_______ No. _______ tarihli sipariş

İÇ SINAV YÖNETMELİĞİ

ANO DPO'DA “OTO-PRESTİJ”

I. Genel hükümler.

29 Aralık 2012 tarihli ve 273-FZ sayılı “Rusya Federasyonu'nda Eğitim Hakkında” Federal Kanun uyarınca, araç sürücülerine yönelik eğitim programları ek mesleki eğitim programları olarak sınıflandırılmaktadır. Bu kanunun 73 ve 74'üncü maddelerine göre mesleki eğitim, yeterlik sınavı şeklinde nihai belgelendirme ile sona ermektedir.

1.1. Kanun, "B" kategorisi araç sürücülerine yönelik eğitim programı kapsamında edinilen bilgi, beceri ve yeteneklerin uygunluğunu belirlemek için eğitim faaliyetleri yürüten bir kuruluş tarafından bir yeterlilik sınavının yapıldığını düzenlemektedir.

1.2. Rusya Federasyonu İçişleri Bakanlığı Devlet Karayolu Güvenliği Müfettişliği bölümlerinde yeterlilik sınavlarına girme ve sürücü belgesi verilmesine ilişkin çalışmaların organize edilmesine ilişkin prosedüre ilişkin talimatlar, Rusya Federasyonu İçişleri Bakanlığı'nın Temmuz tarihli Emri ile onaylanmıştır. 20, 2000 No. 782 “15 Aralık 1999 tarih ve 1396 sayılı Rusya Federasyonu Hükümeti Kararnamesi'nin uygulanmasına ilişkin tedbirler hakkında”, aynı zamanda Rusya Devlet Trafik Güvenliği Müfettişliği tarafından yeterlilik sınavına girme prosedürünü de sağlar.

1.3. 15 Aralık 1999 tarih ve 1396 sayılı Rusya Federasyonu Hükümet Kararnamesi'nin 14. paragrafı uyarınca, sınavın teorik kısmına girerken kamu gözlemcilerini cezbedin.

1.5. Sınavlar, öğrencilerin sürücü eğitim müfredatını programa uygun olarak tamamlamasından en geç 10 gün sonra yapılır.

1.6. Sınavlar, başkan (başkan yardımcısı) dahil en az 3 kişiden oluşan sınav komisyonu tarafından yürütülür. Sınav komisyonunun isimleri kuruluş başkanının emriyle atanır.

1.7. Program kapsamındaki tüm eğitimini tamamlayan ve tüm teorik konularda ve “Araç Kullanmak” konusunun tematik kontrolünde olumlu final notları alan öğrencilerin sınavlara girmesine izin verilir.

1.8. Sınavlar, aşamalı olarak gerçekleştirilen teorik ve pratik sınavlardan oluşur: önce teorik, sonra pratik. Teorik sınavı geçemeyen öğrenciler uygulama sınavına alınamaz.

1.9. Araç kullanmayı öğreten kişiler (öğretmenler, endüstriyel eğitim ustaları), sınavlardan en geç bir gün önce, grubun sınavlara hazır olup olmadığı (kabul edilen ve kabul edilmeyen öğrenci sayısı) hakkında eğitim kurumu müdürüne yazılı bir bildirim sunar. sınavlara kabul edilen adayların araç sürücülerinin sınava alınmama sebepleri) öngörülen şekilde. Ayrıca eğitim grubu için tam olarak doldurulmuş belgeler de sağlarlar (sınıf kayıt defteri, bireysel sürüş eğitimi kitapları, gerçek yakıt tüketimine ilişkin özet tablolar).

1.10. Sınavlar sırasında ortaya çıkan tartışmalı konular bir çatışma komisyonu tarafından değerlendirilir; komisyonun yapısı eğitim merkezi müdürünün emriyle belirlenir.

1.11. Sınavların düzenlenmesi ve yürütülmesinin yanı sıra doğru ve eksiksiz dokümantasyon sorumluluğu ANO DPO “AUTO-PRESTIGE” direktörüne aittir.

II. Sınav komisyonunda aranacak şartlar

2.1. Sınav komisyonuna, kuruluş müdürü tarafından temsil edilen bir başkan başkanlık eder. Sınav komitesi üyelerinin yüksek veya orta mesleki eğitime sahip olması gerekir.

2.2. Sınav komitesinin her üyesinin en az 23 yaşında olması, sınavın yapılacağı “B” kategorisi araçları kullanma hakkını teyit eden sürücü belgesine sahip olması ve en az üç yıllık sürüş deneyimine sahip olması gerekir.

2.3. Sınav komitesi üyelerinin şunları bilmesi gerekir:

Trafik kuralları ve güvenli sürüşün temelleri;

Öğretme yöntemleri, pratik derslerin yürütülmesi ve öğrencilerin bilgilerinin izlenmesi için bilgisayar programları;

Araçların tasarımı ve çalışma kuralları;

İşin psikofizyolojisi ve sürücü davranışı etiğinin temelleri;

Karayolu trafik kazası mağdurlarına hastane öncesi tıbbi bakım sağlamanın temelleri (bundan sonra RTA olarak anılacaktır);

Karayolu trafiğinin yasal dayanağı;

Araç kullanma hakkını elde etmek için yeterlik sınavlarına girme prosedürü;

Eğitim sürecinde işgücünün korunmasını ve güvenliğini sağlamak için gereklilikler.

III. Otodrom için gereksinimler.

3.1. “B” kategorisi bir aracı kullanma hakkı için eğitim ve pratik sınava girilen yarış pisti, aşağıdaki zorunlu unsurlarla donatılmalıdır:

Çevre yolu;

Aracı ileri ve geri park etmek için bir kutu;

Aracı geri vites kullanarak yan park etmek için bir kutu (çapraz park etme);

Karayolunun genişliği sınırlı olduğunda aracın döndürülmesi için bir alan (büyük bir avlu);

En az %16 eğimli bir yükselişe (üst geçit) sahip bir bölüm;

Şekil sekiz (daire);

Durdurma hattı;

Boyutlu tünel;

Boyutlu yılan;

3.2. Otodromun ekipmanı ve durumu, Rusya Federasyonu Eğitim ve Bilim Bakanlığı'nın 18 Haziran 2010 tarih ve 636 sayılı emrinde belirtilen tüm teknik gerekliliklerin yanı sıra iş güvenliği, endüstriyel sanitasyon ve trafik gerekliliklerine uygun olmalıdır. emniyet.

IV. Teorik sınavın yapılması için gerekenler.

4.1. Teorik sınavlar hafta içi planlanır ve yapılır.

4.2. Teorik sınav bilgisayarda ve/veya kağıt üzerindeki sınav biletleri (bundan sonra bilet olarak anılacaktır) kullanılarak veya test görevleri kullanılarak sözlü sınavla yapılabilir.

Not - teorik bir sınava girmek için belirtilen yöntemlerin kullanılmasına yönelik birleşik seçeneklere izin verilir:

Kağıt üzerindeki sınav kağıtları ve sözlü sorgulama için;

Bilgisayarlı ve sözlü sorgulama;

Kağıt üzerinde ve bilgisayarda sınav biletleri için.

4.3. Teorik sınavın başlamasından önce, sınav komitesi başkanı veya üyesi öğrencileri prosedür, kağıt üzerinde sınav biletlerini kullanma prosedürü, bilgisayar programı veya test görevleri ve ayrıca bilgi değerlendirme sistemi hakkında bilgilendirmelidir.

4.4. Öğrencilerden, yol kuralları, araç kullanmanın temelleri ve trafik güvenliği ile ilgili soruları içeren üç bilet üzerinden “B” kategorisi araç kullanma hakkı için, kağıt üzerinde veya bilgisayarda sınav biletleri kullanılarak teorik bir sınav alınması gerekmektedir. karayolu trafiğinin yasal temelleri ve kaza durumunda mağdurlara yönelik tıbbi bakım öncesi bakım;

4.5. Her bilet on soru içermeli ve her soru biri doğru olan iki ila beş arasında cevap içermelidir. Biletlerin içeriği programa uygun olmalı ve “B” kategorisi araç sürücülerinin eğitiminin özelliklerini yansıtmalıdır.

4.6. Tek biletteki soruların cevaplarını hazırlamak için her öğrenciye 15 dakika süre verilir. Bilet sorularının cevap sırası öğrenci tarafından bağımsız olarak seçilir.

4.7. Kağıt üzerindeki biletlerdeki soruların cevapları öğrenci tarafından teorik sınav sınav kartına mürekkepli veya tükenmez kalemle kaydedilir. Düzeltmeleri olan bir bilet sorusunun yanıtı yanlış kabul edilir.

4.8. Bilgisayar biletlerinde yer alan soruların doğru cevaplarına ilişkin bilgiler, yalnızca biletteki son sorunun yanıtlanmasından sonra veya ayarlanan süre geçtikten sonra monitör ekranında görüntülenmelidir. Bu durumda, bilet sorularına seçilen ve doğru cevapların sayısı, hazırlanmak için harcanan süre ve yanlış cevapların verildiği sorular bilgisayar monitöründe görüntülenmelidir.

4.9. Öğrencinin her bilette birden fazla hata yapmaması halinde “Geçti” notu verilir.

4.10. Bir biletteki soruları 15 dakika içinde cevaplamayan veya bilette iki veya daha fazla hata yapan öğrenciye Başarısız işareti verilir.

4.11. Sözlü sorgulama yöntemini kullanarak teorik bir sınav yaparken, öğrencinin trafik kuralları, araç kullanmanın temelleri ve trafik güvenliği, karayolu trafiğinin yasal temelleri, trafik kazası mağdurları için tıbbi öncesi bakım ile ilgili soruları içeren bir test görevine cevap vermesi gerekir. ;

4.12. Test görevi kağıt üzerinde 10 sorudan oluşmalıdır. Bir test görevinin sorularına cevap hazırlamak için öğrenciye 30 dakika süre verilmelidir. Test görevindeki soruların yanıtları öğrencilere yazılı olarak verilir ve öğrenci ile sınav komitesi üyesi arasındaki sözlü görüşme sırasında değerlendirilir.

4.13. Öğrencinin test görevinin en az dokuz sorusunu doğru ve makul bir şekilde cevaplaması halinde “Geçti” notu verilir.

Öğrencinin test görevindeki iki veya daha fazla soruya yanlış cevap vermesi durumunda öğrenciye “Başarısız” notu verilir.

4.14. Sözlü sorgulama yoluyla alınan teorik sınavın sonuçları, sınav komitesi üyesi tarafından teorik sınav için sınav kartına girilir.

4.15. Teorik sınav sırasında öğrenci literatürden yararlandıysa veya başkalarının yardımına başvurduysa sınav durdurulur ve kendisine "Başarısız" notu verilir.

V. Uygulamalı sınavın yapılmasına ilişkin gereklilikler.

5.1. “B” kategorisi araç kullanma hakkına yönelik uygulamalı sınav iki aşamada yapılmalıdır. İlk aşamada öğrencilerin sürüş becerileri yarış pistinde, ikinci aşamada ise belirli bir rota boyunca gerçek trafik koşullarında değerlendiriliyor.

5.2. Pratik değiştirmenin her aşamasına başlamadan önce eğitim aracının motoru ısıtılmalı ve kapatılmalıdır, vites kutusu kolu boşta olmalı ve park freni sistemi devreye alınmalıdır.

5.3. Pratik sınavın başlamasından önce, komisyon başkanı veya üyesi, öğrencileri sınavı yapma prosedürü, araç sürüş becerilerini değerlendirme sistemi ve devre elemanları arasında sürüş sırası hakkında bilgilendirmelidir.

5.4. Pratik sınavın ilk aşamasını tamamlama süresi, pistin büyüklüğü ve araç tipi dikkate alınarak belirlenir ancak 20 dakikayı geçemez.

5.5. Devrenin yukarıdaki tüm elemanlarını tamamlayan öğrenciye “Geçti” notu verilir.

5.6. Aşağıdaki durumlarda bir otodrom öğesinin tamamlanması sayılmaz:

Elemanın taşıma sınırlayıcılarına dokunmak;

Öğrencinin kusuru nedeniyle aracın motorunun durdurulması;

Bir aracın yokuş yukarı bir yokuşta durduğunda düzgün olmayan bir şekilde hareket etmesi veya bir duraktan otuz santimetreden fazla geriye doğru kayması;

Sekiz rakamı (“daire”) işlemini gerçekleştirirken aracın durdurulması veya geri vites kullanılması;

Aracın ön tekerleklerinin durma çizgisi önünde yarım metrelik bölge dışında durdurulması;

Aşağıdaki işlemleri gerçekleştirirken birden fazla kez geri vitese takmak: sınırlı yol bulunan bir aracı döndürmek için bir alan, bir aracı geri park etmek için bir kutu, bir aracı yan park etmek için bir kutu (çapraz park etme).

Bir unsurun ilk denemede tamamlanmaması halinde uygulamalı sınav o unsurun başlangıç ​​noktasından devam eder. Her öğeyi tamamlamak için ikiden fazla deneme yapılmaz.

5.7. Uygulamalı sınavın birinci aşamasını geçemeyen öğrenci ikinci aşamaya alınmaz.

5.8. Uygulamalı sınavın ikinci aşamasında öğrencinin sürüş becerileri, belirli bir rota boyunca gerçek trafik koşullarında değerlendirilir. Güzergahın uzunluğu en az 5 km olmalıdır. Uygulamalı sınavın ikinci aşamasını tamamlama rotası sınav komisyonu tarafından belirlenir.

5.9. İkinci aşamayı tamamlamak için her öğrenciye 30 dakikadan fazla süre verilmez.

5.10. Rota boyunca ilerlerken komisyonun bir üyesi öğrenciye açık ve zamanında komutlar vermeli ve bunların uygulanmasının doğruluğunu izlemelidir.

5.11. Komisyonun bir üyesinin, bir öğrenciyi kuralların ve yol güvenliğinin gerekliliklerine aykırı eylemler gerçekleştirmeye kışkırtması yasaktır.

5.12. Trafik güvenliğine yönelik bir tehdit ortaya çıkarsa ve bir kazayı önlemek için, endüstriyel eğitim ustası veya komisyon üyesi, aracın sürüş sürecine derhal müdahale etmekle yükümlüdür.

5.13. Uygulamalı sınavın ikinci aşamasında hata (ihlal) yaptığı için öğrenciye ceza puanı verilir: önemli bir hata için - beş puan, küçük bir hata için bir - iki. Hataların sınıflandırması STB 2191.2-2011'de verilmiştir.

5.14. Öğrencinin yaptığı hatalar bir komisyon üyesi tarafından uygulamalı sınav için sınav kartına sınıflandırılarak işlenir.

5.15. Komisyon, öğrencinin uygulamalı sınavın ikinci aşamasında aldığı ceza puanlarının sayısını toplar ve uygulamalı sınavı geçme sonuçlarına göre ona son notu verir.

5.16. “Geçti” notu, öğrencinin belirli bir rotayı acil bir durum yaratmadan kat etmesi durumunda, önemli ve küçük hatalardan dolayı toplam sekizden fazla ceza puanı almaması koşuluyla verilir.

5.17. Bir öğrencinin uygulamalı sınavın ilk aşamasının herhangi bir unsurunu tamamlamayı reddetmesi veya tamamlamaması, aşamaları tamamlamak için belirlenen standart süreyi aşması, her iki aşamada da bir kazayı önlemek için endüstriyel eğitim ustasının müdahalesini gerektiren acil bir durum yaratması, Sekizden fazla ceza puanı kazanmak “Başarısız” işaretiyle kaydedilir "

VI. Sınav sonuçlarının kaydedilmesine ilişkin prosedür.

6.1. Teorik ve pratik sınavların sonuçları, başkan ve komisyonun tüm üyeleri tarafından imzalanan ve eğitim kurumunun mührü ile onaylanan komisyon protokolünde belgelenir. Sınava giren tüm öğrencilerin soyadı, adı ve soyadı protokolde yer almalıdır. Protokolün “Komisyonun öneri ve yorumları” sütununda sınavları geçemeyen öğrenciler ve sınavları geçememe nedenleri belirtilmelidir.

6.2. Sınavları başarıyla geçen öğrenciler için kuruluş, standart bir sürücü eğitimi tamamlama sertifikası ve bir sürücü sınav kartı düzenler. Sertifikanın alındığı, sınav komisyonu protokolünde sertifikayı alan kişinin imzasıyla tasdik edilir.

6.3. Sınav sonuçlarına göre, organizasyon müdüründen öğrencilerin eğitimlerini tamamlamalarına ilişkin, sınavı geçen öğrencinin grup numarasını, soyadını, adını ve soyadını, serisini ve numarasını belirten bir emir verilir. verilen sertifika.

6.4. Eğitim grubu kapsamında sınavları geçen ve sertifika alan öğrenciler, kuruluş yönetimi tarafından Novosibirsk İçişleri Bakanlığı Devlet Otomobil Müfettişliği'nin bölgesel kayıt ve sınav birimine yeterlilik sınavı için sunulur. Bölge (bundan sonra trafik polisi birimi olarak anılacaktır).

6.5. Çalışma grubuna yönelik eğitim belgeleri, Khimki'deki devlet kurumlarının, kurumlarının, kuruluşlarının ve işletmelerinin standart belgeleri listesine uygun olarak eğitim organizasyonunda saklanır. Bu durumda, sınav komisyonunun protokollerinin en az 75 yıl süreyle, bireysel sürüş eğitimi kitaplarının ve eğitim motorlu taşıtlara ilişkin irsaliyelerin ise son denetimin tamamlanmasından sonra en az 3 yıl süreyle saklanması gerekir.

Sertifikanın kaybolması veya bir sonraki kullanımının mümkün olmaması durumunda, orijinali düzenleyen kuruluş, fiyat listesine göre ek ücret karşılığında, sertifika sahibinin yazılı başvurusu üzerine bir kopya düzenlemekle yükümlüdür.

VII. Tekrarlanan teorik ve pratik sınavların yapılmasına ilişkin prosedür.

7.1 Teorik veya uygulamalı sınavlarda başarılı olamayan öğrenciler, teorik sınava Pazartesi günleri saat 16.00-18.00, uygulamalı sınava ise Salı günleri saat 10.00'dan itibaren tekrar girebilirler.

7.2. Tekrarlanan teorik ve (veya) pratik sınav (sürüş), bir önceki sınav tarihinden itibaren en geç beş gün içinde planlanır. Tekrarlanan teorik sınavların ve pratik (sürücülük) sınavlarının sayısı, sözleşmenin süresi ve ek bir anlaşma ile sınırlıdır.

7.3. Teorik sınavı geçemeyen öğrencilerin, sınava tekrar girmeden önce fiyat listesine göre ücret karşılığında 2 (iki) saatlik ek dersi öğretmen eşliğinde tamamlamaları önerilir.

7.4. Uygulamalı sınava tekrar girilmesi, bir önceki sınavda geçilmeyen aşamadan başlar.

7.5. Uygulamalı sınavın yeniden girilmesi, sınava ilişkin yakıt tüketim oranına göre öğrenci tarafından uygulamalı sınava tekrar girme ücreti ve yakıt bedeli için ek ödeme yapılmasının ardından gerçekleştirilir. Uygulamalı sınavı geçemeyen öğrencilerin, sınava tekrar girmeden önce fiyat listesine göre ek ücret karşılığında endüstriyel eğitim ustası ile araç üzerinde 2 (iki) saatlik ek eğitimi tamamlamaları önerilir.

Tekrarlanan pratik sınav şunları içerir:

Teorik sınav (önceki teorik sınavdan bu yana 30 günden fazla süre geçmişse), öğrencinin yol kuralları, araç kullanmanın temelleri ve trafik güvenliği, tıp öncesi sorular içermesi gereken üç bilete cevap vermesi gerekir. kaza mağdurlarına bakım;

7.22-7.34, 7.44 STB 2191.2-2011 paragrafları uyarınca uygulamalı sınavın ilk aşaması;

STB 2191.2-2011'in 7.35-7.44 paragrafları uyarınca pratik sınavın ikinci aşaması.

7.6. Uygulamalı sınavı üç denemede geçemeyen öğrenciler, fiyat listesine göre ek ücret karşılığında “Araba Kullanmak” konulu programın %10'u oranında ek dersleri tamamladıktan sonra bir sonraki sınava girmelerine izin verilir.

7.7. Sınavı/sınavları geçen öğrenciler, düzenli eğitim grupları kapsamında trafik polisi müdürlüğünde yeterlik sınavlarına tabi tutulur.

Öğrencinin kayıtlı olduğu eğitim grubunun sözleşmesinin geçerlilik süresi boyunca Sürücü Kursu'ndaki test veya sınavları geçememesi durumunda öğrenci:

Zayıf akademik performans nedeniyle Sürücü Kursundan atılma: yapılan sözleşmenin şartları uyarınca eğitim için ödenen tutarın iadesi olmaksızın müdürün emri üzerine. Bir öğrencinin okuldan atılmasına ilişkin talimat oluşturulmadan önce, her öğrenciye, öğrenciye sınav veya sınavlarla ilgili borçlarını ödemesi için tanınan süreyi belirten bir bildirim gönderilir.

Sözleşmenin sona ermesi üzerine yüklenici, zorunlu olarak ek bir sözleşme hazırlanması ve müşteri tarafından fiyat listesinde belirtilen tutarın ek ödenmesiyle sözleşmeyi bir ay uzatma hakkına sahiptir.

Sürücü kursunda dahili sınav

Final sınavının yapılması için talimat

Final sınavına giriş sırası

Bir sürücü okulunda iç sınavlara girme protokolü

Bir sürücü okulunda dahili sınavlara girmek için protokol formu

Bir sürücü okulunda dahili sürüş testlerine girme protokolü

Bir sürücü okulunda dahili sürüş testlerine girmek için protokol formu

Hem eğitim grubu hem de seçilen öğrenci için teorik ve pratik sınav sınav kağıdı (eski metodolojiye uygun olarak)

Hem eğitim grubu hem de seçilen öğrenci için pratik sınavın ikinci aşamasına (yeni metodolojiye uygun olarak) kabul için sınav kağıdı.

Bölgenizdeki sürücü kursları ve trafik polisi makamlarındaki dokümantasyon gereksinimlerine uygun olarak ana program şablonlarında ücretsiz olarak değişiklik yapacağız. Gerekli değişikliklerin yalnızca belirli bir sürücü okulundaki belge yönetiminin özellikleriyle ilgili olması durumunda, küçük bir ek ödeme yapılması gerekecektir.

Dahili inceleme protokolü

Sürüş Okulu programı, seçilen bir öğrenci eğitim grubu için dahili bir sınav protokolü oluşturmanıza olanak tanır. Ayrıca dahili muayene protokolünün yazdırılması ve oluşturulması da mümkündür.

İç sınav protokolünde mutlaka sınav komisyonu başkanı belirtilmeli, sınav komisyonu üyeleri listelenmeli ve araç kategorisi belirtilmelidir.

Sürücü kursundaki iç sınav protokolünün alt kısmında toplam öğrenci sayısı, sınavlara kaç öğrencinin kabul edildiği ve sürücü kursundaki iç sınavı geçenlerin sayısı belirtilmektedir. Bu veriler, sınav komitesi başkan ve üyelerinin imzalarının yanı sıra eğitim kurumu başkanının imzası ve eğitim kurumunun tarih belirten mührü ile de onaylanmaktadır.

Dahili sınav protokolünü programlı olarak oluşturduktan sonra, buna öğrencilerin adlarını ve baş harflerini manuel olarak ekleyebilir, notları ayarlayabilir, veriliş tarihini ve sürücü kursu bitirme sertifikasının numarasını ekleyebilirsiniz. Bunu yapmak için istediğiniz sütuna çift tıklamanız gerekir. Görünen pencerede istediğiniz değeri girin (düzenleyin).

Bir sürücü okulunda dahili sınava girmek için tamamen doldurulmuş ve tamamlanmış bir Protokol, öğrencilerin imzalarıyla birlikte sürücü okulunun eğitim departmanına sunulur.

Gerektiğinde Sürücü Kursu programı dahili sınav protokol formunun çıktısını almanızı sağlar. Bu durumda protokolün manuel olarak doldurulması gerekir. Hem halihazırda tamamlanmış bir dahili sınav protokolü oluşturulurken hem de dahili sınav protokol formu yazdırılırken, eğitim kuruluşunun adı (sürücü okulu) belgenin üst kısmında görüntülenir. Bu isim organizasyon detayları dizininden alınmıştır.

Yukarıdakilere ek olarak program, bir eğitim grubu için sürücü kursuna kabul protokolü oluşturmanıza veya böyle bir protokol için bir form yazdırmanıza olanak tanır. Program ayrıca öğrencilerin soyadlarını, adlarını ve baş harflerini dahili sınav protokolünde yapıldığı gibi manuel olarak girmenize olanak tanır, ancak yalnızca belge programlı olarak oluşturulduktan sonra.

Yukarıdaki belgelerde silinti veya düzeltme bulunmamalıdır.

Sürüm 2.2.1'den bu yana, MS Word kelime işlemcisini (OpenOffice.org) kullanarak sürücü kursu eğitim grubunun bir listesini oluşturma yeteneği eklendi.

Programa ilişkin bilgiler:

Tedarikçi(ler):

Programın açıklaması:

"Sürüş Okulu" programının tarihçesinden. Programın ilk versiyonu Eylül 2001'de yazıldı ve “Sürücü Okulu Arşivi” olarak adlandırıldı. Çeşitli kategorilerdeki araç sürücülerine yönelik Model eğitim programlarının değişmesiyle birlikte programda da değişiklik yapıldı. Model sürücü eğitim programlarının gereklilikleri, sürücü okullarının faaliyetlerini düzenleyen düzenleyici belgelerdeki değişiklikler vb. nedeniyle çeşitli düzeltmeler, değişiklikler ve eklemeler yapılmıştır. Programın ilk kullanıcılarının istekleri doğrultusunda bazı değişiklikler yapıldı. Başlangıçta program Volgograd'daki iki sürücü okulunda kullanıldı.

Bununla birlikte, çeşitli kategorilerdeki araç sürücülerinin eğitimi sürecinde son zamanlarda meydana gelen değişiklikler, yani Eylül 2008'de çeşitli kategorilerdeki yeni "Taşıt sürücülerinin eğitimi için model programların" onaylanması ve yeni bir "yeterlilik yürütme Metodolojisinin" onaylanması. Haziran 2009'da "Araç Kullanma Hakkı Kazanmaya Yönelik Sınav Fonu" programı, programda daha köklü değişiklikler yapılmasını talep etti. Programın yeni bir sürümünün yayınlanmasına ve yeni bir DBMS'ye aktarılmasına karar verildi. Program yeni bir isim olan "Sürücü Okulu" aldı. Programın 2.3 Versiyonu, araç sürücülerine yönelik yeni Model eğitim programlarını tanıtan 18 Haziran 2010 tarih ve 636 sayılı Milli Eğitim ve Bilim Bakanlığı Kararı uyarınca geliştirildi.

"Sürücü Okulu" programı, bir sürücü okulundaki belge akışını otomatikleştirmek ve birleştirmek için tasarlanmıştır. "Sürüş Okulu" programı, sürücü kursu müdürünün ve öğretim personelinin aşağıdaki görevleri çözmesine yardımcı olur:

Sürücü kursu öğrencilerinin gruplara, eğitim yıllarına vb. göre kaydedilmesi.

Her öğrenci için, bir bütün olarak grup için ve sürücü kursu için akademik yıl ve genel olarak yapılan ödemelerin kayıtlarının tutulması

Eğitim sürecini desteklemek için çeşitli belgelerin ve listelerin otomatik olarak oluşturulması

Verilen sürücü kursu bitirme sertifikalarının basılması ve kaydedilmesi

Eğitim araçlarına ait irsaliyelerin hazırlanması ve basımı

Eğitim araçlarının kayıtlarının tutulması

Sürücü okulunun endüstriyel eğitim öğretmenlerinin ve ustalarının kişisel verilerinin muhasebeleştirilmesi

Çeşitli referans bilgilerinin elde edilmesi.

"Sürücü Okulu" programı tarafından oluşturulan belgeler. Program aşağıdaki belgeleri ve formları oluşturmanıza olanak sağlar:

1. Sürücü kursu bitirme belgesi (A4 veya A5 formatında)

2. Öğrencinin eğitime kabul başvurusu

3. Hem grubun tamamı hem de özel olarak seçilmiş bir öğrenci için bir sürücü okulunda eğitim anlaşması

4. Hem grubun tamamı hem de özel olarak seçilmiş bir öğrenci için tamamlanmış çalışma sertifikası

5. Sürücü okulunda dahili sınavlara girme protokolü

6. Sürücü okulunda dahili sınavlara girmek için protokol formu

7. Sürücü okulunda dahili sınava girme protokolü

8. Bir sürücü okulunda dahili direksiyon sınavına girmek için protokol formu

9. Grupların ve ders konularının listesini içeren bir çalışma grubu için ders günlüğü

10. Grup listesi olmayan ancak ders konularını içeren bir çalışma grubu için ders günlüğü

11. Listesi ve konuları olmayan bir çalışma grubu için ders günlüğü (form)

12. Çalışma grubunun ders programı

13. Seçilen dönem için sürücü kursu tamamlama sertifikalarının verilme kaydı

14. Öğrenci kayıt kartı

15. Bir eğitim grubunun kaydı için trafik polisi MREO'ya başvuru (çeşitli türler)

16. Bir eğitim grubunun kaydı için trafik polisi MREO'ya başvuru formu (çeşitli türler)

17. Hem eğitim grubu hem de seçilen öğrenci için ehliyet verilmesi için Devlet Trafik Güvenliği Müfettişliğine başvuru

18. Hem grubun tamamı hem de seçilen öğrenci için sürüş kartları

19. Sürüş kartı formu

20. Hem eğitim grubu hem de seçilen öğrenci için teorik ve pratik sınava yönelik sınav kağıdı (eski metodolojiye uygun olarak)

21. Hem eğitim grubu hem de seçilen öğrenci için pratik sınavın ikinci aşamasına (yeni metodolojiye uygun olarak) kabul için sınav kağıdı

22. Çalışma grubu için öğrenim ücreti ödemelerinin muhasebe tablosu

23. Eğitim grubu için öğrenim ücretinin muhasebeleştirilmesi beyanı (her öğrenci için ayrıntılarla birlikte)

24. Eğitim için ödeme kabul edilirken oluşturulan makbuz nakit siparişi (Birleşik form No. KO-1)

25. Sürücü okulundaki öğrenim ücretinin faturası

26. Verilen faturaların kaydı

27. Öğretmenlerin listesi

28. Endüstriyel eğitim ustalarının listesi

29. Sürüş talimatı programı (dokümantasyon panosu için)

30. Sürüş sırası programı (endüstriyel eğitim uzmanı için)

31. Okul arabası ve binek arabası için irsaliye (Standart endüstriler arası form No. 3) A5 ve A4 formatları, hem form şeklinde hem de doldurulmuş verilerle (marka, araba numarası, sürücünün adı, organizasyon ayrıntıları, isim) Sevk görevlisi-yüklenici, tamirci, tıbbi çalışan vb.)

32. Manuel şanzımanlı bir araç için hem grup hem de seçilen öğrenci için bireysel sürüş kayıt kartı (kitap)

33. Otomatik şanzımanlı bir araç için hem grup hem de seçilen öğrenci için bireysel sürüş kayıt kartı (kitap)

34. Manuel şanzımanlı bir araba için bireysel sürüş kayıt kartı (kitap) formu

35. Otomatik şanzımanlı bir araç için bireysel sürüş kayıt kartı (kitap) formu

36. Eğitim arabası kayıt kartı

37. İş başında eğitim için kayıt formu (pratik sürüş)

38. Öğrenim ücretlerinin ödenmesine ilişkin PD-4 formunun makbuzu, örneğin Rusya Federasyonu Sberbank aracılığıyla

39. Yerleşik rapor oluşturucuyu ve MS Word'ü (OpenOffice.org) kullanarak çalışma grubu listesi

40. Ve diğer belge ve formlar.

Trafik polisindeki sınavları geçmek için

1. Belirlenen formun sürücü okulunu tamamlama sertifikası

2. Sağlık sertifikası

3. Geçici kayıt – eğer mevcutsa

4. Rusya Federasyonu'nun diğer bölgelerinde ikamet edenler, trafik polisi tescil makamlarından haklarını almadıklarını veya kaybettiklerini belirten sertifikalar sunarlar

7. Ehliyet alırken ödenen makbuzu yanınızda getirin

(devlet vergisi) - 2000 ruble. Sürücü kursundan veya trafik polisinden makbuz alabilirsiniz.

Çalışma grubu sınavlarının yapılacağı gün bu belgeler ve pasaportla trafik polisine gidin.

Dahili inceleme protokolü

"Sürüş Okulu" programı, seçilen bir öğrenci eğitim grubu için dahili bir sınav protokolü oluşturmanıza olanak tanır. Ayrıca dahili muayene protokolünün yazdırılması ve oluşturulması da mümkündür.

Dahili sınav protokolünde mutlaka sınav komitesi başkanı belirtilmeli, sınav komisyonu üyeleri listelenmeli ve araç kategorisi belirtilmelidir.
Sürücü kursundaki iç sınav protokolünün alt kısmında toplam öğrenci sayısı, sınavlara kaç öğrencinin kabul edildiği ve sürücü kursundaki iç sınavı geçenlerin sayısı belirtilmektedir. Bu veriler, sınav komitesi başkanı ve üyelerinin imzalarının yanı sıra eğitim kurumu başkanının imzası ve eğitim kurumunun tarihi gösteren mührü ile onaylanmıştır. .

Dahili sınav protokolünü programlı bir şekilde oluşturduktan sonra, buna manuel olarak öğrencilerin soyadlarını ve baş harflerini ekleyebilir, notları ayarlayabilir, veriliş tarihini ve numarasını ekleyebilirsiniz. sürücü kursu bitirme sertifikaları.

Bunu yapmak için istediğiniz sütuna çift tıklamanız gerekir. Görünen pencerede istediğiniz değeri girin (düzenleyin).
Bir sürücü okulunda dahili sınava girmek için tamamen doldurulmuş ve tamamlanmış bir Protokol, öğrencilerin imzalarıyla birlikte sürücü okulunun eğitim bölümüne sunulur.

Gerektiğinde "Sürücü Okulu" programı dahili sınav protokol formunun çıktısını almanızı sağlar. Bu durumda protokolün manuel olarak doldurulması gerekir. Hem halihazırda tamamlanmış bir dahili sınav protokolü oluşturulurken hem de dahili sınav protokol formu yazdırılırken, eğitim kuruluşunun adı (sürücü okulu) belgenin üst kısmında görüntülenir. Bu isim organizasyon detayları dizininden alınmıştır.
Yukarıdakilere ek olarak program, bir eğitim grubu için sürücü kursuna kabul protokolü oluşturmanıza veya böyle bir protokol için bir form yazdırmanıza olanak tanır. Program ayrıca öğrencilerin soyadlarını, adlarını ve baş harflerini dahili sınav protokolünde yapıldığı gibi manuel olarak girmenize olanak tanır, ancak yalnızca belge programlı olarak oluşturulduktan sonra.

Sürüm 2.2.1'den bu yana, oluşturma yeteneği çalışma grubu listesi MS Word (OpenOffice.org) kelime işlemcisini kullanarak sürücü okulları.

Sınavların Rusya Federasyonu topraklarındaki Devlet Trafik Müfettişliğine kabulü, aşağıda verilen metodolojiye göre gerçekleştirilir. Bu teknik aynı zamanda sürücü okullarındaki final sınavlarına da temel olarak kullanılmaktadır.

I. Genel hükümler

1.1. Yeterlilik sınavları (bundan sonra sınav olarak anılacaktır), Rusya Federasyonu Hükümeti Kararnamesi ile onaylanan, yeterlik sınavlarını geçme ve sürücü belgesi verme Kurallarında öngörülen şekilde sürücü adaylarına ehliyet verme olasılığını belirlemek için yapılır. 15 Aralık 1999 Sayılı 1396 (bundan sonra Kurallar olarak anılacaktır).

1.2. Sınavlar genel olarak üç bölümden oluşur: teorik bir sınav ve pratik sınavın iki aşaması (ilk aşama - kapalı bir alanda veya yarış pistinde, ikinci aşama - gerçek trafik koşullarında bir test rotasında).

1.3. Sınavın her bölümü birbirinden bağımsız olarak şu sisteme göre değerlendirilir: olumlu değerlendirme - “PASS”, olumsuz – “FAIL”.
Teorik sınavdan alınan olumlu not 3 ay süreyle geçerlidir.
Uygulamalı sınavın ilk aşamasında alınan olumlu not, teorik sınavdan alınan olumlu notun süresi boyunca geçerli sayılır.
Sürücü adayının sınavın herhangi bir bölümünden olumsuz not alması halinde, sınavın daha önce geçilen bölümlerine tekrar girmesine gerek yoktur.

1.4. Aday sürücü tarafından alınan notlar sınav kağıdına (Genel Hükümlere ek) ve sınav protokolüne (Yeterlik sınavlarına girme ve trafik polisinde sürücü belgesi verilmesine ilişkin çalışmaların organize edilmesine ilişkin prosedüre ilişkin Talimatların Ek No. 3'ü) girilir. Rusya İçişleri Bakanlığı'nın 20 Temmuz 2000 tarih ve 782 sayılı emriyle onaylanan Rusya İçişleri Bakanlığı daireleri).

1.5. Uygulamalı sınav, ehliyet verilecek kategorideki bir araçta yapılır:
“A” - yan römorku olmayan iki tekerlekli motosikletlerde;
“B” - izin verilen maksimum ağırlığı 3500 kg'ı geçmeyen ve sürücü koltuğuna ek olarak koltuk sayısı 8'i geçmeyen, özelliklerine göre en az 100 km/saat hıza ulaşabilen araçlarda teknik özellikler;
“C” - izin verilen maksimum ağırlığı 7000 kg'ın üzerinde olan kamyonlarda;
“D” - en az 28 koltuk kapasiteli ve en az 7 m uzunluğa sahip otobüslerde;
“E” - traktörü aşağıdaki kategoride bir araç olan araç trenlerinde:
“B” - izin verilen maksimum ağırlığı en az 1000 kg olan ve araç kombinasyonunun izin verilen maksimum ağırlığı 3500 kg'ı aşan bir römorkla;
“C” - aralarında 1 m'den fazla mesafe olan en az iki dingilli yarı römork veya römork ile;
"D" - körüklü bir otobüste.

Not:İstisnai durumlarda (belirli vatandaş kategorileri için sınavlara girmek, kırsal alanlarda sınavlara girmek), Rusya Federasyonu'nun kurucu bir kuruluşunun baş devlet karayolu güvenliği müfettişinin kararıyla, diğer araçların kullanımı (yan römorklu motosikletler, otobüsler) en az 20 koltuk kapasiteli ve en az 6,5 m uzunluğa sahip, izin verilen maksimum ağırlığı 7000 kg'dan az olan "C" kategorisine ait kamyonlar).

II. Teorik sınavı yürütme metodolojisi

1.2. Teorik bir sınav yapılırken aday sürücünün aşağıdaki konulardaki bilgisi:
Rusya Federasyonu Trafik Kuralları (bundan sonra Trafik Yönetmeliği olarak anılacaktır) ve araçların işletmeye alınmasına ilişkin Temel Hükümler ve yetkililerin yol güvenliğini sağlama görevleri (bundan sonra araçların işletmeye kabulüne ilişkin Temel Hükümler olarak anılacaktır) );
bir aracın (bundan sonra araç olarak anılacaktır) güvenli sürüşünün temelleri;
Rusya Federasyonu mevzuatı - karayolu güvenliğinin yanı sıra araç sürücülerinin cezai, idari ve diğer sorumluluklarının sağlanması açısından;
güvenli araç kontrolünün teknik yönleri;
trafik kazalarının oluşmasına katkıda bulunan faktörler;
durumu yol güvenliğini etkileyen araç tasarım elemanları;
karayolu trafik kazalarında yaralanan kişilere hastane öncesi tıbbi bakım sağlama yöntemleri (bundan sonra RTA olarak anılacaktır).

1.3. Sınav, Rusya İçişleri Bakanlığı Devlet Trafik Güvenliği Müfettişliği Ana Müdürlüğü tarafından onaylanan sınav biletlerinde (bundan sonra bilet olarak anılacaktır) yer alan sorular üzerinden yapılır. Biletler ilgili araç kategorilerine göre setler halinde gruplandırılmıştır:
set 1 (“A” ve “B”) - “A”, “B” kategorisindeki araç sürücüleri adayları için;
set 2 (“C” ve “D”) - “B-C”, “C”, “D”, “tramvay” ve “troleybüs” kategorisindeki araçların sürücüleri için adaylar için.

1.4 Her bilette 20 soru bulunmaktadır. Her sorunun birkaç cevabı vardır ve bunlardan biri doğrudur.

2.1. Sınavın şekli bireyseldir. Sınava aynı anda bir veya birden fazla sürücü adayı girebilmektedir.

2.2. Teorik sınav aşağıdaki yöntemlerden biri kullanılarak gerçekleştirilir:
biletler üzerinde yazılı anket yöntemi;
programlanmış bilgi kontrolü yöntemi.
Sınavı yürütme yöntemi, sınav departmanının sınavları yönetmek için teknik olanaklara sahip olması dikkate alınarak seçilir.

Not: Sürücü adayının gerekçeli talebi üzerine, sınav birimi başkanının kararı ile sınavın yapılma yöntemi değiştirilebilir.

2.3. Aday sürücüye bilete yanıt vermesi için 20 dakika süre tanınır. Belirtilen süre dolduktan sonra sınav sona erer.

2.4. Komutun verildiği andan itibaren süre, sınav görevlisi tarafından tutularak sürücü adaylarının biletle çalışmaya başlaması sağlanır.

2.5. Bilet sorularının cevap sırası aday sürücü tarafından bağımsız olarak seçilir.

2.6. Sınav, sürücü adayları ve sınav görevlisi için iş istasyonlarıyla donatılmış bir odada (sınav sınıfı) yapılır.
Sınav odasının düzeni ve donanımı, sınav görevlisinin sürücü adaylarının hareketlerini görsel olarak izlemesine olanak sağlamalıdır.

3. Sınav prosedürü

3.1. Sınav görevlisi, aday sürücüye sınavın yapılma biçimini, yöntemlerini ve prosedürünü, sınava girme yöntemine bağlı olarak biletle çalışma prosedürünü tanıtır ve değerlendirme sistemini açıklar.

3.2. Sınavın yapılma yöntemi ne olursa olsun sınav bileti aşağıdaki şekilde oluşturulur.
Tüm sınav soruları, her biri 5 sorudan oluşan 40 tematik bloktan oluşan 4 grupta birleştirilmiştir (ilk grup, Rusya İçişleri Bakanlığı Devlet Trafik Güvenliği Müfettişliği tarafından onaylanan sınav kartlarının 1-5 numaralı tüm sorularını içerir); ikincisi - No. 6-10; üçüncü - No. 11-15 ve dördüncü - No. 16-20). Bilet, her biri ilgili gruptan rastgele seçilen dört tematik bloktan oluşur.
Soruların tematik bloklar içinde yeniden gruplandırılmasına izin verilmez.

3.3. Biletlere dayalı yazılı sorgulama yöntemi kullanılarak sınav yapılırken, sınav görevlisi aday sürücüden bir bilet seçmesini ister.
Sürücü adayı, biletteki her soru için önerilen cevaplar arasından en eksiksiz ve doğru cevaplardan birini seçer. Sürücü adayı, her soruya seçilen cevabın numarasını, ilgili sorunun numarasıyla birlikte sınav kağıdına mürekkepli veya tükenmez kalem kullanarak sütuna girer. Biletteki tüm soruların cevaplanması veya belirlenen sürenin bitiminden sonra sınav kağıdı aday sürücü tarafından imzalanır ve biletle birlikte sınav görevlisine teslim edilir.
Sınav görevlisi, bilet üzerindeki soruların cevaplarının doğruluğunu kontrol eder.
Düzeltme veya silme içeren bir soruya verilen yanıt hatalı kabul edilir.
Yanlış cevapların olması halinde bunların numaraları sınav görevlisi tarafından sınav kağıdına işaretlenir ve doğru cevapların numaraları “Sınav Puanı” satırında belirtilir.

3.4. Programlanmış bilgi kontrol yöntemini kullanarak bir sınav gerçekleştirirken, sınav görevlisi sürücü adayını belirtilen otomatik iş istasyonuna (AWS) girmeye davet eder.
Teorik sınava girmek için kullanılan otomatik kompleks aşağıdaki gereksinimlere sahiptir.
Kompleks, sürücü adaylarının iş istasyonlarının bağlı olduğu, sınav görevlisinin merkezi bir konsolundan (CP) oluşmalıdır. Her iş istasyonunda bir klavye ve monitör bulunmalıdır.
Sınav başlamadan önce monitör, otomatik iş istasyonunun numarasını, araç kullanma hakkını elde etmek için sınava girilen araçların kategorisinin yanı sıra sürücü adayının soyadını, adını ve soyadını görüntüler. bu otomatik iş istasyonuna atanmıştır. Söz konusu bilgilerin girişi, denetçinin CPU'sundan yapılmalıdır*.
Muayene bileti yalnızca sürücü adayı iş istasyonu klavyesinde ilgili tuşa bastıktan sonra oluşturulur ve monitör ekranında görüntülenir.
Sınav sırasında sürücü adayının otomatik iş istasyonu monitörü, bilet sorularını ve sınavın bitimine kalan süreyi görüntüler.
Monitör ekranındaki soruların grafik görüntüsü, Rusya İçişleri Bakanlığı Ana Devlet Trafik Güvenliği Müfettişliği tarafından onaylanan sınav kartlarındaki ilgili soruların görüntüsüyle aynı olmalıdır.
Sürücü adayı, bilet sorularına verilecek yanıtların sırasını bağımsız olarak seçebilmelidir.
Sınav sırasında tuşlara yanlışlıkla basılmasından kaynaklanan çakışma durumlarını ortadan kaldırmak için aday sürücünün seçtiği cevabı tekrarlaması gerekir (örneğin ilgili tuşa tekrar basarak).
Sınav sonucu ve biletteki soruların cevaplarının doğruluğuna ilişkin bilgiler, aday sürücünün iş istasyonunun monitör ekranında ancak biletteki tüm soruların tüm yanıtları tamamlandıktan sonra veya biletteki tüm soruların yanıtları tamamlandıktan sonra görüntülenmelidir. ayarlanan süre geçti. Aynı zamanda ekranda seçilen ve doğru cevapların sayısı ile sınavda geçirilen sürenin yer aldığı bir sınav sayfası görüntülenir.
Sınav sonunda sürücü adayının iş istasyonu, kendisine sunulan soruların yanı sıra seçilen cevapları da ekranda gösterebilme olanağına sahip olmalıdır.
Sürücü adayının iş istasyonundan gelen sınav sonucu, sınav protokolünü ve sınav sayfasını (oluşturulan forma uygun olarak) yazdırmak için sınav görevlisinin CPU'suna aktarılmalıdır.
Denetçinin CPU'su, Rusya İçişleri Bakanlığı'nın trafik polisi departmanlarında kullanılan veritabanları ile arayüz oluşturabilmelidir.
Sınav sırasında otomasyon kompleksinde bir arıza tespit edilmesi halinde sürücü adayına verilen puan iptal edilerek sınav yeniden yapılır.

3.4. Sınav sonuçlarının yer aldığı sınav kağıdı sınav görevlisi tarafından imzalanır.

4. Değerlendirme sistemi

4.1. Sürücü adayının kendisine ayrılan süre içerisinde en az 18 soruya doğru cevap vermesi durumunda “PASS” notu veriliyor. Aksi halde sürücü adayına “BAŞARISIZ” notu verilir.

4.2. Sürücü adayının biletteki soruları yanıtlarken herhangi bir literatür kullanması veya başkalarıyla konuşması halinde sınav durdurulur ve sürücü adayına “BAŞARISIZ” notu verilir.

III. Kapalı bir alanda veya yarış pistinde uygulamalı sınav yapılmasına ilişkin metodoloji (İlk aşama)

1.2. Pratik sınavın ilk aşamasında sürücü adayı aşağıdaki eylemler, beceriler ve yetenekler açısından test edilir:

• araç kontrollerinin, dikiz aynalarının kullanımı;
• uzaklaşmak;
• kapalı alanlarda ileri ve geri manevra yapmak;
• optimal bir manevra yörüngesinin oluşturulması;
• aracın mesafe, aralık ve genel parametrelerinin değerlendirilmesi;
• vites değiştirme;
• belirlenmiş bir yerde durmak;
• aracın yolun kenarına paralel park edilmesi;
• kutuya tersten girme;
• sınırlı alanda 180° ileri ve geri dönüş;
• bir motosikletin tek elle kontrolü;
• bir motosikletin tekerlek izli bir tahta üzerinde hareketi;
• düşük hızda motosiklet kullanmak;
• karayolu trenini düz bir çizgide geriye doğru hareket ettirmek;
• karayolu treninin arka tarafı platforma gelecek şekilde yerleştirilmesi.

1.3. Pratik sınavın ilk aşaması, belirli bir araç kategorisi için bir dizi test alıştırması kullanılarak trafiğe kapatılmış bir saha veya yarış pistinde (bundan sonra saha olarak anılacaktır) gerçekleştirilir (ilk aşama için Metodolojiye ek). uygulamalı sınav).

1.4. Test alıştırmaları setleri şunları içerir:

1.4.1 “A” kategorisi araç sürücüleri adayları için 3 alıştırma:
Alıştırma No. 1 - "genel koridor", "genel yarım daire", hızlanma ve yavaşlama";
Alıştırma No. 2 - “yılan”, “tekerlek tahtası”, “düşük hız kontrolü”;
Alıştırma No. 3 - “boyutlu sekiz rakamı”.

Not: Sınava yan römorklu bir motosiklet üzerinde girilirken, aşağıdaki unsurları içeren bir test egzersizi gerçekleştirilir:
"yılan" (adım: 5 m, koridor genişliği: 5 m);
"sekiz boyutlu" (halkanın dış çapı: 8 m, halkaların merkezleri arasındaki mesafe: 6,5 m);
"hızlanma-yavaşlama".

1.4.2 “B”, “C” ve “D” kategorisindeki araç sürücüsü adayları için 3 alıştırma:
a) seçenek 1:

egzersiz No. 7 - “yılan”;
b) seçenek 2:
Alıştırma No. 4 - “eğimde durmak ve başlamak”;
5 numaralı egzersiz - “geriye paralel park etme”;
egzersiz No. 8 - “dönüş”;
c) seçenek 3:
Alıştırma No. 4 - “eğimde durmak ve başlamak”;
Egzersiz No. 8 - “yılan”;
Alıştırma No. 5 - “kutuya girme”;
Sınavın hangi seçenekle yapılacağı günlük olarak sınav birimi başkanı tarafından belirlenerek pratik sınavın başlamasından hemen önce sürücü adaylarına duyurulur.
Sahanın büyüklüğü ve donanımının her üç seçenek için de aynı anda inceleme yapılmasına imkan vermesi durumunda, sürücü adayına testin yapılacağı seçeneği rastgele belirleme fırsatı verilmesi tavsiye edilir. karşılık gelen seçeneklerin numaralarının belirtildiği üç karttan birinin seçilmesi.

1.5. Sınav aracına uyum sağlamak için (eğitim başka bir araçta yapılmışsa) aday sürücüye, saha içerisinde 2 dakikayı geçmeyecek şekilde test sürüşü yapma hakkı verilir. Bu durumda sahibinin muayene aracında (“A” kategorisi araçlar hariç) bulunması gerekir. Test sürüşü sırasında yapılan hatalar kayıt altına alınmaz ve sınav sonucunu etkilemez.
Sürücü adayı, test sürüşünü tamamladıktan sonra hazır olmadığını beyan ederek sınava girmeyi reddedebilir.

2. Sınavın organizasyonu

2.1. Sınavın şekli bireyseldir. Sınava aynı anda bir veya birden fazla sürücü adayı girebilmektedir.

2.2. Pratik sınavın ilk aşaması iki yöntemden biri kullanılarak gerçekleştirilir:
a) bir aday sürücü, komplekste öngörülen tüm egzersizleri belirli bir sırayla gerçekleştirir. Bu durumda aday sürücü, motoru durdurmadan, sınav görevlisini bir egzersizin tamamlandığı ve bir sonraki egzersizi yapmaya hazır olduğu konusunda bilgilendirir;
b) birkaç sürücü adayı dönüşümlü olarak komplekste öngörülen bir egzersizi yapar ve ardından bir sonraki alıştırmaya geçer.
Sınavın yapılma yöntemi, sınav biriminin malzeme ve teknik donanımına, alanın düzenine ve büyüklüğüne, sınav yapan kişi, sınava giren kişi ve kullanılan sınav araçlarının sayısına bağlı olarak seçilir.

2.3. Belirli bir araç kategorisi için komplekste öngörülen egzersizlerin gerçekleştirilme sırası, denetçi tarafından belirlenir.

2.4. 1 - 4 numaralı alıştırmalar yalnızca manuel şanzımanlı araçlarda yapılır.

Not:“D” kategorisi bir aracı kullanma hakkını elde etmek için sınav yapılırken, otomatik şanzımanlı bir araçta 4 numaralı egzersizin yapılmasına izin verilir.

2.5. Araç, MPC'nin gerekliliklerine ve Çalıştırma Yetkisine İlişkin Temel Hükümlere uygun olmalıdır.

Egzersize başlamadan önce araç çalıştırma öncesi bölgeye yerleştirilmeli, motor ısıtılmalı ve durdurulmalı, vites kolu boşta olmalı ve park freni çekili olmalıdır.

2.6. Sınav aşağıdaki gereksinimleri karşılayan bir tesiste yapılır:

• saha alıştırma şemalarına uygun olarak düzenlenmelidir (pratik sınavın ilk aşaması Metodolojisinin eki);
• 4 No'lu alıştırma için "Yoğuşta durma ve başlama", tekerlek izli üst geçidin kullanılmasına izin verilmez; eğimli bölüm %8-16 dahil olmak üzere uzunlamasına bir eğime sahip olmalıdır
• sitenin yüzeyi pürüzsüz ve düzgün olmalıdır;
• tekerlek ile sahanın yüzeyi (eğimli kısım dahil) arasındaki yapışma katsayısı en az 0,4 olmalıdır
• Sınavın gece yapılması durumunda alanın aydınlatmasının en az 20 lüks olması gerekmektedir.

2.7. Aşağıdaki muayenelere izin verilmez:

• araç bu Metodolojinin 2.5 paragrafında belirtilen gereklilikleri karşılamıyorsa;
• sitenin bu Metodolojinin 2.6 paragrafında belirtilen gereklilikleri karşılamaması durumunda.

2.8. Egzersizler sırasındaki kontrol, denetçi tarafından görsel olarak veya teknik araçlar kullanılarak gerçekleştirilir.
Sınav sırasında yardım sağlamak üzere eğitim, motorlu taşıt kurumları (işletmeler), askeri komiserlikler ve diğer kuruluşların temsilcileri (bundan sonra asistan olarak anılacaktır) davet edilebilir.

3. Sınavın gerçekleştirilme prosedürü.

3.1. Sınav görevlisi, aday sürücüye sınavın biçimini, yöntemini, prosedürünü, değerlendirme sistemini tanıtır ve belirli bir araç kategorisi için komplekste belirli bir sırayla sağlanan egzersizleri gerçekleştirmeyi teklif eder.

3.2. Sınav görevlisinin talimatıyla aday sürücü sınav aracına oturur, harekete hazırlanır ve egzersizi gerçekleştirir.

3.3. Sınav sırasında, denetçi görevin ilerleyişini izler, zamanı takip eder, aday sürücüye komutlar verir, bir kontrol tablosu kullanarak hataları sınıflandırır ve hataları sınav kağıdına kaydeder, adayın aldığı ceza puanlarının sayısını toplar sürücü ve her alıştırmanın ve sınavın bir bütün olarak tamamlanması için bir not atar. Muayeneyi yapan kişi, muayene sırasında sahada genel güvenlik gerekliliklerinin karşılandığından emin olur.
Aday sürücüye verilecek komutların açık ve zamanında verilmesi gerekmektedir. Sesle komut vermek mümkün değilse (sınavcı start bölgesinin dışındaysa), sınav görevlisi, anlamları daha önce sürücünün ofisine iletilmiş olan geleneksel hareketlerden oluşan bir sistem kullanabilir.

4. Değerlendirme sistemi

4.1. Nihai not, belirli bir araç kategorisi için komplekste öngörülen tüm alıştırmaların tamamlanmasına ilişkin notlara göre verilir.

4.2. Her alıştırmanın görevi tamamlamanın doğruluğu sisteme göre değerlendirilir: olumlu değerlendirme "TAMAMLANDI", olumsuz değerlendirme ise "BAŞARISIZ" oldu.
Her alıştırma için, brüt, orta ve küçük olarak bölünmüş tipik hataların bir listesi tanımlanır. Bu sınıflandırmaya göre sürücü adayına her hata için ceza puanı verilir: brüt için - 5, orta için - 3, küçük için - 1.
Tipik hataların listelerini ve yapılan hatalara ilişkin ceza puanı ölçeklerini içeren kontrol listeleri, uygulamalı sınavın 1. aşamasını yürütme Metodolojisinin ekinde verilmiştir.
“BAŞARILI” işareti, sürücü adayının antrenman sırasında hiç hata yapmaması veya yapılan hataların ceza puanlarının toplamının 5'ten az olması durumunda verilir.
Yapılan hataların toplam ceza puanı 5 veya daha fazla olduğunda “BAŞARISIZ” derecelendirmesi verilir.

4.3. Uygulamalı sınavın ilk aşaması için “GEÇTİ” final notu, aday sürücünün belirli bir araç kategorisi için komplekste öngörülen tüm alıştırmalar için “GEÇTİ” notunu alması durumunda verilir.

4.4 Son "BAŞARISIZ" notu, sürücü adayının komplekste öngörülen tüm egzersizlerden iki tanesi için "BAŞARISIZ" notu alması veya bir egzersizi yapmayı reddetmesi durumunda verilir.

4.5. Bir sürücü adayının komplekste öngörülen tüm egzersizlerden bir tanesi için “BAŞARISIZ” notu alması durumunda, kendisine bu egzersizi tekrar yapma fırsatı verilir. Tekrarlanan egzersizlerin sayısı muayene kağıdında belirtilir.
Uygulamalı sınavın ilk aşaması için alıştırmanın tekrarlanması sonucu olumlu ise sürücü adayına son notu “PASS”, olumsuz ise sonuç “FAIL” olur.

IV. Gerçek trafik koşullarında uygulamalı sınav yapma metodolojisi (İkinci aşama)

1.2. Uygulamalı sınavın ikinci aşamasında sürücü adaylarının trafik kurallarını uygulama ve uyma becerileri aşağıdaki bölümlerde test edilir:

• Sürücülerin genel görevleri;
• özel sinyallerin kullanımı;
• trafik ışıklarından ve trafik kontrolörlerinden gelen sinyaller;
• acil durum alarmlarının ve uyarı üçgenlerinin kullanılması;
• hareket etmeye başlamak, manevra yapmak;
• aracın karayolu üzerindeki konumu;
• hareket hızı;
• sollama, yaklaşan trafik;
• durma ve park etme;
• kavşaklardan geçmek;
• yaya geçitleri ve otobüs durakları;
• demiryolu rayları boyunca hareket;
• rota araçlarının önceliği;
• harici aydınlatma cihazlarının ve ses sinyallerinin kullanımı.

1.3. Pratik sınavın ikinci aşaması bir test rotasında (bundan sonra rota olarak anılacaktır) gerçekleştirilir.
Gerekli güzergah sayısı yerel koşullar dikkate alınarak belirlenir.
Her güzergah için A4 formatında güzergah haritası düzenleniyor ve seri numarası veriliyor. Tüm güzergahlar ilçenin, şehrin (şehir içindeki ilçe) Devlet Yol Güvenliği Baş Müfettişi tarafından onaylanır.

1.4. Güzergah, yol ağının belirli bir dizi unsurunu, yol işaretlerini ve yol işaretlerini içermeli ve ayrıca aday sürücünün, denetçinin talimatları doğrultusunda trafik kurallarına uygun olarak zorunlu eylemleri gerçekleştirme olasılığını da sağlamalıdır.

2. Sınavın organizasyonu

2.1. Sınavın şekli bireyseldir.
Sınav sırasında aday sürücünün ve sınav görevlisinin sınav aracında bulunması zorunludur. Araç sahibinin veya temsilcisinin (bundan sonra aracın sahibi olarak anılacaktır) bulunmasına da izin verilir.

Not: Araç sahibinin muayenede mevcut olması halinde, rota boyunca sürüş yaparken, araç kontrollerinin kopyalarına erişimin sağlandığı bir koltukta olması tavsiye edilir.

2.2. Pratik sınavın ikinci aşaması iki yöntemden biri kullanılarak gerçekleştirilir:

• birkaç sürücü adayı dönüşümlü olarak aynı rota üzerinde seyahat ediyor;
• Birçok sürücü adayı aynı anda birden fazla rotada seyahat etmektedir.

Sınav yöntemi, güzergah sayısına, sınav yapan kişi sayısına, sınava giren kişi sayısına ve kullanılan sınav araçlarına bağlı olarak seçilir.

Not: Sınavın yürütülmesi için harcanan süreyi optimize etmek için her rotanın aynı yerde başlayıp aynı yerde bitmesi tavsiye edilir.

2.3. Rota boyunca hareket ederken rota ve görevlerin sırası denetçi tarafından belirlenir.

2.4. Araç, trafik kurallarının gerekliliklerine ve bir aracın işletmeye alınmasına ilişkin Temel Hükümlere uygun olmalıdır.
Aracın hizmet verilebilir teknik durumu, devlet teknik muayenesinin geçişini onaylayan ilgili bir belge ile doğrulanmalıdır.
Sınava başlamadan önce, muayeneyi yapan kişi veya araç sahibi tarafından rota başlangıcında aracın montajı yapılmalı, motor ısıtılıp kapatılmalı, vites kolu boşta, park freni çekili olmalıdır.

2.5. Rota, sürücü adayının aşağıdaki sınav görevlisi görevlerini tamamlayabilmesini sağlamalıdır:

• kontrollü bir kavşağın geçişi;
• eşdeğer yolların düzenlenmemiş bir kavşağından geçmek;
• eşit olmayan yolların düzenlenmemiş bir kavşağından geçmek;
• Kavşaklarda sola, sağa dönüşler ve U dönüşleri;
• tek yönde trafik için iki veya daha fazla şeridin bulunduğu bir yol bölümünde şerit değiştirmek;
• sollama;
• izin verilen maksimum hızda sürüş;
• yaya geçitlerinin ve otobüs duraklarının geçişi;
• çeşitli hızlarda sürüş sırasında frenleme ve durma.

Rota, yukarıdaki eylemlerin çeşitli kategorilerdeki araçlarda gerçekleştirilmesinin özelliklerini dikkate almalıdır.

2.6. Güzergahtaki sınavın süresi en az 20 dakika olmalıdır ancak sürücü adayının “FAIL” notu almasının ardından sınav erken sonlandırılabilir.

Not: Aday sürücünün bu Metodolojinin 2.5 paragrafında belirtilen tüm sınav görevlisi görevlerini yerine getirmesi halinde sınavın süresi kısaltılabilir.

2.7. Aşağıdaki durumlarda muayeneye izin verilmez:

• Araç, bu Metodolojinin 2.4 paragrafında belirtilen gereklilikleri karşılamıyor;
• rotanın bu Metodolojinin 2.5 paragrafında belirtilen gereklilikleri karşılamaması;
• Güzergah boyunca yol bölümlerinin kullanılması yol güvenliğini tehdit etmektedir.

3.1. Sınav görevlisi aday sürücüye sınavın biçimini ve yöntemini, değerlendirme sistemini, rotadaki görevlerin sırasını ve sırasını tanıtır.
Sınavı yapan kişi sınav kağıdında rota numarasını belirtir.

3.2. Sürücü adayı, sınav görevlisinin talimatıyla sınav aracında sürücü koltuğuna oturur, harekete hazırlanır ve sınav görevlisinin talimatlarını takip ederek rota boyunca sürüşe başlar.

3.3. Güzergah boyunca sürüş sırasında sınav görevlisi aday sürücüye komutlar verir, sınav aracının güvenliğini sağlar (araç sahibinin yokluğunda), görevlerin doğruluğunu kontrol eder, yapılan hataları sınav kağıdına sınıflandırır ve kaydeder, aday sürücünün aldığı ceza puanlarının sayısını toplar ve sınav için bir final notu belirler.
Aday sürücüye verilen komutlar, sınav görevlisi tarafından açık ve zamanında verilmelidir. Sınav görevlisinin görevlerini tamamlamak için en uygun yer ve zamanı belirlemek üzere sürücü adayını davet etmek gerekir. Örneğin, geri dönme veya durma komutları sırasıyla şu şekilde verilmelidir: “Durup duracak bir yer seçin” veya “Dönüp dönecek bir yer seçin.”
Aday sürücüyü trafik kurallarına aykırı herhangi bir davranışta bulunmaya kışkırtmak yasaktır.
Trafik güvenliğine yönelik bir tehdidin ortaya çıkması durumunda, bir trafik kazasının önlenmesi amacıyla, araç sahibi veya muayeneyi yapan kişi (araç sahibinin yokluğunda) muayene aracının sürüş sürecine derhal müdahale etmekle yükümlüdür.

3.4. Sınav sonuçlarının yer aldığı sınav kağıdı sınav görevlisi ve ardından aday sürücü tarafından imzalanır.

4. Değerlendirme sistemi

4.1. Uygulamalı sınavın ikinci aşaması sonuçta sisteme göre değerlendirilir: Olumlu not “PASS”, olumsuz not ise “FAIL”dir.

4.2. Sınavı değerlendirmek için brüt, orta ve küçük olarak ayrılan tipik hataların bir listesi belirlendi.
Bu sınıflandırmaya göre sürücü adayına her hata için ceza puanı verilir: brüt için - 5, orta için - 3, küçük için - 1.

4.3. “PASS” notu, sürücü adayının sınav sırasında hiç hata yapmaması veya yapılan hataların ceza puanlarının toplamının 5'ten az olması durumunda verilir.
Yapılan hataların ceza puanı toplamı 5 veya daha fazla olduğunda “BAŞARISIZ” notu verilir.