Aurora'nın devrimdeki rolü. Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında kruvazör "Aurora"

Aurora vuruldu! Aurora'nın nefesi kesildi!
Çizmelerin altına bir kartal düştü...
Lenin'in davası uğruna! Troçki'nin iradesi adına!
Tüm Dünya'da kazanacağız...
halk devrimci şarkısı

D Aurora kruvazörünün neyi hayal ettiğini anlamak için"
Onun uzun ve şanlı askeri ve yaşam yolunu hatırlamayı öneriyorum...

"Aurora"nın tarihi
Zırhlı kruvazör "Aurora" 23 Mayıs 1897'de St. Petersburg'da (Yeni Amirallik'te) atıldı. Gemi, daha önce belirtilen "Pallada" ve "Diana" ile aynı tiptedir.

Rus filosunda, gemi adlarının devamlılığı geleneği vardı (ve hala da var) ve yeni kruvazörler, yelkenli fırkateynlerin adlarını miras aldı. Geminin inşası altı yıldan fazla sürdü - Aurora 11 Mayıs 1900'de saat 11:15'te suya indirildi ve kruvazör filoya yalnızca 16 Temmuz 1903'te (tüm donanım çalışmalarının tamamlanmasından sonra) girdi.

Ana amaç keşif yapmak, düşman ticaret gemilerini yok etmek, savaş gemilerini düşman muhriplerinin saldırılarından korumak ve devriye hizmetidir. Gemi, o zamanın modern zırhlılarıyla topçu düelloları yapamıyordu. Zırhı ya da yeterli ateş gücü yoktu. Ancak sağlam (yaklaşık yedi bin ton) bir yer değiştirmeye ve bunun sonucunda iyi bir denize elverişliliğe ve özerkliğe sahip olmak. Tam kömür kaynağıyla (1430 ton) Aurora, Port Arthur'dan Vladivostok'a ulaşıp ek yakıt ikmali yapmadan geri dönebildi.

25 Eylül 1903'te (18 Eylül'de sona eren personel alımından sadece bir hafta sonra), Kaptan 1. Derece I.V. komutasındaki 559 kişilik mürettebatla Aurora, Kronstadt'tan ayrıldı.
Aurora, Akdeniz'de Tuğamiral A. A. Virenius'un müfrezesine katıldı. Savaş başladı ve 5 Nisan 1904'te Aurora, Uzak Doğu harekat sahasında bir kampanyaya hazırlanan Koramiral Rozhestvensky komutasındaki 2. Pasifik Filosuna dahil edildiği Kronstadt'a döndü.

Amiral Rozhdestvensky orijinaldi ve (belki de komplo amacıyla) tuzlu deniz mizahıyla savaş gemilerine takma adlar verdi. "Amiral Nakhimov" kruvazörüne "Aptal", "Büyük Sisoy" zırhlısına - "Geçersiz Barınak", "Svetlana" yatına "Hizmetçi" ve "Aurora"ya "fahri" unvanı "Fahişe" verildi. çit))))

2 Ekim 1904'te filonun bir parçası olarak komutanın yerini alarak (1. rütbenin kaptanı oldu E.R. Egoriev (“Aurora” Tsushima'ya gitti.

Tsushima Muharebesi'nde Aurora, düşmana 303 152 mm, 1282 75 mm ve 320 37 mm mermi ateşledi.

Savaş sırasında kruvazör, çeşitli kalibreli mermilerden 18 darbe aldı ve ciddi mürettebat kayıplarına uğradı - yüze kadar kişi öldü ve yaralandı.

Komutan öldü; fotoğrafı şu anda kruvazörün müzesinde sergileniyor; Japon mermisinden şarapnel parçaları ve kömürleşmiş güverte kalaslarıyla delinmiş çelik kaplama levhayla çerçevelenmiş durumda.

Ancak tüm bunlara rağmen gemi kuşatmadan kaçmayı başardı ve savaşın sonuna kadar silahsız kaldığı Manila'ya gitmeyi başardı.

1909-1910'da "Aurora", "Diana" ve "Bogatyr" ile birlikte, Deniz Piyadeleri ve Deniz Mühendisliği Okulu'nun orta gemicilerinin yanı sıra Eğitim Ekibi öğrencileri için özel olarak tasarlanmış denizaşırı yelken müfrezesinin bir parçasıydı. Muharip Astsubayların uygulamalı eğitime tabi tutulması.
Kasım 1911'de Seherbazlar, Siyam kralının taç giyme töreni şerefine Bangkok'taki kutlamalara katıldı.

1910'da kruvazör imparatorluk yatına Riga'ya kadar eşlik etti.

Kruvazör ilk modernizasyonunu Rus-Japon Savaşı'ndan sonra geçirdi ve ikinci modernizasyonunu 1915'te bugünkü görünümüne kavuşturdu. Geminin topçu silahları güçlendirildi - 152 mm'lik ana kalibreli topların sayısı önce ona, ardından on dörde çıkarıldı. Çok sayıda 75 mm'lik top söküldü - muhriplerin boyutu ve hayatta kalma kabiliyeti arttı ve üç inçlik mermiler artık onlar için ciddi bir tehlike oluşturmuyordu.

Kruvazör 150'ye kadar mayını gemiye alabildi - mayın silahları Baltık'ta yaygın olarak kullanıldı ve etkinliklerini kanıtladı. Ve 1915-1916 kışında, Aurora uçaksavar silahlarına yeni bir ürün kuruldu. Ancak görkemli kruvazör ikinci modernizasyonu görecek kadar yaşayamayabilirdi...

Aurora, Birinci Dünya Savaşı'nda Baltık Filosunun ikinci kruvazör tugayının bir parçası olarak (Oleg, Bogatyr ve Diana ile birlikte) karşılaştı. Kruvazörler çiftler halinde devriyeye çıktı ve devriye süresi dolduktan sonra bir çift diğerinin yerini aldı.

11 Ekim 1914'te, Teğmen Komutan von Berkheim komutasındaki Alman denizaltısı U-26, Finlandiya Körfezi girişinde iki Rus kruvazörü keşfetti: devriye hizmetini tamamlayan Pallada ve Aurora. onun yerine gelmişti. Alman denizaltısının komutanı hedefleri doğru değerlendirip sınıflandırdı ve saldırıya geçti. Torpido isabeti, Pallada zırhlısındaki cephane şarjörlerinin patlamasına neden oldu ve kruvazör, tüm mürettebatla birlikte battı. Ve Rus-Japon Savaşı'nın gazisi olan "Aurora" kruvazörü kayalıklarda sessizce saklanmayı başardı.

Aurora'nın Ekim 1917 olaylarındaki kader rolü hakkında ciddi bir şekilde konuşmanın bir anlamı yok. Kruvazör Kışlık Saray'ı silahlardan vuramadı. Tamir aşamasındaydı ve içindeki tüm mühimmat boşaltılmıştı. Ama belki de Bolşevikler salvo ve etki için birkaç mermi bulmuşlardı.

Aurora, İngiliz filosuyla iç savaşa veya savaşlara katılmadı. Akaryakıt ve diğer malzemelerde ciddi bir kıtlık vardı.

1918'de Aurora, ev yapımı hafif hücumbotları silahlandırmak için kullanılan toplardan yoksun olarak derin bir yedekteydi.

1922'nin sonunda, eski imparatorluk Rus filosunun doğumda kendisine verilen adını koruyan tek gemisi olan Aurora'nın bir eğitim gemisi olarak restore edilmesine karar verildi. Kruvazör onarıldı, üzerine önceki 6 inçlik toplar yerine on adet 130 mm'lik top, iki uçaksavar silahı ve dört makineli tüfek takıldı ve 18 Temmuz 1923'te gemi deniz denemelerine başladı.

Daha sonra, 1923'ten 1933'e kadar on yıl boyunca kruvazör zaten aşina olduğu bir görevle meşgul oldu: denizcilik okulu öğrencileri gemide pratik yapıyordu.
Gemi birkaç denizaşırı sefer yaptı ve yeni canlanan Baltık Filosunun manevralarında yer aldı. Ancak yıllar bunun bedelini ödedi ve kazanların ve mekanizmaların kötü durumu nedeniyle Aurora, 1933-1935'teki başka bir onarımın ardından iticisiz bir eğitim üssü haline geldi. Kışın denizaltılar için yüzer üs olarak kullanıldı.

Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında eski kruvazör Oranienbaum limanında duruyordu.

Geminin silahları bir kez daha çıkarıldı ve kıyı bataryasına monte edilen "yüz otuz" silahtan dokuzu şehrin yaklaşımlarını savundu.

Almanlar, ilk önce en iyi Sovyet gemilerini (Kirov kruvazörü gibi) devre dışı bırakmaya çalışarak yıpranmış gaziye pek aldırış etmedi, ancak gemi yine de düşman mermilerinden payını aldı. 30 Eylül 1941'de topçu bombardımanı sonucu hasar gören yarı batık kruvazör yerde kaldı.

Temmuz 1944'te Leningrad ablukası kaldırıldıktan sonra, kruvazör klinik ölüm durumundan çıkarıldı - yerden kaldırıldı ve (onuncu kez!) onarım için yerleştirildi. Kazanlar ve yerleşik motorlar, pervaneler, yan şaftlar için braketler ve şaftların yanı sıra bazı yardımcı mekanizmalar Aurora'dan çıkarıldı. 1915'te gemide bulunan silahları yerleştirdiler: on dört adet 152 mm Kane topu ve dört adet 45 mm selam topu.

1946'da onarımlar sırasında Aurora, aynı adlı filmde Varyag kruvazörünün kralı rolünü oynadı. Daha sonra Aurora, gerçek bir oyuncu gibi, karakterine göre makyaj bile yapmak zorunda kaldı - silahların kalkanları çıkarıldı (Varyag'da yoktu) ve doğruluğundan emin olmak için dördüncü bir sahte boru takıldı. Rus-Japon Savaşı'nın en kahraman kruvazörünün görüntüsü.

Artık kruvazör bir anıt gemi ve aynı zamanda Nakhimov Okulu için bir eğitim üssü olacaktı. 1948'de onarımlar tamamlandı ve restore edilen Aurora, Nakhimov Okulu binasının karşısındaki Petrogradskaya setinde bugüne kadar olduğu yerde duruyordu. 1956 yılında ise Merkezi Deniz Müzesi'nin bir kolu olarak Aurora'da bir Gemi Müzesi açıldı.

Sovyet yıllarında, doğal olarak, kruvazörün devrimci geçmişine asıl (ve belki de tek) ilgi gösterildi. Aurora'nın görüntüleri mümkün olan her yerde mevcuttu ve üç borulu geminin silueti şehrimizin simgesi haline geldi.

1967'de Büyük Ekim Sosyalist Devrimi'nin 50. yıldönümü Sovyetler Birliği'nde geniş çapta kutlandı. Yıldönümü için, kruvazörün kendi başına oynadığı "Aurora Salvo" filmi çekildi. Tüm çekimler yerinde yapıldı. Aurora, Nikolaevsky Köprüsü yakınındaki tarihi bir yere çekildi ve binlerce Leningradlı ve şehir vardı. konuklar, güzelliğin gri üç borulu Neva boyunca nasıl yavaşça ve görkemli bir şekilde süzüldüğünü izlediler.

1967'de çekimlerden sonra otoparka çekilmek.

Aurora'nın büyük bir restorasyonu 1984 yılında gerçekleşti. Güçlü römorkörler, kruvazörü ebedi demirleme yerinden çıkardı ve Kuzey Tersanesi'ne sürükledi.

Rıhtımda devrimin kruvazörü basitçe parçalara ayrıldı. Geminin tüm su altı kısmı da dahil olmak üzere alt kısmı tamamen yenisiyle değiştirildi.

Suyun üstünde olanlar da ciddi bir değişime uğradı. Yıldönümü tarihine gelindiğinde Aurora her zamanki yerine döndü ve ardından tersanede kalan iskeletle ne yapılacağı sorusu ortaya çıktı. Sovyet döneminde devrim kruvazörünün hurda metal karşılığında satılması ideolojik sabotaj olarak kabul edilirdi. Böylece gerçek “Aurora”yı insanların gözünden saklamaya karar verdiler.

Dağılma sırasında Aurora, hem askeri hem de siviller tarafından hediyelik eşya olarak yavaş yavaş çalındı. Geminin tamamını kaplayan bakır levhaların kaplaması yüzey kısımlarından koptu. Baltika balıkçı devlet çiftliğinin baş tamircisi Vladimir Yurchenko, son derece dindar bir ekonomi adamı olarak, kahraman geminin duşundaki tüm fayansları söküp kulübeye yerleştirdi. Ve bu doğru, iyiliğin boşa gitmesine izin vermeyin. Birçoğu kapıları pervazlarla birlikte aldı ve lumbozları çıkardı.

Görgü tanıklarının ifadesine göre kruvazörü yağmalayan ve restore eden işçiler, tamamen işlevsel bir yangın söndürme sistemiyle karşılaştılar. Bir kaynak makinesi kullanarak bölmeleri açmaya başladıklarında işe yaradı. Geminin yarısı köpükle doldu.

Kesilen gövdeyi dalgakırana çevirmek istediler ama olmadı. Ceset Kesilen kısım planlandığı yerde batmadı. Günümüzde devrim kruvazörünün kalıntılarını sorunsuz bir şekilde bulabilirsiniz.

Yaz aylarında rastgele turistler enkazın arka planında isteyerek fotoğraf çekerken, yerel çocuklar heyecanla enkazın üzerine tırmanıyor; Sular çekildiğinde 120 metre uzunluğa sahip gövdenin tamamı görülebiliyor.

Ve yeniden doğan Frankinstein kruvazörü "Aurora" ciddiyetle ebedi yatağına geri döndü.

Modern kruvazör kısmi bir yeniden yapımdır. Orijinalinden en göze çarpan farklardan biri, yeni gövdede perçin teknolojisi yerine kaynak kullanılmasıdır.

1992 yılında gemide St. Andrew bayrağı yeniden çekildi, kruvazör Rus Donanması'nda 1 numara olarak listelendi. Yakın zamana kadar gemide subaylar ve denizciler görev yapıyordu. Tüm yardımcı mekanizmalar ve yaşam destek sistemleri, kruvazörün mürettebatı tarafından çalışır durumda tutulur. Geminin topları da çalışır durumda ve bakımlı durumda.

6 Haziran 2009 gecesi gemide seçkin konukların katıldığı bir ziyafet ve Rus Pioneer dergisinin tören sunumu düzenlendi. Savcılık davayla ilgilenmeye başladı ve Savunma Bakanı ve Deniz Kuvvetleri sanki yeterince görmüş gibi sonuncular oldu)))

1 Aralık 2010'da Aurora, Rus Donanmasının 1 No'lu gemisi statüsünü kaybetti. Gemi, Merkezi Donanma Müzesi'nin bir kolu haline geldi.

1 Ağustos'ta Aurora nihayet Merkez Deniz Müzesi'nin yetki alanına devredildi. Gemide görev yapan askeri birlik dağıtıldı. Aurora kruvazörünün mürettebatı, üç askeri personel ve 28 sivil personelden oluşan bir kadro halinde yeniden düzenlendi; geminin durumu aynı kaldı.

Ekim 2011'de Aurora kruvazörünün direğine kafatası ve çapraz kemiklerin bulunduğu bir bayrak asıldı. İki genç adam ve bir kız yaklaşık beş saat boyunca Jolly Roger'ın altındaki direğin üzerinde oturarak polisi, kurtarıcıları, şehir komutanının ofisini ve askeri denizcileri alarma geçirdi.

Sorun çıkaranlar kendilerini “Halkın Payı” ve “Bomba Değil Gıda” örgütlerinin temsilcileri olarak tanımladılar. “Unutulmaz Ekim ya da Seherbazın Dirilişi” eylemini krize, yoksulluğa, oligarklara, “endemik pedofiliye” ve “dini aşırıcılığa” karşı mücadeleye adadılar.

Halk Sanatçısı Mikhail Boyarsky'nin evinde "Aurora" kruvazörünün kafa topuyla yapılan konvansiyonel atışın, Rusya'da Ekim Siyasi Postmodernizasyonunun (ROPP) başlangıcını müjdelediği bildirildi.

Sloganlar güzel ve devrimciydi.
Rusya için zorbalardan özgürlük! Halk petrol ve doğalgazdan pay alıyor! Yemek ayrıcalık değil haktır! Davamız adil; biz işemek değiliz!

Aktivistler (aktivistler için) herhangi bir kayıp olmaksızın direklerden çıkarıldı. Gelecek kaderleri insancıl ve hayal kırıklığı yaratıyor (bu amcıklardan önceydi).

Artık mürettebat resmi olarak eski askeri denizcilerden oluşuyor. Ama onların yanında Aurora'da askere alınmış denizciler de var. Gemiye atanırlar ve eskisi gibi mürettebat olarak hizmet etmeye devam ederler. Kruvazörün durumunun nihayet çözülmediği ortaya çıktı.

Artık "Aurora" yine Nakhimov Okulu yakınındaki yerini terk etti.

Onarımların ilk aşaması Kronstadt'taki tersanede gerçekleştirilecek, ardından kruvazör başka bir yere taşınacak. Efsanevi geminin yıl sonuna kadar kalıcı demirleme yerine geri dönmesi bekleniyor.

İnternetteki çeşitli yerlerdeki tarihi fotoğraflar ve bilgiler (C).

Kruvazör "Aurora". Rus Donanmasının bir numaralı gemisi. Bir sembol gemisi, bir efsane gemisi, bir efsane gemisi ve... bir lanet gemisi. Onuruna adını aldığı kişi tarafından korunan "Aurora", projeye göre "kız kardeşlerinden" neredeyse bir asır daha uzun süre hayatta kaldı ve kaderin bir cilvesi olarak ölümsüzlüğe mahkum görünüyor.

Aurora'nın Koruyucu Meleği

Rus Donanması'nda iyi bir gelenek var - yeni gemilere, zamanlarına hizmet etmiş şanlı seleflerinin isimlerini vermek. Böylece, 1897 yılında St.Petersburg'daki Yeni Amirallik tersanesinde atılan 1. derece zırhlı kruvazör, Petropavlovsk-Kamchatsky'nin savunması sırasında İngiliz filosunun üstün güçleriyle kahramanca savaşan yelkenli firkateyn Aurora'nın onuruna seçildi. 1854'te.

Buna karşılık Nicholas, St. Petersburg'un en güzel kadınlarından birinin - imparatorun muhtemelen gizlice aşık olduğu İmparatoriçe Aurora Demidova-Karamzina'nın baş hizmetçisi - onuruna firkateynin adını verdim. Ancak bu hanımefendi, bir tür "bekarlık tacı" olan bir aile lanetinin yükü altındaydı.

Kaderlerini onunla ilişkilendirmeye karar veren tüm erkekler, zamanından önce başka bir dünyaya gitti. Bu femme fatale'in laik salonlarda "Ölüme nişanlı Şafak" olarak adlandırılması boşuna değildi. Ama kendisi uzun bir hayat yaşadı ve kendisini mutsuz, kötü kaderin peşini bırakmadığını düşünmüyordu çünkü seviyordu ve seviliyordu.

Yeni kruvazörün kendi adını taşıyacağını öğrenen Aurora Karlovna şunları söyledi:

Ah, keşke bunun kaderi üzerinde trajik bir etkisi olmasaydı!

Ancak Aurora'nın koruyucu meleği olduğu anlaşılan kadının korkuları boşa çıktı. Özel bir şey göstermeyen, genel olarak vasat olan bu kruvazör, ironik bir şekilde ihtişamın zirvesine yükseldi, bir savaş gemisi için inanılmaz derecede uzun bir hayat yaşadı ve yolculuğu henüz bitmedi.

Mucizevi Kurtarmalar

"Aurora" aynı tip zırhlı kruvazörler "Diana" ve "Pallada"nın "küçük kız kardeşi" idi. Denizcilerin bu üç "yerli üretim tanrıçasına" karşı tutumu oldukça şüpheciydi. Bu gemilerin pek çok tasarım kusuru vardı ve mekanizmaları sıklıkla başarısız oluyordu. Ne hızları ne de silahlarının gücü açısından farklıydılar.

Ama melek Aurora'yı sakladı. Onu ilk kez Tsushima Savaşı'nda kesin ölümden kurtardı. Tuğamiral Enquist'in kruvazör müfrezesi, nakliyeleri koruma görevini yerine getirdi. Ancak bunun, 16 Japon gemisinden ağır ateşle vurulan dört kruvazörün gücünün ötesinde olduğu ortaya çıktı. Savaş sırasında Aurora, orta ve küçük kalibreli mermilerden 18 darbe aldı ve bu, kruvazöre oldukça ciddi hasar verdi.

Kruvazör "Aurora" (1916)

Deniz topçusu özellikle önemli hasar gördü. Mürettebat 15 kişiyi öldürdü ve 82 kişiyi yaraladı. Kruvazörün komutanı Kaptan 1. Sıra Evgeny Egoryev, kaptan köşkünde muharebe karakolunda bir düşman mermisi parçası nedeniyle başından ölümcül şekilde yaralanarak öldü. Neredeyse iki bin mermi ateşleyen Aurora'nın kendisi düşmana ciddi zarar vermedi.

Rus kruvazörleri, düşmanı uzaklaştıran, kazara yaklaşan savaş gemilerinden oluşan bir sütun tarafından kahramanca ölümden kurtarıldı. Bununla birlikte, oldukça yıpranmış gemiler Vladivostok'a geçemediler ve güneye, Filipinler'in Manila limanına gittiler; burada, o zamanlar Filipinler'in himayesi altında olan ABD yetkilileri tarafından savaşın sonuna kadar gözaltında tutuldular.

Kader, Birinci Dünya Savaşı sırasında Aurora'yı korudu. 11 Ekim 1914'te, Finlandiya Körfezi'nin girişinde, Alman denizaltısı U-26 iki Rus kruvazörü keşfetti: Aurora ve Pallada (Port Arthur'da ölen "abla" değil, Russo'dan sonra inşa edilen yeni bir kruvazör) -Japon Savaşı).

Denizaltının komutanı Teğmen Komutan von Berkheim, durumu doğru bir şekilde değerlendirdi ve daha arzu edilen bir hedefe, Pallada'ya torpido ateşlemeyi seçti. Yeni kruvazör tüm mürettebatla birlikte battı ve emektar kayalıklarda saklanmayı başardı. Böylece Aurora ikinci kez yıkımdan kurtuldu.

Genel olarak, bu "sıradan tanrıça", varlığının tüm tarihi boyunca kahramanca hiçbir şey yapmadı.

Gerçekleşmeyen atış

"Peki, Kışlık Saray'a saldırının sinyalini veren ve insanlık tarihinde yeni bir dönemin başlangıcına işaret eden efsanevi atışa ne dersiniz?" - sen sor. Böyle bir atış olmadı. Ekim 1917'de Aurora'da büyük onarımlar yapılmaya devam edildi ve içindeki tüm mühimmat kaldırıldı. Şans eseri, gemide bir kurusıkı patlayıcı vardı ve onu ateşlediler, böylece Neva'da konuşlanmış gemilere "dikkatli ve hazır olmaları" çağrısında bulundular. Ancak bu, saldırıdan çok önce gün içinde gerçekleşti.

24 Ekim'de askeri devrim komitesi, Aurora'ya, öğrenciler tarafından bir gün önce açılan Nikolaevsky Köprüsü'ndeki trafiği yeniden sağlama görevini verdi. Kruvazörün köprüye yaklaştığını gören öğrenciler kaçtı ve geminin elektrikçileri açıklıkları indirmeyi başardılar. Geminin kendisi, kendisini Peter ve Paul Kalesi ve Kışlık Saray'dan ayıran bir köprünün arkasında kaldı.

Yani cephanesi olsa bile Geçici Hükümet'in savunucularına zarar veremezdi. Ve Kışlık Saray'a hücum etme sinyali Peter ve Paul Kalesi'nden verildi. Burçlarından yaklaşık 30 top salvosu ateşlendi, ancak saraya yalnızca iki mermi isabet etti - topçular yurttaşlarını öldürmek istemedi.

Aurora'nın vurulduğuna dair hiçbir belgesel kanıt yok. Gemi mürettebatının tüm eylemlerinin titizlikle kaydedildiği 1917 seyir defterleri iz bırakmadan ortadan kayboldu. Ve devrimin kahraman kruvazörünün, devrimci hükümetin propaganda sembollerinden ve büyük mitlerinden yalnızca biri olduğunu tam bir güvenle söyleyebiliriz.

Geminin mistik ruhu

Gelecekte görünmez bir mistik güç, Aurora'yı defalarca yıkımdan kurtardı. Üstelik her yok etmeye kalkıştıklarında bu durum ülke için bir felakete dönüştü. Böylece, 1917'de Baltık Filosu komutanlığı, Alman filolarının Petrograd'a yaklaşmasını önlemek için kruvazörün Finlandiya Körfezi'ndeki geçiş yolunda, Kronstadt'a yaklaşırken batırılması emrini hazırladığında, bu, devrimciler tarafından engellendi. geminin düşünceli mürettebatı - ve birkaç ay sonra Ekim Devrimi gerçekleşti.

1941'de Aurora'nın donanmadan çekilmesi ve "iğnelere takılması" planlandı ve Büyük Vatanseverlik Savaşı başladı.

Ve 1984'te SSCB Bakanlar Kurulu, efsanevi kruvazörü Büyük Ekim Sosyalist Devrimi'nin 70. yıldönümü için elden geçirmeye karar verdi. O zamana kadar geminin su altı kısmı çürümüştü ve sağlam bir elek gibi görünüyordu. Ambarlardan gece gündüz su pompalanıyordu; tabanın betonla doldurulması bile işe yaramadı.

Gövdenin alt kısmının büyük bir yeniden inşası gerekliydi. Ancak Zhdanov fabrikasının gemi yapımcılarına bu konu için çok az zaman verildi. Ve sonra Gemi İnşa Sanayii Bakan Yardımcısı Igor Belousov kurtarıcı bir fikir ortaya attı - eski su altı kısmını kesmek, aynı yenisini yapmak ve eski yüzey kısmını üstüne koymak ve yaptılar. Ve kimse ne olduğunu bilemezdi, ancak gemi yapımcıları eski gövdeyi hurdaya satamadılar veya satmaya cesaret edemediler.

Kesilen kısmı, 1930'larda Luzhlag mahkumları tarafından inşa edilen “0object-200” - Baltık Donanması'nın üssü olan Komsomolsk-on-Baltic - Ruchyi köyü yakınlarındaki Luga Körfezi'nde saklamaya karar verdiler. O zamanın bu en modern şehrinde hiçbir zaman yerleşim yoktu: Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlangıcında düşmana teslim olmamak için havaya uçuruldu ve asla yeniden inşa edilmedi. Savaş öncesi beton iskelenin kalıntıları kaldı. Çok uzak olmayan bir yerde, Aurora'nın gövdesini su basmaya karar verdiler ve bunun için dibinde bir tür hendek kazdılar.

O zamana kadar yerel sakinler, bronz vanalardan, çelik merdivenlerden, lumbozlardan bakır kaplama levhalara kadar, ellerinden gelen her şeyi kaldırarak efsanevi kalıntıları tamamen parçalamıştı. Ve 120 metre uzunluğundaki devi hendeğe indirmeye başladıklarında ıskaladılar, vücut istenildiği gibi yatmadı ve bir kısmı suyun üzerinde kaldı.

Ekim Devrimi'nin 70. yıldönümü gününde güncellenen Aurora, bizzat Genel Sekreter Mihail Gorbaçov tarafından kabul edildi. Kışlık Saray'a çarpan ünlü on beş inçlik topa saygıyla baktım, bunun da bir ikame olduğundan şüphelenmedim: gerçek tank topu Dudergof Tepeleri'ndeki savaşlarda "A" Bataryasının bir parçası olarak diğerleriyle birlikte kaybedildi. Leningrad'ı faşist işgalcilerden korumak için Aurora'daki silahlar kaldırıldı.

Üstelik kruvazörün çelik sacların daha önce olduğu gibi perçinlerle değil, kaynaklarla bağlandığı su altı kısmını göremiyordu. Sonra nasıl aldatıldığını öğrenen Gorbaçov, yırttı ve ağladı, ancak iş yapıldı, hiçbir şey düzeltilemedi. "Aurora" yine kendisine yönelik öfkenin intikamını aldı - Sovyetler Birliği'nin çöküşü.

Peki bu kadar yaygara neyle ilgili? Bazı uzmanlar mevcut Aurora'nın gerçek olmadığını, sadece efsanevi kruvazörün bir kopyası olduğunu iddia ediyor. Ancak binanın iç kısmı da dahil olmak üzere üst kısım korunurken yalnızca alt kısım değiştirildi. Protezle değiştirilen bacaklarını kaybetmiş bir engellinin unvan hakkını inkar etmeyeceğiz?! "Aurora" asıl şeyi korudu - adı, mistik ruhu, koruyucu meleği.

Gemi uzun zamandır devrimin sembolü haline geldi ve artık herkes kıçının arkasında onbinlerce kilometrelik okyanus yolculuğunun, üç savaşa katılımın ve filo için eğitilmiş binlerce subayın olduğunu bilmiyor.

Aurora, Mayıs 1897'de St. Petersburg tersanesi "Yeni Amirallik"te indirildi ve 11 Mayıs 1900'de denize indirildi. Kruvazör, adını 1853-56 savaşı sırasında Uzak Doğu'daki savaşlarda ünlü olan 44 silahlı yelkenli firkateyn "Aurora" onuruna aldı. Kruvazör, Temmuz 1903'te Rus filosunun savaş gemileri olarak hizmete girdi. Standart bir gemiydi, buna paralel olarak aynı projeden iki kruvazör daha inşa edildi - Diana ve Pallada.

Saygın boyutlarıyla (uzunluk 126,7 metre ve genişlik 16,8 metre) Aurora'nın zırhı zayıftı - gemi 1. seviye zırhlı kruvazör kategorisine aitti. Başlangıçta bazı topçu parçalarının bile zırhlı kalkanları yoktu. Kruvazör iyi bir silahlandırmaya sahipti ve şunlarla donatılmıştı: 152 mm toplar - 8, 75 mm - 24, 37 mm - 8, 63,5 mm - 2 ve üç torpido kovanı. Daha sonra silahların sayısı ve kalibresi birkaç kez değişti ve uçaksavar silahları, makineli tüfekler ve mayın tarlası döşemeye yönelik bir cihaz ortaya çıktı.

Böylesine sağlam bir silahla kruvazörün düşük bir hızı vardı: 19 knot'un biraz üzerinde maksimum hız, yalnızca 11 knot'luk ekonomik hız (karşılaştırma için 24 ve 16 knot'tu) ve kısa bir otonom seyir menzili (saatte 2500 mil) ekonomik hız ve maksimum 1320 mil), bu da savaşta kullanım olasılığını önemli ölçüde azalttı. "Aurora", üslerinden kısa bir mesafede bağımsız operasyonlar için ve aynı zamanda bir filonun parçası olarak çalışırken savaş gemilerini desteklemek için tasarlandı.

Kruvazör ilk yolculuğuna 25 Eylül 1903'te çıktı; takviye için gideceği varsayıldı. Ancak Japonya ile savaşın patlak vermesiyle bağlantılı olarak, Tuğamiral A. A. Virenius'un Akdeniz'deki gemilerinin müfrezesine katılan Aurora kruvazörü Baltık'a iade edildi.

Aurora kruvazörü, Rus-Japon Savaşı'na katılmak üzere Pasifik Okyanusu'na giden Koramiral Z.P. Rozhdestvensky'nin filosunun bir parçası olarak Ağustos 1904'te yeni bir yolculuğa çıktı. Kruvazör için yolculuk başarısızlıkla başladı. 10 Ekim'de, sisteki muhriplerle karıştırılan İngiliz balıkçı gemilerine ateş eden diğer Rus gemilerinden gelen birkaç mermi yanlışlıkla vuruldu. Kruvazörde geminin rahibi öldürüldü ve bir denizci yaralandı.

Aurora kruvazörü, 14 Mayıs'ta Tsushima Muharebesi'nde ateş vaftizini aldı. Kruvazör için 14:30'dan 18:00'e kadar süren savaş sırasında Aurora, mermilerden yaklaşık 10 doğrudan isabet aldı. Kruvazörde defalarca yangın çıktı, birkaç bölme sular altında kaldı, beş silah ve tüm telemetre istasyonları hizmet dışı kaldı. Geminin komutanı Kaptan 1. Derece E.R. Egoryev ve 14 mürettebat öldü, 83 kişi yaralandı. Ancak gemi ivme kaybetmedi ve geceleri Japon muhripleriyle savaşan "Oleg" ve "Pearl" kruvazörleriyle birlikte düşmanın takibinden kaçmayı başardı. Kruvazörler kuzeye, Vladivostok'a doğru ilerleyemediler ve Amerikalılar tarafından gözaltına alındıkları tarafsız Filipin limanı Manila'ya gitmek zorunda kaldılar.

Aurora kruvazörü 1906'da Baltık'a döndü. Gemi büyük bir revizyondan geçti ve ardından Deniz Kuvvetleri Harbiyelileri ve subaylarının pratik yaptığı bir eğitim gemisi haline geldi. O zamanlar, tam bir bilim dersini başarıyla tamamlayan öğrenci birliklerinin öğrencileri, deniz subayı rütbesini aldılar ve savaş gemilerinde uzun (bir yıl veya daha fazla) bir yolculuğa gönderildiler, ardından sınavları geçip diploma aldılar. "Askeri" rütbesindeki ilk deniz subayı.

1912 yazına kadar Aurora, diğer filo eğitim kurumlarının Deniz Piyadeleri'nin orta gemilerinin müfrezeleriyle birkaç sefer yaptı ve bir süre Girit'teki Souda Körfezi'nde sabit bir gemi olarak kaldı. Birinci Dünya Savaşı sırasında Aurora, 2. Kruvazör Tugayı'nın bir parçası olarak Baltık'ta savaştı, esas olarak keşif ve devriye işlevlerini yerine getirdi, mayın tarlalarının döşenmesini ve hafif gemilerin operasyonlarını kapsadı. Bu sırada geminin ateş gücü güçlendirildi; altı adet 75 mm'lik top yerine 152 mm'lik toplar ve beş adet uçaksavar silahı yerleştirildi.

1916'nın sonunda Aurora kruvazörü, devrimci olaylara katıldığı Petrograd'da onarımlara başladı. Kruvazörün mürettebatı Bolşeviklerden güçlü bir şekilde etkilendi, bu nedenle 25 Ekim 1917'deki silahlı ayaklanmaya hazırlık sırasında gemiye Neva'ya girmesi ve Vasilyevsky Adası'nı orta kısmına bağlayan Nikolaevsky Köprüsü'nü koruma altına alması talimatı verildi. şehir. Ünlü Aurora atışı oradan ateşlendi. Bazı tarihçilere göre ateş, Kışlık Saray'a yönelik saldırının başlamasından çok daha önce yapılmıştı. Devrimin sembolü haline gelen “Aurora” olduğu için bu artık temel bir rol oynamıyor.

Bu etkinliklere katılım sayesinde Aurora'nın adı korundu, ancak savaş gemilerinin çoğu yeni hükümet tarafından yeniden adlandırıldı. İç Savaş sırasında Aurora'nın mürettebatı önemli ölçüde azaldı. Ve 1919'da gemi rafa kaldırıldı. Gemiyi hizmete döndürme kararı 1922 sonbaharında verildi. "Aurora" kruvazörü yine deniz eğitim kurumlarının öğrencilerinin 1940 yılına kadar denizcilik eğitimi aldığı bir eğitim gemisi haline geldi.

Aurora kruvazörü, Büyük Vatanseverlik Savaşı ile Oranienbaum limanında (şu anda St. Petersburg'un güneybatı kısmı) karşılaştı. Kruvazörün kendisi, düşman hava saldırılarını püskürtmek dışında pratikte dahil değildi. Mürettebatın sadece küçük bir kısmı gemide kaldı; silahların çoğunu kruvazörden çıkaran denizcilerin geri kalanı, düşmanı Leningrad'ın eteklerinde ezdi.

Ablukanın üç yılı boyunca kruvazör defalarca bomba ve mermilerle vuruldu. Ambarlara deliklerden büyük miktarda su girdiği için geminin karaya oturması gerekiyordu. Ancak bu kadar zor koşullarda bile Aurora'nın küçük mürettebatı, geminin hayatta kalması için savaşmayı bırakmadı. Zaten 1944 yazında kruvazör yerden kaldırıldı ve onarıma gönderildi.

1948'de onarılan Aurora kruvazörü Petrogradskaya Setine demir attı. 1956 yılına kadar Leningrad Nakhimov Okulu'nun eğitim gemisi olarak kullanılmış, daha sonra üzerinde Merkez Deniz Müzesi'nin şubesi haline gelen bir müze açılmıştır. 1992 yılında, St. Andrew bayrağı Aurora kruvazöründe (75 yıl sonra!) yeniden çekildi.

Aurora kruvazörü 110 yıldır hizmet veriyor. Müze haline getirildikten sonra kruvazör, görkemli Rus donanmasının yaşayan tarihini deneyimlemek için on milyonlarca kişi tarafından ziyaret edildi. Doğal olarak, Mayıs 1900'de denize indirilen orijinal Aurora'nın yüzde 50'den azı kruvazörde kalıyor, ancak bu, efsanevi Tsushima Muharebesi boyunca St. Andrew'un bayrağını onurlu bir şekilde taşıyan geminin tarihi değerinden bir şey eksiltmiyor. Tarihin Aurora'da hayat bulduğunu söylemeleri boşuna değil.

Geminin, bir keşif kruvazörünün işlevlerini yerine getirmesi ve üslerden kısa bir mesafede düşman ticari gemileriyle mücadele etmesi ve ayrıca filo savaşlarında zırhlıları desteklemesi amaçlandı. Aslında bir kruvazörün (1900'ler için) yetersiz seyir menzili, düşük hız, zayıf silahlar ve koruma nedeniyle bu sorunların hiçbirini çözemedi, bu nedenle 1908'den itibaren eğitim kruvazörü olarak görev yaptı.

Yapısal olarak zırhlı kruvazör tipine, taktiksel olarak ise ticari savaş kruvazörlerine aitti.

Başlatılıyor

1895 gemi inşa programına göre inşa edilmiştir.

Tarihin ironisi - devrimin habercisi, Rus İmparatorluğu'nun ve İmparatorluk ailesinin mezar kazıcısı olarak kabul edilen kruvazör, 11 Mayıs (24), 1900'de Tüm Rusya İmparatoru'nun kişisel emriyle ciddiyetle denize indirildi. Nicholas II, iki imparatoriçenin (dul ve çarın karısı) ve imparatorluk ailesinin çok sayıda üyesinin huzurunda.

25 Eylül (8 Kasım) 1903'te Aurora, Uzak Doğu'ya gitmek üzere Kronstadt'tan ayrıldı, Ekim başında Portland'a uğradıktan sonra Akdeniz'e ulaştı ve 25 Ekim'de La Spezia (İtalya) limanına vardı. Port Arthur filosunu güçlendirmek için Uzak Doğu'nun yanında A. A. Virenius (EBR "Oslyabya", 3 kruvazör, 9 muhrip, 3 DF vapuru) denizdeki tuğamiral gemilerinin müfrezesine katıldı. Rota boyunca yelken açtı: Bizerte (Tunus, Fransa) - Pire - Süveyş limanı - Cibuti. Rus-Japon Savaşı'nın (!) patlak vermesiyle bağlantılı olarak Cibuti'de (Fransız Somali) görev yaparken, müfrezenin tamamı 2 Şubat 1904'te Baltık'a geri çağrıldı.

Yeni yolculuğa hazırlık olarak kruvazöre üç adet Maxim sistem makineli tüfek, ana kalibreli toplar için 25 mm zırhlı kalkanlar ve 100 mil'e kadar iletişim menziline sahip yeni bir Telefunken radyo istasyonu verildi.

Rus-Japon Savaşı 1904-1905

17 Nisan 1904'te gemi Pasifik Filosunun 2. Filosuna transfer edildi. 29 Ağustos'ta, Koramiral Z.P. Rozhestvensky komutasındaki bu filonun bir parçası olarak, Kronstadt'tan Pasifik Okyanusu'na, Rus-Japon Savaşı'nın askeri operasyon alanına doğru yola çıktı. Revel (30.08-28.09) - Libau (2.10) - Skagen (7.10) rotası boyunca yürüdüm. Daha sonra Tuğamiral O.A. Enquist komutasındaki 4. müfrezenin bir parçası olarak onu takip etti. "Ghull Olayı" sırasında yaklaşık. 10/10/1904 1:00, Japon muhripleriyle karıştırılan gemilere ateş eden bir Rus müfrezesinin ışınındaydı. Aynı zamanda, geminin rahibi Peder Anastasy'nin ölümcül şekilde yaralandığı ve bir topçunun hafif yaralandığı kruvazöre birkaç mermi çarptı. Daha sonra müfreze, Tanca (Fas Sultanlığı, 16-23.10) - Dakar (30.10-3.11) - Gabun (13-18.11) - Büyük Balık Körfezi (Portekiz Batı Afrika, 23-24.11) - Angra Pequena (Güney Almanya) rotasını takip etti. Batı Afrika, 28.11-4.12) - Adadaki Nossi Be Körfezi. Madagaskar (Fransız kolonisi, 12/16/1904-03/3/1905). Madagaskar'da filonun tüm müfrezeleri yeniden toplandı ve daha sonra Malakka Boğazı üzerinden Kamrang Körfezi'ne (Fransız Annam koruyucusu, 03/31-13/04) - Van Fong Körfezi (Fransız Annam, 13-26/04) doğru ilerledi. Z.P. Rozhdestvensky filosuna karşı Amiral N.I. Nebogatov - Cua Be Bay (26.04) filosu katıldı. 05/01/1905 tarihinde, birleşik filonun bir parçası olan kruvazör, Kore Boğazı üzerinden Vladivostok'a gitmek üzere Kua Be Körfezi'nden ayrıldı.

Birinci Dünya Savaşı

Kış 1914-1915 Modernizasyona tabi tutulan 75 mm mayın karşıtı kalibreli silahların tamamının sökülmesi nedeniyle 152 mm'lik top sayısı 14'e çıkarıldı. Kruvazöre dört adet 75 mm ve bir adet 40 mm "aerocannon" (uçaksavar silahları) verildi. 1915 harekâtı sırasında kruvazör, Baltık'taki merkezi mayın ve topçu mevkisinin batısında devriye görevindeydi, mayın temizleme operasyonlarını koruyordu ve Finlandiya'daki gizli kayalık geçitleri keşfetmek için geziler yapıyordu.

Mayıs 1916'dan bu yana 6. manevra grubuna (zırhlı kruvazör Gromoboy, kruvazörler Aurora ve Diana) atandı. 1 ve 2 Ağustos'ta, planlanan çıkarma operasyonu sırasında kıyıdaki tel bariyerlerin deniz topçu ateşi ile yok edilmesi olasılığını belirlemek için Hainland Adası yakınlarındaki bir eğitim sahasına eğitim ateşi açtı. Sonuçlar hayal kırıklığı yarattı - 209 adet 6 inçlik mermiden üçü tele çarptı ve bir tanesi daha hendeğe çarptı. Moonsund Kanalı'ndaki tarama çalışmalarının tamamlanmasının ardından kruvazör, 14 Ağustos 1916'da bu kanaldan Riga Körfezi'ne nakledildi ve Riga Körfezi Deniz Savunma Kuvvetlerinin bir parçası oldu; Kuivast'a dayanmaktadır.

Kasım 1916'da gemi büyük onarımlar için Petrograd'a, Fransız-Rus fabrikasına gönderildi. 1916-1917 kışında buhar motorları elden geçirildi ve Belleville-Dolgolenko sisteminin yeni buhar kazanları kuruldu. Ana kalibreli topçu, atış menzilinin yaklaşık 53'ten 67'ye çıkarılmasıyla modernize edildi. F. F. Lender sisteminin 6 adet 76,2 mm uçaksavar silahı kuruldu (önceki tüm "hava silahları" pahasına), yeni bir radyo istasyonu ve su altı ses iletişim cihazı kuruldu.

1917 Devrimleri

Petrograd'da konuşlanan kruvazör kendisini bir yılda iki devrim olaylarının merkezinde buldu. Fabrika işçileriyle yakın temas halinde olan Aurora kruvazörünün denizcileri devrimci ajitasyona katıldılar. Bu, savaşın felaketin eşiğine getirdiği Rusya'daki genel durumla kolaylaştırıldı. Subaylar ile kruvazördeki mürettebat arasındaki ilişki son derece gergin hale geldi. 27 Şubat'ta (12 Mart) mürettebat, komutandan tutuklu üç ajitatörün tutuklanmaktan serbest bırakılmasını talep etti. Ardından gelen toplantıyı dağıtırken kruvazör komutanı Kaptan 1. Derece M.I. Nikolsky ve kıdemli subay P.P. Ogranovich ekibe tabancalarla ateş açtı; Yaralılar vardı. 28 Şubat (13 Mart) 1917'de kruvazörde Şubat burjuva demokratik devriminin gerçekleştiği öğrenildiğinde, denizciler işçilerle birlikte gemiye kırmızı bayrak kaldırdılar. Geminin komutanı öldürüldü, kıdemli subay yaralandı ve mürettebatın çoğu karaya çıkarak ayaklanmaya katıldı.

Aurora'daki denizcilerin demokratik haklarını kullanmak için bir gemi komitesi seçildi. Rusya'da hükümet biçimi konusunda 3 (26) Mart'ta yapılan gizli oylamanın sonuçlarına göre, oybirliğiyle bu biçimin demokratik bir cumhuriyet olduğuna karar verildi. 1917 ilkbahar-yaz-sonbaharı boyunca, gemideki siyasi durum, hem denizciler hem de subaylar açısından Rusya Geçici Hükümetine olan güvenin kademeli olarak kaybolmasıyla karakterize edildi. Bolşevik partinin gemi üzerindeki etkisi arttı. 27-28 Şubat (13-14 Mart) tarihlerinde yaşanan kanlı olaylardan sonra gemi komitesi ile zabitler arasındaki ilişkiler nispeten normalleşti: zabitler siyasi inançları nedeniyle komuta karşı çıkmadı ve gemi komitesi zabitlere müdahale etmedi. Gemideki hizmet, disiplin ve çalışma açısından.

Ekim 1917'de ülkedeki siyasi durum yeniden kötüleşip Geçici Hükümet ile İşçi, Köylü ve Asker Vekilleri Sovyetleri arasındaki çatışma çıkmaza girdiğinde ekibin çoğu RSDLP'nin yanında yer aldı. ). Baltık Filosu Merkez Komitesi'nin kararıyla, halihazırda pratik olarak onarılan Aurora Petrograd'da bırakıldı ve Petrograd Sovyeti'ne tabi tutuldu. Kruvazörün denizcileri, 25 Ekim (7 Kasım) 1917'de Petrograd'daki Ekim silahlı ayaklanmasına katıldılar: 25 Ekim 1917 gecesi, Petrosovyet Askeri Devrim Komitesi'nin emriyle Aurora ekibi yakalandı ve getirildi. Vasilievsky Adası'nı merkez şehirlere bağlayan Petrograd'daki Nikolaevsky Köprüsü'nden aşağı. 25 Ekim günü saat 21:45'te, Komiser Belyshev'in emriyle Aurora'nın yaylı tüfeğinden atılan kurusıkı atış, Geçici Hükümetin bulunduğu Kışlık Saray'a saldırı sinyali verdi.

28 Kasım (11 Aralık) 1917'de onarımların ardından Aurora, Sveaborg'daki 2. Kruvazör Tugayına geri döndü. Eski filonun dağıtılması ve gönüllülük esasına dayalı yeni bir RKKF'nin düzenlenmesine ilişkin kararnamenin ardından ekibin çoğu terhis edildi. Devam eden çalışmalar ve güvenlik için gemide yalnızca 40 kişi kaldı. 1918'de Rusya'da iç savaş başladı. 1918 yazında, artık savaşa hazır durumda tutulamayan kruvazör, filonun büyük gemilerinin çoğu gibi Kronstadt'a devredildi ve yedeğe alındı. Aurora'nın 152 mm'lik topları çıkarıldı ve yüzer bataryaları devreye almak üzere Astrakhan'a gönderildi. Kruvazördeki denizcilerin çoğu, kısmen iç savaşın cephelerine, kısmen de sadece eve dönmek için gitti. 1922'de gemi uzun süreli depolama için Kronstadt limanına nakledildi (güvelendi).

Savaşlar arası dönem ve Büyük Vatanseverlik Savaşı 1941-1945

Kruvazörün tank (yay) silahı için plaket

Rus Deniz Kuvvetlerinin aktif restorasyonu 1922'de başladığında, Aurora'nın bir eğitim gemisi olarak restore edilmesine karar verildi, özellikle de dört yıl önce büyük bir revizyondan geçmiş olması nedeniyle. 1922-1924'teki restorasyon ve personel alımından sonra Aurora kruvazörü, eğitim gemisi olarak Baltık Denizi Deniz Kuvvetlerinin bir parçası oldu. Gemide artık 10x1 - yeni 130 mm toplar ve 2x1 - 76,2 mm uçaksavar topları vardı. 1924-1930'da gemi, "Komsomolets" eğitim gemisiyle birlikte, yüksek deniz okulları öğrencileriyle bir dizi eğitim gezisi yaptı, Bergen ve Trondheim (Norveç, 1924, 1925 ve 1930), Murmansk ve Arkhangelsk limanlarını ziyaret etti. (SSCB, 1924 ve 1925), Göteborg (İsveç, 1925), Kiel (Almanya, 1926), Kopenhag (1928), Swinemunde (Almanya, 1929), Oslo (1930). Aurora'nın genç Sovyet devletinin filosu için yetkin uzmanlar yetiştirmedeki değeri çok büyüktü. Devrimin 10. yıldönümünde eğitim kruvazörüne Kızıl Bayrak Nişanı verildi. 1933 yılında gemi incelendi ve ikinci bir büyük revizyonun gerekli olduğu sonucuna varıldı. 1933'ten beri kendi adını taşıyan tersanede. A. Marti'nin onarım çalışmaları Leningrad'da gerçekleştirildi, ancak 1935'te yeni gemilerin inşasıyla bu tesisin yüksek iş yükü nedeniyle onarımlar askıya alındı ​​​​ve gemi, birinci sınıf öğrencileri için iticisiz eğitim üssü olarak hizmet vermeye başladı. denizcilik okullarından. Kış aylarında kruvazör denizaltılar için yüzen bir üs görevi gördü. Geminin hizmet dışı bırakılması planlandı.

Anıt gemisi

Savaşın bitiminden önce bile, 1944'te, kruvazörün 1917 Devrimi'ne denizcilerin aktif katılımının bir anıtı olarak restore edilmesine karar verildi. Aurora, 1944'te kaldırıldı ve 1945-1947'de büyük bir revizyondan geçti; bu sırada geminin görünümü, 1917'deki görünümüne yaklaştırıldı. 1917'de gemiye takılanlarla aynı tipte 152 mm Kane topları takıldı, ancak ne yazık ki cephaneliklerde silahları yalnızca karadaki makinelerde bulmak mümkündü. Geminin onlar için kalkanları Seherbaz gazilerinin çizimlerine göre yapılmıştı. Gövdenin su altı kısmı, gemi derisinin iç yüzeyine yerleştirilen beton bir “gömlek” kullanılarak su geçirmez hale getirildi. İç binalar öğrenci ve öğretmenlerin yaşamı ve hizmeti için dönüştürüldü. Isıtma amaçlı iki kazan ve bir orta dereceli buhar motoru dışında, elektrik santrali kaldırıldı ve bir öğretim aracı olarak tutuldu. Savaş sırasında ağır hasar gören bacaların tamamen değiştirilmesi de dahil olmak üzere üst yapılar restore edildi. Sonuç olarak gemi, Nakhimov Okulu öğrencileri için tam teşekküllü bir eğitim üssü haline geldi ve geminin 17 Kasım 1947'de Leningrad'daki Bolshaya Nevka Nehri üzerindeki binasının karşısında ciddiyetle yerini aldı. Donanmanın gelecekteki subayları, Aurora'da temel denizcilik becerilerini aldılar: gemi çalışmalarına katıldılar ve gemi mürettebatı olarak görev yaptılar.

Sovyet yönetimi altında Aurora kruvazörü bir eğitim kruvazörü haline geldi ve devrimin sembollerinden biri olarak saygı gördü. Bu kruvazörün kaderi aynı isimli çocuk çizgi filminde (1976) anlatılıyor, şarkının "Ne hayal ediyorsun, kruvazör Aurora?" popülerlik kazandı ve gemiyle güçlü bir şekilde ilişkilendirildi. Onarımlar sırasında, 1945-46'da kruvazör, "Varyag" rolünü oynayarak "Varyag Kruvazörü" filminin çekimlerine katıldı.

Gemideki müze, 1950 yılında personel, Seherbaz gazileri ve meraklıları tarafından oluşturulmaya başlandı. 1956 yılında gemi müzesine Merkez Deniz Müzesi'nin bir şubesi statüsü verilmesine karar verildi. 1961'den bu yana, NVMU için yeni bir konut binasının inşasıyla bağlantılı olarak "Aurora" bir eğitim üssü olmaktan çıktı ve okul öğrencilerinin eski mahalleleri, kadrosu 5 kişiye çıkarılan müzeye devredildi. 152 mm'lik topa sahip üst güverte ve baş kasaranın yanı sıra gemi müzesi binası da sıradan ziyaretçilere açıktı. Geminin geri kalan kısmına erişilemedi. Müzeyle aynı zamanda, gemiyi korumak ve mekanizmaları korumak için gemide 50 denizci ve subaydan oluşan bir ekip bırakıldı (ve bugüne kadar kaldı), bu nedenle kruvazörün kendisi ve kruvazördeki müze farklı olsa da dost canlısı organizasyonlar. Geminin mevcut onarımları 1957-1958 ve 1966-1968 yıllarında yapılmıştır. 1968'de Aurora kruvazörüne Ekim Devrimi Nişanı verildi.

1980'lerin sonunda geminin gövdesi büyük onarımlara ihtiyaç duymaya başladı. 1984-1987 yıllarında kruvazörde onarım ve restorasyon çalışmaları ve yeniden teçhizat gerçekleştirildi. Çalışma, adını taşıyan Leningrad Tersanesi'nde gerçekleştirildi. Kuzey Tasarım Bürosu'nun projesine göre A. A. Zhdanov. Çalışma şu şekildeydi:

1900 yılında Neva'da denize indirilen "Aurora" kruvazörünün son çıkışı

Geminin gövdesinin su altı kısmının (su hattının 1,2 m üzerinde) onarılamayacak olduğu kabul edildi; kesilerek kesime gönderildi. Kesilen alt kısım, Finlandiya Körfezi'nin güney kıyısına, şu anda metal için parçalanmakta olan kıyıya yakın bir yerde batırılan tamamlanmamış Ruchi deniz üssüne çekildi. Bunun yerine yeni kaynaklı su altı parçası (modeli) yapıldı. Ahşap ve bakır kaplama yeniden yaratılmadı. Vida yok.

• Yüzey kısmı, yeni su altı kısmına yerleştirilen dört bölüme ayrıldı. Sağ ve sol makinelerin makine dairesinde bir kazan dairesi yapıldı ve buraya Belleville-Dolgolenko sistemine ait iki kazanın maketleri yerleştirildi. Kıç ana makinesi düzenlenerek yerine yerleştirildi. Kabuk güvertesi yeniden inşa edildi. Eski zırh plakalarının çoğu (alt kuşak hariç) ona iade edildi.

• Üst yapılar yerine yerleştirildi ve çoğunlukla 1917'de ortaya çıkan gemiye benzeyecek şekilde dıştan dekore edildi. Eskileri de “yeni” olduğu için borular ve direkler yeniden yapıldı. Silahları kıyı tesislerine bırakmaya karar verdiler.

• Geminin iç kısmının neredeyse tamamı yeniden tasarlandı. Batarya güvertesinde bir müze, müze çalışanları için bir bölme, kadırgalı bir mürettebat yemek ünitesi, bir subay yaşam alanı, bir koğuş odası ve bir komutan salonu bulunmaktadır. Aşağıda, yaşam güvertesinde yeni mürettebat yaşam alanları bulunmaktadır. Tüm konut blokları modern bir donanmanın yaşanabilirlik gereksinimlerine uygun şekilde donatılmıştır. İki kıç makine dairesinde, yardımcı mekanizmalara ve ek savaş dinamo makinelerine sahip bir makine-kazan dairesi bulunmaktadır. Kazan dairelerinin binalarında modern PES (enerji ve beka istasyonu), enerji santrali, klimalar, evsel ihtiyaçlar için sıcak su kazanları, dizel jeneratörler, drenaj istasyonu, yangın söndürme sistemi ve diğer ekipmanlar bulunmaktadır. Yeke bölmesi, buzdolabı bölmesi ve merkezi direk tasarlanmadan kaldı.

Onarım ve restorasyon çalışmalarının ardından Aurora, 16 Ağustos 1987'de Nakhimovsky VMU'daki bağlama alanına iade edildi. Şu anda gemide bilimsel personelin yanı sıra 6 subay, 12 subay ve 42 denizciden oluşan bir ekip bulunuyor.

Kruvazör komutanları

Kruvazör komutanları

• Kap. 1. sıra A. A. Melnitsky (Kasım 1897 - Ekim 1898),
• kap. 1. sıra P. P. Molas (Ekim-Kasım 1878, Kasım 1898 - Ocak 1900),
• Komutan başlığının VRID'si. 1. sıra A.P. Kitkin (Ocak-Haziran 1900),
• kap. 1. sıra N.K. Yeniş (Haziran-Aralık 1900),
• kap. 1. sıra I. V. Sukhotin (Ocak 1901 - Temmuz 1904),
• kap. 1. sıra E. R. Egoriev (Temmuz 1904 - 05/14/1905, öldü),
• Komutan başlığının VRID'si. 2. sıra A.K. Nebolsin (14 Mayıs - Eylül 1905),
• kap. 1. sıra V. L. Barshch (Eylül 1905 - Mayıs 1908),
• kap. 1. sıra Baron V.N. Ferzen (Mayıs 1908 - Ocak 1909),
• kap. 1. sıra P. N. Leskov (Ocak 1909 - Aralık 1912),
• kap. 1. sıra L. D. Opatsky (Ağustos-Aralık 1912),
• kap. 1. sıra D. A. Sveshnikov (Aralık 1912 - Nisan 1913),
• kap. 1. sıra V. A. Kartsev (Nisan 1913 - Temmuz 1914),
• kap. 1. sıra G.I. Butakov (Temmuz 1914 - Şubat 1916),
• kap. 1. sıra M. I. Nikolsky (Şubat 1916 - 02/28/1917, denizciler tarafından öldürüldü),
• kıdemli teğmen N.K Nikonov (seçildi, Mart-Ağustos 1917),
• Teğmen N. A. Erickson (seçildi, Eylül 1917 - Temmuz 1918),
• RKKF M. N. Zubov'un VRID komutanı (Temmuz 1918'den itibaren),
• RKKF L. A. Polenov komutanı (Kasım 1922 - Ocak 1928),
• RKKF A.F. Leer komutanı (Ocak 1928 - Eylül 1930),
• RKKF komutanı G. I. Levchenko (Eylül 1930 - Haziran 1931),
• RKKF A.P.'nin komutanı Alexandrov (Haziran-Aralık 1931),
• RKKF'nin VRID komutanı K. Andreus (Aralık 1931 - Mart 1932),
• RKKF komutanı A. A. Kuznetsov (Mart 1932 - Ekim 1934),
• kap. 2. sıra V. E. Emme (Ekim 1934 - Ocak 1938),
• kap. 2. sıra G. N. Arsenyev (Ocak-Eylül 1938),
• kap. 2. sıra F. M. Yakovlev (Eylül 1938 - Ağustos 1940),
• kap. 3. sıra GA Gladky (Ağustos 1940 - Mart 1941),
• kap. 3. sıra I. A. Sakov (Mart-Eylül 1941),
• kıdemli teğmen P. S. Grishin (Ekim 1941 - Temmuz 1943),
• kap. 2. sıra P. A. Doronin (Temmuz 1943 - Ağustos 1948),
• kap. 1. sıra F. M. Yakovlev (Ağustos 1948 - Ocak 1950),
• kap. 2. sıra V.F Shinkarenko (Ocak 1950 - Şubat 1952),
• kap. 2. sıra I. I. Popadko (Şubat 1952 - Eylül 1953),
• kap. 2. sıra N.P. Epikhin (Eylül 1953 - Ağustos 1959),
• kap. 1. sıra I. M. Goylov (Eylül 1959 - Temmuz 1961),
• kap. 2. sıra K. S. Nikitin (Temmuz 1961 - Mayıs 1964),
• kap. 1. sıra Yu I. Fedorov (Mayıs 1964 - Mayıs 1985),
• kap. 2. sıra A. A. Yudin (Mayıs 1985 – Kasım 1989),
• kap. 1. sıra A.V. Bazhanov (Kasım 1989'dan beri).

Tarihsel görüntüler

• Aurora kruvazörü, kendisine verilen Ekim Devrimi Nişanı'nda (1967'de) tasvir edilmiştir.
• Denizcilerin çoğunun Vyatka eyaletinin yerlileri olması nedeniyle, Aurora pankartı ebedi depolama için Kirov şehrine (Vyatka) devredildi ve şu anda Diorama Müzesi'nde.
• "Kruvazör Varyag" filminin çekimleri sırasında Aurora'ya başka bir boru takıldı.

Yararlı bilgiler

• Adres: 197046, St. Petersburg, Petrovskaya dolgu, “Aurora” kruvazörü; tel. 230-8440
• Yol Tarifi: St. m. "Gorkovskaya", tramvay. 2, 6, 30, 63
• Çalışma modu: Pazartesi ve Cuma hariç her gün 10.30 – 16.00 arası
• Geziler: kruvazöre giriş ücretsizdir; Gövdenin su altı kısmına, motor ve kazan dairesine tematik geziler ayrıca ödenir.

Notlar

Edebiyat

• Merkez Deniz Müzesi'nin malzemeleri.
• "Aurora". -TSB. Ed. 2. cilt 41, s. 117-118.
• “Aurora”: albüm - L.: Sov. sanatçı, 1967.
• Ammon G.A., Berezhnoy S.S. Rus ve Sovyet donanmalarının kahraman gemileri. - M .: Voenizdat, 1981. S. 57.
• Andreyev V. Devrimci tempoyu koruyun. - M., 1973. S.168-177.
• Aseyev N. Toprak ve insanlar. - M .: 1961. S. 203.
• Badeyev A.“Aurora.” - Kitapta: Babanın Evi: koleksiyon. - M.: “Mol. Muhafız", 1978.
• Baltık Filosu. Tarihsel eskiz. - M., Askeri Yayınevi, 1960.
• Bartev G.P. Baltık şafakları. - Yaroslavl: Yukarı Volga kitabı. Yayınevi, 1987.
• Bartev G.P. Kruvazör "Aurora": müzeye bir rehber. - L.: Lenizdat, 1983.
• Bartev G.P., Myasnikov V.A.“Aurora” kroniğinin sayfaları: Belgesel makale. - Yaroslavl: Yukarı Volga kitabı. Yayınevi, 1975.
• Belkin S.I.Ünlü gemiler hakkında hikayeler. - L.: Gemi yapımı, 1979.
• Belyshev A. Baltık zaferi. - Kaliningrad, 1959. S. 41-46.
• Belyshev A. Nasıldı ("Aurora" kruvazörünün ilk komiseri anıları). - Kitapta: Kahraman Gemiler. - M., 1976. S. 106-107.
• Berezov P. Aurora'dan bir salvo. - M.: Politizdat, 1967.
• Burkovsky B.V., Kuleshov I.M. Kruvazör "Aurora": müzeye bir rehber. - L., Lenizdat. 1967.
• Burkovsky B.V. ve diğerleri. Kruvazör "Aurora": müzeye bir rehber. - L.: Lenizdat, 1979.
• Burov A.V. Her gün abluka. - L., 1979. S. 55, 63, 67, 388.
• Burov V.N., Yukhnin V.E."Aurora" kruvazörü: yerli gemi inşasının bir anıtı. - L.: Lenizdat, 1987.
• Harika Ekim. Belgelerin toplanması. - M .: 1961. S. 52, 53, 327, 340, 351, 352.
• Godunov M. N. Kruvazör "Aurora": müzeye bir rehber. - L.: Lenizdat, 1988.
• Grishchinsky K.K. Kahramanlar yanımızda. - L.: Lenizdat, 1982. S. 70-84.
• Dubinkin V. E."Aurora" kruvazöründen topçu: Bir belgesel hikayesi. Voronezh kitap yayınevi, 1936.
• Kozlov I.A., Shlomin V.S. Kuzey Filosu. - M., 1966. S. 78, 83.
• Krestyaninov V. Ya. Tsushima Savaşı 14 - 15 Mayıs 1905 - St. Petersburg: "Galeya Print", 1998. - ISBN 5-8172-0002-3.
• Letov B. Kahraman gemiler. - M.-L.: Detgiz, 1950.
• Maksimikhin I. A. Efsanevi gemi. - M .: “Mol.guard”, 1977.
• Melnikov R.M. Anıt gemiler // “Adam. Deniz. Tekniği". - L.: Gemi yapımı, 1987. s. 301-321.
• Moiseev. I.I. Rus buharlı ve zırhlı filosunun gemilerinin listesi (1861'den 1917'ye kadar). - M .: Voenizdat, 1948. S. 76.
• Nevolin A.S. Seherbazlar. - M .: Voenizdat, 1987.
• Polenov L. L. Kruvazör "Aurora". L.: Gemi yapımı, 1987.
• Polenov L. L."Aurora": yüz yıllık tarihin sırları. - St. Petersburg: “Nordmed-Izdat”, 1997. - (Olaylar, gemiler, insanlar).
• Pronin M.P. Efsanevi kruvazör. L.: Lenizdat, 1957.
• Pasifik Filosu. - M .: Voenizdat, 1966. S. 59, 62, 63, 134, 270.
• Çernov B.M. Aurora'nın kaderi yüksek. - M.: Politika. yanıyor, 1983.
• Kharchenko V. I. Aurora'da çanlar çalıyor. - M.: Yayınevi. DOSAAF, 1967.
• Kholodnyak A."Aurora". - L., 1925.
• Yunga E.S. Kruvazör "Aurora". - M .: Voenizdat, 1949.

Sanatta kruvazör

• Nikolay Çerkaşin. Aurora için Torpido
• Mikhail Weller. Sıfır saat

• "Ne hayal ediyorsun, kruvazör Aurora..." şarkısıyla Sovyet karikatürü "Aurora"
• Ekim ayında Lenin

Antik Roma şafak tanrıçasının adını taşıyan birinci sınıf zırhlı kruvazör, varlığına 19. yüzyılın son yılında başlamış ve gemisinin kaderinde 20. yüzyılın bir dizi önemli olayını yaşamıştır. Aurora, savaş hayatını tamamladıktan sonra Rusya'daki ilklerden biri olan müze gemisi oldu.

Savaş gemisinin inşası 1897 yazında St. Petersburg tersanesi "Yeni Amirallik"te başladı. Kaybedilen Kırım Savaşı'nın ardından Rusya, Karadeniz'de filo sahibi olma hakkını kaybetti. Yerli filonun prestijini artırmak için, onu Batı ülkelerinde halihazırda mevcut olan yeni tip gemilerle güçlendirmeye karar verdiler - böylece üç zırhlı gemi üzerinde çalışmalar başladı: Diana, Pallada ve Aurora. Prototipleri İngiliz kruvazörü Talbot'du.

Mayıs 1900'de Aurora kruvazörü topçu salvoları altında fırlatıldı. Üst güvertede duran şeref kıtası arasında, yiğit yelkenli firkateyni Aurora'dan 78 yaşında bir denizci de vardı. Yeni kruvazöre, 1854 yılında Kırım Savaşı sırasında Petropavlovsk'u cesurca savunan ve dünya çevresinde iki seferi tamamlayan bu geminin onuruna isim verildi.

Ekim 1904'te Aurora Uzak Doğu'ya gönderildi. Rus-Japon Savaşı orada alevlendi. O zamanlar gemi, çeşitli kalibrelerde 42 top ve üç torpido kovanı ile donatılmıştı. Ekip 543'ü denizci olmak üzere 570 kişiden oluşuyordu.

Mayıs 1905'in sonu. Tsushima Savaşı. Rus filosunun katıldığı en zor savaşlardan biri. Rus-Japon Savaşı'nın bu son ve belirleyici savaşında Rusya 21 gemi ve 5.000 kişiyi kaybetti. Aurora kruvazörü hayatta kalmayı başardı.

1906 yılında Tsushima Muharebesi'nden sonra kendi kıyılarına dönen ve yaralarını iyileştiren savaş gemisi, geçici olarak eğitim gemisi haline geldi. Bu sıfatla Aurora, deniz okullarının subayları ve öğrencileriyle birlikte çeşitli ülkelerin limanlarını ziyaret ettiği bir dizi uzun yolculuk yaptı.

Birinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesiyle birlikte kruvazör, Rus birliklerini korumak ve ateşle desteklemek için Baltık sularında devriye görevine çıktı. 1916'da gemi onarıma gönderildi. Ve 1917'de gemi ülkenin devrimci olaylarına katıldı: Aurora'nın silahlarından çıkan boş atış, Kışlık Saray'a saldırının sinyali oldu.

1918'den beri kruvazör yedekteydi ve 1923'ten beri tekrar eğitim gemisi oldu.

İkinci Dünya Savaşı sırasında Leningrad'ı savunmak için Aurora silahları kullanıldı. Kruvazör sistematik bombardımana ve topçu bombardımanına maruz kaldı ve savaşın sonunda 1.500'den fazla delik açıldı.

Onarımlardan sonra, 1948'de efsanevi gemi, Petrogradskaya setinin yakınındaki ebedi demirleme yerine kuruldu. 1956 yılına kadar gemi Nakhimov Okulu'nun eğitim üssü olarak hizmet verdi. Zaten o yıllarda burada bir gemi müzesi düzenlenmeye başlandı.

Kruvazör "Aurora".

Şu anda "Aurora" kruvazörünün bir kolu olduğunu unutmayın. Müzenin diğer şubeleri şunlardır: Baltık Filosu Müzesi, Kronstadt Deniz Katedrali, "Mikhail Kutuzov" Kruvazörü, D-2 Denizaltı "Narodovolets".

Sergi ve turistik yerler

Aurora kruvazörünün modern yaşamı 2016 yılında başladı. Geminin revizyonu tamamlandı ve 31 Temmuz'da Rusya Donanma Günü kutlamaları sırasında, Rus filosunun tarihine adanan müze gemisinde güncellenmiş bir sergi ciddiyetle açıldı.

Kruvazör "Aurora".

Sergi 9 salonda yer alıyor. Üst güverte, makine ve kazan daireleri ve kontrol kulesi halka açıktır. İlk salonda kruvazörün tüm geçmişine kısa bir genel bakış sunulmaktadır. Ayrıca buradaki ziyaretçiler geminin yapısını, mimarisini, silahlarını ve mekanizmalarını tanıma fırsatı buluyor.

Sergi ikinci salon Aurora örneğini kullanarak Rus denizcilerin 19. yüzyılın sonu ve 20. yüzyılın başındaki yaşamı gösterilerek, hizmet ve yaşamlarının özellikleri anlatılacak şekilde yapılandırılmıştır.

Ziyaret etmiş olmak üçüncü salon Geminin inşa edildiği andan Birinci Dünya Savaşı'na kadar varlığının ilk yıllarını detaylı olarak öğrenebilirsiniz. Buradaki ziyaretçiler denizcilik departmanının o yıllardaki çalışmaları ile tanıştırılıyor ve sergi koleksiyonu aynı zamanda 19. yüzyılın son beş yılındaki Rus gemi inşa programlarını da ayrıntılı olarak gösteriyor. Sergi, seyir kuvvetlerinin geliştirilmesine vurgu yaparak, gemi inşasıyla ilgili en önemli Rus girişimlerini tanıtıyor. Sergilerden Diana, Pallas ve Aurora'nın tasarımı ve inşası ile bu gemilerin 1904'te Port Arthur'un savunması sırasındaki savaş hizmetleri hakkında ayrıntılı bilgi edinebilirsiniz.

Sergi koleksiyonu dördüncü salon iki dünya savaşı arasındaki döneme adanmıştır. Hikaye Birinci Dünya Savaşı'nın bölümleriyle başlıyor. Daha sonra 1917'nin ana olayları, İç Savaş ve Aurora kruvazörünün barışçıl hizmeti anlatılıyor.

Beşinci salonİkinci Dünya Savaşı'nın 1941'den 1945'e kadar olan dönemine adanmıştır. Serginin ayrı bir grubu, geminin savaş sonrası yaşamıyla ilgili bölümlerden oluşuyor: kruvazörün restorasyonu, Nakhimov mürettebatının eğitimi, Aurora'da tören etkinliklerinin düzenlenmesi ve geminin kademeli olarak müzeye dönüştürülmesi.

İÇİNDE altıncı salon modern gemilerin maketleri ve efsane kruvazörün aldığı hediyeler sergileniyor. Ayrıca bu salonda geçici tematik sergilerin sergilenmesi için periyodik olarak alan sağlanmaktadır.

Bulunan sergi biraz sıra dışı. yedi ve sekizinci salonlar. Donanmadaki tıp tarihine adanmıştır. Yedinci salonda geminin tabip odası yeniden inşa ediliyor ve çalışmaları anlatılıyor. Sekizinci salon bir gemi reviri şeklinde dekore edilmiştir; Aurora'ya sağlanan tüm tıbbi ekipmanlar burada sunulmaktadır. Gemi özellikle donanmada X-ışını ekipmanının kullanılmasına öncülük etti.

Müze gemisinde gezi veya tematik geziler (Rusça veya İngilizce), grup ve bireysel (1 ila 5 kişi arası) için rezervasyon yaptırabilir veya sesli rehber kullanabilirsiniz. Dikkat çeken nokta ise müze olma amacına rağmen ünlü kruvazörün hala hareket halinde olmasıdır. Gemide subay, subay ve denizcilerden oluşan askeri mürettebat bulunuyor.

Kruvazör "Aurora".

Ünlü gemide, tarih ve Rus filosuyla ilgili unutulmaz tarihler her yıl ciddiyetle kutlanıyor. Mayıs ayında: 11'inde Aurora'nın suya indirilme günü, 18'inde - Uluslararası Müze Günü, 23'ünde - kruvazörün döşenme tarihi, 27'sinde - Tsushima Savaşı günü kutlanır. Temmuz ayında: 16'sı Aurora'nın hizmete girdiği gündür; ayın son Pazar günü Rus Donanma Günü kutlanır.

"Aurora" kruvazörünün interaktif turu

İnteraktif tur penceresi nasıl kullanılır:
tur penceresindeki beyaz oklardan herhangi birinin üzerinde farenin sol tuşuna kısaca bastığınızda, karşılık gelen yönde (sola, sağa, ileri vb.) hareket edeceksiniz, sol tuşa basıp basılı tutarak fareyi farklı yönlerde döndüreceksiniz yol tarifi: Bulunduğunuz yerden hareket etmeden etrafınıza bakabilirsiniz. İnteraktif tur penceresinin sağ üst köşesindeki siyah kareye tıkladığınızda tam ekran görüntüleme moduna geçeceksiniz.

Kruvazör "Aurora" ve Sampsonievsky Köprüsü.

Aurora kruvazörüne ulaşmanın en hızlı yolu Gorkovskaya veya Ploshchad Lenina metro istasyonlarındandır. 6. ve 40. tramvaylar Gorkovskaya'dan Petrogradskaya Setine gidiyor. 6 numaralı tramvay Lenin Meydanı'ndan geçmektedir. Dilerseniz hem metro istasyonlarından hem de diğer istasyonlardan rahatlıkla yürüyebilirsiniz: Yürüyüş yaklaşık 20-30 dakika sürecektir.