İkinci Dünya Savaşı'nın en kötü bombalaması. İngiliz ve ABD Hava Kuvvetleri tarafından Almanya'ya hava bombardımanı

Astlarının bile “Kasap Harris” diye adlandırdığı Hava Mareşali Sir Arthur Travis 1. Baronet Harris, İngiliz Hava Kuvvetleri uçakları tarafından milyonlarca bombayla birlikte ülke geneline dağıtıldı (1939'dan 1945'e kadar Anglo-Amerikan havacılığı bunları Almanya'ya düşürdü. toplam miktar 1 milyon 620 bin ton).

İngiliz bilimi toplu katillerin hizmetinde

İkinci Dünya Savaşı sırasında Arthur Harris, Alman şehirlerine halı bombası atma stratejisinin ana ideoloğuydu (dolayısıyla diğer takma adı "Bombacı Harris"). Ancak bu fikrin "yazarlığı" ona ait değil - sadece fanatik bir şekilde uyguladı. Harris'e göre, "kitlesel bombalamanın hedefi Alman şehirlerinin yok edilmesi, Alman işçilerinin öldürülmesi ve Almanya genelinde uygar yaşamın alt üst edilmesi olmalıdır."

İngilizlerin Nazi Almanya'sına karşı kullandığı sivillere karşı bombalama kavramı, Birinci Dünya Savaşı sırasında Kraliyet Hava Kuvvetleri Mareşali Hugh Trenchard'ın 1915'te geliştirdiği doktrininin yalnızca bir gelişimiydi. Trenchard'a göre, "Endüstriyel savaşta, düşmanın yerleşim alanları doğal hedefler olmalıdır, çünkü sanayi işçisi de cephedeki asker kadar çatışmanın bir katılımcısıdır."

İngiliz hükümetinin önde gelen bilimsel danışmanlarından biri olan Alman asıllı İngiliz fizikçi Frederick Lindemann, iyi bilinen "yeni, unutulmuş eskidir" ilkesinden yola çıkarak, Alman işgücünün "evsizliği" için bir kavram önerdi. Alman şehirleri. Lindeman'ın konsepti Winston Churchill'in Kabinesi tarafından onaylandı; bu kısmen RAF'ın şehirlerden daha küçük hedefleri vuramaması ve hatta bulamamasından kaynaklanıyordu; şehirleri bulmak bile onlar için başlangıçta zordu.

İngiliz yetkililer halı bombalama tekniklerinin geliştirilmesine iyice yaklaştı. Saygıdeğer matematikçiler ve fizikçiler, kimyagerler ve inşaat mühendisleri, deneyimli itfaiyeciler ve kamu hizmetlilerinden oluşan eksiksiz bir bilimsel konsorsiyum oluşturuldu. Çalışma sırasında, bu "senkronize", yarı ahşap binaların hakim olduğu eski Alman şehirlerinden (bir tür) nüfusun kitlesel imhası için yüksek patlayıcı mühimmat yerine yangın çıkarıcı mühimmatın tercih edildiği sonucuna vardı. Aralarındaki boşluk kerpiç malzeme, tuğla veya ahşapla doldurulmuş ahşap kirişlerden yapılmış bina yapısı yangına son derece duyarlıydı. Kod adı “Firestorm” olan bu tür bombalamaların teknolojisi şuna benziyordu.

İlk bombardıman uçağı dalgası, görevi yangın bombalarıyla hedefin etkili bir şekilde bombalanması için en uygun koşulları yaratmak olan şehre özel türde mayınlar attı. İlk hava mayınları 650 kg taşıyordu. patlayıcılar, ancak 1943'te İngilizler 2 ila 4 ton patlayıcı içeren mayınlar kullandılar. 3,5 metre uzunluğundaki silindirler şehrin üzerine yağıyor ve yere temas ettiğinde patlıyor, çatıları süpürüyor ve patlamanın merkez üssünden bir kilometreye kadar yarıçap içindeki evlerin pencere ve kapılarını kırıyor. Bu şekilde "hazırlanan" bir şehir, yangın bombaları için ideal bir hedef haline gelir.

Dar sokaklarıyla ortaçağ Alman şehirlerinin inşası, yangının bir evden diğerine yayılmasına katkıda bulundu. Yüzlerce evin aynı anda yakılması, birkaç kilometrekarelik bir alanda korkunç bir su çekimi yarattı. Bütün şehir, çevredeki oksijeni emen devasa bir şömineye dönüştü. Ortaya çıkan yangına yönelik hava akımı, 200-250 km hızla esen rüzgara neden oldu. /saat. Devasa yangın, bomba sığınaklarındaki oksijeni emerek bombalardan sağ kurtulanları bile ölüme mahkum etti.

Sir Harris'ten "Ahlak"

Bu teknolojinin tek dezavantajı vardı: Savunma yapılarına ve askeri girişimlere karşı etkisizdi. Ama özellikle yerleşim alanlarının yok edilmesi amaçlanmıştı! Yani, savaştan sonra Anglo-Amerikan tarihçilerin iddia ettiği gibi nüfusun yok edilmesi bir “yan ürün” değildi. Sir Arthur Harris bu görevi uygulamalı olarak yürütmek üzere atandı.

Zaten 14 Şubat 1942'de İngiliz Hava Kuvvetleri, kendisi tarafından imzalanan bir alan bombalama direktifi aldı. Direktifte şunlar belirtildi:

"Bundan böyle operasyonlar düşmanın sivil nüfusunun, özellikle de sanayi işçilerinin moralini bastırmaya odaklanmalıdır."

21 Ocak 1943'te ABD Başkanı Franklin D. Roosevelt, İngiltere Başbakanı Winston Churchill ve ABD ve Büyük Britanya Genelkurmay Başkanları üyelerinin katıldığı Kazablanka Konferansı'na (I.V. Stalin de davet edildi, ancak SSCB'nin Stalingrad Muharebesi'nin zaferle sonuçlandığı anla ilgili toplantıya katılamadığı için, Almanya'nın ortak Anglo-Amerikan kuvvetleri tarafından stratejik bombalanmasına başlanmasına karar verildi. Bombalamanın hedefleri yalnızca askeri sanayi tesisleri değil aynı zamanda Almanya'nın şehirleriydi.

Operasyonun kod adı Pointblank'ti (İngilizce: "Karar"). Görevi, Almanya'nın askeri endüstrisini ve ekonomisini sistematik olarak yok etmek ve aynı zamanda "Alman halkının moralini baltalamak"tı. Hava saldırılarının günün her saatinde yapılması gerekiyordu. Aynı zamanda, Amerikan uçakları gündüzleri askeri hedeflere hedefli saldırılar gerçekleştirerek çalışmak zorunda kalırken, İngiliz pilotlar şehirleri halı bombalamak için kullandıkları gece bırakıldı.

Birleşik Krallık Hava Bakanlığı'nın listesinde yok edilecek 58 Alman şehri yer alıyordu. Bu bombalamalara ahlaki bombalama adı verildi çünkü asıl amaçları "düşmanın sivil halkının iradesini kırmaktı."

İleriye baktığımda bu bombalamaların tam tersi bir etki yarattığını görüyorum. Nasıl ki savaşın ilk dönemlerindeki Alman bombardımanında İngiliz halkının direnme iradesi kırılmadıysa, Alman halkının iradesi de savaşın ilk dönemlerindeki stratejik bombardımanda kırılmadı. Almanya'nın Büyük Britanya'yı bombalaması.

Almanya'da teslim olmayı talep eden herhangi bir ayaklanma olmadı ve Alman işçiler savaş üretimini mümkün olan en yüksek seviyede tutmaya devam ettiler. Alman sivillerin Nazi rejimine olan sadakati, bombalama nedeniyle sarsılsa da savaşın sonuna kadar bozulmadan kaldı. İngiliz askeri teorisyeni ve tarihçisi Tümgeneral John Fuller'ın anılarında belirttiği gibi, "İngiliz-Amerikan stratejik bombardımanının barbarca yok edilmesinin askeri ve psikolojik açıdan etkisiz olduğu ortaya çıktı."

Ama "Kasap" Harris'e geri dönelim.

Anlamsız ve acımasız

27 Mayıs 1943'te Arthur Harris, Gomorra Operasyonu için 173 No'lu Emri imzaladı (Gomorra Operasyonu; "Ve Rab, Sodom ve Gomorra'nın üzerine gökten kükürt ve ateş yağdırdı"; Yaratılış 19:24). Hedefi Hamburg'du. Detayları atlayarak özetini vereceğim.

25 Temmuz - 3 Ağustos 1943 tarihleri ​​arasında İngiliz ve ABD uçakları tarafından gerçekleştirilen operasyonda, halı bombalamaları ve yol açtığı devasa yangın nedeniyle 50 bin kadar Hamburglu hayatını kaybetti, yaklaşık 125 bin kişi yaralanıp yandı, bir milyona yakın kişi de yaralandı. Şehri terk etmek zorunda kaldı, 250 bin bina tamamen yıkıldı.

Aynı kader Almanya'nın birçok büyük ve orta ölçekli şehrinin de başına geldi. İngiliz gazetelerinin o dönemde sevinçle yazdığı gibi, "bombalama sırasında Bingen am Rhein şehri %96, Magdeburg %90, Dessau %80, Chemnitz %75, Köln %65 oranında yok edildi" vb. .

Ve bunun artık savaşın sonucunu etkilemediği 1945'in ilk aylarından itibaren İngiliz Hava Kuvvetleri, Almanya'nın en önemli kültür merkezlerini yok etmeye başladı.

Daha önce ne askeri ne de ekonomik önemi olmadığı için pratikte bombalanmıyorlardı. Artık onların zamanı geldi.

Bombalı saldırılar sarayları ve kiliseleri, müzeleri ve kütüphaneleri, üniversiteleri ve antik anıtları yok etti. Bu vandalizm ancak, "Hitler gelir gider, ancak Alman halkı kalır" diyen I.V. Stalin'in aksine, Müttefiklerin Nazizm'i değil, tam olarak Almanya'yı - onun köklerini, tarihini, kültürünü - yok etmesiyle açıklanabilir.

13-15 Şubat 1945'te İngiliz ve ABD Hava Kuvvetleri, İkinci Dünya Savaşı'nın en kötü suçlarından birini işledi. Bütün şehir kelimenin tam anlamıyla onlar tarafından yakıldı. Bu şehir, askeri üretimi olmayan Almanya'nın kültür merkezi olan Dresden oldu.

Kraliyet Hava Kuvvetleri'ne Ocak 1945'te "Resmi Kullanım İçin" başlığı altında yayınlanan bir nottan:

“Almanya'nın yedinci büyük şehri olan Dresden, Manchester'dan çok da küçük değil. Burası henüz bombalanmamış en büyük düşman merkezidir. Kışın ortasında, mülteciler batıya doğru ilerlerken ve askerler de kalacak ve dinlenecek evlere ihtiyaç duyarken, her çatı önemlidir. Saldırının amacı, düşmanı en hassas yerden, zaten kırılmış bir cephe hattının gerisinden vurmak ve şehrin gelecekte kullanılmasını engellemek; ve aynı zamanda Dresden'e geldiklerinde Ruslara Bombardıman Komutanlığının neler yapabileceğini gösterin."

Dresden'in yıkımı böyle gerçekleşti.

13 Şubat'taki ilk bombalama sırasında 640 bin nüfuslu şehirde 100 bine yakın mülteci ve yaralı vardı (savaşın son aylarında Dresden bir hastane şehrine dönüştürülmüştü).

Saat 22.09'da. İngiliz bombardıman uçaklarının ilk dalgası Dresden'e 900 tonluk yüksek patlayıcı ve yangın çıkarıcı bombalar atarak tüm eski şehri ateşe verdi.

Saat 01.22'de yangının şiddeti doruğa ulaştığında, ikinci bir bombardıman uçağı dalgası şehrin üzerine düştü ve yanan Dresden'e 1.500 ton "çakmak" daha attı.

Bunu 9 saat sonra üçüncü bir dalga izledi: Bu kez Amerikalı olan pilotlar 38 dakika içinde şehre yaklaşık 400 ton bomba attı. Bombardıman uçaklarının ardından savaşçılar ortaya çıktı ve şehri toplar ve makineli tüfeklerle "işlemeye" başladılar. Saldırılardan birinin hedefi, binlerce mültecinin ve hastanelerdeki yaralıların yangından kaçtığı Elbe kıyılarıydı.

13-14 Şubat 1945'teki bombalamaların kurbanlarının kesin sayısı henüz belirlenmedi. 2006-2008'de çalışan Uluslararası Tarihçiler Araştırma Grubu'na göre bombalama sonucu 25 bin kişi öldü, bunların yaklaşık 8 bini mülteciydi (1947'de evlerin bodrumlarından kömürleşmiş cesetler çıkarıldı). 30 binden fazla insan çeşitli şiddette yaralanma ve yanıklara maruz kaldı. Ölenlerin ve yaralananların büyük çoğunluğunu siviller oluşturuyor. Dresden'deki tam yıkım alanı, Nagazaki'deki tam yıkım alanından dört kat daha büyüktü.

“Müttefiklerin” yalanları ve katilin anıtı

Batı'daki yaygın kanaatin aksine, Avrupa'nın mimari incisi Dresden'in yok edilmesi, yalnızca Kızıl Ordu komutanlığının talebi üzerine gerçekleştirilen bir eylem değildi. İleri birimleri doğrudan şehre yaklaşan Kızıl Ordu komutanlığıyla bile koordineli değildi.

Yalta Konferansı'nın gizliliği kaldırılan belgelerinden de anlaşılacağı üzere, Sovyet tarafı çalışmaları sırasında Müttefiklere Berlin ve Leipzig demiryolu kavşaklarının bombalanması yönünde yazılı bir talepte bulundu. Sovyet tarafından Dresden'in bombalanması yönünde belgelenmiş bir talep yoktu.

Her yıl 13 Şubat saat 22:10'da Doğu ve Orta Almanya'da kurbanların anısına kilise çanları çalınıyor. Almanya'nın birleşmesinden sonra ülkenin batı kesiminde de uygulanmaya başlanmasının ardından ABD Dışişleri Bakanlığı, Dresden bombalamasının SSCB'nin isteği üzerine gerçekleştirildiğini açıkladı.

Amerikalı tarihçi ve denemeci David Duke, "Amerikalıların çoğu Hiroşima ve Nagazaki'nin bombalanması hakkında çok şey duymuştur, ancak çok az kişi Dresden'de bu şehirlerden birinde öldürülenlerden daha fazla insanın öldüğünü biliyor" diye yazıyor. - Dresden'in askeri önemi yoktu ve bombalandığında savaş neredeyse kazanılmıştı. Bombalama yalnızca Almanya'ya karşı muhalefeti güçlendirdi ve daha fazla Müttefik canına mal oldu. Kendime içtenlikle soruyorum: Dresden'in bombalanması bir savaş suçu muydu? Bu bir insanlık suçu muydu? Ölümlerin en kötüsü olan diri diri yakılarak ölen çocukların suçu neydi?...”

İkinci Dünya Savaşı'nın bitiminden sonra bombalama yöntemleri ve Harris'in kendisi eleştirildi, ancak bu bombalamalar hiçbir zaman savaş suçu olarak kabul edilmedi.

Büyük Britanya'da Sir Arthur Harris, 1946'da Kraliyet Hava Kuvvetleri Mareşalliğine terfi etmesine rağmen, rütbe almayan tek askeri liderdi. Yaygın eleştiriler nedeniyle 1948'de Güney Afrika'ya gitmek zorunda kaldı ve 1984'te 92 yaşında burada öldü.

Olanlardan dolayı kendini suçlu hisseden ve 13 Şubat 1945'i hayatlarının en kötü günü olarak nitelendiren birçok İngiliz pilotun aksine Harris, Alman şehirlerinin bombalanmasından asla pişmanlık duymadı, hatta yaptıklarından pişmanlık duymadı. Şubat 1945'te bunun hakkında şunları yazmıştı:

“Diğer savaş eylemleri gibi şehirlere yönelik saldırılar da stratejik olarak gerekçelendirilmedikçe kabul edilemez. Ancak amaçları savaşın sonunu hızlandırmak ve Müttefik askerlerin hayatlarını kurtarmak olduğu için stratejik olarak haklılar. Kişisel olarak Almanya'da kalan tüm şehirlerin bir İngiliz el bombasının hayatına değeceğini düşünmüyorum."

Ve 1977'de, ölümünden dört yıl önce Harris, BBC'ye verdiği bir röportajda kendinden emin bir şekilde şunları söyledi: “Bombalama, bir milyondan fazla Alman'ın Wehrmacht'ın ön cephe birimlerinde görev yapmasını engelledi: bu insanlar hava savunma birimlerine kaydoldu, ya da bu birliklere mühimmat yaptılar ya da bombalamanın ardından onarım işleriyle meşgul oldular.”

1992 yılında İngiliz gaziler örgütü Bomber Harris Trust, Almanya'nın ve İngiliz kamuoyunun bir kısmının protestolarına rağmen Londra'da Sir Harris için bir anıt dikti. Kitlesel katilin anıtı bugün hala ayakta ve polis koruması altında. Kurulduktan kısa bir süre sonra üzerinde "saldırgan" grafitiler belirmeye başladı ve vandalları önlemek için anıt polis kontrolü altına alındı.

Almanya'nın Anglo-Amerikan uçakları tarafından stratejik olarak bombalanması sırasında ülkenin geniş alanlarının tamamen harap olduğu, 600 binden fazla sivilin öldürüldüğü, iki katı kadarının yaralandığı veya sakat kaldığı, 13 milyon kişinin evsiz kaldığı belgelendi.

1943'te Müttefikler, Akdeniz harekât alanında saldırı operasyonları yürütürken eş zamanlı olarak Nazi Almanyası'na hava bombardımanları da düzenlediler.

Anglo-Amerikan Genelkurmay Başkanlığı'nın 21 Ocak 1943 tarihli direktifinde, hava taarruzunun asıl amacının, Almanya'nın askeri, endüstriyel ve ekonomik sistemini giderek artan bir şekilde tahrip etmek ve örgütsüzleştirmek ve Alman moralini baltalamak olduğu belirtiliyordu. Alman halkının silahlı direniş yetenekleri keskin bir şekilde zayıflayacak (1096).

Birincil önem ve öncelikli havacılık görevi, Alman denizaltılarının inşa edildiği en önemli tersanelerin tamamını yok etmek ve yok etmekti. Daha sonra uçak fabrikaları, ulaşım araçları, petrol rafinerileri ve sentetik yakıt üretimine yönelik işletmeler ve "düşmanın askeri sanayisinin diğer tesisleri" bombalamaya maruz kaldı.

Almanya'ya yönelik hava saldırılarının ABD ve İngiliz uçakları tarafından ortaklaşa gerçekleştirilmesi planlanıyordu. Amerikan hava kuvvetleri gündüz vakti hedeflenen bombalamalarla önemli askeri ve endüstriyel tesisleri yok etmeyi hedeflerken, İngiliz havacılığı alan bombalamasıyla büyük gece baskınları gerçekleştirmeyi hedefliyordu.

Bu görevlerin uygulanması İngiliz Bombardıman Komutanlığı'na (komutan Hava Kuvvetleri Komutanı Mareşal A. Harris) ve Amerikan 8. Hava Kuvvetlerine (komutan General A. Eaker) emanet edildi. Nisan 1943'te Bombardıman Komutanlığı'nın 38 ağır ve 14 orta bombardıman filosu olmak üzere toplam 851 ağır ve 237 orta bombardıman uçağı vardı. Amerikan 8. Hava Kuvvetleri'nin taktik havacılık formasyonlarında 337 ağır bombardıman uçağı ve 231 uçağı vardı.

Her ne kadar hava saldırılarına ilişkin emir ve direktifler askeri hedefleri gösterse de, Almanya'nın bombalanmasına öncülük eden A. Harris'e göre pratikte baskınların ana hedefi şehirler ve özellikle şehirlerin orta kesimleriydi. “Şehirde yıkılan bir işletmeyi her zaman ek bir şans olarak gördük” (1097). Stratejik Bombalama Dairesi raporunda şunlar belirtildi: “Şehir baskınları, Alman vatandaşlarının moralini baltalamanın bir yolu olarak görülüyordu. Eğer sanayi işçilerinin morali etkilenirse, fabrikalardaki işlerinden uzaklaştırılırlarsa ve ailelerine bakmak, hasarlı evlerini onarmak gibi başka faaliyetlerle meşgul olurlarsa, o zaman Alman savaş üretiminin gerçekleşeceğine inanılıyordu. acı çekerdi” (1098). Müttefikler tarafından seçilen taktiklerin bir örneği, 30 Mayıs 1943 gecesi Wuppertal'a yapılan devasa İngiliz bombardıman saldırısıdır; burada şehrin meskun kısmının yaklaşık yüzde 90'ı yıkılmıştır (1099).

6 Mart'tan 29 Haziran 1943'e kadar Bombardıman Komutanlığı, Ruhr kasabalarına 26 büyük baskın düzenledi; bu sırada Müttefikler, 628 uçağın kaybına karşılık 34.705 ton bomba attı. Ayrıca Mart - Nisan 1943'te Berlin'e üç, Wilhelmshaven'a dört, Hamburg, Nürnberg ve Stuttgart'a iki, Bremen, Kiel, Stettin, Münih, Frankfurt am Main ve Mannheim'a birer büyük baskın düzenlendi. 17 Mayıs 1943 gecesi İngiliz bombardıman uçakları Mene, Eder ve Zorpe nehirleri üzerindeki barajları yıktı.

Amerikan havacılığının eylemleri sınırlıydı. 4 Nisan'da Amerikan 8. Hava Kuvvetleri, 85 uçakla Paris'teki Renault fabrikalarını bombaladı. 5 Nisan'da Anvers'e baskın düzenledi. 14 Mayıs'ta 126 Amerikan ağır bombardıman uçağı Kiel'i bombaladı.

1943 baharında, menzilleri yetersiz olduğundan Almanya'ya baskınlar savaşçı eskortu olmadan gerçekleştirildi. Aynı zamanda Alman Hava Kuvvetleri, geliştirilmiş silahlara sahip Focke-Wulf 190A uçağının yanı sıra Messerschmitt 110 gece avcı uçağını da teslim aldı. Alman savaş uçakları, geliştirilmiş radar manzaralarını kullanarak, Müttefik uçaklarına hem gündüz hem de gece önemli hasarlar verdi.

Müttefik komuta, uçak kayıplarını azaltmak için bombalama hedeflerinin sırasını revize etti. 18 Mayıs 1943'te Genelkurmay Başkanları, kod adı "Pointblank" olan "Britanya Adaları'ndan Birleşik Bombardıman Saldırısı Planı"nı onayladı. Bu plan, hava kuvvetlerinin asıl görevinin Alman savaş uçaklarının imhası ve bunların üretimiyle ilgili sanayi işletmelerinin imhası olduğu 10 Haziran 1943 direktifinin temelini oluşturdu. Direktifte "Bu sağlanana kadar bombardıman havacılığımız kendisine verilen görevleri yerine getiremeyecektir" (1100) belirtildi. Point Blanc planının uygulanmasındaki ana rol Amerikan 8. Hava Kuvvetlerine verildi.

Plana göre, birleşik bombardıman saldırısı dört aşamadan oluşuyordu. İlk aşamada (Temmuz ayında sona erdi), ana nesneler denizaltı tersaneleri olacaktı. İkinci dönemde (Ağustos - Eylül) asıl çaba savaş uçaklarının üs bölgeleri ve savaş uçağı üreten fabrikalar üzerinde yoğunlaştı. Bu süre zarfında ağır bombardıman uçaklarının sayısının 1192'ye çıkarılması gerekiyordu. Üçüncüsünde (Ekim - Aralık) Alman savaş uçaklarının ve diğer savaş araçlarının imhasına devam edilmesi planlandı. Ocak 1944'e gelindiğinde 1.746 ağır bombardıman uçağına sahip olması planlanıyordu. Son aşamanın (Ocak - Mart 1944) görevleri esas olarak Müttefik kuvvetlerin kıtayı işgaline yönelik hazırlıkların sağlanmasına indirgendi. 31 Mart itibarıyla ağır bombardıman uçaklarının sayısı 2.702'ye (1.101) çıkacaktı.

Temmuz 1943'te İngiliz bombardıman uçakları Köln, Aachen, Essen ve Wilhelmshaven'a baskınlar düzenledi. Alman şehirlerinin Anglo-Amerikan havacılığı tarafından bombalanması arasında özel bir yer, 25 Temmuz - 3 Ağustos 1943 tarihleri ​​​​arasında Hamburg'a yapılan baskınlar tarafından işgal edildi. Bu baskınlara 3095 uçak katıldı, bunlardan 2630'u hedefe ulaştı ve 8621'i düşürdü. şehre tonlarca bomba atıldı. Müttefik kayıpları 87 bombardıman uçağına (1.102) ulaştı.

Ağustos ayında Berlin, Mannheim, Nürnberg'in yanı sıra İtalya'nın Torino ve Milano şehirleri de bombalandı. 18 Ağustos gecesi yaklaşık 600 uçak Peenemünde'deki deneysel füze merkezine 1.937 ton bomba attı.

1943 sonbaharından bu yana, hava bombardımanı giderek Müttefiklerin Fransa'yı işgalinin hazırlıklarına tabi olmaya başladı. Genelkurmay Başkanlarının 24 Ağustos 1943'teki Çeyrek Konferansındaki nihai raporunun "Hava Taarruzu" bölümü şöyle diyordu: "Almanya'nın askeri-ekonomik gücünün giderek artan ölçekte baltalanması ve örgütsüzleştirilmesi, Düşmanın iletişimindeki en önemli hedefler ve tüm uygun üslerden birleşik bir hava saldırısı gerçekleştirerek Alman havacılığının savaş kuvvetlerinde önemli bir azalma, Overlord Operasyonu'nun gerçekleştirilmesinin bir önkoşuludur (eğer Ruslar başlamadan önce tek başına tam bir zafer elde edemezlerse). bu operasyonun). Bu nedenle, hava taarruzunun özel stratejik önemi nedeniyle, en büyük dikkatin gösterilmesi ihtiyacı devam etmektedir" (1103).

Ağustos ayının son on gününde Berlin'e düzenlenen üç baskın, Siemens-Stadt, Mariendorf ve Lichtenfelde bölgelerinde ağır yıkıma yol açtı. Baskınlar sırasında 125 uçağı kaybeden Bombardıman Komutanlığı, Reich başkentine yönelik baskınları geçici olarak durdurdu. Eylül ayında Mannheim'a iki büyük baskın düzenledi ve Ekim ayında Hannover, Kassel ve Düsseldorf'u bombaladı.

1943 sonbaharında Amerikan 8. Hava Kuvvetleri esas olarak Almanya'nın iç kesimlerinde bulunan şehirlere saldırdı. Aynı zamanda büyük kayıplar yaşadı. Örneğin 14 Ekim 1943'te Schweinfurt'un 388 Amerikan ağır bombardıman uçağı tarafından bombalanması sırasında 60 uçak kaybedildi. Amerikalı tarihçiler, "Gerçek şu ki, 8. Hava Ordusu Almanya üzerindeki hava üstünlüğünü bir süreliğine kaybetmişti" (1104).

Kasım ortasında Berlin'e yönelik baskınlar yeniden başladı. 19 Kasım gecesi 402 bombardıman uçağı şehre 1.593 ton bomba attı. Kayıplar 9 uçağa (1105) ulaştı.

Hava bombardımanları gerçekleştirirken, Müttefik komutanlığı çeşitli yollarla düşmanı saldırının gerçek hedefleri konusunda yanıltmaya çalıştı. Örneğin bombardıman uçaklarının rotaları, belirli bir nesneye doğru uçuyormuş izlenimi yaratacak şekilde seçilmişti. Ancak son anda uçaklar aniden yön değiştirerek asıl hedeflerine doğru yöneldi. Havacılık tarafından gerçekleştirilen böyle bir manevra, çoğu zaman Alman savaşçıların kontrol ve yönlendirme mevkilerinin operatörlerinin kafasını karıştırıyordu.

Hem Amerikan Sekizinci Ordusu hem de özellikle İngiliz Bombardıman Komutanlığı, Almanya'ya yönelik hava saldırısı planına yalnızca genel hatlarıyla bağlı kaldı. İngiliz havacılığı, önemli askeri-endüstriyel hedeflere baskın yapmak yerine, ana çabalarını Almanya'nın en büyük şehirlerini bombalamaya yoğunlaştırdı (1106). Hava Kuvvetleri Komutanı Mareşal Harris, 7 Aralık 1943'te şunları söyledi: "Ekim 1943'ün sonuna kadar, Almanya'nın 38 ana şehrine 167.230 ton bomba atıldı ve yaklaşık 8.400 hektar yerleşim alanı yok edildi; bu da bombaların yüzde 25'ini temsil ediyor. hava saldırısına uğrayan şehirlerin toplam alanı." (1107) . Ancak toplu konutların yıkılması askeri üretimin azalmasına yol açmadı ve açamadı.

Bu sonuca, “Bombacı Taarruzu” kitabında yazan İngiliz tarihçi A. Verrier tarafından varıldı: “Alman ağır sanayisinin ve ana üretim tesislerinin 1943'te ciddi hasara uğramadığını artık biliyoruz. Ruhr'daki yıkıma rağmen metalurji ve diğer işletmeler faaliyetlerine devam etti; makine sıkıntısı yoktu; ciddi bir hammadde sıkıntısı yoktu" (1108). Bir başka İngiliz tarihçi A. Taylor, Almanya'ya yapılan hava saldırısının, kendisine duyulan beklentileri karşılamadığı yönündeki sonucunu belirli verilerle destekliyor. “1942'de İngilizler 48 bin ton bomba attı; Almanlar 36.804 silah (ağır silahlar, tanklar ve uçaklar) üretti. 1943'te İngilizler ve Amerikalılar 207.600 ton bomba attı; Almanlar 71.693 silahı serbest bıraktı" (1109).

1943'ün sonuna gelindiğinde ne İngiliz Bombardıman Komutanlığı ne de 8. Amerikan Hava Kuvvetleri komutanlığı Point Blanc planının öngördüğü görevleri tam olarak yerine getirmeyi başaramadı.

Anglo-Amerikan birliklerinin İtalya'ya saldırısı ve 1943'te Almanya'nın hava bombardımanı, Müttefik komutanlığının umduğu sonuçlara yol açmadı. Churchill'in önemli Wehrmacht kuvvetlerinin İtalya'da sıkıştırılacağı ve bunun Sovyet Ordusuna önemli yardım sağlayacağı yönündeki güvenceleri doğrulanmadı (1110). Faşist Alman komutanlığı İtalya'ya ve ardından çoğunlukla Fransa'dan az sayıda birlik gönderdi. Eylül ayında İtalya'da yalnızca 17,5 Alman tümeni bulunurken, Sovyet-Alman cephesinde 221 tümen vardı. Müttefik kuvvetlerin İtalya'daki operasyonlara yönlendirilmesi, Avrupa'daki savaşın uzamasına yol açtı.

Kursk yakınlarındaki karşı saldırı ve ardından Sovyet Ordusunun genel stratejik saldırısı, Nazi komutanlığını İtalya'daki olayların gidişatını değiştirme fırsatından mahrum etti. Sovyet halkının kahramanca mücadelesi, Anglo-Amerikan birliklerinin Sicilya ve Apennine Yarımadası'ndaki operasyonlarını büyük ölçüde kolaylaştırdı.

Avrupa'da faaliyet gösteren ABD ve İngiltere'nin silahlı kuvvetleri, Hitler koalisyonuna karşı mücadelenin ortak amacına katkıda bulundu. İtalya'nın savaştan çekilmesi faşist bloğun güçlerini zayıflattı.

Birliklerin Sicilya ve Salerno bölgesine çıkarılması ve İtalya'daki müteakip eylemler sırasında, Anglo-Amerikan orduları, ele geçirilen köprübaşlarından çıkarma operasyonları ve saldırıların hazırlanması ve yürütülmesi konusunda deneyim kazandı. Savaşlarda savaş güçlendirmesi alan birimlerin sayısı arttı. Komuta ve personel, Wehrmacht'a karşı silahlı mücadelenin başarısına daha fazla güven kazandı.

İkinci Dünya Savaşı, dünya tarihine insan zulmünün birçok üzücü ve korkunç sayfasını bıraktı. Şehirlere halı bombalama taktiği bu savaş sırasında yaygınlaştı. Ünlü atasözünün dediği gibi Rüzgar eken, fırtına biçer. Hitler Almanyası'nın başına gelen de tam olarak budur. 1937'de İspanyol Guernica'nın Condor Lejyonu tarafından bombalanmasıyla başlayıp Varşova, Londra, Moskova ve Stalingrad'a yapılan baskınlarla devam eden Almanya, 1943'ten itibaren, yapılan baskınlardan kat kat daha güçlü olan Müttefik hava saldırılarına maruz kalmaya başladı. Savaşın ilk döneminde Luftwaffe tarafından. Dolayısıyla, Alman halkının yaşadığı trajedinin sembollerinden biri, Müttefiklerin Şubat 1945'te büyük Dresden şehrine düzenlediği hava saldırısıydı; bu saldırı, şehrin konut altyapısının büyük ölçüde tahrip olmasına ve siviller arasında büyük kayıplara yol açtı.

Savaşın bitiminden 60 yılı aşkın bir süre sonra bile, Avrupa'da antik Dresden kentinin yok edilmesinin bir savaş suçu ve burada yaşayanlara karşı soykırım olarak tanınması yönünde çağrılar yapılıyor. Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki birçok kişi, savaşın son aylarında Alman şehirlerinin bombalanmasının artık askeri zorunluluktan kaynaklanmadığını ve askeri açıdan gereksiz olduğunu düşünüyor. Nobel Edebiyat Ödülü sahibi Alman yazar Günther Grass ve İngiliz The Times gazetesinin eski editörü Simon Jenkins, şu sıralar Dresden bombalamasının savaş suçu olarak tanınmasını talep ediyor. Savaşın son aylarındaki bombalamaların yalnızca genç pilotlara bombalama teknikleri eğitimi vermek amacıyla yapıldığına inanan Amerikalı gazeteci ve edebiyat eleştirmeni Christopher Hitchens da onları destekliyor.

13-15 Şubat 1945 tarihleri ​​arasında şehrin maruz kaldığı bombalamanın kurbanlarının sayısı 25.000 - 30.000 kişi olarak tahmin ediliyor, birçok tahmin ise 100.000'i aşıyor. Şehirdeki tamamen yıkım bölgesinin alanı, Nagazaki'deki tamamen yıkım bölgesinin alanından 4 kat daha büyüktü. Savaşın bitiminden sonra kiliselerin, sarayların ve konut binalarının kalıntıları sökülerek şehir dışına çıkarıldı ve geriye yalnızca Dresden bölgesinde eskiden kullanılan sokakların ve binaların işaretli sınırları olan bir alan kaldı. Şehir merkezinin restorasyonu 40 yıl sürdü, geri kalan kısımlar daha erken restore edildi. Aynı zamanda Neumarkt Meydanı'nda bulunan şehrin birçok tarihi binası da günümüze kadar restore ediliyor.

bombardıman

İkinci Dünya Savaşı'ndan önce Dresden, Avrupa'nın en güzel şehirlerinden biri olarak kabul ediliyordu. Birçok turist rehberi burayı Elbe'deki Floransa olarak adlandırdı. Burada büyük kültürel öneme sahip birçok nesne vardı: ünlü Dresden Galerisi, dünyanın ikinci büyük porselen müzesi, akustikte La Scala'ya rakip olan bir opera binası, Zwinger saray topluluğu ve Barok tarzda inşa edilmiş birçok kilise. Savaşın sonlarına doğru çok sayıda mülteci şehre akın etti. Pek çok bölge sakini şehrin bombalanmayacağından emindi. Burada büyük askeri fabrikalar yoktu. Almanya'da savaştan sonra Dresden'in yeni başkent olabileceğine dair söylentiler vardı.

Tüm savaş boyunca Müttefikler şehri askeri bir hedef olarak algılamadan yalnızca iki kez bombaladılar. 7 Ekim 1944'te, ana hedefi bombalamayı başaramayan yaklaşık 30 B-17 Uçan Kalenin, uçuşun alternatif hedefi olan Dresden'i vurmasıyla şehre bombalar düştü. Ve ayrıca 16 Ocak 1945'te demiryolu manevra alanı 133 Kurtarıcı tarafından bombalandığında.

Dresden sokaklarında cesetler

Savaştan önce Dresden'in Şubat ayı itibarıyla yaklaşık 650.000 nüfusu vardı; şehre en az 200.000 mülteci daha gelmişti; bunların kesin sayısını hesaplamak imkansızdı. 1945'e gelindiğinde İngilizler ve Amerikalılar, Alman şehirlerinin yok edilmesinde zaten büyük uzmanlardı. Bombalamanın etkinliğini artıran özel teknikler geliştirdiler. İlk bombardıman dalgası, evlerin çatılarını yok etmesi, pencereleri kırması ve ahşap yapıları açığa çıkarması beklenen yüksek patlayıcı bombaları attı, ardından şehre yangın bombaları atan ikinci bombardıman dalgası geldi. Bundan sonra, itfaiye ve kurtarma hizmetlerinin işini zorlaştırması beklenen şehre tekrar yüksek patlayıcı bombalar atıldı.

13 Şubat akşam saat 22.00 sularında, Dresden'in eteklerinde yaşayanlar yaklaşan uçakların gürültüsünü duydu. Saat 22:13'te şehre ilk bombalar atıldı; şehir, İngiliz ağır bombardıman uçaklarının ilk dalgası olan 244 Lancaster tarafından bombalandı. Birkaç dakika içinde tüm şehir, 150 km'den daha uzaktan görülebilen alevler altında kaldı. Şehre yapılan ana saldırı, şehrin 515 İngiliz ağır bombardıman uçağı tarafından bombalandığı gece saat 1:23 ile 01:53 arasında gerçekleşti. İlk dalganın çarpmasının ardından hiçbir şey kentte yangınların yayılmasını engelleyemedi; ikinci dalganın yüksek patlayıcı bombaları yalnızca yangının kapladığı alanın genişlemesine katkıda bulundu ve itfaiye ekiplerine müdahale etti. Toplamda 13-14 Şubat gecesi şehre yaklaşık 1.500 ton yüksek patlayıcı ve 1.200 ton yangın bombası atıldı. Şehre atılan yangın bombalarının toplam sayısı 650.000 idi.

Dresdenlilerin cesetleri yakılmak üzere yığıldı

Baskında yer alan bir RAF pilotu şunları hatırladı: “Yaklaşık 6.000 metre yükseklikte hedefe yaklaştıkça olağanüstü derecede parlak ışık daha da parlaklaştı, arazinin daha önce hiç görülmemiş ayrıntıları ayırt edilebiliyordu; Tüm operasyonlar sırasında ilk defa aşağıda kalan vatandaşlara üzüldüm.” Bombalamanın bir diğer katılımcısı olan navigatör-bombardıman uçağı şunları kaydetti: “Aşağıya baktığımda, bir uçtan diğer uca yanan şehrin geniş bir panoramasını gördüm, yanlara doğru üflenen kalın dumanı görebiliyordunuz. İlk tepkim, aşağıda yaşanan katliamın, savaştan önce duyduğum Evanjelik vaazlarla örtüştüğü düşüncesiydi.”

Dresden'in bombalanması sonucunda sokaklarında ateşli bir kasırga yaratılması planlandı ve bu planlar gerçekleşti. Bu kasırga, dağınık alev merkezlerinin tek bir fantastik yangında birleşmesiyle ortaya çıkar. Üzerindeki hava ısınır, yoğunluğu azalır ve yükselir. Kenti etkisi altına alan yangın fırtınasında sıcaklık 1500 dereceye ulaştı.

İngiltere'den tarihçi David Irving, Dresden'de ortaya çıkan yangın kasırgasını anlattı. Yapılan araştırmalara göre, bombalama sonucu oluşan yangın fırtınası kentteki tüm yıkım alanının %75'inden fazlasını tüketti. Gücü, dev ağaçların köklerinden sökülmesini mümkün kıldı; kaçmaya çalışan insan kalabalığı bu kasırga tarafından yakalanıp doğrudan ateşe atıldı. Binaların ve mobilyaların yırtık çatıları şehrin yanan tarihi kısmının merkezine atıldı. Kasırga, bodrumlara ve barınaklara sığınan şehir sakinlerinin şehrin dış mahallelerine kaçmaya çalıştığı bir dönemde, hava saldırıları arasındaki üç saatlik aralıkta zirveye ulaştı. Dresden sokaklarında asfalt eridi ve içine düşen insanlar yol yüzeyiyle birleşti.

Poshtovaya Meydanı yakınlarında saklanan bir demiryolu işçisi, bebek arabalı bir kadının cadde boyunca sürüklenerek alevlere atıldığını gördü. Enkazla kapatılmayan demiryolu seti boyunca kaçmaya çalışan şehrin diğer sakinleri, rayların açık kısımlarındaki demiryolu vagonlarının fırtına nedeniyle nasıl havaya uçtuğunu gördü.

Baskınlar sonrasında hazırlanan Dresden polis raporuna göre kentte 12 bin bina yandı. 3 tiyatro, 5 konsolosluk, 11 kilise, 60 şapel, 19 hastane ve 19 postane, 50 kültürel ve tarihi yapı, 24 banka, 26 sigorta şirketi, 26 genelev, 31 otel, 31 ticaret mağazası, 39 okul, 63 idari bina yıkıldı , 256 ticaret katı, 640 depo, 6470 mağaza. Yangın ayrıca Elbe'deki bir hayvanat bahçesini, bir su şebekesini, bir demiryolu deposunu, 4 tramvay deposunu, 19 gemiyi ve mavnayı da yok etti.

Resmi olarak Müttefiklerin şehri bombalamak için gerekçeleri vardı. ABD ve İngiltere, Berlin ve Leipzig'in bombalanması konusunda SSCB ile anlaştı, ancak Dresden'den söz edilmedi. Ancak Almanya'nın bu büyük 7. büyük şehri gerçekten de büyük bir ulaşım merkeziydi. Müttefikler ise trafiğin bu şehirlerden geçmesini imkansız hale getirmek için şehri bombaladıklarını belirttiler. Amerikan tarafına göre Berlin, Leipzig ve Dresden'in bombalanması önemliydi ve bu ulaşım merkezlerinin yok olmasına katkıda bulundu. Bombalamanın etkinliği, müttefik kuvvetlerin ileri birimlerinin 25 Nisan'da Torgau'daki Leipzig yakınında buluşarak Almanya'yı ikiye bölmesiyle dolaylı olarak doğrulandı.

Ancak 13 Şubat'taki bombardıman öncesinde İngiliz pilotlara okunan muhtıra bile bu askeri operasyonun gerçek anlamını ortaya çıkarıyordu: Dresden, Almanya'nın 7. büyük şehri... açık ara en büyük düşman bölgesi hâlâ bombalanmadı. Kış ortasında, mülteci akınlarının batıya doğru yöneldiği ve birliklerin bir yere konuşlandırılması gerektiği bir dönemde, yalnızca işçileri, mültecileri ve askerleri değil, aynı zamanda diğer bölgelerden tahliye edilen devlet dairelerini de barındırmak gerektiğinden konut sıkıntısı yaşanıyor. Bir zamanlar porselen üretimiyle tanınan Dresden, büyük bir sanayi merkezi haline geldi... Saldırının amacı, düşmanı en çok hissedeceği yerden, kısmen çökmüş cephenin arkasından vurmak... ve aynı zamanda gösterebilmektir. Ruslar şehre vardıklarında Kraliyet Hava Kuvvetlerinin neler yapabileceğini öğrenecekler.

Şubat 1945'te Almanya hiçbir şeyin geciktiremeyeceği bir felaketin eşiğindeydi. Almanya'yı yenme görevi tamamen çözüldü, SSCB'nin Batılı müttefikleri Moskova ile savaş sonrası ilişkileri konusunda endişe duyarak geleceğe baktılar.

Dresden'deki yangının alevleri 200 kilometre uzaktan görüldü. cephenin Sovyet sektöründeki şehirden. Şehirdeki konut binalarının yarısından fazlası yıkıldı, birçok mimari anıt yıkıldı, büyük yönlendirme istasyonları ciddi hasar görmedi, Elbe üzerindeki demiryolu köprülerinden birine dokunulmadı ve yakınlardaki askeri havaalanına dokunulmadı. şehir de hasar görmedi. Büyük Britanya ve ABD'nin güçlerini göstermeleri ve Stalin'i etkilemeleri gerekiyordu, bu nedenle gösteri için bombalamadan neredeyse hiç etkilenmeyen bir şehir seçildi. Burada yaşayanların hayatları, Anglo-Amerikan stratejistler için siyasi oyunlarında yalnızca bir pazarlık kozu haline geldi.

Dresden. Trajedinin tarihçesi (Alexey Denisov)

Alexei Denisov'un filmi, 13 Şubat 1945'teki olaylara, yani İkinci Dünya Savaşı sırasında Dresden'in Anglo-Amerikan uçakları tarafından bombalanmasına adanmıştır. Bu eylem, müttefikler tarafından, sözde Yalta anlaşmalarının onaylanması amacıyla doğudan ilerleyen Sovyet birliklerine yardım eylemi olarak yorumlandı.
Barbarca bombardıman, yaklaşık üç bin uçaklık bir kuvvetle üç geçişte gerçekleşti. Bunun sonucu 135 binden fazla insanın ölümü ve yaklaşık 35.470 binanın yıkılması oldu.
Filmin yazarlarının cevaplamaya çalıştığı ana sorulardan biri, Sovyet tarafından gerçekten böyle bir talebin olup olmadığı ve İngiltere ve Amerika'nın eski müttefiklerinin neden bu güne kadar inatla anlamsız bombalamanın suçunu başka yere atmaya çalıştıklarıydı. Rusya için askeri önemi de olmayan, Avrupa'nın en güzel şehirlerinden biri.
Filmde Alman ve Rus tarihçiler, Amerikalı pilotlar ve bu trajedinin görgü tanıkları yer alıyor.

Ctrl Girmek

fark edildi Y bku Metni seçin ve tıklayın Ctrl+Enter

Çok yakında ülkemizin en önemli bayramı olan Zafer Bayramı'nı yeniden kutlayacağız. “St. George Kurdelesi” kampanyası çoktan başladı ve kutlama gününde Zafer Geçit Töreni'ni göreceğiz ve geleneksel “Ölümsüz Alay” kampanyası gerçekleşecek. Şehrimiz bu zor günlerde nasıl yaşadı ve Gorki sakinlerinin Zafere ne gibi katkıları oldu.

Savaşın başlangıcı ve Gorki'nin bombalanması

Gorki sakinleri savaşın başladığını 22 Haziran 1941'de, düşman işgalinden birkaç saat sonra öğrendiler. Önce radyoda, sonra “Gorki Komünü” gazetesinden. Sovetskaya Meydanı'nda (şimdi Minin ve Pozharsky'nin adını taşıyan Meydan) binlerce kişilik bir miting düzenlendi ve burada Bolşevikler Tüm Birlik Komünist Partisi Gorki Bölge Komitesi sekreteri Ivan Mihayloviç Guryev kalabalığa seslendi. Kalabalık mitingler ve toplantılar tüm bölgeye yayıldı. Ertesi gün seferberlik ilan edildi ancak savaşın ilk günü olan 22'sinde bölge genelinde yaklaşık 10 bin kişi askerlik ve askerlik şubelerinden çağrı beklenmeden orduya katılmak için başvuruda bulundu.

Elbette hepimiz cephe hattının şehirden geçmediğini ve herhangi bir askeri operasyon yapılmadığını biliyoruz, ancak Gorki şehri "şehir - emek kahramanı" unvanını hak ediyor çünkü Burada her iki arabadan biri, her üç tanktan biri ve her dört topçu tesisinden biri cephenin ihtiyaçları için yaratıldı.

Elbette şehrin ana üretim tesislerinin ve sanayi bölgelerinin Alman uçakları tarafından bombalanmasını da unutmamak gerekiyor. 1941 sonbaharından 1943 yazına kadar süren bombalamaların asıl amacı şehrin sanayi potansiyelini yok etmekti; en büyük zararı Gorki Otomobil Fabrikası aldı. Savaş sırasında düşman bombardıman uçakları 26'sı gece olmak üzere 43 baskın düzenledi; bu saldırılarda şehre 33.934 yangın bombası ve 1.631 yüksek patlayıcı bomba atıldı. Gorki'nin bombalamaları, savaş sırasında Luftwaffe uçaklarının SSCB'nin arka bölgelerine yaptığı en büyük saldırılardı.

Şehir, SSCB'yi yenmek için Barbarossa Harekatı'nın geliştirilmesi sırasında Almanların dikkatini çekti. O zamanlar Kızıl Ordu'nun en büyük silah üreticilerinden ve tedarikçilerinden biriydi. Gorki'nin tamamen ele geçirilmesi ve kontrolü altına alınması, Nazi Almanyası tarafından Eylül 1941'in ikinci yarısında planlandı. İlk olarak Naziler şehrin savunma sanayisini - Gorki Otomobil Fabrikası, Lenin Fabrikası, ayrıca Sokol, Krasnoye Sormovo ve Devrimin Motoru fabrikalarını yok etmek zorunda kaldı. Gorki Makine İmalat Fabrikasının Alman askeri teçhizatı üretecek şekilde dönüştürülmesi planlandı.

31 Ekim 1941'de otomobil fabrikası, I.V. Stalin'den, T-60 hafif tankların üretimini keskin bir şekilde artırmanın ve önümüzdeki 2-3 gün içinde günde 10 tanka getirmenin gerekli olduğu yönünde bir emir aldı. Ve sadece 5 gün sonra, 4-5 Kasım 1941 gecesi, düşman uçaklarının şehre ilk baskını gerçekleştirildi. Toplamda 150'ye kadar uçaktan oluşan Heinkel-111 ve Junkers-88 bombardıman uçakları gruplarını içeriyordu. Bu sayıdan 11 uçak şehre girdi.

Soğuk ve bulutlu bir kasım gecesiydi. Oka Nehri'nin kıyısına yayılmış ve karanlığa gömülmüş olan Gorki, bir arka şehrin günlük yaşamını yaşıyordu. On binlerce sakin ısıtılmayan evlerinde ve kışlalarında uyurken, diğerleri askeri fabrikaların çok sayıda soğuk atölyesinde çalıştı. Pencereleri tahtalarla kapatılmış ve kontrplaklı kasvetli gri binaları, monoton manzaranın arka planında belli belirsiz göze çarpıyordu. İnsanlar alarmdaydı - düşman Moskova'nın yakınındaydı.

Hava bombardımanı: nasıl oldu

Bir Alman bombardıman uçağı güneybatıdan alçaktan Gorki'ye yaklaşıyordu. Heinkel ekibi gergin bir beklenti içerisindeydi. Gezgin, Oka'nın açıkça görülebilen silüetine dikkatlice baktı ve karanlıkta gizlenmiş arka şehrin ana hatlarının ortaya çıkmak üzere olduğunu tahmin etti. Dzerzhinsk'teki kimya tesislerinin kasvetli ana hatları sol tarafta parladı. Bu, hedefe yaklaşık 20 km kaldığı anlamına geliyordu. Sonra sol kıyıda çok sayıda yerleşim alanı belirdi ve ardından düzinelerce bacası olan bir otomobil fabrikasının karanlık gövdesi...

GAZ'ı sarsan üç güçlü patlama 4 Kasım yerel saatiyle 01.40'tı. Bombalardan biri krank mili hattındaki 2 numaralı motor atölyesine düştü, ikincisi dışarıda patladı, bir başka mayın ise karşıdaki jant atölyesinin elektrot bölümünün ve garajın bulunduğu köşesine çarptı. Daha sonra bitki rahatsız bir karınca yuvasına dönüştü. Ve motor atölyesinin üzerindeki alevler gittikçe daha da alevlendi ve komşu binaları uğursuz bir şekilde aydınlattı. Yetkililer bombalamayı bölge komitesine hızlı bir şekilde bildirmek için telefonlara koştu.

Bu sırada güneybatıdan ikinci bir bombardıman uçağı şehre yaklaşıyordu; bulutlu hava nedeniyle yine VNOS direkleri tarafından fark edilmedi. Saat 02.15'te Heinkel, ateşin parlak aleviyle açıkça işaretlenmiş olan hedefe ulaştı. Alman pilot, T-60 hafif tanklarının monte edildiği yeni gövde binasını hedef alıyordu. Binanın koyu gri kütlesi artı işaretinde göründüğünde, gezgin sıfırlama düğmesine bastı ve 500 kg'lık iki bomba ulumayla aşağıya doğru koştu. Ancak bu sefer hesaplamanın hatalı olduğu ortaya çıktı. Bombalardan biri yetersiz kaldı, ikincisi ise fabrikanın arkasındaki tramvay durağına düştü. Güçlü bir patlama dalgası tekerlek atölyesi, yedek parça departmanı, KEO ve diğer binaların camlarını patlattı. Patlamaların kükremesi çok uzaklardan duyuldu ve şehrin pek çok sakini uyanarak sokağa koştu ve gözlerinin otomobil fabrikasında çıkan yangının parlak parıltısını gördü. Savaşın gerçekten Gorki'ye geldiği herkes için açıktı.

16.40'ta başka bir Heinkel ortaya çıktı. Bombacı güney yönünden, Ankudinovka köyü yönünden geliyordu ve demiryolunun üzerinde alçaktan uçuyordu. Çift motorlu dev, Myza istasyonunun üzerinde gürledi. Hatta bazı sakinler, gövdenin altında asılı duran devasa bir bombayı bile görmeyi başardılar. Aniden dağlık kıyının arkasından çıkan uçak, Oka Nehri üzerinden uçtu ve sığ bir dalışla "kargoyu" "Devrimin Motoru" fabrikasına düşürdü. İşletmenin buhar kazanları, dizel, kompresör ve trafo merkezlerinin bulunduğu elektrik santralinin binasında güçlü bir patlama meydana geldi. Komşu atölyelerde bulunan işçiler şoktan yere düştüler, ardından yukarıdan üzerlerine çatı pencerelerinden gerçek bir cam parçası yağmuru yağdı.

Bu arada bombardıman uçağı Gorki'nin merkezine uçarak yerel manzaraları inceledi. Kremlin üzerinde bir “şeref turu” attı ve sonra ortadan kayboldu. Ne yazık ki o gün Kremlin savunması henüz hazır değildi. Bundan sonra CPSU bölgesel komitesinin bir çalışanı (b) Anna Aleksandrovna Korobova şunu hatırladı: “Toplantılar arasındaki mola sırasında dışarı çıktık ve dehşet içinde Kremlin'in üzerinde gamalı haç çizen siyah bir uçak gördük. Aynı zamanda pilot kokpitten dışarı doğru eğildi ve hatta bize el salladı! Daha sonra binaya döndük ve tesisin onlar tarafından bombalandığı bilgisini aldık. Lenin, yönetmeni Kuzmin öldü..."

İlk bombalamanın ardından otomobil fabrikası alanına ilave uçaksavar silahlarının ve mühimmatın nakledilmesi için acil önlemler alındı, iletişim ve atış kontrol sistemi iyileştirildi. Baraj düzeni değiştirildi. Alman havacılık operasyonlarının olduğu bölgelerde, otomobil fabrikasına 2-3 ve 6-7 kilometre uzaklıkta iki sıra ekran oluşturuldu ve atölyelerin çatılarına alçaktan uçan uçaklara ateş etmek için makineli tüfekler yerleştirildi. Sonraki baskınlar Gorki'ye yaklaşırken daha organize bir şekilde gerçekleşti. 8'i uçaksavar bataryaları ve 6'sı savaşçılar tarafından düşürülen toplam 14 uçak düşürüldü (diğer kaynaklara göre 23'ü düşürüldü, yaklaşık 210'u hasar gördü).

Bir sonraki büyük baskınlar Şubat 1942'de gerçekleşti, bu bombalamalar sonucunda 20 kişi öldü, 48 kişi yaralandı, sanayi tesislerindeki hasar önemsizdi. Daha sonra haziran ayında bombalı saldırılar gerçekleşti. Bu dönemde Almanlar Volga bölgesindeki diğer şehirlere de baskınlar düzenlemeye başladı. Daha sonra hava savunma kuvvetleri önemli ölçüde güçlendirildi. Volga Filosunun savaş gemileri köprülerin, gemilerin ve iskelelerin savunması için tahsis edildi. O tarihten itibaren baraj balonları kullanılmaya başlandı.

1943'te devam eden bombalama ve otomobil fabrikasının restorasyonu

Haziran 1943'te, uzun bir aradan sonra Gorki, özellikle de otomobil fabrikası, Alman uçakları tarafından bir dizi büyük gece baskınına maruz kaldı. Baskınlar, 1943 yaz-sonbaharında, Volga bölgesinin sanayi merkezleri Yaroslavl, Gorky, Saratov'a bombalı saldırıların gerçekleştirildiği büyük bir saldırı operasyonuna hazırlık amacıyla gerçekleştirildi.

Abwehr'in aktif ilgisine rağmen (Alman askeri istihbarat ve karşı istihbarat teşkilatı - yaklaşık. düzenlemek.) 1919-1944'te Gorki savunma sanayine, ancak Alman komutanlığı askeri fabrikalarımız hakkında kesinlikle doğru bilgiye sahip değildi. Haftada 800 T-34 tankı üreten GAZ'ı Sovyet tank ürünlerinin ana fabrikası olarak görüyorlardı. Bu nedenle Kursk Muharebesi arifesinde otomobil fabrikasını yeryüzünden silme görevi belirlendi. Alman hassasiyetiyle bombaladılar: Organize bir şekilde, aynı düzene göre, günün aynı saatinde, aynı rota boyunca. Gorki sakinleri her akşam saatin gece yarısına yaklaşmasını korkuyla izliyorlardı.

Her gün 150-200 uçaklık gruplar halinde sabah 00.00'dan gece 03.00'e kadar geldiler. Paraşütle işaret fişekleri atıp bombaladılar. Gündüz gibi aydınlıktı. Fabrika, atölyeler ve binalar yanıyordu. Orada burada bombalar patladı. Ana kargo konveyörü tamamen tahrip edildi.

Ancak aç, bitkin, kötü giyimli insanlar bir mucize gerçekleştirdiler ve bir ay içinde her şeyi eski haline getirdiler. Restorasyon çalışmaları bombalama sırasında başladı ve giderek artan bir hızla devam etti. Moskova, Urallar, Sibirya ve Orta Asya'dan inşaat ve montaj ekipleri getirildi. Toplam çalışan sayısı 35 bine ulaştı. İlk olarak tekerlek mağazası açıldı. Ve cephenin ihtiyaç duyduğu makineler yeniden montaj hattından çıkmaya başladı. Gorki Otomobil Fabrikası'nın restorasyonunun resmi tarihi 28 Ekim 1943 olarak kabul ediliyor; bu gün 27 bin inşaatçının imzaladığı bir rapor I.V.

Düşman hava saldırılarının sonuçlarının erken ortadan kaldırılması, Devlet Savunma Komitesi'nin yeni tür savaş araçları ve silahların üretiminde uzmanlaşma görevlerinin başarıyla tamamlanması, askeri teçhizatın iyileştirilmesi ve askeri ürünlerin örnek teşkil edecek şekilde tedarik edilmesi için. ön tarafta, tesise 9 Mart 1944'te ikinci bir sipariş olan Kızıl Bayrak Nişanı verildi. 500'den fazla işçi, mühendis ve teknisyene Sovyetler Birliği'nin emirleri ve madalyaları verildi.

Batı'daki savaş hakkında ne biliyoruz? Peki Pasifik Okyanusu'nda? Afrika'da savaş mı vardı? Avustralya'yı kim bombaladı? Biz bu konularda sıradan insanlarız. Antik Romalıları oldukça iyi biliyoruz. Mısır piramitlerini avucumuzun içi gibi biliyoruz. Ve burada sanki bir tarih ders kitabı ikiye bölünmüş gibi. Büyük Vatanseverlik Savaşı'na odaklandım. Ve İkinci Dünya Savaşı hiçbir zaman yaşanmadı. Sovyet ideolojik makinesi bu olayları görmezden geldi. Kitap ya da film yok. Tarihçiler bu konularda tez bile yazmamışlardır. Biz oraya katılmadık, demek ki konuşmaya gerek yok. Eyaletler, Birliğin savaşa katılımına dair hafızasını kaybetti. Misilleme olarak, bizim Sovyet-Alman savaşı dışındaki herhangi bir savaş konusunda sessiz kalıyoruz.

İkinci Dünya Savaşı tarihindeki boş noktaları silerken, onun aşamalarından biri olan Büyük Britanya'nın yıldırım bombardımanından bahsedeceğiz.

Adanın bombalanması, Britanya Savaşı kapsamında 7 Eylül 1940'tan 10 Mayıs 1941'e kadar Almanya tarafından gerçekleştirildi. Blitz, ülke genelinde birçok şehri hedef alsa da Londra'nın bombalanmasıyla başladı ve aralıksız 57 gece devam etti. Mayıs 1941'in sonuna gelindiğinde, yarısı Londra'da olmak üzere 43.000'den fazla sivil bombalama sonucu öldü. Londra'da çok sayıda ev yıkıldı veya hasar gördü. 1.400 bin kişi evini kaybetti. Londra'nın en büyük bombalaması 7 Eylül'de akşam 300'den fazla, gece ise 250'den fazla bombardıman uçağının şehre saldırmasıyla meydana geldi. Büyük kalibreli bombalar, Thames nehrini koruyan barajlara ve diğer hidrolik yapılara ciddi hasar verdi. Yüzden fazla önemli hasar kaydedildi ve Londra'nın alçak kesimlerini su basmakla tehdit etti. Bir felaketi önlemek için şehir kamu hizmetleri düzenli olarak restorasyon çalışmaları gerçekleştirdi. Halk arasında paniği önlemek için çalışma sıkı bir gizlilik içinde yürütüldü.

Londra yetkililerinin 1938'den bu yana hava saldırısı sığınakları hazırlamasına rağmen hâlâ yeterli sayıda sığınak yoktu ve çoğunun sadece "kukla" olduğu ortaya çıktı. Metrodaki bombalamalardan yaklaşık 180 bin Londralı kaçtı. Her ne kadar hükümet başlangıçta bu kararı hoş karşılamasa da, insanlar bilet alıp oradaki baskınları beklediler. Sansürün yayınlanmasına izin verdiği metroda şarkı söyleyen ve dans eden neşeli insanların fotoğrafları, orada karşılaşılması gereken havasızlığı, fareleri ve bitleri anlatamaz. Ve yüzden fazla insanın öldüğü Banka istasyonunda olduğu gibi, metro istasyonlarının bile doğrudan bombaya karşı garantisi yoktu. Bu yüzden Londralıların çoğu evlerinde yorganların altına girip dua ediyordu.

10 Mayıs 1941'de Londra son büyük hava saldırısına uğradı. 550 Luftwaffe bombardıman uçağı birkaç saat içinde şehre yaklaşık 100 bin yangın söndürücü ve yüzlerce konvansiyonel bomba attı. 2 binin üzerinde yangın çıktı, 150 su şebekesi ve 5 iskele yandı, 3 bin kişi hayatını kaybetti. Bu baskında Meclis binası ağır hasar gördü.

Hava saldırılarında zarar gören tek şehir Londra değildi. Belfast, Birmingham, Bristol, Cardiff, Clydebank, Coventry, Exeter, Greenock, Sheffield, Swansea, Liverpool, Hull, Manchester, Portsmouth, Plymouth, Nottingham, Brighton, Eastbourne, Sunderland ve Southampton gibi diğer önemli askeri ve endüstriyel merkezler ağır darbelerden kurtuldu hava saldırılarında çok sayıda kayıp verildi.

Baskınlar 100 ila 150 orta boy bombardıman uçağından oluşan kuvvetler tarafından gerçekleştirildi. Yalnızca Eylül 1940'ta, 6.224 tonu Londra'ya olmak üzere güney İngiltere'ye 7.320 ton bomba atıldı.

1940 yazının başlarında İngiliz yetkililer, kırsal bölgelere yapılacak bombalamaların potansiyel hedefi olan çocukları büyük şehirlerden tahliye etmeye karar verdi. Bir buçuk yılda iki milyon çocuk şehirlerden alındı. Londralıların çocukları mülklere, kır evlerine ve sanatoryumlara yerleştirildi. Birçoğu savaş boyunca Londra'dan uzak kaldı.

İngiliz Ordusu şehrin temizlenmesine yardım ediyor.

Hava saldırısından sonra yangınla mücadele. Manchester. 1940

Bu arada Stalin ve Hitler Avrupa'yı bölüyordu. SSCB ve Almanya, Molotov-Ribbentrop Paktı anlaşmalarını uygulamaya koydu. Bir dakika bile aksamadan, tam olarak programa uygun olarak tahıl, metal, petrol, benzin, pamuk vb. taşıyan düzinelerce tren Nazilerin değirmen taşlarına girdi. Britanya'ya düşen bombalar bizim metalimizden atıldı, Alman aslarının adaya uçmadan önce yediği ekmeğimizdi. Bu, Luftwaffe bombardıman uçaklarının tanklarına dökülen yakıtımızdır. Ama o zaman da susmuştuk, bugün de susuyoruz.

Elbette İngilizler, müttefikleriyle birlikte Nazilerden çok acımasızca intikam aldılar. Alman şehirlerine halı bombalamaları sonuçlarıyla hâlâ dehşete neden oluyor. Bir sonraki yazımız bununla ilgili.