10 décembre 2013
Même ceux qui ne sont jamais allés en Angleterre le reconnaîtront immédiatement. Des milliers de touristes le visitent chaque année. Les Londoniens le traversent tous les jours, probablement sans même penser à son histoire à ce moment-là. Ce Pont de la Tour- l'un des symboles de Londres.
L’histoire du Tower Bridge, qu’il ne faut pas confondre avec le London Bridge voisin, est liée à la Tour de Londres toute proche. En 1872, le Parlement anglais a examiné un projet de loi visant à construire un pont sur la Tamise. Même si le commandant de la Tour s'opposait à cette idée, le Parlement décida que la ville avait besoin d'un autre pont qui s'harmoniserait efficacement avec l'architecture de la Tour de Londres. Le Tower Bridge, tel qu'il est aujourd'hui, doit son apparition à une décision du Parlement.
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Aux XVIIIe et XIXe siècles, la Tamise était traversée par de nombreux ponts. Le plus célèbre d’entre eux est le London Bridge. Vers 1750, le pont était devenu très fragile et des embouteillages se formaient constamment. Des navires du monde entier se sont rassemblés près du pont, attendant que de l'espace se libère dans le port bondé.
A cette époque, la Tamise était littéralement remplie de navires divers, on pouvait donc marcher plusieurs kilomètres le long des ponts des navires amarrés à leurs postes d'amarrage.
En février 1876, les autorités londoniennes annoncèrent un concours ouvert pour la conception d'un nouveau pont. Selon les exigences, le pont doit être suffisamment haut pour permettre le passage d'énormes navires marchands, ainsi que pour assurer le mouvement continu des personnes et des charrettes. Une cinquantaine de projets intéressants ont été soumis au concours !
La plupart des concurrents ont proposé des options pour des ponts hauts à travées fixes. Mais ils présentaient deux inconvénients communs : la distance au-dessus de la surface de l'eau à marée haute était insuffisante pour le passage des navires aux mâts élevés, et la montée jusqu'au pont était trop raide pour les chevaux tirant des charrettes. L'un des architectes a proposé une conception de pont dans laquelle les personnes et les charrettes étaient transportées sur un pont élevé à l'aide d'ascenseurs hydrauliques, un autre - un pont avec des anneaux et des tabliers coulissants.
Cependant, le projet le plus réaliste a été reconnu comme étant le pont levant-abaissant de Sir Horace Jones, l'architecte en chef de la ville. Malgré tous les avantages du projet, la décision sur son choix a été retardée, puis Jones, en collaboration avec le célèbre ingénieur John Wolfe Barry, a développé un autre pont innovant, éliminant toutes les lacunes du premier dans le nouveau projet. Barry, en particulier, a suggéré à Jones de créer des passerelles aériennes, qui n'étaient pas incluses dans la conception originale.
À la demande de la municipalité, l'architecte de la ville Horace Jones a élaboré le projet d'un pont-levis de style gothique, qui devait être construit en aval du London Bridge. Les navires se dirigeant vers les quais de la Tamise pourraient facilement passer sous un tel pont. Le projet de pont présentait une caractéristique que beaucoup considéraient comme une solution originale.
Horace Jones a beaucoup voyagé. Alors qu'il était aux Pays-Bas, les petits ponts-levis enjambant les canaux l'ont inspiré à créer un pont-levis à contrepoids. Jones et ses assistants ont élaboré la conception d'un tel pont et ont décidé d'utiliser des méthodes de construction inhabituelles, combinant des structures en acier et de la maçonnerie. C’est ainsi qu’est née l’apparition mondialement connue du Tower Bridge.
Après trois semaines de discussions animées, le projet Jones-Barry a été approuvé. Une somme énorme de 585 000 £ a été allouée à la création de cette structure grandiose. Les promoteurs du pont sont devenus du jour au lendemain des gens très riches – leurs honoraires s'élevaient à 30 000 £. La construction a commencé en 1886, mais en mai 1887, avant même la pose des fondations. , Jones est décédé subitement et toute la responsabilité incombait à l'ingénieur Barry. Ce dernier a invité le talentueux architecte George Stevenson comme assistant, grâce auquel le pont a subi de nombreux changements stylistiques.
Stevenson était un fan de l'architecture gothique victorienne et a exprimé ses passions dans la conception du pont. Il décide d'exposer les fermes d'acier du pont : un nouveau matériau de construction - l'acier - est à la mode à cette époque et il est dans l'air du temps.
Pont de la Tour orné de deux tours reliées par deux passages pour piétons, élevés à une hauteur de 34 mètres au-dessus de la chaussée et de 42 mètres au-dessus de l'eau. Les routes des deux rives de la Tamise mènent aux ailes relevables du pont. Ces immenses toiles pèsent environ 1 200 tonnes chacune et s'ouvrent pour former un angle de 86 degrés. Grâce à cela, les navires d'une capacité de charge allant jusqu'à 10 000 tonnes peuvent passer librement sous le pont.
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La conception du pont offrait aux piétons la possibilité de traverser le pont même pendant l'ouverture de la travée. A cet effet, en plus des trottoirs habituels situés en bordure de la chaussée, des galeries piétonnes ont été aménagées dans la partie médiane, reliant les tours à une hauteur de 44 mètres. On pouvait accéder à la galerie par des escaliers situés à l'intérieur des tours. Depuis 1982, la galerie est utilisée comme musée et plate-forme d'observation.
Plus de 11 000 tonnes d'acier ont été nécessaires à la seule construction des tours et des galeries piétonnes. Pour mieux protéger la structure métallique de la corrosion, les tours ont été revêtues de pierre ; le style architectural du bâtiment est défini comme gothique.
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À propos, ces photographies sépia datant de 1892 ont capturé la construction du Tower Bridge, l'une des principales attractions de la Grande-Bretagne.
Depuis cinq ans, les photographies traînent dans une valise sous le lit d'un habitant de Westminster souhaitant rester anonyme, qui les a trouvées dans une benne à ordures lors de la démolition d'un des immeubles. En plus des photos, il a trouvé plusieurs registres. L’homme dit qu’il a apporté les livres au musée Tower Bridge et a essayé de dire aux employés qu’il avait aussi des photographies, mais ils n’ont même pas voulu l’écouter, disant qu’ils avaient déjà suffisamment de photographies. L’homme admet qu’il ne savait tout simplement pas quoi faire des photographies, alors il les a mises dans une valise et l’a mise sous le lit.
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Ils y seraient restés si un jour le propriétaire de la trouvaille insolite n'avait pas décidé de parler des photographies à son voisin Peter Berthoud, qui travaille comme guide touristique à Westminster. Peter se souvient qu’il n’en croyait pas ses propres yeux lorsqu’il a vu ces photographies uniques. Il passa plusieurs jours à étudier des albums et des documents, essayant de savoir si ces photographies étaient connues des spécialistes - et découvrit que personne ne soupçonnait même leur existence !
Le Tower Bridge est le pont le plus bas de la Tamise (c'est le premier que vous rencontrez si vous le montez depuis la mer du Nord) et le seul de tous les ponts qui soit un pont-levis.
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Les photographies montrent les fondations en acier du pont, dont beaucoup ne réalisent même pas l'existence - après tout, la partie extérieure du pont est recouverte de pierre. L'architecte du pont était Horace Jones, auquel succéda après sa mort John Wolfe-Barry. C'est lui qui a insisté pour que le pont soit recouvert de pierre.
Peter Berthoud appelle cette photo sa préférée. « Ces gens ne se rendaient même pas compte qu’ils construisaient un monument architectural », dit-il.
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Le pont tire son nom de sa proximité avec la tour : l'extrémité nord du pont est située près du coin sud-est de la tour, et parallèlement au mur est de la tour il y a une route qui prolonge le Tower Bridge. .
Au moment de la construction du Tower Bridge, les structures mobiles n’étaient plus surprenantes. Mais ce qui était remarquable à propos du Tower Bridge, c'était que sa montée et sa descente étaient confiées à des machines complexes. De plus, l’hydraulique n’a jamais été utilisée à si grande échelle dans les ponts auparavant. À Saint-Pétersbourg, par exemple, à cette époque, le travail des ouvriers était généralement utilisé pour construire des ponts, qui ont finalement été remplacés par le travail de turbines hydrauliques alimentées par l'approvisionnement en eau de la ville.
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Tower Bridge était propulsé par des moteurs à vapeur, qui faisaient tourner des pompes qui créaient une pression d'eau élevée dans le système des accumulateurs hydrauliques. Ils « alimentaient » des moteurs hydrauliques qui, lorsque les vannes étaient ouvertes, commençaient à faire tourner les vilebrequins. Ce dernier transmettait le couple aux engrenages, qui à leur tour faisaient tourner les secteurs d'engrenages qui assuraient la montée et l'abaissement des ailes du pont. En regardant la taille des ailes relevables, on pourrait penser que les engrenages devaient supporter d'énormes charges. Mais ce n'est pas le cas : les ailes étaient équipées de lourds contrepoids qui assistaient les moteurs hydrauliques.
Il y avait quatre chaudières à vapeur sous l'extrémité sud du pont. Ils étaient alimentés au charbon et produisaient de la vapeur avec une pression de 5 à 6 kg/cm2, générant l'énergie nécessaire au fonctionnement d'énormes pompes. Lorsqu'elles étaient allumées, ces pompes fournissaient de l'eau sous une pression de 60 kg/cm2.
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Comme il fallait toujours de l'énergie pour relever le pont, six grands accumulateurs étaient alimentés en eau sous une pression énorme. L'eau des accumulateurs s'écoulait vers huit moteurs, qui soulevaient et abaissaient les parties mobiles du pont. Divers mécanismes ont commencé à bouger, un axe d'un diamètre de 50 centimètres a commencé à tourner et les tabliers du pont se sont levés. Le pont s'est ouvert en seulement une minute !
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La construction du Tower Bridge a commencé en 1886 et s'est achevée 8 ans plus tard. L'inauguration officielle du nouveau pont a eu lieu le 30 juin 1894 par le prince Édouard de Galles et son épouse la princesse Alexandra.
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Peter Berthoud avec des photographies de Tower Bridge chez lui à Londres.
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Aujourd’hui, les moteurs fonctionnent à l’électricité. Mais, comme auparavant, lorsque le Tower Bridge est surélevé, le flux de circulation s'arrête et les piétons et les touristes regardent avec fascination les immenses ailes du pont s'élever.
Un signal d'avertissement retentit, les barrières se ferment, la dernière voiture quitte le pont et les inspecteurs signalent que le pont est dégagé. Les quatre boulons de connexion sortent silencieusement et les ailes du pont s'envolent vers le haut. Désormais, toute l’attention est tournée vers la rivière. Qu'il s'agisse d'un remorqueur, d'un bateau de plaisance ou d'un voilier, chacun regarde avec intérêt le passage du navire sous le pont.
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Quelques minutes plus tard, un autre signal retentit. Le pont se ferme et les barrières se lèvent. Les cyclistes se positionnent rapidement devant la file de voitures en attente pour être les premiers à traverser le pont. Encore quelques secondes et Tower Bridge attend à nouveau un signal pour laisser passer le prochain navire.
Les plus curieux ne se contentent pas d'observer simplement les travaux du pont. Ils prennent l'ascenseur jusqu'à la tour nord, où se trouve le musée Tower Bridge, pour en savoir plus sur l'histoire de sa création et visiter une exposition dans laquelle une poupée électronique présente aux visiteurs des détails intéressants.
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Dans les peintures exposées, vous pouvez voir comment des ingénieurs talentueux ont travaillé à la création du pont et comment s'est déroulée la cérémonie d'ouverture. Et sur des supports et des photographies anciennes dans des tons brunâtres, le majestueux bâtiment du Tower Bridge est représenté.
Du haut du passage piéton, les visiteurs ont une vue imprenable sur Londres. En regardant vers l'ouest, vous pouvez voir la cathédrale Saint-Paul et les bâtiments de la banque de la City de Londres, avec la Telecom Tower au loin.
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Ceux du côté est qui s’attendaient à voir des quais seront déçus : ils ont été déplacés en aval, loin de la métropole moderne. Au lieu de cela, apparaît le quartier réaménagé des Docklands, frappant par ses bâtiments et ses structures de style Art Nouveau.
Insolite, époustouflant, époustouflant, c'est exactement la vue qui s'ouvre depuis ce célèbre pont, la carte de visite de Londres. Si vous vous trouvez à Londres, pourquoi ne pas regarder de plus près Tower Bridge ? Ce chef-d’œuvre de l’architecture laissera à jamais une impression indélébile dans votre mémoire.
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Faits intéressants
En 1968, Robert McCulloch, un homme d'affaires du Missouri (États-Unis), achète l'ancien London Bridge, destiné à la démolition. Le pont fut démonté et transporté en Amérique.
Les blocs de pierre, qui ont été intégrés comme revêtement dans la structure portante en béton armé du pont, ont été installés le long d'un canal près de Lake Havasu City, en Arizona (États-Unis).
La légende raconte que McCulloch a acquis le « London Bridge » en le prenant pour le « Tower Bridge », l'un des principaux symboles de Foggy Albion. McCulloch et l'un des membres du conseil municipal de la capitale, Ivan Lakin, qui a supervisé l'accord, nient cette interprétation des événements.
Tower Bridge à Londres est une véritable œuvre d'art des architectes, ainsi que le plus grand monument de Londres et du Royaume-Uni dans son ensemble, qui vaut vraiment la peine d'être vu en personne au moins une fois.
Nom officiel : Pont de la tour ;
Type de construction : Pont suspendu, pont tournant ;
Travée principale : 61 m;
Longueur totale : 244 m;
Champ d'application : piéton, automobile;
Des croix : Tamise ;
Ouverture: 1894;
Emplacement: Route de Tower Bridge, Londres ;
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Chacune des ailes pèse environ deux mille tonnes et est équipée d'un contrepoids qui minimise l'effort nécessaire pour soulever le pont en une minute.
Initialement, la travée était entraînée par un système hydraulique à eau avec une pression de service de 50 bars. L'eau était accumulée par deux centrales à vapeur d'une capacité totale de 360 ch. Le système a été créé par W. G. Armstrong Mitchell."
En 1974, le système hydraulique à eau a été remplacé par un système à huile à entraînement électrique. Pour la commodité des piétons, la conception du pont permettait de le traverser même pendant le processus d'ouverture de la travée.
A cet effet, en plus des trottoirs standards situés le long des bords de la chaussée, des galeries piétonnes ont été conçues et installées dans la partie médiane, qui relient les tours à une hauteur de 44 mètres. Les galeries étaient accessibles par des escaliers situés à l'intérieur des tours elles-mêmes.
Depuis 1982, les galeries sont utilisées exclusivement comme plate-forme d'observation et musée. Il convient de noter que la construction des galeries piétonnes et des tours a nécessité plus de 11 000 tonnes d'acier.
Pour mieux protéger les structures métalliques de la corrosion, les tours du Tower Bridge à Londres ont été recouvertes de pierre. Le style architectural des bâtiments construits est défini comme gothique.
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Le coût total de la structure construite est de 1 184 000 £.
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Le célèbre bâtiment sert bien entendu également de décor à des scènes épiques.
Eh bien, si nous nous éloignons du sujet des ponts, jetez un œil L'article original est sur le site InfoGlaz.rf Lien vers l'article à partir duquel cette copie a été réalisée -
Londres n'est pas la seule ville célèbre pour ses ponts. Mais contrairement à Venise, Amsterdam ou Saint-Pétersbourg, la capitale de l'Angleterre n'est pas fière du nombre de ponts, mais de leur taille et de leur apparence impressionnante.
Trente ponts relient les rives de la Tamise au sein de la ville. Une douzaine d'entre eux sont situés dans le centre - ils sont les plus populaires parmi les touristes. Et parmi eux les plus célèbres. Il est situé à côté de l’ancienne forteresse-tour. Cette majestueuse structure architecturale, ornée de deux tours gothiques, est représentée sur de nombreuses cartes postales, brochures touristiques et souvenirs de Londres comme un symbole de la capitale anglaise. Tower Bridge est un pont-levis ; ses travées s'ouvrent environ cinq fois par jour.
C'est en amont. Sa conception n'est pas aussi complexe que celle de la Tour : il s'agit d'un pont en arc classique avec deux supports en fer et en béton. L'aspect du pont est laconique, ce qui contraste fortement avec l'aspect gothique de son voisin. Depuis l'époque romaine, il y avait des ponts à cet endroit, qui portaient toujours ce nom - Londres. De plus, jusqu'au milieu du XVIIIe siècle, il n'y avait aucun autre pont dans la ville. Aujourd’hui, le London Bridge est souvent confondu avec le Tower Bridge en raison de son nom. Mais ils ont peu de points communs : la conception, le style architectural, les années de construction sont complètement différents. Seulement, ils sont situés les uns à côté des autres.
Pont de Waterloo semblable à celui de Londres, mais comporte quatre piliers. Étroite, basse et gracieuse, elle est située dans l'un des endroits les plus pittoresques de la Tamise, là où la rivière forme un coude prononcé. Le pont offre une vue panoramique sur le centre de la capitale. Vous pouvez considérer Westminster, la City, Canary Wharf et d’autres zones adjacentes à la Tamise.
Le plus vieux pont de Londres Westminster. Un pont en arc ordinaire à sept travées. Mais l'emplacement est unique, face au Parlement et au célèbre clocher Big Ben. Le pont est situé dans la partie du Palais de Westminster où se trouve la Chambre des Communes, ses arches sont donc peintes en vert, comme les bancs des salles de réunion.
UN Pont de Lambeth, situé de l'autre côté du palais, est peint en rouge, comme les bancs de la Chambre des Lords. Il présente des sculptures d'ananas en l'honneur des premiers ananas cultivés en Angleterre par l'artiste de la cour et jardinier du roi Charles Ier.
Millénaire- le pont le plus jeune et le plus insolite du centre de Londres. La structure suspendue, les deux poutres en forme de Y, l'extrémité sud fendue et l'aspect futuriste attirent l'attention des touristes.
Le pont a été construit en l'honneur du nouveau millénaire, comme... Il s'agit d'un pont piétonnier d'où le dôme et la coupole sont clairement visibles. Lors de son ouverture, le Millennium a été très influencé par le grand nombre de piétons. Les architectes ont dû fermer le pont pendant deux ans et installer des amortisseurs de vibrations spéciaux. Désormais, il ne oscille plus autant qu'avant et les vibrations ne menacent plus la sécurité des piétons.
Pont de Hungerford forme un complexe intéressant avec deux ponts piétonniers du Jubilé d'or de chaque côté. Il est magnifique grâce aux hauts pylônes d'où s'étendent de longs câbles pour soutenir les travées des ponts piétonniers. Et la conception du pont principal est en treillis et se compose d'éléments triangulaires.
Planifiez une promenade sur les ponts de Londres le soir, lorsque les ponts sont magnifiquement illuminés et que les quais sont illuminés de nombreuses lumières. La Tamise la nuit semble plus romantique que le jour. Pour voir tous les ponts les plus célèbres de Londres en même temps, organisez-vous.
Il est intéressant de noter que, contrairement aux autres ponts-levis, le Tower Bridge n'est pas ouvert à une certaine heure de la journée, mais selon un horaire spécial, établi par les employés du Tower Bridge afin que le navire ait la possibilité de longer la rivière. .
Cet horaire reste inchangé et ne sera pas modifié même si des VIP traversent le pont - comme cela s'est produit une fois avec Bill Clinton : lorsque le cortège du président américain traversait le pont, il a soudainement commencé à monter, ce qui a fait qu'une partie du convoi est resté de l'autre côté de la rivière. Aucun appel à la police n'a aidé : le pont a coulé à peine qu'une barge ordinaire l'avait dépassé.
Tower Bridge, ou comme l'appellent les Britanniques, Tower Bridge, relie les rives sud et nord de la Tamise, est situé au centre de Londres, la capitale de la Grande-Bretagne, non loin de la Tour, selon de nombreuses descriptions - l'une des les donjons les plus célèbres et les plus inquiétants du monde, après quoi celui-ci a été nommé passage. Vous pouvez trouver l’attraction à l’adresse : Tower Bridge Road, London SE1 2UP, et ses coordonnées géographiques sont : 51° 30′ 20″ N. latitude, 0° 4′ 30″w. d.
Selon les informations officielles, l'histoire du Tower Bridge a commencé en 1876, lorsque les autorités de la ville ont décidé de construire un nouveau passage, qui soulagerait tout d'abord le London Bridge, ainsi que d'autres ponts de Londres situés dans la région.
En 1876, un concours fut annoncé auquel de nombreux architectes éminents envoyèrent leurs œuvres. Il a fallu beaucoup de temps pour sélectionner un projet qui répondrait pleinement à toutes les exigences de la commission - le gagnant du concours n'a été déterminé qu'après huit ans.
Il s'est avéré qu'il s'agissait de l'œuvre d'Horace Jones : un pont-levis londonien de style gothique avec des galeries piétonnes qui permettent aux gens de traverser tranquillement de l'autre côté pendant que le pont est en train d'être dessiné.
Les travaux préparatoires ont pris environ deux ans aux Britanniques, c'est pourquoi la construction de l'un des ponts les plus célèbres d'Angleterre a commencé en 1886 et a duré huit ans : l'ouverture officielle du Tower Bridge a eu lieu à l'été 1894. Malheureusement, Horace Johnson est décédé un an après le début de la construction, c'est pourquoi John Wolfe-Berry a été nommé architecte en chef.
Caractéristiques externes
Afin de construire l’un des monuments les plus célèbres de Londres, les Britanniques avaient besoin de plus d’un million de livres sterling. Rien que pour construire les tours et les couloirs pour les piétons, environ onze mille tonnes de métal ont été utilisées, et afin de protéger la structure de la rouille, il a été décidé de recouvrir les tours de granit et de pierre de Portland. Les travaux se sont avérés difficiles, mobilisant environ 350 ouvriers, dont dix sont morts pendant la construction.
Conçu par Horace Jones, le Tower Bridge de Londres est un pont-levis de 244 m de long, doté de deux structures métalliques rectangulaires d'environ 65 m de haut installées dans la rivière, ressemblant à un château gothique allongé.
Il est à noter qu'ils ont été créés non seulement pour relier les galeries piétonnes, mais aussi pour maintenir la partie relevable du pont et l'équilibre de ses travées montantes. Ces tours n'étant pas installées sur la rive, mais dans la Tamise même, elles étaient placées sur une plate-forme très épaisse et reliées entre elles par deux travées.
chaussée
Grâce aux contrepoids fournis par le concepteur, fixés sur chaque élément de levage de la structure, les employés du pont peuvent l'ouvrir en une minute. Si auparavant la chaussée était construite à l'aide d'un système hydraulique composé de huit moteurs (ils étaient également responsables du fonctionnement des ascenseurs) et alimenté par de la vapeur d'eau, le système a désormais été amélioré et fonctionne au fioul et à l'électricité.
Il est intéressant de noter que ce London Bridge n’a jamais été ouvert dans les délais prévus. Auparavant, les travées étaient toujours relevées lorsqu'un navire était censé passer en dessous : à mesure que le navire s'approchait de la structure, un signal retentissait, ce qui signifiait que le pont commencerait à s'ouvrir, après quoi tout le monde le quittait précipitamment et l'entrée était bloquée. par des barrières.
Au passage du navire, un autre signal a été entendu : Tower Bridge se fermait et le trafic reprenait.
Il convient de noter qu'il n'était pas toujours possible de quitter Tower Bridge à temps. Un jour, pour une raison quelconque, le signal pour relever le pont n'a pas été donné, et c'est pourquoi le chauffeur de bus, Albert Ganton, qui longeait le pont, a soudainement vu le Tower Bridge commencer à s'élever. La décision a été prise instantanément : il a appuyé sur l'accélérateur et a sauté sur un autre vol qui n'avait pas encore commencé à bouger. Cela lui a sauvé la vie ainsi que celle de vingt passagers (bien que douze d'entre eux aient été légèrement blessés), et Gunton a reçu une prime de 10 livres sterling.
Aujourd'hui, bien qu'il existe un horaire, celui-ci est irrégulier et est établi plusieurs mois à l'avance à la demande des grands navires devant passer le London Bridge. Quiconque souhaite voir cet événement peut trouver des informations sur la date à laquelle cela se produira sur le site Web spécial du pont ou sur le panneau d'affichage installé près du Tower Bridge. Il est intéressant de noter que si auparavant le London Bridge était ouvert une cinquantaine de fois par jour, il l'est désormais. se fait seulement cinq à six fois par semaine. Ce calendrier est créé par l'organisation caritative « City Bridges Fund », responsable du Tower Bridge et d'autres ponts de Londres.
Galeries piétonnes
Des galeries piétonnes ont été construites au-dessus de la chaussée de l'attraction, à une hauteur de plus de quarante mètres, accessibles par des escaliers en colimaçon de trois cents marches ou par des ascenseurs pouvant accueillir une trentaine de personnes. Fait intéressant : chaque tour avait deux ascenseurs – un pour la descente, le second pour la montée.
Les galeries piétonnes n'étaient pas particulièrement populaires parmi les citadins, car la plupart préféraient attendre le passage d'un navire et regarder le pont-levis plutôt que de franchir un gratte-ciel ou de prendre un ascenseur.
Très vite, ces galeries sont devenues célèbres comme lieu de rassemblement des pickpockets, c'est pourquoi elles ont été fermées en 1910 et ouvertes aux visiteurs seulement en 1982, avec un musée dédié à l'histoire du pont et une plate-forme d'observation d'où l'on peut voir le Quartier de la ville et dôme de l'Observatoire de Greenwich, cathédrale Saint-Paul, quais Sainte-Catherine.
Fin 2014, dans l'une des galeries, en l'honneur du cent vingtième anniversaire de la fondation de ce monument londonien, une plate-forme avec un sol transparent de onze mètres de long et environ deux mètres de large a été inaugurée. Il a été assemblé à partir de six panneaux de verre mesurant chacun 7,6 cm d'épaisseur et pesant 530 kg.
Le projet n'était pas bon marché et a coûté 1 million de livres sterling. Désormais, tout le monde a la possibilité, debout sur un sol transparent et regardant ses pieds, de regarder le pont de Londres s'ouvrir, les navires naviguer ou les voitures rouler. Les femmes en minijupe n'ont rien à craindre : le sol en verre est conçu pour que les personnes en dessous ne puissent pas voir en même temps celles qui sont à l'étage.
Nous savons tous depuis l’école que le pont le plus célèbre de Londres est le Tower Bridge. Son aspect insolite le rend facilement reconnaissable : deux tours de style gothique se dressent sur d'imposantes piles fluviales, reliées par des ponts-levis et des galeries piétonnes.
Sa principale différence avec les autres ponts est qu'il s'agit d'un pont-levis et le plus bas situé au-dessus de la Tamise. Il tire son nom de sa proximité avec la tour, située du côté nord.
Bref historique
Pendant longtemps, la Tamise a été traversée par un seul pont, le London Bridge. Cependant, la forte reprise économique et la croissance démographique qui ont commencé au XIXe siècle ont montré la nécessité de construire des ponts supplémentaires, censés aider à résoudre le problème des transports de la capitale.
Au cours de plusieurs années, plus d'un pont a été construit, mais les problèmes de fluidité de la circulation n'ont pas diminué. Bientôt, un comité fut créé pour étudier des dizaines de projets et ce n'est qu'en 1884 que le projet de John Wolf Bury et Horace Johnsan fut approuvé.
Plus de 400 ouvriers ont travaillé à la construction du pont pendant 8 ans. L'ouverture a eu lieu le 30 juin 1894 en présence du prince Édouard de Galles et de son épouse, la princesse Alexandra.
Le pont a été réalisé dans le style gothique, mais avec un certain nombre de développements innovants. Grâce à la présence d'un système hydraulique, quelques minutes suffisent pour assurer le libre passage d'un voilier. Jusqu'en 1974, le pont était surélevé grâce au fonctionnement de machines à vapeur, dans les fours desquelles on brûlait du charbon, qui entraînaient les pompes. Ils pompaient de l’eau dans des réservoirs, stockant ainsi de l’énergie. Mais les progrès ne se sont pas arrêtés et l'ensemble du mécanisme a été remplacé par un système électro-hydraulique, ce qui a permis d'économiser considérablement du temps et des coûts. Désormais, le pont n'a pas été surélevé selon le calendrier prévu, mais par nécessité.
Au fil des années, Tower Bridge et Big Ben sont devenus de véritables symboles et l'une des principales attractions de Londres.
Aujourd’hui, Tower Bridge est l’une des attractions les plus visitées d’Angleterre. De nombreux touristes venant ici considèrent comme un honneur de se promener dans ce bâtiment légendaire, d'autant plus que de nombreux hôtels londoniens proposent des excursions très informatives et complètes autour de la ville.
Informations pour les visiteurs
Adresse: Tower Bridge Road, Londres SE1 2UP, Royaume-Uni
Vous pouvez vous promener le long du Tower Bridge :
- pendant la saison estivale (du 1er avril au 30 septembre) - de 10h00 à 18h30 (dernière entrée à 17h30) ;
- pendant la saison d'hiver (du 1er octobre au 31 mars) - de 09h30 à 18h00 (dernière entrée à 17h00).
Tarifs des billets :
Comment y arriver
La station de métro la plus proche est Tower Hill (lignes Circle et District). Vous pouvez également vous y rendre depuis Tower Pier.
Tower Bridge sur la carte de Londres
Nous savons tous depuis l’école que le pont le plus célèbre de Londres est le Tower Bridge. Son aspect insolite le rend facilement reconnaissable : deux tours de style gothique se dressent sur d'imposantes piles fluviales, reliées par des ponts-levis et des galeries piétonnes.
Sa principale différence avec les autres ponts est qu'il s'agit d'un pont-levis et le plus bas situé au-dessus de Te..." />
À Londres, ville qui s’étend le long de la Tamise, les ponts revêtent une grande importance. Le premier pont remonte à l’époque romaine et pour la plupart au cours des trois cents dernières années. Certaines ont une très belle architecture, d’autres ont peu de valeur architecturale. Mais ils sont tous intéressants pour l’histoire.
Quel est le symbole le plus célèbre de Londres ? Certains affirment que Big Ben et Tower Bridge sont bien placés pour occuper la première place. Mais peu importe si Tower Bridge est le bâtiment le plus célèbre ou l'un des bâtiments les plus célèbres, Tower Bridge est l'attraction que vous devez visiter en premier. Beaucoup de gens pensent que, comme la tour elle-même, le pont est très ancien. Mais le Tower Bridge est relativement jeune, puisqu'il a ouvert ses portes au plus tôt en 1894, sur la rive nord duquel se trouve la Tour de Londres, d'où le pont tire son nom. Sur la rive sud se trouve le nouvel hôtel de ville, un bâtiment insolite qui ressemble à la tour penchée de Pise. Si quelqu'un se tient devant le pont et admire son intense jeu de couleurs, il ne croira probablement pas que le Tower Bridge a commencé à briller en bleu, blanc et rouge en 1977, alors qu'avant, il n'était que gris. Comme Big Ben, il a été construit dans le style néo-gothique, comme de nombreuses autres structures architecturales de l'époque victorienne. Le Tower Bridge mesure 244 m de long, les tours du pont mesurent 65 m de haut. Le pont se compose de trois parties ou, pour être plus précis, de quatre parties. Les deux tours néogothiques sont reliées au rivage par deux ponts à chaînes de 82 m de long chacun, la partie médiane entre les tours est divisée en deux parties. Aujourd’hui encore, de gros navires circulent le long de la Tamise et le pont est écarté pour leur permettre de passer. Cela se produit environ 10 fois par semaine. Donc si quelqu’un veut le voir, il lui faudra un peu de chance ou de persévérance. Le pont piétonnier entre les deux tours est une chose intéressante. Il est couvert et vitré, vous pourrez donc vous y déplacer confortablement, quelle que soit la météo. Auparavant, grâce à lui, il était possible de traverser le pont même si la partie médiane du pont était surélevée. Aujourd'hui, en raison du petit nombre de levées des ailes du pont, cela n'est plus nécessaire et les tours, ainsi que la passerelle piétonne, ont été transformées en musée. Je recommande ce musée à tout le monde. La vue à 43 m est fantastique, surtout s'il fait beau. Il offre une vue sur la Tour de Londres et la rive sud de la Tamise ainsi qu'une très belle vue sur Londres et les docks. Il y a aussi une exposition sur l'histoire de Tower Bridge, qui est également très intéressante. Lors de cette exposition, vous pourrez visiter le bâtiment des machines avec des chaudières, des machines à vapeur et des pompes. L'entrée au pont et à l'exposition est gratuite pour ceux qui visitent Londres. D'avril à octobre, il est ouvert tous les jours de 10h00 à 17h30, de novembre à mars tous les jours de 9h30 à 17h00. Le Tower Bridge est particulièrement beau le soir lorsqu'il est illuminé et se reflète dans la Tamise. Le London Bridge est le pont de la capitale ayant la plus longue histoire après le Tower Bridge et le pont le plus célèbre. Malgré cela, son apparence n’est pas très spectaculaire. Mais le soir, lorsqu'il est éclairé de manière colorée, tout comme le paysage environnant, il est fascinant. J'ai été étonné lorsque je me suis tenu sur Queen's Walk et que j'ai vu le pont de Londres illuminé en rouge. Déjà à l'époque romaine, il y a plus de 2000 ans, le premier pont de Londinium (plus tard Londres) a été construit ici. Au fil du temps, il a été endommagé à plusieurs reprises et a été détruit. reconstruit et déplacé. Jusqu'en 1750, le London Bridge était le seul pont qui traversait la Tamise dans le centre-ville, puis le Westminster Bridge a soulagé la circulation accrue entre les rives du fleuve. Dans la première moitié du XIXe siècle, le pont a été déplacé. environ 30 km en amont émerge ainsi un pont de pierre, composé de 5 arches de 283 m de long et 15 m de large.
Au début du XXe siècle, le trafic toujours croissant a nécessité un élargissement du pont jusqu'à 20 m, ce qui a entraîné des difficultés au niveau des fondations du pont. Aujourd'hui, ce pont existe réellement en Amérique, car en 1968 il a été acheté par les États-Unis et certaines parties ont été utilisées pour couvrir un pont en béton en Arizona. En raison de la nécessité d'un pont sur la Tamise à cet endroit, la reconstruction du London Bridge tel qu'il apparaît aujourd'hui a eu lieu de 1967 à 1972. Ainsi, la longueur de 283 m a été conservée, mais la largeur a été augmentée à 32 m et il se trouve exactement au même endroit où se trouvait le pont précédent. Pour cette raison, l'ancien pont a été démonté étape par étape au fur et à mesure de l'avancement de la construction du nouveau pont. Le London Bridge relie London City, dans le quartier de Southwark, sur la rive sud de la Tamise. La meilleure façon de s’y rendre est de prendre le métro jusqu’à la station Monument ou London Tower.
Rien ne gêne la vue depuis ce pont. Au début du nouveau millénaire, le Millennium Bridge a été inauguré avec deux mois de retard, mais a été fermé deux jours plus tard en raison de fortes vibrations incontrôlables. Le pont se balançait d’un côté à l’autre de la manière la plus inattendue. Après de longues analyses et la mise en place d'un système d'amortissement spécial, le pont a été ouvert au public en février 2002. Cette fermeture imprévue n’a pas eu de conséquences majeures. À l'heure actuelle, le Millennium Bridge est l'un des symboles les plus célèbres et les plus visités de Londres. Ce n'est peut-être qu'une illusion, mais en marchant sur le pont, j'ai senti le pont vibrer. Je recommande de visiter le Millennium Bridge au moins une fois.
Le pont de Westminster est situé dans une zone ouverte à droite du palais de Westminster, également connu sous le nom de Chambres du Parlement. Ce pont de transport mesure 252 m de long et 25,5 m de large et relie les zones urbaines de Lambeth et de Westminster. L'architecte Charles Barry, qui a conçu le palais de Westminster dans le style néo-gothique, a également participé à la conception néo-gothique du pont. Il s'étend sur la Tamise avec sept arches en fer forgé. En 1739, après de nombreuses controverses et discussions, les fondations du pont de Westminster furent posées, mais en raison de nombreuses adversités telles que guerres, tremblements de terre, accidents, etc., la construction ne fut achevée qu'en 1750. En 1836, étape par étape, la construction du pont reprit, mais bientôt un nouveau plan de construction du pont surgit.
L'ouverture d'un nouveau pont beaucoup plus stable était prévue pour 1862. Il devait être de très bonne qualité, et il le reste jusqu'à aujourd'hui, hormis de légères réparations. À propos, le pont de Westminster est peint en vert - la couleur des fauteuils en cuir de la Chambre des communes, et le pont de Lambeth, situé à proximité immédiate, est peint en rouge - conformément aux fauteuils en cuir de la Chambre des Lords. .
Autres ponts de Londres
Il existe plusieurs autres ponts moins connus :relie les zones urbaines de Westminster et Lambeth, a une longueur de 381 m et est le plus long pont de la capitale. Il a été fondé en 1811 sous le nom de « Strand Bridge », mais après la bataille de Waterloo et la victoire sur Napoléon, il a été rebaptisé Waterloo Bridge. En 1923, elle fut fermée en raison d'un grave affaissement des fondations. La reconstruction a commencé en 1937, mais a été retardée en raison de la Seconde Guerre mondiale et n'a été achevée qu'en 1945.
Relie également les quartiers de Westminster et Lambeth et offre une vue très attrayante. Le pont de 252 m de long a été inauguré en 1862, mais en raison de ses rampes abruptes, il était principalement utilisé pour les piétons. Après une réduction de capacité due à une forte corrosion, il fut décidé en 1905 de construire un nouveau pont sur le même site. Mais pendant longtemps, rien n’a été fait. En 1929, la reconstruction commença et en 1932 un nouveau pont fut ouvert, d'une longueur de 237 m et composé de blocs d'acier et de béton armé, recouverts de granit poli. Il est peint en rouge, couleur des sièges de la Chambre des Lords britannique.
Semblable en apparence au Lambeth Bridge, il s'agit de la route d'accès sud-est au siège du service secret extérieur britannique SIS. Au moment de son inauguration en 1816, c'était le premier pont en fonte de Londres.
Après quelques signes d'usure, il fut démoli en 1898 et reconstruit, et pour la première fois des tramways circulèrent sur le nouveau pont. Ce pont se compose de cinq arches en acier sur lesquelles reposent des colonnes de granit et a une longueur de 246,5 m.
Il est relativement court (longueur 197,5 m). Il a été inauguré en 1819, mais en raison de la taxe de circulation, des trottoirs plutôt cahoteux et des mauvaises routes d'accès, il n'a pas été très fréquenté. La taxe routière fut abolie en 1864 et la circulation sur le pont commença à augmenter considérablement. Bientôt, il fallut la reconstruire. En 1921, le nouveau pont de Southwark est inauguré. 
