46મી ગાર્ડ્સ નાઇટ બોમ્બર એવિએશન રેડ બેનર તમન ઓર્ડર ઓફ સુવોરોવ 3જી ક્લાસ રેજિમેન્ટ. એકમાત્ર ઓલ-ફિમેલ રેજિમેન્ટ (ત્યાં વધુ બે મિશ્ર રેજિમેન્ટ હતી, બાકીની ફક્ત પુરૂષ હતી), 4 સ્ક્વોડ્રન, આ 80 પાઇલોટ્સ છે (23 સોવિયત યુનિયનનો હીરો પ્રાપ્ત થયો છે) અને મહત્તમ 45 એરક્રાફ્ટ, 300 સોર્ટીઝ સુધી બનેલા છે. પ્રતિ રાત્રિ, દરેક 200 કિલો બોમ્બ (રાત્રે 60 ટન) છોડે છે. તેઓએ 23,672 લડાઇ મિશન કર્યા (તે લગભગ પાંચ હજાર ટન બોમ્બ છે). તે મોટે ભાગે આગળની લાઇન હતી જે બોમ્બમારો કરવામાં આવી હતી, તેથી જો કોઈ જર્મન સૂઈ જાય તો તેણે જાગવાનું જોખમ ન લીધું. લડાઇની ચોકસાઈ આશ્ચર્યજનક છે, ફ્લાઇટ શાંત છે, અને રડાર પર દેખાતી નથી. તેથી જ U-2 (Po-2), શરૂઆતમાં જર્મનો દ્વારા તિરસ્કારપૂર્વક "રશિયન પ્લાયવુડ" તરીકે ઓળખાતું હતું, ખૂબ જ ઝડપથી શાબ્દિક અનુવાદ "રાત્રિ જાદુગરી" ની રેજિમેન્ટમાં ફેરવાઈ ગયું.

એકવાર અમે તેરેક પર હતા. અમારી સંરક્ષણની લાઇન ત્યાં ખૂબ લાંબા સમય સુધી ઉભી રહી, અને એક પાઇલટ (અમને ખબર નથી કે કોણ, જો કે અમે અનુમાન કરી શકીએ છીએ) તેરેક ઉપરથી નીચે ઉતર્યા અને અમારા સૈનિકોને બૂમ પાડી: "તમે કેમ બેઠા છો અને આગળ વધતા નથી?! અમે ઉડીએ છીએ, તમારા પર બોમ્બ ધડાકા કરીએ છીએ, અને તમે બેસો! અને ઉપરથી, જ્યારે તમે ગેસ બંધ કરો છો, ત્યારે તમે બધું ખૂબ જ સાંભળી શકો છો. અને સવારે આ બટાલિયન ઊઠીને યુદ્ધમાં ગઈ. અમે આ વિશે કંઈ જાણતા ન હતા, પરંતુ પછી પાયદળ કમાન્ડર તરફથી એક પત્ર આવ્યો: "ઉપરથી ચીસો પાડતી સ્ત્રીને શોધો," હું તેણીનો આભાર વ્યક્ત કરવા માંગતો હતો.ઇરિના રાકોબોલ્સ્કાયાના સંસ્મરણોમાંથી

યુદ્ધ દરમિયાન, ઇરિના રાકોબોલ્સ્કાયા 46 મી ગાર્ડ્સ નાઇટ બોમ્બર એવિએશન રેજિમેન્ટનો ભાગ હતી, જેમાં ફક્ત મહિલાઓ જ ઉડાન ભરી હતી. તેઓએ લાકડાના U-2 બાયપ્લેન ઉડાવ્યા હતા, જે 1928માં પાઇલોટ તાલીમ માટે બનાવવામાં આવ્યા હતા, અને રાત્રે જર્મનો પર બોમ્બમારો કરી રહ્યા હતા, ચુપચાપ, એન્જિન બંધ થઈ ગયા હતા. લો-પાવર એન્જિન માત્ર 120 કિમી/કલાકની ઝડપને મંજૂરી આપે છે, અને પાઇલોટ્સે જાતે જ બોમ્બ વિસ્ફોટ કરવા માટેના સ્થળો બનાવ્યા, તેમને પીપીઆર કહેવામાં આવતું હતું - "ઉકાળેલા સલગમ કરતાં સરળ." યુદ્ધ-કઠણ ફાશીવાદીઓ તેઓને અગ્નિની જેમ ડરતા હતા અને તેઓને "નાઇટ વિચ" કહેતા હતા. રેજિમેન્ટના 200 થી વધુ ફ્લાઇટ કર્મચારીઓમાંથી, આજે ફક્ત પાંચ જ જીવંત છે, અને ઇરિના વ્યાચેસ્લાવોવના તેમાંથી એક છે.

યુદ્ધ પછી, તે પ્રોફેસર બની, મોસ્કો સ્ટેટ યુનિવર્સિટીની ભૌતિકશાસ્ત્ર ફેકલ્ટીમાં કોસ્મિક રેઝ અને સ્પેસ ફિઝિક્સ વિભાગના વડા, સોવિયત પરમાણુ કાર્યક્રમ પર કામમાં ભાગ લીધો અને બે પુત્રોનો ઉછેર કર્યો, જેમાંથી દરેક પ્રોફેસર પણ બન્યા.

U-2 પોતે એક ટ્રેનર તરીકે બનાવવામાં આવ્યું હતું, તે અત્યંત સરળ અને સસ્તું હતું અને યુદ્ધની શરૂઆતથી જૂનું થઈ ગયું હતું. તેમ છતાં તે સ્ટાલિનના મૃત્યુ પહેલા બનાવવામાં આવ્યું હતું અને તેમાંથી 33 હજારને રિવેટ કરવામાં આવ્યા હતા (વિશ્વના સૌથી લોકપ્રિય વિમાનોમાંનું એક). લડાઇ કામગીરી માટે, તે તાત્કાલિક સાધનો, હેડલાઇટ અને બોમ્બ હેન્ગરથી સજ્જ હતું. ફ્રેમ ઘણીવાર મજબૂત કરવામાં આવી હતી અને... પરંતુ આ કાર અને તેના સર્જક પોલિકાર્પોવની અડધી સદીના જીવન વિશેની લાંબી વાર્તા છે. તે તેમના સન્માનમાં હતું કે 1944 માં કેન્સરથી તેમના મૃત્યુ પછી, પ્લેનનું નામ Po-2 રાખવામાં આવ્યું હતું. પરંતુ ચાલો અમારી મહિલાઓ પર પાછા આવીએ.

સૌ પ્રથમ, ચાલો નુકસાન વિશેની દંતકથાને દૂર કરીએ. તેઓએ એટલી અસરકારક રીતે ઉડાન ભરી (જર્મન પાસે રાત્રે લગભગ કોઈ ઉડતું ન હતું) કે સમગ્ર યુદ્ધ દરમિયાન, મિશન પર 32 છોકરીઓ મૃત્યુ પામી. Po-2 એ જર્મનોને આરામ આપ્યો નહીં. કોઈપણ હવામાનમાં, તેઓ ફ્રન્ટ લાઇનની ઉપર દેખાયા અને નીચી ઊંચાઈએ તેમને બોમ્બમારો. છોકરીઓને રાત્રે 8-9 ફ્લાઈટ કરવી પડતી હતી. પરંતુ એવી રાતો હતી જ્યારે તેઓને કાર્ય મળ્યું: "મહત્તમ સુધી બોમ્બમારો." આનો અર્થ એ થયો કે શક્ય તેટલી બધી સૉર્ટીઝ હોવી જોઈએ. અને પછી તેમની સંખ્યા એક જ રાતમાં 16-18 પર પહોંચી ગઈ, જેમ કે ઓડર પરનો કેસ હતો. મહિલા પાયલોટને શાબ્દિક રીતે કોકપીટમાંથી બહાર કાઢવામાં આવી હતી અને તેઓ તેમના પગ પર ઊભા રહી શકતા ન હતા.
તાન્યા શશેરબિનીન યાદ આવે છે શસ્ત્રો માસ્ટર

બોમ્બ ભારે હતા. તેમની સાથે વ્યવહાર કરવો માણસ માટે પણ સરળ નથી. યુવાન ફ્રન્ટ લાઇન સૈનિકો, દબાણ કરતા, રડતા અને હસતા, તેમને વિમાનની પાંખ સાથે જોડી દીધા. પરંતુ પ્રથમ, તે નક્કી કરવું જરૂરી હતું કે રાત્રે કેટલા શેલોની જરૂર પડશે (નિયમ પ્રમાણે, તેઓએ 24 ટુકડા લીધા), તેમને સ્વીકારો, તેમને બૉક્સમાંથી બહાર કાઢો અને તેમને અનલૉક કરો, ફ્યુઝમાંથી ગ્રીસ સાફ કરો અને તેમને શેતાની મશીનમાં સ્ક્રૂ કરો.

ટેકનિશિયન બૂમ પાડે છે: "મનુષ્ય માટે છોકરીઓ!" આનો અર્થ એ છે કે આપણે ફ્રેગમેન્ટેશન બોમ્બ લટકાવવાની જરૂર છે, સૌથી હળવા, દરેક 25 કિલોગ્રામ. અને જો તેઓ બોમ્બ માટે ઉડતા હતા, ઉદાહરણ તરીકે, રેલ્વે, તો પછી 100-કિલોગ્રામ બોમ્બ પાંખ સાથે જોડાયેલા હતા. આ કિસ્સામાં, અમે સાથે કામ કર્યું. તેઓ તમને ફક્ત ખભાના સ્તરે જ ઉછેરશે, તમારા જીવનસાથી ઓલ્ગા એરોખિન કંઈક રમુજી કહેશે, તેઓ બંને હસીને ફૂટી જશે અને નૈતિક મશીનને જમીન પર છોડી દેશે. તમારે રડવું જોઈએ, પણ તેઓ હસે છે! ફરીથી તેઓ ભારે "ઇંગોટ" ઉપાડે છે: "મમ્મી, મને મદદ કરો!"

ત્યાં ખુશ રાત હતી જ્યારે, નેવિગેટરની ગેરહાજરીમાં, પાઇલટે આમંત્રિત કર્યા: "કોકપીટમાં જાઓ, ચાલો ઉડીએ!" થાક જાણે હાથ વડે ગાયબ થઈ ગયો. હવામાં જંગલી હાસ્ય હતું. કદાચ આ પૃથ્વી પરના આંસુ માટે વળતર હતું?

તે શિયાળામાં ખાસ કરીને મુશ્કેલ હતું. બોમ્બ, શેલ, મશીનગન મેટલ છે. શું તે શક્ય છે, ઉદાહરણ તરીકે, મિટન્સ પહેરીને મશીનગન લોડ કરવી? હાથ થીજી જાય છે અને દૂર લેવામાં આવે છે. અને હાથ બાલિશ, નાના હતા અને કેટલીકવાર ચામડી હિમથી ઢંકાયેલી ધાતુ પર રહેતી હતી.

રેજિમેન્ટલ કમિસર ઇ. રાચકેવિચ, સ્ક્વોડ્રન કમાન્ડર ઇ. નિકુલીના અને એસ. એમોસોવા, સ્ક્વોડ્રન કમિસર કે. કાર્પુનિના અને આઇ. ડ્રાયગીના, રેજિમેન્ટ કમાન્ડર ઇ. બેર્શન્સકાયા
હલનચલન મને પરેશાન. છોકરીઓ રોલ-અપ્સ સાથે ફક્ત વિશિષ્ટ અને ડગઆઉટ્સ બનાવશે, છદ્માવરણ કરશે, વિમાનોને શાખાઓથી ઢાંકશે, અને સાંજે રેજિમેન્ટ કમાન્ડર બુલહોર્નમાં બૂમ પાડશે: "છોકરીઓ, ફરીથી ગોઠવણ માટે વિમાનો તૈયાર કરો." અમે ઘણા દિવસો સુધી ઉડાન ભરી, અને પછી ફરી ગયા. ઉનાળામાં તે વધુ સરળ હતું: તેઓએ કેટલાક જંગલમાં ઝૂંપડીઓ બનાવી, અથવા તો જમીન પર સૂઈ ગયા, તાડપત્રીમાં લપેટી, અને શિયાળામાં તેઓએ સ્થિર માટીને સાફ કરવી અને બરફનો રનવે સાફ કરવો પડ્યો.

મુખ્ય અસુવિધા એ સાફ કરવા, ધોવા અથવા ધોવાની અસમર્થતા છે. એકમના સ્થાન પર "વોશેટકા" આવે તે દિવસને રજા માનવામાં આવતી હતી - તેમાં ટ્યુનિક, અન્ડરવેર અને ટ્રાઉઝર તળેલા હતા. વધુ વખત તેઓ ગેસોલિનમાં વસ્તુઓ ધોતા હતા.

રેજિમેન્ટના ફ્લાઇટ કર્મચારીઓ

ઉતારો! (હજુ પણ ન્યૂઝરીલમાંથી)


એન. ઉલ્યાનેન્કો અને ઇ. નોસલના ક્રૂને રેજિમેન્ટ કમાન્ડર બર્શનસ્કાયા તરફથી લડાઇ મિશન પ્રાપ્ત થયું

નેવિગેટર્સ. સ્ટેનિત્સા એસિનોવસ્કાયા, 1942.


તાન્યા મકારોવા અને વેરા બેલિકનો ક્રૂ. 1944 માં પોલેન્ડમાં મૃત્યુ પામ્યા.

નીના ખુદ્યાકોવા અને લિસા ટિમ્ચેન્કો


ઓલ્ગા ફેટીસોવા અને ઇરિના ડ્રાયગીના


શિયાળામાં


ફ્લાઇટ્સ માટે. વસંત ઓગળવું. કુબાન, 1943.
રેજિમેન્ટ "જમ્પ એરફિલ્ડ" માંથી ઉડાન ભરી - આગળની લાઇનની શક્ય તેટલી નજીક સ્થિત. પાઇલોટ્સે ટ્રક દ્વારા આ એરફિલ્ડ સુધી મુસાફરી કરી હતી.

પાયલોટ રાયા અરોનોવા તેના પ્લેનની નજીક

સૈનિકો બોમ્બમાં ફ્યુઝ નાખે છે
પ્લેનમાંથી 50 અથવા 100 કિલોના 2 બોમ્બ સસ્પેન્ડ કરવામાં આવ્યા હતા. એક દિવસ દરમિયાન, દરેક છોકરીઓએ ઘણા ટન બોમ્બ લટકાવ્યા, જેમ કે વિમાનો પાંચ મિનિટના અંતરાલમાં ઉડ્યા...
30 એપ્રિલ, 1943ના રોજ, રેજિમેન્ટ ગાર્ડ્સ રેજિમેન્ટ બની.


રેજિમેન્ટને ગાર્ડ્સ બેનરની રજૂઆત. બે ક્રૂ

કૂવામાં


નોવોરોસિયસ્ક પરના હુમલા પહેલા ત્રણેય ફ્રેમ્સ ગેલેન્ઝિકથી દૂર ઇવાનવસ્કાયા ગામમાં ફિલ્માવવામાં આવી હતી.

“જ્યારે નોવોરોસિયસ્ક પર હુમલો શરૂ થયો, ત્યારે અમારી રેજિમેન્ટના 8 ક્રૂ સહિત ઉડ્ડયનને ગ્રાઉન્ડ ટુકડીઓ અને મરીન લેન્ડિંગ ફોર્સની મદદ માટે મોકલવામાં આવ્યું હતું.
...માર્ગ સમુદ્ર ઉપરથી અથવા પર્વતો અને ઘાટીઓ ઉપરથી પસાર થતો હતો. દરેક ક્રૂ રાત્રિ દીઠ 6-10 લડાઇ મિશન કરવામાં વ્યવસ્થાપિત હતા. દુશ્મન નૌકાદળના આર્ટિલરી દ્વારા પહોંચી શકાય તેવા ક્ષેત્રમાં, એરફિલ્ડ આગળની લાઇનની નજીક સ્થિત હતું.
આઇ. રાકોબોલ્સ્કાયા, એન. ક્રાવત્સોવાના પુસ્તકમાંથી "અમને નાઇટ ડાકણો કહેવાતા"

47મા શાપ એર ફોર્સ બ્લેક સી ફ્લીટના સ્ક્વોડ્રન કમાન્ડર M.E. Efimov અને ડેપ્યુટી. રેજિમેન્ટ કમાન્ડર એસ. એમોસોવ ઉતરાણને ટેકો આપવાના કાર્યની ચર્ચા કરે છે

ડેપ્યુટી રેજિમેન્ટ કમાન્ડર એસ. એમોસોવા સપોર્ટ માટે સોંપેલ ક્રૂ માટે કાર્ય સુયોજિત કરે છે
નોવોરોસિયસ્ક વિસ્તારમાં ઉતરાણ. સપ્ટેમ્બર 1943

“નોવોરોસિયસ્ક પરના હુમલા પહેલા છેલ્લી રાત આવી, 15 થી 16 સપ્ટેમ્બરની રાત. લડાઇ મિશન પ્રાપ્ત કર્યા પછી, પાઇલોટ્સે શરૂઆત માટે ટેક્સી કરી.
...આખી રાત વિમાનોએ દુશ્મનના પ્રતિકારના ખિસ્સાને દબાવી દીધા, અને વહેલી સવારે આદેશ પ્રાપ્ત થયો: શહેરના ચોરસ નજીક નોવોરોસિસ્કની મધ્યમાં સ્થિત ફાશીવાદી સૈનિકોના મુખ્ય મથક પર બોમ્બમારો કરવા માટે, અને ક્રૂ ફરીથી ઉડાન ભરી. હેડક્વાર્ટરનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો."
આઇ. રાકોબોલ્સ્કાયા, એન. ક્રાવત્સોવાના પુસ્તકમાંથી "અમને નાઇટ ડાકણો કહેવાતા"
"નોવોરોસિસ્ક પરના હુમલા દરમિયાન, એમોસોવાના જૂથે 233 લડાઇ મિશન કર્યા હતા.

એમ. ચેચનવાના પુસ્તક "ધ સ્કાય રેમેન્સ અવર્સ"માંથી

નોવોરોસિસ્ક કબજે કરવામાં આવે છે! કાત્યા રાયબોવા અને નીના ડેનિલોવા ડાન્સ કરી રહી છે.
છોકરીઓએ માત્ર બોમ્બમારો કર્યો જ નહીં, પરંતુ મલાયા ઝેમલ્યા પર પેરાટ્રૂપર્સને પણ ટેકો આપ્યો, તેમને ખોરાક, કપડાં અને ટપાલ પુરી પાડી. તે જ સમયે, બ્લુ લાઇન પરના જર્મનોએ ઉગ્ર પ્રતિકાર કર્યો, આગ ખૂબ જ ગાઢ હતી. એક ફ્લાઇટ દરમિયાન, ચાર ક્રૂ તેમના મિત્રોની સામે આકાશમાં સળગી ગયા...

"...તે ક્ષણે, સ્પોટલાઇટ્સ આગળ આવી અને તરત જ અમારી સામે ઉડતા પ્લેનને પકડી લીધું. બીમના ક્રોસહેયરમાં, Po-2 જાળામાં ફસાયેલા ચાંદીના જીવાત જેવો દેખાતો હતો.
...અને ફરીથી વાદળી લાઇટો દોડવા લાગી - સીધા ક્રોસહેયર્સમાં. પ્લેન આગની જ્વાળાઓમાં લપેટાઈ ગયું હતું અને ધુમાડાના ગોટેગોટાને પાછળ છોડીને તે પડવા લાગ્યું હતું.
સળગતી પાંખ પડી ગઈ, અને ટૂંક સમયમાં Po-2 જમીન પર પડી, વિસ્ફોટ થયો...
...તે રાત્રે અમારા ચાર Po-2 લક્ષ્યાંક કરતાં બળી ગયા. આઠ છોકરીઓ..."
આઇ. રાકોબોલ્સ્કાયા, એન. ક્રાવત્સોવા "અમને નાઇટ ડાકણો કહેવાતા"

“11 એપ્રિલ, 1944 ના રોજ, અલગ પ્રિમોર્સ્કી આર્મીના સૈનિકો, કેર્ચ પ્રદેશમાં દુશ્મનના સંરક્ષણને તોડીને, 4 થી યુક્રેનિયન મોરચાના એકમો સાથે દળોમાં જોડાવા દોડી ગયા, રેજિમેન્ટે પીછેહઠ કરતા સ્તંભો પર મોટા હુમલાઓ શરૂ કર્યા નાઝીઓમાંથી અમે રેકોર્ડ સંખ્યામાં સોર્ટીઝ ચલાવી - 194 અને લગભગ 25 હજાર કિલોગ્રામ બોમ્બ ફેંક્યા.
બીજા દિવસે અમને ક્રિમીઆ જવાનો ઓર્ડર મળ્યો."
એમ.પી. ચેચનવા "આકાશ આપણું રહે છે"

પન્ના પ્રોકોપીવા અને ઝેન્યા રુડનેવા

ઝેન્યાએ મોસ્કો સ્ટેટ યુનિવર્સિટીમાં મિકેનિક્સ અને ગણિતની ફેકલ્ટીમાં અભ્યાસ કર્યો, ખગોળશાસ્ત્રનો અભ્યાસ કર્યો અને તે સૌથી સક્ષમ વિદ્યાર્થીઓમાંનો એક હતો. મેં તારાઓનો અભ્યાસ કરવાનું સપનું જોયું...
એસ્ટરોઇડ પટ્ટાના નાના ગ્રહોમાંના એકને "ઇવજેનીયા રુડનેવા" કહેવામાં આવે છે.
ક્રિમીઆની મુક્તિ પછી, રેજિમેન્ટને બેલારુસમાં સ્થળાંતર કરવાનો ઓર્ડર મળ્યો.

બેલારુસ, ગ્રોડનો નજીક એક સ્થળ.
ટી. મકારોવા, વી. બેલિક, પી. ગેલમેન, ઇ. રાયબોવા, ઇ. નિકુલીના, એન. પોપોવા

પોલેન્ડ. એવોર્ડ આપવા માટે રેજિમેન્ટની રચના કરવામાં આવી હતી.
અહીં હું ફોટોગ્રાફી પ્રેમીઓને ધ્યાનમાં રાખીને ઈતિહાસમાંથી થોડો પાછળ આવીશ. આ ફોટોગ્રાફ એ 9x12 ફોટોગ્રાફનો મધ્ય ભાગ છે જે મેં બર્શનસ્કાયાના આલ્બમમાં શોધ્યો હતો. મેં તેને 1200 રિઝોલ્યુશન પર સ્કેન કર્યું પછી મેં તેને બે 20x30 શીટ્સ પર પ્રિન્ટ કર્યું. પછી 30x45 ની બે શીટ્સ પર. અને પછી ... - તમે તેના પર વિશ્વાસ કરશો નહીં! રેજિમેન્ટ મ્યુઝિયમ માટે 2 મીટર લાંબો ફોટો લેવામાં આવ્યો હતો! અને બધાના ચહેરા વાંચી શકાય એવા હતા! તે ઓપ્ટિક્સ હતું !!!
ફોટોગ્રાફના દૂરના છેડાનો ટુકડો

હું વાર્તા પર પાછો ફરું છું.
રેજિમેન્ટ તેની પશ્ચિમ તરફ લડી. ફ્લાઈટ્સ ચાલુ રહી...

પોલેન્ડ. ફ્લાઇટ્સ માટે.


શિયાળો 1944-45. એન. મેક્લિન, આર. એરોનોવા, ઇ. રાયબોવા.
માર્ગ દ્વારા, જો કોઈને ફિલ્મ "નાઇટ વિચેસ ઇન ધ સ્કાય" યાદ હોય, તો તે નતાલ્યા મેકલિન (કરાવત્સોવના પતિ પછી) દ્વારા નિર્દેશિત કરવામાં આવી હતી. તેણીએ અનેક પુસ્તકો પણ લખ્યા. રાયસા એરોનોવાએ 60 ના દાયકામાં યુદ્ધના મેદાનોની સફર વિશે એક રસપ્રદ પુસ્તક પણ લખ્યું હતું. ઠીક છે, અહીં ત્રીજી મારી માતા છે, એકટેરીના રાયબોવા.

જર્મની, સ્ટેટીન પ્રદેશ. ડેપ્યુટી રેજિમેન્ટ કમાન્ડર ઇ. નિકુલીન ક્રૂ માટે એક કાર્ય સુયોજિત કરે છે.
અને ક્રૂ પહેલેથી જ કસ્ટમ-મેઇડ ઔપચારિક ડ્રેસ પહેરે છે. ફોટો, અલબત્ત, સ્ટેજ છે. પરંતુ ફ્લાઇટ્સ હજુ પણ વાસ્તવિક હતી ...
રેજિમેન્ટ કમાન્ડર ઇવડોકિયા બેર્શનસ્કાયાના આલ્બમમાંથી બે ફોટા.


કમાન્ડરોને 20 એપ્રિલ, 1945 ના રોજ લડાઇ મિશન મળે છે.

બર્લિન લેવામાં આવ્યું છે!

લડાઇનું કાર્ય પૂર્ણ થયું છે.


રેજિમેન્ટ વિજય પરેડમાં ભાગ લેવા માટે મોસ્કો જવાની તૈયારી કરી રહી છે.
કમનસીબે, પરકેલ એરોપ્લેનને પરેડમાં પ્રવેશવાની મંજૂરી આપવામાં આવી ન હતી... પરંતુ તેઓએ ઓળખ્યું કે તેઓ શુદ્ધ સોનાથી બનેલા સ્મારક માટે લાયક છે!..


ઇવડોકિયા બેર્શન્સકાયા અને લારિસા રોઝાનોવા


મરિના ચેચેનેવા અને એકટેરીના રાયબોવા

રુફિના ગાશેવા અને નતાલ્યા મેકલિન


રેજિમેન્ટના બેનર સાથે વિદાય. રેજિમેન્ટને વિખેરી નાખવામાં આવી હતી, બેનરને સંગ્રહાલયમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું.

યુદ્ધ પહેલા પણ રેજિમેન્ટના પ્રખ્યાત અને સુપ્રસિદ્ધ સર્જક અને નાઇટ બોમ્બર તરીકે U-2 નો ઉપયોગ કરવાના ખૂબ જ વિચારના સ્થાપક. મરિના રાસ્કોવા, 1941

માર્શલ કે.એ. વર્શિનિન ફિઓડોસિયાને મુક્ત કરવા માટેની લડાઈઓ માટે રેડ બેનર સાથે રેજિમેન્ટ રજૂ કરે છે.

પેરેસિપમાં સ્મારક
જેઓ યુદ્ધમાંથી પાછા ફર્યા નથી - ચાલો તેમને યાદ કરીએ:

તાન્યા મકારોવા અને વેરા બેલિક 29 ઓગસ્ટ, 1944 ના રોજ પોલેન્ડમાં સળગી ગયા.

માલાખોવા અન્ના

વિનોગ્રાડોવા માશા

ટોર્મોસિના લીલી

કોમોગોર્ટસેવા નાદ્યા, લડાઇઓ પહેલા પણ, એંગલ્સ, 9 માર્ચ, 1942

ઓલ્ખોવસ્કાયા લ્યુબા

તારાસોવા વેરા
ડોનબાસ, જૂન 1942 માં ઠાર કરવામાં આવ્યો.

એફિમોવા ટોન્યા
માંદગીથી મૃત્યુ પામ્યા, ડિસેમ્બર 1942

1943 ની વસંતઋતુમાં માંદગીથી મૃત્યુ પામ્યા.

મકાગોન પોલિના

સ્વિસ્ટુનોવા લિડા
પશ્કોવસ્કાયા, 1 એપ્રિલ, 1943 ના રોજ ઉતરાણ દરમિયાન ક્રેશ થયું

પશ્કોવા યુલિયા
4 એપ્રિલ, 1943 ના રોજ પશ્કોવસ્કાયામાં અકસ્માત પછી મૃત્યુ પામ્યા

નોસલ દુસ્ય
23 એપ્રિલ, 1943ના વિમાનમાં માર્યા ગયા

વ્યાસોત્સ્કાયા અન્યા

ડોકુટોવિચ ગાલ્યા

રોગોવા સોન્યા

સુખોરોકોવા ઝેન્યા

પોલુનિના વાલ્યા

કાશીરીના ઇરિના

ક્રુતોવા ઝેન્યા

સાલીકોવા લેના
1 ઓગસ્ટ, 1943ના રોજ બ્લુ લાઇન પર સળગાવી દેવામાં આવી હતી.

બેલ્કીના પાશા

ફ્રોલોવા તમરા
1943 માં કુબાનને ગોળી મારી દેવામાં આવી હતી
મસ્લેનીકોવા લુડા (કોઈ ફોટો નથી)
બોમ્બ ધડાકામાં મૃત્યુ પામ્યા, 1943

વોલોડિના તૈસીયા

બોન્દારેવા અન્યા
લોસ્ટ ઓરિએન્ટેશન, તામન, માર્ચ 1944

પ્રોકોફીવ પન્ના

રુડનેવા ઝેન્યા
9 એપ્રિલ, 1944 ના રોજ કેર્ચ પર સળગાવી દેવામાં આવ્યું.

વારકીના લ્યુબા (ફોટો નથી)
1944 માં અન્ય રેજિમેન્ટમાં એરફિલ્ડ પર મૃત્યુ પામ્યા.

સનફિરોવા લેલ્યા
પોલેન્ડમાં 13 ડિસેમ્બર, 1944ના રોજ સળગતા પ્લેનમાંથી કૂદીને ખાણ સાથે અથડાયો

કોલોકોલ્નિકોવા અન્યા (કોઈ ફોટો નથી)
એક મોટરસાઇકલ પર ક્રેશ થયું, 1945, જર્મની.

ફીચર ફિલ્મ ઇન ધ સ્કાય "નાઇટ વિચેસ"

ઇન ધ સ્કાય "નાઇટ વિચેસ" - આ ફિલ્મ બીજા વિશ્વ યુદ્ધની ઘટનાઓ વિશે છે. નાઝીઓએ નીડર સોવિયેત પાઇલટ્સને "નાઇટ વિચેસ" કહ્યા. તેઓ PO-2 "નાઇટ" બોમ્બર્સ પર લડ્યા. છોકરીઓ માટે, આ ઉપનામ વિજયમાં તેમના યોગદાનનું ઉચ્ચતમ મૂલ્યાંકન હતું. દેશના ભાવિ માટેની જવાબદારી, જે થાકથી રડ્યા, પ્રિયજનો, સંબંધીઓ, પ્રિયજનો માટે, મુશ્કેલ યુદ્ધના સમયમાં, વાસ્તવિક યોદ્ધાઓ માટે ઝંખ્યા.

ડિરેક્ટર એવજેનિયા ઝિગુલેન્કો - સોવિયત યુનિયનનો હીરો, પ્રથમ નેવિગેટર, પછી આ રેજિમેન્ટના પાઇલટ (46 મી ગાર્ડ્સ), 968 લડાઇ મિશન કર્યા.

ઉત્પાદનનું વર્ષ: 1981

કલાકારો: વેલેન્ટિના ગ્રુશિના, યાના ડ્રુઝ, દિમા ઝમુલિન, નીના મેન્શિકોવા, વેલેરિયા ઝાક્લુન્નાયા, તાત્યાના મિક્રિકોવા, એલેના અસ્તાફીવા, એલેક્ઝાન્ડ્રા સ્વિરિડોવા, સેર્ગેઈ માર્ટિનોવ, ડોડો ચોગોવાડ્ઝ, સ્ટેનિસ્લાવ કોરેનેવ, વેલેન્ટિના ક્લ્યાગીના

તેઓને "નાઇટ ડાકણો" અને "દંતકથાઓ" કહેવામાં આવતા હતા - પરાક્રમી છોકરીઓ જેઓ મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધ દરમિયાન આપણા દેશની જીત માટે સખત લડ્યા હતા. 46મી ગાર્ડ્સ નાઈટ બોમ્બર એવિએશન રેજિમેન્ટના ભાગ રૂપે 15 થી 29 વર્ષની બહાદુર લડાયક છોકરીઓએ નોવોરોસિસ્કની મુક્તિ, કુબાન, ક્રિમીઆ, બેલારુસ, પોલેન્ડમાં લડાઈમાં ભાગ લીધો અને બર્લિન પહોંચી. અધૂરી માહિતી અનુસાર, રેજિમેન્ટે 17 ક્રોસિંગ, 9 રેલ્વે ટ્રેન, 2 રેલ્વે સ્ટેશન, 46 વેરહાઉસ, 12 ફ્યુઅલ ટેન્ક, 1 એરક્રાફ્ટ, 2 બાર્જ, 76 કાર, 86 ફાયરિંગ પોઈન્ટ, 11 સર્ચલાઈટ્સનો નાશ કર્યો અને નુકસાન પહોંચાડ્યું. 811 આગ અને 1092 હાઇ-પાવર વિસ્ફોટ થયા. ઘેરાયેલા સોવિયેત સૈનિકોને 155 બેગ દારૂગોળો અને ખોરાક પણ છોડવામાં આવ્યો હતો.

ઑક્ટોબર 1941 માં યુએસએસઆર NPO ના આદેશ દ્વારા ઉડ્ડયન રેજિમેન્ટની રચના કરવામાં આવી હતી. રચનાનું નેતૃત્વ મરિના રાસ્કોવા દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, તે માત્ર 29 વર્ષની હતી. દસ વર્ષનો અનુભવ ધરાવતા પાયલોટ એવાડોકિયા બેર્શન્સકાયાને રેજિમેન્ટના કમાન્ડર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. તેના આદેશ હેઠળ રેજિમેન્ટ યુદ્ધના અંત સુધી લડતી હતી. કેટલીકવાર તેને મજાકમાં "ડંકિન રેજિમેન્ટ" કહેવામાં આવતું હતું, જેમાં સર્વ-સ્ત્રી રચનાના સંકેત સાથે અને રેજિમેન્ટ કમાન્ડરના નામ દ્વારા ન્યાયી ઠેરવવામાં આવતું હતું.

રેજિમેન્ટની રચના, તાલીમ અને સંકલન એંગલ્સ શહેરમાં કરવામાં આવ્યું હતું. એર રેજિમેન્ટ અન્ય રચનાઓથી અલગ હતી કારણ કે તે સંપૂર્ણપણે સ્ત્રી હતી. અહીં માત્ર મહિલાઓએ તમામ હોદ્દા પર કબજો કર્યો છે: મિકેનિક્સ અને ટેકનિશિયનથી નેવિગેટર્સ અને પાઇલોટ્સ સુધી.

"નાઇટ ડાકણો" ના કારનામા અનન્ય છે - બોમ્બરોએ હજારો મિશન હાથ ધર્યા છે અને દુશ્મન સ્થાનો પર દસ ટન બોમ્બ ફેંક્યા છે. અને આ લાકડાના પીઓ -2 બાયપ્લેન પર હતું, જે લશ્કરી હેતુઓ માટે બનાવવામાં આવ્યા ન હતા અને જર્મન હવાઈ સંરક્ષણ દળોને જવાબ આપી શક્યા ન હતા!

અમારું તાલીમ વિમાન લશ્કરી કામગીરી માટે બનાવવામાં આવ્યું ન હતું. બે ખુલ્લા કોકપીટ્સ સાથેનું એક લાકડાનું બાયપ્લેન, એક બીજાની પાછળ સ્થિત છે અને પાઈલટ અને નેવિગેટર માટે બેવડા નિયંત્રણો છે. યુદ્ધ પહેલાં, પાઇલટ્સને આ મશીનો પર તાલીમ આપવામાં આવતી હતી. રેડિયો સંચાર અને આર્મર્ડ પીઠ વિના, બુલેટ્સથી ક્રૂનું રક્ષણ કરવામાં સક્ષમ, ઓછા-પાવર એન્જિન સાથે જે મહત્તમ 120 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે પહોંચી શકે છે. વિમાનમાં બોમ્બ ખાડી ન હતી; વિમાનના વિમાનની નીચે બોમ્બ રેક્સમાં બોમ્બ લટકાવવામાં આવ્યા હતા. ત્યાં કોઈ સ્થળો ન હતા, અમે તેમને જાતે બનાવ્યા અને તેમને પીપીઆર (ઉકાળેલા સલગમ કરતાં સરળ) કહે છે. બોમ્બ કાર્ગોનો જથ્થો 100 થી 300 કિલો સુધીનો હતો. સરેરાશ અમે 150-200 કિલો લીધું. પરંતુ રાત્રિ દરમિયાન પ્લેન અનેક સોર્ટીઝ કરવામાં સફળ રહ્યું, અને કુલ બોમ્બ લોડ મોટા બોમ્બર સાથે સરખાવી શકાય તેવું હતું.

કોઈ મુશ્કેલીઓએ પાઇલોટ્સને ડર્યા નહીં. અને જ્યારે તેઓ માત્ર મહિલાઓની જેમ અનુભવવા માંગતા હતા, ત્યારે તેઓ ઓવરઓલ અને ઉચ્ચ બૂટમાં એરફિલ્ડ પર નૃત્ય કરે છે, ફૂટક્લોથ્સ પર એમ્બ્રોઇડરી કરે છે અને આ હેતુ માટે વાદળી ગૂંથેલા અંડરપેન્ટને ખોલે છે.

પાઇલોટ્સ તેમના સંસ્મરણોમાં તેમના બેગી યુનિફોર્મ અને વિશાળ બૂટનું વર્ણન કરે છે. તેઓએ તેમને ફિટ કરવા માટે તરત જ ગણવેશ સીવ્યો ન હતો. પછી બે પ્રકારના યુનિફોર્મ્સ દેખાયા - ટ્રાઉઝર સાથે કેઝ્યુઅલ અને સ્કર્ટ સાથે ફોર્મલ.
અલબત્ત, તેઓ ટ્રાઉઝરમાં મિશન પર ઉડાન ભર્યા હતા; અલબત્ત, છોકરીઓએ કપડાં પહેરે અને પગરખાંનું સપનું જોયું.

દરરોજ રાત્રે પાઇલોટ્સ 10-12 સોર્ટી કરવામાં સફળ રહ્યા. તેઓએ તેમની સાથે પેરાશૂટ લીધા ન હતા, તેના બદલે તેમની સાથે વધારાનો બોમ્બ લેવાનું પસંદ કર્યું. ફ્લાઇટ એક કલાક ચાલી હતી, પછી વિમાન ઇંધણ ભરવા અને બોમ્બ લટકાવવા માટે બેઝ પર પરત ફર્યું હતું. ફ્લાઈટ્સ વચ્ચે એરક્રાફ્ટને તૈયાર કરવામાં પાંચ મિનિટનો સમય લાગ્યો હતો.

ફ્લાઇટ લગભગ એક કલાક ચાલે છે, અને મિકેનિક્સ અને સશસ્ત્ર દળો જમીન પર રાહ જોઈ રહ્યા છે. તેઓ ત્રણથી પાંચ મિનિટમાં બોમ્બનું નિરીક્ષણ, રિફ્યુઅલ અને લટકાવવામાં સક્ષમ હતા. તે માનવું મુશ્કેલ છે કે યુવાન, પાતળી છોકરીઓએ આખી રાત કોઈપણ સાધન વિના, તેમના હાથ અને ઘૂંટણ વડે ત્રણ ટન જેટલા બોમ્બ લટકાવી દીધા. આ નમ્ર પાઇલટ સહાયકોએ સહનશક્તિ અને કૌશલ્યના સાચા ચમત્કારો બતાવ્યા. મિકેનિક્સ વિશે શું? અમે શરૂઆતમાં આખી રાત કામ કર્યું, અને દિવસ દરમિયાન અમે આગલી રાતની તૈયારી કરીને કારનું સમારકામ કર્યું. એવા કિસ્સાઓ હતા જ્યારે એન્જિન શરૂ કરતી વખતે મિકેનિક પાસે પ્રોપેલરથી કૂદી જવાનો સમય ન હતો અને તેનો હાથ તૂટી ગયો હતો... અને પછી અમે નવી જાળવણી સિસ્ટમ રજૂ કરી - ફરજ પરની ટીમો શિફ્ટ કરો. દરેક મિકેનિકને તમામ વિમાનો પર ચોક્કસ કામગીરી સોંપવામાં આવી હતી: મીટિંગ, રિફ્યુઅલિંગ અથવા છોડવું... ત્રણ સૈનિકો બોમ્બવાળી કાર પર ફરજ પર હતા. એક વરિષ્ઠ AE ટેકનિશિયન ચાર્જમાં હતા. લડાઈની રાતો સારી રીતે કાર્યરત ફેક્ટરી એસેમ્બલી લાઇનના કામ જેવું લાગવા લાગી. મિશન પરથી પરત ફરી રહેલું પ્લેન પાંચ મિનિટમાં નવી ઉડાન માટે તૈયાર થઈ ગયું હતું.

જુદી જુદી વાર્તાઓ મહિલાઓને યુદ્ધમાં લાવી. તેમની વચ્ચે દુ: ખદ પણ છે. ઇવોડોકિયા નોસલ તેના નવજાત પુત્રના મૃત્યુ વિશે ઓછું વિચારવા માટે સામે આવી. ઇવોડોકિયાએ જન્મ આપ્યા પછી તરત જ, બ્રેસ્ટમાં પ્રસૂતિ હોસ્પિટલ પર બોમ્બ ધડાકા શરૂ થયા. ઇવોડોકિયા બચી ગયા, અને તેણીને પાછળથી તેના પુત્રનો મૃતદેહ કાટમાળ નીચે મળ્યો.

દુસ્ય ચમત્કારિક રીતે જીવતો રહ્યો. પરંતુ તેણી તે સ્થાન છોડી શકતી ન હતી જ્યાં તાજેતરમાં સુધી એક મોટું, તેજસ્વી ઘર હતું. ત્યાં, કાટમાળ નીચે, તેના પુત્રને સુવડાવ્યો... તેણીએ તેના નખ વડે જમીનને ઉઝરડા કરી, પત્થરોને વળગી રહી, તેઓએ તેણીને બળથી ખેંચી લીધી... દુસ્યાએ આ બધું ભૂલી જવાનો પ્રયાસ કર્યો. તેણી ઉડાન ભરી અને ઉડાન ભરી અને દરરોજ રાત્રે અન્ય કરતા વધુ લડાઇ મિશન કરવામાં વ્યવસ્થાપિત. તેણી હંમેશા પ્રથમ હતી. તે અમારી પાસે આવી, તેજસ્વી રીતે ઉડાન ભરી, અને તેના પ્લેનના ડેશબોર્ડ પર હંમેશા તેના પતિનું પોટ્રેટ હતું, એક પાઇલટ પણ - ગ્રિસ્કો, અને તેથી તેણી તેની સાથે ઉડાન ભરી. સોવિયેત યુનિયનના હીરોના બિરુદથી દુસ્યનો પરિચય કરાવનાર અમે સૌ પ્રથમ હતા.

પાઇલટ ઝેન્યા રુડનેવાની ડાયરીમાંથી:

“24 એપ્રિલ.
ગઈકાલે સવારે હું નેવિગેટર્સ પાસે આવ્યો જેઓ બોમ્બ કરવા જઈ રહ્યા હતા, તેમને પવન સૂચકાંકોના અભાવ માટે ઠપકો આપ્યો અને નીના ઉલ્યાનેન્કોને પૂછ્યું: "હા, નીના, તમે ફ્લાઇટમાં હતા, બધું કેવી રીતે ઠીક હતું?" નીનાએ વિચિત્ર રીતે મારી સામે જોયું અને પૂછ્યું અતિશય શાંત અવાજમાં: "શું - બધું બરાબર છે?"
- સારું, બધું બરાબર છે?
- દુસ્ય નોસલ માર્યો ગયો. મેસેરશ્મિટ. નોવોરોસિસ્ક ખાતે...
મેં હમણાં જ પૂછ્યું કે નેવિગેટર કોણ છે. "કાશીરીના. તે પ્લેન લાવ્યો અને તેને લેન્ડ કરાવ્યું.” હા, આપણી પાસે હંમેશા કંઈક નવું હોય છે. અને સામાન્ય રીતે શરૂઆતમાં તમામ પ્રકારની ઘટનાઓ મારા વિના જ બને છે. દુસ્યા, દુસ્યા... ઘા મંદિરમાં અને માથાના પાછળના ભાગમાં છે, તે જીવતી હોય તેમ પડેલી છે... અને તેનો ગ્રિત્સ્કો ચકલોવમાં છે...
અને ઇરિંકા મહાન છે - છેવટે, દુસ્યા પ્રથમ કેબિનમાં હેન્ડલ પર ઝૂક્યો, ઇરા ઊભી થઈ, તેને કોલરથી ખેંચી અને ખૂબ જ મુશ્કેલીથી પ્લેન ચલાવ્યું. હજી પણ આશા છે કે તે બેહોશ થઈ ગઈ છે ...
ભલે મેં ગઈકાલે શું કર્યું, હું દસ વિશે વિચારતો રહ્યો. પરંતુ તે એક વર્ષ પહેલા જેવું નથી. હવે તે મારા માટે વધુ મુશ્કેલ બની ગયું છે, હું દુસ્યાને નજીકથી જાણતો હતો, પરંતુ હું પોતે, બીજા બધાની જેમ, અલગ બન્યો: સુકાઈ ગયો, કઠોર. એક આંસુ નથી. યુદ્ધ. ગઈ કાલના એક દિવસ પહેલા હું લ્યુસ્યા ક્લોપકોવા સાથે આ લક્ષ્ય સુધી ઉડાન ભરી... સવારે, તેણી અને મેં હાસ્ય સાથે પીધું કારણ કે અમને કોઈ ફટકો પડ્યો ન હતો: અમે વિમાનોની નીચે વિમાન વિરોધી બંદૂકના વિસ્ફોટો સાંભળ્યા, પરંતુ તે પહોંચી શક્યા નહીં અમને..."

"...શબપેટીમાં તેણી તેના માથા પર પટ્ટી બાંધેલી સાથે સખત સૂતી હતી. તે કહેવું મુશ્કેલ હતું કે કયું સફેદ હતું - તેનો ચહેરો કે પાટો... રાઈફલની સલામી સંભળાઈ. લડવૈયાઓની જોડી નીચા અને નીચા ઉડાન ભરી. તેઓએ તેમની પાંખો હલાવી, વિદાયની શુભેચ્છાઓ મોકલી."

પાયલોટ નતાલ્યા ક્રાવત્સોવા પણ પોતાની સ્વતંત્ર ઇચ્છાના આગળના ભાગમાં ગઈ હતી. તે યુક્રેનમાં, કિવ અને ખાર્કોવમાં ઉછરી હતી. ત્યાં તેણીએ શાળા અને ફ્લાઇંગ ક્લબમાંથી સ્નાતક થયા, અને 1941 માં તે મોસ્કો રહેવા ગઈ અને મોસ્કો એવિએશન ઇન્સ્ટિટ્યૂટમાં દાખલ થઈ.

યુદ્ધ શરૂ થયું, અને છોકરી, અન્ય વિદ્યાર્થીઓ સાથે, બ્રાયન્સ્ક નજીક રક્ષણાત્મક કિલ્લેબંધી બનાવવા ગઈ. રાજધાની પરત ફરતા, તેણીએ મરિના રાસ્કોવાના મહિલા ઉડ્ડયન એકમમાં, અન્ય ભાવિ "નાઇટ ડાકણો" ની જેમ નોંધણી કરી, એંગલ્સ મિલિટરી પાઇલટ સ્કૂલમાંથી સ્નાતક થયા, અને મે 1942 માં આગળ ગયા.

તે નેવિગેટર હતી, અને પછીથી પાઇલટ તરીકે ફરીથી પ્રશિક્ષિત થઈ. તેણીએ પાયલોટ તરીકે તેની પ્રથમ ઉડાન તમન ઉપર આકાશમાં કરી હતી. આગળની પરિસ્થિતિ મુશ્કેલ હતી, જર્મન દળોએ સોવિયત આક્રમણનો સખત પ્રતિકાર કર્યો, અને કબજે કરેલી રેખાઓ પર હવાઈ સંરક્ષણ મર્યાદા સુધી સંતૃપ્ત થઈ ગયું. આવી પરિસ્થિતિઓમાં, નતાલ્યા એક વાસ્તવિક પાસાનો પો બની ગયો: તેણીએ વિમાનને દુશ્મનની સર્ચલાઇટ્સ અને એન્ટી એરક્રાફ્ટ બંદૂકોથી દૂર રાખવાનું શીખી લીધું અને જર્મન નાઇટ લડવૈયાઓથી કોઈ નુકસાન વિના બચી ગયું.

રેજિમેન્ટ સાથે મળીને, ગાર્ડ ફ્લાઇટ કમાન્ડર લેફ્ટનન્ટ નતાલ્યા મેક્લિને તેરેકથી બર્લિન સુધીની ત્રણ વર્ષની મુસાફરી કરી, 980 સૉર્ટીઝ પૂર્ણ કરી. ફેબ્રુઆરી 1945 માં, તે સોવિયત સંઘની હીરો બની હતી.

યુદ્ધ પછી, નતાલ્યા ક્રાવત્સોવાએ મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધ વિશે નવલકથાઓ અને ટૂંકી વાર્તાઓ લખી. સૌથી પ્રસિદ્ધ પુસ્તક છે “અમને રાત્રી ડાકણો કહેવામાં આવતા હતા. આ રીતે મહિલાઓની 46મી ગાર્ડ્સ નાઇટ બોમ્બર રેજિમેન્ટ લડી હતી,” તેણીની ફ્રન્ટ-લાઇન મિત્ર ઇરિના રાકોબોલ્સ્કાયા સાથે મળીને લખવામાં આવી હતી.

અન્ય પાઇલટ, ઇરિના સેબ્રોવા, ઉભરતી મહિલા એર રેજિમેન્ટમાં તેની નોંધણી કરાવવાની વિનંતી સાથે મરિના રાસ્કોવા તરફ વળનાર પ્રથમ વ્યક્તિઓમાંની એક હતી. તેણીએ મોસ્કો ફ્લાઇંગ ક્લબમાંથી સ્નાતક થયા, પ્રશિક્ષક તરીકે કામ કર્યું અને યુદ્ધ પહેલા કેડેટ્સના ઘણા જૂથોને સ્નાતક કર્યા.

ઇરા સેબ્રોવાએ રેજિમેન્ટમાં સૌથી વધુ સોર્ટીઝ બનાવી - 1004, તે કહેવું પણ ડરામણી છે. મને લાગે છે કે આખી દુનિયામાં તમને ઘણા લડાઇ મિશન સાથે પાઇલટ મળી શકશે નહીં.

બેલારુસ, પોલેન્ડ અને જર્મનીમાં ડોનબાસ, નોવોરોસીસ્ક અને એલ્ટિજેન પર, સેબ્રોવાએ દુશ્મન સામે તેનું વિમાન ઉભું કર્યું. યુદ્ધના વર્ષો દરમિયાન, તેણી ગાર્ડ સિનિયર લેફ્ટનન્ટના હોદ્દા પર પહોંચી અને એક સરળ પાઇલટમાંથી ફ્લાઇટ કમાન્ડર બની. તેણીને ત્રણ વખત ઓર્ડર ઓફ ધ રેડ બેનર, ઓર્ડર ઓફ ધ રેડ સ્ટાર અને દેશભક્તિ યુદ્ધ, 2જી ડિગ્રી અને "કાકેશસના સંરક્ષણ માટે" સહિત ઘણા મેડલ એનાયત કરવામાં આવ્યા હતા.

પાઇલટ એવજેનિયા ઝિગુલેન્કો જ્યારે મે 1942 માં મોરચા પર ગઈ ત્યારે માત્ર 21 વર્ષની હતી. તેણે પોલિના મકોગોન સાથે કામ કરીને નેવિગેટર તરીકે ડોનબાસ ઉપર આકાશમાં તેનું પ્રથમ લડાઇ મિશન કર્યું. પહેલેથી જ ઓક્ટોબર 1942 માં, PO-2 એરક્રાફ્ટ પર 141 નાઇટ ફ્લાઇટ્સ માટે, તેણીને તેનો પ્રથમ એવોર્ડ મળ્યો - ઓર્ડર ઓફ ધ રેડ બેનર. સબમિશનમાં કહ્યું: “સાથી. ઝિગુલેન્કો રેજિમેન્ટનો શ્રેષ્ઠ શૂટર-બોમ્બાર્ડિયર છે.

ટૂંક સમયમાં, અનુભવ પ્રાપ્ત કર્યા પછી, ઝિગુલેન્કો પોતે કોકપિટમાં ગયા અને રેજિમેન્ટના સૌથી અસરકારક પાઇલટ્સમાંના એક બન્યા. 44 મા ગાર્ડના નવેમ્બરમાં, લેફ્ટનન્ટ એવજેનિયા ઝિગુલેન્કોને સોવિયત યુનિયનના હીરોનું બિરુદ આપવામાં આવ્યું હતું. પાયલોટના લડાઇ વર્ણનમાં "ઉચ્ચ લડાઇ કૌશલ્ય, ખંત અને હિંમત" નોંધવામાં આવી હતી અને ખતરનાક, પરંતુ હંમેશા અસરકારક સોર્ટીઝના 10 એપિસોડનું વર્ણન કરવામાં આવ્યું હતું.

જ્યારે પાયલોટ તરીકે મારું લડાયક મિશન શરૂ થયું, ત્યારે હું ઊંચાઈમાં સૌથી ઉંચો તરીકેની રેન્કમાં પ્રથમ સ્થાને રહ્યો અને, આનો લાભ લઈને, વિમાન સુધી પહોંચનાર પ્રથમ અને લડાયક મિશન પર ઉડાન ભરનાર પ્રથમ વ્યક્તિ બનવામાં સફળ રહ્યો. સામાન્ય રીતે રાત્રે તે અન્ય પાઇલોટ્સ કરતાં વધુ એક ફ્લાઇટ પૂર્ણ કરવામાં સફળ રહી હતી. તેથી, મારા લાંબા પગને કારણે, હું સોવિયત સંઘનો હીરો બન્યો.

માત્ર ત્રણ ફ્રન્ટ લાઇન વર્ષોમાં, પાઇલટે 968 મિશન કર્યા, નાઝીઓ પર લગભગ 200 ટન બોમ્બ ફેંક્યા!

યુદ્ધ પછી, એવજેનિયા ઝિગુલેન્કોએ પોતાને સિનેમામાં સમર્પિત કરી. 70 ના દાયકાના અંતમાં તેણીએ ઓલ-યુનિયન સ્ટેટ ઇન્સ્ટિટ્યુટ ઓફ સિનેમેટોગ્રાફીમાંથી સ્નાતક થયા અને ફિલ્મો બનાવી. તેમાંથી એક - "નાઇટ વિચેસ ઇન ધ સ્કાય" - 46 મી ગાર્ડ્સ નાઇટ બોમ્બર એવિએશન રેજિમેન્ટની લડાઇ પ્રવૃત્તિઓને સમર્પિત છે.

કમનસીબે, રેજિમેન્ટ સંપૂર્ણ તાકાતથી યુદ્ધમાંથી પાછી ફરી ન હતી. રેજિમેન્ટની લડાઇમાં 32 લોકોનું નુકસાન થયું હતું. હકીકત એ છે કે પાઇલોટ્સ આગળની લાઇનની પાછળ મૃત્યુ પામ્યા હોવા છતાં, તેમાંથી એક પણ ગુમ માનવામાં આવતું નથી. યુદ્ધ પછી, રેજિમેન્ટલ કમિશનર એવડોકિયા યાકોવલેવના રાચકેવિચ, સમગ્ર રેજિમેન્ટ દ્વારા એકત્રિત નાણાંનો ઉપયોગ કરીને, તે તમામ સ્થળોએ પ્રવાસ કર્યો જ્યાં વિમાનો ક્રેશ થયા હતા અને માર્યા ગયેલા તમામ લોકોની કબરો મળી.

રેજિમેન્ટના ઇતિહાસમાં સૌથી દુ:ખદ એપિસોડ 1 ઓગસ્ટ, 1943 ની રાત હતી, જ્યારે ચાર વિમાન એક સાથે ખોવાઈ ગયા હતા. જર્મન કમાન્ડ, સતત નાઇટ બોમ્બ ધડાકાથી ચિડાઈને, રાત્રી લડવૈયાઓના જૂથને રેજિમેન્ટના ઓપરેશન વિસ્તારમાં સ્થાનાંતરિત કરી. આ સોવિયેત પાઇલોટ્સ માટે સંપૂર્ણ આશ્ચર્યજનક હતું, જેઓ તરત જ સમજી શક્યા ન હતા કે શા માટે દુશ્મન વિરોધી આર્ટિલરી નિષ્ક્રિય છે, પરંતુ એક પછી એક વિમાનોમાં આગ લાગી. જ્યારે તે સ્પષ્ટ થઈ ગયું કે Messerschmitt Bf.110 નાઇટ ફાઇટર તેમની સામે શરૂ કરવામાં આવ્યા હતા, ત્યારે ફ્લાઇટ્સ બંધ કરવામાં આવી હતી, પરંતુ તે પહેલાં, જર્મન પાઇલોટ, જે માત્ર સવારે જ આયર્ન ક્રોસના નાઈટસ ક્રોસનો ધારક બની ગયો હતો, જોસેફ કોસિઓક, ક્રૂ સાથે ત્રણ સોવિયત બોમ્બર્સને હવામાં સળગાવવામાં સફળ રહ્યો, જેના પર પેરાશૂટ ન હતા. વિમાન વિરોધી આર્ટિલરી ફાયરને કારણે અન્ય બોમ્બર ખોવાઈ ગયો હતો. તે રાત્રે, નેવિગેટર ગેલિના ડોકુટોવિચ સાથે અન્ના વ્યાસોત્સ્કાયા, નેવિગેટર એલેના સલીકોવા સાથે એવજેનીયા ક્રુતોવા, નેવિગેટર ગ્લેફિરા કાશીરીના સાથે વેલેન્ટિના પોલુનિના, નેવિગેટર એવજેનિયા સુખોરોકોવા સાથે સોફ્યા રોગોવા મૃત્યુ પામ્યા હતા.

જો કે, લડાઇના નુકસાન ઉપરાંત, અન્ય નુકસાન પણ હતા. તેથી, 22 ઓગસ્ટ, 1943 ના રોજ, રેજિમેન્ટના કમ્યુનિકેશન્સ ચીફ, વેલેન્ટિના સ્ટુપિના, હોસ્પિટલમાં ક્ષય રોગથી મૃત્યુ પામ્યા, અને 10 એપ્રિલ, 1943 ના રોજ, પહેલેથી જ એરફિલ્ડ પર, એક વિમાન, અંધારામાં ઉતરી રહ્યું હતું, સીધું બીજા પર ઉતર્યું કે જે ફક્ત ઉતર્યા પરિણામે, પાયલોટ પોલિના મકાગોન અને લિડા સ્વિસ્ટુનોવાનું તાત્કાલિક મૃત્યુ થયું, યુલિયા પશ્કોવા હોસ્પિટલમાં તેણીની ઇજાઓથી મૃત્યુ પામ્યા. ફક્ત એક પાઇલટ જીવંત રહ્યો - ખીયુઆઝ ડોસ્પાનોવા, જેને ગંભીર ઇજાઓ થઈ હતી: તેના પગ તૂટી ગયા હતા, પરંતુ હોસ્પિટલોમાં ઘણા મહિનાઓ પછી છોકરી ફરજ પર પાછી આવી હતી, જોકે અયોગ્ય રીતે જોડાયેલા હાડકાંને કારણે તે જૂથ 2 ની અપંગ વ્યક્તિ બની હતી. તાલીમ દરમિયાન અકસ્માતોમાં ક્રૂ પણ તેઓને આગળ મોકલવામાં આવે તે પહેલાં મૃત્યુ પામ્યા હતા.

કમનસીબે, ઘણા લોકો યુદ્ધ પછી બચી ગયેલા "નાઇટ ડાકણો" ને ભૂલી ગયા. 2013 માં, 91 વર્ષની આદરણીય ઉંમરે, રિઝર્વ મેજર નાડેઝડા વાસિલીવ્ના પોપોવા, ત્રેવીસ લડાયક પાઇલટ્સમાંના છેલ્લા - "નાઇટ ડાકણો", જેમને યુદ્ધ દરમિયાન સોવિયત યુનિયનના હીરોનો ગોલ્ડ સ્ટાર આપવામાં આવ્યો હતો, શાંતિથી મૃત્યુ પામ્યા. . શાંત, કારણ કે તેણીના મૃત્યુના દિવસે, 6 જુલાઈ, માત્ર થોડી સમાચાર એજન્સીઓએ ટૂંકમાં શું થયું તેની જાણ કરી.

મૃત ગર્લફ્રેન્ડ્સ

માલાખોવા અન્ના અને વિનોગ્રાડોવા માશા એંગલ્સ, 9 માર્ચ, 1942
ટોર્મોસિના લિલિયા અને કોમોગોર્ટસેવા નાદ્યા એંગલ્સ, 9 માર્ચ, 1942
ઓલ્ખોવસ્કાયા લ્યુબા અને તારાસોવા વેરા ડોનબાસ, જૂન 1942 માં ગોળી મારીને નીચે પડ્યા.
એફિમોવા ટોન્યાનું બીમારીથી મૃત્યુ થયું, ડિસેમ્બર 1942.
વાલ્યા સ્ટુપિનાનું 1943 ની વસંતઋતુમાં માંદગીથી અવસાન થયું.
મેકાગોન પોલિના અને સ્વિસ્ટુનોવા લિડા 1 એપ્રિલ, 1943 ના રોજ પશ્કોવસ્કાયાના લેન્ડિંગ દરમિયાન ક્રેશ થયા
યુલિયા પશ્કોવાનું 4 એપ્રિલ, 1943 ના રોજ પશ્કોવસ્કાયામાં અકસ્માત પછી અવસાન થયું
23 એપ્રિલ, 1943ના રોજ નોસલ દુસ્યનું વિમાનમાં જ મૃત્યુ થયું હતું.
અન્યા વ્યાસોત્સ્કાયા અને ગાલ્યા ડોકુટોવિચ 1 ઓગસ્ટ, 1943 ના રોજ બ્લુ લાઇન પર સળગી ગયા.
રોગોવા સોન્યા અને સુખોરોકોવા ઝેન્યા - -
પોલુનિના વાલ્યા અને કાશિરીના ઇરા - -
ક્રુતોવા ઝેન્યા અને સાલીકોવા લેના - -
બેલ્કિના પાશા અને ફ્રોલોવા તમરા 1943 માં, કુબાનને ગોળી મારી ગયા
મસ્લેનીકોવા લુડા બોમ્બ ધડાકામાં મૃત્યુ પામ્યા, 1943.
વોલોડિના તૈસીયા અને બોન્દારેવા અન્યાએ તેમના બેરિંગ્સ ગુમાવ્યા, તામન, માર્ચ 1944.
પ્રોકોફીવા પન્ના અને રુડનેવા ઝેન્યા 9 એપ્રિલ, 1944 ના રોજ કેર્ચ પર સળગી ગયા.
વારકીના લ્યુબાનું 1944 માં બીજી રેજિમેન્ટમાં એરફિલ્ડ પર અવસાન થયું.
તાન્યા મકારોવા અને વેરા બેલિક 29 ઓગસ્ટ, 1944 ના રોજ પોલેન્ડમાં સળગી ગયા.
પોલેન્ડમાં 13 ડિસેમ્બર, 1944ના રોજ સળગતા પ્લેનમાંથી કૂદ્યા બાદ સનફિરોવા લેલ્યાને ખાણ દ્વારા ઉડાવી દેવામાં આવી હતી.
અન્યા કોલોકોલ્નિકોવા એક મોટરસાઇકલ પર ક્રેશ થઈ, 1945, જર્મની

• 1981 માં, એવજેનિયા ઝિગુલેન્કો દ્વારા દિગ્દર્શિત સોવિયત ફીચર ફિલ્મ "નાઇટ વિચેસ ઇન ધ સ્કાય" રિલીઝ થઈ હતી. એકમનો પ્રોટોટાઇપ જ્યાં ફિલ્મની નાયિકાઓ સેવા આપે છે તે 46મી ગાર્ડ્સ નાઇટ બોમ્બર એવિએશન રેજિમેન્ટ હતી, જે મરિના રાસ્કોવાના સૂચન પર રચવામાં આવી હતી. ફિલ્મના દિગ્દર્શક, એવજેનિયા ઝિગુલેન્કો, આ એર રેજિમેન્ટના ભાગ રૂપે લડ્યા હતા, ફ્લાઇટ કમાન્ડર હતા, અને યુદ્ધમાં બતાવેલ હિંમત માટે સોવિયત યુનિયનના હીરો બન્યા હતા.
• 2005 માં, ઓલેગ અને ઓલ્ગા ગ્રેગનું પુસ્તક "ફીલ્ડ વાઇવ્સ" દેખાયું, જેમાં પાઇલટ્સને લૈંગિક રીતે અસ્પષ્ટ તરીકે દર્શાવવામાં આવ્યા છે. લેખકોએ તેમના પર બેડ દ્વારા જ એવોર્ડ આપવાનો આરોપ પણ લગાવ્યો હતો. રેજિમેન્ટના નિવૃત્ત સૈનિકોએ લેખકો પર બદનક્ષી માટે દાવો કર્યો. ફોજદારી કેસ શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો, જે ઓ. ગ્રેગના મૃત્યુને કારણે બંધ કરવામાં આવ્યો હતો.

"નાઇટ ડાકણો" ને 46 મી ગાર્ડ્સ મહિલા તમન એવિએશન રેજિમેન્ટ કહેવામાં આવતું હતું, જે સોવિયત યુનિયનની એર ફોર્સનો ભાગ હતી. તેની રચના 1941 માં પીપલ્સ કમિશનર ઑફ ડિફેન્સના આદેશ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. અનુભવી પાઇલટ ઇવડોકિયા બોચારોવા (તેના પ્રથમ લગ્નમાં બર્શન્સકાયા) દ્વારા "રાત્રિ ડાકણો" ને આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. રેજિમેન્ટના રાજકીય અધિકારી મારિયા રંટ હતા.

મહિલા ઉડ્ડયન રેજિમેન્ટ

સંપૂર્ણ સ્ત્રી રચના, તેમજ કમાન્ડરના નામને લીધે, પુરૂષ પાઇલટ્સ કેટલીકવાર 46 મી રેજિમેન્ટને "ડંકિન" કહે છે. આવા રમૂજી નામ સાથે, સ્ત્રી પાઇલોટ્સ જાણતી હતી કે દુશ્મનમાં વાસ્તવિક આતંક કેવી રીતે ઉભો કરવો. તે નાઝીઓ હતા જેમણે સ્કર્ટમાં આ નિર્ભય એસિસને "રાત્રિ ચૂડેલ" તરીકે ઓળખાવ્યા હતા. પાઇલોટ્સ અરખાંગેલ્સ્કમાં પ્રશિક્ષિત. 27 મે, 1942 ના રોજ, મહિલા રેજિમેન્ટ 115 છોકરીઓનો સમાવેશ કરતી મોરચા પર આવી, જેમણે લડાઇની રચનામાં સંપૂર્ણપણે તમામ હોદ્દાઓ પર કબજો કર્યો.

તેઓને નાઇટ "ચૂડેલ" કહેવાતા કારણ કે તેઓ 218મી નાઇટ બોમ્બર ડિવિઝનનો ભાગ હતા અને માત્ર રાત્રે જ ઉડાન ભરી હતી. જુન 12 ના રોજ, ફ્રન્ટ પર પહોંચ્યાના બે અઠવાડિયા પછી યુવતીઓએ તેમનો અગ્નિનો બાપ્તિસ્મા મેળવ્યો. આ નાજુક મહિલાઓએ કરેલા કાર્યો માટે, રેજિમેન્ટને "ગાર્ડ્સ" નું બિરુદ મળ્યું. યુદ્ધના અંતે, તે 325 મા, પછી 2 જી વિભાગનો ભાગ બન્યો. તે પૂર્ણ થયા પછી, તે સંપૂર્ણપણે વિખેરી નાખવામાં આવ્યું હતું.

"નાઇટ ડાકણો" નો લડાઇ માર્ગ

પ્રથમ ફ્લાઇટ સાલ્સ્કી સ્ટેપ્સ પ્રદેશમાં થઈ હતી. પછી છોકરીઓ ડોન પર, મિઅસ નદીના વિસ્તારમાં અને સ્ટેવ્રોપોલ ​​શહેરમાં લડ્યા. 1942 ના અંતમાં, 46 મી મહિલા રેજિમેન્ટે વ્લાદિકાવકાઝનો બચાવ કર્યો. ત્યારબાદ પાઇલોટ્સે તામન દ્વીપકલ્પ પર દુશ્મનો સાથે ગંભીર અથડામણમાં ભાગ લીધો, જ્યાં રેડ આર્મી અને એર ફોર્સે નોવોરોસિસ્કને મુક્ત કરાવ્યું.

"નાઇટ વિચેસ" એ કુબાન, ક્રિમિઅન દ્વીપકલ્પ, બેલારુસ અને સોવિયત યુનિયનના અન્ય પ્રદેશો માટેની લડાઇમાં ભાગ લીધો હતો. સોવિયેત સૈનિકોએ સરહદની રેખા ઓળંગી તે પછી, પાઇલોટ્સ કબજે કરનારાઓથી વોર્સો, ઓગસ્ટો અને ઓસ્ટ્રોલેન્ક શહેરોને મુક્ત કરવા માટે પોલિશ પ્રદેશ પર લડ્યા. 1945 ની શરૂઆતમાં, 46 મી રેજિમેન્ટ પ્રુશિયન પ્રદેશ પર લડી અને યુદ્ધના છેલ્લા મહિનામાં સુપ્રસિદ્ધ વિસ્ટુલા-ઓડર આક્રમક કામગીરીમાં ભાગ લીધો.

રક્ષકો શું ઉડ્યા અને તેઓ કેવી રીતે લડ્યા?

"નાઇટ વિચેસ" પોલીકાર્પોવ અથવા Po-2, બાયપ્લેન પર ઉડાન ભરી હતી. બે વર્ષમાં લડાયક વાહનોની સંખ્યા 20 થી વધીને 45 થઈ. આ એરક્રાફ્ટ શરૂઆતમાં લડાઇ માટે નહીં, પરંતુ કસરત માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું. તેની પાસે બોમ્બ માટેનો ડબ્બો પણ નહોતો (વિશેષ બોમ્બ રેક્સ પર પ્લેનના "પેટ" હેઠળ શેલો લટકાવવામાં આવ્યા હતા). આવી કારની મહત્તમ ઝડપ 120 કિમી પ્રતિ કલાક હતી.

આવા સાધારણ શસ્ત્રો સાથે, છોકરીઓએ પાઇલોટિંગનો ચમત્કાર બતાવ્યો. આ એ હકીકત હોવા છતાં છે કે દરેક Po-2 મોટા બોમ્બરનો ભાર વહન કરે છે, ઘણીવાર એક સમયે 200 કિલો સુધી. મહિલા પાયલોટ માત્ર રાત્રે જ લડતી હતી. તદુપરાંત, એક જ રાતમાં તેઓએ દુશ્મનની ભયાનક જગ્યાઓ પર અનેક સોર્ટી કરી. છોકરીઓ પાસે બોર્ડ પર પેરાશૂટ નહોતા, શાબ્દિક રીતે આત્મઘાતી બોમ્બર હતી. જો કોઈ શેલ પ્લેન સાથે અથડાય છે, તો તેમનો એકમાત્ર વિકલ્પ વીરતાપૂર્વક મૃત્યુ પામવાનો હતો.

પાયલોટોએ બોમ્બ સાથે પેરાશૂટ માટે ટેક્નોલોજી દ્વારા નિયુક્ત સ્થાનો લોડ કર્યા. અન્ય 20 કિલો શસ્ત્રો યુદ્ધમાં ગંભીર મદદરૂપ હતા. 1944 સુધી, આ તાલીમ વિમાનો મશીનગનથી સજ્જ ન હતા. પાઈલટ અને નેવિગેટર બંને તેમને નિયંત્રિત કરી શકે છે, તેથી જો પ્રથમ મૃત્યુ પામે છે, તો તેનો સાથી લડાઇ વાહનને એરફિલ્ડ તરફ લઈ જઈ શકે છે.

મહિલા પાયલોટના ગુણ

છોકરીઓએ ખૂબ જ સઘન રીતે તેમની સફર ચલાવી, શાબ્દિક રીતે બોમ્બ હુમલાના કરા સાથે દુશ્મનની સ્થિતિનો વરસાદ કર્યો. ફ્લાઇટ વચ્ચેનો વિરામ સામાન્ય રીતે માત્ર 5 મિનિટનો હતો. એક રાતમાં, દરેક Po-2એ દસ કે તેથી વધુ સોર્ટીઝ બનાવી. કાકેશસ માટેના યુદ્ધમાં, છોકરીઓએ કુબાન, નોવોરોસિયસ્ક અને તામન માટે લગભગ 3,000 સોર્ટીઝ ચલાવ્યા - 4,600 થી વધુ, ક્રિમીઆ માટે - 6,000 થી વધુ, બેલારુસ માટે - 400, પોલેન્ડ માટે - લગભગ 5,500 સોર્ટીઝ. પહેલેથી જ જર્મનીમાં, રક્ષકોએ લગભગ 2000 વધુ સોર્ટીઝ હાથ ધરી હતી, આમ લગભગ 29 હજાર કલાક ઉડાન ભરી હતી.

"નાઇટ વિચેસ" એ 17 ક્રોસિંગ, 46 દારૂગોળો ડેપો, 86 દુશ્મન ફાયરિંગ પોઇન્ટ, 12 ઇંધણ ટેન્ક, 9 ટ્રેનો, 2 રેલ્વે સ્ટેશનો દુશ્મન દ્વારા કબજે કર્યા. કુલ મળીને, તેઓએ નાઝીઓના માથા પર 3,000 ટનથી વધુ બોમ્બ ફેંક્યા. યુદ્ધમાં 32 પાઇલોટ્સ વીરતાપૂર્વક મૃત્યુ પામ્યા. 1943માં રેજિમેન્ટને તેનું સૌથી ભારે નુકસાન થયું હતું, જ્યારે મેસેર્સસ્મીટ Bf.110 લડવૈયાઓ દ્વારા તેના પર અણધારી રીતે ગોળીબાર કરવામાં આવ્યો હતો. ત્યારબાદ અંદર રહેલા ક્રૂ સાથેના 3 પ્લેન હવામાં જ વિસ્ફોટ થયા.

તામન દ્વીપકલ્પની મુક્તિ માટે, રેડ બેનર 46 મી રેજિમેન્ટને બીજું નામ "તમન્સ્કી" મળ્યું. 250 થી વધુ પાઇલટ્સને અસંખ્ય પુરસ્કારો એનાયત કરવામાં આવ્યા હતા. 23 સોવિયેત યુનિયનના હીરો બન્યા. તેમાંથી રાયસા એરોનોવા, વેરા બેલિક, પોલિના ગેલમેન, ઇવેજેનિયા ઝિગુલેન્કો, તાત્યાના મકારોવા, ઇવડોકિયા પાસ્કો અને અન્ય છે.

24 સપ્ટેમ્બરના રોજ, વેલેન્ટિના ગ્રિઝોડુબોવાની આગેવાની હેઠળની મહિલા ક્રૂએ મોસ્કોથી ANT-37 રોડિના એરક્રાફ્ટમાં ઉડાન ભરી હતી. છોકરીઓ માટે ફ્લાઇટ સરળ ન હતી: યુરલ પર્વતો પર કાબુ મેળવ્યા પછી, ક્રૂએ પહેલા આંશિક રીતે, અને પછી કોઈ પણ સંદેશાવ્યવહાર સંપૂર્ણપણે ગુમાવ્યો, અજાણી દિશામાં ઉડી ગયો. આ આત્યંતિક પરિસ્થિતિઓમાં, પાઇલોટ્સ ખાબોરોવસ્ક અને કોમસોમોલ્સ્ક-ઓન-અમુરમાંથી પસાર થયા. જ્યારે આકાશ થોડું સાફ થયું, ત્યારે તે બહાર આવ્યું કે તેઓ પહેલેથી જ ઓખોત્સ્કના સમુદ્ર પર ઉડી રહ્યા હતા. બળતણ સમાપ્ત થઈ રહ્યું હતું, અને બચવાની તક ન્યૂનતમ હતી. અને પછી ગ્રીઝોડુબોવાએ તાઈગામાં ઉતરવાની આશા રાખીને વિમાનને દરિયાકાંઠે ફેરવ્યું. નેવિગેટર મરિના રાસ્કોવાને પેરાશૂટ સાથે કૂદવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો કારણ કે તે જે કાચની કેબિનમાં હતી તે આવા જોખમી ઉતરાણ માટે તૈયાર કરવામાં આવી ન હતી.

રાસ્કોવા કૂદકો માર્યા પછી, વિમાને અમગુન નદીના ડેલ્ટામાં ઇમરજન્સી લેન્ડિંગ કર્યું. પરંતુ દુ: ખદ સંજોગો હજી પણ એર ફ્લાઇટમાં ભાગ લેનારાઓની વાર્તામાંથી છટકી શક્યા ન હતા. સોવિયેત યુનિયનના ભાવિ હીરોની શોધ માટે બચાવ કામગીરી દરમિયાન, બે વિમાનો અથડાયા, પરિણામે 15 લોકો મૃત્યુ પામ્યા, જેમાં મોસ્કોથી દૂર પૂર્વની તાજેતરની નોન-સ્ટોપ ફ્લાઇટમાં ભાગ લેનાર એલેક્ઝાન્ડર બ્રાયન્ડિન્સકીનો સમાવેશ થાય છે. 2 નવેમ્બર, 1938 ના રોજ, સમગ્ર મહિલા ક્રૂને સોવિયત યુનિયનના હીરોનું બિરુદ આપવામાં આવ્યું હતું. રોડીનાની ફ્લાઇટ દરમિયાન, જે 26 કલાક અને 29 મિનિટ ચાલી હતી, ફ્લાઇટ રેન્જ માટે મહિલા વિશ્વ ઉડ્ડયન રેકોર્ડ 6,450 કિમી (સીધી રેખામાં - 5,910 કિમી) પર સેટ થયો હતો.

પ્રખ્યાત પાઇલટ્સનું ભાગ્ય અલગ રીતે બહાર આવ્યું, વિશ્વ રેકોર્ડ ઐતિહાસિક ભૂતકાળમાં રહ્યા, અને તે બધા નવા પરાક્રમથી બચી શક્યા નહીં. મરિના રાસ્કોવા તેના સમયની સાચી હીરો હતી - એક નિષ્ફળ ઓપેરા ગાયક, એક રસાયણશાસ્ત્રી અને છેવટે, પાઇલટ. તેણીને નવલકથાઓમાંથી સામાન્ય મહિલા વાર્તાઓમાં રસ ન હતો, પરંતુ તે કંઈક બીજું દ્વારા પ્રેરિત હતી: ઔદ્યોગિક સૌંદર્ય શાસ્ત્ર અને ગતિશીલતા, પુરુષ વિશ્વના પૂર્વગ્રહોથી મુક્ત સ્ત્રીનો આદર્શ અને મહાન પરાક્રમો માટે સક્ષમ. આ અર્થમાં, રાસ્કોવાએ બ્યુટિર્સ્કી એનિલિન ડાઈ પ્લાન્ટની પ્રયોગશાળામાં રસાયણશાસ્ત્રી તરીકે કામ કરતી વખતે જે ડાયરી રાખી હતી તેનો એક અવતરણ સૂચવે છે: "મને છોડ સાથે એટલો પ્રેમ થયો કે તેના બોઈલર મારા આત્માને ભરી દે છે."

મરિના રાસ્કોવા

મરિના રાસ્કોવા, સ્ટાલિનની વ્યક્તિગત સહાનુભૂતિને કારણે, યુદ્ધ દરમિયાન ત્રણ નિયમિત મહિલા એર રેજિમેન્ટનું આયોજન કર્યું. તેમાં માત્ર સેવા કર્મચારીઓથી માંડીને મહિલાઓનો સમાવેશ થતો હતો. અહીં કડક શિસ્ત જોવામાં આવી હતી - બધી છોકરીઓએ તેમના વાળ ટૂંકા કાપવા જરૂરી હતા. લશ્કરી વર્તુળોમાં, લડાઇ એકમને ભયાનક ઉપનામ "નાઇટ વિચેસ" પ્રાપ્ત થયું, જેણે જર્મન સૈનિકોને ડરાવી દીધા. નાઇટ ફ્લાઇટ્સ દરમિયાન, જર્મનોએ સોવિયેત એરક્રાફ્ટની લાક્ષણિકતા દ્વારા "ડાકણો" ને ઓળખી અને તેમની સામે શ્રેષ્ઠ લુફ્ટવાફ પાઇલોટ્સ મોકલ્યા.

એર રેજિમેન્ટની રચનાના 14 મહિનાથી ઓછા સમયમાં, મરિના રાસ્કોવાએ પી -2 બોમ્બર પર મોટી સંખ્યામાં લડાઇ મિશન કર્યા, ઘણા લશ્કરી સાધનો અને દુશ્મન કર્મચારીઓનો નાશ કર્યો. 4 જાન્યુઆરી, 1943 ના રોજ, સારાટોવથી બહુ દૂર, નવી રેજિમેન્ટને તેની જમાવટ સ્થળ પર સ્થાનાંતરિત કરતી વખતે, મરિના રાસ્કોવાએ મુશ્કેલ હવામાન પરિસ્થિતિઓમાં નિયંત્રણ ગુમાવ્યું અને ક્રેશ થઈ ગઈ.

આ બહાદુર ટ્રિનિટીની બીજી નાયિકા સ્ત્રી મહત્તમવાદી છે - પોલિના ઓસિપેન્કો. અદ્ભુત ભાગ્યનો માણસ, જેનું ઉદાહરણ સ્પષ્ટપણે બતાવે છે કે તમે તમારી દ્રઢતા અને સખત મહેનતથી કોઈપણ લક્ષ્યો કેવી રીતે પ્રાપ્ત કરી શકો છો. કાચિન ફ્લાઇટ સ્કૂલમાં પ્રવેશ ન કર્યા પછી, પોલિનાએ નિરાશ ન થયા અને પાઇલોટ્સ માટે કેન્ટીનમાં નોકરી મેળવી. તાલીમ ફ્લાઇટ્સ ઘણી સાઇટ્સ પર થઈ. પાઇલોટ્સ માટે નાસ્તો નિયમિતપણે પ્લાયવુડ U-2 પર 12 વાગ્યે પહોંચાડવામાં આવતો હતો. તે આ બાયપ્લેન પર હતું કે ભાવિ પ્રખ્યાત પાઇલટે તેણીની પ્રથમ કુશળતા પ્રાપ્ત કરી.

પોલિનાના ભાગ્યમાં વળાંક એ ક્ષણે બન્યો જ્યારે કે.ઇ. વોરોશીલોવ એકવાર કાચિન સ્કૂલની મુલાકાતે ગયો. થોડા બહાદુર બન્યા પછી, પાઇલટે લશ્કરી કમાન્ડરને તેણીને શૈક્ષણિક સંસ્થામાં દાખલ કરવા કહ્યું. અને તેણીને સ્થાપિત નિયમોની વિરુદ્ધ સ્વીકારવામાં આવી હતી. ફ્લાઇટ સ્કૂલમાંથી સ્નાતક થયા પછી, પોલિનાએ ઉડ્ડયન એકમમાં પ્રવેશ મેળવ્યો. ત્યાં તેણીએ તેણીની કુશળતા એટલી જ જીદ્દી અને સતત સુધારી કારણ કે તે એક સમયે સામૂહિક ખેતરમાં શ્રમદળ હતી અને કૃષિ વિક્રમો સ્થાપિત કર્યા હતા.

1936 માં, પાયલોટ પોલિના ઓસિપેન્કો 9,100 મીટરની ઊંચાઈએ વધીને, તેણીનો પ્રથમ વિશ્વ રેકોર્ડ બનાવ્યો. દુનિયાની કોઈ સ્ત્રી તેના પહેલા આટલી ઉંચી થઈ નથી! પછી સુપ્રસિદ્ધ સીધી ફ્લાઇટ મોસ્કો - ફાર ઇસ્ટ સહિત અન્ય સિદ્ધિઓ હતી, જેના પછી તેણીને સોવિયત યુનિયનના હીરોનું બિરુદ આપવામાં આવ્યું હતું. મે 1939 માં, પહેલેથી જ મેજરના પદ સાથે, પોલિના ઓસિપેન્કો, રહસ્યમય સંજોગોમાં, પાઇલટ એનાટોલી સેરોવ સાથે વિમાન દુર્ઘટનામાં મૃત્યુ પામ્યા હતા. પોલિના ઓસિપેન્કો અને એનાટોલી સેરોવના મૃત્યુની વિગતો આજ સુધી અજાણ છે.

પોલિના ઓસિપેન્કો

પોલિના ઓસિપેન્કોથી વિપરીત, જેનો ભવ્ય માર્ગ 1939 માં દુ: ખદ રીતે ટૂંકો કરવામાં આવ્યો હતો, અને મરિના રાસ્કોવા, જે 1943 માં મૃત્યુ પામ્યા હતા, વેલેન્ટિના ગ્રિઝોડુબોવા 1993 સુધી જીવ્યા. બાળપણથી, વેલેન્ટિના આકાશ સાથે જોડાયેલી છે: બાળપણમાં તેણીએ તેના પિતા, એરક્રાફ્ટ ડિઝાઇનર, પાઇલટ અને શોધક સાથે વિમાનમાં ઉડાન ભરી હતી. નાનપણથી જ, વેલેન્ટિના ગ્રિઝોડુબોવાનું ભાગ્ય પૂર્વનિર્ધારિત હતું.

ખાર્કોવ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઑફ ટેક્નોલોજીમાં પ્રવેશ કર્યા પછી, વેલેન્ટિના હજી પણ પાઇલટ બનવાનું સપનું જુએ છે અને તે પીપલ્સ કમિશનર એસ. ઓર્ડઝોનિકિડ્ઝ સાથે એપોઇન્ટમેન્ટ માંગે છે. તેમની સહાય બદલ આભાર, 4 નવેમ્બર, 1928 ના રોજ, તેણીએ ખાર્કોવ સેન્ટ્રલ એરો ક્લબના પ્રથમ ઇનટેકમાં પ્રવેશ મેળવ્યો. ત્રણ મહિનામાં તેણીની તાલીમ પૂર્ણ કર્યા પછી, ગ્રીઝોડુબોવાએ પછી OSOAVIAKHIM ની 1લી તુલા ફ્લાઇટ અને સ્પોર્ટ્સ સ્કૂલમાં પ્રવેશ કર્યો, અને પછી 1929 માં પેન્ઝામાં પાઇલટ પ્રશિક્ષકોની શાળામાં, ત્યારબાદ તેણીને તુશિનોમાં પ્રશિક્ષક તરીકે મોકલવામાં આવી, જ્યાં તેણીએ 36 પાઇલટ્સને તાલીમ આપી. 1934 સુધી.

તેણીને દેશના સૌથી પ્રખ્યાત મહિલા ક્રૂના કમાન્ડર તરીકે યોગ્ય રીતે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા; તેના નેતૃત્વના ગુણો માત્ર મોસ્કોથી દૂર પૂર્વ સુધીની વિક્રમજનક ફ્લાઇટમાં જ નહીં, પણ મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધ દરમિયાન પણ સ્પષ્ટ હતા. 1942 માં, વેલેન્ટિના સ્ટેપનોવનાને સંપૂર્ણ ઉડ્ડયન રેજિમેન્ટની ભરતી કરવાની જવાબદારી સોંપવામાં આવી હતી, જેમાં ફક્ત પુરુષ પાઇલટ્સનો સમાવેશ થતો હતો. કર્નલ ગ્રિઝોડુબોવા પાસે 200 થી વધુ લડાયક મિશન છે, જેમાં નાઇટ બોમ્બ ધડાકા (132 સોર્ટીઝ), તેમજ દારૂગોળો અને લશ્કરી કાર્ગોની ડિલિવરી આગળની લાઇનની બહાર છે.

વેલેન્ટિના ગ્રીઝોડુબોવા

યુદ્ધ પછી, ગ્રીઝોડુબોવાની એક તેજસ્વી કારકિર્દી હતી, જે કદાચ સોવિયત એરક્રાફ્ટ ઉદ્યોગના શ્રેષ્ઠ સમય દરમિયાન આવી હતી, જેની સિદ્ધિઓનો આપણે આજ સુધી ઉપયોગ કરીએ છીએ. જીવનમાં, વેલેન્ટિના સ્ટેપનોવના એક અદ્ભુત, સહાનુભૂતિશીલ વ્યક્તિ હતી, જે અન્યાયી રીતે નારાજ લોકો માટે મહાન કાર્યો કરવા તૈયાર હતી. તેણીના દત્તક લીધેલા પુત્રના જણાવ્યા મુજબ, તેણીએ જ S.P. કોરોલેવ માટે ઉભા થયા હતા, જેમને 1939માં દબાવવામાં આવ્યા હતા અને 1944ની શરૂઆતમાં ફ્લાઇટ પરીક્ષણો માટે મુખ્ય ડિઝાઇનરના પદ પર નિમણૂક સાથે તેમને છૂટા કરવાની મંજૂરી આપી હતી.