2011 માં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પોતાને અવકાશ વાહનો વિના જોવા મળ્યું જે મનુષ્યોને નીચી-પૃથ્વી ભ્રમણકક્ષામાં પહોંચાડવામાં સક્ષમ છે. અમેરિકન એન્જિનિયરો હવે પહેલા કરતા વધુ નવા માનવસહિત અવકાશયાન બનાવી રહ્યા છે, જેમાં ખાનગી કંપનીઓ આગળ વધી રહી છે, એટલે કે અવકાશ સંશોધન ઘણું સસ્તું થશે. આ લેખમાં આપણે સાત આયોજિત વાહનો વિશે વાત કરીશું, અને જો આમાંના ઓછામાં ઓછા કેટલાક પ્રોજેક્ટ્સ સાકાર થશે, તો માનવસહિત અવકાશ ઉડાનનો એક નવો સુવર્ણ યુગ શરૂ થશે.

પ્રકાર: રહેવા યોગ્ય કેપ્સ્યુલ નિર્માતા: સ્પેસ એક્સપ્લોરેશન ટેક્નોલોજીસ / એલોન મસ્ક
લોન્ચ તારીખ: 2015
હેતુ: ભ્રમણકક્ષા માટે ફ્લાઇટ્સ (ISS માટે)
સફળતાની તકો: ખૂબ જ યોગ્ય

જ્યારે 2002માં એલોન મસ્કે તેમની કંપની સ્પેસ એક્સપ્લોરેશન ટેક્નોલોજીસ, અથવા સ્પેસએક્સની સ્થાપના કરી, ત્યારે શંકાસ્પદ લોકોને કોઈ સંભાવના દેખાતી ન હતી. જો કે, 2010 સુધીમાં, તેમનું સ્ટાર્ટઅપ પ્રથમ ખાનગી એન્ટરપ્રાઈઝ બન્યું જેણે તે સમય સુધી રાજ્ય પંથકની નકલ કરવામાં વ્યવસ્થાપિત કરી. ફાલ્કન 9 રોકેટે માનવરહિત ડ્રેગન કેપ્સ્યુલને ભ્રમણકક્ષામાં છોડ્યું.

મસ્કના અવકાશના માર્ગ પરનું આગલું પગલું એ ડ્રેગન ફરીથી વાપરી શકાય તેવા કેપ્સ્યુલ પર આધારિત, લોકોને વહન કરવામાં સક્ષમ ઉપકરણનો વિકાસ છે. તેને ડ્રેગનરાઇડર નામ આપવામાં આવશે અને તે ISSની ફ્લાઇટ્સ માટે બનાવાયેલ છે. ડિઝાઇન અને ઓપરેટિંગ સિદ્ધાંતો બંનેમાં નવીન અભિગમનો ઉપયોગ કરીને, SpaceX કહે છે કે તે મુસાફરોને પરિવહન કરવા માટે પ્રતિ સીટ દીઠ માત્ર $20 મિલિયનનો ખર્ચ કરશે (રશિયન સોયુઝ પર પેસેન્જર સીટની કિંમત હાલમાં US $63 મિલિયન છે).

માનવયુક્ત કેપ્સ્યુલનો માર્ગ

અપગ્રેડ કરેલ આંતરિક

કેપ્સ્યુલ સાત લોકોના ક્રૂ માટે સજ્જ હશે. પહેલાથી જ માનવરહિત સંસ્કરણની અંદર, પૃથ્વીનું દબાણ જાળવવામાં આવે છે, તેથી તેને માનવ વસવાટ માટે અનુકૂલન કરવું મુશ્કેલ નહીં હોય.

વિશાળ બારીઓ

તેમના દ્વારા, અવકાશયાત્રીઓ ISS સાથે ડોકીંગની પ્રક્રિયાનું અવલોકન કરી શકશે. કેપ્સ્યુલના ભાવિ ફેરફારો - જેટ સ્ટ્રીમ પર ઉતરવાની ક્ષમતા સાથે - વધુ વ્યાપક દૃશ્યની જરૂર પડશે.

લોંચ વ્હીકલ અકસ્માતની સ્થિતિમાં ભ્રમણકક્ષામાં કટોકટીના ચડતા માટે 54 ટન થ્રસ્ટ વિકસાવતા વધારાના એન્જિન.

ડ્રીમ ચેઝર - સ્પેસ શટલના વંશજ

પ્રકાર: રોકેટ-લોન્ચ કરેલ સ્પેસપ્લેન બનાવનાર: સિએરા નેવાડા સ્પેસ સિસ્ટમ્સ
ભ્રમણકક્ષામાં આયોજિત પ્રક્ષેપણ: 2017
હેતુ: ઓર્બિટલ ફ્લાઇટ્સ
સફળતાની તકો: સારી

અલબત્ત, અવકાશ વિમાનોના ચોક્કસ ફાયદા છે. સામાન્ય પેસેન્જર કેપ્સ્યુલથી વિપરીત, જે વાતાવરણમાંથી પસાર થાય છે, તેના માર્ગને સહેજ ગોઠવી શકે છે, શટલ ઉતરતી વખતે દાવપેચ કરવા અને ગંતવ્ય એરફિલ્ડને બદલવામાં પણ સક્ષમ છે. વધુમાં, ટૂંકી સેવા પછી તેનો ફરીથી ઉપયોગ કરી શકાય છે. જો કે, બે અમેરિકન શટલના ક્રેશોએ દર્શાવ્યું હતું કે અવકાશ વિમાનો કોઈ પણ રીતે ભ્રમણકક્ષાના અભિયાનો માટે આદર્શ માધ્યમ નથી. સૌપ્રથમ, ક્રૂ જેવા જ વાહનો પર કાર્ગો પરિવહન કરવું ખર્ચાળ છે, કારણ કે સંપૂર્ણ કાર્ગો જહાજનો ઉપયોગ કરીને, તમે સલામતી અને જીવન સપોર્ટ સિસ્ટમ્સ પર બચત કરી શકો છો.

બીજું, શટલને બૂસ્ટર અને ઇંધણની ટાંકીની બાજુમાં જોડવાથી આ સ્ટ્રક્ચર્સના તત્વો અકસ્માતે પડી જવાથી નુકસાનનું જોખમ વધે છે, જે કોલંબિયા શટલના મૃત્યુનું કારણ હતું. પરંતુ સીએરા નેવાડા સ્પેસ સિસ્ટમ્સ ઓર્બિટલ સ્પેસપ્લેનની પ્રતિષ્ઠાને સાફ કરવાની પ્રતિજ્ઞા લે છે. આ કરવા માટે, તેણી પાસે ડ્રીમ ચેઝર છે, જે ક્રૂને સ્પેસ સ્ટેશન સુધી પહોંચાડવા માટેનું એક પાંખવાળું વાહન છે. કંપની પહેલેથી જ નાસા કોન્ટ્રાક્ટ માટે લડી રહી છે. ડ્રીમ ચેઝર ડિઝાઇન જૂના સ્પેસ શટલની મુખ્ય ખામીઓને દૂર કરે છે. પ્રથમ, તેઓ હવે કાર્ગો અને ક્રૂને અલગથી પરિવહન કરવા માગે છે. અને બીજું, હવે જહાજ બાજુ પર નહીં, પરંતુ એટલાસ વી લોન્ચ વ્હીકલની ટોચ પર માઉન્ટ કરવામાં આવશે, તે જ સમયે, શટલના તમામ ફાયદાઓ સાચવવામાં આવશે.

ઉપકરણની સબર્બિટલ ફ્લાઇટ્સ 2015 માટે નિર્ધારિત છે, અને તે બે વર્ષ પછી ભ્રમણકક્ષામાં લોન્ચ કરવામાં આવશે.

તે અંદર કેવી રીતે છે?

આ ઉપકરણ એક સાથે સાત લોકોને અવકાશમાં મોકલી શકે છે. જહાજ રોકેટની ટોચ પર લૉન્ચ થાય છે.

આપેલ બિંદુએ, તે કેરિયરથી અલગ થઈ જાય છે અને પછી સ્પેસ સ્ટેશનના ડોકિંગ પોર્ટ પર ડોક કરી શકે છે.

ડ્રીમ ચેઝર ક્યારેય અવકાશમાં ઉડ્યું નથી, પરંતુ તે ઓછામાં ઓછું રનવે પર દોડવા માટે તૈયાર છે. આ ઉપરાંત, તે જહાજની એરોડાયનેમિક ક્ષમતાઓનું પરીક્ષણ કરીને હેલિકોપ્ટરમાંથી પડતું મૂકવામાં આવ્યું હતું.

ન્યૂ શેપર્ડ - એમેઝોનનું સિક્રેટ શિપ

પ્રકાર: રહેવા યોગ્ય કેપ્સ્યુલ નિર્માતા: બ્લુ ઓરિજિન / જેફ બેઝોસ
લોન્ચ તારીખ: અજ્ઞાત
સફળતાની તકો: સારી

જેફ બેઝોસ, Amazon.com ના 49 વર્ષીય સ્થાપક અને ભવિષ્યના પોતાના વિઝન સાથે અબજોપતિ, દસ વર્ષથી વધુ સમયથી અવકાશ સંશોધન માટેની ગુપ્ત યોજનાઓ અમલમાં મૂકી રહ્યા છે. બેઝોસે બ્લુ ઓરિજિન નામના સાહસિક સાહસમાં તેની $25 બિલિયનની મૂડીમાંથી ઘણા લાખોનું રોકાણ કર્યું છે. તેનું વાહન એક પ્રાયોગિક લોન્ચ પેડ પરથી ઉપડશે, જે પશ્ચિમ ટેક્સાસના દૂરના ખૂણામાં બાંધવામાં આવ્યું હતું (અલબત્ત FAA ની મંજૂરી સાથે).

2011 માં, કંપનીએ ન્યૂ શેપર્ડ શંકુ આકારની મિસાઇલ સિસ્ટમ પરીક્ષણ માટે તૈયાર દર્શાવતી ફૂટેજ પ્રકાશિત કરી. તે ઊભી રીતે દોઢસો મીટરની ઉંચાઈ પર ઉપડે છે, ત્યાં થોડીવાર માટે અટકે છે અને પછી જેટ સ્ટ્રીમનો ઉપયોગ કરીને સરળતાથી જમીન પર ઉતરે છે. પ્રોજેક્ટ મુજબ, ભવિષ્યમાં પ્રક્ષેપણ વાહન સક્ષમ હશે, કેપ્સ્યુલને સબર્બિટલ ઊંચાઈ પર ફેંકીને, સ્વતંત્ર રીતે તેના પોતાના એન્જિનનો ઉપયોગ કરીને કોસ્મોડ્રોમ પર પાછા ફરવા માટે. સ્પ્લેશડાઉન પછી સમુદ્રમાં વપરાયેલ સ્ટેજને પકડવા કરતાં આ એક વધુ આર્થિક યોજના છે.

ઈન્ટરનેટ ઉદ્યોગસાહસિક જેફ બેઝોસે 2000 માં તેમની સ્પેસ કંપનીની સ્થાપના કર્યા પછી, તેણે તેના અસ્તિત્વને ત્રણ વર્ષ સુધી ગુપ્ત રાખ્યું. કંપનીએ તેના પ્રાયોગિક વાહનો (ચિત્રમાં કેપ્સ્યુલની જેમ) વેસ્ટ ટેક્સાસના ખાનગી સ્પેસપોર્ટ પરથી લોન્ચ કર્યા છે.

સિસ્ટમ બે ભાગો સમાવે છે.

ક્રૂ કેપ્સ્યુલ, જેમાં સામાન્ય વાતાવરણીય દબાણ જાળવવામાં આવે છે, તે વાહકથી અલગ થઈ જાય છે અને 100 કિમીની ઊંચાઈએ ઉડે છે. પ્રોપલ્શન એન્જિન રોકેટને લોન્ચ પેડની નજીક ઊભી ઉતરાણ કરવાની મંજૂરી આપે છે. પછી કેપ્સ્યુલને પેરાશૂટનો ઉપયોગ કરીને પૃથ્વી પર પરત કરવામાં આવે છે.

પ્રક્ષેપણ વાહન લોન્ચ પેડ પરથી વાહનને ઉપાડે છે.

SpaceShipTwo - પ્રવાસન વ્યવસાયમાં અગ્રણી

પ્રકાર: કેરિયર એરક્રાફ્ટ દ્વારા અવકાશયાન હવામાં છોડવામાં આવ્યું નિર્માતા: વર્જિન ગેલેક્ટીક /
રિચાર્ડ બ્રેન્સન
લોન્ચ તારીખ: 2014 માટે સુનિશ્ચિત
હેતુ: સબર્બિટલ ફ્લાઇટ્સ
સફળતાની તકો: ખૂબ સારી

ટેસ્ટ ગ્લાઈડ ફ્લાઇટ દરમિયાન સ્પેસશીપ બે વાહનોમાંથી પ્રથમ. ભવિષ્યમાં, વધુ ચાર સમાન ઉપકરણો બનાવવામાં આવશે, જે પ્રવાસીઓને લઈ જવાનું શરૂ કરશે. જસ્ટિન બીબર, એશ્ટન કુચર અને લિયોનાર્ડો ડી કેપ્રિયો જેવી હસ્તીઓ સહિત 600 લોકોએ ફ્લાઇટ માટે સાઇન અપ કર્યું છે.

વર્જિન ગ્રૂપના માલિક, ટાયકૂન રિચાર્ડ બ્રેન્સન સાથે મળીને પ્રખ્યાત ડિઝાઇનર બર્ટ રુટન દ્વારા બનાવવામાં આવેલ ઉપકરણ, અવકાશ પ્રવાસનના ભાવિ માટે પાયો નાખ્યો. શા માટે દરેકને અવકાશમાં લઈ જતા નથી? આ ઉપકરણનું નવું સંસ્કરણ છ પ્રવાસીઓ અને બે પાઇલોટને સમાવી શકશે. અવકાશની યાત્રામાં બે ભાગ હશે. સૌપ્રથમ, વ્હાઇટનાઇટ ટુ એરક્રાફ્ટ (તેની લંબાઈ 18 મીટર છે અને તેની પાંખો 42 છે) સ્પેસશીપ ટુ ઉપકરણને 15 કિમીની ઉંચાઈ પર લઈ જશે.

પછી જેટ કેરિયર એરક્રાફ્ટથી અલગ થશે, તેના પોતાના એન્જિન શરૂ કરશે અને અવકાશમાં વિસ્ફોટ કરશે. 108 કિ.મી.ની ઉંચાઈ પર, મુસાફરોને પૃથ્વીની સપાટીની વક્રતા અને પૃથ્વીના વાતાવરણની શાંત ચમક બંનેનો ઉત્તમ નજારો જોવા મળશે - આ બધું અવકાશની કાળી ઊંડાઈની પૃષ્ઠભૂમિ સામે. એક ક્વાર્ટર મિલિયન ડોલરની કિંમતની ટિકિટ પ્રવાસીઓને વજનહીનતાનો આનંદ માણી શકશે, પરંતુ માત્ર ચાર મિનિટ માટે.

પ્રેરણા મંગળ - લાલ ગ્રહ પર ચુંબન

પ્રકાર: આંતરગ્રહીય પરિવહન સર્જક: પ્રેરણા માર્સ ફાઉન્ડેશન / ડેનિસ ટીટો
લોન્ચ તારીખ: 2018
હેતુ: મંગળની ફ્લાઇટ
સફળતાની તકો: શંકાસ્પદ

આંતરગ્રહીય અભિયાન પર હનીમૂન (દોઢ વર્ષ ચાલે છે)? નાસાના ભૂતપૂર્વ એન્જિનિયર, રોકાણ નિષ્ણાત અને પ્રથમ અવકાશ પ્રવાસી ડેનિસ ટીટો દ્વારા ચલાવવામાં આવેલું પ્રેરણા માર્સ ફંડ, પસંદ કરેલા યુગલને આ તક આપવા માંગે છે. ટિટોનું જૂથ 2018 માં થનારી ગ્રહોની પરેડનો લાભ લેવાની આશા રાખે છે (આ દર 15 વર્ષમાં એકવાર થાય છે). "પરેડ" તમને પૃથ્વીથી મંગળ સુધી ઉડવાની અને મફત વળતર માર્ગ સાથે પાછા ફરવાની મંજૂરી આપશે, એટલે કે વધારાના બળતણને બાળ્યા વિના. આવતા વર્ષે, પ્રેરણા મંગળ 501-દિવસના અભિયાન માટે અરજીઓ સ્વીકારવાનું શરૂ કરશે.

જહાજને મંગળની સપાટીથી 150 કિલોમીટરના અંતરે ઉડવું પડશે. ફ્લાઇટમાં ભાગ લેવા માટે, તે પરિણીત યુગલ પસંદ કરવાનું માનવામાં આવે છે - સંભવતઃ નવદંપતી (માનસિક સુસંગતતાનો મુદ્દો મહત્વપૂર્ણ છે). ટીલ ગ્રૂપના સ્પેસ એક્સ્પ્લોરેશનના વડા માર્કો કેસેરેસ કહે છે કે, “પ્રેરણા માર્સ ફંડનો અંદાજ છે કે તેને $1-2 બિલિયન એકત્ર કરવાની જરૂર પડશે.

પ્રકાર: સ્વ-સંચાલિત સ્પેસ પ્લેન આના દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું: XCOR એરોસ્પેસ
આયોજિત લોન્ચ તારીખ: 2014
હેતુ: સબર્બિટલ ફ્લાઇટ્સ
સફળતાની તકો: તદ્દન યોગ્ય

કેલિફોર્નિયા સ્થિત XCOR એરોસ્પેસ, જેનું મુખ્ય મથક મોજાવેમાં છે, તે માને છે કે તે સૌથી સસ્તી સબર્બિટલ ફ્લાઇટ્સની ચાવી ધરાવે છે. કંપની પહેલેથી જ તેના 9-મીટર Lynx ઉપકરણ માટે ટિકિટો વેચી રહી છે, જે ફક્ત બે મુસાફરો માટે રચાયેલ છે. ટિકિટની કિંમત $95,000 છે.

અન્ય સ્પેસપ્લેન અને પેસેન્જર કેપ્સ્યુલ્સથી વિપરીત, Lynx ને અવકાશમાં પહોંચવા માટે પ્રક્ષેપણ વાહનની જરૂર નથી. આ પ્રોજેક્ટ માટે ખાસ વિકસિત જેટ એન્જિન લોન્ચ કર્યા પછી (તેઓ લિક્વિડ ઓક્સિજન સાથે કેરોસીન બાળશે), લિન્ક્સ પરંપરાગત પ્લેનની જેમ રનવે પરથી આડી દિશામાં ઉપડશે અને પ્રવેગ કર્યા પછી જ તેના અવકાશ માર્ગ સાથે ખૂબ જ ઝડપથી ઉછળશે. ઉપકરણની પ્રથમ ટેસ્ટ ફ્લાઇટ આગામી મહિનાઓમાં થઈ શકે છે.

ટેકઓફ: સ્પેસ પ્લેન રનવે નીચે ગતિ કરે છે.

ચઢાણ: Mach 2.9 પર પહોંચ્યા પછી, તે બેહદ ચઢી જાય છે.

ધ્યેય: ટેકઓફ થયાના લગભગ 3 મિનિટ પછી, એન્જિન બંધ થઈ જાય છે. પ્લેન પેરાબોલિક માર્ગને અનુસરે છે, સબર્બિટલ અવકાશમાંથી પસાર થાય છે.

વાતાવરણ અને ઉતરાણના ગાઢ સ્તરો પર પાછા ફરો.

ઉપકરણ ધીમે ધીમે ધીમો પડી જાય છે, નીચે તરફના સર્પાકારમાં વર્તુળોને કાપીને.

ઓરિઓન - મોટી કંપની માટે પેસેન્જર કેપ્સ્યુલ

પ્રકાર: તારાઓની મુસાફરી માટે વધેલા જથ્થાનું માનવરહિત જહાજ
સર્જક: નાસા / યુએસ કોંગ્રેસ
લોન્ચ તારીખ: 2021-2025

નાસાએ પહેલાથી જ, અફસોસ કર્યા વિના, ખાનગી કંપનીઓને પૃથ્વીની નજીકની ભ્રમણકક્ષામાં ફ્લાઇટ્સ સોંપી દીધી છે, પરંતુ એજન્સીએ હજુ સુધી ઊંડા અવકાશમાં તેના દાવા છોડી દીધા નથી. બહુહેતુક માનવસહિત અવકાશયાન ઓરિઓન ગ્રહો અને લઘુગ્રહો પર ઉડી શકે છે. તેમાં એક મોડ્યુલ સાથે ડોક કરાયેલ કેપ્સ્યુલનો સમાવેશ થશે, જે બદલામાં, બળતણ પુરવઠા સાથેનો પાવર પ્લાન્ટ, તેમજ જીવંત ડબ્બો ધરાવશે. કેપ્સ્યુલની પ્રથમ ટેસ્ટ ફ્લાઇટ 2014માં થશે. તેને 70 મીટર લાંબા ડેલ્ટા પ્રક્ષેપણ વાહન દ્વારા અવકાશમાં મોકલવામાં આવશે ત્યારબાદ કેપ્સ્યુલને વાતાવરણમાં પરત ફરવું પડશે અને પેસિફિક મહાસાગરના પાણીમાં ઉતરવું પડશે.

એક નવું રોકેટ દેખીતી રીતે લાંબા-અંતરના અભિયાનો માટે બનાવવામાં આવશે જેના માટે ઓરિઓન તૈયાર કરવામાં આવી રહ્યું છે. નવા 98-મીટર સ્પેસ લોંચ સિસ્ટમ રોકેટ પર નાસાના હન્ટ્સવિલે, અલાબામા ખાતે કામ પહેલેથી જ ચાલી રહ્યું છે. આ સુપર-હેવી ટ્રાન્સપોર્ટ તે ક્ષણ માટે તૈયાર હોવું જોઈએ જ્યારે (અને જો) નાસાના અવકાશયાત્રીઓ ચંદ્ર પર, કોઈ લઘુગ્રહ પર અથવા તેનાથી પણ આગળ જવાનું નક્કી કરે છે. નાસાના એક્સપ્લોરેશન સિસ્ટમ્સ ડેવલપમેન્ટ ડિવિઝનના ડિરેક્ટર ડેન ડામ્બાચર કહે છે, “અમારા પ્રાથમિક ધ્યેય તરીકે અમે મંગળ વિશે વધુને વધુ વિચારી રહ્યા છીએ.” સાચું, કેટલાક વિવેચકો કહે છે કે આવા દાવાઓ કંઈક અંશે અતિશય છે. અંદાજિત સિસ્ટમ એટલી વિશાળ છે કે NASA દર બે વર્ષે એક કરતા વધુ વાર તેનો ઉપયોગ કરી શકશે નહીં, કારણ કે એક પ્રક્ષેપણ માટે $6 બિલિયનનો ખર્ચ થશે.

માણસ ક્યારે લઘુગ્રહ પર પગ મૂકશે?

2025 માં, નાસા ઓરિઓન અવકાશયાનમાં અવકાશયાત્રીઓને પૃથ્વીની નજીક સ્થિત એસ્ટરોઇડ્સમાંથી એક પર મોકલવાની યોજના ધરાવે છે - 1999AO10. પ્રવાસમાં પાંચ મહિનાનો સમય લાગવો જોઈએ.

પ્રક્ષેપણ: ચાર જણના ક્રૂ સાથે ઓરિઅન કેપ કેનાવેરલ, ફ્લોરિડાથી ઉપડશે.

ફ્લાઇટ: પાંચ દિવસની ઉડાન પછી, ઓરિઅન, ચંદ્રના ગુરુત્વાકર્ષણનો ઉપયોગ કરીને, તેની આસપાસ એક વળાંક લેશે અને 1999AO10 માટે માર્ગ નક્કી કરશે.

મીટિંગ: અવકાશયાત્રીઓ પ્રક્ષેપણના બે મહિના પછી એસ્ટરોઇડ પર ઉડાન ભરશે. તેઓ તેની સપાટી પર બે અઠવાડિયા વિતાવશે, પરંતુ વાસ્તવિક ઉતરાણની કોઈ વાત નથી, કારણ કે આ અવકાશ ખડક ખૂબ નબળું ગુરુત્વાકર્ષણ ધરાવે છે. તેના બદલે, ક્રૂ સભ્યો તેમના જહાજને એસ્ટરોઇડની સપાટી પર એન્કર કરશે અને ખનિજ નમૂનાઓ એકત્રિત કરશે.

વળતર: એસ્ટરોઇડ 1999AO10 ધીમે ધીમે પૃથ્વીની નજીક આવી રહ્યો હોવાથી, પાછા ફરવાની મુસાફરી થોડી ટૂંકી હશે. નિમ્ન-પૃથ્વી ભ્રમણકક્ષામાં પહોંચ્યા પછી, કેપ્સ્યુલ જહાજથી અલગ થઈ જશે અને સમુદ્રમાં સ્પ્લેશ થશે.

વાર્ષિક અહેવાલ મુજબ રશિયન ઓર્બિટલ સ્ટેશન, જે ISSનું સ્થાન લેશે, તે શાશ્વત હશે. પૃથ્વીની નજીકની સૌથી મોટી પ્રયોગશાળા હાલમાં કાર્યરત છે, રશિયન સ્ટેશનની સંભાવનાઓ અને અન્ય દેશો, મુખ્યત્વે યુએસએ અને ચીનની અવકાશ યોજનાઓ વિશે વાત કરે છે.

ISS ઓછામાં ઓછા 2024 સુધી કામ કરવાનું આયોજન છે. આ પછી લેબોરેટરીનું કામ પૂર્ણ થશે અથવા વધુ ચાર વર્ષ સુધી લંબાવવામાં આવશે. ISS ભાગીદારો, મુખ્યત્વે યુએસ, રશિયા અને જાપાને હજુ સુધી કોઈ નિર્ણય લીધો નથી. દરમિયાન, આઇએસએસનું ભાવિ નવી અવકાશ તકનીકોના વિકાસ સાથે સીધો સંબંધિત છે.

સમયસીમા

ISS થી રશિયન સેગમેન્ટને અલગ કર્યા પછી, રશિયન ઓર્બિટલ લેબોરેટરીમાં ત્રણ મોડ્યુલ હશે: એક બહુહેતુક પ્રયોગશાળા જેમાં સુધારેલ ઓપરેશનલ લાક્ષણિકતાઓ "નૌકા", એક હબ "પ્રિચલ" અને વૈજ્ઞાનિક અને ઊર્જા મોડ્યુલ. બાદમાં, રાષ્ટ્રીય સ્ટેશનને વધુ ત્રણ મોડ્યુલ - ટ્રાન્સફોર્મેબલ, ગેટવે અને એનર્જીથી સજ્જ કરવાની યોજના છે.

લેબોરેટરીનું મુખ્ય ધ્યેય ઊંડા અવકાશ સંશોધન માટે ટેક્નોલોજીના પરીક્ષણ માટેનું પ્લેટફોર્મ બનવાનું છે. RSC ના વાર્ષિક અહેવાલમાં જણાવ્યા મુજબ, "સ્ટેશનનું સતત સંચાલન મોડ્યુલોને બદલીને અપેક્ષિત છે જેણે તેમની સર્વિસ લાઇફ ખતમ કરી દીધી છે." જો કે પ્રથમ ત્રણ મોડ્યુલ ISS નો ભાગ હોવા જોઈએ, તેમાંથી કોઈ પણ હજુ સુધી સ્ટેશન પર લોન્ચ કરવામાં આવ્યું નથી. કારણો હજુ પણ એ જ છે. ઉદાહરણ તરીકે, વિજ્ઞાન મોડ્યુલની પરિસ્થિતિનો વિચાર કરો.

નાયબ વડાપ્રધાન તેમની સાથે સહમત થયા. "માનવ સંચાલિત કાર્યક્રમોના ભાવિના મુદ્દા પર ચર્ચા થવી જોઈએ, અને પ્રવાહ સાથે ન જવું જોઈએ, ફક્ત પ્રક્રિયા માટે જ જવાબદાર હોવું જોઈએ, પરંતુ પરિણામ માટે નહીં. આ નિષ્ણાતનો અભિપ્રાય સાંભળવા યોગ્ય છે અને આદતથી બરતરફ કરવા યોગ્ય નથી. અમે રોસકોસમોસ તરફથી પરિસ્થિતિના ઉદ્દેશ્ય વિશ્લેષણ અને ચોક્કસ દરખાસ્તોની અપેક્ષા રાખીએ છીએ. નહિંતર, અમે ફક્ત યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ જ નહીં, પણ અન્ય અવકાશ શક્તિઓથી પણ પાછળ રહીશું. જે બાકી રહેશે તે જૂના દિવસો માટે નોસ્ટાલ્જીયા છે.”

15મી જૂન, 2014

આપણે બધાએ સાયન્સ ફિક્શન ફિલ્મોમાં સ્પેસ સ્ટેશન અને સ્પેસ સિટીઝની વિશાળ વિવિધતા ઘણી વખત જોઈ છે. પરંતુ તે બધા અવાસ્તવિક છે. સ્પેસહેબ્સના બ્રાયન વર્સ્ટીગ સ્પેસ સ્ટેશનના ખ્યાલો વિકસાવવા માટે વાસ્તવિક-વિશ્વના વૈજ્ઞાનિક સિદ્ધાંતોનો ઉપયોગ કરે છે જે એક દિવસ ખરેખર બનાવવામાં આવી શકે છે. આવું જ એક સેટલમેન્ટ સ્ટેશન છે કલ્પના વન. વધુ સ્પષ્ટ રીતે, 1970 ના દાયકામાં વિકસિત ખ્યાલનું સુધારેલું, આધુનિક સંસ્કરણ. કલ્પના વન એ 250 મીટરની ત્રિજ્યા અને 325 મીટરની લંબાઇ સાથેનું નળાકાર માળખું છે. અંદાજિત વસ્તી સ્તર: 3,000 નાગરિકો.

ચાલો આ શહેરને નજીકથી જોઈએ...

ફોટો 2.

"કલ્પના વન સ્પેસ સેટલમેન્ટ એ વિશાળ અવકાશ વસાહતોની રચના અને સ્વરૂપની વાસ્તવિક મર્યાદાઓ પર સંશોધનનું પરિણામ છે. 60 ના દાયકાના અંતથી શરૂ કરીને અને છેલ્લી સદીના 80 ના દાયકા સુધી, માનવતાએ ભવિષ્યના સંભવિત સ્પેસ સ્ટેશનોના આકાર અને કદના વિચારને શોષી લીધો, જે આ સમય વિજ્ઞાન સાહિત્ય ફિલ્મો અને વિવિધ ચિત્રોમાં બતાવવામાં આવ્યા હતા. . જો કે, આમાંના ઘણા સ્વરૂપોમાં ડિઝાઇનની કેટલીક ખામીઓ હતી જે વાસ્તવમાં, અવકાશમાં પરિભ્રમણ દરમિયાન અપૂરતી સ્થિરતાથી પીડાતા આવા માળખામાં પરિણમશે. અન્ય સ્વરૂપોએ વસવાટયોગ્ય વિસ્તારો બનાવવા માટે માળખાકીય અને રક્ષણાત્મક સમૂહના ગુણોત્તરનો અસરકારક રીતે ઉપયોગ કર્યો નથી,” વર્સ્ટીગ કહે છે.

ફોટો 3.

“જ્યારે એવા આકારની શોધ કરી રહ્યા છીએ જે ઓવરલોડ પરિસ્થિતિઓમાં વસવાટ કરો છો અને રહેવા યોગ્ય વિસ્તાર બનાવવાની મંજૂરી આપે અને જરૂરી રક્ષણાત્મક સમૂહ ધરાવતો હોય, ત્યારે તે જાણવા મળ્યું કે સ્ટેશનનો લંબચોરસ આકાર સૌથી યોગ્ય પસંદગી હશે. આવા સ્ટેશનના તીવ્ર કદ અને ડિઝાઇનને કારણે, તેના આક્રમણને ટાળવા માટે ખૂબ ઓછા પ્રયત્નો અથવા ગોઠવણની જરૂર પડશે."

ફોટો 4.

"250 મીટરની સમાન ત્રિજ્યા અને 325 મીટરની ઊંડાઈ સાથે, સ્ટેશન પ્રતિ મિનિટ પોતાની આસપાસ બે સંપૂર્ણ પરિક્રમા કરશે અને એવી અનુભૂતિ કરશે કે વ્યક્તિ, તેમાં રહીને, તે પૃથ્વીની સ્થિતિમાં હોય તેવી અનુભૂતિનો અનુભવ કરશે. ગુરુત્વાકર્ષણ અને આ એક ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ પાસું છે, કારણ કે ગુરુત્વાકર્ષણ આપણને અવકાશમાં લાંબા સમય સુધી રહેવાની મંજૂરી આપશે, કારણ કે આપણા હાડકાં અને સ્નાયુઓ તે જ રીતે વિકસિત થશે જેમ તેઓ પૃથ્વી પર થશે. ભવિષ્યમાં આવા સ્ટેશનો લોકો માટે કાયમી રહેઠાણ બની શકે છે, તેથી તેમના પર એવી પરિસ્થિતિઓ બનાવવી ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે જે આપણા ગ્રહ પરની પરિસ્થિતિઓની શક્ય તેટલી નજીક હોય. તેને બનાવો જેથી લોકો તેના પર માત્ર કામ જ નહીં કરી શકે, પણ આરામ પણ કરી શકે. અને આનંદથી આરામ કરો.”

ફોટો 5.

"અને તેમ છતાં હિટ અથવા ફેંકવાનું ભૌતિકશાસ્ત્ર, કહો કે, પૃથ્વી પરના આવા વાતાવરણમાં બોલ ખૂબ જ અલગ હશે, સ્ટેશન ચોક્કસપણે વિવિધ પ્રકારની રમતો (અને અન્ય) પ્રવૃત્તિઓ અને મનોરંજન પ્રદાન કરશે."

ફોટો 6.

બ્રાયન વર્સ્ટીગ એક કોન્સેપ્ટ ડિઝાઇનર છે અને ભવિષ્યની ટેકનોલોજી અને અવકાશ સંશોધનના કામ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. તેમણે ઘણી ખાનગી અવકાશ કંપનીઓ સાથે કામ કર્યું, તેમજ પ્રિન્ટ પ્રકાશનો, જેમને તેમણે અવકાશ પર વિજય મેળવવા માટે ભવિષ્યમાં માનવતા શું ઉપયોગ કરશે તેના ખ્યાલો દર્શાવ્યા. કલ્પના વન પ્રોજેક્ટ એવો જ એક કોન્સેપ્ટ છે.

ફોટો 7.

ફોટો 8.

ફોટો 9.

ફોટો 10.

ફોટો 11.

પરંતુ ઉદાહરણ તરીકે, કેટલાક વધુ જૂના ખ્યાલો:

ચંદ્ર પર વૈજ્ઞાનિક આધાર. 1959નો ખ્યાલ

છબી: મેગેઝિન "યુવાનો માટે ટેકનોલોજી", 1965/10

ટોરોઇડલ કોલોની કન્સેપ્ટ

છબી: ડોન ડેવિસ/નાસા/એમ્સ સંશોધન કેન્દ્ર

1970 ના દાયકામાં નાસા એરોસ્પેસ એજન્સી દ્વારા વિકસિત. યોજના મુજબ, વસાહતને 10,000 લોકો રહે તે માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હશે. ડિઝાઇન પોતે મોડ્યુલર હતી અને નવા કમ્પાર્ટમેન્ટના જોડાણને મંજૂરી આપશે. તેમાં એએનટીએસ નામના ખાસ વાહનમાં મુસાફરી કરવી શક્ય બનશે.

છબી અને પ્રસ્તુતિ: ડોન ડેવિસ/નાસા/એમ્સ સંશોધન કેન્દ્ર

ગોળાઓ બર્નલ

છબી: ડોન ડેવિસ/નાસા/એમ્સ સંશોધન કેન્દ્ર

1970ના દાયકામાં નાસા એમ્સ રિસર્ચ સેન્ટર ખાતે અન્ય એક ખ્યાલ વિકસાવવામાં આવ્યો હતો. વસ્તી: 10,000 બર્નલ સ્ફિયરનો મુખ્ય વિચાર ગોળાકાર જીવંત ભાગો છે. વસ્તી ધરાવતો વિસ્તાર ગોળાની મધ્યમાં છે, જે ખેતી અને કૃષિ ઉત્પાદન માટેના વિસ્તારોથી ઘેરાયેલો છે. રહેણાંક અને કૃષિ વિસ્તારો માટે સૂર્યપ્રકાશનો ઉપયોગ લાઇટિંગ તરીકે થાય છે, જે સોલર મિરર બેટરી સિસ્ટમ દ્વારા તેમનામાં રીડાયરેક્ટ થાય છે. ખાસ પેનલ અવકાશમાં અવશેષ ગરમી છોડે છે. સ્પેસશીપ માટે ફેક્ટરીઓ અને ડોક્સ ગોળાની મધ્યમાં એક ખાસ લાંબી પાઇપમાં સ્થિત છે.

છબી: રિક ગિડીસ/NASA/Ames સંશોધન કેન્દ્ર

1970 ના દાયકામાં નળાકાર વસાહતનો ખ્યાલ વિકસિત થયો

છબી: રિક ગાઇડીસ/નાસા/એમ્સ સંશોધન કેન્દ્ર

એક મિલિયનથી વધુ લોકોની વસ્તી માટે બનાવાયેલ છે. ખ્યાલનો વિચાર અમેરિકન ભૌતિકશાસ્ત્રી ગેરાર્ડ કે. ઓનિલનો છે.

છબી: ડોન ડેવિસ/નાસા/એમ્સ સંશોધન કેન્દ્ર

છબી અને પ્રસ્તુતિ: રિક ગાઇડીસ/નાસા/એમ્સ સંશોધન કેન્દ્ર

1975 વસાહતની અંદરથી જુઓ, જેનો ખ્યાલ ઓનિલનો છે. વિવિધ પ્રકારના શાકભાજી અને છોડ સાથેના કૃષિ ક્ષેત્રો ટેરેસ પર સ્થિત છે જે વસાહતના દરેક સ્તર પર સ્થાપિત થયેલ છે. પાક માટે પ્રકાશ અરીસાઓ દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવે છે જે સૂર્યના કિરણોને પ્રતિબિંબિત કરે છે.

છબી: NASA/Ames સંશોધન કેન્દ્ર

છબી: મેગેઝિન "યુવાનોની તકનીક", 1977/4

ચિત્રમાં આના જેવા વિશાળ ભ્રમણકક્ષાના ખેતરો અવકાશમાં વસાહતીઓ માટે પૂરતો ખોરાક ઉત્પન્ન કરશે

છબી: ડેલ્ટા, 1980/1

એસ્ટરોઇડ પર માઇનિંગ કોલોની

છબી: ડેલ્ટા, 1980/1

ભવિષ્યની ટોરોઇડલ સ્પેસ કોલોની. 1982

અવકાશ આધાર ખ્યાલ. 1984

છબી: લેસ બોસીનાસ/નાસા/ગ્લેન સંશોધન કેન્દ્ર

ચંદ્ર આધાર ખ્યાલ. 1989

છબી: NASA/JSC

મલ્ટિફંક્શનલ મંગળ આધારનો ખ્યાલ. 1991

છબી: નાસા/ગ્લેન સંશોધન કેન્દ્ર

1995 ચંદ્ર

પૃથ્વીનો પ્રાકૃતિક ઉપગ્રહ મંગળ પરના મિશન માટે સાધનસામગ્રીનું પરીક્ષણ કરવા અને લોકોને તાલીમ આપવા માટે ઉત્તમ સ્થળ હોવાનું જણાય છે.

ચંદ્રની વિશેષ ગુરુત્વાકર્ષણ સ્થિતિ રમતગમત સ્પર્ધાઓ માટે ઉત્તમ સ્થળ હશે.

છબી: પેટ રોલિંગ્સ/નાસા

1997 ચંદ્ર દક્ષિણ ધ્રુવના શ્યામ ખાડોમાં બરફનું ખાણકામ સૂર્યમંડળમાં માનવ વિસ્તરણ માટે તકો ખોલે છે. આ અનોખા સ્થાનમાં, સૌર ઉર્જા દ્વારા સંચાલિત સ્પેસ કોલોનીના લોકો ચંદ્રની સપાટી પરથી અવકાશયાન મોકલવા માટે બળતણનું ઉત્પાદન કરશે. સંભવિત બરફ સ્ત્રોતોમાંથી પાણી, અથવા રેગોલિથ, ગુંબજ કોષોની અંદર વહેશે અને હાનિકારક કિરણોત્સર્ગના સંપર્કને અટકાવશે.

છબી: પેટ રોલિંગ્સ/નાસા

લોકો પહેલેથી જ ઓટોમેટિક અને માનવસહિત અવકાશયાનની અવકાશ ઉડાનો માટે ટેવાયેલા છે. આજે, માનવતા અવકાશમાં પ્રવેશ્યાના પંદર વર્ષ પછી, તેઓ સંવેદના બનવાનું બંધ કરે છે. ખરેખર, સૌપ્રથમ માનવ સંચાલિત ભ્રમણકક્ષા સ્ટેશનની રચના પછી, સોયુઝ શ્રેણીના અવકાશયાન દ્વારા કરવામાં આવેલા વિવિધ મિશન, આંતરગ્રહીય સ્વચાલિત સ્ટેશનોનો ઉપયોગ કરીને ચંદ્ર અને મંગળના ફોટોગ્રાફ્સ, શુક્રના વાતાવરણનું સીધું સંશોધન, અમેરિકન અવકાશયાત્રીઓ દ્વારા ચંદ્ર પર ચાલવું, વિજયી દરોડા. લુના-16 ઓટોમેટિક સ્ટેશનો ", "લુના -17" અને "લુના -20" અને છેવટે, શુક્ર અને મંગળની સપાટી પર અવકાશયાનનું સોફ્ટ લેન્ડિંગ, એવું લાગે છે કે અવકાશ સંશોધનમાં હવે આટલું અદભૂત કાર્ય નથી. જે હવે માનવજાતનું ધ્યાન ખેંચશે. હવે, જો અવકાશયાત્રીઓ વર્ષો સુધી ઉડાન ભરીને દૂર, દૂર, ક્યાંક, મંગળ, શનિ અથવા ગુરુના ઉપગ્રહો માટે ઉડાન ભરી ગયા, તો દેખીતી રીતે, આ ફરીથી પૃથ્વીવાસીઓની કલ્પનાને પકડશે.

અને તેમ છતાં, શું અવકાશ સંશોધનના વર્તમાન સ્તરનું મૂલ્યાંકન કરવામાં સ્વર ખૂબ કેઝ્યુઅલ નથી? શું બેસો, એકસો કે પંદર વર્ષ પહેલાંના લોકો કલ્પના કરી શકતા હતા કે આપણી સદીના સિત્તેરના દાયકાની શરૂઆતમાં દુનિયાને કઈ ઘટનાઓ ચિંતા કરશે? અમારા પૂર્વજોએ જે સપનું જોયું હતું તે અમે હાંસલ કર્યું છે, જેમણે આકાશમાં, ચંદ્ર પર અને નજીકના ગ્રહો પર ઉડવા વિશે દંતકથાઓ અને પરીકથાઓ બનાવી છે.

પ્રાયોગિક સિદ્ધિઓ, જેમ આપણે આજે જોઈએ છીએ, તેમની જંગલી આગાહીઓ કરતાં વધી ગઈ છે, જે ગઈકાલે પણ અમને અવાસ્તવિક લાગતી હતી. આ આપણા રોજિંદા જીવનની વીરતા છે. અથવા તેના બદલે, વીરતા અને રોજિંદા જીવન અવિભાજ્ય છે. અને તેથી, આજના અવકાશ વિજ્ઞાનને ઇતિહાસના પ્રિઝમ દ્વારા, તેના માર્ગ પરની સિદ્ધિઓની સાંકળનું વિશ્લેષણ કરીને અને ભવિષ્યના પ્રિઝમ દ્વારા બંનેને જોવાની જરૂર છે. ત્યારે આપણું આજનું કાર્ય તેની સાચી મહાનતામાં આપણી સમક્ષ હાજર થશે. કોસ્મિક શોષણ પર ઉત્સાહી આશ્ચર્યનો સમય ક્યારેક આપણી સદીના કોસ્મિક ભવિષ્ય વિશે ગંભીર વિચારો દ્વારા બદલવામાં આવે છે. અમે રેકોર્ડ્સ વિશે ઓછા અને ઓછા અને વધુ અને વધુ વિશે વાત કરીએ છીએ, પૃથ્વીવાસીઓ, અમારા સૌથી મુશ્કેલ અને સૌથી લાંબા કાર્યમાં કેવી રીતે અમને મદદ કરશે: આપણી આસપાસના પ્રકૃતિને સમજવા.

નજીકના ભવિષ્યમાં અવકાશ વિજ્ઞાનનો વિકાસ શું છે? આ પ્રશ્નનો જવાબ આપતા, એકેડેમિશિયન બી.એન. પેટ્રોવે ખાસ કરીને "ભવિષ્યમાં જોવું" લેખમાં લખ્યું: "પૃથ્વીની નજીકના અવકાશના અભ્યાસના મુખ્ય કાર્યો પૃથ્વીના ઉપલા વાતાવરણ, ચુંબકમંડળ, સૌર-પાર્થિવનો વધુ અભ્યાસ રહેશે. જોડાણો, કોસ્મિક કિરણો, એક્સ્ટ્રાગેલેક્ટિક રેડિયેશન સ્ત્રોતો અને આધુનિક વિજ્ઞાનમાં રસ ધરાવતી અન્ય સમસ્યાઓ. અવકાશ તકનીકનો ઉપયોગ કરવાના વ્યવહારુ પાસાઓ વધુને વધુ મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવશે. અવકાશ સંચાર અને ટેલિવિઝન ઝડપી ગતિએ વિકાસ કરવાનું શરૂ કરશે. સમય જતાં, વિશ્વવ્યાપી અવકાશ હવામાન વિજ્ઞાન સિસ્ટમ પણ કાર્યક્ષમ માહિતી પ્રક્રિયા સુવિધાઓ અને કોમ્પ્યુટર ટેકનોલોજીના વ્યાપક ઉપયોગ સાથે ઉભરી આવશે. વધુ દૂરના ભવિષ્યમાં, હવામાનનું ઓછામાં ઓછું આંશિક નિયંત્રણ નિઃશંકપણે વાસ્તવિકતા બનશે. અર્થ નેવિગેશન ઉપગ્રહો મહત્વપૂર્ણ વ્યવહારુ પરિણામો પ્રદાન કરશે. »

હજારો વૈજ્ઞાનિકો, એન્જિનિયરો અને ટેકનિશિયનો આજે પહેલેથી જ નવા ઉકેલો શોધી રહ્યા છે, અવકાશયાનનો પાયો નાખે છે જે થોડા વર્ષોમાં બ્રહ્માંડમાં પહેલાથી જ ફરતા લોકોનું સ્થાન લેશે.

www.electrosad.ru

ઇંધણની અછતને કારણે પ્રશાંત મહાસાગરમાં ગ્લોનાસ ઉપગ્રહોનું પ્રક્ષેપણ ફરી એકવાર બતાવે છે કે નજીકના અને દૂરના અવકાશના સંશોધનમાં પાવર સપ્લાય પરિબળ મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે, તેથી આગામી 10-20 વર્ષ વિકાસ અને શોધ પર ખર્ચવામાં આવશે. નવા એન્જીન અને ઉર્જા સ્ત્રોતો માટે, જેના વિના બાંયધરીકૃત વળતર સાથે સૌરમંડળમાં ફ્લાઇટ અવાસ્તવિક છે.

અત્યાર સુધી, ટેક્નોલોજી અને સાધનો આપણને ચંદ્રની ભ્રમણકક્ષાની અંદર માત્ર નજીકની અવકાશની શોધ કરવાની મંજૂરી આપે છે. અને તે પછી, હાલના સાધનોમાં પરિવહન કરેલા કાર્ગોના સમૂહ પર સખત પ્રતિબંધો છે.

હવે, અને ભવિષ્યમાં, ઊર્જાની ઉપલબ્ધતા એ સંસ્કૃતિના વિકાસના સ્તરનું પ્રથમ સંકેત છે. રોજિંદા જીવનમાં તે આરામ અને માહિતી છે. ઉત્પાદનમાં, આ નવી સામગ્રી, નવા ઔદ્યોગિક ઉત્પાદનો અને ઘરગથ્થુ ઉપકરણો છે. પરંતુ એટલું જ નહીં. જો તમે તેના વિશે વિચારો છો, તો નજીકના અને દૂરના અવકાશ અને અન્ય ગ્રહોના સંશોધનમાં આ સફળતાઓ છે.

અવકાશમાં પહેલું ફૂલ ખીલ્યું - અવકાશયાત્રીએ ખીલેલા ઝિનિયા એસ્ટર ફૂલના ફોટોગ્રાફ હેઠળ આ કૅપ્શન પોસ્ટ કર્યું.

લગભગ એક વર્ષથી ISS પર અવકાશમાં શાકભાજી અને છોડ ઉગાડવાનો પ્રયોગ હાથ ધરવામાં આવ્યો છે. ગયા વર્ષે સ્ટેશન પર પ્રથમ કોબી સ્પ્રાઉટ્સ સફળતાપૂર્વક ઉગાડવામાં આવ્યા હતા અને સ્થિર થયા હતા, ત્યારબાદ ઓક્ટોબર 2014 માં તેમને પૃથ્વી પર પાછા મોકલવામાં આવ્યા હતા. વૈજ્ઞાનિકોએ ખાતરી કરી કે કોસ્મિક કાલે માનવ શરીર માટે સલામત છે, નાસાએ બીજા પ્રયોગને મંજૂરી આપી - પ્રથમ વખત અવકાશમાં ઉગાડવામાં આવેલ પાક ખાવામાં આવ્યો.

વેજી ઇન્સ્ટોલેશન એ કોબી અને અન્ય પાકોના બીજ, માટી અને ખાસ વાદળી, લીલો અને લાલ એલઇડી લેમ્પ સાથેના વિશિષ્ટ કેપ્સ્યુલ્સનો સમૂહ છે જે વજનહીનતા અને દૃશ્યમાન પ્રકાશની ગેરહાજરીમાં છોડના વિકાસને ઉત્તેજીત કરે છે.

આ વખતે, વેગીએ ખાદ્ય શાકભાજી નહીં, પરંતુ સુશોભન છોડ - ઝિનીયા એસ્ટર્સ ઉગાડ્યા. ISS ક્રૂ એસ્ટર ફૂલોને ખીલતા જોશે, અને તેઓ અવકાશમાં પરાગનયન માટે સક્ષમ છે કે કેમ અને તેઓ જન્મ આપી શકે છે કે કેમ તે પણ ચકાસવાનો પ્રયાસ કરશે.

સ્ત્રોતો: futurocosmos.ucoz.ru, otradnoe-2.narod.ru, www.electrosad.ru, vk.com, galspace.spb.ru

સ્ટોનહેંજ

ઘોંઘાટ-પર્વત

ફેન્ટમ ઓફ ધ ઓપેરા

અંગકોર વાટ મંદિર

પીડા વિના આગ

માનવ મેમરી ક્ષમતાઓ

અમારી મેમરી એન્કોડિંગ માટે સક્ષમ છે. રાખો જાળવી રાખો અને ત્યારબાદ માહિતી અને સંચિત અનુભવને યાદ કરો. આપણે જે યાદ રાખીએ છીએ અને આપે છે તેનો આ સરવાળો છે...

શું જાદુ ખરેખર અસ્તિત્વમાં છે?

સમાજમાં જાદુના અસ્તિત્વ વિશે વિવાદ ચાલુ છે. શું જાદુ અસ્તિત્વમાં છે? ભૌતિકવાદના અનુયાયીઓ કહે છે કે તે નથી ...

આર્મમેન્ટ સુ - 24M

રશિયન Su-24M બોમ્બર પર તુર્કી લડવૈયાઓ દ્વારા હુમલો અગાઉથી તૈયાર કરવામાં આવ્યો હતો અને હવામાં ઓચિંતો હુમલો કરીને કરવામાં આવ્યો હતો. આ એરોસ્પેસના કમાન્ડર-ઇન-ચીફ દ્વારા કહેવામાં આવ્યું હતું ...

ઓબ્નિન્સ્ક - ક્યાં મુલાકાત લેવી

આપણામાંના ઘણા, મોટે ભાગે, નકશા પર ઓબ્નિન્સ્ક જેવું શહેર શોધી શકશે નહીં. દરમિયાન, આ નાનકડા શહેરમાં...

પૂર્વીય દવાના રહસ્યો

એવું કોઈ વિજ્ઞાન નથી કે જે દરેક વ્યક્તિના જીવનની નજીક હોય અને તે જ સમયે વધુ જટિલ, સતત વિકાસ કરતું હોય અને તેથી હંમેશા નહીં...

સમાંતર વિશ્વ અને ન્યૂ વર્લ્ડ ઓર્ડરમાંથી એલિયન્સ

માનવ વિકાસના છેલ્લા 30 વર્ષ (XX સદીના 80 ના દાયકાથી શરૂ કરીને) જાહેર ચેતનામાં આમૂલ પરિવર્તન દ્વારા ચિહ્નિત થયેલ છે. વધુ ને વધુ વખત ટીવી સ્ક્રીન પરથી...

પ્લાઝમોઇડ્સ

પ્લાઝમોઇડ એ પ્લાઝ્માના ગંઠાવાનું છે - પદાર્થની એક વિશેષ સ્થિતિ. સંખ્યાબંધ આધુનિક સિદ્ધાંતો દાવો કરે છે કે બોલ લાઈટનિંગ એ પ્લાઝમોઈડ છે. બોલ લાઈટનિંગ એ એક પદાર્થ છે...

ડ્રેગન (સ્પેસએક્સ) એ સ્પેસએક્સ કંપનીનું ખાનગી પરિવહન અવકાશયાન છે, જે નાસાના આદેશથી વિકસાવવામાં આવ્યું છે, જે પેલોડ પહોંચાડવા અને પરત કરવા અને ભવિષ્યમાં લોકોને આંતરરાષ્ટ્રીય અવકાશ સ્ટેશન પર પહોંચાડવા માટે રચાયેલ છે.
ડ્રેગન જહાજને ઘણા ફેરફારોમાં વિકસાવવામાં આવી રહ્યું છે: કાર્ગો, માનવસહિત "ડ્રેગન વી2" (7 લોકો સુધીનો ક્રૂ), કાર્ગો-પેસેન્જર (4 લોકોનો ક્રૂ + 2.5 ટન કાર્ગો), કાર્ગો સાથે વહાણનું મહત્તમ વજન ISS 7.5 ટન હોઈ શકે છે, જે સ્વાયત્ત ફ્લાઈટ્સ (ડ્રેગનલેબ) માટે પણ એક ફેરફાર છે.

29 મે, 2014 ના રોજ, કંપનીએ ડ્રેગન પુનઃઉપયોગી વાહનનું માનવસંચાલિત સંસ્કરણ રજૂ કર્યું, જે ક્રૂને માત્ર ISS સુધી જ નહીં, પરંતુ ઉતરાણ પ્રક્રિયાના સંપૂર્ણ નિયંત્રણ સાથે પૃથ્વી પર પાછા ફરવાની મંજૂરી આપશે. ડ્રેગન કેપ્સ્યુલ એક સમયે સાત અવકાશયાત્રીઓને સમાવી શકશે. કાર્ગો સંસ્કરણથી વિપરીત, તે સ્ટેશનના મેનિપ્યુલેટરનો ઉપયોગ કર્યા વિના, ISS સાથે સ્વતંત્ર રીતે ડોક કરવામાં સક્ષમ છે. મુખ્ય અવકાશયાત્રીઓ અને નિયંત્રણ પેનલ. એવું પણ જણાવવામાં આવ્યું છે કે ડીસેન્ટ કેપ્સ્યુલ ફરીથી વાપરી શકાય તેવી હશે, પ્રથમ માનવરહિત ફ્લાઇટ 2015 માટે સુનિશ્ચિત થયેલ છે, અને 2016 માટે માનવરહિત ફ્લાઇટ.
જુલાઈ 2011 માં, તે જાણીતું બન્યું કે એમ્સ રિસર્ચ સેન્ટર ફાલ્કન હેવી કેરિયર અને સ્પેસએક્સ ડ્રેગન કેપ્સ્યુલનો ઉપયોગ કરીને રેડ ડ્રેગન માર્સ એક્સપ્લોરેશન મિશનનો ખ્યાલ વિકસાવી રહ્યું છે.

સ્પેસશિપટ્વો

SpaceShipTwo (SS2) એક ખાનગી, માનવ સંચાલિત, ફરીથી વાપરી શકાય તેવું સબર્બિટલ અવકાશયાન છે. તે પોલ એલન દ્વારા સ્થાપિત ટાયર વન પ્રોગ્રામનો એક ભાગ છે અને તે સફળ SpaceShipOne પ્રોજેક્ટ પર આધારિત છે.
વ્હાઇટ નાઈટ ટુ (WK2) એરક્રાફ્ટનો ઉપયોગ કરીને આ ઉપકરણને લોન્ચની ઊંચાઈ (લગભગ 20 કિમી) સુધી પહોંચાડવામાં આવશે. મહત્તમ ઉડાન ઉંચાઈ 135-140 કિમી (બીબીસી માહિતી અનુસાર) અથવા 160-320 કિમી (બર્ટ રુટન સાથેની મુલાકાત અનુસાર) છે, જે વજનહીનતાનો સમય વધારીને 6 મિનિટ કરશે. મહત્તમ ઓવરલોડ - 6 ગ્રામ. તમામ ફ્લાઇટ્સ કેલિફોર્નિયાના મોજાવેના એક જ એરપોર્ટ પર શરૂ અને સમાપ્ત થવાની છે. પ્રારંભિક અપેક્ષિત ટિકિટ કિંમત $200 હજાર છે. પ્રથમ ટેસ્ટ ફ્લાઇટ માર્ચ 2010 માં થઈ હતી. લગભગ સો ટેસ્ટ ફ્લાઈટ્સનું આયોજન કરવામાં આવ્યું છે. વ્યાપારી કામગીરીની શરૂઆત - 2015 કરતાં પહેલાં નહીં.

ડ્રીમ ચેઝર

ડ્રીમ ચેઝર એ અમેરિકન કંપની સ્પેસડેવ દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલ પુનઃઉપયોગી માનવીય અવકાશયાન છે. આ જહાજ 7 લોકો સુધીના કાર્ગો અને ક્રૂને પૃથ્વીની નીચલી ભ્રમણકક્ષામાં પહોંચાડવા માટે બનાવવામાં આવ્યું છે.
જાન્યુઆરી 2014 માં, એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે પ્રથમ બિન-ક્રુડ ઓર્બિટલ ટેસ્ટ ફ્લાઇટ નવેમ્બર 1, 2016 ના રોજ શરૂ થવાની હતી; જો પરીક્ષણ કાર્યક્રમ સફળતાપૂર્વક પૂર્ણ થાય છે, તો પ્રથમ માનવયુક્ત ઉડાન 2017 માં થશે.
ડ્રીમ ચેઝરને એટલાસ 5 રોકેટની ટોચ પર અવકાશમાં છોડવામાં આવશે. લેન્ડિંગ - આડું, વિમાન. એવું માનવામાં આવે છે કે સ્પેસ શટલની જેમ માત્ર આયોજન કરવું જ નહીં, પરંતુ ઓછામાં ઓછા 2.5 કિમી લંબાઈના કોઈપણ રનવે પર સ્વતંત્ર રીતે ઉડવું અને ઉતરાણ કરવું પણ શક્ય બનશે. ઉપકરણનું શરીર સંયુક્ત સામગ્રીથી બનેલું છે, સિરામિક થર્મલ સંરક્ષણ સાથે, ક્રૂ બે થી સાત લોકોનો છે.

નવું શેપર્ડ

અવકાશ પર્યટનમાં ઉપયોગ કરવા માટે રચાયેલ, ન્યૂ શેપર્ડ એ બ્લુ ઓરિજિનનું પુનઃઉપયોગ કરી શકાય તેવું પ્રક્ષેપણ વાહન છે જે વર્ટિકલ ટેક-ઓફ અને લેન્ડિંગ ક્ષમતાઓ ધરાવશે. બ્લુ ઓરિજિન એ Amazon.comના સ્થાપક અને ઉદ્યોગપતિ જેફ બેઝોસની માલિકીની કંપની છે. ન્યૂ શેપર્ડ સબર્બિટલ ઊંચાઈ પર મુસાફરી કરવાનું શરૂ કરશે, અને અવકાશમાં પ્રયોગો પણ કરશે, પછી પાવર કરવા માટે ઊભી લેન્ડિંગ કરશે અને વાહનને પુનઃપ્રાપ્ત કરશે અને ફરીથી ઉપયોગ કરશે.
ન્યૂ શેપર્ડ ફરીથી વાપરી શકાય તેવું અવકાશયાન વર્ટિકલ ટેકઓફ અને લેન્ડિંગ માટે સક્ષમ છે.
વિકાસકર્તાઓના વિચાર અનુસાર, ન્યૂ શેપર્ડનો ઉપયોગ લોકોને અને સાધનોને અવકાશમાં દરિયાની સપાટીથી લગભગ 100 કિમીની ઉંચાઈ પર પહોંચાડવા માટે થઈ શકે છે. આ ઊંચાઈએ માઇક્રોગ્રેવિટી સ્થિતિમાં પ્રયોગો હાથ ધરવાનું શક્ય છે. નોંધનીય છે કે અવકાશયાન બોર્ડમાં ત્રણ ક્રૂ સભ્યોને સમાવી શકે છે. ઉપકરણની ઊભી શરૂઆત પછી, એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ (આખા ઉપકરણનો લગભગ 3/4 ભાગ ધરાવે છે, જે નીચેના ભાગમાં સ્થિત છે) 2.5 મિનિટ માટે કાર્ય કરે છે. આગળ, એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ કોકપિટથી અલગ થઈ જાય છે અને સ્વતંત્ર વર્ટિકલ લેન્ડિંગ કરે છે. ક્રૂ સાથેની કેબિન, ભ્રમણકક્ષામાં તમામ આયોજિત કાર્ય પૂર્ણ કર્યા પછી, તેના પોતાના ઉતરાણ માટે સક્ષમ છે અને તેના ઉતરાણ અને ઉતરાણ માટે પેરાશૂટનો ઉપયોગ કરવાની યોજના છે.

ORION, MPCV

ઓરિઓન, MPCV, એ યુએસ મલ્ટિ-મિશન છે, જે આંશિક રીતે પુનઃઉપયોગ કરી શકાય તેવું માનવસહિત અવકાશયાન છે જે 2000 ના દાયકાના મધ્યભાગથી નક્ષત્ર કાર્યક્રમના ભાગ રૂપે વિકસાવવામાં આવ્યું છે. આ પ્રોગ્રામનો ધ્યેય અમેરિકનોને ચંદ્ર પર પરત કરવાનો હતો અને ઓરિઅન અવકાશયાનનો હેતુ લોકોને અને કાર્ગોને ઇન્ટરનેશનલ સ્પેસ સ્ટેશન અને ચંદ્ર પર તેમજ ભવિષ્યમાં મંગળ પરની ફ્લાઇટ્સ માટે પહોંચાડવાનો હતો.
શરૂઆતમાં, અવકાશયાનની પરીક્ષણ ફ્લાઇટ 2013 માટે સુનિશ્ચિત કરવામાં આવી હતી, 2014 માટે બે અવકાશયાત્રીઓના ક્રૂ સાથે પ્રથમ માનવયુક્ત ફ્લાઇટનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું, અને 2019-2020 માટે ચંદ્ર પર ફ્લાઇટ્સ શરૂ કરવાની યોજના હતી. 2011 ના અંતમાં, એવું માનવામાં આવતું હતું કે અવકાશયાત્રીઓ વિના પ્રથમ ઉડાન 2014 માં થશે, અને 2017 માં પ્રથમ માનવ ઉડાન થશે. ડિસેમ્બર 2013 માં, ડેલ્ટાનો ઉપયોગ કરીને પ્રથમ માનવરહિત પરીક્ષણ ઉડાન (EFT-1) માટેની યોજના જાહેર કરવામાં આવી હતી. સપ્ટેમ્બર 2014માં 4 લોન્ચ વ્હીકલ, SLS લોન્ચ વ્હીકલનો ઉપયોગ કરીને પ્રથમ માનવરહિત પ્રક્ષેપણ 2017 માટે આયોજન કરવામાં આવ્યું છે. માર્ચ 2014 માં, ડેલ્ટા 4 કેરિયરનો ઉપયોગ કરીને પ્રથમ માનવરહિત પરીક્ષણ ફ્લાઇટ (EFT-1) ડિસેમ્બર 2014 સુધી મુલતવી રાખવામાં આવી હતી.
ઓરિયન અવકાશયાન કાર્ગો અને અવકાશયાત્રીઓ બંનેને અવકાશમાં લઈ જશે. ISS પર ઉડતી વખતે, ઓરિઅન ક્રૂમાં 6 જેટલા અવકાશયાત્રીઓનો સમાવેશ થઈ શકે છે. ચંદ્ર પરના અભિયાનમાં ચાર અવકાશયાત્રીઓને મોકલવાની યોજના હતી. ઓરિઅન જહાજ મંગળ પર માનવસહિત ફ્લાઇટ તૈયાર કરવા માટે તેના પર લાંબા સમય સુધી રોકાવા માટે ચંદ્ર પર લોકોને પહોંચાડવાનું સુનિશ્ચિત કરવાનું હતું.

LYNX માર્ક

Lynx Mark I નો મુખ્ય હેતુ પ્રવાસન હશે. પરંપરાગત એરફિલ્ડથી આડા ટેકઓફ કરવાથી, મશીન 42 કિલોમીટર સુધીની ઊંચાઈ મેળવશે, અવાજની ગતિ કરતાં બમણી ઝડપ જાળવી રાખશે. પછી એન્જિન બંધ થઈ જશે, પરંતુ લિન્ક્સ માર્ક I જડતા દ્વારા બીજા 19 કિલોમીટર વધશે. જહાજ માટે ઉપલબ્ધ ઊંચાઈની શ્રેણીની ખૂબ જ ટોચ પર, તે લગભગ ચાર મિનિટ વજનહીનતાનો અનુભવ કરશે, ત્યારબાદ તે વાતાવરણમાં ફરી પ્રવેશ કરશે અને, ગ્લાઈડિંગ કરીને, એરફિલ્ડ પર ઉતરશે. વંશ દરમિયાન મહત્તમ ઓવરલોડ 4 ગ્રામ હશે. આખી ફ્લાઇટ અડધા કલાકથી વધુ સમય લેશે નહીં. તે જ સમયે, રોકેટ પ્લેન સઘન કાર્ય માટે રચાયેલ છે: દર 40 ફ્લાઇટ્સ (ફ્લાઇટ્સના 10 દિવસ) પછી જાળવણી સાથે દરરોજ ચાર ફ્લાઇટ્સ.
અવકાશ પ્રવાસનના દૃષ્ટિકોણથી, ઉપકરણમાં સંખ્યાબંધ નિર્વિવાદ ફાયદા છે, જેમાંથી મુખ્ય એક ચડતા અને ઉતરાણ બંને પર તેની ખૂબ ઊંચી ઝડપ નથી. આ થર્મલ પ્રોટેક્શન શેલને સ્પેસએક્સ ડ્રેગનની જેમ ભરોસાપાત્ર, પરંતુ નિકાલ કરી શકાય તેવું નથી.
કંપનીના વચનો અનુસાર, બે સીટવાળા ઓર્બિટલ પ્લેનની કિંમત $10 મિલિયનથી વધુ નહીં હોય તે ધ્યાનમાં લેતા, દિવસમાં ચાર ફ્લાઇટ્સ સાથે ઉપકરણ ઝડપથી પોતાને માટે ચૂકવણી કરશે. આ પછી, વધુ મહત્વાકાંક્ષી Lynx Mark II અને III બનાવવામાં આવશે, જેમાં 100 કિલોમીટરની ભ્રમણકક્ષાની ઉડાન ઊંચાઈ હશે, જે 650 કિલોગ્રામ સુધીનો ભાર વહન કરવામાં સક્ષમ હશે.

સીએસટી-100

CST-100 (અંગ્રેજી ક્રૂ સ્પેસ ટ્રાન્સપોર્ટેશનમાંથી) એ બોઇંગ દ્વારા વિકસિત માનવસહિત પરિવહન અવકાશયાન છે. આ બોઇંગનું સ્પેસ ડેબ્યુ છે, જે કોમર્શિયલ મેનેડ સ્પેસક્રાફ્ટ પ્રોગ્રામના ભાગ રૂપે બનાવવામાં આવ્યું છે, જેનું આયોજન અને નાસા દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવ્યું છે.
CST-100 નોઝ ફેરીંગનો ઉપયોગ કેપ્સ્યુલની આસપાસ હવાના પ્રવાહને વધારવા માટે કરવામાં આવશે, અને વાતાવરણમાંથી બહાર નીકળ્યા પછી તેને અલગ કરવામાં આવશે. પેનલની પાછળ આઇએસએસ અને સંભવતઃ, અન્ય ઓર્બિટલ સ્ટેશનો સાથે ડોકીંગ માટે ડોકીંગ પોર્ટ છે. ઉપકરણને નિયંત્રિત કરવા માટે, એન્જિનની 3 જોડી ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે: દાવપેચ માટે બે બાજુઓ પર, બે મુખ્ય જે મુખ્ય થ્રસ્ટ બનાવે છે, અને બે વધારાના. કેપ્સ્યુલ બે વિંડોથી સજ્જ છે: આગળ અને બાજુ. CST-100 બે મોડ્યુલ ધરાવે છે: ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટેશન કમ્પાર્ટમેન્ટ અને ડીસેન્ટ મોડ્યુલ. બાદમાં વાહન પર અવકાશયાત્રીઓનું સામાન્ય અસ્તિત્વ સુનિશ્ચિત કરવા અને કાર્ગોના સંગ્રહ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે, જ્યારે પહેલામાં તમામ જરૂરી ફ્લાઇટ કંટ્રોલ સિસ્ટમ્સનો સમાવેશ થાય છે અને વાતાવરણમાં પ્રવેશતા પહેલા તેને ડિસેન્ટ વ્હીકલથી અલગ કરવામાં આવશે.
ઉપકરણનો ઉપયોગ ભવિષ્યમાં કાર્ગો અને ક્રૂને પહોંચાડવા માટે કરવામાં આવશે. CST-100 7 લોકોની ટીમને પરિવહન કરી શકશે. એવું માનવામાં આવે છે કે ઉપકરણ ક્રૂને ઇન્ટરનેશનલ સ્પેસ સ્ટેશન અને બિગેલો એરોસ્પેસ ઓર્બિટલ સ્પેસ કોમ્પ્લેક્સમાં પહોંચાડશે. ISS સાથે ડોક કરવામાં આવે ત્યારે સમયગાળો 6 મહિના સુધીનો હોય છે.
CST-100 પ્રમાણમાં ટૂંકી ટ્રિપ્સ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. વહાણના નામમાં "100" નો અર્થ 100 કિમી અથવા 62 માઇલ (નીચી પૃથ્વીની ભ્રમણકક્ષા) થાય છે.
CST-100 ની વિશેષતાઓમાંની એક વધારાની ભ્રમણકક્ષાના દાવપેચ ક્ષમતાઓ છે: જો કેપ્સ્યુલ અને પ્રક્ષેપણ વાહનને અલગ કરતી સિસ્ટમમાં બળતણનો ઉપયોગ ન થાય (અસફળ પ્રક્ષેપણની સ્થિતિમાં), તો તે ભ્રમણકક્ષામાં વાપરી શકાય છે.
ડિસેન્ટ કેપ્સ્યુલનો 10 વખત પુનઃઉપયોગ કરવાનું આયોજન છે.
કેપ્સ્યુલનું પૃથ્વી પર પાછા ફરવું નિકાલજોગ થર્મલ પ્રોટેક્શન, પેરાશૂટ અને ઇન્ફ્લેટેબલ કુશન (લેન્ડિંગના અંતિમ તબક્કા માટે) દ્વારા સુનિશ્ચિત કરવામાં આવશે.
મે 2014માં, જાન્યુઆરી 2017માં CST-100ના પ્રથમ માનવરહિત પરીક્ષણ પ્રક્ષેપણની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી. બે અવકાશયાત્રીઓ સાથે માનવસહિત અવકાશયાનની પ્રથમ ભ્રમણકક્ષાની ફ્લાઇટ 2017ના મધ્યમાં આયોજન કરવામાં આવ્યું છે. લોન્ચમાં એટલાસ-5 લોન્ચ વ્હીકલનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે. ઉપરાંત, ISS સાથે ડોકીંગ બાકાત નથી.

PPTS -PTK NP

પર્સ્પેક્ટિવ મેનેડ ટ્રાન્સપોર્ટ સિસ્ટમ (PPTS) અને ન્યૂ જનરેશન મેનેડ ટ્રાન્સપોર્ટ શિપ (PTK NP) એ રશિયન પ્રક્ષેપણ વાહન અને બહુહેતુક માનવ સંચાલિત આંશિક રીતે ફરીથી વાપરી શકાય તેવા અવકાશયાન પ્રોજેક્ટ્સના કામચલાઉ સત્તાવાર નામો છે.
આ અસ્થાયી સત્તાવાર નામો હેઠળ લોંચ વ્હીકલ અને બહુહેતુક માનવ અવકાશયાન દ્વારા રજૂ કરાયેલા રશિયન પ્રોજેક્ટ્સ આવેલા છે, જે આંશિક રીતે ફરીથી વાપરી શકાય છે. આ તે છે કે ભવિષ્યમાં સોયુઝ શ્રેણી દ્વારા રજૂ કરાયેલ માનવસહિત અવકાશયાન, તેમજ પ્રોગ્રેસ પ્રોગ્રામના સ્વચાલિત કાર્ગો જહાજોને બદલવું પડશે.
PCA ની રચના અમુક સરકારી લક્ષ્યો અને ઉદ્દેશ્યો દ્વારા નક્કી કરવામાં આવી હતી. તેમાંથી એ હકીકત છે કે વહાણને રાષ્ટ્રીય સુરક્ષા સુનિશ્ચિત કરવી પડશે, તકનીકી રીતે સ્વતંત્ર હોવું જોઈએ, રાજ્યને બાહ્ય અવકાશમાં અવરોધ વિના પ્રવેશની મંજૂરી આપવી પડશે, ચંદ્ર ભ્રમણકક્ષામાં ઉડાન ભરીને ત્યાં ઉતરવું પડશે.
ક્રૂમાં મહત્તમ છ લોકોનો સમાવેશ થઈ શકે છે, અને જો તે ચંદ્રની ફ્લાઇટ છે, તો ચારથી વધુ નહીં. વિતરિત કાર્ગો વજનમાં 500 કિગ્રા સુધી પહોંચી શકે છે, અને પરત કરેલા કાર્ગોનું વજન સમાન હોઈ શકે છે.
અવકાશયાન નવા અમુર લોન્ચ વ્હીકલનો ઉપયોગ કરીને ભ્રમણકક્ષામાં પ્રવેશ કરશે.
ઉતરતા વાહનના એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટની વાત કરીએ તો, ઇથિલ આલ્કોહોલ અને વાયુયુક્ત ઓક્સિજન સહિત માત્ર પર્યાવરણને અનુકૂળ ઇંધણના ઘટકોનો ઉપયોગ કરવાનું આયોજન છે. એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટમાં 8 ટન સુધીનું બળતણ ફિટ થઈ શકે છે.
એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે કે ઉતરાણ સાઇટ્સનો પ્રદેશ રશિયાના દક્ષિણમાં સ્થિત હશે. ત્રણ પેરાશૂટનો ઉપયોગ કરીને ડિસેન્ટ વ્હીકલનું લેન્ડિંગ કરવામાં આવશે. સોફ્ટ લેન્ડિંગ જેટ સિસ્ટમ દ્વારા પણ આ સુવિધા આપવામાં આવશે. અગાઉ, વિકાસકર્તાઓ સંપૂર્ણપણે પ્રતિક્રિયાશીલ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરવાના વિચાર પર અટકી ગયા હતા, જેમાં એન્જિન ખામીયુક્ત હોવાનું બહાર આવ્યું ત્યારે પરિસ્થિતિઓ માટે બેકઅપ પેરાશૂટનો સમાવેશ થતો હતો.