સાત નવા મેટ્રો સ્ટેશનો ખોલતા પહેલા, શેલેપીખા – રામેંકી સેક્શન પર ટ્રાફિક એક દિવસ માટે બંધ થઈ જશે. મોસ્કો મેટ્રો: રામેનકી સુધીની લાઇન મુસાફરો માટે ખુલ્લી છે

. . . . . જો કે, કાલિનિન્સ્કો-સોલન્ટસેવસ્કાયા લાઇનના વિભાગને ખોલ્યા વિના આ વિભાગને શરૂ કરવું અયોગ્ય છે, તેથી, તે મેટ્રો વિભાગના પ્રારંભ પછી ખોલવામાં આવશે “

મોસ્કો મેટ્રોની પીળી લાઇનનો વિભાગ "વ્યાપાર કેન્દ્ર" - “રમેન્કી"માર્ચના મધ્ય સુધીમાં કાર્યરત કરવામાં આવશે

શહેરી આયોજન નીતિ અને બાંધકામ માટે મોસ્કોના ડેપ્યુટી મેયર તરીકે, મારતે કહ્યું: . . . . . , એક સ્ટેશન પર મુશ્કેલીનિવારણ પછી તરત જ ટ્રાફિક શરૂ કરવામાં આવશે. AGN આ વિશે લખે છે “ મોસ્કો".

"માંથી લાઇન "વ્યાપાર કેન્દ્ર"થી "વિક્ટરી પાર્ક"અને થી "વિક્ટરી પાર્ક"માટે રામેનોક" 10 દિવસમાં મુસાફરી કરશે. . . . . . લાઇન મુસાફરો માટે સંપૂર્ણ રીતે તૈયાર છે અને હવે બે મહિનાથી ટ્રેનો દોડાવવામાં આવી રહી છે,” એમ એમ જણાવ્યું હતું. . . . . .

"થી સમગ્ર વિભાગમાં ચાલી રહ્યું છે રામેનોક"થી "વાર્તાઓ"વર્ષના અંત સુધીમાં શરૂ થશે, અને 2018 ની શરૂઆતમાં કાલિનિન્સ્કો-સોલ્ટસેવસ્કાયા લાઇનનો આ વિભાગ મુસાફરો માટે ખોલવામાં આવશે.

આજે અમે કાલિનિન્સ્કો-સોલન્ટસેવસ્કાયા લાઇનના નવા સ્ટેશનો દ્વારા ચાલવાનું પૂર્ણ કરી રહ્યા છીએ, જે ટૂંક સમયમાં ખુલી જવા જોઈએ અને મિચુરિન્સ્કી પ્રોસ્પેક્ટ સાથે રહેતા લોકો માટે મેટ્રોને સુલભ બનાવવી જોઈએ. અમે રમેનકી સ્ટેશન સાથે સમાપ્ત કરીએ છીએ. અમારી છેલ્લી મુલાકાતથી રામેનકી સ્ટેશન પર ફેરફારો થયા છે, જે આશ્ચર્યજનક નથી કે બે મહિના વીતી ગયા છે. મને આ સાઇટ પરના અન્ય લોકો કરતાં સ્ટેશન પોતે જ વધુ ગમે છે. સંભવતઃ ટ્રીમના એકંદર રંગને કારણે. તે લીલો, તાજો, ઉનાળો છે. થોડા સમય માટે, રમેનકી સ્ટેશન અંતિમ સ્ટેશન બનશે અને પછી આગળનો વિભાગ ખોલવામાં આવશે. "પીળી" લાઇનનો વિકાસ દર સંભવતઃ સૌથી ઝડપી હશે, "હળવા લીલા" લ્યુબલિન્સ્કો-દિમિટ્રોવસ્કાયા લાઇનના વિકાસને અનુરૂપ. હું માનું છું કે સ્ટેશનો ખોલવામાં આવતા નવા વર્ષ સુધી વિલંબ થશે નહીં અને પછી બધું મેટ્રો સ્ટેશનના દૃશ્ય અનુસાર નહીં થાય. "કોટેલનીકી"
1. ચાલો, હંમેશની જેમ, સપાટીથી શરૂ કરીએ. દક્ષિણ લોબીમાંથી. ચાલો મિચુરિન્સ્કીની વિચિત્ર બાજુ પરના પેવેલિયનને જોઈએ. દાદરની ઉપર એક પ્રમાણભૂત પેવેલિયન છે.

2. પાણીની ડ્રેનેજ સિસ્ટમ ફેસિંગ પેનલ્સની પાછળ છુપાયેલ હશે.

3. લગભગ બધું જ તૈયાર છે, જે બાકી છે તે "M" અક્ષર અને સ્ટેશનના નામ સાથેની નિશાની જોડવાનું છે. તે અફસોસની વાત છે કે તેઓએ દરવાજા પર એક કાળી પેનલ ચોંટી દીધી છે, જે આર્કિટેક્ચર મુજબ સંપૂર્ણપણે બહાર છે, તે સ્ટેનલેસ હોવી જોઈએ.

4. થોડે આગળ બીજો પેવેલિયન છે. તે એલિવેટર અને વેન્ટિલેશન શાફ્ટ સાથે જોડાયેલું છે.

5. વેન્ટિલેશન ગ્રિલના પાછળના ભાગમાં વેન્ટિલેશન ચેમ્બરનો એક વિભાગ છે.

6. લેન્ડસ્કેપિંગ ચાલી રહ્યું છે - પથ્થર કાપવામાં આવી રહ્યો છે.

7. એલિવેટર વિભાગ જમણી બાજુએ છે. પેવેલિયન મેટ્રો સ્ટેશનની જેમ જ છે. ""

8. એલિવેટર વેસ્ટિબ્યુલમાં પારદર્શક કાચ હોય છે, અને પછી એક કાળો રંગીન કાચ હોય છે, ત્યારબાદ તકનીકી રૂમ હોય છે.

9. અહીં બધું જોઈએ તે પ્રમાણે કરવામાં આવે છે, જ્યાં ઇન્સ્યુલેશન જાય છે ત્યાં થર્મલ પ્રોફાઇલ.

10. સરસ ઓરડો... બારીઓ કે લાઇટિંગ વગરનો, પણ અવાહક.

11. થોડા ચશ્મા લગાવવાના બાકી છે અને પેવેલિયન તૈયાર છે.

12. સુંદર રંગ.

13. બીજી બાજુ થોડા વધુ પેવેલિયન છે. અમે થોડી વાર પછી જોઈશું કે ત્યાં વસ્તુઓ કેવી રીતે ચાલે છે.

14. પેવેલિયનનું પ્રવેશ જૂથ. તમામ ક્લેડીંગ પેનલો અહીં લટકી રહી છે, જે બાકી છે તે આધારને સમાપ્ત કરવાનું અને નેવિગેશન તત્વો ઉમેરવાનું છે.

15. મિચુરિન્સ્કી પ્રોસ્પેક્ટની મધ્યમાં વેન્ટિલેશન કિઓસ્ક છે. રસપ્રદ.

16. ચાલો Michurinsky Prospekt ની બીજી બાજુએ જઈએ. દાદરની ઉપર બે સરખા પેવેલિયન છે અને તેમની વચ્ચે એક લિફ્ટ છે. પરિણામે, સ્ટેશન પાસે સીડીની ઉપર 5 સમાન પ્રમાણભૂત પેવેલિયન છે, જેમ કે. અન્ય એક એલિવેટર સાથે જોડાયેલું, અમે તેને અગાઉ જોયું. ત્યાં એક સીડી પણ હશે, જે કંઈક અંશે પહોળી છે, અને સૌથી રસપ્રદ પેવેલિયન - લોકોમોટિવ ક્રૂ માટે બાકીનું મકાન. પરંતુ તે પ્રથમ સ્થાને ખુલશે નહીં; હજી સુધી તેના માટે કોઈ નક્કર પાયો અથવા સમજદાર ડિઝાઇન પણ નથી. પરંતુ તે હવે તેના વિશે નથી.

17. સ્ટેશનના નામ સાથે પહેલેથી જ એક ચિહ્ન છે. હા, હવે તે આના જેવું દેખાશે. હું સ્ટેશનનું નામ ઘણું મોટું કરીશ. સામાન્ય રીતે, હું પેવેલિયનના પ્રવેશદ્વારની ઉપર લટકાવવા માટે બ્રાન્ડ બુકમાં એક અલગ સાઇન બનાવીશ. તેમાં એક શિલાલેખ હોવો જોઈએ જે ખૂબ મોટો અને વધુ વાંચી શકાય.

18. એલિવેટર.

19. બાંધકામ હેઠળના પેવેલિયનની આસપાસનો વિસ્તાર પહેલેથી જ ખુલ્લો છે, લોકો મુક્તપણે ફરે છે, ત્યાં હવે વાડ નથી.

20. લગભગ બધું અહીં પણ સમાપ્ત થઈ ગયું છે.

21. સારું લાગે છે.

22. ચાલો નીચે જઈએ અને એક નજર કરીએ.

23. ફિનિશિંગ પૂર્ણ થયું છે, દિવાલો પથ્થરની છે, છત પર પેનલ્સ છે, રેલિંગ પણ ઇન્સ્ટોલ કરેલી છે. ઓછામાં ઓછું કાલે ખોલો.

24. તેઓ કેટલીક નાની વસ્તુઓ પૂરી કરી રહ્યા છે.

25. અમે ઉત્તરીય લોબી તરફ આગળ વધીએ છીએ.

26. અહીં એ જ વાર્તા છે. સીડીની ઉપરના બે પેવેલિયન આપણે પહેલા જોયેલા સમાન છે, અને તેમની વચ્ચે એક એલિવેટર પેવેલિયન છે. તે અહીં થોડું અલગ છે, પાછળના ભાગમાં તે વેન્ટિલેશન ચેમ્બર વિભાગ ધરાવે છે, પાછળનો ભાગ વર્ટિકલ વેન્ટિલેશન સ્લેટ્સથી ઢંકાયેલો છે.

27. બાજુ પર એક નાની વેન્ટિલેશન ગ્રિલ પણ છે; ત્યાં બીજી પાઇપ ચાલી રહી છે.

28. પેવેલિયન પર, ટોચ પર ફાઇલિંગ પૂર્ણ કરવાનું બાકી છે.

29. અંદર બધું પહેલેથી જ સારું છે.

30. નેવિગેશન પણ પહેલેથી અટકી ગયું છે.

31. અને સબ-સ્ટ્રીટ લેવલ પર એલિવેટર વેસ્ટિબ્યુલ કેવો દેખાય છે તે અહીં છે. અહીં પણ કેટલીક નાની-નાની બાબતો પૂરી થવાની બાકી છે.

32. ચાલો સપાટી પરની કેટલીક રસપ્રદ રચનાઓ જોઈએ. થોડે આગળ, નિર્માણાધીન મેટ્રો સ્ટેશન તરફ. "Michurinsky Prospekt" એ ડેડ-એન્ડ વિસ્તારમાં એક પેવેલિયન છે. રસ્તામાં અમને બીજી વેન્ટિલેશન શાફ્ટ મળી.

33. પેવેલિયન લગભગ સંપૂર્ણ રીતે કોંક્રિટથી બનેલું છે; તે પથ્થરથી લાઇન કરવામાં આવશે અને માત્ર ટોચનો ભાગ હશે, જ્યાં ધાતુની રચનાઓ લીલા પેનલો સાથે સમાપ્ત થશે.

34. તે જમીનમાં ખૂબ ઊંડે બેસે છે, તેઓ તેને ખોદશે.

35. તે રમુજી છે, અહીં કોંક્રિટ ઉમેરવામાં આવી નથી, કારણ કે આગળ એક ખાડો છે. કામની મર્યાદા પૂરી થઈ અને તે છરીની જેમ કપાઈ ગઈ.

36. તેથી, મેટલ સ્ટ્રક્ચરના રેક્સ હવામાં અટકી જાય છે. મેં આવું ક્યારેય જોયું નથી.

37. અંદર કોઈ શણગાર નથી. તે કદાચ બનશે નહીં. અહીં લોખંડના નક્કર દરવાજા હશે, પારદર્શક લોલક નહીં.

38. મેટ્રો સ્ટેશન તરફ જુઓ "મિચુરિન્સ્કી પ્રોસ્પેક્ટ".

39. ચાલો નીચે જોઈએ - તે રસપ્રદ છે.

40. સામે રશિયન ઓર્થોડોક્સ ચર્ચ પોતાનું પેવેલિયન બનાવી રહ્યું છે. સુલભ મેટ્રો આવશ્યક છે, પરંતુ ચાલવાના અંતરમાં મંદિર એક ધૂન છે.

41. હવે ચાલો નીચે જઈએ અને લોબીઓ જોઈએ. ઉત્તરીય. દરેક જગ્યાએ તૈયારી ખૂબ જ વધારે છે. નીચે બહુ ઓછા કામદારો છે. લગભગ બધું જ થઈ ગયું છે.

42. લીલા પૃષ્ઠભૂમિ પર વૃક્ષો સાથેની પ્રિન્ટ ખૂબ જ સરસ લાગે છે. મને તે ગમ્યું.

43. લોબી લોમોનોસોવ્સ્કી પ્રોસ્પેક્ટ પર સમાન છે, માત્ર તફાવત પ્રિન્ટ્સમાં છે.

44. ટર્નસ્ટાઇલની શ્રેણી પછી એક પોલીસ મથક છે.

45. એસ્કેલેટર પ્લેટફોર્મ તરફ દોરી જાય છે, કદાચ "મિન્સકાયા" અને "લોમોનોસોવ્સ્કી પ્રોસ્પેક્ટ" થી આ જ તફાવત છે, જ્યાં તમારે સીડી નીચે પ્લેટફોર્મ પર જવું પડશે.

46. ​​એસ્કેલેટરની ઉપર વૃક્ષો સાથે વૈભવી પેનલ છે. મારા મતે, રામેન્કીની પ્રિન્ટ પડોશી સ્ટેશનો કરતાં ઠંડી છે. જો કે, સમગ્રમાં કેટલીક રસપ્રદ થીમ છે. "મિન્સકાયા" માં ટેક્નોલોજીની થીમ અને તેજસ્વી લાલ રંગ છે, "લોમોનોસોવ્સ્કી પ્રોસ્પેક્ટ" વિજ્ઞાનના પ્રતીકો સાથે વાદળી છે, પરંતુ "રમેન્કી" પર પ્રકૃતિની થીમ અદ્ભુત છે. આગળ જોતાં, આગામી મિચુરિન્સ્કી પ્રોસ્પેક્ટ પણ પ્રકૃતિ સાથે સંબંધિત શણગાર પ્રાપ્ત કરશે.

47. ચાલો આગલી લોબીમાં જોઈએ. અહીં સ્ટેશનમાં ઘૂસી રહેલા ઝોમ્બિઓ સામે સીલ બંધ કરવામાં આવી હતી.

48. વેસ્ટિબ્યુલમાં સ્લેટેડ સીલિંગ અને રેખીય લેમ્પ્સ છે, બધું લોમોનોસોવ્સ્કી જેવું છે.

49. આ લોબી પડોશીની અરીસાની છબી છે. અહીં બધું એકદમ સરખું છે.

50. પૂર્ણાહુતિ બરાબર એ જ છે.

51. ટિકિટ ઑફિસની બારીઓની સામે આવેલી લૉબીની સામે એન્ટેચેમ્બરમાં સમાન અર્ધપારદર્શક રંગીન કાચની બારી. તે રસપ્રદ છે કે જો તમે નજીકથી જોશો, તો તમે સુશોભિત રેડિએટર ગ્રિલ્સની પાછળના રેડિએટર્સને જોઈ શકતા નથી.

52. ટિકિટ મશીનો હજી પણ નબળી ચોરસ ડિઝાઇનની છે અને અંગ્રેજીમાં કોઈ ચિહ્નો નથી, મને આ સમજાતું નથી.

53. પરંતુ હકીકત એ છે કે તેઓને વિશિષ્ટ સ્થાનોમાં મશીનો માટે જગ્યા મળી છે જ્યાં ટિકિટ ખરીદનારા લોકો પ્રવેશદ્વાર તરફ જતા મુસાફરો સાથે છેદશે નહીં તે એક ઉત્તમ ઉકેલ છે.

54. ટર્નસ્ટાઇલની લાઇનની ઉપર સ્ટેશનના નામ સાથેની માહિતી પ્લેટ છે. આ એક નવો ટ્રેન્ડ છે, ચોક્કસપણે.

55. ડાબી બાજુ કોઈ પેસેજ નથી, પરંતુ જમણી બાજુએ તમે બહાર જવા માટે જઈ શકો છો - નેવિગેશન સારી રીતે કરવામાં આવ્યું છે. ડાબી બાજુએ બેકગ્રાઉન્ડમાં "સબવે ગ્લોબ" દેખાય છે. એવું લાગે છે કે આ ત્રણેય સ્ટેશન ખુલ્લા હશે... કોઈપણ નેવિગેશન સમસ્યા વિના. ભગવાનનો આભાર, અન્યથા ટેક્નોપાર્ક, રુમ્યંતસેવો અને સેલેરીવો ઉદઘાટન સમયે સામાન્ય મૂડી નેવિગેશનના અભાવથી અપ્રિય રીતે આશ્ચર્ય પામ્યા હતા.

56. અહીં એસ્કેલેટર પણ છે. જમણી બાજુએ પ્લેટફોર્મ લેવલે એક એલિવેટર છે.

57. અહીં એસ્કેલેટરની ઉપર સમાન પેનલ છે. અને બાલસ્ટ્રેડ પર ખૂબ જ ઠંડી લેમ્પ્સ પણ છે.

58. અનપેક્ષિત રીતે ઠંડી. મારા મતે, આ પહેલા ક્યારેય આવું બન્યું નથી.

59. અને છેલ્લે, ચાલો પ્લેટફોર્મ સાથે ચાલો. અહીં પહેલેથી જ એક નવી સ્કીમ લટકી રહી છે. અહીં ત્રણ નવા સ્ટેશન ખુલ્લા તરીકે ચિહ્નિત થયેલ છે.

60. નવી ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળી નેવિગેશન.

61. પ્લેટફોર્મ લગભગ તૈયાર છે. કેટલાક સ્થળોએ બેઠકો પર કોઈ લાકડા નથી, પરંતુ બધું બરાબર છે.

62. ટ્રેકની દિવાલ પર પહેલેથી જ એક આકૃતિ લટકેલી છે.

63. એસ્કેલેટર તરફ જુઓ.

64. ચાલો ટનલ જોઈએ.

65. સ્ટેનલેસ પેનલ્સ સાથે કૉલમની બાજુઓને ક્લેડીંગ. પેનલ્સ સીમ વિના સ્તંભની સમગ્ર ઊંચાઈ માટે નક્કર છે - આ ખૂબ જ ઠંડી છે, તે જ મોટા પેનલ્સ ટ્રેક દિવાલ પર છે. મોટા ફોર્મેટ પેનલ્સ હંમેશા ખૂબ સારી દેખાય છે.

66. અને બીજી કિનારીઓ પર ફરીથી વૃક્ષો સાથે એક પ્રિન્ટ છે. સુંદરતા. ત્રણેય સ્ટેશનોમાંથી, આ એક મારું પ્રિય છે.

67. બેન્ચ. અમે મેટ્રો સ્ટેશન પર આ બધું જોયું. "ઝુલેબિનો". સારી આર્કિટેક્ચરલ સુવિધાઓ ઉત્પાદનમાં મૂકવામાં આવી છે.

68. પરંતુ રેખા સાથેની હિલચાલની દિશા દર્શાવતા ચિહ્નો કોઈક રીતે નબળા છે, ફોન્ટ વાંચી શકાય તેમ નથી, ખૂબ નાનો છે.

69. આવું કંઈક. અમે ઉદઘાટનની રાહ જોઈ રહ્યા છીએ.

પૃષ્ઠ વિશે વધુ રામેન્કી સ્ટેશનનું બાંધકામ:

લોન્ચ થવામાં માત્ર થોડા અઠવાડિયા બાકી છે. ખૂબ જ ટૂંક સમયમાં, ત્રણ સ્ટેશનો એક જ સમયે તેમના દરવાજા ખોલશે: “રમેન્કી”, “મિન્સકાયા” અને “લોમોનોસોવ્સ્કી પ્રોસ્પેક્ટ”. તેઓ હજારો મસ્કોવાઇટ્સ માટે વાસ્તવિક મુક્તિ બનશે અને મુસાફરોને તેમની અસામાન્ય ડિઝાઇનથી આનંદિત કરશે.

તેજસ્વી સફેદ અને લીલી ડિઝાઇન અને ચળકતી ધાતુ: આ તે છે જે Muscovites થોડા અઠવાડિયામાં જોશે. ત્યાં કોઈ વધુ ડ્રિલ અવાજ અથવા વેલ્ડીંગ સામાચારો નથી. કામદારો કોન્કોર્સ અને એપ્રોનના દેખાવને અંતિમ રૂપ આપી રહ્યા છે. અત્યાર સુધી એકમાત્ર વસ્તુ ખૂટે છે તે બેન્ચ છે. કેશ ડેસ્ક, ટર્નસ્ટાઇલ, એસ્કેલેટર, લાઇટિંગ, ચિહ્નો - બધું જ જગ્યાએ છે.

ખૂબ જ ટૂંક સમયમાં પ્રથમ ટ્રેનો આ જ રેલ સાથે રમેન્કી સ્ટેશનથી વિક્ટરી પાર્ક તરફ દોડશે - પહેલા ટેસ્ટ મોડમાં, પછી કાયમી મોડમાં. તે જ સમયે, તેઓ અન્ય મોસ્કો મેટ્રો સ્ટેશનો કરતાં ઓછો અવાજ કરશે, એલ્યુમિનિયમ હનીકોમ્બ પેનલ્સ કે જે દિવાલોને લાઇન કરે છે તેના માટે આભાર. પેનલ, માર્ગ દ્વારા, સ્ટેશન પરના અન્ય તમામ માળખાઓની જેમ, રશિયામાં બનાવવામાં આવે છે.

OJSC મેટ્રોજીપ્રોટ્રાન્સના આર્કિટેક્ચરલ વિભાગના વડા લિયોનીડ બોર્ઝેન્કોવ કહે છે, "મોસ્કો મેટ્રો માટે મેટલ-સિરામિક કૉલમ્સ નવી છે.

તમે સિક્કા અથવા ચાવીથી આવા કૉલમને ખંજવાળી શકતા નથી. કોઈ તેમના પર ચિત્રને બગાડે નહીં.

"અહીં અમે ખૂબ જ ચતુરાઈથી ડ્રોઇંગ્સ ગોઠવ્યા છે, અમારી પાસે એક સ્તંભથી બીજા સ્તંભમાં, ત્રીજા તરફ વહેતું ચિત્ર છે, અને તેથી અહીં અમારી પાસે આ ખૂબ જ ઓક વૃક્ષો છે જે એક સમયે રામેન્કી વિસ્તારમાં ઉગ્યા હતા." બોર્ઝેનકોવ.

બે અન્ય સ્ટેશનો, જે એકસાથે રમેનકી સાથે શરૂ કરવામાં આવશે, તે સમાન શૈલીમાં બનાવવામાં આવ્યા હતા - મિંસ્કાયા અને લોમોનોસોવ્સ્કી પ્રોસ્પેક્ટ. ફક્ત ડ્રોઇંગનો રંગ અને થીમ અલગ છે: પ્રથમ પર લાલ અને લશ્કરી સાધનો છે, બીજા પર વાદળી અને વિવિધ સંખ્યાઓ છે.

રમેનકીના રહેવાસીઓ માટે આ આખી લાઇન જીવન રેખા સમાન છે. આ વિસ્તારમાં 100 હજારથી વધુ લોકો રહે છે, મોસ્કો સ્ટેટ યુનિવર્સિટી અને મોસફિલ્મ નજીકમાં છે, અને નજીકના મેટ્રો સ્ટેશનો સુધી પહોંચવું લાંબુ અને અસુવિધાજનક છે.

"આનાથી ખાસ કરીને યુનિવર્સિટ મેટ્રો સ્ટેશન પરના દબાણને દૂર કરવામાં મદદ મળશે, કારણ કે અહીંથી ત્યાં પહોંચવું ખૂબ જ મુશ્કેલ હતું - તેમાં 45 મિનિટ જેટલો સમય લાગી શકે છે અથવા તો એક કલાકથી પણ વધુ સમય લાગી શકે છે," સ્થાનિક રહેવાસીઓમાંના એક કહે છે.

“તમે જ્યાં પણ જાઓ છો, ત્યાં યુનિવર્સિટી અને વર્નાડસ્કી પ્રોસ્પેક્ટ અને કિવ સુધી ટ્રાફિક જામ છે, ત્યાં પહોંચવામાં ઘણો સમય લાગે છે, પરંતુ અહીં તે અદ્ભુત છે, હું હમણાં જ પ્રવેશદ્વારની બહાર નીકળ્યો અને તે ત્યાં છે! મેટ્રો!" - બીજો આનંદ કરે છે.

રમેન્કી સ્ટેશન કાલિનિન્સ્કો-સોલ્ટસેવસ્કાયા લાઇન પર ટર્મિનસ બનશે - પરંતુ માત્ર થોડા સમય માટે. વર્ષના અંત સુધીમાં, આ લાઇન નોવોપેરેડેલ્કિનો તરફ રસ્કાઝોવકા ગામ સુધી લંબાવવી જોઈએ. અને નજીકના ભવિષ્યમાં, વનુકોવો એરપોર્ટ પર જ જવાનું શક્ય બનશે.

સોલન્ટસેવસ્કાયા લાઇનનું રામેન્કી સ્ટેશન સુધી લાંબા સમયથી રાહ જોવાતી વિસ્તરણ થયું. 7 કિમી લાંબા પ્રક્ષેપણ વિભાગમાં ત્રણ સ્ટેશનો સામેલ હતા: મિન્સ્કાયા, લોમોનોસોવ્સ્કી પ્રોસ્પેક્ટ અને રામેન્કી પોતે. પ્રારંભિક લોન્ચ તારીખો ગયા વર્ષના અંતમાં જાહેર કરવામાં આવી હતી, પરંતુ તારીખો સતત મોકૂફ રાખવામાં આવી હતી. અને અંતે, 16 માર્ચ, 2017 ના રોજ, આ સ્ટેશનો ખોલવામાં આવ્યા હતા.

1. સોલન્ટસેવસ્કાયા લાઇનનો પ્રથમ વિભાગ "બિઝનેસ સેન્ટર" - "વિક્ટરી પાર્ક" વિભાગ હતો, જે શટલ મોડમાં કાર્યરત હતો. હવે આ એક સંપૂર્ણ સુવિધાયુક્ત લાઇન છે, પરંતુ તેના પરના અંતરાલોમાં વધારો કરવામાં આવ્યો છે, કારણ કે રીટર્ન ડેડ એન્ડ “બિઝનેસ સેન્ટર” અને “વિક્ટરી પાર્ક” વચ્ચે સ્થિત છે, તેથી હવે તમારે દિશા બદલવા માટે 3 વખત કેબિન બદલવી પડશે. . ભવિષ્યમાં, જ્યારે કાલિનિન ત્રિજ્યા સાથે જોડાણ હશે, ત્યારે આ ટ્રાફિકના સંગઠનને નોંધપાત્ર રીતે સરળ બનાવશે

2. સામાન્ય રીતે, ત્યાં ઘણી બધી યોજનાઓ છે, તેમાંથી કેટલીક બદલાઈ રહી છે, પરંતુ સોલન્ટસેવસ્કાયા લાઇનના સંદર્ભમાં બધું સ્પષ્ટ છે, તે થશે, અને નવો વિભાગ આની શ્રેષ્ઠ પુષ્ટિ છે.

3. કદાચ નવા સ્ટેશનો કરતાં સંભાવનાઓ ઓછી રસ ધરાવતી નથી

4. વિક્ટરી પાર્ક મુસાફરોને મળે તે પછીનું પ્રથમ સ્ટેશન મિંસ્કાયા સ્ટેશન છે.

5. ડિઝાઇન નજીકના મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધના સંગ્રહાલય સાથે સંબંધિત છે, જ્યાં રેલ્વે આર્ટિલરી ઇન્સ્ટોલેશન સ્થિત છે, જે કૉલમ પર દર્શાવવામાં આવ્યું છે.

6. જો કે, મને ખાતરી છે કે ઘણા લોકો માનતા રહેશે કે આ સ્ટીમ એન્જિન છે

7. રશિયન રેલ્વે દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી લાલ-ગ્રે ડિઝાઇન યોજના પણ આ લાગણીમાં વધારો કરે છે

8. જોકે સ્ટેશન ગ્રે અને કંટાળાજનક લાગતું નથી, તે સ્ટીલનું છે. અને બાંધકામ સુવિધાઓ માટે આભાર, જેના કારણે પરિમાણોને સંકુચિત કરવું પડ્યું, તે કોમ્પેક્ટ અને હૂંફાળું લાગે છે.

9. "લોમોનોસોવ્સ્કી પ્રોસ્પેક્ટ". રેન્ડરિંગ્સના પ્રકાશન પછી પહેલેથી જ, કૉલમ પરની સંખ્યાઓ વિશે ગરમ ચર્ચાઓ ભડકી ગઈ, જાણે કે તેઓ અંકગણિત પાઠ્યપુસ્તકોમાંથી સીધા જ બહાર આવ્યા હોય.

10. જો કે, આ મોસ્કો સ્ટેટ યુનિવર્સિટી અને ખાસ કરીને સાયન્સ પાર્કનો સંદર્ભ છે. દૃષ્ટિની રીતે તેઓ અનંત કોડની લાગણી બનાવે છે

11. સ્ટેશનો ઝુલેબિનો જેવી જ સ્ટાન્ડર્ડ ડિઝાઇન મુજબ બનાવવામાં આવે છે, પરંતુ તે બધાને અલગ રીતે જોવામાં આવે છે.

12.

13.

14. અને નવા સ્ટેશનો પર એસ્કેલેટર પર ખૂબ જ મૂળ લેમ્પ્સ છે

15. લોબીઓ સ્ટેશનની જેમ જ ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે

16. તે લોમોનોસોવ્સ્કી પ્રોસ્પેક્ટ પર હતું કે સાઇટના કમિશનિંગને સમર્પિત ઔપચારિક મીટિંગ થઈ હતી. પરંપરા મુજબ, સ્ટેશન મોસ્કોના મેયર દ્વારા ખોલવામાં આવ્યું હતું

17. ઔપચારિક પ્રતિનિધિમંડળ ખોટા માર્ગે અણધારી રીતે પહોંચ્યું (વિરુદ્ધ દિશામાં આગળ વધી રહ્યું છે)

19. સામાન્ય રીતે, આ સમગ્ર પ્રક્ષેપણ સ્થળને "રમેન્કી" તરીકે માનવામાં આવે છે, અંશતઃ કારણ કે ત્રણમાંથી બે સ્ટેશન તે વિસ્તારમાં સ્થિત છે, અંશતઃ કારણ કે નામ ખૂબ જ સુંદર અને વિશાળ છે.

20. રામેને - તે જ છે જેને જૂના દિવસોમાં ગાઢ ગાઢ જંગલ કહેવામાં આવતું હતું

21. ખરેખર, આ શીર્ષકમાં રમાય છે

22. બધા સ્ટેશનો ખૂબ જ આધુનિક લાગે છે

23. તે જ સમયે, દરેકની વ્યક્તિત્વ સચવાય છે, જે મહત્વપૂર્ણ છે

24. મેટ્રોની શરૂઆત હંમેશા રજા હોય છે

25. તેથી હું સર્જકોથી શરૂ કરીને દરેકને અભિનંદન આપવા માંગુ છું: પ્રોજેક્ટના મુખ્ય આર્કિટેક્ટ (ડાબે) અને લિયોનીડ લિયોનીડોવિચ બોર્ઝેનકોવ, મેટ્રોગિપ્રોટ્રાન્સ આર્કિટેક્ચરલ સ્ટુડિયોના વડા ઇગોર જ્યોર્જિવિચ ઝેમલ્યાનિત્સ્કી

26. ઇજનેરો

27. બિલ્ડરો

28. અને દરેક જે સ્ટેશનો પર કામ કરશે

ભાવિ કાલિનિન્સ્કો-સોલન્ટસેવસ્કાયા લાઇનના નવા વિભાગ પરનું આજે છેલ્લું સ્ટેશન છે. રામેન્કી સ્ટેશન એ જ નામના વિસ્તારમાં આવેલું છે. જો તમે તમારી સામે નકશો ખોલો છો, તો તે સ્પષ્ટ થઈ જાય છે કે લોમોનોસોવ્સ્કી પ્રોસ્પેક્ટ અને રામેન્કી સ્ટેશનો ખોલવા સાથે, નજીકમાં આવેલી મોટી સંખ્યામાં રહેણાંક ઇમારતોના રહેવાસીઓએ ચાલવાના અંતરમાં મેટ્રો પ્રાપ્ત કરી છે. અગાઉ, આ તમામ લોકો નજીકના મેટ્રો સ્ટેશન સુધી જવા માટે બસો અને મિનિબસનો ઉપયોગ કરતા હતા. સોકોલ્નિચેસ્કાયા લાઇનની "યુનિવર્સિટી". મેટ્રો સ્ટેશન સુધી વિસ્તરણ પછી Sokolnicheskaya લાઇન "સેલેરીવો" વધુ વ્યસ્ત બની ગયું છે અને હકીકત એ છે કે પેસેન્જર ટ્રાફિકનો ભાગ હવે "પીળી" લાઇન દ્વારા રીડાયરેક્ટ કરવામાં આવ્યો છે તે સારું છે.
1. સ્ટેશનમાં બે ભૂગર્ભ લોબીઓ છે, જેમાંથી પેવેલિયનથી ઢંકાયેલી 7 દાદર સપાટી તરફ જાય છે. સાતમાંથી, હવે ફક્ત 6 ખુલ્લી છે, વધુમાં, સપાટી પરના રસપ્રદ માળખામાં, એક બે માળનું લોકમોટિવ ક્રૂ રેસ્ટ બિલ્ડિંગ (ZOLB) દેખાશે. તે અન્ય પેવેલિયનની જેમ જ શૈલીમાં શણગારવામાં આવશે. પરંતુ જ્યારે તે ત્યાં નથી, અમે ત્યાં શું છે તે જોઈશું. ચાલો ઉત્તર લોબીથી શરૂઆત કરીએ. આ તે છે જ્યાં ZOLB દેખાવું જોઈએ, તેમજ નજીકમાં અન્ય પેવેલિયન. પરંતુ આ બધું વિરુદ્ધ બાજુથી છે. આમાં બે પ્રમાણભૂત પેવેલિયન અને તેમની વચ્ચે એક એલિવેટર છે.

2. પડોશી Lomonosovsky Prospekt તરીકે સમાન લેઆઉટ. જ્યારે તે ઠંડું હતું ત્યારે લેન્ડસ્કેપિંગ કરવામાં આવ્યું હતું, તેઓએ ટાઇલ્સ નાખ્યા, પછી તે ગરમ થઈ અને તે તરતી. કમનસીબે, જો સ્ટેશન શિયાળામાં ખોલવા માટે તૈયાર થઈ રહ્યું હોય તો આ સામાન્ય પ્રથા છે. શિયાળામાં, લેન્ડસ્કેપિંગ છેલ્લી ઘડીએ કરવામાં આવે છે, અને પછી બધું ફરીથી કરવું પડશે. હું એવું માનવા ઈચ્છું છું કે એક સરસ દિવસ તેઓ બધું જ કરશે, જેમ કે ટેક્નોલોજી અનુસાર, ઉચ્ચ ગુણવત્તાની, એકવાર અને લાંબા સમય સુધી. માર્ગ દ્વારા, વ્યવસાય પ્રત્યેનો આ અભિગમ તમને નાણાં બચાવવા માટે પરવાનગી આપે છે. ખરેખર સાચવો. યુરોપમાં, આ લાંબા સમયથી સમજાયું છે અને ત્યાં આવી શાળાઓ બહુ ઓછી છે. અન્ય બેની સરખામણીમાં મને રમેનકી વિશે જે ગમે છે તે પેવેલિયનની બિલ્ડ ગુણવત્તા છે. તમે અને હું ધીમે ધીમે "મિન્સકાયા" થી દૂર ગયા જ્યાં બધું શરમજનક રીતે કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં પૈસાનો વ્યય થયો હતો, પરિણામ નિરાશાજનક છે. પછી "લોમોનોસોવ્સ્કી પ્રોસ્પેક્ટ" પર તે થોડું સારું બન્યું, પરંતુ હજી પણ ઘણું હેકવર્ક હતું. ક્લેડીંગ ખરાબ રીતે કરવામાં આવ્યું હતું - આ ખાસ કરીને પેવેલિયન પ્રોજેક્ટના લેખકો માટે નિરાશાજનક છે. આ જોઈને મને ખરેખર દુઃખ થયું. અહીં, રમેન્કીમાં, બધું પ્રોજેક્ટ અનુસાર છે - તે સરસ છે. પેનલ્સ સમાનરૂપે અટકી જાય છે, સીમ્સ (લગભગ) દરેક જગ્યાએ સમાન હોય છે, પણ, ક્યાંય પેનલ તેમના પ્લેનમાંથી બહાર આવતી નથી, ત્યાં કોઈ વિચિત્ર પેચો સ્ક્રૂ અથવા રિવેટ્સથી સુરક્ષિત નથી. બધું સ્વચ્છ છે. માર્ગ દ્વારા, અહીં એલિવેટર પેવેલિયન લોમોનોસોવ્સ્કી જેવું નથી, તેની પાછળ વેન્ટિલેશન ચેમ્બર વિભાગ છે.

3. વિપરીત બાજુ પર આવી ઊભી વેન્ટિલેશન ગ્રિલ છે.

4. હું ફરીથી અંદર પ્રવેશી શક્યો નહીં. આ શરૂઆતના દિવસે હતું, કદાચ હવે ઍક્સેસ છે. ઓછામાં ઓછું એક એલિવેટર છે અને તે કામ કરે છે.

5. પેવેલિયનનો રંગ લીલો છે, જે તાજેતરમાં ખોલવામાં આવેલા ફોનવિઝિન્સકાયા, બ્યુટિરસ્કાયા અને પેટ્રોવસ્કો-રાઝુમોવસ્કાયા જેવો જ છે. ફરીથી, સ્ટેશનના નામ સાથે સ્ટેઈનલેસ સ્ટીલમાં મિલ્ડ કરેલા અક્ષરો નહીં પણ બ્રાન્ડ બુક મુજબની નિશાની. ખાસ કરીને આ પેવેલિયનમાં, આ ત્રણ સ્ટેશનો પર, હું માનું છું કે આ એક ગેરવાજબી નિર્ણય છે, કારણ કે આર્કિટેક્ટ્સ પાસે દરવાજાની ઉપર પૂર્ણ-પહોળાઈનું સ્ટેનલેસ સ્ટીલનું ચિહ્ન હતું. વાસ્તવમાં, આ કારણે જ ચિહ્નની ઉપરની વેન્ટિલેશન ગ્રિલ ગ્રે છે, સ્ટેનલેસ સ્ટીલ જેવો જ રંગ. આખું પોર્ટલ સ્ટેનલેસ સ્ટીલનું બનેલું હોવાનું માનવામાં આવતું હતું, પરંતુ આ કાળી પેનલ કે જેના પર એક નાનું ચિહ્ન લટકે છે તે કંઈક અંશે પાત્રની બહાર છે.

6. ચાલો અંદર જઈએ. અહીં બધું સરળ છે. સીલિંગ પેનલ્સ સમાન લીલા રંગની છે, મેટલ સ્ટ્રક્ચર્સ અને દાદરની કોંક્રિટ ફિનિશિંગ કાળી છે.

7. તે રસપ્રદ છે કે પ્રવેશ જૂથમાં એક પહોળો દરવાજો છે, પરંતુ તેમાંથી કોઈ રસ્તો નથી.

8. સબ-સ્ટ્રીટમાં, એક દિવાલ લીલી છે, બીજી લાઇટ પેનલ્સથી સુશોભિત છે. લોમોનોસોવ્સ્કી પ્રોસ્પેક્ટ પર જેવો જ ઉકેલ.

9. કેપિટલ નેવિગેશનની હાજરી સ્થાપિત કરે છે. આ નિશાની હાલમાં અસ્તિત્વમાં નથી તેવા એક્ઝિટ નંબર 7 તરફ નિર્દેશ કરે છે. જો હું બધું બરાબર સમજી શકું, તો દાદરની ઉપર એક પેવેલિયન હશે, અને મર્યાદિત ગતિશીલતા ધરાવતા લોકો માટે એલિવેટર ZOLB બિલ્ડિંગમાં હશે.

10. લોબીના પ્રવેશદ્વાર. ત્યાં એક પારદર્શક રંગીન કાચની બારી છે, જે ત્રિજ્યા પેનલો સાથે સુંદર રીતે ફ્રેમ કરેલી છે. આટલી નાની વસ્તુ, પરંતુ તે ખૂબ જ સરસ લાગે છે.

11. પાછળ પાછળ એક પેનલ છે. આ સ્ટેશન પર, મુખ્ય થીમ ઓક ગ્રોવની થીમ છે, તે મુજબ, પ્રિન્ટમાં ઓકના વૃક્ષો છે. બહુ સરસ.

12. રમેન્કીની લોબીઓ સમાન છે, અથવા તેના બદલે, તે એકબીજાની અરીસાની છબીઓ છે. માળખાકીય અને ડિઝાઇનમાં, તેઓ લોમોનોસોવ્સ્કી પ્રોસ્પેક્ટની દક્ષિણ લોબી જેવા જ છે. રોકડ રજિસ્ટર સાથેનો તેજસ્વી મધ્ય ભાગ સમાન ઓક વૃક્ષો સાથે મુદ્રિત પેનલ્સ સાથે સમાપ્ત થાય છે. ખૂબ જ તાજી પૂર્ણાહુતિ. કૂલ. જો મારી ભૂલ ન હોય, તો પડોશી સ્ટેશન પર ટિકિટ ઓફિસની સામે સીધી દીવાઓની લાઇન નથી. આ જ ફરક છે અહીં, બોક્સ ઓફિસમાં.

13. ટિકિટ ઑફિસની સામે ખૂબ જ સારી રીતે ડિઝાઇન કરેલો ખૂણો, જેમાં ટિકિટ મશીનો છે. તેમના માટે ખાસ માળખા બનાવવામાં આવ્યા હતા. વેન્ડિંગ મશીનો અમારા મેટ્રોમાં ઘણા સમય પહેલા દેખાયા હતા (કોણ યાદ રાખશે કે તેઓ ક્યારે દેખાયા હતા - આ ટિકિટ મશીનો?), પરંતુ તે માત્ર ત્યારે જ હતું કે તેઓ આંતરિકમાં યોગ્ય રીતે સંકલિત કરવામાં સક્ષમ હતા. વિચિત્ર!

14. તે દયાની વાત છે કે મશીનોમાં અંગ્રેજીમાં શિલાલેખો નથી. હું આગાહી કરું છું કે 2018 સુધીમાં, વેન્ડિંગ મશીનો વિદેશી ભાષાઓમાં શિલાલેખ સાથે સ્ટીકરોથી આવરી લેવામાં આવશે. શા માટે હું આ તરત જ કરી શકતો નથી, ખાસ કરીને કારણ કે મશીનોના ઇન્ટરફેસનું અંગ્રેજીમાં પહેલેથી જ ભાષાંતર કરી શકાય છે. આ ફરીથી વિચારશીલતા, નાણાં બચાવવા અને તેને તરત જ અસરકારક રીતે અને લાંબા સમય સુધી કરવાની જરૂરિયાતનો પ્રશ્ન છે.

15. માર્ગ દ્વારા, શું તમે નોંધ્યું છે કે નવા સ્ટેશનોના વેસ્ટિબ્યુલ્સમાં શું નથી, ના? હું તમને કહીશ. ખોરાક, કોફી અથવા આઈસ્ક્રીમ વેચતી વેન્ડિંગ મશીનો નથી. સેલ્ફી લેવા માટે કોઈ મિરર્સ નથી, છત્રી પેકિંગ મશીન નથી, ગેજેટ્સ માટે કોઈ ચાર્જિંગ સ્ટેશન નથી. આ બધી બકવાસ અહીં નથી. અને તે મહાન છે. આ અહીં કેમ નથી? કારણ કે અહીં બધું આર્કિટેક્ચર સાથે ક્રમમાં છે અને મુલાકાતીઓ અને ખાસ કરીને પ્રેસ અથવા બ્લોગર્સના પ્રતિનિધિઓનું ધ્યાન વિચલિત કરવાની જરૂર નથી. મેટ્રો સ્ટેશન યાદ રાખો "સેલેરીવો", સ્ટેશનની સમીક્ષાઓ યાદ રાખો. અડધાથી વધુ સમય આ બધા નકામા ગેજેટ્સ અને મશીનોનું વર્ણન કરવામાં પસાર થાય છે. અને તે કામ કર્યું; દરેક જણ ફિનિશિંગ અને ડિઝાઇનમાં ખામીઓ નોંધવામાં સક્ષમ ન હતું.

16. અમે ટર્નસ્ટાઇલમાંથી પસાર કરીએ છીએ.

17. ફરીથી, નેવિગેશન, જે મને ગમ્યું, પરંતુ ફરીથી, તમે જ્યાં જઈ શકો છો તે શેરીઓના નામ અહીં લખવાનું શક્ય હતું, સદભાગ્યે સાઇન પર ઘણી જગ્યા છે (ચિહ્ન નહીં, પરંતુ નિશાની!! ).

18. એસ્કેલેટર સ્ટેશન તરફ દોરી જાય છે.

19. અને એલિવેટર. લિફ્ટની બાજુએ, દિવાલને લીલા પેનલથી શણગારવામાં આવી છે.

20. એસ્કેલેટરને પેસેજથી એલિવેટરમાં અર્ધપારદર્શક દિવાલ દ્વારા અલગ કરવામાં આવે છે. લોમોનોસોવ્સ્કી પ્રોસ્પેક્ટની જેમ, "વિંડોઝ" વિના, નક્કર દિવાલો કરતાં આ વધુ મનોરંજક છે.

21. બાલસ્ટ્રેડ પર ફરીથી ઠંડી લેમ્પ્સ છે.

22. પ્લેટફોર્મ બાજુથી એસ્કેલેટર.

23. જમણી તરફ એલિવેટર છે, તે વધારાના ફાયર ડોર દ્વારા સ્ટેશનથી અલગ થયેલ છે. ડાબી બાજુએ, જો તમે પોર્ટલ પર સફેદ વર્ટિકલ માર્ગદર્શિકાઓ પર ધ્યાન આપો છો, તો આ ધુમાડાના પડદા માટે માર્ગદર્શિકાઓ છે. મેટ્રોમાં સલામતીની જરૂરિયાતો ઘણી વધારે છે.

24. ચાલો હવે જઈએ અને બીજી લોબી જોઈએ. દાદરની ઉપર સમાન ડબલ પેવેલિયન છે, જેની વચ્ચે એક એલિવેટર છે અને બીજી બાજુ એલિવેટર અને સીડી સાથેનો બીજો સંયુક્ત પેવેલિયન છે. કેટલાક કારણોસર હું ત્યાં પહોંચી શક્યો નથી... કદાચ આગલી વખતે. ચાલો નીચે જઈએ.

25. બધું સમાન છે, પરંતુ જેમ મેં પહેલેથી જ કહ્યું છે, પ્રતિબિંબિત.

26. સબ-સ્ટ્રીટ લેવલ પર એલિવેટર વેસ્ટિબ્યુલ. તે અગ્નિ-પ્રતિરોધક રંગીન કાચની બારીઓથી ફેન્સ્ડ છે. આ આગના કિસ્સામાં મર્યાદિત ગતિશીલતા ધરાવતા મુસાફરો માટે સલામત વિસ્તાર બનાવે છે.

27. લોબી અને તદનુસાર, તેની સામેનો એન્ટેક ચેમ્બર પડોશી સમાન છે.

28. સબ-સ્ટ્રીટ અને વેસ્ટિબ્યુલને અલગ કરતા રંગીન કાચ.

29. પ્રવેશ જૂથ.

30. કેશ ડેસ્ક. બધું યથાવત છે.

31. જમણી બાજુએ એક લિફ્ટ છે, મધ્યમાં એસ્કેલેટર છે.

32. બાજુની લોબી કરતાં અહીં વધુ ગ્લેઝિંગ છે. તેથી પેવેલિયન સંપૂર્ણપણે સરખા નથી.

33. પેનલ. ડિઝાઇન એન્ટેચેમ્બર અને ટિકિટ ઓફિસની દિવાલો પર સમાન છે, પરંતુ અહીં તે કાચ પર લાગુ કરવામાં આવે છે.

34. અને છેલ્લે, ચાલો પ્લેટફોર્મ પર નીચે જઈએ. ટ્રેક દિવાલ પર, KSL ના કેન્દ્રિય વિભાગના નિર્માણ પછી, ભવિષ્ય માટે યોજના માટે કૌંસ બનાવવામાં આવ્યા હતા.

35. નવા સ્ટેશનો પર આધુનિક ટ્રેનો ખૂબ જ ઓર્ગેનિક લાગે છે. જોકે રંગ યોજના અનુસાર, આ ટ્રેન “લોમોનોસોવસ્કી પ્રોસ્પેક્ટ” =) માટે વધુ યોગ્ય છે.

36. અંતિમ ઉચ્ચ ગુણવત્તા સાથે કરવામાં આવે છે. અહીં કોઈ ફરિયાદ નથી.

37. બેન્ચ, તેની ઉપર એક નેવિગેશન સાઇન... બધું "પીળી" લાઇનના અન્ય નવા સ્ટેશનો જેવું છે.

38. જોકે ત્રણેય સ્ટેશનો પર પ્લેટફોર્મના ભાગની સજાવટ સરખી છે, પરંતુ કયું સ્ટેશન કયું છે તે વિશે ભૂલ કરવી અશક્ય છે. દરેકનો પોતાનો રંગ કોડ છે.

39. પ્રથમ દિવસે, લોકો ફક્ત નવા સ્ટેશનથી પરિચિત થઈ રહ્યા છે.

40. નેવિગેશન.

41. સામાન્ય દૃશ્ય. મને લોમોનોસોવ્સ્કી પરના વાદળી અને મિંસ્કાયા પરના "સ્ટીમ એન્જિન" કરતાં કૉલમ પરનો લીલો રંગ વધુ ગમ્યો. પરંતુ આ બધું સ્વાદની બાબત છે.

42. વધુ નેવિગેશન તત્વો. તે સરસ છે કે તેઓ એકીકૃત છે. તે સારું લાગે છે, જોકે શિલાલેખો થોડી નાની છે.

43. ઓક ગ્રોવમાં.

44. નામ લીલા પાંદડામાં કોતરવામાં આવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, કેટલીક બેકલાઇટિંગ ઉમેરવાનું સરસ રહેશે.

45. બસ. અમે નિરીક્ષણ પૂર્ણ કર્યું છે, હવે અમે "પીળી" લાઇન પરના સ્ટેશનોના આગલા ભાગના ઉદઘાટનની રાહ જોઈશું. હજી પણ એક પ્રમાણભૂત સ્ટેશન "ઓચાકોવો" હશે, પરંતુ "રમેન્કી" પછીનું આગલું સ્ટેશન, "મિચુરિન્સ્કી પ્રોસ્પેક્ટ" સ્ટેશન, જો કે તે પ્રમાણભૂત ઘટકો ધરાવે છે, તે સંપૂર્ણપણે અલગ દેખાશે.