સોવિયેત યુગ

કુરિલ લેન્ડિંગ ઓપરેશન 1945

કુરિલ ટાપુઓની અનુકૂળ ભૌગોલિક સ્થિતિએ જાપાની સામ્રાજ્યવાદીઓને સમુદ્રમાં સોવિયેત જહાજોના પ્રવેશને નિયંત્રિત કરવાની અને યુએસએસઆર સામે આક્રમકતા માટે અહીં સ્પ્રિંગબોર્ડ બનાવવાની મંજૂરી આપી. ઓગસ્ટ 1945 સુધીમાં, કુરિલ રિજ પર 9 એરફિલ્ડ સજ્જ હતા, તેમાંથી 6 શુમશુ અને પરમુશિર ટાપુઓ પર - કામચાટકાની નજીકમાં. આ એરફિલ્ડ પર 600 જેટલા એરક્રાફ્ટ આધારિત હોઈ શકે છે.

કુરિલ પર્વતમાળામાં સૌથી વધુ કિલ્લેબંધીવાળો ટાપુ શુમશુ ટાપુ હતો, જે પ્રથમ કુરિલ સ્ટ્રેટ દ્વારા કામચાટકાથી અલગ થયેલો હતો, જે 6.5 માઈલ પહોળો હતો. 20 બાય 13 કિલોમીટરના આ ટાપુને જાપાનીઓએ સોવિયેત કામચાટકાના વિજય માટે સ્પ્રિંગબોર્ડ તરીકે ગણવામાં આવે છે. તેના દક્ષિણપૂર્વ ભાગમાં કટાઓકા ખાતે સુસજ્જ નૌકાદળનો થાણું હતું અને પરમુશિર ટાપુ પર 3 માઈલ દૂર કાશીવાબારા ખાતે નૌકાદળનો આધાર હતો.

શુમશુ ટાપુ પર જાપાની બંકર

ઉતરાણ માટે ઉપલબ્ધ દરિયાકિનારાના તમામ વિસ્તારો પિલબોક્સ અને બંકરો દ્વારા આવરી લેવામાં આવ્યા હતા. તેઓ ભૂગર્ભ માર્ગો અને ખાઈ દ્વારા એકબીજા સાથે જોડાયેલા હતા, જેનો ઉપયોગ માત્ર દળો અને માધ્યમો માટે જ નહીં, પરંતુ વિવિધ વેરહાઉસ, પાવર પ્લાન્ટ, સંચાર કેન્દ્રો, હોસ્પિટલો અને અન્ય સુવિધાઓ માટે આશ્રય તરીકે પણ થતો હતો. ભૂગર્ભ માળખાઓની ઊંડાઈ, 50 મીટર સુધી પહોંચે છે, આર્ટિલરી શેલો અને હવાઈ બોમ્બથી તેમની અભેદ્યતાને સુનિશ્ચિત કરે છે. શુમશુ ટાપુની સંરક્ષણની મુખ્ય લાઇન તેના ઉત્તરપૂર્વીય ભાગમાં, 171 અને 165 ની ઊંચાઈના વિસ્તારમાં સ્થિત હતી. ઉતરાણ દળો દ્વારા દરિયાકાંઠાના ભાગોને કબજે કરવાની ઘટનામાં, જાપાનીઓ ગુપ્ત રીતે આ લાઇનમાંથી બહાર નીકળી શકે છે. ટાપુની ઊંડાઈ. શુમશુ ટાપુ પર રસ્તાઓની કુલ લંબાઈ 120 કિલોમીટર સુધી પહોંચી હતી, જેણે દુશ્મનને ટાપુની અંદર સૈનિકોને વ્યાપકપણે દાવપેચ કરવાની તક પૂરી પાડી હતી.

15 ઓગસ્ટ, 1945 ના રોજ, કામચટકા સંરક્ષણાત્મક ક્ષેત્ર અને પેટ્રોપાવલોવસ્ક નેવલ બેઝને શુમશુ અને પરમુશિર ટાપુઓ કબજે કરવાનું કાર્ય સોંપવામાં આવ્યું હતું. મેજર જનરલ એ.આર. ગેનેચકોને લેન્ડિંગ ઓપરેશનના કમાન્ડર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, કેપ્ટન 1 લી રેન્ક ડી.જી. પોનોમારેવને લેન્ડિંગના કમાન્ડર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા અને 101મી રાઈફલ ડિવિઝનના કમાન્ડર, મેજર જનરલ પી.આઈ. ડાયકોવને લેન્ડિંગ ઓપરેશનના કમાન્ડર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા.

મેજર જનરલ ગેનેચકોએ શુમશુ ટાપુના ઉત્તરપૂર્વીય ભાગમાં સૈનિકો ઉતારવાનું, કટાઓકા નેવલ બેઝની દિશામાં મુખ્ય ફટકો પહોંચાડવાનું, ટાપુને કબજે કરવાનો અને તેને સ્પ્રિંગબોર્ડ તરીકે ઉપયોગ કરીને, પછીથી પરમુશિર અને વનકોટનના ટાપુઓ પર કબજો કરવાનું નક્કી કર્યું. મુખ્ય દળોના ઉતરાણ સ્થળ વિશે દુશ્મનને ગેરમાર્ગે દોરવા માટે, નાનગાવા-વાન ખાડીમાં પ્રદર્શનાત્મક ઉતરાણ કરવાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. આ યોજનાને અમલમાં મૂકવા માટે, 101મી પાયદળ વિભાગના એકમો અને નેવલ બેઝના એકમોમાંથી બનેલી મરીન બટાલિયનને એડવાન્સ ટુકડી, મુખ્ય દળોના બે સોપારીઓ અને નિદર્શનાત્મક ઉતરાણ ટુકડીમાં એકીકૃત કરવામાં આવ્યા હતા.

જહાજો પર ઉતરાણ 16 ઓગસ્ટ, 1945 ના રોજ સમાપ્ત થયું. કુલ, 8,363 લોકો, 95 બંદૂકો, 123 મોર્ટાર અને અન્ય લશ્કરી સાધનો અને સાધનો બોર્ડ પર લેવામાં આવ્યા હતા. ઑગસ્ટ 17ના રોજ 5 વાગ્યે, જહાજોએ લંગરનું વજન કર્યું, કૂચ કરવાનો આદેશ બનાવ્યો અને બીજા દિવસે સવારે શુમશુ ટાપુ પાસે પહોંચવાની અપેક્ષા સાથે અવાચા ખાડીને સમુદ્રમાં છોડી દીધું. તેઓએ ધુમ્મસમાં મોટાભાગની મુસાફરી કરવી પડી હતી. નબળી દૃશ્યતાએ મોટી સંખ્યામાં જહાજોને નિયંત્રિત કરવામાં નોંધપાત્ર મુશ્કેલીઓ ઊભી કરી, પરંતુ ઓપરેશનની ગુપ્તતાની તરફેણ કરી.

સોવિયેત પાયદળ બોર્ડિંગ નૌકા જહાજો

ધુમ્મસમાં મોડી રાત્રે જહાજો પ્રથમ કુરિલ સ્ટ્રેટ પાસે પહોંચ્યા. કેપ લોપાટકા તરફથી આર્ટિલરી બેટરીના ગોળીબાર દ્વારા માત્ર ક્યારેક-ક્યારેક રાત્રિની મૌન તોડવામાં આવી હતી. પહેલાથી જ ચોથા દિવસે, આ બેટરી સમયાંતરે શુમશુ ટાપુ પર જાપાની કિલ્લેબંધી પર ગોળીબાર કરતી હતી.

18 ઓગસ્ટના રોજ 4 કલાક 20 મિનિટે, જહાજો શુમશુ નજીક પહોંચ્યા અને કેપ કોકુટાઈ - કેપ કોટોમારી વિસ્તારમાં, ધુમ્મસના આવરણ હેઠળ, તેઓએ પ્રથમ લેન્ડિંગ ફોર્સનું ઉતરાણ કરવાનું શરૂ કર્યું, જેમાં મરીનની બટાલિયન, મશીન ગનર્સ અને એક કંપનીનો સમાવેશ થતો હતો. એક મોર્ટાર કંપની, 302મી પાયદળ રેજિમેન્ટના રસાયણશાસ્ત્રીઓ અને રિકોનિસન્સ અધિકારીઓની પ્લટૂન અને 119મી અલગ સેપર બટાલિયનની એક કંપની. ઓવરલોડ અને ભારે ડ્રાફ્ટને કારણે, જહાજો કિનારાથી 100-150 મીટર દૂર અટકી ગયા, અને પેરાટ્રૂપર્સ સીડી સાથે અને બાજુથી પાણીમાં ધસી ગયા અને, તેમના ખભા પર ભારે બોજ સાથે, દુશ્મન કિનારે ધસી ગયા.

કિનારા પર પેરાટ્રૂપર્સના અચાનક દેખાવથી સ્તબ્ધ થઈ ગયેલા જાપાનીઓએ અંધાધૂંધ રાઈફલ અને મશીન-ગનથી ગોળીબાર કર્યો. 5 વાગ્યા સુધીમાં લેન્ડિંગ ફોર્સની આગોતરી ટુકડી, સંપૂર્ણ બળમાં અને નુકસાન વિના, કિનારે આવી ગઈ. તેના મુખ્ય દળોએ ટાપુમાં વધુ ઊંડે સુધી આગળ વધવાનું શરૂ કર્યું, અને મરીનની એક કંપનીએ અહીં સ્થિત આર્ટિલરી બેટરીઓને નષ્ટ કરવાના ઉદ્દેશ્ય સાથે કેપ કોટોમારીના વિસ્તારમાં આક્રમણ શરૂ કર્યું.

શુમશુ પર નેવલ લેન્ડિંગ

દુશ્મન, તેના ભાનમાં આવ્યા પછી, સક્રિયપણે પ્રતિકાર કરવાનું શરૂ કર્યું. સવારે 5:30 વાગ્યે, જ્યારે મુખ્ય ઉતરાણ દળો સાથેના જહાજો કિનારા તરફ પ્રયાણ કરે છે, ત્યારે જાપાની પિલબોક્સ અને બંકરો તેમને ભારે આગ સાથે મળ્યા હતા. બેટરીઓ ખાસ કરીને કેપ્સ કોકુટન અને કોટોમારી અને ટેન્કર માર્યુપોલમાંથી અસરકારક રીતે ફાયર કરવામાં આવી હતી, જેણે સમગ્ર દરિયાકાંઠાના ઉતરાણ વિસ્તારને નિશાન બનાવ્યો હતો. આર્ટિલરી સપોર્ટ ટુકડીના અમારા જહાજો અને કેપ લોપાટકાથી દરિયાકાંઠાની બેટરીએ તમામ આગ તેમના પર કેન્દ્રિત કરી. તેમના પ્રથમ સાલ્વોસ સાથે તેઓએ મરીયુપોલ ટેન્કર પરની બેટરીનો નાશ કર્યો, જે સમુદ્રમાંથી સ્પષ્ટ દેખાતી હતી. કેપ્સ કોકુટન અને કોટોમારી પરની બેટરી પર ફાયરિંગ બિનઅસરકારક હોવાનું બહાર આવ્યું: તેઓ ઊંડા કેપોનિયર્સમાં છુપાયેલા હતા.

જાપાનીઓ પાસે શેલોનો મોટો સ્ટોક હતો. જલદી જ મુખ્ય ઉતરાણ દળ કિનારાની નજીક પહોંચ્યું, તોપખાનાના આગનો એક આડશ તેમના પર પડ્યો. પેરાટ્રૂપર્સ શેલોમાંથી ઉકળતા પાણીમાંથી તરીને કિનારે પહોંચ્યા. જહાજોના ક્રૂએ, દુશ્મન પર આગને નબળી પાડ્યા વિના, આગ ઓલવી દીધી અને છિદ્રો સીલ કર્યા. પેરાટ્રૂપર્સના મહાન પ્રયાસો છતાં, જાપાનના મજબૂત વિરોધ અને લેન્ડિંગ ક્રાફ્ટની મર્યાદિત સંખ્યાને કારણે ઉતરાણની ગતિ ધીમી હતી. 138મી પાયદળ રેજિમેન્ટ, 428મી હોવિત્ઝર આર્ટિલરી રેજિમેન્ટની 1લી ડિવિઝન અને 169મી સેપરેટ એન્ટી-ટેન્ક ફાઈટર ડિવિઝનનો સમાવેશ કરતી પ્રથમ ટુકડી લગભગ અઢી કલાકમાં ઉતરી હતી. તે જ સમયે, પેરાટ્રૂપર્સે જહાજો પર ફિલ્ડ આર્ટિલરી છોડીને તેમની સાથે ફક્ત નાના હથિયારો લીધા. 138મી પાયદળ રેજિમેન્ટનો કમાન્ડર તેના મુખ્યમથક સાથે ક્ષતિગ્રસ્ત જહાજ પર લાંબા સમય સુધી રહ્યો, તેથી લેન્ડિંગ ફોર્સનો પ્રથમ સોપારી વર્ચ્યુઅલ રીતે બેકાબૂ હતો. રેજિમેન્ટના એકમો, કેપ્સ કોકુટન અને કોટોમારી પર દુશ્મન બેટરીઓને અવરોધિત કરવા અને નાશ કરવાને બદલે, ઉતરાણ પક્ષની આગોતરી ટુકડીને પગલે ટાપુના આંતરિક ભાગમાં ધસી ગયા.

સોવિયેત ઉભયજીવી હુમલા દ્વારા શુમશુ ટાપુ પર હુમલો

સંદેશાવ્યવહારના નુકસાનને કારણે, ઉતરાણ દળોનું નિયંત્રણ ખોરવાઈ ગયું હતું. આનાથી નૌકાદળના આર્ટિલરીના અસરકારક ઉપયોગને નોંધપાત્ર રીતે જટિલ બનાવ્યું - ઉતરાણ દળને ટેકો આપવાનું એકમાત્ર વાસ્તવિક માધ્યમ. કિનારા અને જહાજો વચ્ચેનો પ્રથમ સંપર્ક ઉતરાણની શરૂઆતના 35 મિનિટ પછી જ સ્થાપિત થયો હતો.

9 વાગ્યે સૈનિકોના બીજા જૂથનું ઉતરાણ શરૂ થયું (373મી ઇન્ફન્ટ્રી રેજિમેન્ટ, મરીન કોર્પ્સ કંપની, 279મી આર્ટિલરી રેજિમેન્ટ ડિવિઝન વિના). તે જાપાનીઓના મજબૂત આર્ટિલરી વિરોધ હેઠળ પણ થયું હતું. અમારા ઉડ્ડયન, 18 ઑગસ્ટની બપોરે, 8-16 વિમાનોના જૂથોમાં, પરમુશિર ટાપુથી શુમશુ ટાપુ પર જાપાની સૈનિકોના સ્થાનાંતરણને રોકવા માટે કટાઓકા અને કાશીવાબારાના નૌકા થાણા પર બોમ્બ ધડાકા અને હુમલાઓ કર્યા. જો કે, ખરાબ હવામાનને કારણે, તે યુદ્ધના ક્ષેત્રમાં સીધા ઉતરાણમાં મદદ કરી શકી ન હતી, જ્યાં પરિસ્થિતિ હજી પણ તંગ બની હતી.

કિનારા પરની લડાઈ લગભગ 5 વાગ્યે શરૂ થઈ. લગભગ 6 વાગ્યે આગોતરી ટુકડી ટાપુના ઉત્તરપૂર્વીય ભાગમાં પ્રભાવશાળી ઊંચાઈ 165 અને 171 પર પહોંચી, અહીં તે આર્ટિલરી, મોર્ટાર અને મશીન-ગન ફાયર સાથે જાપાનીઓ તરફથી પ્રથમ મજબૂત વિરોધનો સામનો કર્યો. ઊંચાઈ માટે હઠીલા લડાઈઓ શરૂ થઈ અને દિવસભર ચાલુ રહી. ફક્ત મશીનગન અને ગ્રેનેડથી સજ્જ પેરાટ્રૂપર્સ સામેની લડાઈમાં, દુશ્મન મોટી સંખ્યામાં પિલબોક્સ અને બંકરો પર આધાર રાખે છે. વહાણો સાથે વાતચીત હજી સુધી સ્થાપિત થઈ ન હતી, અને તેથી તેઓ આર્ટિલરી સાથે આગળની ટુકડીને ટેકો આપી શક્યા નહીં. હેન્ડ ગ્રેનેડના જથ્થા વડે દુશ્મનના ફાયરિંગ પોઈન્ટ્સને દબાવવાના અમારા સૈનિકોના પ્રયાસો નિષ્ફળ ગયા. યુદ્ધ દરમિયાન બનાવેલા અવરોધિત જૂથો, જેમાં સેપર્સનો સમાવેશ થતો હતો, વધુ સફળતાપૂર્વક કાર્ય કર્યું. તેઓ ઘણા જાપાનીઝ ફાયરિંગ પોઇન્ટને ઉડાવી શક્યા, પરંતુ આ ઊંચાઈ માટેના યુદ્ધનું પરિણામ નક્કી કરી શક્યું નહીં.

જાપાની કમાન્ડને ખાતરી થઈ કે ટુકડીની તાકાત ઓછી છે, ટૂંક સમયમાં 20 ટાંકી દ્વારા સમર્થિત પાયદળ બટાલિયનને વળતો હુમલો કરવા માટે શરૂ કરી. આ સમય સુધીમાં, પેરાટ્રૂપર્સ, ભારે દુશ્મન આગ હોવા છતાં, લગભગ બંને ઊંચાઈની ટોચ પર પહોંચી ગયા હતા. અસમાન યુદ્ધ લગભગ બે કલાક ચાલ્યું. ભારે નુકસાનની કિંમતે, જાપાનીઓએ આગોતરી ટુકડીને ઊંચાઈના પગ સુધી પાછળ ધકેલી દીધી.

કુરિલ લેન્ડિંગ ઓપરેશન, જે 18 ઓગસ્ટથી 2 સપ્ટેમ્બર, 1945 દરમિયાન સોવિયેત સૈનિકો દ્વારા હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું, તે ઓપરેશનલ આર્ટના ઉદાહરણ તરીકે ઇતિહાસમાં કાયમ માટે નીચે ગયું છે. નાના દળો સાથે સોવિયેત સૈનિકો કુરિલ ટાપુઓને સંપૂર્ણપણે કબજે કરીને, તેમની સામેની સમસ્યાને હલ કરવામાં સક્ષમ હતા. સોવિયત સૈનિકોની તેજસ્વી કામગીરીનું પરિણામ એ કુરિલ રિજના 56 ટાપુઓ પર કબજો હતો, જેનો કુલ વિસ્તાર 10.5 હજાર કિમી 2 હતો, તે બધાને 1946 માં યુએસએસઆરમાં શામેલ કરવામાં આવ્યા હતા.

મંચુરિયામાં જાપાની સૈનિકોની હાર મંચુરિયન વ્યૂહાત્મક કામગીરીના પરિણામે અને સખાલિન ટાપુ પર દક્ષિણ સખાલિન આક્રમક કામગીરીના ભાગરૂપે કુરિલ દ્વીપસમૂહના ટાપુઓની મુક્તિ માટે અનુકૂળ પૂર્વશરતો ઊભી કરી. ટાપુઓના અનુકૂળ ભૌગોલિક સ્થાને જાપાનને સમુદ્રમાં સોવિયેત જહાજોના પ્રવેશને નિયંત્રિત કરવાની અને સોવિયેત સંઘ સામે સંભવિત આક્રમણ માટે સ્પ્રિંગબોર્ડ તરીકે ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપી. ઓગસ્ટ 1945 સુધીમાં, કુરિલ દ્વીપસમૂહના ટાપુઓ પર 9 એરફિલ્ડ સજ્જ હતા, જેમાંથી 6 શુમશુ અને પરમુશિર ટાપુઓ પર સ્થિત હતા - કામચાટકાની નજીકમાં. એરફિલ્ડમાં 600 જેટલા એરક્રાફ્ટ સમાવી શકાય છે. પરંતુ વાસ્તવમાં, લગભગ તમામ વિમાનોને અમેરિકન હવાઈ હુમલાઓથી બચાવવા અને અમેરિકન સૈનિકો સામે લડવા માટે અગાઉ જાપાની ટાપુઓ પર પાછા બોલાવવામાં આવ્યા હતા.

તદુપરાંત, સોવિયેત-જાપાનીઝ યુદ્ધની શરૂઆત સુધીમાં, કુરિલ ટાપુઓમાં 80 હજારથી વધુ જાપાની સૈનિકો, લગભગ 60 ટાંકી અને 200 થી વધુ આર્ટિલરી ટુકડાઓ હતા. શુમશુ અને પરમુશિરના ટાપુઓ પર 91મી જાપાની પાયદળ વિભાગના એકમો દ્વારા કબજો લેવામાં આવ્યો હતો, 41મી અલગ મિશ્ર રેજિમેન્ટ માટુઆ ટાપુ પર સ્થિત હતી અને 129મી અલગ મિશ્ર બ્રિગેડ ઉરુપ ટાપુ પર સ્થિત હતી. ઇતુરુપ, કુનાશિર અને લેસર કુરિલ રિજના ટાપુઓ પર - 89મી પાયદળ વિભાગ.

કુરિલ ટાપુઓ પર ઉતરાણ. કલાકાર એ.આઈ. પ્લોટનોવ, 1948

ઉતરાણ દળોમાં કામચાટકા ડિફેન્સિવ રિજનની 101મી રાઇફલ ડિવિઝનની બે રિઇનફોર્સ્ડ રાઇફલ રેજિમેન્ટનો સમાવેશ થતો હતો, જે 2જી ફાર ઇસ્ટર્ન ફ્રન્ટનો ભાગ હતો, એક મરીન બટાલિયન, એક આર્ટિલરી રેજિમેન્ટ, એક એન્ટિ-ટેન્ક ફાઇટર ડિવિઝન, 60મીની સંયુક્ત કંપની હતી. મરીન બોર્ડર ડિટેચમેન્ટ અને અન્ય એકમો. કુલ મળીને, 8,824 લોકો, 205 બંદૂકો અને મોર્ટાર, 120 ભારે અને 372 હળવા મશીનગન અને 60 વિવિધ જહાજો ઉતરાણમાં સામેલ હતા. લેન્ડિંગ પાર્ટીને આગોતરી ટુકડી અને મુખ્ય દળોના બે આગેવાનોમાં ઘટાડવામાં આવી હતી. શુમશુ ટાપુ પર ઉતરાણ દળની કમાન્ડ 101મી પાયદળ વિભાગના કમાન્ડર મેજર જનરલ પી.આઈ. ડાયકોવ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. પેટ્રોપાવલોવસ્ક નેવલ બેઝના કમાન્ડર, કેપ્ટન 1 લી રેન્ક ડી.જી. પોનોમારેવની આગેવાની હેઠળના નૌકાદળના ઉતરાણ દળોમાં 4 ટુકડીઓનો સમાવેશ થાય છે: સુરક્ષા, ટ્રોલિંગ, આર્ટિલરી સપોર્ટ જહાજો અને સીધા પરિવહન અને લેન્ડિંગ ક્રાફ્ટ. લેન્ડિંગ માટે એર સપોર્ટ 128 મી મિશ્ર ઉડ્ડયન વિભાગ દ્વારા પૂરો પાડવાનો હતો, જેમાં 78 એરક્રાફ્ટ અને નેવલ એવિએશનની 2જી અલગ બોમ્બર રેજિમેન્ટનો સમાવેશ થતો હતો. લેન્ડિંગ ઓપરેશનનું સામાન્ય નેતૃત્વ એડમિરલ આઈ.એસ. યુમાશેવ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, અને તાત્કાલિક નેતૃત્વ કામચટકા નૌકા સંરક્ષણ ક્ષેત્રના કમાન્ડર, મેજર જનરલ એ.આર. ગ્રેચકો દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું.

ઑપરેશન 17 ઑગસ્ટના રોજ શરૂ થયું, જ્યારે 17:00 વાગ્યે લેન્ડિંગ ફોર્સ સાથેના જહાજો પેટ્રોપાવલોવસ્ક-કામચત્સ્કીથી લડવૈયાઓ અને સબમરીનના કવર હેઠળ સમુદ્ર તરફ પ્રયાણ કર્યું. તેઓએ ગાઢ ધુમ્મસમાં શુમશુની તેમની રાત્રિની સફર કરી. 18 ઓગસ્ટના રોજ, સવારે 2:38 વાગ્યે, કેપ લોપટકા પર સ્થિત 130-એમએમ બંદૂકોની દરિયાકાંઠાની બેટરીએ દુશ્મનની કિલ્લેબંધી પર ગોળીબાર કર્યો, અને સવારે 4:22 વાગ્યે એડવાન્સ લેન્ડિંગ ફોર્સનું ઉતરાણ શરૂ થયું, જેમાં મરીન બટાલિયનનો સમાવેશ થતો હતો. (કંપની વિના), મશીન-ગન અને મોર્ટાર કંપની, સેપર કંપની, મશીન ગનર્સ અને એન્ટિ-ટેન્ક રાઇફલ્સની કંપની, રિકોનિસન્સ યુનિટ. ધુમ્મસને કારણે પેરાટ્રૂપર્સને અપ્રગટપણે કિનારા સુધી પહોંચવામાં મદદ મળી, પરંતુ તે સોવિયેત ઉડ્ડયનની ક્રિયાઓને પણ જટિલ બનાવી, જેણે હજુ પણ 18 ઓગસ્ટના રોજ લગભગ 350 સોર્ટીઝ હાથ ધરી હતી, જે મુખ્યત્વે જાપાની સંરક્ષણની ઊંડાઈમાં અને પડોશી ટાપુ પરમુશિર પર કામ કરી રહી હતી.

જાસૂસીની ખામીઓમાંની એક તરત જ બહાર આવી હતી - ઉતરાણ વિસ્તારમાં તળિયે પાણીની અંદરના મોટા ખડકોથી ભરેલું હતું, અને કિનારે ઉતરાણ હસ્તકલાનો અભિગમ મુશ્કેલ હતો. ઓવરલોડેડ લેન્ડિંગ જહાજો કિનારાથી દૂર, કેટલીકવાર 100-150 મીટર સુધી અટકી જાય છે, તેથી ભારે સાધનો સાથેના પેરાટ્રૂપર્સને લગભગ દુશ્મનની આગ હેઠળ અને સમુદ્રના સર્ફમાં તરીને ટાપુ પર જવાની ફરજ પડી હતી, જ્યારે કેટલાક પેરાટ્રૂપર્સ ડૂબી ગયા હતા. મુશ્કેલીઓ હોવા છતાં, સૈનિકોના પ્રથમ મોજાએ આશ્ચર્યજનક અસરનો લાભ લીધો અને કિનારા પર પગ જમાવ્યો. ત્યારબાદ, જાપાનીઓનો વિરોધ, તેમની આર્ટિલરી અને મશીન-ગન ફાયર માત્ર કેપ્સ કોકુટન અને કોટોમારીમાં જાપાની બેટરીઓ, જે ઊંડા કેપોનિયર્સમાં સ્થિત હતી, ખાસ કરીને ઉતરાણને કારણે નારાજ થઈ. આ બેટરીઓ સામે સોવિયત સૈનિકોની નૌકાદળ અને દરિયાકાંઠાની આર્ટિલરીની આગ બિનઅસરકારક હતી.

શુમશુ ટાપુ પર સોવિયેત બખ્તર-વેધન સૈનિકો

18 ઓગસ્ટના રોજ 9 વાગ્યા સુધીમાં, દુશ્મન તરફથી સક્રિય આગ પ્રતિકાર હોવા છતાં, મુખ્ય ઉતરાણ દળોના પ્રથમ જૂથનું ઉતરાણ - મજબૂતીકરણ એકમો સાથેની 138મી પાયદળ રેજિમેન્ટ -નું ઉતરાણ પૂર્ણ થયું. હિંમત અને સમર્પણ માટે આભાર, પેરાટ્રૂપર્સ બે પ્રભાવશાળી ઊંચાઈઓ કબજે કરવામાં વ્યવસ્થાપિત થયા, જે બ્રિજહેડ ગોઠવવા અને ટાપુમાં વધુ ઊંડે આગળ વધવા માટે ખૂબ મહત્વની હતી. બપોરે 11-12 વાગ્યાથી, જાપાની સૈનિકોએ પેરાટ્રૂપર્સને સમુદ્રમાં ફેંકી દેવાનો પ્રયાસ કરીને ભયાવહ વળતો હુમલો કરવાનું શરૂ કર્યું. તે જ સમયે, પડોશી ટાપુ પરમુશિરમાંથી વધારાના જાપાનીઝ સૈન્યને શુમશુમાં સ્થાનાંતરિત કરવાનું શરૂ કર્યું.

ઑગસ્ટ 18 ના બીજા ભાગમાં, આખા દિવસની નિર્ણાયક ઘટના અને ટાપુ માટેનું યુદ્ધ થયું. જાપાનીઓએ તેમની તમામ ઉપલબ્ધ ટાંકી યુદ્ધમાં ફેંકી દીધી, અને ઉતરાણ દળોએ 60 જેટલી જાપાની ટાંકીઓ પર હુમલો કર્યો. ભારે નુકસાનના ખર્ચે, તેઓ આગળ વધવામાં સફળ થયા, પરંતુ તેઓ પેરાટ્રૂપર્સને સમુદ્રમાં ફેંકવામાં અસમર્થ હતા. મોટાભાગની જાપાની ટાંકીઓ ગ્રાન્ટ દ્વારા તેમજ ટેન્ક વિરોધી રાઇફલ ફાયર દ્વારા નજીકની લડાઇમાં નાશ પામી હતી અને કેટલીક નૌકાદળના આર્ટિલરી ફાયર દ્વારા નાશ પામી હતી, જેનું નિર્દેશન પેરાટ્રૂપર્સ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું.

જાપાનીઓએ તેમના એકમાત્ર મોબાઈલ રિઝર્વનો ઉપયોગ કર્યો - 11મી ટાંકી રેજિમેન્ટ, જેમાં ઓગસ્ટ 1945માં 64 ટાંકીઓનો સમાવેશ થતો હતો, જેમાં 25 લાઇટ ટાઈપ 95 "હા-ગો", 19 મીડિયમ - ટાઈપ 97 "ચી-હા" અને 20 મીડીયમ ટાઈપ 97 "શિનહોટોનો સમાવેશ થાય છે. ચી-હા." રેજિમેન્ટના સાધનો પ્રમાણમાં નવા હતા, પરંતુ આ જાપાની ટેન્કો પણ પરંપરાગત એન્ટિ-ટેન્ક રાઇફલ્સ માટે સંવેદનશીલ હતી. સોવિયેત માહિતી અનુસાર, પેરાટ્રૂપર્સ લગભગ 40 જાપાની ટાંકીનો નાશ કરવામાં અથવા નુકસાન પહોંચાડવામાં સફળ રહ્યા, જાપાનીઓએ 27 લડાઇ વાહનોનું નુકસાન સ્વીકાર્યું, જ્યારે 11 મી ટાંકી રેજિમેન્ટના કમાન્ડર, કર્નલ ઇકેડા સુઓ, યુદ્ધમાં મૃત્યુ પામ્યા, તેમજ તમામ સિવાય એક ટાંકી કંપની કમાન્ડર, કુલ 97 જાપાની ટેન્કરો યુદ્ધમાં માર્યા ગયા. તે જ સમયે, પેરાટ્રૂપર્સને નોંધપાત્ર નુકસાન થયું - 200 લોકો સુધી. યુદ્ધના 70 થી વધુ વર્ષો પછી નાશ પામેલી જાપાની ટાંકીના અવશેષો આજે શુમશુ ટાપુ પર મળી શકે છે.

શુમશુ ટાપુ પર જાપાની ટાંકીનો નાશ કર્યો

સાંજ સુધીમાં, સૈનિકોની બીજી ટુકડી, 373 મી પાયદળ રેજિમેન્ટ, કિનારે ઉતરી આવી હતી, અને રાત્રે દારૂગોળો અને સૈનિકો સાથે નવા જહાજો પ્રાપ્ત કરવાના હેતુથી કિનારા પર એક અસ્થાયી થાંભલો બનાવવામાં આવ્યો હતો. 11 બંદૂકો અને મોટી માત્રામાં દારૂગોળો અને વિસ્ફોટકોને કિનારે લઈ જવાનું શક્ય હતું. અંધકારની શરૂઆત સાથે, ટાપુ પરની લડાઈ ચાલુ રહી, અને મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધ દરમિયાન સંચિત અનુભવ અનુસાર, નાના આંચકા જૂથોની ક્રિયાઓ પર મુખ્ય ભાર મૂકવામાં આવ્યો. તે સાંજે અને રાત્રે હતો કે સોવિયેત સૈનિકોએ તેમની સૌથી નોંધપાત્ર સફળતાઓ હાંસલ કરી, ઘણી મજબૂત કિલ્લેબંધી સ્થિતિઓ પર કબજો મેળવ્યો. એવી પરિસ્થિતિઓમાં જ્યારે દુશ્મન લક્ષિત આર્ટિલરી અને મશીન-ગન ગોળીબાર કરી શકતો ન હતો, ત્યારે પેરાટ્રોપર્સ જાપાની બંકરોની નજીક ગયા અને તેમને સેપર્સની મદદથી, ગેરિસન સાથે ઉડાવી દીધા, અથવા વિસ્ફોટોથી તેમના એમ્બ્રેઝરને ભરી દીધા.

18 ઓગસ્ટનો દિવસ સમગ્ર લેન્ડિંગ ઓપરેશનનો સૌથી રોષે ભરાયેલ અને નાટકીય દિવસ બની ગયો, આ દિવસે બંને પક્ષોએ સૌથી વધુ નુકસાન સહન કરવું પડ્યું. સોવિયેત સૈનિકોએ 416 લોકો માર્યા ગયા, 123 ગુમ થયા (મોટાભાગે ઉતરાણ દરમિયાન ડૂબી ગયા), 1028 લોકો ઘાયલ થયા, કુલ 1567 લોકો. આ દિવસે, જાપાનીઓએ 1018 લોકો માર્યા ગયા અને ઘાયલ થયા, જેમાંથી 300 થી વધુ લોકો માર્યા ગયા. શુમશુનું યુદ્ધ સોવિયેત-જાપાની યુદ્ધનું એકમાત્ર ઓપરેશન હતું જેમાં સોવિયેત પક્ષે દુશ્મન કરતાં વધુ માર્યા ગયા અને ઘાયલ થયા.

બીજા દિવસે, 19 ઓગસ્ટ, ટાપુ પર લડાઈ ચાલુ રહી, પરંતુ તે એટલી તીવ્ર ન હતી. સોવિયેત સૈનિકોએ જાપાની સંરક્ષણને વ્યવસ્થિત રીતે દબાવીને, આર્ટિલરીનો ઉપયોગ વધારવાનું શરૂ કર્યું. અને પહેલેથી જ 19 ઓગસ્ટના રોજ 17:00 વાગ્યે, જાપાનીઝ 73 મી પાયદળ બ્રિગેડના કમાન્ડર, મેજર જનરલ એસ. ઇવાઓએ સોવિયેત કમાન્ડ સાથે વાટાઘાટોમાં પ્રવેશ કર્યો. તે જ સમયે, જાપાનીઓએ શરૂઆતમાં વાટાઘાટોમાં વિલંબ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો. ફક્ત 22 ઓગસ્ટ, 1945 ના રોજ 14:00 વાગ્યે, ઉત્તરીય કુરિલ ટાપુઓમાં જાપાની સૈનિકોના કમાન્ડર, લેફ્ટનન્ટ જનરલ ફુસાકી સુત્સુમીએ, શરણાગતિની સોવિયત શરતો સ્વીકારી. કુલ મળીને, બે જાપાની સેનાપતિઓ, 525 અધિકારીઓ અને 11,700 સૈનિકોને શુમશુમાં પકડવામાં આવ્યા હતા. 17 હોવિત્ઝર્સ, 40 તોપો, 9 એન્ટી એરક્રાફ્ટ ગન, 123 હેવી અને 214 લાઇટ મશીનગન, 7,420 રાઇફલ્સ, ઘણી બચેલી ટેન્ક અને 7 એરક્રાફ્ટ કબજે કરવામાં આવ્યા હતા. બીજા દિવસે, 23 ઓગસ્ટ, પડોશી ટાપુ પરમુશિરના શક્તિશાળી લશ્કરે પ્રતિકાર કર્યા વિના આત્મસમર્પણ કર્યું: લગભગ 8 હજાર લોકો, મુખ્યત્વે 91 મી પાયદળ વિભાગની 74 મી પાયદળ બ્રિગેડના ભાગો. ટાપુ પર 50 જેટલી બંદૂકો અને 17 ટાંકી (11મી ટાંકી રેજિમેન્ટની એક કંપની) કબજે કરવામાં આવી હતી.

શુમશુ આઇલેન્ડ, જાપાનીઝ ટેન્ક વિરોધી ખાડાઓ સાચવેલ છે

ઓગસ્ટ 1945ના અંત સુધીમાં, પીટર અને પોલ નેવલ બેઝના જહાજો સાથે કામચાટકા સંરક્ષણ ક્ષેત્રના દળોએ, સપ્ટેમ્બર સુધીમાં, ઉરુપ સહિતના ટાપુઓના સમગ્ર ઉત્તરીય પટ્ટાઓ અને ઉત્તરી પેસિફિક લશ્કરી ફ્લોટિલાના દળો પર કબજો કરી લીધો. તે જ વર્ષે 2, ઉરુપની દક્ષિણે સ્થિત બાકીના ટાપુઓ પર કબજો કર્યો. કુલ મળીને, 50 હજારથી વધુ જાપાની સૈનિકો અને અધિકારીઓને પકડવામાં આવ્યા હતા, જેમાં 4 સેનાપતિઓ, 300 થી વધુ આર્ટિલરી ટુકડાઓ અને લગભગ 1000 મશીન ગન, 217 વાહનો અને ટ્રેક્ટર કબજે કરવામાં આવ્યા હતા, અને જાપાની કમાન્ડ લગભગ 10 હજાર વધુ સૈનિકોને જાપાનીઓમાં ખસેડવામાં સફળ રહી હતી. પ્રદેશ

કુરિલ લેન્ડિંગ ઓપરેશન તેજસ્વી વિજય અને કુરિલ સાંકળના તમામ ટાપુઓ પર કબજો મેળવવામાં સમાપ્ત થયું. તે મર્યાદિત સમયમર્યાદામાં તૈયાર કરવામાં આવ્યું હોવા છતાં, જમીન એકમો, નૌકાદળ અને ઉડ્ડયનની સુવ્યવસ્થિત ક્રિયાપ્રતિક્રિયા તેમજ મુખ્ય હુમલાની સારી રીતે પસંદ કરેલી દિશાએ યુદ્ધનું પરિણામ નક્કી કર્યું. સોવિયત સૈનિકોની હિંમત, વીરતા અને તાલીમથી લગભગ એક જ દિવસમાં કાર્ય ઉકેલવાનું શક્ય બન્યું - ઓગસ્ટ 18. શુમશુ અને પરમુશિર ટાપુઓ પર ઉતરાણ દળો પર ગંભીર આંકડાકીય લાભ ધરાવતા જાપાની ગેરિસન, 19 ઓગસ્ટના રોજ સોવિયેત એકમો સાથે વાટાઘાટોમાં પ્રવેશી ચૂક્યા હતા, ત્યારબાદ દુશ્મનના પ્રતિકાર વિના મોટાભાગના કુરિલ ટાપુઓ પર કબજો કરવામાં આવ્યો હતો.

કુરિલ લેન્ડિંગ ઓપરેશનમાં સૌથી વધુ જે એકમો અને રચનાઓ પોતાને અલગ પાડે છે તેમને કુરિલના માનદ નામો આપવામાં આવ્યા હતા. શુમશા પર ઉતરાણમાં ભાગ લેનારાઓમાંથી, ત્રણ હજારથી વધુ લોકોને વિવિધ ઓર્ડર અને મેડલ એનાયત કરવામાં આવ્યા હતા, તેમાંથી 9 ને સોવિયત યુનિયનના હીરોઝનું માનદ બિરુદ આપવામાં આવ્યું હતું.

બાયકોવો ગામના વિસ્તારમાં અવાજ. જૂના જાપાનીઝ એરફિલ્ડની પટ્ટી ડાબી બાજુએ દેખાય છે

ટાપુઓની માલિકીનો પ્રશ્ન

કુરિલ ટાપુઓ વિશે તેમની માલિકીના મુદ્દાને ધ્યાનમાં લીધા વિના વાત કરવી મુશ્કેલ છે. રશિયા અને જાપાન વચ્ચેનો પ્રાદેશિક વિવાદ હજી પણ અસ્તિત્વમાં છે અને લગભગ દરેક વખતે બંને દેશોના રાજકીય નેતૃત્વની બેઠકોના માળખામાં ઉભો થાય છે. કુરિલ ટાપુઓ એ કામચાટકા દ્વીપકલ્પ અને હોક્કાઇડો ટાપુની વચ્ચે સ્થિત ટાપુઓની સાંકળ છે, જે ઓખોત્સ્કના સમુદ્રને પેસિફિક મહાસાગરથી અલગ કરતી સહેજ બહિર્મુખ ચાપ છે. ટાપુઓની સાંકળની લંબાઈ લગભગ 1200 કિમી છે. તમામ 56 ટાપુઓનો કુલ વિસ્તાર 10.5 હજાર કિમી 2 છે. કુરિલ ટાપુઓ બે સમાંતર પટ્ટાઓ બનાવે છે: ગ્રેટર કુરિલ અને લેસર કુરિલ. ટાપુઓ લશ્કરી-વ્યૂહાત્મક અને આર્થિક મહત્વના છે. હાલમાં, ટાપુઓની દક્ષિણમાં રશિયન ફેડરેશન અને જાપાન વચ્ચે રાજ્ય સરહદ છે, અને ટાપુઓ પોતે વહીવટી રીતે રશિયાના સાખાલિન પ્રદેશનો ભાગ છે. આ દ્વીપસમૂહના દક્ષિણી ટાપુઓ - ઇતુરુપ, કુનાશિર, શિકોટન અને હબોમાઈ જૂથ જાપાન દ્વારા વિવાદિત છે, જેમાં આ ટાપુઓ તેના હોકાઈડો પ્રીફેક્ચરના ભાગ રૂપે સામેલ છે.

શરૂઆતમાં, બધા કુરિલ ટાપુઓ એનુ જાતિઓ દ્વારા વસવાટ કરતા હતા. ટાપુઓ વિશેની પ્રથમ માહિતી જાપાનીઓ દ્વારા 1635-1637 ના અભિયાન દરમિયાન પ્રાપ્ત થઈ હતી. 1643 માં તેઓનું સર્વેક્ષણ ડચ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું (માર્ટિન ડી વરીઝની આગેવાની હેઠળ). એટલાસોવના નેતૃત્વમાં પ્રથમ રશિયન અભિયાન 1697 માં કુરિલ ટાપુઓના ઉત્તરીય ભાગમાં પહોંચ્યું હતું. 1786 માં, કેથરિન II ના હુકમનામું દ્વારા, કુરિલ દ્વીપસમૂહનો રશિયન સામ્રાજ્યમાં સમાવેશ કરવામાં આવ્યો.

7 ફેબ્રુઆરી, 1855 ના રોજ, રશિયા અને જાપાને શિમોડા સંધિ પર હસ્તાક્ષર કર્યા, આ કરાર અનુસાર, ઇતુરુપ, કુનાશિર અને લેસર કુરિલ રિજના ટાપુઓ જાપાનને સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા, અને બાકીના કુરિલ ટાપુઓ રશિયાની મિલકત રહી. . તે જ સમયે, સાખાલિન ટાપુને સંયુક્ત કબજો જાહેર કરવામાં આવ્યો - એક "અવિભાજિત" પ્રદેશ. પરંતુ સાખાલિનની સ્થિતિ વિશેના કેટલાક વણઉકેલાયેલા મુદ્દાઓ રશિયન અને જાપાની ખલાસીઓ અને વેપારીઓ વચ્ચેના સંઘર્ષનું કારણ બન્યા. આ તકરારને દૂર કરવા અને વિરોધાભાસને ઉકેલવા માટે, સેન્ટ પીટર્સબર્ગમાં 1875 માં પ્રદેશોના વિનિમય અંગેના કરાર પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા. કરાર અનુસાર, જાપાને સખાલિન પરના તેના દાવાઓને છોડી દીધા, અને રશિયાએ તમામ કુરિલ ટાપુઓ જાપાનને સ્થાનાંતરિત કર્યા.

રુસો-જાપાની યુદ્ધના પરિણામો બાદ 5 સપ્ટેમ્બર, 1905ના રોજ દેશો વચ્ચે આગામી કરાર પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા. પોર્ટ્સમાઉથ પીસ ટ્રીટી અનુસાર, જાપાને 50મી સમાંતરની દક્ષિણે સખાલિન ટાપુનો ભાગ પણ સ્થાનાંતરિત કર્યો, આ ટાપુ સરહદ દ્વારા બે ભાગમાં વહેંચાયેલો હતો.

બીજા વિશ્વયુદ્ધના અંતે કુરિલ ટાપુઓની સમસ્યા ફરી ઉભી થઈ. ફેબ્રુઆરી 1945માં યાલ્ટા એલાઈડ કોન્ફરન્સમાં, સોવિયેત યુનિયનએ જાપાન સામે દુશ્મનાવટમાં પ્રવેશવા માટેની શરતો પૈકીની એક તરીકે સખાલિન અને કુરિલ ટાપુઓ પરત કરવાનું નામ આપ્યું હતું. આ નિર્ણય 11 ફેબ્રુઆરી, 1945 ના યુએસએસઆર, ગ્રેટ બ્રિટન અને યુએસએ વચ્ચેના યાલ્ટા કરારમાં સમાવિષ્ટ હતો ("ફાર ઇસ્ટ મુદ્દાઓ પર ત્રણ મહાન શક્તિઓનો ક્રિમીયન કરાર"). તેની જવાબદારીઓ પૂરી કરીને, સોવિયેત સંઘે 9 ઓગસ્ટ, 1945ના રોજ જાપાન સામે યુદ્ધમાં પ્રવેશ કર્યો. સોવિયેત-જાપાનીઝ યુદ્ધના ભાગ રૂપે, કુરિલ લેન્ડિંગ ઓપરેશન થયું (ઓગસ્ટ 18 - સપ્ટેમ્બર 2, 1945), જે સમગ્ર દ્વીપસમૂહને કબજે કરવા અને ટાપુઓ પર જાપાની સૈનિકોના શરણાગતિ તરફ દોરી ગયું. 2 સપ્ટેમ્બર, 1945ના રોજ, જાપાને પોટ્સડેમ ઘોષણાપત્રની તમામ શરતોને સ્વીકારીને બિનશરતી શરણાગતિના કાયદા પર હસ્તાક્ષર કર્યા. આ ઘોષણા અનુસાર, જાપાની સાર્વભૌમત્વ માત્ર હોન્શુ, ક્યુશુ, શિકોકુ અને હોક્કાઈડોના ટાપુઓ તેમજ જાપાની દ્વીપસમૂહના સંખ્યાબંધ નાના ટાપુઓ સુધી મર્યાદિત હતું. 2 ફેબ્રુઆરી, 1946 ના રોજ, યુએસએસઆરના સર્વોચ્ચ સોવિયતના પ્રેસિડિયમના હુકમનામું દ્વારા, કુરિલ ટાપુઓનો સોવિયત સંઘમાં સમાવેશ કરવામાં આવ્યો.

1951 ની સાન ફ્રાન્સિસ્કો શાંતિ સંધિ અનુસાર, જે જાપાન અને હિટલર વિરોધી ગઠબંધનના દેશો વચ્ચે પૂર્ણ થઈ હતી, ટોક્યોએ સખાલિન અને કુરિલ ટાપુઓ પરના તમામ અધિકારો, શીર્ષક અને દાવાઓનો ત્યાગ કર્યો હતો. પરંતુ સોવિયેત પ્રતિનિધિમંડળે તે સમયે આ દસ્તાવેજ પર હસ્તાક્ષર કર્યા ન હતા, કારણ કે તેમાં જાપાની પ્રદેશમાંથી કબજેદાર દળોને પાછા ખેંચવાના મુદ્દાને નિર્ધારિત કરવામાં આવ્યો ન હતો. આ ઉપરાંત, દસ્તાવેજના લખાણમાં તે સ્પષ્ટ કરવામાં આવ્યું નથી કે કુરિલ દ્વીપસમૂહના કયા ટાપુઓની ચર્ચા કરવામાં આવી રહી છે, તેમજ જાપાન કોની તરફેણમાં તેમને છોડી રહ્યું છે. આ પગલું એ પ્રાદેશિક સમસ્યાનું મુખ્ય કારણ બન્યું જે આજની તારીખે અસ્તિત્વમાં છે, જે હજી પણ રશિયન ફેડરેશન અને જાપાન વચ્ચેની સંપૂર્ણ શાંતિ સંધિ પૂર્ણ કરવામાં અવરોધ છે.

આ સમયે, પક્ષકારોના મતભેદનો સાર નીચે મુજબ છે:

સોવિયેત યુનિયન અને રશિયન ફેડરેશનની સૈદ્ધાંતિક સ્થિતિ, જે તેના કાનૂની અનુગામી બન્યા, તે એ છે કે કુરિલ ટાપુઓ (ઇટુરપ, કુનાશિર, શિકોટન અને હબોમાઇ) ની માલિકી રશિયાને બીજા વિશ્વ યુદ્ધના સામાન્ય રીતે સ્વીકૃત પરિણામો પર આધારિત છે અને યુએન ચાર્ટર સહિત યુદ્ધ પછીનું અવિશ્વસનીય આંતરરાષ્ટ્રીય કાનૂની માળખું. ટાપુઓ પર રશિયન સાર્વભૌમત્વ યોગ્ય આંતરરાષ્ટ્રીય કાનૂની માળખું ધરાવે છે અને તે શંકાને પાત્ર નથી.

જાપાનની સ્થિતિ એ છે કે તે 1855ની શિમોડા સંધિનો ઉલ્લેખ કરે છે, દાવો કરે છે કે ઇતુરુપ, કુનાશિર, શિકોટન અને કુરિલ દ્વીપસમૂહના અસંખ્ય નાના ટાપુઓ ક્યારેય રશિયન સામ્રાજ્યના નથી અને સોવિયેત સંઘમાં તેમના સમાવેશને ગેરકાયદે માને છે. વધુમાં, જાપાન મુજબ, આ ટાપુઓ કુરિલ દ્વીપસમૂહનો ભાગ નથી, અને તેથી તે "કુરિલ ટાપુઓ" શબ્દ હેઠળ આવતા નથી, જેનો ઉપયોગ 1951 સાન ફ્રાન્સિસ્કો સંધિમાં કરવામાં આવ્યો હતો. આ ક્ષણે, જાપાની રાજકીય પરિભાષામાં, વિવાદિત કુરિલ ટાપુઓને સામાન્ય રીતે "ઉત્તરી પ્રદેશો" કહેવામાં આવે છે.

કુરિલ રિજના ટાપુઓમાં સૌથી વધુ કિલ્લેબંધી ઉત્તરીય ટાપુ - શુમશુ, પ્રથમ કુરિલ સ્ટ્રેટ દ્વારા કામચટકાથી અલગ થયેલ છે. આ નાનો (20 બાય 13 કિમી) ટાપુ, અન્ય લોકોથી વિપરીત, નીચાણવાળા છે. તેના દક્ષિણ-પશ્ચિમ ભાગમાં, બીજા કુરિલ સ્ટ્રેટના કિનારે, કટાઓકા ખાતે એક સુસજ્જ નૌકાદળનો થાણું હતું, અને તેમાંથી 5 - 6 કિમી દૂર, પરમુશિર ટાપુ પર, કાશીવાબારા ખાતે નૌકાદળનું મથક હતું. યુદ્ધ પહેલાં, મુખ્યત્વે જાપાની કાફલાના પ્રકાશ દળો અહીં સ્થિત હતા. આ પાયા ભારે કિલ્લેબંધીવાળા હતા.

શુમશુ પર બે એરફિલ્ડ હતા, જે બે એર રેજિમેન્ટને સમાવવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા. દક્ષિણપશ્ચિમમાં સ્થિત બટ્ટોબુ તળાવને હાઇડ્રોએવિએશન બેઝ તરીકે ઉપયોગ માટે સ્વીકારવામાં આવ્યું હતું.

ટાપુનો મુખ્ય માર્ગ કટાઓકા બંદરને કેપ કોકુટન સાથે જોડતો હાઇવે છે. ધૂળિયા રસ્તાઓ હાઇવેથી કિનારે જાય છે. સંદેશાવ્યવહારની કુલ લંબાઈ 120 કિમી છે, જે આવા નાના ટાપુ માટે નોંધપાત્ર છે. આનાથી દળો અને માધ્યમોના દાવપેચને સરળ બનાવવામાં આવ્યું.

શુમશુ ખાતે એન્જિનિયરિંગ સ્ટ્રક્ચર્સ બનાવવામાં આવ્યા છે અને ઘણા વર્ષોથી તેમાં સુધારો કરવામાં આવ્યો છે. 1945 સુધીમાં તેઓ શક્તિશાળી કિલ્લેબંધીનું સંકુલ હતું. ઉતરાણ માટે સુલભ સમગ્ર દરિયાકિનારો ભૂગર્ભ માર્ગો અને ખાઈ દ્વારા જોડાયેલા પિલબોક્સ અને બંકરોથી આવરી લેવામાં આવ્યો હતો. કુલ મળીને, ટાપુ પર 34 પિલબોક્સ અને ઘણા બંકરો હતા.

સંરક્ષણની મુખ્ય લાઇન ટાપુના ઉત્તરપૂર્વીય ભાગમાં, 171 અને 165 ની ઊંચાઈના વિસ્તારમાં થઈ હતી. તેના વ્યક્તિગત મજબૂત બિંદુઓ એકબીજા સાથે વાતચીત કરે છે, અને જો કિનારો ઉતરાણ દળો દ્વારા કબજે કરવામાં આવે, તો જાપાનીઓ પીછેહઠ કરી શકે છે. ટાપુની ઊંડાઈ.

ભૂગર્ભ માર્ગો આખી ગેલેરીઓ હતી અને માત્ર દાવપેચ અને માધ્યમો માટે જ સેવા આપી હતી. તેઓ વેરહાઉસ, હોસ્પિટલો, ઇલેક્ટ્રિકલ અને ટેલિફોન સ્ટેશનો તેમજ અન્ય સુવિધાઓથી સજ્જ હતા. તેમની ઊંડાઈ, 50 મીટર સુધી પહોંચી, આર્ટિલરી શેલો અને એરક્રાફ્ટ બોમ્બથી અભેદ્યતાની ખાતરી કરી.

શુમશુ ટાપુ પરના દુશ્મન જૂથમાં 91મી પાયદળ વિભાગની 73મી બ્રિગેડ, 31મી એર ડિફેન્સ રેજિમેન્ટ, કુરિલ ફોર્ટ્રેસ આર્ટિલરી રેજિમેન્ટ અને 11મી ટાંકી રેજિમેન્ટ (60 ટાંકી)ના એકમોનો સમાવેશ થતો હતો. જો જરૂરી હોય તો, પરમુશિર ટાપુમાંથી સૈનિકોના સ્થાનાંતરણ દ્વારા તેને મજબૂત બનાવી શકાય છે. 91મી પાયદળ ડિવિઝનની 74મી બ્રિગેડ (માઈનસ બે કંપની), 18મી અને 19મી મોર્ટાર ડિવિઝન અને 11મી ટાંકી રેજિમેન્ટ (17 ટાંકી)નું એક યુનિટ પરમુશિર ટાપુના ઉત્તરપૂર્વીય ભાગમાં તૈનાત હતું. સૈનિકોની આ ગોઠવણથી જાપાનીઓને શુમશુ ટાપુ પર 23 હજાર લોકો સુધી ઝડપથી ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાની મંજૂરી મળી.

કામચટકા રક્ષણાત્મક ક્ષેત્રના સૈનિકો, જેમને આ મજબૂત જૂથને હરાવવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું, જે શક્તિશાળી એન્જિનિયરિંગ માળખા પર આધાર રાખે છે, તે દુશ્મન કરતા નોંધપાત્ર રીતે હલકી ગુણવત્તાવાળા હતા. આ ઉપરાંત, જ્યારે આ ઓપરેશનલ દિશામાં આક્રમણ તરફ સંક્રમણ માટે અનુકૂળ પરિસ્થિતિ વિકસિત થઈ (કુરિલ લેન્ડિંગ ઓપરેશન શરૂ કરવાનો સોવિયત કમાન્ડનો નિર્ણય 15 ઓગસ્ટે લેવામાં આવ્યો હતો), ત્યારે તેઓ પોતાને વિશાળ મોરચે વિખેરાયેલા જોવા મળ્યા. લેન્ડિંગ સાઇટ્સ પર ટૂંકા સમયમાં તેમને ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું અત્યંત મુશ્કેલ હતું. અમારે 15 ઓગસ્ટના અંત સુધીમાં પેટ્રોપાવલોવસ્કમાં હતા તે જ એકમો સુધી મર્યાદિત રહેવું પડ્યું, કારણ કે ઓપરેશન શરૂ કરવામાં વધુ વિલંબથી ધમકી આપવામાં આવી હતી કે જાપાનીઝ કમાન્ડ કુરિલ ટાપુઓ (બેઝ, બંદરો, ઔદ્યોગિક સાહસો માટેના સાધનો) માંથી તમામ ભૌતિક સંપત્તિઓ દૂર કરશે. ).

લેન્ડિંગ ઓપરેશનમાં ભાગ લેવા માટે 101મી પાયદળ ડિવિઝનની બે પ્રબલિત રેજિમેન્ટ, 279મી આર્ટિલરી રેજિમેન્ટ, 169મી અલગ એન્ટિ-ટેન્ક ફાઇટર ડિવિઝન અને મરીન બટાલિયનને સામેલ કરવાની યોજના હતી. આ દળોને એક આગોતરી ટુકડી, એક નિદર્શનાત્મક ઉતરાણ ટુકડી અને મુખ્ય દળોના બે આગેવાનોમાં એકીકૃત કરવામાં આવ્યા હતા.

સૈનિકોના ઉતરાણ માટે, પરિવહન અને લેન્ડિંગ ક્રાફ્ટની ટુકડી, સુરક્ષા, ટ્રોલિંગ અને આર્ટિલરી સપોર્ટ ટુકડીની રચના કરવામાં આવી હતી (કુલ 60 જહાજો અને જહાજો, જેમાં 16 લેન્ડિંગ ક્રાફ્ટનો સમાવેશ થાય છે). સૈનિકો અને જહાજોનું એર કવર 128મી મિશ્ર એર ડિવિઝન (78 એરક્રાફ્ટ) અને નેવલ એવિએશનની 2જી અલગ બોમ્બર રેજિમેન્ટને સોંપવામાં આવ્યું હતું.

ઓપરેશનમાં દળોના કમાન્ડરને કામચાટકા રક્ષણાત્મક પ્રદેશના કમાન્ડર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, જનરલ એ.આર. ગેનેચકો, ઉતરાણ દળોના કમાન્ડર પેટ્રોપાવલોવસ્ક નેવલ બેઝના કમાન્ડર હતા, કેપ્ટન 1 લી રેન્ક ડી. જી. પોનોમારેવ, ઉતરાણના કમાન્ડર હતા. 101 મી પાયદળ વિભાગના કમાન્ડર, જનરલ પી. આઇ. ડાયકોવ.

ઓપરેશનનો વિચાર આશ્ચર્યજનક ઉભયજીવી ઉતરાણ સાથે શુમશુ ટાપુને કબજે કરવાનો હતો અને તેનો ઉપયોગ કરીને, દક્ષિણમાં સ્થિત ટાપુઓ પર કબજો કરવાનો હતો. શુમશુના કબજેથી કુરિલ રિજના બાકીના ટાપુઓની મુક્તિની સફળતા પૂર્વનિર્ધારિત હતી.

સૌથી અનુકૂળ ઉતરાણ સ્થળ શુમશુ ટાપુનો ઉત્તરપૂર્વીય ભાગ હતો, જ્યાં કેપ લોપટકાથી દરિયાકાંઠાની બેટરીની આગ દ્વારા ઉતરાણને ટેકો આપી શકાય છે. મુખ્ય ઉતરાણ દળો કેપ કોકુટન, કેપ કોટોમારીના ત્રણ કિલોમીટરના પટ પર 18 ઓગસ્ટના રોજ પરોઢિયે ઉતરવાના હતા. અહીંથી મુખ્ય હુમલો કટાઓકા નેવલ બેઝની દિશામાં શરૂ કરવાનો હતો.

યુદ્ધની યોજના બનાવવા અને તૈયારી કરવા માટે 24 કલાક કરતાં થોડો વધુ સમય હતો. જો કે, કામચટ્કા રક્ષણાત્મક પ્રદેશનું મુખ્ય મથક અને પેટ્રોપાવલોવસ્ક નૌકાદળ માત્ર દરિયાકિનારે વિખરાયેલા સૈનિકોના પુનઃગઠન અને એકાગ્રતાને સુનિશ્ચિત કરવા માટે જ નહીં, પરંતુ અમલદારોને સૌથી મહત્વપૂર્ણ લડાઇ દસ્તાવેજો વિકસાવવા, પુનઃઉત્પાદન કરવા અને વાતચીત કરવા માટે પણ વ્યવસ્થાપિત હતા: લડાઇ અને સંગઠનાત્મક. ઓર્ડર્સ, એક આયોજિત ક્રિયાપ્રતિક્રિયા ટેબલ, લેન્ડિંગ ફોર્સ અને અન્ય સાથે જહાજોના સમુદ્રને સ્થાનાંતરિત કરે છે. આ યોજનામાં ઓપરેશનના તમામ તબક્કાઓ (ઉતરાણ, દરિયાઈ ક્રોસિંગ, ઉતરાણ યુદ્ધ, કિનારા પરની ક્રિયાઓ) નો પ્રારંભ સમય અને તેમના અમલીકરણનો ક્રમ સૂચવવામાં આવ્યો હતો.

સૈનિકો અને જહાજોમાં સામગ્રી અને તકનીકી માધ્યમોનો અભાવ ન હતો, જેનો અનામતો લડાઇ કામગીરીની જરૂરિયાતોને નોંધપાત્ર રીતે ઓળંગી ગયો હતો. સમય અને પરિવહનના અભાવને જોતાં, જ્યાં ઉતરાણ દળો અને માધ્યમો કેન્દ્રિત હતા ત્યાં લશ્કરી સાધનો, દારૂગોળો અને ખોરાકનું પરિવહન કરવું વધુ મુશ્કેલ હતું.

જો કે, પાછળના અધિકારીઓના સંકલિત અને સમર્પિત કાર્યને કારણે, આ મુશ્કેલી દૂર થઈ. પેટ્રોપાવલોવસ્કની પાર્ટી અને જાહેર સંસ્થાઓએ સામાનની સમયસર ડિલિવરીમાં મોટી સહાય પૂરી પાડી, તમામ શહેરી પરિવહનને લશ્કરી પરિવહન માટે એકત્રીત કર્યું.

ઓપરેશનની તૈયારી માટે અત્યંત મર્યાદિત સમયની પરિસ્થિતિઓમાં, દળોના કમાન્ડ અને નિયંત્રણનું સંગઠન, સૈનિકો, જહાજો અને વિમાનોની ક્રિયાઓનું સંકલન તેમજ તેમનો ટેકો સર્વોચ્ચ મહત્વ બની ગયો. આ સંદર્ભમાં, કામચટકા રક્ષણાત્મક પ્રદેશના મુખ્ય મથકના પ્રતિનિધિઓ તરફથી ઓપરેશનના ઓપરેશનલ હેડક્વાર્ટરની રચના ખૂબ જ ઉપયોગી હતી. પેટ્રોપાવલોવસ્ક નેવલ બેઝ અને 128 મી ઉડ્ડયન વિભાગ. તેણે ઓપરેશનમાં દળોના કમાન્ડરને લડાઇ કામગીરીની તૈયારી અને આચરણ સંબંધિત તમામ મુદ્દાઓને હેતુપૂર્વક અને ઝડપથી ઉકેલવામાં મદદ કરી.

બે દિવસથી ઓછા સમયમાં, ઉતરાણ દળના તમામ મુખ્ય એકમો, તેમજ તેના સહાયક દળોની રચના કરવામાં આવી હતી. 24 કલાકની અંદર બનાવવામાં આવેલી મરીન બટાલિયનમાં 783 લોકોનો સમાવેશ થાય છે, જેમાંથી મોટાભાગના સામ્યવાદીઓ અને કોમસોમોલ સભ્યો હતા.

ઓપરેશન માટે નેવિગેશનલ હાઇડ્રોગ્રાફિક અને એન્જિનિયરિંગ સપોર્ટ પર નોંધપાત્ર ધ્યાન આપવામાં આવ્યું હતું. ફોરવર્ડ ડિટેચમેન્ટમાં સમાવિષ્ટ હાઇડ્રોગ્રાફિક જૂથોને ઇચ્છિત લેન્ડિંગ સાઇટ્સ પર જહાજોના સલામત અભિગમની ખાતરી કરવા માટે જરૂરી માધ્યમો પ્રાપ્ત થયા. એન્જિનિયરિંગ એકમો જહાજોમાંથી સૈન્ય સાધનોને સજ્જ વિનાના કિનારે ઉતારવાની તૈયારી કરી રહ્યા હતા.

કુલ, 8,821 લોકોને જહાજો અને જહાજો પર લઈ જવામાં આવ્યા હતા, 205 બંદૂકો અને મોર્ટાર, તેમજ અન્ય લશ્કરી સાધનો અને સાધનો લોડ કરવામાં આવ્યા હતા. સમુદ્ર દ્વારા ઉતરાણ અને માર્ગ દુશ્મનના વિરોધ વિના, પરંતુ મુશ્કેલ હવામાન પરિસ્થિતિઓમાં થયો હતો. પેટ્રોપાવલોવસ્કથી શુમશુ ટાપુ સુધીના તમામ માર્ગે જહાજો ધુમ્મસમાં મુસાફરી કરતા હતા. આનાથી આશ્ચર્યજનક સિદ્ધિ પ્રાપ્ત થઈ, પરંતુ મોટી સંખ્યામાં જહાજોના માર્ગને ગોઠવવામાં મુશ્કેલીઓનો પરિચય થયો. તેમ છતાં, જહાજોની ટુકડીએ સફળતાપૂર્વક દૈનિક પેસેજ પૂર્ણ કર્યું અને નિર્ધારિત લેન્ડિંગ એરિયા પર પહોંચ્યા, ક્રૂ અને નેવિગેશનલ તાલીમની ઉચ્ચ દરિયાઈ કુશળતા દર્શાવી.

18 ઓગસ્ટના રોજ સવારે પાંચ વાગ્યે, જહાજોએ કિનારા પર ગોળીબાર શરૂ કર્યો અને પ્રથમ લેન્ડિંગ ફોર્સનું ઉતરાણ કરવાનું શરૂ કર્યું. ઓવરલોડ અને ભારે ડ્રાફ્ટને કારણે, લેન્ડિંગ ક્રાફ્ટ કિનારાથી 100 - 150 મીટર 2 મીટરની ઊંડાઈએ અટકી ગયું, તેથી લડવૈયાઓ સ્વિમિંગ કરીને દુશ્મન કિનારે પહોંચ્યા. ઉતરાણની શરૂઆતના થોડા સમય પહેલા, કેપ લોપટકા ખાતેની દરિયાકાંઠાની બેટરીએ શુમશુ ટાપુ પર બે આગના હુમલાઓ કર્યા હતા, પરંતુ આનાથી દુશ્મનને ચેતવણી આપવામાં આવી ન હતી, કારણ કે બેટરીએ સમયાંતરે આવી આગ લગાવી હતી. જાપાની કમાન્ડે આગામી દિવસોમાં સોવિયેત સૈનિકો માટે કુરિલ ટાપુઓ પર ઉતરવું અશક્ય માન્યું, કારણ કે તેઓ જાણતા હતા (જેમ કે તે પછીથી કેદીઓના સર્વેક્ષણમાંથી બહાર આવ્યું છે) કે કામચાટકા પાસે આવા જટિલ કાર્યને ઉકેલવા માટે પૂરતા દળો નથી. તેથી, તેણે શુમશુ ટાપુ તરફના અભિગમ પર જાસૂસીનું આયોજન કર્યું ન હતું.

કિનારા પર પેરાટ્રૂપર્સના દેખાવથી સ્તબ્ધ થઈને, જાપાનીઓએ અંધાધૂંધ રાઈફલ અને મશીન-ગનથી ગોળીબાર કર્યો, પરંતુ તે ઉતરાણને અટકાવી શક્યો નહીં. 5 વાગ્યા સુધીમાં લેન્ડિંગ ફોર્સની આગોતરી ટુકડી સંપૂર્ણપણે અને નુકસાન વિના ઉતરી ગઈ હતી. તેના મુખ્ય દળોએ દરિયાકાંઠાના કિલ્લેબંધીને બાયપાસ કરીને ટાપુમાં વધુ ઊંડે આગળ વધવાનું શરૂ કર્યું. ત્યાં સ્થિત દુશ્મન આર્ટિલરી બેટરીઓને નષ્ટ કરવાના ધ્યેય સાથે કેપ કોટોમારીના વિસ્તારમાં મરીનની એક કંપની મોકલવામાં આવી હતી.

જો કે, ઉતરાણ માટે અનુકૂળ પરિસ્થિતિ લાંબો સમય ટકી ન હતી. અડધા કલાક પછી, જ્યારે ઉતરાણ દળોના પ્રથમ જૂથ સાથેના જહાજો કિનારાની નજીક આવવા લાગ્યા, ત્યારે જાપાની પિલબોક્સ અને બંકરોએ ભારે ગોળીબાર કર્યો. ખાસ કરીને કેપ્સ કોકુટન અને કોટોમારી પર તેમજ ટેન્કર માર્યુપોલ પર સ્થાપિત બેટરીઓ સક્રિય હતી. આર્ટિલરી સપોર્ટ જહાજો અને કેપ લોપાટકામાં દરિયાકાંઠાની બેટરીએ તેમની આગને તેમના પર કેન્દ્રિત કરી. પ્રથમ સાલ્વોસથી જ મારીયુપોલ પરની બેટરીનો નાશ કરવાનું શક્ય હતું, પરંતુ અન્ય બે પર ગોઠવણ કર્યા વિના ગોળીબાર, ઊંડા, ઓછી નબળાઈવાળા કેપોનિયર્સમાં છુપાયેલ અને સમુદ્રથી અદ્રશ્ય, પરિણામ લાવી શક્યું નહીં.

જાપાનીઓએ લેન્ડિંગ સાઇટ પર આર્ટિલરી ફાયરનો બેરેજ છોડ્યો. થોડી જ વારમાં લેન્ડિંગ યાનમાં આગ લાગી. સૈનિકોના પ્રથમ જૂથના ઉતરાણની ગતિ ખૂબ ધીમી હતી. 138મી રેજિમેન્ટનું લેન્ડિંગ અઢી કલાક ચાલ્યું હતું. આ ઉપરાંત, કિનારા પર, લડવૈયાઓ પાસે ફક્ત નાના હથિયારો હતા, કારણ કે ક્ષેત્ર આર્ટિલરી પરિવહન પર રહી હતી.

સૈનિકોના બીજા જૂથનું ઉતરાણ, જે 9 વાગ્યે શરૂ થયું હતું, તે પણ મજબૂત દુશ્મન આર્ટિલરી વિરોધ હેઠળ થયું હતું. આર્ટિલરી સપોર્ટ જહાજોનું ફાયરિંગ બિનઅસરકારક રહ્યું. ઉતરાણ યુદ્ધના પરિણામે, લેન્ડિંગ ફોર્સે ચાર જહાજો અને એક પેટ્રોલિંગ બોટ ગુમાવી; આઠ લેન્ડિંગ ક્રાફ્ટને ગંભીર નુકસાન થયું હતું.

દરમિયાન, કિનારા પર દુશ્મનનો પ્રતિકાર વધ્યો. કેપ કોટોમારી પર આર્ટિલરી પોઝિશન પર મોકલવામાં આવેલી મરીનની એક કંપનીને ટૂંક સમયમાં જ સૂઈ જવાની ફરજ પડી હતી, અને એડવાન્સ ટુકડી, જો કે તે 165 અને 171 ની ઊંચાઈએ પહોંચી હતી, જ્યાં સંરક્ષણની મુખ્ય લાઇન પસાર થઈ હતી, તે પણ તાકાતના અભાવને કારણે બંધ થઈ ગઈ હતી.

પરિસ્થિતિ ઝડપથી બગડી. મશીનગન અને ગ્રેનેડથી સજ્જ લેન્ડિંગ એકમોનો દુશ્મનના મુખ્ય દળો દ્વારા વિરોધ કરવામાં આવ્યો હતો, જેઓ શક્તિશાળી પિલબોક્સ અને બંકરો પર આધાર રાખતા હતા. સમુદ્રમાંથી આર્ટિલરી સપોર્ટ હજી સ્થાપિત થયો ન હતો. ફ્લાઇટના હવામાનને કારણે, ત્યાં કોઈ હવાઈ સપોર્ટ ન હતો. હેન્ડ ગ્રેનેડના બંડલ વડે દુશ્મનના ફાયરિંગ પોઈન્ટ્સને દબાવવાના પેરાટ્રૂપર્સના પ્રયાસો પરિણામ લાવ્યા ન હતા. યુદ્ધ દરમિયાન બનાવેલા સેપર્સના અવરોધિત જૂથો વધુ સફળ હતા: તેઓ ઘણા ફાયરિંગ પોઇન્ટ્સને ઉડાવી શક્યા, પરંતુ આ ઊંચાઈ માટેના યુદ્ધનું પરિણામ નક્કી કરી શક્યું નહીં.

જાપાની કમાન્ડને ખાતરી થઈ કે કિનારા પર ઉતરાણ દળો નાની છે, તેણે પાયદળ બટાલિયન સાથે વળતો હુમલો કર્યો, જેને 20 ટાંકી દ્વારા ટેકો મળ્યો. અસમાન યુદ્ધ લગભગ બે કલાક ચાલ્યું. આ યુદ્ધમાં પરાક્રમી પરાક્રમ 1લા લેખના સામ્યવાદી ફોરમેન એન.એ. વિલ્કોવ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જેણે દુશ્મન પિલબોક્સના એમ્બ્રેઝરને તેના શરીરથી ઢાંકી દીધો હતો. તે તે હતા, નિકોલાઈ વિલ્કોવ, એક ગૌરવશાળી સોવિયત દેશભક્ત, જેમણે વહાણમાં સવાર થતાં પહેલાં અદ્ભુત શબ્દો લખ્યા હતા: “માતૃભૂમિ અને આદેશે અમને એક માનનીય કાર્ય સોંપ્યું છે. અમે પૂર્વમાં ફાશીવાદી જાનવરને ખતમ કરવા માટે યુદ્ધમાં જઈ રહ્યા છીએ. દરેક વ્યક્તિને ડરની લાગણી હોય છે, પરંતુ દરેક જણ તેને દૂર કરવામાં સક્ષમ છે, કારણ કે માનવીય લાગણીઓ ઉપર લશ્કરી ફરજ, માતૃભૂમિ પ્રત્યેનો પ્રેમ અને લશ્કરી સફળતાની ઇચ્છા છે. દુશ્મનો પર વિજયના નામે, અમે અમારો જીવ આપવાથી અચકાઈશું નહીં.

લાલ નૌકાદળના સૈનિક પી.આઈ. યુદ્ધની મુશ્કેલ ક્ષણમાં, તે જાપાની બંકરના એમ્બ્રેઝરમાં પણ દોડી ગયો. બંને ખલાસીઓને મરણોત્તર સોવિયત સંઘના હીરોનું બિરુદ આપવામાં આવ્યું હતું.

દુશ્મન આગળની ટુકડીને પાછળ ધકેલવામાં સફળ રહ્યો, પરંતુ, 15 જેટલી ટાંકી અને 100 જેટલા સૈનિકો ગુમાવ્યા પછી, તેણે વળતો હુમલો અટકાવ્યો અને પ્રારંભિક લાઇન પર પાછો ફર્યો.

સવારે દસ વાગ્યે એડવાન્સ ટુકડીએ, જહાજો સાથે સંપર્ક સ્થાપિત કર્યા પછી, આક્રમણ ફરી શરૂ કર્યું. કેપ લોપાટકામાં નૌકાદળના આર્ટિલરી અને બેટરીના સમર્થનથી પ્રોત્સાહિત, પેરાટ્રૂપર્સે ઝડપથી અને નિર્ણાયક રીતે કામ કર્યું. દસ મિનિટમાં બંનેની ઊંચાઈઓ લઈ લેવામાં આવી. જો કે, તેમને રોકી રાખવાનું શક્ય નહોતું: અન્ય જાપાનીઝ વળતો હુમલો હુમલાખોરોને ઊંચાઈના પગ પર પાછા લઈ ગયા. તે સમયથી, દુશ્મને એક પછી એક વળતો હુમલો શરૂ કર્યો, અને મુખ્ય ઉતરાણ દળ તેની નજીક ન આવે ત્યાં સુધી દુશ્મનના આક્રમણને ફક્ત વાનગાર્ડના પરાક્રમી પ્રયત્નો દ્વારા અટકાવવામાં આવ્યું.

યુદ્ધ વિસ્તારમાં ઉતરાણ દળોનું નિર્માણ ધીમું હતું, પરંતુ જાપાની કમાન્ડ તેનો લાભ લેવામાં અસમર્થ હતો. જ્યારે બપોરે 2 વાગ્યે તેણે બે પાયદળ બટાલિયન સાથે બીજો વળતો હુમલો કર્યો, ત્યારે મુખ્ય ઉતરાણ દળો યુદ્ધ વિસ્તારમાં પહેલેથી જ હતા. જાપાનીઓ માટે ભારે નુકસાન સાથે વળતો પ્રહાર કરવામાં આવ્યો. તેમાં ભાગ લેનાર 18માંથી 17 ટાંકી બહાર ફેંકાઈ હતી.

દુશ્મન સાથેની હઠીલા લડાઇમાં, સમગ્ર ઉતરાણ દળોએ વીરતાપૂર્વક અભિનય કર્યો. સામ્યવાદીઓએ હિંમત અને બહાદુરીનો દાખલો બેસાડ્યો. મેજર ટી.એ. પોચતારેવ, ઘાયલ થતાં, સેવામાં રહ્યા અને મરીનની બટાલિયનને કમાન્ડ કરી. લેન્ડિંગ ફોર્સની ફોરવર્ડ ડિટેચમેન્ટના કમાન્ડર, મેજર પી.આઈ. શુટોવ, જેનું નામ હવે શુમશુ ટાપુ પરની એક વસાહત ધરાવે છે, તે ત્રીજી વખત ગંભીર રીતે ઘાયલ થયા પછી જ યુદ્ધભૂમિ છોડી ગયો. યુદ્ધના વીરતા અને કુશળ નેતૃત્વ માટે, પોચટેરેવ અને શુટોવને સોવિયત સંઘના હીરોનું બિરુદ આપવામાં આવ્યું હતું.

બપોર સુધી, ખરાબ હવામાને ઉડ્ડયનને ઉતરાણ દળને સહાય પૂરી પાડવાથી અટકાવ્યું. બપોરે, જ્યારે દૃશ્યતામાં થોડો સુધારો થયો, ત્યારે 8 થી 16 એકમોના એરક્રાફ્ટના જૂથોએ પરમુશિર ટાપુ પરથી દુશ્મન સૈનિકોના સ્થાનાંતરણને રોકવા માટે કાટાઓકા અને કાશીવાબારા પર અનેક હુમલાઓ કર્યા.

જાપાનીઓએ પણ કાટાઓકા એરફિલ્ડ પર સ્થિત એરક્રાફ્ટનો ઉપયોગ કર્યો હતો. સોવિયત જહાજો પરના હુમલા માટે. જો કે, માઇનસ્વીપર "TShch-525" એ એરક્રાફ્ટ વિરોધી આગ સાથે ચાર લડાયક વાહનોને ઠાર કર્યા પછી, તેઓએ ફક્ત નિઃશસ્ત્ર જહાજો અને વોટરક્રાફ્ટ સામે જ કાર્યવાહી કરવાનું શરૂ કર્યું.

દિવસના અંત સુધી, લેન્ડિંગ ફોર્સ વારંવાર દુશ્મનની ઊંચાઈ પર તોફાન કરવા માટે ચઢી ગયું, પરંતુ તેના લક્ષ્ય સુધી પહોંચ્યું નહીં. નિષ્ફળતાનું મુખ્ય કારણ હતું... પેરાટ્રૂપર્સની લડાઇ રચનાઓમાં કોઈ આર્ટિલરી ન હતી: 218 બંદૂકો અને મોર્ટારમાંથી, ફક્ત ચાર 45-એમએમ બંદૂકો (744) દિવસ દરમિયાન કિનારે ઉતારવામાં આવી હતી. શત્રુના મજબૂત વિરોધના કારણે આર્ટિલરી શસ્ત્રોને સજ્જ વિનાના કિનારે ઉતારવાનું અશક્ય હોવાનું બહાર આવ્યું.

કેપ્સ કોકુટન અને કોટોમારી પરની દુશ્મન બેટરીઓ 19 ઓગસ્ટની સવારે જ હુમલાના જૂથો દ્વારા નાશ પામી હતી, ત્યારબાદ બંદૂકોનું અનલોડિંગ પૂરજોશમાં શરૂ થયું હતું. જો કે, દુશ્મન પણ નિષ્ક્રિય ન હતો. આ સમય સુધીમાં, તેણે 165 અને 171 ની ઊંચાઈના ક્ષેત્રમાં 5 થી વધુ પાયદળ બટાલિયન, લગભગ 60 ટાંકી, 70 બંદૂકોને કેન્દ્રિત કરીને, પરમુશિર ટાપુથી શુમશુમાં તેના દળોનો એક ભાગ સ્થાનાંતરિત કર્યો હતો અને હઠીલા યુદ્ધની તૈયારી કરી રહ્યો હતો. પરંતુ યુદ્ધ ફરી શરૂ થયું નહીં. રેડિયો પર જાહેર કરાયેલા જાપાની સૈનિકોના શરણાગતિના આદેશના સંદર્ભમાં, વાટાઘાટો શરૂ થઈ. જાપાનીઓએ તેમને વિવિધ બહાના હેઠળ સ્પષ્ટપણે વિલંબ કર્યો અને માત્ર સાંજે જ 91મી પાયદળ વિભાગના બિનશરતી શરણાગતિના અધિનિયમ પર હસ્તાક્ષર કર્યા, જેણે શુમશુ, પરમુશિર અને વનકોટન ટાપુઓનો બચાવ કર્યો.

આ દસ્તાવેજના આધારે, સોવિયત કમાન્ડે જાપાની ગેરિસન્સને કબજે કરવાની યોજના વિકસાવી. 128મી એવિએશન ડિવિઝનને 20 ઓગસ્ટની સવારે એક રેજિમેન્ટને કટાઓકા એરફિલ્ડમાં સ્થાનાંતરિત કરવાનું કાર્ય મળ્યું અને પીટર અને પોલ નેવલ બેઝ કેટલાક જહાજોને કાટાઓકા ખાડીમાં સ્થાનાંતરિત કરવાનું હતું.

20 ઓગસ્ટની સવારે, સોવિયેત જહાજોની ટુકડી જેમાં માઇનલેયર ઓખોત્સ્ક, પેટ્રોલિંગ જહાજો કિરોવ અને ડ્ઝર્ઝિન્સ્કી, માઇનસ્વીપર TSCH-525, લશ્કરી પરિવહન પુગાચેવ અને હાઇડ્રોગ્રાફિક જહાજ પોલીઆર્ની, જાપાની કમાન્ડ સાથેના કરાર દ્વારા, સેકન્ડ સેકન્ડમાં દાખલ થયા. જો કે, ત્યાં શુમશુ અને પરમુશિર ટાપુઓમાંથી બંદૂકોની કોઈપણ ચેતવણી વિના તેના પર ગોળીબાર કરવામાં આવ્યો હતો. જહાજોએ વળતો ગોળીબાર કર્યો, પરંતુ દુશ્મનની આગ એટલી ગીચ હતી કે તેઓએ ધુમાડાના પડદાના આવરણ હેઠળ સ્ટ્રેટ છોડવી પડી.

દરમિયાન, લેન્ડિંગ પાર્ટી જાપાની ગેરિસનના શરણાગતિની રાહ જોઈને કબજે કરેલી રક્ષણાત્મક રેખા પર રહી. જ્યારે તે કરારના કપટી ઉલ્લંઘન વિશે જાણીતું બન્યું, ત્યારે પેરાટ્રૂપર્સ આક્રમણ પર ગયા. પેસિફિકનો યુદ્ધ આવેગ એટલો મહાન હતો કે તેઓએ, શક્તિશાળી રક્ષણાત્મક માળખાં પર કાબુ મેળવીને, દુશ્મનને ટાપુના આંતરિક ભાગમાં 5 - 6 કિમી પાછળ ફેંકી દીધો. તે જ સમયે, કાશીવાબારા અને કટાઓકા પર કાફલાના વિમાનોએ હુમલો કર્યો. આ બધાની જાપાની કમાન્ડ પર ગંભીર અસર પડી, જેણે સોવિયેત કમાન્ડને તાત્કાલિક શરણાગતિ માટે તેની તૈયારીની ખાતરી આપવા માટે ઉતાવળ કરી.

23 ઓગસ્ટના અંત સુધીમાં, શુમશુ પર 12 હજારથી વધુ જાપાની સૈનિકો અને અધિકારીઓને પકડવામાં આવ્યા હતા. તેમને અનુસરીને, બાકીના ટાપુઓના ચોકીઓએ તેમના હથિયારો નીચે મૂક્યા. ગ્રેટ કુરિલ રિજના ઉત્તરીય ટાપુઓ અને ઉરુપ સુધીના સૈનિકો દ્વારા કબજો કરવામાં આવ્યો હતો અને કામચાટકા રક્ષણાત્મક પ્રદેશના સૈનિકો દ્વારા કબજો કરવામાં આવ્યો હતો, અને તેની દક્ષિણે આવેલા તમામ ટાપુઓ દક્ષિણી સખાલિનથી જહાજો પર પરિવહન કરાયેલા સૈનિકો દ્વારા કબજે કરવામાં આવ્યા હતા.

કુરિલ ઓપરેશન 1 સપ્ટેમ્બરની સવારે કુનાશિર ટાપુ પર ઉતરાણ કરીને પૂર્ણ થયું હતું. જાપાની કમાન્ડ માટે, સોવિયત કાફલાની આવી ઝડપી ક્રિયાઓ અનપેક્ષિત હતી. ગેરિસન અને ભૌતિક સંપત્તિઓને ખાલી કરાવવાની તેની તમામ યોજનાઓનું ઉલ્લંઘન કરવામાં આવ્યું હતું. કુલ મળીને, 60 હજાર જેટલા જાપાની સૈનિકો અને અધિકારીઓને કુરિલ ટાપુઓ પર નિઃશસ્ત્ર અને કબજે કરવામાં આવ્યા હતા.

ઉત્તર કોરિયાના નૌકા પાયા અને બંદરોને મુક્ત કરવાની લડાઈ 1લી ફાર ઈસ્ટર્ન ફ્રન્ટના સૈનિકો અને પેસિફિક ફ્લીટના દળો વચ્ચેના ગાઢ સંપર્કમાં થઈ હતી. દરિયાકાંઠાની દિશામાં 25 મી આર્મીની સફળતા નક્કી થયા પછી તેઓ શરૂ થયા. પેસિફિક ફ્લીટના જહાજો અને એકમોએ સોવિયેત સૈનિકોની ઝડપી પ્રગતિમાં ફાળો આપ્યો, જેના પરિણામે જાપાની જૂથ સંપૂર્ણપણે નીચે પડી ગયું.

સખાલિન પર સોવિયત સૈનિકોની ક્રિયાઓ એવિએશન સપોર્ટ સાથે જમીન અને નૌકા દળોની સંયુક્ત કામગીરી હતી. અહીં ભૂમિ સૈનિકોએ એક શક્તિશાળી કિલ્લેબંધી વિસ્તાર પર કાબુ મેળવ્યો, જે પર્વતીય, જંગલી અને જંગલી-દલદલી વિસ્તારમાં સજ્જ છે. હવાઈ ​​હુમલાઓ અને એરબોર્ન લેન્ડિંગ્સે દુશ્મનને અનામતને દાવપેચ કરવાની તકથી વંચિત રાખ્યું.

કુરિલ લેન્ડિંગ ઓપરેશન, જો કે તે મુખ્ય દિશામાં પ્રગટ થયું ન હતું, તે દૂર પૂર્વમાં સૌથી મહત્વપૂર્ણ અને સૌથી જટિલ હતું.

પેસિફિક ફ્લીટના જહાજો અને હવાઈ દળોએ સંયુક્ત કામગીરીના અમલીકરણમાં નોંધપાત્ર ભૂમિકા ભજવી હતી. દરિયા કિનારાના સંરક્ષણ માટે મિશન કરવા ઉપરાંત, કાફલાના જહાજોએ ફાર ઇસ્ટર્ન અભિયાન દરમિયાન 29 કાફલાઓનું સંચાલન કર્યું, અને ઉડ્ડયનએ 5,419 સૉર્ટીઝ કર્યા.

સૈનિકો, ખલાસીઓ અને અધિકારીઓની ઉચ્ચ મનોબળ, વીરતા અને નિર્ણાયક ક્રિયાઓએ ઉત્તર કોરિયા, દક્ષિણ સખાલિન અને કુરિલ ટાપુઓમાં 1 લી અને 2 જી ફાર ઇસ્ટર્ન ફ્રન્ટ્સ અને પેસિફિક ફ્લીટના સૈનિકોની સફળતામાં ફાળો આપ્યો.

સોવિયત સૈનિકો અને પેસિફિક ફ્લીટના દળોએ ટૂંકા સમયમાં દરિયાકાંઠાના વિસ્તારોમાં કામગીરી પૂર્ણ કરી. તેઓએ સોવિયેત સશસ્ત્ર દળોના મુક્તિ મિશનમાં મોટો ફાળો આપ્યો, જેણે ઉત્તર કોરિયાના લોકોને સ્વતંત્રતા આપી અને મૂળ રશિયન જમીનો માતૃભૂમિ - દક્ષિણ સખાલિન અને કુરિલ ટાપુઓને પરત કરી.

ઈતિહાસનો આ દિવસ: (ઘણા ફોટા) માહિતી માટે આભાર, સાથી પ્રોઈઝવોડ્સ્ટેવનિક.

કુરિલ લેન્ડિંગ ઓપરેશન 17-18 ઓગસ્ટની રાત્રે શરૂ થયું અને 2 સપ્ટેમ્બર, 1945ના રોજ સમાપ્ત થયું. કુલ, 50,442 જાપાની સૈનિકો અને અધિકારીઓને નિઃશસ્ત્ર કરવામાં આવ્યા હતા અને કબજે કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં 4 જનરલ, 300 થી વધુ બંદૂકો અને મોર્ટાર, લગભગ 1,000 મશીનગન, 217 વાહનો અને ટ્રેક્ટર કબજે કરવામાં આવ્યા હતા. પરંતુ કુરિલ ઉતરાણનું મુખ્ય પરિણામ તમામ કુરિલ ટાપુઓ પર યુએસએસઆરનું સંપૂર્ણ નિયંત્રણ હતું. દક્ષિણ સખાલિન અને કુરિલ ટાપુઓ જાપાન સાથેના યુદ્ધમાં સોવિયેત યુનિયનની મુખ્ય ટ્રોફી બની હતી.

યુએસ પ્રમુખ જી. ટ્રુમૅન તરફથી 15 ઓગસ્ટે યુએસએસઆરના મંત્રી પરિષદના અધ્યક્ષને મળેલા સંદેશમાં I.V. સ્ટાલિન પાસે જાપાની સશસ્ત્ર દળોના શરણાગતિની વિગતો પર એક સામાન્ય આદેશ હતો, જે આર્મી જનરલ ડી. મેકઆર્થર દ્વારા હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યો હતો, જેઓ કબજા હેઠળના જાપાનના લશ્કરી વહીવટના વડા તરીકે નિયુક્ત હતા. આદેશમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કે પેસિફિક મહાસાગરમાં તમામ ટાપુ ચોકીઓ યુએસ પેસિફિક ફ્લીટના કમાન્ડર-ઇન-ચીફને શરણાગતિ આપવાના હતા.

જહાજોમાં ચઢતા પહેલા સૈનિકો ઉતરાણ

આમ, બધું સૂચવે છે કે અમેરિકનો કુરિલ ટાપુઓને સોવિયત પ્રદેશના ભાગ તરીકે જોવા માટે ઉત્સુક ન હતા. તદુપરાંત, તેઓએ માતુઆ ટાપુ (કુરિલ રીજની મધ્યમાં) ને તેમના પોતાના લશ્કરી મથકમાં ફેરવવાની યોજના બનાવી. અમેરિકનોથી આગળ વધવા અને કુરિલ ટાપુઓના યુએસએસઆરમાં સમાવેશ કરવા પર લાંબી અને મુશ્કેલ વાટાઘાટો ટાળવા માટે, તેમને જપ્ત કરવા માટે તાત્કાલિક પગલાં લેવાની જરૂર હતી.

શુમશુ ટાપુ પર સોવિયેત પેરાટ્રૂપર્સ, ઓગસ્ટ 1945

15 ઓગસ્ટની રાત્રે, દૂર પૂર્વમાં સોવિયેત ટુકડીઓના કમાન્ડર-ઇન-ચીફ, સોવિયત યુનિયનના માર્શલ એ.એમ. વાસિલેવ્સ્કીએ, સીધા વાયર દ્વારા, કાફલાના કમાન્ડરને કુરિલ રિજના સૌથી ઉત્તરીય ટાપુઓના શુમશુ ટાપુને કબજે કરવા માટે તરત જ ઓપરેશન તૈયાર કરવા સૂચના આપી.

જાપાનીઝ બંદૂક

લેન્ડિંગ માટે પસંદ કરાયેલ વિસ્તારના અમલમાં જાસૂસી પછી મોટાભાગની લેન્ડિંગ કામગીરી હાથ ધરવામાં આવી હતી. શુમશુ પર લેન્ડિંગ ફોર્સ તૈયારી વિના અને વ્યવહારીક રીતે જાસૂસી વિના શરૂ કરવામાં આવી હતી. ઓપરેશનની સફળતા દુશ્મન માટેના હુમલાના મહત્તમ આશ્ચર્ય પર આધારિત છે.

પરમુશિર ટાપુ પર ઉડ્ડયન આશ્રય માટે કોંક્રિટ કેપોનીયર

જાપાની કમાન્ડે કુરિલ ટાપુઓ પર 50 હજારથી વધુ સૈનિકો અને અધિકારીઓને રાખ્યા હતા. અહીં દસ એરફિલ્ડ સજ્જ હતા, જેમાં એક સાથે 600 એરક્રાફ્ટની જમાવટ કરવામાં આવી હતી. કેટલાક નૌકાદળના થાણાઓએ મોટી સંખ્યામાં જહાજોના પાર્કિંગની મંજૂરી આપી હતી, જેમાં હળવા ક્રુઝર સુધી અને તે સહિત.

જાપાનીઝ લાંબા ગાળાના ફાયરિંગ પોઇન્ટ

શુમશુ, કામચાટકા - કેપ લોપાટકાના દક્ષિણ છેડાથી માત્ર 12 કિલોમીટરના અંતરે સ્થિત છે, ખાસ કરીને ભારે કિલ્લેબંધી હતી. તેની ચોકી લગભગ 8.5 હજાર સૈનિકો અને અધિકારીઓની સંખ્યા ધરાવે છે, તેની પાસે નૌકાદળના લક્ષ્યો પર ગોળીબાર કરવા માટે લગભગ 60 ટાંકી, લગભગ 100 ફિલ્ડ અને એન્ટી એરક્રાફ્ટ આર્ટિલરી ગન હતી.

જાપાનીઝ ટેન્ક વિરોધી ખાડાઓ

20 બાય 13 કિલોમીટરની જગ્યામાં, 34 પિલબોક્સ અને 24 બંકરો બનાવવામાં આવ્યા હતા, વિવિધ કેલિબર્સની લગભગ 100 બંદૂકો અને 310 થી વધુ મશીન-ગન પોઇન્ટ કેન્દ્રિત હતા. ભૂગર્ભ રક્ષણાત્મક માળખાઓની ઊંડાઈ 50-70 મીટર સુધી પહોંચી.
શુમશુ પરના જાપાની સૈનિકોના જૂથમાં 91મી પાયદળ વિભાગની 73મી બ્રિગેડ, 31મી એર ડિફેન્સ રેજિમેન્ટ, કુરિલ ફોર્ટ્રેસ આર્ટિલરી રેજિમેન્ટ, 11મી ટાંકી રેજિમેન્ટનું એક યુનિટ, વિશેષ એકમો અને સબ્યુનિટ્સ - કુલ 8,600 લોકોનો સમાવેશ થાય છે.

એવિએશન કેપોનીયર અને પરમુશિર ટાપુ પર જાપાની એરફિલ્ડના રનવેનો એક ભાગ

પરમુશિર પર, કામચાટકાની નજીકમાં, ચાર સુસજ્જ અને છદ્મવેષિત (આંશિક રીતે ભૂગર્ભ) એરફિલ્ડ હતા. જો કે, આ સમય સુધીમાં જાપાનીઓએ અમેરિકન હવાઈ હુમલાઓથી તેમના પોતાના શહેરોને બચાવવા માટે કુરિલ ટાપુઓમાંથી મોટાભાગના વિમાનો પહેલેથી જ પાછા ખેંચી લીધા હતા.

કેપ લોપાટકાની બેટરી

કેપ લોપાટકી (કામચાટકા પર) થી શુમશુ ટાપુ પર ઉતરાણને દરિયાકાંઠાની બેટરી (ચાર 130-મીમી બંદૂકો) થી આગ દ્વારા ટેકો આપવામાં આવ્યો હતો.

શુમશુ ટાપુ પર ઉતરાણ

ફોરવર્ડ ડિટેચમેન્ટ (પ્રથમ થ્રો)માં પેટ્રોપાવલોવસ્ક પેસિફિક ફ્લીટ નેવલ બેઝના એકમો, 302મી ઇન્ફન્ટ્રી રેજિમેન્ટના એકમો અને 119મી અલગ સેપર બટાલિયનની સેપર કંપનીમાંથી બનેલી 1,000 લોકોની સંયુક્ત મરીન બટાલિયનનો સમાવેશ થતો હતો. તેને કેપ કોકુટન-સાકી - કેપ કોટોમરી-સાકીના વિસ્તારમાં દુશ્મનના સંરક્ષણને તોડીને કિનારા પર એક બ્રિજહેડ બનાવવાની સૂચના આપવામાં આવી હતી, અને નબળા દુશ્મનના વિરોધ સાથે, શુમશુ ટાપુમાં ઊંડે સુધી આક્રમણ વિકસાવવા માટે, જે માનવામાં આવતું હતું. મુખ્ય ઉતરાણ દળોના પ્રથમ અને બીજા સોપારીઓના ઉતરાણની ખાતરી કરો.

શુમશુ ટાપુ નજીક લેન્ડિંગ ક્રાફ્ટ

101મી માઉન્ટેન રાઈફલ ડિવિઝનની 138મી પાયદળ રેજિમેન્ટના સૈનિક ઈવાન અલેકસેવિચ બેઝડેલોવના સંસ્મરણોમાંથી:

18 ઓગસ્ટ, 1945ની સવારે, પરોઢિયે, ઉતરાણ શરૂ થયું. હું બીજી બટાલિયન સાથે ઉતર્યો, જે 324મી સ્વચાલિત બાર્જ પર હતી. જ્યારે કિનારાની નજીક પહોંચ્યા ત્યારે, એક સીડી ફેંકવામાં આવી હતી, પરંતુ આ સમયગાળા દરમિયાન જાપાનીઓએ એન્જિનને અક્ષમ કરી દીધું હતું, અને બાર્જ સીડીના દબાણથી જમીનમાં પાછું ગયું હતું, જ્યારે ખલાસીઓએ એન્કર છોડ્યું હતું, ત્યારે બાર્જ 60-70 મીટર દૂર ખસી ગયો હતો. કિનારો, જેણે ઉતરાણને જટિલ બનાવ્યું, પરંતુ આ સમયે, બટાલિયન ભારે નુકસાન સાથે કિનારે ઉતરી.

બટાલિયન કમાન્ડર, કેપ્ટન લેપટિન (અથવા લેપશીન, મને તેનું ચોક્કસ છેલ્લું નામ યાદ નથી) બખ્તર-વેધન શેલ દ્વારા તૂતક પર તરત જ માર્યા ગયા હતા. અમારું જૂથ નાગાસાકી (ટાપુનો દક્ષિણ ભાગ) થી હિલ 101 તરફ જતા રસ્તાને પાર કરવાના ધ્યેય સાથે ઊંચાઈની ડાબી તરફ આગળ વધ્યું, જે જાપાનીઓ દ્વારા કિલ્લેબંધી હતી અને તેને એક અભેદ્ય કિલ્લો માનવામાં આવતો હતો. આ ઊંચાઈને પછીની ઊંચાઈ સાથે ભૂગર્ભ માર્ગો દ્વારા જોડવામાં આવી હતી અને પછી ભૂગર્ભ માર્ગો સીધા દરિયા કિનારે ગયા હતા.

ઊંચાઈની દુર્ગમતા હોવા છતાં, સૈનિકોએ તેને લઈ લીધો. સૈનિકો, સાર્જન્ટ્સ અને અધિકારીઓએ વિશાળ વીરતા બતાવી, કોમસોમોલ સૈનિકો વસિલી નોવિકોવ, ગ્રીશા અસ્ટુડિન, મીશા ટ્રુફાનોવ, અને તમે તે બધાને ગણી શકતા નથી, ત્યાં મૃત્યુ પામ્યા. કેપ્ચર ગ્રૂપમાં અભિનય કરનાર ઓટોમેટિક કંપનીના કમાન્ડર, CPSU ના સભ્ય કેપ્ટન સવુશકીનને તેમની વીરતા, મનોબળ અને હિંમત માટે સોવિયેત યુનિયનના હીરો (મરણોત્તર) નું બિરુદ આપવામાં આવ્યું હતું...

અમારી ટુકડી... ડાબી પાંખ સાથે નાગાસાકીથી હિલ 101 તરફ જતા રસ્તાને કાપવાના કાર્ય સાથે આગળ વધ્યું, જેની સાથે મજબૂતીકરણ અને જાપાની ટેન્ક મોકલવામાં આવી રહી હતી. જાપાની ટાંકીઓ તેમના ગંતવ્ય સુધી પહોંચી ન હતી, કારણ કે પ્રથમ ટાંકીને 138 મી સંયુક્ત સાહસના કોમસોમોલ સૈનિક દ્વારા એન્ટિ-ટેન્ક રાઇફલથી મારવામાં આવ્યો હતો (મને તેનું અંતિમ નામ યાદ નથી).

જાપાની મોર્ટાર માણસોએ ઉપરથી અમારી ટુકડીને જોઈ, અમે સંપૂર્ણ દૃશ્યમાં હતા. આ ઉપરાંત, અમારી આર્ટિલરીએ જહાજમાંથી ગોળીબાર શરૂ કર્યો, અને શેલો અમારી સ્થિતિમાં વિસ્ફોટ થવા લાગ્યા, અમે અમારી જાતને ક્રોસફાયર હેઠળ શોધી કાઢ્યા... પરંતુ અમે હજી પણ અમારું લડાઇ મિશન પૂર્ણ કર્યું અને આગળ વધ્યા.

ક્ષતિગ્રસ્ત જાપાની ટાંકી પાસે સૈનિકો ઉતરતા. શુમશુ ટાપુ, ઓગસ્ટ 1945

બપોરે, જાપાનીઓએ નિર્ણાયક હુમલો શરૂ કર્યો, તેમની બધી ટાંકી યુદ્ધમાં ફેંકી દીધી. ભારે નુકસાનની કિંમતે, તેઓ આગળ વધ્યા, પરંતુ સૈનિકોને દરિયામાં ઉતારવામાં અસમર્થ હતા.

ટાંકીનો મુખ્ય ભાગ ગ્રેનેડ અને એન્ટિ-ટેન્ક રાઇફલ્સ દ્વારા નાશ પામ્યો હતો, પછી નૌકાદળના આર્ટિલરી ફાયર તેમના પર નિર્દેશિત કરવામાં આવી હતી. 60 ટાંકીઓમાંથી, 40 જેટલા નાશ પામ્યા હતા અથવા ક્ષતિગ્રસ્ત થયા હતા, અને જાપાની ટાંકી રેજિમેન્ટના કમાન્ડર યુદ્ધમાં માર્યા ગયા હતા. પરંતુ આ સફળતા ઊંચી કિંમતે આવી - લગભગ 200 પેરાટ્રૂપર્સ યુદ્ધના મેદાનમાં મૃત્યુ પામ્યા.

ઓગસ્ટ 1945 માં આ યુદ્ધ વિશે કામચાતસ્કાયા પ્રવદા અખબારે આ રીતે લખ્યું:

- “માતૃભૂમિ, પ્રિય સાથી સ્ટાલિન! અમે અમારી જીત અને અમારા લોકોની ખુશીના નામે યુદ્ધમાં ઉતરીએ છીએ. યુદ્ધમાં અમે રશિયન શસ્ત્રોના ગૌરવને બદનામ કરીશું નહીં અને અંત સુધી અમારી લશ્કરી ફરજ પૂરી કરીશું. અમે અમારી તમામ શક્તિ આપીશું, અને જો જરૂરી હોય તો, અમારી પ્રિય માતૃભૂમિના ભલા માટે આપણું જીવન આપીશું."

અને પછી તે ક્ષણ આવી જ્યારે શપથના શબ્દો સાચા થવાના હતા.

જુનિયર સાર્જન્ટ સ્ટેપન રિન્ડિન લીડ ટાંકી પાસે પહોંચનાર પ્રથમ હતો અને તેના પર ગ્રેનેડનો સમૂહ ફેંક્યો. કાર હિંડોળાની જેમ એક જગ્યાએ ફરતી હતી. પરંતુ રિન્ડિન પોતે ગંભીર રીતે ઘાયલ થયો હતો. અતિશય પીડાને દૂર કરીને, તે હિંમતભેર છેલ્લી ગ્રેનેડથી તેને સમાપ્ત કરવા માટે ટાંકી તરફ ગયો. ટાંકીની જ નજીક, બહાદુર નાવિક દુશ્મનની મશીનગન ફાયરના વિસ્ફોટથી માર્યો ગયો.

અનેક ટાંકીઓ આગળ ધસી આવી. અન્ય ખલાસીઓ તેમના માર્ગમાં ઊભા હતા. તેઓ નિર્ભયપણે સશસ્ત્ર વાહનો સાથે એકલ લડાઇમાં પ્રવેશ્યા. ગ્રેનેડ સાથે બાંધી, બૂમો પાડી: "માતૃભૂમિ માટે!", "સ્ટાલિન માટે!" - કેટલાકે પોતાને ટ્રેકની નીચે ફેંકી દીધા, અન્યોએ ટાંકીના ક્રૂને જોવાના છિદ્રો દ્વારા પોઈન્ટ-બ્લેન્ક ગોળી મારી. ટેકનિકલ લેફ્ટનન્ટ એલેક્ઝાન્ડર વોડિનિન અને વરિષ્ઠ સાર્જન્ટ ઇવાન કોબઝારનું પરાક્રમી મૃત્યુ થયું. તેઓએ દુશ્મનો પર વિજયના નામે, તેમની પ્રિય માતૃભૂમિની ભલાઈ માટે પોતાનો જીવ આપ્યો.

એક પછી એક ટાંકીઓ આગની લપેટમાં આવી ગઈ હતી. હવામાં દુર્ગંધ મારતા ધુમાડાની ગંધ આવતી હતી. ખલાસીઓ સાથેની પ્રથમ અથડામણ પછી, જાપાની ટાંકી ક્રૂએ હવે આગળનો હુમલો કરવાની હિંમત કરી નહીં. તેઓએ જટિલ દાવપેચનો આશરો લીધો, પરંતુ કંઈપણ તેમને બચાવી શક્યું નહીં - મૃત્યુ તેમને દરેક જગ્યાએ પછાડી ગયું.

લેન્ડિંગ બાર્જના અવશેષો

શુમશુ માટેની લડાઇઓ જાપાન સાથેના સમગ્ર યુદ્ધમાં સૌથી ભીષણ બની. ફક્ત અહીં જ સોવિયત સૈનિકોનું નુકસાન જાપાનીઓ કરતા વધી ગયું હતું. અમારા સૈનિકોએ 1,567 લોકો ગુમાવ્યા અને જાપાનીઓ માટે 1,018 લોકો માર્યા ગયા અને ઘાયલ થયા. કાફલાના નુકસાનમાં 290 લોકો માર્યા ગયા અને ગુમ થયા (મોટાભાગે ઉતરાણ દરમિયાન ડૂબી ગયા) અને 384 લોકો ઘાયલ થયા (જહાજના કર્મચારીઓએ અનુક્રમે 134 અને 213 લોકો ગુમાવ્યા).

દુશ્મનની મજબૂત આગને કારણે, પેરાટ્રૂપર્સે શુમશુના કિનારે ચાર ઉતરાણ જહાજો અને એક પેટ્રોલિંગ બોટ ગુમાવી દીધી. વધુ આઠ લેન્ડિંગ યાનને ભારે નુકસાન થયું હતું.

શુમશુ અને પરમુશિર ટાપુઓની ગેરીસનના શરણાગતિ દરમિયાન, લગભગ 13,000 દુશ્મન સૈનિકો અને અધિકારીઓએ આત્મસમર્પણ કર્યું, 45 ટાંકી, 66 બંદૂકો અને મોટી માત્રામાં અન્ય સાધનો કબજે કરવામાં આવ્યા.
1,400 જાપાની ખલાસીઓએ કટાઓકા નેવલ બેઝ પર તેમના શસ્ત્રો મૂક્યા.

તૂટેલી જાપાનીઝ બંદૂક. શુમશુ ટાપુ, ઓગસ્ટ 1945

અને કામચાતસ્કાયા પ્રવદા અખબારે ઓગસ્ટ 1945 માં જાપાનીઓના શરણાગતિનું વર્ણન કેવી રીતે કર્યું તે અહીં છે:

શરણાગતિની વાટાઘાટોના પ્રથમ દિવસોમાં, જાપાનીઓએ ઉદ્ધત અને ઉદ્ધત વર્તન કર્યું. નિઃશસ્ત્રીકરણ પછી, એક નાટકીય ફેરફાર થયો. હવે દરેક પગલા પર તેઓએ તેમની નમ્રતા અને આધીનતા પર તેમની તમામ શક્તિ અને સાધનસામગ્રી સાથે ભાર મૂક્યો. જાપાનીઓને જાણ્યા વિના, કોઈએ વિચાર્યું હશે કે લોહી તરસ્યા શિયાળનો સમૂહ વાસ્તવિક દેવદૂતો તરીકે પુનર્જન્મ પામ્યો છે.

આ જાદુઈ રૂપાંતર થયું, જેમ તેઓ કહે છે, અમારી આંખો સમક્ષ, તરત જ. જાપાનીઓ, ખાસ કરીને અધિકારીઓએ, દરેક સંભવિત રીતે તેમનો પસ્તાવો બતાવ્યો. તેઓએ લૂંટ અને લૂંટની તેમની પરંપરાગત આજ્ઞાઓનો ત્યાગ કર્યો. તેઓએ વિવિધ પ્રકાશનોને ફેંકી દીધા જે તેમની છૂટાછવાયા પુસ્તકાલયોને બિનજરૂરી તરીકે પુષ્કળ પ્રમાણમાં ભરી દેતા હતા. અસ્તવ્યસ્ત કચરાના સ્વરૂપમાં પુસ્તકોના ઢગલા કોતરો અને કચરાના ખાડાઓમાં નાખવામાં આવ્યા હતા. જાપાનીઓએ અખબારો અને સામયિકોને ફેંકી દીધા જે સોવિયત વિરોધી બનાવટી પ્રકાશિત કરે છે. તેઓએ "યુરલ્સમાં મહાન જાપાની સામ્રાજ્ય" ના નકશાઓ ચોરીથી છુપાવી અને બાળી નાખ્યા. તેઓએ બહાદુર સમુરાઈ પોતાની રાઈફલના બટ વડે સોવિયેત ટાંકીને તોડતા અને એક આંગળી વડે લાલ તારાના વિમાનને વીંધતા દર્શાવતા મૂર્ખ ચિત્રોનો ઉતાવળથી નાશ કર્યો.

એક શબ્દમાં, જાપાનીઓએ તમામ પુરાવાઓ, તેમના ગુનાઓના તમામ નિશાનો, કોઈપણ રીતે સોવિયત લોકો પ્રત્યેની તેમની દુશ્મનાવટ જેવું લાગે છે તે બધું જ નાશ કર્યું. હવે સમુરાઇના હોઠમાંથી વ્યક્તિ વારંવાર પસ્તાવો કરનાર વિલાપ, રશિયા પ્રત્યેના પ્રેમ અને મૈત્રીપૂર્ણ લાગણીઓના તમામ પ્રકારના અભિવ્યક્તિઓ સાંભળી શકે છે. પરંતુ સોવિયત લોકોને છેતરવું મુશ્કેલ હતું, જેમણે વિશ્વાસઘાત દુશ્મનની ઘણી બધી ક્ષુદ્રતા જોઈ હતી. તદુપરાંત, નમ્રતા અને કાલ્પનિક મિત્રતાના માસ્ક પાછળ, જાપાનીઓ તેમની આદતો અને ટેવોને છુપાવી શક્યા નહીં. અને આ આદતો, શરાબીના ઓડકાર જેવી, દરેક વસ્તુમાં અને દરેક પગલા પર પોતાને અનુભવે છે.

જાપાનીઝ ગેરિસનનું શરણાગતિ

કુલ મળીને, 50,442 જાપાની સૈનિકો અને અધિકારીઓને કુરિલ ટાપુઓ પર નિઃશસ્ત્ર કરવામાં આવ્યા હતા અને કબજે કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં 4 સેનાપતિઓ (જાપાની કમાન્ડ લગભગ 10,000 વધુ લોકોને જાપાન ખસેડવામાં સફળ થયા હતા), 300 થી વધુ બંદૂકો અને મોર્ટાર, લગભગ 1,000 મશીનગન, 217 ટ્રેક્ટર અને વાહનો. કબજે કરવામાં આવ્યા હતા.

I.V.ની અંગત સૂચનાઓ પર હોક્કાઇડો પર શરૂઆતમાં આયોજિત ઉતરાણ રદ કરવામાં આવ્યું હતું. સ્ટાલિન

ઇટુરુપ આઇલેન્ડ. જાપાની રક્ષણાત્મક માળખાના અવશેષો

દક્ષિણ કુરિલ ટાપુઓ - ઇતુરુપ, કુનાશિર, શિકોટન અને હબોમાઈના ટાપુઓ - કબજે કરવાની કામગીરી 28 ઓગસ્ટથી શરૂ થઈ હતી. જાપાની લશ્કરોએ આ ટાપુઓ પર કોઈ પ્રતિકાર કર્યો ન હતો.

ઇતુરુપ ટાપુ પર, 13,500 લોકોની કુલ તાકાત સાથે અહીં તૈનાત 89મી ઇન્ફન્ટ્રી ડિવિઝન, તેના કમાન્ડર, લેફ્ટનન્ટ જનરલ કીટો ઉગાવા સાથે, આત્મસમર્પણ કર્યું. 1,250 સૈનિકો અને અધિકારીઓની કુનાશિર ચોકીએ પણ તેમના શસ્ત્રો નીચે મૂક્યા. શિકોટન ટાપુ પર, મેજર જનરલ જિયો દોઈની 4થી પાયદળ બ્રિગેડ, 4,800 લોકોની સંખ્યા હતી, તેણે આત્મસમર્પણ કર્યું. 5 સપ્ટેમ્બર સુધીમાં, તમામ કુરિલ ટાપુઓ સોવિયેત સૈનિકો દ્વારા કબજે કરવામાં આવ્યા હતા.

કુરિલ્સ્ક શહેર (ઇટુરપ આઇલેન્ડ)

આજે, માત્ર કિલ્લેબંધીના અવશેષો, લશ્કરી સાધનોના કાટવાળું ટુકડાઓ અને ઘણી જર્જરિત ઇમારતો કુરિલ ટાપુઓમાં જાપાનીઓના રોકાણની યાદ અપાવે છે. ફોટો કુરિલ્સ્કમાં હજુ પણ સચવાયેલા કેટલાક જાપાની મકાનોમાંથી એક બતાવે છે.

માટુઆ આઇલેન્ડ. જાપાની એરફિલ્ડ રનવે

યુદ્ધ પછી, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ખરેખર કુરિલ રિજની મધ્યમાં સ્થિત માટુઆ ટાપુ પર તેના હાથ મેળવવા માંગતું હતું. આ રસનું સંભવિત કારણ એનું રનવે સાથેનું ઉત્તમ એરફિલ્ડ હતું જેનો ઉપયોગ પવનની કોઈપણ દિશામાં થઈ શકે છે. સંપૂર્ણપણે વિશ્વસનીય સંસ્કરણ મુજબ, રનવે જ્વાળામુખીમાંથી ગરમ પાણીથી ગરમ કરવામાં આવ્યા હતા અને આખું વર્ષ તેનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. જો કે, ટ્રુમેને અલેયુટીયન ટાપુઓમાંથી એક માટે માતુઆની અદલાબદલી કરવાની સ્ટાલિનની વિચક્ષણ દરખાસ્તને સ્વીકારી ન હતી.

માટુઆ આઇલેન્ડ. દેખીતી રીતે આ જાપાની પમ્પિંગ સ્ટેશનના અવશેષો છે

માતુઆ કુરિલ શૃંખલાનો સૌથી રહસ્યમય ટાપુ છે. એવજેની વેરેશચાગી અને ઇરિના વિટરના જણાવ્યા અનુસાર, જેમણે તેનો અભ્યાસ કરવામાં ઘણા વર્ષો વિતાવ્યા હતા, માતુઆને સોવિયેત સૈનિકો સમક્ષ આત્મસમર્પણ કરતા પહેલા જાપાનીઝ ગેરિસન દ્વારા મોથબોલ કરવામાં આવ્યો હતો અને તે હજુ પણ તેના રહસ્યો રાખે છે.

માટુઆ ટાપુ પર જાપાનીઝ ગેરિસનનું શરણાગતિ

તેના કમાન્ડર કર્નલ લેડોની આગેવાની હેઠળ 25 ઓગસ્ટના રોજ માટુઆ ગેરિસને આત્મસમર્પણ કર્યું. જો કે, જાપાની સ્ત્રોતોમાંથી તે જાણીતું છે કે ફેબ્રુઆરી 1945 થી, કેત્સુની યોજના જાપાનમાં લાગુ કરવામાં આવી હતી, જે મુજબ કુરિલ ટાપુઓમાંથી જે શક્ય હતું તે બધું દૂર કરવું જરૂરી હતું, અને જે દૂર કરી શકાતું નથી તે મોથબોલેડ હોવું જોઈએ. સાધનસામગ્રી, ટેકનોલોજી, કાચો માલ... ફેબ્રુઆરી-માર્ચ 1945માં કેત્સુની યોજના માતુઆ પર અમલમાં મૂકવામાં આવી હતી.

માટુઆ આઇલેન્ડ. કાસ્ટ આયર્ન પોર્ટેબલ સ્ટોવ (જાપાનીઝ પોટબેલી સ્ટોવ)

કુરિલ ઓપરેશનની શરૂઆતથી સોવિયેત સૈનિકો દ્વારા ટાપુ પર કબજો મેળવ્યો ત્યાં સુધી (25 ઓગસ્ટ, 1945), જાપાનીઓ પાસે ટાપુની તમામ મહત્વપૂર્ણ અને મૂલ્યવાન વસ્તુઓને છુપાવવા અને મોથબોલ કરવા માટે પૂરતો સમય હતો.

આશ્ચર્યજનક રીતે, ટાપુ પર કબજે કરાયેલા શસ્ત્રો અને સાધનોની સૂચિને આધારે, પેરાટ્રૂપર્સને માટુઆ પર એક પણ વિમાન, ટાંકી અથવા બંદૂક મળી ન હતી. 3,811 આત્મસમર્પણ કરાયેલા જાપાની સૈનિકો અને અધિકારીઓમાંથી, માત્ર 2,127 રાઇફલ્સ ઉપલબ્ધ હતી. તે જ સમયે, પાઇલોટ્સ, ખલાસીઓ અને આર્ટિલરીમેન ક્યાંક ગાયબ થઈ ગયા, અને ફક્ત બાંધકામ બટાલિયનના સૈનિકો અને સહાયક કર્મચારીઓને પકડવામાં આવ્યા. શુમશુ ટાપુ પર લેવામાં આવેલી ટ્રોફી સાથે તેની સરખામણી કરો, જેના પર 18 ઓગસ્ટના રોજ અચાનક હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યાં એકલા 60 થી વધુ ટેન્ક હતી.

માટુઆ ટાપુ પર એરફિલ્ડનો રનવે. પૃષ્ઠભૂમિમાં અજાણ્યા હેતુના "બંકરો" પૈકી એક છે.

પરંતુ એરફિલ્ડના રનવેને સંપૂર્ણ રીતે સાચવવામાં આવ્યા છે. તેમના પરનું કોંક્રિટ હજી પણ શેરેમેટ્યેવોમાં જે છે તેનાથી વધુ ખરાબ નથી.

માટુઆ આઇલેન્ડ. 1943 થી જર્મન ઇંધણ બેરલ

એરફિલ્ડની આસપાસ સેંકડો કાટવાળું બળતણ બેરલ છે. મોટે ભાગે આપણું, પરંતુ ક્રાફ્ટસ્ટોફ વેહરમાક્ટ 200 Ltr ચિહ્નિત જર્મન પણ છે. ("વેહરમાક્ટ ઇંધણ, 200 લિટર"). 1939 થી 1945 સુધીની તારીખો બેરલ પર સ્પષ્ટપણે દેખાય છે. આશ્ચર્યજનક રીતે, જર્મન બેરલમાં પણ સંપૂર્ણ છે.

રીક સબમરીન જાપાનમાં ગઈ તે હકીકત કોઈ રહસ્ય નથી, પ્રશ્ન એ છે કે તેઓ માતુઆ પર શું કરી રહ્યા હતા? જો, અલબત્ત, અમે ધારીએ છીએ કે આ બેરલ જર્મન ક્રિગ્સમરીનનો ટ્રેસ છે.

માટુઆ ટાપુનો કિનારો સતત સંરક્ષણની લાઇનમાં ફેરવાઈ ગયો હતો

અસંખ્ય રક્ષણાત્મક માળખાં ખુલ્લેઆમ સુલભ છે: બંકરો, પિલબોક્સ, કેપોનિયર્સ, સજ્જ આર્ટિલરી પોઝિશન્સ, દસ કિલોમીટરની ખાઈ અને ખાડાઓ.

માટુઆ આઇલેન્ડ. રનવે પર નીચે પડેલા પ્લેનનો કાટમાળ

એલ્ડર ઝાડીઓ લોખંડના કચરોથી ભરેલી હોય છે, કેટલીકવાર તે સૌથી આશ્ચર્યજનક હોય છે. ઉદાહરણ તરીકે, તમે કાસ્ટ-આયર્ન સ્ટીમ ઇન્સ્ટોલેશન પર ઠોકર ખાઈ શકો છો જે નાના સ્ટીમ એન્જિન જેવું લાગે છે. ખાડાઓમાં અને દરિયાકાંઠાના સ્ક્રીઝ પર, કાસ્ટ આયર્ન અને સિરામિક પાઈપો જમીનમાંથી બહાર નીકળે છે. આ શું છે? પ્લમ્બિંગ, સીવરેજ અથવા એરફિલ્ડ હીટિંગ સિસ્ટમના ભાગો?

માટુઆ આઇલેન્ડ. અજ્ઞાત હેતુના કેટલાક "બંકરો"માંથી એક

પરંતુ અજાણ્યા હેતુના કેટલાક શક્તિશાળી "બંકરો" ખાસ રસ ધરાવે છે.

એક સંસ્કરણ મુજબ, જાપાનીઓ માટુઆ ટાપુ પર નવા શસ્ત્રો બનાવવા પર કામ કરી શકે છે - રાસાયણિક અથવા બેક્ટેરિયોલોજિકલ. કદાચ જટિલ એર ડક્ટ સિસ્ટમ અને શક્તિશાળી સ્ટીલ શટર સાથેની વિચિત્ર રચનાઓ આવી ગુપ્ત પ્રયોગશાળાઓ હતી. હાર્બિનમાં જાણીતા લોકોની જેમ, જે હવે ચીન છે તેના પ્રદેશ પર. ડિટેચમેન્ટ 731 ત્યાં રાસાયણિક અને બેક્ટેરિયોલોજિકલ હથિયારોના વિકાસમાં સામેલ હતું.

માટુઆ ટાપુ (પેટ્રોપાવલોવસ્ક-કામચત્સ્કી) માંથી શોધોનું પ્રદર્શન

ટાપુના સંશોધકો દ્વારા માતુઆ પર મળેલા શોધોમાં, કેટલાક ખૂબ જ અસામાન્ય છે. ઉદાહરણ તરીકે, અસંખ્ય રાસાયણિક સાધનો, સેન્ટ્રીફ્યુજ, ગ્લાસ ફ્લાસ્ક, ટેસ્ટ ટ્યુબ, અજાણ્યા હેતુના ઉપકરણો.

સેન્સર, પ્રેશર ગેજ, સેન્ટ્રીફ્યુજ સાથેના કેટલાક જટિલ ઉપકરણો ટાપુ પર એક કરતા વધુ વખત મળી આવ્યા હતા... સાચું, આ ઉપકરણોને જાપાનીઓએ તોડીને ફેંકી દીધા હતા. બીજું બધું ક્યાં છે? સાધનો, સાધનસામગ્રી, સાધનસામગ્રી, ગેરિસનનો અંગત સામાન? જર્મન સબમરીન અહીં શું લાવી કે લઈ ગઈ? અમેરિકનોએ શું નાશ કરવાનો અથવા કબજે કરવાનો પ્રયાસ કર્યો, આપણામાં પહેલાથી શું મળ્યું? ઘણા પ્રશ્નો ઉભા થાય છે, પરંતુ હજી સુધી કોઈ જવાબો નથી.

માટુઆ આઇલેન્ડ. ભૂગર્ભ બંકરના પ્રવેશદ્વારમાં વિસ્ફોટ થયો

પથ્થરની સુરંગોના ઘણા સમાન પ્રવેશદ્વારો જે પર્વતોમાં ઊંડે સુધી જાય છે, ઉડાવી દે છે અને વિસ્ફોટોથી ઢંકાયેલી છે, તે માતુઆ પર જાણીતા છે.

માટુઆ આઇલેન્ડ. ભૂગર્ભ બંકરના પ્રવેશદ્વારની નજીક લેન્ડફિલ

ભૂગર્ભ બંકરના પ્રવેશદ્વારથી દૂર લેન્ડફિલ છે. કાસ્ટ-આયર્ન જાપાનીઝ પોટબેલી સ્ટોવ જમીનમાંથી બહાર નીકળે છે, નજીકમાં સિરામિક્સના ટુકડાઓ છે જેના પર જાપાની સૈન્યના નિશાનો વાંચવામાં આવે છે, હાયરોગ્લિફ્સ સાથે બોટલ અને શીશીઓ, કારતૂસના કેસ, ચામડાના શૂઝ...

માટુઆ ટાપુનો કિનારો નાશ પામેલા પરિવહનમાંથી લશ્કરી સાધનોના ભંગારથી ભરેલો છે.

માટુઆ અને ટોપોરકોવી ટાપુ વચ્ચેની સામુદ્રધુનીમાં તમે ડૂબી ગયેલા પરિવહન રોયો-મારુનો ભંગાર જોઈ શકો છો. અન્ય જાપાનીઝ વાહનવ્યવહાર વધુ ઊંડે છે - ઇવાકી-મારુ અને હિબુરી-મારુ, અમેરિકન સબમરીન SS-233 હેરિંગ દ્વારા ટોર્પિડો કરવામાં આવે છે. જહાજોના અવશેષો અને તેમના કાર્ગો તોફાન દ્વારા કિનારે ધોવાઇ જાય છે.

જાપાનીઝ ટાંકી પ્રકાર 95 "હા-ગો"

જાપાનીઝ ટાંકી પ્રકાર 95 "હા-ગો". લડાઇ વજન 7.4 ટન. ક્રૂ 3 લોકો. શસ્ત્રાગાર: 37 એમએમ તોપ, બે 6.5 એમએમ મશીનગન. એન્જિન: મિત્સુબિશી A6120 VD 6-સિલિન્ડર, ડીઝલ. હાઇવે પર મહત્તમ ઝડપ 45 કિલોમીટર પ્રતિ કલાક છે, પાવર રિઝર્વ 210 કિલોમીટર છે.

આ ટાંકી શુમશુ ટાપુ પર તૈનાત 11મી ટેન્ક રેજિમેન્ટનો ભાગ હતી. કુરિલ લેન્ડિંગ ઓપરેશન દરમિયાન 18 ઓગસ્ટ, 1945ના રોજ એન્ટી-ટેન્ક રાઈફલ દ્વારા તેને ઠાર કરવામાં આવ્યો હતો. હાલમાં સ્થાનિક લોર (યુઝ્નો-સાખાલિન્સ્ક) ના સાખાલિન પ્રાદેશિક મ્યુઝિયમના પ્રદેશ પર સ્થિત છે.

ઉરુપ ટાપુ

અહીં એક સમયે સોવિયેત સરહદ ચોકી હતી. દેખીતી રીતે, ત્યારથી, જાપાની સૈન્યવાદીના રૂપમાં એક લક્ષ્ય પોસ્ટ પર રહ્યું છે.

ઉરુપ ટાપુ. જાપાનીઝ કબ્રસ્તાન

જાપાનીઝની નજરબંધી પછી, ઉરુપ ટાપુ પર એક સરહદ ચોકી આવેલી હતી. પછી કબ્રસ્તાન સહિત તમામ જાપાનીઝનો નાશ કરવાનો આદેશ આવ્યો. રસ્તાઓ સમાધિના પત્થરોના ચોરસ સાથે મોકળો કરવામાં આવ્યો હતો.

1990 ના દાયકામાં, દક્ષિણ કુરિલ ટાપુઓ અને જાપાન વચ્ચે વિઝા-મુક્ત વિનિમય શરૂ થયા પછી, સરહદ રક્ષકોને કબ્રસ્તાન પુનઃસ્થાપિત કરવાનો ઓર્ડર મળ્યો. જે પત્થરો મળી આવ્યા હતા તે જમીનમાંથી બહાર કાઢવામાં આવ્યા હતા, ગામની બહાર લઈ જવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં તેઓ જાપાનીઝ અંતિમ સંસ્કાર પરંપરા વિશેના અસ્પષ્ટ વિચારોના આધારે રેન્ડમ ક્રમમાં મૂકવામાં આવ્યા હતા.

કુરિલ લેન્ડિંગના હીરો
શુમશુ ટાપુ પર
જ્વલંત હુમલાની સવારની જેમ,
ધુમ્મસ અને વરસાદ ઊંચાઈને છુપાવે છે,

માટુઆ આઇલેન્ડ

પવિત્ર મહાન શહીદ અને વિક્ટોરિયસ જ્યોર્જનું ચેપલ, રાજ્ય અને રશિયન સૈન્યના સ્વર્ગીય આશ્રયદાતા, કામચટકા-કુરિલ અભિયાનના સહભાગીઓ દ્વારા બાંધવામાં આવ્યું હતું. નીચે એક જાપાની બંકરનું પ્રવેશદ્વાર છે.

1954નું પોસ્ટર જાપાન પરના વિજયની યાદમાં.

અન્ય કોઈની સામગ્રીની નકલ

શુમશુ પરનો હુમલો સમગ્ર કુરિલ લેન્ડિંગ ઓપરેશન દરમિયાન (18 ઓગસ્ટ - 1 સપ્ટેમ્બર, 1945) દરમિયાન નિર્ણાયક ઘટના બની હતી. સખાલિન ટાપુ (દક્ષિણ સાખાલિન ઓપરેશન) પર સોવિયેત સૈનિકોની સફળ ક્રિયાઓએ કુરિલ ટાપુઓની મુક્તિ માટે અનુકૂળ પરિસ્થિતિઓ બનાવી. આ એક ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ ભૌગોલિક અને વ્યૂહાત્મક રીતે મહત્વપૂર્ણ ઓપરેશન હતું. આ સમય સુધીમાં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ દક્ષિણ સખાલિન અને તમામ કુરિલ ટાપુઓ સોવિયેત યુનિયનને પરત કરવા માટે સંમત થયા હતા. જો કે, વિલંબ એ હકીકત તરફ દોરી શકે છે કે કુરિલ ટાપુઓ ઓછામાં ઓછા અસ્થાયી રૂપે અમેરિકન સૈનિકો દ્વારા કબજે કરી શકાય છે. 15 ઓગસ્ટના રોજ જાપાનના સમ્રાટ હિરોહિતોએ જાપાનની બિનશરતી શરણાગતિની જાહેરાત કરી હતી. સૈનિકોને પ્રતિકાર બંધ કરવા અને શરણાગતિની તૈયારી કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો - મુખ્યત્વે અમેરિકન સૈનિકોને. મોસ્કો આ વિકલ્પથી ખુશ ન હતો. આ ઉપરાંત, હોક્કાઇડો પર, જાપાનમાં જ સૈનિકો ઉતારવા માટે - અમેરિકનોને સાચા સાથ સાથે રજૂ કરવાનો વિચાર હતો. પરંતુ જાપાનનો રસ્તો કુરિલ ટાપુઓમાંથી પસાર થાય છે.

કુરિલ ટાપુઓ

જો કે, જો તમે કુરિલ ટાપુઓના ઇતિહાસમાં નજર નાખો, તો તે સ્પષ્ટ થશે કે રશિયનોએ જાપાનીઓ કરતા પહેલા ટાપુઓનું અન્વેષણ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. જોકે ભૌગોલિક રીતે કુરિલ ટાપુઓ રશિયા કરતાં જાપાનના કેન્દ્રની નજીક સ્થિત છે. પરંતુ આ આશ્ચર્યજનક નથી જો આપણે યાદ રાખીએ કે જાપાનની સરકાર સદીઓથી સ્વ-અલગતાની નીતિને વળગી રહી હતી અને મૃત્યુની પીડા હેઠળ, તેના વિષયોને દેશનો પ્રદેશ છોડવાની અને મોટા દરિયાઈ જહાજો બનાવવાની મનાઈ ફરમાવી હતી. 18મી સદીમાં પણ માત્ર કુરિલ પર્વત જ નહીં, પરંતુ હોકાઈડો ટાપુ પણ જાપાની રાજ્યનો ભાગ ન હતો. ખાસ કરીને, 1792 માં, રશિયન-જાપાની વાટાઘાટોની પૂર્વસંધ્યાએ, જાપાનની કેન્દ્રીય સરકારના વડા, માત્સુદૈરા સદાનોબુએ, તેમના ગૌણ અધિકારીઓને એક વિશેષ ક્રમમાં યાદ અપાવ્યું કે નેમુરો પ્રદેશ (હોકાઈડો) જાપાનનો પ્રદેશ નથી. 1788 માં, ઉત્તરપૂર્વ અમેરિકન કંપનીના વડા, I. I. ગોલીકોવે, મહારાણી કેથરિન II ને પ્રસ્તાવ મૂક્યો કે, અન્ય સત્તાઓની અહીં પોતાની જાતને સ્થાપિત કરવાની ઇચ્છાને રોકવા માટે, ચીન સાથે વેપાર સ્થાપિત કરવા શિકોટન અથવા હોક્કાઇડો પર કિલ્લો અને બંદર બનાવવા અને જાપાન. આનાથી આ પ્રદેશના વધુ અભ્યાસને સરળ બનાવવા માટે માનવામાં આવતું હતું, પડોશી ટાપુઓ, જે કોઈપણ શક્તિ પર નિર્ભર નથી, રશિયાના હાથમાં લાવે છે. આમ, આ સમયગાળા દરમિયાન, કુરિલ ટાપુઓ અને હોકાઈડો જાપાની ન હતા, અને રશિયા તેમને વિકસાવવાનું શરૂ કરી શકે છે. પરંતુ કેથરિન II એ ના પાડી. આ સેન્ટ પીટર્સબર્ગની ફાર ઇસ્ટર્ન નીતિની લાક્ષણિકતા હતી - એક ભૂલ પછી બીજી ભૂલ, રશિયન અમેરિકાના વેચાણ સુધી અને 1904-1905ના રુસો-જાપાનીઝ યુદ્ધમાં નુકસાન સુધી. (રશિયન ફાર ઇસ્ટના ઇતિહાસમાં સૌથી દુઃખદ પૃષ્ઠો).

કુરિલ ટાપુઓ જાપાનીઓ સાથે કેવી રીતે સમાપ્ત થયા? ક્રિમિઅન યુદ્ધ દરમિયાન, "વિશ્વ સમુદાય" ની ટુકડીએ ટાપુઓ પર રશિયન વસાહતોનો ભાગ નાશ કર્યો. પછી સેન્ટ પીટર્સબર્ગે રશિયન અમેરિકાને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આપ્યું. રશિયન-અમેરિકન કંપની, જેણે અલાસ્કાના વેચાણ પછી, થોડા સમય માટે કંગાળ અસ્તિત્વને બહાર કાઢ્યું, તેણે કુરિલ ટાપુઓમાં માછીમારી કરવાનું બંધ કર્યું. આ પછી, સેન્ટ પીટર્સબર્ગ વાસ્તવમાં ટાપુઓ વિશે ભૂલી ગયો અને 1875 માં દક્ષિણ સખાલિન છોડવાના જાપાનીઝ વચનના બદલામાં, વાસ્તવમાં તે જાપાનીઓને આપી દીધા, જો કે આ જરૂરી ન હતું. જાપાનીઓ પણ લાંબા સમય સુધી ટાપુઓ પ્રત્યે ઉદાસીન હતા, પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆત સુધીમાં, તેમના પર માત્ર થોડાક જ વતનીઓ રહેતા હતા.

તે માત્ર 1930 અને 1940 ના દાયકાની શરૂઆતમાં જ હતું કે જાપાનીઓએ તેમના વ્યૂહાત્મક મહત્વને સમજીને ટાપુઓમાં ખૂબ રસ દર્શાવ્યો હતો. જો કે, આ રસ ચોક્કસ, લશ્કરી પ્રકૃતિનો હતો. હજારો નાગરિક બિલ્ડરોને ટાપુઓ પર લાવવામાં આવ્યા હતા - જાપાનીઝ, કોરિયન, ચાઇનીઝ અને અન્ય રાષ્ટ્રીયતા, જેમણે લશ્કરી એરફિલ્ડ્સ, નૌકાદળના પાયા અને ભૂગર્ભ સુવિધાઓનું નિર્માણ કર્યું હતું. ટાપુઓની વસ્તી મુખ્યત્વે સૈન્ય, તેમના પરિવારો, હોસ્પિટલ સ્ટાફ, લોન્ડ્રી, શાળાઓ અને દુકાનોને કારણે વધી હતી. હકીકતમાં, યુએસએસઆર પર હુમલો કરવા માટે એક શક્તિશાળી લશ્કરી બ્રિજહેડનું ઇરાદાપૂર્વક બાંધકામ હતું. શુમશુ સહિત સંખ્યાબંધ ટાપુઓ પર, સમગ્ર ભૂગર્ભ લશ્કરી શહેરો બાંધવામાં આવ્યા હતા. બાંધકામ અને ભૂગર્ભ કાર્યનું પ્રમાણ પ્રચંડ હતું.

જાપાની નેતૃત્વએ હિટોકપ્પુ ખાડી (કસત્કા ખાડી)માં પાર્કિંગની જગ્યાથી કુરિલ ટાપુઓથી દક્ષિણ દિશામાં વિસ્તરણ શરૂ કરવાનું નક્કી કર્યા પછી, જાપાની સ્ક્વોડ્રને 26 નવેમ્બર, 1941ના રોજ પર્લ હાર્બર તરફ કૂચ શરૂ કરી. શુમશુ અને પરમુશિર ટાપુઓ પરના કટાઓના અને કાશીવાબારાના નૌકાદળના થાણાઓનો વારંવાર જાપાની સશસ્ત્ર દળો દ્વારા અલેયુટિયન ટાપુઓમાં અમેરિકનો સામેની કાર્યવાહી માટે ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. તે સ્પષ્ટ છે કે અમેરિકનોએ તેમના શક્તિશાળી વાયુસેનાનો ઉપયોગ કરીને જવાબ આપવાનો પ્રયાસ કર્યો. પરંતુ જાપાનીઓએ અહીં સારું હવાઈ સંરક્ષણ બનાવ્યું; લગભગ 50 અમેરિકન વિમાનો એકલા માતુઆ (માત્સુવા) પર તોડી પાડવામાં આવ્યા.

1945 ની યાલ્ટા કોન્ફરન્સમાં, જાપાન સામે યુદ્ધ શરૂ કરવા માટે સાથીઓની અસંખ્ય વિનંતીઓનો જવાબ આપતા, સ્ટાલિને સોવિયેત યુનિયન માટે જાપાની સામ્રાજ્ય સાથેના યુદ્ધમાં પ્રવેશવા માટેની મુખ્ય શરતોમાંની એક સ્પષ્ટપણે રૂપરેખા આપી હતી - કુરિલ ટાપુઓનું સ્થાનાંતરણ. સંઘ. મોસ્કો પાસે ગુપ્ત માહિતી હતી કે અમેરિકનો જાપાની પ્રદેશ પર એરફોર્સ બેઝ સહિત તેમના લશ્કરી થાણાઓ તૈનાત કરવાની યોજના બનાવી રહ્યા છે.

શક્તિનું સંતુલન

એન્ટિલેન્ડિંગ ડિફેન્સના એન્જિનિયરિંગ સ્ટ્રક્ચર્સની ઊંડાઈ 3-4 કિમી સુધીની હતી, તે ખાડાઓ, ત્રણસોથી વધુ કોંક્રિટ આર્ટિલરી પિલબોક્સ, બંકરો અને બંધ મશીન ગન પોઇન્ટ્સ દ્વારા મજબૂત બનાવવામાં આવી હતી. વેરહાઉસ, હોસ્પિટલો, પાવર પ્લાન્ટ્સ, ટેલિફોન કેન્દ્રો, ભૂગર્ભ સૈનિકોના આશ્રયસ્થાનો અને મુખ્ય મથકો ભૂગર્ભમાં 50-70 મીટરની ઊંડાઈએ બંકરોમાં છુપાયેલા હતા. તમામ લશ્કરી સ્થાપનો સારી રીતે છદ્મવેષિત હતા (સોવિયેત કમાન્ડને દુશ્મનના મોટાભાગના લશ્કરી સ્થાપનો વિશે કોઈ ખ્યાલ ન હતો), અને ત્યાં નોંધપાત્ર સંખ્યામાં ડેકોય હતા. બંધારણોએ એક જ રક્ષણાત્મક પ્રણાલીની રચના કરી. આ ઉપરાંત, શુમશુ પર 13 હજાર સૈનિકોને સમર્થન આપી શકે છે. પરમુશિર ના ભારે કિલ્લેબંધી ટાપુ પરથી ચોકી. કુલ મળીને, જાપાનીઓ પાસે કુરિલ ટાપુઓ પર 200 થી વધુ બંદૂકો સાથે 80 હજાર જેટલા લોકો હતા (દેખીતી રીતે, ત્યાં વધુ બંદૂકો હતી, પરંતુ નોંધપાત્ર ભાગ જાપાનીઓ દ્વારા નાશ પામ્યો હતો, ડૂબી ગયો હતો અથવા ભૂગર્ભ માળખામાં છુપાયેલ હતો). એરફિલ્ડને કેટલાક સો એરક્રાફ્ટ સમાવવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા. પરંતુ જાપાની સૈનિકોને લગભગ કોઈ હવાઈ સમર્થન નહોતું, કારણ કે મોટાભાગના હવાઈ એકમોને અમેરિકન હુમલાઓ સામે રક્ષણ આપવા માટે જાપાની ટાપુઓ પર પાછા બોલાવવામાં આવ્યા હતા.

સોવિયેત કમાન્ડે ટાપુના ઉત્તર-પશ્ચિમમાં, સજ્જતા વિનાના દરિયાકાંઠે, જ્યાં જાપાની ગેરિસન નબળું ઉતરાણ વિરોધી સંરક્ષણ ધરાવતું હતું, અને સારી રીતે કિલ્લેબંધીવાળા કટાઓકા નેવલ બેઝ પર આશ્ચર્યજનક ઉભયજીવી ઉતરાણની યોજના ઘડી હતી. પછી પેરાટ્રૂપર્સે કટાઓકા નેવલ બેઝની દિશામાં મુખ્ય ફટકો પહોંચાડવાનો હતો અને ટાપુને કબજે કરવાનો હતો, જે દુશ્મન સૈનિકોના અન્ય ટાપુઓને સાફ કરવા માટેનું સ્પ્રિંગબોર્ડ બનવાનું હતું. લેન્ડિંગ ફોર્સમાં સમાવેશ થાય છે: કામચટકા ડિફેન્સ રિજનની 101મી રાઈફલ ડિવિઝનની બે રાઈફલ રેજિમેન્ટ, એક આર્ટિલરી રેજિમેન્ટ, એન્ટિ-ટેન્ક ફાઇટર ડિવિઝન અને મરીન બટાલિયન. કુલ - 8.3 હજાર લોકો, 118 બંદૂકો અને મોર્ટાર, લગભગ 500 હળવા અને ભારે મશીનગન.

લેન્ડિંગ પાર્ટીને એડવાન્સ ટુકડી અને મુખ્ય દળોના બે સોપારીઓમાં વહેંચવામાં આવી હતી. નૌકાદળના ઉતરાણ દળોનું નેતૃત્વ કેપ્ટન 1 લી રેન્ક ડી.જી. પોનોમારેવ (પેટ્રોપાવલોવસ્ક નેવલ બેઝના કમાન્ડર) દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, લેન્ડિંગ કમાન્ડર મેજર જનરલ પી.આઈ. ડાયકોવ (101મી પાયદળ વિભાગના કમાન્ડર) હતા, ઓપરેશનના તાત્કાલિક નેતા કમાન્ડર કામચાટસ્કી સંરક્ષણાત્મક વિસ્તાર મેજર હતા. જનરલ એ.જી. ગેનેચકો. ઓપરેશનના નામાંકિત નેતા પેસિફિક ફ્લીટના કમાન્ડર, એડમિરલ આઇ. યુમાશેવ છે. ઓપરેશનના નૌકાદળના દળોમાં 64 જહાજો અને જહાજોનો સમાવેશ થાય છે: બે પેટ્રોલિંગ જહાજો (ડ્ઝર્ઝિન્સકી અને કિરોવ), ચાર માઇનસ્વીપર્સ, એક માઇનલેયર, એક ફ્લોટિંગ બેટરી, 8 પેટ્રોલ બોટ, બે ટોર્પિડો બોટ, લેન્ડિંગ ક્રાફ્ટ, પરિવહન વગેરે. શિપ જૂથને વિભાજિત કરવામાં આવ્યું હતું. ચાર ટુકડીઓમાં વિભાજિત: એક પરિવહન ટુકડી, એક સુરક્ષા ટુકડી, એક ટ્રોલિંગ ટુકડી અને આર્ટિલરી સહાયક જહાજોની ટુકડી. ઓપરેશનને 128 મી મિશ્ર ઉડ્ડયન વિભાગ (78 એરક્રાફ્ટ) દ્વારા હવાથી સમર્થન આપવામાં આવ્યું હતું. ઉતરાણને કેપ લોપાટકા (તે આર્ટિલરીની તૈયારી હાથ ધરે છે) ની 130-mm દરિયાકાંઠાની બેટરી દ્વારા પણ સમર્થિત હોવાનું માનવામાં આવતું હતું. ભવિષ્યમાં, પેરાટ્રૂપર્સને નેવલ આર્ટિલરી અને એર ફોર્સ દ્વારા ટેકો આપવાનો હતો.

વાસ્તવમાં, કામચાટકા રક્ષણાત્મક પ્રદેશ પાસે આ બધું હતું. એ નોંધવું જોઇએ કે ઓપરેશનમાં ભાગ લેનાર રચનાઓએ તે ક્ષણ સુધી દુશ્મનાવટમાં ભાગ લીધો ન હતો અને તેના પર ગોળીબાર કરવામાં આવ્યો ન હતો. દેખીતી રીતે, આ ઓપરેશનની કડક ગુપ્તતાને કારણે હતું, અગાઉથી કામચાટકામાં વધારાના દળો તૈનાત કરવામાં આવ્યા ન હતા. આ કારણે, લેન્ડિંગ ફોર્સ તોપખાનામાં સ્પષ્ટ રીતે નબળી હતી. તેથી આપણે યાદ રાખી શકીએ કે અમેરિકનોએ, જાપાની ટાપુઓ પર તોફાન કર્યું, જે શુમશુ કરતા વધુ ખરાબ કિલ્લેબંધીવાળા હતા, યુદ્ધ જહાજો અને ક્રુઝર સાથે એક શક્તિશાળી નૌકાદળનું જૂથ બનાવ્યું, અને એરક્રાફ્ટ કેરિયર્સ ચલાવ્યા. પછી શક્તિશાળી નૌકાદળના આર્ટિલરી અને સેંકડો વિમાનોએ પેરાટ્રૂપર્સને ઉતરતા પહેલા દિવસો અને અઠવાડિયા સુધી દુશ્મનના સંરક્ષણને ઇસ્ત્રી કરી. વધુમાં, એ નોંધવું જોઇએ કે સોવિયેત સૈનિકોની સંખ્યા શુમશી અને પરમુશીરની જાપાની ચોકીઓ કરતાં ઓછી હતી. સોવિયેત કમાન્ડને સ્પષ્ટપણે આશા હતી કે જાપાની સૈનિકો ગંભીર પ્રતિકાર કરશે નહીં અને લગભગ તરત જ શરણાગતિ સ્વીકારશે. સૈદ્ધાંતિક રીતે, આ ગણતરી વાજબી હતી, પરંતુ તે પહેલાં શુમશુ ટાપુના ગેરિસનનો પ્રતિકાર તોડવો જરૂરી હતો.

ઓપરેશન

ખલાસીઓ, જેઓ તૈયાર હતા, તેઓ સીડીની સાથે અને બાજુથી પાણીમાં કૂદી પડ્યા અને, તેમના ખભા પર ભારે બોજ સાથે, તરીને કિનારે પહોંચ્યા. આગોતરી ટુકડી - મરીનની બટાલિયન, 302 મી પાયદળ રેજિમેન્ટનો ભાગ અને સરહદ રક્ષકોની એક કંપની (કુલ 1.3 હજાર લોકો) સંગઠિત પ્રતિકારનો સામનો કરી શક્યા ન હતા અને સવારે 7 વાગ્યા સુધીમાં બ્રિજહેડના વિકાસ માટે બ્રિજહેડ લીધો હતો. અપમાનજનક પેરાટ્રૂપર્સે ઘણી કમાન્ડિંગ હાઇટ્સ કબજે કરી અને ટાપુમાં વધુ ઊંડે સુધી આગળ વધ્યા. દુશ્મન સમુદ્રમાં સૈનિકો છોડવામાં અસમર્થ હતો, પરંતુ સોવિયત જહાજો પર ભારે આર્ટિલરી ફાયરિંગ કર્યું, ઘણા જહાજો ડૂબી ગયા, અન્યને નુકસાન થયું. કુલ મળીને, યુદ્ધના દિવસ દરમિયાન, સોવિયત પક્ષે 7 લેન્ડિંગ ક્રાફ્ટ, એક બોર્ડર બોટ અને બે નાની બોટ, 7 લેન્ડિંગ ક્રાફ્ટ અને એક પરિવહનને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું.

9 વાગ્યે મુખ્ય ઉતરાણ દળોના પ્રથમ સોપાનનું ઉતરાણ પૂર્ણ થયું અને બીજા સોપાનનું ઉતરાણ શરૂ થયું (તે સાંજે ઉતરાણ કરવામાં આવ્યું હતું). ઓપરેશન મોટી મુશ્કેલીઓ સાથે હતું. હાઇડ્રોગ્રાફર્સ, જહાજોમાંથી આર્ટિલરી ફાયર સ્પોટર્સ અને ખાસ કરીને સિગ્નલમેનને મોટી સમસ્યાઓનો અનુભવ થયો. બધા લડવૈયાઓની જેમ, તેઓ પાણીમાં ઉતર્યા હતા, તેથી મોટાભાગના તકનીકી ઉપકરણોને નુકસાન થયું હતું અને ડૂબી ગયા હતા. હાઇડ્રોગ્રાફર્સ હજી પણ સારી કાર્યકારી ક્રમમાં કિનારા પર ઘણી બેટરી સંચાલિત ફ્લેશલાઇટ પહોંચાડવામાં સક્ષમ હતા અને યોગ્ય જહાજો માટે બે પ્રકાશ માર્ગદર્શિકાઓ સ્થાપિત કરી હતી. આ ઉપરાંત, આર્ટિલરીમેન કેપ કોકુટન-સાકી પરના લાઇટહાઉસને ફટકાર્યા, જેમાં આગ લાગી અને તે એક સારો સીમાચિહ્ન બની ગયો.

કનેક્શન સાથે તે વધુ ખરાબ હતું. એડવાન્સ ડિટેચમેન્ટમાં, કિનારે લાવવામાં આવેલા 22 રેડિયોમાંથી માત્ર એક જ કામ કરી રહ્યું હતું. તેણીને વરિષ્ઠ રેડ નેવી મેન જી.વી. મુસોરિન દ્વારા કિનારે લાવવામાં આવી હતી. પછી તેણે કહ્યું કે રેડિયો સ્ટેશનને પાણીથી દૂર રાખવા માટે, તેણે તેના ફેફસાંમાં હવા લીધી અને રેડિયોને તેના વિસ્તરેલા હાથોમાં પકડીને પાણીની નીચે કિનારા તરફ ખડકાળ તળિયે ચાલ્યો.

સંદેશાવ્યવહારના નુકસાનને કારણે, ઉતરાણ દળોનું નિયંત્રણ ખોરવાઈ ગયું હતું. જહાજો પર સ્થિત ઓપરેશનના કમાન્ડર અને ઉતરાણ દળોના કમાન્ડરને ખબર ન હતી કે ઉતરાણ કરેલી રચનાઓ ક્યાં અને શું કરી રહી છે, તેમને કઈ સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો, દુશ્મન શું કરી રહ્યો છે, વગેરે. સંદેશાવ્યવહારના અભાવે મંજૂરી આપી ન હતી. નેવલ આર્ટિલરી ફાયરનો વધુ અસરકારક ઉપયોગ. અને જહાજોની આર્ટિલરી એ ઉતરાણને ટેકો આપવાનું એકમાત્ર વાસ્તવિક સાધન હતું. હવામાન ખરાબ હતું અને સોવિયેત ઉડ્ડયન શરૂઆતમાં નિષ્ક્રિય હતું. કિનારા સાથેની આગોતરી ટુકડીનો પ્રથમ સંપર્ક ઉતરાણની શરૂઆતના 35 મિનિટ પછી જ મુસોરિન રેડિયો સ્ટેશન દ્વારા સ્થાપિત થયો હતો.

જાપાનીઓ હોશમાં આવ્યા અને સોવિયેત નૌકાદળ પર ભારે ગોળીબાર કર્યો. કેપ્સ કોકુટન અને કોટોમારી પર સ્થિત 75-મીમી બેટરીઓ પર સોવિયત નૌકાદળના આર્ટિલરીનો ગોળીબાર વ્યવહારીક રીતે બિનઅસરકારક હોવાનું બહાર આવ્યું. જાપાનીઝ બેટરીઓ ઊંડા કેપોનિયર્સમાં છુપાયેલી હતી, જે સમુદ્રથી અદ્રશ્ય હતી અને ઓછી સંવેદનશીલ હતી. દુશ્મનની કિલ્લેબંધી ન જોતાં, અમારા આર્ટિલરીમેનને ગોઠવણ વિના સમગ્ર વિસ્તારમાં ગોળીબાર કરવાની ફરજ પડી હતી. જાપાનીઓ પાસે શેલોનો મોટો ભંડાર હતો અને તેણે તેને છોડ્યો ન હતો.

પેરાટ્રૂપર્સ, એક સમયે કિનારા પર, ફક્ત હળવા શસ્ત્રો હતા; બપોર સુધીમાં માત્ર ચાર 45-mm બંદૂકો જ ઉતારવામાં આવી હતી. 138 મી પાયદળ રેજિમેન્ટના કમાન્ડર, લેફ્ટનન્ટ કર્નલ કે.ડી. મર્ક્યુરીવ અને તેનો સ્ટાફ લાંબા સમય સુધી વહાણ પર રહ્યો, તેથી જ લેન્ડિંગ ફોર્સનો પહેલો એકેલોન પોતાને નિયંત્રણ વિના મળ્યો. રાઈફલમેન, કેપ્સ કોકુટન અને કોટોમારી પર જાપાનીઝ બેટરીઓને રોકવા અને દૂર કરવાને બદલે, આગોતરી ટુકડીને પગલે ટાપુમાં વધુ ઊંડે સુધી ખસી ગયા. આગોતરી ટુકડીને અનુસરતા પેરાટ્રૂપર્સને ઉતરાણ દરમિયાન દુશ્મનની આગથી ભારે નુકસાન સહન કરવું પડ્યું. લેન્ડિંગ સાઇટના ફ્લેન્ક્સ પરની જાપાનીઝ બેટરીઓ એડવાન્સ ડિટેચમેન્ટ અને પ્રથમ સોપાન દ્વારા દબાવવામાં આવી ન હતી.

પેરાટ્રૂપર્સ, દુશ્મન સામેની લડાઈમાં આગળ વધતા, જેઓ લાંબા ગાળાના રક્ષણાત્મક માળખા પર આધાર રાખતા હતા, તેઓ ફક્ત મશીનગન અને ગ્રેનેડ પર આધાર રાખી શકતા હતા. હેન્ડ ગ્રેનેડના જથ્થાનો ઉપયોગ કરીને, તેઓ દુશ્મનના ઘણા ફાયરિંગ પોઇન્ટ્સને ઉડાવી શક્યા હતા, પરંતુ આ ઊંચાઈ માટેના યુદ્ધનું પરિણામ નક્કી કરી શક્યું નહીં. જાપાની કમાન્ડે, દુશ્મન દળો નાના હોવાનું સમજીને, 20 ટાંકી સાથે સૈનિકોની બટાલિયનને વળતો હુમલો કરવા મોકલ્યો. અસમાન યુદ્ધ લગભગ બે કલાક ચાલ્યું. પેરાટ્રૂપર્સ, દુશ્મનના ઉગ્ર પ્રતિકારને તોડીને, 165 અને 171 ની ઊંચાઈઓ સુધી પહોંચવામાં સક્ષમ હતા, જે ટાપુના ઉત્તરપૂર્વીય ભાગ પર પ્રભુત્વ ધરાવે છે. પરંતુ મહાન લોહીના ખર્ચે, જાપાનીઓએ હજી પણ અગાઉથી ટુકડીને પાછી ફેંકી દીધી, 15 જેટલી ટાંકી અને સૈનિકોની એક કંપની ગુમાવી.

સવારે 9:10 વાગ્યે, જ્યારે રેડ નૌકાદળના માણસ મુસોરીનના રેડિયો સ્ટેશનનો ઉપયોગ કરીને સંદેશાવ્યવહાર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યો, ત્યારે ઊંચાઈ પર આર્ટિલરી હડતાલ શરૂ કરવામાં આવી. સમર્થનથી પ્રેરિત પેરાટ્રૂપર્સ ફરીથી હુમલો કરવા ગયા. તેમનો ફટકો એટલો ઝડપી અને શક્તિશાળી હતો કે તેઓએ 10 મિનિટમાં જ ઊંચાઈ મેળવી લીધી. જો કે, જાપાનીઓએ ફરીથી વળતો હુમલો કર્યો અને તેમને ભગાડ્યા. તે ક્ષણથી, જાપાની લશ્કરે એક પછી એક વળતો હુમલો કર્યો, પરંતુ સોવિયેત પેરાટ્રોપર્સની અદ્યતન ટુકડીએ પરાક્રમી પ્રયાસો સાથે દુશ્મનના આક્રમણને ભગાડ્યું. સંખ્યાબંધ કેસોમાં તે હાથોહાથ લડાઈમાં આવ્યો. 165 અને 171 ની ઊંચાઈઓને પકડી રાખતી વખતે, જાપાની કમાન્ડે માત્ર સમગ્ર ટાપુમાંથી જ નહીં, પરંતુ પડોશી પરમુશિરથી પણ મજબૂતીકરણો લાવ્યા. એક જટિલ પરિસ્થિતિ ઊભી થઈ હતી;

બપોર સુધીમાં, આકાશમાં ગાબડાં દેખાયા, અને જાપાનીઓ કાટાઓકા એરફિલ્ડ પર આધારિત એરક્રાફ્ટનો ઉપયોગ કરવામાં ધીમા ન હતા. સવારે 10:30 વાગ્યે, ઘણા દુશ્મન વિમાનોએ કિરોવ પેટ્રોલિંગ જહાજ પર હુમલો કર્યો, પરંતુ ભારે વિમાન વિરોધી આગનો સામનો કર્યા પછી, તેઓ પીછેહઠ કરી. બપોરના સુમારે, તે જ વિમાનોએ ટાપુના પશ્ચિમ કિનારે જાસૂસી કરી રહેલા માઇનસ્વીપર પર હુમલો કર્યો. હુમલાને પણ નિષ્ફળ બનાવાયો હતો. દુશ્મને બે વાહનો ગુમાવ્યા. ભવિષ્યમાં દુશ્મનના વિમાનો યુદ્ધ જહાજો પર હુમલો ન કરે તેની કાળજી રાખતા હતા. નિઃશસ્ત્ર હસ્તકલા અને પરિવહનને પ્રાધાન્ય આપવું. 19 ઓગસ્ટના રોજ એક જાપાની વિમાને માઈનસ્વીપર બોટને ડૂબાડી હતી. 8-16 એરક્રાફ્ટના જૂથોમાં સોવિયેત ઉડ્ડયનએ પરમુશિરથી શુમશુમાં દુશ્મન એકમોના સ્થાનાંતરણને રોકવા માટે કાટાઓકા (શુમશુ પર) અને કાશીવાબારા (પરમુશીર પર) ના નૌકા થાણા પર હુમલો કર્યો. દિવસના અંત સુધીમાં, 94 સોર્ટી કરવામાં આવી હતી.

તેના દળોને ફરીથી ગોઠવ્યા પછી, જાપાની કમાન્ડે બપોરે 2 વાગ્યે 18 ટાંકી દ્વારા સમર્થિત બે પાયદળ બટાલિયન સાથે 171 ઊંચાઈ પર વળતો હુમલો કર્યો. જાપાનીઓ સોવિયેત સ્થિતિનું વિચ્છેદન કરવા અને લેન્ડિંગ ફોર્સ ટુકડે ટુકડે નાશ કરવા માગતા હતા. પરંતુ ઉતરાણ ટુકડીનો કમાન્ડર જાપાની હુમલાની દિશા પર તમામ ઉપલબ્ધ એન્ટી-ટેન્ક હથિયારોને કેન્દ્રિત કરવામાં સક્ષમ હતો - ચાર 45-મીમી બંદૂકો અને 100 જેટલી એન્ટિ-ટેન્ક રાઇફલ્સ. હુમલો શરૂ કર્યા પછી, જાપાનીઓએ શક્તિશાળી પ્રતિકારનો સામનો કર્યો. તે જ સમયે, આર્ટિલરી સપોર્ટ ટુકડીના જહાજો અને કેપ લોપાટકાની બેટરીએ દુશ્મનની સ્થિતિ પર આર્ટિલરી હુમલો શરૂ કર્યો. દુશ્મનને ભારે નુકસાન થયું અને પીછેહઠ થઈ (ફક્ત એક ટાંકી અકબંધ બચી ગઈ).

જાપાનીઓએ હિલ 165 પર નવો વળતો હુમલો કર્યો, જેમાં 20 ટાંકી અને મોટી માત્રામાં તોપખાના આવી. હકીકતમાં, આ ઊંચાઈઓ માટેની લડાઈમાં, જાપાનીઓએ તેમના તમામ સશસ્ત્ર વાહનોનો ઉપયોગ કર્યો. પરંતુ સોવિયેત પેરાટ્રૂપર્સે આ હુમલાને પણ પાછો ખેંચી લીધો. સાંજે 6 વાગ્યે, લેન્ડિંગ ફોર્સ, નેવલ આર્ટિલરી ફાયર અને કેપ લોપાટકાથી દરિયાકાંઠાની બેટરી દ્વારા સમર્થિત, હુમલો કરવા ગયો અને દુશ્મનને પાછળ ધકેલી દીધો. દિવસના અંત સુધીમાં, લેન્ડિંગ ફોર્સે ટાપુ પર 4 કિલોમીટર સુધી અને 5-6 કિલોમીટરની ઊંડાઈ સુધી ઊંચાઈ અને બ્રિજહેડ પર કબજો કર્યો.

આખી રાત, દુશ્મન આર્ટિલરી ફાયર હેઠળ, શસ્ત્રો, સાધનો અને દારૂગોળો ઉતારવાનું ચાલુ રાખ્યું, જે બપોરે જ પૂર્ણ થયું. સોવિયત સૈનિકોએ આક્રમણ ચાલુ રાખ્યું, પરંતુ 18 મી તારીખની જેમ કોઈ ભીષણ લડાઇઓ ન હતી. જાપાનીઓએ તેમના લગભગ તમામ સશસ્ત્ર વાહનો અને સંખ્યાઓમાં મોટી શ્રેષ્ઠતા ગુમાવી દીધી, તેથી તેઓએ મોટા વળતા હુમલા કર્યા નહીં. સોવિયેત પેરાટ્રૂપર્સે સતત દુશ્મનના ફાયરિંગ પોઈન્ટને મોટા આર્ટિલરી ફાયર દ્વારા દબાવી દીધા અને ધીમે ધીમે આગળ વધ્યા. નુકસાનની જેમ પ્રગતિની ગતિ ઘટી. લગભગ સાંજે 6:00 વાગ્યે, જાપાની કમાન્ડરે વાટાઘાટો શરૂ કરવાની દરખાસ્ત સાથે એક દૂત મોકલ્યો. લડાઈ સ્થગિત કરવામાં આવી હતી.

20 ઓગસ્ટના રોજ, સોવિયેત જહાજો દુશ્મનની શરણાગતિ સ્વીકારવા માટે જાપાનીઝ નૌકાદળના કરાઓકા તરફ પ્રયાણ કર્યું. પરંતુ જહાજો આગ સાથે મળ્યા હતા. જહાજોએ વળતો ગોળીબાર કર્યો અને ધુમાડાના પડદા પાછળ છુપાઈને પીછેહઠ કરી. આક્રમણ ફરી શરૂ કરવામાં આવ્યું, અને ઉતરાણ 5-6 કિમી આગળ વધ્યું. જાપાની કમાન્ડે શરણાગતિ સ્વીકારવા સંમત થતાં એક નવું પ્રતિનિધિમંડળ મોકલ્યું.

જો કે, જાપાની કમાન્ડે વાસ્તવિક શરણાગતિના મુદ્દામાં વિલંબ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું. તે પછી, 21 ઓગસ્ટના રોજ, સુપ્રીમ હાઈ કમાન્ડના મુખ્યાલયે શુમશામાં વધારાના દળોને સ્થાનાંતરિત કરવાનો આદેશ આપ્યો અને, તેનું ક્લિયરિંગ પૂર્ણ કર્યા પછી, પરમુશિર ટાપુને કબજે કરવા માટે એક ઓપરેશન શરૂ કરવાનો આદેશ આપ્યો.

23 ઓગસ્ટ, 1945 ના રોજ, કુરિલ ટાપુઓના ઉત્તરમાં જાપાની સૈનિકોના કમાન્ડર, લેફ્ટનન્ટ જનરલ ફુસાકી સુત્સુમીએ શરણાગતિની શરતો સ્વીકારી અને શરણાગતિ માટે સોવિયેત કમાન્ડ દ્વારા નિર્ધારિત સ્થળોએ સૈનિકોને પાછા ખેંચવાનું શરૂ કર્યું. શુમશુ પર 12 હજારથી વધુ લોકો, પરમુશિર પર લગભગ 8 હજાર સૈનિકો કેદ થયા હતા.

ઓપરેશનના પરિણામો:

સોવિયેત સૈનિકો જીતી ગયા. દુશ્મન ચોકી શરણાગતિ સ્વીકારી. 24 ઓગસ્ટના રોજ, પેસિફિક ફ્લીટે બાકીના ટાપુઓને મુક્ત કરવાનું શરૂ કર્યું. કુલ મળીને, ઉત્તરી કુરિલ ટાપુઓ પર 30 હજારથી વધુ જાપાનીઓને પકડવામાં આવ્યા હતા. પરંતુ કેટલાક ગેરિસન જાપાન જવા માટે સક્ષમ હતા. કુલ મળીને, કુરિલ ટાપુઓમાં 50 હજારથી વધુ લોકોને પકડવામાં આવ્યા હતા.

શુમશુને પકડવાના ઓપરેશન દરમિયાન, સોવિયેત સૈનિકોએ 1,567 લોકો ગુમાવ્યા - 416 મૃત્યુ પામ્યા, 123 ગુમ થયા (મોટાભાગે જેઓ ઉતરાણ દરમિયાન ડૂબી ગયા હતા), 1,028 ઘાયલ થયા. સાચું, કેટલાક સંશોધકો માને છે કે આ આંકડો ઓછો અંદાજવામાં આવ્યો છે. જાપાની ચોકીના નુકસાનમાં 1018 લોકો માર્યા ગયા અને ઘાયલ થયા, જેમાંથી 300 થી વધુ લોકો માર્યા ગયા, 12 હજારથી વધુ લોકોને પકડવામાં આવ્યા.

3 હજારથી વધુ સોવિયત સૈનિકોને ઓર્ડર અને મેડલ એનાયત કરવામાં આવ્યા હતા, અને 9 લોકોને સોવિયત યુનિયનના હીરોનું બિરુદ આપવામાં આવ્યું હતું.