કાચના ઓવરપાસ અને ભૂગર્ભ ટનલને કારણે મુસાફરો ઉપનગરીય સ્ટેશનો અને મોસ્કો સેન્ટ્રલ સર્કલ (MCC) વચ્ચે આરામથી અવરજવર કરી શકશે. આ ઉપરાંત, કોમ્યુટર ટ્રેનોના પ્લેટફોર્મ અને MCCને એકબીજાની નજીક લાવવામાં આવશે.
મોસ્કો સેન્ટ્રલ સર્કલના પાંચ સ્ટેશનો 2018 સુધીમાં પેડેસ્ટ્રિયન ક્રોસિંગ દ્વારા ઉપનગરીય પ્લેટફોર્મ સાથે જોડાયેલા હશે. MCC માં સંક્રમણો - જમીન ઉપરના કાચ અને ભૂગર્ભ બંને - મોસ્કો રેલ્વે (MZD) ના સેવેલોવ્સ્કી, યારોસ્લાવસ્કી, રિઝસ્કી, કાઝાન અને પાવેલેત્સ્કી દિશાઓના સ્ટેશનો પર દેખાશે.
કાઝાન દિશા: એન્ડ્રોનોવકા અને ફ્રેઝર
રેલ્વેના વ્યાપક પુનઃનિર્માણ અને JSC રશિયન રેલ્વેના રેલ્વે પરિવહન સુવિધાઓના નિર્માણ માટેના ડિરેક્ટોરેટે જણાવ્યું હતું કે, 2016 ના અંત સુધીમાં કાઝાન દિશાના ફ્રેઝર સ્ટેશન પર 38 મીટર લાંબો ભૂગર્ભ રાહદારી ક્રોસિંગ બનાવવામાં આવશે. તેમાં બે એક્ઝિટ હશે - ફ્રેઝરનાયા સ્ટ્રીટ અને મોસ્કો સેન્ટ્રલ સર્કલના એન્ડ્રોનોવકા સ્ટેશન. સ્થાનાંતરણ વધુ અનુકૂળ બનશે: ઉપનગરીય સ્ટેશન અને MCC વચ્ચેનું જોડાણ "ડ્રાય ફીટ" સિદ્ધાંત પર આધારિત હશે, એટલે કે, મુસાફરોને ખરેખર બહાર જવાની જરૂર રહેશે નહીં.
“અંડરગ્રાઉન્ડ પેડેસ્ટ્રિયન ક્રોસિંગ છોડ્યા પછી, તમારે વરસાદ અને બરફથી રક્ષણ આપતી છત્ર હેઠળ વધુ 30 મીટર ચાલવું પડશે. કેનોપી MCC પર એન્ડ્રોનોવકા ટ્રાન્સપોર્ટ હબના પહેલાથી જ બનેલા ગ્લેઝ્ડ ઓવરપાસ સાથે જોડાયેલ હશે,” એમસીઆર જેએસસીએ ઉમેર્યું.
Savyolovskoe દિશા: Okruzhnaya
2018 સુધીમાં, મોસ્કો રેલ્વેના સેવ્યોલોવ્સ્કી દિશાના ઓક્રુઝ્નાયા પ્લેટફોર્મને સમાન નામના MCC સ્ટેશનની નજીક ખસેડવામાં આવશે. તે એક ઓવરપાસ પર મૂકવામાં આવશે જે મોસ્કો સેન્ટ્રલ સર્કલના રેલ્વે ટ્રેક પર બનાવવામાં આવી રહ્યો છે. ટ્રાન્સફરની લંબાઈમાં 100 મીટરનો ઘટાડો થશે અને અંદાજે 200 મીટર થશે.
પ્લેટફોર્મ પરથી નીચે જવું અને લગભગ 50 મીટર લાંબા પેસેજ સાથે ચાલવું શક્ય બનશે, જે ઓવરપાસની નીચે સ્થિત હશે. તે Okruzhnaya ટ્રાન્સપોર્ટ હબનો ભાગ બનશે, જ્યાંથી તમે એ જ નામના મેટ્રો સ્ટેશન પર જઈ શકશો, જે 2017માં ખુલશે, અને MCC સુધી.
યારોસ્લાવલ દિશા: સેવેરયાનિન અને રોસ્ટોકિનો
2018 સુધીમાં, મોસ્કો રેલ્વેના યારોસ્લાવલ દિશાના સેવેરયાનિન પ્લેટફોર્મને રોસ્ટોકિનો MCC સ્ટેશનની 400 મીટર નજીક ખસેડવામાં આવ્યું છે. ટ્રાન્સફર કરવા માટે, મુસાફરોને લગભગ 130 મીટર ચાલવાની જરૂર પડશે. પ્લેટફોર્મ પરથી 50 મીટરથી વધુ લાંબો ભૂગર્ભ પદયાત્રી ક્રોસિંગ બનાવવામાં આવશે. તે મોસ્કો ઓઇલ અને ઓઇલ પ્લાન્ટ તરફ એક બહાર નીકળશે. પછી, રોસ્ટોકિનો MCC સ્ટેશન પર જવા માટે, તમારે નોર્થ-ઈસ્ટ એક્સપ્રેસવે ઓવરપાસ હેઠળ વધુ 70 મીટર ચાલવું પડશે.
સેવેરિયાનિન પ્લેટફોર્મની બીજી બાજુએ, લગભગ 60 મીટર લાંબો કવર્ડ પદયાત્રી પુલ બનાવવામાં આવશે. તમે તેને પ્રોસ્પેક્ટ મીરા તરફ અનુસરી શકો છો.
પાવેલેત્સ્ક દિશા: લોઅર અને અપર કોટલી
પાવેલેત્સ્કી દિશામાં, નિઝનીયે કોટલી ઉપનગરીય સ્ટેશનના બે પ્લેટફોર્મને મોસ્કો સેન્ટ્રલ સર્કલ સ્ટેશનની 900 મીટર નજીક ખસેડવામાં આવશે અને MCC અને MRR ટ્રેક પર ઓવરપાસ પર બાંધવામાં આવશે. ટ્રાન્સફરની લંબાઈ ઘટાડીને 50 મીટર કરવામાં આવશે. 2018 સુધીમાં, ટ્રાન્સપોર્ટ હબના ભાગ રૂપે, આશરે 40 મીટર લાંબુ કવર્ડ પેડેસ્ટ્રિયન ક્રોસિંગ બનાવવામાં આવશે, જેની સાથે મુસાફરો કોમ્યુટર ટ્રેનમાંથી વર્ખનીયે કોટલી MCC સ્ટેશનની લોબી સુધી પાર કરી શકશે.
રીગા દિશા: લેનિનગ્રાડસ્કાયા અને સ્ટ્રેશનેવો
2018 સુધીમાં, મોસ્કો રેલ્વેના રીગા દિશાના લેનિનગ્રાડસ્કાયા પ્લેટફોર્મને MCC ની લગભગ 600 મીટર નજીક ખસેડવામાં આવશે, અને ટ્રાન્સફરની લંબાઈ ઘણી વખત ઘટાડવામાં આવશે. પ્લેટફોર્મ પર લગભગ 50 મીટર લાંબા બે પેસેજ બનાવવામાં આવશે. મુસાફરો તેમની સાથે લેનિનગ્રાડસ્કોય શોસે, તેમજ મોસ્કો સેન્ટ્રલ સર્કલ પર સ્ટ્રેશનેવો સ્ટેશન તરફ જઈ શકશે.
ભાવિ યોજનાઓ
2018 સુધીમાં, MCC મુસાફરોને મોસ્કો રેલ્વેની રેડિયલ લાઇન પર વધુ ચાર ટ્રાન્સફરની ઍક્સેસ હશે. પદયાત્રીઓના જોડાણો સ્મોલેન્સ્ક, ગોર્કી, કુર્સ્ક દિશાઓ તેમજ ઓક્ટ્યાબ્રસ્કાયા રેલ્વે પર દેખાશે. જો કે, પ્રોજેક્ટ્સને હજુ સુધી મંજૂરી આપવામાં આવી નથી અને હજુ સુધી તે નક્કી કરવામાં આવ્યું નથી કે નવા ટ્રાન્સફર કેવા હશે, તે જમીન ઉપર હશે કે ભૂગર્ભ.
શેલેપીખા એમસીસી સ્ટેશનથી સ્મોલેન્સ્ક દિશાના ટેસ્ટોવસ્કાયા પ્લેટફોર્મ અને ત્રીજા ઇન્ટરચેન્જ સર્કિટ પર સમાન નામના મેટ્રો સ્ટેશન પર વધુ સરળતાપૂર્વક સ્થાનાંતરિત કરવું શક્ય બનશે, જે આ વર્ષના અંત પહેલા રજૂ કરવામાં આવશે. નિઝેગોરોડસ્કાયા એમસીસી સ્ટેશનથી, મુસાફરો ગોર્કોવ્સ્કી દિશાના કારાચારોવો પ્લેટફોર્મ અને નિઝેગોરોડસ્કાયા સ્ટ્રીટ મેટ્રો સ્ટેશન પર જવા માટે સક્ષમ હશે. તે કોઝુખોવસ્કાયા લાઇન વિભાગના ભાગ રૂપે 2018 સુધીમાં બનાવવામાં આવશે. નોવોખોખલોવસ્કાયા MCC સ્ટેશનથી, Muscovites મોસ્કો રેલ્વેના કુર્સ્ક દિશાના કાલિતનીકી પ્લેટફોર્મ પર સ્થાનાંતરિત કરવામાં સક્ષમ હશે. ઓક્ટ્યાબ્રસ્કાયા રેલ્વે પર NATI પ્લેટફોર્મથી મોસ્કો સેન્ટ્રલ સર્કલના લિખોબોરી સ્ટેશન પર સ્થાનાંતરણ થશે.
આવતા વર્ષે, મોસ્કો રેલ્વે (MZD) ની ગોર્કી દિશા પરના કારાચારોવો સ્ટોપને અડધા કિલોમીટર મોસ્કો સેન્ટ્રલ સર્કલ (MCC) પર ખસેડવામાં આવશે. રેલ્વેથી નિઝેગોરોડસ્કાયા MCC સ્ટેશન પર અનુકૂળ ટ્રાન્સફર થશે. રેલ્વે મંત્રાલયની પ્રેસ સર્વિસે આની જાણ કરી.
નવું કરાચારોવો સ્ટેશન એ જ નામના હાલના રેલ્વે સ્ટોપનું સ્થાન લેશે. કોમ્યુટર ટ્રેનોથી લાસ્ટોચકામાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં માત્ર થોડી મિનિટો લાગશે. તે જ સમયે, મુસાફરોને બહાર જવાની જરૂર રહેશે નહીં; ક્રોસિંગ "ડ્રાય ફીટ" સિદ્ધાંત અનુસાર બનાવવામાં આવશે. હાલમાં, રેલ્વે કામદારો અંડરગ્રાઉન્ડ પેડેસ્ટ્રિયન ક્રોસિંગ અને પ્લેટફોર્મ બનાવી રહ્યા છે. સ્ટેશન પર કુલ ત્રણ પેસેન્જર પ્લેટફોર્મ, છ થ્રુ ટ્રેક અને બે ડેડ-એન્ડ ટ્રેક બનાવવામાં આવશે.
દરરોજ, 187 હજાર લોકો ગોર્કી દિશામાં ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેનોનો ઉપયોગ કરે છે. માર્ગ પરનું સૌથી વ્યસ્ત સ્ટેશન મોસ્કો-કુર્સ્કાયા છે. કુર્સ્કી રેલ્વે સ્ટેશન પર દરરોજ 50 હજાર લોકો ગોર્કી ડેડ-એન્ડ શેરીઓના ટર્નસ્ટાઇલમાંથી પસાર થાય છે. બીજા નંબરનું સૌથી મોટું પેસેન્જર ટ્રાફિક ઝેલેઝનોડોરોઝ્નાયા સ્ટેશન છે. દરરોજ 35 હજાર લોકો તેનો ઉપયોગ કરે છે. બાકીના સ્ટેશનો સરેરાશ 11 હજાર લોકોનું સંચાલન કરે છે.
ફોટો: પોર્ટલ મોસ્કો 24/એલેક્ઝાન્ડર અવિલોવ
ટ્રેનમાંથી MCCમાં ઝડપી સ્થાનાંતરણ કેન્દ્રીય મેટ્રો સ્ટેશનો પર ભીડમાં રાહત આપશે - સર્કલ લાઇન પર કુર્સ્કાયા, આર્બાત્સ્કો-પોકરોવસ્કાયા લાઇન પર કુર્સ્કાયા અને લ્યુબલિન્સ્કો-દિમિટ્રોવસ્કાયા લાઇન પર ચકાલોવસ્કાયા. મેટ્રોમાં જવા માટે મુસાફરોએ કુર્સ્કી સ્ટેશન જવું પડશે નહીં.
આ ઉપરાંત, JSC રશિયન રેલ્વેએ કરાચારોવો સ્ટેશનને કેટલીક કોમ્યુટર ટ્રેનો માટે પ્રારંભિક અને અંતિમ મુકામ બનાવવાની યોજના બનાવી છે. આ પગલાથી કુર્સ્ક સ્ટેશનના મુસાફરોના પ્રવાહમાં ઘટાડો થશે, તેમજ મોસ્કો-કુર્સ્કાયા સ્ટેશનથી કારાચારોવો સ્ટેશન સુધીના વિભાગ પર રેલ્વે ક્ષમતામાં વધારો થશે. તે આ વિભાગ છે જે હવે સૌથી વ્યસ્ત છે, કારણ કે કુર્સ્કી સ્ટેશન પણ મોસ્કો રેલ્વેની કુર્સ્ક દિશામાંથી અને રીગા અને બેલોરશિયન દિશાઓથી કોમ્યુટર ટ્રેનો દ્વારા મુસાફરોને મેળવે છે.
ફોટો: પોર્ટલ મોસ્કો 24/એલેક્ઝાન્ડર અવિલોવ
કારાચારોવો પ્લેટફોર્મ પરથી ફક્ત એમસીસીમાં જ નહીં, પણ નવી રેડિયલ લાઇન - કોઝુખોવસ્કાયા પર પણ સ્થાનાંતરિત કરવું શક્ય બનશે, જે રાજધાની સત્તાવાળાઓ આવતા વર્ષે બનાવવાનું વચન આપે છે. રેલ્વેથી નિઝેગોરોડસ્કાયા સ્ટ્રીટ સ્ટેશન પર ભૂગર્ભ જવાનું શક્ય બનશે, જ્યાંથી મેટ્રો ટ્રેન તમને નેક્રાસોવકા જિલ્લામાં મોસ્કોની બહારના ભાગમાં નેક્રાસોવકા સ્ટેશન પર લઈ જશે.
માર્ગ દ્વારા, મુસાફરો વધુ એક સ્ટેશન - નિઝેગોરોડસ્કાયા સ્ટ્રીટ પર સ્થાનાંતરિત કરી શકશે, જે ત્રીજા ઇન્ટરચેન્જ સર્કિટ પર સ્થિત છે. તેનું નિર્માણ પણ 2018માં થવું જોઈએ.
આમ, 2018 માં, મોસ્કોના દક્ષિણ-પૂર્વમાં રાયઝાન્સ્કાયા પ્રોસ્પેક્ટના વિસ્તારમાં, સૌથી મોટું પરિવહન હબ દેખાશે, જે કોમ્યુટર ટ્રેનો, એમસીસી અને મેટ્રો સ્ટેશનોને જોડશે.
યારોસ્લાવલ દિશા
ફોટો: પોર્ટલ મોસ્કો 24/એલેક્ઝાન્ડર અવિલોવ
મોસ્કો રેલ્વેના યારોસ્લાવલ દિશાનું સેવેરાનિન સ્ટેશન નવા વર્ષમાં એમસીસીની નજીક હશે. ઉપનગરીય પ્લેટફોર્મને રોસ્ટોકિનો સ્ટેશન પર 600 મીટર ખસેડવામાં આવશે. અંતર 620 થી ઘટાડીને 20 મીટર કરવામાં આવશે. સ્ટેશન પર ત્રણ પેસેન્જર પ્લેટફોર્મ બનાવવામાં આવશે.
નવા આરામદાયક સ્થાનાંતરણથી યારોસ્લાવસ્કી રેલ્વે સ્ટેશન અને કોમસોમોલસ્કાયા મેટ્રો સ્ટેશન પરનો ભાર ઘટશે. દરરોજ 97 હજારથી વધુ લોકો કોમ્યુટર ટ્રેનોમાં યારોસ્લાવસ્કી સ્ટેશન પર મુસાફરી કરે છે. યારોસ્લાવલ માર્ગ પર પેસેન્જર ટ્રાફિક લગભગ 450 હજાર છે. દિવસ દીઠ વ્યક્તિ.
2016 માં MCC સાથે ટ્રાફિક શરૂ થવાથી કોમસોમોલ્સ્કાયા મેટ્રો સ્ટેશન પરનો ભાર એક ક્વાર્ટર જેટલો ઓછો થયો. MCC સુધી રેલવે પ્લેટફોર્મનો અભિગમ સૌથી લોકપ્રિય મેટ્રો સ્ટેશનને વધુ મુક્ત બનાવશે. મોસ્કોના ડેપ્યુટી મેયર ફોર અર્બન ડેવલપમેન્ટ પોલિસી એન્ડ કન્સ્ટ્રક્શન મારત ખુસ્નુલિનના જણાવ્યા અનુસાર, ભીડના સમયે MCC રોસ્ટોકિનો સ્ટેશન પર પેસેન્જર ટ્રાફિક 37 હજાર લોકો સુધી પહોંચી શકે છે.
રીગા દિશા
ફોટો: પોર્ટલ મોસ્કો 24/એલેક્ઝાન્ડર અવિલોવ
મોસ્કો રેલ્વેની રીગા દિશામાં મુસાફરોને સ્થાનાંતરિત કરવા માટે, એક નવું સ્ટેશન બનાવવામાં આવી રહ્યું છે - લેનિનગ્રાડસ્કાયા. સ્ટ્રેશનેવો MCC સ્ટેશન અને રેલવેનું એકીકરણ આવતા વર્ષે થશે. સ્ટેશનોને કવર્ડ વોકવે દ્વારા એક કરવામાં આવશે, અને નજીકના વિસ્તારોના રહેવાસીઓ રિંગ રોડનો ઉપયોગ કરી શકે તેની ખાતરી કરવા માટે, સ્ટોપિંગ પોઈન્ટની દરેક બાજુએ પદયાત્રી પુલ બનાવવામાં આવશે.
હવે, લેનિનગ્રાડસ્કાયાથી મેટ્રોની બીજી રિંગ સુધી જવા માટે, તમારે પગપાળા 1.5 કિમીનો રસ્તો કવર કરવો પડશે અને ફક્ત લેનિનગ્રાડસ્કી પ્રોસ્પેક્ટ દ્વારા સ્ટેશનમાં પ્રવેશ કરવો પડશે. પ્લેટફોર્મ ખસેડ્યા પછી મુસાફરોનો ટ્રાફિક આશરે 2 ગણો વધશે - 4.3 હજારથી 7.9 હજાર લોકો.
Savelovskoe દિશા
ફોટો: પોર્ટલ મોસ્કો 24/એલેક્ઝાન્ડર અવિલોવ
મોસ્કો રેલ્વેની સેવેલોવ્સ્કી દિશાનું ઓક્રુઝ્નાયા સ્ટેશન રેલ્વે ઓવરપાસ પર બાંધવામાં આવશે. Okruzhnaya MCC સ્ટેશન અને કોમ્યુટર ટ્રેન સ્ટોપ વચ્ચેનું અંતર 260 થી ઘટાડીને 50 m કરવામાં આવશે, ટ્રાન્સફર ઝડપી અને ગરમ હશે.
જેમને કેન્દ્રમાં જવાની જરૂર છે તેઓ લ્યુબલિન્સ્કો-દિમિટ્રોવસ્કાયા લાઇન પરના ઓક્રુઝ્નાયા સ્ટેશન પર ભૂગર્ભમાં લિફ્ટ લઈ શકશે. નવું સ્ટેશન આ વર્ષના અંતમાં ટ્રાફિક માટે ખુલશે. તે પેટ્રોવ્સ્કો-રાઝુમોવસ્કાયા મેટ્રો સ્ટેશનથી લાઇટ ગ્રીન લાઇનનું ચાલુ રહેશે. ત્રણેય "જિલ્લાઓ" એલિવેટર અને એસ્કેલેટર દ્વારા જોડાયેલા હશે.
પાવેલેત્સ્કાયા દિશા
ફોટો: પોર્ટલ મોસ્કો 24/એલેક્ઝાન્ડર અવિલોવ
મોસ્કો રેલ્વેની પાવેલેત્સ્કાયા દિશા અને MCCના વર્ખની કોટલી સ્ટેશનને વર્ષ 2018ના અંતમાં નવા વર્ષાવસ્કાયા પ્લેટફોર્મ દ્વારા જોડવામાં આવશે. મારત ખુસ્નુલીનના જણાવ્યા અનુસાર, રેલ્વે અને મેટ્રોને એકીકૃત કરવા માટે, ટર્નસ્ટાઇલ અને કેશ રજિસ્ટર ટર્મિનલ સાથે પ્લેટફોર્મ બનાવવા, ટ્રેક બનાવવા અને રેલ્વે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને આધુનિક બનાવવાનું આયોજન છે.
પેસેન્જર ટ્રાન્સફર પાવેલેત્સ્કાયા અને નાગાટિન્સકાયા મેટ્રો સ્ટેશનો પરનો ભાર ઘટાડશે. નવા હબના અનુમાનિત પેસેન્જર ફ્લો ધસારાના સમયે લગભગ 18 હજાર લોકો હશે. હવે, MCC પર સ્થાનાંતરિત કરવા માટે, પેવેલેત્સ્કી દિશામાં મુસાફરો નિઝની કોટલી સ્ટેશનથી આશરે 1.2 કિમી ચાલે છે. તેમનો રસ્તો વોર્સો હાઇવે સાથે પસાર થાય છે.
કુર્સ્ક દિશા
ફોટો: પોર્ટલ મોસ્કો 24/એલેક્ઝાન્ડર અવિલોવ
આવતા વર્ષના અંતે, નોવોખોખલોવસ્કાયા એમસીસી સ્ટેશન અને મોસ્કો રેલ્વેની કુર્સ્ક દિશા પરના સમાન નામના સ્ટેશનને ઢંકાયેલ વોકવે સાથે જોડવાનું આયોજન છે. રેલવે સ્ટેશન એક વર્ષમાં બની જશે. આ પછી, જ્યારે એક સ્ટેશનથી બીજા સ્ટેશન પર સ્થાનાંતરિત થાય છે, ત્યારે મુસાફરોના "સૂકા પગ" હશે. આ દરમિયાન, જેઓ મોસ્કો રેલ્વેના કુર્સ્ક દિશાના કાલિતનિકી સ્ટેશનથી નોવોખોખલોવસ્કાયા એમસીસી સ્ટેશન પર સ્થાનાંતરિત કરવાનું નક્કી કરે છે તેઓએ અસુધારિત રસ્તા સાથે દોઢ કિલોમીટરની મુસાફરી કરવી પડશે.
ઓક્ટ્યાબ્રસ્કાયા રેલ્વેનું NATI સ્ટેશન
ફોટો: પોર્ટલ મોસ્કો 24/એલેક્ઝાન્ડર અવિલોવ
Oktyabrskaya રેલ્વેના NATI સ્ટેશનને MCC ની નજીક ખસેડવામાં આવશે નહીં. મુસાફરો લગભગ છ મિનિટ સુધી એમસીસી પર કોમ્યુટર ટ્રેનમાંથી લિખોબોરી સ્ટેશન સુધી ચાલે છે. સાચું છે કે, હાલમાં અહીં બાંધકામ ચાલી રહ્યું છે, નોર્થ-ઈસ્ટર્ન એક્સપ્રેસવેના ઉત્તરીય વિભાગની રોડ સપાટી બનાવવામાં આવી રહી છે. અને એક વર્ષમાં, પદયાત્રીઓને સ્થાનાંતરિત કરવા માટે જમીન ઉપરથી ઢંકાયેલ પદયાત્રી ક્રોસિંગ બનાવવામાં આવશે.
7મી જુલાઈ, 2017ના રોજ MCC પર ઇન્ટરચેન્જનું બાંધકામ કેવી રીતે આગળ વધી રહ્યું છે
મોસ્કો સેન્ટ્રલ સર્કલ પર પેસેન્જર સેવા શરૂ થયાને લગભગ 10 મહિના થયા છે. આ સમય દરમિયાન, રિંગે 65 મિલિયનથી વધુ મુસાફરોનું પરિવહન કર્યું છે, અને માસિક મુસાફરોનો પ્રવાહ દરરોજ 360 હજાર મુસાફરોને વટાવી ગયો છે. દરમિયાન, પેસેન્જર સેવાની શરૂઆત એ પ્રોજેક્ટના વિકાસમાં માત્ર પ્રથમ તબક્કો છે. તે પછી વધુ બે છે: મોસ્કો રેલ્વેની રેડિયલ દિશાઓ સાથે MCCનું એકીકરણ (સ્ટેજ 2) અને અડીને આવેલા પ્રદેશોનો વિકાસ (સ્ટેજ 3). તે ચોક્કસપણે બીજો તબક્કો છે જેના વિશે આપણે આજે વાત કરીશું. ચાલો જોઈએ કે અન્ય રેલ્વે દિશાઓ સાથે એમસીસીના આંતરછેદો પર ઇન્ટરચેન્જ હબનું બાંધકામ કેવી રીતે હાથ ધરવામાં આવે છે.
ચાલો Paveletsky દિશા સાથે પ્રારંભ કરીએ
અહીં, MCC સાથે સંકલન કરવા અને વર્ખની કોટલી સ્ટેશન પર સ્થાનાંતરણનું આયોજન કરવા માટે (હું હજી પણ આવા નામ સાથે આવેલી વ્યક્તિની સંપૂર્ણ ટોપોલોજીકલ નિરક્ષરતા વિશે ફરિયાદ કરવા માંગુ છું), એક નવો સ્ટોપિંગ પોઇન્ટ બનાવવામાં આવી રહ્યો છે. 
આ પ્રોજેક્ટ બે ટાપુ પેસેન્જર પ્લેટફોર્મના નિર્માણ માટે પ્રદાન કરે છે, જે તમામ મુખ્ય ટ્રેક પર મુસાફરી કરતી ટ્રેનોને રોકવાની મંજૂરી આપશે. ડોમોડેડોવો એરપોર્ટ તરફ જતી એરોએક્સપ્રેસ ટ્રેનો અને ઉપનગરીય એક્સપ્રેસ ટ્રેનો માટે અહીં સ્ટોપ શેડ્યૂલ કરવાનું શક્ય બનશે. 
ઑબ્જેક્ટ ખૂબ મોટા પાયે છે; કેટલાક પ્લેટફોર્મ ઓવરપાસ પર મૂકવામાં આવશે, જેને તેમના સંપૂર્ણ પુનર્નિર્માણની જરૂર છે. મુખ્ય માર્ગોની ધરીઓ પણ બદલાશે. રિટેનિંગ વોલનું બાંધકામ હાલમાં પૂર્ણ થઈ રહ્યું છે. 
આગામી દિશા - રીગા
શરૂઆતમાં, MCC સાથે રીગા દિશાને એકીકૃત કરવા માટેનો પ્રોજેક્ટ પોકરોવસ્કાય-સ્ટ્રેશનેવો પ્લેટફોર્મના સ્થાનાંતરણ માટે ઇન્ટરચેન્જ હબ ગોઠવવા માટે પ્રદાન કરવામાં આવ્યો હતો. પરંતુ પાછળથી, મોસ્કોમાર્કહિટેકટુરાના દબાણ હેઠળ, બીજો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો: પોકરોવસ્કાય-સ્ટ્રેશનેવોને સ્થાને છોડી દેવાનો અને લેનિનગ્રાડસ્કાયા પ્લેટફોર્મને MCCમાં સ્થાનાંતરિત કરવાનો. 
અત્યારે કહેવા માટે ઘણું મોડું થઈ ગયું છે, પરંતુ આ નિર્ણય હજારો મુસાફરો કે જેઓ દરરોજ આ પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ કરે છે તેમની સ્થિતિ વધુ ખરાબ છે (ફક્ત અમારો અભિપ્રાય). પ્લેટફોર્મનું હાલનું સ્થાન તેને વોઇકોવસ્કાયા મેટ્રો સ્ટેશન પર સ્થાનાંતરિત કરવા માટે ઉપયોગમાં લેવાની મંજૂરી આપે છે (જોકે, આ સૌથી અનુકૂળ સ્થાનાંતરણ નથી, પરંતુ તેમ છતાં), ઉપરાંત, ગ્રાઉન્ડ શહેરી મુસાફરોના પરિવહન માટેના સ્ટોપ્સ નજીકમાં સ્થિત છે. પ્લેટફોર્મને ખસેડવાથી પ્લેટફોર્મથી મેટ્રો સુધીનો માર્ગ 140 મીટર (400m થી 530m સુધી) લંબાશે. વધુમાં, જો અગાઉ ટ્રાન્સફર રૂટ સ્પષ્ટ હતો અને મુખ્ય લેનિનગ્રાડસ્કી પ્રોસ્પેક્ટની ફૂટપાથ સાથે પસાર થતો હતો, તો પછી પ્લેટફોર્મ ખસેડ્યા પછી, મેટ્રોનો માર્ગ 2જી વોઇકોવસ્કી પેસેજમાંથી પસાર થશે, જે ભાગ કરતાં આંગણાનો માર્ગ વધુ છે. ટ્રાન્સફર હબનું. 
જો કે, બાંધકામ પહેલેથી જ પૂરજોશમાં છે. બે વેસ્ટિબ્યુલ્સ સાથે બે બાજુ પ્લેટફોર્મ બનાવવાનું આયોજન છે. પ્લેટફોર્મનો પશ્ચિમી વેસ્ટિબ્યુલ એમસીસી સ્ટ્રેશનેવો સ્ટેશનના બંને ઉત્તરીય છેડાને સીધો અડીને હશે, ત્યાંથી એક ઇન્ટરચેન્જ કનેક્શન બનશે. પ્લેટફોર્મનો પૂર્વીય વેસ્ટિબ્યુલ મેટ્રો અને લેનિનગ્રાડસ્કોય શોસેની દિશામાં પ્રવેશ પ્રદાન કરશે. 
અમારા નિરીક્ષણ માટે આગામી દિશા Savelovskoe છે
હાલનું ઓક્રુઝ્નાયા પ્લેટફોર્મ એમસીસીમાં સ્થાનાંતરિત કરવા માટે પહેલેથી જ એકદમ અનુકૂળ રીતે સ્થિત છે તે હકીકત હોવા છતાં, નવા પ્લેટફોર્મ બનાવવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો, ઓવરપાસ પર પણ. આ નિર્ણય રેલવે ટ્રેકને ઓવરપાસ પર લાવવાની જરૂરિયાત દ્વારા નક્કી કરવામાં આવ્યો હતો, કારણ કે તેની નીચે ઉત્તર-પશ્ચિમ અને ઉત્તર-પૂર્વ એક્સપ્રેસવે પસાર કરવાનું આયોજન છે. 
બાંધકામ પૂર્ણ થયા પછી, તમામ ટ્રાન્સપ્લાન્ટ સંપૂર્ણપણે ગરમ સર્કિટમાં હાથ ધરવામાં આવશે. 
યારોસ્લાવલ દિશા
અહીં, MCC સાથેના એકીકરણના ભાગરૂપે, સેવેરયાનિન સ્ટોપને રોસ્ટોકિનો સ્ટેશનની નજીક ખસેડવાનું કામ ચાલી રહ્યું છે. એવું કહેવું આવશ્યક છે કે પ્લેટફોર્મ ટ્રાન્સફર પ્રોજેક્ટ વારંવાર કામના એક શીર્ષકથી બીજામાં ખસેડવામાં આવ્યો હતો, જેના પરિણામે તે પડોશી પ્રોજેક્ટ્સ સાથે સારી રીતે બંધબેસતો નથી. જોકે પ્લેટફોર્મના બાંધકામનું કામ પાનખરમાં શરૂ થયું હતું, વસંતઋતુમાં બાંધવામાં આવેલા પ્લેટફોર્મના ભાગને તોડી નાખવો પડ્યો હતો, કારણ કે તેનું સ્થાન મુખ્ય ટ્રેકમાંથી એકની મંજૂરીની અંદર હોવાનું બહાર આવ્યું છે, જેનું સ્થળાંતર V મુખ્ય ટ્રેક નાખવાના સંબંધમાં આયોજન કરવામાં આવ્યું છે. 
આ ટ્રાન્સપોર્ટ હબની બીજી મુશ્કેલી એ નોર્થ-ઈસ્ટર્ન એક્સપ્રેસવે અને તેની નજીકના યારોસ્લાવલ હાઈવે સાથેનું આદાનપ્રદાન છે. આમ, તાજેતરની રૂટીંગ દરખાસ્તોમાંની એકમાં, રોડ ડિઝાઇનરોએ રોસ્ટોકિનો સ્ટેશનના પશ્ચિમી વેસ્ટિબ્યુલ (પ્રોસ્પેક્ટ મીરાની ઍક્સેસ સાથે ડિઝાઇન કરાયેલ) માટે ગ્રાઉન્ડવર્ક ફેંકી દીધું. અલબત્ત, આ એક અસ્વીકાર્ય ઉકેલ છે: પ્રોસ્પેક્ટ મીરા સાથે ચાલતા પરિવહન સાથે અનુકૂળ ઇન્ટરચેન્જ કનેક્શન્સ ગોઠવવા માટે પશ્ચિમી વેસ્ટિબ્યુલ એકદમ જરૂરી છે, ખાસ કરીને એ હકીકતના પ્રકાશમાં કે સેવેરયાનિન પ્લેટફોર્મનું નવું સ્થાન તેને હાલના ઇન્ટરચેન્જ કનેક્શન્સથી કંઈક અંશે દૂર કરશે. ગ્રાઉન્ડ ટ્રાન્સપોર્ટ સ્ટોપ સાથે.
ગોર્કી દિશા
કારાચારોવો ટ્રાન્સપોર્ટ હબનું નિર્માણ અહીં ચાલુ છે, જે ભવિષ્યમાં મોસ્કોમાં સૌથી મોટામાંનું એક બનવું જોઈએ. તેમાં શામેલ કરવાની યોજના છે: નિઝેગોરોડસ્કાયા એમસીસી સ્ટેશન, બે મેટ્રો સ્ટેશન અને ગોર્કી દિશાનું કારાચારોવો પ્લેટફોર્મ, જે મોસ્કો રિંગ રેલ્વેની નજીક ખસેડવામાં આવશે. ભવિષ્યમાં, ગોર્કી દિશામાં તે કહેવાતા ગોઠવવાનું આયોજન છે. “ઝોન સ્ટેશન”, જ્યારે ટ્રેનના રૂટનો ભાગ સ્ટેશનના કેન્દ્રમાં જશે નહીં, પરંતુ અહીં સમાપ્ત થશે. આ, ઓછામાં ઓછું, એક ખૂબ જ વિવાદાસ્પદ નિર્ણય છે જે ઇન્ટ્રાસિટી રેલ પરિવહનના વિકાસમાં વૈશ્વિક વલણોની વિરુદ્ધ જાય છે, જ્યારે કોમ્યુટર ટ્રેનો, તેનાથી વિપરીત, બીજી સર્કિટ બનાવવા માટે શક્ય તેટલું પરિવહન કરવામાં આવે છે. ઓફ-સ્ટ્રીટ પરિવહન. 
અને અંતે, કુર્સ્ક દિશામાં સ્થાનાંતરિત કરો.નોવોખોખલોવસ્કાયા એમસીસી સ્ટેશનની નજીક, રેડિયલ દિશામાં નવા સ્ટોપિંગ પોઇન્ટના નિર્માણ પર કામ શરૂ થઈ ગયું છે. એવું આયોજન કરવામાં આવ્યું છે કે નવા પ્લેટફોર્મમાં એક ટાપુ પ્લેટફોર્મ હશે જે ગરમ સર્કિટમાં MCC સ્ટેશનની લોબી સાથે જોડાયેલ હશે. 
અલબત્ત, રેડિયલ રેલ્વે લાઇન સાથે એકીકરણ એ MCC વિકાસના 2જા તબક્કાનો માત્ર એક ભાગ છે. વધુમાં, હવે નીચેના સ્ટેશનો પર વધારાના વેસ્ટિબ્યુલ્સ બનાવવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો છે: “લોકોમોટિવ”, “ZIL” અને “બોટનિકલ ગાર્ડન”. વ્લાડીકિનો અને બાલ્ટિસ્કાયા સ્ટોપ પર બીજા વેસ્ટિબ્યુલ્સ બનાવવાના મુદ્દા પર વિચારણા કરવામાં આવી રહી છે. પ્રેક્ટિસ બતાવે છે કે તે લોબીઓ છે જે મોસ્કો સેન્ટ્રલ સર્કલની ક્ષમતાને મર્યાદિત કરે છે: મોટાભાગની લોબીઓ ઓછી પહોળાઈના એસ્કેલેટરનો ઉપયોગ કરે છે (મેટ્રોમાં ધોરણ 100 સે.મી.ની સામે 80 સેમી), આ બે મુસાફરોને સંપૂર્ણ રીતે ઊભા રહેવાની મંજૂરી આપતું નથી. એક સ્ટેપ પર, અને પેસેજ માટે ડાબી બાજુનો પણ ઉપયોગ કરો, જે થ્રુપુટને નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડે છે.
શું તમે એક વર્ષમાં એમસીસીનો પ્રયાસ કર્યો છે? શું નવા ટ્રાન્સપ્લાન્ટ તમારા માટે રીંગને વધુ આરામદાયક બનાવશે?
10 સપ્ટેમ્બરે મુસાફરોની અવરજવર શરૂ કરવામાં આવી હતી. તેનું એક સ્ટેશન, લિખોબોરી, ઓક્ત્યાબ્રસ્કાયા રેલ્વેના NATI પ્લેટફોર્મની નજીક આવેલું છે. ગયા અઠવાડિયે હું અને મારા સાથીદાર ઝેલેનોગ્રાડ માહિતી પોર્ટલ વેસિલી પોવોલ્નોવ (મોટાભાગે તેના ફોટા પોસ્ટમાં ઉપયોગમાં લેવાય છે) છેવટે આ અને અન્ય સ્ટેશનોની મુલાકાત લીધી, જેનો ઉપયોગ ઝેલેનોગ્રાડના રહેવાસીઓ સૈદ્ધાંતિક રીતે એમસીસીમાં સ્થાનાંતરિત કરવા માટે કરી શકે છે, તે જોવા માટે કે ત્યાં બધું કેવી રીતે કાર્ય કરે છે અને અમારા વાચકોને તેના વિશે જણાવે છે.
MCC સ્ટેશન "લિખોબોરી" (આ વર્ષના ઉનાળા સુધી તે "નિકોલાવસ્કાયા" તરીકે ઓળખાતું હતું) NATI પ્લેટફોર્મ પરથી જોવાની લાઇનમાં આવેલું છે.
જો તમે ઝેલેનોગ્રાડથી ટ્રેન દ્વારા આવો છો, તો તમારે મુસાફરીની દિશામાં જમણી બાજુના પ્લેટફોર્મથી બહાર નીકળવાની જરૂર છે અને લેનિનગ્રાડસ્કી સ્ટેશન તરફના રેલ્વે સાથેના માર્ગને અનુસરો.
પ્લેટફોર્મમાંથી બહાર નીકળો ત્રીજી અથવા ચોથી કારના સ્તરે સ્થિત છે. જો તમે ટ્રાન્સફર પર સમય બચાવવા માંગતા હો, તો તેને લો. એમસીસી તરફ પણ સંકેત છે. તેની ડાબી બાજુએ તમે લિખોબોર સ્ટેશનની ઇમારતો જોઈ શકો છો.
લીખોબોરી સ્ટેશનના ઓવરપાસના પ્રવેશદ્વાર સુધી NATI પ્લેટફોર્મથી બહાર નીકળવાનું અંતર માત્ર 200 મીટરથી વધુ છે. જો કે, ધ્યાનમાં રાખો કે પેસેજનું પ્રવેશદ્વાર હજુ સુધી સ્ટેશનનું જ પ્રવેશદ્વાર નથી.
120 મીટર પછી, ORR સાથેનો રસ્તો (ફોટામાં દૃશ્ય વિરુદ્ધ દિશામાં છે - NATI પ્લેટફોર્મ તરફ) જમણે વળે છે.
વાડના ખૂણાની આસપાસ, લિખોબોરી સ્ટેશનનું દૃશ્ય ફરીથી ખુલે છે. ઓવરપાસ માત્ર એક પથ્થર ફેંકવા દૂર છે.
પરંતુ આ ટૂંકી મુસાફરીનો સૌથી અપ્રિય ભાગ છે. NATI અને Likhobor ની નજીકમાં, નોર્થ-ઈસ્ટર્ન એક્સપ્રેસવે (જેને નોર્ધન રોડ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે) બનાવવામાં આવી રહ્યો છે, જે 2018 ના અંત સુધીમાં બાંધવું જ જોઈએ Dmitrovskoe હાઇવે સાથે નવી લેનિનગ્રાડકા. આ કારણે, ડામર વધુ ગંદકીના સ્તરથી ઢંકાયેલો છે, જે બાંધકામના સાધનો દ્વારા આસપાસના વિસ્તારની આસપાસ વહન કરવામાં આવે છે. દેખીતી રીતે, ભવિષ્યમાં, પ્રવાસી ટ્રેન મુસાફરો માટે અહીં એક ભૂગર્ભ માર્ગ બનાવવામાં આવશે. પરંતુ હમણાં માટે, તે છે. MCC જેવો શાનદાર ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટ, અલબત્ત, અયોગ્ય છે.
લિખોબોરી સ્ટેશનની આસપાસ જ લેન્ડસ્કેપિંગનું કામ ચાલુ છે. જો કે, પેસેજના પ્રવેશદ્વારની સામેનો વિસ્તાર પહેલેથી જ "ઔપચારિક" ટાઇલ્સથી મોકળો છે.
હવે આપણે ઉંચી છતવાળા ત્રણ માળના મકાનની ઊંચાઈ પર ચઢવાનું છે. પેસેજમાં એક એલિવેટર છે, પરંતુ અત્યાર સુધી તે પ્રવેશદ્વાર પર મેટલ ડિટેક્ટર ફ્રેમની જેમ કામ કરતું નથી (સામગ્રીમાંનો તમામ ડેટા સપ્ટેમ્બર 20 સુધી આપવામાં આવ્યો છે). તેથી, તમારે પગપાળા જવું પડશે. તે જ સમયે, સીડી પર કોઈ ચેનલો (સ્ટ્રોલર્સ માટે દોડવીરો) નથી. કોઈ પણ વ્યક્તિ ફક્ત તેની સાથે સહાનુભૂતિ બતાવી શકે છે જે અહીં સમાપ્ત થાય છે, ઉદાહરણ તરીકે, બેબી સ્ટ્રોલર સાથે.
ઉપરના માળેથી NATI પ્લેટફોર્મ અને નોર્થ-ઈસ્ટ એક્સપ્રેસવેના બાંધકામ સ્થળનું દૃશ્ય છે.
અને બીજી દિશામાં - લિખોબોરી સ્ટેશનના પ્લેટફોર્મ પર.
પ્લેટફોર્મ પર જવા માટે, તમારે રેલ્વેના પેસેજ સાથે મુસાફરી કરવાની જરૂર છે. માત્ર અંત સુધી નહીં, પરંતુ લગભગ મધ્ય સુધી.
નોંધ કરો કે સંક્રમણ (ઓછામાં ઓછું હમણાં માટે) એ ઇન્સ્યુલેટેડ માળખું નથી. ડિઝાઇનમાં, તે ઝેલેનોગ્રાડ પ્રીફેક્ચરની નજીકના સેન્ટ્રલ એવન્યુના ઓવરપાસ જેવું જ છે, અને બાજુઓની રેલિંગની પાછળ વેન્ટિલેશન "ફ્લોરમાં છિદ્રો" છુપાયેલા છે. તમે શિયાળામાં અહીં ગરમ રહી શકશો નહીં. લેનિનગ્રાડસ્કી સ્ટેશન પર ટ્રેનથી મેટ્રોમાં સ્થાનાંતરણની તુલનામાં, આ, અલબત્ત, એક ગંભીર ગેરલાભ છે.
લગભગ 90 મીટર પછી, સ્ટેશન લોબી તરફ જતા પેસેજમાં જમણી બાજુએ કાચના દરવાજા હશે.
સામે તમે MCC અને Oktyabrskaya રેલ્વેના આંતરછેદ પર પુલની પ્રશંસા કરી શકો છો.
નેવિગેશન સાથે, બ્યુટિરસ્કાયા મેટ્રો સ્ટેશન કરતાં અહીં વસ્તુઓ ઘણી સારી છે, જે તાજેતરમાં ઓસ્ટાન્કિનો પ્લેટફોર્મની નજીક ખોલવામાં આવી છે (રેલ્વેથી લ્યુબ્લિનો-દિમિટ્રોવસ્કાયા મેટ્રો લાઇનના નવા સ્ટેશનો પર સ્થાનાંતરણ માટે, જુઓ અલગ પોસ્ટ ). કોઈ પણ સંજોગોમાં, NATI પ્લેટફોર્મ પર પાછા ફરવાનો રસ્તો સરળતાથી મળી શકે છે. જ્યારે તમે કાચના દરવાજામાંથી બહાર નીકળશો ત્યારે આ નિશાની તમને આવકારશે. પછી રસ્તામાં ઘણા વધુ ચિહ્નો હશે.
લોબીમાં, કાચના દરવાજાની પાછળ, ત્યાં ટર્નસ્ટાઈલ છે જે હજુ સુધી કામ કરી રહી નથી (હું તમને યાદ અપાવી દઉં કે MCC પર મુસાફરી પ્રથમ મહિના માટે મફત છે) અને બે પ્લેટફોર્મ પર ઉતરે છે (ત્યાં લિફ્ટ, સીડી અને એસ્કેલેટર છે). અહીં તમારે નક્કી કરવાની જરૂર છે કે તમે કયા પ્લેટફોર્મ પર જવા માંગો છો. જો તમે પશ્ચિમ તરફ (રિંગની બહારની બાજુએ) ડ્રાઇવિંગ કરી રહ્યાં છો - "કોપ્ટેવો", "બાલ્ટિસ્કાયા", "સ્ટ્રેશનેવો" અને તેથી વધુ - તમે જમણી તરફ જાઓ. જો તમે પૂર્વ તરફ જાઓ છો (અંદરની બાજુએ) - "ઓક્રુઝ્નાયા", "વ્લાડીકિનો", "બોટનિકલ ગાર્ડન" અને પછી ડાબી તરફ.
તમને મદદ કરવા માટે MCC ડાયાગ્રામ (ક્લિક કરવા યોગ્ય)
પ્લેટફોર્મ પર ઉતરવા માટેનો સૌથી સ્પષ્ટ વિકલ્પ એસ્કેલેટર છે. એલિવેટર્સથી વિપરીત, તેઓ ચાલી રહ્યા છે. દરેક પ્લેટફોર્મ લોબી સાથે બે એસ્કેલેટર દ્વારા જોડાયેલ છે: એક ઉપર જાય છે, બીજો નીચે જાય છે.
પગપાળા મુસાફરીના સમયનો અંદાજ કાઢવો એ સરળ કાર્ય નથી, પરંતુ અમારા અંદાજ મુજબ, તમે NATI પ્લેટફોર્મ પર ટ્રેનના દરવાજાથી લિખોબોરી સ્ટેશનના પ્લેટફોર્મ પર 6-8 મિનિટમાં પહોંચી શકો છો. વિરુદ્ધ દિશામાં, મુસાફરીમાં થોડો વધુ સમય લાગશે, કારણ કે તમારે હજી પણ NATI ના દૂરના પ્લેટફોર્મ સુધી પુલ પાર કરવાની જરૂર પડશે.
જ્યારે અમે MCC સાથે પ્રવાસ પર જવા માટે અમારા “Swallow” ની રાહ જોઈ રહ્યા છીએ, ત્યારે ચાલો તમને યાદ અપાવીએ કે ભવિષ્યમાં “Likhobory” પર એક મોટી વ્યક્તિ દેખાશે. પરિવહન હબ - દુકાનો, પાર્કિંગની જગ્યાઓ અને હોકી રિંક સાથે. અને, અલબત્ત, ગ્રાઉન્ડ પબ્લિક ટ્રાન્સપોર્ટ અટકે છે. ટ્રાન્સપોર્ટ હબ ઇમારતોનું મુખ્ય વોલ્યુમ ચેરેપાનોવ પેસેજની બાજુ પર સ્થિત હશે (એટલે કે, NATI પ્લેટફોર્મથી વિરુદ્ધ બાજુએ). તે આના જેવું માનવામાં આવે છે (ક્લિક કરી શકાય તેવી છબી).
અને આ સ્થાન હવે જેવું દેખાય છે તે છે.
ચેરેપાનોવ પેસેજ પર રોડનું કામ ચાલી રહ્યું છે.
ટ્રાન્સપોર્ટ હબનું નિર્માણ અંદાજે 2025 સુધીમાં કરવાનું આયોજન છે. આ પ્રોજેક્ટના ભાગરૂપે, મોસ્કોના કેન્દ્ર તરફ NATI પ્લેટફોર્મનું પુનઃનિર્માણ અને વિસ્તરણ કરવાની યોજના છે. આનો અર્થ એ છે કે લેનિનગ્રાડ દિશામાં ટ્રેનો એમસીસીની નજીક પણ બંધ થઈ જશે, અને NATI થી લિખોબોરી સુધીનું સ્થાનાંતરણ પણ ટૂંકું અને વધુ અનુકૂળ બનશે.
હવે લિખોબોરી સ્ટેશન પર પાછા ફરીએ. બંને પ્લેટફોર્મમાં કેનોપીઝ અને યોગ્ય સંખ્યામાં બેન્ચ અને ડબ્બા છે. સપાટીને ટાઇલ્સથી મોકળો કરવામાં આવે છે, અને પ્લેટફોર્મની ધાર સાથે પીળી સ્પર્શનીય ટાઇલ્સની પટ્ટી નાખવામાં આવે છે.
સામાન્ય રીતે, બધું સ્ટાઇલિશ, સુઘડ છે અને, જો આપણે પ્લેટફોર્મ્સ વિશે વાત કરીએ, અને સંક્રમણો વિશે નહીં, તો પછી, મારા મતે, થોડી રેટ્રો શૈલીમાં.
તમામ ડિઝાઇન રશિયન રેલ્વેની કોર્પોરેટ શૈલીમાં છે, જે મોસ્કો મેટ્રો સાથે સંયુક્ત રીતે આ રોડનું સંચાલન કરે છે (હું તમને યાદ અપાવી દઉં કે તમે મેટ્રો ટિકિટ સાથે મુસાફરી માટે ચૂકવણી કરી શકો છો, અને મેટ્રો અને MCC વચ્ચે ટ્રાન્સફર એક માટે મફત હશે. અને અડધા કલાક).
ઇલેક્ટ્રોનિક બોર્ડ મુસાફરીની દિશા (આગળના સ્ટેશનના નામ દ્વારા) અને ટ્રેન આવે ત્યાં સુધીનો સમય દર્શાવે છે. ચાલો તમને યાદ અપાવીએ કે MCC પર ટ્રેનો માટે જણાવેલ અંતરાલ પીક અવર્સ દરમિયાન 6 મિનિટ અને ઑફ-પીક સમયમાં 11-15 મિનિટ છે. જો જરૂરી હોય તો, આ અંતરાલોને ટૂંકાવી દેવાનું વચન આપવામાં આવે છે. અને એવું લાગે છે કે તેઓ પહેલેથી જ આવી તકને અમલમાં મૂકવા વિશે વિચારી રહ્યા છે.
પ્લેટફોર્મ કે જ્યાંથી તમે લિખોબોરને કોપ્ટેવો તરફ છોડી શકો છો, એટલે કે પશ્ચિમ તરફ, તેની બંને બાજુએ રસ્તાઓ છે. પરંતુ ટ્રેનો ડાબી બાજુએ આવે છે (એસ્કેલેટરથી મુસાફરીની દિશામાં). "બાહ્ય ટ્રેક્સ" દેખીતી રીતે સેવા હેતુઓ અને નૂર ટ્રાફિક માટે જરૂરી છે, જે રિંગ પર રહેશે. NATI તરફ દોરી જતા પેસેજ તરફ પાછા જુઓ.
અને અહીં અમારી ટ્રેન છે. અગાઉના એકને છોડ્યાને લગભગ 15 મિનિટ વીતી ગઈ છે. સાચું, આ સમય દરમિયાન ત્રણ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેનો વિરુદ્ધ દિશામાં પસાર થઈ હતી.
લાસ્ટોચકીનો ઉપયોગ મોસ્કો સેન્ટ્રલ સર્કલ પર રોલિંગ સ્ટોક તરીકે થાય છે. મેં તેના વિશે એક મોટી પોસ્ટ કરી આ ટ્રેનો કેવી રીતે કામ કરે છે
. MCC પર Lastochka ની અંદર, પોસ્ટ કરેલ આકૃતિઓ અને જાહેરાતો સિવાય, તેઓ ક્ર્યુકોવો અને ટાવર તરફ દોડતા લોકો કરતા અલગ નથી અને ઘણા ઝેલેનોગ્રાડ રહેવાસીઓ માટે પહેલેથી જ જાણીતા છે.
કેરેજમાં MCC ની યોજના:
MCC અને મેટ્રો નકશો:
તેને MCC પર સાયકલ લઈ જવાની મંજૂરી છે, અને ટ્રેનો પર અનુરૂપ સ્ટીકરો છે, પરંતુ અમને સ્થાનિક લાસ્ટોચકીમાં દ્વિ-પૈડાના પરિવહન માટે કોઈ વિશિષ્ટ માઉન્ટ મળ્યા નથી. તેમજ "વધારાની" ત્રીજી સીટોને ટ્વિસ્ટ કરવાનો ઈરાદો જેથી બધી કારમાં 2+2 લેઆઉટ હોય, હજુ સુધી અમલમાં મુકવામાં આવ્યો નથી.
એવું લાગે છે કે MCCની ટ્રેનો ખાલી દોડતી નથી. અમે લગભગ 17:00 થી 18:30 સુધી રિંગ પર હતા, એટલે કે, વ્યવહારીક રીતે સાંજના ધસારાના કલાકો દરમિયાન, અને અમે જોયું કે તમામ "સ્વેલોઝ" માં, કેટલાક મુસાફરો ઉભા હતા.
લિખોબોરીનો સૌથી નજીકનો સ્ટોપ, જો તમે પશ્ચિમમાં જાઓ છો, તો કોપ્ટેવો છે. જો કે, તે પાંચ સ્ટેશનો પૈકીનું એક હતું જે MCC પર ટ્રાફિક શરૂ થયા પહેલા ડ્રાફ્ટ સ્વરૂપમાં પણ ખોલવામાં વ્યવસ્થાપિત નહોતું. તેથી, હમણાં માટે “લિખોબોર” પછીનું આગલું સ્ટોપ “બાલ્ટિસ્કાયા” છે. આ વર્ષના ઉનાળા સુધી, તેને "વોઇકોવસ્કાયા" કહેવામાં આવતું હતું - નજીકના મેટ્રો સ્ટેશન પછી.
બાલ્ટિસ્કાયા અને વોયકોવસ્કાયા વચ્ચેના ટ્રાન્સફરને એમસીસી પર સૌથી લાંબો સમય માનવામાં આવે છે. બે સ્ટેશન કોન્કોર્સ 700 મીટરથી વધુના અંતરે સ્થિત છે. મેટ્રો પેસેન્જરને અહીંથી મોસ્કો સેન્ટ્રલ સર્કલ પર સ્થાનાંતરિત કરવા માટે, તેણે સબવેમાંથી બહાર નીકળવું જોઈએ. પ્રદેશ તરફ શોસે - મેટ્રોપોલિસ શોપિંગ કોમ્પ્લેક્સ.
"બાલ્ટિસ્કાયા" MCC ના આંતરછેદ પર લેનિનગ્રાડસ્કોય શોસે સ્થિત છે. સ્ટેશનમાં બે એક્ઝિટ છે: એક એડમિરલ મકારોવ સ્ટ્રીટ તરફ, બીજો નોવોપેટ્રોવ્સ્કી પ્રોએઝ્ડ, મેટ્રોપોલિસ અને વોઇકોવસ્કાયા મેટ્રો સ્ટેશન તરફ.
તદુપરાંત, પેસેજની શાખા જે MCC સ્ટેશનથી વોયકોવસ્કાયા તરફ જાય છે તે મેટ્રોપોલિસ બિલ્ડિંગ સાથે જોડાયેલ છે. અને તેમ છતાં ચિહ્નો મેટ્રોની ઍક્સેસ માટે શેરી તરફ નિર્દેશ કરે છે, હકીકતમાં, મુસાફરીનો નોંધપાત્ર ભાગ હૂંફમાં કરી શકાય છે, શોપિંગ સેન્ટરની આખી ઇમારતમાંથી પસાર થઈને. પછી તમારે સબવેના પ્રવેશદ્વાર સુધી શેરીમાં લગભગ 200 મીટરની મુસાફરી કરવી પડશે. અલબત્ત, આ સલાહ મેટ્રોથી MCC પર જનારાઓ માટે પણ સુસંગત છે.
બાલ્ટિસ્કાયા પર ફક્ત એક જ પ્લેટફોર્મ છે અને તે મુજબ, તે વિશાળ છે.
એસ્કેલેટર અને પ્લેટફોર્મ અને પેસેજ વચ્ચે ઉતરવા/ચડતા સીડીઓ એક જ જગ્યાએ સ્થિત છે. ત્યાં એલિવેટર્સ પણ છે, પરંતુ, લિખોબોરીની જેમ, તે હજી કામ કરી રહ્યાં નથી.
જો તમે, તમારી સાથે બેબી સ્ટ્રોલર ધરાવો છો, તો બાલ્ટિસ્કાયાને મેટ્રોપોલિસની વિરુદ્ધ દિશામાં છોડવાનું નક્કી કરો છો, તો તમને NATI ખાતે સ્થાનાંતરણ વખતે સમાન સમસ્યાનો સામનો કરવો પડશે - ચેનલો વિના સીડીથી નીચે ઉતરવાનો કોઈ વિકલ્પ નથી.
MCC પ્લેટફોર્મથી મેટ્રોપોલિસની બાજુના અગ્રભાગ સુધીનું દૃશ્ય.
જો મેટ્રોસ્ટ્રોય વેબસાઇટમાં મોસ્કો સેન્ટ્રલ સર્કલ પર પરિવહન હબ પ્રોજેક્ટ્સના વર્તમાન સ્કેચ છે, તો તેના અંતિમ સ્વરૂપમાં બાલ્ટિસ્કાયા સ્ટેશન આના જેવું દેખાશે. પ્લેટફોર્મની બીજી ધારથી બંને દિશામાં બીજો માર્ગ દેખાશે.
બાલ્ટિસ્કાયા પછીનું આગલું સ્ટેશન સ્ટ્રેશનેવો છે. પહેલાં, તેને "વોલોકોલામ્સ્કાયા" કહેવામાં આવતું હતું, કારણ કે તે વોલોકોલામ્સ્ક હાઇવે સાથે એમસીસીના આંતરછેદ પર સ્થિત છે. સૈદ્ધાંતિક રીતે, ઝેલેનોગ્રાડના કેટલાક રહેવાસીઓ અહીં કાર દ્વારા આવી શકે છે અને પછી MCC સાથે આગળની મુસાફરી પર નીકળી શકે છે. જો કે, આ વિકલ્પ વ્યાપક બનવાની શક્યતા નથી. તે માત્ર થોડા લોકો માટે જ યોગ્ય નથી, પરંતુ આ કિસ્સામાં કાર ક્યાં છોડવી તે પણ અસ્પષ્ટ છે - અહીં ઇન્ટરસેપ્ટ પાર્કિંગની કોઈ નિશાની નથી.
તદુપરાંત, સ્ટ્રેશનેવોનો માર્ગ હજી સુધી પૂર્ણ થયો નથી, જે 1 લી ક્રાસ્નોગોર્સ્કી માર્ગ તરફ દોરી શકે છે - ઝેલેનોગ્રાડથી આ સ્ટેશનને ઍક્સેસ કરવા માટે સંભવિત રીતે સૌથી અનુકૂળ.
અહીં ટ્રાન્સપોર્ટ હબ બનાવવાના ભાગ રૂપે, સ્ટ્રેશનેવો MCC સ્ટેશનને પોકરોવસ્કો-સ્ટ્રેશનેવો રીગા પ્લેટફોર્મ સાથે વોકવે દ્વારા જોડવામાં આવશે, જેને આ હેતુ માટે કેટલાક સો મીટર ખસેડવામાં આવશે. જો કે, આને ઝેલેનોગ્રાડની/થી ટ્રિપ્સ સાથે કોઈ લેવાદેવા નથી (ફક્ત જો તે મારા ડાચાની ટ્રિપ્સ સાથે હોય :)).
સ્ટ્રેશનેવો ટ્રાન્સપોર્ટ હબ પ્રોજેક્ટનું વિઝ્યુલાઇઝેશન (એમસીસી વેબસાઇટ પરથી છબી)
સ્ટ્રેશનેવો ટ્રાન્સપોર્ટ હબનો ડાયાગ્રામ (મેટ્રોસ્ટ્રોય વેબસાઇટ પરથી ક્લિક કરી શકાય તેવી છબી)
આ દરમિયાન, સ્ટ્રેશનેવો સ્ટેશન લગભગ લિખોબોરના જોડિયા જેવું લાગે છે: મુખ્ય માર્ગની બંને બાજુએ સમાન બે પ્લેટફોર્મ...
અને એક લાક્ષણિક (પરંતુ તે જ સમયે, મારા મતે, સ્ટાઇલિશ) એસ્કેલેટર સાથેની લોબી બિલ્ડિંગ, પેસેજની બાજુમાં.
મેટ્રો અને MCC ના સંયુક્ત "રિંગ" નકશા પણ દરેક જગ્યાએ પોસ્ટ કરવામાં આવ્યા છે. કેટલાક કારણોસર, લિખોબોરી ખાતે આવી કોઈ યોજનાઓ ન હતી.
અન્ય તમામ સ્થળોની જેમ, સ્ટ્રેશનેવો સ્ટેશન પર પણ સક્રિય બાંધકામ અને અંતિમ કાર્ય ચાલુ છે.
કમનસીબે, મારી પાસે હજુ સુધી સમગ્ર રિંગની આસપાસ વાહન ચલાવવાનો સમય નથી, જો કે તે કરવું ખૂબ જ રસપ્રદ રહેશે. સારું, મને આશા છે કે તેની પાસે હજુ પણ સમય છે. જો કે, ઝેલેનોગ્રાડના રહેવાસીઓના દૃષ્ટિકોણથી, મુલાકાત લીધેલ સ્ટેશનો, અલબત્ત, સૌથી વધુ રસ ધરાવે છે.
વાર્તા સમાપ્ત કરવા માટે, હું કેટલાક મુખ્ય મુદ્દાઓનો સારાંશ આપીશ.
1. MCC ગયો - અને તે અદ્ભુત છે. સારમાં, મોસ્કોમાં જાહેર પરિવહનનો એક નવો પ્રકાર દેખાયો, જેણે હાલની લાઇન અને રૂટ્સની કનેક્ટિવિટીમાં નોંધપાત્ર વધારો કર્યો છે. તે પહેલેથી જ સ્પષ્ટ છે કે, સંશયવાદીઓની અંધકારમય આગાહીઓથી વિપરીત, નગરજનોમાં રિંગની માંગ છે.
2. ઝેલેનોગ્રાડના ઘણા રહેવાસીઓ પાસે મોસ્કોની મુસાફરી કરતી વખતે માર્ગો બાંધવા માટે નવા વિકલ્પો છે. પરંતુ અહીં ઘણું બધું NATI પર રોકાતી ટ્રેનોની સંખ્યા પર આધારિત છે. ઉદાહરણ તરીકે, 20 સપ્ટેમ્બરના રોજ, NATI દ્વારા 8:56 થી 16:05 સુધી ક્ર્યુકોવો છોડવું અશક્ય હતું - 7 કલાકથી વધુ! પરંતુ આગામી દિવસોમાં પરિસ્થિતિ બદલવી જોઈએ: NATI ખાતે રોકાતી ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેનોની સંખ્યા બમણું
.
3. ઘણી બધી નાની અપૂર્ણતાઓ સાથે રસ્તો ખોલવામાં આવ્યો હતો - લગભગ દરેક જગ્યાએ હજુ પણ કામ ચાલુ છે. મોટાભાગના મુસાફરો માટે આ કોઈ મોટી વાત નથી, પરંતુ MCC હજુ પણ મર્યાદિત ગતિશીલતા ધરાવતા લોકો માટે વ્યવહારીક રીતે અયોગ્ય છે. જો કોઈ કારણોસર તમને હલનચલન કરવામાં તકલીફ પડતી હોય, તો તમારે ખૂબ જ કાળજીપૂર્વક વિચારવું જોઈએ કે તમે અસંખ્ય સીડીઓ પર કેવી રીતે ચઢી જશો જેમાં સ્ટ્રોલર માટે દોડવીરો પણ નથી.
આવતા વર્ષે, મોસ્કો રેલ્વે (MZD) ની ગોર્કી દિશા પરના કારાચારોવો સ્ટોપને અડધા કિલોમીટર મોસ્કો સેન્ટ્રલ સર્કલ (MCC) પર ખસેડવામાં આવશે. રેલ્વેથી નિઝેગોરોડસ્કાયા MCC સ્ટેશન પર અનુકૂળ ટ્રાન્સફર થશે. રેલ્વે મંત્રાલયની પ્રેસ સર્વિસે આની જાણ કરી.
નવું કરાચારોવો સ્ટેશન એ જ નામના હાલના રેલ્વે સ્ટોપનું સ્થાન લેશે. કોમ્યુટર ટ્રેનોથી લાસ્ટોચકામાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં માત્ર થોડી મિનિટો લાગશે. તે જ સમયે, મુસાફરોને બહાર જવાની જરૂર રહેશે નહીં; ક્રોસિંગ "ડ્રાય ફીટ" સિદ્ધાંત અનુસાર બનાવવામાં આવશે. હાલમાં, રેલ્વે કામદારો અંડરગ્રાઉન્ડ પેડેસ્ટ્રિયન ક્રોસિંગ અને પ્લેટફોર્મ બનાવી રહ્યા છે. સ્ટેશન પર કુલ ત્રણ પેસેન્જર પ્લેટફોર્મ, છ થ્રુ ટ્રેક અને બે ડેડ-એન્ડ ટ્રેક બનાવવામાં આવશે.
દરરોજ, 187 હજાર લોકો ગોર્કી દિશામાં ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેનોનો ઉપયોગ કરે છે. માર્ગ પરનું સૌથી વ્યસ્ત સ્ટેશન મોસ્કો-કુર્સ્કાયા છે. કુર્સ્કી રેલ્વે સ્ટેશન પર દરરોજ 50 હજાર લોકો ગોર્કી ડેડ-એન્ડ શેરીઓના ટર્નસ્ટાઇલમાંથી પસાર થાય છે. બીજા નંબરનું સૌથી મોટું પેસેન્જર ટ્રાફિક ઝેલેઝનોડોરોઝ્નાયા સ્ટેશન છે. દરરોજ 35 હજાર લોકો તેનો ઉપયોગ કરે છે. બાકીના સ્ટેશનો સરેરાશ 11 હજાર લોકોનું સંચાલન કરે છે.
ફોટો: પોર્ટલ મોસ્કો 24/એલેક્ઝાન્ડર અવિલોવ
ટ્રેનમાંથી MCCમાં ઝડપી સ્થાનાંતરણ કેન્દ્રીય મેટ્રો સ્ટેશનો પર ભીડમાં રાહત આપશે - સર્કલ લાઇન પર કુર્સ્કાયા, આર્બાત્સ્કો-પોકરોવસ્કાયા લાઇન પર કુર્સ્કાયા અને લ્યુબલિન્સ્કો-દિમિટ્રોવસ્કાયા લાઇન પર ચકાલોવસ્કાયા. મેટ્રોમાં જવા માટે મુસાફરોએ કુર્સ્કી સ્ટેશન જવું પડશે નહીં.
આ ઉપરાંત, JSC રશિયન રેલ્વેએ કરાચારોવો સ્ટેશનને કેટલીક કોમ્યુટર ટ્રેનો માટે પ્રારંભિક અને અંતિમ મુકામ બનાવવાની યોજના બનાવી છે. આ પગલાથી કુર્સ્ક સ્ટેશનના મુસાફરોના પ્રવાહમાં ઘટાડો થશે, તેમજ મોસ્કો-કુર્સ્કાયા સ્ટેશનથી કારાચારોવો સ્ટેશન સુધીના વિભાગ પર રેલ્વે ક્ષમતામાં વધારો થશે. તે આ વિભાગ છે જે હવે સૌથી વ્યસ્ત છે, કારણ કે કુર્સ્કી સ્ટેશન પણ મોસ્કો રેલ્વેની કુર્સ્ક દિશામાંથી અને રીગા અને બેલોરશિયન દિશાઓથી કોમ્યુટર ટ્રેનો દ્વારા મુસાફરોને મેળવે છે.
ફોટો: પોર્ટલ મોસ્કો 24/એલેક્ઝાન્ડર અવિલોવ
કારાચારોવો પ્લેટફોર્મ પરથી ફક્ત એમસીસીમાં જ નહીં, પણ નવી રેડિયલ લાઇન - કોઝુખોવસ્કાયા પર પણ સ્થાનાંતરિત કરવું શક્ય બનશે, જે રાજધાની સત્તાવાળાઓ આવતા વર્ષે બનાવવાનું વચન આપે છે. રેલ્વેથી નિઝેગોરોડસ્કાયા સ્ટ્રીટ સ્ટેશન પર ભૂગર્ભ જવાનું શક્ય બનશે, જ્યાંથી મેટ્રો ટ્રેન તમને નેક્રાસોવકા જિલ્લામાં મોસ્કોની બહારના ભાગમાં નેક્રાસોવકા સ્ટેશન પર લઈ જશે.
માર્ગ દ્વારા, મુસાફરો વધુ એક સ્ટેશન - નિઝેગોરોડસ્કાયા સ્ટ્રીટ પર સ્થાનાંતરિત કરી શકશે, જે ત્રીજા ઇન્ટરચેન્જ સર્કિટ પર સ્થિત છે. તેનું નિર્માણ પણ 2018માં થવું જોઈએ.
આમ, 2018 માં, મોસ્કોના દક્ષિણ-પૂર્વમાં રાયઝાન્સ્કાયા પ્રોસ્પેક્ટના વિસ્તારમાં, સૌથી મોટું પરિવહન હબ દેખાશે, જે કોમ્યુટર ટ્રેનો, એમસીસી અને મેટ્રો સ્ટેશનોને જોડશે.
યારોસ્લાવલ દિશા
ફોટો: પોર્ટલ મોસ્કો 24/એલેક્ઝાન્ડર અવિલોવ
મોસ્કો રેલ્વેના યારોસ્લાવલ દિશાનું સેવેરાનિન સ્ટેશન નવા વર્ષમાં એમસીસીની નજીક હશે. ઉપનગરીય પ્લેટફોર્મને રોસ્ટોકિનો સ્ટેશન પર 600 મીટર ખસેડવામાં આવશે. અંતર 620 થી ઘટાડીને 20 મીટર કરવામાં આવશે. સ્ટેશન પર ત્રણ પેસેન્જર પ્લેટફોર્મ બનાવવામાં આવશે.
નવા આરામદાયક સ્થાનાંતરણથી યારોસ્લાવસ્કી રેલ્વે સ્ટેશન અને કોમસોમોલસ્કાયા મેટ્રો સ્ટેશન પરનો ભાર ઘટશે. દરરોજ 97 હજારથી વધુ લોકો કોમ્યુટર ટ્રેનોમાં યારોસ્લાવસ્કી સ્ટેશન પર મુસાફરી કરે છે. યારોસ્લાવલ માર્ગ પર પેસેન્જર ટ્રાફિક લગભગ 450 હજાર છે. દિવસ દીઠ વ્યક્તિ.
2016 માં MCC સાથે ટ્રાફિક શરૂ થવાથી કોમસોમોલ્સ્કાયા મેટ્રો સ્ટેશન પરનો ભાર એક ક્વાર્ટર જેટલો ઓછો થયો. MCC સુધી રેલવે પ્લેટફોર્મનો અભિગમ સૌથી લોકપ્રિય મેટ્રો સ્ટેશનને વધુ મુક્ત બનાવશે. મોસ્કોના ડેપ્યુટી મેયર ફોર અર્બન ડેવલપમેન્ટ પોલિસી એન્ડ કન્સ્ટ્રક્શન મારત ખુસ્નુલિનના જણાવ્યા અનુસાર, ભીડના સમયે MCC રોસ્ટોકિનો સ્ટેશન પર પેસેન્જર ટ્રાફિક 37 હજાર લોકો સુધી પહોંચી શકે છે.
રીગા દિશા
ફોટો: પોર્ટલ મોસ્કો 24/એલેક્ઝાન્ડર અવિલોવ
મોસ્કો રેલ્વેની રીગા દિશામાં મુસાફરોને સ્થાનાંતરિત કરવા માટે, એક નવું સ્ટેશન બનાવવામાં આવી રહ્યું છે - લેનિનગ્રાડસ્કાયા. સ્ટ્રેશનેવો MCC સ્ટેશન અને રેલવેનું એકીકરણ આવતા વર્ષે થશે. સ્ટેશનોને કવર્ડ વોકવે દ્વારા એક કરવામાં આવશે, અને નજીકના વિસ્તારોના રહેવાસીઓ રિંગ રોડનો ઉપયોગ કરી શકે તેની ખાતરી કરવા માટે, સ્ટોપિંગ પોઈન્ટની દરેક બાજુએ પદયાત્રી પુલ બનાવવામાં આવશે.
હવે, લેનિનગ્રાડસ્કાયાથી મેટ્રોની બીજી રિંગ સુધી જવા માટે, તમારે પગપાળા 1.5 કિમીનો રસ્તો કવર કરવો પડશે અને ફક્ત લેનિનગ્રાડસ્કી પ્રોસ્પેક્ટ દ્વારા સ્ટેશનમાં પ્રવેશ કરવો પડશે. પ્લેટફોર્મ ખસેડ્યા પછી મુસાફરોનો ટ્રાફિક આશરે 2 ગણો વધશે - 4.3 હજારથી 7.9 હજાર લોકો.
Savelovskoe દિશા
ફોટો: પોર્ટલ મોસ્કો 24/એલેક્ઝાન્ડર અવિલોવ
મોસ્કો રેલ્વેની સેવેલોવ્સ્કી દિશાનું ઓક્રુઝ્નાયા સ્ટેશન રેલ્વે ઓવરપાસ પર બાંધવામાં આવશે. Okruzhnaya MCC સ્ટેશન અને કોમ્યુટર ટ્રેન સ્ટોપ વચ્ચેનું અંતર 260 થી ઘટાડીને 50 m કરવામાં આવશે, ટ્રાન્સફર ઝડપી અને ગરમ હશે.
જેમને કેન્દ્રમાં જવાની જરૂર છે તેઓ લ્યુબલિન્સ્કો-દિમિટ્રોવસ્કાયા લાઇન પરના ઓક્રુઝ્નાયા સ્ટેશન પર ભૂગર્ભમાં લિફ્ટ લઈ શકશે. નવું સ્ટેશન આ વર્ષના અંતમાં ટ્રાફિક માટે ખુલશે. તે પેટ્રોવ્સ્કો-રાઝુમોવસ્કાયા મેટ્રો સ્ટેશનથી લાઇટ ગ્રીન લાઇનનું ચાલુ રહેશે. ત્રણેય "જિલ્લાઓ" એલિવેટર અને એસ્કેલેટર દ્વારા જોડાયેલા હશે.
પાવેલેત્સ્કાયા દિશા
ફોટો: પોર્ટલ મોસ્કો 24/એલેક્ઝાન્ડર અવિલોવ
મોસ્કો રેલ્વેની પાવેલેત્સ્કાયા દિશા અને MCCના વર્ખની કોટલી સ્ટેશનને વર્ષ 2018ના અંતમાં નવા વર્ષાવસ્કાયા પ્લેટફોર્મ દ્વારા જોડવામાં આવશે. મારત ખુસ્નુલીનના જણાવ્યા અનુસાર, રેલ્વે અને મેટ્રોને એકીકૃત કરવા માટે, ટર્નસ્ટાઇલ અને કેશ રજિસ્ટર ટર્મિનલ સાથે પ્લેટફોર્મ બનાવવા, ટ્રેક બનાવવા અને રેલ્વે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને આધુનિક બનાવવાનું આયોજન છે.
પેસેન્જર ટ્રાન્સફર પાવેલેત્સ્કાયા અને નાગાટિન્સકાયા મેટ્રો સ્ટેશનો પરનો ભાર ઘટાડશે. નવા હબના અનુમાનિત પેસેન્જર ફ્લો ધસારાના સમયે લગભગ 18 હજાર લોકો હશે. હવે, MCC પર સ્થાનાંતરિત કરવા માટે, પેવેલેત્સ્કી દિશામાં મુસાફરો નિઝની કોટલી સ્ટેશનથી આશરે 1.2 કિમી ચાલે છે. તેમનો રસ્તો વોર્સો હાઇવે સાથે પસાર થાય છે.
કુર્સ્ક દિશા
ફોટો: પોર્ટલ મોસ્કો 24/એલેક્ઝાન્ડર અવિલોવ
આવતા વર્ષના અંતે, નોવોખોખલોવસ્કાયા એમસીસી સ્ટેશન અને મોસ્કો રેલ્વેની કુર્સ્ક દિશા પરના સમાન નામના સ્ટેશનને ઢંકાયેલ વોકવે સાથે જોડવાનું આયોજન છે. રેલવે સ્ટેશન એક વર્ષમાં બની જશે. આ પછી, જ્યારે એક સ્ટેશનથી બીજા સ્ટેશન પર સ્થાનાંતરિત થાય છે, ત્યારે મુસાફરોના "સૂકા પગ" હશે. આ દરમિયાન, જેઓ મોસ્કો રેલ્વેના કુર્સ્ક દિશાના કાલિતનિકી સ્ટેશનથી નોવોખોખલોવસ્કાયા એમસીસી સ્ટેશન પર સ્થાનાંતરિત કરવાનું નક્કી કરે છે તેઓએ અસુધારિત રસ્તા સાથે દોઢ કિલોમીટરની મુસાફરી કરવી પડશે.
ઓક્ટ્યાબ્રસ્કાયા રેલ્વેનું NATI સ્ટેશન
ફોટો: પોર્ટલ મોસ્કો 24/એલેક્ઝાન્ડર અવિલોવ
Oktyabrskaya રેલ્વેના NATI સ્ટેશનને MCC ની નજીક ખસેડવામાં આવશે નહીં. મુસાફરો લગભગ છ મિનિટ સુધી એમસીસી પર કોમ્યુટર ટ્રેનમાંથી લિખોબોરી સ્ટેશન સુધી ચાલે છે. સાચું છે કે, હાલમાં અહીં બાંધકામ ચાલી રહ્યું છે, નોર્થ-ઈસ્ટર્ન એક્સપ્રેસવેના ઉત્તરીય વિભાગની રોડ સપાટી બનાવવામાં આવી રહી છે. અને એક વર્ષમાં, પદયાત્રીઓને સ્થાનાંતરિત કરવા માટે જમીન ઉપરથી ઢંકાયેલ પદયાત્રી ક્રોસિંગ બનાવવામાં આવશે.
