પ્રથમ પ્રવાસીઓ અને શોધકર્તાઓમાંના એક, વાસ્કો દ ગામા, 1460 માં જન્મ્યા હતા અને 1524 માં મૃત્યુ પામ્યા હતા. વાસ્કો દ ગામા મૂળ પોર્ટુગલના છે. જેમ તમે જાણો છો, પોર્ટુગલ એક સમયે મુસાફરી અને પ્રારંભિક શોધોનું કેન્દ્ર હતું, કારણ કે તેની પાસે સમુદ્રમાં મફત પ્રવેશ હતો અને નેવિગેશનની અત્યંત વિકસિત સંસ્કૃતિ, વૈજ્ઞાનિક શોધો અને પ્રખર પોર્ટુગીઝ તેમના લોહીમાં સાહસની તરસ ધરાવતા હતા.

ભારતની શોધ કરનાર સૌપ્રથમ વાસ્કો દ ગામા હતા. સુખી સંયોગ દ્વારા, આ મિશન તેની પાસે ગયું, કારણ કે શરૂઆતમાં તે પ્રખ્યાત શોધકના પિતાને સોંપવાનો હેતુ હતો.

વાસ્કો દ ગામાએ 1497 માં તેમની પ્રથમ અભિયાન પર પ્રયાણ કર્યું. ભારતના દરિયાકાંઠે પહોંચવા માટે ત્રણ જહાજો મોકલવામાં આવ્યા હતા. આ પ્રવાસ આફ્રિકાના દરિયાકાંઠે મોઝામ્બિકમાં સ્ટોપ સાથે થયો હતો.

1468 માં, આખરે પોતાનું લક્ષ્ય હાંસલ કર્યા પછી, વાસ્કો દ ગામા અને તેમની ટીમ કાલિકટ બંદર પર ઉતર્યા, અને તેમના વતનથી થોડા સમય દૂર રહ્યા પછી, તેઓ તેમના તમામ કાર્ટોગ્રાફિક સ્કેચ અને પોર્ટુગલના અનુભવની પેલેટ લાવવા માટે ફરીથી પ્રયાણ કર્યું.

વાસ્કો દ ગામાની સૌથી નોંધપાત્ર શોધ, જેમ કે તે જાણીતી થઈ, તે ચોક્કસપણે પોર્ટુગલથી ભારતનો વેપાર માર્ગ હતો, પરંતુ નોંધપાત્ર બાબત એ હતી કે આ માર્ગ આફ્રિકાના દરિયાકાંઠેથી પસાર થતો હતો, જેનો આગળના ઇતિહાસ માટે ખૂબ જ બેવડો અર્થ છે. દરિયાઈ મુસાફરી, કારણ કે તે જ સમયે આફ્રિકા દ્વારા માર્ગ અસુરક્ષિત છે, પરંતુ નવીનતાઓ અને સમય-સંવેદનશીલ સગવડતાઓથી પણ ભરપૂર છે.

જેમ તમે જાણો છો, વાસ્કો દ ગામાએ પોતે પાછા ફરતી વખતે સોમાલી ચાંચિયાઓનો સામનો કર્યો હતો. તેઓ અને તેમના ક્રૂને પણ તેમની સાથે નુકસાન સાથે લડવું પડ્યું, અને તેમની મુસાફરીના નકશા પરના એક બિનઆયોજિત બિંદુ પર પણ રોકાયા - કેપ ઑફ ગુડ હોપની નજીક, જ્યાંથી તેઓએ તેમના ઘાયલ સાથીઓને બચાવીને એક જહાજ પણ મોકલ્યું. . સદનસીબે, તે મુશ્કેલ પ્રવાસ સફળતા સાથે તાજ પહેરાવવામાં આવ્યો હતો, જો કે, સોમાલી ચાંચિયાઓનો સામનો કરવાનો ભય હજુ પણ વેપારી જહાજોના ખભા પર લટકી રહ્યો છે.

વાસ્કો દ ગામા, તેમના વતન પોર્ટુગલમાં આગમન પર, 15મી સદીની પોર્ટુગીઝ સરકાર દ્વારા એનાયત અને માન્યતા આપવામાં આવી હતી. પ્રખ્યાત શોધકની આ એકમાત્ર મુસાફરી નહોતી - વાસ્કો દ ગામા વારંવાર પહેલેથી જ સ્થાપિત વેપાર માર્ગ સાથે પ્રવાસ પર નીકળ્યા હતા, કદાચ રાજકીય વિચારણાઓને લીધે, અથવા કદાચ સાહસની ભાવનાને લીધે, પરંતુ તેમ છતાં કુલ ત્રણ વખત તે ગયા. વહાણ પર સમુદ્રમાં જવા માટે, સ્મૃતિમાં સ્ટીલ પુરસ્કારો સાથે તમારું નામ કાયમી રાખવા માટે.

નાવિકોના યુગના સૌથી પ્રખ્યાત શોધકર્તાઓમાં વાસ્કો દ ગામાનો સમાવેશ થાય છે. જો આપણે તેમની સરખામણી કોલંબસ સાથે કરીએ, તો વાસ્કો દ ગામા વધુ નસીબદાર હતા, કારણ કે તેમના વિચારને સરકાર દ્વારા તરત જ માન્યતા આપવામાં આવી હતી, તેમના સંશોધન અને તમામ સાંસ્કૃતિક સિદ્ધિઓ કે જે તેઓ સત્તાવાર મિશન તરીકે ઘરે લાવ્યા હતા તે સ્થાપિત કર્યા હતા. તે જ સમયગાળા દરમિયાન, ભારતમાં જમીન માર્ગ શોધવા માટે અથવા તેના બદલે, જમીન દ્વારા ઉચ્ચતમ ગુણવત્તા અને સૌથી અનુકૂળ માર્ગ નક્કી કરવા માટે અસંખ્ય મિશન કરવામાં આવ્યા હતા, જો કે, વાસ્કો દ ગામાની સિદ્ધિ બધાથી વિપરીત, સૌથી વધુ પડઘો અને લોકપ્રિય બની હતી. અન્ય વૈચારિક પ્રયાસો જે ઘણી સદીઓ સુધી ક્યારેય સફળ થયા ન હતા.

આ સામગ્રી ડાઉનલોડ કરો:

(1 રેટ કરેલ, રેટિંગ: 1,00 5 માંથી)

વાસ્કો દ ગામાએ આફ્રિકા (1497-99)ની આસપાસ ભારત જવાનો દરિયાઈ માર્ગ શોધી કાઢ્યો હતો.

́સ્કો દા ગા ́ મા ( વાસ્કો દ ગામા, 1460-1524) - મહાન ભૌગોલિક શોધના યુગના પ્રખ્યાત પોર્ટુગીઝ નેવિગેટર. આફ્રિકાની આસપાસ ભારત (1497-99) માટે દરિયાઈ માર્ગ ખોલનારા તે સૌપ્રથમ હતા. તેમણે પોર્ટુગીઝ ભારતના ગવર્નર અને વાઇસરોય તરીકે સેવા આપી હતી.

કડક શબ્દોમાં કહીએ તો, વાસ્કો દ ગામા શુદ્ધ નેવિગેટર અને શોધક ન હતા, જેમ કે, ઉદાહરણ તરીકે, કેન, ડાયસ અથવા મેગેલન. તેણે ક્રિસ્ટોફર કોલંબસની જેમ તેના પ્રોજેક્ટની સંભવિતતા અને નફાકારકતાની શક્તિઓને મનાવવાની જરૂર નહોતી. વાસ્કો દ ગામાને ફક્ત "ભારતના દરિયાઈ માર્ગના શોધક તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા."પોર્ટુગલનું નેતૃત્વ રાજા મેન્યુઅલ દ્વારા રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું આઈ માટે બનાવેલ છેહા ગામા

એવી પરિસ્થિતિઓ કે ભારતનો રસ્તો ન ખોલવો એ તેમના માટે પાપ હતું.વાસ્કો દ ગામા /

સંક્ષિપ્ત જીવનચરિત્ર માહિતી/", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "સિલ્વર", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">

થયો હતો

પોર્ટુગલના સિન્સમાં 1460 (69).

બાપ્તિસ્મા લીધું

ચર્ચની નજીક વાસ્કો દ ગામાનું સ્મારક જ્યાં તેણે બાપ્તિસ્મા લીધું હતું

માતા-પિતા

પિતા: પોર્ટુગીઝ નાઈટ એસ્ટેવા દા ગામા. માતા: ઇસાબેલ સોડ્રે. પરિવારમાં વાસ્કો ઉપરાંત 5 ભાઈઓ અને એક બહેન હતા.

સંક્ષિપ્ત જીવનચરિત્ર માહિતી/ ગામા કુટુંબ, ઉપસર્ગ "હા" દ્વારા અભિપ્રાય આપતું, ઉમદા હતું. ઈતિહાસકારોના મતે, તે પોર્ટુગલમાં સૌથી વધુ પ્રખ્યાત ન હોઈ શકે, પરંતુ હજુ પણ ખૂબ પ્રાચીન છે અને તેણે તેના દેશની સેવા કરી છે. અલ્વારો એનિસ દા ગામાએ રાજા અફોન્સો હેઠળ સેવા આપી હતી III , મૂર્સ સામેની લડાઇમાં પોતાને અલગ પાડ્યો, જેના માટે તેને નાઈટનો ખિતાબ આપવામાં આવ્યો.

શિક્ષણ

ત્યાં કોઈ ચોક્કસ ડેટા નથી, પરંતુ પરોક્ષ પુરાવા મુજબ, તેણે માં શિક્ષણ મેળવ્યું હતું ગણિત, નેવિગેશન અને ખગોળશાસ્ત્રઇવોરા માં. દેખીતી રીતે, પોર્ટુગીઝ ધોરણો અનુસાર, આ વિજ્ઞાનમાં નિપુણતા મેળવનાર વ્યક્તિ શિક્ષિત માનવામાં આવતી હતી, અને "ફ્રેન્ચ બોલે છે અને પિયાનો વગાડે છે."

વ્યવસાય

વંશે પોર્ટુગીઝ ઉમરાવોને વધુ પસંદગી આપી ન હતી. તે એક ઉમદા અને નાઈટ હોવાથી, તે લશ્કરી માણસ હોવો જોઈએ. અને પોર્ટુગલમાં, શૌર્યનો પોતાનો અર્થ હતો - બધા નાઈટ્સ નૌકા અધિકારીઓ હતા.

જેના માટે તે પ્રખ્યાત બન્યોવાસ્કો દ ગામા તેમના ભારત પ્રવાસ પહેલા

1492 માં, ફ્રેન્ચ કોર્સેયર્સ ()એ ગિનીથી પોર્ટુગલની મુસાફરી કરતા સોના સાથેનો કારાવેલ કબજે કર્યો.પોર્ટુગીઝ રાજાએ વાસ્કો દ ગામાને ફ્રાન્સના દરિયાકાંઠે જવા અને ફ્રેન્ચ બંદરોના રોડસ્ટેડ્સમાં તમામ જહાજોને કબજે કરવા સૂચના આપી. યુવાન નાઈટે ઝડપથી અને અસરકારક રીતે કાર્ય પૂર્ણ કર્યું, જેના પછી ફ્રેન્ચ રાજા ચાર્લ્સ VIII જપ્ત કરાયેલ જહાજ તેના હકના માલિકોને પરત કરવા સિવાય બીજું કશું જ બાકી ન હતું. ફ્રેન્ચ રીઅર પરના આ દરોડા માટે આભાર, વાસ્કો દ ગામા "સમ્રાટની નજીકની વ્યક્તિ" બની ગયા. નિર્ણાયકતા અને સંસ્થાકીય કુશળતા.

તેના માટે સારી સંભાવનાઓ ખોલીજેમણે જુઆનનું સ્થાન લીધું II 1495 માં મેન્યુઅલ I

પોર્ટુગલના વિદેશી વિસ્તરણનું કાર્ય ચાલુ રાખ્યું અને ભારત માટે દરિયાઈ માર્ગ ખોલવા માટે એક વિશાળ અને ગંભીર અભિયાન તૈયાર કરવાનું શરૂ કર્યું. તમામ યોગ્યતાઓ દ્વારા, આવા અભિયાનનું, અલબત્ત, નેતૃત્વ કરવું જોઈએ. પરંતુ નવા અભિયાનને આયોજક અને લશ્કરી માણસ તરીકે નેવિગેટરની એટલી જરૂર નહોતી. રાજાની પસંદગી વાસ્કો દ ગામા પર પડી.

ભારતનો ઓવરલેન્ડ માર્ગભારત માટે દરિયાઈ માર્ગની શોધ સાથે સમાંતર, જુઆન II સંક્ષિપ્ત જીવનચરિત્ર માહિતી/ ત્યાં જમીની માર્ગ શોધવાનો પ્રયાસ કર્યો. ઉત્તર આફ્રિકા દુશ્મન - મૂર્સના હાથમાં હતું. દક્ષિણમાં સહારાનું રણ હતું. પરંતુ રણની દક્ષિણે પૂર્વમાં ઘૂસીને ભારતમાં પ્રવેશવાનો પ્રયાસ શક્ય હતો. 1487 માં, પેરુ દા કોવિલ્હા અને અફોન્સો ડી પાઇવુના નેતૃત્વ હેઠળ એક અભિયાનનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું.કોવિલ્હા ભારત પહોંચવામાં સફળ થયા અને, જેમ ઈતિહાસકારો લખે છે, તેના વતનને એક અહેવાલ જણાવે છે કે ભારત

1488 માં, બાર્ટોલોમિયો ડાયસે આફ્રિકાના દક્ષિણ છેડાની પરિક્રમા કરી.

આવા ટ્રમ્પ કાર્ડ્સ સાથે, ભારતનો રસ્તો લગભગ રાજા જુઆનના હાથમાં હતો II.

પરંતુ ભાગ્યનો પોતાનો રસ્તો હતો. રાજાતેમના વારસદારના મૃત્યુને કારણે, તેમણે રાજકારણમાંથી લગભગ રસ ગુમાવ્યો હતો ભારત તરફીવિસ્તરણ અભિયાનની તૈયારીઓ અટકી ગઈ હતી, પરંતુ વહાણો પહેલેથી જ ડિઝાઇન અને ગોઠવાયેલા હતા. તેઓ નેતૃત્વ હેઠળ બનાવવામાં આવ્યા હતા અને બાર્ટોલોમિયો ડાયસના અભિપ્રાયને ધ્યાનમાં લેતા હતા.

જોઆઓ II 1495 માં અવસાન થયું. મેન્યુઅલ તેના અનુગામી બન્યાઆઈ તેણે તરત જ તેનું ધ્યાન ભારત તરફ ધસી જવા પર કેન્દ્રિત કર્યું નહીં. પરંતુ જીવન, જેમ તેઓ કહે છે, અમને દબાણ કર્યું અને અભિયાનની તૈયારી ચાલુ રાખી.

પ્રથમ અભિયાનની તૈયારીવાસ્કો દ ગામા

વહાણો

ખાસ કરીને ભારતમાં આ અભિયાન માટે ચાર જહાજો બનાવવામાં આવ્યા હતા.

“સાન ગેબ્રિયલ” (ફ્લેગશિપ શિપ), “સાન રાફેલ” વાસ્કો દ ગામાના ભાઈ, પાઉલોના આદેશ હેઠળ, જે કહેવાતા “નાઓ” હતા - લંબચોરસ સેઇલ્સ સાથે 120-150 ટનના વિસ્થાપન સાથેના ત્રણ-માસ્ટવાળા મોટા જહાજો ;

"બેરીયુ" ત્રાંસી સેઇલ્સ અને કેપ્ટન નિકોલાઉ કોએલ્હો સાથેનું એક હલકું અને મેન્યુવરેબલ કારવેલ છે. અને પરિવહન "નામ વિનાનું" એક જહાજ છે (જેનું નામ ઇતિહાસ દ્વારા સાચવવામાં આવ્યું નથી), જે વિનિમય વેપાર માટે પુરવઠો, સ્પેરપાર્ટ્સ અને માલસામાનના પરિવહન માટે સેવા આપે છે.

નેવિગેશન

આ અભિયાનમાં તે સમયના શ્રેષ્ઠ નકશા અને નેવિગેશન સાધનો હતા.

પેરુ એલેન્કર, એક ઉત્કૃષ્ટ નાવિક કે જેઓ અગાઉ ડાયસ સાથે કેપ ઓફ ગુડ હોપ સુધી ગયા હતા, તેમને મુખ્ય નેવિગેટર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. મુખ્ય ક્રૂ ઉપરાંત, ત્યાં એક પાદરી, એક કારકુન, એક ખગોળશાસ્ત્રી, તેમજ ઘણા અનુવાદકો હતા જેઓ અરબી અને વિષુવવૃત્તીય આફ્રિકાની મૂળ ભાષાઓ જાણતા હતા. ક્રૂની કુલ સંખ્યા, વિવિધ અંદાજો અનુસાર, 100 થી 170 લોકો સુધીની હતી.

આ પરંપરા છે

તે રમુજી છે કે આયોજકોએ તમામ અભિયાનોમાં દોષિત ગુનેગારોને બોર્ડમાં લીધા હતા. ખાસ કરીને ખતરનાક સોંપણીઓ હાથ ધરવા. એક પ્રકારનું જહાજ દંડ. જો ભગવાનની ઇચ્છા હોય, તો તમે સફરમાંથી જીવંત પાછા ફરો, તેઓ તમને મુક્ત કરશે.

ખોરાક અને પગાર

15મી સદીના અંત સુધીમાં, નૌકાદળની આર્ટિલરી પહેલેથી જ ઘણી અદ્યતન હતી અને બંદૂકોના સ્થાનને ધ્યાનમાં રાખીને જહાજો બનાવવામાં આવ્યા હતા. બે "NAOs" પાસે બોર્ડ પર 20 બંદૂકો હતી, અને કારાવેલમાં 12 બંદૂકો હતી. ખલાસીઓ વિવિધ પ્રકારના બ્લેડેડ હથિયારો, હેલ્બર્ડ્સ અને ક્રોસબોઝથી સજ્જ હતા અને તેમની પાસે રક્ષણાત્મક ચામડાના બખ્તર અને ધાતુના ક્યુરાસીસ હતા. અસરકારક અને અનુકૂળ વ્યક્તિગત હથિયારો તે સમયે અસ્તિત્વમાં ન હતા, તેથી ઇતિહાસકારો તેમના વિશે કંઈપણ ઉલ્લેખ કરતા નથી.

સંક્ષિપ્ત જીવનચરિત્ર માહિતી/
બાર્ટોલોમિયો ડાયસની સલાહ પર, અમે દક્ષિણ આફ્રિકા સાથે સામાન્ય માર્ગ પર ચાલ્યા, ફક્ત સિએરા લિયોનના દરિયાકિનારે, અમે માથાના પવનથી બચવા દક્ષિણપશ્ચિમ તરફ વળ્યા. (દીઆશ પોતે એક અલગ જહાજ પર, અભિયાનથી અલગ થઈને સાઓ જોર્જ દા મીનાના કિલ્લા તરફ પ્રયાણ કર્યું, જેમાંથી મેન્યુઅલે તેને કમાન્ડન્ટ તરીકે નિયુક્ત કર્યા.પોર્ટુગલનું નેતૃત્વ રાજા મેન્યુઅલ દ્વારા રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું .) એટલાન્ટિક મહાસાગરમાં એક વિશાળ ચકરાવો કર્યા પછી, પોર્ટુગીઝોએ ટૂંક સમયમાં આફ્રિકન ભૂમિ ફરી જોઈ.

4 નવેમ્બર, 1497 ના રોજ, જહાજોએ ખાડીમાં લંગર છોડ્યું, જેને સેન્ટ હેલેના નામ આપવામાં આવ્યું. અહીં વાસ્કો દ ગામાએ સમારકામ બંધ કરવાનો આદેશ આપ્યો. જો કે, ટીમ ટૂંક સમયમાં સ્થાનિક રહેવાસીઓ સાથે ઘર્ષણમાં આવી અને સશસ્ત્ર અથડામણ થઈ. સારી રીતે સજ્જ ખલાસીઓને ગંભીર નુકસાન થયું ન હતું, પરંતુ વાસ્કો દ ગામા પોતે તીરથી પગમાં ઘાયલ થયા હતા.

સંક્ષિપ્ત જીવનચરિત્ર માહિતી/
નવેમ્બર 1497 ના અંતમાં, ફ્લોટિલા, બહુ-દિવસના વાવાઝોડા પછી, ભારે મુશ્કેલી સાથે કેપ ઓફ સ્ટોર્મ્સ (ઉર્ફ) ને ગોળ ગોળ ફર્યું, ત્યારબાદ તેને ખાડીમાં સમારકામ માટે રોકવું પડ્યું. મોસેલ ખાડી.

સંક્ષિપ્ત જીવનચરિત્ર માહિતી/ માલવાહક જહાજ એટલું ખરાબ રીતે નુકસાન થયું હતું કે તેને બાળી નાખવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. જહાજના ક્રૂ સભ્યોએ પુરવઠો ફરીથી લોડ કર્યો અને પોતે જ અન્ય જહાજોમાં આગળ વધ્યા. અહીં, વતનીઓને મળ્યા પછી, પોર્ટુગીઝ તેઓ તેમની સાથે લીધેલા માલના બદલામાં તેમની પાસેથી ખોરાક અને હાથીદાંતના દાગીના ખરીદવા સક્ષમ હતા. ત્યારબાદ ફ્લોટિલા આફ્રિકન કિનારે ઉત્તરપૂર્વ તરફ આગળ વધ્યું. 16 ડિસેમ્બર, 1497 ના રોજ આ અભિયાન છેલ્લું પસાર થયુંપાદરાન

સંક્ષિપ્ત જીવનચરિત્ર માહિતી/
આ અભિયાન ધીમુ પડ્યું અને મોઝામ્બિકમાં રોકાઈ ગયું, પરંતુ સ્થાનિક વહીવટીતંત્ર સાથે સામાન્ય ભાષા મળી ન હતી. આરબોએ તરત જ પોર્ટુગીઝમાં સ્પર્ધકોને જાણ્યા અને વ્હીલ્સમાં સ્પોક્સ મૂકવાનું શરૂ કર્યું. વાસ્કોએ અસ્પષ્ટ કિનારે બોમ્બમારો ચલાવ્યો અને આગળ વધ્યું. અંત તરફ ફેબ્રુઆરી અભિયાન વેપાર બંદર નજીક પહોંચ્યું મોમ્બાસા, પછી થી માલિંદી.

એક સ્થાનિક શેઠે, જે મોમ્બાસા સાથે યુદ્ધમાં હતો, તેણે પોર્ટુગીઝને બ્રેડ અને મીઠું સાથે સાથી તરીકે આવકાર્યા. તેણે એક સામાન્ય દુશ્મન સામે પોર્ટુગીઝ સાથે જોડાણ કર્યું. માલિંદીમાં, પોર્ટુગીઝ પ્રથમ વખત ભારતીય વેપારીઓને મળ્યા. ખૂબ જ મુશ્કેલીથી, તેઓએ સારા પૈસા માટે પાઇલટ શોધી કાઢ્યો. તેમણે જ દા ગામાના જહાજોને ભારતીય કિનારે લાવ્યા હતા. પ્રથમ ભારતીય શહેર કે જેમાં પોર્ટુગીઝોએ પગ મૂક્યો તે કાલિકટ (હાલનો દિવસ સંક્ષિપ્ત જીવનચરિત્ર માહિતી/ કોઝિકોડ). ઝામોરિન (દેખીતી રીતે -મેયર?

) કાલિકટે પોર્ટુગીઝનું ખૂબ જ ગૌરવપૂર્વક સ્વાગત કર્યું. પરંતુ મુસ્લિમ વેપારીઓ, તેમના વ્યવસાયમાં કંઈક ખોટું હોવાનું અનુભવતા, પોર્ટુગીઝ વિરુદ્ધ કાવતરું કરવાનું શરૂ કર્યું. તેથી, પોર્ટુગીઝ માટે વસ્તુઓ ખરાબ રીતે ચાલી રહી હતી, માલનું વિનિમય બિનમહત્વપૂર્ણ હતું, અને ઝામોરિન અત્યંત નિરર્થક વર્તન કરતા હતા. વાસ્કો દ ગામાને તેની સાથે ગંભીર સંઘર્ષ થયો હતો. પરંતુ તેમ છતાં, પોર્ટુગીઝ હજુ પણ તેમના લાભ માટે ઘણા મસાલા અને કેટલાક ઘરેણાંનો વેપાર કરતા હતા. આ સ્વાગત અને નજીવા વ્યાપારી નફાથી કંઈક અંશે નિરાશ થઈને, વાસ્કો દ ગામાએ શહેર પર તોપો વડે તોપમારો કર્યો, બાનમાં લીધા અને કાલિકટથી રવાના થયા. ઉત્તર તરફ થોડું ચાલ્યા પછી, તેણે ગોવામાં વેપારી ચોકી સ્થાપવાનો પ્રયાસ કર્યો, પણ તે નિષ્ફળ ગયો.

એક ચુસ્કી લીધા વિના, વાસ્કો દ ગામાએ પોતાનો ફ્લોટિલા ઘર તરફ ફેરવ્યો. તેમનું મિશન, સૈદ્ધાંતિક રીતે, પૂર્ણ થયું હતું - ભારતનો દરિયાઈ માર્ગ ખુલ્લો હતો. નવા પ્રદેશોમાં પોર્ટુગીઝ પ્રભાવને એકીકૃત કરવા માટે આગળ ઘણું કામ હતું, જે તેમના અનુયાયીઓ અને વાસ્કો દ ગામાએ પોતે કર્યું હતું. પરત ફરવાની સફર પણ ઓછી સાહસિક નહોતી. આ અભિયાનને સોમાલી ચાંચિયાઓને અટકાવવાનું હતું (). અસહ્ય ગરમી હતી. લોકો રોગચાળાથી નબળા પડી ગયા અને મૃત્યુ પામ્યા. 2 જાન્યુઆરી, 1499 ના રોજ, દા ગામાના જહાજો શહેરની નજીક આવ્યામોગાદિશુ,

7 જાન્યુઆરી, 1499 ના રોજ, તેઓએ ફરીથી લગભગ મૂળ માલિંદીની મુલાકાત લીધી, જ્યાં તેઓએ થોડો આરામ કર્યો અને તેઓ ભાનમાં આવ્યા. પાંચ દિવસમાં, શેઠ દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલ સારા ખોરાક અને ફળોનો આભાર, ખલાસીઓ તેમના ભાનમાં આવ્યા અને વહાણો આગળ વધ્યા. 13 જાન્યુઆરીના રોજ, મોમ્બાસાની દક્ષિણે એક સ્થળ પર જહાજમાંથી એકને બાળી નાખવાનું હતું. 28 જાન્યુઆરીએ અમે ઝાંઝીબાર ટાપુ પસાર કર્યો. ફેબ્રુઆરી 1 ના રોજ, અમે મોઝામ્બિક નજીકના સાઓ જોર્જ ટાપુ પર સ્ટોપ કર્યું. 20 માર્ચે અમે કેપ ઓફ ગુડ હોપને રાઉન્ડ કર્યો. 16 એપ્રિલે, વાજબી પવન વહાણોને કેપ વર્ડે ટાપુઓ પર લઈ ગયો.

પોર્ટુગીઝ અહીં હતા, ઘરે ગણવામાં આવે છે.

કેપ વર્ડે ટાપુઓમાંથી, વાસ્કો દ ગામાએ એક જહાજ આગળ મોકલ્યું, જેણે 10 જુલાઈના રોજ પોર્ટુગલના અભિયાનની સફળતાના સમાચાર આપ્યા. કેપ્ટન-કમાન્ડર પોતે તેમના ભાઈ પાઉલોની માંદગીને કારણે વિલંબિત થયા હતા. અને માત્ર ઓગસ્ટ (અથવા સપ્ટેમ્બર) 1499 માં, વાસ્કો દ ગામા ગંભીરપણે લિસ્બન પહોંચ્યા.

માત્ર બે જહાજો અને 55 ક્રૂ સ્વદેશ પરત ફર્યા. જો કે, નાણાકીય દૃષ્ટિકોણથી, વાસ્કો દ ગામાનું અભિયાન અત્યંત સફળ રહ્યું હતું - ભારતમાંથી લાવવામાં આવેલા માલના વેચાણની આવક આ અભિયાનના ખર્ચ કરતાં 60 ગણી વધારે હતી.આઈ વાસ્કો દ ગામા મેન્યુઅલના ગુણ

સંક્ષિપ્ત જીવનચરિત્ર માહિતી/

શાહી રીતે નોંધ્યું. ભારતના રસ્તાની શોધ કરનારને ડોનનું બિરુદ, જમીન પ્લોટ અને નોંધપાત્ર પેન્શન મળ્યું.

આ રીતે મહાન ભૌગોલિક શોધના યુગની બીજી મહાન સફરનો અંત આવ્યો. અમારા હીરોને ખ્યાતિ અને ભૌતિક સંપત્તિ મળી. રાજાના સલાહકાર બન્યા. તેઓ એકથી વધુ વખત ભારત ગયા, જ્યાં તેમણે મહત્વપૂર્ણ હોદ્દા સંભાળ્યા અને પોર્ટુગીઝ હિતોને પ્રોત્સાહન આપ્યું. 1524 ના અંતમાં ભારતની ધન્ય ભૂમિ પર વાસ્કો દ ગામાનું અવસાન થયું.

માર્ગ દ્વારા, ભારતના પશ્ચિમ કિનારે ગોવામાં તેમણે સ્થાપેલી પોર્ટુગીઝ વસાહત વીસમી સદીના ઉત્તરાર્ધ સુધી પોર્ટુગીઝ પ્રદેશ રહી.

પોર્ટુગીઝ તેમના સુપ્રસિદ્ધ દેશબંધુની સ્મૃતિનું સન્માન કરે છે, અને લિસ્બનમાં ટેગસ નદીના મુખ પર યુરોપના સૌથી લાંબા પુલને તેમના માનમાં નામ આપવામાં આવ્યું હતું.

પાદરાનઆ તે છે જેને પોર્ટુગીઝોએ સ્તંભો તરીકે ઓળખાવ્યા હતા જે તેઓએ નવી શોધાયેલ જમીનો પર સ્થાપિત કર્યા હતા જેથી કરીને તેઓ પોતાના માટે "ભાગીદારી" કરી શકે. તેઓએ પાદરામાં લખ્યું. આ જગ્યા કોણે અને ક્યારે ખોલી.

પ્રદર્શન હેતુઓ માટે મોટાભાગે પત્થરોમાંથી પેડ્રન્સ બનાવવામાં આવતા હતા. કે પોર્ટુગલ આ સ્થળે ગંભીરતાથી અને લાંબા સમય સુધી આવ્યું હતું

તમે મોટા પ્રમાણમાં બંધાયેલા રહેશે

સામાજિક નેટવર્ક્સ પર આ સામગ્રી શેર કરીને

મહાન ભૌગોલિક શોધના યુગના પ્રવાસીઓ

તે પ્રાચીન સમયથી યુરોપનો વેપારી ભાગીદાર છે. સૌથી કુશળ સોનાના દાગીના, સમૃદ્ધ કાપડ, કિંમતી પથ્થરો, મસાલા, અભૂતપૂર્વ ફળો - આ યુરોપ, અથવા તેના શાસકો, રાજાઓ, રાજકુમારો અને રાજકુમારોને સખત જરૂર છે તેની સંપૂર્ણ સૂચિ નથી.

ઐતિહાસિક રીતે, આરબોએ પૂર્વ સાથેના વેપારમાં મધ્યસ્થી તરીકે કામ કર્યું હતું. પરીભૂમિનો માર્ગ તેમને સારી રીતે જાણીતો હતો, અને ઇસ્લામના ઉદભવ અને એશિયામાં અસંખ્ય યુદ્ધો પછી, ભારત સંપૂર્ણપણે મુસ્લિમ વિશ્વનો ભાગ બની ગયું.

એક હજાર વર્ષ સુધી, પૂર્વમાંથી તમામ માલ બાયઝેન્ટિયમમાં આવ્યો, જે તેના પડોશીઓ સાથે કેવી રીતે મેળવવું તે જાણતો હતો, અને કેટલીકવાર તેમના પર દબાણ પણ લાવે છે. પરાકાષ્ઠાનો સમય પસાર થઈ ગયો હતો, અને હવે પડોશીઓ જર્જરિત અને સતત સંકોચાઈ રહેલા સામ્રાજ્ય પર દબાણ કરવામાં ખુશ હતા.

મંગોલના આગમન સાથે, જેમણે યુરોપ સાથે વેપાર કરવાનો કોઈ અર્થ ન જોયો, બધું વધુ જટિલ બન્યું. જૂના કાફલાના માર્ગો ખાલી હતા, ઘણા વચેટિયાઓ દ્વારા માલ ઓલ્ડ વર્લ્ડ સુધી પહોંચ્યો હતો, જેણે, અલબત્ત, ભારતીય આનંદના ભાવમાં જરાય ઘટાડો કર્યો ન હતો.

યુરોપને પોતે સોનાની સખત જરૂર હતી, જે આપત્તિજનક રીતે દુર્લભ બની રહ્યું હતું. ફક્ત ઘડાયેલું વેનેશિયનો અને જેનોઇઝ મુસ્લિમો સાથે એક સામાન્ય ભાષા શોધવામાં સફળ થયા, જેમણે કિંમતો એટલી વધારી દીધી કે ભારતમાંથી માલ ફક્ત રોયલ્ટી માટે જ ઉપલબ્ધ થયો, અને તે પછી પણ દરેક શાહી ઘરમાંથી નહીં.

શરૂ કરો

લાંબા સમય સુધી તે છેલ્લો દેશ હતો જ્યાં પ્રાચ્ય લક્ઝરી લાવવામાં આવી હતી. બધી "ક્રીમ" પહેલેથી જ ઉત્તરમાં, દક્ષિણમાં, માં ફિલ્માવવામાં આવી છે. તેથી, પોર્ટુગીઝ જાયન્ટ્સને કંઈક સરળ મળ્યું. આવી પરિસ્થિતિનો સામનો કરવો અશક્ય હતું.

ત્યાં એક અન્ય સંજોગો છે જેણે પોર્ટુગીઝ રાજાઓને વિદેશી દેશોમાં અસંખ્ય અભિયાનો ગોઠવવા માટે પ્રોત્સાહિત કર્યા. રિકોન્ક્વિસ્ટા (ઇબેરિયન દ્વીપકલ્પ પર મુસ્લિમો પાસેથી પ્રદેશનો પુનઃપ્રાપ્તિ) ના અંત પછી, અસંખ્ય ઉમરાવો કે જેઓ ફક્ત કેવી રીતે લડવું તે જાણતા હતા, તેઓએ રાજ્યમાં વધુને વધુ સમસ્યાઓ ઊભી કરી. તે બધાને ખવડાવવું મોંઘું હતું, અને સતત કોઈની સાથે લડવું વધુ ખર્ચાળ હતું. આ બળ અને ઊર્જા કોઈક રીતે નિર્દેશિત અને સંગઠિત હોવી જોઈએ. ખતરનાક મુસાફરી એ એક ઉત્તમ વિકલ્પ છે: જો સફળ થાય, તો આવક ખર્ચ કરતાં વધી જશે, જો તે નિષ્ફળ જાય, તો કોઈ વધુ રડશે નહીં;

લિસ્બનની રુચિઓ મુખ્યત્વે આફ્રિકા તરફ નિર્દેશિત હતી, જેણે સોનું, ગુલામો અને અન્ય ઘણા ફાયદાઓનું વચન આપ્યું હતું. સંપત્તિના માર્ગ પર, તેમ છતાં, મૂર્સ ઊભા હતા, હાંકી કાઢવામાં આવ્યા હતા પરંતુ જીત્યા ન હતા, જેમને ડાર્ક ખંડના ઉત્તરમાં આશ્રય મળ્યો હતો. પરંતુ તેઓને બાયપાસ કરી શકાય છે. ભારત લાંબા સમયથી માત્ર એક સ્વપ્ન હતું. પરંતુ તેણીનો સમય આવી ગયો છે.

થી વાસ્કો દ ગામાભારતનો માર્ગ ખોલ્યા પછી, મસાલા માટે દરિયાઈ માર્ગ શોધવાના ઘણા પ્રયાસો થયા. બહાદુર પોર્ટુગીઝ ખલાસીઓ અને કપ્તાનોએ આફ્રિકાના પશ્ચિમ કિનારે ખૂબ સારી રીતે શોધખોળ કરી. તેમાંના સૌથી ભાગ્યશાળી અને બહાદુર, બાર્ટોલોમેયુ ડાયસ, પહોંચ્યા (જેનું નામ ભારતની શોધના રીમાઇન્ડર તરીકે પાછળથી રાખવામાં આવ્યું છે). જો કે, તેને તેના લક્ષ્ય સુધી પહોંચ્યા વિના પાછા ફરવાની ફરજ પડી હતી. ખલાસીઓએ બળવો કર્યો, અને અધિકારીઓ મુસાફરીના અંતર અને અવધિથી ગભરાઈને પાછા ફરવાની તરફેણમાં હતા. ઈતિહાસ વાસ્કો દ ગામાની રાહ જોઈ રહ્યો હતો, જે સાચા અર્થમાં મજબૂત માણસ હતો.

તૈયારી

પોર્ટુગલનો સૌથી અનુભવી નાવિક દરિયાઈ માર્ગે ભારત પહોંચવાના પ્રયાસનું પુનરાવર્તન કરવા તૈયાર હતો. રાજાનો મત જુદો હતો. ડાયસના અનુભવ અને જ્ઞાનનું મૂલ્યાંકન કર્યા પછી, રાજાએ સમજદારીપૂર્વક નિર્ણય લીધો કે આવી વ્યક્તિને ખતરનાક સફર પર મોકલવી એ અવ્યવહારુ છે. અને તે પછી જ યુવાન કપ્તાન દા ગામાના વિજય વિશે એક રવાનગી પ્રાપ્ત થઈ, જે તેના પિતાને બદલે રાજાના આદેશનું પાલન કરવા ગયો અને ફ્રેન્ચ કોર્સિયર્સ પાસેથી સોના સાથેની ગેલી જીતી. રાજાની પસંદગી તેના પર પડી.

ખૂબ જ અનુભવી કેપ્ટનને મદદ કરવા માટે, શ્રેષ્ઠ અધિકારીઓ, અનુભવી ખલાસીઓ, કેટલાક અનુવાદકો અને એક ડઝન દોષિતોને ખતરનાક સોંપણીઓ હાથ ધરવા માટે ફાળવવામાં આવ્યા હતા - કુલ લગભગ 170 લોકો. વહાણોની તૈયારી ડાયસ દ્વારા વ્યક્તિગત રીતે હાથ ધરવામાં આવી હતી, જેઓ આ બાબત વિશે ઘણું જાણતા હતા. તેમણે સૂચના પણ આપી હતી વાસ્કો દ ગામા, અનુભવો શેર કર્યા અને સલાહ આપી.

આગળ!

1497 ના ઉનાળામાં, પોર્ટુગીઝ માટે પ્રખ્યાત ભારત તરફનો માર્ગ ખોલીને, એક ભયંકર સફર શરૂ થઈ. ત્રણ યુદ્ધજહાજ અને એક પરિવહન. બધા જહાજો સૌથી ગંભીર રીતે સજ્જ હતા; સૌથી નાની બોટમાં પણ એક ડઝન શક્તિશાળી તોપો હતી જે ભવ્ય યોજનાના અમલીકરણમાં મદદ કરે છે. જહાજો પર બંદૂકોની કુલ સંખ્યા 52 છે! આગળ બે વર્ષની સફર બાકી છે.

તેના પુરોગામીઓની ભૂલો ન કરવાનું નક્કી કર્યા પછી, તે આફ્રિકાના દરિયાકાંઠેથી જહાજોને દૂર લઈ જાય છે. આનાથી અભિયાનને મૂર્સ, સ્થાનિક વસ્તી અને સ્પેનિશ સ્પર્ધકો સાથેની બિનજરૂરી બેઠકોમાંથી બચાવી શકાય છે. જો કે, રસ્તામાં, પોર્ટુગીઝ હજી પણ એક આરબ વેપારી જહાજને પકડવામાં અને લૂંટવામાં સફળ રહ્યા. પરંતુ આ કેસ છે.

તે રસપ્રદ છે કે દક્ષિણ આફ્રિકાના માર્ગ પર, વાસ્કો દ ગામાએ લગભગ બ્રાઝિલની શોધ કરી હતી, જે પછી કોઈને અજાણ્યું હતું. જો વહાણો પશ્ચિમમાં થોડા માઈલ ગયા હોત, તો કેબ્રાલ, જેમણે ત્રણ વર્ષ પછી, દા ગામાના માર્ગને અનુસરીને આ જમીનની શોધ કરી, તે દક્ષિણ અમેરિકાની મુલાકાત લેનાર માત્ર બીજો યુરોપિયન બન્યો હોત. જેમ થયું તેમ થયું.

આફ્રિકાની આસપાસ

કેપ વર્ડે ટાપુઓમાં પાણી અને ખોરાકનો પુરવઠો ફરી ભર્યા પછી, મહત્વાકાંક્ષી અને યુવાન સંશોધક વાસ્કો દા ગામાના કમાન્ડ હેઠળના જહાજો જરૂરી પવનને "પકડવા" માટે પશ્ચિમ તરફ પ્રયાણ કર્યું, જેથી મુશ્કેલ અને મુશ્કેલ સુધી પહોંચવા માટે જરૂરી છે. દુર્ગમ દક્ષિણ ભૂશિર.

ઉચ્ચ સમુદ્ર પર ત્રણ મહિનાની ટીમ પર શ્રેષ્ઠ અસર થઈ ન હતી. જ્યારે વહાણો આખરે કિનારા પર ઉતર્યા, ત્યારે ખલાસીઓ પ્રેમ સાહસો શોધવા દોડી ગયા. સ્થાનિક આદિવાસીઓ કેટલાક વિચિત્ર અને આક્રમક લોકોની હરકતો સહન કરવા તૈયાર ન હતા. અથડામણો શરૂ થઈ, જેના પરિણામે સ્ક્વોડ્રનને છોડવાની ફરજ પડી. અને પછી એક તોફાન શરૂ થયું, ભયંકર અને ઘણા દિવસો સુધી ચાલ્યું.

કેપ ઓફ ગુડ હોપને પાર કરવામાં આવી હતી, પરંતુ ક્રૂ સ્કર્વી દ્વારા કાબુ મેળવ્યો હતો. એક સ્ટોપ જરૂરી હતો. ખલાસીઓ હવે સાહસ ઇચ્છતા ન હતા, તેથી સ્થાનિક વસ્તીએ અજાણ્યાઓને અનુકૂળ રીતે સ્વીકાર્યા. પાણી અને ખાદ્ય પુરવઠાને ફરીથી ભરવાનું શક્ય હતું, અને આદિવાસીઓ પાસેથી નફાકારક રીતે હાથીદાંતના દાગીનાનું વિનિમય પણ શક્ય હતું.

ખલાસીઓ સ્કર્વીથી મૃત્યુ પામ્યા હતા. ટૂંક સમયમાં ત્યાં પૂરતા લોકો ન હતા, અને સૌથી વધુ ક્ષતિગ્રસ્ત જહાજને નષ્ટ કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો. ટીમને બાકીના ત્રણમાં ફરીથી વહેંચવામાં આવી હતી.

ભારતનો માર્ગ

એકવાર હિંદ મહાસાગરમાં, પોર્ટુગીઝ પોતાને યુરોપિયનો માટે અજાણ્યા પાણીમાં જોવા મળ્યા. આ તે છે જ્યાં દોષિતોની જરૂર હતી. આ પ્રથા અનાદિ કાળથી પ્રચલિત છે. જ્યારે એક અજાણ્યો કિનારો ખલાસીઓ સમક્ષ હાજર થયો, ત્યારે મૃત્યુદંડની સજા પામેલા ગુનેગારો તેના પર ઉતર્યા. થોડા દિવસો પછી તેઓ ફરીથી કિનારે તર્યા. જો ગુનેગાર જીવતો હતો, તો તેનો અર્થ એ છે કે તે સ્થાનિક વસ્તી સાથે સામાન્ય ભાષા શોધવામાં વ્યવસ્થાપિત છે - ટીમ ઉતરી શકે છે. જો કમનસીબ વ્યક્તિ અદૃશ્ય થઈ જાય, તો પછી તેઓ ફક્ત તરી ગયા. આ ટેકનિક છે.

અજાણ્યાએ ટીમને ડરાવી દીધો. વહાણો પર ગણગણાટ થયો. ઘણા અધિકારીઓ પણ પાછા ફરવા મક્કમ હતા. પણ દા ગામા એવું નથી. તે નિદર્શનપૂર્વક નેવિગેશન સાધનોને સમુદ્રમાં ફેંકી દે છે. આ દ્વારા દર્શાવવું કે કોઈ પણ સંજોગોમાં તે પોતાનું લક્ષ્ય હાંસલ કર્યા વિના પાછો ફરશે નહીં. આવા ઝનૂનથી ગભરાઈને ખલાસીઓ ચૂપ થઈ ગયા.

તે દિવસોમાં, સમગ્ર આફ્રિકાનો પૂર્વ કિનારો આરબ વેપારીઓનું ડોમેન હતું. તેઓ આદરણીય લોકો હતા અને સ્થાનિક શાસકો દ્વારા સહેલાઈથી સ્વીકારવામાં આવ્યા હતા. ભારતીય વેપારીઓએ પણ આ સ્થળની સક્રિય મુલાકાત લીધી હતી. તેઓ બધા પોર્ટુગીઝના સ્પર્ધકો હતા, તેથી તેઓને ભાગ્યે જ ક્યાંય આવકાર મળ્યો હતો.

મોઝામ્બિકના શાસકે પોર્ટુગીઝને ગૌરવપૂર્વક અને સુંદર રીતે આવકાર્યા.

તેના રાજા તરફથી ભેટો આપી. અહીં જ તમામ આતિથ્યનો અંત આવ્યો. શાસક અર્પણોની "શબ્બીનેસ" થી નારાજ હતો. પોર્ટુગીઝના આરબ સ્પર્ધકોએ નવા આવનારાઓ વિશે તમામ પ્રકારની ગંદી યુક્તિઓ કરી. વાસ્કો દ ગામાના ક્રૂ પર ચાંચિયાગીરીનો આરોપ હતો. મારે મારા પગ દૂર લઈ જવા પડ્યા.

આગળનો સ્ટોપ મોમ્બાસા છે. અહીં પણ, સંપર્ક નિષ્ફળ ગયો. નારાજ પ્રવાસી વાસ્કો દ ગામાએ ક્રૂ સાથે એક નાનું વહાણ પણ કબજે કર્યું અને શહેર પર ગોળીબાર કર્યો.

નસીબમાં તે હશે, આગામી બંદર શહેર, માલિંદીનો શાસક, મોમ્બાસાના શપથ લીધેલો દુશ્મન હતો. અહીં પોર્ટુગીઝ આખરે થોડો આરામ કરવામાં, પોતાને ખવડાવવા અને સ્કર્વીનો સામનો કરવામાં સફળ થયા. શાસક ભારત માટે પાઇલટ શોધવામાં મદદ કરવા માટે પૂરતો દયાળુ હતો. અલબત્ત, એટલું જ નહીં, પરંતુ પાછા ફરતી વખતે મોમ્બાસાને તોપમારો સાથે સંપૂર્ણપણે મારવાના વચનના બદલામાં.

વન્ડરલેન્ડમાં

મે 1498ના અંતમાં પોર્ટુગીઝ ભારતમાં (કાલિકટ) આવ્યા. અહીં તેઓ ફરીથી એક ભવ્ય સ્વાગત, પછી સ્થાનિક અધિકારીઓની દુશ્મનાવટની રાહ જોઈ રહ્યા છે. આ ભેટોની "ગરીબી" અને સ્પર્ધકોની ષડયંત્રને કારણે છે. પરંતુ વાસ્કો દ ગામા મુખ્ય વસ્તુ હાંસલ કરવામાં વ્યવસ્થા કરે છે - ટ્રેડિંગ પોસ્ટની શરૂઆત.

પોર્ટુગીઝ માલ ખરાબ રીતે વેચાયો. આરબો અને ભારતીયો વચ્ચે વારંવાર વિવાદ થતો હતો કે નવા આવનારાઓએ શું કર ચૂકવવો જોઈએ. ભારતમાં ત્રણ મહિના પછી, સ્ક્વોડ્રન ફરીથી દરિયામાં ગઈ.

ઘરનો રસ્તો

આ વખતે તે વાસ્તવિક ચાંચિયાની જેમ વર્તે છે: તે થોડા ડઝન માછીમારોને પકડે છે અને રસ્તામાં મળેલા જહાજોને લૂંટે છે. પોર્ટુગીઝોએ પોતે ચાંચિયાઓ સામે લડવું પડશે. વાસ્કો દ ગામાઅને ફરીથી માલિંદીમાં એક નાનો વિરામ. અને ફરીથી સમુદ્ર. હવે સ્ક્વોડ્રનમાં માત્ર બે જહાજ છે. ટીમના ઘરે પરત ફરવાના સમય સુધીમાં

માત્ર 55 લોકો જ રહ્યા, થાકેલા અને થાકેલા. એન્ઝોર ટાપુઓ પર, દા ગામા તેના ભાઈની કબર છોડી દે છે, જેણે તેની સાથે અધિકારી તરીકે સેવા આપી હતી.

બોટમ લાઇન ઑગસ્ટ 31, 1499 ના રોજ, પોર્ટુગલના રાજાની સામે એક હૅગર્ડ, વૃદ્ધ માણસ ઊભો હતો, જેમાં જૂના દા ગામા પરિવારના યુવાન અને મહત્વાકાંક્ષી અધિકારીને ઓળખવું મુશ્કેલ હતું. તેની બાજુમાં 30 કિલોગ્રામ વજનની સોનાની મૂર્તિ મૂકેલી હતી. મૂર્તિની છાતી પર એક વિશાળ લાલચટક રૂબી ચમક્યું. બે લીલા નીલમણિ આંખના સોકેટમાં દાખલ કરવામાં આવ્યા હતા, લાલચુ રીતે ચમકતા હતા ...

ભારત ખુલ્લું હતું.સૂર્ય તરફનો માર્ગ.

મહાન ભૌગોલિક શોધના યુગની હસ્તીઓની ઐતિહાસિક રેન્કિંગમાં, આ વ્યક્તિ, કદાચ, બીજા સ્થાને છે - કોલંબસ પછી જ.
ઠીક છે, છેલ્લા ઉપાય તરીકે, એક નક્કર ત્રીજો, મેગેલનને આગળ વધવા દે છે. જો કે, ભાગ્યની વક્રોક્તિ એ છે કે તે તે જ હતો જેણે આખરે તે શોધી કાઢ્યું જે પ્રથમ બે અસફળ રીતે શોધી રહ્યા હતા. એટલે કે, દક્ષિણ એશિયાની મસાલા સમૃદ્ધ ભૂમિઓ. ULLSTEIN BILD/VOSTOCK PHOTO ઉપરનો ફોટો નેવિગેટરની જીવનચરિત્ર વિશ્વસનીય ઐતિહાસિક માહિતીથી સમૃદ્ધ નથી. સંશોધકો તેના જન્મની તારીખ પણ સ્થાપિત કરી શક્યા નથી; ફક્ત સૌથી સંભવિત વર્ષ જ જાણીતું છે - 1469. પરંતુ જે ખાતરી માટે જાણીતું છે તે એ છે કે વાસ્કો (વાસ્કો)નો જન્મ ડોન એસ્ટેવન દા ગામાના પરિવારમાં થયો હતો, જે સાઇન્સ નામના નાના દરિયા કિનારે આવેલા નગરના અલ્કેઇડ (વાઈસરોય) અને મોરોક્કોમાં ક્રુસેડના અનુભવી હતા. તેના બે મોટા ભાઈઓ હતા, પાઉલો અને આઇરિશ - બાદમાં તેમાંથી પ્રથમ સાથે તે ભારતના દૂરના દરિયાકાંઠે વહાણમાં જશે. સિસ્ટર ટેરેસા પણ હતા.

સાઇન્સ, જ્યાં વાસ્કોએ તેનું બાળપણ વિતાવ્યું હતું, તે લગભગ આજકાલ તેના સમયની જેમ જ દેખાય છે. આ ટેગસના દક્ષિણ કાંઠા (લિસ્બન આ નદીના મુખ પર સ્થિત છે) અને કેપ સાઓ વિસેન્ટેની વચ્ચે અડધે રસ્તે માછીમારીનું ગામ છે. સૂર્ય અહીં વર્ષમાં 300 દિવસથી વધુ તેજસ્વી રીતે ચમકે છે, અને પાણી તેના કિરણોમાં પીરોજ ચમકે છે. સાઓ ડોમિંગોસ પર્વતમાળાના પ્રથમ સ્પર્સ, શહેરની બહાર, દક્ષિણમાં એકદમ રેતીના ટેકરાઓ વધુ વિસ્તરે છે. જૂના કિલ્લાની દિવાલોની સામે ઝુમખામાં "કોણીય" આર્કિટેક્ચરના એક માળના મકાનો છે જેમાં તેજસ્વી ટાઇલવાળી છત છે - લાલ, લીલો, પીળો. તેથી, વાસ્કો દ ગામાએ તેનું બાળપણ દરિયામાં અથવા કિનારા પર વિતાવ્યું, વહેલું તરવાનું, હોડી ચલાવતા, તારાઓ દ્વારા રાત્રે રસ્તો નક્કી કરવા અને જાળી સંભાળવાનું શીખ્યા. અનંત મહાસાગર અને નવી અને નવી શોધોની તાવભરી અપેક્ષા, જેણે પોર્ટુગીઝને પ્રિન્સ હેનરી (એનરિક) ધ નેવિગેટર, મહાન સફરના હેરાલ્ડના સમયથી કબજે કર્યું હતું, અને તે ખલાસીઓની આશ્ચર્યજનક વાર્તાઓ જેઓ લાંબા સમયથી પાછા ફર્યા હતા. આફ્રિકન દરિયાકાંઠેની સફરોએ તેની કલ્પનાને સળગાવી. યુવાન ઉમરાવોએ વિશાળ હાથીઓ અને રુવાંટીવાળું વાંદરાઓ, સોનું અને નરભક્ષી દાંતવાળા દાંત, તોફાન અને જહાજના ભંગાણ વિશેની વાર્તાઓ સાંભળી, જે ઓછી ભયંકર શાંતિ નથી જેણે આખા ફ્લોટિલાઓને ધીમી મૃત્યુ માટે વિનાશકારી બનાવ્યા. આવી વાર્તાઓથી કયો કિશોર ઉદાસીન રહેશે?
જો કે, 15મી સદીના આધુનિક સિનિસ અને સિનિસ વચ્ચેનો એક નોંધપાત્ર તફાવત શોધવામાં સરળ છે: આપણા દિવસોથી વિપરીત, ત્યાં બાળક માટે શિક્ષણ મેળવવું માત્ર અશક્ય જ નહોતું, પરંતુ ત્યાં લગભગ કોઈ સાક્ષર લોકો નહોતા. શાળાની ઉંમરે પહોંચ્યા પછી, વાસ્કો તેમના પિતાના કહેવાથી, તેમના વતનથી સિત્તેર માઈલ ઉત્તરપૂર્વમાં, નેવિગેશન અને ગણિતનો અભ્યાસ કરવા એવોરા ગયા.
તેથી અમારો હીરો પોતાને બીજી દુનિયામાં શોધવા લાગ્યો. પગની નીચે, જડિયાંવાળી જમીનને બદલે, ત્યાં મોચીના પત્થરોથી પાકેલી શેરીઓ હતી, અને તેમની સાથે નક્કર અને આદરણીય દેખાતા પથ્થરના ઘરો હતા. વધુમાં, અહીં દા ગામા પ્રથમ વખત વિદેશી પ્રવાસીઓને જોવા માટે સક્ષમ હતા (અને માત્ર તેમના દેશબંધુઓ દૂરના દેશોમાંથી પાછા ફરતા નથી). દ્રાક્ષ અને પવિત્ર સ્થાનો માટે આખા ખંડમાં પ્રખ્યાત અલ્ગારવે પ્રાંતના માર્ગ પર ઇવોરામાં રોકાવાનો તેમનો રિવાજ હતો. જો કે, અમે યુનિવર્સિટી શહેરમાં ભાવિ નેવિગેટરના દૈનિક જીવન વિશે પણ થોડું જાણીએ છીએ. સંભવ છે કે તેણે સારી રીતે, ખંતપૂર્વક અભ્યાસ કર્યો અને દરિયાઈ વિજ્ઞાનમાં વિશેષ ક્ષમતાઓ દર્શાવી. નહિંતર, બિયારણ પ્રાંતીય ગવર્નરનો પુત્ર ટૂંક સમયમાં લિસ્બનમાં શાહી કાફલાના અધિકારી તરીકે પોતાને મળ્યો ન હોત, તેણે પોતાને કાસ્ટિલિયનો અને મુસ્લિમો સાથેની ઘણી લડાઇઓમાં એક સારા કમાન્ડર સાબિત કર્યા હતા - પ્રારંભિક જીવનચરિત્રોમાં આ વિશે બહુ ઓછી માહિતી છે. દા ગામાના.
15મી સદીના 80 ના દાયકામાં આ યુવાન, પરંતુ યુદ્ધ-કઠિન કેપ્ટનની છબી કેવી દેખાય છે? અમારી પાસે પ્રવાસીનું એક પણ પોટ્રેટ નથી કે જેના વિશે આપણે વિશ્વાસ સાથે કહી શકીએ: તે આજીવન હતો. તેમના સમકાલીન લોકોની ખંડિત ટિપ્પણીઓ પરથી, આપણે નિષ્કર્ષ પર આવી શકીએ છીએ કે તે સરેરાશ ઉંચાઈનો માણસ હતો, શારીરિક રીતે વિકસિત હતો - ફક્ત તેના જીવનના અંતમાં તે સ્થૂળતા તરફ વલણ શોધી શકશે. તેનો એક અભિવ્યક્ત ચહેરો હતો - મોટી, જાડી ભમરની નીચે વીંધતી આંખો, એક અગ્રણી નાક અને કાયમ માટે સારી રીતે માવજત કરેલી દાઢી. તે ભાવનામાં હિંમતવાન હતો, જવાબદારીથી ડરતો ન હતો, ઘણીવાર તેનો ગુસ્સો ગુમાવતો હતો, અને લોભી અને જુલમી હતો. તે મહત્વાકાંક્ષી ધ્યેયો હાંસલ કરવામાં વાસ્તવિક કટ્ટરતા દ્વારા અલગ પડે તેવું લાગતું હતું. આ બધા ચોક્કસપણે એવા ગુણો છે જે 15મી સદીના અંતમાં યુરોપમાં મૂલ્યવાન હતા.
ઐતિહાસિક પૃષ્ઠભૂમિની વિરુદ્ધ, તે જ સમયે યુવાન પોર્ટુગલે નવી જમીનો શોધવાનું શરૂ કર્યું. સંજોગોએ તાર્કિક રીતે આ માટે દબાણ કર્યું: વેપાર ખૂબ સારો ચાલતો ન હતો. મોંઘા મસાલા - પુનરુજ્જીવનનો આ "મુખ્ય પ્રિઝર્વેટિવ", ખોરાકને સંગ્રહિત કરવા અને જંતુનાશક કરવા માટે જરૂરી - તૃતીય પક્ષો દ્વારા આવ્યા હતા. આરબોએ તેમને ભારતીય બંદરો - કાલિકટ, કોચીન, કાનનુરમાં ખરીદ્યા અને નાના જહાજોમાં તેમને મક્કા નજીકના જેદ્દાહ બંદરે પહોંચાડ્યા. પછી રણમાંથી કાફલાઓ કિંમતી કાર્ગોને કૈરો લાવ્યા, જ્યાં તેને નાઇલની નીચે બાર્જ પર તરતા મૂકવામાં આવ્યા અને એલેક્ઝાન્ડ્રિયામાં વેનિસ અને જેનોઆના ઇટાલિયન વેપારીઓને વેચવામાં આવ્યા. બદલામાં, તેઓએ સમગ્ર યુરોપમાં માલનું વિતરણ કર્યું. અલબત્ત, દરેક તબક્કે તેની કિંમતમાં વધારો થયો, અને દૂરના લિસ્બનમાં તે અતિશય ભાવે વેચવામાં આવ્યો.
અને આ ઉપરાંત, પોર્ટુગીઝોએ પણ નજીકના ભૌગોલિક ધ્યેયનો સામનો કર્યો - આફ્રિકાનો પશ્ચિમ કિનારો. તે નજીકમાં હતું, અન્ય વિકસિત શક્તિઓ સાથે તેના માટે લડવાની જરૂર નહોતી, અને તે મૂલ્યવાન ધાતુઓ અને હાથીદાંતથી સમૃદ્ધ હતું. સાચું, ખંડના ઉત્તરમાં લડાયક બર્બરોએ હજી પણ પ્રતિકાર કર્યો, પરંતુ હાઇ-સ્પીડ વહાણોએ સમુદ્ર દ્વારા તેમની જમીનોને બાયપાસ કરવાનું શક્ય બનાવ્યું.
એટલાન્ટિકમાં પ્રથમ મોટા પાયે અભિયાનો 1416 માં શરૂ થયા - પહેલેથી જ ઉલ્લેખિત પ્રિન્સ હેનરીના આશ્રય હેઠળ, ઇતિહાસમાં નેવિગેટર ઉપનામથી જાણીતા છે. આ રાજકુમારે પોતાનું સમગ્ર જીવન અને શક્તિ ફ્લોટિલાને સજ્જ કરવામાં સમર્પિત કરી દીધી અને યુરોપમાં પ્રથમ સમર્પિત નેવિગેશન સ્કૂલ પણ ખોલી. તદુપરાંત, તે તે જ હતો જેણે માર્કો પોલોની ક્લાસિક કૃતિ વાંચી, તેના દેશબંધુઓ માટે એક કાર્ય સેટ કર્યું: ભારત માટે સીધો દરિયાઈ માર્ગ શોધવાનું.
તકનીકી રીતે, પોર્ટુગીઝ આ માટે તૈયાર હતા: 15મી સદીના અંત સુધીમાં, તેઓ પહેલેથી જ સક્રિયપણે તેમની સફરમાં એસ્ટ્રોલેબ, ગોનીઓમેટ્રિક શાસક અને ચતુર્થાંશનો ઉપયોગ કરી રહ્યા હતા, અને મધ્યાહન સૂર્ય અને ક્ષીણતા કોષ્ટકોનો ઉપયોગ કરીને રેખાંશ નક્કી કરવાનું શીખ્યા હતા. 1482 સુધીમાં, આ તમામ સાધનો અને કુશળતાથી સજ્જ, તેઓ કોંગો નદીના મુખ સુધી પહોંચ્યા, જ્યાં તેઓએ આફ્રિકન દરિયાકાંઠાના વિકાસના માર્ગ પર મુખ્ય આધાર સ્થાપિત કર્યો. હવે ભગવાને પોતે જ આગળ વધવાનો આદેશ આપ્યો. જો કે, સુરક્ષાના દૃષ્ટિકોણથી, અલબત્ત, દક્ષિણ એશિયાના દેશોમાં રાજકીય અને આર્થિક પરિસ્થિતિ વિશેની સૌથી વિગતવાર માહિતી એકત્રિત કરવી જરૂરી હતી.
જવાબદાર કાર્ય પેરુ ડી કોવિલ્હા નામના ચોક્કસ અધિકારીને સોંપવામાં આવ્યું હતું - તે તેમની પાસેથી હતું કે વાસ્કો દ ગામાએ, અજાણતાં, પછીથી ભારત પહોંચનાર પ્રથમ પોર્ટુગીઝનો યોગ્ય રીતે લાયક મહિમા "ચોરી" લીધો. દરમિયાન, આ તેજસ્વી વ્યક્તિત્વ, સાહસિક અને બહાદુર યોદ્ધા હતા, જેમને બાર્બરીમાં મુસાફરી કરવાનો અનુભવ હતો અને અરબી ભાષામાં ઉત્તમ કમાન્ડ હતો, 1487 માં, તેના સાથી અફોન્સો ડી પાઇવા સાથે, એક ગુપ્ત શાહી મિશન પર લિસ્બન છોડ્યું: "મસાલાની ભૂમિ" પર જાઓ અને દરિયાઈ અભિયાન માટે પાણીનું પરીક્ષણ કરો.
તે દરમિયાન, તેમના સમયના શ્રેષ્ઠ પોર્ટુગીઝ એડમિરલ ડોન બાર્ટોલોમેયુ ડાયસ ડી નોવેઈસ દ્વારા સમુદ્રની જગ્યાઓમાં નવા માર્ગો બનાવવામાં આવી રહ્યા હતા. 3 ફેબ્રુઆરી, 1488 ના રોજ, બે અઠવાડિયાના ભયંકર તોફાન પછી, તે આખરે તેના ડઝનેક સાથીદારો અને પુરોગામીઓએ જે પ્રયત્નો કર્યા હતા તે પરિપૂર્ણ કરવામાં સફળ થયા - તેણે આફ્રિકાની પરિક્રમા કરી અને, પૂર્વ તરફ જતા, એક મોટી નદીના મુખ સુધી પહોંચી, જેને તેણે રિયો નામ આપ્યું. ડોસ ઇન્ફેન્ટિશ (રાજકુમારોની નદી). અહીં એક પાદરાન બાંધવામાં આવ્યું હતું - શાહી કોટ સાથેનો એક પથ્થરનો સ્તંભ, જે આ જમીનો પર પોર્ટુગીઝ સાર્વભૌમત્વને અનંતકાળ માટે પુષ્ટિ આપે છે.
ડાયસ લિસ્બનમાં આફ્રિકન દરિયાકાંઠાના દોઢ હજાર માઈલના વિગતવાર નકશા લાવ્યા અને તેમના પાછા ફર્યા અને ભારત વિશેના સપનાની નવી લહેર ઉભી થઈ અને તરત જ આગામી અભિયાનનો પ્રશ્ન ઊભો થયો.
આ ક્ષણે, અમારો હીરો ઐતિહાસિક મંચ પર પ્રથમ પગ મૂકે છે - રાજાએ વાસ્કો દ ગામાને પસંદ કર્યો.
ડાયસ એક અપવાદરૂપે અનુભવી નાવિક હતો, પરંતુ દેખીતી રીતે શાસકને નબળા સેનાપતિ લાગતો હતો - છેવટે, તે કેપ ઓફ ગુડ હોપની બહાર ખલાસીઓના ગુસ્સાનો સામનો કરી શક્યો નહીં અને જ્યારે આવી તક મળી ત્યારે તે જહાજોને હિન્દુસ્તાન લાવી શક્યો. પોતાને રજૂ કરે છે. અને વાસ્કો દ ગામાનું કુટુંબ, જેમ આપણે પહેલાથી જ જાણીએ છીએ, તેના નિશ્ચય અને હિંમત માટે પ્રખ્યાત હતું. રાજાને ફક્ત એવી વ્યક્તિની જરૂર હતી જે, ઇચ્છા અને શક્તિ સાથે, ઘણા નાના જહાજોના ક્રૂને પ્રેરણા આપે અને મુશ્કેલીઓને દૂર કરીને, કાર્યને અંત સુધી પૂર્ણ કરવામાં સક્ષમ બને.
ગામા "સદીના અભિયાન" ના વડા કેવી રીતે બન્યા તે વિશે ઇતિહાસકારોની માહિતી વિરોધાભાસી છે અને એક પણ ચિત્ર પ્રદાન કરતું નથી. કેટલાક સ્ત્રોતો દાવો કરે છે કે તેઓ ફ્લોટિલા તેના પિતાને સોંપવા માંગતા હતા, પરંતુ તેઓ અચાનક મૃત્યુ પામ્યા અને તેમના પુત્રએ તેમનું સ્થાન લીધું. અન્ય લોકો કહે છે કે રાજાએ તેમના એક પ્રેક્ષક દરમિયાન દરિયાઈ બાબતો પર ડોન વાસ્કોના વાજબી મંતવ્યો નોંધ્યા હતા અને, પ્રધાનો દ્વારા તેમને પ્રસ્તાવિત અરજદારોની સૂચિને નકારીને, છેલ્લી ક્ષણે એક અણધાર્યો નિર્ણય લીધો હતો.
તે પણ જાણીતું છે કે મેન્યુઅલ મેં નિયુક્ત કેપ્ટનને - તેની વિનંતી પર - એક ભાઈને તેની સાથે લઈ જવાની મંજૂરી આપી હતી. વાસ્કોને સ્પષ્ટપણે એવા માણસની જરૂર હતી જે કોઈપણ સંજોગોમાં તેને વફાદાર રહે. તેણે પૌલાને પસંદ કરી. 1495 માં, અભિયાનની તૈયારીઓ શરૂ થઈ. જ્યારે ડોન ગામાએ, શાહી મહેલના ખાસ નિયુક્ત ચેમ્બરમાં, સ્થાનિક, ઇટાલિયન, આરબ નકશા અને દસ્તાવેજોમાંથી "વાંચી" શકે તેવી તમામ જરૂરી માહિતી એકત્રિત અને તેનું વિશ્લેષણ કર્યું, ડાયસના નેતૃત્વ હેઠળ રાજધાનીના શિપયાર્ડમાં જહાજો બનાવવામાં આવ્યા હતા. ડોન બાર્ટોલોમેયુ, તેના પોતાના અભિયાનના અનુભવના આધારે, ત્રાંસી સેઇલ્સને લંબચોરસ સાથે બદલવાનો આદેશ આપ્યો, વહાણોની સ્થિરતામાં વધારો કર્યો અને તેમનો ડ્રાફ્ટ ઘટાડ્યો. વિસ્થાપન વધારીને 100 ટન કરવામાં આવ્યું હતું: શક્ય તેટલું ખોરાક અને પાણી બોર્ડ પર લેવું જરૂરી હતું. જો કે, ઊંચા ધનુષ સાથે સપાટ તળિયાવાળા પોર્ટુગીઝ જહાજોની પકડ હજુ પણ ખૂબ જ અપૂર્ણ હતી: તે પાણીને પસાર થવા દેતું હતું અને, જેમ જેમ સફર આગળ વધતી ગઈ તેમ, ધીમે ધીમે કચરાના ખાડામાં ફેરવાઈ ગઈ, જ્યાં ઉંદરો કચરા સાથે સડેલા પાણીમાં તરી જતા હતા. આરબ ચાંચિયાઓ સાથે અથડામણના કિસ્સામાં, ડેક પર 12 બંદૂકો મૂકવામાં આવી હતી.
પરિણામે, ડાયસની ડિઝાઇન મુજબ, લિસ્બનમાં બે કારાવેલ બનાવવામાં આવ્યા હતા: "સાન ગેબ્રિયલ" - જે ડોન વાસ્કો, કમાન્ડર તરીકેના તેમના વિશેષાધિકારનો લાભ લઈને, તેના મુખ્ય તરીકે પસંદ કરશે - અને "સાન રાફેલ". અનુભવી ગોન્સાલો આલ્વારેસને ફ્લેગશિપના કેપ્ટન તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. ડા ગામાએ બીજું વહાણ તેના ભાઈને સોંપ્યું. આ ઉપરાંત, આ અભિયાનમાં આનો પણ સમાવેશ થાય છે: “સાન મિગ્યુએલ” અથવા “બેરીયુ”, લેટીન (એટલે ​​​​કે, ત્રાંસુ) સાથેનું જૂનું લાઇટ જહાજ નિકોલાઉ કોએલ્હો અને એક અનામી કાર્ગો શિપ - કેપ્ટન ગોંસાલો નુનેઝના આદેશ હેઠળ સફર કરે છે. સારા પવનમાં ફ્લોટિલાની સરેરાશ ઝડપ 6.5-8 ગાંઠ હોઈ શકે છે.
અધિકારીઓ ક્રૂ પસંદ કરવામાં ખૂબ કાળજી રાખતા હતા. અનુભવી, ભયાવહ, અનુભવી અને લાંબી મુસાફરી માટે ટેવાયેલા, તેમના કામમાં કુશળ લોકોની ભરતી કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. કરોડરજ્જુ એ લોકોનો બનેલો હતો જેઓ ડાયસ સાથે વહાણમાં ગયા હતા, અને કુલ મળીને લગભગ 170 લોકોને જહાજ પર લેવામાં આવ્યા હતા, જેમાંથી 10 ગુનેગારો ખાસ કરીને અભિયાન માટે જેલમાંથી મુક્ત થયા હતા. આ ઠગને આફ્રિકાના ખાસ કરીને ખતરનાક વિસ્તારોમાં જાસૂસી માટે વાવવાની યોજના હતી. હોલ્ડ્સ, આયોજન મુજબ, ઘણા મહિનાઓ સુધી ખોરાક અને તાજા ભેજથી ક્ષમતામાં ભરેલા હતા. ભારત જતા નાવિકનું રોજનું રાશન આના જેવું દેખાતું હતું: અડધો પાઉન્ડ ફટાકડા, એક પાઉન્ડ મકાઈનું માંસ, અઢી પાઉન્ડ પાણી, સરકોનો બારમો ભાગ અને ઓલિવ તેલનો ચોવીસમો ભાગ. . લેન્ટ દરમિયાન, માંસને અડધા પાઉન્ડ ચોખા અથવા ચીઝ સાથે બદલવામાં આવ્યું હતું. આ ઉપરાંત, પોર્ટુગીઝ સતત વાઇન પીતા હતા અને દરિયામાં આ આદત છોડવા માંગતા ન હતા, તેથી દરેકને આ પીણું દિવસમાં એક અને એક ક્વાર્ટર પિન્ટ (લગભગ 700 ગ્રામ) આપવામાં આવ્યું હતું. વહાણોમાં કઠોળ, લોટ, મસૂર, દાળ, કાંદા, લસણ અને ખાંડ પણ હતી. અલબત્ત, રસ્તામાં માછલી પકડવાનું આયોજન હતું. તેઓ આફ્રિકન આદિવાસી લોકો સાથે વિનિમય માટે વિવિધ પ્રકારના માલસામાનને પણ ભૂલી શક્યા ન હતા: પટ્ટાવાળા અને તેજસ્વી લાલ કાપડ, પરવાળા, ઘંટ, છરીઓ, કાતર, સસ્તા ટીન ઘરેણાં... અને તેમ છતાં, આવા સારા ભથ્થા સાથે, ખલાસીઓ માટે જીવન ન હતું. સરળ: તેઓ ખુલ્લા સમુદ્રમાં મહિનાઓ વિતાવશે, વિષુવવૃત્તીય સૂર્યની નીચે સુસ્ત રહેશે, જેની નીચે ખોરાક અને પાણી બંને ઝાંખા પડી જશે. ઊંઘ - બાજુમાં, ગમે ત્યાં, તૂતક પર જ. કોલંબસ પહેલાથી જ "અમેરિકાના ભારતીયો પાસેથી" પ્રખ્યાત ઝૂલા લાવ્યા હતા, પરંતુ તેઓ હજુ સુધી વ્યાપક ઉપયોગમાં આવ્યા ન હતા.

પોર્ટુગલના રાજા મેન્યુઅલ I ને વાસ્કો દ ગામાની વિદાય. ULLSTEIN BILD/VOSTOCK PHOTO દ્વારા ફોટો

તકની રમતો 8 જુલાઈ, 1497 ના ગરમ દિવસે, તેઓ સફર કરવાની તૈયારી કરી રહ્યા હતા. તેઓએ પ્રાર્થના સેવા આપી. પરંપરા અનુસાર, તમામ પ્રવાસીઓને મુક્તિ આપવામાં આવી હતી (હેનરી ધ નેવિગેટર દ્વારા પોપ માર્ટિન V પાસેથી અનુરૂપ બળદની ભીખ માંગવામાં આવી હતી).
છેવટે, નૌકાવિહારની પરાકાષ્ઠાની ક્ષણ આવી. બાર્ટોલોમેયુ ડાયસ વાસ્કો દ ગામા સાથે હાથમાં આવ્યો - તે ગિની જઈ રહ્યો હતો, જ્યાં તેને ગવર્નર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો. તોપનો સાલ્વો રણક્યો.
શરૂઆતમાં અમે વર્ચ્યુઅલ રીતે કોઈ આશ્ચર્ય સાથે સફર કરી. એક અઠવાડિયા પછી અમે કેનેરી પહોંચ્યા. પછી કેપ વર્ડે ટાપુઓ પર તાજા પાણી અને જોગવાઈઓનો પુરવઠો ફરી ભરવામાં આવ્યો. અહીં ડાયસ ઉતર્યો, જે ટૂંક સમયમાં ગિની કિનારે સાઓ જોર્જ દા મિનાના નવા બાંધવામાં આવેલા કિલ્લામાં આગળ વધશે.
અને પછી તત્વોએ ફ્લોટિલાને ગંભીર પરીક્ષણોને આધિન કર્યા. વહાણો પોતાને મજબૂત પૂર્વીય પવનોના પટ્ટામાં જોવા મળ્યા, જેણે તેમને આફ્રિકા સાથેના જાણીતા માર્ગ સાથે આગળ જવાની મંજૂરી આપી ન હતી. 10° ઉત્તર અક્ષાંશના પ્રદેશમાં ક્યાંક, દા ગામાએ સૌપ્રથમ પોતાને બતાવ્યું - તેણે ખુલ્લા સમુદ્રમાં પવનને બાયપાસ કરવાનો પ્રયાસ કરવા માટે દક્ષિણપશ્ચિમ તરફ વળવાનો જવાબદાર નિર્ણય લીધો.
કારાવેલ્સ આફ્રિકાથી 800 નોટિકલ માઈલના વિશાળ અંતરે ગયા. ત્રણ લાંબા મહિનાઓ સુધી, આસપાસના કિલોમીટર સુધી જમીનનો એક ટુકડો માસ્ટમાંથી દેખાતો ન હતો. તાજું પાણી, કુદરતી રીતે, બિનઉપયોગી બન્યું - મારે દરિયાનું પાણી પીવું પડ્યું. તેઓએ મકાઈનું માંસ ખાધું. તેથી ગામાએ પસંદ કરેલ નવો રસ્તો સફરની શરૂઆતમાં જ ટીમના સ્વાસ્થ્યને નબળો પાડતો હતો. પરંતુ કેપ ઓફ ગુડ હોપ તરફ અનુકૂળ હવાના પ્રવાહ સાથેનો અનુકૂળ માર્ગ ખોલવામાં આવ્યો હતો. અને આજે, દુર્લભ સઢવાળા જહાજો આ માર્ગ પર બરાબર સફર કરે છે.
વિષુવવૃત્ત પછી, જહાજો આખરે તેમને જરૂરી પવન ગુમાવ્યા વિના પૂર્વ તરફ વળવા સક્ષમ હતા. 27 ઓક્ટોબરના રોજ, અમે વ્હેલ જોયા, અને ટૂંક સમયમાં - પક્ષીઓ અને શેવાળ, જે જમીનની નિકટતા દર્શાવે છે. ચાર દિવસ પછી, ઘડિયાળ લાંબા સમયથી રાહ જોવાતી બૂમોથી ડેક ભરી ગઈ: "જમીન!"
નવેમ્બર 4 ના રોજ, રાહત સાથે, અમે સેન્ટ હેલેના ખાડીમાં 33° દક્ષિણ અક્ષાંશ પર, આફ્રિકન ખંડની ખૂબ જ ટોચ પર લંગર છોડ્યું. અહીં દા ગામાએ લાંબા સમય સુધી રહેવાની યોજના બનાવી: પુરવઠાની સામાન્ય ભરપાઈ ઉપરાંત, જહાજોને એડી કરવી જરૂરી હતી, એટલે કે, તેમને કિનારે ખેંચી અને શેલો અને મોલસ્કને વળગી રહેલા તળિયાને સાફ કરવા, જે માત્ર ગંભીર રીતે ધીમું જ નહીં. ઝડપ, પણ લાકડું નાશ. જો કે, પોર્ટુગીઝના ઘમંડી અને હિંસક વર્તનને કારણે સ્થાનિક રહેવાસીઓ - ટૂંકા, લડાયક બુશમેન સાથે સંઘર્ષ થયો, જેના માટે તેઓ દૂરના દેશોમાં "પ્રસિદ્ધ" હતા. અભિયાન કમાન્ડર પગમાં ઘાયલ થયો હતો અને તેને તાત્કાલિક સફર કરવી પડી હતી.
તેઓએ ખૂબ જ મુશ્કેલીથી કેપ ઓફ ગુડ હોપને ગોળાકાર બનાવ્યો. તત્ત્વો ધમધમી રહ્યા હતા. ધસમસતા ગાજવીજના કારણે દિવસ ખરેખર રાતમાં ફેરવાઈ ગયો હતો. પાણી આકાશમાંથી પ્રવાહોમાં રેડવામાં આવ્યું અને નીચેથી પ્લેટિંગમાં તિરાડો દ્વારા હોલ્ડમાં પ્રવેશ્યું, મોજાઓ ચોવીસ કલાક ડેક પર છલકાઈ ગયા, પરંતુ તેઓ હજી પણ વધુ નુકસાન કર્યા વિના હિંદ મહાસાગરમાં પ્રવેશવામાં સફળ થયા.
હવે અમે કિનારેથી સીધી લાઇનમાં રહેવાનો પ્રયત્ન કર્યો. સેન્ટ બ્લાસની ખાડીમાં (સાન બ્રાસ - હવે દક્ષિણ આફ્રિકામાં મોસેલબે), કારાવેલને અંતે સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું: અસ્તર પેચ કરવામાં આવ્યું હતું, ફાટેલી સેઇલ અને ટેકલને સુધારી દેવામાં આવી હતી, અને છૂટક માસ્ટ્સ સુરક્ષિત કરવામાં આવ્યા હતા. અરે, કાર્ગો જહાજને બાળી નાખવું પડ્યું: વાવાઝોડાએ તેને વધુ નેવિગેશન માટે અયોગ્ય બનાવ્યું. જો કે, ખલાસીઓ વચ્ચેના નુકસાનથી વહાણના નુકસાનની ભરપાઈ થઈ, ત્યાં ભીડ થવાની જરૂર નહોતી... તેઓએ બોમ્બાર્ડ્સના શોટથી જંગલમાંથી નીકળતા હોટેન્ટોટ્સને ડરાવી દીધા, અનિવાર્ય પેડ્રન સેટ કર્યા અને - રસ્તા પર.
ટૂંક સમયમાં, 16 ડિસેમ્બરે, અમે ડાયસનો છેલ્લો સ્ટોપ પસાર કર્યો. પછી અજાણ્યો શરૂ થયો.
ત્યારે યુરોપિયન પ્રવાસીઓને અનેક આશ્ચર્યનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. અને છીછરા અને ખડકો સાથે અભૂતપૂર્વ શક્તિના અજાણ્યા પ્રવાહો સાથે, અને કુખ્યાત બહુ-અઠવાડિયાની શાંત સાથે, અને છેવટે, સ્કર્વી સાથે.
25 જાન્યુઆરીના રોજ, જ્યારે અભિયાન મોઝામ્બિકન ક્વેલિમેને નદી પર અટકી ગયું (જહાજો ફરીથી તૂટી પડવા લાગ્યા), ત્યારે લગભગ અડધા ક્રૂના પેઢા અને પગમાં સોજો આવી ગયો અને લોહી નીકળ્યું - ઘણા ફક્ત કામ કરી શકતા ન હતા, પણ ચાલી પણ શકતા હતા. અહીં કેટલાક ડઝન લોકોના મોત થયા હતા.
પોર્ટુગીઝ એક મહિના કરતાં વધુ સમય સુધી ક્વેલિમેનના મુખ પર રોકાયા, અને પછી જ મોઝામ્બિક ચેનલ પર ગયા. આ તબક્કે અમારે ખૂબ જ કાળજીપૂર્વક અને માત્ર દિવસના પ્રકાશના કલાકોમાં જ ચાલવાનું હતું: છેવટે, નકશા બનાવવાના બાકી હતા, અને પાણીના આ વિસ્તરણને ટપકાવેલા સેંકડો નાના ટાપુઓમાંથી એકમાં દોડવું સરળ હતું.
2 માર્ચે, વહાણો એક આરબ શહેરમાં ગયા, જેનું નામ હવે દેશ જેવું જ હતું - મોઝામ્બિક. "જંગલી" કાળી જાતિઓની જમીનો અહીં સમાપ્ત થઈ, આગળ સોનાથી સમૃદ્ધ કિનારા પર મુહમ્મદના અનુયાયીઓનાં બંદરો ઊભાં હતાં. મુસ્લિમો સક્રિયપણે પૂર્વ આફ્રિકામાં વસાહતીકરણ કરી રહ્યા હતા, ખંડના આંતરિક ભાગમાં એમ્બરગ્રીસ, ધાતુઓ અને હાથીદાંત ખરીદતા હતા.
મોઝામ્બિકના રહેવાસીઓ, વિચિત્ર રીતે, સૌપ્રથમ પોર્ટુગીઝોને તેમના સહ-ધર્મવાદીઓ (નાવિકોના કપડા તૂટેલા અને તેમની રાષ્ટ્રીય લાક્ષણિકતાઓ ગુમાવી દીધા હતા) માટે ભૂલ કરતા હતા અને સ્થાનિક શાસકે વાસ્કો દ ગામાને મિત્રતાની નિશાની તરીકે ગુલાબવાડી આપી હતી. પરંતુ ઘમંડી અને ઘમંડી કપ્તાન, જે હંમેશા રાજદ્વારી પ્રતિભાના અભાવથી પીડાતો હતો, તેણે નગરવાસીઓને ક્રૂર માન્યા અને બદલામાં અમીરને લાલ ટોપી ઓફર કરવાનો પ્રયાસ કર્યો!
મોંઘા કપડાં પહેરેલા "રાજકુમાર", અલબત્ત, ગુસ્સે થઈને આવી ભેટને નકારી કાઢી. અને ટૂંક સમયમાં જ વાસ્કોના એક વિષયે તેમને જાણ કરી: નેવિગેટર બે પકડાયેલા ખ્રિસ્તીઓ સાથે વાત કરતો જોવા મળ્યો હતો (તે સ્પષ્ટ નથી કે તેઓ મોઝામ્બિકમાં ક્યાંથી આવ્યા હતા, કદાચ ઇથોપિયાથી). આ રીતે પ્રવાસીઓના ધર્મ વિશે સત્ય બહાર આવ્યું. વાતાવરણ ગરમાયું હતું.
પરંતુ મુખ્ય સમસ્યા એ હતી કે મુસાફરી ચાલુ રાખવા માટે તમારે એક સારા પાઇલટની જરૂર હતી, અને તમને તે ક્યાંથી મળશે? સાચું, તે જ અમીર, સંબંધોમાં વિરામ પહેલા પણ, દરિયાઇ બાબતોના બે નિષ્ણાતોને ફ્લોટિલાના નિકાલ પર મૂકવામાં વ્યવસ્થાપિત હતા, પરંતુ તેમાંથી એક તરત જ ભાગી ગયો, અને બીજો, જેમ તે બહાર આવ્યું, તે અવિશ્વસનીય હતો: સઢ પછી તરત જ , તેણે મુખ્ય ભૂમિ તરીકે અનુભવેલા કેટલાક ટાપુઓમાંથી પસાર થવાનો પ્રયાસ કર્યો. છેતરપિંડીનો ખુલાસો થયો, ગુસ્સે ભરાયેલા કમાન્ડરે જૂઠ્ઠાણાને માસ્ટ સાથે બાંધી દેવાનો આદેશ આપ્યો અને વ્યક્તિગત રીતે નિર્દયતાથી કોરડા માર્યા (તે જ ટાપુઓમાંથી એક નકશા પર ઇસ્લા દો અઝોટાડો નામ હેઠળ મૂકવામાં આવ્યો હતો, એટલે કે, "ધ હેવન વન").
એક મહાન ઉપક્રમ, જેમ કે ઘણીવાર થાય છે, તક દ્વારા સાચવવામાં આવ્યું હતું.
7 એપ્રિલના રોજ, પોર્ટુગીઝ માર્ગ પરના બીજા મોટા બંદર - મોમ્બાસા પાસે પહોંચ્યા, જ્યાં આરબોએ બળ વડે કારાવેલોને કબજે કરવાનો પ્રયાસ કર્યો. અમે ભાગ્યે જ ભાગવામાં સફળ થયા.
પરંતુ પછીના શહેરનો અમીર, માલિંદી, તેના મોમ્બાસા પાડોશી સાથે લાંબા સમયથી અને ઘાતક દુશ્મનાવટ કરતો હતો અને તેના હોવા છતાં, બધું હોવા છતાં, તેણે વાસ્કો દ ગામાને ઉષ્માભર્યું આવકાર આપ્યો. તેણે માત્ર અહીંની જોગવાઈઓ અને લાંબા સમયથી રાહ જોવાઈ રહેલા મસાલાનો એક નાનો જથ્થો પકડ્યો જ નહીં, પણ રસ્તા પર ભારતના ચાર જહાજો પણ જોયા. તેણે તેના નિકાલ પર પ્રથમ-વર્ગના નેવિગેટર, અહેમદ ઇબ્ન માજિદ પણ મેળવ્યા. અહેમદ વાસ્કો કરતાં લગભગ ત્રીસ વર્ષ મોટા હતા અને તેઓ જન્મ્યા તે પહેલાં જ સમુદ્રમાં (એસ્ટ્રોલેબનો ઉપયોગ કરીને) ચાલ્યા હતા. તેણે સઢવાળી દિશાઓ અને નેવિગેશન મેન્યુઅલ પાછળ છોડી દીધા, જેમાંથી કેટલાક આજ સુધી ટકી રહ્યા છે અને પેરિસમાં સ્થિત છે. સાન ગેબ્રિયલ પર ચડ્યા પછી, પાયલોટે આશ્ચર્યચકિત કેપ્ટન સમક્ષ ભારતના પશ્ચિમી દરિયાકાંઠાના તમામ અઝીમથ અને સમાંતર સચોટ નકશાઓ સરળ રીતે અને વ્યસ્તતાથી પ્રગટ કર્યા. સ્વાભાવિક રીતે, ડોન વાસ્કોના આનંદની કોઈ મર્યાદા ન હતી - હવે કોઈ પણ વિલંબ કર્યા વિના, સીધો સમુદ્ર પાર, સ્પષ્ટ રીતે, મહત્તમ ઝડપે જવું શક્ય હતું. કડક શબ્દોમાં કહીએ તો, તે અહેમદ ઇબ્ન માજિદ માટે છે કે યુરોપ ભારત માટે દરિયાઈ માર્ગ ખોલવાનું બાકી છે.
24 એપ્રિલના રોજ, પોર્ટુગીઝની લાલ સઢોએ અનુકૂળ ચોમાસું પકડ્યું અને ઉત્તરપૂર્વ તરફ પ્રયાણ કર્યું. પાંચમા દિવસે, સધર્ન ક્રોસને તારાઓવાળા આકાશમાં ઉર્સા નક્ષત્ર દ્વારા બદલવામાં આવ્યો, અને 23 દિવસ પછી ખલાસીઓએ સીગલ જોયા.
વન્ડરલેન્ડમાં, એક અનુભવી આરબના કૌશલ્યને કારણે, 20 મે, 1498 ના રોજ, સેન ગેબ્રિયલ પરના કેપ્ટનના પુલ પરથી કેપ્ટન દા ગામાએ કાલિકટ (હાલ કોઝિકોડ) શહેરની નજીક પ્રખ્યાત ઉપખંડનો ભૂરો કિનારો જોયો. કાલિકટ, એક સ્વતંત્ર રજવાડાની રાજધાની, ત્યારબાદ ભારતના સમગ્ર મલબાર (દક્ષિણપશ્ચિમ) દરિયાકાંઠે સૌથી મોટા બંદર તરીકે સેવા આપી હતી.
કાલિકટ બજારમાં પ્રવેશ્યા ત્યારે પ્રવાસીઓએ કેવી લાગણી અનુભવી હશે! ખરેખર, ક્રોનિકર મુજબ, પૃથ્વીએ લોકોને જે આપ્યું તે બધું અહીં વેચવામાં આવ્યું હતું. હવામાં મરી, લવિંગ, જાયફળ અને તજની તીખી ગંધ હતી. ડોકટરોએ તમામ રોગો માટે ઉપચારની ઓફર કરી: કપૂર, એલચી, હિંગ, વેલેરીયન, કુંવાર. સુગંધિત ગંધ અને ચંદન, વાદળી રંગ (ઈન્ડિગો), નાળિયેર રેસા અને હાથીદાંતની વિપુલતા હતી. ફળોના સપ્લાયર્સે તેમનો તેજસ્વી અને રસદાર માલ પ્રદર્શિત કર્યો: નારંગી, લીંબુ, તરબૂચ, કેરી.
પહેલા જ દિવસોમાં, અનુવાદક જોઆઓ નુનેસ, કાલિકટની શેરીઓમાં ખળભળાટ મચાવતા, અન્ય આરબ, એક ચોક્કસ અલ-મસુદ, જે કાલિકટમાં યુરોપિયનો માટે માહિતી આપનાર બન્યા તેની મિત્રતા સુરક્ષિત કરવા વ્યવસ્થાપિત થયા. પાછળથી, તેણે લિસ્બન ભાગી જવું પડશે - અહેમદ ઇબ્ન માજિદની જેમ, તેના દેશબંધુઓ તેને રાજદ્રોહ માટે ગેરહાજરીમાં મૃત્યુદંડની સજા કરશે... પરંતુ ચાલો આપણે આપણાથી આગળ ન જઈએ.
કાલિકટના શાસક, જેમણે રાજા-સમોરિનનું બિરુદ મેળવ્યું હતું, તે જ અલ-મસુદ અને ડોન ગામાના જમણા હાથ, અધિકારી ફર્નાન્ડ માર્ટિનને સમાવતા વિચિત્ર મહેમાનોની પ્રથમ દૂતાવાસને સંતોષપૂર્વક પ્રાપ્ત કરી હતી. તેઓને કાપડની ભેટ આપવામાં આવી હતી. એવું લાગતું હતું કે સંવાદ વધુ સારો થઈ રહ્યો છે, પરંતુ, અફસોસ, કેપ્ટનની સમાન શાશ્વત ઘમંડ, જેણે બધા મૂર્તિપૂજકોને નીચું જોયું, તેણે દખલ કરી. કોઈ અજાણ્યા કારણોસર, તેણે તરત જ કાલિકટમાં દરેકને ખાતરી આપવાનું શરૂ કર્યું કે તે એક દૂરના વિદેશી રાજાનો સત્તાવાર પ્રતિનિધિ છે, જે સબલુનરી વિશ્વના સાર્વભૌમ રાજાઓમાં સૌથી શક્તિશાળી છે, અને તમામ લોકોને આ રાજાને આધીન કરવા માટે અહીં આવ્યો છે. . ડોન વાસ્કોએ પણ આગ્રહ કર્યો હતો કે તેને પાલખીમાં શાસક સાથે પ્રેક્ષકો સુધી લઈ જવામાં આવે, જે ટ્રમ્પેટર્સ અને માનક ધારકોથી ઘેરાયેલા હોય. ઝામોરિન તેને મળ્યો, હાથીદાંતના સિંહાસન પર બેઠેલા, લીલા મખમલ પર, સોનાથી વણાયેલા કપડાં પહેરેલા, તેના હાથ, આંગળીઓ અને પગની ઘૂંટી કિંમતી પથ્થરોથી જડેલી હતી - અને આના જેવા દેખાતા માણસને, ટૂંકી દૃષ્ટિ ધરાવતા યુરોપિયનોએ આપવાનું વિચાર્યું. સસ્તું આંદાલુસિયન પટ્ટાવાળું કાપડ, એ જ લાલ ટોપીઓ અને ખાંડનો ડબ્બો! હિંદુઓએ, અલબત્ત, મોઝામ્બિકના શાસકની જેમ જ ભેટોને નકારી કાઢી. આ ઉપરાંત, આ સાર્વભૌમની આસપાસના આરબોએ તેને મોઝામ્બિક અને મોમ્બાસામાં લોહિયાળ અથડામણોનું વર્ણન કર્યું હતું.
પરિણામે, મામલો પોર્ટુગીઝ માટે અણધારી રીતે બહાર આવ્યો: તેને નજરકેદ હેઠળ કિનારે રહેવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો, અને તમામ નૌકા સાધનો અને વહાણના રડર્સ પણ સોંપવામાં આવ્યા. પીંછાઓથી શણગારેલા યોદ્ધાઓ તરત જ કડક રિંગમાં ખ્રિસ્તીઓની આસપાસ લાઇનમાં ઉભા હતા, અને નજીકમાં આવેલા ગુસ્સે થયેલા આરબ વેપારીઓએ પણ પ્રવાસીઓને સ્થળ પર જ ટુકડા કરી નાખવાની યોજના બનાવી હતી. એવું લાગતું હતું કે નસીબ ખલાસીઓથી દૂર થઈ ગયું છે. પરંતુ 2 જૂનના રોજ, વાલી સાથેની વાટાઘાટો પછી, ઝામોરિનના પ્રથમ પ્રધાન, વાસ્કો દ ગામાને ખંડણી માટે જહાજ પર અણધારી રીતે છોડવામાં આવ્યો અને ફરીથી કાર્યવાહીની સ્વતંત્રતા આપવામાં આવી. દેખીતી રીતે, કપ્તાન હિંદુ અને આરબ હિતોના સંતુલન પર ચપળતાપૂર્વક રમવામાં અને માલિકોને તેમના મુખ્ય વેપારી ભાગીદારોની આગેવાનીનું પાલન ન કરવા માટે સહમત કરવામાં સફળ થયા. સાચું, કોઠાસૂઝના આ વિજયનો મહત્તમ કાર્યક્ષમતા સાથે ઉપયોગ કરવો શક્ય નહોતું. એક વેપારી તરીકે, તેમજ રાજદ્વારી તરીકે, ડોન વાસ્કોએ પોતાને ખૂબ જ સરેરાશ સાબિત કર્યા. સાનુકૂળ વેપારી પરિસ્થિતિઓ હોવા છતાં, તેને માત્ર થોડાક કિલોગ્રામ મસાલાની અદલાબદલી કરતાં વધુ મૂલ્યવાન - સંપૂર્ણ રીતે - તાંબુ, પારો અને એમ્બર માટે આખા બે મહિના લાગ્યા. અને આ નજીવા વ્યવહારથી, ઝામોરિને આખરે એક વિશાળ કસ્ટમ ડ્યુટીની માંગણી કરી. અલ-મસુદે, તે દરમિયાન, અહેવાલ આપ્યો કે આરબો ફરીથી શાસકને પોર્ટુગીઝ અભિયાનના વિનાશ માટે કોઈપણ પૈસાની ઓફર કરી રહ્યા છે.
સામાન્ય રીતે, કાર્ય કરવાનો સમય આવી ગયો છે. અને હા ગામાએ ફરી બધાને ચોંકાવી દીધા. ઓગસ્ટ 19 ના રોજ, તેણે એક ડઝનથી વધુ બંધકોને પકડ્યા જેઓ સાન ગેબ્રિયલ અને સાન રાફેલનું નિરીક્ષણ કરવા આવ્યા હતા. જહાજોએ તરત જ રોડસ્ટેડમાં તેમની બાજુઓ ફેરવી દીધી અને ધમકી સાથે બંદર પર યુદ્ધવિરામ મોકલ્યો: જો ભારતીયો પહેલેથી જ ખરીદેલી વસ્તુઓની ધરપકડ તરત જ નહીં ઉઠાવે અને અધિકારી ડિઓગો ડાયસને મુક્ત ન કરે તો તમામ બંદીવાનોને કાયમ માટે વિદેશ લઈ જવામાં આવશે. કેટલાક ન વેચાયેલા યુરોપીયન માલ સાથે કિનારા પર અટવાયા હતા. ઝામોરિને, પ્રતિબિંબ પર, અલ્ટીમેટમ આપવાનું નક્કી કર્યું: તેણે ડાયસને મુક્ત કર્યો (જોકે, પોર્ટુગીઝ સંપત્તિનો એક ભાગ છીનવી લીધો) અને તેની સાથે "મહાન વિદેશી રાજા" માટે એક પત્ર પણ મોકલ્યો, જેમાં તેણે તેની સંપત્તિની જાણ કરી અને પૂછ્યું. મસાલાના બદલામાં સોનું અને ચાંદી મોકલવા.
જવાબમાં, વાસ્કો દ ગામાએ દસમાંથી માત્ર છ બંધકોને મુક્ત કર્યા, અને બાકીનાને ખરેખર લિસ્બન લઈ ગયા. કાલિકટમાં આનાથી વધુ કશું પ્રાપ્ત કરી શકાતું નથી તેની ખાતરી થતાં, તેણે તોપના સાલ્વોથી આરબ બોટને ઘેરી લેતા, તરત જ પશ્ચિમ તરફ જવાનો આદેશ આપ્યો.
પાછા ફરવું અને દુઃખ અલબત્ત, કોઈને અપેક્ષા ન હતી કે પાછા ફરવાની મુસાફરી સરળ હશે. તે બહાર આવ્યું નથી. સૌપ્રથમ, હા ગામાને અનુકૂળ ઉત્તરપૂર્વ ચોમાસા પહેલા ભારત છોડવાની ફરજ પડી હતી, જેનો આરબો હંમેશા ઉપયોગ કરે છે, તે ઉડાવી દે છે - તેની પાસે અન્ય કોઈ વિકલ્પ નહોતો. તેથી જો જહાજો એક મહિના કરતાં ઓછા સમય માટે ભારતની મુસાફરી કરે છે, તો હવે આફ્રિકાની મુસાફરીમાં ત્રણ મહિનાનો સમય લાગે છે - ઑક્ટોબર 1498 ની શરૂઆતથી 2 જાન્યુઆરી, 1499 સુધી. સ્કર્વી અને તાવ પહેલાથી જ નાના ક્રૂમાંથી અન્ય 30 લોકોને છીનવી લે છે, તેથી હવે દરેક જહાજ પર શાબ્દિક રીતે 7-8 સક્ષમ શરીરવાળા ખલાસીઓ બાકી હતા - સ્પષ્ટપણે જહાજોને અસરકારક રીતે સંચાલિત કરવા માટે પૂરતા નથી. 7 જાન્યુઆરીએ, અમે મૈત્રીપૂર્ણ માલિંદી સુધી પહોંચવામાં સફળ થયા, પરંતુ અહીં અમારે સાન રાફેલ સાથે ભાગ લેવો પડ્યો. તે સમારકામની બહાર હતું, અને તેના પર સફર કરવા માટે કોઈ ન હતું. હોલ્ડમાંથી કાર્ગો સાથેની ટીમના અવશેષો ફ્લેગશિપ પર ખસેડવામાં આવ્યા, અને સાન રાફેલને બાળી નાખવામાં આવ્યું. પરંતુ તે પછી નસીબ ફરીથી મુઠ્ઠીભર પોર્ટુગીઝ પાસે પાછું ફર્યું - જાણે કે તેણે અચાનક મૃત્યુની અણી પર તેમના પર દયા કરવાનું નક્કી કર્યું. અમે કોઈ ઘટના વિના કેપ ઑફ ગુડ હોપને ગોળ ગોળ ફર્યા, અને પછી કેપ વર્ડે સુધી માત્ર 27 દિવસ માટે વાજબી પવન સાથે રવાના થયા. ત્યાં, જો કે, તેઓ પોતાને એક મૃત શાંતમાં જોવા મળ્યા, અને પછી તરત જ એક તોફાનમાં જેણે વહાણોને અલગ કર્યા, પરંતુ તેઓ સુરક્ષિત રીતે મળ્યા - પહેલેથી જ લિસ્બનમાં.
10 જુલાઈ, 1499 - સાન મિગુએલ પર રાજધાનીમાં આવનાર કોએલ્હો સૌપ્રથમ હતો. ડોન વાસ્કોએ પોતે ફ્લેગશિપ પર દુઃખનો અનુભવ કર્યો - તેનો ભાઈ એઝોરસ ટાપુઓમાંથી એક પર રસ્તામાં મૃત્યુ પામ્યો. સામાન્ય રીતે વેદના પ્રત્યે ઉદાસીન, કેપ્ટન દેખીતી રીતે આ ઘટના વિશે ખૂબ જ લાગણીશીલ હતા. કોઈ પણ સંજોગોમાં, જોન દા સાને કારાવેલને લિસ્બન તરફ દોરી જવાની જવાબદારી સોંપ્યા પછી, તે પૌલાને દફનાવવાનું બાકી હતું. સાન ગેબ્રિયલ પહેલેથી જ તેના હોમ બંદરમાં ગંભીરતાપૂર્વક પ્રવેશ કરી રહ્યો હતો, પરંતુ ગામાએ વિજયી વળતર વિશે વિચાર્યું પણ ન હતું - ઘણા અઠવાડિયા સુધી તે એઝોરસના રણમાં શોકમાં વ્યસ્ત રહ્યો.
આમ, લગભગ 26 મહિનાની રઝળપાટ પછી, લિસ્બન પહોંચવા માટે કેપ્ટનનું છેલ્લું અભિયાન હતું. જો કે, રાજાએ તેમ છતાં તેને ધામધૂમથી આવકાર્યો અને તેણે જે "જિજ્ઞાસાઓ" લાવી હતી તેનું જાહેર પ્રદર્શન કરવાનો આદેશ આપ્યો. નગરવાસીઓ શ્યામ-ચામડીવાળા ભારતીયો તરફ ભારે ઉત્સુકતાથી જોતા હતા. થોડા બચી ગયેલા ખલાસીઓએ મોટેથી આફતો વિશે ભયંકર વાર્તાઓ કહી જેમાંથી તેમના નેતાની ઇચ્છા અને હિંમત તેમને દોરી ગઈ. અન્ય બાબતોમાં, જેમ આપણે પહેલેથી જ કહ્યું છે તેમ, ગામાએ આફ્રિકન દરિયાકાંઠાના સાચા નકશા લાવ્યા અને સાબિત કર્યું કે હિન્દુસ્તાનની આસપાસના સમુદ્રો અંતરિયાળ નથી.
રાજાએ આ બધાની ખૂબ પ્રશંસા કરી - તેણે તેના નેવિગેટરને "ભારતીય સમુદ્રનો એડમિરલ" નું બિરુદ આપ્યું, નવા શોધાયેલા ભારતમાંથી કોઈપણ માલની શાશ્વત ડ્યુટી-ફ્રી નિકાસનો અધિકાર અને આજીવન પેન્શન આપ્યું. જો કે, સમયની ભાવનામાં, આ પ્રાપ્તકર્તાને પોતાને પૂરતું ન લાગ્યું, અને તેણે તેનું વતન સાઇન્સ તેના અંગત કબજા તરીકે આપવાનું કહ્યું.
અહીં એક મુશ્કેલી ઊભી થઈ: આ શહેર અગાઉ સેન્ટ જેમ્સના ઓર્ડરનું હતું, જેના ગ્રાન્ડ માસ્ટર કોઈમ્બ્રાના ડ્યુક હતા, જે સ્વર્ગસ્થ રાજા જોન II ના ગેરકાયદેસર પુત્ર હતા. રાજાએ એડમિરલને ફરિયાદના પત્ર પર હસ્તાક્ષર કર્યા, અને પોપે તેની સંમતિ વ્યક્ત કરી, પરંતુ જેકોબિટ્સે તેમની મિલકત આપવાનો સ્પષ્ટ ઇનકાર કર્યો. રાજા પાસે તેના પેન્શનમાં વધારાના વધારા સાથે દા ગામાને ખુશ કરવા સિવાય કોઈ વિકલ્પ નહોતો. જો કે, નેવિગેટરને ટૂંક સમયમાં દિલાસો મળ્યો - ક્યાંક 1499 અને 1502 ની વચ્ચે તેણે ચોક્કસ ડોના કેટરિના ડી અટાડા સાથે લગ્ન કર્યા, જે ખૂબ જ પ્રભાવશાળી મહાનુભાવની પુત્રી છે. ત્યારબાદ તેમની પત્નીએ તેમને સાત બાળકોનો જન્મ આપ્યો. પરંતુ તે તેમને પ્રેમ કરતો હતો કે કેમ તે અજ્ઞાત છે. ભાઈ પાઉલોના મૃત્યુ પછી, વાસ્કો દ ગામાના પાત્રમાંના માનવીય લક્ષણો હવે ઇતિહાસકારોના પૃષ્ઠો પર દેખાતા નથી, જેઓ હવે વાચકોને સમજાવવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા હોય તેવું લાગે છે: આ માણસ માત્ર ડરને પ્રેરિત કરે છે, અને માત્ર સત્તાની આકાંક્ષા ધરાવે છે.

20 મે, 1498. પોર્ટુગીઝ કપ્તાન કાલિકટમાં સમોરિન રાજાને મળે છે. ફોટો એકેજી/ઈસ્ટ ન્યૂઝ

ભારતનું વાવાઝોડું પોર્ટુગીઝ કોર્ટ, 15મી સદીની અન્ય કોઈપણ યુરોપીયન અદાલતની જેમ, પડોશી દેશોના જાસૂસોથી ભરેલી હતી. નવી શોધો વિશેની માહિતી લાંબા સમય સુધી છુપાવી શકાતી નથી, ભલે કોઈ ઈચ્છે. પરિણામે, ભારતમાં કોઈ તેમનાથી આગળ ન જાય તે માટે શરૂ કરાયેલું કાર્ય નિશ્ચિતપણે ચાલુ રાખવું જરૂરી હતું. મેન્યુઅલ I એ તરત જ જોરદાર પ્રવૃત્તિ વિકસાવી: બીજા જ વર્ષે, 13 જહાજો અને દોઢ હજાર લોકોનું સ્ક્વોડ્રન પીટાયેલા માર્ગ પર રવાના થયું. જોકે, એડમિરલે પોતે આ અભિયાનમાં ભાગ લેવાનું ટાળ્યું હતું. આ કાફલાનું નેતૃત્વ ઉમદા ડોન પેડ્રો અલ્વારેસ કેબ્રાલ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જેઓ બ્રાઝિલ અને મેડાગાસ્કરને "રસ્તામાં" શોધવા માટે નસીબદાર હતા. કાલિકટમાં પણ સફળતા તેની રાહ જોઈ રહી હતી - ફ્લોટિલાના પ્રભાવશાળી દેખાવે ભારતીયોને ઝડપથી શાંતિપૂર્ણ મૂડમાં મૂક્યા. સામાન્ય વ્યાપારી સંબંધો સ્થાપિત થયા, અને પોર્ટુગીઝોને તરત જ કલ્પિત નફો મળ્યો. 90 વર્ષ સુધી, તેમનો દેશ દક્ષિણ અને પૂર્વ એશિયા સાથેના વેપારમાં સંપૂર્ણ એકાધિકારવાદી બની ગયો.
કેબ્રાલના પરત ફર્યાના છ મહિના પછી વાસ્કો દ ગામા સક્રિય ફરજ પર પાછા ફર્યા. 10 ફેબ્રુઆરી, 1502 ના રોજ, તે, દસ મોટા જહાજોના વડા પર, ફરીથી ખુલ્લી જમીનો માટે પ્રયાણ કર્યું. આ વખતે સ્ક્વોડ્રન એડમિરલના કાકા ડોન વિસેન્ટ સુદ્રેના આદેશ હેઠળ પાંચ હાઇ-સ્પીડ લશ્કરી કાફલાઓ સાથે પણ હતી. આ વખતે વાસ્કો દ ગામાએ બ્રાઝિલના દરિયાકાંઠે થોડો સમય સફર કરી અને જમીન તરફ જોયું, જેની શોધ માટે પોર્ટુગીઝ તેમના અંશતઃ ઋણી હતા. અમે લગભગ કોઈ ઘટના વિના ભારત પહોંચી ગયા. માર્ગમાં, 14 જૂનના રોજ, તેઓ સોફાલા બંદરમાં આફ્રિકાના પૂર્વ કિનારે પ્રથમ વેપારી ચોકી સ્થાપિત કરવામાં વ્યવસ્થાપિત થયા: સોના અને હિપ્પોપોટેમસ દાંત અહીં લાવવામાં આવ્યા હતા, જે સખત અને સફેદ હોવાને કારણે, તે સમય કરતાં પણ વધુ મૂલ્યવાન હતા. પ્રખ્યાત હાથીદાંત. ઝાંઝીબાર નજીકના કિલોઆ ટાપુ પર, પોર્ટુગીઝોએ સ્થાનિક અમીર ઈબ્રાહિમ પર કર લાદ્યો અને તેને રાજા મેન્યુઅલના શાસનને માન્યતા આપવા દબાણ કર્યું. છેવટે, ગોવા પ્રદેશમાં અંજીદિવા ટાપુ પાસે, હિંદુસ્તાન તરફના અભિગમ પર, એડમિરલે - નફાને બદલે જૂના દ્વેષથી - આગળ આવતા આરબ જહાજ "મેરી" ને લૂંટી લીધું અને તેને સ્ત્રીઓ સહિત ત્રણસો કેદીઓ સાથે બાળી નાખ્યું. અને બાળકો.
મૈત્રીપૂર્ણ કન્નુરમાં, તેઓએ એક વેપારી ચોકી, એક કિલ્લો પણ સ્થાપ્યો અને બંદરને સંપૂર્ણ કસ્ટમ નિયંત્રણ હેઠળ લઈ લીધું. હવે પોર્ટુગીઝ ગનર્સે પરવાનગી વિના બંદરમાં પ્રવેશેલા કોઈપણ જહાજોને ડૂબાડી દીધા.
30 એપ્રિલ, 1502 ના રોજ, જ્યારે વાસ્કો દ ગામા તેના મુખ્ય ધ્યેય સુધી પહોંચ્યા - તે જ કાલિકટ - તે હવે થોડા જહાજો અને મુઠ્ઠીભર સમાન "ગયા" ખલાસીઓ સાથે નબળા અને થાકેલા ભટકનાર ન હતા. સ્થાનિક રહેવાસીઓએ દાંતથી સજ્જ આખા ફ્લોટિલાના શક્તિશાળી શાસકને ગૌરવમાં જોયો. ઝામોરિન, જો કે તે પહેલાથી જ તે જ પરિસ્થિતિઓમાં કેબ્રાલ સાથે મળી ચૂક્યો હતો, તે ફરીથી ગંભીર રીતે ડરી ગયો હતો અને તેણે તરત જ અગાઉ થયેલા નુકસાન માટે શાંતિ અને વળતરની ઓફર કરતા દૂતો મોકલ્યા હતા. પરંતુ એડમિરલ અહીં પણ ખૂબ આગળ ગયો - તેણે ભારતીય શહેરના શાંત જીવન માટે ખૂબ જ ઊંચી કિંમત વસૂલ કરી. તેણે તમામ આરબોને કાલિકટમાંથી હાંકી કાઢવાની માંગ કરી. રાજા, ભલે તે એલિયન્સથી ડરતો હોય, તેણે ના પાડી. પોર્ટુગીઝોએ તેની પોતાની ભાવનામાં ફરીથી પ્રતિક્રિયા આપી - તેણે કિનારા પર પકડાયેલા 38 ભારતીયોને ફાંસી આપી અને શહેર પર વ્યવસ્થિત તોપમારો શરૂ કર્યો. શાસકે એક નવો "વાટાઘાટકાર" મોકલ્યો - તેના પ્રમુખ પાદરી, જેમને પોર્ટુગીઝોએ પાછા મોકલ્યા, તેનું નાક, કાન, હાથ કાપી નાખ્યા અને તે બધું કમનસીબ માણસના ગળા પર લટકાવી દીધું! અને ડોન વાસ્કો, કાલિકટની નાકાબંધી કરવા માટે સાત જહાજો છોડીને, વેપાર કરવા કોચીન ગયા.
3 જાન્યુઆરી, 1503ના રોજ, ઝામોરિનનો અન્ય એક રાજદ્વારી શાંતિ પ્રસ્તાવ સાથે કોચીન પહોંચ્યો. પરંતુ પછી યુરોપિયનોને શંકા હતી કે કંઈક ખોટું છે - ભારતીયો આવી મોટી ફરિયાદોને સરળતાથી માફ કરી શકતા નથી. રાજદૂત પર એક મનપસંદ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો - ત્રાસ, અને તેણે સ્વીકાર્યું કે તેનો સાર્વભૌમ, આરબો સાથે મળીને, પોર્ટુગીઝ સામે લડવા માટે એક મોટો કાફલો એકત્રિત કરી રહ્યો હતો, પરંતુ હમણાં માટે તે ફક્ત તેમની તકેદારી રાખતો હતો. ડોન વાસ્કો તરત જ કાલિકટ ગયો અને તૈયારી વિનાના દુશ્મન જહાજોનો નાશ કર્યો. તેમાંથી કેટલાકને શક્તિશાળી તોપોમાંથી ગોળી મારવામાં આવી હતી, જ્યારે અન્ય પર સવાર હતા. કબજે કરેલા વહાણો પર ઘણું સોનું મળી આવ્યું હતું, અને તેમાંથી એક પર યુવા ભારતીય મહિલાઓનું આખું "હેરમ" મળી આવ્યું હતું. સૌથી સુંદર રાણીને ભેટ તરીકે પસંદ કરવામાં આવ્યા હતા, બાકીના ખલાસીઓને વહેંચવામાં આવ્યા હતા.
20 ફેબ્રુઆરીએ, એડમિરલ હિંદ મહાસાગરમાં આઠ જહાજોની કાયમી સ્ક્વોડ્રન છોડીને ઘરે ગયો. ઑક્ટોબર 11 ના રોજ, તે પહેલેથી જ લિસ્બનમાં હતો - અને તેમ છતાં તેને પ્રથમ વખત સમાન સન્માન સાથે આવકારવામાં આવ્યો હતો, હવે તેના માટે ઘણા વધુ કારણો હતા. ડોન વાસ્કો તેની સાથે મૂલ્યવાન ચીજવસ્તુઓના પર્વતો લાવ્યા હતા, તાજ વતી પૂર્ણ થયેલા મહત્વપૂર્ણ વેપાર કરારો અને સૌથી અગત્યનું, વાસ્તવિક વસાહતીકરણની વાસ્તવિક પ્રક્રિયાના પુરાવા જે ખરેખર શરૂ થઈ હતી.
દા ગામાએ તેના માટે શરૂઆતમાં નિર્ધારિત કાર્યને વટાવી દીધું. તેમના માટે આભાર, લિસ્બન શાબ્દિક રીતે માત્ર થોડા વર્ષોમાં આંતરરાષ્ટ્રીય વેપારના કેન્દ્રમાં ફેરવાઈ ગયું. સમગ્ર યુરોપમાંથી વેપારીઓ અહીં મસાલા અને ધૂપ, બ્રાઝિલિયન ખાંડ અને ઉષ્ણકટિબંધીય પક્ષીઓના પીછાઓથી બનેલા વસ્ત્રો, ચાઇનીઝ પોર્સેલેઇન અને ભારતીય દાગીના માટે આવ્યા હતા.
હવે નેવિગેટર ઇવોરામાં રહેવા માટે સ્થળાંતર થયો, જ્યાં તેણે પોતાને એક અદ્ભુત મહેલ બનાવ્યો, જેની દિવાલો પામ વૃક્ષો, હિન્દુઓ અને વાઘની છબીઓથી શણગારવામાં આવી હતી (તે આ નિવાસસ્થાનમાંથી જ પ્રખ્યાત "મેન્યુલિન" સ્થાપત્ય શૈલીની ઉત્પત્તિ થઈ હતી). તે એક સમયે જે શેરી પર ઊભું હતું તે હજી પણ "પેઇન્ટેડ હાઉસ" તરીકે ઓળખાય છે.
એડમિરલે ત્યાં 12 વર્ષ વિતાવ્યા, અને પછી તે દેખીતી રીતે શાંતિથી કંટાળી ગયો અને રાજા પાસે પરિવર્તન માટે તેની સેવાઓ અન્ય કોઈ સત્તાને આપવા માટે પરવાનગી માંગવાનું શરૂ કર્યું (તે યુગમાં એક સામાન્ય પ્રથા - મેગેલને એક વર્ષમાં તે જ કર્યું હતું. અગાઉ). મેન્યુઅલ, તેમ છતાં, રાષ્ટ્રીય નાયકને છોડવા માંગતા ન હતા અને તેને તે સમય માટે કાઉન્ટ ઓફ વિડીગુઇરાનું બિરુદ આપ્યું હતું, અને ડા ગામાના નવા વહીવટી એકમ - ભારતની વાઇસરોયલ્ટીની સ્થાપનાની દરખાસ્ત પણ સ્વીકારી હતી. તેનું કેન્દ્ર ગોવા બન્યું, કાલિકટ પછીનું બીજું સૌથી મોટું મલબાર બંદર, અને થોડા સમય પછી ડોન વાસ્કો વાઇસરોય બન્યો.

1897માં, પોર્ટુગલના સામ્રાજ્યએ વાસ્કો દ ગામાના પ્રવાસની યાદમાં દક્ષિણ આફ્રિકાના ડરબનને આ ઘડિયાળ ભેટ તરીકે આપી હતી. ULLSTEIN BILD/VOSTOCK PHOTO દ્વારા ફોટો
જે માણસની આગળ સમુદ્ર ધ્રુજતો હતો તે પહેલાથી જ ગ્રે-પળિયાવાળો નેવિગેટર 9 એપ્રિલ, 1524 ના રોજ "મસાલાની ભૂમિ" પર જવા માટે ત્રીજી વખત વહાણ પર ઉતર્યો. આ વખતે, 14 જહાજો પોર્ટુગલના કિનારેથી નીકળી ગયા.
માર્ગ દ્વારા, છેલ્લી દંતકથા આ છેલ્લી સફર સાથે જોડાયેલી છે, જે અમને એડમિરલના વ્યક્તિત્વની માનવ બાજુ જાહેર કરે છે. દાબુલ નજીક, 17° ઉત્તર અક્ષાંશ પર, કાફલો પોતાને પાણીની અંદરના ભૂકંપના ક્ષેત્રમાં જોવા મળ્યો. બધા અધિકારીઓ અને ખલાસીઓ અંધશ્રદ્ધાળુ ભયાનક હતા, અને ફક્ત આત્મવિશ્વાસ ધરાવતા એડમિરલ ખુશ હતા: "જુઓ, સમુદ્ર પણ આપણી સામે ધ્રૂજે છે!" - તેણે તેના સહાયકને કહ્યું.
15 સપ્ટેમ્બર, 1524 ના રોજ, ચૌલામાં, ડોન વાસ્કોએ સત્તાવાર રીતે ભારત અને પૂર્વ આફ્રિકામાં શાહી વાઇસરોયના અધિકારો સ્વીકાર્યા. કમનસીબે પોર્ટુગીઝ માટે, તેમનું જોરદાર શાસન લાંબું ચાલ્યું નહીં. તેમણે માત્ર આરબોને બંદૂકોના વેચાણ જેવા સૌથી ગંભીર દુરુપયોગને રોકવામાં વ્યવસ્થાપિત કરી અને ઘણા ભ્રષ્ટ અધિકારીઓની ધરપકડ કરી (જેમાં પોર્ટુગલની ભારતીય વસાહતોના ભૂતપૂર્વ વડા ડોન દુઆર્ટે ડી મિનેસિસનો સમાવેશ થાય છે). વાઈસરોયે પોતાની જાતને એક વૈભવી દરબાર બનાવ્યો અને વતનીઓમાંથી બેસો અંગત રક્ષકોની ભરતી કરી.
પરંતુ પછી અચાનક આ મજબૂત માણસ, જેણે ક્યારેય માંદગીનો ભોગ લીધો ન હતો, ઝડપથી બીમાર પડ્યો. ગરદનમાં તીવ્ર દુખાવો શરૂ થયો, અને માથાનો પાછળનો ભાગ કાર્બંકલ્સથી ઢંકાયેલો બન્યો. નાતાલના દિવસે બપોરે 3 વાગ્યે - 24 ડિસેમ્બર, 1524 - એડમિરલ દા ગામાનું અવસાન થયું અને ટૂંક સમયમાં ગોવા કેથેડ્રલમાં દફનાવવામાં આવ્યા. માત્ર 15 વર્ષ પછી તેમના અવશેષો તેમના વતન પરિવહન કરવામાં આવ્યા હતા. લિસ્બનમાંની કબર પર હવે શિલાલેખ છે: "અહીં મહાન આર્ગોનોટ ડોન વાસ્કો દા ગામા, વિડીગુઇરાનો પ્રથમ કાઉન્ટ, પૂર્વ ભારતના એડમિરલ અને તેના પ્રખ્યાત શોધક છે."

ભાવિ મહાન પ્રવાસી વાસ્કો દ ગામાનો જન્મ પોર્ટુગીઝ શહેર સાઇન્સમાં થયો હતો. આ 1460 ની આસપાસ થયું હતું, પરંતુ તેના જન્મનું ચોક્કસ વર્ષ અજ્ઞાત છે.

તેમના પિતા એસ્ટેવન દા ગામા હતા, જે દેશના દક્ષિણપશ્ચિમમાં સાઇન્સના કિલ્લાના કમાન્ડર હતા અને વાસ્કો મોટા પરિવારમાં ત્રીજા પુત્ર હતા. વાસ્કો દ ગામાનું જીવનચરિત્ર તેમના બાળપણ વિશે મૌન છે, તે ફક્ત એટલું જ જાણીતું છે કે તેમની યુવાનીમાં તેઓ નૌકાદળમાં જોડાયા હતા અને ત્યાં તેમણે વહાણ ચલાવતા શીખ્યા હતા. તે એક નીડર અને આત્મવિશ્વાસુ નાવિક તરીકે પ્રખ્યાત થયો.

1492 માં, રાજા જ્હોને તેમને લિસ્બન અને ત્યાંથી તમામ ફ્રેન્ચ જહાજોને જપ્ત કરવાના આદેશ સાથે અલ્ગાર્વે પ્રાંતમાં મોકલ્યા. આ પોર્ટુગીઝ જહાજના ફ્રેન્ચ કબજે માટે બદલો હતો.

1495 માં, મેન્યુઅલ પોર્ટુગલનો નવો રાજા બન્યો, જેને ભારતમાં વેપારને પ્રોત્સાહન આપવામાં ખૂબ જ રસ હતો. આ કરવા માટે, ત્યાં દરિયાઈ માર્ગ શોધવો જરૂરી હતો. તે સમયે, પોર્ટુગલ યુરોપની સૌથી શક્તિશાળી દરિયાઈ શક્તિઓમાંની એક હતી, નવી જમીનો માટે સ્પેન અને ફ્રાન્સ સાથે સ્પર્ધા કરતી હતી.

પોર્ટુગલને આ યોગ્યતાઓ પ્રિન્સ હેનરી ધ નેવિગેટરને આપવામાં આવી હતી, જેમણે શ્રેષ્ઠ ખલાસીઓ, નકશાલેખકો અને ભૂગોળશાસ્ત્રીઓની ટીમને એકઠી કરી હતી અને દેશના વેપાર પ્રભાવને વધારવા માટે આફ્રિકાના પશ્ચિમ કિનારે અન્વેષણ કરવા માટે ઘણા જહાજો મોકલ્યા હતા. આફ્રિકન દરિયાકાંઠાના સંશોધનના ક્ષેત્રમાં તેમની સિદ્ધિઓ નિર્વિવાદ છે, પરંતુ યુરોપિયન જહાજો માટે પૂર્વીય કિનારો હજુ પણ ટેરા નોવા હતો.

આ સફળતા 1487 માં બીજા હિંમતવાન પોર્ટુગીઝ નાવિક, બાર્ટોલોમેયુ ડાયસ દ્વારા હાંસલ કરવામાં આવી હતી. કેપ ઓફ ગુડ હોપ ખાતે આફ્રિકાની પરિક્રમા કરીને હિંદ મહાસાગરમાં પ્રવેશ કરનાર તે પ્રથમ યુરોપીયન હતા. આમ, તે સાબિત થયું હતું કે એટલાન્ટિક અને હિંદ મહાસાગરો એકબીજા સાથે જોડાયેલા છે. આ શોધે પોર્ટુગીઝ રાજાની ભારતમાં દરિયાઈ માર્ગ બનાવવાની ઈચ્છાને ઉત્તેજીત કરી. જો કે, તેના માત્ર વ્યાપારી હેતુઓ કરતાં વધુ હતા: મેન્યુઅલ ઇસ્લામિક દેશો પર વિજય મેળવવા અને પોતાને જેરૂસલેમનો રાજા જાહેર કરવા આતુર હતો.

ઇતિહાસકારો હજી પણ આશ્ચર્ય પામી રહ્યા છે કે શા માટે રાજાએ વાસ્કો દ ગામાને આટલી મહત્વપૂર્ણ યાત્રા પર મોકલ્યા, કારણ કે તે સમયે દેશમાં વધુ અનુભવી નેવિગેટર્સ હતા. જો કે, 1497 માં, દા ગામાના કમાન્ડ હેઠળ ચાર જહાજો તેમના મૂળ કિનારાથી એક જવાબદાર મિશન હાથ ધરવા માટે નીકળ્યા. તેણે કોલંબસથી વિપરીત જહાજોને સખત દક્ષિણ તરફ નિર્દેશિત કર્યા, જેમણે પૂર્વ તરફ વળવાનો પ્રયાસ ચાલુ રાખ્યો. થોડા મહિનાઓ પછી, વહાણો સુરક્ષિત રીતે કેપ ઓફ ગુડ હોપની આસપાસ ફર્યા અને આફ્રિકાના પૂર્વ કિનારે આગળ વધ્યા.

જાન્યુઆરીમાં, જ્યારે ફ્લોટિલા હાલના મોઝામ્બિકના કિનારે પહોંચ્યું, ત્યારે અડધા ક્રૂ સ્કર્વીથી પીડિત હતા. દા ગામાને તેના જહાજોની મરામત કરવા અને તેના લોકોને આરામ આપવા માટે એક મહિના માટે આ પાણીમાં લંગર કરવાની ફરજ પડી હતી. અહીં નેવિગેટરે સ્થાનિક સુલતાન સાથે સંપર્ક સ્થાપિત કરવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ તેની ભેટોને ખૂબ જ વિનમ્ર તરીકે નકારી કાઢવામાં આવી. એપ્રિલમાં તેઓ કેન્યા પહોંચ્યા અને ત્યાંથી હિંદ મહાસાગરમાં ગયા. ત્રેવીસ દિવસ પછી કલકત્તા ક્ષિતિજ પર દેખાયું.

દા ગામા આ વિસ્તારને સારી રીતે જાણતો ન હોવાને કારણે, શરૂઆતમાં તેણે વિચાર્યું કે ખ્રિસ્તીઓ ભારતમાં રહે છે. જો કે, તેઓએ ત્રણ મહિના દેશમાં વેપાર સંબંધો સ્થાપિત કર્યા. મુસ્લિમ વેપારીઓ, જેમાંથી ભારતમાં ઘણા બધા હતા, તેઓ ખ્રિસ્તીઓ સાથે શેર કરવા માંગતા ન હતા, તેથી, સંઘર્ષને ઉશ્કેરવા માટે, પોર્ટુગીઝને ફક્ત શહેરના દરિયાકાંઠાના ભાગમાં વેપાર કરવાની ફરજ પડી હતી.

ઑગસ્ટ 1498 માં, જહાજો તેમની પરત મુસાફરી પર નીકળ્યા. સમય દુર્ભાગ્યપૂર્ણ હતો, કારણ કે તે વરસાદની મોસમ સાથે એકરુપ હતો. વર્ષના અંત સુધીમાં, ઘણા ક્રૂ સભ્યો સ્કર્વીથી મૃત્યુ પામ્યા હતા. કોઈક રીતે ખર્ચ ઘટાડવા માટે, દા ગામાએ એક જહાજને બાળી નાખવાનો આદેશ આપ્યો, બાકીના લોકોને અન્ય જહાજોમાં વહેંચી દીધા. લગભગ એક વર્ષ પછી તેઓ પોર્ટુગલ પાછા ફરવામાં સફળ થયા. 170 ક્રૂ સભ્યોમાંથી 54 બચી ગયા. વાસ્કો દ ગામાએ ભારતમાં દરિયાઈ માર્ગની શોધ કરીને તેમને રાષ્ટ્રીય હીરો બનાવ્યા.

વાસ્કો દ ગામાના જીવનચરિત્રમાં 1502 માં ભારતની બીજી સફરનો સમાવેશ થાય છે, જે એટલી શાંતિપૂર્ણ ન હતી. કિંગ મેન્યુઅલે આફ્રિકાની મુસ્લિમ વસ્તીને ડરાવવા અને ત્યાં પોર્ટુગીઝ વર્ચસ્વને મજબૂત કરવાના આદેશો સાથે તેમને 20 જહાજોની કમાન્ડ આપી. આ આદેશને અમલમાં મૂકવા માટે, દા ગામાએ શોધ યુગનો સૌથી લોહિયાળ હુમલો કર્યો, આફ્રિકાના પૂર્વ કિનારે ઉપર અને નીચે સફર કરી, બંદરો અને મુસ્લિમ જહાજો પર હુમલો કર્યો. તેણે મક્કાથી પાછા ફરતા હજારો યાત્રિકોને લઈ જતું જહાજ જમીન પર સળગાવીને પણ પોતાની જાતને અલગ કરી હતી, જેમાં ન તો સ્ત્રીઓ કે બાળકો બચ્યા હતા. કલકત્તા પહોંચ્યા પછી, દા ગામાની સેનાએ બંદરનો નાશ કર્યો અને 38 બંધકોને મારી નાખ્યા.

વાસ્કો દ ગામાની યાત્રાઓ શાંતિપૂર્ણ ન હતી, અને તેમના જીવનના અંત સુધી તેમણે સખત અને અવિનાશી વ્યક્તિ તરીકેની પ્રતિષ્ઠા મેળવી.