નૌકાદળના જહાજોનો ઇતિહાસ, ડિઝાઇન, શસ્ત્રાગાર અને લડાઇ સેવા. તેમની સાથે અસામાન્ય આર્માડિલો અને રમુજી કેસો

Grosskreuzer કાર્યક્રમ

એ હકીકત હોવા છતાં કે જર્મનીમાં આ વિષય પર ચર્ચા થઈ હતી કે બે વર્ગના જહાજો, યુદ્ધ જહાજો અને બેટલક્રુઝર્સને એક વર્ગમાં જોડવાનો સમય આવી ગયો છે - ઝડપી યુદ્ધ જહાજો, નવા બેટલક્રુઝર્સ માટેના પ્રોજેક્ટ્સ પર કામ ચાલુ હતું.

જર્મન કૈસર સાથેની બેઠકમાં, જર્મન શાહી નૌકાદળના વડા, એડ્યુઅર્ડ વોન કેપેલે, સશસ્ત્ર અને યુદ્ધ ક્રૂઝર્સ માટે પ્રારંભિક ડિઝાઇન રજૂ કરી, જે કોડ નામો GK1, GK 2 અને GK 3 ક્રુઝર્સ અને L1, L2 અને L3 બેટલક્રુઝર્સ હેઠળ ઓળખાય છે. . તમામ પ્રોજેક્ટ્સમાં, 380 મીમી બંદૂકોને મુખ્ય કેલિબર તરીકે પસંદ કરવામાં આવી હતી. સરેરાશ કેલિબરમાં સોળ 158 મીમી બંદૂકો, બાજુ દીઠ 8 બંદૂકોનો સમાવેશ થતો હતો.

પ્રારંભિક ડિઝાઇન મુજબ, સશસ્ત્ર ક્રુઝર GK1 34,000 ટનનું વિસ્થાપન અને 235 મીટરની લંબાઈ ધરાવતું હતું. ક્રુઝરના પાવર પ્લાન્ટની શક્તિ 110,000 એચપી હોવી જોઈએ, આવા મશીનો સાથે, ક્રુઝર 29 નોટની ઝડપે પહોંચવાનું હતું. GK2 પ્રોજેક્ટ મુજબ, ક્રુઝર ઘણું મોટું હોવું જોઈએ:

• વિસ્થાપન - 38,000 ટન;


• લંબાઈ - 243 મીટર;


• મશીન પાવર - 120,000 એચપી.


• મહત્તમ ઝડપ - 29.5 નોટ્સ.

ક્રુઝર જીકે 3 ના સ્કેચમાં જીકે 2 પ્રોજેક્ટ અનુસાર ક્રુઝર જેવા જ એકંદર પરિમાણો હતા, પરંતુ આ જહાજ પરની એન્જિન શક્તિ થોડી ઓછી - 115,000 એચપી હોવાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. અને તે મુજબ, ક્રુઝરની ઝડપ ઓછી હતી - 29 ગાંઠ. આ ક્રૂઝર્સ પર મુખ્ય ધ્યાન તેમના બખ્તર હતા.

આ પ્રોજેક્ટ્સનું જર્મન એડમિરલ્સ દ્વારા કાળજીપૂર્વક મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું. અને જો વોન કપેલ જીકે 1 પ્રોજેક્ટના ક્રુઝર તરફ વલણ ધરાવે છે, તો પછી હાઇ સીઝ ફ્લીટના કમાન્ડર, એડમિરલ રેઇનહાર્ડ શિયર, જીકે 3 પ્રોજેક્ટને વધુ પસંદ કરતા હતા.

વાસ્તવમાં, જર્મનીમાં ભાવિ ક્રૂઝરના મુદ્દા પર કોઈ સર્વસંમતિ ન હતી, ક્રુઝરની મહત્તમ ઝડપ કેટલી હોવી જોઈએ અને તેના બખ્તર શું હોવા જોઈએ તે અંગે હંમેશા ગરમ ચર્ચાઓ થતી હતી. મે થી જુલાઈ 1916 ના સમયગાળામાં, બીજો, નવો ક્રુઝર પ્રોજેક્ટ વિકસાવવામાં આવ્યો - GK 6.

ક્રુઝરનું ડિસ્પ્લેસમેન્ટ 26,500 ટન હતું, જેની લંબાઈ 235 મીટર હતી અને GK 3 પ્રોજેક્ટના ક્રુઝર જેટલું જ રક્ષણ હતું જો કે, Scheer અને જર્મન ઈમ્પિરિયલ નેવી ઓફિસને GK6 પ્રોજેક્ટ પસંદ ન હતો. તેમના મતે, ક્રુઝરની ઝડપ અપૂરતી હતી, અને શસ્ત્રો અને બખ્તર જટલેન્ડના અનુભવને ધ્યાનમાં લેતા ન હતા.

જર્મન એડમિરલોએ સૂચવ્યું કે ઇજનેરો ક્રુઝર પર 380 મીમી બંદૂકોની જોડી સાથે પાંચમો સંઘાડો સ્થાપિત કરવાનું વિચારે અથવા, વિકલ્પ તરીકે, મુખ્ય કેલિબર તરીકે આઠ 420 મીમી બંદૂકો સાથે ક્રુઝરને ફરીથી સજ્જ કરવું.

દરમિયાન, જર્મનીમાં મુશ્કેલ લશ્કરી પરિસ્થિતિને કારણે નવા પ્રોજેક્ટ્સ પર કામમાં તીવ્ર મંદી આવી અને 1920-21 સુધી તેમની પૂર્ણતામાં વિલંબ થયો.

1. પ્રોજેક્ટ GK1, મુખ્ય શસ્ત્રાગાર 8 x 38 cm, વિકાસની તારીખ 19 એપ્રિલ 1916;


2. પ્રોજેક્ટ GK2, મુખ્ય શસ્ત્રાગાર 8 x 38 cm, વિકાસ તારીખ 19 એપ્રિલ 1916;


3. પ્રોજેક્ટ GK3 મુખ્ય શસ્ત્રાગાર 8 x 38 cm, વિકાસની તારીખ એપ્રિલ 19, 1916;


4. પ્રોજેક્ટ GK6, મુખ્ય શસ્ત્રાગાર 8 x 38 cm, વિકાસ તારીખ 5 જુલાઈ 1916;


5. પ્રોજેક્ટ GK6a, મુખ્ય શસ્ત્રાગાર 8 x 38 cm, વિકાસ તારીખ 1916;


6. પ્રોજેક્ટ GK7, મુખ્ય શસ્ત્રાગાર 8 x 38 cm, વિકાસ તારીખ 1916;


7. પ્રોજેક્ટ GK8, મુખ્ય શસ્ત્રાગાર 8 x 38 cm, વિકાસ તારીખ 1916;


8. પ્રોજેક્ટ GK8a, મુખ્ય શસ્ત્રાગાર 8 x 38 cm, વિકાસ તારીખ 1916;


9. પ્રોજેક્ટ GK9, મુખ્ય શસ્ત્રાગાર 8 x 38 cm, વિકાસ તારીખ 1916;


10. પ્રોજેક્ટ GK10, મુખ્ય શસ્ત્રાગાર 8 x 38 cm, વિકાસ તારીખ 1916;


11. પ્રોજેક્ટ GK11, મુખ્ય શસ્ત્રાગાર 8 x 38 cm, વિકાસ તારીખ 1916;


12. પ્રોજેક્ટ GK12, મુખ્ય શસ્ત્રાગાર 8 x 38 cm, વિકાસ તારીખ 1916.

Grosskampfschiffe કાર્યક્રમ

જટલેન્ડના યુદ્ધના અનુભવનું મૂલ્યાંકન કરતાં, તે સ્પષ્ટ થઈ ગયું કે જહાજો કદમાં વધતા રહેવું જોઈએ. જો કે, જર્મનીમાં, યુદ્ધ જહાજોના કદમાં વૃદ્ધિ વિલ્હેલ્મશેવનમાં સ્ટોકના કદ દ્વારા મર્યાદિત હતી. આ શિપયાર્ડ્સમાં મોટા જહાજોનું નિર્માણ કરવું શક્ય ન હતું:

• લંબાઈ - 235 મીટર;


• પહોળાઈ - 31 મીટર;


• વરસાદ - 9.5 મી.

મોટા જહાજોના નિર્માણ માટે, નવા સ્લિપવેની જરૂર હતી, તેમજ જેડ અને એલ્બે નદીઓમાં ફેરવેને ઊંડા કરવાની જરૂર હતી.

જો કે, આ પ્રતિબંધોએ ડિઝાઇનનું કામ બંધ કર્યું નથી. તે સમજવું જરૂરી હતું, ઓછામાં ઓછું, શિપયાર્ડ્સને કયા કદમાં વધારવાની જરૂર છે. પ્રારંભિક અંદાજ મુજબ, તે સ્પષ્ટ થઈ ગયું છે કે ભાવિ હાઇ-સ્પીડ યુદ્ધ જહાજને મેકેન્સેન-ક્લાસ બેટલક્રુઝર કરતાં ઓછામાં ઓછા 20,000 ટન વધુ વિસ્થાપન કરવું પડશે.

બેટલક્રુઝર મેકેન્સેનનું સાઇડ વ્યુ. રેખાંકનો અનુસાર અંદાજિત દૃશ્ય.

(

રુસો-જાપાનીઝ યુદ્ધ 1904-1905 ફરી એકવાર બતાવ્યું કે નૌકા યુદ્ધ, સૌ પ્રથમ, નૌકાદળના આર્ટિલરી વચ્ચેનું દ્વંદ્વયુદ્ધ છે. ફક્ત તે અંતર કે જ્યાંથી તે ફાયર કરવામાં આવ્યું હતું તે વધ્યું, અને વિજય હજી પણ હિટની ચોકસાઈ અને શેલોની ઘૂસણખોરી શક્તિ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવ્યો હતો.

બંદરો દ્વારા બંદૂકોના ફાયરિંગ માટે પર્યાપ્ત ફાયરિંગ એંગલ પ્રદાન કરવામાં અસમર્થતા ઘણીવાર ખલાસીઓને નિરાશા તરફ દોરી જાય છે. ફરતી સશસ્ત્ર પ્લેટફોર્મ-સંઘાડો બનાવવાના વિચારે તેમની યાતનાનો અંત લાવી દીધો. એક નવો ઉકેલ લગભગ એક સાથે બે પ્રતિભાશાળી ડિઝાઇનરોના મગજમાં આવ્યો - અમેરિકન એરિક્સન અને અંગ્રેજ કોહલ્સ. પરંતુ નવા અને જૂના વિશ્વમાં નવા ઉત્પાદનમાં રસ અલગ રીતે વ્યક્ત કરવામાં આવ્યો હતો. જો એરિક્સન, પ્રથમ સંઘાડો જહાજ "મોનિટર" પછી, સમાન પ્રકારના યુદ્ધ જહાજોનો સંપૂર્ણ સમૂહ બનાવવામાં સફળ થયો, તો કોહલ્સ ખૂબ ઓછા નસીબદાર હતા.
1859 માં પાછા, તેમણે બહુ-સંઘાડો યુદ્ધ જહાજ માટે એક ડિઝાઇન વિકસાવી, જેને અધિકારીઓએ એડમિરલ્ટીના આર્કાઇવ્સમાં દફનાવ્યું. અંગ્રેજ ટાવરની ડિઝાઇનમાં એરિક્સન કરતાં પણ આગળ હતો. તે વધુ સ્થિર અને વિશ્વસનીય હતું.

ઘણી ખચકાટ પછી, અંગ્રેજ એડમિરલોએ આખરે 1849માં શરૂ કરાયેલ જૂના 131 બંદૂકવાળા જહાજ રોયલ સોવરીનને બહાર કાઢવાનું નક્કી કર્યું. કેટલાક ફેરફારો પછી, બખ્તરબંધ જહાજ પર ચાર બંદૂક બુર્જ સ્થાપિત કરવામાં આવી. ટૂંક સમયમાં જ વહાણનું પ્રશિક્ષણ યુદ્ધમાં પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું. ત્રણ શેલ 200 મીટરના અંતરેથી એક ટાવર પર પડ્યા. દરેકના આશ્ચર્ય વચ્ચે, તેણીએ અન્ય લોકોની જેમ સ્પિન કરવાનું ચાલુ રાખ્યું. અને તેમ છતાં વિજય થયો ન હતો - ટાવર્સ વ્યાપક બન્યા ન હતા. ખૂબ ઉત્સાહ વિના, બ્રિટિશરોએ તેમ છતાં અનેક ટાવર યુદ્ધ જહાજો મૂક્યા.

સંશયકારોના આનંદ માટે, જેમ જેમ બંદૂકોની ક્ષમતામાં વધારો થયો, તેમ પ્રથમ ટાવરોએ કાર્ય કરવાનું શરૂ કર્યું. ફરતા ઉપકરણના વધુ પડતા વજન માટે ખૂબ જ શક્તિશાળી ડ્રાઇવ્સ અને મિકેનિઝમ્સની જરૂર હતી, જે હંમેશા વિશ્વસનીય ન હતી. ભારે બંદૂકો ઝડપથી અને ધક્કો માર્યા વિના ફેરવવા માંગતા ન હતા. ઘણીવાર, ગોળીબાર કર્યા પછી, સંઘાડો સૌથી અણધારી "શરીરની હિલચાલ" કરે છે, અને જ્યારે વળે છે, ત્યારે તે વહાણને એક મજબૂત સૂચિ આપે છે. આ બધાને કારણે, શિપ બંદૂકોને બચાવવા માટેના નવા અભિગમની ક્યારેય સંપૂર્ણ પ્રશંસા કરવામાં આવી ન હતી - અંગ્રેજોએ તેમના પાડોશી ફ્રાંસને ટાવર જહાજો બનાવવા માટે દંડો પસાર કર્યો.

1890 માં. પ્રથમ સાચું સંઘાડો ફ્રેન્ચ યુદ્ધ જહાજ, બ્રેનસ, લોરિએન્ટમાં સરકારી શિપયાર્ડના સ્લિપવેમાંથી બહાર નીકળ્યું. આ પ્રકારના પછીના વહાણોની જેમ, તેણી પાસે છેડે બે બંદૂકના સંઘાડો હતા, જેમાં ધનુષ સંઘાડો બે ભારે 340 મીમી બંદૂકો ધરાવે છે અને સ્ટર્ન સંઘાડો માત્ર એક જ હતો. તેઓએ 160-એમએમની કેટલીક બંદૂકો કેસમેટમાં છોડી દેવાનું પસંદ કર્યું, જ્યારે બાકીનાને ફરતી સંઘાડોમાં મૂકવામાં આવી. માત્ર પાંત્રીસ વર્ષ પછી બ્રિટિશ લોકો ટાવર સ્ટ્રક્ચર પર પાછા ફર્યા જે તેઓ અયોગ્ય રીતે ભૂલી ગયા હતા, તે સમજીને કે તે સશસ્ત્ર કાફલાનું ભવિષ્ય છે.

ફ્રેન્ચ યુદ્ધ જહાજ બ્રેનસ

1906 માં, તેઓએ યુદ્ધ જહાજ ડ્રેડનૉટ શરૂ કર્યું, જેણે યુદ્ધ જહાજોના સંપૂર્ણ વર્ગને જન્મ આપ્યો, જેને પાછળથી યુદ્ધ જહાજો કહેવામાં આવે છે. નવા જહાજને તેની ઝડપ અને દુશ્મન આર્ટિલરી માટે અભેદ્યતા દ્વારા અલગ પાડવામાં આવ્યું હતું. નોંધપાત્ર વિસ્થાપન (17,900 ટન) એ તેના 160-મીટર હલને મજબૂત બખ્તર સાથે સુરક્ષિત કરવાનું અને જહાજને શક્તિશાળી શસ્ત્રોથી સજ્જ કરવાનું શક્ય બનાવ્યું. ડ્રેડનૉટના બખ્તરબંધ બાંધો, બંને બાજુએ સ્થિત છે, જેમાં દસ 305-એમએમ મુખ્ય-કેલિબર બંદૂકો છુપાવવામાં આવી હતી. આના પરિણામે, અન્ય યુદ્ધ જહાજોની તુલનામાં જહાજને ડબલ ફાયર ફાયદો મળ્યો. અન્ય 27 76 મીમી બંદૂકો ટોર્પિડો બોટ દ્વારા હુમલા સામે રક્ષણ તરીકે સેવા આપી હતી.
વધુમાં, ડ્રેડનૉટમાં એન્ટિ-ટોર્પિડો નેટ અને પાંચ ટોર્પિડો ટ્યુબ હતી. શક્તિશાળી અને બુદ્ધિશાળી રીતે મૂકવામાં આવેલા આર્ટિલરી માટે આભાર, યુદ્ધ જહાજ દુશ્મન પર લાંબી રેન્જ પર યુદ્ધ લાદી શકે છે, જેનું પરિણામ સંપૂર્ણપણે બંદૂકોની ચોકસાઈ, શ્રેણી અને કેલિબર પર આધારિત છે.
વોટરટાઈટ બલ્કહેડ્સની પ્રણાલીએ જહાજની સારી રીતે ડૂબી જવાની ક્ષમતા સુનિશ્ચિત કરી અને પરંપરાગત પિસ્ટન પ્રકારના સ્ટીમ એન્જિનને બદલે 23,000 હોર્સપાવરની ક્ષમતાવાળી ટર્બાઈનના ઉપયોગથી 21 નોટ સુધીની ઝડપે પહોંચવાનું શક્ય બન્યું. જહાજના ક્રૂમાં 770 લોકો હતા. લગભગ તમામ સશસ્ત્ર જહાજો ડ્રેડનૉટના મોડેલ પર બાંધવાનું શરૂ કરે છે, અને તેનું નામ ઘરેલું નામ બની જાય છે.

પોતાનો ભયજનક કાફલો બનાવવાના પ્રયાસોમાં, રશિયનો બ્રિટિશરો કરતા પણ આગળ હતા - પીટર ધ ગ્રેટ (1877) પછી, 1889-1890ના સમ્રાટ નિકોલસ 1 અને ગંગુટ પર ફરતા ટાવર્સ દેખાયા. ઇમારતો ટાવર્સ શરૂઆતમાં કેટલાક અવિશ્વાસ સાથે જોવામાં આવ્યા હતા. આમ, "ગાઇગુટ" પાસે ફક્ત એક જ ધનુષ સંઘાડો હતો, જેમાં એક જ ભારે બંદૂક હતી. સાચા સંઘાડા પ્રકારનું પ્રથમ રશિયન યુદ્ધ જહાજ "ટ્વેલ્વ એપોસ્ટલ્સ" હતું, જે 1891 માં નિકોલેવમાં શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. 8,000 ટનથી વધુના વિસ્થાપન સાથે, તે સ્ટર્ન અને ધનુષ પર બે સંઘાડોમાં ચાર 305-એમએમ તોપો વહન કરે છે. ચાર 152 મીમી બંદૂકો ઉપલા કેસમેટમાં સ્થિત હતી; તેમના ઉપરાંત, વહાણમાં 125 મીમીની કેલિબર સાથે 18 ઝડપી-ફાયર બંદૂકો હતી. બેલ્ટ બખ્તર 350 મીમી જાડા પાણીની લાઇનને આવરી લે છે, અને નીચલા કેસમેટ, જે બંદૂકના સંઘાડોના પાયાને સુરક્ષિત કરે છે, તે 30 મીમી બખ્તર પ્લેટોથી બનાવવામાં આવ્યું હતું.

આગામી રશિયન સંઘાડો યુદ્ધ જહાજ "નવરિયા" નો દેખાવ આવવામાં લાંબો સમય લાગ્યો નહીં. તે તે જ હતો જે 20મી સદીની શરૂઆતમાં રશિયન યુદ્ધ જહાજો-ડ્રેડનોટ્સનો પ્રોટોટાઇપ બન્યો હતો. હાથપગ પર બખ્તરની અછત હોવા છતાં, નાવરીને સેવામાં પ્રવેશ્યા ત્યાં સુધીમાં દુશ્મન આર્ટિલરી માટે વર્ચ્યુઅલ રીતે અભેદ્ય માનવામાં આવતું હતું. તે જ સમયે, અંગ્રેજી યુદ્ધ જહાજ ટ્રફાલ્ગરના મોડેલ પર બનેલા આ જહાજમાં નોંધપાત્ર ખામી હતી - એક નીચું ફ્રીબોર્ડ, જેના કારણે નવરીન સારી દરિયાઈ યોગ્યતાની બડાઈ કરી શક્યું નહીં.
રુસો-જાપાનીઝ યુદ્ધ દરમિયાન બનેલી ત્સુશિમા દુર્ઘટના એ "નવારિન" અથવા "સિસોઇ ધ ગ્રેટ" માટે અકસ્માત ન હતો, જેણે તેના ભાવિનું પુનરાવર્તન કર્યું, જે તેની છબી અને સમાનતામાં બનાવવામાં આવ્યું હતું. રાત્રે, દરેકને થાકેલા યુદ્ધ પછી, હળવા જાપાની વિનાશકોએ બચેલા રશિયન જહાજો પર હુમલો કર્યો. નવારિનો ખાતેના વિસ્ફોટને કારણે સ્ટીમ લાઇન ફાટી ગઈ અને ઘણા રોયલ બોઈલર નિષ્ફળ ગયા.
જહાજ તેની બધી બંદૂકો સાથે પાછો લડ્યો, પરંતુ જીવલેણ ટોર્પિડોથી બચી શક્યો નહીં. છિદ્ર હેઠળ - ચાલીસ ખલાસીઓના જીવનના ખર્ચે - તેઓ તેની નીચે એક પેચ મેળવવામાં સફળ થયા. પરંતુ ઘાયલ યુદ્ધ જહાજ ગતિ ગુમાવી દીધું, અને ટૂંક સમયમાં દુશ્મન જહાજો તેની સાથે ફરી વળ્યા. જાપાનીઓ દ્વારા બરતરફ કરવામાં આવેલી બે ખાણોએ કામ પૂર્ણ કર્યું - વહાણ ઝડપથી સ્ટારબોર્ડ બાજુ પર પડી અને પાતાળમાં અદ્રશ્ય થઈ ગયું ...

વિક્ટોરિયન લિવરીમાં સ્ક્વોડ્રન યુદ્ધ જહાજ નવરીન. ચાર ચીમની અને ફોરમાસ્ટની ગેરહાજરીએ વહાણને એક અસામાન્ય દેખાવ આપ્યો.

સુશિમા પછી, રશિયનોએ કાફલો ફરીથી બનાવવાનું શરૂ કર્યું. 3 જૂન, 1909 ના રોજ, ચાર સશસ્ત્ર યુદ્ધ જહાજોની સ્થાપના થઈ: સેવાસ્તોપોલ, પોલ્ટાવા, પેટ્રોપાવલોવસ્ક અને ગંગુટ. જહાજો સમાન પ્રકારના હતા - રશિયન કાફલામાં પ્રથમ વખત, તેમની મુખ્ય કેલિબર બંદૂકો (305 મીમી) ચાર 3-બંદૂક સંઘાડોમાં એક લાઇનમાં મૂકવામાં આવી હતી. અને માત્ર બે વર્ષ પછી, મહારાણી મારિયા વર્ગની ભયંકર યુદ્ધ જહાજોની નવી શ્રેણી પર બાંધકામ શરૂ થયું.

યુદ્ધની ઘટનાઓએ આ પગલાની સમયસરતાની પુષ્ટિ કરી હતી, 1914 માં, બે જર્મન જહાજો એંગ્લો-ફ્રેન્ચ કોર્ડનથી બોસ્ફોરસમાં પ્રવેશ્યા હતા - યુદ્ધ ક્રુઝર ગોબેન અને લાઇટ ક્રુઝર બ્રેસ્લાઉ, આ જહાજોનો દરોડો, તુર્કી હેઠળ ધ્વજ, પરંતુ વાસ્તવમાં જર્મન એડમિરલ સુશેનના ​​આદેશ હેઠળ હતા, તરત જ દુશ્મન સ્ક્વોડ્રન પર રશિયન બ્લેક સી ફ્લીટની શ્રેષ્ઠતાને નકારી કાઢી. ગોબેન, તેની દસ 208-મીમી બંદૂકો અને બાર 150-મીમી તોપો સાથે, તે સમયના શ્રેષ્ઠ રશિયન યુદ્ધ જહાજ યુસ્ટાથિયસ કરતાં વધુ મજબૂત હોવાનું બહાર આવ્યું, અને તેને દોઢ ગણા (27 નોટ્સ) કરતાં વધુ ઝડપે વટાવી ગયું. વિરુદ્ધ 16).

મહારાણી મારિયા પ્રકારના દરેક યુદ્ધ જહાજો ગોબેન અથવા તેના જેવા કોઈપણ જહાજોના અતિરેકને રોકવા માટે સક્ષમ હતા. યુદ્ધ જહાજોના શસ્ત્રોમાં બાર મુખ્ય 305 મીમી કેલિબર બંદૂકો, 20 130 મીમી તોપો અને ચાર ટોર્પિડો ટ્યુબનો સમાવેશ થાય છે. નવા રશિયન જહાજોને ડૂબવું તે પહેલાં કરતાં વધુ મુશ્કેલ હતું. બલ્કહેડ્સ હવે ઉપરના તૂતક પર પહોંચી ગયા છે, અને ત્રીજો તળિયે સંઘાડોના કમ્પાર્ટમેન્ટ્સમાં સ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો.

છેલ્લા કાળા સમુદ્રના ભયંકર ભાગનું ભાવિ ક્રાંતિ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. એપ્રિલ 1917 માં, "સમ્રાટ એલેક્ઝાન્ડર III" ("મહારાણી મારિયા" શ્રેણીના એક વહાણ)નું નામ બદલીને "વોલ્યા" તરીકે ઓળખવામાં આવ્યું. સમાન ભાગ્ય અન્ય યુદ્ધ જહાજો સાથે થયું - રશિયન કાફલાનું ગૌરવ. એક વર્ષ પછી, રશિયા વિદેશી હસ્તક્ષેપના મોજાથી ભરાઈ ગયું. જર્મનોના હાથમાં ન આવે તે માટે, કાળો સમુદ્રનો કાફલો સેવાસ્તોપોલથી નોવોરોસિસ્ક સુધી તોડી નાખ્યો.

જમીન અને સમુદ્ર પર થયેલી ભીષણ લડાઈઓની ગરમીમાં, બોલ્શેવિકો તેમને મળેલા સમૃદ્ધ વારસાને સાચવવામાં અસમર્થ હતા. 18 જુલાઇ, 1918ના રોજ, લેનિનના આદેશથી, યુદ્ધ જહાજ ફ્રી રશિયા (અગાઉની મહારાણી કેથરિન ધ ગ્રેટ)ને તોડી પાડવામાં આવી હતી; અન્ય મોટા જહાજો પણ ડૂબી ગયા. બાકીના જહાજો સેવાસ્તોપોલ પાછા ફર્યા, જ્યાં તેઓએ ફરી એકવાર માલિકો બદલવા પડ્યા. તેમાંથી ડરનાટ વોલ્યા હતા, જેનું નામ બીજી વખત જનરલ અલેકસીવ રાખવામાં આવ્યું હતું. 1920 માં, વ્હાઇટ ગાર્ડ્સ ફરીથી કબજે કરેલા કાફલાને બિઝર્ટે લઈ ગયા.

ફ્રાન્સે રશિયા અને અન્ય યુરોપીયન સત્તાઓ કરતાં ખૂબ પાછળથી ભયજનક યુદ્ધ જહાજો બનાવવાનું શરૂ કર્યું. પ્રથમ ફ્રેન્ચ ડ્રેડનૉટ "જીન બાર્ટ" દેખાયો જ્યારે "સમ્રાટ એલેક્ઝાન્ડર III" પહેલેથી જ તેના છેલ્લા વર્ષો જીવી રહ્યો હતો, "જીન બાર્ટ" અને તેને અનુસરતા યુદ્ધ જહાજો વિદેશી યુદ્ધ જહાજોના ખંતપૂર્વક અનુકરણ કરતાં વધુ કંઈ નહોતા - એક પણ નવું દેખાયું નહીં. તેમના ડિઝાઇન તત્વ.

રુસો-જાપાનીઝ યુદ્ધ ફાટી નીકળતાં જાપાની શિપબિલ્ડરોને આશ્ચર્ય થયું. જાપાને તેની તમામ જીત ફક્ત અંગ્રેજી શિપયાર્ડમાં બાંધવામાં આવેલા યુદ્ધ જહાજોને આપી હતી. 1903 માં જાપાની કારીગરો દ્વારા નક્કી કરાયેલ પ્રથમ યુદ્ધ જહાજો અકી અને સત્સુમાને લોન્ચ કરવા માટે સ્પષ્ટપણે કોઈ ઉતાવળ નહોતી. તેઓ યુદ્ધના અંત પછી પૂર્ણ અને પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યા હતા. આ હોવા છતાં, પ્રથમ જાપાની સશસ્ત્ર જહાજો ક્યારેય ડ્રેડનૉટ્સની શ્રેણીમાં આવ્યા ન હતા. ઝડપથી પકડીને, જાપાનીઓએ બે સમાન ડ્રેડનૉટ-ટાઈપ યુદ્ધ જહાજો બનાવ્યાં - કાવાચી અને સેટ્સુ. તેઓ દરેક પાસે 12 મુખ્ય 305 એમએમ કેલિબરની બંદૂકો હતી, જે છ બંદૂક ટાવરમાં રાખવામાં આવી હતી. છેલ્લી જાપાની સુપર-ડ્રેડનૉટ્સ - ફ્યુસો અને યામાશિરો, જે પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધની પૂર્વસંધ્યાએ મૂકવામાં આવી હતી - અમેરિકન સિસ્ટમ અનુસાર બનાવવામાં આવી હતી. 30,600 ટનના વિક્રમજનક વિસ્થાપન સાથે, તેઓએ આર્ટિલરી પાવરમાં અન્ય યુદ્ધ જહાજોને પાછળ છોડી દીધા. તેઓ 356 એમએમ બંદૂકોનો ઉપયોગ કરનાર પ્રથમ હતા.

જાપાની યુદ્ધ જહાજ સત્સુમા

રશિયા, શાહી રમતોથી દૂર થઈ ગયું છે, તે લાંબા સમયથી દરિયાકાંઠાના સંરક્ષણ યુદ્ધ જહાજો વિશે વિચારવાનું પણ ભૂલી ગયો છે. આ વિસ્તારમાં રશિયન અનુભવ માત્ર ત્રણ દરિયાઈ યુદ્ધ જહાજો સુધી મર્યાદિત હતો, જેમાંથી એક એડમિરલ ઉષાકોવ હતો. બદલામાં, સ્કેન્ડિનેવિયન દેશોમાં આ પ્રકારના વહાણને વધુ ગંભીરતાથી લેવામાં આવ્યું હતું. દરિયાઈ લેન્ડસ્કેપની વિચિત્રતા દ્વારા આ સુવિધા આપવામાં આવી હતી. ઉત્તરીય રાજ્યોનો દરિયાકિનારો અસંખ્ય છીછરા-પાણીના સ્કેરીઓ દ્વારા ભારે ઇન્ડેન્ટેડ હતો, જ્યાં દરિયાકાંઠાના સંરક્ષણ યુદ્ધ જહાજો ફક્ત બદલી ન શકાય તેવા હતા. 1896 માં, ડેનિશ શિપબિલ્ડરોએ માત્ર 2160 ટનના વિસ્થાપન સાથે નાના યુદ્ધ જહાજ સ્કૉલ્ડને લોન્ચ કર્યું હતું, તે એક 240 મીમી તોપ અને બે 119 મીમી બંદૂકોથી સજ્જ હતું. બેરલને લંબાવીને તેમની શક્તિમાં વધારો કરવામાં આવ્યો હતો.

તેને અનુસરીને, સમાન પ્રકારનાં વધુ બે જહાજો બનાવવામાં આવ્યા હતા - "હલુફ ટ્રોલ" અને "ઓલ્ફર્ટ ફિશર". 3,500 ટનના વિસ્થાપન સાથે, તેઓ મજબૂત આર્ટિલરી શસ્ત્રો લઈ ગયા: બે 240 મીમી, ચાર 150 મીમી અને છ 47 મીમી બંદૂકો. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ સુધી આવા જહાજોનું નિર્માણ થતું રહ્યું.

છેલ્લી અને સૌથી અદ્યતન કોસ્ટલ ડિફેન્સ બેટલશિપ નિલ્સ જુએલ બનવાની હતી, જે બનાવવાનો નિર્ણય 1914માં લેવાયો હતો. નવા જહાજ પર બે ભારે 305 એમએમ બંદૂકો અને દસ ઝડપી ફાયરિંગ 120 એમએમ બંદૂકો સ્થાપિત કરવાની યોજના હતી. છેલ્લા યુદ્ધના અનુભવે ડેન્સને તેમના નિર્ણયો પર પુનર્વિચાર કરવાની ફરજ પાડી.

કોપનહેગનમાં તેઓને સમજાયું કે સપાટી પરના કોસ્ટ ગાર્ડ જહાજો પર આર્ટિલરી લડાઇઓનો સમય કાયમ માટે ગયો હતો. છીછરા પાણી, ટોર્પિડો બોટ, વિનાશક અને સબમરીન, બોર્ડ પર ભારે તોપખાના સાથેના મોટા દુશ્મન યુદ્ધ જહાજોને સ્કેન્ડિનેવિયન કિનારે જવા દેતા ન હતા. પરંતુ દરિયાકાંઠાના સંરક્ષણ યુદ્ધ જહાજમાં હવે નવા વિરોધીઓ છે - લેન્ડિંગ ક્રાફ્ટ, એરશીપ્સ અને એરોપ્લેન. તે આશ્ચર્યજનક નથી કે નિલ્સ જુએલ, 1918 માં લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું, તે અગાઉના આયોજન કરતા સંપૂર્ણપણે અલગ રીતે સજ્જ હતું. મોટી અને મધ્યમ-કેલિબર બંદૂકોને બદલે, તે દસ 150-એમએમ રેપિડ-ફાયર બંદૂકો, બે 47-એમએમ બંદૂકો અને ચાર 57-એમએમ વિરોધી બંદૂકોથી સજ્જ હતી.

જેની લાક્ષણિકતા મોટી સંખ્યામાં મુખ્ય કેલિબર બંદૂકો હતી.

વહાણો

• Dreadnought બ્રિટિશ યુદ્ધ જહાજ છે. 1573 માં લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું.
• "ડ્રેડનૉટ" એ બ્રિટિશ ફ્રિગેટ છે (મૂળ નામ - "ટોરિંગ્ટન"). 1654 માં લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું.
• Dreadnought બ્રિટિશ યુદ્ધ જહાજ છે. 1691 માં લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું.
• Dreadnought બ્રિટિશ યુદ્ધ જહાજ છે. 1742 માં શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું.
• ડ્રેડનૉટ બ્રિટિશ યુદ્ધ જહાજ હતું અને બાદમાં હોસ્પિટલનું જહાજ હતું. 1801 માં શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું.
• "ડ્રેડનૉટ" એ બ્રિટિશ યુદ્ધ જહાજ છે (મૂળ નામ - "ફ્યુરી"). 1875 માં શરૂ કરવામાં આવી હતી.
• ડ્રેડનૉટ એ બ્રિટિશ યુદ્ધ જહાજ છે જેણે નૌકાદળની બાબતોમાં ક્રાંતિ લાવી અને તેના નામ પરથી જહાજોના વર્ગના પૂર્વજ બન્યા. 1906 માં શરૂ કરવામાં આવી હતી.
• Dreadnought પ્રથમ બ્રિટિશ પરમાણુ સબમરીન છે.
• ડ્રેડનૉટ (જહાજોનો વર્ગ) - જહાજોનો એક વર્ગ જેના પૂર્વજ એચએમએસ ડ્રેડનૉટ (1906) હતા.

અન્ય

• ધ ડ્રેડનૉટ એ ફારસ્કેપ શ્રેણીમાં પીસકીપર કમાન્ડ કેરિયરના સ્કારન સમકક્ષ છે.
• Dreadnought એક માર્શલ આર્ટ કોમેડી ફિલ્મ છે.
• "ડ્રેડનૉટ" ફિલ્મ "ડેથ રેસ" ની એક ટ્રક છે.
• "ડ્રેડનૉટ્સ" - એવજેની ગ્રિશકોવેટ્સ દ્વારા પ્લે/વિડિયો સંસ્કરણ.
• "ડ્રેડનૉટ" એ બરછટ ઊનનું બીવર-પ્રકારનું ફેબ્રિક છે, જે આવા ફેબ્રિકમાંથી બનેલું કોટ છે.
• "ડ્રેડનૉટ" ગિટારનો એક પ્રકાર છે.
• ધ ડ્રેડનૉટ્સ - કેનેડિયન સેલ્ટિક પંક બેન્ડ

કમ્પ્યુટર ગેમિંગ શરતો

• "ડ્રેડનૉટ" એ ઓનલાઈન ગેમ એલોડ્સ ઓનલાઈનનું એક વાહન છે.
• "ડ્રેડનૉટ" એ વિઝાર્ડરી 8 માં દુશ્મન પ્રકારો (જાતિ) પૈકી એક છે.
• ધ ડ્રેડનૉટ એ ગેમ હોમવર્લ્ડ 2 અને હોમવર્લ્ડ: કૅટાક્લિઝમનું સ્પેસશિપ છે.
• Dreadnought એ કમ્પ્યુટર ગેમ EVE Online માં યુદ્ધ જહાજોનો એક વર્ગ છે.
• વોરહેમર 40k બ્રહ્માંડમાં ભયંકર રીતે ઘાયલ થયેલા સ્પેસ મરીન માટે ડ્રેડનૉટ એક લડાયક દાવો છે.
• "ડ્રેડનૉટ" એ યુએસએસઆર કોમ્બેટ મિસાઇલ જહાજ છે જે કોમ્પ્યુટર ગેમ્સ "રેડ એલર્ટ 2" અને "રેડ એલર્ટ 3" માં છે.
• ડ્રેડનૉટ એ વિડિયો ગેમ ફાઇનલ ફૅન્ટેસી II માં એક વિશાળ ઉડતું યુદ્ધ જહાજ છે.
• Dreadnought - રમત માસ ઇફેક્ટમાં લશ્કરી સ્પેસશીપનો સૌથી મોટો વર્ગ
• "ડ્રેડનૉટ" એ ઓનલાઈન ગેમ વંશ II માં માનવ યોદ્ધાનો ત્રીજો વ્યવસાય છે.
• "બાલૌર ડ્રેડનૉટ" - ડેરાડીકોન, ઓનલાઈન રમત આયોનમાં યુદ્ધ જહાજ.
• કોમ્પ્યુટર ગેમ કોન્ક્વેસ્ટઃ ફ્રન્ટીયર વોર્સમાં ધરતીના કાફલામાં ડ્રેડનૉટ સૌથી મોટું અને સૌથી શક્તિશાળી કોમ્બેટ સ્પેસશીપ છે.
• ધ ડ્રેડનૉટ એ રમતોની સ્ટાર કંટ્રોલ શ્રેણીમાં એલિયન આક્રમણકારોની Ur-Quan રેસનો મુખ્ય ભાગ છે.
• Dreadnought ઓનલાઇન વ્યૂહરચના આલ્ફા એમ્પાયર તરફથી સૌથી મોટી Drakkar સ્પેસશીપ છે.
• ડ્રેડનૉટ એ યુદ્ધ જહાજ છે, જે રમત સામ્રાજ્યમાં કાફલાનું મુખ્ય બળ છે.
• Dreadnought - વોરક્રાફ્ટ III બ્રહ્માંડમાં ગોબ્લિન દ્વારા એસેમ્બલ કરાયેલ યુદ્ધ જહાજ

વિકિમીડિયા ફાઉન્ડેશન.

સમાનાર્થી

અન્ય શબ્દકોશોમાં "ડ્રેડનૉટ" શું છે તે જુઓ:

1) અંગ્રેજી યુદ્ધ જહાજ, જેણે યુદ્ધ જહાજોના વર્ગનો પાયો નાખ્યો. 1906 માં સેવામાં પ્રવેશ કર્યો. એડવર્ટ. એક્સ્પ્લેનેટરી નેવલ ડિક્શનરી, 2010 ડ્રેડનૉટ એ 20મી સદીની શરૂઆતમાં મોટા આર્ટિલરી જહાજોનું સામાન્ય નામ છે, પૂર્વે... નેવલ ડિક્શનરી - (અંગ્રેજી Dreadnought lit. undaunted), અંગ્રેજી યુદ્ધ જહાજ (બિલ્ટ 1906). તેમાં 10,305 mm ટરેટ ગન અને 24 76 mm ગન, 5 ટોર્પિડો ટ્યુબ હતી; 280 મીમી સુધીનું બખ્તર. 30 ના દાયકા સુધી. આ પ્રકારના યુદ્ધ જહાજોને ડ્રેડનૉટ્સ કહેવામાં આવતું હતું...

મોટા જ્ઞાનકોશીય શબ્દકોશ ડ્રેડનોટ, આહ, પતિ. એક વિશાળ યુદ્ધ જહાજ, આધુનિક યુદ્ધ જહાજનો પુરોગામી. | adj ભયભીત, ઓહ, ઓહ. ઓઝેગોવનો ખુલાસાત્મક શબ્દકોશ. એસ.આઈ. ઓઝેગોવ, એન.યુ. શ્વેડોવા. 1949 1992 …

ઓઝેગોવની સમજૂતીત્મક શબ્દકોશ

- (ડ્રેડનૉટ) અંગ્રેજી યુદ્ધ જહાજ, આધુનિક શક્તિશાળી યુદ્ધ જહાજોના વર્ગનો પ્રોટોટાઇપ, જેના માટે તેનું નામ ઘરગથ્થુ નામ બની ગયું છે. 1905-06માં ઈંગ્લેન્ડમાં બંધાયેલ ડી. રશિયન-જાપાની યુદ્ધના અનુભવ પર આધારિત. 17900 ટનનું વિસ્થાપન હતું,... ...નૉટિકલ ડિક્શનરી સંજ્ઞા, સમાનાર્થીની સંખ્યા: 5 યુદ્ધ જહાજ (12) જહાજ (101) યુદ્ધ જહાજ (5) ...

સમાનાર્થી શબ્દકોષ લેનિન. રાઝગ. મજાક. લોખંડ ક્રુઝર "ઓરોરા". સિન્દાલોવ્સ્કી, 2002...

- (અંગ્રેજી ડ્રેડનૉટ લિટ. ડરલેસ) 20મી સદીના પ્રથમ દાયકાઓમાં. શક્તિશાળી લાંબા અંતરની આર્ટિલરી સાથેનું વિશાળ યુદ્ધ જહાજ. વિદેશી શબ્દોનો નવો શબ્દકોશ. એડવર્ટ દ્વારા, 2009. ડ્રેડનૉટ ડ્રેડનૉટ, એમ. dreadnought] (mor.). મોટો આર્માડિલો... ... રશિયન ભાષાના વિદેશી શબ્દોનો શબ્દકોશ

એ; m. [અંગ્રેજી] dreadnought] 20મી સદીના પ્રથમ દાયકાનું મોટું ઝડપી યુદ્ધ જહાજ. શક્તિશાળી શસ્ત્રો સાથે, આધુનિક યુદ્ધ જહાજના પુરોગામી. * * * Dreadnought “Dreadnought” (અંગ્રેજી “Dreadnought”, lit. undaunted), અંગ્રેજી યુદ્ધ જહાજ... ... જ્ઞાનકોશીય શબ્દકોશ

- ("ડ્રેડનૉટ") અંગ્રેજી યુદ્ધ જહાજ, જેણે આ વર્ગના જહાજોનો પાયો નાખ્યો. બાંધકામ "ડી." 1904-1905 ના રશિયન-જાપાની યુદ્ધના અનુભવને ધ્યાનમાં લેવાનો પ્રયાસ હતો, જેમાં યુદ્ધ જહાજોની ખામીઓ જાહેર કરવામાં આવી હતી (યુદ્ધ જુઓ). 1905 માં બંધાયેલ ... ... ગ્રેટ સોવિયેત જ્ઞાનકોશ

20મી સદીની શરૂઆતમાં, કોઈપણ કાફલાનો આધાર યુદ્ધ જહાજોથી બનેલો હતો - મજબૂત આર્ટિલરી અને શક્તિશાળી બખ્તર સંરક્ષણવાળા મોટા જહાજો. ચાલો આ વર્ગના ત્રણ રશિયન જહાજોને યાદ કરીએ - રુસો-જાપાનીઝ અને પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધમાં સહભાગીઓ.

સ્ક્વોડ્રન યુદ્ધ જહાજ "સેવાસ્તોપોલ"

સેવાસ્તોપોલ યુદ્ધ જહાજ 1900 માં કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું. જહાજમાં ચાર 305 એમએમ મુખ્ય કેલિબર ગન હતી. આઠ 152 મીમી બંદૂકો ચાર સંઘાડોમાં જોડીમાં સ્થિત હતી, અને અન્ય ચાર છ ઇંચની બંદૂકો બેટરી પર સ્થિત હતી.

રુસો-જાપાનીઝ યુદ્ધ શરૂ થયું ત્યાં સુધીમાં, સેવાસ્તોપોલ, સમાન પોલ્ટાવા અને પેટ્રોપાવલોવસ્ક સાથે, નવા જહાજથી દૂર હતું, પરંતુ આર્ટિલરી યુદ્ધમાં તેનો નાશ કરવો ખૂબ જ સમસ્યારૂપ હતું.

"સેવાસ્તોપોલ" એ 27 જાન્યુઆરી, 1904 ના રોજ યુદ્ધમાં ભાગ લીધો હતો, પોર્ટ આર્થર પર જમીન દળોની ક્રિયાઓ અને પીળા સમુદ્રમાં નૌકા યુદ્ધને ટેકો આપ્યો હતો. જાપાની ખાણો દ્વારા યુદ્ધ જહાજને ઘણી વખત નુકસાન થયું હતું, પરંતુ, પેટ્રોપાવલોવસ્કથી વિપરીત, તે ખુશીથી વિનાશથી બચી ગયું હતું. ઑક્ટોબર 1904માં, જાપાની સૈનિકોએ પોર્ટ આર્થરના આંતરિક રસ્તા પર 1લી પેસિફિક સ્ક્વોડ્રનનાં જહાજોને પદ્ધતિસર મારવાનું શરૂ કર્યું. જ્યારે મોટા ભાગના સ્ક્વોડ્રન જાપાની સીઝ આર્ટિલરીના આગ હેઠળ માર્યા ગયા હતા, ત્યારે જ યુદ્ધ જહાજના કમાન્ડર, કેપ્ટન 1 લી રેન્ક એસેન, તેની પોતાની પહેલ પર, વ્હાઇટ વુલ્ફમાં કિલ્લાના બાહ્ય રસ્તા પર યુદ્ધ જહાજ લઈ જવાની પરવાનગી મેળવવામાં સફળ થયા. ખાડી, જ્યાં ક્રૂ સ્વતંત્ર રીતે નાકાબંધી તોડવાની તૈયારી કરવાનું શરૂ કર્યું.

જો કે, ટીમમાં લોકોની અછત અને કિનારા પર સ્થાનાંતરિત આર્ટિલરીના ભાગની અછતને કારણે તેમને સફળતા મોકૂફ રાખવાની ફરજ પડી. દરમિયાન, જાપાની કમાન્ડે, બાહ્ય રોડસ્ટેડમાં સેવાસ્તોપોલની શોધ કર્યા પછી, રશિયન યુદ્ધ જહાજને વિનાશક હુમલાઓથી નષ્ટ કરવાનું નક્કી કર્યું. ઘણી રાતો દરમિયાન, સેવાસ્તોપોલ, દરિયાકાંઠાની બેટરીઓ, ગનબોટ ગ્રોઝિયાશ્ચી અને કેટલાક વિનાશક દ્વારા સુરક્ષિત, અસંખ્ય ખાણ હુમલાઓને આધિન હતું.

રશિયન જહાજ પર 80 જેટલા ટોર્પિડોઝ ફાયર કર્યા પછી, જાપાનીઓએ એક હિટ અને ટોર્પિડોઝના બે નજીકના વિસ્ફોટ હાંસલ કર્યા. સેવાસ્તોપોલ પર, સંખ્યાબંધ કમ્પાર્ટમેન્ટ્સ છલકાઈ ગયા હતા અને યુદ્ધ જહાજને નોંધપાત્ર સૂચિનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. સાચું, આ સફળતા જાપાનીઓને ખૂબ મોંઘી પડી. ડિસ્ટ્રોયર નંબર 53 અને તેના સમગ્ર ક્રૂ રશિયન બેરેજ ખાણ પર માર્યા ગયા હતા, અને સેવાસ્તોપોલની આગથી ક્ષતિગ્રસ્ત વિનાશક નંબર 42, ડિસ્ટ્રોયર એન્ગ્રીના ટોર્પિડો દ્વારા સમાપ્ત કરવામાં આવ્યું હતું.

અન્ય બે ડઝન જાપાની લડવૈયાઓ અને વિનાશકોને નુકસાન થયું હતું, અને કેટલાક, દેખીતી રીતે, યુદ્ધના અંત સુધી સેવામાં મૂકવામાં આવ્યા ન હતા. રશિયન જહાજને મળેલા નુકસાનથી પહેલાથી જ સફળતાની સંભાવનાને બાકાત રાખવામાં આવી હતી, અને સેવાસ્તોપોલ ક્રૂએ જાપાની બેટરીઓ સામેની લડત તરફ વળ્યા, જે પોર્ટ આર્થરના સંરક્ષણના અંતિમ દિવસ સુધી ચાલુ રહ્યું. કિલ્લાના શરણાગતિના સંબંધમાં, યુદ્ધ જહાજને કિનારેથી ખેંચી લેવામાં આવ્યું હતું અને 100 મીટરથી વધુની ઊંડાઈએ તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. આમ, સેવાસ્તોપોલ પોર્ટ આર્થરમાં ડૂબી ગયેલું એકમાત્ર રશિયન યુદ્ધ જહાજ બન્યું જે જાપાનીઓ દ્વારા ઉભું કરવામાં આવ્યું ન હતું અને દુશ્મનના હાથમાં આવ્યું ન હતું.

સ્ક્વોડ્રોન યુદ્ધ જહાજ "યુસ્ટાથિયસ"

સ્ક્વોડ્રન યુદ્ધ જહાજ "યુસ્ટાથિયસ" એ યુદ્ધ જહાજ "પ્રિન્સ પોટેમકિન ટૌરીડ" ના પ્રોજેક્ટનો વધુ વિકાસ હતો. તેના પ્રોટોટાઇપથી વિપરીત, યુસ્ટાથિયામાં 152 મીમી છે. હાથપગ પરની બંદૂકોને 203 મીમીની બંદૂકોથી બદલવામાં આવી હતી. જો કે, રુસો-જાપાની યુદ્ધના અનુભવે અમને વહાણની ડિઝાઇન પર પુનર્વિચાર કરવાની ફરજ પાડી. પરિણામે, પહેલેથી જ લાંબા બાંધકામમાં વિલંબ થયો હતો.

1907 માં, રશિયન નૌકાદળના તમામ યુદ્ધ જહાજોને યુદ્ધ જહાજો તરીકે ફરીથી વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યા હતા. ઇંગ્લેન્ડમાં યુદ્ધ જહાજ ડ્રેડનૉટના આગમન સાથે, યુસ્ટાથિયસ સહિત પ્રી-ડ્રેડનૉટ પ્રકારના વિશ્વના તમામ યુદ્ધ જહાજો તરત જ અપ્રચલિત થઈ ગયા. આ હોવા છતાં, સમાન પ્રકારના "યુસ્ટાથિયસ" અને "જ્હોન ક્રાયસોસ્ટોમ" બંને કાળા સમુદ્ર અને ઓટ્ટોમન સામ્રાજ્ય પર એક પ્રભાવશાળી બળનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે, મુખ્ય સંભવિત દુશ્મન તરીકે, સૈદ્ધાંતિક રીતે રશિયન યુદ્ધ જહાજો માટે ગંભીર કંઈપણનો વિરોધ કરી શક્યા નહીં.

તુર્કીના કાફલાને મજબૂત કરવા માટે, જર્મન કમાન્ડે નવીનતમ યુદ્ધ ક્રુઝર ગોબેન અને લાઇટ બ્રેઇસ્લાઉને સ્થાનાંતરિત કર્યું, જેને રશિયાના એન્ટેન્ટે સાથીઓએ કાળા સમુદ્રમાં મદદરૂપ થવા મંજૂરી આપી.

ગોબેન સાથે પ્રથમ અથડામણ 5 નવેમ્બર, 1914 ના રોજ કેપ સરિચ ખાતે થઈ હતી. યુદ્ધ, સારમાં, ફ્લેગશિપ યુસ્ટાથિયસ અને જર્મન ક્રુઝર વચ્ચેના દ્વંદ્વયુદ્ધમાં નીચે આવ્યું. બાકીના રશિયન જહાજો, ધુમ્મસ અને અંતર નક્કી કરવામાં ભૂલોને કારણે, લાંબા અંતર પર ગોળીબાર કરે છે અથવા બિલકુલ ગોળીબાર કરતા નથી.

પ્રથમ સાલ્વોથી, યુસ્ટાથિયન ગનર્સ ગોબેનને આવરી લેવામાં સફળ થયા, જે યુદ્ધની 14 મિનિટમાં, વિવિધ સ્રોતો અનુસાર, ત્રણથી ચૌદ સીધી હિટ સુધી પ્રાપ્ત થઈ. પરિણામે, જર્મન ક્રુઝર યુદ્ધ છોડી દીધું અને પછી સમારકામના બે અઠવાડિયા પસાર થયા. યુસ્ટાથિયસને પાંચ જર્મન શેલ દ્વારા મારવામાં આવ્યો હતો, જેના કારણે જીવલેણ નુકસાન થયું ન હતું.

યુસ્ટાથિયસ અને ગોબેન વચ્ચેની બીજી અથડામણ 27 એપ્રિલ, 1915ના રોજ બોસ્પોરસ નજીક થઈ હતી, જ્યારે એક જર્મન ધાડપાડુએ બ્લેક સી ફ્લીટના મુખ્ય ભાગને ટુકડા કરીને નાશ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. જો કે, ત્રણ ભયજનક યુદ્ધ જહાજોનો સામનો કરીને, જર્મનોએ ભાગ્યને લલચાવ્યું ન હતું અને ટૂંકી ફાયરફાઇટ પછી યુદ્ધમાંથી ખસી જવાની ઉતાવળ કરી હતી. "યુસ્ટાથિયસ" નું ભાગ્ય, જેણે પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધમાં સફળતાપૂર્વક સંચાલન કર્યું હતું, તે ઉદાસી હોવાનું બહાર આવ્યું. 1918 માં, તે જર્મન કમાન્ડના હાથમાં આવ્યું, અને પછી ભૂતપૂર્વ એન્ટેન્ટ સાથીઓના હાથમાં. સેવાસ્તોપોલ છોડીને, તેઓએ યુસ્ટાથિયા વાહનોને ઉડાવી દીધા. યુદ્ધ જહાજની સફળ પુનઃસ્થાપના, જેને કુશળ કામદારો અને શક્તિશાળી ઔદ્યોગિક આધારની જરૂર હતી, ગૃહ યુદ્ધના અંત પછી તરત જ અશક્ય સાબિત થયું, અને 1922 માં વહાણને મેટલમાં કાપવામાં આવ્યું.

દરિયાઇ સંરક્ષણ યુદ્ધ જહાજ "એડમિરલ ઉષાકોવ"

એડમિરલ ઉષાકોવ પ્રકારના દરિયાકાંઠાના સંરક્ષણ યુદ્ધ જહાજો બાલ્ટિક કિનારાના રક્ષણ માટે બનાવવામાં આવ્યા હતા. તેમાંના દરેક પાસે ચાર 254 એમએમ બંદૂકો (એપ્રાક્સીન ત્રણ), ચાર 120 એમએમ બંદૂકો અને નાની-કેલિબર આર્ટિલરી હતી. પ્રમાણમાં નાનું વિસ્થાપન (ફક્ત 4,000 ટન કરતાં વધુ) ધરાવતાં જહાજોને શક્તિશાળી શસ્ત્રો દ્વારા અલગ પાડવામાં આવ્યાં હતાં.

પોર્ટ આર્થરના પતન પછી, 3 જી પેસિફિક સ્ક્વોડ્રોનની રચના શરૂ થઈ, જેમાં, એપ્રાક્સીન અને સેન્યાવિન સાથે, એડમિરલ ઉષાકોવનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો. આ જહાજોનું મૂલ્ય, સૌ પ્રથમ, તેમના સારી રીતે પ્રશિક્ષિત ક્રૂમાં છે, જેઓ, આર્ટિલરી તાલીમ ટુકડીના ભાગ રૂપે, કાફલાના ગનર્સને તાલીમ આપવામાં રોકાયેલા હતા. જો કે, વહાણો મોકલવામાં આવે તે પહેલાં, ક્રૂને બદલવામાં આવ્યા હતા, અને મુખ્ય કેલિબર બંદૂકોને બદલ્યા વિના યુદ્ધ જહાજો દૂર પૂર્વમાં મોકલવામાં આવ્યા હતા, જેણે પછીથી એડમિરલ ઉષાકોવના ભાવિમાં ઘાતક ભૂમિકા ભજવી હતી.

સુશિમાના યુદ્ધમાં, "એડમિરલ ઉષાકોવ 3જી લડાઇ ટુકડીનો ભાગ હતો, જેણે સ્ક્વોડ્રનના મુખ્ય દળોના સ્તંભને બંધ કર્યો. 14 મે, 1905ના રોજ એક દિવસના યુદ્ધમાં, એડમિરલ કામીમુરાના સશસ્ત્ર ક્રૂઝર્સ સાથેના ફાયરફાઇટ દરમિયાન લગભગ 3 વાગ્યે, વહાણને ધનુષ્યમાં બે મોટા છિદ્રો મળ્યા અને સ્ક્વોડ્રન પાછળ પડી ગયું. યુદ્ધ જહાજની ઝડપ ઘટીને 10 નોટ થઈ ગઈ.

રાત્રે, લાઇટિંગ વિના વહાણમાં, એડમિરલ ઉષાકોવ જાપાની વિનાશકોના હુમલાને ટાળવામાં સફળ રહ્યો, પરંતુ બીજા દિવસે તે સશસ્ત્ર ક્રુઝર્સ યાકુમો અને ઇવાટ દ્વારા આગળ નીકળી ગયો. શરણાગતિની જાપાની ઓફર પર, રશિયન વહાણએ ગોળીબાર કર્યો. દરેક જાપાની ક્રુઝર ચાર 203 મીમી અને ચૌદ 152 મીમી બંદૂકો વહન કરે છે, જે ઝડપમાં રશિયન યુદ્ધ જહાજને નોંધપાત્ર રીતે વટાવી દે છે. અને જો ઉષાકોવના પ્રથમ સાલ્વોએ ઇવાટને આવરી લીધું હતું, જેના કારણે જાપાની ક્રુઝર પર આગ લાગી હતી, તો પછી જાપાની જહાજો અનુકૂળ લડાઇ અંતરે યુદ્ધજહાજની બંદૂકોની પહોંચથી દૂર રહ્યા. 40-મિનિટની લડાઇ પછી, એડમિરલ ઉષાકોવ, જ્યારે વધુ પ્રતિકાર અર્થહીન બન્યો, ત્યારે ક્રૂ દ્વારા તેને નિષ્ફળ કરવામાં આવ્યો. ઉષાકોવના 94 મૃત અધિકારીઓ અને ખલાસીઓમાં યુદ્ધજહાજના કમાન્ડર વ્લાદિમીર નિકોલાઈવિચ મિક્લુખા (વિખ્યાત ઓશેનિયા સંશોધક એન. એન. મિકલોહો-મેકલેના ભાઈ) હતા. એક સંસ્કરણ મુજબ, તે એક શ્રાપેનલ દ્વારા જીવલેણ રીતે ઘાયલ થયો હતો, અને બીજા અનુસાર, તેણે પોતે જ બચાવવાનો ઇનકાર કર્યો હતો, નજીકમાં ડૂબતા જાપાની નાવિકને ઇશારો કર્યો હતો.

પ્રસ્તાવના

બેટલશિપ એ યુદ્ધ જહાજનું સંક્ષિપ્ત નામ છે. યુદ્ધ જહાજ તેના અન્ય વર્ગોના સમકાલીન જહાજોમાં સૌથી મોટું, સૌથી શક્તિશાળી અને તમામ રીતે સંતુલિત યુદ્ધ જહાજ છે. યુદ્ધ જહાજ 17મી સદીથી 20મી સદીના મધ્ય સુધી નૌકાદળનું સ્ટ્રાઇકિંગ ફોર્સ હતું.

યુદ્ધ જહાજોનો ઉપયોગ કરવાની પ્રારંભિક યુક્તિઓને કારણે જહાજને તેનું નામ મળ્યું. વિરોધી પક્ષોના સ્ક્વોડ્રન એક જાગૃત રચનામાં એકબીજાની નજીક આવ્યા, એટલે કે. એક લાઇનમાં ગોઠવાયેલ, ત્યારબાદ ગરમ આર્ટિલરી દ્વંદ્વયુદ્ધ શરૂ થયું. શરૂઆતમાં, યુદ્ધ જહાજોમાં આર્ટિલરી હતી. ત્યારબાદ, નૌકાદળના શસ્ત્ર પ્રણાલીના ક્ષેત્રમાં પ્રગતિ સાથે, યુદ્ધ જહાજોના આર્ટિલરી શસ્ત્રોને ટોર્પિડો અને ખાણ શસ્ત્રો સાથે પૂરક બનાવવામાં આવ્યા હતા.

તેના ઉત્ક્રાંતિ દરમિયાન, યુદ્ધ જહાજ વર્ગમાં ઘણાં વિવિધ પેટા વર્ગોનો સમાવેશ થતો હતો. જો કે, આ તમામ પ્રકારના યુદ્ધ જહાજો હજુ પણ યુદ્ધ જહાજો છે. આ લેખમાં આપણે યુદ્ધ જહાજના વિકાસના તમામ મુખ્ય તબક્કાઓનું વિશ્લેષણ કરીશું, અને એ પણ શોધવાનો પ્રયાસ કરીશું કે કયા તબક્કે તેમની ઉત્ક્રાંતિ અચાનક તે રેલ્સ પર ફેરવાઈ ગઈ, જે આખરે એ હકીકત તરફ દોરી ગઈ કે આજે યુદ્ધ જહાજો તમામ લશ્કરી કર્મચારીઓમાંથી સંપૂર્ણપણે અદૃશ્ય થઈ ગઈ છે. વિશ્વના નૌકા કાફલાઓ. કોઈ વ્યક્તિ વાંધો ઉઠાવી શકે છે: યુદ્ધ જહાજો તેમના માનવામાં આવતી ખોટી રીતે પસંદ કરેલા દેખાવ દ્વારા નહીં, પરંતુ નૌકાદળના શસ્ત્ર પ્રણાલીના ઝડપી વિકાસ દ્વારા નાશ પામ્યા હતા. ખાસ કરીને, સબમરીન અને ખાણ-ટોર્પિડો શસ્ત્રો, નૌકાદળ ઉડ્ડયન અને એરક્રાફ્ટ શસ્ત્રો, માર્ગદર્શિત મિસાઇલ શસ્ત્રો. આવી દેખીતી દેખીતી દલીલનો જવાબ આપવા માટે કંઈક છે. અન્ય વર્ગોના જહાજો - માઇનસ્વીપર્સ, માઇનલેયર્સ, ઉતરાણ જહાજો, વિનાશક, ક્રુઝર, વગેરે. - દૂર ગયા નથી અને આ આધુનિક પ્રકારના નૌકાદળના શસ્ત્રો સાથે સંપૂર્ણપણે સહઅસ્તિત્વ ધરાવે છે, જો કે તે 19મી સદીના જૂના યુદ્ધ જહાજોની તુલનામાં તેમના માટે વધુ સંવેદનશીલ હોવા છતાં. તો શું યુદ્ધ જહાજોનો નાશ કર્યો? અમે આ પ્રશ્નનો જવાબ શોધવાનો પ્રયત્ન કરીશું. આ લેખ કેટલાકને પાગલ લાગે છે, પરંતુ અન્ય લોકો દેખીતી રીતે તેમાં તર્કસંગત અનાજ શોધી શકશે. શરૂ કરવા માટે, ચાલો તબક્કાવાર યુદ્ધ જહાજના મુખ્ય વર્ગો જોઈએ.

સઢવાળી યુદ્ધ જહાજ

17મી સદીમાં દેખાયા. 500 થી 5000 ટનના વિસ્થાપન સાથે લાકડાના ત્રણ-માસ્ટ્ડ જહાજો, આ જહાજોમાં માળખાકીય રીતે ત્રણ બેટરી ડેક હતા (જેમાંથી તેઓ ત્રણ-ડેક તરીકે ઓળખાતા હતા), જેના પર વિવિધ 30 થી 130 મઝલ-લોડિંગ ગન હતી. કેલિબર્સ બંદૂકો બંદૂકો દ્વારા ફાયરિંગ કરવામાં આવી હતી - બાજુમાં ખાસ છિદ્રો. બિન-લડાઇની પરિસ્થિતિમાં, બંદૂકો સામાન્ય રીતે હલની અંદર ખસેડવામાં આવતી હતી, અને બંદરોને ખાસ અર્ધ-પોર્ટિકો સાથે બંધ કરવામાં આવ્યા હતા. ખૂબ જાડા લાકડાના બાજુઓ દ્વારા રક્ષણ પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું. કમાન્ડ સ્ટાફ માટેના ક્વાર્ટર્સ જહાજના સ્ટર્નમાં કેન્દ્રિત હતા. બેટરી ડેકની નીચે કાર્ગો હોલ્ડ્સ હતા જેમાં પાણીનો પુરવઠો, જોગવાઈઓ તેમજ ગનપાઉડર અને દારૂગોળો સંગ્રહિત કરવામાં આવ્યો હતો. સઢવાળી યુદ્ધ જહાજને ત્રણ માસ્ટ પર સ્થિત સેલ્સ દ્વારા ચલાવવામાં આવતી હતી. સ્વાભાવિક રીતે, જો પવન હોય તો જ તે ખસેડી શકે છે. પર્યાપ્ત દરિયાઈ યોગ્યતા અને સ્વાયત્તતા સાથે, સઢવાળી યુદ્ધ જહાજની ગતિ ક્ષમતાઓ ઇચ્છિત કરવા માટે ઘણી બાકી હતી. સઢવાળી યુદ્ધ જહાજોનો એક વિશિષ્ટ પ્રતિનિધિ એચએમએસ વિક્ટોરી છે, જે એડમિરલ નેલ્સનનું ફ્લેગશિપ છે, જે હજુ પણ પોર્ટ્સમાઉથમાં કાળજીપૂર્વક સાચવેલ છે. સૌથી શક્તિશાળી સઢવાળી યુદ્ધ જહાજ ઘરેલું જહાજ "ટ્વેલ્વ એપોસ્ટલ્સ" છે.

બેટરી યુદ્ધ જહાજ

તેઓ સઢવાળી યુદ્ધ જહાજોનો વધુ વિકાસ હતો અને તેમની આર્કિટેક્ચરમાં તેમનાથી થોડું અલગ હતું. 2000-10000 ટનના વિસ્થાપન અને 60 થી 100 મીટરની લંબાઈવાળા જહાજો તેમની ડિઝાઇન કાં તો સંયુક્ત અથવા શુદ્ધ ધાતુના હતા. સંયુક્ત ડિઝાઇનના કિસ્સામાં, વહાણના હલનો આધાર લાકડાનો હતો, અને સૌથી ભયંકર વિસ્તારોમાં સ્ટીલની બખ્તરની પ્લેટો લાકડાની બાજુ પર લટકાવવામાં આવતી હતી. મેટલ સ્ટ્રક્ચરના કિસ્સામાં, વહાણનો આખો હલ ધાતુથી બનેલો હતો, અને બખ્તર પ્લેટો તેની હજી પણ એકદમ સરળ ડિઝાઇનનો અભિન્ન ભાગ હતો. જહાજોમાં એક બેટરી ડેક હતી, જેના પર, સઢવાળી યુદ્ધ જહાજો સાથે સામ્યતા દ્વારા, આર્ટિલરી સ્થિત હતી - 40 સુધી બ્રીચ-લોડિંગ અથવા તોપ-લોડિંગ બંદૂકો કેલિબર સાથે સામાન્ય રીતે 203 મીમી કરતા વધુ હોતી નથી. તે તબક્કે, નૌકાદળના આર્ટિલરીની રચના એકદમ અસ્તવ્યસ્ત હતી અને તેના વ્યૂહાત્મક ઉપયોગની બાબતમાં કોઈ તર્ક નહોતો. બખ્તરની રચના પણ તદ્દન આદિમ હતી, અને તેની જાડાઈ લગભગ 100 મીમી હતી. પાવર પ્લાન્ટ કોલસાથી ભરેલું પિસ્ટન સિંગલ-શાફ્ટ સ્ટીમ એન્જિન છે. બેટરી યુદ્ધ જહાજોને 8 થી 14 નોટ સુધીની ઝડપે પહોંચવાની મંજૂરી છે. વધુમાં, બેકઅપ પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ તરીકે સેઇલ સાથે માસ્ટ પણ હતા. આ પ્રકારના યુદ્ધ જહાજનો સારો વિચાર HMS વોરિયર દ્વારા આપવામાં આવ્યો છે, જે પોર્ટ્સમાઉથમાં મૂર થયેલ છે.

બેટરી યુદ્ધ જહાજ "વોરિયર". પરિમાણ: 9358 t અને 127x17.7 મીટર શસ્ત્રાગાર: દસ 179 mm (7”) બંદૂકો, અઠ્ઠાવીસ 68-પાઉન્ડર બંદૂકો, ચાર 120 mm (4.7”) બંદૂકો. આરક્ષણ: બાજુ - 114 મીમી. ગતિશીલતા: 1x5267 hp પીએમ અને 14 ગાંઠ (26 કિમી/કલાક). સેઇલ પર - 13 ગાંઠ સુધી. (24 કિમી/કલાક). આ જહાજ તેના ઓલ-સ્ટીલ હલમાં તેના સંયુક્ત લાકડા-ધાતુના સમકક્ષોથી અલગ હતું, જે ડબલ તળિયાવાળા 35 કમ્પાર્ટમેન્ટમાં વિભાજિત હતું. ઉપરાંત, આ જહાજમાં યોગ્ય દરિયાઈ યોગ્યતા અને સ્વાયત્તતાની ખાતરી કરવા અને જરૂરી શસ્ત્રો અને મિકેનિઝમ્સ સમાવવા માટે સામાન્ય પરિમાણો હતા.

કેસમેટ યુદ્ધ જહાજ

આ તે સમયગાળાના યુદ્ધ જહાજો છે જ્યારે વરાળ અને બખ્તરનો યુગ તેના પરિપક્વ યુગમાં પ્રવેશવાનું શરૂ કર્યું હતું: 19મી સદીના 70 ના દાયકામાં. કેસમેટ યુદ્ધ જહાજો તેમની સુધારેલી ડિઝાઇનમાં, ઓન-બોર્ડ મિકેનિઝમ્સ, ઉપકરણો અને સાધનોની સંખ્યામાં તીવ્ર વધારો તેમજ તેમની ડિઝાઇનની આમૂલ ગૂંચવણમાં બેટરી યુદ્ધ જહાજોથી અલગ છે. અને તેમ છતાં તેમના કદ અને વિસ્થાપન (લગભગ 10,000 ટન અને લંબાઈમાં 110 મીટર સુધી) સૌથી મોટી બેટરી યુદ્ધ જહાજોની તુલનામાં થોડો બદલાયો છે, કેસમેટ યુદ્ધ જહાજો તેમની લડાઇની સંભાવનામાં તેમના કરતા પહેલાથી જ શ્રેષ્ઠ હતા. મૂળભૂત તફાવતો નીચે મુજબ હતા. પ્રથમ, કેલિબર અને બંદૂકોની સંખ્યા પ્રમાણિત કરવામાં આવી હતી અને તેમની કામગીરીની લાક્ષણિકતાઓ અને આ પ્રદર્શન લાક્ષણિકતાઓથી ઉદ્ભવતા હેતુ અનુસાર સ્પષ્ટ વર્ગીકરણ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. કેસમેટ યુદ્ધ જહાજો પર, તમામ આર્ટિલરી પહેલેથી જ મુખ્ય કેલિબર (મુખ્ય કેલિબર) અને એન્ટિ-માઇન કેલિબર (PMK) માં વિભાજિત કરવામાં આવી હતી. પ્રથમનો હેતુ તમામ પ્રકારના સપાટીના લક્ષ્યોને નષ્ટ કરવાનો હતો અને દરિયાકાંઠાના લક્ષ્યો પર આર્ટિલરી હડતાલ હાથ ધરવાનો હતો, બીજાનો હેતુ હુમલો કરનારા વિનાશક, વિનાશક, ટોર્પિડો બોટ અને અન્ય નાના કદના હાઇ-સ્પીડ લક્ષ્યોને નષ્ટ કરવાનો હતો જે મોટા મોટા મુખ્યને "પકડી" શકતા નથી. -કેલિબર આર્ટિલરી સિસ્ટમ્સ. મુખ્ય કેલિબર 240 mm થી 340 mm સુધીની કેલિબર સાથે 4-8 ભારે બ્રીચ-લોડિંગ અથવા તોપ-લોડિંગ બંદૂકો હતી. 76 મીમી સુધીની કેલિબરવાળી નાની-કેલિબર બંદૂકોનો ઉપયોગ એન્ટિ-માઇન કેલિબર તરીકે થતો હતો. આર્ટિલરીની આ રચના બેટરી યુદ્ધ જહાજોની આર્ટિલરીની તુલનામાં ઓછી સંખ્યા હતી, પરંતુ નોંધપાત્ર રીતે વધુ શક્તિશાળી અને અસરકારક હતી. બીજી નવીનતા એ બેટરી ડેકનો આંશિક ત્યાગ છે. મુખ્ય કેલિબર બંદૂકો હવે વ્યક્તિગત કેસમેટ્સમાં રાખવામાં આવી હતી અને આર્મર્ડ પાર્ટીશનો દ્વારા પડોશીઓથી અલગ કરવામાં આવી હતી. આનાથી યુદ્ધમાં આવી આર્ટિલરીની અસ્તિત્વમાં નોંધપાત્ર વધારો થયો. બેટરી ડેકનો ઉપયોગ હવે માત્ર સેકન્ડરી બેટરી આર્ટિલરીને સમાવવા માટે થતો હતો. ગૌણ બંદૂક આર્ટિલરીનો ભાગ ગોળાકાર પરિભ્રમણના ડેક ઇન્સ્ટોલેશનમાં ઉપરના તૂતક પર મૂકવાનું શરૂ થયું. આ ઉપરાંત, નવી મોટી-કેલિબર બંદૂકોના વિશાળ કદ અને વજન, તેમજ તેમના દારૂગોળો માટે, આવા શસ્ત્રને લોડ કરવાની અને લક્ષ્ય રાખવાની પ્રક્રિયાના આંશિક અથવા સંપૂર્ણ યાંત્રીકરણની રજૂઆતની જરૂર હતી. ઉદાહરણ તરીકે, ફ્રેન્ચ કેસમેટ બેટલશિપ કોર્બેટ પર 340-મીમીની મુખ્ય કેલિબર બંદૂકનો ફાઇટીંગ કમ્પાર્ટમેન્ટ નાના યાંત્રિક ફેક્ટરીના પરિસર જેવો હતો. આ બધાએ આ તબક્કે "બંદૂક" શબ્દને યોગ્ય રીતે છોડી દેવાનું શક્ય બનાવ્યું, આ કિસ્સામાં તેને વધુ યોગ્ય શબ્દ "ગન માઉન્ટ" (AU) સાથે બદલીને. કેટલાક કેસમેટ ગન માઉન્ટ્સના બંદૂક બંદરોએ એન્ટિ-ફ્રેગમેન્ટેશન પ્રોટેક્શન મેળવવાનું શરૂ કર્યું. કેસની ડિઝાઇન અને તેના રક્ષણના ઘટકોમાં બંને ફેરફારો થયા છે. સૌપ્રથમ, લડાઇ અને નેવિગેશનલ નુકસાનની સ્થિતિમાં અસ્તિત્વ ટકાવી રાખવાની અને સિંક કરવાની ક્ષમતા વધારવા માટે, આ સમયગાળાના યુદ્ધ જહાજોને ડબલ બોટમ મળવાનું શરૂ થયું. બીજું, નવી મોટી-કેલિબર મુખ્ય-કેલિબર બંદૂકોના સુપર-હેવી "સુટકેસ" નો સામનો કરવા માટે, બખ્તરને પ્રમાણમાં સાંકડા પટ્ટામાં સજ્જડ કરવાનું શરૂ કર્યું, જેની જાડાઈ ઝડપથી 300 મીમી અથવા વધુ સુધી પહોંચી ગઈ. કોર્પ્સના બાકીના વિભાગોને કાં તો બિલકુલ રક્ષણ નહોતું, અથવા સંપૂર્ણ સાંકેતિક રક્ષણ હતું. પાવર પ્લાન્ટમાં હવે 1 અથવા 2 શાફ્ટ પર કામ કરતા ઘણા સ્ટીમ પિસ્ટન એન્જિનનો સમાવેશ થાય છે. મહત્તમ ઝડપ 15-16 ગાંઠ સુધી છે. દરિયાઈ યોગ્યતા લગભગ નિરપેક્ષ બની ગઈ છે (11 પોઈન્ટ સુધીનું તોફાન). આ ઉપરાંત, આ પ્રકારના કેટલાક યુદ્ધ જહાજોએ ટોર્પિડો દારૂગોળો અને બેરેજ ખાણો સાથે ટોર્પિડો ટ્યુબ પ્રાપ્ત કરવાનું શરૂ કર્યું. આવા શસ્ત્રોએ પહેલેથી જ 4-5 કિમી સુધીના અંતરે આર્ટિલરી ફાયરથી લક્ષ્યોને હિટ કરવાનું શક્ય બનાવ્યું છે અને અંતે ટોર્પિડોઝથી તેનો નાશ કરવો, જો ગોળીબાર પછી લક્ષ્ય હજી પણ ઉત્સાહિત રહે છે. કેસમેટ યુદ્ધ જહાજોના ગેરફાયદામાં મુખ્ય બેટરી ગન માઉન્ટ્સના ખૂબ ઓછા ફાયરિંગ એંગલ, તેમનો અત્યંત નીચો અગ્નિ દર (દર 15-20 મિનિટે 1 શોટ), તાજા હવામાનમાં આર્ટિલરીનો મુશ્કેલ ઉપયોગ અને આદિમ આગ નિયંત્રણ સિસ્ટમનો સમાવેશ થાય છે. કેસમેટ બેટલશીપ તરીકે વર્ગીકૃત થયેલ સૌથી શક્તિશાળી યુદ્ધ જહાજો ફ્રેન્ચ કોર્બેટ-ક્લાસ યુદ્ધ જહાજો હતા.

કેસમેટ યુદ્ધ જહાજ "એડમિરલ કોર્બેટ" 1881 માં. નગ્ન શક્તિ. સેવામાં પ્રવેશની ક્ષણે, તે કદાચ બ્રિટિશ એડમિરલ્ટીના સ્વામીઓમાં ધ્રુજારીનું કારણ બને છે. એક બહુમાળી ઈમારતના લગભગ ચોથા માળની ઊંચાઈએ ઉપરના તૂતક સાથે બાજુનો અંત આવ્યો, જેણે આ પ્રભાવશાળી તરતા કિલ્લાની દરિયાઈ યોગ્યતા લગભગ સંપૂર્ણ બનાવી દીધી. પરિમાણ: 10450 t અને 95x21.3 m શસ્ત્રાગાર: ચાર 340 mm/L21 (13.4”) M1881 અને ચાર 279 mm/L20 (10.8”) M1875 AU GK, છ 140 mm (5.5”) વેલ M18, AU18 -પાઉન્ડ સેકન્ડરી ગન, પાંચ 356-mm TA. આરક્ષણ: બાજુ - 380 મીમી સુધી (ઘડાયેલ લોખંડ). ગતિશીલતા: 2x4150 hp પીએમ અને 15.5 ગાંઠ. (29 કિમી/ક). દેખીતી રીતે, આવા સાધનો એક્ઝોસેટ/પેન્ગ્વીન/ઓટોમેટ/હાર્પૂન પ્રકાર વગેરેની એન્ટિ-શિપ મિસાઇલોના થોડા હિટથી તૂટી જશે નહીં અને ડૂબી જશે નહીં, જેમ કે આધુનિક હાઇ-ટેક યુદ્ધ જહાજો સાથે થાય છે, અને તે એકંદર પરિમાણો ધરાવે છે. લગભગ સમાન (લંબાઈમાં નોંધપાત્ર રીતે ટૂંકી પણ).

સંઘાડો યુદ્ધ જહાજ

કેસમેટ યુદ્ધ જહાજોની ડિઝાઇનની ખામીઓએ ડિઝાઇનરોને યુદ્ધ જહાજોની પહેલેથી જ તદ્દન નક્કર ફાયરપાવરનો ઉપયોગ કરવાની કાર્યક્ષમતા વધારવાની રીતો શોધવાની ફરજ પાડી. એક ઉકેલ મળ્યો - કેસમેટ નહીં, પરંતુ ટાવર-માઉન્ટેડ મુખ્ય-કેલિબર ગન માઉન્ટ્સનું નિર્માણ, જે ઉપલા તૂતક પર સ્થિત હતું અને પરિણામે, ફાયરિંગ એંગલ ઘણા મોટા હતા. વધુમાં, ટરેટ ગન માઉન્ટ કેસમેટ ગન માઉન્ટ કરતાં વધુ સુરક્ષિત છે, જો કે તે ભારે છે. 240 મીમીથી 450 મીમી સુધીની કેલિબરની બંદૂકો સાથે એક- અને બે-બંદૂક મુખ્ય-કેલિબર ટરેટ આર્ટિલરી માઉન્ટ્સ બનાવવામાં આવી હતી. સંઘાડો યુદ્ધ જહાજો એક થી ત્રણ આવા સ્થાપનોથી સજ્જ હતા (ભાગ્યે જ વધુ). એસકે અને સેકન્ડરી ગન આર્ટિલરી બેટરી ડેકમાં, કેસમેટ અને ડેક ઇન્સ્ટોલેશનમાં ચાલુ રહી. વિશાળ સ્થાપનોને સમાવવા માટે ઉપરના તૂતક પર જગ્યા જરૂરી હોવાથી, સઢવાળી શસ્ત્રો આખરે ત્યજી દેવામાં આવી હતી. યુદ્ધ જહાજો હવે એક અથવા બે માસ્ટ વહન કરે છે જે નિરીક્ષણ પોસ્ટ્સ, સર્ચલાઇટ્સ, નાના-કેલિબર આર્ટિલરી અને સિગ્નલ સાધનોને સમાવવા માટે રચાયેલ છે. બખ્તર સંરક્ષણ અને પ્રોપલ્શન લગભગ શ્રેષ્ઠ કેસમેટ યુદ્ધ જહાજોના સ્તરે રહ્યા. જો કે, નવા, જટિલ ટાવર સ્થાપનોને નિયંત્રિત કરવા માટે સહાયક સાધનોની સંખ્યા વધુ વધી ગઈ છે. બે જહાજો શ્રેષ્ઠ સંઘાડો યુદ્ધ જહાજોના શીર્ષક માટે સ્પર્ધા કરી રહ્યા છે: ઇટાલિયન ડુઇલિયો-ક્લાસ યુદ્ધ જહાજ અને સ્થાનિક યુદ્ધ જહાજ પીટર ધ ગ્રેટ.

યુદ્ધ જહાજ "ડુઇલિયો" એ 11,138 ટનના વિસ્થાપન સાથેનો એક સશસ્ત્ર રાક્ષસ છે, જે યુદ્ધ જહાજનું મુખ્ય શસ્ત્ર હતું જે વહાણના હલની મધ્યમાં ત્રાંસા રીતે મૂકવામાં આવ્યું હતું. દરેક ગન માઉન્ટમાં 100 ટન વજનની બે 450-mm મઝલ-લોડિંગ RML-17.72 બંદૂકો હતી. લોડિંગ અને ગાઇડન્સ મિકેનિઝમ્સની ડ્રાઇવ હાઇડ્રોલિક છે. તેઓએ 6 કિમી સુધીના અંતરે લગભગ એક ટન વજનના શેલ છોડ્યા અને 1800 મીટરના અંતરેથી 500 મીમી જાડા સ્ટીલના બખ્તરમાં પ્રવેશ કરી શક્યા. આગનો દર - દર 15-20 મિનિટે 1 સાલ્વો. જહાજમાં SK અને ગૌણ બંદૂકો માટે આર્ટિલરી તરીકે ત્રણ 120-mm આર્ટિલરી માઉન્ટ્સ અને ઘણી નાની તોપો હતી. ચિત્ર 3 ટોર્પિડો ટ્યુબ દ્વારા પૂરક હતું. સ્ટર્નમાં નોમિબાયો-ક્લાસ ટોર્પિડો બોટ માટે એક ડોકિંગ ચેમ્બર હતી. જહાજમાં તમામ કાર્ય પ્રક્રિયાઓનું સંપૂર્ણ યાંત્રીકરણ હતું. યુદ્ધ જહાજ "પીટર ધ ગ્રેટ" આધુનિક સ્ક્વોડ્રન યુદ્ધ જહાજોના દેખાવની અપેક્ષા રાખે છે. તેનું આર્કિટેક્ચર પહેલેથી જ નિયમોનું પાલન કરે છે જે શિપબિલ્ડરો આજે પણ પાલન કરે છે. મુખ્ય કેલિબર આર્ટિલરી - 305 mm/L20 બંદૂકો સાથે બે ટુ-ગન ટરેટ ગન માઉન્ટ કરે છે. એક ઇન્સ્ટોલેશન ધનુષ પર સ્થિત હતું, બીજું સરળ-ડેક જહાજના સ્ટર્ન પર. આનાથી બ્રોડસાઇડ સાલ્વોમાં બંને આર્ટિલરી માઉન્ટ્સ (તમામ ચાર બંદૂકો) નો ઉપયોગ કરવાનું શક્ય બન્યું, તેમજ આર્ટિલરીના અડધા ભાગ સાથે ધનુષ અને સ્ટર્ન પર કાર્ય કરવાનું શક્ય બન્યું. મધ્યમાં ડેકહાઉસ, માસ્ટ્સ, પાઇપ્સ, કોમ્બેટ પોસ્ટ્સ અને પુલ સાથેનું સુપરસ્ટ્રક્ચર હતું. જહાજની ફાયરપાવરને વહાણના સ્ટર્ન પર બે 229 એમએમ મોર્ટાર દ્વારા પૂરક કરવામાં આવી હતી. છ 87-એમએમ ડેક બંદૂકોનો ઉપયોગ ગૌણ બંદૂક આર્ટિલરી તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો. 365 મીમી સુધીનું બખ્તર. બુકિંગ સ્કીમમાં સુધારો કરવામાં આવ્યો છે. 15 ગાંઠ સુધીની ઝડપ.

સંઘાડો યુદ્ધ જહાજ ડેંડોલો એ ડુલિલો-ક્લાસ યુદ્ધ જહાજોમાંથી એક છે. તે અસંભવિત લાગે છે, પરંતુ નવીન તકનીકી ઉકેલોની સંખ્યા, મુખ્ય બંદૂકોની ક્ષમતા અને મિકેનાઇઝેશનના સ્તરની દ્રષ્ટિએ, એક સમયે તે બાકીના કરતા ઘણું આગળ હતું. તેના ગેરફાયદામાં નબળી દરિયાઈ યોગ્યતા અને શસ્ત્રો અને નિયંત્રણ પોસ્ટ્સનું લેઆઉટ ખૂબ સારું નથી. પરિમાણ: 11138 t અને 109.2x19.8 m શસ્ત્રાગાર: 2x2-450 mm/L20.5 (17.7" - 908 kg વજનના ફાયર્ડ શેલ) RML-17.72 AU GK, ત્રણ 120 mm (4.7" અને નાના AU) બંદૂકો, ત્રણ 356-mm TA, આંતરિક ગોદીમાં (ડુઇલિયો ખાતે) નોમિબીઓ પ્રકારની ટોર્પિડો બોટ. આરક્ષણ: બાજુ - 550 મીમી સુધી, ડેક - 50 મીમી. ગતિશીલતા: 2x3855 hp પીએમ અને 15 ગાંઠ (28 કિમી/કલાક). આ વહાણના "બધા અથવા કંઈપણ" રક્ષણના "ડ્રેડનૉટ" પ્રકારે મોટા-કેલિબર "સુટકેસ" માંથી ભારે સિંગલ સ્ટ્રાઇક્સનો સારી રીતે સામનો કરવાનું શક્ય બનાવ્યું, પરંતુ એસકે અને ગૌણ બંદૂકો ટૂંકાથી ભારે આગથી લગભગ કોઈ રક્ષણ પૂરું પાડ્યું નહીં. અને મધ્યમ અંતર.

બાર્બેટ આર્માડિલો

માળખાકીય રીતે, તેઓએ સંઘાડો યુદ્ધ જહાજના પ્રકારનું પુનરાવર્તન કર્યું, પરંતુ સંઘાડોને બદલે તેમની પાસે બાર્બેટ હતા. બાર્બેટ એ બખ્તરબંધ રિંગ્સથી બનેલા કૂવાના રૂપમાં વહાણના હલમાં બાંધવામાં આવેલ માળખું હતું, જેમાં બંદૂકો તમામ જરૂરી મિકેનિઝમ્સ અને સાધનો સાથે સ્થિત હતી. બાર્બેટની ઉપરની બંદૂકો કોઈ મોટું લક્ષ્ય નહોતું, અને તેઓએ તેમનો બચાવ ન કરવાનો નિર્ણય કર્યો. આ ડિઝાઇન પણ ઉપરથી સુરક્ષિત ન હતી. પછી બાર્બેટ ગન માઉન્ટના ફરતા ભાગને હળવા સંઘાડા જેવું એન્ટી-ફ્રેગમેન્ટેશન કવર મળ્યું. ઉત્ક્રાંતિની પ્રક્રિયામાં, સંઘાડો અને બાર્બેટ ધીમે ધીમે એક જ માળખામાં ભળી ગયા, જેમાં બાર્બેટ એ બંદૂક માઉન્ટનો એક સ્થિર ભાગ છે, અને બંદૂકોનો તાજ ધરાવતો સંઘાડો એક જંગમ ફરતો ભાગ છે. વિશ્વની સૌથી શક્તિશાળી બાર્બેટ યુદ્ધ જહાજોમાં એકટેરીના-II પ્રકારની સ્થાનિક બ્લેક સી યુદ્ધ જહાજો હતી.

રશિયન બાર્બેટ યુદ્ધ જહાજ "જ્યોર્જ ધ વિક્ટોરિયસ" નો સ્મારક દેખાવ - "એકાટેરીના-II" પ્રકારનાં યુદ્ધ જહાજોની શ્રેણીમાંની એક (ચાર જહાજો). ફોટામાં જે ક્લાસિક ટરેટ ગન માઉન્ટ તરીકે ઓળખવામાં આવ્યું છે તે વાસ્તવમાં બે-ગન મેઈન કેલિબર બાર્બેટ માઉન્ટ છે જેમાં લાઈટ એન્ટી-ફ્રેગમેન્ટેશન કવર છે. સંઘાડો અને બાર્બેટ આર્ટિલરી લેઆઉટને એકસાથે મર્જ કરવા તરફનું પ્રથમ પગલું. પરિમાણ: 11032 t અને 103.5x21 m શસ્ત્રાગાર: 3x2-305-mm/L35 (12”) AU મુખ્ય બંદૂક, સાત 152-mm/L35 (6”) AU SK, આઠ 47-mm અને દસ 37-mm AU સેકન્ડરી બંદૂકો, 7 - 381 mm TA. આરક્ષણ: બાજુ - 406 મીમી સુધી, ડેક - 63 મીમી સુધી (સ્ટીલ-લોખંડ). ગતિશીલતા: 2x4922 એચપી પીએમ અને 16.5 ગાંઠ. (31 કિમી/કલાક).

મોનીટર

છીછરા પાણીમાં કામગીરી માટે સપાટ તળિયાવાળું સંઘાડો યુદ્ધ જહાજનો એક પ્રકાર. તેમની પાસે ન્યૂનતમ ડ્રાફ્ટ અને ખૂબ નીચા ફ્રીબોર્ડ સાથે સપાટ હલ હતો. એડ-ઓન ન્યૂનતમ રાખવામાં આવે છે. મુખ્ય શસ્ત્રાગાર એક અથવા બે સંઘાડો બંદૂક માઉન્ટ છે. તેમની બંદૂકોની કેલિબર 305 મીમી અને તેનાથી પણ વધુ સુધી પહોંચી શકે છે. એક નિયમ તરીકે, ત્યાં અન્ય કોઈ શસ્ત્રો નહોતા, જોકે ઘણી નાની તોપો હજી પણ હાજર હોઈ શકે છે. પાવર પ્લાન્ટે 10-12 નોટની ઝડપ મેળવવાનું શક્ય બનાવ્યું. આવા જહાજો શરતી રીતે દરિયાઈ લાયક હતા અને નજીકના દરિયાઈ ક્ષેત્ર, નદીઓ અને તળાવોમાં મહત્તમ કામગીરી માટે બનાવાયેલ હતા.

સ્ક્વોડ્રન યુદ્ધ જહાજ

"વરાળ અને બખ્તર" યુગના પરાકાષ્ઠાથી જહાજો અને ઇલેક્ટ્રિકલ એન્જિનિયરિંગ અને ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ નિર્માણના ઝડપી વિકાસના સમયગાળાની શરૂઆત. આ સમય 19મી સદીના 80ના દાયકાથી લઈને 20મી સદીના પ્રથમ દાયકાના અંત સુધીનો છે. સ્ક્વોડ્રન યુદ્ધ જહાજો શક્તિશાળી અને સર્વતોમુખી યુદ્ધ જહાજો છે જે વિશ્વના મહાસાગરોના કોઈપણ ક્ષેત્રમાં કાર્ય કરવા સક્ષમ છે. તેમનું વિસ્થાપન 100 થી 130 મીટર સુધી 10,000-16,000 ટનનું હતું. બહુ-પંક્તિ બખ્તર અવરોધોની જાડાઈ 400 મીમી અથવા વધુ સુધી પહોંચી. આંતરિક અને સ્થાનિક બુકિંગ દેખાયું છે. એન્ટિ-ટોર્પિડો પ્રોટેક્શન (પીટીડી) મજબૂત કરવામાં આવ્યું છે. ઇલેક્ટ્રિકલ એન્જિનિયરિંગ અને ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટેશનના વિકાસમાં પ્રગતિએ સ્ક્વોડ્રન યુદ્ધ જહાજોને ઓપ્ટિકલ સાધનો, સ્થળો, આડા-બેઝ રેન્જફાઇન્ડર, કેન્દ્રિય ફાયર કંટ્રોલ સિસ્ટમ અને રેડિયો સ્ટેશનોથી સજ્જ કરવાનું શક્ય બનાવ્યું. નૌકાદળની શસ્ત્ર પ્રણાલીઓ, ગનપાઉડર અને વિસ્ફોટકોના ક્ષેત્રમાં પ્રગતિએ તેમને સૌથી આધુનિક આર્ટિલરી, ટોર્પિડો અને ખાણ શસ્ત્રોથી સજ્જ કરવાનું શક્ય બનાવ્યું છે જે પ્રદર્શન લાક્ષણિકતાઓની દ્રષ્ટિએ દસ વર્ષ અગાઉ ઉપયોગમાં લેવાતી સમાન સિસ્ટમો કરતાં સંપૂર્ણપણે શ્રેષ્ઠ હતા. આર્ટિલરી શસ્ત્રો સ્પષ્ટ રીતે વ્યવસ્થિત હતા. ગનપાઉડરની નવી જાતો, નવા શેલો અને નવીનતમ લાંબા-બેરલ આર્ટિલરી સિસ્ટમ્સના વિકાસથી અગાઉની 406-450 મીમી બંદૂકો સાથે 305 મીમી બંદૂકોની અસરકારકતાની બરાબરી કરવાનું શક્ય બન્યું. મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં, બે ટરેટ ગન માઉન્ટ્સનો ઉપયોગ યુદ્ધ જહાજો પર મુખ્ય કેલિબર તરીકે થવા લાગ્યો, દરેક 305 મીમી બંદૂકોની જોડી સાથે. "પીટર ધ ગ્રેટ" પ્રકાર મુજબ, એક બંદૂક માઉન્ટ ધનુષ પર સ્થિત હતી, બીજી સ્ટર્ન પર. ત્યાં અપવાદો હતા: કેટલાક સ્થાનિક અને બ્રિટિશ સ્ક્વોડ્રન યુદ્ધ જહાજોમાં માત્ર એક જ ધનુષ્ય મુખ્ય ગન માઉન્ટ હતી. જર્મન બ્રાન્ડેનબર્ગ-ક્લાસ યુદ્ધ જહાજો પર, મુખ્ય બેટરી આર્ટિલરી, જેમાં ત્રણ બે-ગન 283-એમએમ ગન માઉન્ટ્સનો સમાવેશ થાય છે, તે જ રીતે મૂકવામાં આવ્યો હતો જે રીતે પાછળથી ડ્રેડનૉટ્સ પર કરવામાં આવ્યો હતો: ત્રણેય માઉન્ટો એક પંક્તિમાં મધ્ય રેખા સાથે મૂકવામાં આવ્યા હતા. જહાજ, જેણે મહત્તમ બ્રોડસાઇડ સાલ્વો પ્રાપ્ત કરવાનું શક્ય બનાવ્યું. ઘરેલું સિનોપ-ક્લાસ યુદ્ધ જહાજો પર (જહાજો બંને સ્ક્વોડ્રોન અને બાર્બેટ યુદ્ધ જહાજોની વ્યાખ્યા હેઠળ આવે છે), ત્રણ જોડિયા 305-એમએમ બંદૂક માઉન્ટો વિશાળ કેન્દ્રીય સુપરસ્ટ્રક્ચરની આસપાસ ત્રિકોણમાં મૂકવામાં આવ્યા હતા. મધ્યમ SK અને એન્ટિ-માઈન કેલિબર PMK આર્ટિલરી કેસમેટ અને ડેક ઇન્સ્ટોલેશનમાં તેમજ ફોરમાસ્ટ અને મેઈનમાસ્ટની ટોચ પર સ્થિત હતી. વધુમાં, શસ્ત્રવિહીન વિસ્તારોના વિશાળ વિસ્તારને ધ્યાનમાં લેતા, તેમજ મોટી સંખ્યામાં સુપરસ્ટ્રક્ચર્સ, પુલ અને ડેકહાઉસ, જેમાં વહાણ અને તેના ફાયરિંગને નિયંત્રિત કરવા માટે જરૂરી અસંખ્ય સાધનો અને લડાઇ ચોકીઓ રાખવામાં આવી હતી, તે નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. સ્ક્વોડ્રન યુદ્ધ જહાજો પર કહેવાતા ઝડપી-ફાયર આર્ટિલરી અથવા મધ્યમ-કેલિબર ગન માઉન્ટ્સને તીવ્રપણે મજબૂત કરો. આ આર્ટિલરી માઉન્ટ્સ, જે જમીનના ધોરણો (120 mm, 140 mm અને 152 mm) દ્વારા કેલિબરમાં ખૂબ મોટા હતા, તેમ છતાં મેન્યુઅલ લોડિંગ માટે મંજૂરી આપવામાં આવી હતી અને તેથી તેનો દર મિનિટ દીઠ 5-8 રાઉન્ડનો હતો. સ્ક્વોડ્રન યુદ્ધ જહાજો પાસે આવી 8 થી 16 બંદૂકો હતી. તેઓએ એક મિનિટમાં જંગી માત્રામાં ધાતુ ફેંકી દીધી અને દુશ્મન જહાજોના ઉપરના માળખા પર ભારે વિનાશ સર્જ્યો, જેનું વિશ્વસનીય રીતે રક્ષણ કરવું લગભગ અશક્ય હતું. આ કિસ્સામાં શું થાય છે, સામાન્ય રીતે, લડાઇ-તૈયાર યુદ્ધ જહાજ ખૂબ જ સારી રીતે દર્શાવવામાં આવ્યું હતું, ઉદાહરણ તરીકે, 1942 માં ગુઆડાલકેનાલની રાત્રે યુદ્ધ દ્વારા. અપડેટ કરેલ મુખ્ય કેલિબર આર્ટિલરીની ક્ષમતાઓએ સ્ક્વોડ્રોન યુદ્ધ જહાજોને 13-18 કિમીના અંતરે સ્થિત લક્ષ્યો પર આર્ટિલરી ફાયર કરવાની મંજૂરી આપી હતી, પરંતુ ફાયર કંટ્રોલ સિસ્ટમની ક્ષમતાઓ અનુસાર અસરકારક ફાયર રેન્જ લગભગ 10 કિમી સુધી મર્યાદિત હતી. આટલા અંતરે, સ્ક્વોડ્રન યુદ્ધ જહાજોની મધ્યમ-કેલિબર આર્ટિલરી અસરકારક કરતાં વધુ હતી. એક નિયમ તરીકે, તે ઓનબોર્ડ કેસમેટ અથવા ડેક ગન માઉન્ટ્સમાં સ્થિત હતું. સૌથી હાઇ-ટેક સ્ક્વોડ્રન યુદ્ધ જહાજોમાં એસકે આર્ટિલરી હતી, જે મુખ્ય બેટરીની જેમ જ સ્થિત હતી, સંપૂર્ણ યાંત્રિકીકરણ અને મોટા ફાયરિંગ એંગલ સાથે ટરેટ ડેક ગન માઉન્ટ્સમાં. આનાથી મધ્યમ-કેલિબર આર્ટિલરીની અસરકારકતામાં વધુ વધારો થયો અને તેને યુદ્ધમાં મુખ્ય કેલિબરને સંપૂર્ણ ટેકો આપવાની મંજૂરી આપી. ઉપરાંત, મધ્યમ-કેલિબર આર્ટિલરીનો ઉપયોગ ખાણના હુમલાને નિવારવા માટે કરવામાં આવતો હતો અને તેથી તે ખૂબ સર્વતોમુખી હતી. બે અને ચાર-શાફ્ટ ટ્રિપલ વિસ્તરણ સ્ટીમ એન્જિનની શક્તિ 15,000-18,000 એચપી સુધી પહોંચી. જેણે શ્રેષ્ઠ સ્ક્વોડ્રન યુદ્ધ જહાજોને 16-19 નોટની ઝડપે પહોંચવાની મંજૂરી આપી. લાંબી શ્રેણી અને લગભગ સંપૂર્ણ દરિયાઈ યોગ્યતા સાથે. કેટલાક સ્ક્વોડ્રન યુદ્ધ જહાજોમાં કહેવાતા "મધ્યવર્તી" કેલિબર પણ હતા. આ 203 મીમી - 229 મીમી - 234 મીમી કેલિબરની ઘણી બંદૂકો છે. તેઓ કેસમેટ ગન માઉન્ટ્સમાં સ્થિત હતા (ઓછી વાર ટાવર માઉન્ટ્સમાં) અને ફાયરપાવર વધારવા માટે સેવા આપતા હતા. વ્યૂહાત્મક રીતે, તે મુખ્ય કેલિબર આર્ટિલરી હતી. આવી બંદૂકો મેન્યુઅલી લોડ કરી શકાતી નથી અને તેથી તેમની આગનો દર 305-એમએમની મુખ્ય કેલિબરની બંદૂકો કરતા ઘણો વધારે ન હતો, જેમાં આગની શક્તિ ઘણી ઓછી હતી. તે હજુ પણ જાણી શકાયું નથી કે શું આવા તકનીકી ઉકેલ વાજબી હતા. 12" અને 9" શેલના છાંટા નબળા રીતે ઓળખી ન શકાય તેવા હતા, જેણે સ્પોટર્સને મૂંઝવણમાં મૂક્યા અને આગને કાબૂમાં લેવાનું મુશ્કેલ બનાવ્યું. અને આ સ્થાપનો માટે અનામત વિસ્થાપન અને જગ્યાનો ઉપયોગ મુખ્ય અથવા મધ્યમ કેલિબરને મજબૂત કરવા તેમજ બખ્તર સંરક્ષણ અને ડ્રાઇવિંગ પ્રદર્શન માટે સારી રીતે થઈ શકે છે. "બોરોડિનો" પ્રકારનાં સ્થાનિક સ્ક્વોડ્રન યુદ્ધ જહાજો અને તેમના પ્રોટોટાઇપ "ત્સેસારેવિચ" ને વિશ્વની શ્રેષ્ઠ ક્લાસિક સ્ક્વોડ્રોન યુદ્ધ જહાજોમાંની એક ગણવામાં આવે છે. લગભગ 14,000 ટનના વિસ્થાપન અને 120 મીટરની લંબાઇ સાથે, માથાથી પગ સુધી બખ્તરવાળી વાસ્તવિક તરતી ટાંકીઓ, આ જહાજો તેમની સંપૂર્ણ ડિઝાઇન અને ઉત્કૃષ્ટ પ્રદર્શન લાક્ષણિકતાઓ દ્વારા અલગ પડે છે. તેમની તમામ મુખ્ય લાંબા-અંતરની આર્ટિલરી ઉચ્ચ ઊંચાઈ પર ટ્વીન ટરેટ ગન માઉન્ટ્સમાં સ્થિત હતી. કુલ ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ્સ અને દરેક વસ્તુનું સંપૂર્ણ યાંત્રીકરણ. એક જ પોસ્ટ પરથી આર્ટિલરી અને ટોર્પિડો શસ્ત્રોના કેન્દ્રિય આગ નિયંત્રણ માટે અત્યંત અસરકારક સિસ્ટમ. બીજા વિશ્વ યુદ્ધના યુદ્ધ જહાજોના સ્તરે આર્મર્ડ હલની ખૂબ જ જટિલ ડિઝાઇન. બહુ-પંક્તિ બખ્તર અવરોધોની કુલ ઘટેલી બખ્તરની જાડાઈ ઊભી રીતે 300 મીમીથી વધુ અને આડી રીતે 150 મીમી સુધીની છે. વહાણના મહત્વપૂર્ણ અને સહાયક ભાગો બંનેનું રક્ષણ. શક્તિશાળી PTZ. 18 ગાંઠ સુધીની ઝડપ.

"ઇગલ" નામની વાસ્તવિક તરતી ટાંકી બોરોડિનો શ્રેણીના પાંચ યુદ્ધ જહાજોમાંની એક છે. આ જહાજોમાં સ્ક્વોડ્રન યુદ્ધ જહાજનો ખ્યાલ તેની સંપૂર્ણતાની મર્યાદા પર લાવવામાં આવ્યો હતો. 2 જી વિશ્વ યુદ્ધના યુદ્ધ જહાજોના સ્તરે સૌથી જટિલ સંરક્ષણ યોજના. આ શ્રેણીના જહાજો હજી પણ નવીનતમ મિસાઇલ, ટોર્પિડો અને આર્ટિલરી લડાઇ પ્રણાલી સ્થાપિત કરવા માટે એક ઉત્તમ લડાઇ પ્લેટફોર્મ છે. પરિમાણ: 14400 t અને 121.2x23.2 m શસ્ત્રાગાર: 2x2-305-mm/L40 (12”) મુખ્ય બેટરી ગન, 6x2-152-mm/L45 (6”), 20 75-mm અને 20-47-mm બંદૂકો. ગૌણ બંદૂકો, દસ 7.62 એમએમ પી, ચાર 381 એમએમ ટીએ, 20 ખાણો. સાધન: TsSUO મોડ. 1899 (2 - જોવાની જગ્યાઓ પર VCN, બે 1.2-મીટર રેન્જફાઇન્ડર, એયુમાં ઓપ્ટિકલ સાઇટ્સ), રેડિયો સ્ટેશન. આરક્ષણ: બાજુ (ઘટાડો, કુલ) - 314 મીમી સુધી (કૃપ બખ્તર), ડેક (કુલ) - 142 મીમી સુધી. ગતિશીલતા: 2x7900 એચપી PM અને 17.8 નોટ્સ. (33 કિમી/કલાક). તેમની પાસે કાર્યક્ષમતા/ખર્ચ/સામૂહિક ઉપલબ્ધતાના સંદર્ભમાં શ્રેષ્ઠ પરિમાણો હતા, જેણે તેમને મોટી માત્રામાં ઉત્પાદન કરવાનું શક્ય બનાવ્યું. આનાથી આવા જહાજોને કનેક્ટ કરવાની ઓપરેશનલ ક્ષમતાઓ નોંધપાત્ર રીતે વિસ્તૃત થઈ, કારણ કે યામાટો પણ એક જ સમયે બે સ્થળોએ રહેવા માટે સક્ષમ નથી.

દરિયાકાંઠાના સંરક્ષણ યુદ્ધ જહાજ

જહાજો સ્ક્વોડ્રોન યુદ્ધ જહાજોના તમામ નિયમો અનુસાર બનાવવામાં આવ્યા છે, પરંતુ તેમનું વિસ્થાપન 4000 ટનના સ્તરે ત્રણ ગણું નાનું છે, તેઓ દરિયાકાંઠાની સંરક્ષણ પ્રણાલીમાં તેમના કિનારાની નજીક લડાઇ કામગીરી કરવા માટે બનાવાયેલ છે. મુખ્ય કેલિબર તરીકે તેમની પાસે 203 mm થી 254 mm સુધીની કેલિબરની બંદૂકો સાથે એક કે બે આર્ટિલરી માઉન્ટ્સ હતા. કેટલીકવાર તેઓ "મોટા ભાઈઓ" ના 305-મીમી આર્ટિલરી માઉન્ટ્સથી સજ્જ હતા. તેઓ 2જી વિશ્વ યુદ્ધ સુધી નાની શ્રેણીમાં બાંધવામાં આવ્યા હતા.

2જી વર્ગ યુદ્ધ જહાજ

સ્ક્વોડ્રોન યુદ્ધ જહાજોના તમામ સિદ્ધાંતો અનુસાર બાંધવામાં આવેલા જહાજો, પરંતુ તેમના કરતા લગભગ 1.5 ગણા ઓછા વિસ્થાપન સાથે - 8000-10000 ટન મુખ્ય કેલિબર આર્ટિલરી - 254 મીમી - 305 મીમી બંદૂકો. સામાન્ય લડાઇઓ માટે અને સંદેશાવ્યવહાર અને રક્ષક કાફલાઓ પર પેટ્રોલિંગ અને સેન્ટિનલ સેવા બંને માટે રચાયેલ છે. તેઓ નાની શ્રેણીમાં બાંધવામાં આવ્યા હતા.

Dreadnought

સ્ક્વોડ્રોન યુદ્ધ જહાજોની તુલનામાં નાટકીય રીતે વધેલા કદ અને વિસ્થાપનના જહાજો. યુદ્ધ જહાજોના આ વર્ગના પ્રથમ પ્રતિનિધિ પ્રખ્યાત એચએમએસ ડ્રેડનૉટ હતા, જેણે 1906 માં બ્રિટિશ નૌકાદળ સાથે સેવામાં પ્રવેશ કર્યો હતો. તેનું વિસ્થાપન વધારીને 20,000 ટન કરવામાં આવ્યું હતું, અને તેની લંબાઈ 160 મીટર કરવામાં આવી હતી, જેમાં 305-મીમીના મુખ્ય બંદૂક માઉન્ટોની સંખ્યા બેથી વધારીને પાંચ કરવામાં આવી હતી, અને એસકે ગન માઉન્ટને છોડી દેવામાં આવી હતી, જેમાં માત્ર સેકન્ડરી બેટરી આર્ટિલરી રહી હતી. આ ઉપરાંત, પાવર પ્લાન્ટ તરીકે ચાર-શાફ્ટ સ્ટીમ ટર્બાઇનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જેણે 21-22 નોટની ઝડપે પહોંચવાનું શક્ય બનાવ્યું હતું. અન્ય તમામ ભયાવહ આ સિદ્ધાંત પર બાંધવામાં આવ્યા હતા. મુખ્ય-કેલિબર બેરલની સંખ્યા 12 અને તે પણ 14 સુધી પહોંચી. તેઓએ મધ્યમ-કેલિબર આર્ટિલરી પર પાછા ફરવાનું નક્કી કર્યું, કારણ કે, અન્ય વસ્તુઓની સાથે, તે ગૌણ બંદૂક તરીકે પણ કામ કરતી હતી, પરંતુ તેઓએ તેને પ્રથમ સ્ક્વોડ્રન યુદ્ધ જહાજોની જેમ મૂકવાનું શરૂ કર્યું - ઓનબોર્ડ કેસમેટ ઇન્સ્ટોલેશનમાં. તૂતક અને સુપરસ્ટ્રક્ચર્સ પર ગૌણ બંદૂકોનું સ્થાન એન્ટી એરક્રાફ્ટ આર્ટિલરી (ZA) દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું. કેટલાક ડ્રેડનૉટ્સમાં પિસ્ટન સ્ટીમ એન્જિન ચાલુ રહ્યા, કારણ કે તે ટર્બાઇન કરતાં વધુ આર્થિક હતા. ફાયર કંટ્રોલ સિસ્ટમમાં સુધારો કરવાનું ચાલુ રાખ્યું, જેના પરિણામે અસરકારક આર્ટિલરી ફાયરની રેન્જ વધીને 15 કિમી અને મહત્તમ રેન્જ 20 કિમી થઈ ગઈ. ફરીથી, તે જાણી શકાયું નથી કે શું ડ્રેડનૉટ્સ ખાસ કરીને સ્ક્વોડ્રોન યુદ્ધ જહાજો કરતાં વધુ અસરકારક હતા. જો લાંબા અંતર પર ભયંકરતાનો ફાયદો સ્પષ્ટ છે, તો પછી મધ્યમ અને ટૂંકા અંતર પર બધું બરાબર વિરુદ્ધ હોઈ શકે છે. આવા પ્રયોગો હાથ ધરવામાં આવ્યા ન હતા: 1 લી વિશ્વ યુદ્ધમાં ડ્રેડનૉટ્સ સામે સ્ક્વોડ્રન યુદ્ધ જહાજોની તમામ નૌકા લડાઈઓ મહત્તમ શક્ય અંતરે થઈ હતી. એકમાત્ર અપવાદ, કદાચ, કેપ સરિચ ખાતેનું પ્રથમ યુદ્ધ હતું, જ્યાં ખરાબ હવામાનને કારણે (ત્યાં ધુમ્મસ હતું), જર્મન બેટલક્રુઝર ગોબેન રશિયન સ્ક્વોડ્રન યુદ્ધ જહાજ એફ્સ્ટાફીમાં દોડી ગયું હતું, તેની સાથે માત્ર 38 કેબલ્સના અંતરે દ્રશ્ય સંપર્ક સ્થાપિત કર્યો હતો. (લગભગ 7 કિમી). ટૂંકી અને ગુસ્સે ભરેલી આગની લડાઈએ વિજેતાને જાહેર કર્યું ન હતું: "એફ્સ્ટાફી" ને ચાર 283-મીમી શેલ (દરેક 301 કિગ્રા) મળ્યા હતા, જેમાંથી બે રેન્ડમ પર ફટકાર્યા હતા અને વધુ નુકસાન પહોંચાડ્યું ન હતું. "ગોબેન" ને ચાર હિટ પણ મળી: એક 305-mm પ્રક્ષેપણ (331.7 kg), એક 203-mm (112.2-139.2 kg) અને બે 152-mm (41.5 kg). અન્ય સ્ત્રોતો અનુસાર, જર્મન જહાજ પર 14 હિટ થયા હતા, જેના કારણે વિશાળ જાનહાનિ થઈ હતી અને ગોબેનને ઉતાવળમાં યુદ્ધભૂમિ છોડવાની ફરજ પડી હતી. સામે પક્ષના સ્ત્રોતો દાવો કરે છે કે ત્યાં માત્ર એક જ ફટકો પડ્યો હતો, અને બાકીના રશિયન યુદ્ધ જહાજો નજીક આવવાના અને ગોબેન સાથેના યુદ્ધને મારમાં ફેરવવાના ભયને કારણે ગોબેન ભાગી ગયા હતા. તે ખરેખર કેવી રીતે હતું તે હવે સ્થાપિત થવાની શક્યતા નથી (ત્યાં કોઈ જીવંત સાક્ષીઓ બાકી નથી), પરંતુ હકીકત એ છે કે "ગોબેન" ત્યારે ભાગી ગયા તે એક નિર્વિવાદ હકીકત છે.

સામાન્ય રીતે, સિંગલ ડ્રેડનૉટ અને સ્ક્વોડ્રન યુદ્ધ જહાજની સરખામણી તદ્દન અર્થહીન છે, કારણ કે 20,000-30,000 ટનના વિસ્થાપન સાથે કોઈ ક્લાસિકલ સ્ક્વોડ્રન યુદ્ધ જહાજો નહોતા, જોકે 16,000 ટનના વિસ્થાપન સાથે ડ્રેડનૉટ્સ હતા. સૌથી શક્તિશાળી ક્લાસિકલ ડ્રેડનૉટ્સને કોનિગ પ્રકારના જર્મન ડ્રેડનૉટ્સ અને એલેક્ઝાન્ડર-III પ્રકાર (બ્લેક સી ફ્લીટ)ના ઘરેલું માનવામાં આવે છે. જર્મન પાસે સુપર પાવરફુલ સંરક્ષણ હતું. અમારું એક અત્યંત અસરકારક આર્ટિલરી સંકુલ છે.

યુદ્ધ જહાજ એલેક્ઝાન્ડર III એ પ્રથમ ડ્રેડનૉટ્સનો ક્લાસિક કોણીય દેખાવ હતો જેમાં મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડો થયો હતો. ત્યારબાદ, અસંખ્ય આધુનિકીકરણ દરમિયાન, વહાણના સામાન્ય નિયંત્રણ માટે, તેમજ તમામ જરૂરી સાધનો અને લડાઇ પોસ્ટ્સની પ્લેસમેન્ટ માટે, ફરીથી સુપરસ્ટ્રક્ચર્સ વિકસાવવામાં આવ્યા હતા, અને ડ્રેડનૉટ્સ (તેના બદલે, સુપર-ડ્રેડનૉટ્સ અને યુદ્ધ જહાજો) શરૂ થયા હતા. હલની મધ્યમાં સુપરસ્ટ્રક્ચર્સના શક્તિશાળી ટાપુ સાથે વિસ્તૃત યુદ્ધ જહાજો જેવું લાગે છે. પરિમાણ: 23400 t અને 168x27.3 m શસ્ત્રાગાર: 4x3-305-mm/L52 (12”) MK-3-12 AU GK, વીસ 130-mm/L50 (5.1”) AU SK/PMK, ચાર 75 -mm ZAU, ચાર 457mm TA. આરક્ષણ: બાજુ (ઘટાડો, કુલ) - 336 મીમી સુધી (કૃપ બખ્તર), ડેક (કુલ) - 87 મીમી. સાધનો: TsSUO (બે 6-મીટર રેન્જફાઇન્ડર DM-6, એયુમાં ઓપ્ટિકલ સ્થળો), 2 રેડિયો સ્ટેશન (2 અને 10 kW). ગતિશીલતા: 4x8300 એચપી PT અને 21 kts. (39 કિમી/કલાક). મુખ્ય કેલિબર આર્ટિલરી કોમ્પ્લેક્સની દ્રષ્ટિએ, આ પ્રકારના યુદ્ધ જહાજો 305 મીમી બંદૂકો સાથે ડ્રેડનૉટ્સમાં અગ્રણી હતા. બાકીની લાક્ષણિકતાઓ પણ યોગ્ય સ્તરે હતી.

Predreadnought, અથવા ટ્રાન્ઝિશનલ બેટલશિપ

તેઓ પ્રથમ ડ્રેડનૉટ્સ સાથે એક સાથે બાંધવામાં આવ્યા હતા. 16,000-18,000 ટનના વિસ્થાપન અને 130-150 મીટરની લંબાઈવાળા જહાજો સ્ક્વોડ્રોન યુદ્ધ જહાજોથી અલગ નહોતા, પરંતુ આર્ટિલરીની રચનામાં ફેરફારો થયા હતા. આવા જહાજો પર મિડિયમ-કેલિબર રેપિડ-ફાયર આર્ટિલરી માઉન્ટ કરવાનું સ્થાન મોટાભાગે અથવા સંપૂર્ણ રીતે 203 mm, 234 mm, 240 mm અથવા 254 mmની મધ્યવર્તી-કેલિબર આર્ટિલરી દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું. પ્રદર્શન લાક્ષણિકતાઓની દ્રષ્ટિએ આવા વિવિધ પરંતુ સમાન આર્ટિલરીની આગને નિયંત્રિત કરવી એ સરળ કાર્ય ન હતું તે હકીકત હોવા છતાં, મધ્યવર્તી કેલિબરની હળવા બંદૂક માઉન્ટો વધુ અસંખ્ય હતા, અને તેથી આ પ્રકારના ઘણા યુદ્ધ જહાજો તદ્દન શક્તિશાળી લડાઇ એકમો હતા, જે તદ્દન સક્ષમ હતા. આર્ટિલરી યુદ્ધમાં પ્રથમ ડરનોટ્સને હરાવી. સામાન્ય રીતે, "પ્રી-ડ્રેડનૉટ" શબ્દ કોઈપણ સ્ક્વોડ્રન યુદ્ધ જહાજને સંદર્ભિત કરે છે, પરંતુ, એક નિયમ તરીકે, તે ચોક્કસપણે આવા જહાજો સાથે સંકળાયેલું છે. ટ્રાન્ઝિશનલ યુદ્ધ જહાજોમાં આન્દ્રે પર્વોઝવાન્ની પ્રકારનાં સ્થાનિક યુદ્ધ જહાજો (ચાર 305 એમએમ + ચૌદ 203 એમએમ), ફ્રેન્ચ ડેન્ટન (ચાર 305 એમએમ + બાર 240 એમએમ), અને બ્રિટિશ એગેમેનોન પ્રકાર (ચાર 305 એમએમ + દસ 234 એમએમ), ઓસ્ટ્રોનો સમાવેશ થાય છે. -હંગેરિયન "રેડેટ્ઝકી" પ્રકાર (ચાર 305 મીમી + આઠ 240 મીમી), વગેરે.

યુદ્ધ જહાજ "ડેન્ટન" એ સંક્રમણકારી યુદ્ધ જહાજોનું વિશિષ્ટ પ્રતિનિધિ છે. શક્તિશાળી છ-પાઈપ સુંદરતા. પરિમાણ: 19763 t અને 146.6x25.8 મી શસ્ત્રાગાર: 2-2x305-mm/L45 (12”) Mle.1906 AU GK, છ 2x240-mm/L50 (9.4”) Mle.1902 AU GK, સોળ મીમી .1906 AU PMK, દસ 47 mm AU PMK, બે 457 mm TA. આરક્ષણ: બાજુ (કુલ, ઘટાડો) - 366 મીમી સુધી, ડેક (કુલ) - 95 મીમી. સાધનો: TsSUO (રેન્જફાઇન્ડર, એયુમાં ઓપ્ટિકલ સ્થળો), રેડિયો સ્ટેશન. ગતિશીલતા: 4x6625 એચપી PT અને 19.5 kts. (36 કિમી/કલાક).

સુપરડ્રેડનૉટ

યુદ્ધ જહાજના આગળના ઉત્ક્રાંતિએ ધીમે ધીમે તેમને ખૂબ જ ખર્ચાળ રમકડાંમાં ફેરવી દીધા જેને લોકો ગુમાવવાનો ડરતા હતા. આવા જહાજ પહેલાથી જ તેના દેશના અર્થતંત્ર પર નોંધપાત્ર ભાર મૂકે છે, અને તેમની સંખ્યા મર્યાદિત હતી. ઉદાહરણ તરીકે, તેના સમગ્ર ઇતિહાસમાં, સ્થાનિક લશ્કરી-ઔદ્યોગિક સંકુલ ક્યારેય આ વર્ગનું એક જહાજ કાફલાને પહોંચાડવામાં સક્ષમ નથી, જ્યારે તેણે અગાઉ ડઝનેક યુદ્ધ જહાજો પહોંચાડ્યા હતા. ડ્રેડનૉટ્સના સ્તરે ગતિશીલતાની લાક્ષણિકતાઓ જાળવી રાખીને, સુપર-ડ્રેડનૉટ કદમાં વધુ વધારો, ડિસ્પ્લેસમેન્ટ, ઉન્નત સંરક્ષણ અને આર્ટિલરીથી પણ અલગ છે, પરંતુ ઓછા અસંખ્ય છે. 30,000 ટન સુધીના વિસ્થાપન અને 180-200 મીટરની લંબાઈવાળા જહાજોમાં 350-400 મીમી જાડા સુધીના સૌથી શક્તિશાળી બખ્તર હતા. 305 મીમી કેલિબરની 10-14 બંદૂકો સાથે મુખ્ય બંદૂક માઉન્ટ કરવાને બદલે, તેઓએ 343 મીમી કેલિબરની 8-9 બંદૂકો સાથે બે-, ત્રણ- અને ચાર-બંદૂકની મુખ્ય ગન માઉન્ટ કરવાનું શરૂ કર્યું (ઓરિયનની પ્રથમ સુપર-ડ્રેડનૉટ્સ પ્રકાર), 356 મીમી, 381 મીમી અને 406 મીમી પણ. તેઓએ 30 કિમી સુધીના અંતરે 700 કિલોથી એક ટનથી વધુ વજનના અસ્ત્રો છોડ્યા. અસરકારક ફાયર રેન્જ ક્ષિતિજ દ્વારા લાંબા સમયથી નક્કી કરવામાં આવી હતી અને હજુ પણ 15 કિમીથી વધુ ન હતી. આ જહાજોએ ખાણ અને ટોર્પિડો શસ્ત્રોનો ત્યાગ કર્યો, તેમને બિન-સાર્વત્રિક બનાવ્યા અને અમુક અંશે તેમની લડાઇ ક્ષમતા નબળી પડી. સૌથી શક્તિશાળી સુપર-ડ્રેડનૉટ્સને વૉરસ્પાઇટ અને રોયલ સોવરિન પ્રકારનાં બ્રિટિશ યુદ્ધ જહાજો તેમજ અમેરિકન ડિઝાઇન તરીકે ગણવામાં આવે છે.

યુદ્ધ ક્રુઝર

જહાજો જે સશસ્ત્ર ક્રુઝર્સના વિકાસનો તાજ હતા, પરંતુ માળખાકીય અને વ્યૂહાત્મક/ઓપરેશનલ-વ્યૂહાત્મક દ્રષ્ટિએ યુદ્ધ જહાજો છે. તેઓ નબળા બખ્તર (મુખ્યત્વે બ્રિટિશ મોડલ્સ પર) અથવા નબળા શસ્ત્રો (મુખ્યત્વે જર્મન મોડલ પર) દ્વારા સમકાલીન ડ્રેડનૉટ્સ અને સુપર-ડ્રેડનૉટ્સથી અલગ હતા, જેના કારણે તેઓ 28-32 નોટ્સ સુધીની ઝડપે પહોંચી શકતા હતા. તેઓ ડ્રેડનૉટ્સ/સુપર-ડ્રેડનૉટ્સના સ્ક્વોડ્રનની હાઇ-સ્પીડ પાંખ હતા, જેમ આર્મર્ડ ક્રૂઝર્સ એક સમયે સ્ક્વોડ્રન યુદ્ધ જહાજો સાથે જોડાયેલા હતા. તેઓએ પોતાને ખૂબ મોટા, ખર્ચાળ, પરંતુ તે જ સમયે ખૂબ જ સંવેદનશીલ વહાણો બતાવ્યા અને તેથી ખલાસીઓ પાસેથી ખૂબ પ્રેમ મેળવ્યો નહીં. એક સારું ઉદાહરણ જર્મન યુદ્ધ જહાજ બિસ્માર્ક અને બ્રિટીશ બેટલક્રુઝર હૂડ વચ્ચેની લડાઈ છે, જે બાદમાં ઘાતક પરિણામો સાથે છે. આ એ હકીકત હોવા છતાં છે કે હૂડને તે સમયના તમામ જાણીતા બેટલક્રુઝર્સમાં સૌથી શક્તિશાળી માનવામાં આવતું હતું. તેને કેટલીકવાર "બેટલક્રુઝર" પણ કહેવામાં આવતું હતું.

આવા જહાજો બનાવવાનો વિચાર, વાહિયાતતાના મુદ્દા સુધી અસંતુલિત, દેખીતી રીતે એડમિરલ ફિશરનો હતો. કેટલાક દેશોએ તેને પસંદ કર્યો છે, કેટલાકએ નથી લીધો. આપણા દેશમાં, ઇઝમેલ પ્રકારના યુદ્ધ ક્રૂઝર્સ નાખવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ તેમની પાસે યુદ્ધ ક્રૂઝર્સમાંથી એક જ નામ હતું. વાસ્તવમાં, ઇઝમેઇલ્સ લાક્ષણિક સુપર-ડ્રેડનૉટ્સ હતા, જે બાલ્ટિક અને બ્લેક સી યુદ્ધ જહાજોની અગાઉની શ્રેણી કરતાં ખર્ચ અને સમસ્યાઓ સિવાય તમામ બાબતોમાં ચડિયાતા હતા.

બેટલક્રુઝર ઇનફ્લેક્સિબલ એ આ વર્ગના યુદ્ધ જહાજોનો પ્રથમ પ્રતિનિધિ છે. તે સામાન્ય આર્માડિલો જેવું લાગે છે, પરંતુ તેના દેખાવમાં ચોક્કસ "પાતળી" તેની હલકી ગુણવત્તા સાથે દગો કરે છે. તેની 8 305mm બંદૂકો હોવા છતાં, તે 1900 પછી બાંધવામાં આવેલા કોઈપણ સ્ક્વોડ્રન યુદ્ધ જહાજની સરખામણીમાં યુદ્ધમાં હલકી ગુણવત્તાવાળા હશે. પરિમાણ: 18490 t અને 172.8x24 m આર્મમેન્ટ: 4x2-305-mm/L45 (12”) Mark.X AU GK, 16 - 102-mm (4”) Mk.III AU PMK, 5 - 457-mm TA . આરક્ષણ: બાજુ (કુલ, ઘટાડો) - 318 મીમી સુધી, ડેક (કુલ) - 63 મીમી સુધી. સાધનો: TsSUO (રેન્જફાઇન્ડર, એયુમાં ઓપ્ટિકલ સ્થળો), રેડિયો સ્ટેશન. ગતિશીલતા: 4x10250 hp અને 25.5 ગાંઠ. (47 કિમી/કલાક).

યુદ્ધ જહાજ અથવા ઝડપી યુદ્ધ જહાજ

યુદ્ધ જહાજોના વર્ગના વિકાસનો તાજ. આર્કિટેક્ચર એક સ્ક્વોડ્રોન બેટલશીપ જેવું લાગે છે જે ત્રણ વખત વિસ્તરેલ છે - કેન્દ્રમાં પાઇપ, ડેકહાઉસ, માસ્ટ્સ, કંટ્રોલ પોસ્ટ્સ, મધ્યમ (સાર્વત્રિક) કેલિબર આર્ટિલરી અને MZA સાથે એક વિશાળ સુપરસ્ટ્રક્ચર છે. ધનુષ્ય અને સ્ટર્ન પર એક અથવા બે છે, નિયમ પ્રમાણે, 381 મીમીથી 460 મીમી સુધીની કેલિબરની બંદૂકો સાથે ટ્રિપલ મુખ્ય બંદૂક માઉન્ટ થાય છે. આર્ટિલરી ફાયરની મહત્તમ રેન્જ 40 કિમી સુધી પહોંચી હતી. અસરકારક ફાયર રેન્જ 15-20 કિમી પર રહી, પરંતુ રડાર અને નાઇટ વિઝન ઉપકરણોની હાજરીને કારણે, યુદ્ધ જહાજો સર્વ-હવામાન બની ગયા, એટલે કે. રાત્રે, ધુમ્મસ અને અન્ય મુશ્કેલ હવામાન પરિસ્થિતિઓમાં અસરકારક આગ ચલાવવાની તક મેળવી. મધ્યમ-કેલિબર આર્ટિલરીનો હેતુ સુલભ અંતર પર મુખ્ય બેટરી ફાયરને ટેકો આપવા માટે, ટોર્પિડો હુમલાઓને નિવારવા અને હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલી તરીકે હતો, અને તેથી તેને સત્તાવાર રીતે સાર્વત્રિક કહેવામાં આવે છે. આમાંના ઘણા જહાજોમાં MZA સ્મોલ-કેલિબર એન્ટી એરક્રાફ્ટ આર્ટિલરીના સો કરતાં વધુ ટુકડાઓ પણ હતા. 40,000 થી 70,000 ટન સુધીના વિસ્થાપનવાળા જાયન્ટ્સ 400 મીમી જાડા સુધીના સૌથી શક્તિશાળી અને જટિલ બખ્તર સંરક્ષણ સાથે. 270 મીટર સુધી લાંબા - ઘણા ફૂટબોલ ક્ષેત્રો જેટલા લાંબા. 27-32 નોટની ઝડપે પહોંચવામાં સક્ષમ. તેઓ જેટલા શક્તિશાળી છે તેટલા નકામા છે. તેમની માત્ર હાજરીથી તેઓ પોતાના દેશની અર્થવ્યવસ્થાને બરબાદ કરે છે. બાંધકામના પ્રચંડ ખર્ચને કારણે સંખ્યા ખૂબ ઓછી છે. એક-એક-એક આર્ટિલરી દ્વંદ્વયુદ્ધમાં, બીજા વિશ્વ યુદ્ધનું યુદ્ધ જહાજ, અલબત્ત, અગાઉના તમામ વિકલ્પોને સરળતાથી હરાવી દેશે, પરંતુ આધુનિક યુદ્ધની પરિસ્થિતિઓમાં આવા દ્વંદ્વયુદ્ધને કેવી રીતે "સંગઠિત" કરી શકાય? તેના કદ અને નાની સંખ્યાને લીધે, તે વિવિધ પ્રકારના નૌકા શસ્ત્રો માટે ખૂબ જ આકર્ષક છે - ટોર્પિડો બોમ્બર્સ, બોમ્બર્સ અને માર્ગદર્શિત બોમ્બથી લઈને તેમના ટોર્પિડો સાથે સબમરીન, તેમજ ખાણો. જાપાની સુપરબેટલશિપ યામાટો અને મુસાશીને માનવજાતના ઈતિહાસમાં સૌથી શક્તિશાળી યુદ્ધ જહાજો ગણવામાં આવે છે. તે બંનેને પ્રચંડ ખર્ચની જરૂર હતી. બંનેને ઈતિહાસના સૌથી શક્તિશાળી યુદ્ધ જહાજો તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા. બંનેએ લગભગ આખું યુદ્ધ જાપાનના હસિર રોડસ્ટેડ પર વિતાવ્યું. આ બંનેએ આખા યુદ્ધ દરમિયાન ક્યારેય એક પણ દુશ્મન જહાજને ટક્કર મારી નથી. અમેરિકન નૌકાદળના ઉડ્ડયનના બોમ્બ અને ટોર્પિડો હેઠળ બંને મૃત્યુ પામ્યા, અમેરિકન યુદ્ધ જહાજો પર એક પણ ગોળી ચલાવ્યા વિના તેઓને નષ્ટ કરવા માટે બોલાવવામાં આવ્યા હતા. જાપાનીઓએ આ જહાજોને ખૂબ મૂલ્ય આપ્યું, જે આખરે બંનેના નકામા મૃત્યુ તરફ દોરી ગયું.

શક્તિશાળી સુપર બેટલશિપ યામાટો એ માનવજાતના ઇતિહાસમાં સૌથી શક્તિશાળી યુદ્ધ જહાજ છે. અને કદાચ સૌથી નકામું. દ્વંદ્વયુદ્ધ આર્ટિલરી યુદ્ધમાં, તે કોઈપણ દેશના કોઈપણ અન્ય જહાજને હરાવી દેશે. અમેરિકનો હજી પણ કોઈક રીતે તેમના "આયોવા" ની તેની સાથે તુલના કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છે, પરંતુ સરખામણી, તમામ પ્રયત્નો છતાં, બાલિશ રીતે નિષ્કપટ હોવાનું બહાર આવ્યું છે. પરિમાણ: 72810 t અને 262x38.7 m શસ્ત્રાગાર: 3x3-460-mm/L45 (18.1”) 40-SK મોડલ 94 AU GK (1460 kg વજનના ફાયર શેલ્સ), 4x3-155-mm/L60”)6. SK/PMK, 6x2-127 mm UAU, 8x3-25 mm પ્રકાર-96 MZA, 2x2-13 mm P, 7 LA6. સાધનસામગ્રી: TsSUO Type-98 (ચાર 15-મીટર રેન્જફાઇન્ડર, એક 10-મીટર રેન્જફાઇન્ડર, બે 8-મીટર રેન્જફાઇન્ડર, બે ડાયરેક્ટર્સ, ટાર્ગેટ ટ્રેકિંગ ડિવાઇસ, શોટ રિઝોલ્યુશન ડિવાઇસ, બેલિસ્ટિક કમ્પ્યુટર, radar7 21.Mod.3, 2 પ્રકારના રડાર - 22, 2 પ્રકાર-13 રડાર, અવાજ દિશા-શોધક સ્ટેશનો ShMS, ઓપ્ટિકલ અને ઇન્ફ્રારેડ દિવસ અને રાત્રિના સ્થળો અને એયુ અને વીપીમાં જોવાલાયક સ્થળો), રેડિયો સ્ટેશન. આરક્ષણ: બાજુ (વ્યવસ્થિત) - 436 મીમી સુધી, ડેક (વ્યવસ્થિત) - 232 મીમી સુધી. ગતિશીલતા: 4x41250 એચપી TZA અને 27 ગાંઠ. (50 કિમી/કલાક).

પરિણામો

આદિમ લાકડાના સઢવાળી જહાજો સાથે શરૂ કર્યા પછી, યુદ્ધ જહાજોનો વિકાસ વિશાળ, અતિ-આધુનિક યામાટો પર અટકી ગયો. બીજા વિશ્વયુદ્ધના અંત પછી, આ વર્ગનું માત્ર એક જહાજ નૌકાદળના કાફલામાં ઉમેરવામાં આવ્યું હતું - બ્રિટીશ વેનગાર્ડ. અન્ય તમામ યુદ્ધ જહાજોનું બાંધકામ રદ કરવામાં આવ્યું હતું. "સોવિયત યુનિયન" પ્રકારનાં ઘરેલું યુદ્ધ જહાજો કોઈ અપવાદ નહોતા, જે, જો તેઓ પૂર્ણ થયા હોત, તો તેમની શક્તિ અને કદમાં ફક્ત "યામાટો" પછી બીજા સ્થાને હોત. જો કે, નેવી ત્યાં સમાપ્ત થઈ ન હતી. વિકસિત દેશોની નૌકાદળ અન્ય વર્ગોના જહાજો સાથે સક્રિયપણે ફરી ભરાઈ હતી: એરક્રાફ્ટ કેરિયર્સ, ક્રુઝર, ડિસ્ટ્રોયર અને સબમરીન. તેઓએ યુદ્ધ જહાજ કેમ છોડી દીધું? આના ઘણા કારણો હતા. યુદ્ધ જહાજોનો સુવર્ણ યુગ એ 19મી સદીના 80 ના દાયકાથી પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ સુધીનો સમય હતો. આ સમયે, તેઓ પહેલેથી જ તકનીકી રીતે પરિપક્વ ડિઝાઇન હતા, અને આર્ટિલરી હજુ પણ યુદ્ધના મેદાન પર શો પર શાસન કરે છે. તે સમયે ઉડ્ડયન હજુ પણ તેની બાલ્યાવસ્થામાં હતું, અને સબમરીન, તેમની નીચી કામગીરીની લાક્ષણિકતાઓને કારણે, વેપારી કાફલા માટે જોખમી હતી, પરંતુ હાઇ-સ્પીડ યુદ્ધ જહાજો માટે પ્રમાણમાં હાનિકારક માનવામાં આવતી હતી. તે સમયના યુદ્ધ જહાજો શક્તિશાળી અને સર્વતોમુખી યુદ્ધ જહાજો હતા જેમાં ઉત્તમ રક્ષણ અને લડાયક અસ્તિત્વ હતું. કોઈપણ દરિયાઈ અને નજીકની દરિયાઈ સમસ્યાઓ હલ કરવામાં સક્ષમ. તેમાંથી સૌથી લડાયક અને અસરકારક સ્ક્વોડ્રન યુદ્ધ જહાજો હતા, જે એકસાથે બાંધવામાં આવ્યા હતા અને તમામ તકરારમાં (પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ સહિત) સક્રિય ભાગ લીધો હતો. સ્ક્વોડ્રન યુદ્ધ જહાજો મોટી સંખ્યામાં બનાવવામાં આવ્યા હતા અને વિશ્વની કોઈપણ નૌકા શક્તિના કાફલાના સ્ટ્રાઇકિંગ ફોર્સનું નિર્માણ કર્યું હતું. તેમને ગમે ત્યાં ઉપયોગ કરવામાં શરમ ન હતી અને ખાસ કાળજી લેવામાં આવી ન હતી (તેઓ હજી પણ કસ્ટમાઇઝ કરી શકાય છે). સામાન્ય રીતે, તે વાસ્તવિક યુદ્ધ માટે અસરકારક લશ્કરી સાધન હતું. પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ ઉપરાંત, આયર્નક્લેડ્સે ચીન-જાપાની સંઘર્ષ, સ્પેનિશ-અમેરિકન સંઘર્ષ અને રુસો-જાપાનીઝ યુદ્ધમાં સક્રિય ભાગ લીધો હતો. ઉપયોગની પ્રવૃત્તિ અને "સર્વવ્યાપકતા"ના સંદર્ભમાં, સ્ક્વોડ્રોન યુદ્ધ જહાજો લગભગ બીજા વિશ્વ યુદ્ધના પ્રકાશ ક્રુઝર અથવા આપણા સમયના કોર્વેટ્સ/ફ્રિગેટ્સ/વિનાશકોને અનુરૂપ છે.

ભયાવહના આગમન સાથે, બધું બદલાવા લાગ્યું. "સમુદ્ર ટાંકીઓ" માટે પસંદ કરેલી વિકાસ વ્યૂહરચનાના પતનના પ્રથમ સંકેતો દેખાયા, જે કંઈપણ નવું પ્રદાન કરતું ન હતું - પ્રદર્શન લાક્ષણિકતાઓમાં સુધારો કરવાના અનુસંધાનમાં, કદ, વજન અને ખર્ચમાં અસાધારણ વધારો થયો. જ્યારે લગભગ આખું વિશ્વ યુદ્ધ જહાજોનું નિર્માણ કરે છે, ત્યારે ફક્ત સૌથી વધુ ઔદ્યોગિક દેશો જ મોટા પાયે ભયજનક જગ્યાઓ બનાવવામાં સક્ષમ હતા: બ્રિટન, યુએસએ, જર્મની અને ફ્રાન્સ. રશિયા, જે અત્યાર સુધી જરૂરી જથ્થામાં નવીનતમ ડિઝાઇનના યુદ્ધ જહાજો પહોંચાડવામાં ખૂબ કાર્યક્ષમ હતું, તે બાલ્ટિક ફ્લીટ માટે માત્ર ચાર અને બ્લેક સી ફ્લીટ માટે ચાર ડ્રેડનૉટ્સના નિર્માણ કાર્યક્રમને પૂર્ણ કરવામાં સક્ષમ હતું. લગભગ આ તમામ જહાજો લાંબા ગાળાના બાંધકામના હતા અને જ્યારે સુપર-ડ્રેડનૉટ વિદેશમાં પહેલેથી જ દેખાયા હતા ત્યારે સેવામાં પ્રવેશ્યા હતા, જેની સામે સામાન્ય ડ્રેડનૉટને ડ્રેડનૉટ સામે સ્ક્વોડ્રન યુદ્ધ જહાજ કરતાં પણ ઓછી તક હોય છે. રશિયન નૌકાદળમાં ડ્રેડનૉટ્સની સંખ્યાને ધ્યાનમાં લેતા, આપણે કહી શકીએ કે ડ્રેડનૉટ્સનો રશિયન કાફલો તેના યુદ્ધ જહાજોના કાફલા કરતાં નબળો હતો, જેણે રુસો-જાપાનીઝ યુદ્ધ પહેલાં રશિયન કાફલાની પ્રહાર શક્તિનો આધાર બનાવ્યો હતો (જે સંપૂર્ણ રીતે બતાવે છે. દેશના લશ્કરી-રાજકીય નેતૃત્વની અપૂરતીતા). અન્ય દેશોએ પોતાની જાતને સમાન પરિસ્થિતિમાં શોધી કાઢ્યું, દેશના અર્થતંત્ર માટે પ્રચંડ પ્રયાસો અને નુકસાન સાથે, પ્રતિષ્ઠા ખાતર, બે, ત્રણ અથવા ચાર ભયજનક સ્થળો બાંધ્યા. જે ભંડોળ સાથે સ્થાનિક શિપયાર્ડ્સે બાલ્ટિક અને બ્લેક સી ડ્રેડનૉટ્સ બનાવ્યાં, તે સમગ્ર સૈન્યને સજ્જ કરવું શક્ય હતું, જે આપણા ભૂમિ દળોમાં અભાવ હતો. પરંતુ કાફલા પર ખર્ચવામાં આવેલા અવિશ્વસનીય રકમ સાથે (એક જરૂરી વસ્તુ પણ), કોઈ એવી અપેક્ષા રાખે છે કે નવા ભયાવહ, તેમના પર ખર્ચવામાં આવેલા પ્રયત્નોને ન્યાયી ઠેરવવા માટે, તેઓ કહે છે તેમ, તેમની સંપૂર્ણ સંભવિતતા માટે ઓછામાં ઓછો ઉપયોગ કરવામાં આવશે. અરે, આવું ન થયું. ફક્ત તે જ દેશો કે જેમને મોટા પાયે ઉત્પાદન કરવાની તક મળી હતી તેઓએ ડ્રેડનૉટ્સનો સક્રિયપણે ઉપયોગ કર્યો. તે દેશો કે જેના માટે એક પણ ડરનાટના નિર્માણ માટે પ્રચંડ પ્રયત્નો ખર્ચવામાં આવ્યા હતા (આપણો દેશ તેમાંથી એક છે) કોઈપણ રીતે ડ્રેડનૉટ્સનો ઉપયોગ કરે છે: "સ્કેરક્રો" તરીકે, પ્રતિષ્ઠિત રમકડાં તરીકે, નેવલ પરેડમાં ફ્લેગશિપ તરીકે, પરંતુ તેમના હેતુ હેતુ માટે નહીં. તેના ઉદ્દેશ્ય હેતુ માટે ઉપયોગ ખૂબ જ સાવધ હતો અને તેથી બિનઉત્પાદક હતો. ઉદાહરણ તરીકે, બાલ્ટિક ફ્લીટ પર, સેવાસ્તોપોલ પ્રકારનાં ડ્રેડનૉટ્સે ક્યારેય કોઈ યુદ્ધમાં ભાગ લીધો ન હતો. સ્ક્વોડ્રન યુદ્ધ જહાજો (1906 માં યુદ્ધ જહાજો તરીકે પુનઃવર્ગીકૃત) "સ્લાવા" (બોરોડિનો વર્ગ) અને "ગ્રાઝદાનિન" (અગાઉનું "ત્સારેવિચ") ને બાલ્ટિકમાં શક્તિશાળી જર્મન ડરનાટ સાથે ભીષણ લડાઈઓનો ભોગ બનવું પડ્યું. બ્લેક સી પ્રી-ડ્રેડનૉટ્સની ટુકડીએ પણ જર્મન યુદ્ધ ક્રૂઝર ગોબેનની શોધમાં મુખ્ય સ્ટ્રાઇકિંગ ફોર્સની રચના કરી અને તેને નોંધપાત્ર નુકસાન પહોંચાડ્યું. મહારાણી મારિયા ક્લાસ ડ્રેડનૉટ્સને વધુ સફળતા મળી ન હતી. અન્ય ખૂબ જ ઔદ્યોગિક ન હોય તેવા દેશોમાં ભયજનક કાફલા સાથે પણ આવું જ બન્યું. સુપર-ડ્રેડનૉટ્સની વાત કરીએ તો, સ્થાનિક શિપયાર્ડ્સ ક્યારેય આવા એક જ શિપ બનાવવા માટે સક્ષમ ન હતા - ક્રાંતિ માર્ગમાં આવી ગઈ.

ભયાવહ બાબતોનો સારાંશ આપતાં, આપણે નિષ્કર્ષ પર આવી શકીએ છીએ કે જ્યારે તેઓ ઔદ્યોગિક મહાસત્તાનો ભાગ હતા ત્યારે જ તેઓએ પોતાને ન્યાયી ઠેરવ્યા હતા. "નબળા" કાફલાઓમાં, આ પ્રકારના જહાજો હવે મોંઘા રમકડાં કરતાં વધુ નહોતા, વાસ્તવિક લડાઇ કામગીરી કરતાં નૈતિક દબાણ માટે વધુ ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા. પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ પાછળ રહી ગયું, બીજું શરૂ થયું. યુદ્ધ જહાજો ઉપર વર્ણવેલ યામાટોની જેમ વિશાળ તરતા શહેરોમાં ફેરવાઈ ગયા. તે સમય સુધીમાં, ફક્ત યુએસએ, બ્રિટન અને જાપાન આવા યુદ્ધ જહાજો બનાવી શકતા હતા અને તેમના કાફલાને જાળવી શકતા હતા. જર્મની અને ઇટાલી પાસે પણ યુદ્ધ કાફલા હતા, પરંતુ વધુ વિનમ્ર. આ નૌકા ઉડ્ડયન અને સબમરીનનો પરાકાષ્ઠાનો દિવસ હતો. બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન તમામ સમુદ્રો અને મહાસાગરો પર યુદ્ધ જહાજો લડ્યા હતા. અને તેમ છતાં તેમાં ઘણી જૂની-શૈલીની આર્ટિલરી લડાઇઓ સામેલ હતી, આ વર્ગના મોટાભાગના જહાજો કેરિયર-આધારિત નૌકા ઉડ્ડયન દ્વારા બોમ્બ અને ટોર્પિડો દ્વારા નાશ પામ્યા હતા. બીજા વિશ્વયુદ્ધે બતાવ્યું કે યામાટો જેવા જાયન્ટ્સનો સમય સમાપ્ત થઈ ગયો છે, અને તેનું કારણ સંપૂર્ણ આર્થિક હતું - આવા જહાજોનું નિર્માણ અને જાળવણી યુએસએ અને બ્રિટન માટે પણ ખૂબ ખર્ચાળ હોવાનું બહાર આવ્યું, અન્ય દેશોનો ઉલ્લેખ ન કરવો. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, સમાન શસ્ત્રો દ્વારા મોટી સંખ્યામાં ક્રુઝર, વિનાશક અને અન્ય જહાજો માર્યા ગયા હતા, પરંતુ કોઈ તેમને છોડશે નહીં. તેમ છતાં તેઓ યુદ્ધ જહાજો કરતાં વધુ સંવેદનશીલ તીવ્રતાનો ઓર્ડર હોવાનું બહાર આવ્યું છે. સંબંધિત સસ્તીતા અને મોટા પાયે ઉત્પાદને આ કાર્ડબોર્ડ બોટને એક વિશિષ્ટ સ્થાન પર કબજો કરવાની મંજૂરી આપી જે એક સમયે "યુદ્ધ" વર્ગના યુદ્ધ જહાજો દ્વારા કબજે કરવામાં આવી હતી, જે શસ્ત્રો અને સંરક્ષણ બંનેમાં વધુ મજબૂત હતા.

પ્રોજેક્ટ 68 બીઆઈએસના લાઇટ ક્રુઝરમાંથી એક. 17900 ટનના વિસ્થાપન સાથેનું જહાજ અને 214 મીટર (!) ની લંબાઈ કેવળ સાંકેતિક સુરક્ષા સાથે. બહારથી, તે એક વિસ્તૃત કાયક જેવું લાગે છે, જે મોટા મોજા પર અડધા ભાગમાં તૂટી જવા માટે તૈયાર છે. બીજા વિશ્વયુદ્ધના યુદ્ધ જહાજની લંબાઈ સાથે, મુખ્ય શસ્ત્રાગારમાં 152 મીમી કેલિબરની 12 "તોપો" હતી (સરખામણી માટે: ઓરોરા પાસે ચાર બંદૂક માઉન્ટોમાં 14 લગભગ સમાન હતી), અને બોરોડિનો પ્રકારના સમાન યુદ્ધ જહાજો હતા. બાર 152 મીમી બંદૂકો નાના વિસ્થાપન સાથે માત્ર એક સહાયક સાર્વત્રિક કેલિબર હતી. આ વાહિયાત જહાજોએ 20મી સદીની શરૂઆતમાં કોમ્પેક્ટ અને શક્તિશાળી નૌકાદળની ટાંકીઓનું સ્થાન લીધું. તેમની વાસ્તવિક અસરકારકતા વિશે અનુમાન લગાવવું સરળ છે. તેના હથિયાર ક્યાં છે? તેનું આરક્ષણ ક્યાં છે? તેઓએ 17,900 ટન ક્યાં ખર્ચ્યા? શું તે ખરેખર ગતિ વિશે છે, જે મિસાઇલ શસ્ત્રોના આગમન સાથેના યુદ્ધ પછી નિર્ણાયક પરિબળ બનવાનું બંધ થઈ ગયું છે? આ જહાજને જોતા, તમે સમજો છો કે "સેનાપતિઓ અગાઉના યુદ્ધની તૈયારી કરી રહ્યા છે" એ કહેવત ઘણી વાર ડિઝાઇન બ્યુરોને લાગુ પડે છે...

આજે, સૌથી વધુ લોકપ્રિય યુદ્ધ જહાજો વિનાશક, ફ્રિગેટ્સ અને કોર્વેટ્સ છે. 120-160 મીટરની લંબાઇવાળા જહાજો, એટલે કે, આશરે સ્ક્વોડ્રન યુદ્ધ જહાજ/ડ્રેડનૉટનું કદ, અને 4,000 ટનથી 10,000 ટનના વિસ્થાપન સાથે, એટલે કે, દરિયાકાંઠાના સંરક્ષણ યુદ્ધ જહાજો અથવા વર્ગ II યુદ્ધ જહાજો જેટલું જ. તેમના વાસ્તવિક લડાઇના ઉપયોગના અનુભવનો સારાંશ કોષ્ટકમાં આપવામાં આવ્યો છે, જેમાં સ્પષ્ટતા માટે વિવિધ પેઢીઓના યુદ્ધ જહાજોના સમાન અનુભવ ઉમેરવામાં આવ્યા છે.

કોષ્ટકમાંથી જોઈ શકાય છે તેમ, આ બધી આધુનિક તકનીક સારી નથી. સમાન લંબાઈનો એક "ગરુડ" આ તમામ ફ્રિગેટ્સ/વિનાશકોને સંયુક્ત કરતાં વધુ ટકી શક્યો. પ્રશ્ન ઉભો થાય છે... યામાટો જેવી યુદ્ધ જહાજો બનાવી શકાતી નથી, કારણ કે તેનું બાંધકામ અને જાળવણી ખૂબ ખર્ચાળ છે. પરંતુ, પ્રેક્ટિસ બતાવે છે તેમ, આવી કાર્ડબોર્ડ બોટ બનાવવાનું પણ વળતર મળતું નથી! આપણો શિપબિલ્ડિંગ ઉદ્યોગ વર્ષોથી મુશ્કેલી સાથે આવા જ એક ફ્રિગેટને જન્મ આપી રહ્યો છે અને યુદ્ધની સ્થિતિમાં અમેરિકનો તેમને પાંચ મિનિટમાં ડુબાડી દેશે! કોઈ વાંધો ઉઠાવશે: આધુનિક જહાજોને બખ્તરની જરૂર નથી, તેમની પાસે અત્યંત અસરકારક હવાઈ સંરક્ષણ/મિસાઈલ સંરક્ષણ પ્રણાલીઓ છે જેમાં હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલી, હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલી, જામર વગેરેનો સમાવેશ થાય છે. ટેબલ પરથી જોઈ શકાય છે, આ મદદ કરતું નથી. પરંતુ યામાટો જેવા દિગ્ગજો બનાવવાની જરૂર નથી. પ્રેક્ટિસ બતાવે છે તેમ, જથ્થા/ગુણવત્તાના ગુણોત્તરની દ્રષ્ટિએ સૌથી અદ્યતન અને અસરકારક યુદ્ધ જહાજો સ્ક્વોડ્રન યુદ્ધ જહાજો છે, જેની અસ્તિત્વ ટકાવી રાખવાની ક્ષમતા પણ આધુનિક વિનાશક કરતાં વધુ તીવ્રતાના ઓર્ડર અને આર્ટિલરી ક્રૂઝર કરતાં વધુ તીવ્રતાનો ઓર્ડર છે. 2જી વિશ્વ યુદ્ધ.

રશિયન નૌકાદળને 20 મી સદીની શરૂઆતમાં સ્ક્વોડ્રોન યુદ્ધ જહાજોના હલ્સમાં યુદ્ધ જહાજો બનાવવાના મુદ્દા પર ગંભીરતાથી વિચારવાની જરૂર છે. અલબત્ત, તેમનું બખ્તર P-700 ગ્રાનિટના સાલ્વો સામે રક્ષણ કરશે નહીં, પરંતુ તેઓ સમાન એક્સોસેટ/હાર્પૂન અને એક કરતાં વધુનો સામનો કરી શકશે. જો RPG-7 ગ્રેનેડ વડે મારવામાં આવે તો તેઓ વિસ્ફોટ કરશે નહીં. F1 લેમન બોટ વિસ્ફોટથી ડૂબશે નહીં અને વિસ્ફોટકો સાથે મોટર બોટની બાજુમાં વિસ્ફોટથી પલટી જશે નહીં. આવા જહાજો માટેની જરૂરિયાતો લગભગ નીચે મુજબ છે.

વિસ્થાપન: 10000-15000 ટન.

પરિમાણો: લંબાઈ 130 મીટરથી વધુ નહીં, પહોળાઈ 25 મીટરથી વધુ નહીં.

આરક્ષણ: આંતરિક અને સ્થાનિક આરક્ષણ સાથે વ્યાપક કિલ્લો. ચોબ-હેમ સંયુક્ત બખ્તરની કુલ જાડાઈ 300 મીમી (બાજુ) અને 150 મીમી (તૂતક) સુધી છે. બિલ્ટ-ઇન ડાયનેમિક પ્રોટેક્શનના સંકુલની ઉપલબ્ધતા.

ગતિશીલતા: ઓછામાં ઓછી 25 ગાંઠની મહત્તમ ઝડપ.

આર્મમેન્ટ: 203-305 મીમી કેલિબરની બંદૂકો સાથે 1-2 ભારે આર્ટિલરી માઉન્ટ. આ બંદૂકોના બેરલ દ્વારા સક્રિય, સક્રિય-મિસાઇલ પ્રોજેક્ટાઇલ્સ અને એન્ટિ-શિપ મિસાઇલો લોન્ચ કરવામાં આવે છે. 100-130 મીમી કેલિબરની 4-6 યુનિવર્સલ આર્ટિલરી માઉન્ટ્સ. આ બંદૂક માઉન્ટોનું સ્થાન ઓનબોર્ડ છે. પરમાણુ શસ્ત્રો અને તેમના વિરોધી જહાજ પ્રકારો સાથે ઓપરેશનલ-વ્યૂહાત્મક મિસાઇલો શરૂ કરવા માટેની મિસાઇલ સિસ્ટમ. હોમિંગ ટોર્પિડો અને મિસાઇલ-ટોર્પિડો સિસ્ટમ સાથે 4-6 ટોર્પિડો ટ્યુબ. સબમરીન વિરોધી સંરક્ષણ સંકુલ. વિમાન વિરોધી મિસાઇલ સિસ્ટમ. 8-12 ZAK અથવા ZRAK નજીકના-ઝોન એર ડિફેન્સ/મિસાઇલ ડિફેન્સ ઇન્સ્ટોલેશન્સ. જરૂરી ઇલેક્ટ્રોનિક સાધનો. એક હેલિકોપ્ટર.

ઉદાહરણ તરીકે બોરોડિનો શ્રેણીના યુદ્ધ જહાજોનો ઉપયોગ કરીને, તે કંઈક આના જેવું દેખાશે:

અને આ વિચાર ગમે તેટલો હાસ્યાસ્પદ લાગે, વર્તમાન બોટ કાફલા સાથે અમે સ્પષ્ટપણે માર્ગ પર નથી. અમને મોટી સંખ્યામાં કોમ્પેક્ટ અને શક્તિશાળી દરિયાઈ ટેન્કની જરૂર છે. જેમણે એક સમયે જાપાનીઝ સમુરાઇના હૃદયને ધ્રૂજાવી દીધું હતું અને બ્રિટિશ ગ્રાન્ડ ફ્લીટ પોતાને ગણે છે.

Ctrl દાખલ કરો

ઓશ નોંધ્યું Y bku ટેક્સ્ટ પસંદ કરો અને ક્લિક કરો Ctrl+Enter