بیوگرافی ستاره شناسان، دانشمندان، فضانوردان. Dobrovolsky، Volkov، Patsaev: آخرین مصاحبه بیوگرافی داوطلب کیهان نورد

متولد 1 ژوئن 1928 در اودسا در خانواده ای طبقه کارگر. روسی. عضو CPSU از سال 1954. وقتی جورج 2 ساله بود، پدرش خانواده را ترک کرد. توسط مادر بزرگ شده است. در سال 1941 از کلاس ششم در دبیرستان شماره 99 در شهر اودسا فارغ التحصیل شد.

در سال 1941 جنگ آغاز شد و به زودی شهر توسط نیروهای فاشیست و رومانیایی محاصره شد. یک نوجوان 13 ساله به حفر سنگر کمک می کند، از مجروحان در بیمارستان مراقبت می کند، سعی می کند برای ضرب و شتم مهاجمان به برخی از گروه های پارتیزانی بپیوندد. همه تلاش ها به هیچ نتیجه ای منجر نشده است: او هنوز کوچک است.

با این حال، جورج نیز نمی خواست بیکار بنشیند. دوبروولسکی به همراه همان دوستان نوجوان رویای انتقام را در سر می پروراند. آنها با تقلید از بزرگسالان تصمیم گرفتند که گروه پارتیزانی خود را جمع آوری کنند و اولین کار برای همه جستجوی سلاح بود. بچه ها چندین تپانچه، مسلسل، نارنجک پیدا کردند. تپانچه ها را نگه داشتند و مسلسل ها را در زمین دفن کردند تا در اولین فرصت از سلاح استفاده کنند.

ردیابی شدند. پلیس ژاندارمری با جستجوی بسیار غیرمنتظره به دوبروولسکی ها یورش برد. ژورا راهی برای پنهان کردن اسلحه نداشت. اسلحه کشف شد، یک نوجوان 15 ساله به زندان منتقل شد. هیچ اغماض برای سن وجود نداشت: این زندانی نوجوان در 22 فوریه 1944 توسط دادگاه نظامی نظامی به 25 سال کار سخت محکوم شد. تا حد زیادی به دلیل این واقعیت است که او در طول شکنجه به هیچ یک از رفقای خود خیانت نکرد.

او را فراموش نکردند، ترتیب فرار دادند. در 19 مارس اتفاق افتاد. و کمتر از یک ماه بعد، در 10 آوریل، اولین گردان های سربازان شوروی وارد اودسا شدند و با خود رهایی از اشغال را به ارمغان آوردند.

پس از آزادی اودسا در سال 1944، گئورگی در امتحانات کلاس های 7 و 8 قبول شد و در کلاس نهم وارد مدرسه شماره 58 شد و سپس به مدرسه ویژه نیروی هوایی منتقل شد. در سال 1946 از کلاس 10 مدرسه ویژه نیروی هوایی اودسا فارغ التحصیل شد.

گئورگی تیموفویچ از سال 1946 در ارتش شوروی بوده است. او در سال 1950 از مدرسه خلبانان هوانوردی نظامی چوگوف (VAUL) در رده 2 با مدرک خلبانی جنگنده فارغ التحصیل شد.

از 9 نوامبر 1950 به عنوان خلبان خدمت کرد و از 11 نوامبر 1952 - به عنوان خلبان ارشد 965 هنگ هوانوردی جنگنده (IAP) لشکر 123 هوانوردی جنگنده (IAD) دفاع هوایی 32 VIA از منطقه دفاع هوایی دونباس (14 اکتبر 1952، این لشکر به قلمرو آلمان شرقی منتقل شد و بخشی از سپاه 71 هواپیمای جنگنده (IAK) 24 VA شد).

در سال 1952 از دانشگاه عصر مارکسیسم-لنینیسم فارغ التحصیل شد.

از 19 ژانویه 1955 به عنوان معاون فرمانده اسکادران در امور سیاسی و از 18 نوامبر 1955 به عنوان فرمانده پرواز خدمت کرد. در 1 اکتبر 1956، 123th IAD بخشی از 30th VA ناحیه نظامی بالتیک شد و به شهر Valga، SSR استونی اعزام شد. در 6 مارس 1959، 965 IAP بخشی از 263 IAD از 30 VA شد.

در 17 نوامبر 1959، IAP 965 به هنگ هوانوردی 965 از جنگنده بمب افکن های خط دوم (APIB) تغییر نام داد.

از 7 مه 1960 به عنوان فرمانده پرواز ، از 25 نوامبر 1960 - به عنوان ناوبر ، معاون فرمانده اسکادران خدمت کرد.

در 7 جولای 1961 از بخش مکاتبات آکادمی نیروی هوایی (VVA) با مدرک فرماندهی و ستاد نیروی هوایی فارغ التحصیل شد. از 29 ژوئیه 1961 - معاون فرمانده اسکادران برای امور سیاسی ، از 12 اکتبر 1961 - رئیس بخش سیاسی ، معاون فرمانده امور سیاسی 43 APIB جداگانه 30 VA ناحیه نظامی بالتیک.

6 مارس 1962 به عنوان یکی از بهترین فرماندهان یگان هوانوردی شناخته شد. در همان سال، او تحت معاینه پزشکی در بیمارستان مرکزی هوانوردی تحقیقاتی نظامی (TsVNIAG) قرار گرفت و در می 1962 مجوز کمیسیون پرواز پزشکی مرکزی (TsVLK) را دریافت کرد.

در 6 سپتامبر 1971، به دستور شماره 192 وزارت دفاع اتحاد جماهیر شوروی، برای همیشه در لیست پرسنل واحد نظامی 23300 (اسکادران اول هوانوردی) ثبت شد.

در 8 ژانویه 1963، در جلسه کمیته اعتبارنامه، او برای ثبت نام در سپاه فضانوردان توصیه شد. با دستور فرمانده کل نیروی هوایی شماره 14 مورخ 19 دی ماه 1342 در CTC به عنوان دانش آموز فضانورد ثبت نام شد.

در سال 1964 به طور غیابی از دانشکده نیروی هوایی فارغ التحصیل شد. در آماده سازی برای پروازهای فضایی، دوبروولسکی از قدرت خود دریغ نکرد، او سعی کرد تا جزئیات کار یک خلبان-کیهان نورد را درک کند. او تمام 8 سال را با فداکاری کامل کار کرد تا روزی که کمیسیون دولتی او را به عنوان فرمانده خدمه فضاپیمای سایوز-11 و ایستگاه علمی سرنشین دار مداری سالیوت تأیید کرد.

در 23 ژانویه 1965 به سمت فضانورد یگان دوم (برنامه های فضایی نظامی) منصوب شد. در فوریه 1965، او مواد هواپیمای MiG-21 را در مرکز استفاده رزمی چهارم در لیپتسک مطالعه کرد. او با یک مربی با MiG-21u، UTI MiG-15، Tu-104، Il-14 پرواز کرد.

از سپتامبر 1966 تا 1967، او تحت برنامه پرواز با ماه (در KK 7K-L1) به عنوان بخشی از گروهی از فضانوردان آموزش دید.

در سال 1967 - 1968 در گروه برنامه آلماز به عنوان بخشی از یک گروه آموزش دید.

او از آگوست تا دسامبر 1968 به عنوان فرمانده فضاپیمای فعال سایوز به عنوان بخشی از خدمه سوم (ذخیره) تحت برنامه Docking آموزش دید.

در سال 1969 - 1970 او تحت برنامه "تماس" به عنوان فرمانده خدمه فضاپیمای سایوز، ابتدا در یک گروه و سپس همراه با پیوتر کولودین (از ژانویه تا مارس 1970) با اولگ ماکاروف (از مارس تا مه 1970) آموزش دید. ) و با ویتالی سواستیانوف (در نوامبر - دسامبر 1970).

از 10 فوریه 1970 مربی - فضانورد لشکر 2 ، معاون فرمانده گروه در امور سیاسی بود. در 7 ژانویه 1971، او دوباره به عنوان فضانورد لشکر 1 اداره 1 منصوب شد.

از 18 سپتامبر 1970 تا فوریه 1971، او تحت برنامه پرواز برای DOS-1 Salyut به عنوان فرمانده خدمه چهارم (رزرو)، همراه با ویتالی سواستیانوف و آناتولی ورونوف آموزش دید.

از 27 آوریل تا 27 می 1971، او تحت برنامه پرواز برای DOS-1 Salyut به عنوان فرمانده خدمه دوم (پشتیبان) فضاپیمای سایوز-11 به همراه ولادیسلاو ولکوف و ویکتور پاتسایف آموزش دید.

خدمه "سایوز-11" بلافاصله شکل نگرفت. واقعیت این است که در اواخر دهه 60 دو فضانورد به فضا پرواز کردند. و سپس آمریکایی ها سه مورد را به طور همزمان به مدار پرتاب کردند. تصمیم گرفته شد یک خدمه شوروی متشکل از سه نفر ایجاد شود. و از قضا، درست قبل از شروع، خدمه اصلی (الکسی لئونوف، والری کوباسوف و پیوتر کولودین) با یک پشتیبان (دوبروولسکی، ولکوف، پاتسایف) جایگزین شدند. آنها می گویند که سه لباس فضایی در کشتی جا نمی شد، بنابراین تصمیم گرفتند با لباس های ورزشی پرواز کنند. باور این موضوع سخت است، اگر فقط به این دلیل که کمی بیش از یک ماه قبل از پرتاب سایوز 11، در 23 آوریل 1971، V. Shatalov، A. Eliseev و N. Rukavishnikov قبلاً در سایوز-10 در فضا بودند. اما نتوانست به ایستگاه مداری برسد.

در جلسه کمیسیون دولتی که در 4 ژوئن 1971 برگزار شد، خدمه اصلی فضاپیمای سایوز-11 (الکسی لئونوف، والری کوباسوف، پیوتر کولودین) به دلیل خاموشی که توسط پزشکان در ریه والری کوباسوف کشف شد، از پرواز معلق شدند. خدمه دوبروولسکی به عنوان خدمه اصلی فضاپیمای سایوز-11 منصوب شدند.

در 6 ژوئن 1971 در ساعت 7:55 به وقت مسکو، موشک حامل با فضاپیمای سایوز-11 به فضا پرتاب شد. گئورگی تیموفیویچ به عنوان فرمانده فضاپیمای "سایوز-11" و اولین اکسپدیشن اصلی (EO-1) در DOS-1 "Salyut" به همراه V. Volkov و V. Patsaev عمل کرد.

در 7 ژوئن در ساعت 10.45 کشتی به ایستگاه مداری سالیوت که از 19 آوریل در مدار بود، لنگر انداخت. از همان لحظه، برای اولین بار در جهان، یک ایستگاه علمی سرنشین دار در مدار شروع به کار کرد. در طول این مدت، خدمه برنامه گسترده ای از آزمایش سیستم ایستگاه، تحقیقات زیست پزشکی و آزمایشات اخترفیزیکی را تکمیل کردند. به گفته آکادمیک M.V. Keldysh، آزمایش های انجام شده L چشم انداز بزرگی را برای هواشناسی، زمین شناسی، جغرافیا، مطالعه اقیانوس، پوشش گیاهی و منابع زمین باز می کند.

مدت پرواز 23 روز 18 ساعت و 21 دقیقه و 43 ثانیه بود. علامت تماس: "Yantar-1".

30 ژوئن در ساعت 01.35 پیشرانه ترمز سایوز روشن شد. پس از محاسبه زمان تخمینی و از دست دادن سرعت، کشتی شروع به خروج از مدار کرد. پس از کاهش سرعت آیرودینامیکی در جو، چتر به طور عادی باز شد، موتورهای فرود نرم شلیک کردند، خودروی فرود به آرامی در استپ های قزاقستان مرکزی، در غرب کوه مونلی فرود آمد.

دکتر آناتولی لبدف، که سپس در مرکز آموزش کیهان نورد کار می کرد، به یاد می آورد: "در هلیکوپتر خود، ما با دقت به ارتباطات رادیویی سایر گروه های جستجو گوش دادیم - چه کسی اولین کشتی را می بیند؟ در نهایت، لاکونیک: «می بینم! همراهی کردن!" - و انفجار صداها روی آنتن. همه صداها به جز... بله، مطمئناً: یک چیز تعجب آور بود - هیچ یک از خدمه سرویس جستجو نتوانستند با فضانوردان تماس بگیرند. حتی در آن زمان فکر کردیم: احتمالاً آنتن زنجیر کار نمی کند و بنابراین برقراری ارتباط با خدمه سایوز غیرممکن است.

بالاخره ما پزشکان از پنجره هلیکوپتر گنبد نارنجی سفید چتر کشتی را دیدیم که از طلوع خورشید کمی نقره‌ای رنگ شده بود. ما دقیقا به سمت محل فرود پرواز کردیم و بعد از کشتی در فاصله 50-100 متری نشستیم. در چنین مواردی چگونه اتفاق می افتد؟ دریچه وسیله نقلیه فرود را باز می کنید، از آنجا - صدای خدمه. و اینجا - صدای خرد شدن مقیاس، صدای فلز، صدای هلیکوپترها و ... سکوت از کشتی.

اتفاقاً من اولین کسی بودم که فرمانده آن، گئورگی دوبروولسکی را از کشتی خارج کردم. می دانستم روی صندلی وسط نشسته است. صادقانه بگویم، من او را نشناختم: فضانوردان در طول پرواز ریش گذاشتند (آنها در اصلاح مشکل داشتند) و شرایط غیرعادی فرود نیز ظاهراً بر ظاهر آنها تأثیر گذاشت. به دنبال دوبروولسکی، پاتسایف و ولکوف را بیرون آوردیم.

در لحظات اول هیچ چیز مشخص نیست. بازرسی سریع هم اجازه نداد فوراً در مورد وضعیت خدمه نتیجه بگیریم: در ثانیه های سکوت رادیویی در حالی که توپ خودروی فرود در حال سوراخ کردن جو بود، چه اتفاقی افتاد؟! دمای بدن همه فضانوردان تقریباً طبیعی است.

و، صادقانه بگویم، این یک سوء تفاهم نیست - فکر این تراژدی به سادگی در آن ثانیه به کسی نزدیک نشد. کل تیم پزشکی ما فوراً مستقر شد. حضور یک احیاگر با تجربه از موسسه اسکلیفوسوفسکی بلافاصله ماهیت و ابزار کمک را مشخص کرد. شش پزشک شروع به تنفس مصنوعی و فشرده سازی قفسه سینه کردند. یک دقیقه دیگر…”

گئورگی تیموفیویچ دوبروولسکی به همراه سایر اعضای خدمه در 2 ژوئیه 1971 در نزدیکی دیوار کرملین به خاک سپرده شدند. او برای همیشه در لیست های واحد نظامی ثبت نام کرد.

چند روز بعد، نتایج رمزگشایی از رکوردهای جعبه سیاه مشخص شد. تجزیه و تحلیل سوابق ضبط خودکار سیستم اندازه گیری داخل هواپیما نشان داد که از لحظه جدا شدن محفظه امکانات - در ارتفاع بیش از 150 کیلومتر - فشار در وسیله نقلیه فرود شروع به کاهش کرد و پس از 30-40 ثانیه آن را کاهش داد. عملا صفر شد 42 ثانیه پس از کاهش فشار، قلب فضانوردان متوقف شد.

یک کلمه به فضانورد الکسی لئونوف: "اشتباهی در طراحی وجود داشت. در هنگام شلیک محفظه مداری، فشار کابین کاهش یافت. هنگام مونتاژ شیرهای توپی، نصابان به جای استفاده از 90 کیلوگرم، آنها را با نیروی 60-65 کیلوگرم پیچ می کردند. هنگام شلیک محفظه مداری، اضافه بار زیادی رخ داد که این دریچه ها را مجبور به کار کرد و آنها متلاشی شدند. سوراخی به قطر 20 میلی متر پیدا شد. پس از 22 ثانیه، فضانوردان هوشیاری خود را از دست دادند.

وضعیت تاهل: پدر - دوبروولسکی تیموفی تروفیموویچ ، متولد 1908 ، در آژانس های امنیتی دولتی کار می کرد ، رئیس بخش ضد جاسوسی بود ، p / p 40260 ، از سال 1957 - بازنشسته شد. مادر - Dobrovolskaya (Kamenchuk) ماریا آلکسیونا، متولد 1907، به عنوان یک نظافتچی در یک فروشگاه کار کرد، سپس به عنوان فروشنده در یک مدرسه توپخانه. برادر - دوبروولسکی الکساندر تیموفیویچ، متولد 1946، مکانیک ناوگان ترال شهر یالتا؛ همسر - Dobrovolskaya (Stebleva) لیودمیلا Timofeevna، (1938 - 1986)، به عنوان معلم کار می کرد. دختر - Dobrovolskaya Marina Georgievna، متولد 1960، استاد دانشگاه دولتی مسکو، انگلیسی تدریس می کند. دختر - Dobrovolskaya ناتالیا Georgievna، متولد 1967

عناوین و جوایز:

قهرمان اتحاد جماهیر شوروی (پس از مرگ، 06/30/1971)؛

خلبان-کیهان نورد اتحاد جماهیر شوروی (پس از مرگ، 06/30/1971)؛

مدال "ستاره طلا" قهرمان اتحاد جماهیر شوروی؛

مدال "برای شایستگی نظامی" (برای 10 سال خدمت بی عیب و نقص)؛

7 مدال سالگرد

یک سیاره کوچک شماره 1789 (6 ژوئن 1977)، یک دهانه در ماه، یک کشتی تحقیقاتی آکادمی علوم اتحاد جماهیر شوروی به نام گئورگی تیموفیویچ نامگذاری شده است.

از سال 1972، جام ترامپولین دوبروولسکی در اتحاد جماهیر شوروی (و سپس در روسیه) برگزار می شود.

http://www.astronaut.ru، http://article.uz، http://persona.rin.ru

کیهان نورد دوبروولسکی گئورگی تیموفیویچ (06/01/1928-06/30/1971)

• بیست و چهارمین فضانورد اتحاد جماهیر شوروی (52مین در جهان)، علامت تماس "Yantar-1" (1971)
• مدت پرواز (1971): 23 روز 18 ساعت و 21 دقیقه و 43 ثانیه

بیوگرافی کوتاه

گئورگی تیموفیویچ در 1 ژوئن 1928 در شهر آفتابی ساحلی اودسا به دنیا آمد. قبل از جنگ، این نوجوان موفق شد شش سال تحصیل در یک مدرسه محلی را به پایان برساند. جورج در سال 1944 توسط مهاجمان به دلیل داشتن یک تپانچه دستگیر شد و در نتیجه او را به 25 سال کار سخت تهدید کردند. با این حال، در همان سال، ساکنان اودسا به نگهبانان زندان رشوه دادند و به لطف اسناد جعلی، گئورگی توانست فرار کند. بعداً دوبروولسکی وارد مدرسه نیروی هوایی اودسا شد. وی تحصیلات بعدی خود را در مدرسه نظامی شهر چوگوف از سال 1948 تا 1950 دریافت کرد و عنوان "خلبان جنگنده" را داشت.

گئورگی تیموفیویچ از سال 1950 تا 1963 در نیروی هوایی اتحاد جماهیر شوروی خدمت کرد. به موازات خدمت، او در آکادمی نیروی هوایی، اکنون آنها تحصیل می کرد. Y. Gagarin، در منطقه مسکو. تحصیلات خود را در سال 1961 به پایان رساند.

شغل فضانوردی

از ژانویه 1963، جورجی شروع به آموزش فضایی کرد. در سال 1965 پس از اتمام تحصیلات و گذراندن کلیه امتحانات آموزش عمومی فضایی، مدرک "کیهان نورد نیروی هوایی" را دریافت کرد. آموزش بیشتر گئورگی دوبروولسکی برای ماموریت های مختلف انجام شد که از جمله آنها پرواز ماه در فضاپیمای سایوز 7K-L1 و همچنین برنامه آلماز بود. با این حال، از سال 1971، او شروع به آموزش به عنوان فرمانده خدمه برای پرواز به سالیوت-1 OKS روی سایوز-11 کرد.

در 7 ژوئن 1971، گروهی متشکل از G. Dobrovolsky و همچنین فضانوردان V. Volkov و V. Patsaev به سمت ایستگاه فضایی حرکت کردند. پس از یک پهلوگیری موفقیت آمیز با سالیوت-1، فضانوردان شروع به انجام کارهای فنی و تحقیقاتی کردند که 22 روز به طول انجامید. هنگام بررسی تنگی فضاپیمای سایوز-11، هیچ مشکلی وجود نداشت، با این حال، سیستم کامپیوتری به فضانوردان در مورد دریچه باز هشدار داد. خدمه این هشدار را به عنوان نقص سنسور شناسایی کردند. بعداً در 30 ژوئن هنگام فرود کشتی، ارتباط با خدمه سایوز-11 به طور ناگهانی قطع شد. تیم جستجو این فضاپیما را در 2000 کیلومتری محل فرود برنامه ریزی شده پیدا کرد. همه فضانوردان مردند. علت فاجعه کاهش فشار کابین کشتی در نتیجه خرابی بسیار غیرمحتمل یکی از دریچه های باز شده بود.

حس زندگی چیست؟

- در زندگی، بچه ها، در خود زندگی!

گئورگی تیموفیویچ دوبروولسکی 90 سال پیش متولد شد.

از او چه می دانیم؟ کمی.

او فرصتی نداشت که مانند بسیاری از فضانوردان، کتابی درباره خود به جای بگذارد. نوشته هایی که او در اولین ایستگاه فضایی سرنشین دار جهان "سالیوت" در دفترچه ثبت کرد، تنها به صورت تکه هایی به دست ما رسیده است که توسط فردی از بدن های "مراقب" فیلتر شده است.

مقالات اینترنتی در مورد گئورگی تیموفیویچ یکدیگر را تکرار می کنند. متولد 1 ژوئن 1928 در اودسا. در سال 1944 در کودکی توسط رومانیایی ها با اسلحه گرفتار شد و به زندان افتاد. دوید. او آرزو داشت ملوان شود، اما پس از فارغ التحصیلی از مدرسه هوانوردی نظامی چوگوف، خلبان جنگنده شد. در سال 1962 از دانشکده نیروی هوایی فارغ التحصیل شد. در سال 1963، در ست دوم، به عنوان دانشجو در مرکز آموزش فضانورد ثبت نام کرد. در سال 1965 گواهینامه فضانورد نیروی هوایی را دریافت کرد. از سال 1966، او آماده پرواز در اطراف ماه در فضاپیمای سایوز 7K-L1 تحت برنامه UR500K-L1 و از سال 1968 - برای کار در ایستگاه مداری آلماز بوده است. در ژانویه 1971، او آموزش به عنوان فرمانده خدمه پشتیبان را برای پرواز به ایستگاه سالیوت-1 در فضاپیمای سایوز-11 آغاز کرد.

دو روز قبل از پرتاب، او و رفقایش - ولادیسلاو ولکوف و ویکتور پاتسایف - باید خدمه اصلی کشتی می شدند. این پرواز که از 6 ژوئن آغاز شد، با مشکلاتی انجام شد و در 30 ژوئن 1971 به طرز غم انگیزی به پایان رسید، همه بهترین ویژگی های فرمانده را نشان داد: قابلیت اطمینان، اعتماد به نفس، استقامت، توانایی کنترل خود و خدمه در یک لحظه حساس.

چند سال بعد، در سال 1978، کشتی تحقیقاتی Cosmonaut Georgy Dobrovolsky که قصد همراهی با برنامه های فضایی کشور را داشت، اولین سفر خود را آغاز کرد. با این نام - نام خلبان - کیهان نورد و نام کشتی - سالهاست که رفقای ملوان من که در اقیانوس به کیهان خدمت می کردند از هم جدا نشده اند. ملوانانی که با افتخار به خود می گویند: ما داوطلب هستیم.

از کتاب I. Davidov "پیروزی و تراژدی کیهان نوردی شوروی":

[دوبروولسکی در مورد چگونگی دستگیری او توسط رومانیایی ها در سال 1944] "همه چیز بسیار پیش پا افتاده تر بود و اصلاً شبیه قهرمانی نبود. فقط این است که همه ما - چه کودکان و چه بزرگسالان - از دشمنان متنفر بودیم و تا حد توان و توانایی خود سعی کردیم سرزمین شوروی را آزاد کنیم. جنگ به پایان رسید. آثار بی‌رحمانه بسیاری... بله، باید آن زمان‌ها را به خاطر بسپاریم تا مردم چیزی را فراموش نکنند و اجازه ندهند آن کابوس دوباره تکرار شود.»

[نویسنده درباره دوبروولسکی] "ترکیب گروه فضانوردان[کسانی که برای آموزش دریانوردی آسمانی به ترکمنستان رفتند] از نظر سنی و درجات نظامی، او متشکل بود، اما توسط ارشد گروه کیهان نورد، گئورگی دوبروولسکی فوق العاده ارتباطی و شاد، او را تقویت کرد.

از کتاب G. Patsaeva "شجاعت جستجو". کیهان نورد E. Khrunov درباره G. Dobrovolsky:

"جورجی دوبروولسکی در سال 1962 از سمت معاون فرمانده در امور سیاسی به ما آمد. موقعیت افسر سیاسی در ارتش قبل از هر چیز به ملایمت صمیمانه، دقت، ظرافت نیاز دارد. چشم، خواه گفتگو برای او خوشایند یا ناخوشایند باشد. این صراحت است که اسیر خود می کند.

از مصاحبه اخیر با خبرنگاران:

و بالاخره معنای زندگی چیست؟
- در زندگی، بچه ها، در خود زندگی!

اینگونه از او یاد خواهیم کرد - شاد و با لبخند.

دختر فضانورد، مارینا دوبروولسکایا، به این نشریه پاسخ داد. من از مارینا جورجیونا برای توضیح متن و چندین ماده اضافی برای آن تشکر می کنم.

quoted1 > > > دوبروولسکی گئورگی تیموفیویچ

دوبروولسکی گئورگی تیموفیویچ (1928-1971)

بیوگرافی کوتاه:

فضانورد اتحاد جماهیر شوروی:№24;

فضانورد جهان:№52;

تعداد پروازها: 1;

مدت زمان: 3 روز 18 ساعت 21 دقیقه 43 ثانیه;

جورج دوبروولسکی- بیست و چهارمین فضانورد شوروی و قهرمان اتحاد جماهیر شوروی: بیوگرافی با عکس، فضا، زندگی شخصی، تاریخ های مهم، اولین پرواز، سایوز، سالیوت، ماموریت ها.

خلبان-کیهان نورد شوروی، متولد 1 ژوئن 1928 در شهر اودسا. او یک پرواز انجام داد که در نتیجه کاهش فشار وسیله نقلیه فرود سایوز-11 با فاجعه پایان یافت. مقام 24 را در بین فضانوردان اتحاد جماهیر شوروی و پنجاه و چهارمین فضانورد جهان به خود اختصاص داده است. مجموعه دوم نیروی هوایی.

تا سال 1941 در مدرسه راهنمایی شماره 99 اودسا تحصیل کرد و از 6 کلاس فارغ التحصیل شد. پس از آزادسازی شهر در سال 1944، گئورگی تیموفیویچ وارد مدرسه ویژه نیروی هوایی شد که در سال 1946 با موفقیت از آن فارغ التحصیل شد.

در سال 1948 وارد مدرسه خلبانی هوانوردی نظامی چوگوف شد. در سال 1950 درجه 2 "خلبان جنگنده" را دریافت کرد و خدمت در نیروی هوایی اتحاد جماهیر شوروی را آغاز کرد.

بدون اینکه از خدمت سر بلند کند، در دانشگاه عصر مارکسیسم-لنینیسم درس خواند. او در سال 1952 از آن فارغ التحصیل شد و در سال 1961 در دانشکده آموزش مکاتباتی آکادمی نیروی هوایی (که اکنون VVA به نام یو.آ. گاگارین نامگذاری شده است) تخصص فرماندهی و ستاد را دریافت کرد.

فضا

پس از فارغ التحصیلی از VVA، در سال 1962، دوبروولسکی با موفقیت معاینات پزشکی را در بیمارستان مرکزی هوانوردی تحقیقاتی نظامی گذراند. در ماه مه همان سال از کمیسیون پرواز پزشکی مرکزی مجوز گرفت و یک سال بعد در ردیف فضانوردان قرار گرفت. در 10 ژانویه 1963، او به عنوان دانشجوی فضانورد ثبت نام شد. پس از ثبت نام، 2 سال دیگر آموزش عمومی فضایی را گذراند. در 13 ژانویه 1965، دوبروولسکی گواهینامه "کیهان نورد نیروی هوایی" را گذراند و 10 روز بعد موقعیت فضانورد یگان دوم را دریافت کرد.

از سپتامبر 1966، گئورگی تیموفیویچ به عنوان بخشی از یک گروه تحت برنامه پرواز در اطراف ماه در فضاپیمای سایوز 7K-L1 یک سال آموزش دید. از سال 1967 تا 1968 به عنوان بخشی از گروه برنامه پاپ آلماز آموزش دید.

در سال 1971 از 27 آوریل تا 27 می تحت برنامه پرواز برای DOS-1 Salyut تحت آموزش قرار گرفت. دوبروولسکی به عنوان فرمانده خدمه پشتیبان سایوز-11 آموزش دید. این گروه شامل ولادیسلاو ولکوف و ویکتور پاتسایف بود.

پرواز طبق برنامه پرواز به ایستگاه مداری سالیوت 1 در 6 ژوئن متشکل از ولکوف و پاتسایف به فرماندهی دوبروولسکی انجام شد. پس از 23 روز و 18 ساعت و 21 دقیقه و 43 ثانیه پرواز، اتفاق غیرمنتظره ای رخ داد: در هنگام بازگشت خودروی فرود، کاهش فشار رخ داد. دلیل رسمی باز شدن زودرس دریچه تهویه است. همه اعضای اکسپدیشن جان باختند.

خاکستر مرحوم گئورگی تیموفیویچ در دیوار کرملین قرار گرفت. او پس از مرگ لقب قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کرد.

زندگی شخصی

گئورگی تیموفیویچ دوبروولسکی توسط مادرش بزرگ شد. تیموفی تروفیموویچ دوبروولسکی، متولد 1907، پدر جورج، هنگامی که پسرش 2 ساله بود خانواده را ترک کرد. او در سازمان های امنیتی، به ویژه - رئیس اداره ضد جاسوسی کار می کرد. او در سال 1657 بازنشسته شد. کامنچوک ماریا آلکسیونا متولد 1907 به عنوان نظافتچی در یکی از مغازه های محلی مشغول به کار شد و بعداً در مدرسه توپخانه به عنوان فروشنده مشغول به کار شد.

برادر گئورگی تروفیموویچ، دوبروولسکی الکساندر تیموفیویچ در سال 1946 به دنیا آمد. او به عنوان مکانیک در بخش یالتا ناوگان ترال کار می کرد.

همسر - استبلوا لیودمیلا تیموفیونا، متولد 1938، معلم. او در سال 1960 اولین دختر گئورگی تیموفیویچ را به دنیا آورد. این دختر مارینا نام داشت. او پس از فارغ التحصیلی به عنوان استاد در دانشگاه دولتی مسکو کار می کند و در آنجا انگلیسی تدریس می کند. دختر دوم ناتالیا جورجیونا در سال 1967 به دنیا آمد.