Norveçli gezgin Roald Amundsen - ne keşfetti? Güney Kutbu'nun fethi. Roald Amundsen - Kuzeybatı Geçidi'nin Fethi

On ünlü Norveçlinin adını söyleyin, Nansen hemen ortaya çıkacak - uzun boylu, mavi gözlü, sarışın, kutupsal bir kaşif, ulusların kurtarıcısı olarak Nobeliat, bir politikacı, hiçbir şey için suçlanması zor bir kişi. Listeye, Nansen'in çabalarını sürdüren ve Güney Kutbu'nu ilk fetheden, Kuzey Kutbu üzerinde bir zeplin uçuran ve hem Kuzeydoğu hem de Kuzeybatı'dan deniz geçişi yapan gezgin ve kutup kaşifi Amundsen tarafından tamamlanacak. rotalar.

Norveçlilerde seyahat tutkusu Viking ataları tarafından uyandırıldı. Efsanelerin ve destanların ustaca iç içe geçmesi, bu cesur adamların ihtişamını yüzyıllar boyunca taşımıştır ve o zamandan bu yana neredeyse her Norveçli, gizemli, erişilemez, karmaşık bir şeyi keşfetme arzusuna sahiptir... Norveç'in coğrafi konumu, başlangıçta deniz yolculuklarını akla getirmiştir. Kuzey yönü, en çekici olduğu yer - özellikle 19. yüzyılın sonu - 20. yüzyılın başı. – Kuzey Kutbu'nun buzlu genişliklerini gördüm.

İki büyük Norveçli buz kaşifi Fridtjof Nansen ve Roald Amundsen'den ikincisi daha tartışmalı olanıdır. Amundsen, Robert Scott'ın Güney Kutbu'nu fethedeceğini öğrendiğinde, mağaza etiğinin aksine, İskoç'un önüne geçerek mutlak güneye ulaşan ilk kişi oldu. Scott biraz sonra amacına ulaştı ve mağlubiyetin şokuyla karda öldü. Bilim dünyası Norveçliyi kınadı ve hem Scott'u hem de Amundsen'i öncü olarak görmeye karar verdi. Gerçekten de sonsuzlukla karşılaştırıldığında 36 günlük fark önemsizdir.

Nansen için her şey o kadar dramatik değildi. Davranışları iyiydi ve etrafındakileri mutlu ediyordu. 1861'de doğdu ve zoolog olmak için eğitim gördü. Nansen henüz üniversitede okurken Arktik Okyanusu'na ilk seyahatini yaptı. Sonra birkaç kutup seferi daha olacak. Geleceğin bilim adamı ve politikacısı spor becerilerinden yararlandı. Nansen birkaç kez kros kayağı alanında Norveç'in şampiyonu oldu.

1888'de Grönland'a bir keşif gezisine liderlik etmeden önce Bilim Doktoru oldu. Ve Grönland'ın doğu kıyısından batıya doğru beş arkadaşıyla birlikte yaya yürüyüşü yaparak keşif gezisinden ünlü olarak döndü. 1890'larda tehlikeli buz seferlerine devam etti. Spitsbergen, Franz Josef Land, Jackson Adası - çağdaşlar için bu, astronotların ilk uçuşlarına eşitti. Kuzeyde hâlâ şeker yok ama o yıllarda modern teknoloji olmadan bu çok zordu. Nansen, tasarımını Arktik keşifler için özel olarak geliştirdiği "Fram" gemisiyle yola çıktığında, sanki iskeleye kadar eşlik ediliyordu. Ancak kahramanların mucizevi dönüşüyle ​​​​sonuçlanan bu seferler, yeni bir bilim olan fiziksel oşinografinin temellerini attı ve kişisel olarak Nansen'in stokunu ciddi şekilde yükseltti. Yelkenli kahraman dünya çapında tanınma ve itibar kazandı ve bunu daha sonra yüz binlerce yurttaşımızın yararına kullandı. 1922'de Nobel Barış Ödülü'nü aldı. Nansen, 13 Mayıs 1930'da Oslo yakınlarındaki malikanesinde öldü. Vasiyetine göre cesedi yakıldı ve külleri Oslofjord'a serpildi.

Roald Amundsen, 1872'de bir gemi sahibinin ailesinde doğdu ve gençliğinden itibaren kutupları keşfetmenin hayalini kurdu. Ancak annesinin ısrarlarına boyun eğerek, 1893 yılında annesinin ölümünün hemen ardından bıraktığı üniversitenin tıp fakültesine girdi. Gemiye denizci olarak katılan Amundsen, birkaç yıl boyunca farklı gemilerde yelken açtı ve yavaş yavaş denizci rütbesine yükseldi. 1897-1899'da, katılımcıların hazırlık ve yürütme sırasındaki hatalar nedeniyle 13 aylık bir kış geçirmek zorunda kaldığı Belçika Antarktika seferine katıldı. Bu zor ders Amundsen'in kendi Kuzey Kutbu seferine hazırlanırken işine yaradı. 1903 - 1906'da Amundsen ve altı arkadaşı, küçük Gjoa yatıyla Atlantik'ten Pasifik Okyanusu'na kadar Kuzeybatı Geçidini keşfettiler. Ancak bu, asıl hedef olan Güney Kutbu'na giden yolun yalnızca bir başlangıcıydı.

Ünlü gemi Fram ile 1910 yazında başlatılan sefer, 13 Ocak 1911'de Antarktika'ya ulaştı. Bir üs inşa eden ve geçiş için dikkatlice hazırlanan Ekim 1911'de Amundsen liderliğindeki beş kişi köpek kızaklarıyla Güney Kutbu'na doğru yola çıktı ve 14 Aralık 1911'de oraya ulaştı. Daha sonra Amundsen kuzeye birkaç gezi daha yaptı ve 18 Haziran 1928'de Umberto Nobile'nin kurtarılmasına katılırken öldü. Asla bulunamadı.

Amundsen başlangıçta Kuzey Kutbu'na ulaşmayı planladı, ancak direğin Frederick Cook ve daha sonra Robert Peary tarafından fethedildiği haberini alınca Güney Kutbu'na ulaşmaya karar verdi. Scott, 12 Ekim 1910'da Melbourne'a vardığında Madeira'dan bir telgraf onu bekliyordu. Kısa ve netti: “Size şunu söyleyeyim, Fram Antarktika'ya doğru gidiyor. Amundsen." Amundsen'in keşif gezisi, İngiliz gezgin Robert Scott'ın keşif gezisiyle eş zamanlı olarak Antarktika'ya indi, ancak 36 gün önce Güney Kutbu'na ulaşmayı başardı.

Norveçli, 20 Ekim'de Güney Kutbu'na olan kararlı yolculuğuna başladı. Ve Scott - yalnızca 2 Kasım 1911. Amundsen'in yolu daha kısaydı, ancak arazi açısından biraz daha zordu. Dağ sırtına tırmanmak zordu. Ancak düz arazide köpekler kızağı kolayca çekiyordu ve insanlar sadece kendilerine bağlı halatlara tutunarak kayaklar üzerinde kayıyorlardı. Direğe saldırmadan önce her iki keşif gezisi de kışa hazırlandı. Scott daha pahalı ekipmanlarla övünebilirdi ama Amundsen ekipmanındaki her ayrıntıyı hesaba kattı. İngiliz ve Norveç müfrezelerinin sayısı eşitti - her biri beş kişi. İngiliz motorlu kızakları hızla bozuldu ve direğe ulaşmadan çok önce bitkin midillileri vurmak zorunda kaldılar. İnsanlar kızağı kendileri çektiler. İngilizlerin kayak yapmayı bile ihmal ettiği, Norveçliler için ise tanıdık bir ulaşım aracı olduğu ortaya çıktı. Scott'ın keşif gezisi yakıtsız kaldı: demir kaplardan zayıf şekilde kapatılmış dikişlerden sızdı.

14 Aralık 1911'de Amundsen Güney Kutbu'na ulaştı. İngilizler hâlâ yürüyorlardı, dayanıklılık mucizeleri gösteriyorlardı ama çok yavaşlardı. Ancak 18 Ocak 1912'de Kutup'a vardılar ve orada Norveç bayrağını gördüklerinde artık şaşırmadılar. Dönüş yolculuğu Scott ve yoldaşlarının yeteneklerinin ötesindeydi. Korkunç don ve rüzgar olumsuz etkiledi. Sık sık yoldan saptılar ve aç kaldılar. 29 Mart'ta gıda deposundan 20 km uzakta Robert Scott günlüğüne son girişini yaptı: “Ölüm zaten yakın. Allah aşkına sevdiklerimize iyi bakın!” Aralarında Robert Scott'un da bulunduğu üç kutup kaşifinin cesedi Kasım 1912'de keşfedildi. Scott'ın ilk kışlama yerinin bulunduğu yere "Savaş ve ara, bul ve pes etme" yazan bir haç dikildi.

1936'da Bygdøy yarımadasındaki Oslo'da Norveç kutup keşiflerinin tarihine adanmış bir müze açıldı. Ana sergisi tamamen restore edilmiş “Fram” gemisi, dünyanın her yerinden turistler gemiye biniyor!

Norveç'e hoş geldiniz kaşiflerin ve gezginlerin ülkesi!

2.3 Güney Kutbu'nun Fethi

2.4 Kuzeydoğu deniz rotası

2.5 Transarktik uçuşlar

2.6 Son yıllar ve ölüm

1. Gezginin adını taşıyan nesneler.
2. Kullanılmış literatürün listesi.

Norveçli kutup gezgini ve kaşifi. Güney Kutbu'na ulaşan ilk insan (14 Aralık 1911). Gezegenin her iki coğrafi kutbunu da ziyaret eden ilk kişi (Oscar Wisting ile birlikte). Hem Kuzeydoğu'dan (Sibirya kıyısı boyunca) hem de Kuzeybatı deniz yolundan (Kanada takımadalarının boğazları boyunca) deniz geçişi yapan ilk kaşif. 1928'de Umberto Nobile'nin keşif gezisi sırasında öldü. ABD'nin en yüksek ödülü olan Kongre Altın Madalyası da dahil olmak üzere dünyanın birçok ülkesinden ödüller aldı.

Kısa kronoloji

1890-1892'de Christiania Üniversitesi Tıp Fakültesi'nde okudu.

1894'ten 1899'a kadar çeşitli gemilerde denizci ve denizci olarak yelken açtı. 1903'ten itibaren geniş çapta tanınan bir dizi keşif gezisine çıktı.

İlk kez (1903-1906) küçük bir balıkçı teknesi olan "Gjoa" ile Grönland'dan Alaska'ya kadar Doğu'dan Batı'ya Kuzeybatı Geçidi boyunca geçti.

"Fram" gemisiyle Antarktika'ya gitti; Balina Körfezi'ne indi ve 14 Aralık 1911'de, R. Scott'ın İngiliz keşif gezisinden bir ay önce köpeklerle Güney Kutbu'na ulaştı.

1918 yazında, keşif gezisi Maud gemisiyle Norveç'ten ayrıldı ve 1920'de Bering Boğazı'na ulaştı.

1926'da "Norveç" zeplininin Spitsbergen - Kuzey Kutbu - Alaska rotası boyunca 1. trans-Arktik uçuşunu yönetti.

1928'de, Arktik Okyanusu'na Italia zeplini ile düşen Umberto Nobile'nin İtalyan seferini bulma ve ona yardım sağlama girişimi sırasında, 18 Haziran'da Latham deniz uçağında uçan Amundsen, Barents Denizi'nde öldü. .

Hayat

2.1 Gençlik ve ilk seferler

Roald, 1872'de Norveç'in güneydoğusunda (Sarpsborg yakınlarındaki Borge) denizciler ve gemi yapımcılarından oluşan bir ailenin çocuğu olarak dünyaya geldi. 14 yaşındayken babası öldü ve aile Christiania'ya (1924'ten beri - Oslo) taşındı. Rual, üniversitenin tıp fakültesine girdi ancak 21 yaşındayken annesi öldü ve Rual üniversiteden ayrıldı. Daha sonra şunları yazdı:

« Tarif edilemez bir rahatlamayla, kendimi tüm kalbimle hayatımın tek hayaline adamak için üniversiteden ayrıldım. »

1897-1899'da gezgin olarak Belçikalı kutup kaşifi Adrien de Gerlache komutasındaki “Belgica” gemisiyle Belçika Antarktika keşif gezisine katıldı.

2.2 Kuzeybatı Deniz Rotası

Şekil 1. Amundsen'in Arktik seferlerinin haritası

1903'te, Amundsen'in kendisiyle "aynı yaşta" (1872'de inşa edilmiş) kullanılmış 47 tonluk motorlu yelkenli yat "Gjøa"yı satın aldı ve bir Arktik keşif gezisine çıktı. Gemi, 13 hp'lik bir dizel motorla donatılmıştı.

Sefer personeli şunları içeriyordu:

• Roald Amundsen - keşif gezisinin başkanı, buzulbilimci, karasal manyetizma uzmanı, etnograf.
• Milliyete göre Danimarkalı olan Godfried Hansen, keşif gezisinin gezgini, gökbilimcisi, jeologu ve fotoğrafçısıdır. Danimarka Donanması Kıdemli Teğmen, İzlanda ve Faroe Adaları'na seferlere katıldı.
• Anton Lund - kaptan ve zıpkıncı.
• Peder Ristvedt kıdemli bir makinist ve meteorologdur.
• Helmer Hansen ikinci gezgindir.
• Gustav Yul Wik - ikinci sürücü, manyetik gözlemler sırasında asistan. 30 Mart 1906'da açıklanamayan bir hastalıktan öldü.
• Adolf Henrik Lindström - aşçı ve erzak ustası. 1898-1902'deki Sverdrup seferinin üyesi.

Amundsen Kuzey Atlantik, Baffin Körfezi, Lancaster, Barrow, Peel, Franklin, James Ross Boğazlarından geçti ve Eylül ayı başlarında kış için Kral William Adası'nın güneydoğu kıyısında durdu. 1904 yazında körfez buzdan arınmamıştı ve Gjoa ikinci bir kış boyunca orada kaldı.

13 Ağustos 1905'te gemi yelken açmaya devam etti ve Kuzey-Batı Rotasını fiilen tamamladı, ancak yine de buzun içinde dondu. Amundsen köpek kızağıyla Eagle City, Alaska'ya gidiyor.

Daha sonra şunu hatırladı:

« Geri döndüğümde henüz 33 yaşında olmama rağmen herkes yaşımı 59 ile 75 arasında tahmin ediyordu.”

2.3 Güney Kutbu'nun Fethi

Şekil 2. Amundsen'in Antarktika keşif gezisinin haritası

2.4 Güney Kutbu'nun Fethi

1910'da Amundsen, Chukotka kıyılarından başlayacak olan Arktik boyunca kutuplar arası bir sürüklenmeyi planladı. Amundsen, 1907'de Fridtjof Nansen'in desteğini aldığı Kuzey Kutbu'na ulaşan ilk kişi olmayı umuyordu. Bir Parlamento Kararı ile keşif gezisi için "Fram" (Norveççe Fram, "İleri") gemisi sağlandı. Bütçe çok mütevazıydı, yaklaşık 250 bin kron kadardı (karşılaştırma için: Nansen'in 1893'te 450 bin kronu vardı). Amundsen'in planları, Cook'un Nisan 1908'de Kuzey Kutbu'nun fethini duyurmasıyla beklenmedik bir şekilde suya düştü. Kısa süre sonra Robert Peary de direğin fethini duyurdu. Artık sponsorluk desteğine güvenmeye gerek yoktu ve ardından Rual, başarı için bir yarışın da gelişmeye başladığı Güney Kutbu'nu fethetmeye karar verdi.

1909 yılına gelindiğinde Fram (Şekil 3) tamamen yeniden inşa edilmişti ancak yeni bir keşif gezisi için çoktan planlanmıştı. Tüm hazırlıklar gizli tutuldu: Amundsen'in kendisi dışında avukat kardeşi Leon Amundsen ve Fram komutanı Teğmen Thorvald Nielsen, Amundsen'in planlarından haberdardı. Standart olmayan çözümler yapmak gerekiyordu: Keşif erzakının önemli bir kısmı Norveç ordusu tarafından sağlandı (yeni bir Kuzey Kutbu diyetini test etmek zorunda kaldılar), keşif üyeleri için kayak kıyafetleri hizmet dışı bırakılmış ordu battaniyelerinden yapıldı, Ordu çadır vb. sağladı. Tek sponsor Arjantin'de bulundu: Norveç kökenli iş adamı Don Pedro Christoffersen'in pahasına gazyağı ve birçok malzeme satın alındı. Onun cömertliği Buenos Aires'in Fram'ın ana üssü olmasını mümkün kıldı. Daha sonra Transantarktika Sıradağları'nın bir parçası olan bir dağa onun adı verildi.

Amundsen yelken açmadan önce Nansen'e ve Norveç Kralı'na amaçlarını açıklayan mektuplar gönderdi. Efsaneye göre Nansen mektubu alınca şöyle bağırdı: “Aptal! Bütün hesaplamalarımı ona verecektim” (Nansen 1905'te Antarktika'ya bir sefer yapmayı planlıyordu ama karısının hastalığı onu bu planlarından vazgeçmeye zorladı).

Sefer personeli iki müfrezeye ayrıldı: gemi ve kıyı. Liste Ocak 1912 itibarıyladır.

Şekil 3. Yelken altında çerçeve

Kıyı müfrezesi:

• Roald Amundsen - keşif gezisinin başkanı, Güney Kutbu gezisinde kızak partisinin başkanı.
• Olaf Bjoland - Kutup seferine katılan.
• Oscar Wisting - Kutup gezisine katılan.
• Jorgen Stubberud - Kral Edward VII Ülkesine yapılan kampanyanın katılımcısı.
• Christian Prestrud - Kral Edward VII'nin Ülkesindeki kızak partisinin başı.
• Nansen'in 1893-1896'daki keşif gezisinin bir üyesi olan Frederik Hjalmar Johansen, Amundsen ile yaşadığı anlaşmazlık nedeniyle kutup müfrezesine katılmadı.
• Helmer Hansen - Kutup gezisine katılan.
• Sverre Hassel - Kutup seferine katılan.
• Adolf Henrik Lindström - aşçı ve erzak ustası.

Takım "Frama" (gemi grubu):

• Thorvald Nielsen - Fram'ın komutanı
• Steller, uyruğu gereği Alman olan bir denizcidir.
• Ludwig Hansen - denizci.
• Adolf Ohlsen - denizci.
• Karenius Olsen - aşçı, kabin görevlisi (keşif gezisinin en genç üyesi, 1910'da 18 yaşındaydı).
• Martin Richard Rönne - yelken yapımcısı.
• Christensen gezgindir.
• Halvorsen.
• Knut Sundbeck, uyruğa göre bir İsveçli, bir gemi tamircisi (Fram için dizel motoru yaratan mühendis), Rudolf Diesel şirketinin bir çalışanı.
• Frederik Hjalmar Jertsen - Norveç Donanması'nda birinci komutan yardımcısı, teğmen. Aynı zamanda gemi doktoru olarak da görev yaptı.

Keşif gezisinin yirminci üyesi biyolog Alexander Stepanovich Kuchin'di, ancak 1912'nin başında Buenos Aires'ten Rusya'ya döndü. Bir süreliğine Jakob Nödtvedt Fram tamircisiydi ancak yerini Sundbeck aldı.

1910 yazında Fram, Kuzey Atlantik'te oşinografik araştırmalar gerçekleştirdi ve geminin tamircisi Jakob Nödtvedt'in görevlerini yerine getiremediği ortaya çıktı. Hizmet dışı bırakıldı ve yerine deniz dizel tasarımcısı Knut Sundbeck getirildi. Amundsen, bu İsveçlinin Norveçlilerle bu kadar uzun bir yolculuğa çıkmaya karar vermesi durumunda büyük bir cesarete sahip olduğunu yazdı.

13 Ocak 1911'de Amundsen, Antarktika'daki Ross Buz Bariyerine doğru yola çıktı. Aynı zamanda Robert Scott'ın İngiliz keşif gezisi Amundsen'e 650 kilometre uzaklıktaki McMurdo Sound'da kamp kurdu.

Güney Kutbu'na gitmeden önce her iki keşif ekibi de kışa hazırlandı ve rota boyunca depolar yerleştirdi. Norveçliler, kıyıdan 4 km açıkta, 32 m2 alana sahip ahşap bir evden oluşan Framheim üssünü inşa ettiler. ve kar ve buzdan inşa edilen ve Antarktika buzulunun derinliklerine kadar uzanan çok sayıda yardımcı bina ve depo. Kutup'a ilk gitme girişimi Ağustos 1911'de yapıldı, ancak aşırı düşük sıcaklıklar buna engel oldu (-56 C'de kızağın kayakları ve kızakları kaymadı ve köpekler uyuyamadı).

Amundsen'in planı Norveç'te ayrıntılı olarak çalışıldı, özellikle modern araştırmacıların müzik notalarıyla karşılaştırdığı bir hareket programı hazırlandı. Direk ekibi, 2 yıl önceki programda belirlenen günde Fram'a döndü.

19 Ekim 1911'de Amundsen liderliğindeki beş kişi, dört köpek kızağıyla Güney Kutbu'na doğru yola çıktı. 14 Aralık'ta keşif gezisi 1.500 km yol kat ederek Güney Kutbu'na ulaştı ve Norveç bayrağını çekti. Keşif gezisi üyeleri: Oscar Wisting, Helmer Hanssen, Sverre Hassel, Olav Bjaaland, Roald Amundsen. Aşırı koşullar altında (−40°'nin üzerinde sabit sıcaklıkta ve kuvvetli rüzgarlarda 3000 m yüksekliğindeki bir platoya yükseliş ve iniş) 3000 km'lik mesafenin tamamı 99 gün sürdü.

Roald Engelbregg Gravning Amundsen, Keşif Çağı'nın sonunda yaşadı. Aslında o, hâlâ keşfedilmemiş yerleri fethetmeye çalışan büyük gezginlerden oluşan bir grubun sonuncusu oldu.

Roald Amundsen'in tüm biyografisi "ana keman" çaldığı parlak olaylarla doludur.

Roald Amundsen'in Biyografisi

Roald Amundsen, 16 Temmuz 1872'de Norveç'in Borge kasabasındaki Østfold eyaletinde doğdu. Çocuk küçük yaşlardan itibaren sporla tanıştı ve bağımsız yürümeye başlar başlamaz kayaklara bindirildi. Okulda bilgiyle parlamamasına rağmen, hedeflerine ulaşmada azim ve azimle öne çıktı.

Daha önce hiç kimsenin başaramadığı şeyleri başarmasına olanak tanıyan, öngörü ve ihtiyatla birleşen karakter ve azimdi: Kuzeybatı ve Kuzeydoğu geçitlerini kullanarak dünyanın etrafındaki halkayı tamamen kapatmak, Dünya'yı fetheden ilk kişi olmak. Güney Coğrafi Kutbu.

Roald Amundsen'in hayatının son yılları, haritadaki "beyaz noktaların" araştırılmasını tamamen yeni bir seviyeye getiren ve bu tür başarıları bir hobi düzeyine indiren yeni araç türlerinin hızla ortaya çıkmasıyla işaretlendi.

Amundsen'in araştırmacı olarak gelişimindeki ilk adım, 1893 yılında annesinin ölümünden sonra, tıp okuduğu üniversiteden ayrılmasıyla gerçekleşti. Genç adam, denizcilik ve navigasyon konusunda özenle çalıştığı bir balıkçı teknesinde denizci olarak işe girdi. 1896'da sınavları geçtikten sonra uzun mesafe gezgini oldu ve bu ona gelecekte çok faydalı oldu.

Amundsen'in ilk seferi

Roald Amundsen'in ilk seferi 1897'de Belgica gemisinde başladı ve burada Fridtjof Nansen'in isteği üzerine denizci olarak kabul edildi. Belçikalı kutup kaşifi Adrien de Gerlache o sırada Antarktika seferine çıkıyordu. Girişim araştırmacılar açısından başarılı olmadı. Üstelik buzla kaplı bir gemide mürettebat arasında iskorbüt salgını baş göstermiş, yetersiz beslenme ve depresyon katılımcıların moralini aşırı derecede düşürmüştü.

13 ay boyunca buzun içinde mahsur kalan gemiyi komutayı alıp açık suya getiren sadece genç denizci Amundsen soğukkanlılığını kaybetmedi. Üniversitede edinilen bazı tıbbi bilgiler ona ve ekibin çoğuna yardımcı oldu. 1899'da Belgica nihayet Avrupa'ya döndü.

Roald Amundsen'in seyahatleri ve keşifleri

Ancak Roald Amundsen'in asıl keşifleri ilerideydi. Kazandığı tecrübe sayesinde sınavları başarıyla geçerek geminin kaptanı oldu. Bunun hemen ardından Amundsen yeni bir sefer için hazırlıklara başlar. 1903 yılında Yova gemisiyle Kuzey Kanada çevresindeki Kuzeybatı Geçidini açmak için yola çıktı.

Roald Amundsen'in bu keşif gezisinde yaptığı şey daha önce hiç başarılmamıştı. İki yıllık yelken yolculuğunda Amerika kıtasının doğusundan batı kısmına kadar seyahat etmeyi başardı. 34 yaşındaki gezgin, bu şöhret ona zenginlik getirmese de anında dünyaca ünlü oluyor.

Amundsen'in hayatındaki en dikkat çekici olay, Dünyanın Güney Kutbu'na yaptığı geziydi. Antarktika'nın en zor koşullarında iki aylık yolculuğu tamamlayan yoldaşlarıyla birlikte coğrafi Güney Kutbu'na ulaştıktan sonra sefer üssüne geri döndüler.

Ne yazık ki bu, Roald Amundsen'in keşfettiği her şeyin "kuğu şarkısı"ydı. Ve çığır açan bu seferden sonra seferlerine devam etmesine rağmen, değişen durum nedeniyle seferleri bu kadar gürültülü olmadı. Birinci Dünya Savaşı ve kişinin kişisel niteliklerinin artık baskın bir rol oynamadığı farklı bir araştırma yaklaşımı, ünlü kutup kaşifini depresyona sürükledi. Bütün arkadaşlarıyla tartıştı ve münzevi olarak yaşamaya başladı.

Tüm dünyanın yeniden onun hakkında konuşmaya başlamasına neden olan son çarpıcı olay, Amundsen'in felaketteki Nobile seferine yardım etme girişimiydi. 18 Haziran 1928'de uçan bir tekne kiralayarak bir daha geri dönmediği bir aramaya çıktı. Büyük kutup kaşifinin hayatı bu şekilde dramatik bir şekilde sona erdi, ancak belki de onun seviyesindeki insanlar için bu, başka bir dünyaya en iyi çıkıştır.

Kısa kronoloji

• B - Christiania Üniversitesi Tıp Fakültesi'nde okudu.
• Farklı gemilerde denizci ve gezgin olarak yelken açtı. O zamandan beri, yaygın olarak bilinen bir dizi keşif gezisine çıktı.
• İlk kez küçük bir balıkçı teknesi olan “Gjoa” ile Grönland'dan Alaska'ya kadar Doğu'dan Batı'ya Kuzeybatı Geçidi'nden (-) geçti.
• Fram Antarktika'ya doğru yola çıktı; Balina Körfezi'ne indi ve 14 Aralık'ta, R. Scott'ın İngiliz keşif gezisinden bir ay önce köpeklerle Güney Kutbu'na ulaştı.
• Yaz aylarında keşif gezisi Maud gemisiyle Norveç'ten ayrıldı ve Bering Boğazı'na ulaştı.
• Spitsbergen - Kuzey Kutbu - Alaska rotası boyunca "Norveç" zeplininin ilk trans-Arktik uçuşunu yönetti.
• 1928'de, Arktik Okyanusu'na Italia zeplini ile düşen Umberto Nobile'nin İtalyan seferini bulma ve ona yardım sağlama girişimi sırasında, 18 Haziran'da Latham deniz uçağında uçan Amundsen, Barents Denizi'nde öldü. .

Hayat

Gençlik ve ilk seferler

Roald, 1872'de Norveç'in güneydoğusunda (Sarpsborg yakınlarındaki Borge) denizciler ve gemi yapımcılarından oluşan bir ailenin çocuğu olarak dünyaya geldi. 14 yaşındayken babası öldü ve aile Christiania'ya (1924'ten beri - Oslo) taşındı. Rual, üniversitenin tıp fakültesine girdi ancak 21 yaşındayken annesi öldü ve Rual üniversiteden ayrıldı. Daha sonra şunları yazdı:

Kuzeybatı Deniz Rotası

Amundsen'in Arktik Keşif Gezisi Haritası

1903'te, Amundsen'in kendisiyle "aynı yaşta" (1872'de inşa edilmiş) kullanılmış 47 tonluk motorlu yelkenli yat "Gjøa"yı satın aldı ve bir Arktik keşif gezisine çıktı. Gemi, 13 hp'lik bir dizel motorla donatılmıştı. Sefer personeli şunları içeriyordu:

1. Roald Amundsen- keşif gezisinin başkanı, buzulbilimci, karasal manyetizma uzmanı, etnograf.
2. Godfried Hansen Danimarkalı bir denizci, gökbilimci, jeolog ve keşif fotoğrafçısıdır. Danimarka Donanması Kıdemli Teğmen, İzlanda ve Faroe Adaları'na seferlere katıldı.
3. Anton Lund- kaptan ve zıpkıncı.
4. Peder Ristvedt- kıdemli sürücü ve meteorolog.
5. Helmer Hansen- ikinci gezgin.
6. Gustav Noel Wik- ikinci sürücü, manyetik gözlemler sırasında asistan. 30 Mart 1906'da açıklanamayan bir hastalıktan öldü.
7. Adolf Henrik Lindström- aşçı ve erzak ustası. 1898-1902'deki Sverdrup seferinin üyesi.

Amundsen Kuzey Atlantik, Baffin Körfezi, Lancaster, Barrow, Peel, Franklin, James Ross Boğazlarından geçti ve Eylül ayı başlarında kış için Kral William Adası'nın güneydoğu kıyısında durdu. 1904 yazında körfez buzdan arınmamıştı ve Gjoa ikinci bir kış boyunca orada kaldı.

Son yıllar ve ölüm

Amundsen son yıllarını Oslo yakınlarındaki Bunnafjord'daki evinde geçirdi. Hayatına Spartalı deniyordu. Tüm siparişleri sattı ve birçok eski yoldaşla açıkça tartıştı. Fridtjof Nansen bu yıl arkadaşlarından birine şunları yazdı:

Rual'ın "kibirli, çocuksu, bencil bir sonradan görme", "gülünç bir subay", "vahşi, yarı tropik bir ırktan bir adam" olarak adlandırdığı Umberto Nobile ile ilişkiler de kötü gitti.

Nobile, Mussolini'nin komutasında general oldu. 23 Mayıs 1928'de Kuzey Kutbu'na uçuşu tekrarlamaya karar verdi. Spitsbergen'den başlayarak Kutup'a ulaştı, ancak geri dönerken buzlanma nedeniyle zeplin düştü, keşif üyeleri sürüklenen buzun üzerine atıldı ve onlarla telsiz bağlantısı kesildi.

Norveç Savaş Bakanı'nın isteği üzerine Amundsen, Nobile'i aramaya giden birçok kurtarıcıya katıldı. Yılın 18 Haziran'ında, Norveç'in kuzeyindeki Tromsø şehrinden Fransız mürettebatıyla birlikte Latham-47 deniz uçağıyla havalandı ve Spitsbergen'e doğru yola çıktı. Uçak Barents Denizi'ndeki Ayı Adası bölgesindeyken telsiz operatörü, uçuşun yoğun sis altında gerçekleştiğini bildirdi ve telsiz yönü talep etti, ardından bağlantı kesildi. 31 Ağustos'u 1 Eylül'e bağlayan gece, Latama-47 şamandırası Tromsø yakınlarında bulundu. Amundsen'in ölümünün kesin koşulları bilinmiyor.

Kutup bölgelerinde kendisini bu kadar büyüleyen şeyin ne olduğunu soran İtalyan gazeteciye Amundsen şöyle yanıt verdi:

Umberto Nobile ve hayatta kalan diğer yedi arkadaşı, Roald Amundsen'in ölümünden beş gün sonra keşfedildi.

Roald Engelbregt Gravning Amundsen (16 Temmuz 1872'de doğdu - 18 Haziran 1928'de öldü) Norveç'ten bir kutup kaşifiydi.

Roald Amudsen'in keşfettiği şey

Dünyada Güney Kutbu'na ulaşan ilk insan (14 Aralık 1911). Gezegenin her iki coğrafi kutbunu da ziyaret eden ilk kişi (Oscar Wisting ile birlikte). Grönland'dan Alaska'ya Kuzey-Batı Geçidi'nden geçen dünyadaki ilk kişiydi ve daha sonra Kuzey-Doğu Rotası'ndan (Sibirya kıyısı boyunca) geçişi tamamlayarak Kuzey Kutbu'nun ötesinde dünya çapındaki mesafeyi tamamladı. İlk kez daire çizin.

Kuzey Kutbu seyahatinde havacılığın (deniz uçakları ve hava gemileri) kullanımında öncülerden biri. 1928'de Umberto Nobile'nin kayıp seferini aramaya giderken öldü. Amerika'nın en yüksek ödülü olan Kongre Altın Madalyası da dahil olmak üzere dünyanın birçok ülkesinden ödüller aldı; çok sayıda coğrafi ve diğer nesneler onun adını taşıyor.

Çocukluk. Gençlik

Roald Amundsen, kalıtsal denizcilerden oluşan bir ailede doğdu ve genç yaşlardan itibaren aile geleneğini sürdürmenin hayalini kurdu. Ancak bunun iyi bir sağlık gerektirdiğini çok iyi biliyordu; bu, kendisinde olmayan bir şeydi. Ancak hasta ve fiziksel olarak zayıf olan Roual, vücudunu mümkün olduğu kadar güçlendirme görevini üstlendi ve bunun için her gün kendini eğitip sertleştirdi. Hatta doktor olmayı bile istiyordu, ancak Christiania Üniversitesi'nin (şimdiki Oslo) tıp fakültesinde aldığı iki dersten sonra eğitimini bıraktı ve Grönland Denizi'nde fok avına çıkan bir yelkenli yelkenliye binen bir denizciyi işe aldı.

İlk seyahatler. Eğitim

İki yıl süren deniz yolculuğunun ardından deniz rüzgarlarıyla tuzlanan, daha güçlü ve kendine daha çok güvenen Amundsen, uzun mesafe gezgini olmak için sınavları geçti. 1897–1899'da Navigatör olarak "Belgica" gemisiyle Belçika Antarktika seferine katıldı ve ardından deniz kaptanı olmak için sınavı geçti.

Kuzeybatı Geçidinin Keşfi

1903-1906'da Roald, denizcilik tarihinde ilk kez kendi yelkenli gemisi "Gjoa" ile 7 kişilik bir mürettebatla Grönland'dan Alaska'ya Kanada Arktik takımadalarının sularında yelken açtı. Barrow Boğazı'ndan Peel ve Franklin Boğazları üzerinden güneye, Kral William Adası'nın kuzey ucuna yöneldi. Adayı doğu yakasından dolaşarak, Kral William Adası'nın güneydoğu kıyısındaki limanda iki kış geçirdi. 1904, sonbahar - Simpson Boğazı'nın en dar kısmında tekneyle bir araştırma yaptı ve 1905 yazının sonunda, Kanada Arktik Takımadalarını kuzeyde bırakarak anakara kıyısı boyunca doğrudan batıya doğru ilerledi. 1906, yaz - üçüncü kıştan sonra gezgin Bering Boğazı'ndan Pasifik Okyanusu'na geçti ve yolculuğunu San Francisco'da sonlandırdı. Bununla Atlantik'ten Pasifik Okyanusu'na doğudan batıya doğru Kuzeybatı Geçidi'ni açmayı başardı. Keşif sırasında değerli jeomanyetik gözlemler yaptı ve 100'den fazla adanın haritasını çıkardı.

Norveç Antarktika Seferi (1910-1912)

1910–1912'de Amundsen, Güney Kutbu'nu keşfetmek amacıyla F. Nansen'e ait Fram gemisiyle Antarktika'ya bir keşif gezisine liderlik etti. Fram ekibinde Rus denizci ve oşinograf Alexander Stepanovich Kuchin de vardı. Ocak ayında Amundsen'in keşif gezisi Balina Körfezi'ndeki Ross Buzulu'na indi. Güney Kutbu'na yapılacak geziye hazırlanmak için orada bir ana kamp kuruldu.

19 Ekim 1911 - Roald Amundsen (Oscar Wisting, Helmer Hansen, Sverre Hassel, Olaf Bjaland) liderliğindeki bir grup, 52 köpeğin çektiği 4 kızakla yola çıktı ve 17 Aralık 1911'de Güney Kutbu'na ulaşmayı başardı. Keşif gezisinin Antarktika'daki çalışmaları sırasında gezgin Kraliçe Maud Dağları'nı keşfetti. Ancak yalnızca 7 Mart 1912'de Hobart (Tazmanya) şehrinde Amundsen, zaferini ve keşif gezisinin güvenli bir şekilde geri döndüğünü dünyaya bildirdi.

Kuzeydoğu deniz yolu

1918–1921'de Roual, Maud gemisini kendi parasıyla inşa etti ve Nansen'in Fram'daki sürüklenmesini tekrarlayarak Avrasya'nın kuzey kıyıları boyunca batıdan doğuya yelken açtı. İki kışı geçirdikten sonra Norveç'ten Bering Boğazı'na gitti.

Hava seferi 1925

1923–1925'te Amundsen Kuzey Kutbu'na ulaşmak için birkaç girişimde bulundu. Büyük Norveçlinin biyografi yazarları 1925 seferinin ayrıntılarını korudular. 21 Mayıs 1925'te iki deniz uçağı Kuzey Kutbu'na doğru yola çıktı. Birinde Ellsworth, Dietrichson ve Omdahl, diğerinde Amundsen, Riiser-Larsen ve Voigt vardı. Spitsbergen'e 1000 km uzaklıkta Amundsen'in bulunduğu uçağın motoru arızalanmaya başladı. Acil iniş yapmak zorunda kaldık, şans eseri yakınlarda büyük bir buz çukuru vardı. İkinci deniz uçağı iniş sırasında arızalandı.

Havanın kalkışa uygun olması için 3 haftadan fazla buzda beklemek zorunda kaldık. Herkesin aynı uçakla geri dönmesi gerektiği açıktı. En gerekli şeyler dışında her şey atıldı. Riiser-Larsen pilot koltuğuna oturdu. Geriye kalan 5 kişi ise kabine zar zor sığabildi.

Rual yaşananları şöyle anlattı: “Motor çalıştırıldı ve uçak havalandı. Sonraki saniyeler hayatımın en heyecanlı anlarıydı. Rieser-Larsen hemen tam gaz verdi. Hız arttıkça, buzun düzgünsüzlüğü giderek daha belirgin hale geldi ve deniz uçağının tamamı bir yandan diğer yana o kadar korkunç bir şekilde eğildi ki, takla atıp kanadını kıracağından defalarca korktum. Hızla başlangıç ​​parkurunun sonuna yaklaşıyorduk ama tümsekler ve sarsıntılar hâlâ buzdan kurtulamadığımızı gösteriyordu. Hızımız arttıkça ama hala buzdan ayrılmadan pelin otuna giden küçük bir yokuşa yaklaştık. Buz deliğinin üzerinden geçtik, diğer taraftaki düz bir buz kütlesinin üzerine düştük ve aniden havaya yükseldik ... "

8 saat 35 dakikalık uçuşun ardından dümen çarkları sıkıştı. Ancak uçağın kanadının altında açık su zaten parlıyordu. Pilot, deniz uçağını güvenle suya indirdi ve motorlu bir tekne gibi yönlendirdi. Bu, Spitsbergen'in kuzey kıyılarının yakınında meydana geldi. Kısa süre sonra yolculara küçük bir balıkçı teknesi yaklaştı ve kaptan, uçağı Kingsbay'a çekmeyi kabul etti. Spitsbergen'den katılımcılar uçakla birlikte tekneyle de seyahat ettiler. 5 Temmuz 1925 - Binlerce coşkulu insan tarafından karşılanan Amundsen'in uçağı Oslo limanına indi. Norveç ulusal kahramanlarını onurlandırdı.

Zeplin "Norveç"

1926, Mayıs - Roald, bir zeplinle Kuzey Kutbu üzerinde ilk başarılı uçuşu gerçekleştirdi. Havadan hafif olan uçakta, kahramanın memleketinin adı olan “Norveç” bulunuyordu.

Ölüm

2 yıl sonra, gururlu adı "İtalya" olan başka bir zeplin direğe ulaştıktan sonra düştüğünde Amundsen, General Umberto Nobile'nin keşif gezisini aramaya başladı. Tromso'dan Fransız çift motorlu deniz uçağı Latham 47 ile yola çıktı. Norveç'ten Spitsbergen'e yapılan uçuş sırasında uçak, bilinmeyen nedenlerle Barents Denizi sularına düştü. Ve hiç kimse ünlü kutup kaşifi hakkında başka bir şey duymadı.

General Nobile, gezginin ortadan kaybolmasından beş gün sonra kurtarıldı.

Hafıza

Antarktika'nın doğu kısmındaki bir dağ, Arktik Okyanusu'ndaki bir körfez, Güney Kıtası kıyısındaki bir deniz ve Amerika'daki Amundsen-Scott kutup istasyonu, adını Roald Amundsen'den almıştır. “Arktik Okyanusunda Uçuş”, “Maud Gemisinde”, “Asya'nın Kuzey Kıyısında Sefer”, “Güney Kutbu” ve beş ciltlik eser koleksiyonu Rusçaya çevrildi.

Fridtjof Nansen, meslektaşı ve yurttaşının anısına samimi sözler adadı: “Coğrafi araştırma tarihinde sonsuza kadar özel bir yere sahip olacak... İçinde bir tür patlayıcı güç yaşadı. Norveç halkının sisli ufkunda parlayan bir yıldız gibi yükseldi. Kaç kez parlak flaşlarla aydınlandı! Ve birdenbire söndü ve gözlerimizi gökyüzündeki boş yerden alamıyoruz.”