Shchetinina Anna Ivanovna, dünyanın ilk kadın deniz kaptanı olan Uzak Doğu Nakliye Şirketi'nin kaptan-akıl hocasıdır.
26 Şubat 1908'de, şu anda Primorsky Bölgesi'nin merkezi olan Vladivostok şehri yakınlarındaki Okeanskaya istasyonunda işçi sınıfı bir ailede doğdu. Rusça. 1925'te Sedanka istasyonundaki birleşik çalışma okulunun 8 dersinden mezun oldu. Aynı yıl Vladivostok Denizcilik Koleji'nin navigasyon bölümüne girdi. Teknik okulda okurken dişçi muayenehanesinde hemşire ve temizlikçi olarak çalıştı, öğrenci ve denizci olarak yelken açtı.
Üniversiteden mezun olduktan sonra, sadece 6 yıl içinde denizcilikten kaptanlığa geçtiği Anonim Kamçatka Denizcilik Şirketi'ne gönderildi ve 24 yaşında denizci diploması aldı. 1935 yılında 27 yaşındayken Chinook buharlı gemisinin kaptanı oldu. Kaptan olarak çıktığı ilk yolculuk dünya basınının ilgisini çekti. Haziran ayında Shchetinina, Almanya'da satın alınan ve yeni Chinook adını alan kargo vapuru Hohenfels'i kabul etti. Bir ay sonra, 16 Temmuz 1935'te, aralarında Petropavlovsk'ta inşa edilen bir gemi onarım tersanesinin ekipmanının da bulunduğu 2800 ton kargo taşıyan bir gemi, Kamçatka'ya gitmek üzere Odessa'dan ayrıldı. Karadeniz'den Kamçatka'ya kutup denizleri üzerinden yolculuk elli sekiz gün sürdü.
1936'da Kızıl Bayrak İşçi Nişanı ile ödüllendirildi ve ilk kadın kaptan olduğu için değil, Okhotsk Denizi boyunca yaptığı zor, gerçekten "erkek" yolculuklar için teşekkürler. profesyonelliği ve azmi sayesinde her zaman galip geldi. Böylece, Şubat 1936'da gemi on bir gün boyunca buzla kaplıydı. Zorunlu sürüklenme sırasında yiyecek tedariki sona erdi. Kazanlar ve içme suyu da tükeniyordu. Tüm mürettebat ve yolcular kar hazırlamak için seferber edildi. Kaptan Shchetinina, buzda esaret altında kaldığı gün boyunca kaptan köprüsünden ayrılmadı, gemiyi kendi elleriyle yönlendirdi ve onu buzdan çıkarmak için doğru anı seçti. 1938'e kadar Chinook'a komuta etti.
Mart 1938'de A.I. Shchetinina, Vladivostok'taki balıkçı limanının başına atandı. Aynı yıl Leningrad Su Taşımacılığı Enstitüsü'nün navigasyon bölümüne girdi. Derslere serbestçe katılma hakkına sahip olarak iki buçuk yılın sonunda 4 dersi tamamladım. Savaş eğitimimi bitirmemi engelledi.
Savaşın ilk günlerinde Baltık Denizcilik Şirketi'ne atandı. 1941 yazında, Finlandiya Körfezi'ndeki askeri komutanlığın görevlerini yerine getiren Saul vapuruyla yola çıktı. Ağustos 1941'de Nazilerin şiddetli bombardımanı altında, yiyecek ve silah yüklü bir gemiyle Tallinn'den Leningrad'a doğru yola çıktı.
1941 sonbaharında bir grup denizciyle birlikte Uzak Doğu Nakliye Şirketi'nin emrinde Vladivostok'a gönderildi, burada “Karl Liebknecht”, “Rodina” gemilerinde çalıştı ve 1943'te vapuru aldı. “Jean Jaurès” (Özgürlük tipi) ABD'ye. Savaş yıllarında Pasifik Okyanusu boyunca askeri kargoyla 17 sefer yaptı. Ağustos 1945'te 264. Tüfek Tümeninin güney Sakhalin'e transferine katıldı.
Japonya ile savaşın bitiminden sonra enstitüdeki eğitimini tamamlamak için Leningrad'a serbest bırakılma talebinde bulundu. 1949 yılına kadar Baltık Denizcilik Şirketi'nde “Dniester”, “Pskov”, “Askold”, “Beloostrov”, “Baskunchak” gemilerinin kaptanı olarak çalıştı. 1947'de Shchetinina komutasındaki Dmitry Mendeleev vapuru, işgal sırasında Naziler tarafından Petrodvorets'ten çalınan heykelleri Leningrad'a teslim etti.
1949'dan beri öğretmenlik yapıyor. İlk olarak, Leningrad Yüksek Deniz Mühendisliği Okulu'nda asistan olarak ve aynı zamanda navigasyon fakültesinin 5. yılını gıyaben tamamlayarak. 1951'den beri - kıdemli öğretmen ve ardından okulun navigasyon bölümünün dekanı. 1956'da Anna Shchetinina'ya doçent unvanı verildi.
1960 yılında, kendi isteği üzerine Vladivostok Yüksek Deniz Mühendisliği Okulu devredildi (şimdi Amiral G.I. Nevelsky Denizcilik Devlet Üniversitesi). Denizcilik Bölümünde Doçent kadrosuna atandı. “Meteoroloji ve Oşinografi”, “Deniz İşleri”, “Seyir ve Kılavuzluk” dersleri verdi, bitirme tezleri yönetti, çok sayıda ders kitabı ve kitap yazdı. Bölümde çalışırken Orsha, Orekhov ve Okhotsk gemilerinde kaptan olarak birkaç kez denize açıldı. Enstitüde 17 yıl çalıştı ve dekan oldu.
1968 yılında Daltelefilm stüdyosunda çekilen “Anna Ivanovna” filmi ülke genelinde gösterime girdi. 60'ıncı yıl dönümü nedeniyle Sosyalist Emek Kahramanı unvanının verilmesine yönelik belgeler hazırlanıyordu. Ama sonra Moskova'daki Merkez Komite'ye girmeme izin vermediler. 1970'lerin sonunda A.I. Shchetinina, Uzak Doğu Nakliye Şirketi'nin başkanından kaptan-akıl hocası pozisyonuna davet aldı.
SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı'nın 24 Şubat 1978 tarihli kararnamesi ile deniz taşımacılığının geliştirilmesi, yüksek nitelikli personelin eğitimi ve Shchetinina'nın 70. yıldönümü ile bağlantılı olarak büyük hizmetlerden dolayı Anna Ivanovna'ya ünvanı verildi. Lenin Nişanı ve Orak ve Çekiç Altın Madalyası ile Sosyalist Emek Kahramanı.
Anna Ivanovna'nın ilgi alanları sadece deniz ve gemilerle sınırlı değildi; 1963'te SSCB Coğrafya Derneği'nin Primorsky şubesinin başkanı oldu. “Denizlerde ve denizlerin ötesinde...” ve “Farklı deniz yollarında” adlı iki kitabının çeşitli baskıları yapıldı ve Rusya Yazarlar Birliği'ne üye oldu.
Donanmanın Onursal Çalışanı, Vladivostok Onursal Vatandaşı, Onursal Üye
SSCB Coğrafya Derneği, Sovyet Kadınlar Komitesi'nin aktif üyesi, Londra'daki Uzak Doğu Deniz Kaptanları Derneği'nin fahri üyesi.
Vladivostok şehrinde yaşadı. 25 Eylül 1999'da öldü. Vladivostok'taki Deniz Mezarlığı'na gömüldü.
İki Lenin Nişanı, 2. derece Vatanseverlik Savaşı Nişanı, Kızıl Yıldız, Kızıl İşçi Bayrağı ve madalyalarla ödüllendirildi.
Ekim 2006'da Japonya Denizi'nin Amur Körfezi kıyısındaki Shkota Yarımadası'nın burnuna Shchetinina adı verildi (43 N 131 E) Ekim 2007'de Vladivostok'ta okul binasının üzerinde. Anna Shchetinina'nın 1925'te mezun olduğu 16 numaraya bir anma plaketi yerleştirildi. Aynı okulda Anna Shchetinina'ya adanmış bir müze var.
Dünyanın ilk kadın deniz kaptanı, Sosyalist Emek Kahramanı, Vladivostok Denizcilik Koleji mezunu, doçent ve ardından Uzak Doğu Askeriyesi "Gemi Kontrol" bölümünün başkanı Anna Ivanovna Shchetinina'nın doğumunun üzerinden 105 yıl geçti. Adını taşıyan müze. adm. G.I. Nevelsky.
Anna Ivanovna Shchetinina, 26 Şubat 1908'de Vladivostok yakınlarındaki Okeanskaya istasyonunda doğdu. Anna, on bir yaşında Lyanchikhe istasyonunda (Sadgorod bölgesi) ilkokula gitti. İç savaş tüm hızıyla sürüyordu, okullar ara sıra kapatılıyordu. O yıllarda Shchetininler Sedanka'da yaşıyordu; seyahat için para yoktu ve kız oraya yürüyerek gitmek zorundaydı. Ve burası yedi kilometre orada ve yedi kilometre geride. Kışın - nehir boyunca körfeze ve ardından Amur Körfezi'nin buzuna doğru kayın. Kızıl Ordu'nun Vladivostok'a girmesinden sonra okullar yeniden düzenlendi ve 1922'de Anna Shchetinina, Sedanka istasyonundaki birleşik işçi okuluna girdi. Aktif olarak yetişiyordu. Sekiz yıllık okuldan altı yılda mezun oldu ve belgelerini Vladivostok Denizcilik Koleji'ne sundu.
Onlarca yıl sonra “Farklı Deniz Yollarında” kitabında şunları anlatacak: “Teknik okul müdürüne bir mektup yazdım. Bu hem mütevazı bir ricaydı hem de kişinin her türlü zorluğa hazır olduğunun güvencesiydi. Bir mektup değil, bütün bir şiir." İçi acıyarak zarfı kutuya koydu ve bir cevap beklemeye başladı. Sonunda patrona "şahsen görünmem" için bir davet aldım...
Denize gitmek ister misin? - diye sordu. - Söyle bana, neden aniden bunu istedin?
Söyle bana, kızları kabul etmen yasak mı? - Diye sordum.
Hayır, yasak değil,” diye sinirle yüzünü buruşturdu patron. - Ama ben senden üç kat daha büyüğüm ve seni tüm kalbimle uyarmak istiyorum. Peki söyle bana, gezgin olmayı seçmene ne sebep oldu? Yeterince roman okudun mu? Romantizm çekici mi?
İş. İlginç bir çalışma.
İş? Bu işi hiç bilmiyorsun. İlk günlerden itibaren size diğerlerinden daha hoşgörülü değil, daha katı davranılacak. İşe yoldaşlarınızdan iki kat daha fazla zaman ve çaba harcamanız gerekecek. Bir erkek hata yaparsa ve bir şeyi yapamıyorsa, bu sadece bir hata olacaktır. Ve eğer bir hata yaparsan şöyle derler: kadın, ondan ne alabilirler? Haksız ve saldırgan olabilir ama olacak. Ve tüm başarılarınız, bir kız olarak size verilen sözde hayali tavizlere atfedilecek. Sonuçta, eski nesilden pek çok insanımız var. Eğer sonunda eski bir kayıkçıyla karşılaşırsan, o senin ruhunu sarsacaktır... Adamlarım sık sık antrenmandan kaçar ve sen de oraya gidersin!
Geri durmayacağım, emin olun."
1925'te Anna Shchetinina, Vladivostok Denizcilik Koleji'nin navigasyon bölümüne girdi. Geleceğin kaptanının kaderinde sadece bir bölüm, karakterinde bir vuruş: Geçimini sağlamak için geceleri sınıf arkadaşlarıyla birlikte limanda yükleyici olarak çalıştı. Anna teknik okulda burs alamadı: mükemmel notlara rağmen "umutsuz bir öğrenci" olduğu için reddedildi. Ve limanda kendine taviz vermedi, herkes gibi olmaya çalıştı. Gurur ve yorgunluktan dişlerini gıcırdatarak daireler çizerek yürüdü: omuzlarında otuz ila kırk kilo taşımak zorunda kaldı. Böyle bir iş için kazanılan para beş gün için yeterliydi.
Anna, stajını "Simferopol" vapurunda ve yelkenli güvenlik gemisi "Bryukhanov"da güverte çırağı olarak ve ardından "First Crab" vapurunda denizci olarak tamamladı. Antrenman sırasında bireysel mürettebat üyelerinden kaç tane saldırgan şakaya, ihmale ve düpedüz övünmeye katlanmak zorunda kaldığını yalnızca o biliyordu. Kayıkçı tam olarak teknik okul başkanının tahmin ettiği gibi çıktı. Bana en kirli ve en zor işi verdi: pası temizlemek, ambarı temizlemek, boya kutularını yıkamak. Deniz tutması nöbetleri geçirerek kendisine emredilen her şeyi yaptı. Yıllar sonra şunu itiraf etti: "Anladım ki, eğer reddedersem denizcilerle asla eşit konumda olamayacağım, her zaman onların yolcusu olacağım."
Anna Shchetinina, 1929'da Denizcilik Koleji'nden mezun oldu. Yarışmaya girdiğinde her yer için dört kişi vardı. Onunla kabul edilen kırk iki kişiden 18'i diplomaya ulaştı.
Anna Shchetinina, üniversiteden mezun olduktan sonra Anonim Kamçatka Nakliye Şirketine gönderildi. Navigatör diploması almaya yetecek kadar yüzme becerisine sahip değildi. Öğrenci veya denizci olarak birkaç ay yelken açmak zorunda kaldım. Kimse bu kızın altı yıl içinde denizcilikten kaptanlığa geçeceğine inanmazdı. Aynı zamanda tek bir adımı atlamadan: liman filosunun denizcisi, denizcinin öğrencisi, birinci sınıf denizci, üçüncü denizci, ikinci, kıdemli... Bu yüzden mi onun basit sözleri kitapta bu kadar ağır geliyor: “Ben bir denizcinin tüm zorlu yolunu başından sonuna kadar geçti. Ve eğer şimdi büyük bir okyanus gemisinin kaptanıysam, o zaman astlarımdan her biri benim denizin köpüğünden gelmediğimi biliyor”?
Anna Shchetinina, 27 yaşındayken kaptan köprüsüne çıktı. Kaptan olarak ilk yolculuğu 1935 yılında "Chinook" vapurunu Hamburg'dan Kamçatka'ya taşımakla gerçekleşti.
Anna Ivanovna, "35 baharında tatilimi Moskova'da geçirdim" diye hatırladı. - Cebimde bir biletle tiyatrolarda yeni gösterileri izlemeyi, sergilerde dolaşmayı ve güneye gitmeyi planladım. Ancak istenen dinlenme yerine bir iş emri aldım! Evet ne! Almanya'da Sovyet hükümeti tarafından satın alınan bir geminin kaptanı.
Hamburg, ilk günden itibaren sokakların ölümcül boşluğu, gamalı haçlı bayrakların bolluğu ve kaldırımda yürüyen fırtına birliklerinin dövme botlarının ölçülü takırtısıyla beni rahatsız etti. Ama iş iştir. Teknenin iskelede durduğu anı sonsuza kadar hatırlayacağım. Böylece yüzer iskeleye tırmanıyoruz ve gemiye doğru ilerliyoruz. Bana yol veriyorlar: Gemiye önce kaptan binmeli. Selamlaştık. Ama henüz kimseye bakmıyorum. İskele iskelesini geçer geçmez elimle geminin küpeştesine dokunuyorum ve kimse fark etmesin diye ona selam veriyorum. Daha sonra yüzbaşıya elimi uzatıp onu Almanca selamlıyorum. Beni hemen gri sivil kıyafetli bir adamla tanıştırıyor: bunun, bir grup geminin Sovyetler Birliği'ne transferini resmileştirmeye yetkili olan Hansa şirketinin bir temsilcisi olduğu ortaya çıktı. Önce bu temsilciye merhaba demem gerektiğini anlıyorum ama bunu kasten anlamak istemiyorum. Benim için artık asıl önemli olan kaptandır. Ve sadece kaptan için gerekli olduğunu düşündüğüm her şeyi söyledikten sonra Hansa temsilcisini selamladım.
Yurtdışında sansasyon yarattı. Dünyanın her yerindeki denizciler arasında bir iddia vardı: “Bayan kaptan” gemisini Hamburg'dan Uzak Doğu kıyılarına getirebilir miydi? Tüm dünya bir felaket beklentisiyle geminin ilerleyişini yakından izledi. Ancak Anna Shchetinina, şüphecilerin tahminlerini karşılayamadı ve en zorlu yolculuğu başarıyla tamamladı. Şöhreti gemiyi geride bıraktı ve Chinook Singapur'a demir atar atmaz Anna seçkin bir İngiliz denizcilik kulübüne davet edildi. Kalabalıktı; beyler özellikle “bayan yüzbaşıya” bakmaya geliyorlardı. Arkasındaki saygılı, şaşkın fısıltıyla genel anlamı yakaladı: Beyler "en azından Sibirya ormanlarından bir boz ayı..." görmeyi bekliyorlardı.
Ve alışılmadık kaptanın gücünü sınayan deniz, göreve gelir gelmez ona darbeler indirdi...
“Geminin Hamburg'dan Odessa'ya geçişi sırasında Chinook, sürekli devam eden bir sis şeridinin içine düştü. Her birimiz karanlıkta uyanmak ve dokunarak odadan çıkmanın bir yolunu bulmak zorundaydık. Ancak evde yönünüzü kaybetmenin ödeyeceğiniz tek bedel morluklar ve çarpmalardır. Ya gemi yönünü kaybederse?.. Sonuçta o yıllarda gemilerin seyir ekipmanları, denizcilerin jiroskopla, radyo yön bulucularla, radarlarla silahlandırıldığı şimdikiyle aynı değildi... Ve sonra vardı yalnızca manyetik bir pusula, döner tablalı bir kütük ve bir sürü mekanik ve manuel.”
"Chinook", gemiler, sığ sular ve akıntılarla dolu Kuzey Denizi'nde kelimenin tam anlamıyla el yordamıyla yolunu buluyor, gövdesiyle kalın sis tabakasını yırtıyordu. Japonya Denizi, Okhotsk ve Bering Denizleri Shchetinina'yı siste yüzmeye alıştırdı ancak Avrupa'ya alışması zordu. Geminin düdüğü kısa aralıklarla sürekli olarak çalıyordu. Geri dönüş sinyali duyamama korkusuyla gemideki herkes gürültüden kaçındı. Görev dışında olanlar pruvada toplandılar ve yaklaşan geminin hızla yaklaşan siluetini kaçırmamak için gözleri acıyana kadar ileriye baktılar. Çok güverteli yolcu gemileri geçti, hafif balıkçı tekneleri geçti, savaş gemileri kasvetli bir şekilde yürüdü ve bu çok çok uzun bir süre devam etti...
1936 kışında Chinook buzla kaplıydı. Vapur on bir gün boyunca sürüklendi. Bu süre zarfında tüm yiyecek stokları tükendi. Denizciler sert karneye sahipti: Mürettebata günde 600 gram ekmek veriliyordu, komuta personeline ise 400 gram. Kazanlar ve içme suyu da tükeniyordu. Tüm mürettebat ve yolcular kar hazırlamak için seferber edildi. Buz kütlelerinden toplandı, ön tepeye döküldü ve ardından buharla eritildi. Anna Ivanovna, on bir günlük buz esareti sırasında kaptan köprüsünden ayrılmadı, gemiyi kendi elleriyle yönlendirdi ve "Chinook"u buzdan çıkarmak için doğru anı seçti.
Onlarca yıl sonra kitaplarında bile ne kadar korktuğunu itiraf etmedi. Bu takdir yalnızca bir kez, 1997'de kaptan arkadaşlarıyla yapılan bir toplantıda ortaya çıktı. Anna Ivanovna aniden şunları söyledi: “O kadar cesur değilim… Çoğu zaman korktuğumu hissettim. Özellikle Jean Jaurès'in güvertesi patladığında..."
Aralık 1943'te, Anna Shchetinina komutasındaki Jean Zhores vapuru, güvertesi bir fırtına sırasında patlayan ve ikiye ayrılan Bering Denizi'ndeki Valery Chkalov vapuruna yardım etti. En zorlu fırtına koşullarında, halat tabancasının ikinci atışıyla kurtarma ekipleri, mucizevi bir şekilde su üstünde kalmaya devam eden Valery Chkalov'un kıç tarafına çekme halatını yerleştirmeyi başardılar. Mürettebat kurtarıldı. Kaptanlık kariyerine Shchetinina doğmadan önce başlayan "Chkalov" kaptanı Alexander Fedorovich Shantsberg saygılı bir şekilde şöyle dedi: "Sen bir kedi ve babasın, ama karasho'ya tecavüz ettin!" Bu sefer elbette “kadın”a gücenmedi.
Ve bir sonraki yolculukta Jean Jaurès'in başı belaya girdi. Bu, en yakın Akutan Körfezi'nin 500 mil uzakta olduğu Alaska Körfezi'nde meydana geldi. Şiddetli fırtına sırasında geminin güvertesi de patladı. Sanki bir top ateşlenmişti ve köprüden nöbetçi iskele tarafına zar zor ulaşan bir çatlak gördü. Geniş boşluk “nefes alıyordu” ve sanki dalgaların bir sonraki itişi gemiyi parçalayacakmış gibi görünüyordu. Herkesin “Valery Chkalov” kazası hafızasında tazeydi. Shchetinina tehlike sinyali vermemeye karar verdi. Kasırganın merkezi geçmişti, hava bundan daha kötü olamazdı, yardım için bekleyecek gerçek ve yakın bir yer yoktu ve çatlak, uçlarına delikler açılarak lokalize edildi. Üç gün sonra gemi Akutan'a yaklaştığında ve askeri botun komutanı Rus gemisinin yolculuğuna devam etmesine izin verdiğinde, Anna Ivanovna Amerikalıyı zar zor hayatta olan gemisinin güvertesine tırmanmaya davet etti.
Kayık komutanı başını tuttu... Gemiyi acilen iskeleye getirdiler. Unun bir kısmını boşalttık. Hollanda Limanı limanından yüzen bir atölye çağrıldı. Çatlağı kaynakladılar ve gemiyi onarım için Amerika'ya iade etmeyi teklif ettiler. Ancak savaş zamanında her gün ağırlığınca altın değerindeydi. Shchetinina, "Akutan'a fırtınada öyle bir çatlakla ulaştım ki, eğer hava konusunda şanslıysam uzun zamandır beklenen ekmeği Petropavlovsk'a götüreceğim," diye karar verdi Shchetinina. Ve geldiler...
İkinci Dünya Savaşı sırasında, düşman uçaklarının ateşi altındaki Anna Shchetinina, insanları tahliye etti ve stratejik açıdan önemli kargoları taşıdı. Savaş boyunca Amerika ve Kanada'dan Rusya'ya yiyecek ve ekipman taşıyan gemilerde çalıştı. 1945'te Japonya ile savaş sırasında çıkarma operasyonları sağladı.
Cesareti ve becerisi nedeniyle Kaptan Shchetinina, 1941'de "Leningrad Savunması İçin" madalyası, 1942'de Kızıl Yıldız Nişanı ve 1945'te Lenin Nişanı ile ödüllendirildi. Savaştan sonra 1950 yılında savaştan önce girdiği Leningrad Yüksek Deniz Mühendisliği Okulu'nda eğitimini tamamladı. Eylül 1960'ta Anna Ivanovna, Gemi Yönetimi Bölümü'ne doçent olarak atanarak memleketi Vladivostok'a döndü.
Bu zamana kadar sadece dünyaca ünlü olmakla kalmamış, aynı zamanda geleceğin denizcileri için birçok ders kitabının da yazarı olmuştu. Uzun yıllar boyunca hayatı Uzak Doğu Yüksek Deniz Mühendisliği Okulu ile bağlantılıydı. Tecrübesini geleceğin denizcileriyle paylaşarak uzun süre kaptan köprüsünde kalmaya devam etti, “Orsha”, “Orekhov”, “Okhotsk”, “Anton Çehov” gemileriyle seferlere çıktı... Anna Ivanovna elli yılını verdi denize. Dünyanın tüm okyanuslarını dolaştı, on beş geminin kaptanıydı ve Okhotsk'ta dünyanın çevresini dolaştı.
Anna Shchetinina muazzam kamu faaliyetleri yürüttü. SSCB Coğrafya Derneği'nin Primorsky şubesinde navigasyon ve oşinoloji bölümünü kurdu ve kendisi yönetti. Ve birkaç yıl sonra Coğrafya Derneği'nin Primorsky şubesinin başkanı oldu. Onun inisiyatifiyle Vladivostok'ta Kaptanlar Kulübü kuruldu ve Uzak Doğulu kaptanlar onu kulübün ilk başkanı olarak seçti. Primorsky Bölge Konseyi'nin yardımcısı ve dünyanın ilk kadın kozmonotu Valentina Tereshkova'nın başkanlığını yaptığı Sovyet Kadınlar Komitesi'nin bir üyesiydi.
1978'de Anna Ivanovna Shchetinina'ya Sosyalist Emek Kahramanı unvanı ve Vladivostok şehrinin Onursal Sakini unvanı verildi. Harika bir hayat yaşadı, 90. yaş günü tüm ülke tarafından kutlandı. Ve tüm şehir onu 1999'daki son yolculuğuna uğurladı.
Amur Körfezi kıyısındaki bir burun, Shkota Yarımadası'ndaki bir meydan ve Snegovaya Pad mikro bölgesindeki bir cadde, bu harika kadının adını taşıyor. Vladivostok'taki 16 Nolu Okul onun adını taşıyor. Denizcilik Akademisi'nin en iyi öğrencilerine her yıl Anna Shchetinina'nın adını taşıyan bir burs verilmektedir.
Gelecekte ünlü kaptan Shchetinina'nın adının modern bir okyanus gemisinde görüneceğine inanmak isterim. Ve mutlaka şehrimizin sokaklarından birine onun için bir anıt dikilecek. Şu cümlenin doğması tesadüf değil: "Gagarin Rusya için olduğu gibi, Shchetinina da Vladivostok içindir."
Galina Yakunina,
Anna Ivanovna Shchetinina, dünyanın ilk sertifikalı kadın kaptanı, doçent, navigasyonla ilgili bir dizi otobiyografik kitap ve ders kitabının yazarı, Sosyalist Emek Kahramanı, Sovyet Kadınlar Komitesi'nin aktif üyesi, Coğrafya Derneği Primorsky şubesinin başkanıdır. SSCB, Rusya Yazarlar Birliği üyesi.
26 Şubat 1908 Sedanka'da Vladivostok'ta doğdu. Ebeveynler: annesi Maria Filosofovna ve babası Ivan Ivanovich Shchetinin.
1919-1925 Sadgorod ve Sedanka'daki okullarda okudu.
20'li yaşlar.
sonbahar 1925. Vladivostok Denizcilik Koleji'nin navigasyon bölümünde okumak üzere girdi.
1926 "Simferopol" (Sovtorgflot) gemisinde güverte çırağı.
1927 “Bryukhanov” (Dalryba) buharlı gemisinde güverte çırağı.
1928 “First Crabcatcher” (Dalgosrybtrest) gemisinde 2. sınıf denizci
1929 Vladivostok Denizcilik Koleji'nden mezun oldu veAnonim Kamçatka Şirketi (AKO).
Vladivostok Denizcilik Koleji'nden mezun olduktan sonra.
Mayıs 1929 - Şubat 1935AKO gemilerinde denizci 1. sınıf, denizci öğrencisi, 3., 2. ve kıdemli ikinci kaptan: "Tungus", "Okhotsk", "Lamut", "Koryak", "Toporok", "Eskimo", "Orochen" "
Mart 1935 - Nisan 1938"Chinook" AKO vapurunun kaptanı.
Kaptan Anna Ivanovna Shchetininamürettebat üyeleriylevapur "Chinook". 1936
1936 "Üretim hedeflerini aştığı için Kızıl Bayrak İşçi Nişanı" ile ödüllendirildi.
Nisan-Ekim 1938 Vladivostok balıkçı limanının başkanı.
1938-1941 Leningrad Su Taşıma Mühendisleri Enstitüsü öğrencisi. Navigasyon bölümünün 4 dersinden (beş dersten) mezun oldu.
1939-1947 Leningrad Kirov Bölge İşçi Temsilcileri Konseyi Yardımcısı.
Mayıs-Eylül 1941 Baltık Denizcilik Şirketinin “Bira” ve “Saule” gemilerinin kaptanı.
26 Eylül 1941 Uzak Doğu Nakliye Şirketine (FESCO) atandı.
13 Kasım 1941 - Haziran 1946ABD ve Kanada limanlarından Uzak Doğu'ya kargo taşıyan ve Japonya ile savaş sırasında çıkarma operasyonları sağlayan “Karl Liebknecht”, “Rodina”, “Jean Jaurès” gemilerinin kaptanı.
Anna Ivanovna, 1942'de
4 Haziran 1942. “Hükümet ve askeri komuta görevlerinin örnek niteliğinde yerine getirilmesi ve Baltık'taki operasyonlarda gösterdiği cesaret nedeniyle Kızıl Yıldız Nişanı ile ödüllendirildi.
1943 Anna Ivanovna, Hollywood'daki Twenty Century Fox film şirketinin konuğu olur.
Anna Ivanovna, Jean Zhores gemisinin kaptanıdır. 1943
1944 Sovyet Kadın Komitesi Üyesi.
1945 Lenin Nişanı ve 11. derece Vatanseverlik Savaşı Nişanı ile ödüllendirildi.
1946-1949 Baltık Denizcilik Şirketi'ne atandı ve burada “Dniester”, “Pskov”, “Askold”, “Beloostrov”, “Mendeleev”, “Baskunchak” gemilerinin kaptanı olarak çalıştı.
1947-1951 Leningrad Kenti İşçi Temsilcileri Konseyi Yardımcısı.
1949 Deniz Taşımacılığı İşçileri Sendikası'ndan Tüm Birlik Barış Destekçileri Konferansı Delegesi. Moskova'daki 1. Barış Destekçileri Kongresi katılımcısı.
Kasım 1949 MMF'nin emriyle Leningrad Yüksek Deniz Mühendisliği Okulu'na (LVVIMU) atandı. Navigasyon Bölümünde Yrd. Navigasyon Fakültesi 5. sınıf öğrencisi.
1950 LVIMU'dan gemi mühendisliği diplomasıyla mezun oldu.
Ekim 1951 Navigasyon Bölümü'nün kıdemli öğretmeni ve LVIMU'nun navigasyon bölümünün yarı zamanlı başkanı.
1953-1960 Leningrad Sverdlovsk Bölge İşçi Temsilcileri Konseyi Yardımcısı. 58 Nolu Yetimhanenin mütevelli heyetindeki verimli çalışmalarından dolayı kendisine yönetim kurulu diploması verildi.
1955-1983 Birçoğu birkaç kez yeniden basılan ders kitaplarının ve öğretim yardımcılarının yazarı, ortak yazarı ve editörü: “Denizcilik Aletleri ve Aletleri”, “Navigasyonda Gelgit Muhasebesi”, “Deniz İşleri”, “Denizcinin El Kitabı”, “Gemi Kontrolü ve Teknik Çalışması”, “Navigatör hizmetini organize etme talimatları” vb.
Aralık 1957 “Emek Cesareti İçin” madalyasıyla ödüllendirildi.
Anna Ivanovna m/v "Lyuban" gemisinde.Fotoğraf bir İngiliz gazetesinden. 1957
1 Eylül 1960 - 2 Şubat 1977Uzak Doğu Yüksek Mühendislik Okulu Denizcilik Mühendisliği Bölümü Doçenti. Eğitim ve üretim gemisi "Meridian"ın baş uygulama müdürü (1962-1963).
DVVIMU'da çalışırken - "Orsha", "Orekhov", "Okhotsk" (circumnavigation) gemilerinin kaptanı.
1962 Vladivostok'ta Denizcilik Müzesi'nin oluşturulmasında aktif rol aldı.
Haziran 1963 Moskova'daki Dünya Kadın Kongresi'nde Primorsky Bölgesi Delegesi.
yapay zeka Shchetinin ve V.V. Tereşkova Moskova'daki Dünya Kadın Kongresi'nde.
4 Mayıs 1964 - 14 Mayıs 1970SSCB Coğrafya Derneği Primorsky şubesinin başkanı.
23-30 Mayıs 1964 SSCB Coğrafya Derneği 4. Tüm Birlik Kongresi'ne delege.
1965-1969 Primorsky Bölge İşçi Temsilcileri Konseyi Yardımcısı.
28 Şubat - 2 Mart 1967 PFGS SSCB Başkanı A.I. Vladivostok'taki Shchetinina, Pasifik Okyanusu ve kaynaklarının kullanımıyla ilgili sorunlar üzerine 1. bilimsel konferansa ev sahipliği yaptı.
1968 Uzakdoğu Kitap Yayınevi bir kitap yayınladıyapay zeka Shchetinina "Denizlerde ve denizlerin ötesinde."Kitabın bu baskısına ithafta Anna Ivanovna şunları yazdı: "Muhteşem yoldaşlarıma - deniz işçilerine - derin saygı ve sevgiyle."
yapay zeka Şetininna n ve yıllık kürek ve yelken yarışı sırasında DVVIMU öğretmenleri arasında bir hakem teknesi.
6-7 Şubat 1969 Vladivostok'ta girişimdeyapay zeka Shchetinina, Pasifik Okyanusu'nun incelenmesi ve kaynaklarının kullanımıyla ilgili sorunlar üzerine 2. bilimsel konferansı düzenledi.
1971 SSCB Ulusal Ekonomisi Başarıları Sergisi Ana Komitesi, VDNKh'nin katılımcısı olarak onaylandı.
22 Haziran 1973 Vladivostok'taki kaptanlar kulübünün organizatörü ve başkanı (1979'a kadar).
1974 Dalizdat, A.I.'nin kitabının ikinci baskısını yayınladı. Shchetinina "Denizlerde ve denizlerin ötesinde."
Aralık 1974 Amiral G.I.'nin adını taşıyan Uzakdoğu Askeri Müzesi'nde "Gemi Kontrolü ve Teknik Operasyonu" daire başkanlığına atandı. Nevelsky.
yapay zeka Shchetinina bir denizci öğrencisi ile tartışıyordevlet sınavında gezinme görevi.
2 Şubat 1977 FESCO deniz güvenlik hizmetine kaptan-akıl hocası olarak atandı.
24 Şubat 1978'de SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı Kararnamesi ile kendisine Sosyalist Emek Kahramanı unvanı verildi.
1978 Denizlerde ve Denizlerin Ötesinde kitabının 3. baskısı Dalizdat'ta yayımlandı.
Kasım 1988 SSCB Coğrafya Derneği'nin fahri üyesi seçildi.
1994 Rubezh yayınevi A.I.'nin bir kitabını yayınladı. Shchetinina "Farklı deniz yolları boyunca."
5 Şubat 1998'den bu yana Uzak Doğu Deniz Kaptanları Derneği'nin onursal üyesidir.
26 Şubat 1998'den bu yana Uluslararası Deniz Kaptanları Federasyonu'nun (Londra) onursal üyesidir.
28 Şubat 1998 Vladivostok halkının 90. yıl dönümü münasebetiyle Denizciler Kültür Sarayı'nda ciddi toplantısıAnna Ivanovna Shchetinina.
25 Eylül 1999'da Anna Ivanovna Shchetinina vefat etti.Vladivostok şehrinde Deniz Mezarlığı'nın anıt alanına gömüldü.2001 yılında mezarına OIAC V.E'nin tam üyesi olan heykeltıraş tarafından yapılan bir büst yerleştirildi. Barsegov. Aynı zamanda Denizcilik Devlet Üniversitesi'nin Amiral G.I.'nin adını taşıyan ana binasının duvarına asılan anıt plaketin de yazarıdır. Nevelsky.
8 Ocak 2002 Amiral Denizcilik Devlet Üniversitesi'ndeG.I. Nevelskoy, Rus Coğrafya Derneği'nin Primorsky şubesi olan Amur Bölgesi Araştırma Derneği'nin denizcilik bölümünü oluşturdu.
28 Şubat 2002 OIAC'ın denizcilik bölümünün A.I.'nin doğumunun 94. yıldönümüne adanan toplantısı. Shchetinina.
2005 Vladivostok'taki Svetlana yayınevi, A.I.'nin sayısız illüstrasyonunu ve anısını içeren “Kaptan Anna” kitabını yayınladı. Shchetinina. Editör-derleyici, Rusya Coğrafya Derneği'nin tam üyesi - OIACİÇİNDE. Egorchev.
2006 A.I.'nin adını taşıyan parkın temeli atıldı. Egersheld Yarımadası'ndaki Shchetinina.
5 Aralık 2006'da Vladivostok şehir idaresi başkanı “Ortaöğretim kapsamlı okul” atayan bir kararı imzaladıNo. 16 Vladivostok" adı yapay zeka Shchetinina.
Ocak-Şubat 2008 “Vladivostok” gazetesi “Schetinina'nın adını Vladivostok'a geri verelim” eylemini düzenledi. Gazetenin sayfalarında, denizcilik kuruluşlarının bir dizi liderinin yanı sıra Anna Ivanovna'yı iyi tanıyan kişiler, Vladivostok'taki sokaklardan birine Anna Ivanovna Shchetinina'nın adını verme önerisiyle ortaya çıktı.
28 Şubat 2008 Moskova Devlet Üniversitesi toplantı salonunda. adm.G.I. Nevelskoy, A.I.'nin doğumunun 100. yıldönümüne adanmış ciddi bir toplantı düzenledi. Shchetinina. Denizcilik Üniversitesi binasının mezarına ve anıt plaketine çiçekler bırakıldı.
Kitapçığın derleyicisi, Adm'in adını taşıyan Moskova Devlet Üniversitesi'ndeki OIAC'ın denizcilik bölümünün başkanıdır. G.I. Nevelskoy Rus Coğrafya Derneği'nin tam üyesi V.F. Verevkin.
Metin derlenirken OIAC L.A. tam üyesi tarafından hazırlanan bilgilerden yararlanılmıştır. Ermolenko 90. yaş gününde yapay zeka Shchetinina.
“Kaptan Anna” kitabından ve kişisel arşivden seçilmiş resimler V.F. Verevkina.
Günümüzde kadınlar, geleneksel olarak erkek gibi görünen pozisyonları giderek daha fazla işgal ediyor. Bu zaten sıradan hale geliyor. Peki geleneksel olarak kadınların yaklaşmasına bile izin verilmeyen yerlerde erkekleri kovmaya ilk karar verenler için durum nasıldı?
26 Şubat 1908'de Vladivostok yakınlarındaki küçük Okeanskaya istasyonunda, vaftiz sırasında Anna adı verilen makasçı Ivan Shchetinin'in ailesinde bir kız doğdu. Kim bilebilirdi ki zamanla onun adı dünyanın çeşitli ülkelerindeki gri saçlı “deniz kurtları” tarafından saygıyla anılacak, hatta deniz haritalarında bile yer alacaktı.
Zor ve aç zamanlar vardı, aile birden fazla taşınmak zorunda kaldı, ta ki 20'li yılların başında Sedanka istasyonuna yerleşene kadar (bugün yakın bir banliyö, Vladivostok'a 7 km uzaklıkta). Deniz, çocukluğundan beri kızın hayatına girdi çünkü aile nerede yaşarsa yaşasın yakınlardaydı. Anna 1925'te okuldan mezun olduğunda meslek seçimi konusunda hiçbir şüphesi yoktu.
Kız, Vladivostok Denizcilik Koleji'nin navigasyon bölümüne kaydolmayı başardı. Daha öğrenimi sırasında önce öğrenci, sonra denizci olarak deniz gemilerinde yelken açmaya başladı. Anna, 1929'da teknik okuldan mezun oldu ve Kamçatka Denizcilik Şirketi'nde bir görev aldı; burada beş yıldan biraz fazla bir süre içinde denizcilikten deniz kaptanlığına kadar yükseldi - o zamanlar benzeri görülmemiş bir kariyer.
O zamanlar yeterli personel olup olmadığını veya gençlere bu kadar güvenip güvenmediklerini söylemek zor, ancak Anna Shchetinina ilk gemisi için Hamburg'a gitti ve oradan “Chinook” gemisini Kamçatka'ya taşıyacaktı. .
Henüz otuz yaşında olmayan bir kadın gemiyi almaya geldiğinde Hamburglu gemi yapımcılarının yüzlerinin nasıl gerildiğini hayal edebiliyoruz. O zaman yabancı basın onun hakkında aktif olarak yazmaya başladı, sonuçta olay tam teşekküllü bir sansasyon yaratacaktı - çok genç bir kadın Sovyetler için deniz kaptanı oldu. Hatta gazeteler Kuzey Denizi Rotası boyunca Kamçatka'ya giden rotayı takip etmek için zaman ayırdı, ancak hayal kırıklığına uğradılar; gemi ana limanına zamanında ve herhangi bir olay olmadan ulaştı. Kaptanının hayatında hala yeterince ciddi olay olacak ve uzundu ama ilerideler.
Anna, ilk yıllarında fırtınaları ve ihanetleriyle "ünlü" Okhotsk Denizi'nde yolculuk yapmak zorunda kaldı. Zaten Şubat 1936'da deniz genç kaptanın gücünü test etti. "Chinook" gemisi buzla kaplıydı ve mürettebat onu kurtarmak için 11 gün boyunca savaştı. Bunca zaman boyunca Kaptan Shchetinina köprüden ayrılmadı, mürettebata liderlik etti ve buzdaki esaretten kaçma anını seçti. Gemi kurtarıldı ve neredeyse hiç hasar görmedi.
1936 yılı, Anna Ivanovna Shchetinina için bir başka önemli olayla kutlandı - ilk devlet ödülünü aldı, kendisine Kızıl Bayrak İşçi Nişanı verildi. İtiraf etmelisiniz ki 29 yaşında sadece deniz kaptanı değil aynı zamanda emir taşıyıcısı olmak o yıllarda erkekler için çok nadir görülen bir şeydi. Erkek meslektaşlarının onu çağırmaya başladığı isimle "Kaptan Anna" yalnızca en yüksek profesyonelliği göstermekle kalmadı, aynı zamanda deneyimli kaptanların saygısını da kazandı ve bu kolay değil.
1938'de Shchetinina balıkçı limanının başına atandı. Mevki sorumluydu ama kıyıdaydı ve Anna'nın kıyıda çok uzun süre kalmaya niyeti yoktu. Fırsat ortaya çıkar çıkmaz Baltık'a gitti ve Leningrad Su Taşımacılığı Enstitüsü'nün navigasyon bölümüne girdi ve burada iki buçuk yılda 4 kursu tamamlamayı başardı. Savaş çalışmalarıma devam etmemi engelledi.
Anna Shchetinina, savaşın ilk aylarının en zor koşullarında, "Saule" gemisiyle çeşitli kargo ve birlikleri taşıyarak gerçekten "ateşli" yolculuklar yaptı ve Tallinn'in tahliyesine katıldı. O zamanlar ödüller konusunda cimriydi, ancak Kaptan Shchetinina, Kızıl Yıldız'ın askeri nişanına layık görülüyordu. Sunumda "Hükümet ve askeri komuta görevlerinin örnek teşkil edecek şekilde yerine getirilmesi ve Baltık'taki operasyonlarda gösterilen cesaret için" yazıyordu.
1941 sonbaharında Shchetinina Uzak Doğu'ya döndü ve burada savaş sırasında çeşitli gemilere komuta ederek Ödünç Verme-Kiralama da dahil olmak üzere kargo taşıdı. Amerika ve Kanada'ya defalarca gitti ve orada her zaman çok sıcak karşılandı. Bir sonraki yolculuk sırasında, yükleme devam ederken, Hollywood'a bir geziye davet edildi; burada kendisine sadece "rüya fabrikası" gösterilmekle kalmadı, aynı zamanda orijinal bir hediye de verildi - "The Internationale" ile kişiselleştirilmiş bir gramofon plağı. Rus göçmenler tarafından, Columbia tarafından tek nüsha olarak yayınlandı.
1945'te Anna Ivanovna, Sakhalin'e asker çıkararak bir savaş operasyonuna katılmak zorunda kaldı. Savaştan sonra tekrar Baltık'a döndüm; üniversiteyi bitirmek zorunda kaldım. Ancak hemen çalışmaya başlamak mümkün değildi. Ondan önce Baltık Denizcilik Şirketi'nin birkaç gemisine komuta etmek zorunda kaldım ve hatta ciddi bir olaya katılmak zorunda kaldım - Dmitry Mendeleev gemisi bir resif üzerine indi. Sis bir kaptan için mazeret değildir, bu yüzden Shchetinina benzersiz bir şekilde de olsa cezalandırıldı - bir yıl boyunca kereste taşıyıcısı Baskunchak'a komuta etmek üzere gönderildi.
Gemilerde yelken açmaya devam eden Shchetinina, eğitimine Leningrad Yüksek Deniz Mühendisliği Okulu'nda devam etti ve burada navigasyon bölümünün 5. yılını gıyaben tamamladı. 1949'da, devlet sınavlarını geçmeden önce bile, Anna Ivanovna'ya öğretmen olarak çalışmak üzere okula taşınması teklif edildi, çünkü navigasyon deneyimi tek kelimeyle benzersizdi. 1960'a kadar A.I. Shchetinina, LVIMU'da çalıştı, kıdemli öğretmen, navigasyon fakültesi dekanı ve bölüm başkanıydı.
Shchetinina, 1960'tan beri Vladivostok Yüksek Deniz Mühendisliği Okulu'nda geleceğin denizcilerini eğitiyor. Anna Ivanovna'nın öğretmen olduktan sonra bile kaptan köprüsünden ayrılmaması ilginçtir. Yaz aylarında Baltık veya Uzak Doğu Nakliye Şirketi'nin gemilerinde kaptan olarak görev yaptı (hatta Okhotsk'ta dünyanın dört bir yanına yelken açtı) veya öğrencilerin uygulamalarını denetledi.
1978'de Anna Ivanovna Shchetinina'ya Sosyalist Emek Kahramanı unvanı verildi. Bu arada, ikinci denemede tahsis ettiler, ilk performans 1968'de (60. yıl dönümü için) yapıldı, ancak sonra bir şeyler yolunda gitmedi. Deniz kaptanı Anna Shchetinina'nın da pek mutlu olmasa da kişisel bir hayatı vardı. 1928 yılında, daha sonra balıkçı gemilerinde telsiz operatörü olarak çalışan Nikolai Kachimov ile evlendi. Daha sonra Vladivostok'taki Balıkçılık Endüstrisi Radyo Hizmetine başkanlık etti. 1938'de tutuklandı, ancak bir yıl sonra rehabilite edildi. Savaştan önce Moskova'da Balıkçılık Endüstrisi Halk Komiserliği Radyo Merkezi'nde çalıştı. 1941'de cepheye gitti ve Ladoga askeri filosunda görev yaptı. Nikolai Filippovich 1950'de öldü. Ailede hiç çocuk yoktu.
Anna Ivanovna sosyal hizmetlere çok zaman ayırdı, Sovyet Kadınlar Komitesi'nin bir üyesiydi, Yazarlar Birliği'nin bir üyesiydi (filo ve denizciler hakkında iki ilginç kitap yazdı) ve 1963'ten beri Primorsky şubesine başkanlık etti. SSCB Coğrafya Derneği. Yazarın şarkısının 70'lerde, jüri başkanlığını yaptığı Vladivostok'ta düzenlenen “Turist Vatansever Şarkı Yarışması” Anna Ivanovna'nın katılımı olmadan gelişmesi ve bir yıl sonra daha sonra Primorsky Yaylı Çalgılar festivaline dönüşmesi dikkat çekicidir. Uzakdoğu'nun en büyük ozan festivali.
Anna Ivanovna Shchetinina 25 Eylül 1999'da öldü ve Vladivostok şehrindeki Deniz Mezarlığı'na gömüldü. İlk kadın deniz kaptanının anısına, Japonya Denizi'ndeki bir pelerine onun adı verildi. Mezun olduğu okul ve öğretmenlik yaptığı kolejin binalarına anıt plaketler asıldı. Ancak efsanevi kaptanın asıl anıtı, okyanusa açtığı binlerce denizcinin minnettar hatırasıydı.
1935'te Chinook gemisini kutup buzlarından Uzak Doğu'ya doğru yönlendirmesiyle dünya çapında üne kavuştu. 20 Mart 1938'de Anna Ivanovna, Vladivostok şehrinin balıkçı limanının ilk başkanı olarak atandı. Anna, Baltık'ta savaşla tanıştı ve burada Tallinn halkını bombalayarak tahliye etti ve stratejik kargo taşıdı.
Anna Ivanovna, Vladivostok yakınlarındaki Okeanskaya istasyonunda doğdu. 1925'te Vladivostok Denizcilik Koleji'nin navigasyon bölümüne girdi. Teknik okuldan mezun olduktan sonra Kamçatka'da çalıştı ve burada basit bir denizciden kaptanlığa kadar yükseldi. Anna, 24 yaşında denizci diploması aldı ve 27 yaşında dünyanın ilk kadın deniz kaptanı oldu. 1935'te dünya çapında üne kavuştu.
Chinook gemisini kutup buzullarından Uzak Doğu'ya doğru yönlendiriyorum. 20 Mart 1938'de Anna Ivanovna, Vladivostok şehrinin balıkçı limanının ilk başkanı olarak atandı. Anna, Baltık'ta savaşla tanıştı ve burada Tallinn halkını bombalayarak tahliye etti ve stratejik kargo taşıdı.
Savaştan sonra Anna Shchetinina, “Askold”, “Baskunchak”, “Beloostrov”, “Dniester”, “Pskov”, “Mendeleev” gemilerinin kaptanıydı.
Baltık Denizcilik Şirketi. 1949'dan beri Leningrad Yüksek Deniz Mühendisliği Okulu'nda ve 1951'den beri kıdemli öğretmen ve ardından okulun navigasyon bölümünün dekanı olarak çalıştı. 1956'da Anna Shchetinina'ya doçent unvanı verildi. 1960 yılında VVIMU'ya Denizcilik Bölümü'nde doçent kadrosuna atandı.
Hafıza
Vla'daki Deniz Mezarlığı'nda
Doğu Doğu'da onun adına bir anıt dikildi.
Ödüller ve Unvanlar
Anna Ivanovna Shchetinina - Sosyalist Emek Kahramanı (1978), Donanma Onursal Çalışanı, Vladivostok Onursal Vatandaşı, Rusya Yazarlar Birliği Üyesi, DVAMK ve MEFAC Onursal Üyesi, birçok hükümet ve uluslararası ödüle layık görüldü
