خلبان آزمایشی
یوری الکساندرویچ گارنایف(-) - خلبان شوروی. خلبان آزمایشی افتخاری اتحاد جماهیر شوروی ()، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی ().
زندگینامه
در ابتدا، من حتی خواب هوانوردی را هم نمی دیدم - زمان خیلی سخت بود. خانواده ما در فقر زندگی می کردند، بالاخره من برای اولین بار وقتی در مدرسه پرواز بودم سیر خوردم.
در همان سال، او "توربولت" را آزمایش کرد، در سال 1958 او آن را در رژه هوایی در توشینو نشان داد.
عصر روز یکشنبه 6 آگوست 1967 در فرانسه هنگام خاموش کردن آتش سوزی بزرگ در جنگل، یک هلیکوپتر Mi-6 در مناطق صعب العبور کوهستانی سقوط کرد. خدمه متشکل از: فرمانده کشتی - قهرمان اتحاد جماهیر شوروی، خلبان آزمایشی افتخاری اتحاد جماهیر شوروی یو. آ. گارنایف، کمک خلبان یو. ن. پیتر، ناوبر V. F. ایوانف، مهندس پرواز S. A. Bugaenko، اپراتور رادیوی پرواز B. N. Stolyarov، مهندسان آزمایش A. Ya. Chulkov، V. P. Molchanov و دو متخصص فرانسوی: Sandoz و Tepfer - درگذشتند.
بررسی سقوط بالگرد Mi-6PZh توسط طرف فرانسوی انجام شد. داده های مربوط به نتیجه گیری رسمی کمیسیون فرانسوی در منابع روسی زبان یافت نشد.
با این حال، تاکنون چندین نسخه از علل فاجعه وجود دارد:
1. هلیکوپتر با یک روتور دم با سنگی (طبق منابع دیگر، خط برق) برخورد کرد که فرو ریخت. پس از آن، بدنه هلیکوپتر به طور تصادفی در اطراف محور عمودی شروع به باز شدن کرد. خدمه موفق به فرود هلیکوپتر بر روی سکوی بالای فلات شدند، اما هلیکوپتر در حال چرخش، از صخره سقوط کرد و بر روی جنگلی در حال سوختن در تنگه افتاد.
2. از دست دادن شدید ارتفاع به دلیل بالا رفتن موتور در نتیجه ورود هلیکوپتر به یک منطقه با دمای بالا در زمان قرار گرفتن بر فراز جنگل در حال سوختن.
3. عمل خرابکاری.
تسلط بر انواع هواپیما
تا سال 1960 او بر 90 نوع هواپیما مسلط شد. او در مجموع بر بیش از 120 نوع هواپیما تسلط داشت.
حافظه
جوایز
- مدال "ستاره طلا" شماره 11212، 21 اوت 1964.
- فرمان جنگ میهنی، درجه 1 (1945).
ترکیبات
یوری الکساندرویچ گارنایف یک میراث ادبی از خود به جای گذاشت. در سال 1970، انتشارات مولودایا گواردیا مجموعه‌ای را منتشر کرد که روی خودم بررسی می‌شود، که شامل داستان ناتمام او به همین نام، خاطرات و اشعار و همچنین خلبان‌های آزمایشی، نویسندگان و خاطرات روزنامه‌نگاران از او بود. این مجموعه در مسابقه اتحادیه الکساندر فادیف جایزه ویژه ای دریافت کرد و دو بار (در سال های 1976 و 1986) تجدید چاپ شد. گارنایف همچنین نویسنده تعدادی مقاله و شعر است که در مجلات شوروی منتشر شده است.
فیلم ها
- فیلم مستند در مورد یو. آ. گارنایف ""، (B. T. Dobrodeev و S. D. Aranovich) 1969، استودیو فیلم مستند لنینگراد. اولین انجمن خلاق.
دفتر خاطرات یوری گارنایف به عنوان یک طرح کلی دراماتیک برای فیلم تمام طول "مردم زمین و آسمان" عمل کرد. این تصویر در اصل مسیر هوانوردی داخلی پس از جنگ را نشان می دهد. آزمایش منجنیق ها، اولین پروازهای فراتر از دیوار صوتی، پرتاب هواپیماهای موشکی، طراحی و آزمایش هواپیماهای توربو و هلیکوپترها به طور گسترده نشان داده شده است. یوری گارنایف یک واگن آزمایشی بود. شجاعت برجسته، استقامت، بیش از یک بار او را نجات داد. نماهای پایانی تصویر خاموش کردن آتش سوزی جنگل توسط هلیکوپترهای شوروی در کوه های فرانسه است. یک روز قبل، خلبانان در سوئیس مشغول ساخت یک کابل کابلی در ارتفاعات کوهستانی بودند. واسیلی کولوشنکو به همراه گارنایف بود که اکنون باید یکی از مشاوران فیلمی در مورد زندگی و سوء استفاده های دوستش می شد.
نظری در مورد مقاله "گارنایف، یوری الکساندرویچ" بنویسید
یادداشت
ادبیات
- گارناوا جی یو.
- Garnaev A. Yu.، سر
- گالی ام. ال."جلسات در فرودگاه ها"، فصل ""
- شچرباکوف A. A."خلبان ها، هواپیماها، آزمایش ها"
- مرکولوف A.G.داستان مستند «در راه پشت باران کج» (یو. آ. گارنایف یکی از شخصیت‌های اصلی داستان است)
- زویاگینتسف وی.ای.دادگاه "شاهین های استالین" - M.: Terra. باشگاه کتاب، 2008
- Vasin V.P., Simonov A.A.تست کننده های LII. - Zhukovsky: Aviation Printing Yard, 2001. - S. 52, 178. - 192 p. - شابک 5-93705-008-8.
- سیمونوف A. A.آزمایش کنندگان محترم اتحاد جماهیر شوروی. - M .: Aviamir، 2009. - S. 55-56. - 384 ص. - شابک 978-5-904399-05-4.
پیوندها
گزیده ای از شخصیت گارنایف، یوری الکساندرویچ
رهگذر آهسته و با صدای بلند گفت: «اگر اشتباه نکنم از صحبت با کنت بزوخی لذت می برم. پیر در سکوت، پرسشگرانه از طریق عینک خود به همکار خود نگاه کرد.مسافر ادامه داد: «درباره تو و از بدبختی ای که به تو رسید، مولای من شنیدم. - به نظر می رسید حرف آخر را تأکید می کرد، انگار که می گفت: "بله، بدبختی، هر چه اسمش را بگذاری، می دانم که آنچه در مسکو برایت اتفاق افتاد یک بدبختی بود." "من از این بابت بسیار متاسفم، سرورم.
پیر سرخ شد و با عجله پاهایش را از تخت پایین آورد و به طرف پیرمرد خم شد و غیرطبیعی و ترسو لبخند زد.
"من از روی کنجکاوی به شما اشاره نکردم، سرورم، بلکه به دلایل مهمتری. او مکث کرد، بدون اینکه پیر را از چشمانش دور کند، و روی مبل حرکت کرد و با این حرکت از پیر دعوت کرد که در کنار او بنشیند. برای پیر ناخوشایند بود که با این پیرمرد وارد گفتگو شود ، اما ناخواسته تسلیم او شد ، بالا آمد و در کنار او نشست.
او ادامه داد: شما ناراضی هستید، سرور من. تو جوانی من پیرم من می خواهم در حد توانم به شما کمک کنم.
پیر با لبخندی غیرطبیعی گفت: اوه، بله. - من از شما بسیار ممنونم ... از کجا می خواهید عبور کنید؟ - چهره مسافر محبت آمیز، حتی سرد و خشن نبود، اما علیرغم این واقعیت، هم گفتار و هم چهره آشنای جدید تأثیر غیر قابل مقاومتی بر روی پیر داشت.
پیرمرد گفت: «اما اگر بنا به دلایلی صحبت کردن با من برای شما ناخوشایند است، پس این را بگویید، سرورم. و ناگهان لبخندی غیرمنتظره زد، لبخندی ملایم پدرانه.
پیر گفت: "اوه نه، به هیچ وجه، برعکس، من بسیار خوشحالم که با شما آشنا شدم." سر آدم را روی آن دید که نشان فراماسونری بود.
گفت: «بگذار بپرسم. - آیا شما یک میسون هستید؟
مسافر گفت: بله، من به برادری مزون های آزاد تعلق دارم، در حالی که عمیق تر و عمیق تر به چشمان پیر نگاه می کرد. - و از طرف خودم و از طرف آنها دست برادرانه ام را به سوی شما دراز می کنم.
پیر با لبخند و تردید بین اعتماد به نفس الهام گرفته شده از شخصیت یک ماسون و عادت به تمسخر باورهای ماسون ها، گفت: «می ترسم، می ترسم که از درک این موضوع بسیار دور هستم. این را بگویم، می ترسم طرز فکر من در مورد همه چیز جهان آنقدر برعکس تو باشد که همدیگر را درک نکنیم.
ماسون گفت: "من طرز فکر شما را می دانم، و آن طرز تفکری که شما از آن صحبت می کنید و به نظر شما محصول کار ذهنی شماست، طرز فکر اکثر مردم است، میوه یکنواخت است. غرور، تنبلی و نادانی. ببخشید مولای من، اگر او را نمی شناختم، با شما صحبت نمی کردم. طرز فکر شما یک توهم غم انگیز است.
پیر با لبخند ضعیفی گفت: "همانطور که می توانم تصور کنم که شما در اشتباه هستید."
فراماسون که پیر را با قاطعیت و استحکام گفتار خود هر چه بیشتر متاثر می کرد، گفت: "من هرگز جرات نمی کنم بگویم که حقیقت را می دانم." - هیچ کس به تنهایی نمی تواند به حقیقت برسد. تنها سنگ به سنگ، با مشارکت همه، میلیون‌ها نسل، از جد آدم تا زمان ما، آن معبد در حال ساخت است، که باید مسکن شایسته خدای بزرگ باشد، - فراماسون گفت و چشمانش را بست.
پیر با تأسف و تلاش گفت: "باید به شما بگویم، من باور ندارم، من ... به خدا اعتقاد ندارم."
میسون با دقت به پیر نگاه کرد و لبخند زد، همانطور که مرد ثروتمندی که میلیون ها دلار را در دستان خود داشت به مرد فقیری لبخند می زد که به او می گفت که او، آن مرد فقیر، پنج روبل ندارد که بتواند او را خوشحال کند.
ماسون گفت: "بله، شما او را نمی شناسید، سرورم." "شما نمی توانید او را بشناسید. شما او را نمی شناسید، به همین دلیل است که ناراضی هستید.
پیر تایید کرد: "بله، بله، من ناراضی هستم." - اما من چه کار کنم؟
"شما او را نمی شناسید، سرور من، و به همین دلیل است که بسیار ناراضی هستید. شما او را نمی شناسید، اما او اینجاست، او در من است. او به قول من است، او در توست، و حتی در آن سخنان کفرآمیز که همین الان گفتی! میسون با صدای خشن و لرزان گفت.
مکث کرد و آهی کشید و ظاهراً سعی داشت خودش را آرام کند.
او به آرامی گفت: "اگر او آنجا نبود، ما در مورد او صحبت نمی کردیم، سرور من. چی، در مورد کی صحبت می کردیم؟ کی رو تکذیب کردی؟ ناگهان با شدت و اقتدار مشتاقانه در صدایش گفت. - چه کسی آن را اختراع کرد، اگر وجود ندارد؟ چرا این فرض در شما به وجود آمد که چنین موجودی غیرقابل درک وجود دارد؟ چرا تو و تمام دنیا وجود چنین موجودی نامفهوم، موجودی قادر مطلق، ابدی و بی نهایت با تمام ویژگی هایش را فرض کردی؟... – ایستاد و مدت ها سکوت کرد.
پیر نمی توانست و نمی خواست این سکوت را بشکند.
فراماسون دوباره گفت: "او وجود دارد، اما درک او دشوار است." از کتاب. «اگر کسی بود که به وجودش شک می کردی، این شخص را نزد تو می آوردم، دستش را می گرفتم و به تو نشان می دادم. اما من که مردی ناچیز هستم، چگونه می توانم تمام قدرت مطلق، تمام ابدیت، همه خوبی هایش را به آن که نابینا است، یا به کسی که چشمانش را می بندد تا نبیند، نفهمد و نبیند، نشان دهم. و این همه زشتی و فسق او را نفهمید؟ او مکث کرد. - شما کی هستید؟ تو چی؟ با لبخندی عبوس و تحقیرآمیز گفت: تو خواب خودت را می بینی که مرد عاقلی هستی، چون می توانی این سخنان کفرآمیز را به زبان بیاوری، - و با لبخندی عبوس و تحقیرآمیز گفت، - و تو احمق تر و دیوانه تر از بچه ای هستی که با قطعاتی از هنر ساخته شده بازی می کند. تماشا کن، به جرات می‌گوید، چون هدف این ساعت‌ها را نمی‌فهمد، به استادی که این ساعت‌ها را ساخته اعتقادی ندارد. شناخت او دشوار است... ما قرن هاست که از جد آدم تا امروز برای این معرفت تلاش کرده ایم و تا رسیدن به هدفمان بی نهایت فاصله داریم. اما در درک نادرست خود از او، ما فقط ضعف خود و عظمت او را می بینیم ... - پیر، با قلبی غرق شده، با چشمانی درخشان به چهره فراماسون نگاه می کند، به او گوش می دهد، حرفش را قطع نمی کند، از او نمی پرسد، اما با تمام وجود آنچه را که این غریبه به او گفت باور داشت. آیا او به آن استدلال های معقولی که در گفتار ماسون بود اعتقاد داشت یا همانطور که کودکان معتقدند به لحن، اعتقاد و صمیمیتی که در گفتار ماسون وجود داشت، لرزش صدا، که گاهی تقریباً ماسون را قطع کرد، یا این چشمان درخشان و سالخورده، پیر شدند به همان اعتقاد، یا آن آرامش، استحکام و آگاهی از هدف خود، که از تمام وجود ماسون می درخشید و در مقایسه با آنها به شدت او را تحت تأثیر قرار داد. غفلت و ناامیدی؛ - اما با تمام وجودش می خواست باور کند، و باور کرد، و احساس شادی از آرامش، تجدید و بازگشت به زندگی را تجربه کرد.
فراماسون گفت: "او توسط ذهن درک نمی شود، بلکه توسط زندگی درک می شود."
پیر در حالی که با ترس احساس می‌کرد شک در وجودش بالا می‌رود، گفت: «نمی‌فهمم». از ابهام و ضعف استدلال های همکارش می ترسید، می ترسید او را باور نکند. او گفت: "من نمی فهمم، "چگونه ذهن انسان نمی تواند دانشی را که شما در مورد آن صحبت می کنید درک کند.
میسون لبخند ملایم و پدرانه خود را زد.
او گفت: «بالاترین حکمت و حقیقت، گویی، خالص‌ترین رطوبتی است که می‌خواهیم در خود جذب کنیم». - آیا می توانم این رطوبت خالص را در ظرف نجس ببرم و پاکی آن را قضاوت کنم؟ تنها با تطهیر درونی خود می توانم رطوبت درک شده را به خلوص خاصی برسانم.
- بله، بله همینطور است! پیر با خوشحالی گفت:
- خرد برتر تنها مبتنی بر عقل نیست، نه بر آن علوم سکولار فیزیک، تاریخ، شیمی، و غیره که دانش ذهنی در آنها تجزیه می شود. فقط یک حکمت عالی وجود دارد. بالاترین حکمت یک علم دارد - علم همه چیز، علمی که کل جهان و جایگاه انسان را در آن توضیح می دهد. برای انطباق با این علم لازم است انسان درون خود را تطهیر و نوسازی کنید و بنابراین قبل از اینکه بدانید باید ایمان داشته باشید و پیشرفت کنید. و برای رسیدن به این اهداف نور خداوند به نام وجدان در روح ما جا افتاده است.
پیر تایید کرد: بله، بله.
"با چشمان روحانی خود به انسان درونی خود نگاه کنید و از خود بپرسید که آیا از خود راضی هستید یا خیر؟ با هدایت یک ذهن چه چیزی به دست آورده اید؟ تو چی هستی؟ شما جوان هستید، شما ثروتمند هستید، شما باهوش هستید، تحصیل کرده اید، آقای من. از این همه نعمتی که به شما داده شده چه ساخته اید؟ از خودت و زندگیت راضی هستی؟
پیر با اخم گفت: "نه، من از زندگیم متنفرم."
- تو متنفری، پس تغییرش بده، خودت را پاک کن و با پاک شدن، حکمت را می آموزی. به زندگیت نگاه کن ارباب چطور خرجش کردی؟ در عیاشی های خشن و فسق، همه چیز را از جامعه دریافت می کنند و به آن چیزی نمی دهند. شما ثروت دریافت کرده اید. چگونه از آن استفاده کردید؟ برای همسایه ات چه کرده ای؟ آیا به ده ها هزار برده خود فکر کرده اید، آیا از نظر جسمی و اخلاقی به آنها کمک کرده اید؟ خیر شما از زحمات آنها برای داشتن یک زندگی نابسامان استفاده کردید. این کاری است که شما انجام دادید. آیا مکانی را برای خدمت انتخاب کرده اید که در آن به نفع همسایه خود باشید؟ خیر عمرت را در بطالت گذرانده ای. بعد ازدواج کردی آقای من، مسئولیت رهبری یک زن جوان را به عهده گرفتی و چه کردی؟ مولای من او را در یافتن راه حق یاری نکردی، بلکه او را در ورطه دروغ و بدبختی فرو بردی. مردی به تو ناسزا گفت و تو او را کشتی و می گویی که خدا را نمی شناسی و از زندگیت متنفری. اینجا هیچ چیز حیله‌ای نیست، ارباب! - بعد از این حرف ها، فراماسون که انگار از یک مکالمه طولانی خسته شده بود، دوباره به پشتی مبل تکیه داد و چشمانش را بست. پیر به این چهره خشن، بی حرکت، پیر و تقریباً مرده نگاه کرد و بی صدا لب هایش را تکان داد. می خواست بگوید: آری، زندگی پست، بیکار، فاسد، و جرأت شکستن سکوت را نداشت.
میسون مثل یک پیرمرد گلویش را با صدای خشن صاف کرد و خدمتکار را صدا زد.
- در مورد اسب ها چطور؟ او پرسید، بدون اینکه به پیر نگاه کند.
خدمتکار پاسخ داد: پول را آوردند. - تو استراحت نمی کنی؟
- نه، دستور دادند گرو بگذارند.
پیر، بلند شد و سرش را پایین انداخت، گهگاه به فراماسون نگاه کرد و شروع کرد به قدم زدن در اتاق، فکر کرد: "آیا او واقعاً بدون اینکه همه چیز را تمام کند و به من قول کمک بدهد می رود و مرا تنها می گذارد؟" پیر فکر کرد: "بله، من اینطور فکر نمی کردم، اما من یک زندگی نفرت انگیز و فاسد داشتم، اما او را دوست نداشتم و آن را نمی خواستم،" و این مرد حقیقت را می داند، و اگر می خواست ، او می تواند آن را برای من فاش کند. پیر می خواست و جرأت نمی کرد این را به ماسون بگوید. رهگذر، با دستان همیشگی و پیر، که وسایلش را بسته بود، دکمه های کت پوست گوسفندش را بست. پس از پایان این کارها، رو به بی گوش کرد و با بی تفاوتی با لحنی مؤدبانه به او گفت:
"حالا دوست داری کجا بری سرورم؟"
پیر با صدایی کودکانه و بی تصمیم پاسخ داد: "من؟ ... من به پترزبورگ می روم." - متشکرم. در همه چیز با شما موافقم اما فکر نکنید که من اینقدر احمق هستم. با تمام وجودم آرزو کردم همانی باشم که تو دوست داری. اما من هرگز از کسی کمکی پیدا نکردم ... با این حال، من خودم در درجه اول مقصر همه چیز هستم. به من کمک کن، به من بیاموز، و شاید من ... - پیر نمی تواند بیشتر صحبت کند. بو کشید و برگشت.
میسون برای مدت طولانی سکوت کرد و ظاهراً چیزی را در نظر داشت.
او گفت: «کمک فقط از جانب خداست، اما آن مقدار کمکی را که دستور ما در اختیار دارد، به شما خواهد داد، مولای من. شما به پترزبورگ می روید، این را به کنت ویلارسکی بدهید (او کیف پولش را بیرون آورد و چند کلمه روی کاغذ بزرگی که در چهار تا شده بود نوشت). بگذارید یک نصیحت به شما کنم. با رسیدن به پایتخت، اولین بار را به تنهایی اختصاص دهید، درباره خود بحث کنید و وارد مسیرهای قدیمی زندگی نشوید. او با توجه به اینکه خادمش وارد اتاق شده است، گفت: «سپس سفر خوشی را برای شما آرزو می کنم، سرورم، و موفقیت ...
همانطور که پیر از کتاب سرایدار یاد گرفت، مسافر اوسیپ آلکسیویچ بازدیف بود. بازدیف یکی از معروف ترین فراماسون ها و مارتینیست های زمان نوویک بود. مدتها پس از رفتن، پی یر، بدون اینکه به رختخواب برود و از اسب ها بپرسد، در اتاق ایستگاه قدم زد، به گذشته شریرانه خود فکر کرد و با لذت تجدید آینده سعادتمندانه، بی عیب و نقص و با فضیلت خود را تصور کرد، که به نظر او بسیار آسان می آمد. او، همانطور که به نظرش می رسید، شرور بود فقط به این دلیل که به طور تصادفی فراموش کرد که چقدر خوب است که با فضیلت باشد. اثری از تردیدهای قدیمی در روحش باقی نمانده بود. او به امکان برادری مردمی متحد به منظور حمایت از یکدیگر در راه فضیلت اعتقاد راسخ داشت و فراماسونری در نظر او چنین بود.
قهرمان خلبان آزمایشی افتخار اتحاد جماهیر شوروی گارنایف اتحاد جماهیر شوروی یوری الکساندرویچ
گارنایف یوری الکساندرویچ - خلبان آزمایشی. در 17 دسامبر 1917 در شهر بالاشوف منطقه ساراتوف متولد شد. روسی. از سال 1934 در روستای لوپاسنیا (شهر چخوف فعلی) در منطقه مسکو زندگی می کرد. او به عنوان تراشکار در یک کارخانه مکانیکی کار می کرد. در سال 1936 از سال سوم کالج صنعتی پودولسک فارغ التحصیل شد. در سالهای 1936-1938، او تراشکار در کارخانه تعمیر خودرو لیانوزوو بود. در سال 1938 از باشگاه پرواز میتیشچی فارغ التحصیل شد.
در ارتش شوروی از سال 1938. در سال 1939 از دانشکده هوانوردی نظامی انگلس برای خلبانان فارغ التحصیل شد. در واحدهای رزمی نیروی هوایی خدمت کرد. در سالهای 1940-1942 او یک خلبان مدرس در مدرسه خلبانی هوانوردی نظامی Trans-Baikal (Ulan-Ude) بود. از سال 1942 دوباره در واحدهای رزمی نیروی هوایی خدمت کرد.
عضو جنگ جماهیر شوروی و ژاپن: در اوت-سپتامبر 1945 - ناوبر هنگ 718 هوانوردی جنگنده (9th ارتش هوایی، جبهه Transbaikal). 20 سورتی پرواز انجام داد. در سال 1945 سرکوب شد. تا سال 1948 در کارخانه وزارت امور داخلی کار می کرد ، در سال 1948 رئیس باشگاه NKVD در نوریلسک بود.
در سالهای 1949-1950، او در موسسه تحقیقات پرواز (در حال حاضر LII به نام M.M. Gromov) به عنوان یک فن‌شناس کار کرد. او در توسعه سیستمی برای سوخت گیری هواپیما در هوا شرکت کرد. در سال 1950، او از کار در FRI به عنوان یک فرد سرکوب شده تعلیق شد و به عنوان رئیس باشگاه Strela (ژوکوفسکی) شروع به کار کرد.
در سال 1951 او یک چترباز آزمایشی در LII بود. 14/07/1951 اولین اجکت کشور را با لباس فضایی انجام داد.
از سال 1952 - در کار تست پرواز در LII. در سال 1953 دوره های آموزشی را در مدرسه خلبانی آزمایشی به پایان رساند. در سال 1957 اولین پرواز را انجام داد و هواپیمای منحصر به فرد "Turbolet" را آزمایش کرد. تعدادی کار آزمایشی پیچیده را روی هواپیماها و هلیکوپترهای کلاس ها و اهداف مختلف انجام داد.
عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی با اعطای نشان لنین و مدال ستاره طلا به یوری الکساندرویچ گارنایف در 21 اوت 1964 برای شجاعت و قهرمانی نشان داده شده در هنگام آزمایش تجهیزات جدید هوانوردی اهدا شد.
او در 6 آگوست 1967 در هلیکوپتر Mi-6PZh هنگام خاموش کردن آتش سوزی جنگلی در نزدیکی مارسی (فرانسه) جان خود را از دست داد. در شهر ژوکوفسکی، منطقه مسکو زندگی می کرد. او در مسکو، در گورستان نوودویچی به خاک سپرده شد. خلبان آزمایشی افتخاری اتحاد جماهیر شوروی (1964)، کاپیتان. به او نشان های لنین، نشان جنگ میهنی درجه 1، نشان پرچم سرخ کار و مدال اعطا شد.
خیابان های بالاشوف، ژوکوفسکی، اولان اوده، فئودوسیا به نام او نامگذاری شده اند. در ژوکوفسکی، بر روی خانه ای که وی در آن زندگی می کرد، و در بالاشوف، بر روی مدرسه ای که به نام او بود، پلاک های یادبود نصب شد. بنای یادبودی در شهر Le Rove (فرانسه) ساخته شد.
وی گفت: "با یادآوری رفقای خود ، هدفی را تعیین نمی کنم که از نظر حرفه ای برجسته ترین ها را مشخص کنم و نمی خواهم آنها را بر اساس رتبه بندی عناوین و جوایز ترتیب دهم. حافظه چیزی را در زندگی نامه آنها نشان می دهد که بیشتر آنها در فعالیت هایشان فردی هستند.
سرنوشت یوری گارنایف بر خلاف بسیاری از سرنوشت های دیگر خلبانان آزمایشی است، به جز شاید برای فینال.
طبق استعاره کتاب مقدس، عبور شتر از سوراخ سوزن دشوار بود. مسیر گارنایف برای تبدیل شدن به یک خلبان آزمایشی آنقدر پر پیچ و خار بود که مستحق متناقض ترین استعاره ها است.
در طول جنگ میهنی، او در مغولستان خدمت می کند - او به خلبانان مغولی پرواز را آموزش می دهد. سپس در جنگ با ژاپن شرکت می کند. در پایان جنگ، او دریانورد یک هنگ جنگنده است. از جمله مسئولیت های او می توان به تهیه برنامه های آموزشی پرواز اشاره کرد.
به طور رسمی، چنین طرحی یک سند محرمانه است. باید توسط یک تایپیستی که به دستور ویژه برای کارهای دفتر مخفی در یک ماشین تحریر ثبت شده خاص پذیرفته شده است تایپ شود.
در برخی از روزهای قبل از تعطیلات، لازم بود به فرمانده برنامه دیگری برای آموزش ناوبری برای امضا داده شود و به دلایلی تایپیست "مخفی" سر کار نبود. و یورا مجرد است و یک دوست دختر با یک ماشین تحریر ثبت نشده و همچنین یک تایپیست در واحد آنها دارد. او به درخواست یوری، نقشه دست نوشته او را دوباره تایپ کرد.
مشخص است که هر ماشین تحریر اگرچه به سختی قابل تشخیص است، اما دستخط خاص خود را دارد. رئیس هشیار SMERSH متوجه تخلف از کار دفتر مخفی شد. او ابتدا یورا را به شدت توبیخ کرد و اشاره کرد که قانون کیفری در این مورد چه ماده ای دارد و قول داد که خود را به این گفتگو محدود کند، اما بعد تصمیم گرفت که پیراهن او به بدنش نزدیکتر است: اگر فرد مجرم به کسی بگوید چگونه است. رئیس SMERSH متخلفان رازداری را تحسین می کند.
موضوع به صورت قانونی انجام شد. شرکت دیگری با فراخوان "مراقب باش!" گارنایف محاکمه می شود و سه سال زندان می گیرد.
سپس مقامات Smershevo متوجه شدند که بیش از حد پیش رفته اند و تصمیم گرفتند به نحوی به محکوم کمک کنند. او به یک کارگاه ساختمانی در شرق دور فرستاده شد و به عنوان مهندس طراحی منصوب شد.
یورا، فردی بسیار توانا، به سرعت تسلط یافت و کار خود را به خوبی انجام داد.
رئیس ساخت و ساز به یورا قول عفو سریع داد، اما به این شرط که او همچنان برای او کار کند. زندانی Garnaev پاسخ داد که او یک خلبان است و قطعا به هوانوردی بازخواهد گشت.
- تو چه احمقی؟ رئیس می گوید - چه کسی شما را از زندان به هوانوردی می برد؟ من موقعیت خوبی را برای شما در ساخت و ساز تضمین خواهم کرد.
یورا احمق نبود، اما او یک هوانورد متعصب بود. برای او پرواز یک حرفه و یک دین بود. روسای گولاگ مخالفت زندانیان را تحمل نکردند. بنابراین، ظاهرا، رابطه آنها از نظر تاریخی توسعه یافته است.
- اگر نمی خواهی برای من کار کنی، برو یک کمپ معمولی.
و ارسال کرد. گارنایف به ساخت کارخانه در اردوگاه دودینکا رسید. این واقعاً یک اردوگاه "عادی" با تمام "جذابیت های" بود، که در آن محکوم گارنایف تمام دوره خود را به طور کامل سپری کرد.
پس از آزاد شدن و اطلاع از اینکه در منطقه مسکو شهر ژوکوفسکی وجود دارد که در آن هواپیماها آزمایش می شوند ، به این مکه هوانوردی داخلی آمد و به عنوان مکانیک در فرودگاه مشغول به کار شد. در همان زمان وارد باشگاه پرواز شد. سپس ورزش های هوانوردی در باشگاه های پرواز در دسترس همگان قرار گرفت.
خلبانان آزمایش LII، با شناخت او و سرنوشت شومش، شروع به کمک به او کردند. اما در آن زمان ، "پاکسازی" بدنام در LII آغاز شد و همراه با گناهکاران طبق بند پنجم پرسشنامه که اقوام خود را در سرزمین اشغالی داشتند ، محکوم سابق گارنایف از پاس خود به فرودگاه محروم شد.
به نظر می رسد که پایان رویاهای بازگشت به هوانوردی است. اما یورا گارنایف چنین نیست که تسلیم شود.
او به عنوان رئیس باشگاه LII شغلی پیدا می کند. او در آنجا اجراهای آماتوری برپا می کند، با هولیگان های مست مبارزه می کند و به عنوان یک سرگرم کننده در کنسرت ها موفق است. در همان زمان، او به پرواز در باشگاه پرواز ادامه می دهد و در بال ها منتظر می ماند.
در این زمان، آزمایشگاه‌های پروازی در FRI بر اساس هواپیماهای جت برای آزمایش صندلی‌های جهشی ایجاد شد. LII دارای کارکنانی از چتربازان آزمایشی است، اما تعداد کمی هستند که بخواهند با حداکثر سرعت خارج شوند. علاوه بر این موضوع ضمانت های امنیتی و پاداش های پولی را مطرح می کنند.
درخواست های گارنایف بسیار ساده است و او به عنوان یک چترباز آزمایشی استخدام می شود. خلبانان آزمایشی کمک کردند تا دوباره به فرودگاه بازگردند.
باید گفت که اولین دفعات آزمایشی نه تنها برای صندلی، بلکه برای بدن انسان نیز بود. اما مقامات در آن زمان به عواقب احتمالی این دومی نگاه کردند. یورا چندین پرتاب، از جمله آنهایی که با حداکثر سرعت پرواز انجام می شود، انجام می دهد. اکنون او مرد خودش در فرودگاه و در LII است.
معرفی گسترده هلیکوپترها آغاز می شود. خلبانان آزمایشی با تجربه سعی کردند از آنها دوری کنند. از مشاهیر، گالی و بایکالوف بر روی آنها پرواز می کنند. جناس شادی که قبلاً ذکر شد در مورد نگرش نسبت به هلیکوپترها صحبت می کند.
و در اینجا یوری الکساندرویچ گارنایف خدمات خود را ارائه می دهد. اکنون او یک خلبان آزمایش LII است و رشد حرفه ای بیشتر به او بستگی دارد.
یورا عملکرد شگفت انگیز، انرژی و تطبیق پذیری را نشان می دهد. او به سرعت بر همه نوع هواپیما مسلط می شود و پروازهای زیادی می کند. او به دنبال جبران سال های از دست رفته است. با چنین بار پروازی، همیشه آماده شدن برای کار بعدی امکان پذیر نیست. اشتباهات آزاردهنده ای وجود دارد، اما از شور پرواز او نمی کاهد. تصادفات جدی رخ می دهد.
در یک هلیکوپتر بزرگ Mi-6 در سال 1962، انتقال از بین می رود. هلیکوپتر کنترل خود را از دست می دهد و به زمین می رود. ترک هلیکوپتر با چتر نجات کاری پیچیده و کم استفاده است.
فرمانده گارنایف منتظر می ماند تا تمام خدمه بیرون بپرند و او در آخرین لحظه با موفقیت به بیرون می پرد، اما کمک خلبان، ناوبر و مکانیک پرواز می میرند. همین وضعیت در Ka-22 N.I ایجاد شده است. کاموف. باز هم همه موفق به فرار نشدند. گارنایف در حال پریدن به بیرون، تقریباً با یک چتر نجات به سیم های فشار قوی قطار برخورد کرد. پس از این حوادث، یوری الکساندرویچ یک روز پرواز را متوقف نکرد.
به محض ایجاد هواپیمای بلند شدن عمودی یاکولف، گارنایف اولین کسی بود که بر آن مسلط شد. پس از بیش از ده سال از این مسابقه با موانع، او به رسمیت شناخته شد: به او قهرمان اتحاد جماهیر شوروی و خلبان آزمایشی افتخاری اعطا شد.
به نظر می رسد کمی رضایت وجود دارد. سرعت پروازها کمی کاهش یافته است. او می گوید که می خواهد روی هلیکوپترها تمرکز کند. او با هلیکوپتر Mil در سالن های بین المللی شرکت می کند.
در سال 1967، میل یک واحد اطفای حریق را بر اساس Mi-6 ایجاد کرد. این هلیکوپتر می تواند بر روی یک بدنه آب شناور باشد، به سرعت چندین تن آب را پمپ کند و سپس آن را روی یک جسم در حال سوختن بریزد.
پس از تظاهرات فرانسه در لو بورژه، دولت فرانسه درخواست کمک عملی برای خاموش کردن آتش‌سوزی جنگل‌های آلپ-ماریتیمز کرد. گارنایف این ماموریت را به عنوان فرمانده انجام داد. در یکی از پروازهای هلیکوپتر هر دو موتور متوقف شدند. با خاموش شدن موتورها، هلیکوپتر نمی تواند به صورت عمودی فرود بیاید، به باند فرود نیاز دارد.
تراس کوه نزدیک کوچک بود و هلیکوپتر از آن واژگون شد. تمام خدمه کشته شدند. موتورها می توانند به دلیل تمام شدن سوخت متوقف شوند: در این کارها، خدمه سعی کردند تا حد امکان آب مصرف کنند، بنابراین حداقل سوخت.
ممکن است در طول تحولات شدید هلیکوپتر و حداقل سوخت باقیمانده، فرورفتگی آن رخ داده باشد. شاید موتورها دمیده شده و هوای بیش از حد داغ آتش سوزی را "بلع" کرده و متوقف شده اند. در سپتامبر 1967 اتفاق افتاد.
چه چیزی بیشتر از شخصیت گارنایف به یاد دارم؟ بیشتر از همه شخصیت اوست. او با مردم بسیار دوستانه و بسیار اجتماعی بود. با اینکه تندخو بود، اما همیشه آماده بود در درگیری با همرزمانش تسلیم شود. او نابخشودنی بود. او برای همیشه از خلبانان LII که به او کمک کردند و از نظر اخلاقی از او حمایت کردند سپاسگزاری کرد.
این برای شخصی که بی عدالتی و ناملایمات شدید را تجربه کرده است غیرعادی است. بیشتر اوقات، افرادی که چنین بیوگرافی دارند، احساس نارضایتی خود را، حداقل پنهان، حفظ می کنند. یورا این کار را نکرد. او کوچک و لاغر بود، احتمالاً عواقب کودکی و جوانی در دهه سی، نیمه گرسنه بود. اما در عین حال سر حجاری شده بزرگ و نمای رومی زیبایی داشت. او را به درستی می توان شوالیه هوانوردی نامید.
گارنایف یوری الکساندرویچ - خلبان آزمایشی. در 17 دسامبر 1917 در شهر بالاشوف منطقه ساراتوف متولد شد. روسی. از سال 1934 در روستای لوپاسنیا (شهر چخوف فعلی) در منطقه مسکو زندگی می کرد. او به عنوان تراشکار در یک کارخانه مکانیکی کار می کرد. در سال 1936 از سال سوم کالج صنعتی پودولسک فارغ التحصیل شد. در سالهای 1936-1938 به عنوان تراشکار در کارخانه تعمیر کالسکه لیانوزوفسکی مشغول به کار شد. در سال 1938 از باشگاه پرواز میتیشچی فارغ التحصیل شد.
در ارتش شوروی از سال 1938. در سال 1939 از دانشکده هوانوردی نظامی انگلس برای خلبانان فارغ التحصیل شد. در واحدهای رزمی نیروی هوایی خدمت کرد. در سالهای 1940-1942 او یک خلبان مدرس در مدرسه خلبانی هوانوردی نظامی Trans-Baikal (Ulan-Ude) بود. از سال 1942 دوباره در واحدهای رزمی نیروی هوایی خدمت کرد.
عضو جنگ شوروی و ژاپن: در اوت-سپتامبر 1945 - ناوبر هنگ هوانوردی جنگنده 718 (ارتش هوایی نهم، جبهه ترانس بایکال). 20 سورتی پرواز انجام داد. در سال 1945 سرکوب شد. تا سال 1948 در کارخانه وزارت امور داخلی کار می کرد ، در سال 1948 رئیس باشگاه NKVD در نوریلسک بود.
در سالهای 1949-1950 او در مؤسسه تحقیقات پرواز (اکنون - M.M. Gromov LII) به عنوان یک فن کار کرد. او در توسعه سیستمی برای سوخت گیری هواپیما در هوا شرکت کرد. در سال 1950 او به عنوان یک مرد سرکوب شده از کار در FRI اخراج شد و به عنوان رئیس باشگاه Strela (ژوکوفسکی) شروع به کار کرد.
در سال 1951 - آزمایش چترباز LII. 14/07/1951 اولین اجکت کشور را با لباس فضایی انجام داد.
از سال 1952 - در کار تست پرواز در FRI. در سال 1953 دوره های آموزشی را در مدرسه خلبانی آزمایشی به پایان رساند. در سال 1957 او اولین پرواز را انجام داد و یک هواپیمای منحصر به فرد "Turbolet" را آزمایش کرد. تعدادی کار آزمایشی پیچیده را روی هواپیماها و هلیکوپترهای کلاس ها و اهداف مختلف انجام داد.
عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی با اعطای نشان لنین و مدال ستاره طلا به یوری الکساندرویچ گارنایف در 21 اوت 1964 به دلیل شجاعت و قهرمانی که هنگام آزمایش هواپیماهای جدید نشان داده شد اعطا شد.
او در 6 آگوست 1967 در هلیکوپتر Mi-6PZh هنگام خاموش کردن آتش سوزی جنگلی در نزدیکی مارسی (فرانسه) جان خود را از دست داد. در شهر ژوکوفسکی، منطقه مسکو زندگی می کرد. او در مسکو، در گورستان نوودویچی به خاک سپرده شد. خلبان آزمایشی افتخاری اتحاد جماهیر شوروی (1964)، کاپیتان. به او نشان های لنین، نشان جنگ میهنی درجه 1، نشان پرچم سرخ کار و مدال اعطا شد.
بهترین لحظه روز
| چه کسی تجهیزات غواصی را طراحی و آزمایش کرد؟ بازدید: 278 |
ترانسفورماتورها: بلیط قله موفقیت بازدید: 185 |
گارنایف یوری الکساندرویچ - خلبان آزمایشی موسسه تحقیقات پرواز.
در 4 (17) دسامبر 1917 در شهر بالاشوف استان ساراتوف (منطقه ساراتوف فعلی) متولد شد. روسی. از سال 1934 او در روستای لوپاسنیا (در حال حاضر شهر چخوف، منطقه مسکو) زندگی می کرد. در سال 1936 از سال سوم کالج صنعتی پودولسک فارغ التحصیل شد. در سالهای 1936-1938 به عنوان تراشکار در کارخانه تعمیر خودرو لیانوزوو مشغول به کار شد. در سال 1938 از باشگاه پرواز میتیشچی فارغ التحصیل شد.
از سال 1938 در ارتش. در سال 1939 از مدرسه خلبانی هوانوردی نظامی انگلس فارغ التحصیل شد. او در نیروی هوایی به عنوان خلبان یک هنگ هوانوردی جنگنده (در منطقه نظامی ترانس بایکال) خدمت کرد. در سالهای 1940-1942 او یک خلبان مدرس در مدرسه خلبانی هوانوردی نظامی Trans-Baikal (Ulan-Ude) بود. از سال 1942 ، او دوباره در واحدهای رزمی نیروی هوایی (در جبهه ترانس بایکال) خدمت کرد.
عضو جنگ شوروی و ژاپن در سال 1945 به عنوان ناوبر هنگ هوانوردی جنگنده 718 (جبهه ترنسبایکال). در عملیات خینگان-موکدن شرکت کرد. او ۱۱ سورتی پرواز با جنگنده یاک ۹ انجام داد.
پس از جنگ به عنوان ناوبر هنگ جنگنده (در خاور دور) به خدمت در نیروی هوایی ادامه داد. از اکتبر 1945، ستوان ارشد Yu.A. Garnaev بازنشسته شده است.
در دسامبر 1945 او محکوم شد و تا آوریل 1948 در زندان بود و در کارخانه وزارت امور داخلی در شهر Voroshilov (در حال حاضر شهر Ussuriysk، منطقه Primorsky) کار می کرد. در آوریل-اکتبر 1948 او رئیس باشگاه در نوریلسک بود. او پیش از موعد مقرر در اکتبر 1948 آزاد شد.
در سال 1949-1950 او به عنوان تکنسین در موسسه تحقیقات پرواز (شهر ژوکوفسکی، منطقه مسکو) کار کرد. او در توسعه سیستمی برای سوخت گیری هواپیما در هوا شرکت کرد. در سال 1950، او به عنوان یک محکوم از کار در FRI تعلیق شد و به عنوان رئیس باشگاه Strela در شهر ژوکوفسکی منصوب شد.
در ژانویه-دسامبر 1951، او یک چترباز آزمایشی در مؤسسه تحقیقات پرواز بود، 7 پرش آزمایشی و چندین ده پرش چتر نجات انجام داد. 14 مه 1951 اولین پرتاب کشور را با لباس فضایی انجام داد.
از سال 1952 - خلبان آزمایشی موسسه تحقیقات پرواز. در سال 1953 دوره های آموزشی را در مدرسه خلبانی آزمایشی به پایان رساند. در سال 1957 اولین پرواز را انجام داد و هواپیمای منحصر به فرد "توربولت" را آزمایش کرد. تعدادی کار آزمایشی پیچیده را روی هواپیماها و هلیکوپترهای کلاس ها و اهداف مختلف انجام داد. او دو بار هواپیما را با چتر نجات در مواقع اضطراری ترک کرد: در سال 1962 - هلیکوپتر Mi-6 و در سال 1964 - روتورکرافت Ka-22.
برای شجاعت و قهرمانی نشان داده شده در طول آزمایش فناوری جدید هوانوردی، با فرمان هیئت رئیسه شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی در 21 اوت 1964 به یک خلبان آزمایشی. گارنایف یوری الکساندرویچاو عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را با نشان لنین و مدال ستاره طلا دریافت کرد.
او در 6 آگوست 1967 در هلیکوپتر Mi-6PZh هنگام خاموش کردن آتش سوزی جنگلی در نزدیکی شهر مارسی (فرانسه) جان خود را از دست داد.
در شهر ژوکوفسکی، منطقه مسکو زندگی می کرد. او در قبرستان نوودویچی در مسکو به خاک سپرده شد.
خلبان آزمایشی افتخاری اتحاد جماهیر شوروی (08/21/1964)، کاپیتان. او جوایز لنین (08/21/1964)، جنگ میهنی درجه 1 (08/28/1945)، پرچم سرخ کار (07/12/1957)، مدال ها را دریافت کرد.
خیابان هایی در شهرهای ژوکوفسکی، چخوف، اولان اوده و فئودوسیا (کریمه) به نام او نامگذاری شده است. در ژوکوفسکی، یک پلاک یادبود بر روی خانه ای که در آن زندگی می کرد نصب شد. نام او به ورزشگاه در بالاشوف و مدرسه در ژوکوفسکی داده شد. در شهر Le Rove (فرانسه)، در محل مرگ، بنای یادبودی برپا شد.
ترکیبات:
روی خودم تست کردم م.، 1970;
روی خودم تست کردم ویرایش 2. م.، 1976
منابع
Vasin V.P., Simonov A.A. تست کننده های LII. ژوکوفسکی، 2001 وروبیوف V.P.، Efimov N.V. قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی: ر. - سن پترزبورگ، 2010. قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی و روسیه، قهرمانان کامل نشان افتخار منطقه خودمختار شمالی مسکو. م.، 2003 قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی: کوتاه. زیستی کلمات T.1. - مسکو، 1987. کسب و کار خصوصی گورستان قهرمانان مسکو. جلد 1. - مسکو، 2011. رومیانتسف N.M. مردم شاهکار افسانه ای. - ساراتوف، 1968. سیمونوف A.A. آزمایش کنندگان محترم اتحاد جماهیر شوروی. - مسکو، 2009. قدم در جاودانگی گذاشت. کتاب 2. ساراتوف، 1974
با یادآوری رفقای خود، هدفی را برای جدا کردن افراد برجسته از نظر حرفه ای تعیین نمی کنم و نمی خواهم آنها را بر اساس رتبه بندی عناوین و جوایز ترتیب دهم. حافظه چیزی را در زندگی نامه آنها نشان می دهد که بیشتر آنها در فعالیت هایشان فردی هستند.
سرنوشت یوری گارنایف بر خلاف بسیاری از سرنوشت های دیگر خلبانان آزمایشی است، به جز شاید برای فینال.
طبق استعاره کتاب مقدس، عبور شتر از سوراخ سوزن دشوار بود. مسیر گارنایف برای تبدیل شدن به یک خلبان آزمایشی آنقدر پر پیچ و خار بود که مستحق متناقض ترین استعاره ها است.
در طول جنگ میهنی، او در مغولستان خدمت می کند - او به خلبانان مغولی پرواز را آموزش می دهد. سپس در جنگ با ژاپن شرکت می کند. در پایان جنگ، او دریانورد یک هنگ جنگنده است. از جمله مسئولیت های او می توان به تهیه برنامه های آموزشی پرواز اشاره کرد.
به طور رسمی، چنین طرحی یک سند محرمانه است. باید توسط یک تایپیستی که به دستور ویژه برای کارهای دفتر مخفی در یک ماشین تحریر ثبت شده خاص پذیرفته شده است تایپ شود.
در برخی از روزهای قبل از تعطیلات، لازم بود به فرمانده برنامه دیگری برای آموزش ناوبری برای امضا داده شود و به دلایلی تایپیست "مخفی" سر کار نبود. و یورا مجرد است و یک دوست دختر با یک ماشین تحریر ثبت نشده و همچنین یک تایپیست در واحد آنها دارد. او به درخواست یوری، نقشه دست نوشته او را دوباره تایپ کرد.
مشخص است که هر ماشین تحریر اگرچه به سختی قابل تشخیص است، اما دستخط خاص خود را دارد. رئیس هشیار SMERSH متوجه تخلف از کار دفتر مخفی شد. او ابتدا یورا را به شدت توبیخ کرد و اشاره کرد که قانون کیفری در این مورد چه ماده ای دارد و قول داد که خود را به این گفتگو محدود کند، اما بعد تصمیم گرفت که پیراهن او به بدنش نزدیکتر است: اگر فرد مجرم به کسی بگوید چگونه است. رئیس SMERSH متخلفان رازداری را تحسین می کند.
موضوع به صورت قانونی انجام شد. شرکت دیگری با فراخوان "مراقب باش!" گارنایف محاکمه می شود و سه سال زندان می گیرد.
سپس مقامات Smershevo متوجه شدند که بیش از حد پیش رفته اند و تصمیم گرفتند به نحوی به محکوم کمک کنند. او به یک کارگاه ساختمانی در شرق دور فرستاده شد و به عنوان مهندس طراحی منصوب شد.
یورا فرد بسیار توانمندی است - او به سرعت تسلط یافت و کار خود را به خوبی انجام داد.
رئیس ساخت و ساز به یورا قول عفو سریع داد، اما به این شرط که او همچنان برای او کار کند. زندانی Garnaev پاسخ داد که او یک خلبان است و قطعا به هوانوردی بازخواهد گشت.
تو چه احمقی؟ - می گوید رئیس. - چه کسی شما را از زندان به هوانوردی می برد؟ من موقعیت خوبی را برای شما در ساخت و ساز تضمین خواهم کرد.
یورا احمق نبود، اما او یک هوانورد متعصب بود. برای او پرواز یک حرفه و یک دین بود. روسای گولاگ مخالفت زندانیان را تحمل نکردند. بنابراین، ظاهرا، رابطه آنها از نظر تاریخی توسعه یافته است.
اگر نمی خواهید برای من کار کنید، به یک کمپ معمولی بروید.
و ارسال کرد. گارنایف به ساخت کارخانه در اردوگاه دودینکا رسید. این واقعاً یک اردوگاه "عادی" با تمام "جذابیت های" بود، که در آن محکوم گارنایف تمام دوره خود را به طور کامل سپری کرد.
پس از آزاد شدن و اطلاع از اینکه در منطقه مسکو شهر ژوکوفسکی وجود دارد که در آن هواپیماها آزمایش می شوند ، به این مکه هوانوردی داخلی آمد و به عنوان مکانیک در فرودگاه مشغول به کار شد. در همان زمان وارد باشگاه پرواز شد. سپس ورزش های هوانوردی در باشگاه های پرواز در دسترس همگان قرار گرفت.
خلبانان آزمایش LII، با شناخت او و سرنوشت شومش، شروع به کمک به او کردند. اما در آن زمان ، "پاکسازی" بدنام در LII آغاز شد و همراه با گناهکاران طبق بند پنجم پرسشنامه که اقوام خود را در سرزمین اشغالی داشتند ، محکوم سابق گارنایف از پاس خود به فرودگاه محروم شد.
به نظر می رسد که پایان رویاهای بازگشت به هوانوردی است. اما یورا گارنایف چنین نیست که تسلیم شود.
او به عنوان رئیس باشگاه LII شغلی پیدا می کند. او در آنجا اجراهای آماتوری برپا می کند، با هولیگان های مست مبارزه می کند و به عنوان یک سرگرم کننده در کنسرت ها موفق است. در همان زمان، او به پرواز در باشگاه پرواز ادامه می دهد و در بال ها منتظر می ماند.
در این زمان، آزمایشگاه‌های پروازی در FRI بر اساس هواپیماهای جت برای آزمایش صندلی‌های جهشی ایجاد شد. LII دارای کارکنانی از چتربازان آزمایشی است، اما تعداد کمی هستند که بخواهند با حداکثر سرعت خارج شوند. علاوه بر این موضوع ضمانت های امنیتی و پاداش های پولی را مطرح می کنند.
درخواست های گارنایف بسیار ساده است و او به عنوان یک چترباز آزمایشی استخدام می شود. خلبانان آزمایشی کمک کردند تا دوباره به فرودگاه بازگردند.
باید گفت که اولین دفعات آزمایشی نه تنها برای صندلی، بلکه برای بدن انسان نیز بود. اما مقامات در آن زمان به عواقب احتمالی این دومی نگاه کردند. یورا چندین پرتاب، از جمله آنهایی که با حداکثر سرعت پرواز انجام می شود، انجام می دهد. اکنون او مرد خودش در فرودگاه و در LII است.
معرفی گسترده هلیکوپترها آغاز می شود. خلبانان آزمایشی با تجربه سعی کردند از آنها دوری کنند. از مشاهیر، گالی و بایکالوف بر روی آنها پرواز می کنند. جناس شادی که قبلاً ذکر شد در مورد نگرش نسبت به هلیکوپترها صحبت می کند.
چگونه به سرنوشت اعتقاد نداشته باشیم! بوگورودسکی، گارنایف، گودکوف. این عکس در سال 1966 گرفته شده است. تاریخ مرگ: گارنایف - 1967، بوگورودسکی - 1972، گودکوف - 1973.
و در اینجا یوری الکساندرویچ گارنایف خدمات خود را ارائه می دهد. اکنون او یک خلبان آزمایش LII است و رشد حرفه ای بیشتر به او بستگی دارد.
یورا عملکرد شگفت انگیز، انرژی و تطبیق پذیری را نشان می دهد. او به سرعت بر همه نوع هواپیما مسلط می شود و پروازهای زیادی می کند. او به دنبال جبران سال های از دست رفته است. با چنین بار پروازی، همیشه آماده شدن برای کار بعدی امکان پذیر نیست. اشتباهات آزاردهنده ای وجود دارد، اما از شور پرواز او نمی کاهد. تصادفات جدی رخ می دهد.
در یک هلیکوپتر بزرگ Mi-6 در سال 1962، انتقال از بین می رود. هلیکوپتر کنترل خود را از دست می دهد و به زمین می رود. ترک هلیکوپتر با چتر نجات کاری پیچیده و کم استفاده است.
فرمانده گارنایف منتظر می ماند تا تمام خدمه بیرون بپرند و او در آخرین لحظه با موفقیت به بیرون می پرد، اما کمک خلبان، ناوبر و مکانیک پرواز می میرند. همین وضعیت در روتورکرافت Ka-22 متعلق به N. I. Kamov ایجاد شده است. باز هم همه موفق به فرار نشدند. گارنایف در حال پریدن به بیرون، تقریباً با یک چتر نجات به سیم های فشار قوی قطار برخورد کرد. پس از این حوادث، یوری الکساندرویچ یک روز پرواز را متوقف نکرد.
به محض ایجاد هواپیمای بلند شدن عمودی یاکولف، گارنایف اولین کسی بود که بر آن مسلط شد. پس از بیش از ده سال از این مسابقه با موانع، او به رسمیت شناخته شد: به او قهرمان اتحاد جماهیر شوروی و خلبان آزمایشی افتخاری اعطا شد.
به نظر می رسد کمی رضایت وجود دارد. سرعت پروازها کمی کاهش یافته است. او می گوید که می خواهد روی هلیکوپترها تمرکز کند. او با هلیکوپتر Mil در سالن های بین المللی شرکت می کند.
در سال 1967، میل یک واحد اطفای حریق را بر اساس Mi-6 ایجاد کرد. این هلیکوپتر می تواند بر روی یک بدنه آب شناور باشد، به سرعت چندین تن آب را پمپ کند و سپس آن را روی یک جسم در حال سوختن بریزد.
پس از تظاهرات فرانسه در لو بورژه، دولت فرانسه درخواست کمک عملی برای خاموش کردن آتش‌سوزی جنگل‌های آلپ-ماریتیمز کرد. گارنایف این ماموریت را به عنوان فرمانده انجام داد. در یکی از پروازهای هلیکوپتر هر دو موتور متوقف شدند. با خاموش شدن موتورها، هلیکوپتر نمی تواند به صورت عمودی فرود بیاید، به باند فرود نیاز دارد.
تراس کوه نزدیک کوچک بود و هلیکوپتر از آن واژگون شد. تمام خدمه کشته شدند. موتورها می توانند به دلیل تمام شدن سوخت متوقف شوند: در این کارها، خدمه سعی کردند تا حد امکان آب مصرف کنند، بنابراین حداقل سوخت.
ممکن است در طول تحولات شدید هلیکوپتر و حداقل سوخت باقیمانده، فرورفتگی آن رخ داده باشد. شاید موتورها دمیده شده و هوای بیش از حد داغ آتش سوزی را "بلع" کرده و متوقف شده اند. در سپتامبر 1967 اتفاق افتاد.
چه چیزی بیشتر از شخصیت گارنایف به یاد دارم؟ بیشتر از همه شخصیت اوست. او با مردم بسیار دوستانه و بسیار اجتماعی بود. با اینکه تندخو بود، اما همیشه آماده بود در درگیری با همرزمانش تسلیم شود. او نابخشودنی بود. او برای همیشه از خلبانان LII که به او کمک کردند و از نظر اخلاقی از او حمایت کردند سپاسگزاری کرد.
این برای شخصی که بی عدالتی و ناملایمات شدید را تجربه کرده است غیرعادی است. بیشتر اوقات، افرادی که چنین بیوگرافی دارند، احساس نارضایتی خود را، حداقل پنهان، حفظ می کنند. یورا این کار را نکرد. او کوچک و لاغر بود، احتمالاً عواقب کودکی و جوانی در دهه سی، نیمه گرسنه بود. اما در عین حال سر حجاری شده بزرگ و نمای رومی زیبایی داشت. او را به حق می توان شوالیه هوانوردی نامید.
تنظیم شتاب دهنده
ساخت رایزرهای MuSCat-2 امکان استفاده از یک شتاب دهنده تک مرحله ای را فراهم می کند. تنظیم به شرح زیر انجام می شود: 1. رایزرها را به مهار وصل کنید. 2. ...
مشخصات کلی ایستگاه
وزن ایستگاه فضایی بین المللی پس از اتمام ساخت، طبق برنامه ریزی ها بیش از 400 تن خواهد بود. از نظر ابعاد، ایستگاه تقریباً با یک زمین فوتبال مطابقت دارد. در آسمان پرستاره، می توان آن را با چشم غیر مسلح مشاهده کرد - ...
"بالون هوای گرم"
Aerostat - "بالون هوای گرم" (فرانسه، 1783) در 5 ژوئن 1783، در فرانسه، برادران J. و E. Montgolfier پرواز SA را به نمایش گذاشتند. بالون های هوای گرم برادران مونتگولفیر به نام «م...
