ISS neden uzayda zikzak düzende uçuyor? Uluslararası Uzay İstasyonu ISS

Yörünge, her şeyden önce ISS'nin Dünya etrafındaki uçuş yoludur. ISS'nin kesin olarak belirlenmiş bir yörüngede uçması ve derin uzaya uçmaması veya Dünya'ya geri düşmemesi için hızı, istasyonun kütlesi, fırlatma yetenekleri gibi bir dizi faktörün dikkate alınması gerekiyordu. araçlar, teslimat gemileri, kozmodromların yetenekleri ve elbette ekonomik faktörler.

ISS yörüngesi, Dünya'nın üzerindeki dış uzayda yer alan, atmosferin son derece seyrekleşmiş bir durumda olduğu ve parçacık yoğunluğunun uçuşa önemli bir direnç sağlamayacak kadar düşük olduğu alçak Dünya yörüngesidir. ISS yörünge yüksekliği, Dünya atmosferinin, özellikle de yoğun katmanlarının etkisinden kurtulmak için istasyonun ana uçuş gereksinimidir. Bu, termosferin yaklaşık 330-430 km yükseklikte bir bölgesidir.

ISS'nin yörüngesini hesaplarken bir dizi faktör dikkate alındı.

İlk ve ana faktör, radyasyonun insanlar üzerindeki etkisidir; bu, 500 km'nin üzerinde önemli ölçüde artar ve bu, astronotların sağlığını etkileyebilir, çünkü altı ay boyunca izin verilen izin verilen doz 0,5 sieverttir ve herkes için toplamda bir sievert'i geçmemelidir. uçuşlar.

Yörüngeyi hesaplarken ikinci önemli argüman, ISS'ye mürettebat ve kargo sağlayan gemilerdir. Örneğin Soyuz ve Progress, 460 km yüksekliğe kadar uçuş sertifikasına sahiptir. Amerikan uzay mekiği dağıtım gemileri 390 km'ye kadar uçamıyordu bile. ve bu nedenle, daha önce bunları kullanırken ISS yörüngesi de 330-350 km'lik bu sınırların ötesine geçmedi. Mekik uçuşlarının sona ermesinin ardından atmosferik etkileri en aza indirmek için yörünge yüksekliği yükseltilmeye başlandı.

Ekonomik parametreler de dikkate alınır. Yörünge ne kadar yüksek olursa, ne kadar uzağa uçarsanız, gemiler o kadar fazla yakıt ve dolayısıyla daha az gerekli kargoyu istasyona teslim edebilecektir, bu da daha sık uçmanız gerektiği anlamına gelir.

Gerekli yükseklik aynı zamanda atanan bilimsel görevler ve deneyler açısından da dikkate alınır. Verilen bilimsel problemleri ve mevcut araştırmaları çözmek için 420 km'ye kadar olan rakımlar hala yeterlidir.

En ciddi tehlikeyi oluşturan ISS yörüngesine giren uzay enkazı sorunu da önemli bir yer tutuyor.

Daha önce de belirtildiği gibi, uzay istasyonunun yörüngesinden düşmeyecek veya uçmayacak şekilde uçması, yani dikkatlice hesaplanan ilk kaçış hızında hareket etmesi gerekir.

Önemli bir faktör yörünge eğiminin ve fırlatma noktasının hesaplanmasıdır. İdeal ekonomik faktör, Dünya'nın dönüş hızının ek bir hız göstergesi olması nedeniyle ekvatordan saat yönünde fırlatmaktır. Ekonomik açıdan nispeten ucuz olan bir sonraki gösterge, fırlatma sırasındaki manevralar için daha az yakıt gerekeceğinden enleme eşit bir eğimle fırlatmaktır ve siyasi konu da dikkate alınır. Örneğin Baykonur Kozmodromu 46 derece enlemde yer almasına rağmen ISS yörüngesi 51,66 açıdadır. 46 derecelik bir yörüngeye fırlatılan roket aşamaları Çin veya Moğolistan topraklarına düşebilir ve bu da genellikle maliyetli çatışmalara yol açar. Uluslararası toplum, ISS'yi yörüngeye fırlatmak için bir kozmodrom seçerken, en uygun fırlatma alanı ve kıtaların çoğunu kapsayan böyle bir fırlatma için uçuş yolu nedeniyle Baykonur Kozmodromunu kullanmaya karar verdi.

Uzay yörüngesinin önemli bir parametresi, onun boyunca uçan nesnenin kütlesidir. Ancak ISS'nin kütlesi, yeni modüllerle güncellenmesi ve teslimat gemilerinin ziyaretleri nedeniyle sıklıkla değişiyor ve bu nedenle çok hareketli olacak ve dönüş ve manevra seçenekleriyle hem yükseklik hem de yön değiştirme kabiliyetine sahip olacak şekilde tasarlandı.

İstasyonun yüksekliği, esas olarak onu ziyaret eden gemilerin yanaşması için balistik koşullar yaratmak amacıyla yılda birkaç kez değiştirilmektedir. İstasyonun kütlesindeki değişimin yanı sıra atmosferin kalıntılarıyla sürtünme nedeniyle istasyonun hızında da değişiklik oluyor. Sonuç olarak görev kontrol merkezlerinin ISS yörüngesini gerekli hız ve yüksekliğe ayarlaması gerekiyor. Ayarlama, teslimat gemilerinin motorlarının çalıştırılmasıyla ve daha az sıklıkla, güçlendiricilere sahip ana üs servis modülü "Zvezda"nın motorlarının çalıştırılmasıyla gerçekleşir. Doğru anda motorlar ek olarak çalıştırıldığında istasyonun uçuş hızı hesaplanan hıza çıkarılır. Yörünge irtifasındaki değişiklik, Görev Kontrol Merkezlerinde hesaplanıyor ve astronotların katılımı olmadan otomatik olarak gerçekleştiriliyor.

Ancak ISS'nin manevra kabiliyeti özellikle uzay enkazıyla olası bir karşılaşma durumunda gereklidir. Kozmik hızlarda, küçük bir parçası bile hem istasyonun kendisi hem de mürettebatı için ölümcül olabilir. İstasyondaki küçük döküntülere karşı koruma sağlayan kalkanlara ilişkin verileri atlayarak, ISS'nin enkazla çarpışmayı önlemek ve yörüngeyi değiştirmek için yaptığı manevralardan kısaca bahsedeceğiz. Bu amaçla ISS uçuş güzergahı boyunca 2 km üstü ve artı 2 km altı olmak üzere 25 km uzunluğunda ve 25 km genişliğinde bir koridor bölgesi oluşturulmuş olup, bu koridorun sürekli olarak kontrol altında tutulması sağlanmaktadır. uzay enkazı bu bölgeye düşmez. Bu, ISS için sözde koruyucu bölgedir. Bu alanın temizliği önceden hesaplanır. Vandenberg Hava Kuvvetleri Üssü'ndeki ABD Stratejik Komutanlığı USSTRATCOM, uzay enkazının bir kataloğunu tutuyor. Uzmanlar sürekli olarak enkazın hareketini ISS'nin yörüngesindeki hareketle karşılaştırıyor ve Allah korusun, yollarının kesişmediğinden emin oluyorlar. Daha doğrusu, ISS uçuş bölgesinde bir parça enkazın çarpışma olasılığını hesaplıyorlar. En az 1/100.000 veya 1/10.000 olasılıkla bir çarpışma mümkünse, bu durum 28,5 saat önceden NASA'ya (Lyndon Johnson Uzay Merkezi), ISS uçuş kontrolüne, ISS Yörünge Operasyon Görevlisine (TORO olarak kısaltılır) bildirilir. ). TORO'da monitörler istasyonun konumunu zamanında, uzay aracının istasyona yanaşmasını ve istasyonun güvenli olup olmadığını izliyor. Olası bir çarpışma ve koordinatlar hakkında bir mesaj alan TORO, bunu balistik uzmanlarının çarpışmayı önlemek için olası bir manevra çeşidi için bir plan hazırladığı Rus Korolev Uçuş Kontrol Merkezine aktarıyor. Bu, uzay enkazıyla olası bir çarpışmayı önlemek için koordinatlar ve hassas sıralı manevra eylemleri içeren yeni bir uçuş rotasını içeren bir plandır. Oluşturulan yeni yörünge tekrar kontrol edilerek yeni güzergah üzerinde herhangi bir çarpışma olup olmayacağı kontrol ediliyor ve cevap olumlu ise devreye alınıyor. Yeni bir yörüngeye geçiş, kozmonot ve astronotların katılımı olmadan, Dünya'dan Görev Kontrol Merkezlerinden bilgisayar modunda otomatik olarak gerçekleştiriliyor.

Bu amaçla istasyonda, Zvezda modülünün kütle merkezine monte edilmiş, yaklaşık bir metre uzunluğunda ve her biri yaklaşık 300 kg ağırlığında 4 adet Amerikan Kontrol Moment Jiroskopu bulunmaktadır. Bunlar, istasyonun yüksek doğrulukla doğru şekilde yönlendirilmesine olanak tanıyan dönen atalet cihazlarıdır. Rus tutum kontrol iticileriyle uyum içinde çalışıyorlar. Buna ek olarak, Rus ve Amerikan teslimat gemileri, gerektiğinde istasyonu hareket ettirmek ve döndürmek için de kullanılabilen güçlendiricilerle donatılmıştır.

Uzay enkazının 28,5 saatten daha kısa sürede tespit edilmesi ve yeni bir yörüngenin hesaplanması ve onaylanması için zaman kalmaması durumunda, ISS'ye yeni bir yörüngeye girmek için önceden derlenmiş standart bir otomatik manevra kullanarak çarpışmayı önleme fırsatı verilir. PDAM (Önceden Belirlenmiş Enkaz Önleme Manevrası) adı verilen yörünge. Bu manevra tehlikeli olsa bile, yani yeni bir tehlikeli yörüngeye yol açabilecek olsa bile, mürettebat Soyuz uzay aracına önceden biner, her zaman hazır ve istasyona kenetlenmiş haldedir ve tahliye için tam bir hazırlıkla çarpışmayı bekler. Gerekirse mürettebat anında tahliye edilir. ISS uçuşlarının tüm tarihinde bu tür 3 vaka yaşandı, ama çok şükür hepsi iyi sonuçlandı, kozmonotların tahliyesine gerek kalmadı ya da dedikleri gibi 10.000 vakadan birine düşmediler. “Tanrı ilgilenir” ilkesinden burada her zamankinden daha fazla sapamayız.

Zaten bildiğimiz gibi, UUİ uygarlığımızın en pahalı (150 milyar dolardan fazla) uzay projesidir ve uzun mesafeli uzay uçuşlarına yönelik bilimsel bir başlangıçtır; insanlar sürekli olarak UUİ'de yaşıyor ve çalışıyor. İstasyonun ve oradaki insanların güvenliği, harcanan paradan çok daha değerlidir. Bu bağlamda, ISS'nin doğru hesaplanmış yörüngesine, temizliğinin sürekli izlenmesine ve ISS'nin gerektiğinde hızlı ve doğru bir şekilde kaçma ve manevra yapma yeteneğine ilk sırayı verilmektedir.

Uluslararası Uzay İstasyonunda web kamerası

Ibuki(Japonca: いぶき Ibuki, Breath) Dünya'nın uzaktan algılama uydusu olup, görevi sera gazlarını izlemek olan dünyanın ilk uzay aracıdır. Uydu, Sera Gazları Gözlem Uydusu veya kısaca GOSAT olarak da biliniyor. Ibuki, atmosferdeki karbondioksit ve metan yoğunluğunu belirleyen kızılötesi sensörlerle donatılmıştır. Toplamda uydunun yedi farklı bilimsel enstrümanı var. Ibuki, Japon uzay ajansı JAXA tarafından geliştirildi ve 23 Ocak 2009'da Tanegashima Uydu Fırlatma Merkezi'nden fırlatıldı. Fırlatma, Japon H-IIA fırlatma aracı kullanılarak gerçekleştirildi.

Video yayını Uzay istasyonundaki yaşam, astronotlar görevdeyken modülün iç görünümünü içerir. Videoya ISS ve MCC arasındaki görüşmelerin canlı sesi eşlik ediyor. Televizyon yalnızca ISS yüksek hızlı iletişim yoluyla yerle temas halinde olduğunda kullanılabilir. Sinyal kaybolursa izleyiciler, istasyonun yörüngedeki konumunu gerçek zamanlı olarak gösteren bir test resmini veya grafiksel bir dünya haritasını görebilir. ISS her 90 dakikada bir Dünya'nın etrafında döndüğü için, güneş her 45 dakikada bir doğar veya batar. ISS karanlıktayken, harici kameralar karanlığı gösterebilir ancak aynı zamanda aşağıdaki şehir ışıklarının nefes kesici bir görüntüsünü de gösterebilir.

Uluslararası Uzay İstasyonu, kısalt. ISS (Uluslararası Uzay İstasyonu, kısaltılmış ISS), çok amaçlı bir uzay araştırma kompleksi olarak kullanılan insanlı bir yörünge istasyonudur. ISS, 15 ülkenin katıldığı ortak bir uluslararası projedir: Belçika, Brezilya, Almanya, Danimarka, İspanya, İtalya, Kanada, Hollanda, Norveç, Rusya, ABD, Fransa, İsviçre, İsveç, Japonya ISS'yi kontrol eden ülkeler: Rusya bölümü Korolev'deki Uzay Uçuş Kontrol Merkezi'nden, Amerikan bölümü ise Houston'daki Görev Kontrol Merkezi'nden. Merkezler arasında günlük bilgi alışverişi yapılmaktadır.

İletişim
İstasyon ile Görev Kontrol Merkezi arasında telemetri iletimi ve bilimsel veri alışverişi, radyo iletişimi kullanılarak gerçekleştirilir. Ayrıca randevu ve yanaşma operasyonları sırasında radyo iletişimi kullanılıyor; mürettebat üyeleri ve Dünya'daki uçuş kontrol uzmanları ile astronotların akrabaları ve arkadaşları arasında sesli ve görüntülü iletişim için kullanılıyor. Böylece ISS, iç ve dış çok amaçlı iletişim sistemleriyle donatılmıştır.
ISS'nin Rusya bölümü, Zvezda modülüne kurulu Lyra radyo antenini kullanarak Dünya ile doğrudan iletişim kuruyor. "Lira", "Luch" uydu veri aktarma sisteminin kullanılmasını mümkün kılar. Bu sistem Mir istasyonuyla iletişim kurmak için kullanıldı, ancak 1990'larda bakıma muhtaç hale geldi ve şu anda kullanılmıyor. Sistemin işlevselliğini geri yüklemek için 2012 yılında Luch-5A piyasaya sürüldü. 2013 yılı başında istasyonun Rusya kesimine özel abone ekipmanlarının kurulması planlanıyor ve ardından Luch-5A uydusunun ana abonelerinden biri haline gelecek. Ayrıca “Luch-5B”, “Luch-5V” ve “Luch-4” adlı 3 uydunun daha fırlatılması bekleniyor.
Başka bir Rus iletişim sistemi olan Voskhod-M, Zvezda, Zarya, Pirs, Poisk modülleri ile Amerikan segmenti arasında telefon iletişimi ve "Zvezda" harici anten modülünü kullanarak yer kontrol merkezleriyle VHF radyo iletişimi sağlıyor.
Amerika segmentinde S-bandında (ses iletimi) ve Ku-bandında (ses, video, veri iletimi) iletişim için Z1 truss üzerinde yer alan iki ayrı sistem kullanılmaktadır. Bu sistemlerden gelen radyo sinyalleri, Houston'daki görev kontrolü ile neredeyse sürekli temasa izin veren sabit konumdaki Amerikan TDRSS uydularına iletilir. Canadarm2, Avrupa Columbus modülü ve Japon Kibo modülünden gelen veriler bu iki iletişim sistemi aracılığıyla yeniden yönlendiriliyor, ancak Amerikan TDRSS veri iletim sistemi sonunda Avrupa uydu sistemi (EDRS) ve benzer bir Japon sistemi tarafından desteklenecek. Modüller arasındaki iletişim dahili bir dijital kablosuz ağ üzerinden gerçekleştirilir.
Uzay yürüyüşleri sırasında astronotlar UHF VHF vericisini kullanır. VHF radyo iletişimleri aynı zamanda Soyuz, Progress, HTV, ATV ve Uzay Mekiği uzay aracı tarafından yerleştirme veya çıkarma sırasında da kullanılır (mekikler aynı zamanda TDRSS aracılığıyla S ve Ku bant vericilerini de kullanır). Onun yardımıyla, bu uzay aracı görev kontrol merkezinden veya ISS mürettebat üyelerinden komutlar alıyor. Otomatik uzay aracı kendi iletişim araçlarıyla donatılmıştır. Bu nedenle ATV gemileri, buluşma ve yanaşma sırasında ekipmanı ATV'de ve Zvezda modülünde bulunan özel bir Yakınlık İletişim Ekipmanı (PCE) sistemi kullanır. İletişim tamamen bağımsız iki S-band radyo kanalı aracılığıyla gerçekleştirilir. PCE, yaklaşık 30 kilometrelik göreceli menzillerden başlayarak çalışmaya başlar ve ATV ISS'ye kenetlendikten sonra kapatılır ve yerleşik MIL-STD-1553 veri yolu aracılığıyla etkileşime geçer. ATV ve ISS'nin göreceli konumunu doğru bir şekilde belirlemek için, ATV üzerine monte edilmiş bir lazer telemetre sistemi kullanılarak istasyona hassas kenetlenme mümkün olur.
İstasyon, IBM ve Lenovo'nun A31 ve T61P modellerine ait yaklaşık yüz ThinkPad dizüstü bilgisayarıyla donatılmıştır. Bunlar sıradan seri bilgisayarlardır, ancak ISS koşullarında kullanılmak üzere değiştirilmiş, özellikle konektörler ve soğutma sistemi yeniden tasarlanmış, istasyonda kullanılan 28 Volt voltaj dikkate alınmış ve güvenlik gereksinimleri dikkate alınmıştır. sıfır yerçekiminde çalışmak için gerekli şartlar karşılandı. Ocak 2010'dan bu yana istasyon, Amerikan segmenti için doğrudan İnternet erişimi sağlıyor. ISS'deki bilgisayarlar, Wi-Fi aracılığıyla kablosuz bir ağa bağlanır ve Dünya'ya indirme için 3 Mbit/s ve indirme için 10 Mbit/s hızla bağlanır; bu, evdeki ADSL bağlantısına eşdeğerdir.

Yörünge yüksekliği
ISS yörüngesinin yüksekliği sürekli değişiyor. Atmosferin kalıntıları nedeniyle kademeli bir frenleme ve irtifa düşüşü meydana gelir. Gelen tüm gemiler motorlarını kullanarak irtifanın yükseltilmesine yardımcı oluyor. Bir ara kendilerini düşüşü telafi etmekle sınırladılar. Son zamanlarda yörüngenin yüksekliği giderek artıyor. 10 Şubat 2011 — Uluslararası Uzay İstasyonunun uçuş yüksekliği deniz seviyesinden yaklaşık 353 kilometre yüksekteydi. 15 Haziran 2011'de 10,2 kilometre artarak 374,7 kilometreye ulaştı. 29 Haziran 2011'de yörünge yüksekliği 384,7 kilometreydi. Atmosferin etkisini minimuma indirmek için istasyonun 390-400 km'ye çıkarılması gerekiyordu ancak Amerikan servisleri bu kadar yüksekliğe çıkamadı. Bu nedenle istasyon, motorlarla periyodik düzeltme yapılarak 330-350 km yükseklikte tutuldu. Shuttle uçuş programının sona ermesi nedeniyle bu kısıtlama kaldırıldı.

Saat dilimi
ISS, Houston ve Korolev'deki iki kontrol merkezinin zamanlarından neredeyse tamamen eşit uzaklıkta olan Koordineli Evrensel Saati (UTC) kullanıyor. Her 16 gün doğumunda/gün batımında, istasyonun pencereleri geceleri karanlık yanılsaması yaratmak için kapatılır. Ekip genellikle sabah 7'de (UTC) uyanıyor ve ekip genellikle hafta içi her gün yaklaşık 10 saat ve her Cumartesi yaklaşık beş saat çalışıyor. Mekik ziyaretleri sırasında, ISS mürettebatı genellikle, mekiğin belirli bir zaman dilimine bağlı olmayan, yalnızca uzay mekiğinin fırlatıldığı zamana göre hesaplanan toplam uçuş süresi olan Görevde Geçen Süreyi (MET) takip eder. ISS mürettebatı, mekik gelmeden önce uyku saatlerini ileri alıyor ve mekik kalktıktan sonra önceki uyku programlarına geri dönüyor.

Atmosfer
İstasyon Dünya'nınkine yakın bir atmosfere sahip. UUİ'deki normal atmosferik basınç 101,3 kilopaskaldır, bu da Dünya'daki deniz seviyesindeki basınçla aynıdır. ISS'deki atmosfer, mekiklerde tutulan atmosferle örtüşmüyor, bu nedenle uzay mekiği yanaştıktan sonra hava kilidinin her iki tarafındaki gaz karışımının basınçları ve bileşimi eşitleniyor. Yaklaşık 1999'dan 2004'e kadar NASA, ek bir yaşanabilir modülün çalışma hacmini yerleştirmek ve oluşturmak için istasyondaki atmosferik basıncı kullanmayı planlayan IHM (Şişme Yaşam Modülü) projesini geliştirdi ve geliştirdi. Bu modülün gövdesinin, gaz geçirmez sentetik kauçuktan yapılmış kapalı bir iç kabuğu olan Kevlar kumaştan yapılması gerekiyordu. Ancak 2005 yılında projede ortaya çıkan sorunların çoğunun çözülmemiş olması nedeniyle (özellikle uzay enkaz parçacıklarından korunma sorunu) IHM programı kapatıldı.

Mikro yerçekimi
İstasyonun yörünge yüksekliğinde Dünya'nın yerçekimi, deniz seviyesindeki yerçekiminin %90'ıdır. Ağırlıksızlık durumu, eşdeğerlik ilkesine göre yerçekiminin yokluğuna eşdeğer olan ISS'nin sürekli serbest düşüşünden kaynaklanmaktadır. İstasyon ortamı genellikle dört etkiden dolayı mikro yerçekimi olarak tanımlanır:

Artık atmosferin frenleme basıncı.

Mekanizmaların çalışması ve istasyon ekibinin hareketinden kaynaklanan titreşimsel ivmelenmeler.

Yörünge düzeltmesi.

Dünyanın yerçekimi alanının heterojenliği, ISS'nin farklı bölümlerinin Dünya'ya farklı güçlerle çekilmesine yol açmaktadır.

Tüm bu faktörler 10-3...10-1 g değerlerine ulaşan ivmeler yaratır.

ISS'yi gözlemlemek
İstasyonun boyutları, Dünya yüzeyinden çıplak gözle gözlem yapılmasına yeterlidir. ISS oldukça parlak bir yıldız olarak gözlemleniyor ve gökyüzünde yaklaşık olarak batıdan doğuya doğru oldukça hızlı hareket ediyor (saniyede yaklaşık 1 derecelik açısal hız). Gözlem noktasına bağlı olarak, büyüklüğünün maksimum değeri ne kadarlık bir değer alabilir? 4'ten 0'a. Avrupa Uzay ajansı, "www.heavens-above.com" web sitesiyle birlikte, herkese gezegenin belirli bir nüfuslu bölgesi üzerindeki ISS uçuşlarının programını bulma fırsatı sunuyor. ISS'ye özel web sitesine giderek ve ilgilendiğiniz şehrin adını Latince girerek, önümüzdeki günlerde istasyonun uçuş yolunun tam saatini ve grafiksel gösterimini alabilirsiniz. Uçuş tarifesine www.amsat.org adresinden de ulaşılabilir. ISS uçuş yörüngesi, Federal Uzay Ajansı'nın web sitesinde gerçek zamanlı olarak görülebilir. Heavensat (veya Orbitron) programını da kullanabilirsiniz.

İnsanlı yörüngesel çok amaçlı uzay araştırma kompleksi

Uluslararası Uzay İstasyonu (ISS), uzayda bilimsel araştırmalar yürütmek için yaratılmıştır. İnşaatına 1998 yılında başlanan projenin Rusya, ABD, Japonya, Kanada, Brezilya ve Avrupa Birliği'nin havacılık ve uzay ajanslarıyla işbirliği içinde yürütülmekte olup, 2013 yılında tamamlanması planlanıyor. İstasyonun tamamlanmasından sonraki ağırlığı yaklaşık 400 ton olacak. ISS, Dünya'nın etrafında yaklaşık 340 kilometre yükseklikte döner ve günde 16 devir yapar. İstasyon yaklaşık olarak 2016-2020 yılına kadar yörüngede görev yapacak.

Yuri Gagarin'in ilk uzay uçuşundan 10 yıl sonra, Nisan 1971'de dünyanın ilk uzay yörünge istasyonu Salyut-1 yörüngeye fırlatıldı. Bilimsel araştırmalar için uzun süreli insanlı istasyonlar (LOS) gerekliydi. Bunların yaratılışı, gelecekteki insanlı uçuşların diğer gezegenlere hazırlanmasında gerekli bir adımdı. 1971'den 1986'ya kadar olan Salyut programı sırasında SSCB, uzay istasyonlarının ana mimari unsurlarını test etme ve ardından bunları yeni bir uzun vadeli yörünge istasyonu olan Mir projesinde kullanma fırsatı buldu.

Sovyetler Birliği'nin çöküşü, uzay programı için ayrılan fonun azalmasına yol açtı, bu nedenle Rusya tek başına yalnızca yeni bir yörünge istasyonu inşa etmekle kalmadı, aynı zamanda Mir istasyonunun işleyişini de sürdürebildi. O zamanlar Amerikalıların DOS oluşturma konusunda neredeyse hiçbir deneyimi yoktu. 1993 yılında ABD Başkan Yardımcısı Al Gore ve Rusya Başbakanı Viktor Chernomyrdin, Mir-Shuttle uzay işbirliği anlaşmasını imzaladı. Amerikalılar Mir istasyonunun son iki modülünün inşaatını finanse etmeyi kabul etti: Spectrum ve Priroda. Ayrıca 1994'ten 1998'e kadar Amerika Birleşik Devletleri Mir'e 11 uçuş yaptı. Anlaşma aynı zamanda ortak bir projenin (Uluslararası Uzay İstasyonu (ISS)) oluşturulmasını da sağladı. Rusya Federal Uzay Ajansı (Roscosmos) ve ABD Ulusal Havacılık ve Uzay Ajansı'nın (NASA) yanı sıra, Japonya Havacılık ve Uzay Araştırma Ajansı (JAXA), Avrupa Uzay Ajansı (17 katılımcı ülkeyi içeren ESA) ve Kanada Uzay Ajansı ( CSA) ve Brezilya Uzay Ajansı (AEB) projede yer aldı. Hindistan ve Çin, ISS projesine katılmakla ilgilendiklerini ifade etti. 28 Ocak 1998'de Washington'da ISS'nin inşasına başlamak için nihai bir anlaşma imzalandı.

ISS modüler bir yapıya sahiptir: farklı bölümleri projeye katılan ülkelerin çabalarıyla oluşturulmuştur ve kendi özel işlevleri vardır: araştırma, yerleşim veya depolama tesisi olarak kullanım. American Unity serisi modüller gibi bazı modüller atlama telleridir veya nakliye gemilerine yanaşmak için kullanılır. Tamamlandığında ISS, toplam hacmi 1000 metreküp olan 14 ana modülden oluşacak ve 6 veya 7 kişilik bir mürettebat istasyonda sürekli olarak görev yapacak.

ISS'nin tamamlanmasından sonraki ağırlığının 400 tonun üzerinde olması planlanıyor. İstasyon yaklaşık olarak bir futbol sahası büyüklüğündedir. Yıldızlı gökyüzünde çıplak gözle gözlemlenebilir - bazen istasyon Güneş ve Ay'dan sonra en parlak gök cismidir.

ISS, Dünya'nın etrafında yaklaşık 340 kilometre yükseklikte döner ve günde 16 devir yapar. İstasyonda aşağıdaki alanlarda bilimsel deneyler gerçekleştirilmektedir:

• Sıfır yerçekimi koşullarında yeni tıbbi tedavi ve teşhis yöntemleri ve yaşam desteği üzerine araştırma
• Biyoloji alanında araştırma, güneş ışınımının etkisi altında uzaydaki canlı organizmaların işleyişi
• Dünyanın atmosferini, kozmik ışınları, kozmik tozu ve karanlık maddeyi incelemeye yönelik deneyler
• Süperiletkenlik de dahil olmak üzere maddenin özelliklerinin incelenmesi.

İstasyonun ilk modülü Zarya (19.323 ton ağırlığında), 20 Kasım 1998'de Proton-K fırlatma aracıyla yörüngeye fırlatıldı. Bu modül, istasyonun inşaatının ilk aşamalarında bir elektrik kaynağı olarak, aynı zamanda uzayda yönlendirmeyi kontrol etmek ve sıcaklık koşullarını korumak için kullanıldı. Daha sonra bu işlevler başka modüllere aktarılarak Zarya depo olarak kullanılmaya başlandı.

Zvezda modülü istasyonun ana yerleşim modülüdür; gemide yaşam destek ve istasyon kontrol sistemleri bulunmaktadır. Rus nakliye gemileri Soyuz ve Progress ona yanaşıyor. Modül, iki yıl gecikmeyle 12 Temmuz 2000'de Proton-K fırlatma aracıyla yörüngeye fırlatıldı ve 26 Temmuz'da Zarya'ya kenetlendi ve daha önce Amerikan kenetlenme modülü Unity-1 tarafından yörüngeye fırlatılmıştı.

Pirs yerleştirme modülü (3.480 ton ağırlığında) Eylül 2001'de yörüngeye fırlatıldı ve Soyuz ve Progress uzay araçlarının yanaştırılmasının yanı sıra uzay yürüyüşleri için de kullanıldı. Kasım 2009'da Pirs'in neredeyse aynısı olan Poisk modülü istasyona yanaştı.

Rusya, 2012'de hizmete girdiğinde istasyona bir Çok Fonksiyonlu Laboratuvar Modülü (MLM) yerleştirmeyi planlıyor; bu modül, 20 tondan fazla ağırlığıyla istasyonun en büyük laboratuvar modülü olacak.

ISS'de halihazırda ABD (Destiny), ESA (Columbus) ve Japonya'dan (Kibo) laboratuvar modülleri bulunmaktadır. Onlar ve Harmony, Quest ve Unnity ana merkez bölümleri mekiklerle yörüngeye fırlatıldı.

Operasyonun ilk 10 yılı boyunca, ISS'yi 28 seferden 200'den fazla kişi ziyaret etti; bu, uzay istasyonları için bir rekordur (Mir'i yalnızca 104 kişi ziyaret etti). ISS, uzay uçuşunun ticarileştirilmesinin ilk örneğiydi. Roscosmos, Space Adventures şirketiyle birlikte ilk kez uzay turistlerini yörüngeye gönderdi. Buna ek olarak, Malezya tarafından Rus silahlarının satın alınmasına ilişkin bir sözleşmenin bir parçası olarak Roscosmos, 2007 yılında ilk Malezyalı kozmonot Şeyh Muszaphar Shukor'un ISS'ye uçuşunu düzenledi.

ISS'deki en ciddi olaylar arasında 1 Şubat 2003'te Columbia mekiğinin ("Columbia", "Columbia") iniş felaketi yer alıyor. Her ne kadar Columbia bağımsız bir keşif görevi yürütürken ISS'ye yanaşmasa da, felaket mekik uçuşlarının durmasına neden oldu ve Temmuz 2005'e kadar devam etmedi. Bu, istasyonun tamamlanmasını geciktirdi ve Rus Soyuz ve Progress uzay aracını, kozmonotları ve kargoyu istasyona ulaştırmanın tek yolu haline getirdi. Ayrıca 2006 yılında istasyonun Rusya bölümünde duman meydana gelmiş, 2001 yılında Rusya ve Amerika kesimlerinde ve 2007 yılında iki kez bilgisayar arızası kaydedilmiştir. 2007 sonbaharında istasyon ekibi, kurulumu sırasında meydana gelen güneş paneli kırılmasını onarmakla meşguldü.

Anlaşmaya göre, her proje katılımcısı ISS'deki kendi bölümlerine sahip. Rusya Zvezda ve Pirs modüllerine, Japonya Kibo modülüne ve ESA Columbus modülünün sahibidir. İstasyon tamamlandığında saatte 110 kilovat elektrik üretecek olan güneş panellerinin geri kalan modülleri NASA'ya ait.

ISS'nin inşaatının 2013 yılında tamamlanması planlanıyor. Kasım 2008'de Endeavor mekik seferi tarafından ISS'ye teslim edilen yeni ekipmanlar sayesinde istasyonun mürettebatı 2009 yılında 3 kişiden 6 kişiye çıkarılacak. Başlangıçta ISS istasyonunun 2010 yılına kadar yörüngede çalışması planlanmıştı; 2008'de farklı bir tarih verildi - 2016 veya 2020. Uzmanlara göre ISS, Mir istasyonunun aksine okyanusa batırılmayacak; gezegenler arası uzay araçlarının montajı için bir üs olarak kullanılması amaçlanıyor. NASA'nın istasyon için ayrılan fonun azaltılması lehinde konuşmasına rağmen, ajansın başkanı Michael Griffin, ABD'nin istasyonun inşaatını tamamlama konusundaki tüm yükümlülüklerini yerine getireceğine söz verdi. Ancak Güney Osetya'daki savaştan sonra aralarında Griffin'in de bulunduğu birçok uzman, Rusya ile ABD arasındaki ilişkilerin soğumasının Roscosmos'un NASA ile işbirliğini kesmesine yol açabileceğini ve Amerikalıların istasyona sefer gönderme fırsatını kaybedeceğini belirtti. 2010 yılında ABD Başkanı Barack Obama, mekiklerin yerini alması beklenen Constellation programına sağlanan fonun sona erdiğini duyurdu. Temmuz 2011'de Atlantis mekiği son uçuşunu yaptı ve bunun ardından Amerikalılar, kargo ve astronotların istasyona teslimi konusunda süresiz olarak Rus, Avrupalı ​​ve Japon meslektaşlarına güvenmek zorunda kaldı. Mayıs 2012'de, özel Amerikan şirketi SpaceX'in sahibi olduğu Dragon uzay aracı, ilk kez ISS'ye yanaştı.

Uluslararası Uzay İstasyonu için bazı yörünge parametrelerinin seçilmesi. Örneğin bir istasyon 280 ila 460 kilometre yükseklikte bulunabilir ve bu nedenle gezegenimizin atmosferinin üst katmanlarının engelleyici etkisini sürekli olarak yaşar. UUİ her gün yaklaşık 5 cm/s hız ve 100 metre irtifa kaybediyor. Bu nedenle ATV ve Progress kamyonlarının yakıtını yakarak istasyonun periyodik olarak yükseltilmesi gerekiyor. Bu maliyetlerden kaçınmak için istasyon neden daha yükseğe çıkarılamıyor?

Tasarım sırasında varsayılan aralık ve mevcut gerçek konum çeşitli nedenlerle belirlenir. Astronotlar ve kozmonotlar her gün 500 km işaretinin ötesinde seviyesi keskin bir şekilde yükseliyor. Ve altı aylık kalış sınırı yalnızca yarım sievert olarak belirlendi; tüm kariyer için yalnızca bir sievert tahsis edildi. Her bir sievert kanser riskini yüzde 5,5 artırıyor.

Dünya üzerinde, gezegenimizin manyetosferi ve atmosferindeki radyasyon kuşağı sayesinde kozmik ışınlardan korunuyoruz, ancak yakın uzayda bu ışınlar daha zayıf çalışıyor. Yörüngenin bazı kısımlarında (Güney Atlantik Anomalisi, radyasyonun arttığı bir noktadır) ve onun ötesinde, bazen tuhaf etkiler ortaya çıkabilir: Kapalı gözlerde flaşlar belirir. Bunlar gözbebeklerinden geçen kozmik parçacıklardır; diğer yorumlar, parçacıkların beynin görmeden sorumlu kısımlarını uyardığını iddia eder. Bu sadece uykuyu engellemekle kalmıyor, aynı zamanda bize bir kez daha rahatsız edici bir şekilde ISS'deki yüksek radyasyon seviyesini hatırlatıyor.

Ayrıca artık ana mürettebat değişim ve ikmal gemileri olan Soyuz ve Progress, 460 km'ye kadar irtifalarda görev yapabilecek şekilde sertifikalandırılmıştır. ISS ne kadar yüksek olursa, o kadar az kargo teslim edilebilir. İstasyona yeni modül gönderen roketler aynı zamanda daha az parça getirebilecek. Öte yandan, ISS ne kadar düşük olursa, o kadar yavaşlar, yani daha sonraki yörünge düzeltmesi için teslim edilen kargonun daha büyük bir kısmının yakıt olması gerekir.

Bilimsel görevler 400-460 kilometre yükseklikte gerçekleştirilebiliyor. Son olarak, istasyonun konumu uzay enkazından - ISS'ye göre çok büyük hıza sahip olan ve onlarla çarpışmayı ölümcül hale getiren başarısız uydular ve bunların enkazlarından - etkilenir.

İnternette Uluslararası Uzay İstasyonunun yörünge parametrelerini izlemenizi sağlayan kaynaklar var. Nispeten doğru güncel verileri elde edebilir veya dinamiklerini takip edebilirsiniz. Bu metnin yazıldığı sırada ISS yaklaşık 400 kilometre yükseklikteydi.

ISS, istasyonun arkasında bulunan unsurlarla hızlandırılabilir: bunlar Progress kamyonları (çoğunlukla) ve ATV'ler ve gerekirse Zvezda servis modülüdür (son derece nadir). Katadan önceki resimde bir Avrupa ATV'si koşuyor. İstasyon sık sık ve azar azar yükseltilir: düzeltme yaklaşık olarak ayda bir kez, yaklaşık 900 saniyelik küçük motor çalıştırma süreleri halinde gerçekleşir; Progress, deneylerin gidişatını büyük ölçüde etkilememek için daha küçük motorlar kullanır.

Motorlar bir kez çalıştırılabiliyor ve böylece gezegenin diğer tarafındaki uçuş yüksekliği artırılabiliyor. Bu tür işlemler, yörüngenin dışmerkezliği değiştiği için küçük yükselişler için kullanılır.

İkinci aktivasyonun istasyonun yörüngesini bir daire şeklinde düzelttiği iki aktivasyonla bir düzeltme de mümkündür.

Bazı parametreler yalnızca bilimsel verilerle değil aynı zamanda siyasetle de belirleniyor. Uzay aracına herhangi bir yön vermek mümkündür ancak fırlatma sırasında Dünya'nın dönüşünün sağladığı hızı kullanmak daha ekonomik olacaktır. Bu nedenle, aracı enleme eşit bir eğimle yörüngeye fırlatmak daha ucuzdur ve manevralar ek yakıt tüketimi gerektirecektir: ekvatora doğru hareket için daha fazla, kutuplara doğru hareket için daha az. ISS'nin 51,6 derecelik yörünge eğimi garip görünebilir: Cape Canaveral'dan fırlatılan NASA araçlarının geleneksel olarak yaklaşık 28 derecelik bir eğimi vardır.

Gelecekteki ISS istasyonunun yeri tartışılırken Rus tarafına öncelik verilmesinin daha ekonomik olacağına karar verildi. Ayrıca, bu tür yörünge parametreleri Dünya yüzeyinin daha fazlasını görmenizi sağlar.

Ancak Baykonur yaklaşık 46 derecelik bir enlemde bulunuyor, peki neden Rus fırlatmalarının 51,6°'lik bir eğime sahip olması yaygındır? Gerçek şu ki, doğuda başına bir şey gelirse pek sevinmeyecek bir komşu var. Bu nedenle yörünge 51,6°'ye eğimlidir, böylece fırlatma sırasında uzay aracının hiçbir parçası hiçbir koşulda Çin ve Moğolistan'a düşemez.

ISS web kameralarından Dünya yüzeyinin ve İstasyonun kendisinin çevrimiçi izlenmesi. Atmosfer olayları, gemi yanaşmaları, uzay yürüyüşleri, Amerikan segmentindeki çalışmalar - hepsi gerçek zamanlı. ISS parametreleri, uçuş yolu ve dünya haritasındaki konumu.

Artık Roscosmos video oynatıcısında:
Basınç dengeleme, kapakların açılması, Soyuz MS-12 uzay aracının 15 Mart 2019'da ISS'ye yanaşmasının ardından mürettebat toplantısı.

ISS web kameralarından yayın

NASA'nın 1 ve 2 numaralı video oynatıcıları, ISS web kameralarından gelen görüntüleri kısa kesintilerle çevrimiçi olarak yayınlıyor.

NASA Video Oynatıcı #1

NASA Video Oynatıcı #2

ISS yörüngesini gösteren harita

Video oynatıcı NASA TV

ISS'de çevrimiçi önemli etkinlikler: kenetlenme ve ayrılma, mürettebat değişiklikleri, uzay yürüyüşleri, Dünya ile video konferanslar. İngilizce bilimsel programlar. ISS kameralarından kayıtlar yayınlanıyor.

Roskosmos video oynatıcı

Basınç dengeleme, kapakların açılması, Soyuz MS-12 uzay aracının 15 Mart 2019'da ISS'ye yanaşmasının ardından mürettebat toplantısı.

Video oynatıcıların açıklaması

NASA Video Oynatıcı #1
Kısa aralarla sessiz olarak çevrimiçi yayın yapın. Yayın kayıtları çok nadir gözlemlendi.

NASA Video Oynatıcı #2
Kısa aralarla bazen sesli olarak çevrimiçi yayın yapın. Kaydın yayını gözlemlenmedi.

Video oynatıcı NASA TV
Bilimsel programların kayıtlarının İngilizce olarak ve ISS kameralarından videoların yanı sıra ISS'deki bazı önemli etkinliklerin çevrimiçi olarak yayınlanması: uzay yürüyüşleri, Dünya ile katılımcıların dilinde video konferanslar.

Roskosmos video oynatıcı
İlginç çevrimdışı videolar ve ISS ile ilgili önemli olaylar, bazen Roscosmos tarafından çevrimiçi olarak yayınlanıyor: uzay aracının fırlatılması, kenetlenme ve ayrılma, uzay yürüyüşleri, mürettebatın Dünya'ya dönüşü.

ISS web kameralarından yayın yapma özellikleri

Uluslararası Uzay İstasyonu'ndan çevrimiçi yayın, Amerika segmentinin içine ve İstasyonun dışına kurulan çeşitli web kameralarından gerçekleştiriliyor. Ses kanalı sıradan günlerde nadiren bağlanır, ancak her zaman nakliye gemilerinin yanaşması ve yedek mürettebatlı gemiler, uzay yürüyüşleri ve bilimsel deneyler gibi önemli olaylara eşlik eder.

ISS'deki web kameralarının yönü ve iletilen görüntünün kalitesi periyodik olarak değişir ve aynı web kamerasından yayın yapıldığında bile zaman içinde değişebilir. Uzayda çalışma sırasında görüntüler genellikle astronotların uzay kıyafetlerine takılan kameralardan aktarılır.

Standart veya gri NASA Video Oynatıcı No. 1'in ekranındaki açılış ekranı ve standart veya mavi NASA Video Oynatıcı No. 2'nin ekranındaki ekran koruyucu, İstasyon ile Dünya arasındaki video iletişiminin geçici olarak sonlandırıldığını, sesli iletişimin devam edebileceğini gösterir. Siyah ekran- Gece bölgesi üzerinde ISS uçuşu.

Ses eşliği nadiren bağlanır, genellikle NASA Video Oynatıcı No. 2'ye. Bazen bir kayıt çalarlar- Bu, iletilen görüntü ile İstasyonun haritadaki konumu arasındaki tutarsızlıktan ve yayınlanan videonun güncel ve tam zamanının ilerleme çubuğunda görüntülenmesinden görülebilir. Video oynatıcı ekranının üzerine geldiğinizde hoparlör simgesinin sağında bir ilerleme çubuğu görünür.

İlerleme çubuğu yok- mevcut ISS web kamerasından gelen videonun yayınlandığı anlamına gelir çevrimiçi. Görmek Siyah ekran? - ile kontrol edin!

NASA video oynatıcıları donduğunda genellikle basit bir şekilde yardımcı olur. sayfa güncellemesi.

ISS'nin konumu, yörüngesi ve parametreleri

Uluslararası Uzay İstasyonunun haritadaki mevcut konumu ISS sembolüyle gösterilir.

Haritanın sol üst köşesinde İstasyonun mevcut parametreleri görüntülenir - koordinatlar, yörünge yüksekliği, hareket hızı, gün doğumuna veya gün batımına kadar geçen süre.

MKS parametrelerine ilişkin semboller (varsayılan birimler):

• Enlem: derece cinsinden enlem;
• Lng: derece cinsinden boylam;
• Alternatif: kilometre cinsinden yükseklik;
• V: km/saat cinsinden hız;
• Zaman İstasyonda gün doğumu veya gün batımından önce (Dünya'da, haritadaki chiaroscuro sınırına bakın).

Km/saat cinsinden hız elbette etkileyicidir ancak km/s cinsinden değeri daha açıktır. ISS hız birimini değiştirmek için haritanın sol üst köşesindeki dişlilere tıklayın. Açılan pencerede, üstteki panelde, bir dişlinin bulunduğu simgeye ve bunun yerine parametreler listesindeki simgeye tıklayın. km/saat seçme km/s. Burada diğer harita parametrelerini de değiştirebilirsiniz.

Toplamda, haritada üç geleneksel çizgi görüyoruz; bunlardan birinde ISS'nin mevcut konumunu gösteren bir simge var - bu, İstasyonun mevcut yörüngesidir. Diğer iki çizgi, ISS'nin sonraki iki yörüngesini gösterir; İstasyonun mevcut konumuyla aynı boylamda bulunan noktalar üzerinden ISS sırasıyla 90 ve 180 dakika içinde uçacaktır.

Harita ölçeği düğmeleri kullanılarak değiştirilir «+» Ve «-» İmleç harita yüzeyinde bulunduğunda sol üst köşede veya normal kaydırmayla.

ISS web kameralarından neler görülebilir?

Amerikan uzay ajansı NASA, ISS web kameralarından çevrimiçi yayın yapıyor. Görüntü genellikle Dünya'ya yönelik kameralardan iletilir ve ISS'nin gündüz bölgesi üzerinde uçuşu sırasında bulutları, siklonları, antisiklonları ve açık havalarda dünyanın yüzeyini, denizlerin ve okyanusların yüzeyini gözlemleyebilirsiniz. Yayın web kamerası Dünya'ya dikey olarak doğrultulduğunda manzara detayları net bir şekilde görülebiliyor, ancak bazen ufka doğrultıldığında da net bir şekilde görülebiliyor.

ISS açık havalarda kıtalar üzerinde uçarken nehir yatakları, göller, sıradağlardaki kar örtüleri ve çöllerin kumlu yüzeyi açıkça görülebiliyor. Denizlerdeki ve okyanuslardaki adaları yalnızca en bulutsuz havalarda gözlemlemek daha kolaydır, çünkü ISS'nin yüksekliğinden bulutlardan biraz farklı görünürler. Dünya okyanuslarının yüzeyinde, hafif bulutlarda açıkça görülebilen atol halkalarını tespit etmek ve gözlemlemek çok daha kolaydır.

Video oynatıcılardan biri, NASA web kamerasından Dünya'ya dikey olarak yönlendirilmiş bir görüntü yayınladığında, yayın görüntüsünün haritadaki uyduya göre nasıl hareket ettiğine dikkat edin. Bu, gözlem için bireysel nesnelerin yakalanmasını kolaylaştıracaktır: adalar, göller, nehir yatakları, sıradağlar, boğazlar.

Bazen görüntü, İstasyonun içine yönlendirilen web kameralarından çevrimiçi olarak iletilir, böylece ISS'nin Amerika bölümünü ve astronotların hareketlerini gerçek zamanlı olarak gözlemleyebiliriz.

İstasyonda bazı olaylar meydana geldiğinde, örneğin nakliye gemileriyle veya yedek mürettebatlı gemilerle yanaşma, uzay yürüyüşleri, ISS'den yayınlar ses bağlantılı olarak gerçekleştirilir. Bu sırada İstasyon mürettebatının kendi aralarında, Görev Kontrol Merkeziyle veya yanaşmaya yaklaşan gemideki yedek mürettebatla konuşmalarını duyabiliyoruz.

ISS'de yaklaşan etkinlikler hakkında medya raporlarından bilgi edinebilirsiniz. Ayrıca UUİ'de gerçekleştirilen bazı bilimsel deneyler web kameraları kullanılarak çevrimiçi olarak yayınlanabilecek.

Ne yazık ki, web kameraları ISS'nin yalnızca Amerika bölümüne kurulu ve biz yalnızca Amerikalı astronotları ve yaptıkları deneyleri gözlemleyebiliyoruz. Ancak ses açıldığında Rusça konuşma sıklıkla duyulur.

Ses çalmayı etkinleştirmek için imleci oynatıcı penceresinin üzerine getirin ve üzerinde çarpı işareti beliren hoparlörün resmine sol tıklayın. Ses varsayılan ses seviyesinde bağlanacaktır. Sesin seviyesini artırmak veya azaltmak için ses seviyesi çubuğunu istediğiniz seviyeye yükseltin veya azaltın.

Bazen ses kısa bir süre için ve sebepsiz olarak açılır. Ses iletimi şu durumlarda da etkinleştirilebilir: mavi ekran, Dünya ile görüntülü iletişim kapatılırken.

Bilgisayarda çok fazla zaman harcıyorsanız, NASA video oynatıcılarındaki sekmeyi sesi açık şekilde açık bırakın ve yer karanlık olduğunda gün doğumu ve gün batımını ve ISS'nin bazı kısımlarını görmek için ara sıra bakın, çerçeve içindeyseler, yükselen veya batan güneş tarafından aydınlatılırlar. Ses kendini tanıtacaktır. Video yayını donarsa sayfayı yenileyin.

ISS, gezegenin gece ve gündüz bölgelerini bir kez geçerek Dünya çevresinde tam bir devrimi 90 dakikada tamamlıyor. İstasyonun şu anda bulunduğu yer için yukarıdaki yörünge haritasına bakın.

Dünyanın gece bölgesinin üzerinde ne görebiliyorsunuz? Bazen fırtına sırasında şimşek çakar. Web kamerası ufka doğrultulursa en parlak yıldızlar ve Ay görülebilir.

ISS'den gelen bir web kamerası aracılığıyla gece şehirlerinin ışıklarını görmek imkansızdır çünkü İstasyondan Dünya'ya olan mesafe 400 kilometreden fazladır ve özel optikler olmadan en parlak yıldızlar dışında hiçbir ışık görülemez, ancak bu artık Dünya'da değil.

Uluslararası Uzay İstasyonunu Dünya'dan gözlemleyin. Burada sunulan NASA video oynatıcılarından yapılmış ilginç videoları izleyin.

Dünya yüzeyini uzaydan gözlemlemenin arasında yakalamayı veya yaymayı deneyin (oldukça zordur).