Makale hakkında kısaca:İnsanoğlunun şimdiye kadar yarattığı en güçlü savaş makineleri olan savaş gemilerinin ve savaş kruvazörlerinin tarihi.

Devlerin Alacakaranlığı

Son nesil savaş gemileri

Cansız bir Concordian dretnotu yanımızdan geçip gitti. Savaş gemisi sert bir darbe aldı ve diğer savaş gemilerinin zırh delici silimit mermileri dışında başka neyin bu güçlü uçan kaleyi bu kadar bozabileceğini hayal etmek benim için zor.

Alexander Zorich “Yarın savaştır”

En büyük savaş gemileri her zaman devletin güzelliği ve gururu, devletin gücünün, zenginliğinin ve teknik mükemmelliğinin vücut bulmuş hali olarak görülmüştür. Ancak patlama ve çöküş her zaman el ele gider. 20. yüzyılın 30-40'lı yıllarında ağır topçu gemileri mükemmelliğin sınırına ulaştı. Bu, artık zamana ayak uydurarak daha fazla gelişemeyecekleri anlamına geliyor. İnsanoğlunun yarattığı en güçlü savaş makinelerinin yükseliş ve düşüş hikayesini dikkatlerinize sunuyoruz.

"Beş Güç Antlaşması"

1922'de Büyük Britanya, ABD, Fransa, Japonya ve İtalya, denizde silahların sınırlandırılmasına ilişkin bir anlaşma imzaladılar - sözde " Washington Antlaşması ».

Şaşırtıcı bir şekilde, silahsızlanmanın ana ilham kaynağı, en güçlü deniz gücü olan ve anlaşma uyarınca en büyük fedakarlıkları yapan İngiltere'ydi. Diğer devletler yalnızca birkaç eski gemiyle ayrılırken ve yenilerinin inşasını sınırlandırırken, İngilizler savaş filolarının yarısını "bıçak altına koydu".

Bu tür “cömertliğin” nedenleri elbette ağırlıklı olarak ekonomikti. Savaş krallığın kaynaklarını tüketti. Her halükarda İngilizler, 400.000 denizcinin görev yaptığı “Büyük Filo”yu bunun yarısı büyüklüğünde yapmak zorunda kaldı.

Taktiksel düşünceler de rol oynadı. 20. yüzyılın başında İngiltere, Almanlara karşı iki kat üstünlüğünü korumaya çalışarak düşüncesizce gemiler inşa etti. Klasik dretnot yaklaşık 20 knot hıza sahipti ve aktif operasyonlar için uygun değildi. Kıyı hedeflerini bombalamak için sığ su çekimine sahip monitörler çok daha uygundu. Savaş gemisinin tek amacı benzer düşman gemileriyle savaşmaktı. Ve eğer düşman savaşmak için dışarı çıkmazsa, gemi yalnızca "mali bir yok edici" haline gelir.

Hiç kimse kavga etmeye özellikle hevesli değildi ve İngiliz ve Alman filoları neredeyse tüm savaş boyunca üslerinde durdu.

Merminin 20-25 km mesafedeki uçuş süresi 40 saniyeye ulaşıyor. Bu süre zarfında, savaş gemisi 2-3 kolordu kaydırdı ve bir düşman salvosunun parıltısını fark ederek rotayı değiştirebildi.

Hızın bir buçuk kat artması, gemiye müdahale etmeyi başaran düşman denizaltılarının sayısını da azalttı. Torpido ateşinin doğruluğu da önemli ölçüde daha kötüydü. O zamanlar hızları çoğunlukla 35-37 deniz mili olan muhripler pratikte tehlikeli olamazdı. Kaçan deve yetişebilmek için toplarının menzilinde 2-3 saat kalmaları gerekiyordu.

Hızlı savaş gemileri

Savaşın sonunda, aynı seviyede zırh ve silaha sahip savaş gemisinin en az 27 deniz mili hıza sahip olması gerektiği ortaya çıktı. Daha güçlü makineler, geminin deplasmanını yaklaşık 45.000 tona çıkaracak, ancak bu türden devlere çok az ihtiyaç duyulacak. Daha hızlı gemilerin bir operasyon alanından diğerine aktarılması daha kolaydır. Hızlı bir gemi, düşman savaş gemileriyle zorlu bir savaş için yıllarca beklemek yerine, kruvazörlere eşlik edip destek vererek operasyonlara katılabilir. Ancak Washington Antlaşması, diğer şeylerin yanı sıra, deplasmanı 35.000 tonun üzerinde olan gemilerin inşasını yasakladı. Hızlı bir savaş gemisi bu çerçeveye uymuyordu. Sonuç olarak, 20-30'larda güçler, savaş gemilerinin sayısı ve toplam yer değiştirmesine ilişkin belirlenen sınırı bile kullanmadılar. Sınırlamalar hâlâ zamanın gereksinimlerini karşılayan yeteneklere sahip bir geminin yaratılmasına izin vermiyordu. Büyük Bunalım'ın sonuçlarının da etkisi oldu. 30'lu yılların sonuna kadar İngilizler yalnızca " Rodney " Ve " Nelson

Durum ancak savaş öncesi son yıllarda yeniden canlandı. Barut kokusu duyulur duyulmaz güçler silahlanmaya koştu ve oybirliğiyle Washington'un kısıtlamalarını ortadan kaldırdı. Ama artık çok geçti. Savaş öncesi ve savaş yıllarında toplamda yalnızca 23 hızlı savaş gemisi inşa edildi.

Kuru sayılar bu gemilerin savaş etkinliği hakkında tamamen yeterli bir fikir vermiyor. Böylece koruma, hız, silah ve yer değiştirme oranı açısından “ Littorio "

Ancak o zamana kadar İtalyan gemi zırhı dünyanın en iyisiyse, bu ülkenin silahları çok düşük kalitedeydi.

Bir bakıma, hızlı bir savaş gemisinin geleneksel bir savaş gemisine göre ezici avantajını gösterenler İtalyanlardı. Matapan savaşı sırasında Vittorio Veneto kıçtan bir torpido aldı, pervanelerinin yarısını kaybetti ve güverte boyunca suya battı... Ancak bundan sonra bile eski İngiliz Valiant ona yetişemedi. Öte yandan, resmi olarak ayırt edilemeyen Alman savaş gemileri, iyi düşünülmüş tasarımları nedeniyle, düşman ateşi altında inanılmaz bir hayatta kalma kabiliyeti gösterdi. İngilizler içeri girdi Bismarck » 356-406 mm kalibreli yaklaşık 40 mermi. Üstelik son atışlar sadece 2500 m mesafeden yapıldı. Ayrıca zırhlıya 4 torpido isabet etti. Ancak savaştan sonra dipte bulunan gövdenin incelenmesi Bismarck'ın battığını gösterdi..

Kingston mürettebatının keşfi sonucunda Düşman da aynı derecede nahoş bir şekilde şaşırmıştı: Tirpitz " Sabotajcıların döşediği 2 tonluk dört mayın dibin altında patladıktan sonra su üstünde kaldı. İngilizler bunu ancak 5,5 ton ağırlığındaki bombalarla "alabildiler". Tirpitz hemen batmadı, ancak 3 doğrudan ve birkaç yakın vuruştan sonra battı. Bu arada, " Roman

" - "Littorio" sınıfının üç zırhlısının sonuncusu - 1800 kg ağırlığındaki bombaların 2 isabetinden sonra su altında kayboldu. Hangi projenin en iyi olduğunu kendinize sorarsanız, çoğu yüksek hızlı savaş gemisi türünün güç açısından yaklaşık olarak eşit olduğunu kabul etmek zorunda kalacaksınız. Avrupalılar daha iyi korumaya sahipti, Amerikalılar ise daha güçlü silahlara sahipti. Sınıfının en iyi gemisi unvanı geleneksel olarak " Hızlı bir savaş gemisi bu çerçeveye uymuyordu. Sonuç olarak, 20-30'larda güçler, savaş gemilerinin sayısı ve toplam yer değiştirmesine ilişkin belirlenen sınırı bile kullanmadılar. Sınırlamalar hâlâ zamanın gereksinimlerini karşılayan yeteneklere sahip bir geminin yaratılmasına izin vermiyordu. Büyük Bunalım'ın sonuçlarının da etkisi oldu. Yamato Iowa

" Üstelik çok daha güçlü olan Japon savaş gemisinin düellodan kolayca galip çıkacağından şüphe edilemez. Devasalık, Yamato'yu bir Alman süper tankı gibi hantal bir canavar haline getirmedi.

Iowa'lar ise daha dengeli özelliklerle öne çıkıyordu ve herhangi bir savaş görevini yerine getirmede (aslında Yamato ile olan savaş hariç) Yamato'yu geride bırakabilirdi. Hatta bu gemilerin hızının bazen 33 knot olduğu da belirtiliyor. Bir savaş gemisinin son hızla yükselttiği dalga, ona eşlik eden muhripler için ciddi bir tehdit oluşturuyordu. Ancak bazen bu aynı zamanda hayat kurtarıyordu: Güvertelerden taşan suyun yangınları söndürmesi için deneyimli kaptanlar gemilerini özellikle buraya gönderiyordu.

Hem yıkım nedeniyle, hem de bilindiği için: çok daha yüksek bir maliyetle, Sovyet zırhlıları ve savaş kruvazörleri Amerikan Iowa ve Alaska'larından daha iyi olamazdı.

Savaş kruvazörleri

Ağır topçu gemisi için bir başka seçenek de 20. yüzyılın başında ortaya çıkan savaş kruvazörleriydi. Savaş gemileriyle aynı deplasmana ve silaha sahip olan bu tür gemiler daha hafif zırhlara sahipti, ancak hızları 25-29 knot'a çıkarıldı. Çeviklik ve silah kombinasyonunun savaş kruvazörünün hem baskınlara hem de savaşlara katılmasına olanak sağlayacağı varsayıldı. Ancak gerçekte, devriye iletişimi için savaş kruvazörlerinin aşırı silahlanmış olduğu ortaya çıktı. 343-381 mm kalibreli toplara yalnızca zırhlılarla savaşmak için ihtiyaç duyulabilirdi. Ancak zırh, kruvazörün onlarla savaşa girmesine izin vermedi. Geri dön Tsushima Savaşı Dibe ilk inen savaş kruvazörüydü." Oslyabya" İÇİNDE

Ancak Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra savaş kruvazörü Majestelerinin filosunun amiral gemisi oldu. Kapüşon ""hızlı savaş gemisi" gemisinin en büyüğü ve idealine en yakın olanıdır. Ancak gerçek bir yüksek hızlı savaş gemisi olan Bismarck ile tanışmasının sonucu oldukça öngörülebilirdi. İkinci vuruştan sonra Hood patladı. Savaş gemisi iken " Galler Prensi "Bismarck'tan 5 mermi almış olmasına rağmen sadece teknik bir arıza nedeniyle savaşı terk etti.

Yeni nesil savaş kruvazörleri yalnızca diğer kruvazörlerle savaşmak için tasarlandı ve bu da silahlarının kalibresini düşürmeyi mümkün kıldı. Savaşın başlangıcında Fransızlar " Dunkirk " Ve " Strazburg "Almanlar satın aldı" Scharnhorst " Ve " Gneisenau " Ve eğer Fransız gemileri öncelikle silahların orijinal yerleşimi ile ayırt edildiyse (ana kalibre pruvada iki adet 4 toplu taret, kıçta yardımcı silahlar), o zaman Alman versiyonu bir savaş kruvazörü için saçma derecede güçlü olan zırhla ayırt ediliyordu. . Kendilerini yalnızca 203 mm'lik topların ateşinden korumakla sınırlayan Almanlar, 34-35 knot hıza sahip gerçekten ideal bir "kruvazör katili" elde etmiş olacaklardı.

Scharnhorst'ların orijinal özellikleri, 1935'te kendilerini Versailles'ın (ama Washington değil!) kısıtlamalarından kurtaran Almanların aynı anda hem tam teşekküllü bir savaş gemisi hem de akıncı almaya çalışmasıyla bağlantılıydı. Üstelik izin verilen 35.000 ton dahilinde.

Doğal olarak sonuç arzulanan çok şey bıraktı. Savaş kruvazörleri başka ülkelerde de tasarlandı. Fakat Amerikalı Hızlı bir savaş gemisi bu çerçeveye uymuyordu. Sonuç olarak, 20-30'larda güçler, savaş gemilerinin sayısı ve toplam yer değiştirmesine ilişkin belirlenen sınırı bile kullanmadılar. Sınırlamalar hâlâ zamanın gereksinimlerini karşılayan yeteneklere sahip bir geminin yaratılmasına izin vermiyordu. Büyük Bunalım'ın sonuçlarının da etkisi oldu. Alaska Guam "(şüphesiz sınıflarının en iyi gemileri) ancak savaşın sonuna doğru ortaya çıktı ve düşmanlıklara katılacak zamanları yoktu. İki Sovyet kruvazörü " Kronştad

"tamamlanmadı.

Savaş gemisi vs uçak gemisi

Günümüzde, II. Dünya Savaşı'nın başlangıcında, savaş gemisinin modası geçmiş bir gemi türü olduğu sıklıkla tartışılmaktadır. Savaşların sonucu uçak gemileri tarafından belirlendi, çünkü en güçlü silahlar maksimum 40-45 km menzile çarpıyor ve uçak gemisi tabanlı uçaklar, düşmanı 300-400 km mesafeden tespit edip saldırabiliyor.

Uçak gemileri amiraller arasında haklı bir güvensizlik uyandırdı. Sonuçta havacılık yalnızca gündüzleri ve yalnızca güzel havalarda aktiftir. Gece boyunca yüksek hızlı savaş gemisi, torpido bombardıman uçaklarının ulaşamayacağı yere saldırmayı başardı. En iyi denizciler (İngilizler ve Japonlar) geceleri savaşmaya hazırlandı. Ve tercihen şiddetli fırtına koşullarında. Bu ulusların donanmalarının tatbikatları o kadar aşırı nitelikteydi ki çoğu zaman gemilerin kaybına yol açıyordu. Savaş gemilerine kadar.

Ama öğrenmesi zor ama savaşması kolaydır. Geceleri Japonlar, Amerikalıların radar kullanarak düşmanı tespit edebilmesinden önce Amerikan gemilerini tespit etmek için sıradan dürbün kullandılar. İngilizler, Sicilya Boğazı'ndan konvoylar düzenlediler ve bu havayı engellemek için gönderilen düşman muhripleri dalgalar arasında kayboldu ve telsizle: "Boğuluyoruz, yaşasın İtalya!"

İngiliz, Japon, Alman ve Amerikalı amirallerin savaş öncesi fikirlerine göre, bir uçak gemisinin sürekli olarak 2-3 savaş gemisine eşlik etmesi, keşif yapması ve onları hava saldırılarından koruması gerekiyordu. Buna göre hava nasıl olursa olsun hareket etmek ve düşmana “koğuşları” ile aynı mesafede yaklaşmak zorunda kaldı. Bu da gemideki uçak sayısı pahasına bile geminin güçlü zırhla donatılmasını gerektiriyordu. Japonlar en ileri giderek bazı uçak gemilerini 8 inçlik toplarla silahlandırdı.

Uçak gemileri savaş filosunda yardımcı güç olarak kalacaktı. Fakat 1941'de Amiral Yamamoto bunları bağımsız ve kitlesel olarak kullanmak konusunda devrim niteliğinde bir karar aldı. Deniz havacılığı, ancak savaş zamanını ve yerini kendi takdirine göre seçerek avantajlarından tam olarak yararlanabilir. Savaş gemilerini kaybettikten sonra Pearl Harbor Amerikalılar da aynı taktiğe uymak zorunda kaldılar. İngilizler uzun süre ikna olmadı.

Amerikan uçaklarının dev Yamato ve Musashi'yi batırması, genellikle uçak gemilerinin üstünlüğünün kanıtı olarak görülüyor. Gerçekten de, ne en güçlü uçaksavar topları (24 evrensel 127 mm top ve 150'ye kadar 25 mm makineli tüfek) ne de 460 mm toplardan yapılan baraj salvoları, savaş gemilerini bombardıman donanmasından kurtaramadı. Ama... hiçbir uçak gemisi Yamato'da konuşlandırılan kuvvetlerin dörtte birine bile bu kadar uzun süre dayanamazdı. Tek sorun, savaş gemisinin, düşmanın hava hakimiyetinin tam olduğu koşullar altında çalışacak şekilde tasarlanmamış olmasıydı.

Karakteristik özelliği çok sayıda ana kalibreli silahtı.

Gemiler

• Dreadnought bir İngiliz savaş gemisidir. 1573 yılında başlatıldı.
• "Korkusuz" bir İngiliz firkateynidir (orijinal adı - "Torrington"). 1654 yılında başlatıldı.
• Dreadnought bir İngiliz savaş gemisidir. 1691'de başlatıldı.
• Dreadnought bir İngiliz savaş gemisidir. 1742'de başlatıldı.
• Dretnot bir İngiliz savaş gemisi ve daha sonra bir hastane gemisiydi. 1801 yılında başlatıldı.
• "Dreadnought" bir İngiliz savaş gemisidir (orijinal adı - "Fury"). 1875 yılında başlatıldı.
• Dreadnought, denizcilik işlerinde devrim yaratan ve kendi adını taşıyan gemi sınıfının atası haline gelen bir İngiliz savaş gemisidir. 1906 yılında başlatıldı.
• Dreadnought, Britanya'nın ilk nükleer denizaltısıdır.
• Dreadnought (gemi sınıfı) - atası HMS Dreadnought (1906) olan bir gemi sınıfı.

Diğer

• Dreadnought, Farscape serisindeki Peacekeeper Komuta Gemisinin Skaran'daki eşdeğeridir.
• Dreadnought bir dövüş sanatları komedi filmidir.
• "Dreadnought", "Ölüm Yarışı" filminden bir kamyondur.
• “Dretnotlar” - Evgeny Grishkovets'in oyun/video versiyonu.
• “Korkusuz” kaba yünlü kunduz tipi bir kumaştır, bu kumaştan yapılmış bir cekettir.
• "Korkusuz" bir gitar türüdür.
• The Dreadnoughts - Kanadalı Celtic punk grubu

Bilgisayar oyun terimleri

• "Dreadnought" çevrimiçi Allods Online oyununda yer alan bir araçtır.
• "Korkusuz", Wizardry 8'deki düşman türlerinden (ırk) biridir.
• Dreadnought, Homeworld 2 ve Homeworld: Cataclysm oyunlarından bir uzay gemisidir.
• Dreadnought, EVE Online bilgisayar oyununda yer alan bir savaş gemisi sınıfıdır.
• Dreadnought, Warhammer 40k evrenindeki ölümcül şekilde yaralanmış Space Marine'lere yönelik bir savaş kıyafetidir.
• "Dreadnought", "Red Alert 2" ve "Red Alert 3" bilgisayar oyunlarındaki bir SSCB savaş füze gemisidir.
• Dreadnought, Final Fantasy II video oyunundaki dev bir uçan savaş gemisidir.
• Dretnot - Mass Effect oyunundaki en büyük askeri uzay gemisi sınıfı
• "Dreadnought", çevrimiçi Lineage II oyununda bir insan savaşçının üçüncü mesleğidir.
• "Balaur Dreadnought" - Deradikon, çevrimiçi oyun Aion'daki bir savaş gemisi.
• Dretnot, Conquest: Frontier Wars bilgisayar oyunundaki dünya filosundaki en büyük ve en güçlü savaş uzay gemisidir.
• Dreadnought, Star Control oyun serisindeki uzaylı istilacılardan oluşan Ur-Quan ırkının amiral gemisidir.
• Dreadnought, çevrimiçi strateji Alpha Empire'ın en büyük Drakkar uzay gemisidir.
• Dreadnought, Empire oyununda filonun ana gücü olan bir savaş gemisidir.
• Dretnot - Warcraft III evreninde goblinler tarafından bir araya getirilen bir savaş gemisi

Wikimedia Vakfı.

Eş anlamlılar

Diğer sözlüklerde "Korkusuz" un ne olduğunu görün:

1) Savaş gemileri sınıfının temelini atan İngiliz savaş gemisi. 1906'da hizmete girdi. EdwART. Açıklayıcı Deniz Sözlüğü, 2010 Dreadnought, 20. yüzyılın başlarındaki büyük topçu gemilerinin genel adıdır ve ... Deniz Sözlüğü'nden önce gelir. - (İngiliz Dreadnought lit. korkusuz), İngiliz savaş gemisi (1906'da inşa edildi). 10.305 mm'lik kule topları, 24 adet 76 mm'lik topları, 5 torpido kovanı vardı; 280 mm'ye kadar zırh. 30'lu yıllara kadar. Bu tür savaş gemilerine dretnot deniyordu...

Büyük Ansiklopedik Sözlük Korkusuz, ah, kocam. Büyük bir savaş gemisi, modern savaş gemisinin öncüsü. | sıfat korkusuz, ah, ah. Ozhegov'un açıklayıcı sözlüğü. Sİ. Ozhegov, N.Yu. Shvedova. 1949 1992…

Ozhegov'un Açıklayıcı Sözlüğü

- (Dreadnought) İngiliz savaş gemisi, modern güçlü savaş gemileri sınıfının prototipi ve adı artık herkesin bildiği bir isim haline geldi. D. 1905-06'da İngiltere'de inşa edildi. Rus-Japon Savaşı deneyimine dayanmaktadır. 17900 tonluk bir deplasmana sahipti,... ...Denizcilik Sözlüğü İsim, eş anlamlıların sayısı: 5 savaş gemisi (12) gemi (101) savaş gemisi (5) ...

Eşanlamlılar sözlüğü Lenin. Razg. Şaka yapıyorum. ütü. Kruvazör "Aurora". Sindalovsky, 2002 ...

- (İngiliz dretnotu lit. korkusuz) 20. yüzyılın ilk on yıllarında. güçlü uzun menzilli toplara sahip büyük bir savaş gemisi. Yeni yabancı kelimeler sözlüğü. Yazan: EdwART, 2009. dretnot dretnot, m. korkusuz] (mor.). Büyük armadillo... ... Rus dilinin yabancı kelimeler sözlüğü

A; m. dretnot] 20. yüzyılın ilk on yıllarına ait büyük hızlı savaş gemisi. güçlü silahlara sahip, modern savaş gemisinin öncüsü. * * * Dreadnought “Dreadnought” (İngilizce “Dreadnought”, lit. korkusuz), İngiliz savaş gemisi... ... Ansiklopedik Sözlük

- (“Korkusuz”) Bu sınıf gemilerin temelini atan İngiliz savaş gemisi. İnşaat "D." zırhlıların eksikliklerinin ortaya çıktığı 1904-1905 Rus-Japon Savaşı deneyimini hesaba katma girişimiydi (Bkz. Savaş Gemisi). 1905'te inşa edildi... ... Büyük Sovyet Ansiklopedisi

20. yüzyılın başında herhangi bir filonun temeli, güçlü toplara ve güçlü zırh korumasına sahip büyük gemiler olan savaş gemilerinden oluşuyordu. Bu sınıftaki üç Rus gemisini hatırlayalım - Rus-Japon ve Birinci Dünya Savaşlarına katılanlar.

Filo savaş gemisi "Sivastopol"

Sevastopol zırhlısı 1900 yılında hizmete girdi. Gemi dört adet 305 mm ana kalibre top taşıyordu. Sekiz adet 152 mm'lik top çiftler halinde dört kuleye yerleştirildi ve diğer dört adet altı inçlik top da bataryanın üzerine yerleştirildi.

Rus-Japon Savaşı başladığında, Sevastopol, benzer Poltava ve Petropavlovsk ile birlikte yeni bir gemi olmaktan uzaktı, ancak onu bir topçu savaşında yok etmek çok sorunluydu.

"Sivastopol", 27 Ocak 1904'teki savaşa katıldı ve kara kuvvetlerinin Port Arthur'daki eylemlerini ve Sarı Deniz'deki deniz savaşını destekledi. Savaş gemisi birkaç kez Japon mayınlarından hasar gördü, ancak Petropavlovsk'un aksine, yıkımdan mutlu bir şekilde kurtuldu. Ekim 1904'te Japon birlikleri, Port Arthur'un iç yol kenarında 1. Pasifik Filosunun gemilerini metodik olarak vurmaya başladı. Ancak filonun çoğu Japon kuşatma topçularının ateşi altında öldürüldüğünde, savaş gemisinin komutanı Kaptan 1. Derece Essen, kendi inisiyatifiyle, savaş gemisini Beyaz Kurt'taki kalenin dış yoluna götürmek için izin almayı başardı. Mürettebatın bağımsız olarak ablukayı kırmaya hazırlanmaya başladığı körfez.

Ancak ekipte insan eksikliği ve kıyıya aktarılan topçuların bir kısmının bulunmaması, onları atılımı ertelemeye zorladı. Bu arada, dış yol kenarında Sevastopol'u keşfeden Japon komutanlığı, muhrip saldırılarıyla Rus savaş gemisini yok etmeye karar verdi. Birkaç gece boyunca, kıyı bataryaları, Groziashchiy savaş gemisi ve birkaç destroyer tarafından korunan Sevastopol, çok sayıda mayın saldırısına maruz kaldı.

Rus gemisine 80'e kadar torpido ateşleyen Japonlar, bir vuruş ve iki yakın torpido patlaması gerçekleştirdi. Sevastopol'da bir dizi bölme sular altında kaldı ve savaş gemisi önemli bir listeye maruz kaldı. Doğru, bu başarı Japonlara çok pahalıya mal oldu. 53 No'lu muhrip ve tüm mürettebatı bir Rus baraj mayınında öldürüldü ve Sevastopol yangını nedeniyle hasar gören 42 No'lu muhrip, Angry muhripinden gelen bir torpido tarafından öldürüldü.

İki düzine Japon savaşçı ve muhrip daha hasar gördü ve görünüşe göre bazıları savaşın sonuna kadar artık hizmete sokulmadı. Rus gemisinin aldığı hasar, bir atılım olasılığını zaten dışladı ve Sevastopol mürettebatı, Port Arthur'un savunmasının son gününe kadar devam eden Japon bataryalarına karşı mücadeleye geçti. Kalenin teslim olmasıyla bağlantılı olarak savaş gemisi kıyıdan çekilerek 100 metreden fazla derinliğe batırıldı. Böylece Sevastopol, Port Arthur'da batan, Japonlar tarafından yükseltilmeyen ve düşmanın eline geçmeyen tek Rus zırhlısı oldu.

Filo savaş gemisi "Eustathius"

Filo zırhlısı "Eustathius", "Prens Potemkin Tauride" zırhlısı projesinin daha da geliştirilmesiydi. Prototipinin aksine Eustathia'nın çapı 152 mm'dir. uçlardaki toplar 203 mm'lik toplarla değiştirildi. Ancak Rus-Japon Savaşı deneyimi bizi geminin tasarımını yeniden düşünmeye zorladı. Sonuç olarak, zaten uzun olan inşaat gecikti.

1907'de Rus Donanmasının tüm zırhlıları zırhlılar olarak yeniden sınıflandırıldı. İngiltere'de Dretnot zırhlısının ortaya çıkışıyla birlikte, Eustathius da dahil olmak üzere dünyadaki tüm dretnot öncesi savaş gemileri anında modası geçmiş hale geldi. Buna rağmen, aynı türden hem “Eustathius” hem de “John Chrysostom”, Karadeniz'de etkileyici bir gücü temsil ediyordu ve ana potansiyel düşman olarak Osmanlı İmparatorluğu, prensipte Rus savaş gemilerine ciddi hiçbir şeye karşı çıkamadı.

Türk filosunu güçlendirmek için Alman komutanlığı, Rusya'nın İtilaf müttefiklerinin büyük bir yardımla Karadeniz'e girmesine izin verdiği en yeni savaş kruvazörü Goeben'i ve hafif Breislau'yu transfer etti.

Goeben ile ilk çarpışma 5 Kasım 1914'te Sarych Burnu'nda gerçekleşti. Savaş aslında amiral gemisi Eustathius ile Alman kruvazörü arasındaki bir düelloya dönüştü. Geriye kalan Rus gemileri sis ve mesafe belirlemedeki hatalar nedeniyle uzun mesafelere ateş açtı veya hiç ateş açmadı.

İlk salvodan itibaren Eustathian topçuları, çeşitli kaynaklara göre 14 dakikalık savaşta üç ila on dört doğrudan isabet alan Goeben'i korumayı başardılar. Sonuç olarak, Alman kruvazörü savaştan ayrıldı ve ardından iki haftalık bir onarımdan geçti. Eustathius'a ölümcül hasara yol açmayan beş Alman mermisi çarptı.

Eustathius ve Goeben arasındaki ikinci çarpışma, 27 Nisan 1915'te Boğaz yakınlarında, bir Alman akıncının Karadeniz Filosunun çekirdeğini parça parça yok etmeye çalışması sırasında meydana geldi. Ancak üç dretnot savaş gemisiyle karşı karşıya kalan Almanlar, kaderi değiştirmedi ve kısa bir çatışmanın ardından savaştan çekilmek için acele etti. Birinci Dünya Savaşı'nda başarıyla görev yapan "Eustathius" un kaderi üzücü oldu. 1918'de Alman komutanlığının ve ardından eski İtilaf müttefiklerinin eline geçti. Sevastopol'dan ayrılırken Eustathia araçlarını havaya uçurdular. İç Savaş'ın bitiminden hemen sonra vasıflı işçiler ve güçlü bir endüstriyel temel gerektiren savaş gemisinin başarılı bir şekilde restorasyonunun imkansız olduğu ortaya çıktı ve 1922'de gemi metalden kesildi.

Kıyı savunma savaş gemisi "Amiral Ushakov"

Baltık kıyılarını korumak için Amiral Ushakov tipi kıyı savunma savaş gemileri inşa edildi. Her biri dört adet 254 mm'lik top (üç adet Apraksin), dört adet 120 mm'lik top ve küçük kalibreli top taşıyordu. Nispeten küçük bir deplasmana (4.000 tonun biraz üzerinde) sahip olan gemiler, güçlü silahlarla ayırt ediliyordu.

Port Arthur'un düşüşünden sonra, Apraksin ve Senyavin ile birlikte Amiral Ushakov'un da dahil olduğu 3. Pasifik Filosu'nun oluşumu başladı. Bu gemilerin değeri, her şeyden önce, topçu eğitim müfrezesinin bir parçası olarak filo topçularının eğitimiyle uğraşan iyi eğitimli mürettebatında yatıyordu. Ancak gemiler gönderilmeden önce mürettebat değiştirildi ve savaş gemileri, daha sonra Amiral Ushakov'un kaderinde ölümcül bir rol oynayan ana kalibreli toplar değiştirilmeden Uzak Doğu'ya gönderildi.

Tsushima Muharebesi'nde “Amiral Ushakov, filonun ana kuvvetlerinin sütununu kapatan 3. muharebe müfrezesinin bir parçasıydı. 14 Mayıs 1905'teki gündüz savaşında gemi, Amiral Kamimura'nın zırhlı kruvazörleriyle çatışma sırasında öğleden sonra 3 civarında, pruvada iki büyük delik açıldı ve filonun arkasına düştü. Savaş gemisinin hızı 10 deniz miline düştü.

Geceleri ışıksız seyreden Amiral Ushakov, Japon muhriplerinin saldırılarından kaçınmayı başardı, ancak ertesi gün zırhlı kruvazörler Yakumo ve Iwate tarafından geçildi. Japonların teslim olma teklifi üzerine Rus gemisi ateş açtı. Japon kruvazörlerinin her biri dört adet 203 mm ve on dört adet 152 mm'lik top taşıyordu; bu da hız açısından Rus savaş gemisini önemli ölçüde geride bırakıyordu. Ve eğer Ushakov'un ilk salvoları Iwate'i kaplayarak Japon kruvazöründe yangına neden olduysa, daha sonra Japon gemileri, uygun bir savaş mesafesinde, zırhlının silahlarının erişemeyeceği bir yerde kaldı. 40 dakikalık bir savaşın ardından Amiral Ushakov, daha fazla direnişin anlamsız hale gelmesiyle mürettebat tarafından batırıldı. Ushakov'un ölen 94 subayı ve denizcisi arasında savaş gemisinin komutanı Vladimir Nikolaevich Miklukha (ünlü Okyanusya kaşifi N. N. Miklouho-Maclay'ın kardeşi) vardı. Bir versiyona göre, bir şarapnel tarafından ölümcül şekilde yaralandı ve diğerine göre kendisi de kurtarılmayı reddetti ve Japonlara yakınlarda boğulmakta olan bir denizciyi işaret etti.

Rus-Japon Savaşı 1904-1905 Bir deniz savaşının her şeyden önce deniz topçuları arasında bir düello olduğunu bir kez daha gösterdi. Yalnızca ateşlendiği mesafe arttı ve zafer hâlâ isabetin doğruluğuna ve mermilerin delici gücüne göre belirleniyordu.

Limanlardan ateşlenen toplar için yeterli atış açılarının sağlanamaması çoğu zaman denizcileri umutsuzluğa sürükledi. Dönen bir zırhlı platform kulesi oluşturma fikri, onların eziyetlerine son verdi. Neredeyse aynı anda iki yetenekli tasarımcının aklına yeni bir çözüm geldi: Amerikalı Erickson ve İngiliz Kohls. Ancak yeni ürüne olan ilgi Yeni ve Eski Dünyalarda farklı şekilde ifade edildi. Erickson, ilk taret gemisi "Monitor"dan sonra aynı türden bir dizi savaş gemisi inşa etmeyi başardıysa, Kohls çok daha az şanslıydı.
1859'da, yetkililerin Amirallik arşivlerine gömdüğü çok taretli bir savaş gemisi için bir tasarım geliştirdi. İngiliz, kulenin tasarımında Erickson'un bile ilerisindeydi. Çok daha istikrarlı ve güvenilirdi.

Uzun bir tereddütten sonra, İngiliz amiraller nihayet 1849'da suya indirilen 131 topluk eski Royal Sovereign gemisini sökmeye karar verdiler. Bazı değişikliklerden sonra zırhlı gemiye dört top kulesi yerleştirildi. Kısa süre sonra gemi bir eğitim savaşında test edildi. Üç mermi 200 m mesafeden kulelerden birine çarptı. Herkesi şaşırtacak şekilde o da diğerleri gibi dönmeye devam etti. Yine de zafer gerçekleşmedi - kuleler yaygınlaşmadı. İngilizler pek fazla heyecan duymadan yine de birkaç kule savaş gemisini bıraktılar.

Şüphecileri memnun edecek şekilde, silahların kalibresi arttıkça ilk kuleler harekete geçmeye başladı. Dönen cihazın aşırı ağırlığı, her zaman güvenilir olmayan çok güçlü tahrikler ve mekanizmalar gerektiriyordu. Ağır silahlar hızlı ve sarsılmadan dönmek istemiyordu. Çoğu zaman, ateş ettikten sonra taret en öngörülemeyen "vücut hareketlerini" yaptı ve dönerken gemiye güçlü bir liste verdi. Tüm bunlardan dolayı, gemi silahlarını korumaya yönelik yeni yaklaşım hiçbir zaman tam olarak takdir edilmedi - İngilizler, kule gemileri yaratma sorumluluğunu komşuları Fransa'ya devretti.

1890'larda. İlk gerçek kuleli Fransız zırhlısı Brennus, Lorient'teki hükümet tersanesinin kızaklarından ayrılıyor. Bu türden daha sonraki gemiler gibi, uçlarında iki top kulesi vardı; baş taretinde iki adet 340 mm'lik ağır top, kıç taretinde ise yalnızca bir top bulunuyordu. 160 mm'lik topların bir kısmını kazamatta bırakmayı, geri kalanını ise dönen taretlere yerleştirmeyi tercih ettiler. Ancak otuz beş yıl sonra İngilizler, haksız yere unuttukları kule yapısına geri döndüler ve bunun zırhlı filonun geleceği olduğunu anladılar.

Fransız zırhlısı Brennus

1906'da, daha sonra zırhlılar olarak adlandırılan bütün bir savaş gemisi sınıfının ortaya çıkmasına neden olan Dreadnought zırhlısını suya indirdiler. Yeni gemi, hızı ve düşman topçularına karşı savunmasızlığıyla öne çıkıyordu. Önemli deplasman (17.900 ton), 160 metrelik gövdesinin güçlü zırhla korunmasını ve geminin güçlü silahlarla donatılmasını mümkün kıldı. Dreadnought'un her iki tarafta bulunan zırhlı taretleri, on adet 305 mm'lik ana kalibreli topu gizledi. Bunun sonucunda gemi, diğer zırhlılara kıyasla çifte ateş avantajı elde etti. Başka bir 27 76 mm'lik top, torpido botlarının saldırılarına karşı koruma görevi gördü.
Ek olarak Dreadnought'ta torpido önleyici ağlar ve beş torpido kovanı vardı. Güçlü ve akıllıca yerleştirilmiş toplar sayesinde zırhlı, düşmana uzun mesafeden bir savaş dayatabilirdi ve bunun sonucu tamamen topların doğruluğuna, menziline ve kalibresine bağlıydı.
Su geçirmez bölme sistemi, geminin iyi derecede batmazlığını sağladı ve geleneksel pistonlu tip buhar motorları yerine 23.000 beygir gücü kapasiteli türbinlerin kullanılması, 21 knot'a kadar hızlara ulaşmayı mümkün kıldı. Geminin mürettebatı 770 kişiden oluşuyordu. Neredeyse tüm zırhlı gemiler Dretnot modeli üzerine inşa edilmeye başlandı ve adı herkesin bildiği bir isim haline geldi.

Kendi dretnot filosunu yaratma girişimlerinde Ruslar, İngilizlerin bile ilerisindeydi - Büyük Peter'den (1877) sonra, İmparator Nicholas 1 ve 1889-1890 Gangut savaş gemilerinde dönen kuleler ortaya çıktı. binalar. Kulelere başlangıçta biraz güvensizlikle bakıldı. Böylece "Gaigut"un tek bir ağır top barındıran tek bir yay kulesi vardı. Gerçek taret tipindeki ilk Rus zırhlısı, 1891'de Nikolaev'de suya indirilen “On İki Havari” gemisiydi. 8.000 tondan fazla deplasmanla, kıçta ve pruvada iki kulede dört adet 305 mm'lik top taşıyordu. Üst kazamatta dört adet 152 mm'lik top bulunuyordu; Bunlara ek olarak gemide 125 mm kalibreli 18 adet hızlı ateş eden top bulunuyordu. 350 mm kalınlığındaki kemer zırhı su hattını kaplıyordu ve top taretlerinin tabanlarını koruyan alt kasamat 30 mm zırh plakalarından yapılmıştı.

Bir sonraki Rus taret zırhlısı “Navaria”nın ortaya çıkışının gerçekleşmesi uzun sürmedi. 20. yüzyılın başlarındaki Rus savaş gemileri-dretnotlarının prototipi haline gelen oydu. Uzuvlarda zırh bulunmamasına rağmen, Navarii hizmete girdiğinde düşman topçularına karşı neredeyse yenilmez sayılıyordu. Aynı zamanda, İngiliz zırhlısı Trafalgar'ın modeli üzerine inşa edilen bu geminin önemli bir dezavantajı vardı - Navarin'in iyi denize elverişlilikle övünemediği düşük bir fribord.
Rus-Japon Savaşı sırasında yaşanan Tsushima trajedisi, ne “Navarin” için ne de kendi imajı ve benzerliğiyle inşa edilen kaderini tekrarlayan “Büyük Sysoi” için bir tesadüf değildi. Geceleri herkesi tüketen bir savaşın ardından hafif Japon muhripleri hayatta kalan Rus gemilerine saldırdı. Navarino'daki patlama bir buhar hattının patlamasına ve birçok kraliyet kazanının arızalanmasına neden oldu.
Gemi tüm silahlarıyla karşılık verdi ancak ölümcül torpidodan kaçamadı. Kırk denizcinin hayatı pahasına deliğin altına bir yama yerleştirmeyi başardılar. Ancak yaralı savaş gemisi hızını kaybetti ve çok geçmeden düşman gemileri ona tekrar yetişti. Japonlar tarafından ateşlenen iki mayın işi tamamladı; gemi hızla sancak tarafına düştü ve uçurumda kayboldu...

Filo savaş gemisi Navarin, Viktorya dönemi üniformasıyla. Dört baca ve pruva direğinin olmaması, gemiye oldukça sıra dışı bir görünüm kazandırdı.

Tsushima'dan sonra Ruslar filoyu yeniden inşa etmeye başlar. 3 Haziran 1909'da dört zırhlı savaş gemisinin indirilmesi gerçekleşti: Sevastopol, Poltava, Petropavlovsk ve Gangut. Gemiler aynı tipteydi; Rus filosunda ilk kez ana kalibreli topları (305 mm), dört adet 3 top taretinde tek sıra halinde yerleştirildi. Ve sadece iki yıl sonra, İmparatoriçe Maria sınıfının yeni bir dizi dretnot savaş gemisinin inşaatı başladı.

Savaş olayları bu adımın zamanlamasını doğruladı. Temmuz 1914'te iki Alman gemisi, İngiliz-Fransız kordonlarını geçerek Boğaz'a girdi - savaş kruvazörü Goeben ve hafif kruvazör Breslau, Türklerin altında seyrediyordu. bayrak, ancak gerçekte Alman Amiral Suschen'in komutası altındaydı, Rus Karadeniz Filosunun düşman filosu üzerindeki üstünlüğünü derhal boşa çıkardı. Goeben, on adet 208 mm'lik topu ve on iki adet 150 mm'lik topuyla, o zamanın en iyi Rus zırhlısı olan Eustathius'tan daha güçlü olduğu ortaya çıktı ve hız olarak onu bir buçuk kattan fazla (27 knot) aştı. 16'ya karşı).

İmparatoriçe Maria tipindeki zırhlıların her biri Goeben'in veya ona benzer gemilerin aşırılıklarını durdurabilecek kapasitedeydi. Savaş gemilerinin silahları on iki ana 305 mm kalibreli toptan, yirmi 130 mm toptan ve dört torpido kovanından oluşuyordu. Yeni Rus gemilerini batırmak eskisinden çok daha zordu. Bölmeler artık üst güverteye ulaştı ve taret bölmelerine üçüncü bir taban yerleştirildi.

Son Karadeniz dretnotlarının kaderi devrim tarafından belirlendi. Nisan 1917'de "İmparator Alexander III" ("İmparatoriçe Maria" serisinin gemilerinden biri) yeniden adlandırıldı ve "Volya" olarak tanındı. Aynı kader, Rus filosunun gururu olan diğer savaş gemilerinin de başına geldi. Bir yıl sonra Rusya, bir dış müdahale dalgasıyla boğuştu. Almanların eline düşmemek için Karadeniz Filosu Sevastopol'dan Novorossiysk'e doğru ilerledi.

Karada ve denizde yaşanan şiddetli savaşların sıcağında Bolşevikler, aldıkları zengin mirası koruyamadılar. 18 Temmuz 1918'de Lenin'in emriyle Özgür Rusya (eski adıyla İmparatoriçe Büyük Catherine) zırhlısı batırıldı; Diğer büyük gemiler de battı. Kalan gemiler, bir kez daha sahiplerini değiştirmek zorunda kaldıkları Sevastopol'a döndü. Bunların arasında ikinci kez General Alekseev olarak yeniden adlandırılan dretnot Volya da vardı. 1920'de Beyaz Muhafızlar yeniden ele geçirilen filoyu Bizerte'ye götürdü.

Fransa, dretnot savaş gemileri inşa etmeye Rusya ve diğer Avrupalı ​​güçlerden çok daha sonra başladı. İlk Fransız dretnot "Jean Bart", "İmparator III.Alexander" zaten son yıllarını yaşarken ortaya çıktı, "Jean Bart" ve onu takip eden zırhlılar, yabancı savaş gemilerinin özenle taklit edilmesinden başka bir şey değildi - tek bir yenisi bile ortaya çıkmadı. onların tasarım öğesi.

Rus-Japon Savaşı'nın patlak vermesi Japon gemi yapımcılarını şaşırttı. Japonya, tüm zaferlerini yalnızca İngiliz tersanelerinde inşa edilen savaş gemilerine borçluydu. Japon ustalar tarafından 1903'te inşa edilen ilk zırhlılar Aki ve Satsuma'yı suya indirmek için kesinlikle acele yoktu. Savaşın bitiminden sonra tamamlandı ve yeniden düzenlendi. Buna rağmen ilk Japon zırhlı gemileri hiçbir zaman dretnot kategorisine girmedi. Hızla yetişen Japonlar, iki benzer dretnot tipi savaş gemisi yarattı: Kawachi ve Settsu. Her birinin altı top kulesine yerleştirilmiş 12 adet 305 mm kalibrelik ana topu vardı. Birinci Dünya Savaşı'nın arifesinde ortaya konan son Japon süper dretnotları Fuso ve Yamashiro, Amerikan sistemine göre inşa edildi. 30.600 tonluk rekor deplasmanla topçu gücü açısından diğer zırhlıları geride bıraktılar. 356 mm'lik topları ilk kullananlar onlardı.

Japon savaş gemisi Satsuma

Emperyal oyunlara kapılan Rusya, kıyı savunma savaş gemilerini düşünmeyi bile çoktan unuttu. Rusya'nın bu alandaki deneyimi, biri Amiral Ushakov olan, yalnızca üç denize uygun savaş gemisiyle sınırlıydı. Buna karşılık İskandinav ülkelerinde bu tür gemiler çok daha ciddiye alındı. Bu, deniz manzarasının özellikleriyle kolaylaştırılmıştır. Kuzey eyaletlerinin kıyı şeridi, kıyı savunma savaş gemilerinin kesinlikle yeri doldurulamaz olduğu çok sayıda sığ su kayağıyla yoğun bir şekilde girintili çıkıntılıydı. 1896'da Danimarkalı gemi yapımcıları, yalnızca 2160 tonluk deplasmana sahip küçük savaş gemisi Skold'u suya indirdi. Bu gemi, bir adet 240 mm'lik top ve iki adet 119 mm'lik topla donatılmıştı. Namlular uzatılarak güçleri artırıldı.

Onu takiben aynı türden iki gemi daha inşa edildi - "Haluf Trolle" ve "Olfert Fischer". 3.500 tonluk deplasmanla daha güçlü topçu silahları taşıyorlardı: iki adet 240 mm, dört adet 150 mm ve altı adet 47 mm top. Bu tür gemiler Birinci Dünya Savaşı'na kadar inşa edilmeye devam etti.

Son ve en gelişmiş kıyı savunma zırhlısı, yapımına 1914 yılında karar verilen Nils Juel olacaktı. Yeni gemiye iki adet 305 mm'lik ağır top ve on adet hızlı ateş eden 120 mm'lik topun yerleştirilmesi planlandı. Son savaşın deneyimi Danimarkalıları kararlarını yeniden gözden geçirmeye zorladı.

Kopenhag'da, yüzeydeki sahil güvenlik gemilerindeki topçu savaşlarının artık sonsuza dek sürdüğünü fark ettiler. Sığ sular, torpido botları, muhripler ve denizaltılar, ağır topların bulunduğu büyük düşman savaş gemilerinin İskandinav kıyılarına yaklaşmasına izin vermedi. Ancak kıyı savunma savaş gemisinin artık yeni rakipleri var: çıkarma gemileri, hava gemileri ve uçaklar. 1918'de fırlatılan Nils Juel'in daha önce planlanandan tamamen farklı bir şekilde silahlandırılması şaşırtıcı değil. Büyük ve orta kalibreli toplar yerine, on adet 150 mm'lik seri ateşli top, iki adet 47 mm'lik top ve dört adet 57 mm'lik uçaksavar topuyla donatıldı.

50 yıllık savaş gemileri tarihi boyunca (bu tür savaş gemilerinin klasik anlamında), farklı ülkelerdeki mühendisler ve gemi yapımcıları bunlardan önemli sayıda üretti. Aralarında gerçekten eşsiz projeler vardı.

İtalya ile başlayalım. Lissa'daki felaketten sonra bu ülkenin gemi yapımcılarının fonları çok sınırlıydı. Gemi inşa bütçesi kesildi. Muhtemelen bu durum ve filo için amaçlanan harekât sahasının özellikleri onlara çok iyi korunan değil, hızlı ve iyi silahlanmış gemiler yaratma fikrini verdi. Bu eğilim, İkinci Dünya Savaşı öncesinde İtalya sınıfı savaş gemilerinin inşasına kadar devam etti. Ama 19. yüzyıla geri dönelim. İtalyan filosunun baş tasarımcısı Bendetto Brin, filo bütçesindeki azalma nedeniyle, dönemi için gerçekten devrim niteliğinde olan bir geminin tasarımını önerdi: Caio Duilio sınıfı zırhlılar. Bunlar Avrupa'da inşa edilen ilk büyük direksiz savaş gemileriydi. Güçlü bir zırh kuşağı, buhar motorlarının, topçu şarjörlerinin ve top kulelerinin tabanlarının monte edildiği gövdenin yalnızca orta kısmını (geminin uzunluğunun yarısından daha azını) kaplıyordu. Bir sonraki seride Brin, bel zırhını tamamen ortadan kaldırmaya karar verdi - yeni Italia sınıfı zırhlılar yalnızca 406 mm'lik güçlü bir zırhlı güverte tarafından korunuyordu. Araç içi koruma, selülozla doldurulmuş birçok bölmeyle sağlandı. Yaratıcılar, yan deliklerden giren deniz suyunun selülozun şişmesine yol açarak delikleri kapatacağına inanıyorlardı.

Ve diğer açılardan, Italia sınıfı zırhlılar muhteşem gemilerdi: zamanlarına göre yüksek hızlar - yaklaşık 18 deniz mili ve çok güçlü toplar - ana kalibre, 19. yüzyılın en güçlü topçu sistemleri olarak kabul edilen dört adet 17 inçlik toptu. .

Bahsetmek istediğim bir sonraki armadillo türü ise "popovki" mizdir. Bu gemilere daha çok bir tür monitör denilebilir; bunun için tüm işaretler vardı: alçak taraf ve zayıf denize elverişlilik. Ancak bu şaşırtıcı değil, ancak gövdenin geometrisi - gemiler yuvarlaktı. Başarısız olan Kırım Savaşı'nın ardından Rusya'nın Karadeniz'de büyük savaş gemileri bulundurma hakkı yoktu. Koramiral Popov, 11 inçlik toplarla donatılmış, yuvarlak kundağı motorlu bataryalar inşa etmeyi önerdi (ikinci gemi Kiev'de toplar 12 inçti).

Bu gemilerin buhar motorları altı pervaneyi çalıştırıyordu ve bu da savaş gemilerinin en azından bir şekilde rotasında kalmasına izin veriyordu. Alçak taraf, bu gemilerin yalnızca kıyı bölgesinde çalışmasına izin verebilirdi, hız son derece düşüktü, ancak genel olarak gemiler savaş görevleriyle başa çıktı.

Oldenburg Savaş Gemisi

Bu savaş gemisi tek bir kopya halinde oluşturuldu. Savaş gemisi başlangıçta Sachsen sınıfının beşinci gemisi olarak planlanmıştı, ancak bütçe fonu eksikliği nedeniyle onu topçuların boyutunu ve kalibresini küçültecek şekilde yeniden tasarlamaya karar verdiler.

Sonuç, çok farklı, küçük bir kıyı savunma savaş gemisiydi. Yavaş hareket eden, yeterince denize elverişli olmayan, ana kalibreli topçuların umutsuzca modası geçmiş bir kazamat düzeniyle, Alman filosunun denizcileri arasında kendisine sıkı sıkıya bağlı olan "demir" takma adını tamamen haklı çıkardı, ancak bu onu engellemedi. 28 yıldır hizmet veriyor ve hedef gemi olarak hizmet veriyor.

Savaş gemisi Capitán Prat

Bu armadillo öncelikle ismiyle dikkat çekiyor.

Gemi, adını pervasızlığa varan bir başarı sergileyen korvet Esmeralda'nın kaptanı Arthur Prat'tan alıyor. Monitörün koçu korvetin yan tarafını deldiği anda, çıplak kılıcını sallayarak "Beni takip edin çocuklar!" Diye bağırarak düşmanın üzerine atladı. "Adamlar" onu takip etmedi (resmi versiyona göre, savaşın gürültüsünden dolayı emirleri duymadılar) ve savaş gemisine binme girişimi cesur adamın ölümüyle sonuçlandı. Ancak 1890 yılında Fransız tersanesi Forgets et Chantiers Mediterane'de inşa edilen savaş gemisinin oldukça iyi olduğu ortaya çıktı: yeniden inşa edildi ve 1935'e kadar hizmette kaldı.

Triumph sınıfı filo savaş gemileri

Bu türden iki savaş gemisi vardı: Triumph ve Swiftsure. Bunlar görünüşte dikkat çekici olmayan 2. sınıf savaş gemileriydi ve eğer Şili çeşitli nedenlerle bu gemileri satın almayı reddetmeseydi İngiliz Donanması'nda asla görünmeyeceklerdi. Böylece İngiliz filosu, teknik ve taktik veriler açısından kesinlikle gereksiz olan iki gemiyle dolduruldu.

Gemilerin İngiliz filosunun ihtiyaçlarına “adapte edilmesi” sırasında, hayati yerlerdeki İspanyolca yazılmış yazıtlar İngilizce ile değiştirildi, ancak örneğin mürettebat tuvaletlerinin kapılarında “Vacante” (ücretsiz) ve “ kaldı. İşgâl” (Meşgul). Savaş gemileri İngiliz Donanması'nda bu takma adlar altında görev yapıyordu.

Filo savaş gemisi "Agamemnon"

Bu tür zırhlılar, Kraliyet Donanması için inşa edilen son "klasik" zırhlılardı. Bu türden iki savaş gemisi inşa edildi; yukarıda adı geçen Agamemnon ve onun kardeş gemisi Lord Nelson. Majestelerinin filosunun son dretnotları, tüm avantajları ve dezavantajlarıyla birlikte kendi sınıflarının tipik temsilcileriydi. O zamanın deniz komutanlarının görüşüne göre yeni bir tür savaş gemisinin - ünlü "Dretnot" - inşası, o zamanın tüm savaş gemilerini "ikinci sınıf savaş gemileri" haline getirdi. Ancak bu durum Agamemnon'un neredeyse 20 yıl hizmette kalmasına engel olmadı. Geminin inşası uzun zaman aldı - üç yıldan fazla ve bunun nedeni Agamemnon ve Lord Nelson'a yönelik ana batarya toplarının Dreadnought'a kurulmuş olmasıydı.

Bu savaş gemilerinin savaş kariyeri olaylıydı; her iki gemi de Çanakkale operasyonunda yer aldı. Armadilloların başına gelen en ilginç olay işte bu anla bağlantılıdır. 1915 baharında Türk bataryalarının bombardımanı sırasında Agamemnon zırhlısı misilleme amaçlı bir darbe aldı. Gemiye, namludan doldurulan 17 inçlik eski bir toptan atılan bir taş (!!!) gülle çarptı.

Kearsarge ve Virginia sınıflarının filo savaş gemileri

19. yüzyılın sonlarındaki Amerikan ekolü hala ilk bağımsız adımlarını atıyordu, ancak Amerikalı gemi yapımcıları aynı zamanda doğrusal boyutlardan tasarruf ederken mümkün olan en güçlü, iyi silahlanmış gemileri yapma arzusuna da sahipti. Bu, iki katlı kulelerde benzersiz bir ana ve yardımcı kalibre topçu düzenine sahip gemilerin görünümünü açıklıyor.

Ancak topçuların bu düzenlemesi bir avantajdan çok bir dezavantajdı. İki katlı taretlerdeki toplar için hem nişan alma hem de yükleme süreci oldukça zordu, dolayısıyla bu tasarım, görünürdeki tüm zarafetine rağmen asla tekrarlanmadı. Virginia sınıfı savaş gemilerinin hizmeti (1902-1907'de suya indirilen beş gemiden oluşan bir seriydi) kısa sürdü - bu, gemiler dönse de o zamanın tüm deniz güçlerini saran "korkusuz" ateşiyle açıklanıyor. özellikle denize elverişlilik açısından oldukça iyi olduğu ortaya çıktı. Ancak 1900 yılında faaliyete geçen Kearsarge uzun süre hizmet verdi: 1919'a kadar ana kapasitesiyle ve ardından yeniden donatıldıktan sonra 1955'e kadar yüzer vinç olarak görev yaptı.

"Dupuis de Loma"
(Fransız zırhlı kruvazörü 1895)

Kruvazörün gövdesi, karakteristik Fransız derin fribordu ve oldukça çıkıntılı koç baş kısmıyla puro şeklindeydi. Uzunluğu 114 metre, genişliği ise 15,7 metredir. Normal yüklemede taslak 7,07 metreydi.

Dupuy de Loma'nın yaratıcıları, gemilerinin çoğunlukla ya düşmandan uzaklaşarak ya da kurbana yetişerek savaşacağını varsaydığından, kruvazörün silahları en güçlü takip ve geri çekilme ateşi için tasarlandı.

Geminin tüm yanı 100 mm'lik çelik zırhla tamamen korunuyordu. Kemer su hattının 1,38 metre altına inerek ana güverteye yükseldi. Zırhın kalınlığı, İngiliz kruvazörlerinin hızlı ateş eden toplarından neredeyse her mesafeden 120 mm'lik mermilere karşı korumayı garanti ediyordu.

Armadillo şişeyle öldürüldü

12 Aralık 1862'de, Amerika Birleşik Devletleri ile Amerika Konfedere Devletleri arasındaki savaş sırasında, İttihatçı savaş gemisi Kahire, Konfederasyonlar tarafından Yazoo Nehri üzerinde kurulan bir mayın tarlası tarafından havaya uçuruldu ve batırıldı - tarihte ölen ilk gemi. bu yeni ve çok etkili silahlar olduğu ortaya çıktı.

İlk kez sekiz yıl önce Kırım Savaşı'nda Ruslar tarafından İngiliz filosuna karşı kullanılan Nobel mayınları, gemiyi yok edemeyecek kadar zayıftı (yalnızca dört kilogram kara barut). Onlara çarpan İngiliz buharlı fırkateynlerinin hiçbiri batmadı ve nispeten küçük bir hasarla kurtuldu.

Ve Konfederasyon madeninde büyük bir cam şişede beş galon (yaklaşık 19 litre) barut bulunuyordu ve bu, 512 tonluk bir deplasmana sahip tekerlekli bir nehir zırhlısını batırmak için yeterliydi. Daha önce "Kahire", Memphis Muharebesi'nde çelik yanlarına çarpan top mermilerine karşı koymayı başarmıştı, ancak ahşap tabanın altındaki bir patlamaya karşı savunmasızdı.