Tomashov Yuri Vasilievich - SSCB Savunma Sanayii Bakanlığı, Sverdlovsk Merkezi Tasarım Bürosu "Transmash" Genel Tasarımcısı.
8 Ağustos 1929'da Ural bölgesi, Chusovsky bölgesi (şu anda Perm bölgesinin Gornozavodsky bölgesinin bir parçası) Tyoplaya Gora kentsel köyünde doğdu. Rusça. İşçi sınıfı bir aileden. 1936'dan beri ailesiyle birlikte Sverdlovsk Bölgesi'nin Verkhnyaya Sinyachikha köyünde yaşadı.
1948'de Ural Makine Mühendisliği Koleji'nden (Sverdlovsk, şimdi Yekaterinburg) mezun oldu. 1948'den beri Uralmashzavod'da çalıştı. 1954 yılında S.M. Ural Politeknik Enstitüsü'nün akşam bölümünden mezun oldu. Kirov ve Ural Ulaştırma Mühendisliği Fabrikasının OKB-3'e (daha sonra Transmash tasarım bürosu, şimdi SKB Transmash özel ekipmanı) transfer edildi.
Orada tasarım teknisyeni, kıdemli tasarım teknisyeni, mühendis, kıdemli tasarım mühendisi, grup lideri ve 1961'den itibaren baş tasarımcı yardımcısı, baş tasarımcı olarak çalıştı. 1978'den 1990'a kadar - Transmash Merkezi Tasarım Bürosu'nun genel tasarımcısı.
Paletli savaş araçlarının geliştirilmesinde olağanüstü bir uzman. Genç bir uzman olarak SU-100P, SU-100PM, SU-152G, SU-1 kundağı motorlu topçu sistemlerinin geliştirilmesine katıldı. Onun liderliğinde, 20'si Sovyet ve Rus ordularında hizmete sunulan 35 askeri teçhizat örneği geliştirildi. Bunlar arasında 2SZ Akatsiya kundağı motorlu topçu sistemleri (1971'de hizmete girdi), 2S4 Tyulpan (1971'de hizmete girdi), 2S5 Giatsint (1976'da hizmete girdi) ve 2S9 Msta-S kundağı motorlu obüs yer alıyor. (1989'da hizmete kabul edildi), uçaksavar füzesi sistemi 2K11 "Krug" (1964'te hizmete alındı), paletli mayın katmanı ZSU-37-2 "Yenisei" (1984'te hizmete alındı), kundağı motorlu radar istasyonu 1RL135 "Kubbe", çok amaçlı paletli taşıyıcı, benzersiz lazer tankı 1K17 "Sıkıştırma" (geliştirilmesi 1990'da tamamlandı, seri üretilmedi) ve diğerleri.
Ayrıca, onun liderliğinde, tasarım bürosu ulusal ekonomi için geniş bir ürün yelpazesi geliştirdi: 5 Spectrum tramvay modeli, yük ve yolcu asansörleri için 4 tip vinç, petrol ve gaz endüstrisi için enayi çubuk pompaları için tahrikler, bir çöplük kamyon, "Sturm" ve diğer petrol ve gaz kuyularındaki yangınları söndürmek için bir tesisat.
23 Ekim 1990 tarihli SSCB Başkanı Kararnamesi (“kapalı”) ile yeni ekipman türlerinin yaratılmasındaki olağanüstü başarılar için Tomashov Yuri Vasilyeviç Sosyalist Emek Kahramanı unvanını Lenin Nişanı ve Orak ve Çekiç altın madalyasıyla ödüllendirdi.
1990'dan beri - genel tasarımcı - Transmash Merkezi Tasarım Bürosu'nun başkanı. 2001'den beri - emekli.
Uzun yıllar asıl işiyle eş zamanlı olarak S.M. Ural Politeknik Enstitüsü Otomobil ve Traktörler Bölümü'nde profesör olarak çalıştı. Kirov (1992'den beri - Ural Devlet Teknik Üniversitesi).
Rusya Roket ve Topçu Bilimleri Akademisi'nin sorumlu üyesi (1993).
Kendisine 2 Lenin Nişanı (1979, 23.10.1990), Kızıl Bayrak İşçi Nişanı (26.04.1971), Rusya Anavatan Liyakat Nişanı, 4. derece (25.09.1999) verildi. ) ve madalyalar.
Lenin Ödülü (1982). SSCB Devlet Ödülü (1974).
Sosyalist Emek Kahramanı Yuri Vasilievich Tomashov. Fotoğraf Uraltransmash OJSC'nin izniyle
Yetenekli bir mühendis, bilim adamı, araştırmacı, bir dizi bilimsel eser ve buluşun yazarı olan Merkezi Tasarım Bürosu "Transmash" (1978-2001) genel tasarımcısının adı, Rusya Roket ve Topçu Bilimleri Akademisi'nin ilgili üyesi ( 1993), Sosyalist Emek Kahramanı, Devlet ve Lenin Ödülü sahibi Yuri Vasilievich Tomashov'un tanıtıma ihtiyacı yok.
Yu.V.'nin emek faaliyeti. Tomashov, 1948'de tasarım teknisyeninden kundağı motorlu topçu tasarım bürosunun baş tasarımcısına kadar tasarım çalışmasının tüm aşamalarını başarıyla geçerek başladı.
Doğrudan katılımıyla bir dizi özel ekipman örneği oluşturuldu ve üretime alındı: SU-100P ürününün paletli tabanı, Krug uçaksavar füzesi sistemi (2K11), Yenisey uçaksavar silahı kurulumu (ZSU 37) -2), 152 mm kundağı motorlu obüs "Acacia" (2S3, 2S3M, 2S3M1), 152 mm kundağı motorlu harç "Tulpan" (2S4), 152 mm kundağı motorlu top "Gyacinth-S" (2S5) ). Onun liderliğinde, 152 mm'lik kundağı motorlu obüs "Msta-S" (2S19) yaratıldı ve bu sayede Sovyet ve Rus topçularının seviyesi dünyada lider konuma getirildi. Petrol üreten işletmeler için enayi çubuk pompaları için tahrikler, asansör vinçleri, petrol ve gaz kuyularındaki "Sturm" yangınlarını söndürme tesisatı vb. üretime alındı.
85. yıldönümünün arifesinde Yuri Vasilyevich ile Uralmash'taki dairesinde buluştuk. Buradaki her şey sahibinin mesleğini ve hobisini hatırlatıyor - resimler, fotoğraflar, askeri teçhizat modelleri, çok sayıda ödül ve unutulmaz hediyeler... Yuri Vasilyevich Uraltransmash ile temasını sürdürüyor, meraklı ve açık zihni yeni askeri teçhizat olanaklarını değerlendiriyor.
1936'da ailemiz Perm bölgesinden Verkhnyaya Sinyachikha'ya taşındı. Savaşı Alapaevsk yakınlarındaki öncü kampta buldum. Bize savaşın başladığını duyurdular ve ertesi gün herkes evlerine götürüldü. Zaten sonbaharda biz okul çocukları toplum hizmetine katılıyorduk. Önce bizi sebze depolama tesisi yapmaya gönderdiler. Ve inşaat malzemeleri mevcuttu: kirişler yaptılar, çatı için genç huş ağaçlarını kestiler - onları üstüne koydular ve toprakla kapladılar. Daha sonra hasat sonrası tarlalardan mısır ve patates başaklarını toplayıp kollektif çiftliğe teslim ettiler. Böylece savaş yılları boyunca çalışmayı çalışmayla birleştirdiler.
Geniş bir ailemiz vardı; altı çocuğumuz: dört kız kardeş, erkek kardeşim ve ben. Babam Vasily Yakovlevich o zamanlar yüksek fırın dükkanının başı olarak çalışıyordu, onu nadiren görüyorduk. O yıllarda çoğu lider gibi o da kelimenin tam anlamıyla işte yaşıyordu. Anne Raisa Adamovna bir ev hanımıdır. Yedinci sınıfı bitirdiğimde aile konseyi yapıldı, sırada ne var? İki kız kardeş Sverdlovsk'taki enstitülerde okudu: Vera - hukukta, Valentina - tıpta. Nizhny Tagil Pedagoji Koleji'nden mezun olduktan sonra ablam Anna matematik öğretmenliği yaptı. Ağabeyi Sergei teknik okuldan mezun oldu ve şoför yardımcısıydı, Tamara okuldan sonra kuaförlük kurslarına gitti. Bir uzmanlık okuyup edinmemiz gerektiğine karar verildi. Mesleki yolumun kız kardeşim Vera tarafından seçildiği ortaya çıktı - belgeleri Uralmash Makine Mühendisliği Koleji'ne götürdü.
Teknik okuldan bir telefon aldık. Alapaevsk'ten yaklaşık iki yüz kilometrelik trenle Sverdlovsk'a gittik; lokomotif neredeyse sekiz saat sürdü. Kayıt olduktan sonra eve gittik. Dönüş yolculuğu için bilet satın alamazsınız - belge yok. İstasyon korunuyordu; platforma çıkmanın hiçbir yolu yoktu. Çocuklar ve ben Uralmash'tan raylar boyunca yürüyerek gittik. Oraya vardık, birisinin acıyıp kabul edeceğini umarak trenin yanına yürüdük. Kondüktörlere sordular, bizi içeri almadılar. Kalkışa beş dakika kaldı. Bir adam geliyor: “Nereye gidiyorsun?” - “Eh, biz işçi köyündeniz, şehri ilk kez gördük. Hiçbir şey bilmiyoruz." Şöyle diyor: “Tamam, seni hapse atacağım. Arabanın altına girdik." Yapacak bir şey yoktu, peşinden arabanın altına girdik. “Pillerin arabanın altında nerede olduğunu biliyor musun? Aralarında boşluk var. Bu deliklere girin." Ve yola çıktık. Ağustos başı, soğuk geceler. Sadece nahoş değildi, aynı zamanda korkutucuydu. Tekerlekler dönüyor, rüzgar: Sekiz saat boyunca bu kutuların üzerinde yolculuk yaptık. Uyuşmuşlardı. Arabanın altından topuklarının üzerinde sürünerek çıktılar. Uzun bir süre yürüdük, zar zor ısınıyorduk. Sonra Alapaevsk'ten Verkhnyaya Sinyachikha'ya yürüyerek 14 kilometre daha var. Yıllarca çalıştığımız bu şekilde eve gittik - gerektiğinde
Öğrencilik yıllarım zor ve aç geçti. Bir odada 26 adam yaşıyordu. Isıtma, turba ile ısıtılan sobaydı. Elbette çok soğuktu: Birisi akşam çay içmezse, sabah kupada buz vardı. Ve kelimenin tam anlamıyla fare sürüleri. Yiyeceklerin tavana bağlanması gerekiyordu. Gençlik açtı ama sadece zorluklarla ve yoksunluklarla dolu değildi.
Mezun olduktan sonra Yuri Vasilyevich, Uralmashplant'a sondaj kuleleri için güç ünitelerinin montaj alanında ustabaşı yardımcısı olarak atandı.
Yetenekli ve kararlı bir genç adam, Ural Politeknik Enstitüsü'nün akşam bölümüne kaydolarak eğitimine neredeyse hemen devam etti. Şanslı bir tesadüf eseri, kendisine ve diğer on öğrenciye fabrikanın tasarım bölümünde iş teklifi geldi.
Departman büyüktü - Lev Izrailevich Gorlitsky'nin önderliğinde yaklaşık 70 kişi çalışıyordu. Bölümün neredeyse yarısı savaştan geçmiş tasarımcılardan oluşuyor: deneyimli, güçlü, yetenekli. Omurga, Stalingrad Traktör Fabrikası, Izhora, Kirov ve Leningrad fabrikalarından tahliye edilen uzmanlardan oluşuyordu. Ve biz 10 genç teknisyeniz. Bauman Teknik Enstitüsü ve Leningrad Makine Enstitüsü'nden genç uzmanlar gönderdiler. Genç ve deneyimli işçi sayısının neredeyse eşit olduğu ortaya çıktı. Takım çok iyi ve uyumluydu.
Yuri Vasilyevich kendini yetenekli tasarımcı Mikhail Stepanovich Tarasov'un gövde bürosunda buldu. Akıl hocası, daha sonra yakın arkadaşı olan genç mühendis Valentin Mihayloviç Pyankov oldu.
Tesis, genç, yetenekli tasarımcıyı oldukça hızlı bir şekilde takdir etti ve onu yeni oluşturulan OKB-3'ün grup lideri olarak atadı. Ve 1961'in başında - baş tasarımcı yardımcısı. Sovyet yıllarında 31 yaşındaki bir mühendis için böyle bir pozisyon, en yüksek düzeyde güven ve takdirdi. Yuri Vasilievich şöyle hatırlıyor:
Yılbaşından sonraki ilk gün oturup izlenimlerimizi paylaşıyoruz. Müdürün sekreteri geldi: "Uralmash'ın müdürü Yuri Vasilyevich'in sana acil ihtiyacı var." Hemen akla şu sorular geliyor: Tasarım departmanında sıradan bir grup lideri olarak soyadımı nereden biliyor? Tasarım departmanından fabrika yönetimine doğru yürürken kafamdan neler geçtiğini Tanrı bilir: “Yönetmenin kendisi benimle ilgileniyorsa ne yaptım? Özellikle gizli bölümde... Belki bir şey söyledim, bir yerde yanlış yaptım?” Ben ofise giriyorum, yönetmen Viktor Vasilyevich Krotov'un yanı sıra baş tasarımcı Georgy Sergeevich Efimov, baş mühendis Pavel Rodionovich Malafeev ve diğer yöneticiler de var. Heyecanlanmadan edemiyorsun!
Yüksek bir pozisyon alma teklifi beklenmedik bir durumdu ancak departmanda çok daha yetkili, deneyimli ve yetkin uzmanların olduğu bahanesiyle reddedilmesi kabul edilmedi.
O zamanlar, Sovyetler Birliği'nde ilk kez, ikiz otomatik 37 mm Yenisei silahına sahip, uçaksavar kundağı motorlu bir silah yaratıldı. Araba elektronikteki en son gelişmeleri kullandı. Yuri Vasilyevich, "Araba test alanındaydı ve fabrika testlerinden geçiyordu" diye anımsıyor. - Bugün atandım ve yarın Efimov bir aylığına bir iş gezisi için eğitim alanına gidiyor. İşte dizginler sizin için; haydi liderlik edelim. Bir ay sonra geri döndü - antrenman alanına gitmem gerekiyor. Ama arabayı pek tanımıyordum. Zordu. Ama başardım.”
Savaştan sonra Ural tasarımcıları ilk nesil kundağı motorlu topları geliştirdiler. Temel SU-100P 100 mm kalibreli bir toptur. Temelinde 152 mm'lik ağır silahlar zaten yaratıldı: bir obüs ve bir top, bir zırhlı personel taşıyıcı. Projektör makinesi de dahil olmak üzere geniş bir ekipman yelpazesi. O yıllarda Ural Askeri Bölge komutanı Georgy Konstantinovich Zhukov, ürünleri çok beğendi.
N.S.'nin kararına göre. Kruşçev'in "mağara çağı" dediği topçu silahları gelinen aşamada gereksiz görülmeye başlandı. O dönemin tüm son gelişmeleri yasaklandı ve fiilen yok edildi. Daha sonra dünyada yaşanan olaylar hem teorinin hem de kararın yanlış olduğunu kanıtladı.
1964 yılında Kara Kuvvetlerinin ihtiyaçlarını karşılamak üzere geliştirilen Krug uçaksavar füze sistemi hizmete sunuldu. Kompleks, adını taşıyan Fabrikanın tasarım bürosu ile ortaklaşa oluşturuldu. Kalinina. Sovyetler Birliği'nde ilk kez roketatar için bir taşıyıcı ve rehberlik için bir taşıyıcı oluşturuldu. Bu makineler iki yıl boyunca Emba eğitim sahasında test edildi. Tasarımcı Tomashov bir yıldan fazla bir süre test sahasında yaşadı: “Emba nedir? Hepsi kum ve kum fırtınası. Yemek imkansızdı - yemeğin içinde kum vardı. İlk başta kışlalarda yaşıyorlardı. Sonunda kompleks oluşturuldu ve iyi sonuçlandı. Bizim geleneğimiz, eğer bir araba güzelse, bu onun gerçekten iyi olduğu anlamına gelir."
1965 yılında topçu teknolojisinde köklü değişikliklere ihtiyaç duyuldu. Bunun itici gücü, savunma işletmelerinin baş tasarımcılarının katılımıyla Lvov yakınlarında yapılan askeri tatbikatlardı. OKB-3'ün temsilcisi Yu.V. Tomashov. Tatbikatların sonucu, modern ordunun yeni zamanların gereksinimlerini karşılayan tamamen farklı toplara ihtiyacı olduğu sonucuna vardı. Bu gereksinimler orada geliştirildi.
İmzaladığımız karara istinaden tasarım departmanımız Volgograd ve Kharkov'a kundağı motorlu topların geliştirilmesi için teknik görev verildi. Toplarda 152 mm, havanlarda ise 240 mm kalibreyle öne geçtik. 1966 yılında bir ön tasarım yapıldı. Bu iki aracımızı 1971 yılında geliştirip hizmete sunduk. Her şey ilk kez icat düzeyinde yapıldı. 240 mm'lik bir havan, 130 kg'lık standart bir mayın ve 240 kg'lık aktif reaktif bir mayın düşünün. Yani, standart mayınlarla test yaparken - standart bir mayının düşüp patladığı yere yaklaşmak korkutucuydu, orada koca bir krater vardı. 10 metre çapında ve 10 metre derinliğindedir.
Tulip kundağı motorlu harcı geliştirirken, nispeten hafif bir şasi (ürün ağırlığı - 28 ton) üzerinde 240 mm'lik ağır bir kundağı motorlu harç oluşturmak mümkün oldu.
20 standart veya 10 aktif reaktif mayını ve mekanize bir yükleme sistemini barındıran mekanize tambur tipi mühimmat rafı oluşturuldu. Orijinal yaylı taban plakası sayesinde geri tepme direnci kuvvetinin 450 ton dahilinde olduğu ateşlendiğinde ürünün stabilitesini ve izin verilen aşırı yüklerini sağlamak mümkün olmuştur.
İlk kundağı motorlu obüs 2SZ "Akatsiya" yı geliştirirken, tasarımcılar bir dizi zor sorunla karşı karşıya kaldı: ateşleme sırasında dövüş bölümündeki gaz kirliliği, yüklemenin mekanizasyonu, ateşleme sırasında stabilite, silahın kurulumu ve ürünün düzeni bir bütün.
Çalışma sırasında ortaya çıkan buluşların kullanılmasıyla sorunlar çözüldü.
Ayrıca icatlar düzeyinde, 2SZ şasisinde güçlü, uzun menzilli, kundağı motorlu top 2S5 “Gyacinth-S” oluşturuldu:
Topçumuz adını renklerinden almıştır. Uzun menzilli silahın adı "Gyacinth-S". Dakikada 5-6 mermi gibi oldukça yüksek bir atış hızına sahip, o zamanın dünya modellerinden üstün, gerçekten uzun menzilli bir silah yaratmayı başardık.
70'lerde Yuri Vasilyevich liderliğindeki Merkezi Tasarım Bürosu, çok amaçlı bir taşıyıcı olan MT-S orta sınıf traktörü geliştirdi. Ters çevrilebilir bir motor bölmesinin hidromekanik şanzımanı (gövdenin hem önüne hem de arkasına yerleştirilmesine izin verir) ve bir dizi başka yenilikle donatılmıştır. 1981 yılında MT-S hizmete girdi.
70'li yılların sonunda Yu.V.'nin doğrudan katılımıyla Deneysel Tasarım Bürosu. Tomashova, kompleksler için taşıyıcılar geliştirmeye ve yaratmaya başladı ve 80'lerin başında 1K11 ve 1K17 kompleksleri Sovyet Ordusu tarafından kabul edildi.
1984 yılında modernize edilmiş paletli mayın gemisi GMZ-3, Sovyet Ordusu tarafından kabul edildi. MVN-80 yakınlık sigortasıyla mayınları ilk kullanan oydu.
80'lerde, onun liderliği altında, T-72 ve T-80 tank ünitelerinde oluşturulan orijinal şasi üzerinde 152 mm kundağı motorlu obüs "Msta-S" (2S19) oluşturuldu:
Savaş sonrası üçüncü nesil topçu teçhizatımız Msta-S'dir. Bu, kundağı motorlu topçuların kuğu şarkısı. İlk kez benzeri görülmemiş bir atış hızına, isabetliliğe ve menzile sahip bir makine yaratıldı. 1989 yılında araç hizmete girmiştir. Ürettiğimiz ve hizmete aldığımız araçların neredeyse tamamı ya Lenin ya da Devlet Ödülü'nü aldı. Msta-S (2S19) kundağı motorlu obüs bu ödüllerin her ikisini de aldı.
90'lı yıllarda Yuri Vasilyevich dördüncü nesil topçu teçhizatının geliştirilmesi üzerinde çalıştı. Sivil ürünlerin geliştirilmesine ve üretimine çok önem verdi.
Yeni bir şey yaratmak her zaman zordur, ancak askeri teçhizat yaratmak iki kat zordur. Sadece yetenek, bilgi, tecrübe değil, aynı zamanda sağlam, iradeli bir karakter, kendi bakış açısını savunabilme yeteneği, başarısızlık durumunda pes etmeme iradesi, bazen risk almak zorunda kalıyor... Bu Yu.V. Tomashov bugün bile işgal edilmeyecek.
Yuri Vasilyevich'in hak ettiği bir emeklilik için ayrılmasıyla birlikte, fabrikadaki Tomashov hanedanı ortadan kaybolmadı: ünlü tasarımcının üç torunu burada çalışıyor. Ve bugün, yıldönümünün arifesinde Yuri Vasilyevich'e sağlık, tükenmez enerji, iyimserliğini kaybetmemesini ve paha biçilmez deneyim ve bilgisini cömertçe paylaşmasını diliyoruz.
55 yıldan fazla bir süredir Yuri Tomashov özellikle gizli bir kişiydi: Rus silahlarının yaratıcıları grubunun bir parçasıydı. Aynı zamanda, tüm özel yayınlarda hemşerimiz, ülkenin kundağı motorlu topçu silahlarının kurucu babalarından biri olarak adlandırılıyor.
Bir geçit töreninde Kızıl Meydan boyunca yürüyen Msta obüslerinden oluşan bir sütun gördüğümde, kaldırım taşlarının izleri altında nasıl titrediğini tam anlamıyla hissediyorum," diye itiraf etti Yuri Vasilyevich, RG ile özel bir röportajda. - Kelimeler duyguları tarif edemez çünkü “Msta-S” benim kuğu şarkımdır.
"Şarkı" konusunda Tomashov açıkça çok ileri gitti. Geçen gün meslekte hala talep görüyor. Doğru, Yuri Vasilyevich'e göre meslektaşları onu daha çok, birçok yararlı gelişmenin hafızasında saklandığı bir "arşiv" olarak kullanıyor.
Yuri Tomashov: Askeri tasarımcı Arşimet'e benzer bir adam olarak tasvir ediliyor: Oturuyor, ofisine kilitleniyor, düşünüyor ve aniden: "Eureka!" Aslında bir savaş aracı tasarlamak karmaşık ve uzun bir ekip çalışmasıdır. Çoğu zaman aynı görevi birden fazla uzmana veriyorsunuz. Ama sonuçta baş tasarımcı olarak en umut verici gelişmeyi seçecek olan sizsiniz. Bu senin sorumluluğunda. Bir hatanın bedeli sadece yıllarca süren çalışma ve yatırılan fonlar değil, aynı zamanda insan hayatıdır.
Bir kararın doğruluğunu kanıtlamanız gereken durumlar oldu mu?
Yuri Tomashov: Tabii ki, en üst düzeyde - SSCB hükümetinde. Ciddi çatışmalardan biri Msta'yı geliştirirken yaşandı. Kundağı motorlu silahın ilk deneysel modeli toplandığında, genç uzmanlardan biri seçilen tasarıma karşı çıktı. Üstelik bana değil, Volgograd fabrikası "Barikatlar" tasarım bürosunun başına döndü. Orada obüs modelleri üzerinde de çalıştılar ve bir ölçüde büromuzla rekabete girdiler. Bakanlık makamında başka bir seçeneğin daha olduğunu öğrendim.
Böyle bir durumda tartışmanın faydası yok, bu nedenle alternatif bir modelin deneysel bir örneği "savaşa", yani eğitim alanına gönderildi. Bu arada, bu obüs iyi görünüyordu: kompakt, hafif. Ancak ilk çekimler her şeyi yerine koydu. Atıştan sonraki geri tepme kuvveti kıç tarafına o kadar battı ki, geri dönüşten sonra silah yere saplandı ve cıvatalar gövdeden fırladı.
Eğer o zaman teslim olsaydım bizim “Msta”mız olmayacaktı. İşte burada - baş tasarımcının kararının bedeli.
Politika ve üst düzey hükümet yetkililerinin görüşleri gelişmelerinizi bir şekilde etkiledi mi?
Yuri Tomashov: Evet, 1955'te CPSU Merkez Komitesi Genel Sekreteri Nikita Kruşçev şunu duyurdu: "Topçu mağara teknolojisidir Bana bir roket ver!" O zamana kadar, tasarım büromuz SSCB'deki ilk kundağı motorlu silah olan SU-100P'yi ve ayrıca “Taran” adı verilen bir tanksavar silahını zaten yaratmıştı. Taran'dan önce ülkede bu tür silahlar - kundağı motorlu toplar - mevcut değildi. Prototiplerin özellikleri son derece etkili olduklarını gösterdi: Taran öyle bir güçle ateş edebiliyordu ki, mermi herhangi bir tankın zırhını delebiliyordu. Ve tam başarılarımızı rapor etmek üzereyken Moskova'dan bir emir geldi: tüm arabalar sökülüp hurda metale atılmalı. Emirler, dedikleri gibi, tartışılmıyor. Ama yine de bir deneysel silahı kurtarmayı başardılar. Fabrika eğitim sahasında gizlenip saklandı ve birkaç yıl sonra Kubinka'daki zırhlı araç müzesine nakledildi.
Ancak on yıl sonra, Vietnam Savaşı sırasında, en üst düzey, topçu silahlarının geliştirilmesinde ABD'nin ne kadar gerisinde olduğumuzu fark etti. Daha sonra Amerikalılar ilk olarak 14 kilometre mesafedeki hedefi vurabilen M109 kundağı motorlu silahlarını kullandılar. SSCB'nin cevaplayacak hiçbir şeyi yoktu. Acilen "yakalamak ve sollamak" zorunda kaldım. Birkaç tasarım bürosu hemen çalışmaya dahil oldu. Biz Urallar, "ateşli bir buket" aldık: kod adı "Akasya", "Lale" ve ardından "Sümbül" olan kundağı motorlu silahlar. Teslim tarihleri kısıtlıydı ve tasarım bürosu gece gündüz çalışıyordu. 1971 yılında yarattığımız araçlar devlet testlerini geçerek hizmete girdi. Bu arada, doğal olarak modernizasyondan geçmiş olarak hala listeleniyorlar.
Bir tasarımcı olarak testleri yandan mı gözlemlediniz yoksa bizzat katılmak zorunda mıydınız?
Yuri Tomashov: Ama elbette! Deneysel "Acacia" testi sırasında büyük bir sorun ortaya çıktı: Ateş ederken mürettebatın bulunduğu bölmede toz gazlar birikti ve mürettebat boğuldu. Gaz maskesiyle savaşamayacağınız açık ama baygın durumdaki bir askerin hiçbir faydası yok. Bunun üzerine testleri yapan albay şöyle dedi: "Yuri Vasilyevich, arabaya bin, barutu kokla...".
Komutanın yerine tırmandı. Kabindeki en yüksek seviye olduğundan tüm gazlar orada birikir. Beşinci atışta boğazımın ağrımaya ve başımın uğuldamaya başladığını fark ettim. İki salvo daha yaptıktan sonra dayanamadım ve kapağı açtım. Güvenlik düzenlemeleri nedeniyle bu kesinlikle yasaktır: şok dalgası sizi sakat bırakabilir, ancak temiz hava alma arzusu daha güçlüydü. Bu saldırılardan sonra kendimi toparlamak için yarım gün şehirde dolaştım.
Peki işe yaradı mı?
Yuri Tomashov: Nasıl! Bir ay sonra soruna alışılmadık bir çözüm sunduk: kulede karşı basınç oluşturduk. Bu amaçla kokpit kapatılarak hava desteği sağlandı. Genellikle bir atıştan sonra fişek kovanı toz gazları da beraberinde çeker, ancak burada kabindeki pozitif basınç nedeniyle gazlar namluya geri döner.
Artık geleceğin silahı denebilecek askeri teçhizatı geliştirdiniz...
Yuri Tomashov: Lazerle kendiliğinden ateşlenen silahları mı kastediyorsunuz? Bu, seksenli yıllarda Moskova Astrofizik Tasarım Bürosu ile birlikte yürüttüğümüz gerçekten ilginç bir çalışma. Bu sistemin genel tasarımcısı SSCB Savunma Bakanı Nikolai Dmitrievich Ustinov'un oğluydu. Makine yok etmek için tasarlandı, ancak görüşe çarpan her şeyi değil: lazer ışını, düşman askeri teçhizatının optik-elektronik sistemlerini bastırır. Camın içeriden küçük çatlaklara bölündüğünü hayal edin: Hiçbir şey göremezsiniz, nişan almanız imkansızdır. Silah "kör" hale gelir ve bir metal yığınına dönüşür.
Burada araç hareket ettiğinde kaybolmayacak, çok hassas bir nişan alma mekanizmasına ihtiyaç olduğu açıktır. Tasarım büromuzun görevi, lazer kurulumunu cam bir top kadar dikkatli taşıyabilecek zırhlı bir taşıyıcı yaratmaktı. Ve bunu başardık. Aynı anda iki varyant test edildi: "Stiletto" ve daha güçlü olan "Sıkıştırma". Bu çalışma için gruba Lenin Ödülü verildi. Lazer kundağı motorlu silah kabul edildi, ancak ne yazık ki hiçbir zaman üretime girmedi. Doksanlı yıllarda kompleksin çok pahalı olduğu düşünülüyordu.
Silahınızın etkileyici bir güce sahip olduğunu ne zaman fark ettiniz?
Yuri Tomashov: Diğer ekipmanlara ek olarak, yakın zamanda yarattığımız kundağı motorlu obüs "Acacia" ve kundağı motorlu havan "Lale" yi test ettiğimiz büyük ölçekli askeri tatbikatlar sırasında bir acil durum meydana geldi. Kontrol kontrolü sırasında, fırlatıcı üzerinde istiflenmiş konumda bulunan füzelerden birinin izinsiz fırlatılması meydana geldi. Roket, bir engele çarpana kadar tüm kurulumu kendisiyle birlikte sürükledi. Bundan sonra ekipmandan ayrıldı ve tarlada "koşmaya" başladı. Savaş başlığının olmaması iyi, yoksa patlama olurdu. Ruhumda bir ürperti hissettim: Ya teknolojimiz bir şeyler yaparsa? Ama işe yaradı. "Lale"ye koruganları (uzun vadeli atış noktaları) yok etme görevi verildi. On yıl boyunca bu betonarme surlara ateş açtılar ama o kadar güçlü çıktılar ki, mermiler onları yok edemedi. Ve Lale bir salvo ateşlediğinde koruganlardan geriye hiçbir şey kalmamıştı.
Atış noktalarına yaklaştığımızı hatırlıyorum ve onların yerinde on metre derinliğinde ve daha az geniş olmayan bir krater vardı. Bu krater tıpkı bir ay manzarası resmindeki gibi korkutucu görünüyordu. Ama şimdi bu ekipman Ukrayna'da savaşıyor. Ateş hattının bir tarafında arabalarımız, diğer tarafında ise onlar var. Yüreğe bıçak saplanmış gibi...
Yardım "RG"
Yuri Tomashov 1929'da doğdu. Merkezi Tasarım Bürosu "Transmash" genel tasarımcısı, kundağı motorlu topçu sistemleri "Akatsia", "Lale", "Gyacinth", obüs "Msta-S", hava savunma sistemi "Krug", paletli mayın gemisi "Yenisei" nin geliştirilmesine öncülük etti ". Lenin Ödülü sahibi (1982), SSCB Devlet Ödülü (1974), Rusya Roket ve Topçu Bilimleri Akademisi'nin ilgili üyesi. Sosyalist Emek Kahramanı. Lenin Nişanı, Kızıl İşçi Bayrağı ve "Anavatana Hizmetler İçin" IV derecesi ile ödüllendirildi.
Bu günler, bölgesel Sanayi ve Bilim Bakanlığı'na bağlı Uzman Konseyi'nin kurulmasının üzerinden 15 yıl geçti. Ural endüstrisinin gazileri - büyük fabrikaların yöneticileri, baş mühendisleri ve tasarımcıları - içerir. Bu insanların gönüllü olarak omuzladığı yük, kriz sırasında Uralların savunma ve sanayi kuruluşlarına yardım etme arzularıydı.
Farklı zamanlarda, ünlü silah geliştiricileri Uzman Konseyinin üyeleriydi; örneğin, bugün Federal Devlet Üniter Teşebbüsü "NPO Otomasyonu" adını alan Sosyalist Emek Kahramanları Akademisyeni Nikolai Aleksandrovich Semikhatov ve eski genel tasarımcısı Yuri Vasilyevich Tomashov. Uraltransmash, kundağı motorlu topçu biriminin (SAU) yaratıcısı "Msta-S". Yuri Vasilyevich on yıldır emekli; 85 yaşında ama Uzman Konseyinin faaliyetlerine katılmaya devam ediyor.
Eski genel tasarımcı ve Transmash Merkezi Tasarım Bürosu başkanının ofisinde, onun beyni olan Msta-S kundağı motorlu silah, fotoğrafların ve modellerin her yerinde. Toplantımız silahlarla ilgili bir sohbetle başlıyor. Yuri Vasilyevich, Msta'nın gelişimi için Sosyalist Emek Kahramanı unvanını aldı. Her ne kadar bu kundağı motorlu obüsün ortaya çıkmasından önce, geçen yüzyılın altmışlı yıllarının ortalarından itibaren, OKB-3 ve daha sonra yerli kundağı motorlu topçu sistemlerinin geliştirilmesinin devam ettiği Transmash Merkezi Tasarım Bürosu bir nesil yarattı. Bu tür kurulumlardan - 2S3 Akatsiya kundağı motorlu obüs, büyük kalibreli kundağı motorlu havan 2S4 "Tulip", kundağı motorlu top 2S5 "Gyacinth". Ancak yine de emektarın itiraf ettiği gibi, yarattığı tüm silahlar arasında kalbine en yakın olanı Msta'dır.
- Ve bu gibi durumlarda genellikle söylendiği gibi, sadece bir kuğu şarkısı olduğu için değil. Hayır, o gerçekten en iyisi. 90’lı yılların sonuna kadar dünyada emsalsizdi. Ancak arabanın geliştirilmesi çok zordu. Neredeyse her şey icat düzeyinde yaratıldı. Yalnızca ana kuruluşumuz bünyesinde bu makine üzerinde 70'ten fazla icat yapılmıştır. O dönemde belirlenen atış hızı dakikada 8 mermiydi. Karşılaştırma için: "Acacia"mız dakikada üç buçuk atış yapmayı başardı, "Sümbül" - beş ve Amerikan M-109 - dört atış. Amerikalıların atış menzili 22,4 kilometre, bizimki ise 24,7 kilometre. Yuri Tomashov, kundağı motorlu topların klasik "kundağı motorlu toplardan" akıllı topçu sistemlerine dönüştürülmesi nedeniyle de zordu" diyor.
Herhangi bir geçit töreni düzeninde, Msta-S kundağı motorlu silahların geçişi, tıpkı eğitim alanlarında olduğu gibi, bu tesislerin salvoları gibi en muhteşem manzaradır. Stanislav Savin'in fotoğrafı.
2S19 Msta-S kundağı motorlu silah 1989 yılında hizmete sunuldu. Zaferi, tesisin ilk kez yabancı askeri uzmanlara gösterildiği 1993 yılında Abu Dabi'deki silah sergisiydi.
— Bizimle birlikte NATO birlikleri de kundağı motorlu silahlarını gösterdi. Ama ateş etmeyi reddettiler. Sadece biz ve Güney Afrika'dan gelen kundağı motorlu bir silah ateş açtı. Dakikada üç el ateş ediyorlar. Ve bundan sonra bizim "Msta" çıktı - dakikada 9,5 mermi! O zaman çok iyi bir hesap yapmıştık. Tüm yabancı askerler bunu saatle ölçtüler: altı saniye - ve bir atış! Doğruluk mükemmel. Hem geleneksel yüksek patlayıcı parçalanma hem de yüksek hassasiyetli mermileri ateşledik. Böylece atılan 40 mermiden 38'i 15,6 kilometre mesafedeki hedefi vurdu" diye anımsıyor Yuri Tomashov.
Aynı 90'lar aynı zamanda savunma sanayimiz için de en zor dönemleri gördü; emir eksikliği, grevler, ücretlere ilişkin büyük borçlar. Uzman Konseyi'nin oluşturulması, sanayi işletmelerinin eski yöneticilerinin şu veya bu duruma müdahalesi, birçok Ural fabrikasında üretimin yeniden sağlanmasına, siparişlerin alınmasına ve toplumsal gerginliğin hafifletilmesine yardımcı oldu.
Yuri Tomashov "Doğru fikirdi" diyor. — Aynı NPO Otomasyonunu alın. Aslında doksanların sonlarında orada bir alışveriş merkezi inşa edilmişti. Orada Uzman Konseyi toplantısı yaptık ve işletmenin yönetimiyle birlikte öneriler geliştirdik. Başkan dahil tüm adreslerle temasa geçtik. Ve durumu düzelttiler. Aynı çalışma Uralmash, Turbomotorny ve diğer tesislerin kaderi üzerinde de yapıldı. Elbette artık hiçbir büyük şeyi ayıramazsınız çünkü tüm iş küçük şeylerden oluşuyor. Ve sonuçta sonuç veren küçük şeylerdir.
O yıllarda Uraltransmash da zor günler geçirdi.
— Sovyet döneminde her üç ayda bir bakanlık kuruluna ve altı ayda bir VTK'ya rapor veriyorsam, 1991'den sonra, on yıl boyunca Moskova'dan hiç kimse, tek bir yetkili sormadı: orada ne yapıyorsun? Hiçbiri! - emektar hatırladı.
- Ama bir şey yaptılar.
- Yaptık. Bizi ne kurtardı? Msta'da yaklaşık 70 işletme çalışıyordu: tasarım büroları, test alanları, enstitüler. Yönetilmeleri gerekiyordu. Daha önce bakanlık tarafından yürütülüyordu. 90'larda kimse yoktu. Ve böylece bir teklif ortaya koydum: baş tasarımcılardan oluşan bir konsey oluşturmak. Ve 1993 yılında tüm mali, teknik ve organizasyonel sorunların çözümünü üstlenen Baş Tasarımcılar Konseyi'ni kurduk. Tüm taşeronları birleştirdi. 2001 yılında dördüncü nesil kundağı motorlu silahların teknik tasarımını savunduk, topçu birimi de dahil olmak üzere birçok deneysel birim yapmayı başardık, ona ateş açtık, balistikleri ve ana mekanizasyon birimlerini doğruladık. Genelde hareketsiz oturmadılar ve emir beklemediler.
— Artık fabrikalara gittiğinizde neler yaşıyorsunuz?
Yuri Tomashov, "Size fabrikamızdan bahsedeceğim" diye devam etti. "Bir gazi olarak ona kırgınım bile." 2003 yılında tasarım bölümünden ayrıldığımda ve 2001 yılında baş tasarımcılardan ayrılıp üç yıl genel müdür danışmanı olarak çalıştığımda tasarım bürosunu devrettiğimde tam teşekküllü bir tasarım departmanıydı. herhangi bir görev. Ve onu çoğunlukla gangster doksanlı yıllarında korumayı başardım. Sayısal olarak biraz kaybettim ama ana kompozisyonu korudum. Tasarım bürosunda yaklaşık dört yüz, deneysel atölyede ise yaklaşık iki yüz kişi vardı. Bundan sonra birçok yönetmen değişti. Artık tasarım bürosunda yaklaşık doksan kişi kaldı; artık sorunları bizim daha önce çözdüğümüz yöntemle çözemezler. Ve en acı darbe deney atölyesinin tasfiye edilmesiydi. Bu ne anlama geliyor? Elsiz kalan tasarım departmanıydı. Orada prototipler yapabilirdik, şu veya bu üniteyi veya sistemi araca kurmadan önce tasarımcı tüm bunları stantta çalıştı ve test etti. Ve şimdi - tahtadan arabaya. Yeni örnekleri test ederken kargaşanın nedeni budur. Doğru, tesisin şu anki yöneticisi Alexey Nosov zaten düşündü: pilot atölyeyi restore etmek gerekiyor. Fabrikalarda tasarımcıların devrinin geçtiğini, yöneticilerin devrinin geldiğini söyleseler de eski nesillerin geliştirdiği her şey bu kadar pervasızca inkar edilmeye değmezdi.
Yuri Vasilyeviç Tomaşov(8 Ağustos 1929 doğumlu) - Sosyalist Emek Kahramanı, Lenin ve Devlet Ödülleri Ödülü Sahibi, Rusya Roket ve Topçu Bilimleri Akademisi'nin ilgili üyesi.
Biyografi
Ural Politeknik Enstitüsü'nden (1954) makine mühendisi olarak mezun oldu.
Lenin Ödülü sahibi (1982), SSCB Devlet Ödülü (1974), Rusya Roket ve Topçu Bilimleri Akademisi'nin ilgili üyesi (1993). Sosyalist Emek Kahramanı (1990). Kendisine Lenin Nişanı (1979, 1990), Kızıl İşçi Bayrağı (1971), “Anavatana Hizmetler İçin”, IV. Derece (1999), madalyalar ve “Şehre Hizmetler İçin” Onur Rozeti verildi. Yekaterinburg.” "Sverdlovsk Bölgesine Hizmetler İçin" unvanını aldı, III derece.
1948'den beri - Uralmashplant'ta: ustabaşı yardımcısı, tasarım teknisyeni, kıdemli tasarım teknisyeni, mühendis, kıdemli tasarım mühendisi, OKB-3 grup başkanı, baş tasarımcı yardımcısı; 1978'den beri - Transmash Merkezi Tasarım Bürosu'nun baş tasarımcısı ve genel tasarımcısı.
SU-100P, SU-100PM, SU-152G, SU-1 kundağı motorlu topçu sistemlerinin geliştirilmesinde ve üretiminde rol aldı. OKB-3'ün 1. Baş Tasarımcı Yardımcısı olarak, ortak çalıştığı SG Akatsiya (2SZ, 2SZM), SM Tyulpan (2S4), SP Giatsint (2S5) kundağı motorlu topçu sistemlerinin oluşturulmasında görev aldı. Yazar, SSCB Devlet Ödülü ve Lenin Ödülü'nü, Krug hava savunma sistemini (2K11), paletli mayın gemisi ZSU-37-2 Yenisei'yi, kendinden tahrikli radar istasyonu 1RL135'i, çok amaçlı bir taşıyıcıyı ödüllendirdi. Yu.V. Tomashov'un öncülüğünde, kundağı motorlu obüs "Msta-S" (2S19), 4 ila 12 ton kaldırma kapasiteli 12 tip vantuz pompaları, kaldırma vinçleri ve boşaltma için tahrikler oluşturuldu. her iki tarafta boşaltmalı kamyon (ZIL-UZTRM- 345), petrol ve gaz kuyularındaki yangınları söndürme tesisatı “Sturm” vb. Üretime sunuldu. Buluşlar için 60'tan fazla telif hakkı sertifikasına sahiptir. Yayınlanmış 11 eserin yazarı.
