8 Kasım 2008 Komsomolsk-on-Amur'daki Amur Tersanesi'nde inşa edilen ve henüz Rus Donanmasına kabul edilmeyen Japonya Denizi'ndeki fabrika deniz denemeleri sırasında meydana geldi. LOX (tekne hacimsel kimyasal) yangın söndürme sisteminin izinsiz devreye girmesi sonucu teknenin bölmelerine freon gazı akmaya başladı. 20 kişi öldü, 21 kişi de zehirlenerek hastaneye kaldırıldı. Denizaltıda toplam 208 kişi bulunuyordu.
30 Ağustos 2003 Barents Denizi'nde imha edilmek üzere Polyarny şehrine çekilirken. Denizaltıda demirleme ekibinden 10 kişi bulunuyordu, bunlardan dokuzu öldü, biri kurtarıldı.
K-159'un yardımıyla bir fırtına sırasında çekildi. Felaket, Barents Denizi'ndeki Kildin Adası'nın 3 mil kuzeybatısında, 170 metre derinlikte meydana geldi. Nükleer denizaltının nükleer reaktörü güvenli bir durumdaydı.
12 Ağustos 2000 Kuzey Filosunun Barents Denizi'ndeki deniz tatbikatları sırasında. Felaket, Severomorsk'tan 175 kilometre uzakta, 108 metre derinlikte meydana geldi. Gemideki 118 mürettebatın tamamı öldürüldü.
Başsavcılığa göre "Kursk" dördüncü torpido kovanının içinde yer alıyor ve bu durum APRK'nın birinci bölmesinde kalan torpidoların patlamasına neden oldu.
7 Nisan 1989 Ayı Adası bölgesindeki Norveç Denizi'ndeki savaş hizmetinden döndükten sonra. K-278'in iki bitişik bölmesinde çıkan yangın sonucunda ana balast tankı sistemleri tahrip edildi ve denizaltı deniz suyuyla doldu. Çoğu hipotermiden olmak üzere 42 kişi öldü.
27 mürettebat üyesi.
© Fotoğraf: kamu malı Nükleer denizaltı K-278 "Komsomolets"
6 Ekim 1986 Sargasso Denizi'ndeki (Atlantik Okyanusu) Bermuda bölgesinde yaklaşık 5,5 bin metre derinlikte. 3 Ekim sabahı denizaltının füze silosunda patlama meydana geldi ve ardından üç gün süren yangın çıktı. Mürettebat nükleer bir patlamayı ve radyasyon felaketini önlemek için mümkün olan her şeyi yaptı ancak gemiyi kurtaramadılar. Denizaltıda 4 kişi hayatını kaybetti. Hayatta kalan mürettebat, tehlike altındaki denizaltının yardımına gelen Rus gemileri "Krasnogvardeysk" ve "Anatoly Vasilyev"e kaldırıldı.
© kamu malı
© kamu malı
24 Haziran 1983 Pasifik Filosuna ait K-429 nükleer denizaltı, Kamçatka kıyılarının 7,2 kilometre uzağında dalış sırasında battı. K-429, sızıntı olup olmadığını kontrol etmeden ve toplanmış bir mürettebatla acilen onarımdan torpido ateşlemesine gönderildi (personelin bir kısmı tatildeydi, değiştirme hazırlanmamıştı). Dalış sırasında dördüncü bölme havalandırma sisteminden sular altında kaldı. Tekne 40 metre derinlikte yerde yatıyordu. Ana balast tankının havalandırma valflerinin açık olması nedeniyle ana balast dışarı üflenmeye çalışıldığında havanın büyük kısmı denize düştü.
Felaket sonucunda 16 kişi öldü, geri kalan 104 kişi pruva torpido kovanları ve kıç kaçış ambar şaftı sayesinde yüzeye ulaşmayı başardı.
21 Ekim 1981 dizel denizaltı S-178, iki günlük deniz yolculuğunun ardından Vladivostok sularında nakliye buzdolabıyla üsse dönüyor. Delik açan denizaltı, yaklaşık 130 ton su alarak kaldırma kuvvetini kaybederek suyun altına girerek 31 metre derinliğe battı. Felaket sonucunda 32 denizaltı öldürüldü.
13 Haziran 1973 Büyük Peter Körfezi'nde (Japonya Denizi) meydana geldi. Tekne, atış tatbikatları yaptıktan sonra gece üsse doğru yüzeydeydi. "Akademik Berg" sancak tarafındaki birinci ve ikinci bölmelerin birleşim noktasında "K-56" ya çarparak gövdede suyun akmaya başladığı büyük bir delik açtı. Bölmeler arasındaki bölmeyi kapatan ikinci acil durum bölmesi personeli, denizaltıyı canları pahasına yok olmaktan kurtardı. Kazada 27 kişi hayatını kaybetti. Yaklaşık 140 denizci hayatta kaldı.
24 Şubat 1972 muharebe devriyesinden üsse dönerken.
Bu sırada tekne Kuzey Atlantik Okyanusu'nda 120 metre derinlikteydi. Mürettebatın özverili hareketleri sayesinde K-19 su yüzüne çıktı. Kurtarma operasyonuna donanma gemileri ve gemileri katıldı. Şiddetli fırtına koşullarında K-19 mürettebatının çoğunu tahliye etmek, tekneye elektrik sağlamak ve üsse çekmek mümkün oldu. Tekne kazası sonucu 28 denizci hayatını kaybederken, kurtarma operasyonu sırasında iki denizci daha hayatını kaybetti.
12 Nisan 1970 Atlantik Okyanusu'nun Biscay Körfezi'nde yüzdürme kuvvetinin ve boylamsal stabilitenin kaybına yol açtı.
Yangın, 8 Nisan'da teknenin 120 metre derinlikte olduğu sırada neredeyse aynı anda iki bölmede başladı. K-8 yüzeye çıktı, mürettebat teknenin hayatta kalması için cesurca savaştı. 10-11 Nisan gecesi SSCB Deniz Filosunun üç gemisi kaza bölgesine geldi ancak fırtına nedeniyle denizaltının yedekte çekilmesi mümkün olmadı. Denizaltı personelinin bir kısmı Kasimov gemisine nakledildi ve komutan liderliğindeki 22 kişi, geminin bekası için mücadeleyi sürdürmek üzere K-8'de kaldı. Ancak 12 Nisan'da denizaltı 4.000 metreden fazla derinlikte battı. 52 mürettebat öldürüldü.
24 Mayıs 1968 sıvı metal soğutucu kullanan iki reaktöre sahip olan meydana geldi. Çekirdekten ısının uzaklaştırılmasının ihlali sonucunda denizaltı reaktörlerinden birinde aşırı ısınma ve yakıt elemanlarının tahrip olması meydana geldi. Teknenin tüm mekanizmaları devre dışı bırakıldı ve rafa kaldırıldı.
Kaza sırasında dokuz kişi öldürücü dozda radyasyona maruz kaldı.
8 Mart 1968 Pasifik Filosundan. Denizaltı, Hawaii Adaları'nda savaş hizmeti yürütüyordu ve 8 Mart'tan bu yana iletişimi durdurdu. Çeşitli kaynaklara göre K-129'da 96 ila 98 mürettebat vardı, hepsi öldü. Felaketin nedeni bilinmiyor. Daha sonra Amerikalılar K-129'u keşfetti ve 1974'te geri aldı.
8 Eylül 1967 Norveç Denizi'nde, K-3 "Leninsky Komsomol" denizaltısının iki bölmesinde su altındayken çıkan yangın, lokalize edilerek acil durum bölmeleri kapatılarak söndürüldü. 39 mürettebat öldürüldü. Denizaltı kendi gücüyle üsse döndü.
11 Ocak 1962 Polyarny şehrinde Kuzey Filosu deniz üssünde. İskelede bulunan denizaltıda yangın çıktı, ardından torpido mühimmatı patladı. Teknenin pruvası koptu, enkaz bir kilometreden fazla bir yarıçapa dağıldı.
Yakındaki S-350 denizaltısında ise ciddi hasar oluştu. Acil durum sonucunda 78 denizci öldürüldü (sadece B-37'den değil, aynı zamanda diğer dört denizaltıdan ve yedek mürettebattan da). Polyarny şehrinin sivil nüfusu arasında da kayıplar yaşandı.
4 Temmuz 1961 ana enerji santralinin Kuzey Kutup Dairesi okyanus tatbikatları sırasında. Reaktörlerden birinin soğutma sistemindeki boru patlayarak radyasyon sızıntısına neden oldu.
Denizaltılar, reaktörün acil soğutma sistemini koruyucu giysiler olmadan, çıplak ellerle ve askeri gaz maskeleri takarak bir buçuk saat boyunca onardılar. Mürettebat, geminin yüzer durumda kaldığını ve üsse çekildiğini söyledi.
Birkaç gün içinde alınan radyasyon dozlarından.
27 Ocak 1961 Kuzey Filosunun bir parçası olan dizel denizaltı S-80, Barents Denizi'nde battı. 25 Ocak'ta, tek başına navigasyon görevlerini geliştirmek için birkaç gün denize gitti ve 27 Ocak'ta onunla telsiz bağlantısı kesildi. S-80 Polyarny'deki üsse dönmedi. Arama operasyonu sonuç vermedi. S-80 yalnızca 1968'de bulundu ve daha sonra denizin dibinden çıkarıldı. Kazanın nedeni, RDP valfinden (denizaltının periskop pozisyonu sırasında dizel bölmesine atmosferik hava sağlamak ve dizel egzoz gazlarını çıkarmak için bir denizaltının geri çekilebilir cihazı) valfından su akışıydı. Tüm mürettebat öldü - 68 kişi.
26 Eylül 1957 Baltık Filosundan Baltık Denizi'nin Tallinn Körfezi'nde.
Tallinn deniz üssünün eğitim sahasındaki ölçüm hattında su altı hızlarını ölçen denizaltıda yangın çıktı. 70 metre derinlikten yüzeye çıkan M-256 demir attı. İç kısımdaki yoğun gaz kirliliği nedeniyle üst güverteye çıkarılan mürettebat, teknenin bekası için mücadeleden vazgeçmedi. Denizaltı yüzeye çıktıktan 3 saat 48 dakika sonra aniden dibe battı. Mürettebatın çoğu öldü: 42 denizaltıdan yedi denizci hayatta kaldı.
21 Kasım 1956 Tallinn'den (Estonya) çok uzak olmayan bir yerde, Baltık Filosunun M-200 dizel denizaltısı, muhrip Statny ile çarpışma sonucu battı. 6 kişi hemen sudan kurtarıldı. Kazada 28 denizci hayatını kaybetti.
Aralık 1952'de Pasifik Filosuna ait dizel-elektrikli denizaltı S-117, Japonya Denizi'nde kayboldu. Teknenin tatbikatlara katılması gerekiyordu. Manevra alanına giderken komutanı, sağ dizel motorun arızalanması nedeniyle denizaltının tek motorla belirlenen noktaya gittiğini bildirdi. Birkaç saat sonra sorunun çözüldüğünü bildirdi. Tekne bir daha asla temas kurmadı. Denizaltının kesin ölüm nedeni ve yeri bilinmiyor.
Teknede 12'si subay olmak üzere 52 mürettebat bulunuyordu.
Materyal RIA Novosti'den ve açık kaynaklardan alınan bilgilere dayanarak hazırlandı
14 Aralık 1952'de Shch-117 denizaltısı son yolculuğuna çıktı. Kayboldu.
Ölümünün nedenleri henüz belirlenmedi. Bu vesileyle belirsiz koşullar altında ölen altı denizaltıdan bahsedeceğiz.
İkinci Dünya Savaşı'nın Sovyet dizel-elektrikli torpido denizaltısı, Shch projesinin "Pike" V-bis serisine aittir.
14 Aralık 1952 Shch-117 TU-6 tatbikatı kapsamında bir grup denizaltıyla hedeflere taarruz tatbikatı yapmak üzere son yolculuğuna çıktı. Tugayın altı denizaltısının tatbikatlara katılması gerekiyordu ve Shch-117'nin onları sahte düşmanın gemilerine doğru yönlendirmesi gerekiyordu. 14-15 Aralık gecesi tekneyle son iletişim toplantısı yapıldı ve ardından tekne ortadan kayboldu. Gemide 12'si subay olmak üzere 52 mürettebat bulunuyordu.
1953 yılına kadar Shch-117'nin aranması sonuç vermedi. Teknenin ölüm nedeni ve yeri henüz bilinmiyor.
Resmi versiyona göre, ölüm nedeni fırtınada dizel motorların arızalanması, yüzen bir mayının patlaması ve diğerleri olabilir. Ancak kesin nedeni hiçbir zaman belirlenemedi.
Amerikan nükleer denizaltısı "Çarpıcı" 9 Nisan 1963'te Atlas Okyanusu'nda battı. Barış zamanının en büyük denizaltı felaketi 129 kişinin hayatına mal oldu. 9 Nisan sabahı tekne New Hampshire'daki Portsmouth limanından ayrıldı. Sonra denizaltılardan "bazı sorunlar" olduğuna dair belirsiz sinyaller geldi. Bir süre sonra ABD ordusu, kayıp olduğu düşünülen teknenin battığını açıkladı. Afetin nedenleri tam olarak belirlenmemiştir.
Thresher nükleer reaktörü hâlâ okyanus tabanında bir yerde duruyor. 11 Nisan 1963'te ABD Donanması okyanus suyunun radyoaktivitesini ölçtü. Göstergeler normu aşmadı. Üst düzey Amerikalı subaylar reaktörün zararsız olduğu konusunda ısrar ediyor. Denizin derinlikleri onu serinletip çekirdeğin erimesini engeller, aktif bölge ise dayanıklı ve paslanmaz bir kap ile sınırlanır.
"Pike" tipi dizel-elektrikli denizaltı, Shch-216Öldüğü sanılıyordu ancak uzun yıllar fark edilemedi. Denizaltı 16 veya 17 Şubat 1944'te kayboldu. Denizaltının hasar gördüğüne inanılıyor ancak mürettebat yüzeye çıkmak için çaresizce çabaladı.
2013 yazında araştırmacılar Kırım yakınlarında bir tekne keşfettiler: patlamış bir bölme ve yüzer konuma ayarlanmış dümenler gördüler. Aynı zamanda, tahrip olmuş bir bölme dışında gövde sağlam görünüyordu. Bu teknenin hangi koşullar altında telef olduğu henüz belirlenemedi.
S-2 IX serisi bir Sovyet dizel-elektrik torpido denizaltısı, 1 Ocak 1940'ta yola çıktı. S-2 komutanı Yüzbaşı Sokolov'a şu görev verildi: Bothnia Körfezi'ne girmek ve düşman iletişimini yürütmek. 3 Ocak 1940'ta S-2'den son sinyal alındı. Tekne bir daha asla temasa geçmedi; akıbeti ve 50 mürettebatının akıbeti hakkında kesin olarak hiçbir şey bilinmiyordu.
Bir versiyona göre denizaltı, Finliler tarafından Merket Adası'ndaki deniz fenerinin iskelesine döşenen mayın tarlasında öldü. Mayın patlaması versiyonu resmi oldu. Rus filosunun tarihinde, yakın zamana kadar bu tekne, görev sırasında kayıp olarak listelenmişti. Onun hakkında hiçbir bilgi yoktu, yeri bilinmiyordu.
2009 yazında bir grup İsveçli dalgıç, Sovyet denizaltısı S-2'nin keşfini resmen duyurdu. 10 yıl önce, muhtemelen S-2'nin yok oluşunu gözlemleyen Merket Ekerman adasındaki deniz feneri bekçisinin, torunu Ingvald'a "Orada bir Rus yatıyor" sözleriyle yönü gösterdiği ortaya çıktı.
U-209- İkinci Dünya Savaşı'ndan kalma orta büyüklükte bir Alman Tip VIIC denizaltısı. Tekne 28 Kasım 1940'ta karaya indirildi ve 28 Ağustos 1941'de denize indirildi. Tekne, Teğmen Komutan Heinrich Brodda komutasında 11 Ekim 1941'de hizmete girdi. U-209 "kurt sürülerinin" bir parçasıydı. Dört gemiyi batırdı.
U-209 Mayıs 1943'te kayboldu. Ekim 1991'e kadar tarihçiler, ölüm nedeninin İngiliz firkateyni HMS Jed ve İngiliz sloop HMS Sennen'in 19 Mayıs 1943'teki saldırısı olduğuna inanıyordu. Ancak daha sonra U-954'ün aslında bu saldırı sonucunda öldürüldüğü ortaya çıktı. U-209'un ölüm nedeni bugüne kadar belirsizliğini koruyor.
"Kursk"
K-141 "Kursk"- Rus nükleer denizaltısı füze taşıyan kruvazör Projesi 949A “Antey”. Tekne 30 Aralık 1994'te işletmeye alındı. 1995'ten 2000'e kadar Rus Kuzey Filosunun bir parçasıydı.
Kursk, 12 Ağustos 2000'de Barents Denizi'nde Severomorsk'a 175 kilometre uzaklıkta, 108 metre derinlikte battı. 118 mürettebatın tamamı öldürüldü. Ölüm sayısı açısından kaza, Rus denizaltı filosunun savaş sonrası tarihinde B-37'deki mühimmatın patlamasından sonra ikinci oldu.
Resmi versiyona göre tekne, 4 numaralı torpido tüpündeki 65-76A torpido ("Kit") patlaması nedeniyle battı. Patlamanın nedeni torpido yakıt bileşenlerinin sızıntısıydı. Ancak birçok uzman hala bu versiyona katılmıyor. Pek çok uzman, teknenin bir torpido saldırısına uğramış veya İkinci Dünya Savaşı'ndan kalma bir mayına çarpmış olabileceğine inanıyor.
SSCB denizaltı filosunun savaş sonrası kayıpları
İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinin ardından yeni bir çatışma başladı: Soğuk Savaş. Toplar ateşlenmedi, uçaklar düşmanı bombalamadı, gemiler karşılıklı topçu ve roket salvosu yapmadı ama bu, onlarca insanın hayatına mal olacak kayıplara karşı koruma sağlamadı. Ve Soğuk Savaş cephelerindeki en büyük kayıplardan bazıları denizaltılar tarafından yaşandı.
Savaş sonrası dönemde Sovyet filosu, üçü nükleer enerjiyle çalışan dokuz tekneyi kaybetti. Buna ek olarak, birçok tekne ciddi şekilde hasar gördü ve nükleer enerjiyle çalışan K-429 battı, ancak daha sonra kaldırılarak tekrar faaliyete geçirildi. İlk başta, SSCB'deki denizaltıların imhası yalnızca dizel denizaltılarla ilgiliydi. 1952 ile 1968 yılları arasında, biri üste olmak üzere altı tekne çeşitli nedenlerden öldü ve patlamada çok sayıda tekne daha hasar gördü. Toplam 357 kişi hayatını kaybetti. Bu dönemde nükleer teknelerde de kazalar meydana geldi, ancak bunların hepsi “telafi edilemez teknoloji kayıpları” olmadan gerçekleşti.
SSCB'nin batık denizaltıları farklı filolara aitti: Kuzey, Pasifik ve Baltık filolarından iki tekne. 12 Nisan 1970'te, askeri bir harekat sırasında gemide yangın çıkan Sovyet nükleer denizaltısı K-8 kaybedildi. Çeşitli projelerin teknelerinde düzenli olarak çıkan, Sovyet denizaltılarının ana sorunu haline gelen yangınlardı. Mürettebat dört gün boyunca yangınla mücadele etti ancak tekneyi kurtaramadı ve alevler 52 mürettebatın canını aldı.
Ertesi yıl, K-56 nükleer botu, Akademik Berg bilimsel gemisiyle çarpışma sonucu bir delik açarak mucizevi bir şekilde ölümden kurtuldu. Kaza, kompartımanı kapatan ve başkalarının hayatını kurtaran 27 denizcinin hayatına mal oldu. Bunu uzun bir sakinlik dönemi izledi. SSCB'nin en fazla sayıda batık denizaltısı, glasnost ve perestroyka ile işaretlenen 80'lerde meydana geldi. Ve eğer 21 Ekim 1981'de S-178 dizel teknesinin ölümü bir rezonansa (bir kargo gemisiyle çarpışma) neden olmadıysa, o zaman nükleer enerjiyle çalışan K-219'un Ekim 1986'daki ölümü büyük bir tanıtım yaptı. Sargasso Denizi'nde üç gün boyunca mürettebat yangına müdahale etti ancak tekne kurtarılamadı. Şans eseri sadece dört kişi hayatını kaybetti.
İki kaza arasında geçen sürede, 24 Haziran 1983'te onarım sonrası teste çıkan K-429 battı. Bunun sonucunda tekne dalış sırasında su aldı ve mürettebatın yanlış hareketleri teknenin dibe batmasına neden oldu. 104 kişi yüzeye çıktı ve 16 kişi öldü. Tekne daha sonra kaldırıldı ve hizmete geri döndü.
Ancak SSCB'de bir denizaltının en meşhur batması, 7 Nisan 1989'da, savaş görevinden dönen en yeni denizaltı Komsomolets'in bir yangın ve ardından gelen su baskını sonucu batmasıyla meydana geldi. Kazada 42 denizci hayatını kaybetti. SSCB'deki denizaltıların ölümünün, nükleer denizaltılarından yalnızca ikisini kaybeden ABD'den çok daha sık meydana geldiğini belirtmekte fayda var.
Rus zamanlarında da kayıplar vardı. Ve hurdaya çekilmek üzere çekilen K-159 tam teşekküllü bir savaş botu olarak kabul edilemezse, o zaman 12 Ağustos 2000'de Proje 945A nükleer denizaltı kruvazörü Kursk'un ölümü, 118 denizaltının ölümüne yol açan gerçek bir trajediydi.
Son olarak, batık Sovyet denizaltılarının, kendi kıyılarından Sargasso Denizi'ne, Hawaii'ye ve Biscay Körfezi'ne kadar dünyanın her yerinde bulunduğunu ve Soğuk Savaş cephe hattının konumunu gösterdiğini not ediyoruz.
SSCB ve Rusya'nın batık nükleer denizaltıları devam eden bir tartışma konusu. Sovyet ve Sovyet sonrası yıllarda dört nükleer denizaltı (K-8, K-219, K-278, Kursk) kaybedildi. Batık K-27, 1982'de bir radyasyon kazasının ardından bağımsız olarak batırıldı. Bunun nedeni, nükleer denizaltının onarılamaması ve sökülmesinin çok pahalı olmasıydı. Bütün bu denizaltılar Kuzey Filosuna atandı.
Nükleer denizaltı K-8
Bu batık denizaltı, Birliğin nükleer filosunda resmi olarak tanınan ilk kayıp olarak kabul ediliyor. Geminin 12 Nisan 1970'teki ölüm nedeni (Atlantik)'te kaldığı sırada çıkan yangındı. Mürettebat denizaltının bekası için uzun süre mücadele verdi. Denizciler reaktörleri kapatmayı başardılar. Mürettebatın bir kısmı zamanında gelen bir Bulgar sivil gemisinde tahliye edildi, ancak 52 kişi öldü. Bu batık denizaltı, SSCB'nin nükleer enerjiyle çalışan ilk gemilerinden biriydi.
Denizaltı K-219Proje 667A bir zamanlar denizaltı filosunun en modern ve hayatta kalabilen gemilerinden biriydi. Silosundaki güçlü bir balistik füze patlaması nedeniyle 6 Ekim 1986'da battı. Kaza sonucunda 8 kişi hayatını kaybetti. Batık denizaltıda iki reaktörün yanı sıra en az on beş ve 45 termonükleer savaş başlığı da bulunuyordu. Gemi ağır hasar gördü, ancak inanılmaz bir hayatta kalma kabiliyeti gösterdi. Gövdesine ve su basmış bölmesine korkunç hasar vererek 350 metre derinlikten çıkmayı başardı. Nükleer enerjiyle çalışan gemi yalnızca üç gün sonra battı.
Bu batık Proje 685 denizaltısı, 7 Nisan 1989'da bir savaş görevi sırasında çıkan yangın sonucu öldü. Gemi tarafsız sularda (Norveç Denizi) yakınında bulunuyordu. Mürettebat altı saat boyunca denizaltının hayatta kalması için savaştı, ancak bölmelerdeki birkaç patlamanın ardından denizaltı battı. Gemide 69 mürettebat bulunuyordu. Bunlardan 42 kişi hayatını kaybetti. Komsomolets o zamanın en modern denizaltısıydı. Ölümü uluslararası alanda büyük yankı uyandırdı. Bundan önce, SSCB'nin batık denizaltıları (kısmen gizlilik rejimi nedeniyle) çok fazla ilgi görmemişti.
Bu trajedi muhtemelen bir denizaltının kaybıyla ilgili en ünlü felakettir. Müthiş ve modern bir nükleer güç kruvazörü olan "Uçak Gemisi Katili", kıyıdan 90 km açıkta 107 metre derinlikte battı. 132 denizaltı dipte mahsur kaldı. Mürettebatı kurtarma çabaları başarısızlıkla sonuçlandı. Resmi versiyona göre nükleer denizaltı, madende meydana gelen deneysel bir torpidonun patlaması nedeniyle battı. Ancak Kursk'un ölümüyle ilgili hala pek çok belirsizlik var. Diğer versiyonlara göre (resmi olmayan), nükleer enerjiyle çalışan denizaltı, yakınlarda bulunan Amerikan denizaltısı Toledo ile çarpışması veya ondan atılan bir torpidonun çarpması nedeniyle battı. Mürettebatın batık gemiden tahliye edilmesine yönelik başarısız kurtarma operasyonu tüm Rusya için şok oldu. Nükleer enerjiyle çalışan gemide 132 kişi hayatını kaybetti.
Denizaltı kazaları (1945-2009) 1945'ten bu yana meydana gelen denizaltı kazaları listesi, II. Dünya Savaşı'ndan sonra meydana gelen olayları belgelemektedir. Batık denizaltılar arasında, bazıları nükleer savaş başlığıyla donatılmış füze veya torpido taşıyan en az dokuz nükleer denizaltı ve nükleer silahlara sahip en az iki dizel bot vardı. Radyoaktif maddelerden kaynaklanan çevresel kirlenmeye ilişkin mevcut bazı veriler de sunulmaktadır. Olayın sınıfı kodlarla gösterilir: NS - acil durum; Acil durum - acil durum; NS - kaza; A - kaza; K - felaket. .== Liste == Tarih Adı NATO Sınıflandırması Durum Kayıp Kaydedilen Sınıf Notları 12/15/1952 C-117 (eski adıyla Shch-117 “Uskumru”) “Pike” serisi V-bis SSCB 52 0 K Pasifik'ten dizel elektrikli denizaltı Filo Japonya Denizi'nde öldü. Kesin ölüm nedeni ve yeri bilinmiyor. 12.08.1956 M-259 Projesi A615, Quebec SSCB 4 A→NS Baltık Filosunun dizel elektrikli torpido denizaltısı. Makine dairesinde dizel patlaması ve yangın. Yangın söndürüldü, tekne yüzeye çıktı ve üsse geri döndü. 1956 M-255 Projesi A615, Quebec SSCB 7 A→NS Baltık Filosunun dizel elektrikli torpido denizaltısı. Makine dairesinde yangın. 23.11.1956 Baltık Filosundan M-200 “İntikam” “Malyutka” XV serisi SSCB 28 6 K Dizel denizaltı. Baltık Denizi'nin Suurup Boğazı'nda Baltık Filosunun destroyeri Statny ile çarpışması sonucu öldü. 22.08.1957 M-351 Projesi A615, Quebec SSCB 0 Karadeniz Filosunun dizel elektrikli torpido denizaltısı. “Acil dalış!” komutunun alıştırmasını yaparken Dizel motorlara giden hava kanalları kapatılmamıştı. Bunun sonucunda dizel bölmesine 40 tona kadar su girdi ve tekne neredeyse dikey olarak suyun altına batarak 83 metre derinlikte yere saplandı. 26 Ağustos'ta yüzeye çıkarıldı ve mürettebat kurtarıldı. 26.09.1957 M-256 Projesi A615, Quebec SSCB 35 7 K Baltık Filosundan Dizel denizaltı. Baltık Denizi'nin Tallinn Körfezi'nde, basınçlı gövdede sızıntıya neden olan dizel patlaması sonucu öldü. 10/13/1960 K-8 Projesi 627A, Kasım SSCB A→NS Nükleer denizaltı. Reaktörlerden birinde soğutma borusunun kırılması, soğutucu sızıntısına neden oldu. Üç mürettebat üyesinde gözle görülür akut radyasyon hastalığı belirtileri görüldü ve 10 mürettebat önemli dozda radyasyon aldı. 26.01.1961 S-80 Project 644, Viski Çift Silindirli SSCB 68 0 K Kuzey Filosuna ait Project 644 dizel-elektrikli füze denizaltısı, bölmelerinin RDP yoluyla deniz suyuyla dolması sonucu Barents Denizi'nde battı. cihaz. 24 Temmuz 1969'da gündeme getirildi. 06/01/1961 K-8 Projesi 627A, Kasım SSCB A→NS Nükleer denizaltı. Savaş eğitimi görevleri sırasında buhar jeneratörü patladı. Bir kişi akut radyasyon hastalığı nedeniyle taburcu edildi. Personelin bir kısmı çeşitli dozlarda radyasyon aldı. 04/12/1961 K-19 Proje 658, Otel-I SSCB 0 Acil Durum Kozmonot Günü'nde K-19 dünyanın ilk nükleer denizaltısı USS "Nautilus" (SSN-571) ile neredeyse çarpışıyordu. Kaçma manevrası sonucu tekne pruvasıyla yere çarptı. Önemli bir hasar oluşmadı. 1961 K-19 Proje 658, Otel-I SSCB 1 NS Tekne daha ilk talihsiz yolculuğuna çıkmadan önce bir mürettebat üyesini kaybetti. Silolara füze yüklerken bir denizci ambar kapağının altında ezilerek hayatını kaybetti. 07/03/1961 K-19 Proje 658, Otel-I SSCB 8 96 A→NS Balistik nükleer füzelere sahip nükleer denizaltı. Kuzey Kutup Dairesi tatbikatı sırasında, nükleer denizaltı atış tatbikatı için Kuzey Atlantik'e doğru gidiyordu. Norveç'in Jan Mayen adası bölgesinde, liman tarafındaki reaktörün acil durum koruması etkinleştirildi. Kazanın nedeni, reaktör soğutma sistemindeki su basıncında keskin bir düşüş oldu. Reaktör için yedek soğutma sistemi oluşturmaya yönelik acil durum çalışmaları sırasında, 8 mürettebat ölümcül hale gelen dozlarda radyoaktif radyasyon aldı. Kazadan bir ila üç hafta sonra hayatta kaldıkları için radyasyon hastalığından öldüler. 42 kişi daha önemli dozda radyasyon aldı. 10/08/1961 K-8 Projesi 627A, Kasım SSCB 0 A Nükleer denizaltı. Donanma şampiyonası için bir grup geminin saldırısına hazırlanırken buhar jeneratöründen bir sızıntı yeniden açıldı. 01/11/1962 B-37 ve S-350 Proje 641, Foxtrot ve Proje 633, Romeo SSCB 122 (B-37'de 59 + S-350 + 52'de 11 kıyıda) Kuzey Filosundan K Dizel denizaltı B-37 Birinci bölmedeki tüm mühimmatın yangın ve patlaması sonucu hayatını kaybetti. Denizaltı, Polyarny köyünün üssünün Ekaterininskaya limanındaki iskelede duruyordu; Mürettebat, silahların ve teknik ekipmanın rutin incelemesini ve kontrolünü gerçekleştirdi. Tüm bölmelerdeki bölme kapakları açıktı. Teknenin iki pruva bölmesi tamamen tahrip oldu. B-37'nin tüm mürettebatı (59 kişi), şok dalgasına maruz kalma ve patlamanın gaz ürünlerinden zehirlenme sonucu anında öldü. B-37'nin ikinci gövdesi S-350 denizaltısıydı. Patlamanın ardından S-350'nin birinci bölmesinin dayanıklı gövdesinde çatlak oluştu, birinci ve ikinci bölmeler suyla doldu. 11 kişi öldü. B-37'de meydana gelen patlama sırasında doğrudan iskelede tatbikat eğitimi yapılıyordu. 52 denizci ve gemici öldürüldü. Toplam kurban sayısı (122) açısından bu kaza, hala yerli denizaltı filosundaki en büyük ve savaş sonrası tarihte (1963'teki American Thrasher'dan sonra) dünyadaki ikinci kaza olmaya devam ediyor. 02/12/1965 K-11 Projesi 627A, Kasım SSCB? ? A→NS 02.07.1965 tarihinde Severodvinsk şehrindeki tesiste reaktör çekirdeğinin yeniden yüklenmesine başlandı. Reaktör kapağı şiştiğinde, kapağın altından buhar-hava karışımının salındığı ve radyasyon durumunda keskin bir bozulma kaydedildi. Beş gün boyunca herhangi bir çalışma yapılmadı; uzmanlar olayın sebebini bulmaya çalıştı. Yanlış sonuçlara vardıktan sonra, 12 Şubat 1965'te kapağı tekrar havaya uçurmaya başladılar ve teknolojiyi tekrar ihlal ettiler (telafi edici ızgaraları sabitlemek için standart dışı bir sistem kullandılar). Kapak gövdeden ayrıldığında kapağın altından radyoaktif buhar-hava ortamı açığa çıktı ve yangın çıktı. Sonuç olarak, nükleer denizaltı personelinin bir kısmı öldü, geri kalanı büyük dozda radyasyon aldı. Radyoaktif kirlenme ve personelin maruz kalma seviyelerine ilişkin resmi veriler henüz yayınlanmadı. Reaktör bölmesi tekneden kesilerek Novaya Zemlya bölgesinde batırıldı ve tekne Pasifik Filosuna devredildi. 25.09.1965 M-258 Projesi A615, Quebec SSCB 4 38 A→NS Baltık Filosunun dizel-elektrikli torpido denizaltısı. Altıncı bölmenin ambarında bir batarya patlaması. Bölme kapağı yedinci bölmedeki 4 denizciyi öldürdü. Yangın söndürüldü ve tekne üsse çekildi. 20.11.1965 K-74 Proje 675, Echo-II SSCB 0 Nükleer güçle çalışan füze denizaltısı. Ana türbin kanatları kırılmış. 15.07.1967 B-31 Proje 641, Foxtrot SSCB 4 71 A→NS Kuzey Filosundan dizel denizaltı B-31. Altı Gün Arap-İsrail Savaşı sırasında Mısır kıyılarında devriye gezdi. Akdeniz'in Tunus Boğazı'nda, merkez karakolun ambarında akaryakıt yangını meydana geldi. Yangın söndürme ekipmanının arızalanması nedeniyle kompartıman ekipler tarafından terk edilerek daraltıldı. Dumandan dolayı 4 denizci hayatını kaybetti. 09/08/1967 K-3 “Leninsky Komsomol” Projesi 627A, Kasım SSCB 39 65 A→NS Nükleer denizaltı. Norveç Denizi'nde savaş görevi sırasında I ve II numaralı bölmelerde yangın. Kendi başıma üsse döndüm.Hidrolik makinenin bağlantı yerinde kırmızı bakırdan yapılmış standart sızdırmazlık contası yerine kabaca paronitten kesilmiş bir rondela olduğu keşfedildi. Geminin rıhtım onarımı sırasında birisinin eli contaları değiştirmiş. Kırmızı bakır, değerli bir metal olmasa da zanaatkarlar arasında oldukça değerliydi. Ondan her türlü el işi yapıldı. Otuz dokuz hayata bedel bakır bir yüzük... . 03/08/1968 K-129 Proje 629A, Golf-II SSCB 97 0 K Pasifik Filosuna ait bir dizel-elektrik füze denizaltısı, koordinatları 40°06′ Kuzey olan bir noktada öldü. w. 179°57'B d.(G)(O), Oahu adasından 750 mil uzakta. Nükleer silahlarla (torpidolar ve füzeler) silahlandırıldı. 12 Ağustos 1974'te, yaklaşık 5.000 metre derinlikten gizli CIA operasyonu "Azorian Projesi" sonucunda kısmen kurtarıldı. 24.05.1968 K-27 Projesi 645 ZhMT, Kasım SSCB 9 (diğer kaynaklarda - bir ay içinde 5). Yaklaşan bir römorkör, tekneyi üsse teslim etti; burada dengeleyicide hasar, 8-10. bölme bölgesindeki hafif gövde ve 9. bölmedeki dayanıklı gövdede bir göçük tespit edildi. Amerikan teknesinde, kaptan köşkünün çiti ve ambar kapağı hasar gördü, güçlü kaptan köşkünün kendisi suyla doldu ve herhangi bir can kaybı olmadı. 24.02.1972 K-19 Projesi 658M, Otel-II SSCB 30 (28 ve 2 kurtarıcı) 76 A→NS Balistik nükleer füzelere sahip nükleer denizaltı. Kuzey Atlantik'teki bir muharebe devriyesinden üsse dönerken dokuzuncu bölmede büyük bir yangın meydana geldi. 10'uncu kompartımanda 12 kişinin yolu kesildi. Yangından ancak 23 gün sonra üste serbest bırakıldılar. 06/14/1973 K-56 Proje 675, Echo-II SSCB 27 140 A→NS Pasifik Filosundan nükleer enerjiye sahip bir füze denizaltısı, araştırma gemisiyle çarpışma sonucu öldü (yabancı kaynaklarda - elektronik istihbarat gemisi) ) Veritabanına dönüşü sırasında "Akademik Berg". Kaptan, tekneyi kumsala atarak mürettebatı kurtardı. Akademik Berg'in K-56 ile çarpışması "ciddi sonuçları olan bir seyir kazası" olarak sınıflandırıldı. Leningrad'dan 16 subay, 5 subay, 5 denizci ve bir sivil uzman öldürüldü. Shkotovo-17'deki (şimdiki Fokino) mezarlığın ortasındaki 19 denizcinin mezar alanına bir “Yaslı Anne” anıtı dikildi 25.01.1975 K-57 (daha sonra K-557, B-557 Proje 675, Echo) -II SSCB 2 A→ NS Seyir füzeli nükleer füze denizaltısı Denizaltının içinde boyama çalışmaları yapıldıktan sonra beşinci bölmenin yangın söndürme sistemi meydana geldi, bunun sonucunda iki denizaltı etilen vernik ve freon karışımı ile zehirlendi. buharlar 12/11/1975 K-447 "Kislovodsk" Proje 667B "Murena" , Delta SSCB 6 Acil Durum Üssünde nükleer güçle çalışan bir füze denizaltısı vardı. Bir kasırga aniden tekneyi palamar yerinden çıkardı ve denize açıldı. Tekne birkaç güçlü dalgayla kaplandığında, bağlama ekipleri hâlâ halatları temizliyordu; cesetler ancak ertesi sabah bulundu. 1977'de B-77 olarak yeniden adlandırıldı). 5. bölmede LOC sistemi (freon kullanan tekne hacimsel kimyasal) tarafından söndürülen bir yangın meydana geldi. Ancak yanlışlıkla 7. bölmeye de freon verildi ve burada 2 kişi öldü; gemi doktoru bu bölmeden 9 kişiyi daha kurtarmayı başardı. Yangının nedeni anahtarda unutulan İngiliz anahtarı, freon besleme hatasının nedeni ise LOX sistemindeki yanlış işaretlemeler oldu. Suçlunun tersane olduğu ortaya çıktı. 24.09.1976 K-47 Proje 675, Echo-II SSCB 3 101 A Nükleer füze denizaltısı. Kuzey Atlantik'te hareket ederken gemide yangın çıktı. 18.10.1976 K-387 Project 671RT, "Somon", Victor-II SSCB 1 Bir Nükleer torpido denizaltısı. Enerji santrali arızası (ana kapasitör kopması). 16.01.1977 K-115 Project 627A, "Kit", Kasım SSCB 1 103 A→NS Nükleer torpido denizaltısı. IDA rejeneratör kartuşuna yağ girmesi sonucu alev aldı. Vücudunun yüzde 60'ı yanan bir kişi hayatını kaybetti. 12/11/1978 K-171 Projesi 667B "Murena", Delta SSCB 3. olağanüstü hal→NS Nükleer füze denizaltısı yüzeydeki üsse ateş ettikten sonra geri döndü. Mürettebatın yanlış eylemleri sonucunda reaktör kapağına birkaç ton su döküldü. Savaş başlığı-5'in komutanı, tekne komutanına rapor vermeyerek suyu buharlaştırmaya ve bölmeyi havalandırmaya çalıştı. Durumu kontrol etmek için, o ve diğer iki denizaltı bölmeye girdiler ve yere düştüler, ardından artan sıcaklık ve basınç nedeniyle kapağı açamadılar ve öldüler. 21.08.1980 K-122 Projesi 659T, Echo-I SSCB 14 A→NS Nükleer torpido denizaltısı. Japonya'nın Okinawa adasının doğusundaki 7. bölmede yangın. Onarımdan sonra teknenin durumu yetersiz görüldü, bir daha denize açılmadı ve 15 yıl süren çamurun ardından 1995 yılında metale kesildi. 23.05.1981 K-211 Projesi 667BDR “Squid”, Delta III SSCB 0 Acil Durum Su altındayken bilinmeyen bir denizaltıyla çarpışma meydana geldi ve yüzeye çıkmadan kaza alanını terk etti. Daha sonra Sovyet komisyonu, gövdeye sıkışan enkazın niteliğine dayanarak bunun Amerikan Sturgeon sınıfı bir denizaltı olduğu sonucuna vardı. Daha sonra bunun İngiliz HMS Scepter (S104) olduğuna dair iddialar ortaya çıktı. Ne biri ne de diğeri resmi olarak doğrulandı. 21.10.1981 S-178 Proje 613, Viski SSCB 34 (31 ceset bulundu + 3'ü kayıp) 31? Pasifik Filosundan Proje 613B dizel orta denizaltı, Vladivostok'un görüş alanında dar Zolotoy Rog Körfezi'nde RFS Buzdolabı-13 ile çarpışma sonucu kaybedildi. Denizaltı çarpışmayı önlemeye çalıştı. Denizaltı bir balıkçı gemisiyle karıştırıldı. Kötü organize edilmiş bir kurtarma operasyonu nedeniyle, Vladivostok ve Buzdolabı-13 RVS yakınındaki suda birçok kişi donarak öldü. Mürettebatın bir kısmı torpido kovanlarından kendi başlarına kaçmaya çalıştığında üçü iz bırakmadan ortadan kayboldu. Asıl suç RFU Buzdolabı-13'e ait. S-178'in komutanı ve RFS-13'ün ikinci kaptanı 10 yıl hapis cezasına çarptırıldı. 15 Kasım 1981'de S-178 yüzeye çıkarıldı, bölmeler boşaltıldıktan ve torpidolar boşaltıldıktan sonra tekne Dalzavod kuru havuzuna çekildi. Tekneyi restore etmenin pratik olmadığı düşünülüyordu. 27.10.1981 S-363 Proje 613, Viski SSCB 0 Proje 613'ün Acil Dizel orta denizaltısı. Navigatörün teknenin konumunu hesaplamada yaptığı ciddi bir hata sonucunda (hata 57 mil idi), tekne koştu gece İsveç karasularında, kıyıdan birkaç düzine metre uzakta yüzeyde karaya oturdu. Herhangi bir can kaybı yaşanmadı ancak olay, uluslararası kamuoyunda hoş olmayan bir ilgiyle karşılandı. Donanma uzmanları tekneye "İsveç Komsomoletleri" adını verdiler. 6 Kasım'da yardımcı bir gemi tarafından yeniden yüzdürüldü ve 7 Kasım'da üsse geri döndü. Daha sonra ekipmanın hizmet dışı bırakılması ve sökülmesinin ardından İsveç'e satıldı 12.1981 BS-486 "Özbekistan Komsomolets" Projesi 940 "Lenok", Hindistan SSCB 2 103 A Dizel kurtarma botu. Okhotsk Denizi'nde seyrederken egzoz valfi sızdırmazlık halkası yandı ve bölmelere karbon monoksit sızdı. Gemideki 105 kişiden 86'sı bilincini kaybetti, ikisi öldü. 04/08/1982 K-123 (daha sonra B-123 olarak yeniden adlandırıldı) Proje 705K, "Lira", Alfa SSCB 0 32 A Nükleer torpido yüksek hızlı denizaltı karşıtı denizaltı. BP sırasında, Ayı Adası (Barents Denizi) bölgesinde, sıvı metal soğutucunun reaktör bölmesine salınmasıyla bir elektrik santrali kazası meydana geldi. Tekne gücünü kaybederek üsse çekildi. Mürettebat üyeleri değişen dozlarda radyasyon aldı. 08/15/1982 KS-19 Proje 658C, Otel-II SSCB 1 Acil Durum→NS Kazanın tarihiyle ilgili farklı veriler var - 15 veya 17 Ağustos. Bu yine kötü şöhretli K-19 Hiroşima'dır, ancak kruvazörden iletişim teknesine dönüştürülmüştür. Akü bölmesindeki bakım çalışmaları sırasında bipolar kontaklara yabancı bir nesne temas etti. Elektrik arkından dolayı 2 veya 3 kişi ağır yaralandı. Bunlardan biri 20 Ağustos'ta hastanede öldü. 21.01.1983 K-10 Proje 675, Echo-II SSCB 0 Bir Nükleer füze denizaltısı. Su altındayken bilinmeyen bir nesneyle çarpıştı. Yüzeye çıktıktan sonra dizel yakıt lekeleri dışında hiçbir şey bulunamadı. Pasifik bölgesindeki ülkelerin hiçbiri denizaltılarında kaza bildirmedi. Sadece iki yıl sonra, Çin basınında bir grup bilim adamının o gün denizaltında ölümüyle ilgili bir ölüm ilanı çıktı. Bu olaylar resmi olarak karşılaştırılmadı. 24.06.1983 K-429 Proje 670, Charlie SSCB 16 102 K Pasifik Filosundan seyir füzelerine sahip nükleer enerjili füze denizaltısı. Denizaltının ölüm nedeni arızalı denizaltının onarılmamasıydı. Ayrıca ana mürettebatın büyük çoğunluğunun tatilde olması nedeniyle, teknenin “ne pahasına olursa olsun” sefere çıkarılmasına karar verildi. Bunun sonucunda mürettebat, son 24 saatte acilen farklı teknelerden oluşturuldu. komutanın protestoları. Daha sonra bunun sonucunda hapis cezasına çarptırıldı. 6 Ağustos 1983'te tekne kaldırıldı. Tekneyi restore etmenin pratik olmadığı düşünülüyordu. 18.06.1984 K-131 Proje 675, Echo-II SSCB 13 A→NS Kuzey Filosundan bir nükleer denizaltının savaş görevinden Kola Yarımadası'ndaki üsse dönüşü sırasında sekizinci bölmede yangın çıktı, bitişikteki 7. bölmeye yayıldı. 23.10.1984 K-424 Projesi 667BDR “Kalamar”, Delta III SSCB 2 A Denize açılmaya hazırlanırken mürettebatın yanlış hareketleri nedeniyle havadan sevk boru hattı koptu. Çok sayıda yaralı, iki kişi öldü. 08/10/1985 K-431 (K-31) Proje 675, Echo-II SSCB 10 (gemi onarım tesisi çalışanları) A→NS Seyir füzelerine sahip nükleer denizaltı. Primorsky Bölgesi'ndeki (Vladivostok'a 55 km uzaklıkta) Chazhma Körfezi'ndeki (Shkotovo-22 köyü) gemi onarım tesisinde, nükleer güvenlik gerekliliklerinin ihlali nedeniyle nükleer yakıtı yeniden yüklerken, reaktör kapağını yırtan bir patlama meydana geldi. ve kullanılmış nükleer yakıtın tamamını attı. Ana madde: Chazhma Körfezi'nde radyasyon kazası Kaza sonucunda 290 kişi yaralandı - 10'u kaza anında öldü, 10'u akut radyasyon hastalığından muzdaripti ve 39'u radyasyon reaksiyonu geçirdi. Kurbanların önemli bir kısmı askeri personeldi. 10/03/1986 K-219 Projesi 667AU, “Navaga”, Yankee SSCB 4 + 3, Kuzey Filosundan gelen K Stratejik nükleer füze denizaltısı yaralarından öldü. Bermuda'nın 770 km kuzeydoğusunda, Atlantik Okyanusu'ndaki Sargasso Denizi'nde muharebe devriyesi sırasında çıkan yangın nedeniyle öldü. Kruvazör, 48 nükleer savaş başlığı RSM-25 balistik füzesi ve iki nükleer torpido ile birlikte 5.500 m derinlikte bir fırtınada çekilirken battı. Denizci Preminin Sergei Anatolyevich, hayatı pahasına reaktörü kapattı ve bir nükleer kazayı önledi. 7 Ağustos 1997 tarih ve 844 sayılı Rusya Federasyonu Cumhurbaşkanı Kararı ile kendisine Rusya Federasyonu Kahramanı unvanı verildi (ölümünden sonra). 18.02.1987 B-33 Proje 641, Foxtrot SSCB 5 A 10 metre derinlikte parkur görevi yapılırken 2.bölmedeki elektrik panosundaki kısa devre nedeniyle yangın çıktı. Yangın LOX sistemi tarafından söndürülemedi; 1. bölmedeki mühimmatın patlamasını önlemek için komutan su basmasını emretti. Ölenlerin yanı sıra 15 kişi de yanma ürünlerinden zehirlendi. 25.01.1988 B-33 Proje 658M, Otel-II SSCB 1 A Üstteyken gemide yangın. Yangın söndürme sistemi geç devreye alındı. 02/12/1988 K-14 Proje 627A, "Kit", Kasım SSCB 1 A Üstteyken 7. kompartımanın ambarında yangın. Yangın söndürüldü ancak bir kişi hayatını kaybetti. 18.03.1989 B-81 Project 651K, Juliett SSCB 1 NS Seyir füzeli dizel bot. Fırtınalı koşullarda denizaltı komutanı köprüden yıkanarak öldürüldü. 1. rütbe Nekrasov A. B. 04/07/1989 K-278 “Komsomolets” Projesi 685 “Plavnik”, Mike SSCB 42 30 K Kuzey Filosundan nükleer torpido denizaltısı, Norveç Denizi'nde Medvezhiy Adası'nın güneybatısında, muharebe görevinden dönerken öldü. Bitişikteki iki kompartımanda çıkan büyük yangın sonucu. Tekne 1.858 metre derinlikte yatıyor. Teknenin reaktörü güvenli bir şekilde kapatıldı, ancak iki torpido kovanında nükleer savaş başlıklı torpidolar bulunuyordu. 1989-1998 yıllarında Mir derin deniz insanlı araçlarının katılımıyla yedi sefer gerçekleştirilmiş, bu seferlerde radyasyon güvenliğini sağlamak amacıyla nükleer savaş başlıklı torpidoların bulunduğu torpido kovanları kapatılmıştır. 09/05/1990 B-409 Proje 641, Foxtrot SSCB 1 A Torpido yüklerken kablo koptu ve torpido denizcisi öldü. 02/11/1992 USS Baton Rouge (SSN-689) ve K-276 (daha sonra B-276, "Yengeç", "Kostroma"). Los Angeles ve Project 945 Barracuda, Sierra-I ABD, Rusya 0 A Rus karasularındaki Kildin Adası açıklarında iki nükleer denizaltının çarpışması, K-276, tatbikat alanındaki Rus gemilerini gizlice izlemeye çalışan bir Amerikan nükleer denizaltısıyla çarpıştı. Çarpışma sonucunda Rus teknesinin kaptan köşkünde hasar oluştu. Çarpışmanın ardından Amerikan teknesinde yangın çıktı, personel arasında kayıplar oldu ancak yine de kendi başına üsse döndü, ardından teknenin onarılmamasına, ABD Donanması'ndan çekilmesine karar verildi. 29.05.1992 B-502 (eski adıyla K -502) Proje 671RTM “Pike”, Victor-III Rusya 1 A Yolculuk sırasında 1. bölmedeki kompresörde bir arıza fark edildi. Üsse döndükten sonra onu fırlatmaya çalışırken bir patlama meydana geldi ve yangın çıktı. Beş kişi yaralandı, biri hastaneye giderken hayatını kaybetti. 20.03.1993 USS Grayling (SSN-646) ve K-407 “Novomoskovsk” Mersin Balığı ve Proje 667BDRM “Dolphin”, Delta IV ABD, Rusya 0 A Barents Denizi'nde iki nükleer denizaltının çarpışması. Ciddi hasara rağmen ikisi de üsse kendi başlarına dönebildiler. Küçük onarımlardan sonra Rus teknesi hizmete geri döndü, ancak Amerikan denizaltısı restorasyonun pratik olmaması nedeniyle filodan çıkarıldı ve hurdaya çıkarıldı. 26.01.1998 B-527 (eski adıyla K-527) Proje 671RTM “Pike”, Victor-III Rusya 1 A Reaktörün onarımı sırasında, ana devreden bölmeye radyoaktif su akmaya başladı. Beş kişi akut zehirlenme geçirdi, biri 6 saat sonra hastanede hayatını kaybetti. 08/12/2000 K-141 “Kursk” 949A “Antey”, Oscar-II Rusya 118 0 K Seyir füzelerine sahip nükleer denizaltı. Tatbikat sırasında meydana gelen felaket sonucu Severomorsk'a 137 km uzaklıktaki Barents Denizi'nde 108 metre derinlikte battı. 10 Ekim 2001'de yükseltildi. Mayıs 2002'de nükleer silahlar boşaltıldıktan sonra imha edildi. . 30.08.2003 B-159 (1989 öncesi -K-159) Kasım Rusya 9 1 K Nükleer denizaltı. Polyarny'deki 10 numaralı "Shkval" tersanesinde imha edilmek üzere Gremikha Körfezi'nden çekilerek Kildin Adası yakınlarında 240 metre derinlikte battı. Teknenin kaldırılması planlandı. 2008 yılı itibariyle tekne kaldırılmamıştır.. 11/14/2004 K-223 “Podolsk” Projesi 667BDR, Delta-III Rusya 1 A→NS Stratejik nükleer füze denizaltısı. Tekne iskeleye bağlandı ve gemide rutin çalışmalar sürdürülüyordu. Bir tatlı su tankının yanında çalışan 19 yaşındaki denizci, tanka verilen yüksek basınç basınç düşürücü vanada arıza olduğunu fark ederek arkadaşlarını uyardı ve kompartımandan ayrılmayı başardılar; kendisi de başından yaralandı; patlayan bir tanktan çıkan metal parçası nedeniyle hayatını kaybetti ve bir saat sonra hastanede hayatını kaybetti. 09/06/2006 “Daniil Moskovsky” (B-414) Proje 671RTM(K), Victor-III Rusya 2 A→NS Kuzey Filosundan projenin nükleer torpido denizaltısı. Barents Denizi'ndeki test sahasında teknenin elektromekanik bölümünde yangın çıktı. Yangın söndürüldü ve tekne, yüzey gemilerinin yardımıyla Vidyaevo üssüne çekildi. 11/08/2008 K-152 “Nerpa” Projesi 971I, Akula-II Rusya 20 (3 askeri personel ve 17 sivil uzman) 188 Acil Durum → NS Resmi versiyona göre denizaltındaki acil yangın söndürme sistemi izinsiz olarak devreye sokuldu. Teknedeki nükleer santral hasar görmedi, gemideki radyasyon arka planı normaldi. K-19 felaketinden yola çıkılarak K-19: Leaving Widows filmi yapıldı. Farklı zamanlarda, bu teknede çok sayıda can kaybına ve korkunç bir isme yol açan üç olay meydana geldi: “Hiroşima”.
