ટ્રાફિક લાઇટની શોધ કોણે કરી હતી અને તેને સૌપ્રથમ ક્યારે અને ક્યાં સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી? ટ્રાફિક લાઇટનો ઇતિહાસ: ગેસ જેટથી આર્ટિફિશિયલ ઇન્ટેલિજન્સ સુધી.

ટ્રાફિક લાઇટનો ઇતિહાસ ઇંગ્લેન્ડમાં 1868 માં શરૂ થાય છે. જોકે પ્રથમ ટ્રાફિક કંટ્રોલર લાંબો સમય ટકી શક્યો ન હતો, તે સિસ્ટમના વિકાસમાં ફાળો આપે છે. ટ્રાફિક લાઇટનો દેખાવ રેલ્વેના વિકાસ સાથે સંકળાયેલો છે - તેમના "નિયમનકર્તાઓ" અથવા સેમાફોર્સ કાર માટે બનાવાયેલ રસ્તાઓ કરતાં પહેલાં દેખાયા હતા. પ્રથમ ટ્રાફિક લાઇટ લંડનના એક કેન્દ્રીય આંતરછેદ પર સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી - બ્રિટિશ સંસદની ઇમારતની બાજુમાં. ટ્રાફિક લાઇટમાં બે ઓપરેટિંગ મોડ્સ હતા: દિવસ અને રાત.

ઈંગ્લેન્ડમાં 1868માં સંસદના ગૃહો પાસે પ્રથમ ટ્રાફિક લાઇટ દેખાઈ હતી

દિવસના પ્રકાશના કલાકો દરમિયાન, વિચિત્ર તીરો કામ કરે છે - જો તે આડી સ્થિતિમાં હોય, તો આનો અર્થ એ થયો કે હલનચલન પ્રતિબંધિત છે, જો તીરો લગભગ 45 ડિગ્રી નીચે ફેરવવામાં આવે, તો તેનો અર્થ એ કે કાર સાવધાની સાથે આગળ વધી શકે છે. નાઇટ મોડમાં, ફરતો ગેસ લેમ્પ ચાલતો હતો, જેની મદદથી લાલ અને લીલા સિગ્નલ મોકલવામાં આવતા હતા. આ મિકેનિઝમ નજીકના પોલીસકર્મી દ્વારા મેન્યુઅલી નિયંત્રિત કરવામાં આવી હતી. જો કે, આ ટ્રાફિક લાઇટ માત્ર એક વર્ષ સુધી ચાલી હતી, અને એક રાત્રે તે વિસ્ફોટ થયો હતો. આ ઘટનાના પરિણામે, એક રક્ષક ઘાયલ થયો હતો, અને આ હકીકત હોવા છતાં કે ગેસ લેમ્પ લગભગ 6 મીટરની ઊંચાઈએ હતો. ઉપકરણને અવિશ્વસનીય અને પ્રતિબંધિત માનવામાં આવતું હતું. આગામી ટ્રાફિક લાઇટ પહેલાં ઇંગ્લેન્ડને લગભગ અડધી સદી રાહ જોવી પડી.

દરમિયાન, અન્ય દેશોમાં ટ્રાફિક નિયમનની જરૂરિયાત અનુભવાઈ હતી. કદાચ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં હેનરી ફોર્ડના "પ્રયત્નો" ને કારણે આ ખાસ કરીને તીવ્રપણે અનુભવાયું હતું. અમેરિકન શહેરોની શેરીઓ પર કારની સંખ્યામાં ઝડપથી વધારો થયો છે, અને વાહનચાલકો અને રાહદારીઓ બંને માટે આંતરછેદો પાર કરવાનું વધુને વધુ મુશ્કેલ બન્યું છે.

1910 માં, ઇંગ્લેન્ડમાં ટ્રાફિક લાઇટના 40 વર્ષ પછી, અર્ન્સ્ટ સિરીને "ઓટોમેટિક ટ્રાફિક લાઇટ" ની પેટન્ટ કરી. આ ડિઝાઇન વચ્ચેનો તફાવત એ છે કે તે સીધી માનવ સહભાગિતા વિના સ્વિચ કરી શકે છે, અને સામાન્ય લાલ અને લીલા સંકેતો ત્યાં નહોતા, તેના બદલે ત્યાં સંકેતો હતા: આગળ વધો અને રોકો. 1914 માં, પ્રથમ ટ્રાફિક લાઇટ કંપની યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં નોંધવામાં આવી હતી. ક્લીવલેન્ડમાં 4 ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાફિક લાઇટની સિસ્ટમ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવી રહી છે. જો કે, પહેલાની જેમ, તેઓ નજીકમાં સ્થાપિત બૂથમાંથી પોલીસ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે. માર્ગ દ્વારા, ત્રીજી ટ્રાફિક લાઇટ "પીળી" ફક્ત છેલ્લી સદીના 20 ના દાયકામાં ઉમેરવામાં આવી હતી.

તે વર્ષોમાં ન્યુ યોર્કમાં એક રસપ્રદ પ્રોજેક્ટ અમલમાં મૂકવામાં આવ્યો હતો. ત્યાં, 5મી એવન્યુ પર ટ્રાફિક કંટ્રોલ ટાવર લગાવવામાં આવ્યા હતા. તેઓ ત્રણ રંગોના સિગ્નલો સાથે ઊંચા બૂથ જેવા દેખાતા હતા, જેમાં એક પોલીસકર્મી બેસીને ટ્રાફિક લાઇટને બટન વડે ફેરવતો હતો.

1920 ના દાયકામાં ન્યુ યોર્કમાં 5મી એવન્યુ પર ટ્રાફિક લાઇટ ટાવર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો

પહેલા ટાવર લાકડાના બનેલા હતા; બાદમાં મજબૂત સ્ટીલની ફ્રેમ પર કાસ્ટ બ્રોન્ઝના બનેલા હતા. 20 ના દાયકાના મધ્યમાં, ટ્રાફિક લાઇટ સિસ્ટમ સ્વચાલિત હતી, અને પોલીસ ટાવર્સની હવે જરૂર નહોતી.

યુએસએમાં "ટાવર" ને બદલતી ટ્રાફિક લાઇટ

1920-1930 માં, યુરોપમાં ટ્રાફિક લાઇટ દેખાઈ. યુએસએસઆરમાં, આવા પ્રથમ "નિયમનકાર" 1930 માં લેનિનગ્રાડમાં સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા, થોડા સમય પછી તે મોસ્કોમાં દેખાયો, અને થોડા વર્ષો પછી આ પ્રથા અન્ય શહેરોમાં ફેલાઈ ગઈ.

બેટરી સંચાલિત ટ્રાફિક લાઇટ સાથે ટ્રાફિક નિયંત્રક. 1943 રશિયાના આંતરિક બાબતોના મંત્રાલયના રાજ્ય ટ્રાફિક નિરીક્ષકના સંગ્રહાલયના આર્કાઇવમાંથી ફોટો

રંગો માટે, ત્યાં વિવિધ વિકલ્પો હતા. ઉદાહરણ તરીકે, સ્ટોપ સિગ્નલ દર્શાવવા માટે હંમેશા લાલનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. આ રંગ હંમેશા અને દરેક જગ્યાએ ભય સાથે સંકળાયેલો છે, તેથી તેની પસંદગી તાર્કિક લાગી. પરંતુ, "નિરાકરણ" સિગ્નલ માટે, ક્યારેક સફેદનો ઉપયોગ થતો હતો.

યુએસએસઆરમાં પ્રથમ ટ્રાફિક લાઇટ 1930 માં લેનિનગ્રાડમાં સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી

જો કે, થોડા વર્ષો પછી, આ વિકલ્પ અસફળ માનવામાં આવ્યો અને તેને લીલા રંગથી બદલવામાં આવ્યો. સિગ્નલ કયા ક્રમમાં સ્થિત છે, આપણા દેશમાં શરૂઆતમાં ગ્રીન સિગ્નલ સૌથી ઉપર અને લાલ સિગ્નલ તળિયે હતું. યુ.એસ.એસ.આર. દ્વારા રોડ ટ્રાફિક પરના આંતરરાષ્ટ્રીય સંમેલન અને માર્ગ સંકેતો અને સંકેતો પરના પ્રોટોકોલને સ્વીકાર્યા પછી પરિસ્થિતિ બદલાઈ ગઈ.

શું તમે જાણો છો કે ટ્રાફિક લાઇટ કેટલી જૂની છે? લગભગ સો! 5 ઓગસ્ટ, 1914 ના રોજ, ટ્રાફિક લાઇટનો જન્મ થયો હતો. આ દિવસે, વર્લ્ડ ટ્રાફિક લાઇટ ડે ઉજવવામાં આવે છે, પરંતુ પ્રથમ વખત આ શોધ વિશ્વને ખૂબ પહેલા દેખાઈ હતી, પરંતુ ઘણીવાર બને છે તેમ, પ્રથમ પેનકેક ગઠ્ઠો બહાર આવ્યો હતો.

છેલ્લી સદીના મધ્યમાં, મોટા શહેરોની શેરીઓમાં સંપૂર્ણ અરાજકતા હતી: માલવાહક ગાડીઓ, ગાડીઓ, ઘોડાથી દોરેલી ગાડીઓ, પ્રાણીઓ, રાહદારીઓ અને ટેક્નોલોજીનો ચમત્કાર - સ્ટીમ એન્જિનથી ચાલતી કાર - બધું જેમ જેમ આગળ વધતું હતું. ખુશ થયા, અને ઘણીવાર એકબીજામાં દોડ્યા. સંપૂર્ણ બ્રિટિશ લોકો રસ્તાના મુદ્દા પર સૌપ્રથમ હાજર હતા. અને તેથી 10 ડિસેમ્બર, 1868 ના રોજ, અંગ્રેજી સંસદની ઇમારત નજીક લંડનનો મુખ્ય ચોરસ ટ્રાફિક લાઇટથી "સુશોભિત" હતો. આ છ-મીટરની બિનઆકર્ષક રચના, જે તેના આધુનિક ભવ્ય "મહાન-પૌત્ર" સાથે અસ્પષ્ટ સામ્ય ધરાવે છે, તેની ડિઝાઇન રેલ્વે વિભાગના કર્મચારી મિકેનિક નાઈટ દ્વારા કરવામાં આવી હતી.

જટિલ માળખું સેમાફોર "પાંખો" ની જોડીથી સજ્જ હતું, જે આડી સ્થિતિમાં "સ્ટોપ" નો સંકેત આપે છે, અને જેઓ 45° થી નીચે સ્થિત છે તે ડ્રાઇવિંગની મંજૂરી આપે છે. લોખંડના થાંભલાની ટોચ પર ગેસની નળીઓ સાથે ફરતો ફાનસ જોડાયેલો હતો, જેની એક તરફ લાલ કાચ અને બીજી તરફ લીલો કાચ હતો. પોસ્ટના પાયા પર ફાનસ ફેરવવા માટેનું હેન્ડલ હતું, તેમજ સેમાફોર ફ્લૅપ્સને નિયંત્રિત કરવા માટે બેલ્ટ ડ્રાઇવ હતી.

આ માનનીય ફરજો કરવા માટે ખાસ કરીને આ "ડાયનાસોર" માટે સ્ટાફ મેમ્બરની ફાળવણી કરવામાં આવી હતી. તમામ સંપૂર્ણતા હોવા છતાં, ટ્રાફિક લાઇટ માત્ર 3 અઠવાડિયા સુધી ચાલી હતી. 2 જાન્યુઆરી, 1869 ના રોજ, ફાનસમાં ગેસની નળીઓ વિસ્ફોટ થઈ, જેમાં ફરજ પરના પોલીસ કર્મચારીને ઈજા થઈ. ગરીબ વ્યક્તિ ક્લિનિકમાં તેની ઇજાઓથી મૃત્યુ પામ્યો. ટ્રાફિક લાઇટ દૂર કરવામાં આવી હતી; અન્ય કોઈ જોખમ લેવા માંગતા ન હતા. અને ટ્રાફિક લાઇટનો મુદ્દો પણ અડધી સદીથી વધુ સમયથી સોસાયટીમાં બંધ રહ્યો હતો.

પરંતુ અલબત્ત, ભવ્ય ઉત્સાહીઓએ એકલા તકનીકી વિકાસ ચાલુ રાખ્યો. અને 1910 માં, અમેરિકન અર્ન્સ્ટ સિરીને પેટન્ટ પ્રાપ્ત કરી અને શિકાગોમાં પ્રથમ ટ્રાફિક લાઇટ ઇન્સ્ટોલ કરી જેણે માનવ હસ્તક્ષેપ વિના કામ કર્યું. સાચું છે, તે ફક્ત દિવસ દરમિયાન જ કાર્ય કરે છે કારણ કે તેની પાસે કોઈ બેકલાઇટ નથી. બે આપમેળે વૈકલ્પિક પેનલ "રોકો" અને "પ્રોસ્સેડ" વાંચે છે.

1912 માં, પ્રથમ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાફિક લાઇટ દેખાઈ. તેની શોધ સોલ્ટ લેક સિટીના એક આશાસ્પદ યુવાન પોલીસમેન, લેસ્ટર વાયર દ્વારા કરવામાં આવી હતી. તે લાકડાનું એક મોટું બોક્સ હતું જેમાં ઢાળવાળી છત અને બે ગોળ બારીઓ હતી જેમાં કાચ જોઈ શકાય છે - લાલ અને લીલો. "બર્ડહાઉસ" ની અંદર બે દીવા હતા. આ માળખું એક પ્રભાવશાળી ધ્રુવ પર ઊભું હતું, જેની સાથે વાયર સાપ હતા, જે લાઇટ બલ્બ અને "કંટ્રોલ પેનલ" ને જોડતા હતા, જે કાર્ટમાં જમીન પર સ્થિત હતું. હવે, કદાચ, આ કોલોસસ હાસ્યાસ્પદ લાગશે, પરંતુ તે પછી તે ખૂબ સફળતાપૂર્વક કાર્ય કર્યું અને પ્રશંસા જગાડી.

તેથી અમે આખરે તે દિવસની નજીક પહોંચ્યા જ્યારે, નિષ્ણાતોના મતે, વાસ્તવિક ટ્રાફિક લાઇટનો જન્મ થયો. આ 5 ઓગસ્ટ, 1914 ના રોજ ક્લેવલેન્ડમાં થયું હતું. ઉદ્યોગસાહસિક ગેરેટ મોર્ગન, કાર ખરીદ્યા પછી તરત જ, માર્ગ ટ્રાફિકના તમામ "આનંદ"નો વ્યક્તિગત રીતે અનુભવ કર્યા પછી, તેના મગજનો ઉપયોગ કર્યો અને ટ્રાફિક લાઇટની શોધ કરી. તે રેલ્વે સિગ્નલ જેવું જ હતું, માત્ર એટલો જ તફાવત એ છે કે બે રંગોમાંના દરેક હવે ચોક્કસ સમય અંતરાલ પર આપમેળે પ્રકાશિત થાય છે. પાછળથી, હેરિયેટ મોર્ગને તેના મગજની ઉપજને પેટન્ટ કરાવી, પરંતુ કેટલાક કારણોસર તે ફક્ત 1923 માં જ સફળ થયો.

આગળ, ટ્રાફિક લાઇટનો વિકાસ કૂદકે ને ભૂસકે આગળ વધવા લાગ્યો. ઇન્સ્ટોલેશન સાઇટથી દૂર નથી, તેઓએ ટ્રાફિક લાઇટની કામગીરી પર દેખરેખ રાખતા પોલીસ સાથે એક બૂથ મૂક્યો. રંગો બદલતી વખતે, એક ધ્વનિ સિગ્નલ પ્રદાન કરવામાં આવ્યું હતું, જે પોલીસકર્મી દ્વારા વ્હિસલનો ઉપયોગ કરીને બહાર પાડવામાં આવ્યું હતું. પરંતુ અધીરા ડ્રાઇવરો માટે આ પૂરતું ન હતું; તેઓ રાહ જોવા માંગતા ન હતા: લાલ લાઇટ પર ટ્રાફિક લાઇટની નજીક પહોંચીને, તેઓએ એક ખાસ હોર્ન વગાડ્યું, અને અવાજ સાંભળીને, પોલીસકર્મીએ લાઇટને લીલી કરી દીધી. અત્યારે તો આ બધું સ્વીકાર્ય હતું, પણ વધુ ને વધુ ગાડીઓ હતી, દરેક વ્યક્તિ જે પોતપોતાની રીતે સીટી વગાડવા માંગતી હતી, તેની ચોકી પર બેઠેલા પોલીસકર્મીને બાદ કરતાં. ટ્રાફિકનો અવાજ વધ્યો, અને અવાજો સામાન્ય કોકોફોનીમાં ડૂબી ગયા, અરાજકતા સર્જાઈ. કંઈક તાકીદે કરવું હતું. અને 1918 માં, ટ્રાફિક લાઇટે ત્રીજી "આંખ" પ્રાપ્ત કરી - પીળી. પ્રથમ, આવા મોડેલ ન્યુ યોર્કમાં સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું, પછી ડેટ્રોઇટ, પેરિસ, હેમ્બર્ગમાં ... અને આપણો વારો 15 જાન્યુઆરી, 1930 ના રોજ આવ્યો, લેનિનગ્રાડમાં પ્રથમ સોવિયેત ટ્રાફિક લાઇટ સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી, અને વર્ષના અંત સુધીમાં - મોસ્કો.

આજ દિન સુધી, ટ્રાફિક લાઇટના સંચાલનનો સિદ્ધાંત વર્ચ્યુઅલ રીતે યથાવત રહ્યો છે. સ્વાભાવિક રીતે, તેમાં સતત સુધારો અને ફેરફાર કરવામાં આવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, મૂળ મોડેલોમાં ટોચનું સિગ્નલ લીલું હતું, પરંતુ પાછળથી આ સ્થાન લાલ દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું. સમય જતાં, ટ્રાફિક લાઇટ્સ અંધ લોકો માટે અવાજ અને રાહદારીઓ માટે બટનથી સજ્જ થવાનું શરૂ થયું, જેનાથી તેમને સ્વતંત્ર રીતે રંગો બદલવાની તક મળી. સિગ્નલ સ્ક્રીનો ખાસ કલર સ્કીમમાં બનાવવાનું શરૂ થયું, જે દૃષ્ટિની ક્ષતિઓ અને રંગની ધારણાની સમસ્યાઓ ધરાવતા લોકો દ્વારા લેવામાં આવે છે. એટલે કે, અલબત્ત, ટ્રાફિક લાઇટ્સ સામાન્ય રીતે રંગો સ્વીકારે છે, પરંતુ નારંગીને લાલમાં ઉમેરવામાં આવે છે, અને વાદળી લીલામાં ઉમેરવામાં આવે છે. સેકન્ડ-બાય-સેકન્ડ કાઉન્ટડાઉન સાથેના મોડલ્સ ખૂબ જ અનુકૂળ હોય છે, જેથી જ્યારે રંગ બદલાય ત્યારે તમે નેવિગેટ કરી શકો. વધારાની ચંદ્ર-સફેદ વિન્ડો સાથે ઉલટાવી શકાય તેવી ટ્રાફિક લાઇટ પણ બનાવવામાં આવી છે... અને ઇટાલિયન વૈજ્ઞાનિકોએ સેન્સર આધારિત ટ્રાફિક લાઇટ વિકસાવી છે જે ક્યારે સ્વિચ કરવી તે નક્કી કરશે. હાલમાં તેનું પરીક્ષણ કરવામાં આવી રહ્યું છે.

ટ્રાફિક લાઇટ ખૂબ ખર્ચાળ છે - એક ઑબ્જેક્ટ, સાધનોના આધારે, તિજોરીની કિંમત 30 - 80 હજાર ડોલર છે. મને આશ્ચર્ય થાય છે કે શું બોબ્રુઇસ્કથી દૂર નથી, ગોરોખોવકા ગામના એક કમનસીબ રહેવાસીએ, જેણે તેને વેચવાની આશામાં રાહદારી ટ્રાફિક લાઇટની ચોરી કરી હતી અથવા, સૌથી ખરાબ રીતે, તેને દારૂ માટે બદલીને, આવા સ્કેલની કલ્પના કરી હતી. પરંતુ કાં તો ખરીદનાર હવે ખૂબ જ લોભી છે, અથવા ઘરના કોઈને ટ્રાફિક લાઇટની જરૂર નથી, અને ટૂંક સમયમાં તેઓએ ચોરને ઘરેથી રંગે હાથે પકડી લીધો, હવે તેઓ ફોજદારી કેસ "સીવવા" કરી રહ્યા છે, તમે જાણો છો ...

હા, અહીં કંઈક બીજું છે! એક રશિયન સંશોધક એક વિચાર સાથે આવ્યો: ચાર બારીઓ સાથે ટ્રાફિક લાઇટ: લીલો - જાઓ; પીળો - તૈયાર થાઓ; લાલ - રોકો; તેજસ્વી લાલ - "બસ, હવે ચોક્કસપણે રોકો!" અમારા રસ્તાઓ પરની વર્તમાન પરિસ્થિતિને આધારે, મને લાગે છે કે પ્રોજેક્ટ ધ્યાન આપવાને પાત્ર છે

5 ફેબ્રુઆરી, 1952ન્યૂ યોર્કની એક શેરીમાં સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી ઇતિહાસમાં રાહદારીઓ માટે પ્રથમ ટ્રાફિક લાઇટ. છેવટે, આ પહેલા, ફક્ત કારને જ રોડ યુઝર્સ માનવામાં આવતી હતી. શેરી ટ્રાફિકના સંગઠનમાં આ એક વાસ્તવિક સફળતા હતી, પરંતુ નિયમનકારી ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના વિકાસના અંતિમ બિંદુથી દૂર. અને આજે આપણે તેના વિશે વાત કરીશું ટ્રાફિક લાઇટનો ઇતિહાસ 1868 માં તેમના દેખાવથી લઈને અમારા સમયના નવીનતમ અને સૌથી આશાસ્પદ વિકાસ સુધી.

પ્રથમ ટ્રાફિક લાઇટ. 1868 લંડન

આ ટ્રાફિક લાઇટ મેન્યુઅલી નિયંત્રિત કરવામાં આવી હતી - એક સ્ટ્રીટ પોલીસમેન આડા (સ્ટોપ) બોર્ડ પર દેખાવનું નિયમન કરે છે અને 45 ડિગ્રી (ચળવળ) ના ખૂણા પર વળેલું તીર, ઘોડાથી દોરેલા વાહનો અને રાહદારીઓની હિલચાલને નિયંત્રિત કરે છે. રાત્રે, જ્યારે દૃશ્યતાએ તીરને દૂરથી જોવાની મંજૂરી આપી ન હતી, ત્યારે તેમને લાલ અને લીલા લેન્સવાળા ગેસ લેમ્પ દ્વારા બદલવામાં આવ્યા હતા.

પ્રથમ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાફિક લાઇટ. 1914 ક્લેવલેન્ડ

પ્રથમ કનેક્ટેડ ટ્રાફિક લાઇટ સિસ્ટમ. 1917 સોલ્ટ લેક સિટી

પ્રથમ ત્રણ રંગની ટ્રાફિક લાઇટ. 1920 ન્યુ યોર્ક અને ડેટ્રોઇટ

રાહદારીઓ માટે પ્રથમ ટ્રાફિક લાઇટ. 1952 ન્યુયોર્ક

પ્રથમ કમ્પ્યુટરાઇઝ્ડ ટ્રાફિક લાઇટ સિસ્ટમ. 1963 ટોરોન્ટો

કાઉન્ટડાઉન સાથે પ્રથમ ટ્રાફિક લાઇટ. 1998 ફ્રાન્સ

ભવિષ્યની ટ્રાફિક લાઇટ

ટ્રાફિક લાઇટ (રશિયન લાઇટ અને ગ્રીક φορоς - "વહન"માંથી) એ એક ઓપ્ટિકલ સિગ્નલિંગ ઉપકરણ છે જે લોકો, સાયકલ, કાર અને અન્ય માર્ગ વપરાશકર્તાઓ, રેલ્વે અને સબવે ટ્રેનો, નદી અને દરિયાઈ જહાજોની હિલચાલને નિયંત્રિત કરવા માટે રચાયેલ છે.

હકીકતમાં, બ્રિટિશ સંસદની નજીક લંડનમાં 10 ડિસેમ્બર, 1868ના રોજ પ્રથમ ટ્રાફિક લાઇટ લગાવવામાં આવી હતી. તેના શોધક, જે.પી. નાઈટ, રેલવે સેમાફોર્સના નિષ્ણાત હતા. ટ્રાફિક લાઇટ મેન્યુઅલી નિયંત્રિત હતી અને તેમાં બે સેમાફોર પાંખો હતી: આડા ઉભા થવાનો અર્થ થાય છે સ્ટોપ સિગ્નલ, અને 45°ના ખૂણા પર નીચું એટલે સાવધાની સાથે આગળ વધવું.

અંધારામાં, ફરતા ગેસ લેમ્પનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જેની મદદથી અનુક્રમે લાલ અને લીલા સિગ્નલ આપવામાં આવ્યા હતા. ટ્રાફિક લાઇટનો ઉપયોગ રાહદારીઓ માટે શેરીમાંથી પસાર થવાનું સરળ બનાવવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો, અને તેના સિગ્નલો વાહનો માટે બનાવાયેલ હતા - જ્યારે રાહદારીઓ ચાલતા હોય, ત્યારે કારોએ રોકવું આવશ્યક છે. 2 જાન્યુઆરી, 1869 ના રોજ, ટ્રાફિક લાઇટમાં ગેસ લેમ્પ ફાટ્યો, જેમાં ટ્રાફિક લાઇટ પોલીસકર્મીને ઇજા થઈ.

પ્રથમ સ્વચાલિત ટ્રાફિક લાઇટ સિસ્ટમ (સીધી માનવ હસ્તક્ષેપ વિના બદલવા માટે સક્ષમ) શિકાગોના અર્ન્સ્ટ સિરીન દ્વારા 1910 માં વિકસાવવામાં આવી હતી અને પેટન્ટ કરવામાં આવી હતી. તેની ટ્રાફિક લાઇટ્સ અનલાઇટ સ્ટોપ અને પ્રોસીડ ચિહ્નોનો ઉપયોગ કરે છે.

સોલ્ટ લેક સિટી (ઉટાહ, યુએસએ) ના લેસ્ટર વાયરને 1912 માં પ્રથમ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાફિક લાઇટના શોધક માનવામાં આવે છે, તેમણે લાલ અને લીલા રંગના બે રાઉન્ડ ઇલેક્ટ્રિક સિગ્નલો સાથે ટ્રાફિક લાઇટ વિકસાવી (પરંતુ પેટન્ટ ન કરી).

5 ઓગસ્ટ, 1914 ના રોજ, ક્લેવલેન્ડ, ઓહિયો, યુએસએમાં, અમેરિકન ટ્રાફિક લાઇટ કંપનીએ 105મી સ્ટ્રીટ અને યુક્લિડ એવન્યુના આંતરછેદ પર જેમ્સ હોગ દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ ચાર ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાફિક લાઇટ્સ ઇન્સ્ટોલ કરી. તેમની પાસે લાલ અને લીલો સિગ્નલ હતો અને સ્વિચ કરતી વખતે બીપ વાગી હતી. એક આંતરછેદ પર કાચના બૂથમાં બેઠેલા પોલીસ અધિકારી દ્વારા સિસ્ટમનું નિયંત્રણ કરવામાં આવ્યું હતું. ટ્રાફિક લાઇટ્સ આધુનિક અમેરિકામાં અપનાવવામાં આવેલા ટ્રાફિક નિયમો જેવા જ ટ્રાફિક નિયમો સેટ કરે છે: અવરોધોની ગેરહાજરીમાં કોઈપણ સમયે જમણો વળાંક લેવામાં આવતો હતો, અને જ્યારે આંતરછેદના કેન્દ્રની આસપાસ સિગ્નલ લીલો હોય ત્યારે ડાબો વળાંક લેવામાં આવતો હતો.

ઑસ્ટ્રેલિયામાં, 30 ના દાયકામાં, તેઓએ એક અસામાન્ય ટ્રાફિક લાઇટની શોધ કરી જે ઘડિયાળના સિદ્ધાંત પર કામ કરે છે - તમારે તે ક્ષેત્રના રંગના આધારે કાર્ય કરવું પડ્યું કે જેના પર તીર હાલમાં સ્થિત છે.

1920 માં, ડેટ્રોઇટ, મિશિગન, યુએસએ અને ન્યુ યોર્કમાં પીળા સિગ્નલનો ઉપયોગ કરીને ત્રણ-રંગી ટ્રાફિક લાઇટો અનુક્રમે વિલિયમ પોટ્સ અને જ્હોન એફ. હેરિસ હતા.

પ્રથમ જાપાની ટ્રાફિક લાઇટમાં વાદળી રંગની પરવાનગી આપવાનું સિગ્નલ હતું, પછી તેને લીલા રંગમાં બદલવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ દેશના રહેવાસીઓ, આદતને કારણે, હજી પણ તેને "વાદળી" કહે છે.

1920 માં પ્રથમ ત્રણ-રંગી ટ્રાફિક લાઇટ

યુરોપમાં, સમાન ટ્રાફિક લાઇટો સૌપ્રથમ 1922 માં પેરિસમાં રૂ ડી રિવોલી અને સેવાસ્તોપોલ બુલવાર્ડના આંતરછેદ પર અને હેમ્બર્ગમાં સ્ટેફન્સપ્લાટ્ઝ સ્ક્વેર ખાતે સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. ઇંગ્લેન્ડમાં - 1927 માં વોલ્વરહેમ્પટન શહેરમાં.

યુએસએસઆરમાં, પ્રથમ ટ્રાફિક લાઇટ 15 જાન્યુઆરી, 1930 ના રોજ લેનિનગ્રાડમાં 25 ઓક્ટોબર અને વોલોડાર્સ્કી એવેન્યુ (હવે નેવસ્કી અને લિટેની એવન્યુ) ના આંતરછેદ પર સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. અને મોસ્કોમાં પ્રથમ ટ્રાફિક લાઇટ તે જ વર્ષે 30 ડિસેમ્બરે પેટ્રોવકા અને કુઝનેત્સ્કી મોટાભાગની શેરીઓના ખૂણા પર દેખાયો.

1931નો ફોટો. આ મોસ્કોમાં સ્થાપિત બીજી ટ્રાફિક લાઇટ છે - કુઝનેત્સ્કી અને નેગલિંકાના ખૂણા પર.

1990 ના દાયકાના મધ્યમાં, પૂરતી તેજસ્વીતા અને રંગ શુદ્ધતા સાથે લીલા એલઇડીની શોધ કરવામાં આવી હતી, અને એલઇડી ટ્રાફિક લાઇટ સાથે પ્રયોગો શરૂ થયા હતા. મોસ્કો પ્રથમ શહેર બન્યું જેમાં એલઇડી ટ્રાફિક લાઇટનો સામૂહિક ઉપયોગ થવા લાગ્યો.

ટ્રાફિક લાઇટના પ્રકાર

ત્રણ રંગોના સિગ્નલ (સામાન્ય રીતે ગોળાકાર) સાથેની ટ્રાફિક લાઇટ સૌથી સામાન્ય છે: લાલ, પીળી (0.5-1 સેકન્ડ માટે પ્રકાશિત) અને લીલી. રશિયા સહિતના કેટલાક દેશોમાં પીળાને બદલે નારંગીનો ઉપયોગ થાય છે. સિગ્નલો ઊભી રીતે (લાલ સિગ્નલ હંમેશા ટોચ પર હોય છે અને ગ્રીન સિગ્નલ તળિયે હોય છે) અથવા આડા (લાલ સિગ્નલ હંમેશા ડાબી બાજુએ હોય છે અને ગ્રીન સિગ્નલ જમણી બાજુએ હોય છે) સાથે ગોઠવી શકાય છે.

મોસ્કોમાં ટી-આકારની ટ્રાફિક લાઇટ "ટ્રાફિક પ્રતિબંધિત છે" સિગ્નલ બતાવે છે

કેટલીકવાર ટ્રાફિક લાઇટ સિગ્નલને વિશિષ્ટ કાઉન્ટડાઉન બોર્ડ સાથે પૂરક કરવામાં આવે છે, જે દર્શાવે છે કે સિગ્નલ કેટલો સમય ચાલુ રહેશે. મોટેભાગે, ગ્રીન ટ્રાફિક લાઇટ માટે કાઉન્ટડાઉન બોર્ડ બનાવવામાં આવે છે, પરંતુ કેટલાક કિસ્સાઓમાં બોર્ડ લાલ લાઇટનો બાકીનો સમય પણ દર્શાવે છે.

લાલ અને લીલા એમ બે વિભાગોની ટ્રાફિક લાઇટ છે. આવી ટ્રાફિક લાઇટ સામાન્ય રીતે એવા પોઈન્ટ પર સ્થાપિત કરવામાં આવે છે જ્યાં વાહનોને વ્યક્તિગત ધોરણે પસાર થવાની મંજૂરી આપવામાં આવે છે, ઉદાહરણ તરીકે, સરહદ ક્રોસિંગ પર, પાર્કિંગની જગ્યામાં પ્રવેશ કરતી વખતે અથવા બહાર નીકળતી વખતે, સંરક્ષિત વિસ્તાર વગેરે.

ડિઝાઇનર તરફથી ટ્રાફિક લાઇટ સ્ટેનિસ્લાવ કાત્ઝ. તેના પરના ત્રણેય રંગો એક ફ્લેશલાઇટ દ્વારા પુનઃઉત્પાદિત કરવામાં આવે છે જેમાં લીલા અને લાલ એલઇડીના મેટ્રિક્સનો સમાવેશ થાય છે.

ફ્લેશિંગ સિગ્નલો પણ દેખાઈ શકે છે, જેનો અર્થ સ્થાનિક નિયમોના આધારે બદલાઈ શકે છે. રશિયા અને ઘણા યુરોપિયન દેશોમાં, ફ્લેશિંગ ગ્રીન સિગ્નલનો અર્થ છે પીળા પર આગામી સ્વિચ.

ચમકતા પીળા સિગ્નલ માટે તમારે અનિયંત્રિત તરીકે આંતરછેદ અથવા રાહદારી ક્રોસિંગમાંથી પસાર થવાની ઝડપ ઘટાડવાની જરૂર છે (ઉદાહરણ તરીકે, રાત્રે, જ્યારે ટ્રાફિકના ઓછા પ્રમાણને કારણે નિયમન જરૂરી નથી).

એક ટ્રાફિક લાઇટ સુવિધાની કિંમત, તેના તકનીકી સાધનો અને માર્ગ વિભાગની જટિલતાને આધારે, 800 હજાર રુબેલ્સથી 2.5 મિલિયન રુબેલ્સ સુધીની છે.

ટ્રાફિક લાઇટ્સમાં તીર અથવા તીરની રૂપરેખાના રૂપમાં વધારાના વિભાગો હોઈ શકે છે જે એક અથવા બીજી દિશામાં ટ્રાફિકને નિયંત્રિત કરે છે.

જ્યારે ટ્રામ નજીક આવી રહી હોય ત્યારે, બાંધકામ દરમિયાન પુલ, એરપોર્ટ રનવેની નજીકના રોડ વિભાગો જ્યારે વિમાન ખતરનાક ઉંચાઈ પર ઉતરે છે અને ઉતરે છે ત્યારે ટ્રામ લાઈનો સાથેના આંતરછેદોને બંધ કરવા માટે લાલ ફ્લેશિંગ સિગ્નલનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.

રેલવે ક્રોસિંગ પર સ્થાપિત ટ્રાફિક લાઇટમાં બે આડી સ્થિત લાલ લાઇટ અને કેટલાક ક્રોસિંગ પર એક ચંદ્ર-સફેદ પ્રકાશ હોય છે. સફેદ ફાનસ તેમને જોડતી રેખાની નીચે અથવા ઉપર લાલ રંગની વચ્ચે સ્થિત છે, કેટલીકવાર, ચંદ્ર-સફેદ ફાનસને બદલે, એક લીલો ઝબૂકતો ફાનસ મૂકવામાં આવે છે.

રોડવેની લેન સાથે ટ્રાફિકને નિયંત્રિત કરવા માટે (ખાસ કરીને જ્યાં રિવર્સ ટ્રાફિક શક્ય છે), ખાસ ટ્રાફિક લાઇટનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે - ઉલટાવી શકાય તેવી.

ઉલટાવી શકાય તેવી ટ્રાફિક લાઇટ

રોડ ચિહ્નો અને સિગ્નલો પરના વિયેના કન્વેન્શન અનુસાર, આવી ટ્રાફિક લાઇટ્સમાં બે અથવા ત્રણ સિગ્નલો હોઈ શકે છે:

લાલ એક્સ-આકારનું સિગ્નલ લેનમાં હલનચલનને પ્રતિબંધિત કરે છે;

એક લીલો તીર નીચે નિર્દેશ કરે છે જે ચળવળને મંજૂરી આપે છે;

વિકર્ણ પીળા તીરના રૂપમાં વધારાનો સિગ્નલ લેનના ઓપરેટિંગ મોડમાં ફેરફાર વિશે જાણ કરે છે અને તે દિશા સૂચવે છે કે જેમાં તેને છોડવું આવશ્યક છે.

નોર્ડિક દેશોમાં, ત્રણ વિભાગોવાળી ટ્રાફિક લાઇટનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જે સ્થાન અને હેતુમાં પ્રમાણભૂત ટ્રાફિક લાઇટની જેમ જ છે, પરંતુ સફેદ રંગ અને ચિહ્નોનો આકાર ધરાવે છે: "S" - હિલચાલને પ્રતિબંધિત સંકેત માટે, "—" - માટે એક ચેતવણી સંકેત, એક દિશા તીર - અનુમતિશીલ સંકેત માટે.

નેધરલેન્ડ (ટોચની પંક્તિ) અને બેલ્જિયમ (નીચેની પંક્તિ) માં રૂટ વાહનો માટે ટ્રાફિક લાઇટ

રાહદારીઓ માટે ટ્રાફિક લાઇટ્સ રાહદારી ક્રોસિંગ દ્વારા લોકોની હિલચાલનું નિયમન કરે છે. એક નિયમ તરીકે, તેમાં બે પ્રકારના સંકેતો છે: અનુમતિશીલ અને નિષેધાત્મક.

મોટેભાગે, સંકેતોનો ઉપયોગ વ્યક્તિના સિલુએટના રૂપમાં થાય છે: ઊભા રહેવા માટે લાલ, ચાલવા માટે લીલો. યુ.એસ.એ.માં, લાલ સિગ્નલ મોટાભાગે ઉછરેલી હથેળીના સિલુએટ ("સ્ટોપ" હાવભાવ) ના રૂપમાં કરવામાં આવે છે. કેટલીકવાર તેઓ શિલાલેખોનો ઉપયોગ કરે છે "ડોન્ટ વૉક" અને "વૉક" (અંગ્રેજીમાં "ડોન્ટ વૉક" અને "વૉક", અન્ય ભાષાઓમાં - તે જ રીતે). નોર્વેની રાજધાનીમાં, રાહદારીઓના ટ્રાફિકને પ્રતિબંધિત કરવા માટે લાલ રંગની બે સ્થાયી આકૃતિઓનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. આ એટલા માટે કરવામાં આવે છે જેથી દૃષ્ટિહીન અથવા રંગ અંધત્વથી પીડિત લોકો સમજી શકે કે તેઓ ચાલી શકે છે કે ઊભા રહેવાની જરૂર છે.

નોર્વેમાં રાહદારી ટ્રાફિક લાઇટ

જ્યારે ટ્રાફિક લાઇટ ખાસ બટન દબાવ્યા પછી સ્વિચ કરે છે અને તે પછી ચોક્કસ સમય માટે સંક્રમણને મંજૂરી આપે છે ત્યારે વિકલ્પનો વારંવાર ઉપયોગ થાય છે.

રાહદારીઓ માટે આધુનિક ટ્રાફિક લાઇટ્સ પણ અંધ રાહદારીઓ માટે બનાવાયેલ ધ્વનિ સંકેતોથી સજ્જ છે.

અંધ રાહદારીઓ માટે ટ્રાફિક લાઇટ સાઉન્ડ મોડ્યુલ

જીડીઆરના અસ્તિત્વ દરમિયાન, રાહદારીઓ માટે ટ્રાફિક લાઇટ સિગ્નલોનું મૂળ સ્વરૂપ નાના "ટ્રાફિક લાઇટ" માણસનું હતું.

ટ્રાફિક લાઇટ મેનની છબી સાથે સંભારણું

સાયકલની હિલચાલને નિયંત્રિત કરવા માટે, કેટલીકવાર ખાસ ટ્રાફિક લાઇટનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. આ ટ્રાફિક લાઇટ હોઈ શકે છે, જેના સિગ્નલો સાયકલ સિલુએટના આકારમાં બનાવવામાં આવે છે. તેઓ કદમાં નાના હોય છે અને સાયકલ સવારો માટે આરામદાયક ઊંચાઈએ સ્થાપિત થાય છે.

વિયેનામાં સાયકલ માટે ટ્રાફિક લાઇટ

દક્ષિણ કોરિયાના ડિઝાઇનરોએ રંગ અંધ લોકો માટે ટ્રાફિક લાઇટ વિકસાવી છે. વિકાસ, જેને યુનિ-સિગ્નલ (યુનિવર્સલ સાઇન લાઇટ માટે ટૂંકું) કહેવાય છે, તે સ્વચાલિત ટ્રાફિક નિયંત્રકોના વિભાગોને વિવિધ ભૌમિતિક આકારોના આકાર આપવાના મૂળ વિચાર પર આધારિત છે.

ટાઈમર સાથે ટ્રાફિક લાઇટ

તાઇવાનમાં એલઇડી ટ્રાફિક લાઇટ લો

અને અહીં ટ્રાફિક લાઇટના વિષય પરનો બીજો ફોટો છે

પિયર વિવન્ટ દ્વારા ઇન્સ્ટોલેશન: ન તો વૃક્ષ કે ન તો ટ્રાફિક લાઇટ

લંડનમાં બ્રિટિશ સંસદ પાસે. તેના શોધક, જોન પીક નાઈટ, રેલ્વે સેમાફોર્સના નિષ્ણાત હતા. ટ્રાફિક લાઇટ મેન્યુઅલી નિયંત્રિત હતી અને તેમાં બે સેમાફોર એરો હતા: આડા ઉભા થવાનો અર્થ થાય છે સ્ટોપ સિગ્નલ, અને 45°ના ખૂણા પર નીચું એટલે સાવધાની સાથે આગળ વધવું. અંધારામાં, ફરતા ગેસ લેમ્પનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જેની મદદથી અનુક્રમે લાલ અને લીલા સિગ્નલ આપવામાં આવ્યા હતા. ટ્રાફિક લાઇટનો ઉપયોગ રાહદારીઓ માટે શેરીમાંથી પસાર થવાનું સરળ બનાવવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો, અને તેના સિગ્નલો વાહનો માટે બનાવાયેલ હતા - જ્યારે રાહદારીઓ ચાલતા હોય, ત્યારે કારોએ રોકવું આવશ્યક છે. 2 જાન્યુઆરી, 1869 ના રોજ, ટ્રાફિક લાઇટમાં ગેસ લેમ્પ ફાટ્યો, જેમાં ટ્રાફિક લાઇટ પોલીસકર્મીને ઇજા થઈ.

પ્રથમ સ્વચાલિત ટ્રાફિક લાઇટ સિસ્ટમ (સીધી માનવ હસ્તક્ષેપ વિના બદલવા માટે સક્ષમ) શિકાગોના અર્ન્સ્ટ સિરીન દ્વારા 1910 માં વિકસાવવામાં આવી હતી અને પેટન્ટ કરવામાં આવી હતી. તેની ટ્રાફિક લાઇટ્સ અનલાઇટ સ્ટોપ અને પ્રોસીડ ચિહ્નોનો ઉપયોગ કરે છે.

સોલ્ટ લેક સિટી (ઉટાહ, યુએસએ) ના લેસ્ટર વાયરને 1912 માં પ્રથમ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાફિક લાઇટના શોધક માનવામાં આવે છે, તેમણે બે રાઉન્ડ ઇલેક્ટ્રિક સિગ્નલો (લાલ અને લીલા) સાથેની ટ્રાફિક લાઇટ વિકસાવી (પરંતુ પેટન્ટ ન કરી).

ટ્રાફિક લાઇટના ઇતિહાસના સંદર્ભમાં, અમેરિકન શોધક ગેરેટ મોર્ગનનું નામ વારંવાર ઉલ્લેખ કરવામાં આવે છે. ગેરેટ મોર્ગન), જેમણે 1922 માં અસલ ડિઝાઇનની ટ્રાફિક લાઇટની પેટન્ટ કરી હતી. જો કે, તે ઇતિહાસમાં નીચે ગયો કારણ કે વિશ્વમાં પ્રથમ વખત, તકનીકી ડિઝાઇન ઉપરાંત, પેટન્ટે એક હેતુ સૂચવ્યો: "ઉત્પાદનનો હેતુ આંતરછેદમાંથી પસાર થવાના ક્રમને વ્યક્તિથી સ્વતંત્ર બનાવવાનો છે. કાર માલિક.”

ટ્રાફિક લાઇટના પ્રકાર

સ્ટ્રીટ અને રોડ ટ્રાફિક લાઇટ

કાર ટ્રાફિક લાઇટ

ત્રણ રંગોના સિગ્નલ (સામાન્ય રીતે ગોળાકાર) સાથેની ટ્રાફિક લાઇટ સૌથી સામાન્ય છે: લાલ, પીળી (0.5-1 સેકન્ડ માટે પ્રકાશિત) અને લીલી. રશિયા સહિતના કેટલાક દેશોમાં પીળાને બદલે નારંગીનો ઉપયોગ થાય છે. સિગ્નલો ઊભી રીતે (લાલ સિગ્નલ હંમેશા ટોચ પર હોય છે અને ગ્રીન સિગ્નલ તળિયે હોય છે) અથવા આડા (લાલ સિગ્નલ હંમેશા ડાબી બાજુએ હોય છે અને ગ્રીન સિગ્નલ જમણી બાજુએ હોય છે) સાથે ગોઠવી શકાય છે. અન્ય, ખાસ ટ્રાફિક લાઇટની ગેરહાજરીમાં, તેઓ તમામ પ્રકારના વાહનો અને રાહદારીઓની હિલચાલનું નિયમન કરે છે (પરંતુ આંતરછેદ પર બાદમાં માટે કોઈ ટ્રાફિક લાઇટ ન હોઈ શકે). કેટલીકવાર ટ્રાફિક લાઇટ સિગ્નલને વિશિષ્ટ કાઉન્ટડાઉન બોર્ડ સાથે પૂરક કરવામાં આવે છે, જે દર્શાવે છે કે સિગ્નલ કેટલો સમય ચાલુ રહેશે. મોટેભાગે, ગ્રીન ટ્રાફિક લાઇટ માટે કાઉન્ટડાઉન બોર્ડ બનાવવામાં આવે છે, પરંતુ કેટલાક કિસ્સાઓમાં બોર્ડ લાલ લાઇટનો બાકીનો સમય પણ દર્શાવે છે.

મૂળભૂત ટ્રાફિક લાઇટ સિગ્નલ સર્વત્ર વ્યાપક છે:

• લાલ ટ્રાફિક લાઇટ સ્ટોપ લાઇન (જો ત્યાં કોઈ ટ્રાફિક લાઇટ ન હોય તો) અથવા આગળના વાહનને ટ્રાફિક લાઇટ દ્વારા સુરક્ષિત વિસ્તારમાં ચલાવવા પર પ્રતિબંધ મૂકે છે,
• પીળો રંગ સ્ટોપ લાઇનની બહાર ડ્રાઇવિંગ કરવાની મંજૂરી આપે છે, પરંતુ ટ્રાફિક લાઇટ દ્વારા સંરક્ષિત વિસ્તારમાં પ્રવેશતી વખતે ઝડપમાં ઘટાડો જરૂરી છે, ટ્રાફિક લાઇટ લાલ પર સ્વિચ કરવા માટે તૈયાર છે,
• લીલો - આપેલ હાઇવે માટે મહત્તમ સ્તરથી વધુ ન હોય તેવી ઝડપે ચળવળને મંજૂરી આપે છે.

તે સામાન્ય છે, પરંતુ સાર્વત્રિક નથી, લાલ અને પીળા સિગ્નલોના મિશ્રણનો ઉપયોગ કરીને ગ્રીન સિગ્નલના આગામી વળાંકને સૂચવવામાં આવે છે. ક્યારેક લીલો સિગ્નલ લાલ સિગ્નલ પછી તરત જ મધ્યવર્તી પીળા સિગ્નલ વિના આવે છે, પરંતુ તેનાથી ઊલટું નહીં. સિગ્નલના ઉપયોગની વિગતો ચોક્કસ દેશમાં અપનાવવામાં આવેલા રસ્તાના નિયમોના આધારે બદલાય છે.

• કેટલીક ટ્રાફિક લાઇટ્સ ખાસ વાહન લેન માટે એક ચંદ્ર સફેદ અથવા ઘણી ચંદ્ર સફેદ લાઇટ્સ પ્રદાન કરે છે જે વાહનોના રૂટ ટ્રાફિકને મંજૂરી આપે છે. ચંદ્ર-સફેદ સિગ્નલ, નિયમ પ્રમાણે, બિન-માનક આંતરછેદો પર, બીજા ડબલ નક્કર રસ્તાવાળા રસ્તાઓ પર અથવા એવા કિસ્સાઓમાં કે જ્યાં એક લેન બીજા સાથે સ્થાન બદલે છે (ઉદાહરણ તરીકે, જ્યારે ટ્રામ લાઇન મધ્યમાં ચાલી રહી છે. હાઇવે રસ્તાની બાજુમાં જાય છે).

લાલ અને લીલા એમ બે વિભાગોની ટ્રાફિક લાઇટ છે. આવી ટ્રાફિક લાઇટ સામાન્ય રીતે એવા પોઈન્ટ પર સ્થાપિત કરવામાં આવે છે જ્યાં વાહનોને વ્યક્તિગત ધોરણે પસાર થવાની મંજૂરી આપવામાં આવે છે, ઉદાહરણ તરીકે, સરહદ ક્રોસિંગ પર, પાર્કિંગની જગ્યામાં પ્રવેશ કરતી વખતે અથવા બહાર નીકળતી વખતે, સંરક્ષિત વિસ્તાર વગેરે.

ફ્લેશિંગ સિગ્નલો પણ દેખાઈ શકે છે, જેનો અર્થ સ્થાનિક નિયમોના આધારે બદલાઈ શકે છે. રશિયા અને ઘણા યુરોપિયન દેશોમાં, ફ્લેશિંગ ગ્રીન સિગ્નલનો અર્થ છે પીળા પર આગામી સ્વિચ. ફ્લેશિંગ ગ્રીન સિગ્નલ સાથે ટ્રાફિક લાઇટની નજીક આવતી કાર, ટ્રાફિક લાઇટ દ્વારા રક્ષિત આંતરછેદમાં પ્રવેશવાનું ટાળવા અથવા પ્રતિબંધિત સિગ્નલને પાર કરવાનું ટાળવા માટે સમયસર બ્રેક મારવાના પગલાં લઈ શકે છે. કેનેડાના કેટલાક પ્રાંતોમાં (એટલાન્ટિક કોસ્ટ, ક્વિબેક, ઑન્ટારિયો, સાસ્કાચેવાન, આલ્બર્ટા), એક ચમકતી લીલી ટ્રાફિક લાઇટ ડાબે વળવા અને સીધા જવાની પરવાનગી સૂચવે છે (આગળનો ટ્રાફિક લાલ લાઇટ દ્વારા બંધ કરવામાં આવે છે). બ્રિટિશ કોલંબિયામાં, આંતરછેદ પર ચમકતી લીલી લાઇટનો અર્થ એ છે કે રસ્તા પર કોઈ ટ્રાફિક લાઇટ્સ નથી, માત્ર સ્ટોપ ચિહ્નો (જ્યારે આવતા ટ્રાફિક માટે લીલી ફ્લેશિંગ લાઇટ પણ ચાલુ છે). ચમકતા પીળા સિગ્નલ માટે તમારે અનિયંત્રિત તરીકે આંતરછેદ અથવા રાહદારી ક્રોસિંગમાંથી પસાર થવાની ઝડપ ઘટાડવાની જરૂર છે (ઉદાહરણ તરીકે, રાત્રે, જ્યારે ટ્રાફિકના ઓછા પ્રમાણને કારણે નિયમન જરૂરી નથી). કેટલીકવાર આ હેતુઓ માટે ખાસ ટ્રાફિક લાઇટનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જેમાં એક ફ્લેશિંગ અથવા વૈકલ્પિક રીતે બે પીળા વિભાગોનો સમાવેશ થાય છે. જો આ ટ્રાફિક લાઇટમાં લાલ + પીળો સંયોજન ન હોય તો ફ્લેશિંગ લાલ સિગ્નલ આગામી ગ્રીન પર સ્વિચ કરવાનો સંકેત આપી શકે છે.

એક ટ્રાફિક લાઇટ સુવિધાની કિંમત, તેના તકનીકી સાધનો અને માર્ગ વિભાગની જટિલતાને આધારે, 800 હજાર રુબેલ્સથી 2.5 મિલિયન રુબેલ્સ સુધીની છે.

તીર અને તીર વિભાગો

બાજુના વિભાગ સાથે ટ્રાફિક લાઇટ

"હંમેશા બર્નિંગ" લીલો વિભાગ (કિવ, 2008)

ટ્રાફિક લાઇટ્સમાં તીર અથવા તીરની રૂપરેખાના રૂપમાં વધારાના વિભાગો હોઈ શકે છે જે એક અથવા બીજી દિશામાં ટ્રાફિકને નિયંત્રિત કરે છે. નિયમો (યુક્રેનમાં, પરંતુ ભૂતપૂર્વ યુએસએસઆરના તમામ દેશોમાં નહીં) નીચે મુજબ છે:

ફકરા 6.3 માં રશિયન ફેડરેશનના ટ્રાફિક નિયમોમાં, કાળી પૃષ્ઠભૂમિ પર સમોચ્ચ તીર અને રંગીન તીર સમાન છે અને જ્યારે મુખ્ય વિભાગમાં લાલ સિગ્નલ ચાલુ હોય ત્યારે પસાર થતી વખતે લાભ આપતા નથી.

મોટાભાગે, વધારાનો વિભાગ “જમણી તરફ” કાં તો સતત લાઇટ થાય છે, અથવા મુખ્ય ગ્રીન સિગ્નલ ચાલુ થાય તેની થોડીક સેકન્ડ પહેલાં લાઇટ થાય છે, અથવા મુખ્ય ગ્રીન સિગ્નલ બંધ થયા પછી થોડીક સેકન્ડો માટે લાઇટ થવાનું ચાલુ રાખે છે.

મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં વધારાના "ડાબે" વિભાગનો અર્થ સમર્પિત ડાબે વળાંકનો અર્થ થાય છે, કારણ કે આ દાવપેચ જમણા વળાંક કરતાં વધુ ટ્રાફિક વિક્ષેપ બનાવે છે.

કેટલાક દેશોમાં, ઉદાહરણ તરીકે, યુક્રેનમાં, ટ્રાફિક લાઇટ પર "હંમેશા ચાલુ" લીલા વિભાગો હોય છે, જે સફેદ પૃષ્ઠભૂમિ પર લીલા તીર સાથેના ચિહ્નના રૂપમાં બનાવવામાં આવે છે. ચિહ્ન લાલ સિગ્નલના સ્તર પર સ્થિત છે અને જમણી તરફ નિર્દેશ કરે છે (ડાબી તરફનો તીર પણ પ્રદાન કરવામાં આવે છે, પરંતુ ફક્ત એક-માર્ગી રસ્તાના આંતરછેદ પર જ ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે). ચિહ્ન પરનો લીલો તીર સૂચવે છે કે જ્યારે મુખ્ય વિભાગમાં સિગ્નલ લાલ હોય ત્યારે જમણે (ડાબે) વળાંકની મંજૂરી છે. આવા તીર સાથે વળતી વખતે, ડ્રાઇવર આ માટે બંધાયેલો છે: અત્યંત જમણી (ડાબી) લેન લો અને રાહદારીઓ અને અન્ય દિશામાંથી જતા વાહનોને રસ્તો આપો.

ફ્લેશિંગ લાલ સિગ્નલ સાથે ટ્રાફિક લાઇટ

એક લાલ ફ્લેશિંગ સિગ્નલ (સામાન્ય રીતે ટ્રાફિક લાઇટ પર એક લાલ સેક્શન ફ્લેશિંગ અથવા બે લાલ સેક્શન વૈકલ્પિક રીતે ફ્લેશિંગ થાય છે) જ્યારે ટ્રામ નજીક આવી રહી હોય ત્યારે, બાંધકામ દરમિયાન પુલ, એરપોર્ટ રનવેની નજીકના રોડ સેક્શનને જ્યારે પ્લેન ઉપડે છે અને ખતરનાક ઊંચાઈ પર જમીન. આ ટ્રાફિક લાઇટ્સ રેલ્વે ક્રોસિંગ પર વપરાતી લાઇટ જેવી જ છે (નીચે જુઓ).

રેલવે ક્રોસિંગ પર ટ્રાફિક લાઇટ લગાવવામાં આવી છે

તેમાં બે આડા સ્થિત લાલ ફાનસ અને કેટલાક ક્રોસિંગ પર, એક ચંદ્ર-સફેદ ફાનસનો સમાવેશ થાય છે. સફેદ ફાનસ તેમને જોડતી લાઇનની નીચે અથવા ઉપર લાલ રંગની વચ્ચે સ્થિત છે. સંકેતોનો અર્થ નીચે મુજબ છે:

• બે વૈકલ્પિક રીતે ફ્લેશિંગ લાલ લાઇટ - ક્રોસિંગ દ્વારા ટ્રાફિક પ્રતિબંધિત છે; આ સંકેત સામાન્ય રીતે શ્રાવ્ય એલાર્મ (ઘંટડી) સાથે હોય છે;
• ફ્લેશિંગ વ્હાઇટ લાઇટનો અર્થ એ છે કે ક્રોસિંગની તકનીકી સિસ્ટમ સારી રીતે કાર્યકારી ક્રમમાં છે. કારણ કે જ્યારે ક્રોસિંગ બંધ અથવા બંધ હોય ત્યારે તે પ્રકાશિત થતું નથી, સફેદ-ચંદ્રના ફાનસને ઘણીવાર ખોટી રીતે અનુમતિ સંકેત માનવામાં આવે છે.

કેટલીકવાર, ચંદ્ર-સફેદ ફાનસને બદલે, લીલો ઝબકતો ન હોય તેવો ફાનસ સ્થાપિત થાય છે, જે ચંદ્ર-સફેદથી વિપરીત, એક અનુમતિજનક સંકેત છે. ઘણીવાર ત્યાં કોઈ ચંદ્ર-સફેદ પ્રકાશ નથી, ટ્રાફિક લાઇટમાં ફક્ત બે લાલ લાઇટ હોય છે.

ઉલટાવી શકાય તેવી ટ્રાફિક લાઇટ

ઉલટાવી શકાય તેવી ટ્રાફિક લાઇટ

રોડવેની લેન પર ટ્રાફિકનું નિયમન કરવા માટે (ખાસ કરીને જ્યાં ઉલટાવી શકાય તેવું ટ્રાફિક શક્ય હોય), ખાસ લેન કંટ્રોલ ટ્રાફિક લાઇટ્સ (ઉલટાવી શકાય તેવી) નો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. રોડ ચિહ્નો અને સિગ્નલો પરના વિયેના કન્વેન્શન અનુસાર, આવી ટ્રાફિક લાઇટ્સમાં બે અથવા ત્રણ સિગ્નલો હોઈ શકે છે:

• લાલ એક્સ-આકારનું સિગ્નલ લેનમાં ચળવળને પ્રતિબંધિત કરે છે;
• એક લીલો તીર નીચે નિર્દેશ કરે છે જે ચળવળને મંજૂરી આપે છે;
• વિકર્ણ પીળા તીરના રૂપમાં વધારાનો સિગ્નલ લેનના ઓપરેટિંગ મોડમાં ફેરફાર વિશે જાણ કરે છે અને તે દિશા સૂચવે છે કે જેમાં તેને છોડવું આવશ્યક છે.

રૂટ વાહનો માટે ટ્રાફિક લાઇટ

મોસ્કોમાં ટી-આકારની ટ્રાફિક લાઇટ "ટ્રાફિક પ્રતિબંધિત છે" સિગ્નલ બતાવે છે

રૂટ વાહનો (ટ્રામ, બસ, ટ્રોલીબસ) ની હિલચાલને નિયંત્રિત કરવા અથવા તમામ વાહનોની રૂટની હિલચાલને નિયંત્રિત કરવા માટે, ખાસ ટ્રાફિક લાઇટનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જેનો પ્રકાર દેશ-દેશમાં અલગ-અલગ હોય છે.

સંકેતોનો અર્થ (ડાબેથી જમણે)

• સીધા આગળ ડ્રાઇવિંગ કરવાની મંજૂરી છે
• ડાબી તરફ ડ્રાઇવિંગ કરવાની મંજૂરી છે
• જમણી તરફ ડ્રાઇવિંગ કરવાની મંજૂરી છે
• બધી દિશામાં હલનચલનની મંજૂરી છે (કાર ટ્રાફિક લાઇટના ગ્રીન સિગ્નલની જેમ)
• જ્યાં સુધી ઇમરજન્સી બ્રેકિંગ રોકવા માટે જરૂરી ન હોય ત્યાં સુધી ડ્રાઇવિંગ પર પ્રતિબંધ છે (કાર પર પીળી ટ્રાફિક લાઇટની જેમ)
• ટ્રાફિક પ્રતિબંધિત છે (લાલ ટ્રાફિક લાઇટની જેમ)

તેના વિશિષ્ટ દેખાવને કારણે, ડચ ટ્રાફિક લાઇટને ઉપનામ નેજેનોગ મળ્યું, એટલે કે, "નવ આંખો".

રાહદારીઓ માટે ટ્રાફિક લાઇટ

વિયેનામાં સાયકલ માટે ટ્રાફિક લાઇટ

આવી ટ્રાફિક લાઇટ્સ પગપાળા ક્રોસિંગ દ્વારા રાહદારીઓની હિલચાલનું નિયમન કરે છે. એક નિયમ તરીકે, તેમાં બે પ્રકારના સંકેતો છે: અનુમતિશીલ અને નિષેધાત્મક. સામાન્ય રીતે, આ હેતુ માટે અનુક્રમે લીલી અને લાલ પ્રકાશનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. સિગ્નલો પોતે અલગ અલગ આકાર ધરાવે છે. મોટેભાગે, સંકેતોનો ઉપયોગ વ્યક્તિના સિલુએટના રૂપમાં થાય છે: લાલ - સ્થાયી, લીલો - ચાલવું. યુ.એસ.એ.માં, લાલ સિગ્નલ મોટાભાગે ઉછરેલી હથેળીના સિલુએટ ("સ્ટોપ" હાવભાવ) ના રૂપમાં કરવામાં આવે છે. કેટલીકવાર "ડોન્ટ વોક" અને "વોક" શિલાલેખનો ઉપયોગ થાય છે (અંગ્રેજીમાં "ડોન્ટ વોક" અને "વોક", અન્ય ભાષાઓમાં - તે જ રીતે). નોર્વેની રાજધાનીમાં, રાહદારીઓના ટ્રાફિકને પ્રતિબંધિત કરવા માટે લાલ રંગની બે સ્થાયી આકૃતિઓનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. આ એટલા માટે કરવામાં આવે છે જેથી દૃષ્ટિહીન અથવા રંગ અંધત્વથી પીડિત લોકો સમજી શકે કે તેઓ ચાલી શકે છે કે ઊભા રહેવાની જરૂર છે. વ્યસ્ત હાઇવે પર, એક નિયમ તરીકે, આપમેળે સ્વિચિંગ ટ્રાફિક લાઇટ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે. પરંતુ એક વિકલ્પનો વારંવાર ઉપયોગ કરવામાં આવે છે જ્યારે ટ્રાફિક લાઇટ ખાસ બટન દબાવ્યા પછી સ્વિચ કરે છે અને તે પછી ચોક્કસ સમય માટે સંક્રમણને મંજૂરી આપે છે.

રાહદારીઓ માટે આધુનિક ટ્રાફિક લાઇટ્સ પણ અંધ રાહદારીઓ માટે બનાવાયેલ ધ્વનિ સંકેતોથી સજ્જ છે, અને કેટલીકવાર કાઉન્ટડાઉન ડિસ્પ્લે સાથે (1998 માં ફ્રાન્સમાં સૌપ્રથમ દેખાયો).

• લાલ - માર્ગ વ્યસ્ત છે, મુસાફરી પ્રતિબંધિત છે;
• પીળો - ગતિ મર્યાદા (40 કિમી/કલાક) સાથે અને સ્ટ્રેચના આગલા વિભાગ સુધી મુસાફરીની મંજૂરી છે;
• લીલો - 2 અથવા વધુ વિસ્તારો મફત છે, મુસાફરીની મંજૂરી છે;
• ચંદ્ર સફેદ - એક આમંત્રણ સિગ્નલ (રેલ્વે સ્ટેશન, માર્શલિંગ અને નૂર સ્ટેશનો પર મૂકવામાં આવે છે).

ઉપરાંત, ટ્રાફિક લાઇટ અથવા વધારાના પ્રકાશ ચિહ્નો ડ્રાઇવરને માર્ગ વિશે જાણ કરી શકે છે અથવા અન્યથા સંકેતનો ઉલ્લેખ કરી શકે છે. જો પ્રવેશદ્વારની ટ્રાફિક લાઇટ પર બે પીળી લાઇટ ચાલુ હોય, તો આનો અર્થ એ છે કે ટ્રેન તીરો સાથે ભટકશે, આગલું સિગ્નલ બંધ છે, અને જો ત્યાં બે પીળી લાઇટ છે અને ટોચની એક ફ્લેશિંગ છે, તો આગળનું સિગ્નલ ખુલ્લું છે.

બે રંગની રેલ્વે ટ્રાફિક લાઇટનો એક અલગ પ્રકાર છે - શન્ટીંગ, જે નીચેના સંકેતો આપે છે:

કેટલીકવાર રેલ્વે ટ્રાફિક લાઇટને ભૂલથી સેમાફોર કહેવામાં આવે છે.

નદી ટ્રાફિક લાઇટ

નદી ટ્રાફિક લાઇટ નદીના જહાજોની હિલચાલને નિયંત્રિત કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. મુખ્યત્વે તાળાઓ દ્વારા જહાજોના માર્ગને નિયંત્રિત કરવા માટે વપરાય છે. આવી ટ્રાફિક લાઇટમાં લાલ અને લીલો એમ બે રંગોના સિગ્નલ હોય છે.

ભેદ પાડવો દૂરઅને પડોશીઓનદી ટ્રાફિક લાઇટ. દૂરની ટ્રાફિક લાઇટો જહાજોને લોકની નજીક જવાની મંજૂરી આપે છે અથવા પ્રતિબંધિત કરે છે. નજીકની ટ્રાફિક લાઇટ સીધા જહાજની દિશામાં જમણી બાજુએ લૉક ચેમ્બરની સામે અને અંદર સ્થાપિત થયેલ છે. તેઓ લોક ચેમ્બરમાં અને બહાર જહાજોના પ્રવેશનું નિયમન કરે છે.

એ નોંધવું જોઈએ કે બિન-કાર્યકારી નદી ટ્રાફિક લાઇટ (કોઈ પણ સિગ્નલ ચાલુ નથી) જહાજોની હિલચાલને પ્રતિબંધિત કરે છે.

એક પીળા-નારંગી ફાનસના રૂપમાં નદીની ટ્રાફિક લાઇટો પણ છે, જે રાત્રે આ ચિહ્નને દર્શાવવા માટે "નો એન્કરિંગ" ચિહ્નમાં બનેલી છે. તેમની પાસે ઉલ્લેખિત રંગના ત્રણ લેન્સ છે, જે વર્તમાન અને કાટખૂણે ડાઉનસ્ટ્રીમ તરફ નિર્દેશિત છે.

મોટરસ્પોર્ટમાં ટ્રાફિક લાઇટ

મોટરસ્પોર્ટ્સમાં, માર્શલના સ્ટેશનો પર, પીટ લેન એક્ઝિટ પર અને પ્રારંભિક લાઇન પર ટ્રાફિક લાઇટ્સ ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે.

શરુઆતની ટ્રાફિક લાઇટને ટ્રેકની ઉપર સસ્પેન્ડ કરવામાં આવી છે જેથી કરીને તે શરૂઆતમાં ઉભેલા દરેકને સ્પષ્ટપણે જોઈ શકાય. લાઇટની ગોઠવણી: "લાલ - લીલો" અથવા "પીળો - લીલો - લાલ". ટ્રાફિક લાઇટ્સ વિરુદ્ધ બાજુએ ડુપ્લિકેટ કરવામાં આવે છે (જેથી બધા ચાહકો અને ન્યાયાધીશો શરૂઆતની પ્રક્રિયા જોઈ શકે). ઘણીવાર રેસિંગ ટ્રાફિક લાઇટમાં એક લાલ લાઇટ નથી, પરંતુ ઘણી (જો દીવો બળી જાય છે).

પ્રારંભિક ટ્રાફિક લાઇટ નીચે મુજબ છે:

• લાલ: શરૂ કરવા માટે તૈયાર કરો!
• લાલ બહાર જાય છે: પ્રારંભ કરો! (સ્થળથી શરૂ કરો)
• લીલો: પ્રારંભ કરો! (રનિંગ સ્ટાર્ટ, ક્વોલિફાઇંગ, વોર્મ-અપ લેપ)
• પીળો ચમકતો: એન્જિન બંધ કરો!

સ્ટેન્ડિંગ સ્ટાર્ટ અને રોલિંગ સ્ટાર્ટ માટેના સંકેતો આ કારણોસર અલગ છે. વિલીન થતો લાલ તમને પ્રતિબિંબિત રીતે પ્રારંભ કરવાની મંજૂરી આપતું નથી - આ સંભાવનાને ઘટાડે છે કે કોઈ "અલાર્મિંગ" પીળી લાઇટ પર જશે. રોલિંગ સ્ટાર્ટ દરમિયાન, આ સમસ્યા ઊભી થતી નથી, પરંતુ ડ્રાઇવરો માટે તે જાણવું મહત્વપૂર્ણ છે કે શું સ્ટાર્ટ આપવામાં આવ્યું છે (જો ન્યાયાધીશ પ્રારંભિક રચનાને અયોગ્ય માને છે, તો કારને બીજા ફોર્મેશન લેપમાં મોકલવામાં આવે છે). આ કિસ્સામાં, ગ્રીન સ્ટાર્ટ સિગ્નલ વધુ માહિતીપ્રદ છે.

કેટલીક રેસિંગ શ્રેણીમાં અન્ય સંકેતો છે.

માર્શલ ટ્રાફિક લાઇટ મુખ્યત્વે અંડાકાર ટ્રેક પર જોવા મળે છે અને તે જ આદેશો આપે છે જે માર્શલ્સ ધ્વજ સાથે આપે છે (લાલ - રેસ રોકો, પીળો - ખતરનાક વિભાગ, વગેરે)

ટ્રાફિક લાઇટ ઑબ્જેક્ટ કંટ્રોલ યુનિટ

માર્ગ સેવાઓની ભાષામાં ટ્રાફિક લાઇટ ઑબ્જેક્ટઘણી ટ્રાફિક લાઇટો કહેવાય છે જે એક સામાન્ય ઇલેક્ટ્રોનિક એકમ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે અને એક એકમ તરીકે કાર્ય કરે છે.

કેમ મિકેનિઝમનો ઉપયોગ કરીને ટ્રાફિક લાઇટને નિયંત્રિત કરવાની સૌથી સરળ રીત ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ છે. વધુ અદ્યતન ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ નિયંત્રકો પાસે ઘણા ઓપરેટિંગ પ્રોગ્રામ્સ (કેટલાક કેમ પેકેજો) હતા - વિવિધ આંતરછેદ લોડ માટે. આધુનિક ટ્રાફિક લાઇટ માઇક્રોપ્રોસેસર સર્કિટનો ઉપયોગ કરે છે.

ટ્રાફિક જામથી પીડાતા મોટા શહેરોમાં, ટ્રાફિક લાઇટ ઑબ્જેક્ટ્સ એકીકૃત ટ્રાફિક નિયંત્રણ સિસ્ટમ (સામાન્ય રીતે જીએસએમ મોડેમ દ્વારા) સાથે જોડાયેલા હોય છે. આ તમને ટ્રાફિક લાઇટ ઑપરેટિંગ પ્રોગ્રામ્સને ઝડપથી બદલવાની મંજૂરી આપે છે (અસ્થાયી રૂપે, કેટલાક કલાકો અથવા દિવસો માટે) અને ટ્રાફિક લાઇટ ઑબ્જેક્ટ્સને સેકંડની ચોકસાઈ સાથે એકબીજા સાથે સિંક્રનાઇઝ કરે છે. તમામ કાર્યક્રમો રાજ્ય ટ્રાફિક સુરક્ષા નિરીક્ષક દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવે છે અને મંજૂર કરવામાં આવે છે.

વ્યસ્ત હાઇવે પરથી પદયાત્રીઓના પસાર થવા માટે, તેમજ અસમાન આંતરછેદો પર, કૉલ નિયંત્રકોનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જ્યારે કાર ગૌણ દિશામાંથી નજીક આવે ત્યારે ગ્રીન સિગ્નલ આપે છે (આ હેતુ માટે, એક પ્રેરક સેન્સર ડામરની નીચે સ્થિત છે), અથવા જ્યારે રાહદારી બટન દબાવશે.

રેલ્વે ટ્રાફિક લાઇટ સિગ્નલિંગ, સેન્ટ્રલાઇઝેશન અને બ્લોકીંગ સિસ્ટમના એક્ઝિક્યુટિવ ભાગ સાથે જોડાયેલ છે.

વધારાના ઇન્ટરફેસ

અંધ રાહદારીઓ માટે અવાજ સાથે ટ્રાફિક લાઇટ

કાઉન્ટડાઉન સાથે ટ્રાફિક લાઇટ

કેટલાક દેશોમાં, ટ્રાફિક લાઇટ્સ TOV (ટાઇમ ડિસ્પ્લે) થી પણ સજ્જ છે, જે દર્શાવે છે કે ટ્રાફિક લાઇટની સ્થિતિ બદલાય તે પહેલા કેટલી સેકન્ડ બાકી છે. રશિયામાં, આવી ટ્રાફિક લાઇટ્સ પ્રમાણમાં દુર્લભ છે; તે મોટેભાગે મોસ્કો, સેન્ટ પીટર્સબર્ગ અને અન્ય મોટા શહેરોમાં જોવા મળે છે.

ટ્રાફિક લાઇટની કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવાનો એક માર્ગ અંધ લોકો દ્વારા ઉપયોગ માટે તેને અનુકૂલિત કરવાનો છે. એવી પરિસ્થિતિઓમાં જ્યાં ધ્યાન વધારવાની જરૂર છે, આવા ઉમેરાઓ સામાન્ય લોકો માટે પણ ઉપયોગી છે.

આ તે અવાજ છે જે જ્યારે રંગો બદલાય છે ત્યારે ટ્રિગર થાય છે: ધીમી ટિક ("રાહ જુઓ") અથવા ઝડપી ટિક ("ગો").