સામગ્રીઓ પર પાછા ફરો
ભાગ 4. 31 ઓક્ટોબર - 24 નવેમ્બર, 1941 ના સમયગાળા દરમિયાન જર્મન સૈનિકો દ્વારા સેવાસ્તોપોલ પરના પ્રથમ હુમલાના કાળા સમુદ્રના કાફલાના દરિયાઈ એકમો દ્વારા પ્રતિબિંબ. આ સમયગાળા દરમિયાન સેવાસ્તોપોલ રક્ષણાત્મક પ્રદેશમાં દરિયાઈ એકમોની રચના અને પુનર્ગઠનની પ્રક્રિયાઓ

ઑક્ટોબર 29, 1941ના રોજ ઇશુન પોઝિશન તોડીને ક્રિમીઆના મેદાનના વિસ્તરણમાં પ્રવેશ્યા પછી, 11મી જર્મન આર્મીના જર્મન અને રોમાનિયન કોર્પ્સે અલગ-અલગ દિશામાં આક્રમણ ચાલુ રાખ્યું: 54મી એકે (50મી, 132મી પાયદળ ડિવિઝન) મોકલવામાં આવી. સેવાસ્તોપોલ; 30મી એકે (22મી, 72મી પાયદળ ડિવિઝન)નો હેતુ સિમ્ફેરોપોલને કબજે કરવાનો અને દક્ષિણપશ્ચિમ ક્રિમીઆના પર્વતીય અને જંગલવાળા વિસ્તારોમાં પ્રિમોર્સ્કી આર્મીનો વધુ પીછો કરવાનો અને તેનો નાશ કરવાનો હતો; 42મી એકે (46મી, 73મી, 170મી પાયદળ ડિવિઝન) એ 51મી આર્મીનો પીછો કર્યો, જે ઝાંકોયથી કેર્ચ તરફ પીછેહઠ કરી રહી હતી. 11મી A ના કમાન્ડરની અનામત રોમાનિયન માઉન્ટેન રાઇફલ કોર્પ્સ (1લી માઉન્ટેન રાઇફલ અને 8મી કેવેલરી બ્રિગેડ) હતી, પરંતુ તેને ટૂંક સમયમાં મેરીટાઇમ આર્મીનો પીછો કરવા અને નાશ કરવા માટે મોકલવામાં આવી હતી. 1

54મી એકેની મોખરે, 11મી આર્મીના ચીફ ઓફ સ્ટાફ, કર્નલ ઝિગલરના એકંદર કમાન્ડ હેઠળ એક સંયુક્ત જર્મન-રોમાનિયન મિકેનાઇઝ્ડ જૂથ સેવાસ્તોપોલ તરફ ધસી ગયું (અન્ય સ્ત્રોતો અનુસાર, 42મી આર્મી કોર્પ્સના ચીફ ઓફ સ્ટાફ. 11મી આર્મી), આશરે 15 હજાર લોકોની સંખ્યા, રોમાનિયન માઉન્ટેન રાઇફલ કોર્પ્સની બ્રિગેડની મોટરાઇઝ્ડ રેજિમેન્ટ્સ, મોટરાઇઝ્ડ રિકોનિસન્સ, આર્ટિલરી અને 54મી અને 30મી આર્મી કોર્પ્સના વિભાગોના એન્જિનિયર એકમોમાંથી રચાયેલી. 2

આ સંયુક્ત યાંત્રિક જૂથની રચના કરવાનો આદેશ 11મી જર્મન આર્મીના આદેશ દ્વારા આપવામાં આવ્યો હતો, ઇશુન પોઝિશન્સની પ્રગતિ પહેલાં પણ - 27 ઓક્ટોબર, 1941 ની સાંજે.

આ સંયુક્ત મિકેનાઇઝ્ડ જૂથને 54મી અને 30મી એકેની અનેક સ્વ-સંચાલિત એસોલ્ટ ગન અને ટેન્ક વિરોધી આર્ટિલરી વિભાગો દ્વારા પણ મજબૂત બનાવવામાં આવ્યું હતું, જેમાં વાહન ટ્રેક્શન હતું, તેમજ જર્મન પાયદળ વિભાગની કેટલીક એન્ટી એરક્રાફ્ટ આર્ટિલરી બટાલિયન, 20 મીમીથી સજ્જ હતી. એન્ટી એરક્રાફ્ટ ઓટોમેટિક ગન, અથવા સ્વ-સંચાલિત, અથવા ઓટોમોબાઈલ ટ્રેક્શન પર.

એ નોંધવું પણ યોગ્ય છે કે, તે સમયની રચના અનુસાર, સંખ્યાબંધ જર્મન પાયદળ વિભાગોની રિકોનિસન્સ બટાલિયનમાં Sd.Kfz સશસ્ત્ર કર્મચારી વાહકોની એક પ્લાટૂનનો સમાવેશ થતો હતો. 221, 222 અને 223. 11મી આર્મીમાં, 22મી, 24મી, 50મી, 46મી અને 73મી પાયદળ ડિવિઝનની રિકોનિસન્સ બટાલિયનમાં નિયમિતપણે આવી પ્લાટૂન (પ્રત્યેક બે સશસ્ત્ર વાહનો) હતી.

આ યાંત્રિક જૂથને આર્ટિલરી સહાય પૂરી પાડવા માટે, તેમાં મેજર વોગ્ટના કમાન્ડ હેઠળ, અગાઉની લડાઇઓમાં ખૂબ જ ખરાબ થયેલા સેલ્ફ-પ્રોપેલ્ડ એસોલ્ટ ગન (ચાર સ્વ-સંચાલિત બંદૂકો)ની સેનાની 190મી ડિવિઝનનો સમાવેશ થાય છે.

સંખ્યાબંધ સ્ત્રોતો સૂચવે છે કે ઝિગલરના મિકેનાઇઝ્ડ જૂથમાં બે અલગ-અલગ મિકેનાઇઝ્ડ સ્તંભોનો સમાવેશ થાય છે: એક જર્મન, લેફ્ટનન્ટ કર્નલ ઓસ્કર વોન બોડિન (22મી પાયદળ વિભાગની 22મી રિકોનિસન્સ બટાલિયનના કમાન્ડર) અને એક રોમાનિયન, કમાન્ડ હેઠળ. કર્નલ રાડુ કોર્નેટના.

રોમાનિયન મિકેનાઇઝ્ડ કૉલમ, ભૂતપૂર્વ ઘોડેસવાર કર્નલ રાડુ કોર્નના આદેશ હેઠળ - 1938 - 1941 માં રોમાનિયન આર્મર્ડ અને મિકેનાઇઝ્ડ ફોર્સના સ્થાપક, અગાઉ 3જી મોટરાઇઝ્ડ રેજિમેન્ટને કમાન્ડ કરતી હતી, જેમાં રોમાનિયન અને જર્મન મોટર અને મિકેનાઇઝ્ડ બંને એકમોનો સમાવેશ થતો હતો.

કોર્નેટના આ સ્તંભમાં 5મી રોમાનિયન કેવેલરી બ્રિગેડની 6મી મિકેનાઇઝ્ડ રેજિમેન્ટ, 10મી રોમાનિયન કેવેલરી બ્રિગેડની 10મી મિકેનાઇઝ્ડ રેજિમેન્ટનો સમાવેશ થાય છે. તેમના ઉપરાંત, કોર્નેટના સ્તંભમાં 8મી કેવેલરી બ્રિગેડની 5મી મિકેનાઇઝ્ડ સ્ક્વોડ્રન અને બે હેવી મોટરાઇઝ્ડ આર્ટિલરી વિભાગો (52મી અને 54મી) પણ સામેલ હતી. રોમાનિયન સ્તંભમાં લગભગ 15 ફ્રેન્ચ R-1 ટેન્કો પણ સામેલ છે

કોર્નેટના સ્તંભના જર્મન એકમોને 105 અને 150 એમએમ કેલિબરની બંદૂકો સાથેના બે ભારે મોટરવાળા હોવિત્ઝર વિભાગો, 22 મોટરચાલિત એન્ટી-ટેન્ક આર્ટિલરી વિભાગો, 22મી પાયદળ વિભાગની 16મી રેજિમેન્ટની એક પાયદળ બટાલિયન અને એક મોટરસાઇકલ કંપની દ્વારા રજૂ કરવામાં આવી હતી. 622 મોટરયુક્ત એન્ટી-ટેન્ક વિભાગો. આ આર્ટિલરી બટાલિયન રસપ્રદ છે કારણ કે તેની કેટલીક 37 મીમીની ટેન્ક વિરોધી બંદૂકો સ્વ-સંચાલિત બંદૂકોની રીતે ફ્રેન્ચ રેનો યુઇ ટ્રેક્ટર ટ્રેક્ટરના બખ્તરની ટોચ પર માઉન્ટ થયેલ હતી. સેવાસ્તોપોલના સંરક્ષણના પ્રથમ દિવસોમાં, સોવિયત એકમોમાં તેઓ ઘણીવાર ટાંકી માટે ભૂલ કરતા હતા.

કોર્નના રોમાનિયન સ્તંભની કુલ તાકાત લગભગ 7,500 લોકો, 200 મોટરસાયકલ, 300 થી વધુ ટ્રક, 95 બંદૂકો, સો કરતાં વધુ ટ્રેક્ટર અને ટ્રાન્સપોર્ટર્સ હતી.

હાલમાં, રોમાનિયન સ્તંભમાં ફ્રેન્ચ R-2 ટાંકીઓ, જર્મન સ્ટગ III એસોલ્ટ ગન અને મોટી સંખ્યામાં કબજે કરેલી સોવિયેત ટેન્કની હાજરી વિશે માહિતી છે. કમનસીબે, આ મુદ્દા પર હજુ સુધી કોઈ દસ્તાવેજી સ્ત્રોતો મળ્યા નથી. પરંતુ ત્યાં ઘણી યાદો છે, અને માત્ર સોવિયત બાજુથી જ નહીં. રોમાનિયન અને જર્મન નિવૃત્ત સૈનિકો બ્રિગેડમાં ટાંકીઓનો ઉલ્લેખ કરે છે. VMUBO શાળાની કેડેટ બટાલિયનના ભૂતપૂર્વ સૈનિકોએ "જર્મન" ટાંકીમાં T-26 અને BT-7 ને વિશ્વાસપૂર્વક ઓળખ્યા.

લેફ્ટનન્ટ કર્નલ ઓસ્કર વોન બોડિનના કમાન્ડ હેઠળ મિકેનાઇઝ્ડ જૂથ ઝિગલરની જર્મન કૉલમ, લગભગ 7,500 લોકોની કુલ સંખ્યા સાથે, જર્મન 11મી આર્મીના વિવિધ મિકેનાઇઝ્ડ એકમોનો સમાવેશ કરે છે.

બોડ્ડિનના સ્તંભમાં નીચેના એકમોનો સમાવેશ થતો હતો: 22મી પાયદળ વિભાગની રિકોનિસન્સ બટાલિયન, તે જ વિભાગમાંથી 22મી મોટરાઇઝ્ડ એન્ટિ-એરક્રાફ્ટ ડિવિઝન, 72મી એન્ટિ-ટેન્ક મોટરાઇઝ્ડ ડિવિઝન અને 72મી પાયદળ ડિવિઝનની 72મી એન્જિનિયર બટાલિયન, 461 રિકોનિસન્સ અને 46મી ઇન્ફન્ટ્રી ડિવિઝનની 46મી એન્જિનિયર બટાલિયન. વધુમાં, આ સ્તંભમાં અલગ મોટરાઇઝ્ડ આર્ટિલરી બેટરી (ત્રણ 150 મીમી અને બે 105 મીમી હોવિત્ઝર બેટરી)નો સમાવેશ થાય છે.

લશ્કરી સાધનોનો કુલ જથ્થો, બોડિનનો સ્તંભ, મશીનગન સાથે લગભગ સો લડાયક મોટરસાયકલો, લગભગ બેસો ટ્રક અને સશસ્ત્ર વાહનો (Sd.Kfz. 221, 222 અને 223), ફ્રેન્ચ ટ્રેક કરેલા ટ્રેક્ટર "રેનો યુઇ", સશસ્ત્ર કર્મચારી વાહકો હતા. જેમ કે Sd.Kfz 10 અને 251.

11 મી આર્મીના કમાન્ડરની પ્રારંભિક યોજનાઓ અનુસાર, તે ઝિગલરના યાંત્રિક જૂથના દળો હતા જે ચાલતી વખતે સેવાસ્તોપોલને કબજે કરવાના હતા.

ક્રિમીઆમાં જર્મન સૈનિકોની પ્રગતિના દિવસે, 28 ઓક્ટોબર, 1941, બ્લેક સી ફ્લીટના કમાન્ડર, વાઇસ એડમિરલ ઓક્ટ્યાબ્રસ્કી, કાફલાને ખાલી કરાવવાની તૈયારી કરવા અને મુખ્ય સગવડો માટે વિનાશક બોયકી પર સેવાસ્તોપોલથી નોવોરોસિસ્ક માટે રવાના થયા. સેવાસ્તોપોલથી કાકેશસના બંદરો સુધી તેનો મુખ્ય આધાર. ફ્લીટ કમાન્ડરની ફરજો બ્લેક સી ફ્લીટના ચીફ ઓફ સ્ટાફ, રીઅર એડમિરલ આઈ.ડી. તે તેના પર હતું કે સેવાસ્તોપોલના સંરક્ષણનું સંગઠન 31 ઓક્ટોબર - 3 નવેમ્બર, 1941 ના પ્રથમ નિર્ણાયક દિવસોમાં પડ્યું.

31 ઓક્ટોબરથી 3 નવેમ્બર, 1941 સુધી જમીનના મોરચે સંરક્ષણનું પ્રત્યક્ષ નેતૃત્વ રીઅર એડમિરલ જી.વી. ઝુકોવ. પાછા 15 ઓક્ટોબર, 1941 ના રોજ, તેમની નિમણૂક ખાસ બનાવવામાં આવી હતી - મુખ્ય બેઝના સંરક્ષણ માટે નાયબ ફ્લીટ કમાન્ડર. આ નિમણૂક એ હકીકતને કારણે હતી કે તે, ઓડેસા નેવલ બેઝના વડા હોવાને કારણે, ઓડેસાના સંરક્ષણની શરૂઆત સાથે, ઓડેસાનો કમાન્ડર બન્યો (ફોટામાં, બ્લેક સી ફ્લીટના કમાન્ડર, વાઇસ એડમિરલ ઓક્ટ્યાબ્રસ્કી ) રક્ષણાત્મક વિસ્તાર.

સેવાસ્તોપોલમાં, રીઅર એડમિરલ ઝુકોવ ત્યાં સ્થિત મરીન કોર્પ્સ, કોસ્ટલ આર્ટિલરી, હવાઈ સંરક્ષણ અને નૌકાદળના તમામ એકમોને ગૌણ હતા.

રીઅર એડમિરલ જી.વી. ઝુકોવના આદેશથી. ઑક્ટોબર 29, 1941 ના રોજ, સેવાસ્તોપોલમાં ઘેરાબંધીની સ્થિતિ રજૂ કરવામાં આવી હતી અને દરિયાઇ એકમો, મોબાઇલ કોસ્ટલ અને એન્ટી-એરક્રાફ્ટ બેટરીઓએ તૈયાર કરેલી રક્ષણાત્મક રેખાઓ તરફ જવાની તૈયારી શરૂ કરી હતી. બાલક્લાવા સંરક્ષણ વિભાગ અને ત્રણ ક્ષેત્રો અનુરૂપ કિલ્લેબંધી વિસ્તારોની સંખ્યા અનુસાર રચાયા હતા: ચોર્ગુન્સ્કી (1 લી), ચેર્કેઝ-કેર્મેન્સકી (2 જી) અને અરંગસ્કી (3 જી) કાચ નદી પર.
સંરક્ષણ માટે સેવાસ્તોપોલની તૈયારી એ હકીકત દ્વારા ગંભીરપણે જટિલ હતી કે, ક્રિમિઅન સૈનિકોના કમાન્ડરના આદેશથી, વાઇસ એડમિરલ લેવચેન્કો જી.આઈ. 28 ઓક્ટોબર, 1941ના રોજ, 7મી મરીન બ્રિગેડને સેવાસ્તોપોલથી દ્વીપકલ્પની ઉત્તરે મોકલવામાં આવી હતી.

ઑક્ટોબર 29, 1941 ના રોજ, કર્નલ ઝિદિલોવની કમાન્ડ હેઠળની 7મી મરીન બ્રિગેડ હાલના ક્રાસ્નોગવર્ડેઇસ્કી જિલ્લાના પ્રદેશમાં લડાઈ કરી, અને પછી 30-31 ઓક્ટોબરના રોજ સિમ્ફેરોપોલ ​​તરફના ઉત્તરીય અને ઉત્તરપશ્ચિમ અભિગમોનો બચાવ કર્યો ઝાનકોય-સિમ્ફેરોપોલ ​​અને સાકી-સિમ્ફેરોપોલ ​​પર. હાઇવે, જર્મનોના 72 1 લી પીડીથી લડાઈ. ઑક્ટોબર 31, 1941 ના રોજ બપોરે, બ્રિગેડ સેવાસ્તોપોલમાં પાછી ખેંચવાની તૈયારી કરી, સિમ્ફેરોપોલના દક્ષિણ બહારના વિસ્તારમાં પીછેહઠ કરી. તે અલ્મા (પોચટોવોયે) સ્ટેશનથી માત્ર 20 કિલોમીટર દૂર હતું, જ્યાં તે સમયે મરીનની બે બટાલિયન બચાવ કરી રહી હતી. જો કે, સેવાસ્તોપોલ તરફ સીધી લીટીમાં પીછેહઠ કરવાને બદલે, એટલે કે, સિમ્ફેરોપોલ-સેવાસ્તોપોલ હાઇવે સાથે, બ્રિગેડ, પ્રિમોર્સ્કી આર્મીના કમાન્ડરના આદેશ પર, પર્વતોમાંથી યાલ્તા તરફ આગળ વધી. પરિણામે, બ્રિગેડ માત્ર 7-8 નવેમ્બર, 1941ના રોજ સેવાસ્તોપોલ પહોંચી, ચારમાંથી બે બટાલિયન અને રસ્તામાં કેટલીક બંદૂકો અને મોર્ટાર ગુમાવ્યા.

સેવાસ્તોપોલના બીજા સંરક્ષણ દરમિયાન પ્રિમોર્સ્કી આર્મીના કમાન્ડરની ઘણી ભૂલોમાંની આ એક હતી. સૈન્યના તે સમયે ઉપલબ્ધ દળો અને તેની સાથે જોડાયેલ 7મી મરીન બ્રિગેડ ઝિગલર બ્રિગેડને હરાવવા અને તેનો સંપૂર્ણ નાશ કરવા માટે પૂરતા હતા, જેણે સેવાસ્તોપોલ સુધીનો તેમનો સીધો માર્ગ અવરોધિત કરી દીધો હતો, જે ખરેખર ચાર દિવસ પછી નવેમ્બર 4 ના રોજ થયું હતું. બેલ્બેક નદી ખીણના પર્વતીય ભાગમાં 1941.

30 ઓક્ટોબરના રોજ, 54મી કોસ્ટલ બેટરી (102-મીમી કેલિબરની 4 નૌકા બંદૂકો) લેફ્ટનન્ટ I.I. ઝૈકાના કમાન્ડ હેઠળ, જે સેવાસ્તોપોલથી લગભગ ચાલીસ કિલોમીટર ઉત્તરે, નિકોલેવકા ગામની નજીક સ્થિત હતી, તેણે સશસ્ત્ર વાહનોના સ્તંભ પર ગોળીબાર કર્યો. અને પાયદળ સાથેના વાહનો - રોમાનિયન યાંત્રિક સ્તંભોના અદ્યતન એકમો દરિયાકિનારે સેવાસ્તોપોલ તરફ આગળ વધી રહ્યા છે. આ દરિયાકાંઠાની બેટરીની સ્થિતિ પર વધુ હુમલો કરવા માટે ઘણા રોમાનિયન એકમોને છોડીને, કોર્નેટ તેના સ્તંભને આગળ લઈ ગયો. ટૂંક સમયમાં જ કાફલાએ દરિયાકાંઠાના ધોરીમાર્ગ એવપેટોરિયા - સેવાસ્તોપોલને બંધ કરી દીધો અને સિમ્ફેરોપોલની દક્ષિણે સેવાસ્તોપોલ તરફ જતા હાઈવે સુધી પહોંચવાના લક્ષ્ય સાથે પશ્ચિમ તરફ વળ્યો. સૂચવેલા વિસ્તારમાં પહોંચ્યા પછી, કર્નલ કોર્નેટ મુખ્ય દળો સાથે દક્ષિણ અલ્મા સ્ટેશન (હવે પોચટોવોયે) તરફ જવાનું ચાલુ રાખ્યું.

ઑક્ટોબર 31 ના રોજ, કોર્નેટના સ્તંભનો વાનગાર્ડ અલ્મા નદીની ઉત્તરે ઊંચાઈએ પહોંચ્યો. ઑક્ટોબર 31 થી નવેમ્બર 1, 1941 ની રાત્રે, રોમાનિયન સ્તંભનો એક ભાગ બખ્ચીસરાઈથી આઠ કિલોમીટર પૂર્વમાં આવેલા મંગુશ (હવે પ્રોખલાદનોયે) ગામને કબજે કરે છે. તે જ સમયે, અલ્મા સ્ટેશનના વિસ્તારમાં હાઇવે અને રેલ્વે સિમ્ફેરોપોલ ​​- બખ્ચીસરાઇ કાપવામાં આવી હતી.

ઑક્ટોબર 31, 1941 ના રોજ, સેવાસ્તોપોલના બીજા સંરક્ષણની પ્રથમ લડાઈ શરૂ થઈ, જ્યારે અલ્મા નદી પરના ડિફેન્ડર્સ, તેના મુખથી શરૂ કરીને અને આગળ ઉપર તરફ, સ્થાનિક રાઇફલ રેજિમેન્ટ, બ્લેક ફ્લીટ ટ્રેનિંગની ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ સ્કૂલની 1લી બટાલિયન હતી. ટુકડી (કમાન્ડર - કેપ્ટન ઝિગાચેવ) ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ સ્કૂલની 2જી બટાલિયન (કમાન્ડર - કેપ્ટન કાગરલિત્સ્કી), બ્લેક સી ફ્લીટ ટ્રેનિંગ ડિટેચમેન્ટની સંયુક્ત શાળાની બટાલિયન (કમાન્ડર - કેપ્ટન ગાલેચુક), દરિયાકાંઠાના સંરક્ષણ અનામત નિષ્ણાતોની શાળાની બટાલિયન. (કમાન્ડર - કર્નલ આઈ.એફ. કાસિલોવ), 132મા જર્મન પાયદળ વિભાગના અદ્યતન એકમો સાથે યુદ્ધમાં પ્રવેશ્યા.

અલ્મા સ્ટેશન (પોચટોવોયે) ના વિસ્તારમાં, સેવાસ્તોપોલ કોસ્ટલ ડિફેન્સ સ્કૂલ (SUBO) ના કેડેટ્સની બટાલિયન અને કર્નલ કોસ્ટિશિન (MP SUBO ના કમાન્ડર) ના એકંદર આદેશ હેઠળ 16 મી મરીન બટાલિયનનો સમાવેશ કરતી સંયુક્ત મરીન રેજિમેન્ટ. બટાલિયન), જેની કુલ તાકાત લગભગ 2 હજાર લોકોની હતી અને બે 76-મીમી આર્ટિલરી બેટરી, તેમજ આર્મર્ડ ટ્રેન નંબર 1 ("વોયકોવેટ્સ"), સંયુક્ત ઝિગલર બ્રિગેડના મુખ્ય દળો સાથે યુદ્ધમાં પ્રવેશી હતી - એક યાંત્રિક લગભગ 7.5 હજાર કર્મચારીઓની કુલ સંખ્યા સાથે રોમાનિયન-જર્મન સ્તંભ, જે આર્ટિલરી અને સશસ્ત્ર વાહનોમાં મરીન પર સંપૂર્ણ શ્રેષ્ઠતા ધરાવે છે.

ક્રિમીઆમાં જર્મન સૈનિકોની પ્રગતિના દિવસે, 28 ઓક્ટોબર, 1941, બ્લેક સી ફ્લીટના કમાન્ડર, વાઇસ એડમિરલ ઓક્ટ્યાબ્રસ્કી, કાફલાને ખાલી કરાવવાની તૈયારી કરવા અને મુખ્ય સગવડો માટે વિનાશક બોયકી પર સેવાસ્તોપોલથી નોવોરોસિસ્ક માટે રવાના થયા. સેવાસ્તોપોલથી કાકેશસના બંદરો સુધી તેનો મુખ્ય આધાર. ફ્લીટ કમાન્ડરની ફરજો બ્લેક સી ફ્લીટના ચીફ ઓફ સ્ટાફ, રીઅર એડમિરલ આઈ.ડી. તે પ્રથમ નિર્ણાયક દિવસોમાં સેવાસ્તોપોલના સંરક્ષણને ગોઠવવા માટે જવાબદાર હતો.

30 ઓક્ટોબરથી 3 નવેમ્બર, 1941 સુધી જમીનના મોરચે સંરક્ષણનું પ્રત્યક્ષ નેતૃત્વ રીઅર એડમિરલ જી.વી. ઝુકોવ. પાછા 15 ઓક્ટોબર, 1941 ના રોજ, તેમની નિમણૂક ખાસ બનાવવામાં આવી હતી - મુખ્ય બેઝના સંરક્ષણ માટે નાયબ ફ્લીટ કમાન્ડર. આ નિમણૂક એ હકીકતને કારણે હતી કે તે, ઓડેસા નેવલ બેઝના વડા હોવાને કારણે, ઓડેસાના સંરક્ષણની શરૂઆત સાથે ઓડેસા રક્ષણાત્મક ક્ષેત્રનો કમાન્ડર બન્યો. સેવાસ્તોપોલમાં, રીઅર એડમિરલ ઝુકોવ ત્યાં સ્થિત મરીન કોર્પ્સ, કોસ્ટલ આર્ટિલરી, હવાઈ સંરક્ષણ અને નૌકાદળના તમામ એકમોને ગૌણ હતા. 3

રીઅર એડમિરલ જી.વી.ના હુકમ મુજબ. 29 ઓક્ટોબર, 1941 ના રોજ, આ દિવસે, સેવાસ્તોપોલમાં સ્થિત દરિયાઇ એકમો, મોબાઇલ કોસ્ટલ અને એન્ટી એરક્રાફ્ટ બેટરીઓએ અગાઉ તૈયાર કરેલી રક્ષણાત્મક રેખાઓ તરફ જવાની તૈયારી કરવાનું શરૂ કર્યું. બાલાક્લાવા સંરક્ષણ વિભાગ અને ત્રણ ક્ષેત્રો અનુરૂપ કિલ્લેબંધી વિસ્તારોની સંખ્યા અનુસાર બનાવવામાં આવ્યા હતા: ચોર્ગુન્સ્કી (1 લી), ચેર્કેઝ-કેર્મેન્સકી (2 જી) અને કાચા નદી પર અરાંચિસ્કી (3 જી). 4

બ્લેક સી ફ્લીટના હવાઈ સંરક્ષણના વડા, કર્નલ આઈ.એસ. ઝિલીન, 30 ઓક્ટોબર - 1 નવેમ્બરના રોજ, એવા વિસ્તારો વિશેના કોસ્ટલ ડિફેન્સ ઑફ ધ ફ્લીટના મુખ્યાલયમાંથી ડેટા મેળવ્યા હતા જ્યાં વિમાન વિરોધી બેટરીના સમર્થનની ખાસ જરૂર હતી. 1941, તે તેમને લેન્ડ ફાયરિંગ પોઝિશન પર લાવ્યા. આમ, નીચેની મોબાઇલ એન્ટી-એરક્રાફ્ટ બેટરીઓ અમારા એકમોની લડાઇ રચનાઓના ક્ષેત્રમાં ખસેડવામાં આવી હતી: 217મો (કમાન્ડર - વરિષ્ઠ લેફ્ટનન્ટ I. I. કોવાલેન્કો), ડુવાન્કોય વિસ્તારમાં, 227મો (કમાન્ડર - વરિષ્ઠ લેફ્ટનન્ટ I. જી. ગ્રિગોરોવ), કરાતાઉ ઉચ્ચપ્રદેશ વિસ્તારમાં, 229મો (કમાન્ડર - વરિષ્ઠ લેફ્ટનન્ટ નિકોલાઈ ઇવાનોવિચ સ્ટાર્ટસેવ), સુગર હેડ વિસ્તારમાં, 75મો ન્યૂ શુલી વિસ્તારમાં (હવે સ્ટર્મોવોયે), કાચા - બેલબેક વિસ્તારમાં 214મો, 215મો, 218મો વરિષ્ઠ સંચાલિત (કમાન્ડર - લેફ્ટનન્ટ આઈ. એ. પોપીરાઈકો), 219મી (કમાન્ડર - સિનિયર લેફ્ટનન્ટ એ. એમ. લિમોનોવ) વિમાન વિરોધી બેટરીઓ.

બ્લેક સી ફ્લીટ એર ડિફેન્સના અન્ય સેવાસ્તોપોલ આર્ટિલરી એકમો: 122 મી રેજિમેન્ટ અને 114 મી ડિવિઝન, બેલ્બેક - મેકેન્ઝીવી ગોરી - કામિશલી વિસ્તારમાં તૈનાત હતા.

ઑક્ટોબર 29-30 ની રાત્રે, ત્રણ મરીન બટાલિયનને અલ્મા નદીના કાંઠે કહેવાતી "ફાર લાઇન ઑફ ડિફેન્સ" ની લાઇનમાં ખસેડવામાં આવી હતી. જો કે, આ રેખા મોટે ભાગે કાગળ પર અસ્તિત્વમાં હતી, અને તેના પર લગભગ કોઈ કિલ્લેબંધી નહોતી.

ઓર્ડરને પરિપૂર્ણ કરીને, બ્લેક ફ્લીટ તાલીમ ટુકડીની આ ત્રણ બટાલિયન (ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ સ્કૂલની બે બટાલિયન અને બ્લેક ફ્લીટ ટ્રેનિંગ ડિટેચમેન્ટની યુનાઇટેડ સ્કૂલની એક બટાલિયન) એ અલ્માના મુખથી શરૂ કરીને નદીના કિનારે પોઝિશન્સ લીધી. ડાબી કાંઠે.

ત્રણેય બટાલિયન નાના હથિયારો (પિસ્તોલ - PPD મશીન ગન, SVT સેલ્ફ-લોડિંગ રાઈફલ્સ)થી સજ્જ હતી, પરંતુ વ્યવહારીક રીતે કોઈ મશીનગન અને આર્ટિલરી નહોતી. નવી રચાયેલી તમામ મરીન બટાલિયનને દૂરના રક્ષણાત્મક રેખા પર પાછી ખેંચી લેવાની અને આયોજિત રેખાઓમાંથી સૌથી દૂર સુધી સંરક્ષણ લેવાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. આ રક્ષણાત્મક લાઇન માટે અનામત તરીકે કેડેટ બટાલિયનનો ઉપયોગ કરવાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું, જે ઓક્ટોબર 29-30, 1941 ની રાત્રે અલ્મા સ્થાનો પર આગળ વધી હતી.

G.V.ની યોજના મુજબ ટ્રેનિંગ ડિટેચમેન્ટની બટાલિયનની જમણી બાજુએ અલ્મા નદી પર ઝુકોવ, મરીન કોર્પ્સ (15, 16, 17, 18 અને 19મી) ની સંખ્યાવાળી બટાલિયનો સ્થાનિક રાઇફલ રેજિમેન્ટની ડાબી બાજુએ પોઝિશન લેવાના હતા. પરંતુ MSP કાચા નદીના નીચલા ભાગોના વળાંક પર વધુ દક્ષિણ તરફ વળ્યો. સ્થાનિક રાઇફલમેનની માત્ર એક બટાલિયન અલ્મા તરફ આગળ વધી હતી, પરંતુ આ એક લડાયક ચોકી હતી જેનો તાલીમ ટુકડીની બટાલિયન સાથે સીધો સંબંધ નહોતો. સ્થાનિક રાઇફલ રેજિમેન્ટને કોસ્ટલ મોબાઇલ બેટરી: 724 અને 725 દ્વારા સપોર્ટ કરવામાં આવ્યો હતો. (8 બંદૂકો - હોવિત્ઝર્સ પ્રકાર ML - 20 152 - mm ની કેલિબર સાથે)

કેડેટ બટાલિયન, જે 31 ઓક્ટોબર, 1941 ના રોજ સવારે અલ્મા ડિફેન્સ લાઇન પર આવી હતી, તેણે સ્વ-ખોદવાનું અને બંકરો બનાવવાનું શરૂ કર્યું. બટાલિયનનો ફોરવર્ડ ગાર્ડ એજીઝ-ઓબા હિલ અને હાઇવે અને રેલ્વેને નિયંત્રિત કરતી બે પડોશી ઊંચાઈઓ પર સ્થિત હતો. આ ઊંચાઈઓના ઢોળાવ પર ચાર બંકરોનું બાંધકામ શરૂ થયું.

બટાલિયન કમાન્ડર, કર્નલ વી.એ. કોસ્ટિશિને, દુશ્મનના દળો અને ઇરાદાઓને નિર્ધારિત કરવા માટે, કેપ્ટન એન.એન. એર્શિન અને તેના સહાયક લેફ્ટનન્ટ અશિખમીનની આગેવાની હેઠળ અલ્મા (પોચટોવોયે) સ્ટેશનની ઉત્તરે આવેલા વિસ્તારમાં જાસૂસી મોકલી.

ટૂંક સમયમાં સ્કાઉટ્સે રોમાનિયન મિકેનાઇઝ્ડ કોલમ શોધી કાઢ્યું. મોટરસાયકલ પર સવાર સ્કાઉટ્સ દુશ્મન દ્વારા જોવામાં આવ્યા હતા. જૂથના પીછેહઠને આવરી લેતા, સાઇડકાર સાથેની અગ્રણી મોટરસાઇકલ, જેના પર લેફ્ટનન્ટ અશિખમિન અને બે કેડેટ્સ આગળ વધી રહ્યા હતા, તે અટકી, મુખ્ય જૂથની પીછેહઠને લાઇટ મશીનગન ફાયરથી આવરી લેતી હતી. યુદ્ધમાં, કેડેટ્સ અને લેફ્ટનન્ટ બંને માર્યા ગયા હતા, પરંતુ મુખ્ય જાસૂસી ટીમ બટાલિયનના સ્થાન પર પાછી આવી હતી.

અલ્મા (પોચટોવો) સ્ટેશનની નજીક રેલ્વે પર પહોંચ્યા પછી, રોમાનિયન મિકેનાઇઝ્ડ એકમોએ 52મા આર્ટિલરી વિભાગમાંથી બે ભારે બેટરીઓ ઇન્સ્ટોલ કરી અને રેલ્વે અને હાઇવેને અટકાવ્યો.

જર્મન સ્ત્રોતો એવો પણ દાવો કરે છે કે રોમાનિયનો ઉપરાંત, આ સમય સુધીમાં બોડિનના મિકેનાઇઝ્ડ કોલમના જર્મન એકમો પણ અલ્મા સ્ટેશન વિસ્તારમાં પહોંચી ગયા હતા: 22મી પાયદળ વિભાગની 22મી રિકોનિસન્સ બટાલિયનની એક પ્લાટૂન, એક સેપર પ્લાટૂન, એક એસોલ્ટ ગન. 1લી બેટરી 190મી એસોલ્ટ ગન બટાલિયન અને 150મી એન્ટી ટેન્ક આર્ટિલરી ડિવિઝનની ત્રીજી પ્લાટૂન.

અલ્મા સ્ટેશન પર પહોંચ્યા પછી તરત જ, દુશ્મન સૈન્ય સશસ્ત્ર ટ્રેન નંબર 1 ("વોયકોવેટ્સ") ની બંદૂકોથી ગોળીબાર હેઠળ આવ્યો, જે આ વિસ્તારમાં દાવપેચ કરી રહી હતી અને સરબુઝ (ઓસ્ટ્રિયાકોવો) સ્ટેશનથી રવાના થઈ હતી. આર્મર્ડ ટ્રેનની કમાન્ડ 172મી ઇન્ફન્ટ્રી ડિવિઝનની 5મી ટાંકી રેજિમેન્ટના ભૂતપૂર્વ કમાન્ડર મેજર બરાનોવ દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જે સપ્ટેમ્બર-ઓક્ટોબર 1941માં પેરેકોપ અને ઇશુન ખાતેની લડાઇના હીરો હતા.

એક દિવસ અગાઉ, 30 ઓક્ટોબર, 1941ના રોજ, સશસ્ત્ર ટ્રેન "વોયકોવેટ્સ" સરબુઝ સ્ટેશન (હવે ઓસ્ટ્રિયાકોવો) પર ઉપડી, આ વિસ્તાર માટે રવાના થઈ, જે ક્રૂ અગાઉ 27-28 ઓક્ટોબર, 1941ની રાત્રે પાટા પરથી ઉતરી ગયો હતો. કુર્મન સ્ટેશનનો વિસ્તાર (હવે ક્રાસ્નોગવર્ડેયસ્કોયે ગામમાં ઉરોઝાયનાયા સ્ટેશન) નેવલ આર્મર્ડ ટ્રેન "ઓર્ડઝોનિકિડઝેવેટ્સ" (કમાન્ડર - કેપ્ટન એસ.એફ. બુલાગિન, બખ્તરબંધ ટ્રેન પહેલાં તેણે સેવાસ્તોપોલમાં 35મી દરિયાકાંઠાની બેટરીનો આદેશ આપ્યો હતો), ત્યારબાદ તેણે શરૂઆત કરી. સેવાસ્તોપોલ માટે એક સફળતા.

ઑક્ટોબર 29-30, 1941 ની રાત્રે, સશસ્ત્ર ટ્રેન અલ્મા સ્ટેશન (હવે પોચટોવોયે) ના વિસ્તારમાં પહોંચી, અને તેના જાસૂસીને જાણવા મળ્યું કે બખ્ચીસરાયની દિશામાં રેલ્વે ટ્રેક દુશ્મનના વિમાન દ્વારા નાશ પામ્યો હતો, જેનો એક ભાગ છોડીને ગયો હતો. ટ્રેકને પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે ક્રૂ, સશસ્ત્ર ટ્રેનનો કમાન્ડર અલ્મા સ્ટેશન પર પાછો ફર્યો, જ્યાં તેણે અલ્મા સ્ટેશનની નજીક આવતા કોર્નેટના રોમાનિયન સંયુક્ત મોટરચાલિત સ્તંભના ભાગો સાથે યુદ્ધમાં પ્રવેશ કર્યો, તે દિવસે સેવાસ્તોપોલ તરફ આગળ વધવાનું બંધ કર્યું. જ્યારે, 30 ઓક્ટોબરની સાંજે, 25મી પાયદળ ડિવિઝનના એકમો અલ્મા સ્ટેશન પાસેથી પસાર થયા, ત્યારે આર્મર્ડ ટ્રેને સેવાસ્તોપોલ સુધીની તેમની પીછેહઠને આવરી લેવાનું શરૂ કર્યું, બખ્ચીસરાઈ તરફની લડાઇઓ સાથે ધીમે ધીમે પીછેહઠ કરી.

બીજા દિવસે, બખ્ચીસરાઈથી દૂર, શકુલ સ્ટેશન (હવે સમોખવાલોવો) પર, રોમાનિયન એકમો સાથેની લડાઈ દરમિયાન, વોયકોવેટ્સ પર હવાઈ હુમલા કરવામાં આવ્યા હતા, જેને રોમાનિયનો દ્વારા જર્મન વિમાનને મદદ કરવા માટે બોલાવવામાં આવ્યા હતા. પરિણામે, સશસ્ત્ર ટ્રેનનું લોકોમોટિવ નિષ્ક્રિય થઈ ગયું હતું. આ પછી, બખ્તરબંધ ટ્રેન સ્થિર સ્થિતિમાં રહીને થોડો સમય લડી. દારૂગોળો સમાપ્ત થયા પછી, વોયકોવેટ્સના ક્રૂએ મશીનગન દૂર કરી, અને, બંદૂકો સાથેની સશસ્ત્ર કારને ઉડાવીને, સેવાસ્તોપોલ તરફ પીછેહઠ કરી, જ્યાં તેઓ ટૂંક સમયમાં નૌકાદળની સશસ્ત્ર ટ્રેન ઝેલેઝન્યાકોવમાં ભરતી થયા.

30 અને 31 ઓક્ટોબર, 1941 ના રોજની લડાઇઓ દરમિયાન, સોવિયત ડેટા અનુસાર, વોયકોવેટ્સ આર્મર્ડ ટ્રેને બે દુશ્મન કર્મચારીઓ, બે પાયદળ કંપનીઓ, તેમજ 8 બંદૂકો અને 12 મોર્ટારનો નાશ કર્યો. રોમાનિયન સ્ત્રોતો આ બાબતે વધુ સાધારણ આંકડા આપે છે, પરંતુ તેઓ 10મી મોટરવાળી રેજિમેન્ટની પ્રથમ બટાલિયનમાં અને 52મી ભારે આર્ટિલરી વિભાગમાં ભારે નુકસાનની પણ નોંધ લે છે, જે આ વિસ્તારમાં લડ્યા હતા.

અલ્મા સ્ટેશનના વિસ્તારમાં સોવિયત સશસ્ત્ર ટ્રેન અને દુશ્મન મોટરચાલિત પાયદળ વચ્ચેનું આ દ્વંદ્વયુદ્ધ દેખીતી રીતે અસમાન હતું: રોમાનિયન આર્ટિલરી વિભાગની ફ્રેન્ચ 155 મીમી બંદૂકોમાં 75 અને 76 મીમી વોયકોવેટ્સ બંદૂકો કરતાં ઘણી મોટી ફાયરિંગ રેન્જ હતી. પરિણામે, બખ્તરબંધ ટ્રેનને શકુલ (સમોખવાલોવો) સ્ટેશન તરફ દક્ષિણ તરફ જવાની ફરજ પડી હતી. ત્યાં, 31 ઓક્ટોબરના રોજ 14:00 વાગ્યે, "વોઇકોવેટ્સ" પર જર્મન વિમાન દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો. તેનું લોકોમોટિવ નાશ પામ્યું હતું, અને બંદૂકો માટેનો દારૂગોળો સમાપ્ત થઈ ગયો હતો. ક્ષતિગ્રસ્ત સશસ્ત્ર ટ્રેનના કર્મચારીઓ, તેમાંથી મશીનગન દૂર કર્યા પછી, સંયુક્ત મરીન રેજિમેન્ટ (કેડેટ અને 16 મી બટાલિયન) ના સ્થાને પીછેહઠ કરવાનું શરૂ કર્યું. ઑક્ટોબર 31 ના રોજ 19:00 સુધીમાં, વોયકોવેટ્સ સશસ્ત્ર ટ્રેનના ક્રૂ મરીનની સ્થિતિ પર પહોંચ્યા.

આ યુદ્ધ દરમિયાન, વોયકોવેટ્સ સશસ્ત્ર ટ્રેનના કમાન્ડર, મેજર બરાનોવ, ગંભીર રીતે ઘાયલ થયા હતા. ક્રૂ મેમ્બરોએ તેમના કમાન્ડરને તેમના હથિયારોમાં યુદ્ધમાંથી બહાર કાઢ્યા. ત્યારબાદ, સેવાસ્તોપોલમાં, સર્જનોએ ઓપરેશન દરમિયાન ગંભીર રીતે ઘાયલ મેજર એસપી બરાનોવના શરીરમાંથી લગભગ વીસ ટુકડાઓ દૂર કર્યા.

સંરક્ષણ માટે સેવાસ્તોપોલની તૈયારી એ હકીકત દ્વારા ગંભીરપણે જટિલ હતી કે, ક્રિમિઅન સૈનિકોના કમાન્ડરના આદેશથી, વાઇસ એડમિરલ લેવચેન્કો જી.આઈ. 28 ઓક્ટોબર, 1941ના રોજ, 7મી મરીન બ્રિગેડને સેવાસ્તોપોલથી દ્વીપકલ્પની ઉત્તરે મોકલવામાં આવી હતી.

ઑક્ટોબર 29, 1941 ના રોજ, 7મી બ્રિગેડના સાંસદે હાલના ક્રાસ્નોગવર્ડેઇસ્કી જિલ્લાના પ્રદેશમાં લડ્યા, અને પછી 30-31 ઓક્ટોબરના રોજ સિમ્ફેરોપોલ ​​તરફના ઉત્તરીય અને ઉત્તરપશ્ચિમ અભિગમોનો બચાવ કર્યો - સિમ્ફેરોપોલ ​​અને સાકી - સિમ્ફેરોપોલ ​​હાઇવે પર, 72 સાથે લડ્યા. પાયદળ વિભાગ જર્મનો.

ઑક્ટોબર 31, 1941 ના રોજ બપોરે, બ્રિગેડ સેવાસ્તોપોલમાં પાછી ખેંચવાની તૈયારી કરી, સિમ્ફેરોપોલના દક્ષિણ બહારના વિસ્તારમાં પીછેહઠ કરી. તે અલ્મા (પોચટોવો) સ્ટેશનથી માત્ર 20 કિલોમીટર દૂર હતું, જ્યાં તે સમયે મરીનની બે બટાલિયન બચાવ કરી રહી હતી.

જો કે, અલ્મા સ્ટેશનથી સીધી લાઇનમાં સેવાસ્તોપોલ તરફ પીછેહઠ કરવાને બદલે, બ્રિગેડ, પ્રિમોર્સ્કી આર્મીના કમાન્ડર, મેજર જનરલ આઇ.ઇ. પેટ્રોવના આદેશથી, 31 ઓક્ટોબરના રોજ પર્વતોમાંથી યાલ્ટા તરફ આગળ વધી. પરિણામે, બ્રિગેડ માત્ર 7-8 નવેમ્બર, 1941ના રોજ સેવાસ્તોપોલ પહોંચ્યું, તેણે પહાડોમાં રસ્તામાં તેની પાંચ બટાલિયનમાંથી બે, તેમજ તેની કેટલીક બંદૂકો અને મોર્ટાર ગુમાવ્યા. 5

સેવાસ્તોપોલમાં 7મી મરીન બ્રિગેડની પ્રગતિ નીચે મુજબ થઈ. ઑક્ટોબર 31, 1941 ના આખા દિવસ દરમિયાન, પ્રિમોર્સ્કી આર્મી સિમ્ફેરોપોલના રસ્તા પર આગળ વધવાનું ચાલુ રાખ્યું. 25મી ચાપેવસ્કાયા રાઈફલ ડિવિઝનની 80મી અલગ રિકોનિસન્સ બટાલિયને બખ્ચીસરાઈની દિશામાં રિકોનિસન્સ હાથ ધર્યું હતું. રિકોનિસન્સ દરમિયાન, તે બહાર આવ્યું કે સેવાસ્તોપોલનો રસ્તો બંધ હતો. સેવાસ્તોપોલના ગૌણ બાયપાસ માર્ગો બીજા દિવસ માટે ખુલ્લા રહ્યા અને મુખ્ય માર્ગ પરનો અવરોધ ખૂબ ગાઢ ન હોવા છતાં, પ્રિમોર્સ્કાયા કમાન્ડરે ક્રિમિઅન પર્વતો તરફ ડાબી બાજુએ પીછેહઠ કરવાનું નક્કી કર્યું.

7મી મરીન બ્રિગેડને પણ રૂટ બદલવાનો અનુરૂપ આદેશ મળ્યો હતો. વધુ સ્પષ્ટ રીતે, સમગ્ર બ્રિગેડ નહીં, પરંતુ માત્ર તેની 3જી અને 4ઠ્ઠી બટાલિયન, જે બ્રિગેડ હેડક્વાર્ટર સાથે મળીને ખસેડવામાં આવી હતી. બ્રિગેડની બાકીની 1લી, 2જી અને 5મી બટાલિયન તેમના કમાન્ડરોના નેતૃત્વ હેઠળ સ્વતંત્ર રીતે આગળ વધી. આ ટૂંક સમયમાં તેમના ભાવિ ભાવિમાં એક દુ: ખદ ભૂમિકા ભજવી હતી.

E.I. Zhidilov ના સંસ્મરણોમાંથી: “બીજી બટાલિયન અને તેમાં જોડાયેલી પ્રથમ બટાલિયનની બે કંપનીઓનું ભાવિ દુ: ખદ હતું. લેફ્ટનન્ટ કર્નલ ઇલારિયોનોવ, તેઓને આત્માન ખાતે મળ્યા પછી, અજાણ્યા કારણોસર, સ્તંભને સિમ્ફેરોપોલ ​​તરફ દોરી ગયો, કારણ કે બ્રિગેડ અનુસરે છે, પરંતુ બલ્ગાનાક-બોદ્રક તરફ. એઝેક (પ્લોડોવોયે) ગામની નજીક તેણી પર મોટા દુશ્મન દળો દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો. દુશ્મન ટાંકી અને પાયદળ સાથેની લડાઇમાં, ઇલ્લરિઓનોવ અને બટાલિયન કમાન્ડર ચેર્નોસોવ મૃત્યુ પામ્યા. જુનિયર લેફ્ટનન્ટ વેસિલી ટિમોફીવના કમાન્ડ હેઠળના 138 સૈનિકો મોટી મુશ્કેલીથી ઘેરીથી છટકી ગયા અને સેવાસ્તોપોલ પહોંચ્યા. પાંચમી બટાલિયનમાંથી થોડા લોકો બચ્યા છે.” E.I. Zhidilov ના સંસ્મરણોમાં આ તે છે, પરંતુ તેનું કારણ જાણીતું છે - નિયંત્રણ ગુમાવવું. બટાલિયન પાસે ચેતવણી આપવાનો સમય નહોતો કે આગળનો રસ્તો દુશ્મનના કબજામાં છે. બ્રિગેડની પાંચમી બટાલિયનનું ભાવિ પણ એવું જ હતું.

જો તમે સોવિયત 7 મી બ્રિગેડ અને જર્મન 132 મી પાયદળ વિભાગની બટાલિયનની હિલચાલના માર્ગને સુપરિમ્પોઝ કરો છો, તો આ માર્ગો ઘણી વખત છેદે છે. આમાંથી એક "છેદન" 5મી બટાલિયન માટે જીવલેણ સાબિત થયું. જર્મન 132 મી ડિવિઝનની 437 મી પાયદળ રેજિમેન્ટ સાથેની લડાઇમાં, 5 મી બટાલિયન (કમાન્ડર - કેપ્ટન ડાયચકોવ) નો પરાજય થયો.

5મી બટાલિયનની આ લડાઈ સિમ્ફેરોપોલથી લગભગ 10 કિલોમીટર દક્ષિણમાં પ્લેઝન્ટ ડેટ ગામ પાસે થઈ હતી. મરીનને કૂચથી સીધા જ યુદ્ધમાં ફરજ પાડવામાં આવી હતી. ટૂંક સમયમાં ડાયચકોવ અને તેના સ્ટાફના વડા, વરિષ્ઠ લેફ્ટનન્ટ મિખાઇલ નાડટોક ગંભીર રીતે ઘાયલ થયા. ઘાયલોને વાહન પર લોડ કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ તે જર્મનો દ્વારા કબજે કરવામાં આવ્યું હતું. બટાલિયન કમિસર, વરિષ્ઠ રાજકીય પ્રશિક્ષક તુરુલિન, બટાલિયનની કમાન સંભાળી. તેમના નેતૃત્વ હેઠળના ખલાસીઓ બહાદુરી અને અડગતાથી લડ્યા. તેઓએ દુશ્મનના તમામ હુમલાઓને ભગાડ્યા, પરંતુ યુદ્ધના અંત સુધીમાં બટાલિયનમાં ફક્ત પચાસ લોકો જ રહ્યા. ઘેરાબંધીમાંથી છટકી ગયા પછી, તેઓ, તેમના કમિશનરની આગેવાની હેઠળ, સેવાસ્તોપોલ આવ્યા. 5મી બટાલિયનના માત્ર 38 સૈનિકો સેવાસ્તોપોલ પહોંચ્યા.

આમ, 7મી બ્રિગેડએ 4,500 લોકોનો સમાવેશ કરીને સિમ્ફેરોપોલ ​​છોડ્યું, અને પ્રિમોર્સ્કી આર્મી સાથે માત્ર 2 હજાર મરીન સેવાસ્તોપોલ તરફ ગયા. સાચું, આનો અર્થ એ નથી કે બાકીના 2,500 ને જર્મનો દ્વારા ઠાર કરવામાં આવ્યા હતા અથવા પકડવામાં આવ્યા હતા, કારણ કે, નવેમ્બર 5-6, 1941 સુધી, આ બ્રિગેડની 1 લી અને 2 જી બટાલિયનના સૈનિકોએ નાના જૂથોમાં સેવાસ્તોપોલ તરફ પ્રયાણ કર્યું હતું, જેમણે સેવાસ્તોપોલ એન્ટિ-એરક્રાફ્ટ આર્ટિલરી સ્કૂલની બેરેકમાં એસેમ્બલી પોઇન્ટ પર લઈ જવામાં આવ્યા હતા અને ટૂંકા આરામ કર્યા પછી, તેઓને પછી શહેરની રક્ષા કરતા મરીન કોર્પ્સના વિવિધ એકમોને ફરીથી ભરવા માટે મોકલવામાં આવ્યા હતા. ઉપરાંત, 7 મી બ્રિગેડના દરિયાઈ સૈનિકો, પર્વતોમાં ભટકતા દરમિયાન, ક્રિમિઅન પક્ષકારોમાં જોડાયા હતા.

31 ઓક્ટોબર, 1941 ની સાંજે, મરીન કોર્પ્સની કેડેટ બટાલિયનની પશ્ચિમમાં, અલ્મા નદી પર બચાવ કરતા, પૂર્વ-તૈયાર સંરક્ષણ રેખાઓના અભાવને કારણે, 132મા જર્મન પાયદળ વિભાગના એકમોના હુમલાઓ હેઠળ, તેઓને ફરજ પાડવામાં આવી હતી. સિમ્ફેરોપોલ-સેવાસ્તોપોલ હાઇવે પર, કાચા નદીની દક્ષિણે એકાંત શરૂ કરવા માટે, જ્યાં વિવિધ કોંક્રિટ ફાયરિંગ પોઈન્ટ્સ સાથે પ્રબલિત તૈયાર સંરક્ષણાત્મક રેખા હતી.

1 નવેમ્બર, 1941ના રોજ, આર. કોર્નેટના આદેશ હેઠળ એક રોમાનિયન મોટરચાલિત સ્તંભ, વોયકોવેટ્સ આર્મર્ડ ટ્રેનના વિનાશનો લાભ લઈને, સિમ્ફેરોપોલ ​​હાઈવે પર બખ્ચીસરાઈ તરફ આગળ વધ્યો.

આ સ્તંભના દળો દ્વારા, બે-બટાલિયનની સંયુક્ત મરીન રેજિમેન્ટ, અગાઉ નાશ પામેલી સશસ્ત્ર ટ્રેન "ઓર્ડઝેનેકીડઝેવેટ્સ" અને "વોયકોવેટ્સ" ના ક્રૂના અવશેષો સાથે, તેને બખ્ચીસરાઈ સ્ટેશન તરફ દક્ષિણ તરફ ધકેલવામાં આવી હતી.

આ દિવસે, 1 નવેમ્બર, 1941ના રોજ, 11મી આર્મી માટેના ઓપરેશનલ ઓર્ડર દ્વારા, ઝિગલરના મિકેનાઇઝ્ડ જૂથને કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું - 2 નવેમ્બરના રોજ ડુવાન્કોય - બિયુક-સુરેન લાઇન પર પહોંચ્યા પછી, કામારા (હવે ઓબોરોનોયે)ની દિશામાં પ્રહાર કરવાનું. , અને ત્યાં યાલ્ટા હાઇવેને કાપી નાખ્યા પછી, પૂર્વ અને દક્ષિણપૂર્વથી આગળ વધીને સેવાસ્તોપોલને કબજે કરવા આગળ વધો. પરંતુ તે પછી, નવેમ્બર 2 થી નવેમ્બર 5, 1941 ના સમયગાળામાં 11 મી આર્મીના આદેશ દ્વારા જારી કરાયેલા આદેશોને પગલે, સેવાસ્તોપોલને કબજે કરવાનું કાર્ય હવે ઝિગલરના મિકેનાઇઝ્ડ જૂથને આપવામાં આવ્યું ન હતું. મેરીટાઇમ આર્મી દ્વારા સેવાસ્તોપોલ સુધીની સફળતાને રોકવા માટે જર્મનો અને રોમાનિયનોના તમામ ઉપલબ્ધ દળોને ફેંકી દેવામાં આવ્યા હતા.

1 નવેમ્બર, 1941 ના રોજ કાચ નદી તરફ પીછેહઠ કર્યા પછી, પ્રથમ હુમલાની શરૂઆતમાં સેવાસ્તોપોલ સુધીના દૂરના અભિગમો પર સંરક્ષણ પર કબજો કરતા દરિયાઈ એકમોનું સ્થાન નીચે મુજબ હતું: કાચ નદીના મુખમાંથી અને આગળ તેના માર્ગ ઉપર અરાંચી (એવોવોયે) ગામ સુધી સ્થાનિક રાઇફલ રેજિમેન્ટે સંરક્ષણ પર કબજો કર્યો હતો અને તેની સાથે જોડાયેલ કોસ્ટલ ડિફેન્સ રિઝર્વ સ્કૂલની મરીન કોર્પ્સ બટાલિયન (કુલ 3 હજાર કર્મચારીઓ), પછી ત્યાં 8મી બીની સંરક્ષણ લાઇન હતી. એમપી (3,744 લોકો), પછી 3જી પીએમપી (2,692 લોકો) ની સંરક્ષણ રેખા, જેની સામે તેણે અલ્મા સ્ટેશન (પોચટોવોયે) કોન્સોલિડેટેડ રેજિમેન્ટમાં કેડેટ્સ (1009 કર્મચારીઓ) અને 16મી એમપી બટાલિયનનો સમાવેશ કર્યો. 3 જી પીએમપીની સંરક્ષણ રેખા સ્ટેરી શુલી (ટેર્નોવકા) ગામના વિસ્તારમાં સમાપ્ત થઈ. તેમાંથી યાલ્ટા-સિમ્ફેરોપોલ ​​હાઇવે નજીક નિઝની ચોર્ગુન (ચેર્નોરેચેન્સકોયે) ગામ સુધી 2જી પીએમપી (2494 કર્મચારીઓ) ની જગ્યાઓ હતી.

તે સમયે સેવાસ્તોપોલ સંરક્ષણાત્મક ક્ષેત્રના કમાન્ડર, 1 નવેમ્બર, 1941 ના રોજ રીઅર એડમિરલ ઝુકોવ નંબર 002 ના આદેશ અનુસાર, 8મી બીઆરએમપી માટે નીચેની લાઇનની સ્થાપના મરીનના સૌથી મોટા અને સૌથી લડાયક-તૈયાર એકમ તરીકે કરવામાં આવી હતી. કોર્પ્સ, ભારે 724મી તોપ બેટરી સંરક્ષણ દ્વારા પ્રબલિત: પશ્ચિમ એકની નજીક બેલ્બેક નદીની ખીણનો ઉત્તરી કાંઠો. દુવાન્કોયની બાહરી - અઝીઝ ઊંચાઈ - ઓબા - એફેન્ડિકોય ગામ - ઉંચાઈ 36.5, અરાંચી ગામની ઉત્તર-પશ્ચિમમાં જમણી બાજુએ 3 પાયદળ લડાયક વાહનો છે.

અઝીસ-ઓબા ઊંચાઈના વિસ્તારમાં 8મી બીઆરએમપીના પાછળના ભાગમાં 17મી બટાલિયન (811 લોકો - કમાન્ડર સિનિયર લેફ્ટનન્ટ એલ.એસ. ઉંચુર) 76-એમએમ બંદૂકોની બેટરી સાથે, તાલીમમાંથી એક બટાલિયન હતી. ડેન્યુબ ફ્લોટિલાની ટુકડી અને બટાલિયન મેકેન્ઝીવી ગોરી સ્ટેશન પર 18મી બટાલિયન (729 લોકો) સપુન-ગોરા પર હતી, જે મેકેન્ઝીયા ફાર્મના વિસ્તારમાં તાલીમ ટુકડીની ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ સ્કૂલની એક બટાલિયન છે - કામીશ્લોવસ્કી રેવિન, સપુન-ગોરા - ફ્રેન્ચ કબ્રસ્તાન વિસ્તારમાં દરિયાકાંઠાના સંરક્ષણની અનામત આર્ટિલરી રેજિમેન્ટની બટાલિયન. 7

આ સમય સુધીમાં, 18 મી બટાલિયનના કમાન્ડર કેપ્ટન ખોવરિચ હતા, અને લશ્કરી કમિસર વરિષ્ઠ રાજકીય પ્રશિક્ષક મેલ્નિકોવ હતા. 19 મી બટાલિયનની કમાન્ડ કેપ્ટન ચેર્નોસોવ દ્વારા કરવામાં આવી હતી, લશ્કરી કમિસર બટાલિયન કમિશનર ગોર્યુનિન હતા.

ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ સ્કૂલ ઑફ ધ ટ્રેઇનિંગ ડિટેચમેન્ટની એક બટાલિયનને તેની 5મી બટાલિયન તરીકે 8મી BrMPમાં સામેલ કરવામાં આવી હતી. 8

સેવાસ્તોપોલનું ક્ષેત્ર સંરક્ષણ, દરિયાઈ એકમો દ્વારા કબજે કરવામાં આવ્યું હતું, જે નોંધપાત્ર સંખ્યામાં બંધ પ્રકારના પ્રબલિત કોંક્રિટ ફાયરિંગ પોઈન્ટ્સ (પીલબોક્સ) પર આધાર રાખે છે. બ્લેક સી ફ્લીટ પી.એ. મોર્ગુનોવના દરિયાકાંઠાના સંરક્ષણના વડા અનુસાર, 30 ઓક્ટોબર, 1941 સુધીમાં, સેવાસ્તોપોલની વિવિધ રક્ષણાત્મક રેખાઓ પર બિલ્ટ પિલબોક્સમાં 74 બંદૂકો સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી.

પ્રખ્યાત સોવિયત લશ્કરી ઇતિહાસકાર એ.વી. બાસોવ, આ ડેટાની સ્પષ્ટતા કરતા, દલીલ કરી હતી કે સેવાસ્તોપોલના સંરક્ષણની શરૂઆત સુધીમાં, 45, 76 અને 100 મીમી કેલિબરની 82 બંદૂકો અને આર્ટિલરી અને મશીનગન પિલબોક્સમાં લગભગ 100 મશીનગન હતી.

સાચું, એ નોંધવું જોઈએ કે સેવાસ્તોપોલના સંરક્ષણની શરૂઆત સુધીમાં, મોટા ભાગના પિલબોક્સ કાચા નદીના કાંઠે સંરક્ષણની આગળની લાઇન પર નહીં, પરંતુ દક્ષિણમાં, બેલ્બેક નદીના કાંઠે અને શહેરની વધુ નજીક બાંધવામાં આવ્યા હતા. .

વ્યક્તિગત બટાલિયનમાં આર્ટિલરી અને મોર્ટાર બેટરીઓ ઉપરાંત, બ્રિગેડ અને રેજિમેન્ટ્સમાં આર્ટિલરી અને મોર્ટાર વિભાગો, સંરક્ષણની શરૂઆતમાં મરીનને બ્લેક સી ફ્લીટની લગભગ તમામ દરિયાકાંઠાની આર્ટિલરી દ્વારા ટેકો આપવામાં આવ્યો હતો (18મી અને 35મીના અપવાદ સિવાય. તે સમયે બેટરી), જે તે સમયે સેવાસ્તોપોલમાં ઉપલબ્ધ હતી.

સેવાસ્તોપોલમાં સંરક્ષણની શરૂઆત સુધીમાં અગિયાર સ્થિર અને બે મોબાઈલ કોસ્ટલ બેટરી 724 અને 725 (152 મીમી કેલિબર) હતી, જે ઓક્ટોબર 1941ની શરૂઆતમાં ડેન્યુબ ફ્લોટિલાથી શહેરમાં પહોંચાડવામાં આવી હતી. દરિયાકાંઠાની બેટરીઓ આઠ 305 એમએમ કેલિબર ગન, ચાર 203 એમએમ કેલિબર ગન, 20 152 એમએમ કેલિબરની બંદૂકો, ચાર 100 એમએમ કેલિબરની બંદૂકો અને ચાર 45 એમએમ કેલિબરની બંદૂકોથી સજ્જ હતી. તેમાંથી, 100 થી 305 એમએમની કેલિબરની બંદૂકો તેમની આગ સાથે જમીનના આગળના ભાગને ટેકો આપવા સક્ષમ હતી. 10

આ ઉપરાંત, સેવાસ્તોપોલમાં સંરક્ષણની શરૂઆત સુધીમાં, પ્રિમોર્સ્કી આર્મી અને તેના કેટલાક વિભાગો બંને, ક્ષેત્ર અને વિમાન વિરોધી આર્ટિલરીનો નોંધપાત્ર જથ્થો રહ્યો હતો. ઘોડાઓ અને યાંત્રિક ટ્રેક્શન સાધનોની અછતને કારણે આ આર્ટિલરી એકમો સેવાસ્તોપોલમાં રહ્યા, જેને ઓડેસાથી ખાલી કરાવવા દરમિયાન તેમની પાસે દૂર કરવાનો સમય નહોતો. આ 95મી રાઈફલ ડિવિઝનની 57મી આર્ટિલરી રેજિમેન્ટ હતી, તે જ ડિવિઝનની 161મી અને 241મી રાઈફલ રેજિમેન્ટની આર્ટિલરી ડિવિઝન, 164મી એન્ટિ-ટેન્ક અને 25મી ડિવિઝનની 333મી એન્ટિ-એરક્રાફ્ટ આર્ટિલરી ડિવિઝન હતી. . 11

સેવાસ્તોપોલમાં બાકી રહેલી પ્રિમોર્સ્કી આર્મીના આર્ટિલરીનો ભાગ વ્યક્તિગત મરીન બટાલિયન માટે આર્ટિલરી બેટરી બનાવવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતો હતો, અને અન્ય બંદૂકોએ તેમના એકમોના ભાગ રૂપે સેવાસ્તોપોલના સંરક્ષણમાં ભાગ લીધો હતો.

દરિયાઈ સૈનિકોને ટેકો આપવા માટે, સેવાસ્તોપોલમાં સ્થિત મોટાભાગની એન્ટિ-એરક્રાફ્ટ બેટરીનો ઉપયોગ પ્રથમ હુમલાની શરૂઆત પહેલા ફિલ્ડ આર્ટિલરી તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો.

1 નવેમ્બર, 1941 સુધીમાં, સેવાસ્તોપોલના હવાઈ સંરક્ષણમાં 76 અને 85 એમએમ કેલિબરની ચાલીસ બેટરીઓ (160 બંદૂકો), 37 અને 45 એમએમ કેલિબરની સાત બેટરીઓ (30 બંદૂકો), તેમજ નોંધપાત્ર સંખ્યામાં એન્ટી એરક્રાફ્ટ મશીન ગન હતી. . બ્લેક સી ફ્લીટ કમાન્ડના આદેશથી, બે તૃતીયાંશ એન્ટી એરક્રાફ્ટ ગન (લગભગ 130) મરીન કોર્પ્સની લડાઇ રચનાઓમાં ખસેડવામાં આવી હતી. 12

કાચા નદીના મુખમાંથી, તેના ડાબા કિનારે ઉપરવાસમાં, 214મી, 215મી, 216મી, 217મી, 218મી અને 219મી એન્ટી એરક્રાફ્ટ બેટરીઓ આવેલી હતી. તેઓ સ્થાનિક રાઈફલ રેજિમેન્ટ અને 8મી BrMP ના સંરક્ષણ ક્ષેત્રમાં હતા. આમ, આ એકમોની બટાલિયન દીઠ સરેરાશ એક એન્ટી એરક્રાફ્ટ બેટરી હતી.

પરિણામે, જમીનના લક્ષ્યો પર ગોળીબાર કરવા માટે વપરાતી બંદૂકોની સંખ્યાના સંદર્ભમાં, પ્રથમ હુમલા દરમિયાન સેવાસ્તોપોલના ડિફેન્ડર્સ 11મી જર્મન આર્મીના 4 વિભાગો અને રોમાનિયન માઉન્ટેન રાઇફલની બે બ્રિગેડ પર લગભગ સમાન અથવા તો સહેજ શ્રેષ્ઠતા ધરાવતા હતા. કોર્પ્સ કે જે શહેરમાં હુમલો કર્યો.

બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન જર્મન આર્ટિલરી પરના નવીનતમ સંદર્ભ પુસ્તકોમાંના એક અનુસાર, 1943 સુધી જર્મન ફિલ્ડ આર્ટિલરીનો આધાર આર્ટિલરી એકમો અને પાયદળ વિભાગના એકમો હતા. આર્મી કોર્પ્સ અને આર્મીમાં કોઈ નિયમિત આર્ટિલરી યુનિટ નહોતા. 150 અને 211 મીમી કેલિબરની બંદૂકો સાથે અનામત આર્ટિલરી વિભાગોના રૂપમાં વધારાના આર્ટિલરી એકમો અને સ્વ-સંચાલિત એસોલ્ટ બંદૂકોના વિભાગો સૈન્ય જૂથોના આદેશો અથવા વેહરમાક્ટના ઉચ્ચ કમાન્ડના નિર્ણય દ્વારા સૈન્ય અથવા આર્મી કોર્પ્સને સોંપવામાં આવ્યા હતા.

1941-1942 માં વેહરમાક્ટ પાયદળ વિભાગની આર્ટિલરી આના જેવી દેખાતી હતી: મુખ્ય આર્ટિલરી એકમ એક આર્ટિલરી રેજિમેન્ટ હતી, જેનો કમાન્ડર ડિવિઝનના આર્ટિલરીનો ચીફ પણ હતો. આર્ટિલરી રેજિમેન્ટમાં બાર 105 એમએમ હોવિત્ઝરના ત્રણ વિભાગો અને બાર 150 એમએમ હોવિત્ઝર્સનો એક વિભાગનો સમાવેશ થતો હતો. વાસ્તવમાં, 150 મીમી હોવિત્ઝર્સનો વિભાગ ઘણીવાર ગેરહાજર હતો. પાયદળ વિભાગની આર્ટિલરીમાં એન્ટી-ટેન્ક આર્ટિલરી ડિવિઝન (સોળ 37 કેલિબરની બંદૂકો, ઓછી વાર 50 એમએમ) અને બાર 20 એમએમ એન્ટિ-એરક્રાફ્ટ ગન માઉન્ટ્સ સાથેનો વિમાનવિરોધી આર્ટિલરી વિભાગનો પણ સમાવેશ થતો હતો. ડિવિઝનની દરેક પાયદળ રેજિમેન્ટમાં છ શોર્ટ-બેરલ 75 મીમી અને બે 150 મીમી, કહેવાતા "પાયદળ બંદૂકો" હતી. 13

આ સ્ત્રોતના આધારે, સ્ટાફિંગ શેડ્યૂલ અનુસાર, જર્મન પાયદળ વિભાગ પાસે રેજિમેન્ટલ અને ડિવિઝનલ આર્ટિલરીની 100 જેટલી બંદૂકો હતી. પરંતુ વાસ્તવમાં, લડાઈ દરમિયાન આર્ટિલરી યુનિટમાં સતત નુકસાનને કારણે, તેમાંના ઓછા હતા.

11મી જર્મન આર્મીના આર્ટિલરી વિભાગોની વાત કરીએ તો, 12 સપ્ટેમ્બરથી 30 ઓક્ટોબર, 1941 દરમિયાન પેરેકોપ અને ક્રિમીઆના ઉત્તરમાં લડાઇઓ દરમિયાન સામગ્રીમાં નોંધપાત્ર નુકસાન થતાં તેઓ સેવાસ્તોપોલનો સંપર્ક કર્યો, અને આ નુકસાનની ભરપાઈ કરવામાં આવી ન હતી, કારણ કે, ઇ. મેનસ્ટેઇનની 11મી સૈન્યના કમાન્ડરની યાદો, તે "અવશેષ" સિદ્ધાંત અનુસાર માનવશક્તિ અને સાધનોથી ફરી ભરવામાં આવી હતી.

આ રીતે, આ ડેટાના આધારે, એવી દલીલ કરી શકાય છે કે પ્રથમ હુમલા દરમિયાન ચાર જર્મન પાયદળ વિભાગોમાંથી દરેક પાસે સરેરાશ તમામ પ્રકારની લગભગ 80 બંદૂકો હતી, તેમજ સૈન્ય સાથે જોડાયેલા લોકોમાંથી એસોલ્ટ ગનનો અપૂર્ણ વિભાગ હતો, અને રોમાનિયન આર્ટિલરી માઉન્ટેન રાઇફલ કોર્પ્સનો એક નાનો જથ્થો. કુલ મળીને લગભગ 300 બંદૂકો છે.

અને પ્રથમ હુમલાની શરૂઆતમાં SOR ની ઉપરોક્ત તમામ આર્ટિલરીની સંખ્યા લગભગ 300 બંદૂકો હતી. જો આપણે બંકરોની બંદૂકોને ધ્યાનમાં ન લઈએ, જે પાછળની લાઇન પર સ્થિત હતી અને પ્રથમ હુમલા દરમિયાન દુશ્મન પર ગોળીબાર કરવાની તક ન હતી, તો તે શરૂ થયું ત્યાં સુધીમાં, લગભગ 250 બંદૂકો ગોળીબાર કરી રહી હતી. દુશ્મન

પ્રથમ હુમલાની શરૂઆતમાં ઉડ્ડયનમાં દળોનું પ્રમાણમાં સમાન સંતુલન હતું. 31 ઓક્ટોબર, 1941 સુધીમાં, બ્લેક સી ફ્લીટ એરફોર્સના 82 એરક્રાફ્ટ સેવાસ્તોપોલના એરફિલ્ડ પર આધારિત હતા. 14

જર્મન બાજુએ, લગભગ સમાન અથવા થોડી મોટી સંખ્યામાં એરક્રાફ્ટ સંચાલિત હતા. હકીકત એ હતી કે જર્મન ઉડ્ડયનના તમામ મુખ્ય દળો, સોવિયેત-જર્મન મોરચાની દક્ષિણ પાંખ પર કાર્યરત, 1 લી ટાંકી, 6 ઠ્ઠી અને 17 મી ક્ષેત્ર સૈન્યને ટેકો આપતા હતા, ખાર્કોવ અને ખાસ કરીને, રોસ્ટોવ દિશાઓમાં આગળ વધી રહ્યા હતા. રોસ્ટોવને કોકેશિયન તેલમાં નિપુણતા મેળવવા તરફના નિર્ણાયક પગલા તરીકે જર્મની માનવામાં આવતું હતું. ક્રિમીઆમાં જ, નવેમ્બર 18, 1941 સુધી 11 મી આર્મીની કમાન્ડને કેર્ચ નજીક કામગીરી માટે સોંપાયેલ ઉડ્ડયનનો નોંધપાત્ર ભાગ મોકલવાની ફરજ પડી હતી.

માનવશક્તિમાં SOR અને 11મી આર્મી વચ્ચે લગભગ સમાન સમાનતા હતી. 10 નવેમ્બર, 1941 સુધીમાં, જ્યારે 11મી આર્મીના બે કોર્પ્સ અને રોમાનિયન માઉન્ટેન રાઇફલ કોર્પ્સનો નોંધપાત્ર ભાગ સેવાસ્તોપોલ નજીક કેન્દ્રિત હતો, ત્યારે સેવાસ્તોપોલ નજીક જર્મન-રોમાનિયન સૈનિકોની કુલ સંખ્યા 35-37 હજાર લોકો હતી.

હકીકત એ છે કે 1941-1942 માં જર્મન પાયદળ વિભાગની તાકાત 15 હજાર લોકો હોવા છતાં, વાસ્તવમાં તે ઘણી ઓછી હતી. આમ, પી.એ. મોર્ગુનોવ અનુસાર, 16 ડિસેમ્બર, 1941 ના રોજ સેવાસ્તોપોલ પરના બીજા હુમલાની શરૂઆત સુધીમાં, 11 મી આર્મીના પ્રબલિત વિભાગોની સંખ્યા 9.5-10 હજાર લોકો હતી. 15

બીજા હુમલાના સમય સુધીમાં જર્મન વિભાગોમાં આ તાકાત હતી, નોંધપાત્ર મજબૂતીકરણ પ્રાપ્ત થયું હતું, કારણ કે સેવાસ્તોપોલ પર કબજો ડિસેમ્બર 1941 માં આર્મી ગ્રુપ દક્ષિણનું મુખ્ય કાર્ય જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું. તેથી, સંભવત,, પ્રથમ હુમલાની શરૂઆત સુધીમાં સેવાસ્તોપોલ નજીકના જર્મન વિભાગોની સંખ્યા દરેક 8 હજારથી વધુ ન હતી.

10 નવેમ્બર, 1941 સુધીમાં SOR સૈનિકોની કુલ સંખ્યા 32-33 હજાર લોકો હતી. દરિયાકાંઠાના એકમોમાં માનવશક્તિનો નોંધપાત્ર ભંડાર હતો. આનાથી, 1 નવેમ્બર, 1941 ના રોજ પ્રથમ હુમલાની લડાઇઓ દરમિયાન, 17મી અને 18મી (1120 લોકો, 7 મશીનગન) કમાન્ડર કેપ્ટન એ.એફ. એગોરોવ અને 2 નવેમ્બરના રોજ - 19મી બટાલિયન (557 લોકો, 5 મશીન) બનાવવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. બંદૂકો) મરીન કોર્પ્સ. આ એકમોના કમાન્ડર હતા: 17મી બટાલિયન - કેપ્ટન એમ.એસ. ચેર્નોસોવ, તત્કાલીન સિનિયર લેફ્ટનન્ટ લિયોનીડ સ્ટેપનોવિચ ઉંચુર; 18 - કેપ્ટન એગોરોવ એ.એફ. પછી કેપ્ટન ચેર્નોસોવ એમ.એસ., અને પછી વરિષ્ઠ લેફ્ટનન્ટ ટ્રુશલ્યાકોવ વી.જી.; 19મી - કેપ્ટન ચેર્નોસોવ એમ.એસ. 16

સેવાસ્તોપોલ પરનો પ્રથમ હુમલો 1 નવેમ્બર, 1941 ની સવારે વધુ સક્રિય રીતે ચાલુ રહ્યો. આ દિવસે, ઝિગલર મિકેનાઇઝ્ડ જૂથના રોમાનિયન સ્તંભના મુખ્ય દળોએ બખ્ચીસરાય સ્ટેશનના વિસ્તારમાં 16 મી અને કેડેટ બટાલિયનની સ્થિતિ પર હુમલા ચાલુ રાખ્યા. દુશ્મન મોટરચાલિત પાયદળની બે બટાલિયન, 15 સશસ્ત્ર વાહનોના 15 એકમો અને 150-155 મીમી કેલિબરની બંદૂકો સાથેની ભારે આર્ટિલરી બેટરી દ્વારા પ્રબલિત, તેમની સામે કાર્યવાહી કરી. આ યુદ્ધ દરમિયાન, આ મરીન બટાલિયનોને સેવાસ્તોપોલ તરફથી પ્રથમ વખત દરિયાકાંઠાના આર્ટિલરી સપોર્ટ મળ્યો. 1 નવેમ્બર, 1941 ના રોજ 12:40 વાગ્યે, 30મી દરિયાકાંઠાની બેટરીએ અલ્મા સ્ટેશન પર સ્થિત રોમાનિયન સ્તંભના અનામત અને પાછળના ભાગમાં આગનો હુમલો કર્યો, જેના કારણે તેમને ગંભીર નુકસાન થયું. 17

એન્ટી એરક્રાફ્ટ ગનર્સે કાચિન લાઇન ઓફ ડિફેન્સ પર મરીનને સક્રિય સહાય પૂરી પાડી હતી. તેથી, 1 નવેમ્બર, 1941 ની લડાઇમાં, સિમ્ફેરોપોલ-સેવાસ્તોપોલ હાઇવેની નજીક સ્થિત સિનિયર લેફ્ટનન્ટ I.I. કોવાલેન્કોની કમાન્ડ હેઠળની 217 મી બેટરીએ લગભગ એક ડઝન દુશ્મન સશસ્ત્ર વાહનોનો નાશ કર્યો, જેના પછી તે દુશ્મન વિમાન દ્વારા મોટા પ્રમાણમાં બોમ્બ ધડાકાનો ભોગ બન્યો. અને ત્રણ બંદૂકો ગુમાવ્યા, તેમ છતાં એક હયાત હથિયાર સાથે યુદ્ધ ચાલુ રાખ્યું. એ જ લડાઈમાં વરિષ્ઠ લેફ્ટનન્ટ આઈ.એ. પોપીરાઈકોના કમાન્ડ હેઠળની પડોશી 218મી બેટરીએ સો જેટલા દુશ્મન સૈનિકો અને અધિકારીઓનો નાશ કર્યો અને બે વિમાનોને ઠાર કર્યા.

1 નવેમ્બર, 1941ના રોજ બખ્ચીસરાઈ માટેની લડાઈમાં નોંધપાત્ર નુકસાન સહન કર્યા પછી, કર્નલ ઝિગલરને સમજાયું કે સેવાસ્તોપોલને તેના યાંત્રિક જૂથ સાથે ખસેડવું અશક્ય હતું. તેણે મેનસ્ટીનને આની જાણ કરી. 11 મી આર્મીના કમાન્ડરે પ્રિમોર્સ્કી આર્મીનો પીછો કરતા સૈનિકોના જૂથને મજબૂત કરવા માટે બખ્ચીસરાયથી મિકેનાઇઝ્ડ ઝિગલરને પર્વતોમાં ફેરવવાનું નક્કી કર્યું. સેવાસ્તોપોલને કબજે કરવાની આગળની કામગીરી 54મી એકેના 132મા પાયદળ વિભાગને સોંપવામાં આવી હતી, જેને 5મી રોમાનિયન કેવેલરી રેજિમેન્ટ દ્વારા મજબૂત બનાવવામાં આવી હતી.

એ જ દિવસે, 1 નવેમ્બર, 1941ના રોજ, 132મી પાયદળ ડિવિઝન અને 5મી રોમાનિયન કેવેલરી રેજિમેન્ટની રેજિમેન્ટની રિકોનિસન્સ બટાલિયન અને ફોરવર્ડ ટુકડીઓ તેના મુખથી બખ્ચીસરાઈ સુધી આગળની બાજુએ કાચ નદી સુધી પહોંચવા લાગી. ત્યાં તેઓને સ્થાનિક રાઇફલ રેજિમેન્ટ અને 8મી BrMP, તેમજ આ દરિયાઈ એકમોને સક્રિયપણે ટેકો આપતી મોબાઇલ એન્ટિ-એરક્રાફ્ટ બેટરીની બંદૂકો અને મોર્ટારથી આગ મળી હતી. 17

આ દિવસે સ્થાનિક રાઇફલ રેજિમેન્ટના સંરક્ષણ ક્ષેત્રમાં, સિનિયર લેફ્ટનન્ટ ડેનિસોવની 219મી એન્ટી એરક્રાફ્ટ બેટરી, સિનિયર લેફ્ટનન્ટ જ્યોર્જી વોલોવિકની 553મી એન્ટી એરક્રાફ્ટ બેટરી, જેણે એફવી-189 પ્રકારના જર્મન રિકોનિસન્સ એરક્રાફ્ટને તોડી પાડ્યું હતું. ("ફ્રેમ") તે દિવસની લડાઇઓ દરમિયાન, અને દુશ્મન માનવશક્તિ અને સાધનોનો નોંધપાત્ર જથ્થો નાશ કર્યો. વોલોવિક પોતે આ યુદ્ધ દરમિયાન માથામાં ઘાયલ થયો હતો, પરંતુ જ્યાં સુધી યુદ્ધ સમાપ્ત ન થયું અને તેની બેટરી નવી સ્થિતિમાં જવા લાગી ત્યાં સુધી તે આદેશ આપવાનું ચાલુ રાખ્યું. બેલ્બેક એરફિલ્ડની ઉત્તરે આવેલા વિસ્તારમાંથી, સિનિયર લેફ્ટનન્ટ આઈ.એસ. પોપીરાઈકોની 218મી એન્ટી એરક્રાફ્ટ બેટરીએ દુશ્મન પર ગોળીબાર કર્યો. ડુવાન્કોય (વર્ખ્નેસાડોવો) ના વિસ્તારના 8 મી બ્રિગેડના સાંસદના હોદ્દા પરથી, વરિષ્ઠ લેફ્ટનન્ટ આઇજી ગ્રિગોરીવની 227 મી એન્ટી એરક્રાફ્ટ બેટરીએ ફાયરિંગ કર્યું.

ઉપરાંત, 8મી BrMP ને કેપ્ટન M.V.ની 724મી મોબાઈલ કોસ્ટલ ડિફેન્સ બેટરી (ચાર 152-mm બંદૂકો) દ્વારા ટેકો આપવામાં આવ્યો હતો. 18

સેવાસ્તોપોલ પર 132મી પાયદળ વિભાગનું સામાન્ય આક્રમણ 2 નવેમ્બર, 1941 ના રોજ સવારે સમગ્ર સંરક્ષણ રેખા સાથે શરૂ થયું હતું. આ દિવસે, સ્થાનિક રાઇફલ રેજિમેન્ટે તેની 203-એમએમની ચાર બંદૂકોમાંથી ફાયર સાથે 10મી કોસ્ટલ બેટરીને ટેકો આપવાનું શરૂ કર્યું. 30મી કોસ્ટલ બેટરીએ બખ્ચીસરાઈ સ્ટેશન અને અલ્મા-તરખાન ગામ પર 132મા પાયદળ વિભાગના અનામત એકમો પર હુમલો કર્યો. 8મી બીઆરએમપીના આગળના ભાગમાં, 227મી એન્ટિ-એરક્રાફ્ટ બેટરીએ 2 નવેમ્બરના રોજ 5મી રોમાનિયન કેવેલરી રેજિમેન્ટના હુમલાને અટકાવ્યા હતા. 19

132મી પાયદળ ડિવિઝનના હુમલાઓને નિવારવા માટે, 2 નવેમ્બરે બ્લેક સી ફ્લીટ કમાન્ડે 8મી બીઆરએમપી અને 3જી પીએમપીને જંકશન પર મૂકીને, તેમજ 16મી અને કેડેટ બટાલિયનને, જે બખ્ચીસરાઈથી દૂર ખસેડવામાં આવી હતી, કાચા નદી પર સંરક્ષણને મજબૂત બનાવ્યું હતું. . આ દિવસની સાંજે, 19મી બટાલિયનને 8મી બીએમપીના અનામતમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવે છે, અને એરફોર્સ બટાલિયનને 3જી બીએમપીના અનામતમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવે છે. 20
2 નવેમ્બરની સવારે, બ્લેક સી ફ્લીટના કમાન્ડર, વાઇસ એડમિરલ ઓક્ટ્યાબ્રસ્કી, કાકેશસથી સેવાસ્તોપોલ પાછા ફર્યા. સેવાસ્તોપોલમાં, તેણે રિયર એડમિરલ ઝુકોવ અને મેજર જનરલ મોર્ગુનોવ પાસેથી સંરક્ષણની સ્થિતિ અને દુશ્મનાવટના કોર્સ અંગેના અહેવાલો સાંભળ્યા, જે પગલાંને મંજૂરી આપી. તે જ સમયે, પ્રિમોર્સ્કી આર્મીના કમાન્ડર, મેજર જનરલ પેટ્રોવ, તેમના મુખ્ય મથક સાથે, સેવાસ્તોપોલ માટે અલુશ્તાથી રવાના થયા. 21

2 નવેમ્બરના રોજ દુશ્મનોના તમામ હુમલાઓને સફળતાપૂર્વક નિષ્ફળ કરવામાં આવ્યા હતા. તે આગળની લાઇનના કોઈપણ ભાગ પર આગળ વધવામાં અસમર્થ હતો.

દરમિયાન, નવેમ્બર 2-3, 1941 ની રાત્રે, પ્રિમોર્સ્કી આર્મીનું મુખ્ય મથક સેવાસ્તોપોલમાં આવ્યું. પછી 3 નવેમ્બરની બપોરે, ક્રિમિઅન સૈનિકોના કમાન્ડર, વાઇસ એડમિરલ લેવચેન્કો, સેવાસ્તોપોલ પહોંચ્યા.

સેવાસ્તોપોલને એક ડિવિઝનના દળો સાથે લઈ શકાય તેમ નથી તે સમજીને, 3 નવેમ્બરની સવારે, મેનસ્ટેઈન, 50 મી પાયદળ વિભાગને બખ્ચીસરાઈની દિશામાંથી યુદ્ધમાં લાવ્યો. આમ, આ દિવસે સમગ્ર 54મી એકેએ સેવાસ્તોપોલ પર હુમલો કર્યો.

આક્રમક મોરચાને સંકુચિત કરવા બદલ આભાર, 132મી પાયદળ ડિવિઝન 3 નવેમ્બરના રોજ 8મી બીએમઆરના સંરક્ષણમાં પ્રવેશ કરવામાં અને એફેન્ડિકોય (એવોવો) ગામને કબજે કરવામાં સક્ષમ હતું. સ્થાનિક રાઇફલ રેજિમેન્ટના ક્ષેત્રમાં, 132 મી પાયદળ વિભાગના એકમો 3 નવેમ્બરના રોજ અસફળ રહ્યા હતા.

દુશ્મનના ઘૂંસપેંઠના સંબંધમાં, 76-મીમી બંદૂકોની બેટરીવાળી 17 મી બટાલિયન 8 મી બીઆરએમપીના અનામતથી આગળની લાઇન તરફ આગળ વધી હતી. 3જી પીએમઆરના આગળના ભાગમાં, 50મી પાયદળ વિભાગના એકમોએ તેના સંરક્ષણમાં પ્રવેશ કર્યો અને ઝાલંકા (ખોલમોવકા) ગામ કબજે કર્યું. યુદ્ધમાં 19મી બટાલિયન અને એરફોર્સ બટાલિયનની રજૂઆત દ્વારા તેમની આગળની પ્રગતિ અટકાવવામાં આવી હતી. 22

3 નવેમ્બર, 1941 ના રોજ દુશ્મનના આક્રમણની કેટલીક સફળતાઓ ફક્ત યુદ્ધમાં નવા વિભાગની રજૂઆત સાથે જ નહીં, પણ તે દિવસે સેવાસ્તોપોલનો બચાવ કરતા સૈનિકોનું નિયંત્રણ કંઈક અંશે નબળું પડ્યું તે હકીકત સાથે પણ સંકળાયેલી હતી. આનું કારણ તે દિવસે સેવાસ્તોપોલમાં ક્રિમિઅન સૈનિકોના કમાન્ડર, વાઇસ એડમિરલ લેવચેન્કો અને પ્રિમોર્સ્કી આર્મીના કમાન્ડર, મેજર જનરલ પેટ્રોવ, તેમના સ્ટાફ સાથે આગમન હતું.

પરિણામે, 4 નવેમ્બર, 1941 ના રોજ, વાઇસ એડમિરલ લેવચેન્કો સેવાસ્તોપોલમાં વરિષ્ઠ લશ્કરી કમાન્ડર બન્યા. આ દિવસે, તેમના આદેશ દ્વારા, તેમણે સેવાસ્તોપોલ ડિફેન્સિવ રિજન (SOR) ની રચના કરી અને મેજર જનરલ પેટ્રોવને તેના કમાન્ડર તરીકે નિયુક્ત કર્યા. સેવાસ્તોપોલના સંરક્ષણનું નેતૃત્વ પેટ્રોવને સોંપવામાં આવ્યું હતું જેથી કરીને ઓક્ટ્યાબ્રસ્કીને સેવાસ્તોપોલથી કાકેશસ સુધીના મુખ્ય કાફલાના પાયાને વ્યવસ્થિત કરવા અને પછીથી ખાલી કરાવવા માટે મુક્ત કરી શકાય. આ પહેલા પણ, બ્લેક સી ફ્લીટના કમાન્ડર, વાઈસ એડમિરલ ઓક્ટ્યાબ્રસ્કી, જે ખાલી કરાવવાની લાગણીઓથી ભરાઈ ગયા હતા, લેવચેન્કોએ સેવાસ્તોપોલના સંરક્ષણને બીજા 7-10 દિવસ સુધી રાખવાની સૂચના આપી હતી જેથી કરીને તમામ મૂલ્યવાન સૈન્યને દૂર કરવાનો સમય મળે. કાકેશસ માટે મિલકત. 23

આ પછી, બ્લેક સી ફ્લીટની મિલિટરી કાઉન્સિલ વતી, ઓક્ટ્યાબ્રસ્કીએ સેવાસ્તોપોલના તૈયાર શરણાગતિને યોગ્ય ઠેરવતા, આઇવી સ્ટાલિન અને નેવી કુઝનેત્સોવના પીપલ્સ કમિશનરને પ્રથમ ટેલિગ્રામ મોકલ્યો. ટેલિગ્રામમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કે ગ્રાઉન્ડ ફોર્સ વિના સફળ સંરક્ષણ અશક્ય હતું, અને પ્રિમોર્સ્કી આર્મી સેવાસ્તોપોલથી કાપી નાખવામાં આવી હતી અને તે અજ્ઞાત હતું કે તે તેના દ્વારા તોડી શકશે કે કેમ. વધુમાં એવી દલીલ કરવામાં આવી હતી કે સેવાસ્તોપોલનો બચાવ મર્યાદિત દરિયાઈ દળો દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો, જે ઓટોમેટિક નાના શસ્ત્રોથી નબળી રીતે સજ્જ છે અને દુશ્મનની ટાંકીને ભગાડવા માટે કોઈ ફિલ્ડ આર્ટિલરી નથી. જર્મન ઉડ્ડયન સેવાસ્તોપોલમાં રક્ષણાત્મક રેખાઓ, જહાજો અને અન્ય બ્લેક સી ફ્લીટ સુવિધાઓ પર સતત બોમ્બ ફેંકે છે. સેવાસ્તોપોલ અને પાછા જતા જહાજો પર બોમ્બ ધડાકા વધુ તીવ્ર બન્યા. આ સંદર્ભમાં, ઓક્ટ્યાબ્રસ્કીએ નીચેની દરખાસ્ત કરી: 1) કાકેશસમાં કાફલાના મુખ્ય દળોને પાછી ખેંચી લો, સેવાસ્તોપોલમાં ફક્ત બે જૂના ક્રુઝર અને 4 જૂના વિનાશક છોડીને; 2) સેવાસ્તોપોલથી કાકેશસ સુધીના તમામ જહાજોનું સમારકામ અને પૂર્ણ થવું, નૌકાદળના પ્લાન્ટ અને ફ્લીટ વર્કશોપ; 3) કાકેશસમાં તમામ ફ્લીટ ઉડ્ડયન મોકલો; 4) સેવાસ્તોપોલ અને કેર્ચના સંરક્ષણનું નેતૃત્વ ક્રિમિઅન સૈનિકોના કમાન્ડર લેવચેન્કોને સોંપો. 24

ઓક્ટ્યાબ્રસ્કીએ 4 નવેમ્બર, 1941 ના રોજ તે જ ટેલિગ્રામનું પુનરાવર્તન કર્યું, અને પછી તે જ દિવસે, સેવાસ્તોપોલના વધુ સંરક્ષણ માટેની જવાબદારીના કાફલાને મુક્ત કરીને, તેણે રીઅર એડમિરલ ઝુકોવને જમીનના મોરચે લડાઇઓનું નેતૃત્વ કરવાથી રાહત આપી. સેવાસ્તોપોલમાં બાકી રહેલા દરિયાકાંઠાના સંરક્ષણ દળો, જળ વિસ્તાર સંરક્ષણ, હવાઈ સંરક્ષણ, જહાજો અને ઉડ્ડયનના તાબેદારી સાથે એડમિરલ ઝુકોવને સેવાસ્તોપોલ નેવલ બેઝના કમાન્ડર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. 25

4 નવેમ્બર, 1941 ની સવારે, પ્રિમોર્સ્કી આર્મીના કમાન્ડર, મેજર જનરલ આઈ. ઇ. પેટ્રોવ અને સેવાસ્તોપોલમાં મુખ્ય બ્લેક સી ફ્લીટ બેઝના દરિયાકાંઠાના સંરક્ષણના કમાન્ડર, મેજર જનરલ પી. એ. મોર્ગુનોવ, સંરક્ષણ ક્ષેત્રોનો પ્રવાસ કર્યો, જ્યાં તેઓ દરિયાકાંઠા અને નૌકાદળના આર્ટિલરી, ઉડ્ડયન, તેમજ સરહદોના ભૂપ્રદેશ અને એન્જિનિયરિંગ સાધનો સાથેની તેમની ક્રિયાપ્રતિક્રિયાના સંગઠન સાથે, ત્યાં બચાવ કરતા એકમો અને રચનાઓથી પરિચિત થયા. આ દિવસે, દુશ્મને પણ સવારે અરંચી - મામાસાઈ, ડુવાન્કોય - ઝાલાનકોય વિભાગો અને 157.8 ની ઊંચાઈના વિસ્તારમાં ઘણા હુમલાઓ કર્યા.

4 નવેમ્બર દરમિયાન, દુશ્મને સેવાસ્તોપોલ ડિફેન્સ રિજન (SOR) ની સમગ્ર આગળની લાઇન પર હુમલો કર્યો. 8મી બીઆરએમપીના આગળના ભાગમાં, 132મી પાયદળ વિભાગના તમામ હુમલાઓને ભગાડવામાં આવ્યા હતા. 3જી મરીન રેજિમેન્ટ, 19મી બટાલિયન અને એરફોર્સ બટાલિયન દ્વારા પ્રબલિત, કાચ નદી પર, બખ્ચીસરાઈની દક્ષિણે 50મી જર્મન પાયદળ વિભાગ સાથે લડાઈ.

4 નવેમ્બર, 1941ના રોજ જર્મન હુમલાને નિવારતી વખતે, 30મી કોસ્ટલ બેટરીએ, બે સાલ્વોસમાં 305-એમએમના શ્રાપનલ શેલનો ઉપયોગ કરીને, બે જર્મન પાયદળ બટાલિયન અને તેમના શસ્ત્રોનો લગભગ સંપૂર્ણપણે નાશ કર્યો: 2 બંદૂકો, એક મોર્ટાર બેટરી, 15 મશીનગન અને 2 વાહનો.

આ શક્તિશાળી ફાયર સપોર્ટ હોવા છતાં, નવેમ્બર 4 - 5 ના રોજ, 50મી જર્મન પાયદળ વિભાગના એકમોએ 3જી પીએમપીને કાચા નદી પરની તેની અગાઉની સ્થિતિથી દક્ષિણમાં ઓર્ટા-કિસેક (સ્વિડર્સકોયે) અને બિયુક-માં બેલ્બેક નદીની રેખા તરફ ધકેલી દીધી. ઓટારકોય (ફ્રન્ટોવોયે) વિસ્તારો અને 19મી બટાલિયન અને એરફોર્સ બટાલિયનના સેક્ટરમાં, 50મી જર્મન પાયદળ વિભાગની રેજિમેન્ટે 134.3, 142.8, 103.4 અને કિઝિલ-બેર ટ્રેક્ટ કબજે કરી હતી. આ પછી, રેજિમેન્ટની સંરક્ષણ રેખા ડુવાન્કોયથી ચેર્કેઝ-કરમેન સુધી 10 કિલોમીટર સુધી લંબાઈ. 26

સેવાસ્તોપોલમાં તેની સફળતાના ચોથા દિવસે - 4 નવેમ્બર, 1941, પ્રિમોર્સ્કી આર્મી, તેના મુખ્ય દળોને બખ્ચીસરાઈ-યાલ્ટા માર્ગ સાથે એઆઈ-પેટ્રી પાસ તરફ લઈ જતી હતી, તેણે પર્વતીય ભાગમાં ઝિગલરના સંયુક્ત યાંત્રિક જૂથના મુખ્ય દળોને હરાવ્યા હતા. બેલ્બેક નદીની ખીણ.

યાંત્રિક જૂથની હાર 4 નવેમ્બર, 1941 ના રોજ બે મોટા પાયે લડાઇઓ દરમિયાન થઈ હતી, જ્યારે મેજર જનરલ કોલોમિએટ્સના કમાન્ડ હેઠળના 25 મી ચાપૈવ રાઇફલ વિભાગના ઉલુ-સાલા ગામમાં એક મોટર બટાલિયન અને 72મી જર્મન વિરોધીનો નાશ કર્યો હતો. -ટેન્ક આર્ટિલરી ડિવિઝન, 18 બંદૂકો અને 25 મશીનગન કબજે કરે છે, અને નોંધપાત્ર સંખ્યામાં વાહનો (યુએસએસઆર સંરક્ષણ મંત્રાલયનું કેન્દ્રીય આર્કાઇવ, ફંડ 288, ઇન્વેન્ટરી 9900, ફાઇલ 17, શીટ 3.), ગામડાઓ વચ્ચે 7મી મરીન બ્રિગેડ યેની-સાલા અને ફોટી-સાલા (હવે ગોલુબિન્કા) ના ઝિગલર બ્રિગેડના મુખ્ય દળોને હરાવ્યા, 1 સશસ્ત્ર વાહન, 28 વાહનો, ત્રણ મોટરસાયકલ, 19 ફિલ્ડ અને ટેન્ક વિરોધી બંદૂકો, 3 એન્ટી એરક્રાફ્ટ સ્મોલ-કેલિબર ઓટોમેટિક ગનનો નાશ કર્યો. 20 મીમી કેલિબરની, અને ટ્રોફી તરીકે કેપ્ચરિંગ: 20 વાહનો, 10 મોટરસાયકલ અને 3 બંદૂકો. (TsAMO USSR f. 288, op. 9905, d. 12, l. 62.)

આમ, 4 નવેમ્બર, 1941ના રોજ, કર્નલ ઝિગલરનું સંયુક્ત યાંત્રિક જર્મન-રોમાનિયન જૂથ તે દિવસ દરમિયાન પ્રિમોર્સ્કી આર્મીના 25મા ચાપાઈવ રાઈફલ ડિવિઝન અને બ્લેક સી ફ્લીટની 7મી મરીન બ્રિગેડ સાથેની લડાઈમાં હારી ગયું હતું, જેમાં મોટાભાગની આર્ટિલરી હતી. તેના વાહનો, અને તેટલી જ નોંધપાત્ર સંખ્યામાં માર્યા ગયેલા અને ઘાયલ થયેલા માનવબળનું વાસ્તવમાં સંગઠિત લશ્કરી દળનું અસ્તિત્વ બંધ થઈ ગયું.

આ હારના થોડા સમય પછી, નવેમ્બર 6, 1941ના રોજ, ઝિગલરના મિકેનાઇઝ્ડ જૂથને વિખેરી નાખવામાં આવ્યું હતું, અને જર્મન અને રોમાનિયન લશ્કરી એકમો કે જેઓ તેનો ભાગ હતા, જેમણે માનવશક્તિ અને સાધનોમાં નોંધપાત્ર નુકસાન સહન કર્યું હતું, તેમને તેમના ભૂતપૂર્વ લશ્કરી એકમોમાં મોકલવામાં આવ્યા હતા. નીચેની જમાવટ, તેમાંના કેટલાક: રોમાનિયન મોટરવાળી રેજિમેન્ટે અરન્સીની સામે સ્થાન લીધું, 22મી જર્મન પાયદળ ડિવિઝનની રિકોનિસન્સ બટાલિયનને સુરેન-આઈ-પેટ્રી-યાલ્ટા રોડ પર પ્રિમોર્સ્કી આર્મી તરફ મોકલવામાં આવી હતી, 50મી જર્મનની રિકોનિસન્સ બટાલિયન પાયદળ વિભાગને મેકેન્ઝિયા ફાર્મના રસ્તા પર મોકલવામાં આવ્યો હતો, 190મી સ્વ-સંચાલિત બંદૂક વિભાગ 6 નવેમ્બરના રોજ કેર્ચ પર હુમલો કરતી 42મી આર્મી કોર્પ્સને મજબૂત બનાવવાનો હતો.

એકમાત્ર વિચિત્ર બાબત એ છે કે આ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ હકીકત તેના અસ્તિત્વના સમગ્ર સમયગાળા માટે 1941-1942 માં સેવાસ્તોપોલના બીજા સંરક્ષણના સોવિયત ઇતિહાસલેખ દ્વારા સંપૂર્ણપણે અજાણ હોવાનું બહાર આવ્યું છે.

5 નવેમ્બરની સવારે, જર્મનોએ ડુવાન્કોય ગામના વિસ્તારમાં તેમનું આક્રમણ ફરી શરૂ કર્યું. 3જી મરીન રેજિમેન્ટની 1લી અને 3જી બટાલિયનને ભારે નુકસાન વેઠવું પડ્યું હતું, તેઓને ડુવાન્કોય, ગાડઝિકોય અને બિયુક-ઓટાર્કોય ગામોની દક્ષિણે લાઇનમાં પીછેહઠ કરવાની ફરજ પડી હતી. ત્યાં સ્થિત નૌકાદળની બંદૂકોના ગેરિસન્સે, તમામ દારૂગોળો ગોળી માર્યા પછી, બંદૂકોને ઉડાવી દીધી અને રેલ્વેની ડાબી બાજુએ સ્થિત અને દુશ્મન દ્વારા ઘેરાયેલા 130-મીમી બંદૂકના ક્રૂ સિવાય પીછેહઠ કરી. તેની ટુકડીએ ચારેબાજુથી હઠીલા રીતે લડવાનું ચાલુ રાખ્યું, દુશ્મનને ભારે નુકસાન પહોંચાડ્યું.

5 નવેમ્બરના રોજ, 50મી જર્મન પાયદળ ડિવિઝનની 121મી પાયદળ રેજિમેન્ટે ચેર્કેઝ-કરમેનની ઉત્તરે આવેલા યાયલા-બાશ પર્વત પર કબજો કર્યો અને તે જ વિભાગની 122મી પાયદળ રેજિમેન્ટે યુખારી-કરાલેઝ ગામને કબજે કર્યું.

તેની સંખ્યાબંધ રક્ષણાત્મક રેખાઓના નુકસાનના જવાબમાં, તે જ દિવસે, 5 નવેમ્બરના રોજ, 17મી (600 લોકો), 18મી મરીન બટાલિયન અને 80મી સેપરેટના દળો દ્વારા 3જી પીએમપીના આગળના ભાગમાં વળતો હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો. 25મી ચાપૈવ ડિવિઝનની રિકોનિસન્સ બટાલિયન (450 લોકો), કેપ્ટન એમ.એસ. એન્ટીપિન, જેઓ તોપ સશસ્ત્ર વાહનો, વેજ અને બે ફ્લેમથ્રોવર ટાંકીથી સજ્જ હતા. આ વળતો પ્રહારે એક દિવસ પહેલા ગુમાવેલી મોટાભાગની સ્થિતિઓ પાછી મેળવી હતી.

જવાબમાં, જર્મનોએ સશસ્ત્ર વાહનોના ટેકાથી વળતો હુમલો કર્યો અને 5 નવેમ્બરની સાંજ સુધીમાં તેઓ ડુવાન્કોયમાં તૂટી પડ્યા, જ્યાં શેરી લડાઈ શરૂ થઈ. 132મી જર્મન પાયદળ ડિવિઝન ડુવાન્કોયને કબજે કરવામાં સફળ રહ્યું, પરંતુ 5 નવેમ્બરે લડાઇઓ દરમિયાન થયેલા ભારે નુકસાન અને તેના આક્રમણની આગળની લંબાઈ 20 કિલોમીટર સુધી વધવાને કારણે, તેને વધુ આક્રમક રોકવાની ફરજ પડી.

5 નવેમ્બરના રોજની લડાઇના પરિણામોનો સારાંશ પ્રિમોર્સ્કી આર્મીના હેડક્વાર્ટરના ઓપરેશનલ ડિપાર્ટમેન્ટના વડા, કર્નલ કોવતુન-સ્ટેન્કેવિચ દ્વારા આપવામાં આવ્યો હતો, તેમના દ્વારા આ વિસ્તારમાં આર્મી હેડક્વાર્ટરની ફોરવર્ડ કમાન્ડ પોસ્ટ પરથી મોકલવામાં આવેલા અહેવાલમાં. 5 નવેમ્બરની સાંજે 1લી કોર્ડન: “દુશ્મનોએ પૂર્વ-પાયદળ બટાલિયનના બળ સાથે ડુવાન્કાને કબજે કર્યો, બે બટાલિયનોએ ચેર્કેઝ-કરમેનની ઉત્તરી બહારના વિસ્તારો પર કબજો કર્યો. અમારી 18મી બટાલિયન દુવાન્કોયની પશ્ચિમે - રસ્તા અને ખીણમાં પથરાયેલી હતી. મેજર લ્યુડવિનચુકની બટાલિયન કોર્ડન નંબર 1 વિસ્તારમાં કેન્દ્રિત છે. 4 એન્ટી એરક્રાફ્ટ મશીનગન ઇન્સ્ટોલેશન શેલો દ્વારા નાશ પામ્યા હતા, રેડિયો તૂટી ગયો હતો. બટાલિયનના અવશેષો 158.1 ઊંચાઈ સુધી પીછેહઠ કરી ન હતી. ચેર્કેઝ-કરમેન સેક્ટરમાં અને ઉત્તરમાં, 12 સ્વતંત્ર રીતે કાર્યરત ટુકડીઓ સંચાર અને તેમના પરનું નિયંત્રણ લગભગ ખોવાઈ ગઈ છે. ખલાસીઓ પાસે પ્રવેશવાના સાધનો બિલકુલ નથી અને તેથી તે ખોદતા નથી.”

દરમિયાન, 132મા જર્મન પાયદળ ડિવિઝનની ડાબી બાજુએ કાર્યરત 50મી જર્મન પાયદળ ડિવિઝન તે દિવસે, 5 નવેમ્બરે આગળ વધવાનું ચાલુ રાખ્યું, અને શૂલી (હવે ટેર્નોવકા) ની દિશામાં મેકેન્ઝી પર્વતોના પૂર્વ ભાગની ખીણોમાંથી ઊંડે સુધી જતું રહ્યું. ). આના સંદર્ભમાં, 5 નવેમ્બરની સાંજે 17:35 વાગ્યે, જનરલ પેટ્રોવે નીચેનો લડાઇ આદેશ જારી કર્યો: “1. દુશ્મન કાયા-બાશ - ઝાલંકાયના વિસ્તારમાં દળોનું જૂથ બનાવી રહ્યું છે, ચેર્કેઝ-કરમેન પર હુમલો કરવાની તૈયારી કરી રહ્યો છે.2. હું આદેશ આપું છું: 3જી મરીન રેજિમેન્ટના કમાન્ડર, લેફ્ટનન્ટ કર્નલ ઝાટીલ્કિન, આ 19 પાયદળ લડાયક વાહનોની પ્રાપ્તિ સાથે, ચેર્કેઝ-કરમેનની ઉત્તરે તરત જ કબજો મેળવો અને તેનો બચાવ કરો (3જી મરીન રેજિમેન્ટની 2જી બટાલિયનની ડાબી બાજુથી) યાયલા-બાશ શહેરમાં (ઉંચાઈ 131.55) અને આગળ 83.6 ઊંચાઈ સુધી - દુશ્મન એકમોને ચેર્કેઝ-કરમેન વિસ્તારમાં પ્રવેશતા અટકાવવા. 3. બટાલિયનના પ્રસ્થાન અને સંરક્ષણ રેખાના વ્યવસાયની જાણ કરો. 4. 18 પાયદળ લડાયક વાહનો સાથે ડુવાન્કોય ખીણનો બચાવ કરો, તેને કમાન્ડર ડેટશિશિનને આધિન કરો." ત્યાં દુશ્મનનો અભિગમ. 28

તે જ દિવસે, 5 નવેમ્બર, 1941 ના રોજ, ઓક્ટ્યાબ્રસ્કીએ ત્રીજી વખત મોસ્કોને સેવાસ્તોપોલને આત્મસમર્પણ કરવાની જરૂરિયાતને યોગ્ય ઠેરવતો એક ટેલિગ્રામ મોકલ્યો, તેમાં આગળની લાઇન પરની પરિસ્થિતિ વિશેની ધમકીભરી માહિતી ઉમેરી, જે વાસ્તવિક પરિસ્થિતિ સાથે બિલકુલ અનુરૂપ ન હતી. સેવાસ્તોપોલની આસપાસ: “સેવાસ્તોપોલની સ્થિતિ કબજે કરવાના ભય હેઠળ છે. દુશ્મને ડુવાન્કોયને પકડી લીધો. અમારી સંરક્ષણની ફ્રન્ટ લાઇન તૂટી ગઈ છે. ત્યાં કોઈ વધુ અનામત નથી. અમારી એકમાત્ર આશા એ છે કે સેનાની ટુકડીઓ એક-બે દિવસમાં આવી જશે. આ પરિસ્થિતિના આધારે, મેં નિર્ણય લીધો અને તેના વિશે બે અહેવાલો મોકલ્યા. પરંતુ હજુ સુધી મને કોઈ માર્ગદર્શન મળ્યું નથી. હું ત્રીજી વખત જાણ કરી રહ્યો છું. કૃપા કરીને હું જે પગલાં લઈ રહ્યો છું તેની સાચીતાની પુષ્ટિ કરો. જો ફરીથી કોઈ જવાબ ન મળે, તો હું મારી ક્રિયાઓને યોગ્ય માનું છું. 29
અને, આ બધું એ હકીકત હોવા છતાં કે સેવાસ્તોપોલ પર આ દિવસે, 5 નવેમ્બર, 1941 ના રોજ, 11મી આર્મીના સાત પાયદળ વિભાગમાંથી માત્ર બે અને એક રોમાનિયન કેવેલરી રેજિમેન્ટ દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો.

6 નવેમ્બરની સવારે, દુશ્મનને બેલ્બેક રેલ્વે સ્ટેશન (હવે વર્ખનેસાડોવાયા રેલ્વે સ્ટેશન) ના વિસ્તારમાં પ્રવેશતા અટકાવવા માટે, 18 મી મરીન બટાલિયનને તાત્કાલિક અનામતમાંથી સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી, જેણે બેલ્બેક ખીણને આવરી લીધું હતું. , મેકેન્ઝીવ ગોરી અને સેવાસ્તોપોલ સુધીનો રેલ્વે અને હાઇવે. તે III સેક્ટરના જમણા સબસેક્ટરના કમાન્ડર, કર્નલ દાતશીશિનને ગૌણ હતો. 6 નવેમ્બરની સાંજ સુધીમાં, દુશ્મન બેલ્બેક નદીની ખીણ સાથે બેલબેક સ્ટેશન તરફ આગળ વધ્યો, જ્યાં તેને 18મી બટાલિયન દ્વારા અટકાવવામાં આવ્યો. તે જ સમયે, 6 નવેમ્બરના રોજ, 3 જી પીએમએફના સંરક્ષણ ક્ષેત્રોમાંના એકમાં ચેર્કેઝ-કરમેન વિસ્તારમાં લડાઈ થઈ. અહીં, 50 મી પાયદળ વિભાગના એકમોમાંથી એકે ચેર્કેઝ-કરમેન (મજબૂત) ગામ અને 363.5 ની ઊંચાઈ પર કબજો કર્યો. વળતો હુમલો કરીને ઊંચાઈ ફરી કબજે કરી લેવામાં આવી, પરંતુ ગામ દુશ્મનો પાસે રહ્યું.

7 નવેમ્બરની સવાર સુધીમાં, 18મી મરીન બટાલિયન બેલબેક (વર્ખ્નેસાડોવાયા) સ્ટેશનની ઉપરની ઊંચાઈઓથી કારા-તૌ ઉચ્ચપ્રદેશના ઢોળાવ સુધીના સ્થાનો પર કબજો કરી લેતી હતી, તેનો 3જી પીએમપી અથવા 8મી બ્રિગેડ સાથે કોઈ સીધો સંબંધ નહોતો. 7 નવેમ્બરના રોજ, 8મી BrMP એ વળતો પ્રહાર કરીને આગળનો ભાગ સરખો કર્યો અને 18મી બટાલિયન સાથે સમાન લાઇન પર બની.

7 નવેમ્બરના રોજ બપોરે 2 વાગ્યે, સ્ટાલિન અને કુઝનેત્સોવ દ્વારા હસ્તાક્ષર કરાયેલ એક ટેલિગ્રામ મોસ્કોથી સેવાસ્તોપોલ પહોંચ્યો, જે ઓક્ટ્યાબ્રસ્કીના અગાઉના સંદેશાઓનો પ્રતિભાવ હતો. તેમાં બ્લેક સી ફ્લીટ કમાન્ડરને નીચેની સ્પષ્ટ માંગણીઓ હતી: 1) બ્લેક સી ફ્લીટનું મુખ્ય કાર્ય સેવાસ્તોપોલ અને ક્રિમિઅન દ્વીપકલ્પનું તેના તમામ દળો સાથે સક્રિય સંરક્ષણ છે; 2) કોઈપણ સંજોગોમાં સેવાસ્તોપોલને શરણાગતિ ન આપો અને તમારી બધી શક્તિથી તેનો બચાવ કરો; 3) બ્લેક સી ફ્લીટનો કમાન્ડર સેવાસ્તોપોલના સંરક્ષણની વ્યક્તિગત દેખરેખ રાખે છે, તેમાં રહે છે, અને ચીફ ઓફ સ્ટાફ કાકેશસમાં સ્થાનાંતરિત કાફલાના મુખ્ય દળોનું નિર્દેશન કરે છે, જેનું મુખ્ય મથક તુઆપ્સ શહેરમાં છે. 30

આ સ્પષ્ટ હુકમથી પ્રેરિત, ઓક્ટ્યાબ્રસ્કી એ જ દિવસે, નવેમ્બર 7 ના રોજ, સેવાસ્તોપોલના સક્રિય સંરક્ષણ તરફ આગળ વધ્યો, 8મી BrMP ના દળો સાથે વળતો હુમલો ગોઠવ્યો. બ્રિગેડની દરેક બટાલિયનમાંથી પ્રબલિત કંપનીઓને આક્રમણ માટે ફાળવવામાં આવી હતી. ટૂંકી આર્ટિલરી તૈયારી પછી, દરિયાકાંઠાની બેટરી નંબર 10 ની બે 203 મીમી બંદૂકોની ભાગીદારી સાથે, તેઓએ દુશ્મનની ખાઈમાં પ્રવેશ કર્યો અને 132.3, 158.7, 165.4 ઊંચાઈઓ કબજે કરી.

7 નવેમ્બરના આક્રમણના પરિણામે, 8મી બીઆરએમપી - 132મી જર્મન પાયદળ વિભાગનો ભાગ અને તેની સાથે જોડાયેલ 5મી રોમાનિયન કેવેલરી રેજિમેન્ટ, 250 લોકો માર્યા ગયા, મરીન અને 2 દુશ્મન 37-એમએમની ટેન્ક વિરોધી બંદૂકો અને 6 ગુમાવ્યા. મોર્ટાર પણ નાશ પામ્યા હતા. ટ્રોફી તરીકે લેવામાં આવી: ત્રણ 37 મીમીની ટેન્ક વિરોધી બંદૂકો, છ 81 મીમી અને ચાર 50 મીમી મોર્ટાર, 20 મશીનગન, 150 રાઈફલ્સ, 15 બોક્સ દારૂગોળો, 4 ફિલ્ડ ટેલિફોન. 31

7 નવેમ્બરના રોજ સેવાસ્તોપોલ માટેની લડાઈઓ દરમિયાન, દુશ્મનનું આક્રમણ અગાઉ હુમલો કરાયેલા સંરક્ષણ વિસ્તારોની દક્ષિણપૂર્વ તરફ આગળ વધ્યું, અને ચેર્કેઝ-કરમેન વિસ્તારથી 14:00 વાગ્યે તેણે મેકેન્ઝી ફાર્મની દિશામાં આગળ વધવાનું શરૂ કર્યું અને કારાના ઉપરના ભાગોમાં. -3જી અને 2જી પીએમએફના જંક્શન પર કોબા ખીણ. આક્રમણ દરમિયાન, દુશ્મનોએ મેકેન્ઝી ફાર્મ પર કબજો કર્યો અને તેને અહીં રોકી દેવામાં આવ્યો. કારા-કોબા ખીણના ઉપલા ભાગોમાં, 2જી પીએમપીના એકમોએ તમામ જર્મન હુમલાઓને ભગાડ્યા.

તે જ દિવસે, 7 નવેમ્બરે, બ્લેક સી ફ્લીટ જહાજોએ યાલ્ટાથી સેવાસ્તોપોલ સુધી 7મી બીઆરએમપીના અવશેષોને સ્થાનાંતરિત કર્યા: મુખ્ય મથક, 3જી અને 4ઠ્ઠી બટાલિયન, મોર્ટાર વિભાગ, સંચાર કંપની. તે જ દિવસે સાંજે, 7 મી બીઆરએમપીને મેકેન્ઝિયા ગામના વિસ્તારમાં આગળની લાઇનમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી.

8 નવેમ્બરની સવારે, દુશ્મનના વળતા હુમલા પછી, 8મી BrMP એ આગલા દિવસે કબજે કરેલી ઊંચાઈઓને છોડી દીધી અને તેમની પાછલી સ્થિતિ પર પીછેહઠ કરી. તે જ દિવસે, મેકેન્ઝિયા ફાર્મના વિસ્તારમાં, 7મી BrMP, 3જી PMP, 16મી અને કેડેટ બટાલિયન દ્વારા વળતો હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો. 8 નવેમ્બરના રોજ સવારે 9:30 વાગ્યે અપાયેલ આક્રમણની શરૂઆત વિશે 7મી બીઆરએમપીના કમાન્ડર કર્નલ ઝિદિલોવને મેજર જનરલ પેટ્રોવનો લડાયક આદેશ નીચે મુજબ કહે છે: “7 નેવલ બ્રિગેડ: નવેમ્બરના રોજ સવારે 10 વાગ્યા સુધી ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું 8, 1941 ના રોજ, ફાર્મ મેકેન્ઝિયાના ઉત્તર-પશ્ચિમમાં 3 કિલોમીટરના વિસ્તારમાં, ચેર્કેઝ-કરમેન દિશામાં ફટકો મારવાથી, મેકેન્ઝિયા ફાર્મસ્ટેડના વિસ્તારમાંથી દુશ્મનને પાછળ ધકેલી દો અને લાઇન માર્ક 149.8 - માઉન્ટ તાશ્લીખ સહિત કબજે કરો. એકાગ્રતાના ક્ષેત્રમાં પ્રવેશ સાથે, તમારા તાબામાં 2જી પેરેકોપ બટાલિયન અને મેજર લ્યુડવિંચુકની બટાલિયનનો સમાવેશ થાય છે." ચેર્કેઝ-કરમેનની દિશામાં 7મી મરીન બ્રિગેડની આગોતરીને તેમની ચોવીસ 130-મીમી બંદૂકોની આગ દ્વારા ટેકો મળ્યો હતો. ક્રુઝર "ચેર્વોના યુક્રેન" અને "રેડ ક્રિમીઆ", તેમજ 30મી અને 35મી કોસ્ટલ બેટરીની સમાન 8 305-મીમી બંદૂકો, 2જી કોસ્ટલ બેટરીની ચાર 152-મીમી બંદૂકો. પરિણામે, દુશ્મનને મેકેન્ઝી ફાર્મમાં પાછા લઈ જવામાં આવ્યા, પરંતુ તેઓ ખેતરને જ કબજે કરવામાં નિષ્ફળ ગયા. 33
મેકેન્ઝિયા ફાર્મસ્ટેડ પર દરિયાઈ હુમલાઓ બીજા દિવસે, નવેમ્બર 9 દરમિયાન ચાલુ રહ્યા, પરંતુ કોઈ ફાયદો થયો નહીં. બદલામાં, તે જ દિવસે દુશ્મનોએ પણ અમારા આગળ વધતા એકમો પર સતત વળતો હુમલો કર્યો.

8-9 નવેમ્બર, 1941 ની રાત્રે, 8મી બીઆરએમપીના જાસૂસી, દુવાંકય ગામથી 1 કિલોમીટર ઉત્તર-પશ્ચિમમાં, 22મી જર્મન પાયદળ વિભાગની 47મી પાયદળ રેજિમેન્ટની 1લી બટાલિયનની 2જી કંપનીના સૈનિકને પકડ્યો. . કેદીની પૂછપરછથી 9 નવેમ્બરે આવનારી લડાઇઓ માટે દુશ્મનની કેટલીક યોજનાઓ વિશે માહિતી મેળવવાનું શક્ય બન્યું. તેથી, 9 નવેમ્બરની સવારે શરૂ થયેલ જર્મન અને રોમાનિયન સૈનિકોનું આક્રમણ બ્રિગેડ એકમો માટે આશ્ચર્યજનક બન્યું ન હતું. જો કે, 9 નવેમ્બરના રોજ લડાઇઓ દરમિયાન, બે રોમાનિયન કંપનીઓ, ત્રણ ટાંકીઓના સમર્થન સાથે, 165.4 ની ઊંચાઈ પર હુમલો કરી, 8મી BrMP ની 2જી બટાલિયનની લશ્કરી ચોકી ફેંકવામાં સફળ રહી. જવાબી હુમલાઓએ દુશ્મનની આગળની પ્રગતિ અટકાવી દીધી. આ યુદ્ધમાં, 2જી બટાલિયનની એક પ્લાટૂનનો કમાન્ડર, લેફ્ટનન્ટ આઇ.એમ. પ્લ્યુઇકો માર્યો ગયો.

8 - 9 નવેમ્બરના રોજ, 2જી પીએમપી, ઘણી એન્ટિ-એરક્રાફ્ટ બેટરી, 19મી અને 35મી કોસ્ટલ બેટરી અને ઝેલેઝન્યાકોવ આર્મર્ડ ટ્રેનની આર્ટિલરીના સમર્થન સાથે, કારા-કોબા ખીણમાં દુશ્મનના હુમલાઓને સફળતાપૂર્વક પાછી ખેંચી હતી.

9 નવેમ્બર, 1941 ની સવારે, સિમ્ફેરોપોલ ​​હાઇવેની બાજુમાં, ડુવાન્કોય વિસ્તારમાં, જર્મન પાયદળ, સશસ્ત્ર વાહનોથી મજબૂત બનેલા, એક સફળતા મેળવવાનો પ્રયાસ કર્યો. આ આક્રમણને પ્રથમ પિલબોક્સ નંબર 4 અને 217મી મોબાઈલ એન્ટી એરક્રાફ્ટ બેટરી દ્વારા અટકાવવામાં આવ્યું હતું, જે 18મી મરીન બટાલિયન સાથે જોડાયેલ હતું, અને થોડી વાર પછી, તે દિવસે લગભગ 12 વાગ્યે, આ મેયર લુડવિનચુગ દ્વારા કમાન્ડ કરાયેલ રિઝર્વ આર્ટિલરી રેજિમેન્ટની મરીન બટાલિયન પાયદળ દ્વારા જર્મન જૂથનો પરાજય થયો હતો. આ યુદ્ધ દરમિયાન, આ બટાલિયનને ખૂબ જ ભારે નુકસાન થયું, પરંતુ તેનું કાર્ય પૂર્ણ થયું. મેજર લ્યુડવિનચુગ પોતે ગંભીર રીતે ઘાયલ થયા હતા અને તેમનું આગળનું ભાવિ હજુ અજ્ઞાત છે. આ યુદ્ધમાં 217મી એન્ટી એરક્રાફ્ટ બેટરી તેની ચારેય બંદૂકો નાશ પામી અને તેના મોટાભાગના કર્મચારીઓ માર્યા ગયા અને ઘાયલ થયા. દિવસના અંત સુધીમાં, માત્ર 12 એન્ટી એરક્રાફ્ટ ગનર્સ બચ્યા હતા. રિઝર્વ આર્ટિલરી રેજિમેન્ટ બટાલિયનના અવશેષો, જેની સંખ્યા 197 હતી, તેને 13 નવેમ્બર, 1941ના રોજ 7મી મરીન બ્રિગેડમાં મજબૂતીકરણ તરીકે મોકલવામાં આવી હતી.

આ જર્મન આક્રમણના સંબંધમાં, તે શરૂ થયા પછી તરત જ, 9 નવેમ્બર, 1941 ની સવારે, એસઓઆરના તત્કાલીન કમાન્ડર, મેજર જનરલ પેટ્રોવના આદેશથી, કામીશ્લોવસ્કી રેલ્વે પુલને આંશિક રીતે ઉડાવી દેવામાં આવ્યો હતો.

7-9 નવેમ્બર, 1941 ના રોજ ડુવાન્કોય (વેરખ્ને-સાડોવો) ગામની ઉત્તરે 8મી બીઆરએમપી અને મેકેન્ઝી ફાર્મસ્ટેડના વિસ્તારમાં 7મી બીઆરએમપીના આક્રમણને કારણે 11મી જર્મન આર્મીના કમાન્ડરને 9 નવેમ્બરથી શરૂ કરવાની ફરજ પડી હતી. 30મી એકેથી યાલ્ટા પ્રદેશમાંથી 22મી પાયદળ વિભાગના સેવાસ્તોપોલમાં સ્થાનાંતરણ અને ત્યાંથી બાયદર અને વર્નટ ખીણોના વિસ્તારમાં યાલ્ટા હાઇવે પર 11 નવેમ્બરે શરૂ થયેલા સેવાસ્તોપોલ પરના હુમલાને નોંધપાત્ર રીતે નબળું પાડ્યું.

72મા પાયદળ વિભાગ દ્વારા યાલ્ટાથી સેવાસ્તોપોલ સુધીના અભિગમના સંબંધમાં, 9 નવેમ્બરના રોજ બાલાક્લાવામાં લગભગ 2,188 લોકોની કુલ સંખ્યા ધરાવતી બાલાક્લાવા કમ્બાઈન્ડ મરીન રેજિમેન્ટ (BSMP)ની રચના કરવામાં આવી હતી. તેમાં મેરીટાઇમ બોર્ડર સ્કૂલની બટાલિયન, ડાઇવિંગ ટેકનિકલ સ્કૂલ (હવે બ્લેક સી ફ્લીટ ડાઇવિંગ સ્કૂલ), તેમજ બાલકલાવા ફાઇટર બટાલિયનનો સમાવેશ થતો હતો. આ રેજિમેન્ટની રચના થતાં જ તેને તરત જ વર્નટ ખીણમાં મોકલવામાં આવી.

બાલકલાવ દિશામાં બોર્ડર સ્કૂલના મરીન કોર્પ્સ દ્વારા દુશ્મનાવટની શરૂઆત અંગેના બે સંસ્કરણો છે.

પ્રથમ મુજબ, 9 નવેમ્બર, 1941 ની રાત્રે, સેવાસ્તોપોલ રક્ષણાત્મક પ્રદેશના મુખ્ય મથકમાંથી એક આદેશ જારી કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં તેની રચનામાં રચાયેલી મરીનની બટાલિયન સાથે, પેટ્રોલિંગ બોટની બાલાક્લાવા શાળાને સંપૂર્ણ બળ સાથે આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. તરત જ, બળજબરીથી કૂચમાં, ફોરેસ્ટરના ઘરના વિસ્તારમાં ઊંચાઈએ પહોંચો અને કુચુક-મુસ્કોમિયાના ગામોની સામે વર્નુટકા ગામ સુધી રક્ષણાત્મક સ્થિતિ લો, પ્રગતિની આગોતરી ભગાડવા માટે યાલ્તા હાઇવેને અવરોધિત કરો. જર્મન એકમો, જે, સ્થાનિક દેશદ્રોહી ટાટારોની મદદથી, પર્વતીય રસ્તાઓ અને રસ્તાઓ સાથે યાલ્ટા હાઇવે પરના અમારા ગઢને બાયપાસ કરવામાં સક્ષમ હતા અને બાલાક્લાવા હાઇટ્સ દ્વારા બાલાક્લાવા અને તેના ઉપનગર, કેડીકોવકા ગામ સુધી સામાન્ય દિશામાં આગળ વધ્યા હતા.

અન્ય સંસ્કરણ મુજબ, નેવલ બોર્ડર સ્કૂલ, તેની મરીન બટાલિયન સાથે મળીને, 6 નવેમ્બર, 1941 ના પ્રિમોર્સ્કી આર્મી નંબર 001 ના કમાન્ડરના આદેશ દ્વારા સેવાસ્તોપોલ રક્ષણાત્મક ક્ષેત્રના 1 લી સેક્ટરના અનામતમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી, અને 11 નવેમ્બર, 1941ના રોજ બાલક્લાવાની પૂર્વની ઊંચાઈઓ સાથેની રેખા તેમના દ્વારા કબજે કરવામાં આવી હતી.

9 નવેમ્બર, 1941 ના રોજ, સેવાસ્તોપોલમાં પ્રિમોર્સ્કી આર્મીના મુખ્ય દળોની સફળતા, જેમાં 25મી, 95મી, 172મી, 421મી રાઈફલ ડિવિઝન અને 40મી, 42મી કેવેલરી ડિવિઝનનો સમાવેશ થાય છે, પૂર્ણ થયો હતો. છેલ્લી સદીના 60 ના દાયકાની શરૂઆતમાં અસંખ્ય અધિકૃત ખંડન કરવામાં આવ્યા હોવા છતાં, હજી પણ સૌથી વધુ વ્યાપક સાહિત્યિક ડેટા અનુસાર, એવું માનવામાં આવે છે કે પ્રિમોર્સ્કી આર્મીના આ વિભાગોમાં કુલ 8 હજાર લોકો હતા. આર્કાઇવલ ડેટા અનુસાર, 10 નવેમ્બર, 1941 ના રોજ સેવાસ્તોપોલમાં પહોંચેલા પ્રિમોર્સ્કી આર્મીના દળોની સંખ્યા 31,453 લોકો હતી, જેમાં લગભગ 25 હજાર લડાઇ એકમો અને પાછળના એકમોમાં 6 હજારથી વધુ), 116 બંદૂકો, 36 હોવિત્ઝર્સનો સમાવેશ થાય છે. 233 મોર્ટાર અને 10 ટાંકી. ઉપરાંત, પ્રિમોર્સ્કી આર્મી સાથે 971 વાહનો અને 4066 ઘોડા સેવાસ્તોપોલ પહોંચ્યા. 34

P.A. મોર્ગુનોવના જણાવ્યા મુજબ, પ્રિમોર્સ્કી આર્મીએ સેવાસ્તોપોલને 76, 107, 122, 152 અને 155 એમએમ કેલિબરની 107 ફિલ્ડ આર્ટિલરી બંદૂકો તેમજ 45 એમએમની નોંધપાત્ર રકમ આપી હતી. ટેન્ક વિરોધી બંદૂકો. કુલ મળીને લગભગ 200 બંદૂકો છે. એ.વી. બાસોવના જણાવ્યા મુજબ, પ્રિમોર્સ્કી આર્મીએ સેવાસ્તોપોલને લગભગ 200 મોર્ટાર અને 10 સશસ્ત્ર વાહનો પણ પહોંચાડ્યા હતા. અન્ય સ્ત્રોતો અનુસાર, પ્રિમોર્સ્કી આર્મીએ સેવાસ્તોપોલને 122-મીમી કેલિબરના 28 હોવિત્ઝર્સ, 152-મીમી કેલિબરના 8 હોવિત્ઝર્સ, વિવિધ કેલિબરની 116 બંદૂકો, 200 થી વધુ મોર્ટાર, 10 ટી-26 ટાંકી, 10 તોપ, 526 આર્મર્ડ વાહન પહોંચાડ્યા. વાહનો

ક્ષેત્ર અને એન્ટી-ટેન્ક આર્ટિલરી સાથે એસઓઆરની પ્રિમોર્સ્કી આર્મીની સહાય ખાસ કરીને મૂલ્યવાન હતી કારણ કે તેણે સેવાસ્તોપોલથી કાકેશસ સુધીના કાફલાના હવાઈ સંરક્ષણને ગોઠવવા માટે એન્ટી-એરક્રાફ્ટ આર્ટિલરીના નોંધપાત્ર ભાગને પાછો ખેંચી લેવા માટે વળતર આપ્યું હતું. . નવેમ્બર 1941ના મધ્ય સુધીમાં, 40 મધ્યમ-કેલિબરની એન્ટિ-એરક્રાફ્ટ બેટરીઓમાંથી (160 બંદૂકો), 16 બેટરીઓ (64 બંદૂકો) સેવાસ્તોપોલમાં રહી ગઈ. 7 નાની-કેલિબર બેટરીઓમાંથી (36 બંદૂકો), 5 બેટરી (25 બંદૂકો) રહી. 10 નવેમ્બર, 1941 ના રોજ પ્રિમોર્સ્કી આર્મીના આગમન સાથે, સેવાસ્તોપોલ રક્ષણાત્મક ક્ષેત્રમાં કર્મચારીઓની સંખ્યા લગભગ 52 હજાર લોકો હતી. 35

10 નવેમ્બર, 1941 ના રોજ સેવાસ્તોપોલમાં પ્રિમોર્સ્કી આર્મીની પ્રગતિ પૂર્ણ થયા પછી, સ્ટાલિનના આદેશથી, સેવાસ્તોપોલ સંરક્ષણ ક્ષેત્રના નવા કમાન્ડરને, બ્લેક સી ફ્લીટના કમાન્ડર, વાઇસ એડમિરલ ઓક્ટ્યાબ્રસ્કી અને મેજર જનરલ પેટ્રોવ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. જેમણે 4 નવેમ્બરથી 9 નવેમ્બર, 1941 સુધી આ પદ સંભાળ્યું હતું, તેઓ જમીન સંરક્ષણ માટે તેમના નાયબ બન્યા હતા.

પ્રિમોર્સ્કી આર્મીના વિભાગોને સેવાસ્તોપોલ નજીકની દુશ્મનાવટમાં ભાગ લેવા માટે, તેમને કર્મચારીઓ સાથે ફરી ભરવાની જરૂર હતી. આ વિભાગોની નાની સંખ્યા એ હકીકત દ્વારા પુરાવા છે કે 421 મી એસડી સેવાસ્તોપોલમાં તેના આગમન પછી તરત જ વિખેરી નાખવામાં આવી હતી. તેના તમામ કર્મચારીઓને તેના પોતાના 1330મા સંયુક્ત સાહસ (અગાઉ 1લી બ્લેક સી એમપી રેજિમેન્ટ)માં રેડવામાં આવ્યા હતા, જે પછી 1200 લોકોની સંખ્યા હતી. આ વિભાગની 134મી હોવિત્ઝર રેજિમેન્ટને 172મી એસડીમાં તબદીલ કરવામાં આવી હતી. 36

પ્રિમોર્સ્કી આર્મીના વિભાગોની ફરી ભરપાઈ દરિયાઈ કર્મચારીઓ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવી હતી અને 9 નવેમ્બર, 1941 ના રોજ સેવાસ્તોપોલમાં તેમના આગમન પછી લગભગ તરત જ શરૂ થયું હતું. આ દિવસે, ટ્રેનિંગ સ્કૂલની ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ સ્કૂલની એક બટાલિયન 90મી સંયુક્તમાં પ્રવેશી હતી. બ્લેક સી ફ્લીટની તેની 1લી રાઇફલ બટાલિયન ટુકડી તરીકે 95મી એસડીનું સાહસ અને 2જી રાઇફલ બટાલિયન તરીકે - કોસ્ટલ ડિફેન્સ રિઝર્વ સ્કૂલની બટાલિયન. 37

બ્લેક સી ફ્લીટ કોસ્ટલ ડિફેન્સની 14મી, 15મી અને 67મી અલગ-અલગ હાઈ-વિસ્ફોટક ફ્લેમથ્રોવર કંપનીઓના કર્મચારીઓને પણ 95મા પાયદળ વિભાગના 90મા સંયુક્ત સાહસને ફરીથી ભરવા માટે બોલાવવામાં આવ્યા હતા. 38

18મી મરીન બટાલિયન 3જી પાયદળ બટાલિયન તરીકે 95મી એસડીની 161મી પાયદળ રેજિમેન્ટમાં દાખલ થઈ. તે જ સમયે, કોસ્ટલ ડિફેન્સની રિઝર્વ આર્ટિલરી રેજિમેન્ટની બટાલિયન, મરીન કોર્પ્સની 16મી અને 15મી બટાલિયન, 25મી એસડીની 287મી રાઈફલ રેજિમેન્ટની 1લી, 2જી અને 3જી રાઈફલ બટાલિયન બની. 39

બ્લેક સી ફ્લીટની એર ડિફેન્સ મરીન બટાલિયન (AZO) નો ઉપયોગ 25મી એસડીની 31મી પાયદળ રેજિમેન્ટના કર્મચારીઓને ભરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો.

એ.વી. બાસોવના જણાવ્યા મુજબ, નવેમ્બર 1941માં, પ્રિમોર્સ્કી આર્મીને બ્લેક સી ફ્લીટમાંથી 7,250 મરીન અને ઉત્તર કાકેશસ મિલિટરી ડિસ્ટ્રિક્ટ (NCMD) તરફથી 2 હજાર માર્ચિંગ રિઇન્ફોર્સમેન્ટ મળ્યા હતા. 40

જો કે, સોવિયત મરીન કોર્પ્સ Kh.Kh. કમલોવે દલીલ કરી હતી કે મરીન કોર્પ્સ સાથે પ્રિમોર્સ્કી આર્મીની ભરપાઈ ઘણી વધારે હતી. તેમણે પ્રદાન કરેલા ડેટા અનુસાર, 9 નવેમ્બરથી 15 નવેમ્બર, 1941 સુધી, મરીન કોર્પ્સની ભરપાઈને કારણે પ્રિમોર્સ્કી આર્મીની તાકાત આઠ હજારથી વધીને લગભગ વીસ હજાર લોકો થઈ ગઈ. તે જ સમયે, બ્લેક સી ફ્લીટના દરિયાઇ અને દરિયાઇ સંરક્ષણ એકમોમાં હજુ પણ 14,366 લોકો બાકી હતા જે પ્રિમોર્સ્કી આર્મીમાં સામેલ ન હતા.

આ ઉપરાંત, મરીન કોર્પ્સના કેટલાક ભાગોના વિસર્જનને કારણે, અન્ય ફરીથી ભરવામાં આવ્યા હતા. તેથી, 9 નવેમ્બરના રોજ, 17મી, 19મી બટાલિયન, એરફોર્સ બટાલિયન, ઇલેક્ટ્રિકલ ટેકનિકલ સ્કૂલની 2જી બટાલિયનને વિખેરી નાખવામાં આવી હતી અને તેમના કર્મચારીઓને 3જી પીએમપીને ફરીથી ભરવા માટે મોકલવામાં આવ્યા હતા. 41

એ જ રીતે, 9 નવેમ્બરના રોજ, 1લી સેવાસ્તોપોલ એમપી રેજિમેન્ટની રચના કરવામાં આવી હતી. તેની 1લી બટાલિયન 1લી પેરેકોપ એમપી ટુકડી બની; 2જી બટાલિયન - ડેન્યુબ ફ્લોટિલાની બટાલિયન; 3જી યુદ્ધ - શસ્ત્રોની શાળાની બટાલિયન અને યુનાઇટેડ સ્કૂલ ઑફ ધ ટ્રેનિંગ ડિટેચમેન્ટની બટાલિયન. રેજિમેન્ટલ હેડક્વાર્ટરની રચના 42મા કેવેલરી ડિવિઝનના મુખ્યમથકમાંથી કરવામાં આવી હતી. વેપન્સ સ્કૂલના ભૂતપૂર્વ વડા, તે સમયે આ શાળાની બટાલિયનના કમાન્ડર, કર્નલ ગોર્પિશ્ચેન્કોને રેજિમેન્ટના કમાન્ડર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. 42

SOR ના 3જી સેક્ટરમાં આવેલી 2જી પેરેકોપ્સ્કી એમપી ટુકડીને 2જી પેરેકોપ્સ્કી એમપી રેજિમેન્ટમાં ફરીથી ગોઠવવામાં આવી હતી. ટુકડીના ભૂતપૂર્વ કમાન્ડર, મેજર કુલગિન, તેના કમાન્ડર બન્યા.

પ્રથમ હુમલાની લડાઈના અંત પછી, નવેમ્બર 1941 ના અંતમાં, દરિયાઈ એકમો 109 મી પાયદળ વિભાગની રચના માટેનો આધાર બન્યો. તેની 381મી રાઈફલ રેજિમેન્ટ 1330મી રાઈફલ રેજિમેન્ટ (અગાઉ 1લી બ્લેક સી પીએમપી) બની હતી, જે 421મી એસડી કરતા પહેલા વિખેરી નાખવામાં આવી હતી. તેની અન્ય 383મી પાયદળ રેજિમેન્ટ સંપૂર્ણપણે મરીનમાંથી બનાવવામાં આવી હતી. તેની 1લી રાઈફલ બટાલિયન મરીન બોર્ડર સ્કૂલની મરીન કોર્પ્સ બટાલિયન બની, 2જી રાઈફલ બટાલિયન - કોસ્ટલ ડિફેન્સની રિઝર્વ આર્ટિલરી રેજિમેન્ટની મરીન કોર્પ્સ બટાલિયન, 3જી રાઈફલ બટાલિયન - મરીન કોર્પ્સ બટાલિયન, જે અગાઉ કર્મચારીઓમાંથી બનાવવામાં આવી હતી. કોસ્ટલ ડિફેન્સ જુનિયર કમાન્ડ સ્કૂલ અને બ્લેક સી ફ્લીટ એર ડિફેન્સ કંપની. 43

ઉપરાંત, ઑગસ્ટ - ઑક્ટોબર 1941 માં સેવાસ્તોપોલમાં રચાયેલા પીપલ્સ મિલિશિયાના વિવિધ એકમો, સેવાસ્તોપોલમાં તૂટી ગયેલા મરીન કોર્પ્સ એકમો અને પ્રિમોર્સ્કી આર્મીના એકમો બંનેની ભરપાઈ માટે ખૂબ જ અસંખ્ય સ્ત્રોત બન્યા.

સેવાસ્તોપોલ અને ક્રિમીઆમાં પીપલ્સ મિલિશિયા બનાવવાની પ્રક્રિયા ઓગસ્ટ 1941 માં શરૂ થઈ, જ્યારે 33 એન્ટિલેન્ડિંગ ફાઇટર બટાલિયન બનાવવામાં આવી. ટૂંક સમયમાં, તેમાંના મોટાભાગના 51 મી આર્મીના પીપલ્સ મિલિશિયાના ક્રિમિઅન વિભાગોમાં પ્રવેશ્યા, સેવાસ્તોપોલમાં રચાયેલા આ પ્રકારના એકમોને બાદ કરતાં, 7મી, 8મી અને 9મી ફાઇટર બટાલિયન દ્વારા રજૂ કરવામાં આવી હતી (કેટલીકવાર તેમને ટુકડીઓ પણ કહેવામાં આવતી હતી), તેમજ 1લી અને 2જી સામ્યવાદી બટાલિયન.

ઑક્ટોબર 1941 ના અંતમાં, સેવાસ્તોપોલમાં પીપલ્સ મિલિશિયાના નીચેના એકમો હતા:
- 1, 13, 14, 19, 31મી બ્રિગેડ (કુલ 12,001 લોકો, જેમાં 2,582 મહિલાઓનો સમાવેશ થાય છે), સેવાસ્તોપોલ કમ્યુનિસ્ટ રેજિમેન્ટ (991 લોકો), સિટી ફાઇટર બટાલિયન (200 લોકો), 27 ફાઇટર બટાલિયન સહાયતા જૂથો (500 લોકો). સાચું, તેઓ ફક્ત 300 રાઇફલ્સ (તાલીમ રાઇફલ્સમાંથી રૂપાંતરિત) સાથે સજ્જ હતા, તેમજ યુદ્ધની શરૂઆતમાં વસ્તી પાસેથી જપ્ત કરવામાં આવેલા સરળ-બોર શિકાર શસ્ત્રોનો ચોક્કસ જથ્થો હતો.

નવેમ્બર 5 થી નવેમ્બર 10, 1941 ના સમયગાળામાં, પીપલ્સ મિલિશિયાના આ તમામ એકમો સેવાસ્તોપોલ રક્ષણાત્મક ક્ષેત્રના લડાઇ એકમો અને રચનાઓનો ભાગ બન્યા. આ સહિત: 1લી સામ્યવાદી બટાલિયન 514મી રાઈફલ રેજિમેન્ટનો ભાગ બની, 7મી ફાઈટર બટાલિયન 3જી પાયદળ લડાઈ રેજિમેન્ટનો ભાગ બની.

17-18 નવેમ્બર, 1941 ના રોજ, સેવાસ્તોપોલથી કાફલાને જરૂરી નિષ્ણાતોનો સમાવેશ કરતી સંખ્યાબંધ દરિયાઇ એકમોને ખાલી કરાવવાની શરૂઆત થઈ. મેરીટાઇમ બોર્ડર સ્કૂલના શિક્ષણ અને કમાન્ડ સ્ટાફ, બાલકલાવ ડાઇવિંગ કોલેજના કર્મચારીઓ, સેવાસ્તોપોલ કોસ્ટલ ડિફેન્સ સ્કૂલના શિક્ષણ અને કમાન્ડ સ્ટાફ અને પછી આ શાળાના વરિષ્ઠ કેડેટ્સની એક કંપનીને કાકેશસ લઈ જવામાં આવી હતી. જુનિયર કેડેટ્સની છેલ્લી ત્રણ કંપનીઓને 14 જાન્યુઆરી, 1942 સુધીમાં સેવાસ્તોપોલથી લઈ જવામાં આવી હતી તે પહેલાં તેઓ 25મી એસડીની 105મી અલગ એન્જિનિયર બટાલિયનનો ભાગ હતા. 44

પ્રિમોર્સ્કી આર્મીના મુખ્ય દળો સેવાસ્તોપોલ પહોંચ્યા પછીના દિવસે, એટલે કે નવેમ્બર 10, 1941, જર્મન 72 મી પાયદળ વિભાગના એકમો યાલ્ટાની દિશામાંથી બાયદર ખીણમાં પ્રવેશ્યા. ત્યાં પ્રિમોર્સ્કી આર્મીના 40 મી અને 42 મી કેવેલરી વિભાગના અવશેષો તેની સાથે યુદ્ધમાં પ્રવેશ્યા. એક દિવસ પછી, 11 નવેમ્બરના રોજ, લડાઈ વર્નટ ખીણમાં બાલાક્લાવા તરફ આગળ વધી. નેવલ બોર્ડર સ્કૂલના વડા મેજર પિસારીખિનના કમાન્ડ હેઠળ બાલકલાવ સંયુક્ત એમપી રેજિમેન્ટે 72મી પાયદળ વિભાગની 105મી પાયદળ રેજિમેન્ટ સાથે યુદ્ધમાં પ્રવેશ કર્યો.

બંદૂકો અને મોર્ટારની સંપૂર્ણ ગેરહાજરી સાથે રેજિમેન્ટ ફક્ત નાના હથિયારોથી સજ્જ હતી. આર્ટિલરી સપોર્ટ 19મી કોસ્ટલ બેટરી અને સિનિયર લેફ્ટનન્ટની 926મી એન્ટી એરક્રાફ્ટ બેટરી દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવનાર હતી. કામરી (ઓબોર્નોયે) ના વિસ્તારમાંથી બેલીખ એ.એસ. 45

દુશ્મનની આગેકૂચને નવી દિશામાંથી ભગાડવા માટે SOR કમાન્ડ દ્વારા ફાળવવામાં આવેલ આટલી ઓછી માત્રામાં માનવબળ અને સાધનસામગ્રી એ હકીકત દ્વારા સમજાવવામાં આવી હતી કે, એક તરફ, તે માને છે કે મુશ્કેલ પર્વતીય જંગલ વિસ્તારોમાં આટલી સંખ્યામાં દળો પૂરતા હશે. , અને બીજી તરફ, 10 ના સમયગાળામાં - 14 નવેમ્બરના રોજ, તેમનું ધ્યાન મેકેન્ઝી ગામ તરફ દોરવામાં આવ્યું, જ્યાં 7મી BrMP અને 3જી PMP આગળ વધી રહી હતી.

પરિણામે, 72મા પાયદળ વિભાગની 105મી પીપી સાથેની લડાઈમાં, બાલકલાવા કમ્બાઈન્ડ મરીન રેજિમેન્ટે વર્નુટકા (ગોંચરનોયે) અને કુચુક-મુસ્કોમ્યા (રિઝર્વ) ગામો છોડી દીધા અને બાલકલાવા હાઇટ્સ તરફ પીછેહઠ કરી. યુદ્ધના પ્રથમ દિવસે, રેજિમેન્ટ કમાન્ડર, મેજર પિસારીખિન ઘાયલ થયા હતા. તેમની જગ્યાએ કેપ્ટન બોન્ડરની નિમણૂક કરવામાં આવી હતી, જે અગાઉ નેવલ બોર્ડર સ્કૂલના મરીન કોર્પ્સ બટાલિયનના કમાન્ડર હતા. 40મી અને 42મી કેવેલરી ડિવિઝનના અવશેષો, જેઓ બાયદર ખીણમાંથી ખસી ગયા હતા, તેઓ 72મી પાયદળ વિભાગની અન્ય રેજિમેન્ટ્સ સાથે અલસુ અને સુખાયા રેચકા ગામની નજીકની ઊંચાઈઓ પર લડ્યા હતા.

12-13 નવેમ્બરના રોજ કારા-કોબા ખીણ અને બાયદાર ખીણ વચ્ચેના મોરચે ચાલી રહેલી લડાઇઓ દરમિયાન, જર્મન 22મી પાયદળ વિભાગના એકમો તૈનાત થયા અને યુદ્ધમાં પ્રવેશ્યા, જેણે 50મી અને 72મી પાયદળ ડિવિઝન વચ્ચેના અંતર પર કબજો કર્યો. આ પછી, પ્રિમોર્સ્કી આર્મીના પાછળ રહેલા એકમોના પર્વતોમાં પીછો, "ક્રિમીઆના સૈનિકો" માંથી 184 મી પાયદળ વિભાગ જે સેવાસ્તોપોલ તરફ આગળ વધી રહ્યો હતો, અને પક્ષકારો સાથેની લડાઇઓ રોમાનિયન પર્વત દ્વારા હાથ ધરવામાં આવી હતી. રાઇફલ કોર્પ્સ, જે ધીમે ધીમે લડાઇઓ સાથે સેવાસ્તોપોલ તરફ આગળ વધી.

તેથી, SOR કમાન્ડે નવા આક્રમણ શરૂ કરવાનો આદેશ આપ્યો, દુશ્મન દળોના ભાગને તેના મુખ્ય હુમલાની દિશામાંથી વાળવા માટે, SOR કમાન્ડે તેના દળો સાથે વળતો હુમલો કરવાનું નક્કી કર્યું. 8મી BrMP. એસઓઆર કમાન્ડના આદેશ અનુસાર, 8મી બ્રિગેડના સાંસદે 13-14 નવેમ્બરના રોજ ફરીથી 132મી પાયદળ વિભાગની જગ્યાઓ પર હુમલો કર્યો અને ફરીથી એફેન્ડિકોય ગામ કબજે કર્યું. 46

તે જ સમયે, 13 નવેમ્બરના રોજ, 2 જી પીએમપીએ નિઝની ચોર્ગુન (ચેર્નોરેક્નેસ્કો) ગામના વિસ્તારમાં હુમલો કર્યો, તેણે 555.3, 479.4, 58.7 ની ઊંચાઈ મેળવી. નજીકમાં, કારા-કોબા ખીણમાં, 25 મી એસડીના 31મા એસપીએ દુશ્મનને પાછળ ધકેલી દીધા અને 269.0 ની ઊંચાઈના ક્ષેત્રમાં પહોંચ્યા.

13 નવેમ્બર, 1941 ના રોજ, 7મી બ્રિગેડમાં 190 લોકોની મજબૂતી આવી. મેજર લ્યુવેનચુકની અનામત આર્ટિલરી રેજિમેન્ટની મરીન કોર્પ્સની એક વખતની મોટી બટાલિયનમાં આ બધું જ બાકી હતું, જે 7 નવેમ્બર, 1941 ના રોજ લડાઈની શરૂઆતમાં, એક હજાર બેસોથી વધુ સૈનિકો અને કમાન્ડરોની સંખ્યા હતી.

પરંતુ તે જ દિવસે, બાલકલાવ દિશામાં, 72મી પાયદળ વિભાગની 105મી પાયદળ રેજિમેન્ટે બાલકલાવા કમ્બાઈન્ડ મરીન રેજિમેન્ટને 440.8 અને 386.6 ની ઊંચાઈએથી પાછળ ફેંકી દીધી. બીજા દિવસે, 14 નવેમ્બર, ભીષણ લડાઈ દરમિયાન, આ ઊંચાઈઓએ ઘણી વખત હાથ બદલ્યા. દુશ્મન તેની ટોચ પર સ્થિત "દક્ષિણ બાલકલાવા કિલ્લો" સાથે 386.6 ની ઊંચાઈ જાળવી રાખવામાં સફળ રહ્યો. એક દિવસ પછી, 15 નવેમ્બરના રોજ, દુશ્મને ફરીથી આગળ વધવાનું શરૂ કર્યું અને 18 નવેમ્બર સુધીમાં, તેણે ફરીથી 440.8 ની ઊંચાઈ અને તેના પગમાં કામરી ગામ, તેમજ "ઉત્તરી બાલકલાવા કિલ્લા સાથે બાલકલાવાથી 212.1 ની ઊંચાઈ પર કબજો કર્યો. "ત્યાં સ્થિત છે. જો કે, 19-20 નવેમ્બરના રોજની લડાઇઓ દરમિયાન, 2જી પીએમપી અને સ્થાનિક રાઇફલ રેજિમેન્ટ, બાલકલાવામાં સ્થાનાંતરિત થઈ, જર્મનોને પછાડી દીધા અને અગાઉ ગુમાવેલી કેટલીક ઊંચાઈઓ પાછી મેળવી.

21 નવેમ્બરની સાંજે, દુશ્મન, જેમણે દિવસ દરમિયાન ફરીથી કામરી ગામ અને 440.8 ઊંચાઈ પર કબજો કર્યો હતો, તેને સ્થાનિક રાઈફલ રેજિમેન્ટ દ્વારા ત્યાંથી ભગાડવામાં આવ્યો હતો, જેણે ગામની સામેની ઊંચાઈના ઢોળાવ અને પટ્ટાઓ પર કબજો કર્યો હતો. બીજા જ દિવસે, 22 નવેમ્બર, દુશ્મનોએ ફરીથી આ ગામ અને 440.8 ની ઊંચાઈ પર કબજો કર્યો, પરંતુ ફરીથી તેમની મૂળ સ્થિતિ પર પાછા ફેંકાઈ ગયા.

બાલકલાવાની લડાઈઓ દરમિયાન, દુશ્મન દળોને વધુ વિચલિત કરવા માટે, 17 નવેમ્બરના રોજ, ઉત્તરીય બાજુએ, 8મી બીઆરએમપી ફરીથી આક્રમણ પર ગઈ. કેટલાક વિસ્તારોમાં તેની બટાલિયનોએ દુશ્મનના સંરક્ષણમાં પોતાને જોડ્યા. 47

તે જ દિવસે, નવેમ્બર 17, મેકેન્ઝિયા ફાર્મ પરના હુમલામાં ભારે નુકસાન સહન કરનાર 7 મી બીઆરએમપીને પ્રિમોર્સ્કી આર્મીના કમાન્ડરના રિઝર્વની પાછળની બાજુએ પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી.

22 નવેમ્બરના રોજ, મેકેન્ઝી ગામના વિસ્તારમાં, 2જી પેરેકોપ્સ્કી પીએમપી, જર્મન સંરક્ષણમાં જોડાઈ, ચેર્કેઝ-કરમેન - મેકેન્ઝી ગામનો રસ્તો કાપી નાખ્યો, પરંતુ પછી દુશ્મનના વળતા હુમલાઓ દ્વારા તેને અટકાવવામાં આવ્યો. તે જ દિવસે, દુશ્મને, મજબૂત આર્ટિલરી બોમ્બમારો પછી, પેરેકોપ 2 જી પીએમપીને તેણે કબજે કરેલા રસ્તા પરથી પાછળ ધકેલી દેવાનો પ્રયાસ કર્યો. પરંતુ જર્મનીના તમામ હુમલાઓ નિષ્ફળ ગયા.

બીજા દિવસે, 23 નવેમ્બર, 440.8 ની ઊંચાઈ પર દુશ્મનના હુમલાઓ અને તેના પગ પર કામરી ગામને ભગાડવામાં આવ્યું.

23 નવેમ્બર, 1941ના રોજ, મરીન બોર્ડર સ્કૂલની એક મરીન બટાલિયન, જે હવે 1લી બટાલિયન, 383મી પાયદળ રેજિમેન્ટ તરીકે સૂચિબદ્ધ છે, તેણે ફરીથી બાલકલાવ ખાતે હોદ્દો સંભાળ્યો અને 22 ડિસેમ્બર, 1941 સુધી લાઇન સંભાળી.

સેવાસ્તોપોલ પરના પ્રથમ હુમલા દરમિયાન છેલ્લી મોટી લડાઈ 27 નવેમ્બર, 1941ના રોજ 132મી જર્મન પાયદળ વિભાગની સ્થિતિ પર 8મી બ્રિગેડ એમપીનો હુમલો હતો. જર્મન સૈનિકો દ્વારા સેવાસ્તોપોલ પરના પ્રથમ હુમલાને નિવારવા માટેની લડાઇના પરિણામે, નવેમ્બર 1 થી ડિસેમ્બર 1, 1941 દરમિયાન 8 મી બીઆરએમપીના કર્મચારીઓની ખોટ હતી: 160 માર્યા ગયા, 696 ઘાયલ થયા અને 861 ગુમ થયા.

કુલ મળીને, 32 મરીન બટાલિયન, બ્રિગેડ અને રેજિમેન્ટના બંને ભાગ અને વ્યક્તિગત બટાલિયનોએ 11મી જર્મન આર્મીના સૈનિકો દ્વારા સેવાસ્તોપોલ પરના પ્રથમ હુમલાને નિવારવા માટે લડાઇમાં ભાગ લીધો હતો.

પ્રિમોર્સ્કી આર્મી પાસે બે રાઇફલ વિભાગો છે, ”તેણે શરૂ કર્યું.

કેવી રીતે? માત્ર બે? - મેં ફરીથી પૂછ્યું.

હા, ત્યાં ત્રણ હતા, અને હવે બે છે.

તે બહાર આવ્યું છે કે 14 મી રાઇફલ કોર્પ્સનો ભાગ હતા તેવા ત્રણ વિભાગોમાંથી, ફક્ત 25 મી ચાપેવસ્કાયા સૈન્યમાં રહ્યા હતા. એક અઠવાડિયા પહેલા 150 મી ડિવિઝનને આગળના નિકાલ પર કોટોવસ્કમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી. ગઈકાલે, ફ્રન્ટ હેડક્વાર્ટર પણ 51મું તેના અનામતમાં લીધું હતું. અને પ્રિમોર્સ્કી આર્મીમાં 95 મી પાયદળ વિભાગનો સમાવેશ થાય છે, જે હવે દુશ્મન સૈનિકો સાથે લડી રહ્યો હતો જેણે ડુબોસરી ખાતે ડિનિસ્ટરને પાર કર્યું હતું. આ ઉપરાંત, ઓડેસા નેવલ બેઝ અને ડેન્યુબ ફ્લોટિલા, જે નિકોલેવ, તિરાસ્પોલ ફોર્ટિફાઇડ વિસ્તાર, એનકેવીડી બોર્ડર રેજિમેન્ટ, એક એન્ટી એરક્રાફ્ટ બ્રિગેડ, એક રિઝર્વ રેજિમેન્ટ અને કેટલાક અન્ય એકમોને સૈન્યને આધિન કરવામાં આવ્યા હતા. ઓડેસામાં ઘોડેસવાર વિભાગની રચના કરવામાં આવી રહી હતી, પરંતુ ફ્રન્ટ હેડક્વાર્ટર પહેલાથી જ તેની એક રેજિમેન્ટને વોઝનેસેન્સ્કમાં સ્થાનાંતરિત કરી ચૂક્યું હતું. ઓડેસા ઇન્ફન્ટ્રી સ્કૂલ પણ ત્યાં ગઈ.

સેના પાસે શું કામ છે? - મેં આ બધું સમજીને પૂછ્યું.

"ડિનિસ્ટરના પૂર્વી કાંઠે કબજે કરેલી લાઇનનો બચાવ કરો," ચિબિસોવે જવાબ આપ્યો. - નવમી સૈન્ય સાથેની સરહદ રેખા ગ્રિગોરિયોપોલથી ઝોવતનેવો અને વોઝનેસેન્સ્ક થઈને જાય છે - આ પહેલેથી જ સધર્ન બગ પર છે.

મેં હોકાયંત્ર લીધું. તે લગભગ એક ચોરસ બહાર આવ્યું. સંરક્ષણની આગળની લાઇનની લંબાઈ લગભગ 150 કિલોમીટર છે. સ્ટ્રીપની ઊંડાઈ - બગ સુધી - પણ 150 કિલોમીટર છે. બે રાઈફલ ડિવિઝન માટે ખૂબ જ...

જ્યોર્જી પાવલોવિચ, પ્રિમોર્સ્કી આર્મી પાસે ડીનિસ્ટરના મુખથી નિકોલેવ સુધીના દરિયા કિનારાને બચાવવાનું કાર્ય પણ છે," ચિબિસોવે ઉમેર્યું.

ઠીક છે, બ્લેક સી ફ્લીટને તે કરવા દો. સૈન્ય માટે પહેલેથી જ મુશ્કેલ સમય હશે," જી.કે. ઝુકોવ દ્વારા ઉલ્લેખિત છ વિભાગોને યાદ કરીને મેં મારા હૃદયમાં કહ્યું. જો અમારી પાસે તેઓ હોત તો! ..

એન.ઇ. ચિબિસોવે અહેવાલ આપ્યો કે ઓડેસા દિશામાં સંખ્યાબંધ રક્ષણાત્મક રેખાઓ તૈયાર કરવામાં આવી હતી. અમે લડાઇ યોજના વિકસાવવા આગળ વધ્યા. એવી અપેક્ષા રાખી શકાય છે કે દુશ્મન પ્રિમોર્સ્કી અને 9મી સૈન્યના જંક્શન પર મુખ્ય ફટકો આપશે. મુખ્ય દળોને આ દિશામાં રાખવું જોઈએ. પરંતુ તેઓને બે વિભાગોથી કેવી રીતે અલગ કરી શકાય? છેવટે, ઓડેસાને આવરી લેવા માટે ઓછામાં ઓછું એક બાકી હોવું જોઈએ.

આપણે હજી ત્રીજો વિભાગ બનાવવો પડશે, ”ચિબિસોવે કહ્યું. - તેમાં બોર્ડર રેજિમેન્ટ, રિઝર્વ અને ખલાસીઓની રેજિમેન્ટ, બે ફાઇટર બટાલિયન, તિરાસ્પોલ ફોર્ટિફાઇડ વિસ્તારના મશીન ગનર્સનો સમાવેશ થઈ શકે છે...

મેં સધર્ન ફ્રન્ટના કમાન્ડર, આઇ.વી. ટ્યુલેનેવને પૂછવાનું નક્કી કર્યું, કાં તો પ્રિમોર્સ્કી આર્મીને રાઇફલ ડિવિઝનથી ભરપાઈ કરવા, અથવા આગળના સૈનિકો પાછા ખેંચવાની સ્થિતિમાં, અમારા કાર્યને મર્યાદિત કરીને તેમાંથી નિકોલેવની દિશાને દૂર કરવા. ઓડેસા પ્રદેશનું સંરક્ષણ.

પરંતુ બીજા દિવસે સવારે ડાયરેક્ટ લાઇન પરની વાતચીતમાં કંઈ બદલાયું નહીં. પ્રિમોર્સ્કી આર્મીએ સમગ્ર વિશાળ ક્ષેત્રનો બચાવ જાળવી રાખ્યો હતો, જેમાં ઓડેસા અને નિકોલેવ બંનેનો સમાવેશ થતો હતો. 9મી આર્મી સાથેની સીમાંકન રેખા પણ બદલાઈ નથી. ફ્રન્ટ કમાન્ડરે નવા વિભાગોનું વચન આપ્યું ન હતું. તે મારા માટે સ્પષ્ટ થઈ ગયું કે આગળના સૈનિકોની સ્થિતિ કેટલી મુશ્કેલ હતી. દેખીતી રીતે, અમારી સેના બગની બહાર પીછેહઠ કરવાની સંભાવનાને બાકાત રાખવામાં આવી ન હતી.

અમે આર્મીના સૈન્ય પરિષદના સભ્ય, ડિવિઝનલ કમિશનર એફ.એન. વોરોનિન અને ચીફ ઓફ સ્ટાફ, મેજર જનરલ જી.ડી. શિશેનિન (તે બંનેની નિમણૂક મારી પહેલાં ઓડેસામાં થઈ હતી) સાથે ચર્ચા કરી. માત્ર કિસ્સામાં, તેઓએ ઓડેસા નજીક ચેબેંકમાં સજ્જ આરક્ષિત આર્મી કમાન્ડ પોસ્ટ ઉપરાંત, ઓડેસા-નિકોલેવ હાઇવે પર નેચાયનોયે ગામમાં - બીજી એક તૈયાર કરવાનું નક્કી કર્યું.

પછીના દિવસોમાં, આગળની ઘટનાઓએ આપણી પરિસ્થિતિમાં સ્પષ્ટતા લાવી. તેઓ ઝડપથી અને જોખમી રીતે વિકસિત થયા.

1 લી જર્મન ટાંકી જૂથ, ઉત્તરથી આગળ વધીને, અમારી 6ઠ્ઠી અને 12મી સૈન્યની પાછળની બાજુએ ગયું, અને 2 ઓગસ્ટે પર્વોમાઈસ્કને કબજે કર્યું, જેનો 17મી જર્મન આર્મીના ભાગો દ્વારા ઉત્તર-પશ્ચિમથી સંપર્ક કરવામાં આવ્યો હતો. ઑગસ્ટ 6 ના રોજ, દુશ્મન ઉત્તરથી વોઝનેસેન્સ્કનો સંપર્ક કર્યો. 9મી અને પ્રિમોર્સ્કી સૈન્યને ઘેરી લેવાનો ભય હતો.

આ સ્થિતિમાં, સધર્ન ફ્રન્ટના સૈનિકોને હેડક્વાર્ટર તરફથી સધર્ન બગ સાથેની મધ્યવર્તી લાઇન અને આગળ ડિનીપર તરફ પાછા જવાનો નિર્દેશ મળ્યો. નિર્દેશના અનુસંધાનમાં, સધર્ન ફ્રન્ટના કમાન્ડરે 6 ઓગસ્ટના રોજ 9મી આર્મીને બળપૂર્વક બ્રાટ્સકોયે-બેરેઝોવકા લાઇન સુધી પહોંચવાનો આદેશ આપ્યો અને પ્રિમોર્સ્કાયાને 7મીથી 8મીની રાત્રે બેરેઝોવકા-કટાર્ઝિનો-કુચુર્ગાન્સ્કી નદીમુખ તરફ પાછા હટવાનું શરૂ કરવાનો આદેશ આપ્યો. . તદુપરાંત, 25મી અને 95મી ડિવિઝન ઉપરાંત, અમારી સેનામાં 9મી આર્મીમાંથી ટ્રાન્સફર કરાયેલ 30મી માઉન્ટેન ઈન્ફન્ટ્રી ડિવિઝનનો પણ સમાવેશ થાય છે.

હકીકતમાં, જો કે, તેની માત્ર બે રેજિમેન્ટ અમારી સાથે હતી, જે ડિનિસ્ટર ખાતેની અન્ય બે રેજિમેન્ટથી અલગ થઈ ગઈ હતી. પરંતુ આ ભરપાઈ, હકીકતમાં, પ્રિમોર્સ્કી આર્મીમાં જોડાવાનો સમય નહોતો. 30મી ડિવિઝનની રેજિમેન્ટ્સ અમારી જમણી બાજુએ એક નવી લાઇન પર પીછેહઠ કરી રહી હતી - બરાબર જ્યાં હુમલો કરનાર જર્મન સૈનિકો ઉતર્યા હતા. દુશ્મનોએ આ રેજિમેન્ટ્સને પાછળ ધકેલી દીધા, અને તેઓ 9મી આર્મીમાં જોડાયા. અને તેણી અને અમારી વચ્ચે એક મોટું અંતર રચાયું, જેમાં જર્મન વિભાગો દોડી ગયા.

10 ઓગસ્ટની મધ્યરાત્રિ સુધીમાં, પ્રિમોર્સ્કી આર્મી ઉત્તર-પશ્ચિમ અને પશ્ચિમથી ઓડેસાના દૂરના અભિગમો તરફ પીછેહઠ કરી - લાઇન તરફ: એલેક્ઝાન્ડ્રોવના, બુયાલિક, બ્રિનોવકા, કાર્પોવો, બેલ્યાવેકા, ઓવિડિઓપોલ, કેરોલિનો-બુગાઝ. જમણી બાજુએ, 11 ઓગસ્ટની સવાર સુધીમાં, અમે બુલ્ડિન્કા, સ્વેર્ડલોવો, ઇલિન્કા, ચેબોટેરેવકા લાઇન સાથે સંરક્ષણ લીધું.

જમીન પરથી, ઓડેસા પ્રદેશ અને પ્રિમોર્સ્કી આર્મી કાપી નાખવામાં આવી હતી. અમે અમારી જાતને એક અલગ બ્રિજહેડ પર શોધી કાઢ્યા, જેની ઊંડાઈ - આગળની ધારથી શહેર અથવા દરિયા કિનારા સુધી - ક્યાંય 40 કિલોમીટરથી વધુ નથી. ઓડેસા સંરક્ષણ મોરચાની કુલ લંબાઈ લગભગ 150 કિલોમીટર હતી.

સૈન્યની ટુકડીઓ સઘન રીતે રક્ષણાત્મક રેખાઓને મજબૂત કરવામાં વ્યસ્ત હતી. પરંતુ અમારે તરત જ દુશ્મનના હુમલાને નિવારવા પડ્યા. પહેલેથી જ 12 ઓગસ્ટે, દુશ્મને શહેરમાં પ્રવેશવાનો પ્રયાસ કર્યો. પ્રાઇમરીના રહેવાસીઓ આ હુમલાને ગૌરવ સાથે મળ્યા. દુશ્મનને ભારે નુકસાન થયું. બેલ્યાવેકા વિસ્તારમાં, જ્યાં અમારી જગ્યાઓ પર 12 ટાંકીઓ દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો, તેમાંથી 7ને પછાડવામાં આવ્યા હતા.

આ સમયે, અમને દક્ષિણ-પશ્ચિમ દિશાના કમાન્ડર-ઇન-ચીફ S. M. Budyonny દ્વારા હસ્તાક્ષરિત ટેલિગ્રામ મળ્યો. તેણે માંગ કરી કે પ્રિમોર્સ્કી આર્મી પોતાનો બચાવ કરે, છેલ્લી તક સુધી ઓડેસાને પકડી રાખે. તેથી આખરે બધું નક્કી કરવામાં આવ્યું: અમે ઓડેસાના બચાવ માટે દુશ્મનની રેખાઓ પાછળ રહ્યા.

13 ઓગસ્ટના રોજ, સૈન્યને લાંબા અને હઠીલા સંરક્ષણ તરફ દિશામાન કરીને સૈન્યને આદેશ આપવામાં આવ્યો. ઓડેસા બ્રિજહેડ ત્રણ સેક્ટરમાં વહેંચાયેલો હતો. વોસ્ટોચની (કમાન્ડન્ટ-બ્રિગેડ કમાન્ડર એસ.એફ. મોનાખોવ)માં 1લી મરીન રેજિમેન્ટ, એનકેવીડી કમ્બાઈન્ડ રેજિમેન્ટ, ચાપૈવ ડિવિઝનની 54મી રેજિમેન્ટ અને કેટલાક અન્ય એકમોનો સમાવેશ થાય છે. મેજર જનરલ વી.એફ. વોરોબ્યોવના કમાન્ડ હેઠળ 95મી ઇન્ફન્ટ્રી ડિવિઝન દ્વારા પશ્ચિમ સેક્ટરનો બચાવ કરવાનો હતો, જેનું કમાન્ડ કર્નલ એ.એસ.

વિખેરી નાખવામાં આવેલા તિરાસ્પોલ ફોર્ટિફાઇડ વિસ્તારની મશીનગન બટાલિયનને સેક્ટરમાં વહેંચવામાં આવી હતી (અમને તેમાંથી 400 થી વધુ ભારે અને 300 હળવા મશીનગન અને લગભગ 5 હજાર સૈનિકો મળ્યા હતા). આર્મી રિઝર્વમાં 1લી કેવેલરી ડિવિઝન (પાછળથી તેનું નામ 2જી રાખવામાં આવ્યું) અને પોન્ટૂન બટાલિયનનો સમાવેશ થતો હતો.

અમને બ્લેક સી ફ્લીટની દરિયાકાંઠાની બેટરીઓ દ્વારા ટેકો મળ્યો, જેમાં 35 બંદૂકો હતી. આ ઉપરાંત, ઑગસ્ટની શરૂઆતમાં ફ્લીટ કમાન્ડે ક્રુઝર કૉમિન્ટર્ન, બે વિનાશક, ગનબોટનો એક વિભાગ તેમજ નાના જહાજોના એકમોનો સમાવેશ કરતી સહાયક ટુકડીની રચના કરી. ટુકડીની કમાન્ડ રીઅર એડમિરલ ડી.ડી. વડોવિચેન્કો દ્વારા કરવામાં આવી હતી.

અન્ય જહાજોએ પણ ઓડેસા માટે આગળની લડાઈમાં ભાગ લીધો હતો. સેવાસ્તોપોલથી ક્રુઝર, નેતાઓ અને વિનાશક આવ્યા હતા. કુલ મળીને, તેઓએ સૈનિકોને ટેકો આપતા ફાયરિંગ પોઝિશન્સ પર 165 એક્ઝિટ કરી.

ચાલ પર ઓડેસાને કબજે કરવાનો પ્રયાસ નિષ્ફળ ગયો, અને દુશ્મન, જેમણે શહેરને ઘેરી લીધું હતું, એક અથવા બીજા વિસ્તારમાં સંરક્ષણને તોડવાનો પ્રયાસ કરીને, વ્યવસ્થિત આક્રમણ શરૂ કર્યું.

ઑગસ્ટ 15-16ના રોજ, શત્રુએ પૂર્વી સેક્ટરમાં અમારી પોઝિશનમાં ઘૂસીને શિટ્સલી ગામ કબજે કર્યું. ઓડેસા લશ્કરી બંદરના ભૂતપૂર્વ કમાન્ડર, યાની 1 લી મરીન રેજિમેન્ટ દ્વારા તે હઠીલા માટે લડવામાં આવી હતી, જે તે સમયે ક્વાર્ટરમાસ્ટર 1 લી રેન્ક ધરાવે છે, અને માત્ર પછી કર્નલ બન્યા હતા. ખલાસીઓને મુશ્કેલ સમય હતો, અને અમે તેમને મદદ કરવા વાહનોમાં નવી રચાયેલી 2જી મરીન રેજિમેન્ટની બટાલિયનને પરિવહન કર્યું.

પછી તેઓએ મને કહ્યું કે કેવી રીતે પહોંચેલી કંપનીઓમાંથી એક તરત જ સામેના કમાન્ડર સાથે હુમલો કરવા દોડી ગઈ, પરંતુ તેને તરત જ દુશ્મનની ગોળી વાગી. એક મિનિટ માટે મૂંઝવણ હતી - કોઈ સૂઈ ગયું, કોઈ પાછું વળ્યું. આ નિર્ણાયક ક્ષણે, જ્યારે હુમલો ગૂંગળાવી રહ્યો હતો, ત્યારે લાલ નૌકાદળના સૈનિક દિમિત્રી વોરોન્કોનો મોટો અવાજ સંભળાયો:

રોટા, મારી આજ્ઞા સાંભળો! માતૃભૂમિ માટે! આગળ!

નિર્ભીક નાવિક, ત્રણ વખત વારંવાર ઘાયલ થઈને, તે મરી ગયો ત્યાં સુધી તેના સાથીઓને તેની સાથે ખેંચતો રહ્યો. લાલ નૌકાદળ શિટ્ઝલીમાં તૂટી પડ્યું.

બીજા દિવસે, મશીનગન બટાલિયનની એક કંપની 1 લી મરીન રેજિમેન્ટને સોંપવામાં આવી. દરિયાકાંઠાના આર્ટિલરી અને ગનબોટ "રેડ જ્યોર્જિયા" દ્વારા પણ સમર્થિત, તેણે હિંમતપૂર્વક તેની લાઇનનો બચાવ કર્યો. અને તેમ છતાં દુશ્મન, જેમણે તેમના દળોનું નિર્માણ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું અને ખલાસીઓ પર સતત હુમલો કર્યો, તેઓ ફરીથી તેમને પાછળ ધકેલી દેવામાં સફળ થયા. ડાબા પાડોશી, સરહદ રક્ષક રેજિમેન્ટની બાજુનો પર્દાફાશ થયો. આ વિસ્તારમાં દુશ્મનની વધુ આગળ વધવાથી સમગ્ર પૂર્વીય ક્ષેત્ર માટે ભયંકર પરિણામો આવી શકે છે.

સરહદ રેજિમેન્ટની રિઝર્વ બટાલિયન દ્વારા પરિસ્થિતિને સુધારવામાં મદદ કરવામાં આવી હતી, જેને વાહન દ્વારા સફળતાપૂર્વક સ્થળ પર લઈ જવામાં આવી હતી. તેણે અચાનક અમારા સંરક્ષણમાં ઘૂસી ગયેલા દુશ્મનની બાજુ અને પાછળના ભાગે પ્રહાર કર્યા. શિતલી ગામના વિસ્તારમાં, દુશ્મનને ઘેરી લેવામાં આવ્યો અને પરાજિત થયો. સંયુક્ત વળતા હુમલાઓ સાથે, સરહદ રક્ષકો અને ખલાસીઓએ નજીક આવી રહેલા દુશ્મન સૈન્યને પાછળ ધકેલી દીધું. નૌકાદળ રેજિમેન્ટે તેની સ્થિતિને સંપૂર્ણપણે પુનઃસ્થાપિત કરી. કેદીઓને લેવામાં આવ્યા હતા, 18 બંદૂકો, 3 ટાંકી, એક સશસ્ત્ર કાર અને અન્ય ટ્રોફી કબજે કરવામાં આવી હતી.

સંરક્ષણના વિવિધ ક્ષેત્રોમાં આવી લડાઈઓ થઈ હતી. જો કે, દુશ્મને ઉત્તર-પશ્ચિમથી મુખ્ય ફટકો આપ્યો - 95 મા વિભાગના ઝોનમાં. જેમ જેમ તે પછીથી બહાર આવ્યું તેમ, તેની પાસે અહીં પ્રથમ 3 જી અને 7 મી પાયદળ વિભાગ અને 1 લી ગાર્ડ્સ વિભાગનો ભાગ હતો, અને બીજામાં - 5 મી અને 11 મી પાયદળ વિભાગ હતી. 17 ઓગસ્ટના રોજ એક ટાંકી બ્રિગેડ તે જ સ્થળે આવી પહોંચી હતી. 8મી અને 14મી પાયદળ વિભાગ અને 9મી કેવેલરી બ્રિગેડ દુશ્મનના પાછળના વિસ્તારમાં કેન્દ્રિત હતી.

કાળા સમુદ્રના ગઢ પર. ઓડેસા અને સેવાસ્તોપોલના સંરક્ષણમાં અલગ પ્રિમોર્સ્કી આર્મી. યાદો, વધુ

1

કર્નલ વી.પી. સખારોવ, લેફ્ટનન્ટ જનરલ ઇ.આઇ. ઝિદિલોવ, કર્નલ એ.ડી. ખારીતોનોવ
કાળા સમુદ્રના ગઢ પર. ઓડેસા અને સેવાસ્તોપોલના સંરક્ષણમાં અલગ પ્રિમોર્સ્કી આર્મી. યાદો.

મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધ દરમિયાન, અલગ પ્રિમોર્સ્કી આર્મીને બ્લેક સી ફ્લીટ સાથે મળીને ઓડેસા અને સેવાસ્તોપોલનો બચાવ કરવાનું સન્માન હતું.

ઓડેસા અને સેવાસ્તોપોલનું સંરક્ષણ વિશેષ પરિસ્થિતિઓ હેઠળ થયું હતું. તે અપર્યાપ્ત હવા આવરણ સાથે, સપ્લાય બેઝથી દૂર, જમીનથી અવરોધિત દરિયાકાંઠાના બ્રિજહેડ્સ પર હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. આ બ્રિજહેડ્સ સુધી જીવન અને યુદ્ધ માટે જરૂરી બધું પહોંચાડવાનો એકમાત્ર રસ્તો દરિયાઈ સંદેશાવ્યવહાર હતો, જેણે રક્ષણાત્મક લડાઇઓ કરવા માટે અત્યંત મુશ્કેલ પરિસ્થિતિઓ બનાવી. હીરો શહેરોના રક્ષકોએ અસાધારણ હિંમત અને ખંત બતાવ્યા અને તેમની અપ્રતિમ વીરતાથી માત્ર સોવિયત યુનિયનના લોકોનો જ નહીં, પરંતુ સમગ્ર વિશ્વનો આદર અને પ્રશંસા મેળવી.

સમય આપણને ફાશીવાદી આક્રમણ સામેના મુશ્કેલ સંઘર્ષના વર્ષોથી દૂર લઈ જાય છે, અને તેથી સહભાગીઓ અને વીર ભૂતકાળના જીવંત સાક્ષીઓની વાત વધુને વધુ મહત્વપૂર્ણ બની રહી છે.

આ સંગ્રહના લેખકો બે હીરો શહેરોના સંરક્ષણમાં સીધા સહભાગીઓ છે. તેમના સંસ્મરણોમાં, તેઓ તે કઠોર, ભયજનક વર્ષમાં તેઓએ શું અનુભવ્યું તેના ચિત્રો જાહેર કરે છે, સેનાની રચનાઓ અને એકમોના ભવ્ય સંઘર્ષ વિશે વાત કરે છે, સામૂહિક વીરતા અને હિંમત, તેના પદ અને ફાઇલ, કમાન્ડ અને રાજકીય કર્મચારીઓની દ્રઢતા અને સમર્પણ દર્શાવે છે. . આપણે જે વાંચીએ છીએ તેમાંથી, આપણે આપણા સૈનિકો, એકમો અને એકમોના ઘણા બહાદુરી કાર્યો વિશે શીખીએ છીએ, એવા કાર્યો કે જેના વિશે હજી સુધી કશું કહેવામાં આવ્યું નથી અથવા બહુ ઓછું કહેવામાં આવ્યું છે. તે મૂલ્યવાન છે કે ઘણા લેખકોએ તેમની યાદોને આર્કાઇવ સામગ્રી અને ડાયરીઓ સાથે સમર્થન આપ્યું હતું જે તે સમયે રાખવામાં આવી હતી.

હું આ સંસ્મરણો ખૂબ સંતોષ સાથે વાંચું છું. તેઓ મને ખૂબ જ ઉત્સાહિત કરે છે, કારણ કે મને ઓડેસા અને સેવાસ્તોપોલના સંરક્ષણ દરમિયાન, તેના ચીફ ઓફ સ્ટાફ તરીકે અલગ પ્રિમોર્સ્કી આર્મીની હરોળમાં રહેવાની તક મળી હતી. એ દિવસોની ઘણી નાની-મોટી ઘટનાઓ મનમાં આવી.

સેપરેટ પ્રિમોર્સ્કી આર્મીના ભૂતપૂર્વ કમાન્ડર, નિવૃત્ત લેફ્ટનન્ટ જનરલ જી.પી. સોફ્રોનોવ અને લશ્કરી પરિષદના ભૂતપૂર્વ સભ્ય, રિઝર્વ મેજર જનરલ એફ.એન. વોરોનિનના અર્થપૂર્ણ સંસ્મરણો ઓડેસાના સંરક્ષણને સમર્પિત છે. સોવિયત યુનિયનના હીરો, રિઝર્વ કર્નલ એ.ટી. ચેરેવાટેન્કો 69મી ફાઇટર એવિએશન રેજિમેન્ટના પાઇલટ્સના ભવ્ય કાર્યોથી વાચકોને પરિચય કરાવે છે. 95 મી વિભાગના ભૂતપૂર્વ કમાન્ડર, લેફ્ટનન્ટ જનરલ વી.એફ.નું કાર્ય મરણોત્તર પ્રકાશિત થયું છે.

સંગ્રહની સામગ્રીનો સૌથી મોટો ભાગ ક્રિમીઆમાં અને સેવાસ્તોપોલ નજીક અમારા સૈનિકોના સંરક્ષણ માટે સમર્પિત છે. સૈન્યના આર્ટિલરીના ભૂતપૂર્વ કમાન્ડર, નિવૃત્ત કર્નલ જનરલ એન.કે. રાયઝી, રશિયન કીર્તિના આ શહેરની નજીકના પ્રિમોરીના રહેવાસીઓની લશ્કરી કામગીરી અને અદમ્ય સંરક્ષણની રચના વિશે સારી રીતે બોલે છે. N.K. Ryzhi, સ્વાભાવિક રીતે, આર્ટિલરી પર વિશેષ ધ્યાન આપે છે, જે ત્રણેય દુશ્મનોના હુમલાઓને દૂર કરવામાં તેની ભૂમિકા દર્શાવે છે. તે સ્પષ્ટપણે સેના અને નૌકાદળની નજીકની ક્રિયાપ્રતિક્રિયા અને લશ્કરી સહકાર દર્શાવે છે, જે સેવાસ્તોપોલના સંરક્ષણની શક્તિ માટે સૌથી મહત્વપૂર્ણ શરતોમાંની એક હતી.

સેવાસ્તોપોલ અને ઓડેસાના ડિફેન્ડર્સની પ્રથમ રેન્કમાં હંમેશા સામ્યવાદીઓ અને કોમસોમોલ સભ્યો હતા. સેનાના રાજકીય વિભાગના ભૂતપૂર્વ વડા, મેજર જનરલ એલ.પી. બોચારોવે તેમના સંસ્મરણોમાં તેમના વિશે લખ્યું છે.

અન્ય લેખકો, કમાન્ડરો અને રાજકીય કાર્યકરો, સમાજવાદી ફાધરલેન્ડ અને તેમના મૂળ સામ્યવાદી પક્ષ પ્રત્યે સોવિયેત સૈનિકોની નિઃસ્વાર્થ વફાદારી વિશે, આપણી માતૃભૂમિના સન્માન, સ્વતંત્રતા અને સ્વતંત્રતા માટેના સંઘર્ષમાં તેમની લશ્કરી બહાદુરી વિશે પણ બોલે છે.

બે હીરો શહેરોના સંરક્ષણમાં સહભાગીઓના સંસ્મરણો, જે પ્રથમ વખત મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધના સૌથી મુશ્કેલ સમયગાળા દરમિયાન અલગ પ્રિમોર્સ્કી આર્મીની ક્રિયાઓને આટલા વ્યાપકપણે આવરી લે છે, તે ચોક્કસપણે ખૂબ ફાયદાકારક રહેશે. સંગ્રહનું જ્ઞાનાત્મક અને શૈક્ષણિક મહત્વ બેશક છે.

સોવિયત યુનિયનના માર્શલ N. I. KRYLOV

લેફ્ટનન્ટ જનરલ જી.પી. સોફ્રોનોવ
ઓડેસા બ્રિજહેડ

મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધ મને ઉત્તર-પશ્ચિમ મોરચાના સૈનિકોના નાયબ કમાન્ડરના પદ પર મળ્યો. જુલાઈમાં, તેમને મોસ્કોમાં જનરલ સ્ટાફના વડા, આર્મી જનરલ જી.કે. તેણે કોઈપણ પ્રસ્તાવના વિના કહ્યું કે દક્ષિણ મોરચા પર રચાયેલી પ્રિમોર્સ્કી આર્મીના કમાન્ડરની જરૂર છે, અને મને ત્યાં મોકલવાનો પ્રસ્તાવ હતો.

સધર્ન ફ્રન્ટ પર પરિસ્થિતિ મુશ્કેલ છે,” જનરલ સ્ટાફના વડાએ ચાલુ રાખ્યું. - શક્ય છે કે આ સૈન્યને, તેની ક્રિયાઓને બ્લેક સી ફ્લીટ સાથે જોડીને, દુશ્મનની રેખાઓ પાછળ રહેવું પડશે. ખાસ કરીને - ઓડેસા પ્રદેશમાં. આપણે ઓડેસાને પકડી રાખવાની જરૂર છે અને દુશ્મનને કાળા સમુદ્ર પરના તેમના આધાર તરીકે ઉપયોગ કરતા અટકાવવાની જરૂર છે.

"હું હંમેશા ઓડેસાના બચાવ માટે તૈયાર છું," મેં જવાબ આપ્યો.

જ્યોર્જી કોન્સ્ટેન્ટિનોવિચે મારી તરફ રસપૂર્વક જોયું, અને મેં સમજાવ્યું કે 1917 માં મને ઓડેસામાં ક્રાંતિકારી સૈનિકોની ટુકડીને આદેશ આપવાની તક મળી હતી જેથી હૈદામાક્સના બળવાને દબાવી શકાય. અને જાન્યુઆરી - માર્ચ 1918 માં તે રોમાનિયન-જર્મન સૈનિકોથી શહેરને બચાવવા માટે ઓડેસામાં બનાવવામાં આવેલ સમાજવાદી આર્મીના ચીફ ઓફ સ્ટાફ હતા.

તે સારું છે કે ઓડેસા પ્રદેશ તમને પરિચિત છે," ઝુકોવ હસ્યો.

દેખીતી રીતે, મારી નિમણૂકના પ્રશ્નના ઉકેલને ધ્યાનમાં લેતા, તેણે મને ટૂંકમાં પ્રિમોર્સ્કી આર્મી કેવી હતી તે અંગેનો પરિચય આપ્યો. અથવા તેના બદલે, તે શું રજૂ કરે છે, કારણ કે હજી સુધી કોઈ સૈન્ય નથી.

દક્ષિણ મોરચાની ડાબી બાજુએ, જ્યોર્જી કોન્સ્ટેન્ટિનોવિચે જણાવ્યું હતું કે, પ્રિમોર્સ્કી જૂથ, જેમાં ત્રણ રાઇફલ વિભાગોનો સમાવેશ થાય છે, તેને નવમી આર્મીથી અલગ કરવામાં આવ્યો હતો. તેણી સેનામાં તૈનાત છે. તેમાં પાંચથી છ વિભાગોનો સમાવેશ થશે. ત્યાં લશ્કરી કાર્યવાહી કેવી રીતે આગળ વધશે તે કહેવું હજુ મુશ્કેલ છે. પરંતુ માત્ર કિસ્સામાં, જ્યારે ઘેરાયેલા હોય ત્યારે આપણે ઓડેસાને સંરક્ષણ માટે તૈયાર કરવાની જરૂર છે. અને જ્યારે લાલ સૈન્યને વળતો હુમલો કરવા માટે શરતો બનાવવામાં આવે છે, ત્યારે પ્રિમોર્સ્કી આર્મી દુશ્મનની બાજુ પર તેની સ્થિતિનો ઉપયોગ કરીને તેની સફળતામાં ફાળો આપી શકશે ...

આસપાસના વિસ્તારનું વર્ણન

પ્રિમોર્સ્કી આર્મી અલગ કરો(20 ઓગસ્ટ, 1941 સુધી - મેરીટાઇમ આર્મી)- મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધ દરમિયાન યુએસએસઆરની સશસ્ત્ર દળોના ભાગ રૂપે રેડ આર્મીની એક અલગ સંયુક્ત શસ્ત્ર સૈન્ય.

પ્રથમ રચના.

પ્રથમ રચનાની પ્રિમોર્સ્કી આર્મી 20 જુલાઈ, 1941 ના રોજ પ્રિમોર્સ્કી ગ્રુપ ઑફ ફોર્સિસના આધારે 18 જુલાઈ, 1941 ના સધર્ન ફ્રન્ટના નિર્દેશના આધારે બનાવવામાં આવી હતી. યુદ્ધની શરૂઆતમાં, સૈન્યએ ભારે લડાઈ લડી, ઓડેસા તરફ પીછેહઠ કરી. 5 ઓગસ્ટ, 1941 ના રોજ, તેણીને છેલ્લી તક સુધી શહેરનો બચાવ કરવાનો આદેશ મળ્યો. 10 ઓગસ્ટ સુધી, સેનાએ શહેરના અભિગમો પર સંરક્ષણ સ્થાપિત કર્યું. 4ઠ્ઠી રોમાનિયન આર્મી દ્વારા ઓડેસાને કબજે કરવાના પ્રયાસો નિષ્ફળ ગયા. ઓગસ્ટ 20 થી, તે ઓડેસા રક્ષણાત્મક પ્રદેશમાં શામેલ કરવામાં આવ્યું હતું, તેને "અલગ" નામ મળ્યું હતું અને તે સીધા સુપ્રીમ કમાન્ડ હેડક્વાર્ટરને ગૌણ બની ગયું હતું. 20 ઓગસ્ટના રોજ, તેમાં ત્રણ રાઈફલ અને કેવેલરી ડિવિઝન, બે દરિયાઈ રેજિમેન્ટ અને બ્લેક સી ફ્લીટના ખલાસીઓની ટુકડીઓનો સમાવેશ થતો હતો. પ્રિમોર્સ્કી આર્મીનો 17 દુશ્મન પાયદળ વિભાગો અને 7 બ્રિગેડ દ્વારા વિરોધ કરવામાં આવ્યો હતો. 21 સપ્ટેમ્બરના રોજ, આર્મી ટુકડીઓએ શહેરથી 8-15 કિમી દૂર જર્મન એડવાન્સને અટકાવ્યું. લગભગ 20 દુશ્મન વિભાગોને બે મહિનાથી વધુ સમય માટે પિન ડાઉન કરવામાં આવ્યા હતા. ડોનબાસ અને ક્રિમીઆમાં આર્મી ગ્રુપ સાઉથના જર્મન સૈનિકો દ્વારા પ્રગતિની ધમકીને કારણે, પ્રિમોર્સ્કી આર્મી સહિત ઓડેસા રક્ષણાત્મક ક્ષેત્રના સૈનિકોને ક્રિમીઆમાં ખસેડવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. આ કાર્ય બ્લેક સી ફ્લીટ અને પ્રિમોર્સ્કી આર્મી દ્વારા 1 ઓક્ટોબરથી 16 ઓક્ટોબર, 1941 દરમિયાન પૂર્ણ કરવામાં આવ્યું હતું. સ્થળાંતર પછી, સૈન્યએ ક્રિમિઅન સૈનિકોના આદેશને આધીન થવાનું શરૂ કર્યું. ઑક્ટોબરના ઉત્તરાર્ધમાં, સૈનિકોના કેટલાક ભાગોએ 11 મી જર્મન આર્મી અને રોમાનિયન કોર્પ્સના સૈનિકો સામે રક્ષણાત્મક યુદ્ધમાં ભાગ લીધો હતો, જે ક્રિમીઆના મેદાનના ભાગમાં તૂટી પડ્યો હતો. સેનાના એકમો ભારે લડાઈ લડીને સેવાસ્તોપોલ તરફ પીછેહઠ કરી. 4 નવેમ્બરના રોજ, સેવાસ્તોપોલ રક્ષણાત્મક ક્ષેત્રની રચના કરવામાં આવી હતી, જેમાં પ્રિમોર્સ્કી આર્મીનો સમાવેશ થતો હતો, જે 19 નવેમ્બર સુધી ક્રિમિઅન સૈનિકોની ગૌણ રહી હતી. આ સમય સુધીમાં, તે 25મી, 95મી, 172મી અને 421મી પાયદળ ડિવિઝનનો ભાગ હતો, 2જી, 40મી અને 42મી કેવેલરી ડિવિઝન, 7મી અને 8મી મરીન બ્રિગેડ, 81મી અલગ ટાંકી બટાલિયન અને સંખ્યાબંધ અન્ય એકમોએ રક્ષણાત્મક સ્થિતિ સંભાળી હતી. સેવાસ્તોપોલ તરફના અભિગમો. ઑક્ટોબર 20 થી, સેવાસ્તોપોલ રક્ષણાત્મક ક્ષેત્ર ટ્રાન્સકોકેશિયન મોરચાને, 30 ડિસેમ્બરથી કોકેશિયન મોરચાને, 28 જાન્યુઆરી, 1942 થી ક્રિમિઅન મોરચાને અને 26 એપ્રિલથી કમાન્ડર-ઇન-ચીફની સીધી તાબેદારી માટે કાર્યકારી રીતે ગૌણ હતું. ઉત્તર-પશ્ચિમ દિશા. 20 મેના રોજ, પ્રિમોર્સ્કી આર્મીનો ઉત્તર કાકેશસ ફ્રન્ટમાં સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો. 8 મહિના સુધી, સૈન્યએ, અન્ય સૈનિકો સાથે મળીને, ઉચ્ચ દુશ્મન દળોના હુમલાઓને વારંવાર ભગાડ્યા, તેને ભારે નુકસાન પહોંચાડ્યું અને કાકેશસને કબજે કરવાની યોજનાઓના વિક્ષેપમાં ફાળો આપ્યો. 30 જૂને, દુશ્મન સેવાસ્તોપોલમાં પ્રવેશવામાં સફળ થયો. સોવિયેત સૈનિકો માટે કટોકટીની પરિસ્થિતિ બનાવવામાં આવી હતી. સૈન્ય કમાન્ડર જનરલ આઇ.ઇ. પેટ્રોવ અને સર્વોચ્ચ કમાન્ડ અને રાજકીય કર્મચારીઓને 1 જુલાઇએ ખાલી કર્યા પછી, સેનાએ વ્યવહારીક રીતે સંગઠિત પ્રતિકાર બંધ કરી દીધો. સૈન્યનો મોટો ભાગ મૃત્યુ પામ્યો અથવા કબજે કરવામાં આવ્યો.

• વિશેષ દળોના ઘણા એકમો

આદેશ

ટુકડી કમાન્ડરો:

• લેફ્ટનન્ટ જનરલ એન.ઇ. ચિબિસોવ (જુલાઈ 1941)
• લેફ્ટનન્ટ જનરલ જી.પી. સેફ્રોનોવ (જુલાઈ - ઓક્ટોબર 1941)
• મેજર જનરલ I. E. પેટ્રોવ (ઓક્ટોબર 1941 - જુલાઈ 1942)

લશ્કરી પરિષદના સભ્યો:

• ડિવિઝનલ કમિશનર એફ.એન. વોરોનિન (જુલાઈ-ઓગસ્ટ 1941)
• બ્રિગેડ કમિશનર એમ.જી. કુઝનેત્સોવ (ઓગસ્ટ 1941 - જુલાઈ 1942)

ચીફ ઓફ સ્ટાફ:

• મેજર જનરલ જી.ડી. શિશેનિન (જુલાઈ-ઓગસ્ટ 1941)
• કર્નલ એન.આઈ. ક્રાયલોવ (ઓગસ્ટ 1941 - જુલાઈ 1942)

બીજી રચના.

ઉત્તર કાકેશસ મોરચાના ક્ષેત્રીય નિયંત્રણ અને 56 મી આર્મીના સૈનિકોના આધારે 15 નવેમ્બર, 1943 ના સુપ્રીમ કમાન્ડ હેડક્વાર્ટરના નિર્દેશના આધારે બીજી રચનાની પ્રિમોર્સ્કી આર્મી 20 નવેમ્બર, 1943 ના રોજ બનાવવામાં આવી હતી. સૈન્ય સીધા સુપ્રીમ કમાન્ડ હેડક્વાર્ટરને ગૌણ હતું અને તેને અલગ પ્રિમોર્સ્કી આર્મી કહેવામાં આવતું હતું. 20 નવેમ્બર સુધીમાં, 11 મી ગાર્ડ્સ અને 16 મી રાઇફલ કોર્પ્સ કેર્ચ બ્રિજહેડ પર હતા, બાકીની સૈન્ય ટુકડીઓ તામન દ્વીપકલ્પ પર રહી હતી. સૈન્યને કેર્ચ બ્રિજહેડનું વિસ્તરણ, તેમાં તમામ રચનાઓ અને એકમોને પરિવહન કરવાનું અને ક્રિમીઆને મુક્ત કરવા માટે આક્રમક કામગીરીની તૈયારી કરવાનું કાર્ય સોંપવામાં આવ્યું હતું. નવેમ્બર 1943 ના અંતથી જાન્યુઆરી 1944 સુધી, સૈન્ય ટુકડીઓએ ત્રણ ખાનગી આક્રમક કામગીરી હાથ ધરી હતી (કેપ તારખાન પર ઉતરાણ સહિત, જેના પરિણામે તેઓએ બ્રિજહેડનો વિસ્તાર કર્યો અને તેમની કામગીરીની સ્થિતિમાં સુધારો કર્યો. ફેબ્રુઆરીથી એપ્રિલની શરૂઆત સુધી, તેઓ નિશ્ચિતપણે પકડી રાખ્યા. તેમની કબજે કરેલી રેખાઓ, તેમને એન્જિનિયરિંગમાં સુધાર્યા અને લડાઇ તાલીમમાં રોકાયેલા, પ્રિમોર્સ્કી આર્મીએ ક્રિમીયન વ્યૂહાત્મક કામગીરીમાં ભાગ લીધો, તેની શરૂઆતમાં, સેનાએ 11 એપ્રિલે જહાજો સાથે મળીને કેર્ચની ઉત્તરે દુશ્મનના રિયરગાર્ડ્સને હરાવ્યા. અને બ્લેક સી ફ્લીટનું ઉડ્ડયન અને, 4 થી એર આર્મીના સમર્થનથી, તેના સૈનિકોએ એક-મોનાઈ સ્થાનો પર કબજો કર્યો - કેર્ચ દ્વીપકલ્પ પર જર્મન સૈન્યની છેલ્લી કિલ્લેબંધી 13 એપ્રિલ, સૈન્ય એકમોએ ફિઓડોસિયાને મુક્ત કર્યા અને, ક્રિમીયન પક્ષકારો, સ્ટેરી ક્રિમ અને કારાસુબઝાર (બેલોગોર્સ્ક) ની સહાયથી, દુશ્મનનો પીછો ચાલુ રાખતા, 4 થી યુક્રેનિયન ફ્રન્ટના સૈનિકો સાથે મળીને સુદાક (એપ્રિલ 14) ને મુક્ત કર્યો ક્રિમિઅન પક્ષકારોની સહાયથી - અલુશ્તા (15 એપ્રિલ), અલુપકા અને યાલ્તા (16 એપ્રિલ). 16 એપ્રિલના અંત સુધીમાં, તે સેવાસ્તોપોલની નજીકના કિલ્લેબંધી જર્મન સ્થાનો પર પહોંચી ગઈ. 18 એપ્રિલના રોજ, તેને 4થા યુક્રેનિયન મોરચામાં સામેલ કરવામાં આવ્યું અને તેનું નામ બદલીને પ્રિમોર્સ્કી આર્મી રાખવામાં આવ્યું. 7 મે સુધી, તેના સૈનિકો દુશ્મનના સેવાસ્તોપોલ ફોર્ટિફાઇડ વિસ્તાર પર હુમલો કરવાની તૈયારી કરી રહ્યા હતા. 9 મેના રોજ, બે દિવસની ભીષણ લડાઈ પછી, 2જી ગાર્ડ્સ અને 51મી સૈન્યની ટુકડીઓ તેમજ બ્લેક સી ફ્લીટના સહયોગથી સેનાની રચનાઓએ સેવાસ્તોપોલને મુક્ત કરાવ્યું. સૈન્યના મુખ્ય દળોએ કેપ ચેરસોનેસસની દિશામાં આક્રમણ વિકસાવ્યું, જ્યાં દુશ્મન જર્મન વિભાગોના અવશેષો અને તમામ ઉપલબ્ધ આર્ટિલરીમાંથી સૌથી વધુ સતત એકમોને કેન્દ્રિત કરે છે. 12મી મેના રોજ 12 વાગ્યા સુધીમાં, 19મી ટાંકી કોર્પ્સના સહયોગથી આર્મી ટુકડીઓ દ્વારા ચેરસોનોસને દુશ્મનોથી સાફ કરી દેવામાં આવ્યું હતું. 20 મેના રોજ, પ્રિમોર્સ્કી આર્મીને 4થા યુક્રેનિયન મોરચામાંથી પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી અને તેનું નામ બદલીને અલગ પ્રિમોર્સ્કી આર્મી રાખવામાં આવ્યું હતું અને સુપ્રીમ હાઈ કમાન્ડ હેડક્વાર્ટરની સીધી આધીનતા સાથે. યુદ્ધના અંત સુધી તેણે ક્રિમિઅન કિનારાનો બચાવ કર્યો. જુલાઈના અંતમાં અને ઓગસ્ટ 1945ની શરૂઆતમાં, અલગ પ્રિમોર્સ્કી આર્મીના ક્ષેત્રીય વહીવટને ટૌરીડ લશ્કરી જિલ્લાના વહીવટમાં પુનઃસંગઠિત કરવામાં આવ્યું હતું.

318મી માઉન્ટેન રાઈફલ ડિવિઝન

યોજના:

પરિચય

• 1 પ્રથમ રચના
  • 1.1 રચના
  • 1.2 આદેશ
• 2 બીજી રચના
  • 2.1 રચના
  • 2.2 આદેશ
નોંધો

પરિચય

પ્રિમોર્સ્કાયા આર્મી(અલગ પ્રિમોર્સ્કી આર્મી, ઓપ્રિમોર.એ) - મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધ દરમિયાન યુએસએસઆરની સશસ્ત્ર દળોના ભાગ રૂપે રેડ આર્મીની એક અલગ સંયુક્ત શસ્ત્ર સૈન્ય.

1. પ્રથમ રચના

પ્રથમ રચનાની પ્રિમોર્સ્કી આર્મી 20 જુલાઈ, 1941 ના રોજ પ્રિમોર્સ્કી ગ્રુપ ઑફ ફોર્સિસના આધારે 18 જુલાઈ, 1941 ના સધર્ન ફ્રન્ટના નિર્દેશના આધારે બનાવવામાં આવી હતી.

યુદ્ધની શરૂઆતમાં, સૈન્યએ ભારે લડાઈ લડી, ઓડેસા તરફ પીછેહઠ કરી. 5 ઓગસ્ટ, 1941 ના રોજ, તેણીને છેલ્લી તક સુધી શહેરનો બચાવ કરવાનો આદેશ મળ્યો.

10 ઓગસ્ટ સુધી, સેનાએ શહેરના અભિગમો પર સંરક્ષણ સ્થાપિત કર્યું. 4ઠ્ઠી રોમાનિયન આર્મી દ્વારા ઓડેસાને કબજે કરવાના પ્રયાસો નિષ્ફળ ગયા.

ઓગસ્ટ 20 થી, તે ઓડેસા રક્ષણાત્મક પ્રદેશમાં શામેલ કરવામાં આવ્યું હતું, તેને "અલગ" નામ મળ્યું હતું અને તે સીધા સુપ્રીમ કમાન્ડ હેડક્વાર્ટરને ગૌણ બની ગયું હતું. 20 ઓગસ્ટના રોજ, તેમાં ત્રણ રાઈફલ અને કેવેલરી ડિવિઝન, બે દરિયાઈ રેજિમેન્ટ અને બ્લેક સી ફ્લીટના ખલાસીઓની ટુકડીઓનો સમાવેશ થતો હતો. પ્રિમોર્સ્કી આર્મીનો 17 દુશ્મન પાયદળ વિભાગો અને 7 બ્રિગેડ દ્વારા વિરોધ કરવામાં આવ્યો હતો.

21 સપ્ટેમ્બરના રોજ, આર્મી ટુકડીઓએ શહેરથી 8-15 કિમી દૂર જર્મન એડવાન્સને અટકાવ્યું. લગભગ 20 દુશ્મન વિભાગોને બે મહિનાથી વધુ સમય માટે પિન ડાઉન કરવામાં આવ્યા હતા. ડોનબાસ અને ક્રિમીઆમાં આર્મી ગ્રુપ સાઉથના જર્મન સૈનિકો દ્વારા પ્રગતિની ધમકીને કારણે, પ્રિમોર્સ્કી આર્મી સહિત ઓડેસા રક્ષણાત્મક ક્ષેત્રના સૈનિકોને ક્રિમીઆમાં ખસેડવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. આ કાર્ય બ્લેક સી ફ્લીટ અને પ્રિમોર્સ્કી આર્મી દ્વારા ઓક્ટોબર 1 થી ઓક્ટોબર 16, 1941 ના સમયગાળામાં પૂર્ણ કરવામાં આવ્યું હતું.

સ્થળાંતર પછી, સૈન્યએ ક્રિમિઅન સૈનિકોના આદેશને આધીન થવાનું શરૂ કર્યું. ઑક્ટોબરના ઉત્તરાર્ધમાં, સૈનિકોના કેટલાક ભાગોએ 11 મી જર્મન આર્મી અને રોમાનિયન કોર્પ્સના સૈનિકો સામે રક્ષણાત્મક યુદ્ધમાં ભાગ લીધો હતો, જે ક્રિમીઆના મેદાનના ભાગમાં તૂટી પડ્યો હતો. સૈન્ય એકમો ભારે લડાઈ લડીને સેવાસ્તોપોલ તરફ પીછેહઠ કરી. 4 નવેમ્બરના રોજ, સેવાસ્તોપોલ રક્ષણાત્મક ક્ષેત્રની રચના કરવામાં આવી હતી, જેમાં પ્રિમોર્સ્કી આર્મીનો સમાવેશ થતો હતો, જે 19 નવેમ્બર સુધી ક્રિમિઅન સૈનિકોની ગૌણ રહી હતી. આ સમય સુધીમાં, તેમાં 25મી, 95મી, 172મી અને 421મી રાઈફલ, 2જી, 40મી અને 42મી કેવેલરી ડિવિઝન, 7મી અને 8મી મરીન બ્રિગેડ, 81મી અલગ ટાંકી બટાલિયન અને અન્ય સંખ્યાબંધ એકમોનો સમાવેશ થતો હતો, તેણે રક્ષણાત્મક સ્થિતિ અપનાવી હતી. સેવાસ્તોપોલ સુધી.

ઑક્ટોબર 20 થી, સેવાસ્તોપોલ રક્ષણાત્મક ક્ષેત્ર ટ્રાન્સકોકેશિયન મોરચાને, 30 ડિસેમ્બરથી કોકેશિયન મોરચાને, 28 જાન્યુઆરી, 1942 થી ક્રિમિઅન મોરચાને અને 26 એપ્રિલથી કમાન્ડર-ઇન-ચીફની સીધી તાબેદારી માટે કાર્યકારી રીતે ગૌણ હતું. ઉત્તર-પશ્ચિમ દિશા. 20 મેના રોજ, પ્રિમોર્સ્કી આર્મીનો ઉત્તર કાકેશસ ફ્રન્ટમાં સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો.

8 મહિના સુધી, સૈન્યએ, અન્ય સૈનિકો સાથે મળીને, ઉચ્ચ દુશ્મન દળોના હુમલાઓને વારંવાર ભગાડ્યા, તેને ભારે નુકસાન પહોંચાડ્યું અને કાકેશસને કબજે કરવાની યોજનાઓના વિક્ષેપમાં ફાળો આપ્યો. 30 જૂને, દુશ્મન સેવાસ્તોપોલમાં પ્રવેશવામાં સફળ થયો. સોવિયેત સૈનિકો માટે કટોકટીની પરિસ્થિતિ બનાવવામાં આવી હતી.

સૈન્ય કમાન્ડર, જનરલ આઇ.ઇ. પેટ્રોવ અને વરિષ્ઠ કમાન્ડ અને રાજકીય સ્ટાફ, સેનાએ વ્યવહારીક રીતે સંગઠિત પ્રતિકાર બંધ કરી દીધો. સૈન્યનો મોટો ભાગ મૃત્યુ પામ્યો અથવા કબજે કરવામાં આવ્યો.

1.1. સંયોજન

• 25મી પાયદળ વિભાગ
• 51મી રાઇફલ ડિવિઝન
• 150મી રાઇફલ ડિવિઝન
• 388મી પાયદળ વિભાગ
• 109મી પાયદળ વિભાગ
• 256મી કોર્પ્સ આર્ટિલરી રેજિમેન્ટ
• 69મી ફાઇટર એવિએશન રેજિમેન્ટ
• વિશેષ દળોના ઘણા એકમો

1.2. આદેશ

ટુકડી કમાન્ડરો:

• મેજર જનરલ એન.ઇ. ચિબિસોવ (જુલાઈ 1941)
• લેફ્ટનન્ટ જનરલ જી.પી. સેફ્રોનોવ (જુલાઈ - ઓક્ટોબર 1941)
• મેજર જનરલ I.E. પેટ્રોવ (ઓક્ટોબર 1941 - જુલાઈ 1942)

લશ્કરી પરિષદના સભ્યો:

• વિભાગીય કમિશનર એફ.એન. વોરોનિન (જુલાઈ-ઓગસ્ટ 1941)
• બ્રિગેડ કમિશનર એમ.જી. કુઝનેત્સોવ (ઓગસ્ટ 1941 - જુલાઈ 1942)

ચીફ ઓફ સ્ટાફ:

• મેજર જનરલ જી.ડી. શિશેનિન (જુલાઈ-ઓગસ્ટ 1941)
• કર્નલ એન.આઈ. ક્રાયલોવ (ઓગસ્ટ 1941 - જુલાઈ 1942)

2. બીજી રચના

ઉત્તર કાકેશસ મોરચાના ક્ષેત્રીય નિયંત્રણ અને 56 મી આર્મીના સૈનિકોના આધારે 15 નવેમ્બર, 1943 ના સુપ્રીમ કમાન્ડ હેડક્વાર્ટરના નિર્દેશના આધારે બીજી રચનાની પ્રિમોર્સ્કી આર્મી 20 નવેમ્બર, 1943 ના રોજ બનાવવામાં આવી હતી. સૈન્ય સીધા સુપ્રીમ કમાન્ડ હેડક્વાર્ટરને ગૌણ હતું અને તેને અલગ પ્રિમોર્સ્કી આર્મી કહેવામાં આવતું હતું.

20 નવેમ્બર સુધીમાં, 11 મી ગાર્ડ્સ અને 16 મી રાઇફલ કોર્પ્સ કેર્ચ બ્રિજહેડ પર હતા, બાકીની સૈન્ય ટુકડીઓ તામન દ્વીપકલ્પ પર રહી હતી.

સૈન્યને કેર્ચ બ્રિજહેડનું વિસ્તરણ, તેમાં તમામ રચનાઓ અને એકમોને પરિવહન કરવાનું અને ક્રિમીઆને મુક્ત કરવા માટે આક્રમક કામગીરીની તૈયારી કરવાનું કાર્ય સોંપવામાં આવ્યું હતું.

નવેમ્બર 1943 ના અંતથી જાન્યુઆરી 1944 સુધી, સૈન્ય ટુકડીઓએ ત્રણ ખાનગી આક્રમક કામગીરી હાથ ધરી હતી (કેપ તારખાન પર ઉતરાણ સહિત, જેના પરિણામે તેઓએ બ્રિજહેડનો વિસ્તાર કર્યો અને તેમની કામગીરીની સ્થિતિમાં સુધારો કર્યો. ફેબ્રુઆરીથી એપ્રિલની શરૂઆત સુધી, તેઓ નિશ્ચિતપણે પકડી રાખ્યા. તેમની કબજે કરેલી રેખાઓ, તેમને એન્જિનિયરિંગમાં સુધાર્યા અને લડાઇ તાલીમમાં રોકાયેલા.

એપ્રિલ-મેમાં, પ્રિમોર્સ્કી આર્મીએ ક્રિમિઅન વ્યૂહાત્મક કામગીરીમાં ભાગ લીધો હતો. શરૂઆતમાં, સેનાએ કેર્ચની ઉત્તરે દુશ્મન રીઅરગાર્ડ્સને હરાવ્યા. 11 એપ્રિલના રોજ, બ્લેક સી ફ્લીટના જહાજો અને વિમાનો સાથે અને 4 થી એર આર્મીના સમર્થન સાથે, કેર્ચને મુક્ત કરવામાં આવ્યો. બીજા દિવસે, તેના સૈનિકોએ અક-મોનાઈ સ્થાનો કબજે કર્યા - કેર્ચ દ્વીપકલ્પ પર જર્મન સૈન્યની સંરક્ષણની છેલ્લી કિલ્લેબંધી રેખા. 13 એપ્રિલના રોજ, સૈન્ય રચનાઓએ ફિઓડોસિયાને મુક્ત કર્યા અને, ક્રિમિઅન પક્ષકારો, ઓલ્ડ ક્રિમીઆ અને કારાસુબઝાર (બેલોગોર્સ્ક) ની સહાયથી. દુશ્મનનો પીછો કરવાનું ચાલુ રાખીને, તેણીએ 4 થી યુક્રેનિયન મોરચાના સૈનિકોના સહયોગથી અને ક્રિમિઅન પક્ષકારો - અલુશ્તા (એપ્રિલ 15), અલુપકા અને યાલ્તા (16 એપ્રિલ) ના સહયોગથી સુદક (એપ્રિલ 14) ને મુક્ત કર્યા. 16 એપ્રિલના અંત સુધીમાં, તે સેવાસ્તોપોલની નજીકના કિલ્લેબંધી જર્મન સ્થાનો પર પહોંચી ગઈ.

18 એપ્રિલના રોજ, તેને 4થા યુક્રેનિયન મોરચામાં સામેલ કરવામાં આવ્યું અને તેનું નામ બદલીને પ્રિમોર્સ્કી આર્મી રાખવામાં આવ્યું. 7 મે સુધી, તેના સૈનિકો દુશ્મનના સેવાસ્તોપોલ ફોર્ટિફાઇડ વિસ્તાર પર હુમલો કરવાની તૈયારી કરી રહ્યા હતા. 9 મેના રોજ, બે દિવસની ભીષણ લડાઈ પછી, 2જી ગાર્ડ્સ અને 51મી સૈન્યની ટુકડીઓ તેમજ બ્લેક સી ફ્લીટના સહયોગથી સેનાની રચનાઓએ સેવાસ્તોપોલને મુક્ત કરાવ્યું. સૈન્યના મુખ્ય દળોએ કેપ ચેરસોનેસસની દિશામાં આક્રમણ વિકસાવ્યું, જ્યાં દુશ્મન જર્મન વિભાગોના અવશેષો અને તમામ ઉપલબ્ધ આર્ટિલરીમાંથી સૌથી વધુ સતત એકમોને કેન્દ્રિત કરે છે. 12મી મેના રોજ 12 વાગ્યા સુધીમાં, 19મી ટાંકી કોર્પ્સના સહયોગથી આર્મી ટુકડીઓ દ્વારા ચેર્સોનિઝને દુશ્મનથી સાફ કરી દેવામાં આવ્યું હતું.

20 મેના રોજ, પ્રિમોર્સ્કી આર્મીને 4થા યુક્રેનિયન મોરચામાંથી પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી અને તેનું નામ બદલીને અલગ પ્રિમોર્સ્કી આર્મી રાખવામાં આવ્યું હતું અને સુપ્રીમ હાઈ કમાન્ડ હેડક્વાર્ટરની સીધી આધીનતા સાથે. યુદ્ધના અંત સુધી તેણે ક્રિમિઅન કિનારાનો બચાવ કર્યો.

જુલાઈના અંતમાં અને ઓગસ્ટ 1945ની શરૂઆતમાં, અલગ પ્રિમોર્સ્કી આર્મીના ક્ષેત્રીય વહીવટને ટૌરીડ લશ્કરી જિલ્લાના વહીવટમાં પુનઃસંગઠિત કરવામાં આવ્યું હતું.

2.1. સંયોજન

• 11મી ગાર્ડ્સ કોર્પ્સ
• 16મી રાઇફલ કોર્પ્સ
• 3જી માઉન્ટેન રાઇફલ કોર્પ્સ
• 89મી પાયદળ વિભાગ
• 83મી નેવલ રાઈફલ બ્રિગેડ
• 89મી નેવલ રાઈફલ બ્રિગેડ
• ટાંકી, આર્ટિલરી, એન્જિનિયરિંગ, ઉડ્ડયન રચનાઓ અને એકમો

2.2. આદેશ

ટુકડી કમાન્ડરો:

• આર્મીના જનરલ I.E. પેટ્રોવ (નવેમ્બર 1943 - ફેબ્રુઆરી 1944)
• આર્મી જનરલ એ.આઈ. એરેમેન્કો (ફેબ્રુઆરી - એપ્રિલ 1944)
• લેફ્ટનન્ટ જનરલ કે.એસ. મેલ્નિક (એપ્રિલ 1944 - યુદ્ધના અંત સુધી)

લશ્કરી પરિષદના સભ્યો:

• કર્નલ ઇ.ઇ. માલત્સેવ (નવેમ્બર-ડિસેમ્બર 1943)
• મેજર જનરલ પી.એમ. સોલોમ્કો (ડિસેમ્બર 1943 - યુદ્ધના અંત સુધી)

ચીફ ઓફ સ્ટાફ:

• લેફ્ટનન્ટ જનરલ I.A. લસ્કીન (નવેમ્બર - ડિસેમ્બર 1943)
• મેજર જનરલ S.E. રોઝડેસ્ટવેન્સ્કી (ડિસેમ્બર 1943 - જાન્યુઆરી 1944)
• મેજર જનરલ પી.એમ. કોટોવ-લેગોનકોવ (જાન્યુઆરી - મે 1944)
• લેફ્ટનન્ટ જનરલ S.I. લ્યુબાર્સ્કી (મે - નવેમ્બર 1944)
• મેજર જનરલ એસ.એસ. એપાનેચનિકોવ (નવેમ્બર 1944 - યુદ્ધના અંત સુધી)