સૌથી મુશ્કેલ જંકશન ક્યાં છે? આર્ક ડી ગૌલેનું આર્ક ડી ટ્રાયમ્ફે, પેરિસ, ફ્રાન્સ

શરૂઆતમાં, ડ્રાઇવર માટે જીવન સરળ બનાવવા માટે કાર ઇન્ટરચેન્જ બનાવવામાં આવ્યા હતા, અને પછી કંઈક ખોટું થયું. તેમાંના કેટલાક એટલા મૂંઝવણભર્યા બની ગયા છે કે તેઓ ડ્રાઇવરને મૂંઝવણમાં મૂકીને અન્ય કાર્ય કરવા લાગે છે. જો આપણે આ અંતને દાન્તેના નરકના વર્તુળો સાથે સરખાવીએ, તો તે ચોક્કસપણે છેલ્લું, અંતિમ વર્તુળ છે. નીચે આપણે વિશ્વના સૌથી જટિલ રોડ જંકશન વિશે વાત કરીએ છીએ. અમે જોઈએ છીએ અને ખુશ છીએ કે અમે ત્યાં નથી.

ગ્રેવલી હિલ ઇન્ટરચેન્જ, બર્મિંગહામ, યુકે

આ જંકશનના ઘણા ઉપનામો છે, જેમાં સૌથી વધુ લોકપ્રિય છે “મિક્સિંગ ટાંકી” અને “બોલ ઓફ સ્પાઘેટ્ટી”. હકીકત એ છે કે આ કાંટો બનાવતી વખતે, એન્જિનિયરોએ રસ્તાના આ વિભાગ પરની તમામ ઘોંઘાટ અને ટ્રાફિકને ધ્યાનમાં લીધા ન હતા. "સ્પાગેટી બોલ" A38 એક્સપ્રેસવે અને M6 હાઇવેને જોડે છે. આંતરછેદનું નામ પત્રકાર રોય સ્મિથે 1970 માં પાછું આપ્યું હતું. આંતરછેદમાં 18 ટ્રાફિક દિશાઓ છે. આ હેતુ માટે, 4 કિમી કનેક્ટિંગ રોડ, 6 લેવલ ટ્રાન્સપોર્ટ ઇન્ટરચેન્જ, જે 559 લોખંડના સ્તંભો દ્વારા આધારભૂત છે, બનાવવામાં આવ્યા હતા. તે આશ્ચર્યજનક છે કે કેટલાક સ્તંભોની ઊંચાઈ લગભગ 25 મીટર સુધી પહોંચે છે. ગ્રેવલી હિલ ઇન્ટરચેન્જ આજે યુકેમાં સૌથી જટિલ ટ્રાન્સપોર્ટ ઇન્ટરચેન્જ તરીકે ગણવામાં આવે છે.

પુક્સી વાયડક્ટ, શાંઘાઈ

વિશ્વમાં એકમાત્ર સ્ટોરેજ પ્રકારનું વિનિમય. તેના 6 સ્તરો છે, અને તેની મુખ્ય વિશેષતા એ છે કે પટ્ટાઓનો ભાગ એક સ્ટ્રીપથી અલગ પડે છે અને તે જ રકમમાં બીજી સ્ટ્રીપમાં વહે છે.

જજ હેરી પ્રેગરસન રાઉન્ડબાઉટ, લોસ એન્જલસ, યુએસએ

ઇન્ટરચેન્જ તમામ દિશામાં ટ્રાફિકને મંજૂરી આપે છે, પરંતુ તેમાં પેસેન્જર રોડ, લોસ એન્જલસ મેટ્રો રેલ ટ્રેક અને હાર્બર ટ્રાન્ઝિટ રોડનો પણ સમાવેશ થાય છે. તે આ ઘટકોમાંથી છે કે આવી પ્રભાવશાળી રચના રચાય છે. તે 1993 માં ખોલવામાં આવ્યું હતું અને તેનું નામ ફેડરલ જજ હેરી પ્રેગરસનના નામ પર રાખવામાં આવ્યું હતું. આ અદલાબદલીને વિશ્વમાં સૌથી મુશ્કેલ ગણવામાં આવે છે.

મેજિક રાઉન્ડબાઉટ, સ્વિંડન, યુકે

જો આપણે ઇન્ટરચેન્જનું નામ શાબ્દિક રીતે સમજીએ, તો પછી "મેજિક કેરોયુઝલ", અન્ય કંઈપણની જેમ, ડ્રાઇવરો શું અનુભવે છે તેનું સંપૂર્ણ વર્ણન કરે છે. ઇન્ટરચેન્જના મુખ્ય વળાંક સાથે જોડાયેલ છે, જ્યાં ટ્રાફિક ઘડિયાળની દિશામાં જાય છે, પાંચ વધુ નાના છે, જેની દિશા ઘડિયાળની દિશામાં છે. સ્થાનિક રહેવાસીઓનું કહેવું છે કે પ્રવાસીઓ જે જોઈને દંગ રહી જાય છે.

પ્લેસ ચાર્લ્સ ડી ગૌલે, પેરિસ

પેરિસમાં જ્યાં આર્ક ડી ટ્રાયમ્ફ સ્થિત છે તે સ્ક્વેર નાની શેરીઓમાંથી 12 રસ્તાઓ દ્વારા પહોંચે છે. અને અહીં કેવી રીતે અને ક્યાં ખસેડવું, કોને પસાર કરવું અને કોને જવું તે પસંદ કરવાનું ડ્રાઇવર પર છે. રીંગ પરના નિશાનો ખાલી ખૂટે છે. તે રસપ્રદ છે કે મોટાભાગની વીમા કંપનીઓ, કાર વીમા કરાર લખતી વખતે, ચોરસ પરના અકસ્માતોને વીમાકૃત ઘટના તરીકે ઓળખવાનો ઇનકાર કરે છે.

મેસ્કેલ સ્ક્વેર, એડિસ અબાબા

ઇથોપિયન રાજધાનીમાં મેક્સેલ સ્ક્વેર ખાતે, તેઓએ દેખીતી રીતે નક્કી કર્યું કે ટ્રાફિક લાઇટની જરૂર નથી. સ્થાનિક રહેવાસીઓ સાહજિક રીતે તેમના પોતાના જોખમે વાહન ચલાવે છે, પરંતુ પ્રવાસીઓ આવા રસ્તાને ટાળે છે તે વધુ સારું છે "આશ્ચર્ય." દરેક રસ્તામાં નિયમિત ટી-આકારના આંતરછેદ પર એક દિશામાં 8 લેન હોય છે.

નાનપુ બ્રિજ ઇન્ટરચેન્જ, શાંઘાઈ, ચીન

એવું નથી કે સ્થાનિકોએ આ જંકશનને "ધ ટેલ ઓફ ધ ડ્રેગન" તરીકે ઓળખાવ્યું છે; તે તેની ખૂબ યાદ અપાવે છે! ઇન્ટરચેન્જનો રાઉન્ડ-અબાઉટ આકાર વિશાળ ટ્રાફિક પ્રવાહને 3 ટ્રેકમાં વિભાજિત કરવામાં મદદ કરે છે. 1991 સુધી, આ પુલ એકમાત્ર એવો હતો જે પુડોંગ અને પુક્સી વિસ્તારોને જોડતો હતો. તે પછી પણ, દરરોજ 14 થી 17 હજાર કાર પુલ પરથી પસાર થતી હતી, અને પહેલેથી જ 2006 માં આ આંકડો વધીને દરરોજ 120 હજાર વાહનો થઈ ગયો હતો.

10 ટ્રાન્સપોર્ટ હબ કે જેના પરથી દરેક જણ વાહન ચલાવવાની હિંમત કરતા નથી

કેનેડી ઇન્ટરચેન્જ, લુઇસવિલે, યુએસએ © kyinbridges.com

રોડ જંકશન ખૂબ જ જટિલ હોઈ શકે છે. અમે અમારા શહેરોના રસ્તાઓ અને પરિવહન કેન્દ્રો વિશે વારંવાર ફરિયાદ કરીએ છીએ, પરંતુ કેટલાક આશ્ચર્યજનક રીતે ગૂંચવણભર્યા રસ્તાઓ પણ છે જેના પર દરેક જણ વાહન ચલાવવા માટે તૈયાર નથી! જો કે, સ્થાનિક રહેવાસીઓએ આ કરવું પડશે. તમે વિશ્વના દસ સૌથી જટિલ અને ગૂંચવણભર્યા પરિવહન ઇન્ટરચેન્જોથી પરિચિત થઈ શકો છો. આમાં મોટા જંકશન, વિચિત્ર આંતરછેદો અને એક ચેકપોઇન્ટ પણ શામેલ છે જ્યાં વાહનચાલકો ટોલ ચૂકવે છે.

• "ધ મેજિક કેરોયુઝલ" (સ્વિન્ડન, ઈંગ્લેન્ડ)

મેજિક કેરોયુઝલ, સ્વિન્ડન, ઈંગ્લેન્ડ © flickr.com/pyed_p1per

આ ઇન્ટરચેન્જ 1972 માં બાંધવામાં આવ્યું હતું અને તે વિશ્વમાં સૌથી વધુ મૂંઝવણમાંનું એક બની ગયું છે. મોટી રીંગમાં પાંચ નાની હોય છે જેમાં દરેક પર વિશેષ નિશાન હોય છે. જંક્શન પર 16 સ્ટોપ લાઇન છે અને ટ્રાફિક લાઇટ નથી. મીની-રિંગ્સ ફક્ત નિશાનો દ્વારા સૂચવવામાં આવે છે, જે આ જંકશનને દૂર કરવામાં મુશ્કેલીમાં વધારો કરે છે. ડ્રાઇવરો ઘડિયાળના કાંટાની દિશામાં રિંગ્સના આ પ્રખ્યાત સમૂહની આસપાસ વાહન ચલાવે છે. સ્થાનિક રહેવાસીઓ આ "કેરોયુઝલ" સાથે ડ્રાઇવિંગ કરવા માટે ટેવાયેલા છે, પરંતુ મુલાકાતીઓ હંમેશા સમજી શકતા નથી કે આ રિંગ્સના સમૂહ સાથે પ્રથમ વખત કેવી રીતે વાહન ચલાવવું.

• જજ હેરી પ્રેજરસન જંકશન (લોસ એન્જલસ, યુએસએ)

જજ હેરી પ્રેજરસન રાઉન્ડબાઉટ, લોસ એન્જલસ, યુએસએ © flickr.com/badfysh99

જો તમે નેવિગેટરનો ઉપયોગ કરીને મોટા અપરિચિત શહેરોમાંથી મુસાફરી કરી હોય, તો તમે સંભવતઃ જ્યારે મોટા ટ્રાન્સપોર્ટ હબ પર તમે આકસ્મિક રીતે જમણો વળાંક ચૂકી જશો ત્યારે પરિસ્થિતિને તમે જાણતા હશો. લોસ એન્જલસમાં હેરી પ્રેજરસન ઇન્ટરચેન્જ પર, તમારી બહાર નીકળવાનું ખૂટે છે એટલે અડધો દિવસ ગુમાવવો. ચાર-સ્તરની રચના 1993 માં મુખ્ય ફ્રીવે I-105 અને I-110 ના આંતરછેદ પર બનાવવામાં આવી હતી. ઇન્ટરચેન્જમાંથી પસાર થતી મેટ્રો લાઇન પણ છે (બીજા સ્તર પર). આ રોડ ક્રોસિંગ વિશ્વમાં સૌથી મુશ્કેલ માનવામાં આવે છે. ડિઝાઇન દ્વારા, ડ્રાઇવરોએ આ ઇન્ટરચેન્જમાંથી કોઈને રોક્યા વિના અથવા કોઈને રસ્તો આપ્યા વિના પસાર થવું જોઈએ, પછી ભલે તેઓ ક્યાંથી આવી રહ્યા હોય અથવા ક્યાં જઈ રહ્યા હોય. આ પરિણામ ફિલ્મ "સ્પીડ" ના એક દ્રશ્યમાં કેદ કરવામાં આવ્યું હતું. કીનુ રીવ્ઝ અને સાન્દ્રા બુલોકે અહીં તેમના બસ બોમ્બ જમ્પ કર્યા હતા.

• આર્ક ડી ટ્રાયમ્ફે (પેરિસ, ફ્રાન્સ) ની આસપાસ રાઉન્ડઅબાઉટ

આર્ક ડી ટ્રાયમ્ફે, પેરિસ, ફ્રાંસની આસપાસની ગોળ ગોળગોળ

પેરિસના મધ્યમાં વિશ્વના સૌથી વ્યસ્ત રાઉન્ડઅબાઉટ્સમાંનું એક આવેલું છે. અમે આર્ક ડી ટ્રાયમ્ફની આસપાસની રિંગ વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ. અહીં અકસ્માતો સામાન્ય છે. જો આ જંકશન પર અકસ્માત થાય તો કેટલીક ફ્રેન્ચ વીમા કંપનીઓ નુકસાન માટે વળતર આપવાનો ઇનકાર કરે છે (સંબંધિત કલમ કરારમાં જણાવવામાં આવી છે). પેરિસની સેન્ટ્રલ સ્ટ્રીટ - ચેમ્પ્સ એલિસીસ સહિત 12 શેરીઓ (વન-વે સહિત) અહીં એકસાથે છેદે છે. માર્કિંગના અભાવે પરિસ્થિતિ જટિલ છે (અહીં લગભગ 8-9 લેન છે). રિંગ એ મુખ્ય માર્ગ નથી, અને ડ્રાઇવરો ખરેખર પોતાને માટે નક્કી કરે છે કે કોણ કયા ક્રમમાં જશે.

• મેસ્કેલ સ્ક્વેર (એડિસ અબાબા, ઇથોપિયા)

મેસ્કેલ સ્ક્વેર, એડિસ અબાબા, ઇથોપિયા © flickr.com/andrewheavens

સમગ્ર વિશ્વમાં, વાહનચાલકો આશ્ચર્યચકિત થાય છે કે તેઓ કાર, સાયકલ સવાર, મોટરસાયકલ સવાર અથવા રાહદારીને અથડાયા વિના આ અનિયંત્રિત આંતરછેદમાંથી કેવી રીતે પસાર થઈ શકે છે. વાસ્તવમાં, ઘણા એશિયન દેશોમાં એક સમાન ડ્રાઇવિંગ શૈલી છે - હોર્ન વગાડો, તમારો હાથ હલાવો અને વાહન ચલાવો. આ રીતે તેઓ અફઘાનિસ્તાન, વિયેતનામ અને તુર્કીમાં પણ વાહન ચલાવે છે. પરંતુ ઇથોપિયન ક્રોસરોડ્સ તેના સ્કેલમાં પ્રહાર છે. એક દિશામાં આઠ લેન!

• રનવે ક્રોસિંગ રોડવે (જીબ્રાલ્ટર એરપોર્ટ)

રનવે ક્રોસિંગ રોડવે, જિબ્રાલ્ટર એરપોર્ટ © flickr.com/nickherber

પરંતુ તે અસંભવિત છે કે લેન્ડિંગ પ્લેનને કારણે કોઈ સામાન્ય ડ્રાઇવર ક્યારેય ટ્રાફિક જામમાં અટવાઈ ગયો હોય! એરપોર્ટ જ્યાં રનવે નિયમિત, "સિવિલ" રોડવે સાથે છેદે છે તે દુર્લભ છે. તેમાંથી એક જીબ્રાલ્ટરમાં સ્થિત છે. જ્યારે વિમાનો ઉડાન ભરે છે અથવા ઉતરે છે, ત્યારે અહીં ટ્રાફિક લાઇટ અને અવરોધોની મદદથી કાર અને રાહદારીઓનો ટ્રાફિક અટકાવવામાં આવે છે. સાચું, આ કોઈ મોટી સમસ્યા નથી: એરપોર્ટ અઠવાડિયામાં ફક્ત ત્રણ ડઝન જેટલી ફ્લાઇટ્સ આપે છે. આ વિચિત્ર નિર્ણયનું કારણ જીબ્રાલ્ટરનું જ નાનું કદ છે, જે 6.5 ચોરસ મીટરના વિસ્તાર સાથે નાના દ્વીપકલ્પના પ્રદેશ પર કબજો કરે છે. કિમી

• શહેરના કેન્દ્રમાં સિગ્નલાઇઝ્ડ આંતરછેદ (હો ચી મિન્હ સિટી, વિયેતનામ)

શહેરના કેન્દ્રમાં સિગ્નલાઇઝ્ડ આંતરછેદ, હો ચી મિન્હ સિટી, વિયેતનામ © flickr.com/63051465@N08

વિયેતનામી શહેર હો ચી મિન્હ સિટીમાં એક નિયંત્રિત આંતરછેદ છે. લીલી તરફ સીધા વાહન ચલાવવા માટે પણ, તમારે પ્રયાસ કરવાની જરૂર છે, કારણ કે જેઓ ડાબે વળે છે તેઓ ટ્રાફિકના પ્રવાહના અંતની રાહ જોવાનો ઇરાદો ધરાવતા નથી (તે હકીકતમાં, અનંત છે). અહીં સૌથી સહેલો રસ્તો જમણે વળવાનો છે, પરંતુ આ બાંહેધરી આપતું નથી કે કેટલાક સ્કૂટર સવાર તમારા પૈડાંની નીચે વાહન નહીં ચલાવે. જ્યારે તમે રસ્તાની આવી સ્થિતિ જુઓ છો, ત્યારે તમે સમજો છો કે વિયેતનામીસ શા માટે મોપેડને પ્રેમ કરે છે.

આ પણ વાંચો:

• કેનેડી ઇન્ટરચેન્જ (લુઇસવિલે, યુએસએ)

કેનેડી ઇન્ટરચેન્જ, લુઇસવિલે, યુએસએ © kyinbridges.com

અમેરિકન શહેર લુઇસવિલેમાં I-64, I-65 અને I-71 હાઇવેને જોડવા માટે, 1964માં એક જટિલ ઇન્ટરચેન્જ બનાવવામાં આવ્યું હતું, જેનું નામ જ્હોન એફ. કેનેડી (તેમનો સ્મારક પુલ નજીકમાં આવેલો છે). સ્થાનિક લોકો આ પરિવહન હબને "સ્પાઘેટ્ટી ઈન્ટરસેક્શન" કહે છે. જો તમે બર્ડસ આઈ વ્યુથી ઇન્ટરચેન્જ જુઓ છો, તો તે સ્પષ્ટ થઈ જાય છે કે નામ ક્યાંથી આવ્યું છે. ડિઝાઇન 1958 માં શરૂ થઈ હતી, અને "સ્પાઘેટ્ટી આંતરછેદ" ની પ્રથમ ઇંટ 1962 ની વસંતમાં નાખવામાં આવી હતી. પાછળથી તે સ્પષ્ટ થયું કે નિંદા એક મોટી ભૂલ હતી. તે શહેરના ખૂબ જ મધ્યમાં સ્થિત છે, જે તેની ઇકોલોજીને ગંભીર નુકસાન પહોંચાડે છે. આ ઉપરાંત, જંકશન દરરોજ 100 હજાર કારના પ્રવાહ માટે રચાયેલ છે, અને આજે 300 હજાર જેટલી કાર અહીંથી પસાર થાય છે. બહાર નીકળવા અને પ્રવેશવાની ગૂંચવણભરી વ્યવસ્થાને કારણે અહીં અવારનવાર અકસ્માતો સર્જાય છે. યુએસ સત્તાવાળાઓએ આ જટિલ સુવિધાના પુનઃનિર્માણ માટે પહેલાથી જ $1.1 બિલિયન ફાળવ્યા છે. કામ 2017 માં શરૂ થવું જોઈએ.

• સાઉથ બે ઇન્ટરચેન્જ (બોસ્ટન, યુએસએ)

સાઉથ બે ઇન્ટરચેન્જ, બોસ્ટન, યુએસએ © wikipedia.org

આ ઓવરપાસ ગ્રેટ બોસ્ટન ટનલનો એક ભાગ છે, જે 8-લેન હાઇવે છે (યુએસ બાંધકામ ઇતિહાસમાં સૌથી મોંઘો પ્રોજેક્ટ). ઇન્ટરચેન્જની ડિઝાઇન 1990 ના દાયકાની શરૂઆતમાં શરૂ થઈ હતી, પરંતુ પ્રોજેક્ટ ફક્ત 2003 માં જ પૂર્ણ થયો હતો. તેમ છતાં, બાંધકામના સક્ષમ ક્રમ માટે આભાર, કામ ટ્રાફિકને ગંભીર નુકસાન વિના હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. ઇન્ટરચેન્જ ચાર મુખ્ય દિશાઓ અને એક રેલ્વે લાઇનને જોડે છે. અહીંથી દરરોજ લગભગ 200 હજાર કાર પસાર થાય છે. જો તમે વળાંક ચૂકી જાઓ છો, તો તમે ખરેખર ખોવાઈ શકો છો.

• ઝિન ઝુઆંગ ઇન્ટરચેન્જ (શાંઘાઈ, ચીન)

ઝિન્ઝુઆંગ ઇન્ટરચેન્જ, શાંઘાઈ, ચીન © flickr.com/lowcola

કારની સંખ્યામાં સતત વધારો થવાને કારણે ચીનમાં રોડ જંકશન પર ભારે દબાણ છે. શાંઘાઈના ઉપનગરોમાં ત્રણ મુખ્ય હાઈવે A4, A8 અને A20 ને જોડવા માટે અબજો ડોલર અને લગભગ પાંચ વર્ષ લાગ્યા. આ 4-સ્તરનો ઓવરપાસ તમને દરરોજ અડધા મિલિયન જેટલા કારના ટ્રાફિક સાથે મોટી ભીડને ટાળવા દે છે. દરરોજ સવારે હજારો લોકો શાંઘાઈમાં કામ કરવા જતા આ ઈન્ટરચેન્જમાંથી પસાર થાય છે. રાત્રે કારનો પ્રવાહ ઓછો થાય છે, પરંતુ હંમેશા ટ્રાફિક રહે છે. આ રોડ રિપેર પ્રક્રિયાને જટિલ બનાવે છે.

• રસ્તાને 50 લેનથી ત્રણ સુધી સાંકડી કરવી (બેઇજિંગ, ચીન)

રસ્તાને 50 લેનથી ત્રણ, બેઇજિંગ, ચાઇના સુધી સાંકડી કરવી © bilmagasinet.dk

ચેકપોઇન્ટ (જ્યાં ટોલ વસૂલવામાં આવે છે) પછી, ટ્રાફિક લેનની સંખ્યા 50 થી ઘટાડીને ચાર કરવામાં આવે છે! અને તેમાંથી એકનું વારંવાર સમારકામ કરવામાં આવે છે, તેથી મોટરચાલકોને ત્રણ લેનમાં "સીપ" કરવાની ફરજ પડે છે. એક ટ્રાફિક જામમાં કારની સંખ્યા માટે અહીં સતત નવા રેકોર્ડ બનાવવામાં આવી રહ્યા છે.

સદનસીબે અથવા કમનસીબે, બેલારુસમાં કોઈ મોટા રોડ જંકશન અથવા જટિલ આંતરછેદો નથી. બધું વધુ કે ઓછું તાર્કિક અને સરળ છે. ઘણા લોકો કહે છે કે મિન્સ્કમાં બેંગ્લોર સ્ક્વેર પર વર્તમાન રાઉન્ડઅબાઉટ પસાર કરવું મુશ્કેલ છે. શું તમને પણ એવું લાગે છે? આજે અમારું રેટિંગ વાંચ્યા પછી, તમે કદાચ તમારો વિચાર બદલી શકશો. અમે વિશ્વના દસ સૌથી જટિલ અને ગૂંચવણભર્યા પરિવહન કેન્દ્રો એકત્રિત કર્યા છે. આમાં મોટા જંકશન, વિચિત્ર આંતરછેદો અને એક ચેકપોઇન્ટ પણ શામેલ છે જ્યાં વાહનચાલકો ટોલ ચૂકવે છે.

"ધ મેજિક કેરોયુઝલ" (સ્વિન્ડન, ઈંગ્લેન્ડ)

બ્રિટિશ શહેર સ્વિંડનમાં રિંગ્સનો પ્રખ્યાત સમૂહ કોઈપણ પ્રવાસીને આ સ્થળ સાથે મુસાફરી કરવાનો ઇનકાર કરશે. ડ્રાઇવરો અહીં ઘડિયાળની દિશામાં આગળ વધે છે, નાના ગોળાકાર જંકશનમાંથી પસાર થતા વળાંક લે છે (તેમાંથી પાંચ છે). તેઓ કહે છે કે સ્થાનિક રહેવાસીઓ આ "કેરોયુઝલ" સાથે ડ્રાઇવિંગ કરવા માટે ટેવાયેલા છે, પરંતુ મુલાકાતીઓ હંમેશા સમજી શકતા નથી કે પ્રથમ વખત રિંગ્સના આ સમૂહ સાથે કેવી રીતે વાહન ચલાવવું.

ઇન્ટરચેન્જ 1972 માં બાંધવામાં આવ્યું હતું અને તરત જ વિશ્વમાં સૌથી વધુ મૂંઝવણમાંનું એક બની ગયું હતું. મોટી રીંગમાં પાંચ નાની હોય છે જેમાં દરેક પર વિશેષ નિશાન હોય છે. જંક્શન પર 16 સ્ટોપ લાઇન છે અને ટ્રાફિક લાઇટ નથી. પરંતુ સ્ટ્રીમ્સને અલગ કરતા નાના ટાપુઓ છે. મીની-રિંગ્સ ફક્ત નિશાનો દ્વારા સૂચવવામાં આવે છે, જે આ જંકશનને દૂર કરવામાં મુશ્કેલીમાં વધારો કરે છે. સ્વિંડનના ઘણા મુલાકાતીઓ આ સ્થાન દ્વારા વિલંબિત છે, જો કે ત્યાં ઉત્સાહીઓ છે જેઓ પોતાને ચકાસવા માટે "મેજિક રાઉન્ડઅબાઉટ" સાથે વાહન ચલાવવાનું નક્કી કરે છે.

જજ હેરી પ્રેજરસન જંકશન (લોસ એન્જલસ, યુએસએ)

જો તમે નેવિગેટરનો ઉપયોગ કરીને મોટા અપરિચિત શહેરોમાંથી મુસાફરી કરી હોય, તો તમે સંભવતઃ જ્યારે તમે આકસ્મિક રીતે મોટા ટ્રાન્સપોર્ટ હબ પર જમણો વળાંક ચૂકી જશો ત્યારે પરિસ્થિતિને જાણતા હશો. લોસ એન્જલસમાં હેરી પ્રેજરસન ઇન્ટરચેન્જ પર, તમારી બહાર નીકળવાનું ખૂટે છે એટલે અડધો દિવસ ગુમાવવો. ચાર-સ્તરની રચના 1993 માં મુખ્ય ફ્રીવે I-105 અને I-110 ના આંતરછેદ પર બનાવવામાં આવી હતી. ઇન્ટરચેન્જમાંથી પસાર થતી મેટ્રો લાઇન પણ છે (બીજા સ્તર પર). આ રોડ ક્રોસિંગ વિશ્વમાં સૌથી મુશ્કેલ માનવામાં આવે છે.

ડિઝાઇન દ્વારા, ડ્રાઇવરોએ આ ઇન્ટરચેન્જમાંથી કોઈને રોક્યા વિના અથવા કોઈને રસ્તો આપ્યા વિના પસાર થવું જોઈએ, પછી ભલે તેઓ ક્યાંથી આવી રહ્યા હોય અથવા ક્યાં જઈ રહ્યા હોય. માર્ગ દ્વારા, અહીં વ્યવહારીક રીતે કોઈ ટ્રાફિક જામ નથી, અને જો તમને ખબર હોય કે ક્યાં વળવું છે, તો પછી કોઈ સમસ્યા ન હોવી જોઈએ. આ પરિણામ ફિલ્મ "સ્પીડ" ના એક દ્રશ્યમાં કેદ કરવામાં આવ્યું હતું. Keanu Reeves અને Sandra Bullockએ તેમની ક્રેઝી બસ અહીં બોમ્બ સાથે જમ્પ કરી હતી.

આર્ક ડી ટ્રાયમ્ફે (પેરિસ, ફ્રાન્સ) ની આસપાસ રાઉન્ડઅબાઉટ

પેરિસના મધ્યમાં વિશ્વના સૌથી વ્યસ્ત રાઉન્ડઅબાઉટ્સમાંનું એક આવેલું છે. અલબત્ત, અમે આર્ક ડી ટ્રાયમ્ફની આસપાસની રિંગ વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ. અહીં અકસ્માતો સામાન્ય છે. જો આ જંકશન પર અકસ્માત થાય તો કેટલીક ફ્રેન્ચ વીમા કંપનીઓ નુકસાન માટે વળતર આપવાનો ઇનકાર કરે છે (સંબંધિત કલમ કરારમાં જણાવવામાં આવી છે). પેરિસની સેન્ટ્રલ સ્ટ્રીટ - ચેમ્પ્સ એલિસીસ સહિત 12 શેરીઓ (વન-વે સહિત) અહીં એકસાથે છેદે છે.

માર્કિંગના અભાવે પરિસ્થિતિ જટિલ છે (અહીં લગભગ 8-9 લેન છે). રિંગ એ મુખ્ય માર્ગ નથી, અને ડ્રાઇવરો ખરેખર પોતાને માટે નક્કી કરે છે કે કોણ કયા ક્રમમાં જશે. આમાં અસંખ્ય સ્કૂટર્સ ઉમેરો કે જે ટ્રાફિકના નિયમોનું બિલકુલ ધ્યાન રાખતા નથી, પગપાળા પ્રવાસીઓ અને કમાનની નજીક પાર્ક કરેલી ભાડાની કાર (ફેરારિસ અને લેમ્બોર્ગિનિસને અહીં ભાડે આપવામાં આવે છે). સામાન્ય રીતે, ટ્રાયમફાલનાયાની આસપાસ મુસાફરી કરનાર કોઈપણ બેંગ્લોરમાં હસતો નથી.

મેસ્કેલ સ્ક્વેર (એડિસ અબાબા, ઇથોપિયા)

શું તમે ક્યારેય એક મિનિટથી વધુ સમય માટે એન્થિલ જોયા છે? હજારો કીડીઓ પ્રમાણમાં વધુ ઝડપે એકબીજાથી મિલીમીટર ખસે છે અને અથડામણ ન થાય તે માટે વ્યવસ્થાપિત થાય છે, દરેક તેની પોતાની દિશામાં અલગ થઈ જાય છે. આદિસ અબાબામાં મેસ્કેલ સ્ક્વેર પાસે સમાન આંદોલનનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. સમગ્ર વિશ્વમાં, વાહનચાલકો આશ્ચર્યચકિત થાય છે કે તેઓ કાર, સાયકલ સવાર, મોટરસાયકલ સવાર અથવા રાહદારીને અથડાયા વિના આ અનિયંત્રિત આંતરછેદમાંથી કેવી રીતે પસાર થઈ શકે છે.

વાસ્તવમાં, ઘણા એશિયન દેશોમાં એક સમાન ડ્રાઇવિંગ શૈલી છે - હોર્ન વગાડો, તમારો હાથ હલાવો અને વાહન ચલાવો. આ રીતે તેઓ અફઘાનિસ્તાન, વિયેતનામ અને તુર્કીમાં પણ વાહન ચલાવે છે. પરંતુ ઇથોપિયન ક્રોસરોડ્સ તેના સ્કેલમાં પ્રહાર છે. એક દિશામાં આઠ લેન! કદાચ આપણે ત્યાં ટ્રાફિક લાઇટ મૂકવી જોઈએ? તેમ છતાં, વિડિઓ દ્વારા અભિપ્રાય આપતા, તે પરિસ્થિતિને વધુ તીવ્ર બનાવવાની સંભાવના છે - શહેરના રહેવાસીઓ પ્રવાહ નિયમન વિના સરળતાથી મેનેજ કરી શકે છે.

રનવે ક્રોસિંગ રોડવે (જીબ્રાલ્ટર એરપોર્ટ)

રોડવે અને રેલ્વેના આંતરછેદ પર અવરોધ એ આપણા માટે સામાન્ય બાબત છે. ડ્રોબ્રિજ પણ આવા ઉત્સુકતા નથી, જ્યારે વાહનચાલકોને જહાજ પસાર થાય અને રસ્તો તેની જગ્યાએ પાછો ન આવે ત્યાં સુધી રાહ જોવાની ફરજ પડે છે. પરંતુ તે અસંભવિત છે કે કોઈ સામાન્ય બેલારુસિયન ડ્રાઇવર લેન્ડિંગ પ્લેનને કારણે ક્યારેય ટ્રાફિક જામમાં અટવાઈ ગયો હોય! એરપોર્ટ જ્યાં રનવે નિયમિત, "સિવિલ" રોડવે સાથે છેદે છે તે દુર્લભ છે. તેમાંથી એક જીબ્રાલ્ટરમાં સ્થિત છે.

જ્યારે વિમાનો ઉડાન ભરે છે અથવા ઉતરે છે, ત્યારે અહીં ટ્રાફિક લાઇટ અને અવરોધોની મદદથી કાર અને રાહદારીઓનો ટ્રાફિક અટકાવવામાં આવે છે. સાચું, આ કોઈ મોટી સમસ્યા નથી: એરપોર્ટ અઠવાડિયામાં ફક્ત ત્રણ ડઝન જેટલી ફ્લાઇટ્સ આપે છે. આ વિચિત્ર નિર્ણયનું કારણ જીબ્રાલ્ટરનું જ નાનું કદ છે, જે 6.5 ચોરસ મીટરના વિસ્તાર સાથે નાના દ્વીપકલ્પના પ્રદેશ પર કબજો કરે છે. કિમી

શહેરના કેન્દ્રમાં સિગ્નલાઇઝ્ડ આંતરછેદ (હો ચી મિન્હ સિટી, વિયેતનામ)

આદિસ અબાબામાં અનિયંત્રિત આંતરછેદ યાદ છે? તેથી, વિયેતનામીસ શહેર હો ચી મિન્હ સિટીમાં એક નિયંત્રિત આંતરછેદ છે, જેના પરનો ટ્રાફિક ઇથોપિયન સ્ક્વેર કરતાં ઓછો પ્રભાવશાળી નથી. લીલી તરફ સીધા વાહન ચલાવવા માટે પણ, તમારે પ્રયાસ કરવાની જરૂર છે, કારણ કે જેઓ ડાબે વળે છે તેઓ ટ્રાફિકના પ્રવાહના અંતની રાહ જોવાનો ઇરાદો ધરાવતા નથી (તે હકીકતમાં, અનંત છે).

નીચેનો વિડિયો હો ચી મિન્હ સિટીનું કેન્દ્રિય આંતરછેદ બતાવે છે. સૌથી સહેલો રસ્તો એ છે કે ત્યાંથી જમણે વળવું, પરંતુ આ બાંહેધરી આપતું નથી કે કેટલાક સ્કૂટર ડ્રાઇવર તમારા પૈડાની નીચે વાહન ચલાવશે નહીં. જ્યારે તમે રસ્તાની આવી સ્થિતિ જુઓ છો, ત્યારે તમે સમજો છો કે વિયેતનામીસ શા માટે મોપેડને પ્રેમ કરે છે.

કેનેડી ઇન્ટરચેન્જ (લુઇસવિલે, યુએસએ)

અમેરિકન શહેર લુઇસવિલેમાં I-64, I-65 અને I-71 હાઇવેને જોડવા માટે, 1964માં એક જટિલ ઇન્ટરચેન્જ બનાવવામાં આવ્યું હતું, જેનું નામ જ્હોન એફ. કેનેડી (તેમનો સ્મારક પુલ નજીકમાં આવેલો છે). જોકે સ્થાનિકો આ પરિવહન હબને "સ્પાઘેટ્ટી ઈન્ટરસેક્શન" કહે છે. જો તમે બર્ડસ આઈ વ્યુથી ઇન્ટરચેન્જ જુઓ છો, તો તે સ્પષ્ટ થઈ જાય છે કે નામ ક્યાંથી આવ્યું છે. ઘરે સ્પાઘેટ્ટી રાંધો, પેનમાંથી છ ટુકડાઓ દૂર કરો અને આકસ્મિક રીતે પ્લેટ પર ફેંકી દો. તમે સંભવતઃ કેનેડી ઇન્ટરચેન્જના નાના સંસ્કરણ સાથે સમાપ્ત થશો.

આ ઇન્ટરચેન્જ બનાવવાના વિચારના લેખક હેનરી વોર્ડ હતા, જે લુઇસવિલે ચેમ્બર ઓફ કોમર્સના સભ્ય હતા. ડિઝાઇન 1958 માં શરૂ થઈ હતી, અને "સ્પાઘેટ્ટી આંતરછેદ" ની પ્રથમ ઇંટ 1962 ની વસંતમાં નાખવામાં આવી હતી. પાછળથી તે સ્પષ્ટ થયું કે નિંદા એક મોટી ભૂલ હતી. તે શહેરના ખૂબ જ મધ્યમાં સ્થિત છે, જે તેની ઇકોલોજીને ગંભીર નુકસાન પહોંચાડે છે. આ ઉપરાંત, જંકશન દરરોજ 100 હજાર કારના પ્રવાહ માટે રચાયેલ છે, અને આજે 300 હજાર જેટલી કાર અહીંથી પસાર થાય છે. એક્ઝિટ અને એન્ટ્રીની જટિલ સિસ્ટમને કારણે, અહીં વારંવાર અકસ્માતો થાય છે (અંતરચેંજ પર કુલ માઇલેજના 100 મિલિયન માઇલ દીઠ આશરે 260 અકસ્માતો, જે યુએસ સરેરાશ કરતાં 172% વધુ છે). યુએસ સત્તાવાળાઓએ આ જટિલ સુવિધાના પુનઃનિર્માણ માટે પહેલાથી જ $1.1 બિલિયન ફાળવ્યા છે. કામ 2017 માં શરૂ થવું જોઈએ.

સાઉથ બે ઇન્ટરચેન્જ (બોસ્ટન, યુએસએ)

અન્ય અમેરિકન ઇન્ટરચેન્જ જે ઘણીવાર સૌથી વધુ ગૂંચવણમાં મૂકે છે તે બોસ્ટનમાં સ્થિત છે. આ ઓવરપાસ ગ્રેટ બોસ્ટન ટનલનો એક ભાગ છે, જે એક 8-લેન હાઇવે છે (તે રીતે, યુએસ બાંધકામ ઇતિહાસનો સૌથી ખર્ચાળ પ્રોજેક્ટ). ઇન્ટરચેન્જની ડિઝાઇન 1990 ના દાયકાની શરૂઆતમાં શરૂ થઈ હતી, પરંતુ પ્રોજેક્ટ ફક્ત 2003 માં જ પૂર્ણ થયો હતો. તેમ છતાં, બાંધકામના સક્ષમ ક્રમ માટે આભાર, કામ ટ્રાફિકને ગંભીર નુકસાન વિના હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું.

ટોલબુખિના અને વ્યાઝેમસ્કાયા શેરીઓ સાથે મોઝાઇસ્કો હાઇવેના આંતરછેદ પર. તે યુરોપમાં સૌથી લાંબુ બની ગયું છે, તેની લંબાઈ 2.3 કિલોમીટર છે.

હવે મોસ્કોમાં સૌથી લાંબો છે રીગા ઓવરપાસનો પૂર્વીય વિભાગ, ત્રીજી પરિવહન રીંગનો ભાગ: તેની લંબાઈ 1038 મીટર છે. ઉપરાંત, વોલ્ગોગ્રાડસ્કી પ્રોસ્પેક્ટના પુનર્નિર્માણના ભાગ રૂપે, તે બનાવવાનું આયોજન છે વોલ્ઝસ્કી બુલવર્ડ સાથે આંતરછેદ પર ઓવરપાસ 1.6 કિલોમીટર લાંબી.

વધુમાં, MKAD-Leningradsky Prospekt ઇન્ટરચેન્જ પર ડાબે-ટર્ન ઓવરપાસ લગભગ 1.8 કિલોમીટર સુધી પહોંચે છે. માર્ગ દ્વારા, આ મલ્ટિ-લેવલ ઇન્ટરચેન્જ, 2012 માં પુનર્નિર્માણ પછી ખોલવામાં આવ્યું હતું, તે મોસ્કોમાં સૌથી મોટું છે.

સૌથી જૂના ઓવરપાસ

ખૂબ જ પ્રથમ મોસ્કો ઓવરપાસ કહી શકાય ક્રેસ્ટોવસ્કી બ્રિજપ્રોસ્પેક્ટ મીરા પર. તે 19મી સદીના મધ્યમાં નિકોલેવસ્કાયા (ઓક્ટ્યાબ્રસ્કાયા) રેલ્વેના પાટા પર બાંધવામાં આવ્યું હતું અને નજીકમાં સ્થાપિત ક્રોસ અને ચેપલના નામ પરથી તેનું નામ આપવામાં આવ્યું હતું.

ઓલ-યુનિયન એગ્રીકલ્ચરલ એક્ઝિબિશનના નિર્માણ દરમિયાન 1937 માં ઓવરપાસનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. પુલની શરૂઆત અને અંત ચાર સ્મારક ગ્રેનાઈટ ફુવારાઓથી શણગારવામાં આવ્યા હતા. બાંધકામ પછી લગભગ તરત જ, એક ટ્રામ પુલ પર દોડવા લાગી, જે 1995 માં બંધ થઈ ગઈ હતી.

2007-2009 માં, ક્રેસ્ટોવ્સ્કી બ્રિજનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, ઓવરપાસને વિસ્તૃત કરવામાં આવ્યો હતો, અને કેન્દ્રમાંથી ખસેડતી વખતે એક લેન ઉમેરવામાં આવી હતી.

બીજો સૌથી જૂનો મોસ્કો ઓવરપાસ સેવેલોવસ્કાયા છે; તે લગભગ અડધી સદી પહેલા બનાવવામાં આવ્યો હતો - 1966 માં. ઓવરપાસમાં ત્રણ સ્તરો હોય છે: નીચલા એકમાં મોસ્કો રેલ્વેના સેવ્યોલોવ્સ્કી દિશાના રેલ્વે ટ્રેક અને સ્ટેશન સ્ક્વેરનો સમાવેશ થાય છે.
દ્વિતીય સ્તર એ બ્યુટીરસ્કાયા અને નોવોસ્લોબોડસ્કાયા શેરીઓને જોડતા મોટા અને નાના સેવેલોવસ્કી ઓટોમોબાઈલ ઓવરપાસ છે, ત્રીજું (ઉપલું) સ્તર એ નિઝન્યાયા માસ્લોવકા અને સુશ્ચેવસ્કી વાલ શેરીઓ વચ્ચેના ત્રીજા પરિવહન રીંગનો વિભાગ છે. સંકુલમાં નોવોસ્લોબોડસ્કાયા સ્ટ્રીટની નીચે બે ટ્રાન્સપોર્ટ ટનલનો પણ સમાવેશ થાય છે જે તેના આંતરછેદ પર બ્યુટિરસ્કી વાલ અને સુશ્ચેવસ્કી વાલ શેરીઓ સાથે છે.

મોસ્કોમાં સૌથી "ગૂંચવણભર્યું" ઇન્ટરચેન્જ

નિઝન્યાયા અને વર્ખન્યાયા રાદિશ્ચેવસ્કી, ગોંચરનાયા, માર્ક્સિસ્ટકાયા, વોરોન્ટસોવસ્કાયા, ટાગનસ્કાયા, નરોદનાયા શેરીઓ, જે છ કે તેથી વધુ લેન ધરાવે છે,થી આગળ જતા ટાગનસ્કાયા સ્ક્વેર પર કેટલાય ધોરીમાર્ગો ભેગા થાય છે. આ જગ્યાએ અંડરગ્રાઉન્ડ ટ્રાન્સપોર્ટ ટનલ છે, જે 1960માં બનાવવામાં આવી હતી. આ ઉપરાંત, અહીં બે મોસ્કો મેટ્રો સ્ટેશન અને એક બસ સ્ટોપ છે.

વિશ્વના સૌથી મુશ્કેલ જંકશન

શાંઘાઈના પુક્સી જિલ્લામાં સ્થિત ટ્રાન્સપોર્ટ ઇન્ટરચેન્જને વિશ્વમાં સૌથી જટિલ ગણવામાં આવે છે. બે શહેરોના સૌથી વ્યસ્ત હાઈવેને એકસાથે જોડતા પુલના પાંચ સ્તર છે. આ જટિલ સિસ્ટમ માટે આભાર, કાર કેટલાક કલાકો સુધી ટ્રાફિક જામમાં અટવાઇ નથી.

શાંઘાઈમાં "જજ હેરી પ્રેગરસન" (જજ હેરી પ્રેગરસન ઇન્ટરચેન્જ) નું લોસ એન્જલસ ઇન્ટરચેન્જ કરતાં ઓછું જટિલ નથી. આ પરિવહન પ્રણાલી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં સૌથી જટિલ છે. તેમાં વધારાની શાખા સાથે ચાર સ્તરો પર 34 વણાટનો સમાવેશ થાય છે જેની સાથે માત્ર ખાસ વાહનો જ જઈ શકે છે. આ ઇન્ટરચેન્જ પરથી દરરોજ લગભગ 629 હજાર કાર પસાર થાય છે.

બર્મિંગહામમાં ગ્રેવલી હિલ ઇન્ટરચેન્જ સ્પાઘેટ્ટી જંક્શન તરીકે વધુ જાણીતું છે. 6 સ્તરો પર કુલ 18 પાથ છે. ઇન્ટરચેન્જને 24.4 મીટર ઉંચા 559 કોંક્રીટ થાંભલાઓ દ્વારા સપોર્ટ કરવામાં આવે છે. નીચે 2 રેલ્વે લાઇન, 3 નહેરો અને 2 નદીઓ છે. આ ઇન્ટરચેન્જ છેલ્લી સદીના 70 ના દાયકામાં બનાવવામાં આવ્યું હતું.

સાયકલ ઓવરપાસ

સાયકલસ્લેન્જેન. ફોટો: www.visitcopenhagen.com

ઓગસ્ટ 2014 માં, કોપનહેગનમાં સાયકલસ્લેન્જેન સાયકલ ઓવરપાસ ખોલવામાં આવ્યો હતો. 235-મીટર-લાંબી માળખું 5.5 મીટરની ઊંચાઈ સુધી પહોંચે છે, જે કારને તેની નીચેથી સુરક્ષિત રીતે પસાર થવા દે છે.

સૌથી વધુ "સાયકલિંગ" યુરોપિયન દેશ - હોલેન્ડમાં ટુ-વ્હીલ પરિવહનના પ્રેમીઓ માટે એક ખાસ રોડ જંકશન પણ છે. આઇન્ડહોવનમાં એક અનોખો સ્ટીલનો ગોળાકાર પુલ આવેલો છે. માળખાને ધાતુના કેબલનો ઉપયોગ કરીને કેન્દ્રિય 70-મીટરના થાંભલા પર આધારભૂત છે, અને વિશ્વસનીયતા માટે તેને કોંક્રિટ કૉલમ્સ સાથે પણ મજબૂત બનાવવામાં આવે છે. આ પુલ, પરિવહન કેન્દ્રની ઉપર સ્થગિત છે, સાયકલ સવારોને વ્યસ્ત રસ્તાઓને બાયપાસ કરવાની મંજૂરી આપે છે.

લાકડાના ઓવરપાસ

અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં, 20 મી સદીની શરૂઆતથી એન્જિનિયરિંગનો ચમત્કાર સાચવવામાં આવ્યો છે - સાન ડિએગો નજીક બકરી કેન્યોન તરફ લાકડાનો રેલ્વે ઓવરપાસ. માળખાની લંબાઈ 180 મીટર કરતાં વધી ગઈ છે, મધ્યમાં ઊંચાઈ 54 મીટર છે. અને તેમ છતાં છેલ્લી પેસેન્જર ટ્રેન 1951 માં અહીંથી પસાર થઈ હતી, આ માર્ગે 1976 સુધી માલસામાનના પરિવહન માટે સેવા આપી હતી. હવે લાકડાનો ઓવરપાસ અસંખ્ય પ્રવાસીઓ અને આત્યંતિક રમતપ્રેમીઓનું ધ્યાન આકર્ષિત કરે છે.

ફ્રેન્કફર્ટ, જર્મની

ફ્રેન્કફર્ટ પહોંચતી વખતે, અમે ભલામણ કરીએ છીએ કે તમે સ્ટારબોર્ડ બાજુના પોર્હોલ્સ પર બેસો. આ રીતે તમારી પાસે પશ્ચિમ યુરોપના સૌથી વ્યસ્ત જંકશન ફ્રેન્કફર્ટ ક્રોસને જોવાની વધુ સારી તક છે. A3, A5 અને B43 હાઇવે "ક્રોસ" પર ભેગા થાય છે અને મોટા "ક્લોવર" હેઠળ બે રેલ્વે ટનલ બનાવવામાં આવી છે. ઇન્ટરચેન્જનું બાંધકામ 1933 માં શરૂ થયું હતું, પરંતુ યુદ્ધને કારણે તે 1957 સુધીમાં જ પૂર્ણ થયું હતું. હવે અહીંથી દરરોજ 320 હજાર કાર પસાર થાય છે.

લોસ એન્જલસ, યુએસએ

ઇન્ટરચેન્જનું નિર્માણ 1993માં કરવામાં આવ્યું હતું અને તેનું નામ હેરી પ્રેગરસનના નામ પર રાખવામાં આવ્યું હતું - યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પ્રખ્યાત અને સૌથી જૂના ફેડરલ ન્યાયાધીશના માનમાં, જેમણે ઇન્ટરચેન્જના બાંધકામ પર ટ્રાયલનું નેતૃત્વ પણ કર્યું હતું. હાઇવે 105 અને 110 અહીં કાટખૂણે છેદે છે. લોસ એન્જલસના લગભગ તમામ રસ્તાઓની જેમ, એક ઉત્તરથી દક્ષિણ તરફ, બીજો પૂર્વથી પશ્ચિમ તરફ, પેસિફિક કોસ્ટ અને લોસ એન્જલસ ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ તરફ જાય છે. આજુબાજુના દસેક કિલોમીટર સુધી એક માળના અમેરિકાના ચોરસ ક્લસ્ટરવાળા ઉપનગરો છે.

એટલાન્ટા, યુએસએ

એટલાન્ટામાં સીધું કાપીને, હાઇવે 75 અને 85 એક ચૌદ-લેન રોડમાં ભળી જાય છે - ડાઉનટાઉન કનેક્ટર, જેમાં 230-270 હજારથી વધુ કારનો દૈનિક ટ્રાફિક રહે છે. 20મી સદીના મધ્યમાં તેના બાંધકામ દરમિયાન, એટલાન્ટાના ઐતિહાસિક કેન્દ્રનો એક ભાગ જમીન પર તોડી નાખવામાં આવ્યો હતો. અને તે જગ્યાએ જ્યાં કનેક્ટિંગ હાઇવે હાઇવે 20 ને ક્રોસ કરે છે, ભુલભુલામણી ઇન્ટરચેન્જ દેખાયો. અમે તેનું નામ બદલીને “ફ્રેમ્ડ ભુલભુલામણી” રાખીશું: નોંધ લો કે તે અમેરિકન શહેરોની સામાન્ય શેરીઓના લંબચોરસમાં કેવી રીતે બંધ બેસે છે.

ગ્રેવલી હિલ, યુકે

બર્મિંગહામ નજીક ગ્રેવલી હિલના ઉપનગરમાં, બે નદીઓ મળે છે, બે નહેરો અલગ પડે છે અને એક ડબલ-ટ્રેક રેલ્વે પસાર થાય છે. જ્યારે એન્જિનિયરોએ M6 મોટરવેને અહીંના A38(M) હાઇવે સાથે જોડવાનું નક્કી કર્યું, ત્યારે પત્રકારોએ પ્રોજેક્ટને “Spaghetti Interchange” તરીકે ઓળખાવ્યો - કારણ કે તમે હેતુપૂર્વક આવું કંઇક સાથે આવતા નથી. જ્યારે તમે સમજો કે કોણ ક્યાં જઈ રહ્યું છે, ત્યારે તમે અસંખ્ય સ્થાનિક એક્ઝિટની ગણતરી કરીને ગાંડા થઈ શકો છો અથવા અઢાર દિશામાં જઈ શકો છો. ઇન્ટરચેન્જ 1968-1972 માં બનાવવામાં આવ્યું હતું, જેમાં 559 રિઇનફોર્સ્ડ કોંક્રિટ સપોર્ટ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાંથી સૌથી વધુ 24.4 મીટર સુધી પહોંચે છે.

એટલાન્ટા, યુએસએ

ટોમ મોલેન્ડ ઇન્ટરચેન્જનું નામ સ્થાનિક પરિવહન વિભાગના મુખ્ય ઇજનેર પર રાખવામાં આવ્યું છે. તે 1983-1987 માં એટલાન્ટાથી વીસ કિલોમીટર ઉત્તરપૂર્વમાં રેડિયલ હાઇવે 85 અને રિંગ રોડ 285 ના આંતરછેદ પર બનાવવામાં આવ્યું હતું - મોસ્કો નજીક "બિગ કોન્ક્રીટ રોડ" નું એનાલોગ. ઇન્ટરચેન્જમાં 14 પુલ અને ઓવરપાસનો સમાવેશ થાય છે, જેમાંથી સૌથી વધુ જમીનથી 27 મીટર ઉંચે છે. ઈન્ટરચેન્જ પરથી દરરોજ ત્રણ લાખ કાર પસાર થાય છે. અને કેટલાક ગરીબ લોકો પણ નીચે રહે છે.

શાંઘાઈ, ચીન

હુઆંગપુ નદી, જે સમુદ્રથી ઘણા કિલોમીટર દૂર યાંગ્ત્ઝેમાં વહે છે, તે માત્ર શાંઘાઈને બે ભાગમાં વહેંચે છે. શહેરની મર્યાદામાં નદી પર દસ પુલ છે, પરંતુ 24 મિલિયનની વસ્તીવાળા શાંઘાઈ માટે આ વધારે નથી. તેમાંથી એક, નાનપુ કેબલ-સ્ટેડ બ્રિજ, પશ્ચિમી અભિગમ - પુક્સી વાયડક્ટની ડિઝાઇન માટે રસપ્રદ છે. ત્રણ ધોરીમાર્ગો અહીં જોડાય છે અને પુલના સ્તર સુધી પહોંચવા માટે ત્રણ-સ્તરના સર્પાકારમાં ત્રીસ મીટર વધે છે. બ્રિજના નેવિગેબલ સ્પાન 48 મીટર ઊંચા દરિયાઈ જહાજને સમાવી શકે છે.

પુત્રજયા, મલેશિયા

રાજધાની બનવા માટે જન્મેલું આ શહેર 1995 થી કુઆલાલંપુરથી બે ડઝન કિલોમીટર દૂર બાંધવામાં આવ્યું છે. પીટર I ના સમયથી સેન્ટ પીટર્સબર્ગની જેમ, પુત્રજયાને અસંતુષ્ટ મતદારોથી દૂર જવા માટે અને એક ભદ્ર ગામમાં તમામ ફર સ્ટોરેજ સુવિધાઓ અને સરકારી રહેઠાણો મૂકવા માટે ખાસ ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. પુત્રજયા અને સેન્ટ પીટર્સબર્ગ વચ્ચેનો મુખ્ય તફાવત એ છે કે અહીં લગભગ કોઈ સીધી શેરીઓ નથી તમામ રસ્તાઓ કાળજીપૂર્વક ભૂપ્રદેશને અનુસરે છે. અને 50-મીટર ટેકરીની આસપાસની કેટલીક શેરીઓ અંડાકાર (0.85-1.29 કિમી વ્યાસ) બનાવે છે, જે વિશ્વની સૌથી મોટી રાઉન્ડઅબાઉટ ગણાય છે.

પેરિસ, ફ્રાન્સ

1970 સુધી, પ્લેસ ચાર્લ્સ ડી ગોલેનું વધુ યોગ્ય નામ હતું - પ્લેસ ડેસ સ્ટાર્સ, અથવા પ્લેસ ડે લ'ઇટોઇલ. આ સ્થળ રાહદારી પ્રવાસીઓ માટે આર્ક ડી ટ્રાયમ્ફ સાથેના સ્ક્વેર તરીકે, પેરિસિયન ડ્રાઇવરો માટે પોલીસ ન આવે તેવી જગ્યા તરીકે, પ્રવાસી ડ્રાઇવરો માટે એવી જગ્યા તરીકે ઓળખાય છે જ્યાં નેવિગેટર મજાકના સ્વરમાં આદેશ આપે છે: “નવમી બહાર નીકળો. " 40-મીટર રોડવે પર ક્યારેય નિશાનો નથી અને ભીડના સમયે આ સર્કલ એન્થિલ જેવું લાગે છે, જ્યાં દરેક વ્યક્તિ મનસ્વી માર્ગો પર વાહન ચલાવે છે. સાચું, પેરિસ એ મોસ્કો નથી, અને જો તમે મૂર્ખ છો અને કઈ રીતે વળવું તે જાણતા નથી, તો આરબો, પેરિસિયનો, મોટરસાયકલ સવારો અને બસ ડ્રાઇવરો સિવાય કોઈ તમને જીવન વિશે શીખવશે નહીં.

સ્વિન્ડન, યુકે

સદભાગ્યે સ્વિંડનના મેજિક સર્કલ પર નિશાનો છે, પરંતુ તેમની સાથે પણ કેવી રીતે ફરવું તે સમજવું મુશ્કેલ છે કારણ કે એક મોટા વર્તુળની આસપાસ પાંચ નાના વર્તુળો છે. જંકશન પર છ નાની શેરીઓ ભેગા થાય છે, અને શિખાઉ માણસ માટે શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ એ છે કે પ્રવેશદ્વાર પર ડાબે વળવું. જો કે, બ્રિટિશરો પહેલાથી જ તેનો ઉપયોગ કરી ચૂક્યા છે: 1970 ના દાયકામાં, આ યોજના ગ્રેટ બ્રિટનમાં લોકપ્રિય હતી, અને ઘણા શહેરોમાં સમાન પ્રકારના ઇન્ટરચેન્જ બનાવવામાં આવ્યા હતા. ત્યાં "લાઇટ વર્ઝન" પણ છે, જ્યાં પાંચ નાના વર્તુળો નથી, પરંતુ, ઉદાહરણ તરીકે, બે.

ઓસાકા, જાપાન

ઓસાકા દરિયાકિનારો - ઓરિગામિ આકૃતિઓના આકારમાં અનંત ક્વે દિવાલો. દરિયાકાંઠાના વિસ્તારો લગભગ સંપૂર્ણ રીતે ભરાયેલા નથી; તેથી, બેશોર ટોલ હાઇવે રહેણાંક અને બંદર વિસ્તારોની ઉપર "બીજા માળ" પર નાખ્યો છે. અને બંદરો પરના પુલ પર્યાપ્ત ઊંચાઈના છે તેની ખાતરી કરવા માટે, સર્પાકાર રસ્તાઓ શેરીઓમાંથી ઓવરપાસ તરફ જાય છે.

નેવાર્ક, યુએસએ

નેવાર્ક ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ એ ન્યુયોર્ક સિટી અને આસપાસના વિસ્તારને સેવા આપતા ત્રણ એરપોર્ટમાંથી બીજું છે. તે 1928 માં ફરી ખુલ્યું, પરંતુ ટ્રાફિક ઝડપથી વધ્યો, જેમ કે ન્યુ જર્સીમાં મોટરાઇઝેશન થયું. 1952 માં, અહીં પાંચ હાઇવેનું એક જટિલ ઇન્ટરચેન્જ બનાવવામાં આવ્યું હતું, જે માત્ર ટ્રાન્ઝિટ ટ્રાફિક જ નહીં, પણ વિશાળ એરપોર્ટના પ્રવેશદ્વાર તરીકે પણ કામ કરે છે.

કેન્સાસ સિટી, યુએસએ

છ-કિલોમીટરની નાની રિંગ નવ હાઇવેને જોડે છે અને તેને "આલ્ફાબેટ લૂપ" કહેવામાં આવે છે. ડાઉનટાઉન કેન્સાસ સિટીની અંદર છે, અને લૂપની બંને બાજુએ 23 એક્ઝિટ ક્રમિક રીતે ક્રમાંકિત છે, 2A થી શરૂ થાય છે અને 2Y સાથે સમાપ્ત થાય છે. જો અમેરિકનો વધુ ત્રણ કોંગ્રેસો બનાવે છે, તો તેમની પાસે સંપૂર્ણ લેટિન મૂળાક્ષરો હશે.