ઋતુઓ

ઘર

વિશ્વના દેશો

યુદ્ધ જહાજો પ્રથમ 17મી સદીમાં દેખાયા હતા. થોડા સમય માટે તેઓ ધીમી ગતિએ ચાલતા યુદ્ધ જહાજો સામે હથેળી ગુમાવી દેતા હતા. પરંતુ 20મી સદીની શરૂઆતમાં, યુદ્ધ જહાજો કાફલાનું મુખ્ય બળ બની ગયું. આર્ટિલરી બંદૂકોની ઝડપ અને શ્રેણી નૌકાદળની લડાઇમાં મુખ્ય ફાયદા બની હતી. નૌકાદળની શક્તિ વધારવા અંગે ચિંતિત દેશો, 20મી સદીના 1930 થી, સમુદ્રમાં શ્રેષ્ઠતા વધારવા માટે રચાયેલ સુપર-શક્તિશાળી યુદ્ધ જહાજોનું સક્રિયપણે નિર્માણ કરવાનું શરૂ કર્યું. અવિશ્વસનીય ખર્ચાળ જહાજોનું નિર્માણ દરેક જણ પરવડી શકે તેમ નથી. વિશ્વના સૌથી મોટા યુદ્ધ જહાજો - આ લેખમાં આપણે સુપર-પાવરફુલ જાયન્ટ જહાજો વિશે વાત કરીશું.

લંબાઈ 247.9 મી

વિશ્વના સૌથી મોટા યુદ્ધ જહાજોનું રેન્કિંગ 247.9 મીટરની લંબાઈ અને 47 હજાર ટનના વિસ્થાપન સાથે ફ્રેન્ચ જાયન્ટ "" સાથે ખુલે છે. આ જહાજનું નામ પ્રખ્યાત ફ્રેન્ચ રાજનેતા કાર્ડિનલ રિચેલીયુના માનમાં રાખવામાં આવ્યું હતું. ઇટાલિયન નૌકાદળનો સામનો કરવા માટે યુદ્ધ જહાજ બનાવવામાં આવ્યું હતું. 1940 માં સેનેગાલીઝ ઓપરેશનમાં ભાગ લેવા સિવાય, યુદ્ધ જહાજ રિચેલીયુએ સક્રિય લડાઇ કામગીરી હાથ ધરી ન હતી. 1968 માં, સુપરશિપને રદ કરવામાં આવી હતી. તેની એક બંદૂક બ્રેસ્ટ બંદરમાં સ્મારક તરીકે સ્થાપિત છે.

લંબાઈ 251 મી

સુપ્રસિદ્ધ જર્મન જહાજ "" વિશ્વના સૌથી મોટા યુદ્ધ જહાજોમાં 9મા ક્રમે છે. જહાજની લંબાઈ 251 મીટર છે, વિસ્થાપન 51 હજાર ટન છે. બિસ્માર્કે 1939 માં શિપયાર્ડ છોડી દીધું. તેના લોન્ચિંગ સમયે જર્મન ફુહરર એડોલ્ફ હિટલર હાજર હતો. જર્મન યુદ્ધ જહાજ દ્વારા બ્રિટિશ ફ્લેગશિપ, ક્રુઝર હૂડના વિનાશના બદલામાં બ્રિટિશ જહાજો અને ટોર્પિડો બોમ્બર્સ દ્વારા લાંબી લડાઈ બાદ મે 1941માં બીજા વિશ્વ યુદ્ધના સૌથી પ્રખ્યાત જહાજોમાંનું એક ડૂબી ગયું હતું.

જહાજ 253.6 મી

સૌથી મોટા યુદ્ધ જહાજોની સૂચિમાં 8 મા સ્થાને જર્મન "" છે. વહાણની લંબાઈ 253.6 મીટર હતી, વિસ્થાપન - 53 હજાર ટન. તેના "મોટા ભાઈ" ના મૃત્યુ પછી, બિસ્માર્ક, બીજા સૌથી શક્તિશાળી જર્મન યુદ્ધ જહાજો વ્યવહારીક રીતે નૌકા લડાઇમાં ભાગ લેવાનું મેનેજ કરી શક્યા નહીં. 1939 માં શરૂ કરાયેલ, ટિર્પિટ્ઝને 1944 માં ટોર્પિડો બોમ્બર્સ દ્વારા નાશ કરવામાં આવ્યો હતો.

"યામાટો" (અનુવાદમાં વહાણના નામનો અર્થ થાય છે લેન્ડ ઓફ ધ રાઇઝિંગ સનનું પ્રાચીન નામ) એ જાપાની નૌકાદળનું ગૌરવ હતું, જો કે વિશાળ વહાણની કાળજી લેવામાં આવી હોવાને કારણે, સામાન્ય ખલાસીઓનું વલણ તે તરફ અસ્પષ્ટ હતું.

યામાટોએ 1941 માં સેવામાં પ્રવેશ કર્યો. યુદ્ધ જહાજની લંબાઈ 263 મીટર હતી, વિસ્થાપન - 72 હજાર ટન. ક્રૂ - 2500 લોકો. ઑક્ટોબર 1944 સુધી, જાપાનનું સૌથી મોટું જહાજ વ્યવહારીક રીતે લડાઇમાં ભાગ લેતું ન હતું. લેયટે ગલ્ફમાં, યામાટોએ પ્રથમ વખત અમેરિકન જહાજો પર ગોળીબાર કર્યો. તે પછીથી બહાર આવ્યું તેમ, મુખ્ય કેલિબર્સમાંથી કોઈએ લક્ષ્યને હિટ કર્યું નથી.

જાપાનના ગૌરવની છેલ્લી માર્ચ

6 એપ્રિલ, 1945ના રોજ, યામાટોએ તેની છેલ્લી સફર શરૂ કરી, અમેરિકન સૈનિકો ઓકિનાવા પર ઉતર્યા અને જાપાની કાફલાના અવશેષોને દુશ્મન દળો અને સપ્લાય જહાજોનો નાશ કરવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું. યામાટો અને રચનાના બાકીના જહાજો 227 અમેરિકન ડેક જહાજો દ્વારા બે કલાકના હુમલા હેઠળ આવ્યા હતા. જાપાનનું સૌથી મોટું યુદ્ધ જહાજ એરિયલ બોમ્બ અને ટોર્પિડોઝથી લગભગ 23 હિટ પ્રાપ્ત કરીને કાર્યમાંથી બહાર નીકળી ગયું. ધનુષ કમ્પાર્ટમેન્ટના વિસ્ફોટના પરિણામે, વહાણ ડૂબી ગયું. ક્રૂમાંથી, 269 લોકો બચી ગયા, 3 હજાર ખલાસીઓ મૃત્યુ પામ્યા.

જહાજ 253.6 મી

વિશ્વના સૌથી મોટા યુદ્ધ જહાજોમાં 263 મીટરની હલ લંબાઈ અને 72 હજાર ટનના વિસ્થાપન સાથે "" નો સમાવેશ થાય છે. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન જાપાન દ્વારા બનાવવામાં આવેલ આ બીજું વિશાળ યુદ્ધ જહાજ છે. વહાણ 1942 માં સેવામાં પ્રવેશ્યું. "મુસાશી" નું ભાગ્ય દુ:ખદ બન્યું. પ્રથમ સફર અમેરિકન સબમરીન દ્વારા ટોર્પિડો હુમલાના પરિણામે ધનુષમાં છિદ્ર સાથે સમાપ્ત થઈ. ઑક્ટોબર 1944 માં, જાપાનના બે સૌથી મોટા યુદ્ધ જહાજો આખરે ગંભીર લડાઇમાં રોકાયા. સિબુયાન સમુદ્રમાં તેઓ પર અમેરિકન એરક્રાફ્ટ દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો. તક દ્વારા, દુશ્મનનો મુખ્ય ફટકો મુસાશીને પહોંચાડવામાં આવ્યો હતો. લગભગ 30 ટોર્પિડો અને એરિયલ બોમ્બથી અથડાયા બાદ જહાજ ડૂબી ગયું હતું. જહાજની સાથે, તેના કેપ્ટન અને એક હજારથી વધુ ક્રૂ મેમ્બર્સ મૃત્યુ પામ્યા.

4 માર્ચ, 2015 ના રોજ, ડૂબી ગયાના 70 વર્ષ પછી, ડૂબેલા મુસાશીની શોધ અમેરિકન કરોડપતિ પોલ એલન દ્વારા કરવામાં આવી હતી. તે સિબુયાન સમુદ્રમાં દોઢ કિલોમીટરની ઊંડાઈએ સ્થિત છે. મુસાશી વિશ્વના સૌથી મોટા યુદ્ધ જહાજોની યાદીમાં 6ઠ્ઠું સ્થાન ધરાવે છે.

લંબાઈ 269 મી

અવિશ્વસનીય રીતે, સોવિયત સંઘે ક્યારેય એક પણ સુપર યુદ્ધ જહાજ બનાવ્યું નથી. 1938 માં, યુદ્ધ જહાજ "" નાખવામાં આવ્યું હતું. વહાણની લંબાઈ 269 મીટર હોવાનું માનવામાં આવતું હતું, અને વિસ્થાપન 65 હજાર ટન હતું. મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધની શરૂઆત સુધીમાં, યુદ્ધ જહાજ 19% પૂર્ણ થયું હતું. આ જહાજને પૂર્ણ કરવું ક્યારેય શક્ય ન હતું, જે વિશ્વના સૌથી મોટા યુદ્ધ જહાજોમાંનું એક બની શકે.

લંબાઈ 270 મી

અમેરિકન યુદ્ધ જહાજ "" વિશ્વના સૌથી મોટા યુદ્ધ જહાજોના રેન્કિંગમાં ચોથા ક્રમે છે. તે 270 મીટર લાંબુ હતું અને તેમાં 55 હજાર ટનનું વિસ્થાપન હતું. તે 1944 માં કાર્યરત થયું. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, તેઓ એરક્રાફ્ટ કેરિયર જૂથો સાથે હતા અને લેન્ડિંગ કામગીરીને સમર્થન આપ્યું હતું. ગલ્ફ વોર દરમિયાન તૈનાત કરવામાં આવી હતી. વિસ્કોન્સિન યુએસ નેવી રિઝર્વમાં છેલ્લા યુદ્ધ જહાજોમાંનું એક છે. 2006 માં રદ કરવામાં આવી હતી. જહાજ હવે નોર્ફોકમાં ડોક કરવામાં આવ્યું છે.

લંબાઈ 270 મી

"270 મીટરની લંબાઇ અને 58 હજાર ટનના વિસ્થાપન સાથે, તે વિશ્વના સૌથી મોટા યુદ્ધ જહાજોના રેન્કિંગમાં ત્રીજા ક્રમે છે. વહાણ 1943 માં સેવામાં દાખલ થયું. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, આયોવાએ લડાયક કામગીરીમાં સક્રિયપણે ભાગ લીધો હતો. 2012 માં, યુદ્ધ જહાજને કાફલામાંથી પાછું ખેંચી લેવામાં આવ્યું હતું. હવે આ જહાજ મ્યુઝિયમ તરીકે લોસ એન્જલસના બંદરમાં છે.

લંબાઈ 270.53 મી

વિશ્વના સૌથી મોટા યુદ્ધ જહાજોની રેન્કિંગમાં બીજા સ્થાને અમેરિકન જહાજ "બ્લેક ડ્રેગન" દ્વારા કબજો કરવામાં આવ્યો છે. તેની લંબાઈ 270.53 મીટર છે. આયોવા-વર્ગના યુદ્ધ જહાજોનો ઉલ્લેખ કરે છે. 1942 માં શિપયાર્ડ છોડી દીધું. ન્યુ જર્સી એ નૌકાદળની લડાઈનો સાચો અનુભવી અને એકમાત્ર જહાજ છે જેણે વિયેતનામ યુદ્ધમાં ભાગ લીધો હતો. અહીં તેણે સેનાને સપોર્ટ કરવાની ભૂમિકા ભજવી હતી. 21 વર્ષની સેવા પછી, તેને 1991 માં કાફલામાંથી પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી અને તેને સંગ્રહાલયનો દરજ્જો મળ્યો હતો. હવે આ જહાજ કેમડેન શહેરમાં પાર્ક કરવામાં આવ્યું છે.

લંબાઈ 271 મી

અમેરિકન યુદ્ધ જહાજ "" વિશ્વના સૌથી મોટા યુદ્ધ જહાજોની યાદીમાં ટોચ પર છે. તે માત્ર તેના પ્રભાવશાળી કદ (જહાજની લંબાઈ 271 મીટર છે) ને કારણે જ નહીં, પણ તે છેલ્લું અમેરિકન યુદ્ધ જહાજ હોવાને કારણે પણ રસપ્રદ છે. વધુમાં, સપ્ટેમ્બર 1945 માં જાપાનના શરણાગતિ પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા તે હકીકતને કારણે મિઝોરી ઇતિહાસમાં નીચે ગયું.

સુપરશિપ 1944માં શરૂ કરવામાં આવી હતી. તેનું મુખ્ય કાર્ય પેસિફિક એરક્રાફ્ટ કેરિયર ફોર્મેશનને એસ્કોર્ટ કરવાનું હતું. ગલ્ફ વોરમાં ભાગ લીધો, જ્યાં તેણે છેલ્લી વખત ગોળીબાર કર્યો. 1992માં તેને યુએસ નેવીમાંથી પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી. 1998 થી, મિઝોરીને મ્યુઝિયમ શિપનો દરજ્જો મળ્યો છે. સુપ્રસિદ્ધ જહાજની પાર્કિંગ જગ્યા પર્લ હાર્બરમાં આવેલી છે. વિશ્વના સૌથી પ્રસિદ્ધ યુદ્ધ જહાજોમાંનું એક હોવાને કારણે, તે ડોક્યુમેન્ટ્રી અને ફીચર ફિલ્મોમાં એક કરતા વધુ વખત બતાવવામાં આવ્યું છે.

સુપર-શક્તિશાળી જહાજો પર ઉચ્ચ આશાઓ મૂકવામાં આવી હતી. તે લાક્ષણિકતા છે કે તેઓએ ક્યારેય પોતાને ન્યાયી ઠેરવ્યા નથી. અહીં માનવ દ્વારા બનાવવામાં આવેલ સૌથી મોટા યુદ્ધ જહાજોનું ઉદાહરણરૂપ ઉદાહરણ છે - જાપાની યુદ્ધ જહાજો મુસાશી અને યામાટો. તેઓ બંને અમેરિકન બોમ્બર્સ દ્વારા કરવામાં આવેલા હુમલામાં પરાજય પામ્યા હતા, તેમના મુખ્ય કેલિબરમાંથી દુશ્મન જહાજો પર ગોળીબાર કરવાનો સમય ન હતો. જો કે, જો તેઓ યુદ્ધમાં મળ્યા, તો ફાયદો હજી પણ અમેરિકન કાફલાની બાજુમાં રહેશે, જે તે સમય સુધીમાં બે જાપાની જાયન્ટ્સ સામે દસ યુદ્ધ જહાજોથી સજ્જ હતું.

ઘણા વર્ષોથી, યુદ્ધ જહાજોને વિશ્વના કાફલાના સૌથી શક્તિશાળી લડાઇ એકમો માનવામાં આવતા હતા. તેઓને "સમુદ્ર રાક્ષસો" કહેવાતા. અને આ કોઈ સંયોગ નથી. વિશાળ, નિર્ભય, બોર્ડ પર મોટી સંખ્યામાં શસ્ત્રો સાથે - તેઓએ હુમલાના દાવપેચ હાથ ધર્યા અને તેમની દરિયાઇ સંપત્તિનો બચાવ કર્યો. લોકપ્રિય ડ્રેડનૉટ્સ યુદ્ધ જહાજના વિકાસના ઉચ્ચતમ સ્તરનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. અને ફક્ત નૌકા ઉડ્ડયન તેમના પર તેની શ્રેષ્ઠતા બતાવવામાં સક્ષમ હતું. મહાસાગરોના આ શાસકો એરોપ્લેન સામે શક્તિહીન હતા. તેઓ એરક્રાફ્ટ કેરિયર્સ દ્વારા બદલવામાં આવ્યા હતા. તેમ છતાં, યુદ્ધ જહાજોએ ઇતિહાસ પર મોટી છાપ છોડી છે, સેંકડો વર્ષોથી મહત્વપૂર્ણ લડાઇઓમાં ભાગ લીધો છે. ચાલો આપણે વર્ણવેલ જહાજોના વિકાસના તબક્કાઓને ધ્યાનમાં લઈએ, પ્રથમ લાકડાના સઢવાળી મોડેલથી શરૂ કરીને અને નવીનતમ પેઢીના સ્ટીલ આર્મર્ડ ડ્રેડનૉટ સાથે સમાપ્ત થાય છે.

સઢવાળી યુદ્ધ જહાજોની રચના માટે પૂર્વજરૂરીયાતો

પ્રદેશોની જપ્તી અને વેપાર ઝોનનું વિસ્તરણ એ ઘણી યુરોપીયન સત્તાઓના નાણાકીય વિકાસનો આધાર બન્યો. 16મી સદીના મધ્યમાં, સ્પેન અને ગ્રેટ બ્રિટનની નવી દુનિયાના દરિયાકાંઠે વધુને વધુ અથડામણ થઈ - પ્રદેશ માટેના સંઘર્ષે તેમને કાફલામાં સુધારો કરવાની ફરજ પાડી, જેણે માત્ર મૂલ્યવાન કાર્ગોનું પરિવહન જ ન કરવું પડ્યું, પણ તેની સંપત્તિનું રક્ષણ પણ કરવું પડ્યું. 1588 માં આર્મડા પરનો વિજય ઇંગ્લેન્ડ માટેનો વળાંક હતો. વેપાર સંબંધો અને વસાહતીકરણના વિકાસ સાથે, તે સ્પષ્ટ થઈ ગયું કે સમુદ્ર એ દેશની ભાવિ સંપત્તિ અને શક્તિનો સ્ત્રોત છે, જેનું રક્ષણ કરવું આવશ્યક છે.

કેટલાક વેપારી જહાજોને લડાઇ જહાજોમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા - તેમના પર બંદૂકો અને અન્ય શસ્ત્રો સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. આ બિંદુએ, કોઈ એક સમાન ધોરણોને પકડી રાખતું ન હતું. ઉચ્ચ સમુદ્રો પર અથડામણ દરમિયાન આવી વિજાતીયતાની નકારાત્મક અસર પડી હતી. યુદ્ધ આયોજિત વ્યૂહાત્મક દાવપેચના પરિણામે નહીં પણ નસીબદાર સંયોગોને કારણે જીત્યું હતું. બિનશરતી જીત માટે નૌકાદળમાં સુધારો કરવો જરૂરી હતો.

પ્રથમ યુદ્ધ જહાજો

યુદ્ધ જહાજોના પુરોગામી ગેલિયન હતા - બોર્ડ પર આર્ટિલરી સાથેના મોટા મલ્ટિ-ડેક વેપારી જહાજો. 1510 માં, ઇંગ્લેન્ડે "" નામનું પ્રથમ આર્ટિલરી જહાજ બનાવ્યું. મોટી સંખ્યામાં બંદૂકો હોવા છતાં, બોર્ડિંગને હજી પણ લડાઇનો મુખ્ય પ્રકાર માનવામાં આવતો હતો. મેરી રોઝ ખાસ જાળીથી સજ્જ હતી જે ડેક પર દુશ્મનના પ્રવેશને અટકાવતી હતી. આ તે સમયગાળો હતો જ્યારે, નૌકા યુદ્ધના સમયે, જહાજો આડેધડ રીતે સ્થિત હતા, જેના પરિણામે આર્ટિલરી તેની ક્ષમતાઓને સંપૂર્ણ રીતે દર્શાવી શકતી ન હતી. દૂરના જહાજોમાંથી તોપો પોતાના જહાજોને પણ અથડાવી શકતી હતી. ઘણીવાર દુશ્મન નૌકા દળોના સમાન ઢગલા સામેનું મુખ્ય શસ્ત્ર ફાયરશિપ બની ગયું હતું - એક જૂનું જહાજ જે વિસ્ફોટકોથી ભરેલું હતું, આગ લગાડવામાં આવ્યું હતું અને દુશ્મન તરફ મોકલવામાં આવ્યું હતું.

16મી સદીના અંતમાં, અન્ય યુદ્ધ દરમિયાન, જહાજો પ્રથમ એક પછી એક જાગેલા સ્તંભમાં ઉભા હતા. વિશ્વના કાફલાને યુદ્ધ જહાજોની આ વ્યવસ્થાને સૌથી શ્રેષ્ઠ તરીકે ઓળખવામાં લગભગ 100 વર્ષ લાગ્યાં. આ ક્ષણે દરેક લડાઇ એકમ તેના આર્ટિલરીનો ઉપયોગ તેના હેતુપૂર્વકના હેતુ માટે કરી શકે છે. જો કે, વહાણોની વિવિધતા, તેમાંના મોટા ભાગના વેપારી જહાજોમાંથી રૂપાંતરિત, આદર્શ રેખા બનાવવાનું શક્ય બનાવ્યું નથી. હરોળમાં હંમેશા નબળા જહાજો હતા, જેના પરિણામે યુદ્ધ હારી શકાય છે.

એચએમએસ પ્રિન્સ રોયલ 1610

1610 માં, પ્રથમ ત્રણ-ડેકર યુદ્ધ જહાજ, એચએમએસ પ્રિન્સ રોયલ, ગ્રેટ બ્રિટનમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું, જેમાં બોર્ડ પર 55 બંદૂકો હતી. થોડા દાયકાઓ પછી, ઇંગ્લેન્ડના શસ્ત્રાગારમાં અન્ય સમાન લડાયક વાહન દેખાયું, જેમાં પહેલેથી જ 100 તોપખાનાનો સમાવેશ થાય છે. 1636 માં, ફ્રાન્સે 72 બંદૂકો સાથે "" સોંપ્યું. યુરોપિયન દેશો વચ્ચે નૌકાદળની શસ્ત્ર સ્પર્ધા શરૂ થઈ ગઈ છે. લડાઇ અસરકારકતાના મુખ્ય સૂચકાંકો શસ્ત્રોની સંખ્યા, ગતિ અને કાર્યકારી દાવપેચ કરવાની ક્ષમતા હતા.

"લા કુરોન" 1636

નવા જહાજો તેમના ગેલિયન પુરોગામી કરતા ટૂંકા અને હળવા હતા. આનો અર્થ એ છે કે તેઓ ઝડપથી લાઇનમાં આવી શકે છે, હુમલો કરવા માટે દુશ્મન તરફ બાજુ તરફ વળે છે. આવી રણનીતિએ દુશ્મન તરફથી રેન્ડમ ફાયરિંગની પૃષ્ઠભૂમિ સામે એક ફાયદો ઉભો કર્યો. લશ્કરી શિપબિલ્ડીંગના વિકાસ સાથે, લડાઇ જહાજની ફાયરપાવર પણ વધી. આર્ટિલરીએ તેની સંખ્યા અને અસર બળ વધાર્યું.

1849માં સમીક્ષા દરમિયાન વેક કોલમ

સમય જતાં, નવા લડાયક એકમોને એવા વર્ગોમાં વિભાજિત કરવાનું શરૂ થયું જે શસ્ત્રોની સંખ્યામાં ભિન્ન હતા:

• બે બંધ બંદૂક તૂતક પર સ્થિત આર્ટિલરીના 50 ટુકડાઓ સાથેના જહાજોને રેખીય લડાઇઓ કરવા માટે લડાઇ સ્ક્વોડ્રનમાં શામેલ કરવામાં આવ્યા ન હતા. તેઓએ કાફલા દરમિયાન એસ્કોર્ટ તરીકે સેવા આપી હતી.
• ડબલ-ડેકર જહાજો, જેમાં 90 એકમો સુધીના અગ્નિશામક સાધનો હતા, તે દરિયાઈ સત્તાના મોટાભાગના લશ્કરી દળોનો આધાર બનાવે છે.
• ત્રણ અને ચાર ડેકર જહાજો, જેમાં 98 થી 144 બંદૂકોનો સમાવેશ થાય છે, ફ્લેગશિપ તરીકે સેવા આપી હતી.

પ્રથમ રશિયન યુદ્ધ જહાજ

ઝાર પીટર I એ રશિયાના વિકાસમાં, ખાસ કરીને નૌકાદળના ક્ષેત્રમાં મોટો ફાળો આપ્યો. તેના હેઠળ, પ્રથમ રશિયન યુદ્ધ જહાજોનું નિર્માણ શરૂ થયું. યુરોપમાં શિપબિલ્ડિંગનો અભ્યાસ કર્યા પછી, તે વોરોનેઝ શિપયાર્ડમાં ગયો અને યુદ્ધ જહાજ બનાવવાનું શરૂ કર્યું, જેને પાછળથી ગોટો પ્રિડસ્ટિનેશન નામ આપવામાં આવ્યું. સઢવાળું જહાજ 58 તોપોથી સજ્જ હતું અને તે તેના બ્રિટિશ સમકક્ષો જેવું જ હતું. એક વિશિષ્ટ લક્ષણ એ થોડો ટૂંકો હલ અને ઓછો ડ્રાફ્ટ હતો. આ એ હકીકતને કારણે હતું કે "ગોટો પ્રિડસ્ટિનેશન" છીછરા એઝોવ સમુદ્રમાં સેવા માટે બનાવાયેલ છે.

2014 માં, પીટર I ના સમયથી યુદ્ધ જહાજની ચોક્કસ નકલ વોરોનેઝમાં બનાવવામાં આવી હતી; આજે તેનો ઉપયોગ ફ્લોટિંગ મ્યુઝિયમ તરીકે થાય છે.

આર્મ્સ રેસ

શિપબિલ્ડીંગના વિકાસની સાથે, સ્મૂધ-બોર આર્ટિલરીનો પણ વિકાસ થયો. કોરોનું કદ વધારવું અને નવા પ્રકારના વિસ્ફોટક અસ્ત્રો બનાવવા જરૂરી હતું. ફ્લાઇટ રેન્જ વધારવાથી તેમના જહાજોને સુરક્ષિત અંતર પર રાખવામાં મદદ મળી. સચોટતા અને આગના દરે યુદ્ધની ઝડપી અને વધુ સફળ સમાપ્તિમાં ફાળો આપ્યો.

17મી સદી કેલિબર અને બેરલ લંબાઈમાં નૌકાદળના શસ્ત્રોના માનકીકરણના ઉદભવ દ્વારા ચિહ્નિત કરવામાં આવી હતી. બંદૂક બંદરો - બાજુઓમાં વિશિષ્ટ છિદ્રો, શક્તિશાળી બંદૂકોનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપે છે, જે, જો યોગ્ય રીતે સ્થિત હોય, તો વહાણની સ્થિરતામાં દખલ કરતી નથી. આવા સાધનોનું મુખ્ય કાર્ય ક્રૂને મહત્તમ નુકસાન પહોંચાડવાનું હતું. આ પછી, જહાજ પર ચઢી ગયું. લાકડાના વહાણને ડૂબવું લગભગ અશક્ય હતું. માત્ર 19મી સદીમાં જ મોટા પ્રમાણમાં વિસ્ફોટકો વહન કરતા નવા ભારે શેલનું ઉત્પાદન શરૂ થયું. આ નવીનતાઓએ યુદ્ધની રણનીતિ બદલી નાખી. હવે ટાર્ગેટ લોકો નહીં, પણ વહાણ જ હતું. તેના ડૂબી જવાની સંભાવના હતી. તે જ સમયે, સાધનો (આર્ટિલરી) પર ઘસારો અને આંસુ હજુ પણ ખૂબ જ ઝડપી હતું, અને સમારકામ ખર્ચાળ હતું. વધુ આધુનિક શસ્ત્રો બનાવવાની જરૂરિયાત વધી.

19મી સદીમાં રાઈફલ્ડ આર્ટિલરીના ઉત્પાદને નૌકાદળના શસ્ત્રાગારના ક્ષેત્રમાં બીજી છલાંગ લગાવી. તેના નીચેના ફાયદા હતા:

• શૂટિંગની ચોકસાઈમાં સુધારો થયો છે;
• અસ્ત્રોની શ્રેણીમાં વધારો થયો, જેણે લાંબા અંતર પર લડાઇની સંભાવનાને ચિહ્નિત કરી;
• ભારે અસ્ત્રોનો ઉપયોગ કરવો શક્ય બન્યું જેમાં અંદર વિસ્ફોટકો હતા.

એ નોંધવું જોઇએ કે ઇલેક્ટ્રોનિક માર્ગદર્શન પ્રણાલીના આગમન પહેલાં, આર્ટિલરીમાં હજુ પણ ઓછી ચોકસાઈ હતી, કારણ કે યાંત્રિક ઉપકરણોમાં ઘણી ભૂલો અને અચોક્કસતા હતી.

શસ્ત્રોનો ઉપયોગ માત્ર દુશ્મન જહાજો પર ગોળીબાર કરવા માટે જ થતો ન હતો. દુશ્મન કિનારે હુમલો શરૂ કરતા પહેલા, યુદ્ધ જહાજોએ તોપખાનાની તૈયારી હાથ ધરી હતી - આ રીતે તેઓએ તેમના સૈનિકોની વિદેશી જમીન પર સલામત બહાર નીકળવાની ખાતરી કરી.

મેટલ કેસીંગ

નૌકાદળના આર્ટિલરીની ફાયરિંગ શક્તિમાં વધારો થવાથી શિપબિલ્ડરોને લડાઇ જહાજના હલને મજબૂત બનાવવાની ફરજ પડી. ઉચ્ચ ગુણવત્તાની લાકડું, સામાન્ય રીતે ઓક, ઉત્પાદન માટે વપરાય છે. ઉપયોગ કરતા પહેલા, તે સૂકવવામાં આવ્યું હતું અને ઘણા વર્ષો સુધી હતું. તાકાત સુનિશ્ચિત કરવા માટે, વહાણના પ્લેટિંગમાં બે સ્તરોનો સમાવેશ થાય છે - બાહ્ય અને આંતરિક. હલના પાણીની અંદરનો ભાગ વધુમાં લાકડાના નરમ પડથી ઢંકાયેલો હતો, જે મુખ્ય માળખાને સડવાથી બચાવે છે. આ સ્તર સમયાંતરે અપડેટ કરવામાં આવ્યું હતું. ત્યારબાદ, લાકડાના વહાણોના તળિયા તાંબાથી દોરવા લાગ્યા.

એચ.એમ.એસ. « વિજય » 1765

18મી સદીના યુદ્ધ જહાજના ધાતુના આવરણવાળા પાણીની અંદરના ભાગનો એક આકર્ષક પ્રતિનિધિ એ બ્રિટિશ યુદ્ધ જહાજ વિક્ટોરિયા (HMS) છે. સાત વર્ષના યુદ્ધમાં ઈંગ્લેન્ડની સહભાગિતાને કારણે, તેનું નિર્માણ ઘણા વર્ષો સુધી વિલંબિત હતું. પરંતુ આ સમયગાળાએ બાંધકામ માટે ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળી કાચી સામગ્રીના ઉત્પાદનમાં ફાળો આપ્યો - લાકડામાં ઉત્તમ લાક્ષણિકતાઓ હોવાનું શરૂ થયું. વહાણનો પાણીની અંદરનો ભાગ લોખંડની ખીલીઓ વડે લાકડા સાથે જોડાયેલ તાંબાની પ્લેટોથી પાકા હતો.

તે સમયગાળાના કોઈપણ વહાણમાં નોંધપાત્ર ખામી હતી - વહાણનું તળિયું કેટલું સારું બનાવવામાં આવ્યું હતું તે મહત્વનું નથી, પાણી હજી પણ અંદર રહે છે, સડો થાય છે, જેણે અપ્રિય ગંધ આપી હતી. તેથી, સમય સમય પર વિક્ટોરિયાના કપ્તાન ખલાસીઓને હલના નીચેના ભાગમાં પાણી પંપ કરવા મોકલતા હતા.

સેવાના વર્ષોમાં, શસ્ત્રોએ તેમની સંખ્યા અને કદ ઘણી વખત બદલ્યા. 19મી સદીની શરૂઆતમાં તેમાં વિવિધ કેલિબરની 104 બંદૂકોનો સમાવેશ થતો હતો. દરેક બંદૂકને સાધનોના સંચાલનની ખાતરી કરવા માટે 7 લોકોને સોંપવામાં આવ્યા હતા.

"વિક્ટોરિયા" એ તેની સેવાના વર્ષો દરમિયાન થયેલી મોટાભાગની નૌકા લડાઈમાં ભાગ લીધો હતો. ટ્રફાલ્ગરનું યુદ્ધ સૌથી આકર્ષક પૈકીનું એક હતું. તે આ જહાજ પર હતું કે બ્રિટિશ કાફલાના કમાન્ડર, વાઇસ એડમિરલ નેલ્સન, જીવલેણ રીતે ઘાયલ થયા હતા.

ઉલ્લેખનીય છે કે આ જહાજ આજે પણ જોઈ શકાય છે. 1922 માં તેને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું અને પોર્ટ્સમાઉથમાં સંગ્રહાલય તરીકે સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું.

સ્ટીમ પ્રોપલ્શન

યુદ્ધ જહાજોના વધુ વિકાસ માટે દરિયાઈ યોગ્યતામાં સુધારો કરવો જરૂરી છે. સઢવાળા વહાણો ધીમે ધીમે અપ્રચલિત થઈ ગયા, કારણ કે તેઓ ફક્ત સારા પવનથી જ આગળ વધી શકતા હતા. આ ઉપરાંત, આર્ટિલરી પાવરમાં વધારો થવાથી નૌકાવિહારના સાધનો વધુ સંવેદનશીલ બન્યા. કોલસા દ્વારા સંચાલિત સ્ટીમ એન્જિનનો સમયગાળો શરૂ થયો. પ્રથમ નમૂનાઓ પેડલ વ્હીલ્સથી સજ્જ હતા, જે, તેઓ વહાણની હિલચાલ પૂરી પાડતા હોવા છતાં, તેમની ઝડપ ખૂબ ઓછી હતી અને નદી નેવિગેશન માટે અથવા સંપૂર્ણ શાંતિમાં સમુદ્રમાં યોગ્ય હતી. જો કે, નવી સ્થાપનાએ ઘણા દેશોના લશ્કરી દળોની રુચિ આકર્ષિત કરી. સ્ટીમ એન્જિનનું પરીક્ષણ શરૂ થયું.

પેડલ વ્હીલ્સને પ્રોપેલર્સ સાથે બદલવાથી સ્ટીમશિપની ઝડપ વધારવામાં મદદ મળી. હવે સ્ટીમ એન્જીન ધરાવતું જહાજ, કદ અને શસ્ત્રસરંજામમાં નાનું હતું, તે લાઇનના વિશાળ સઢવાળા વહાણ કરતાં ચડિયાતું હતું. પ્રથમ વ્યક્તિ પવનની તાકાત અને દિશાને ધ્યાનમાં લીધા વિના કોઈપણ દિશામાંથી ઉપર તરી શકે છે અને હુમલો કરી શકે છે. આ સમયે, બીજાએ કુદરતી ઘટના સામે સઘન રીતે લડવાનું ચાલુ રાખ્યું.

તેઓએ 19મી સદીના 40 ના દાયકા પછી બનેલા જહાજોને સ્ટીમ એન્જિનથી સજ્જ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો. બોર્ડ પર ભારે તોપખાના સાથે લશ્કરી જહાજોનું નિર્માણ શરૂ કરનારા પ્રથમ દેશોમાં યુએસએ, ગ્રેટ બ્રિટન અને ફ્રાન્સનો સમાવેશ થાય છે.

1852 માં, ફ્રાન્સે તેનું પ્રથમ સ્ક્રુ-સંચાલિત જહાજનું લાઇનનું નિર્માણ કર્યું, પરંતુ સઢવાળી સિસ્ટમ જાળવી રાખી. સ્ટીમ એન્જિનથી સજ્જ થવાથી આર્ટિલરીની સંખ્યા ઘટાડીને 90 બંદૂકો કરવાની ફરજ પડી. પરંતુ સુધારેલ દરિયાઈ યોગ્યતાને કારણે આ વાજબી હતું - ઝડપ 13.5 ગાંઠ સુધી પહોંચી, જે ખૂબ ઊંચી આંકડો માનવામાં આવતી હતી. આગામી 10 વર્ષોમાં, વિશ્વભરમાં લગભગ 100 સમાન જહાજો બનાવવામાં આવ્યા હતા.

આર્માડિલોસનો દેખાવ

વિસ્ફોટકોથી ભરેલા શેલના દેખાવ માટે જહાજના કર્મચારીઓને તાત્કાલિક નવીકરણની જરૂર હતી. લાકડાના શરીરના નોંધપાત્ર ભાગને મોટા નુકસાન અને બળી જવાનો ભય હતો. બે ડઝન સફળ હિટ પછી, વહાણ પાણીની નીચે ડૂબી ગયું. વધુમાં, જહાજ પર સ્ટીમ એન્જિનના ઇન્સ્ટોલેશનથી જો ઓછામાં ઓછું એક દુશ્મન શેલ એન્જિન રૂમને અથડાતું હોય તો સ્થિરતા અને અનુગામી પૂરના જોખમમાં વધારો કરે છે. સ્ટીલની શીટ્સથી હલના સૌથી સંવેદનશીલ ભાગોનું રક્ષણ કરવું જરૂરી હતું. પાછળથી, આખું જહાજ ધાતુનું બનેલું બનવાનું શરૂ થયું, જેને સંપૂર્ણ પુનઃડિઝાઇનની જરૂર હતી. બખ્તરે જહાજના વિસ્થાપનનો નોંધપાત્ર ભાગ લીધો હતો. આર્ટિલરીની સમાન રકમ જાળવવા માટે, યુદ્ધ જહાજનું કદ વધારવું જરૂરી હતું.

યુદ્ધ જહાજોનો વધુ વિકાસ એ ઓલ-મેટલ હલ સાથે સ્ક્વોડ્રન યુદ્ધ જહાજો હતો, જે 19મી સદીના અંતમાં વ્યાપક બની હતી. તેમની પાસે એક શક્તિશાળી બખ્તરનો પટ્ટો હતો જે તેમને દુશ્મનના શેલથી સુરક્ષિત રાખતો હતો. આર્મમેન્ટમાં 305 એમએમ, 234 એમએમ અને 152 એમએમ આર્ટિલરીનો સમાવેશ થાય છે. એવું માનવામાં આવતું હતું કે લડાઇ દરમિયાન આવા વિવિધ સાધનોની સકારાત્મક અસર પડશે. અનુભવ દર્શાવે છે કે આવા નિવેદન ભૂલભરેલું હતું. વિવિધ કેલિબર્સની બંદૂકોના એક સાથે નિયંત્રણથી ઘણી મુશ્કેલીઓ ઊભી થાય છે, ખાસ કરીને જ્યારે આગને સમાયોજિત કરવામાં આવે છે.

પ્રથમ જાયન્ટ્સ - Dreadnoughts

અગાઉના તમામ પ્રકારના યુદ્ધ જહાજોનો તાજ 1906માં ગ્રેટ બ્રિટન દ્વારા બનાવવામાં આવેલ સુપર-બેટલશિપ ડ્રેડનૉટ હતો. તે યુદ્ધ જહાજોના નવા વર્ગનો સ્થાપક બન્યો. તે વિશ્વનું પ્રથમ જહાજ હતું જેમાં મોટી સંખ્યામાં ભારે હથિયારો હતા. "ઓલ-બિગ-ગન" નિયમનું પાલન કરવામાં આવ્યું હતું.

બોર્ડ પર 305 એમએમ આર્ટિલરીના 10 યુનિટ હતા. સ્ટીમ ટર્બાઇન સિસ્ટમ, જે યુદ્ધ જહાજ પર પ્રથમ વખત સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી, તેણે ગતિને 21 ગાંઠ સુધી વધારવાનું શક્ય બનાવ્યું - તે વર્ષોમાં અવિશ્વસનીય આંકડા. હલનું રક્ષણ લોર્ડ નેલ્સન-ક્લાસ યુદ્ધ જહાજો કરતા હલકી ગુણવત્તાનું હતું જે તેની પહેલા હતું, પરંતુ અન્ય તમામ નવીનતાઓએ વાસ્તવિક ઉત્તેજના ઊભી કરી હતી.

1906 પછી "ઓલ-બિગ-બંદૂક" સિદ્ધાંત પર બાંધવામાં આવેલા યુદ્ધ જહાજોને ડ્રેડનૉટ્સ કહેવાનું શરૂ થયું. તેઓએ પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવી હતી. દરેક દરિયાઈ શક્તિએ સેવામાં ઓછામાં ઓછું એક ડ્રેડનૉટ-પ્રકારનું જહાજ રાખવાની માંગ કરી હતી. આવા જહાજોની સંખ્યામાં યુએસએ અને ગ્રેટ બ્રિટન નિર્વિવાદ નેતા બન્યા છે. જો કે, 20મી સદીના 40ના દાયકામાં અને નૌકાદળની લડાઈઓ જેમાં ઉડ્ડયનનો સમાવેશ થતો હતો તેણે દરિયાઈ જાયન્ટ્સની નબળાઈ દર્શાવી હતી.

ગબાર્ડનું યુદ્ધ (1653)

રેખીય લડાઇ ચલાવવાનો પ્રથમ સકારાત્મક અનુભવ 1653 માં નોંધાયો હતો. એક પછી એક અંગ્રેજી જહાજોની વેક ગોઠવણીએ નેધરલેન્ડ્સના પ્રથમ હુમલાને સરળતાથી પાછું ખેંચવાનું શક્ય બનાવ્યું, જેણે બે જહાજો પણ ગુમાવ્યા. બીજા દિવસે, ડચ એડમિરલ માર્ટન ટ્રોમ્પે ફરીથી આગળ વધવાનો આદેશ આપ્યો. આ તેની ઘાતક ભૂલ બની ગઈ હતી; 6 વહાણો ડૂબી ગયા, 11 કબજે કરવામાં આવ્યા. ઈંગ્લેન્ડે એક પણ જહાજ ગુમાવ્યું ન હતું, અને તેણે અંગ્રેજી ચેનલ પર નિયંત્રણ પણ મેળવ્યું હતું.

બીચી હેડનું યુદ્ધ (1690)

જુલાઈ 1690 માં, ફ્રેન્ચ અને સાથી દેશો (ઈંગ્લેન્ડ, હોલેન્ડ) જહાજો વચ્ચે અથડામણ થઈ. ફ્રેન્ચ એડમિરલ ટુરવિલે 70 યુદ્ધ જહાજોનું નેતૃત્વ કર્યું, જેને તેણે ત્રણ હરોળમાં મૂક્યા:

• પ્રથમ લાઇન - વાનગાર્ડ, જેમાં 22 યુદ્ધ જહાજોનો સમાવેશ થાય છે;
• બીજું એક કોર્પ્સ ડી યુદ્ધ છે, 28 જહાજો;
• ત્રીજું - રીઅરગાર્ડ, 20 યુદ્ધ જહાજો.

દુશ્મને પણ તેના શસ્ત્રોને ત્રણ હરોળમાં ગોઠવી દીધા. તેમાં 57 યુદ્ધ જહાજોનો સમાવેશ થતો હતો, જે આર્ટિલરીની દ્રષ્ટિએ ફ્રેન્ચ કરતા અનેક ગણા વધારે હતા. જો કે, ટુરવિલેની યુક્તિઓ એક પણ જહાજ ગુમાવ્યા વિના નિર્વિવાદ વિજય હાંસલ કરવામાં સફળ રહી. સાથીઓએ 16 યુદ્ધ જહાજો ગુમાવ્યા, અને અન્ય 28 ને ગંભીર રીતે નુકસાન થયું.

આ યુદ્ધે ફ્રેન્ચોને અંગ્રેજી ચેનલ પર નિયંત્રણ મેળવવાની મંજૂરી આપી, જેણે અંગ્રેજી કાફલાને મૂંઝવણમાં ફેંકી દીધા. થોડા દિવસો પછી તેઓએ તેમની દરિયાઈ સરહદો પાછી મેળવી. બીચી હેડનું યુદ્ધ ઇતિહાસમાં સઢવાળી યુદ્ધ જહાજોની સૌથી મોટી લડાઇઓમાંની એક તરીકે નીચે ગયું.

ટ્રફાલ્ગરનું યુદ્ધ (1805)

નેપોલિયનના શાસન દરમિયાન, ફ્રેન્ચ-સ્પેનિશ કાફલાને બ્રિટિશ નૌકા દળો તરફથી ઉગ્ર પ્રતિકારનો સામનો કરવો પડ્યો. એટલાન્ટિક મહાસાગરમાં કેપ ટ્રફાલ્ગરથી દૂર નથી, સાથીઓએ ત્રણ પંક્તિઓમાં એક રેખીય પેટર્નમાં જહાજોને લાઇનમાં ગોઠવ્યા હતા. જો કે, ખરાબ હવામાનની સ્થિતિ અને તોફાનની શરૂઆતએ લાંબા અંતરની લડાઇને મંજૂરી આપી ન હતી. પરિસ્થિતિનું વિશ્લેષણ કર્યા પછી, ઇંગ્લિશ એડમિરલ નેલ્સન, જે યુદ્ધ જહાજ વિક્ટોરિયા પર સવાર હતા, તેમણે જહાજોને બે સ્તંભોમાં જૂથબદ્ધ કરવાનો આદેશ આપ્યો.

બ્રિટિશ રોયલ નેવીની આગળની યુદ્ધની રણનીતિ વધુ સફળ સાબિત થઈ. કોઈપણ જહાજ ડૂબી ગયું ન હતું, જોકે ઘણાને ગંભીર નુકસાન થયું હતું. સાથીઓએ 18 સઢવાળા વહાણો ગુમાવ્યા, જેમાંથી 17 કબજે કરવામાં આવ્યા. અંગ્રેજી કાફલાનો કમાન્ડર ઘાયલ થયો હતો. યુદ્ધના પ્રથમ દિવસે, યુદ્ધ જહાજ રેડઆઉટેબલ પરના એક ફ્રેન્ચ તોપચીએ મસ્કેટ પર ગોળીબાર કર્યો. ગોળી તેના ખભામાં વાગી હતી. નેલ્સનને ઇન્ફર્મરીમાં લઈ જવામાં આવ્યો, પરંતુ તે સાજો થઈ શક્યો નહીં.

જટલેન્ડનું યુદ્ધ (1916)

જટલેન્ડ દ્વીપકલ્પના દરિયાકાંઠે ડ્રેડનૉટ્સ સાથે સંકળાયેલી સૌથી પ્રસિદ્ધ યુદ્ધ થઈ હતી. બે દિવસ સુધી, જર્મન અને બ્રિટીશ યુદ્ધ જહાજોએ તેમની શક્તિ અને ક્ષમતાઓનું પરીક્ષણ કર્યું. પરિણામે, દરેક પક્ષે વિજય જાહેર કર્યો. જર્મનીએ દલીલ કરી હતી કે જેને સૌથી વધુ નુકસાન થયું તે હારી ગયું. રોયલ નેવી માનતી હતી કે વિજેતા તે દેશ છે જેણે યુદ્ધના મેદાનમાંથી પીછેહઠ કરી નથી.

પરિણામને ધ્યાનમાં લીધા વિના, આ યુદ્ધ એક વિશાળ અનુભવ બની ગયું, જેનો પાછળથી વિગતવાર અભ્યાસ કરવામાં આવ્યો. ત્યારપછીના તમામ વિશ્વના ડરનોટનું નિર્માણ તેના પર આધારિત હતું. બધી ખામીઓ ધ્યાનમાં લેવામાં આવી હતી, વહાણ પરના સૌથી સંવેદનશીલ સ્થાનો રેકોર્ડ કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં આરક્ષણને મજબૂત બનાવવું જોઈએ. ઉપરાંત, મેળવેલ જ્ઞાને ડિઝાઇનરોને મુખ્ય કેલિબર ટરેટનું સ્થાન બદલવાની ફરજ પાડી. યુદ્ધમાં મોટી સંખ્યામાં શસ્ત્રો સામેલ હોવા છતાં, આ અથડામણે પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધના પરિણામને કોઈપણ રીતે અસર કરી ન હતી.

યુદ્ધ જહાજ યુગનો અંત

ડિસેમ્બર 1941માં પર્લ હાર્બર ખાતેના અમેરિકન બેઝ પર શાહી જાપાની નૌકાદળના હુમલાએ યુદ્ધ જહાજોની અયોગ્યતા દર્શાવી હતી. વિશાળ, અણઘડ અને હવાથી હુમલો કરવા માટે સંવેદનશીલ - તેમના ભારે શસ્ત્રો, જે દસ કિલોમીટર સુધી મારતા હતા, નકામા બની ગયા. સાધનસામગ્રીના કેટલાક ટુકડાઓ ડૂબી જવાથી અન્ય યુદ્ધ જહાજો સમુદ્રમાં જવાની શક્યતાને અવરોધે છે. આના પરિણામે, આધુનિક યુદ્ધ જહાજોનો નોંધપાત્ર ભાગ ખોવાઈ ગયો.

બીજા વિશ્વયુદ્ધનો અંત યુદ્ધ જહાજોના યુગનો અંતિમ અંત હતો. તાજેતરના વર્ષોની લડાઇઓ દર્શાવે છે કે આ જહાજો સબમરીન સામે પોતાનો બચાવ કરી શકતા નથી. તેમની જગ્યાએ ડઝનેક એરક્રાફ્ટ વહન કરતા વધુ શક્તિશાળી અને વિશાળ વિમાનો દ્વારા બદલવામાં આવ્યા હતા.

તે જ સમયે, ડ્રેડનૉટ્સ તરત જ બંધ કરવામાં આવ્યા ન હતા; તેમની ધીમે ધીમે બદલી જરૂરી હતી. આમ, 1991 માં, બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન બાંધવામાં આવેલી છેલ્લી અમેરિકન યુદ્ધ જહાજો મિઝોરી અને વિસ્કોન્સિન, પર્સિયન ગલ્ફની સફર કરી, જ્યાં તેઓએ ટોમહોક ક્રુઝ મિસાઇલો છોડ્યા. 1992 માં, મિઝોરીને સેવામાંથી પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી. 2006 માં, વિશ્વની છેલ્લી ભયંકર વ્યક્તિ, વિસ્કોન્સિન, પણ સેવા છોડી દીધી.

યુદ્ધના જહાજો

17મી સદીના મધ્ય સુધી, યુદ્ધમાં વહાણોની કોઈ કડક રીતે સ્થાપિત લડાઇ રચના નહોતી. યુદ્ધ પહેલાં, વિરોધી જહાજો એકબીજા સામે નજીકની રચનામાં ઉભા હતા, અને પછી શૂટઆઉટ અથવા બોર્ડિંગ યુદ્ધ માટે એકબીજાનો સંપર્ક કર્યો હતો. સામાન્ય રીતે યુદ્ધ અસ્તવ્યસ્ત ઝપાઝપીમાં ફેરવાઈ જાય છે, આકસ્મિક રીતે અથડાતા જહાજો વચ્ચેના દ્વંદ્વયુદ્ધ.

16મી - 17મી સદીની ઘણી નૌકા લડાઈઓ અગ્નિશામક જહાજોની મદદથી જીતવામાં આવી હતી - વિસ્ફોટકોથી ભરેલા અથવા વિશાળ ટોર્ચ જેવા આકારના વહાણો. ગીચ જહાજો તરફ ડાઉનવાઇન્ડ મોકલવામાં આવ્યું, ફાયરશીપ્સ સરળતાથી પીડિતો શોધી કાઢે છે, આગ લગાડે છે અને તેમના માર્ગમાં બધું વિસ્ફોટ કરે છે. મોટા, સારી રીતે સશસ્ત્ર જહાજો પણ ઘણીવાર તળિયે ડૂબી જાય છે, "સૌકાદિક ટોર્પિડો" દ્વારા આગળ નીકળી જાય છે.

અગ્નિ જહાજો સામે રક્ષણનું સૌથી અસરકારક માધ્યમ જાગવાની રચના તરીકે બહાર આવ્યું છે, જ્યારે જહાજો એક પછી એક લાઇન કરે છે અને મુક્તપણે દાવપેચ કરી શકે છે.

તે સમયના અલિખિત વ્યૂહાત્મક આદેશમાં કહેવામાં આવ્યું છે: દરેક જહાજ સખત રીતે નિયુક્ત સ્થાન ધરાવે છે અને યુદ્ધના અંત સુધી તેને જાળવી રાખવું જોઈએ. જો કે (હંમેશની જેમ જ્યારે સિદ્ધાંત પ્રેક્ટિસનો વિરોધ કરવાનું શરૂ કરે છે ત્યારે થાય છે), તે ઘણીવાર બન્યું હતું કે નબળા હથિયારોથી સજ્જ જહાજોને વિશાળ તરતા કિલ્લાઓ સાથે લડવું પડતું હતું. નૌકાદળના વ્યૂહરચનાકારોએ નક્કી કર્યું, "યુદ્ધ રેખામાં સમાન તાકાત અને ગતિના જહાજોનો સમાવેશ થવો જોઈએ." આ રીતે યુદ્ધ જહાજો દેખાયા. તે જ સમયે, પ્રથમ એંગ્લો-ડચ યુદ્ધ (1652 - 1654) દરમિયાન, લશ્કરી અદાલતોનું વર્ગોમાં વિભાજન શરૂ થયું.

નૌકાદળ કલાના ઇતિહાસકારો સામાન્ય રીતે પ્રથમ યુદ્ધ જહાજના પ્રોટોટાઇપ તરીકે 1610માં ઉત્કૃષ્ટ અંગ્રેજી શિપબિલ્ડર ફિનાસ પેટ દ્વારા વૂલવિચમાં બાંધવામાં આવેલ યુદ્ધ જહાજ પ્રિન્સ રોયલને ટાંકે છે.

ચોખા. 41 ઇંગ્લેન્ડનું પ્રથમ યુદ્ધ જહાજ "પ્રિન્સ રોયલ"

પ્રિન્સ રોયલ 1,400 ટનના વિસ્થાપન સાથેનું ખૂબ જ મજબૂત ત્રણ ડેક જહાજ હતું, 35 મીટરની પહોળાઈ અને 13 મીટરની પહોળાઈ સાથે જહાજ બે બંધ તૂતક પર બાજુઓ પર સ્થિત 64 તોપોથી સજ્જ હતું. ત્રણ માસ્ટ અને બોસ્પ્રિટ સીધા સઢ વહન કરે છે. વહાણના ધનુષ્ય અને સ્ટર્નને વિચિત્ર રીતે શિલ્પની છબીઓ અને જડતરથી શણગારવામાં આવ્યા હતા, જેના પર ઇંગ્લેન્ડના શ્રેષ્ઠ કારીગરો દ્વારા કામ કરવામાં આવ્યું હતું. તે કહેવું પૂરતું છે કે લાકડાની કોતરણીમાં અંગ્રેજી એડમિરલ્ટીને 441 પાઉન્ડ સ્ટર્લિંગનો ખર્ચ થયો હતો, અને રૂપકાત્મક આકૃતિઓ અને કોટ્સ ઑફ આર્મ્સના ગિલ્ડિંગની કિંમત 868 પાઉન્ડ સ્ટર્લિંગ હતી, જે સમગ્ર જહાજના નિર્માણના ખર્ચના 1/5 જેટલી હતી! હવે તે વાહિયાત અને વિરોધાભાસી લાગે છે, પરંતુ તે દૂરના સમયમાં, ખલાસીઓનું મનોબળ વધારવા માટે સોનાની મૂર્તિઓ અને મૂર્તિઓ જરૂરી માનવામાં આવતી હતી.

17મી સદીના અંત સુધીમાં, યુદ્ધ જહાજનો એક ચોક્કસ સિદ્ધાંત આખરે રચાયો, એક ચોક્કસ ધોરણ, જેમાંથી સમગ્ર યુરોપના શિપયાર્ડોએ લાકડાના શિપબિલ્ડીંગના સમયગાળાના અંત સુધી વિચલિત ન થવાનો પ્રયાસ કર્યો. વ્યવહારુ આવશ્યકતાઓ નીચે મુજબ હતી:

1. કીલ સાથે યુદ્ધ જહાજની લંબાઈ ત્રણ ગણી પહોળાઈ હોવી જોઈએ, અને પહોળાઈ ડ્રાફ્ટ કરતા ત્રણ ગણી હોવી જોઈએ (મહત્તમ ડ્રાફ્ટ પાંચ મીટરથી વધુ ન હોવો જોઈએ).

2. હેવી એફ્ટ સુપરસ્ટ્રક્ચર્સ, કારણ કે તે ચાલાકીને નબળી પાડે છે, તેને ન્યૂનતમ સુધી ઘટાડવી જોઈએ.

3. મોટા જહાજો પર, ત્રણ નક્કર ડેક બનાવવી જરૂરી છે, જેથી નીચલી એક વોટરલાઇનથી 0.6 મીટર ઉપર હોય (પછી બંદૂકોની નીચેની બેટરી મજબૂત સમુદ્રમાં પણ લડાઇ માટે તૈયાર હશે).

4. ડેક સતત હોવા જોઈએ, કેબિન બલ્કહેડ્સ દ્વારા વિક્ષેપિત ન થવું જોઈએ - જો આ સ્થિતિ પૂરી થાય છે, તો જહાજની મજબૂતાઈ નોંધપાત્ર રીતે વધે છે.

કેનનને અનુસરીને, 1637 માં સમાન ફિનાસ પેટે લગભગ 2 હજાર ટનના વિસ્થાપન સાથેનું યુદ્ધ જહાજ લોન્ચ કર્યું: બેટરી ડેકની લંબાઈ - 53 (કીલ પર - 42.7); પહોળાઈ - 15.3; ઊંડાઈ રાખો - 6.1 મીટર વહાણમાં નીચલા અને મધ્યમ તૂતક પર 30 બંદૂકો અને ઉપલા ડેક પર 26 બંદૂકો હતી; વધુમાં, 14 બંદૂકો ફોરકાસલ હેઠળ અને 12 બંદૂકો જહાજ હેઠળ સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી.

તેમાં કોઈ શંકા નથી કે અંગ્રેજી શિપબિલ્ડિંગના સમગ્ર ઇતિહાસમાં, રોયલ સોવરિન સૌથી વૈભવી જહાજ હતું. ઘણા કોતરવામાં ગિલ્ડેડ રૂપકાત્મક આકૃતિઓ, હેરાલ્ડિક ચિહ્નો, અને શાહી મોનોગ્રામ તેની બાજુઓ પર પથરાયેલા છે. આકૃતિમાં અંગ્રેજી રાજા એડવર્ડનું ચિત્રણ કરવામાં આવ્યું હતું. મહામહિમ એક ઘોડા પર બેઠેલા હતા જેના ખૂર સાત શાસકોને કચડી રહ્યા હતા - "ધુમ્મસવાળા એલ્બિયન" ના પરાજિત દુશ્મનો. વહાણની પાછળની બાલ્કનીઓ નેપ્ચ્યુન, ગુરુ, હર્ક્યુલસ અને જેસનની સોનેરી આકૃતિઓથી તાજ પહેરાવવામાં આવી હતી. રોયલ સાર્વભૌમના આર્કિટેક્ચરલ સજાવટ પ્રખ્યાત વેન ડાયકના સ્કેચ અનુસાર બનાવવામાં આવી હતી.

આ જહાજે એક પણ યુદ્ધ હાર્યા વિના ઘણી લડાઈઓમાં ભાગ લીધો હતો. ભાગ્યની વિચિત્ર ધૂન દ્વારા, તેનું ભાવિ એક આકસ્મિક રીતે પડી ગયેલી મીણબત્તી દ્વારા નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું: 1696 માં, અંગ્રેજી કાફલાનો ફ્લેગશિપ બળી ગયો. એક સમયે, ડચ લોકો આ વિશાળને "ગોલ્ડન ડેવિલ" કહેતા હતા. આજની તારીખે, બ્રિટીશ મજાક કરે છે કે રોયલ સાર્વભૌમ ચાર્લ્સ I ને તેના માથાની કિંમત ચૂકવી હતી (નૌકાદળ કાર્યક્રમના અમલીકરણની ખાતરી કરવા માટે, રાજાએ કર વધાર્યો, જેના કારણે દેશની વસ્તીમાં અસંતોષ ફેલાયો, અને બળવાને પરિણામે, ચાર્લ્સ I ને ફાંસી આપવામાં આવી હતી).

કાર્ડિનલ રિચેલિયુને યોગ્ય રીતે ફ્રેન્ચ લશ્કરી યુદ્ધ કાફલાના નિર્માતા માનવામાં આવે છે. તેમના આદેશથી, વિશાળ જહાજ "સેન્ટ લુઇસ" બનાવવામાં આવ્યું હતું - હોલેન્ડમાં 1626 માં; અને દસ વર્ષ પછી - "કુરોન".

1653 માં, બ્રિટીશ એડમિરલ્ટીએ, ખાસ હુકમનામું દ્વારા, તેના નૌકાદળના જહાજોને 6 રેન્કમાં વિભાજિત કર્યા: I - 90 થી વધુ બંદૂકો; II - 80 થી વધુ બંદૂકો; III - 50 થી વધુ બંદૂકો. ક્રમ IV માં 38 થી વધુ બંદૂકો સાથેના જહાજોનો સમાવેશ થાય છે; V રેન્ક માટે - 18 થી વધુ બંદૂકો; VI થી - 6 થી વધુ બંદૂકો.

યુદ્ધ જહાજોને આટલી ઝીણવટપૂર્વક વર્ગીકૃત કરવાનો કોઈ અર્થ હતો? હતી. આ સમય સુધીમાં, ગનસ્મિથ્સે ઔદ્યોગિક પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરીને અને સમાન કેલિબરની શક્તિશાળી બંદૂકોનું ઉત્પાદન કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. લડાઇ શક્તિના સિદ્ધાંત અનુસાર વહાણના અર્થતંત્રને સુવ્યવસ્થિત કરવાનું શક્ય બન્યું. તદુપરાંત, રેન્ક દ્વારા આવા વિભાજન ડેકની સંખ્યા અને જહાજોનું કદ બંને નક્કી કરે છે.

ચોખા. 18મી સદીના અંતમાં 42 રશિયન બે-ડેક યુદ્ધ જહાજ (1789ની કોતરણીમાંથી)

ચોખા. 18મી સદીના મધ્યમાં 43 ફ્રેન્ચ થ્રી-ડેક યુદ્ધ જહાજ

છેલ્લી સદીના મધ્ય સુધી, તમામ દરિયાઇ શક્તિઓ જૂના વર્ગીકરણને વળગી રહી હતી, જે મુજબ પ્રથમ ત્રણ રેન્કના સઢવાળી જહાજોને યુદ્ધ જહાજ કહેવામાં આવતું હતું.