થોડા સમય પહેલા તેણે પીટ બોગમાંથી સોવિયેત IL-2 એટેક એરક્રાફ્ટના અવશેષો કાઢવાના કાર્યમાં સક્રિય ભાગ લીધો હતો. કામ શરૂ થયું ત્યાં સુધીમાં, પરિણામ શું આવશે, ક્રૂ પ્લેનમાં જ રહ્યો કે કેમ, અથવા પ્લેનનો ભંગાર કઈ સ્થિતિમાં હતો તેની કોઈ આગાહી કરી શક્યું નહીં. લેન્ડિંગ ગિયર અને સપાટી પર મળેલા વિંગ સ્પાર્સના ટુકડાઓના આધારે, કોઈ ચોક્કસ કહી શકે છે કે આ IL-2 છે.
તાજેતરમાં, ઘણી સંસ્થાઓ અને લોકો ઉભરી આવ્યા છે જેઓ આવી ઘટનાઓમાંથી PR મેળવવા માંગે છે. ઉદાહરણ તરીકે, RVIO "પ્રખ્યાત સર્ચ એન્જિન" ને આકર્ષવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યું છે - શંકાસ્પદ પ્રતિષ્ઠા ધરાવતા લોકો કે જેઓ લાંબા સમય પહેલા કોઈએ શોધી કાઢેલા અને ખેંચેલા વિમાનના એન્જિનના ક્રેન્કશાફ્ટ સાથે ફોટો લેવા સક્ષમ હોય છે અને પ્રેસમાં મોટેથી જાહેર કરે છે. ટેલિવિઝન - "મને પ્લેન મળ્યું!!"
વાસ્તવમાં, કાર્ય વ્યવસાયિક રીતે, સારી રીતે અને "પત્રકારાત્મક અવાજ" વિના સંપૂર્ણપણે અલગ લોકો દ્વારા કરવામાં આવે છે, "આડંબરી", ખ્યાતિ અને પુરસ્કારો વિના.
IL-2 243 SAD, ઓગસ્ટ 1942, ફેરફાર દેખાય છે, પાછળની બાજુએ ShKAS મશીનગન સાથેનો સંઘાડો છે.
વાર્તાની શરૂઆત એકદમ મામૂલી રીતે થઈ. ભાવિ ઉદયમાં સહભાગીઓમાંનો એક કામની બાબતો પર બોલોગોય સ્ટેશન નજીકના ટાવર પ્રદેશમાં હતો. યુદ્ધ દરમિયાન, આ સ્થાન ઉત્તર-પશ્ચિમ મોરચાના એરફોર્સ માટે અને ત્યારબાદ 6ઠ્ઠી એર આર્મી માટે એક વિશાળ એરફિલ્ડ હબનું સ્થાન હતું. સ્થાનિક રહેવાસીઓ સાથેની કેઝ્યુઅલ વાતચીત દરમિયાન, નજીકના સ્વેમ્પમાં પ્લેન ક્રેશ થવાની વાર્તા સાંભળવામાં આવી હતી.
તમે ભૂતપૂર્વ યુએસએસઆરના જિલ્લાઓ અને પ્રદેશોમાંથી કોઈપણ ગામમાં સેંકડો સમાન વાર્તાઓ સાંભળી શકો છો જ્યાં મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધ થયું હતું, જૂના સમયના લોકો સ્થાનિક તળાવ અથવા નદીમાં ડૂબી ગયેલી ટાંકી વિશે કહી શકે છે, જેના ટાવરમાંથી તેઓ બાળપણમાં ડૂબકી મારવી, અથવા પ્લેન જે વનસ્પતિ બગીચા અથવા ખેતરમાં પડ્યું.
જો કે, આવી વાર્તાઓને મોટા પ્રમાણમાં શંકાસ્પદતા સાથે સારવાર કરવી જોઈએ કે વાર્તા સાચી હોવાની સંભાવના ઘણી ઓછી છે. તેથી, વાતચીત સાંભળવામાં આવી હતી, પરંતુ તેની સાથે કોઈ વિશેષ મહત્વ જોડાયેલું નહોતું, તેમાં ફક્ત એક જ ક્ષણ થોડી ચિંતાજનક હતી: આ સ્થાન પર કોઈ ગ્રાઉન્ડ કોમ્બેટ ઓપરેશન્સ નહોતા, અને વાર્તામાં પતનની ઘણી વિગતો હતી.
પીટ બોગમાં એક અગમ્ય સ્થાન. આધુનિક ઉપગ્રહ છબી.
થોડા સમય પછી, શિયાળાની લાંબી સાંજે, આધુનિક ઉપગ્રહ છબીઓ, જે જાણીતા શોધ સંસાધનો પર ઉપલબ્ધ છે, પીટ બોગ્સ પર વિશેષ ધ્યાન આપીને, જ્યાં વાતચીત થઈ હતી તે ગામની બહારના વિસ્તારોનો અભ્યાસ કરવામાં આવ્યો હતો.
ફોટોગ્રાફ્સમાંના એકમાં, એક બિંદુ નોંધવામાં આવ્યું હતું જે સ્વેમ્પમાં નથી; તે ત્યાં ઉગતા નાના પાઈન અથવા અન્ય વૃક્ષો જેવો દેખાતો ન હતો, અથવા તે અન્ય કોઈ કુદરતી વસ્તુ જેવો દેખાતો ન હતો. સ્વેમ્પની મુલાકાત લેવા અને સેટેલાઇટ નકશા પર તે કયા પ્રકારનું બિંદુ છે તે જોવા માટે મારી આગામી કાર્ય મુલાકાત પર વિચાર આવ્યો.
રશિયાના ઉત્તર-પશ્ચિમ પ્રદેશમાં પીટ બોગ આવો દેખાય છે.
21મી સદીમાં આ સ્થાન શોધવામાં કોઈ સમસ્યા નથી. વાસ્તવમાં ચિત્રમાંનો મુદ્દો પીટ બોગની સપાટી પર પાણીની એક નાની બારી હોવાનું બહાર આવ્યું છે, જ્યાં પ્રાણીઓના પગેરું પાણીના છિદ્રમાં કચડી નાખવામાં આવ્યું હતું. નજીકમાં, સ્વેમ્પ મોસમાંથી ધાતુનો ટુકડો અટકી ગયો, જે વિમાનનું લેન્ડિંગ ગિયર બન્યું. આમ, ગામની દંતકથા દંતકથા બનવાનું બંધ થઈ ગયું, પરંતુ તે ભૂતકાળના દિવસોની વાસ્તવિક ઘટનાનું વર્ણન બન્યું. સ્વેમ્પમાં પાણીની બારી એ પડી ગયેલા પ્લેનમાંથી ખાડો છે.
ફનલની બાજુમાં IL-2 લેન્ડિંગ ગિયર.
હવે શોધ ટીમોમાંથી એકનું જાસૂસી કામમાં સામેલ થયું: વસંતઋતુમાં મેગ્નેટોમીટર અને મલ્ટિ-મીટર પ્રોબ્સનો ઉપયોગ કરીને ક્રેટરની તપાસ કરવામાં આવી હતી, ક્રેશ સાઇટની આસપાસના સ્વેમ્પને મેટલ ડિટેક્ટર સાથે "રિંગ્ડ" કરવામાં આવ્યું હતું.
સંશોધનનાં પરિણામો દર્શાવે છે કે સ્વેમ્પમાં, અંશતઃ સ્વચ્છ પાણીમાં અને અંશતઃ શેવાળ અને માર્શ વનસ્પતિથી ઢંકાયેલ ફનલમાં, આધુનિક સપાટીથી 3-4 મીટરની ઊંડાઈએ પીટના સ્તર હેઠળ વિમાનના અવશેષો પડેલા છે. . વિંગ સ્ટ્રક્ચર્સ અને લેન્ડિંગ ગિયરના ટુકડાઓ આસપાસ મળી આવ્યા હતા, અને આ વસ્તુઓમાંથી એરક્રાફ્ટનો પ્રકાર નક્કી કરવામાં આવ્યો હતો - IL-2.
IL-2 લેન્ડિંગ ગિયર અને પાંખના માળખાકીય તત્વો, સ્વેમ્પમાં જોવા મળે છે.
મોસ્કો, ટાવર, નોવગોરોડ અને સેન્ટ પીટર્સબર્ગની શોધ ટીમોની "સંયુક્ત ટીમ" એ ક્રેશ સાઇટ પર કામ કરવાનું શરૂ કર્યું. સૂકી જગ્યાએ, પાઈનના જંગલમાં, કાર્યસ્થળથી લગભગ અડધો કિલોમીટર દૂર, એક બેઝ કેમ્પ બનાવવામાં આવ્યો હતો, જ્યાં અભિયાનના સભ્યોએ રાત વિતાવી હતી અને તેમના વાહનો છોડી દીધા હતા, અને સ્વેમ્પમાં કામ કરવા માટે હોમમેઇડ સ્વેમ્પ રોવરનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. .
આવા કામ માટે સ્વેમ્પ વાહન અનિવાર્ય છે; તે એક વાહન, એક ટ્રક અને "ક્રેન" છે.
સ્વેમ્પ વાહનના ઉપયોગ વિના, સ્વેમ્પમાં કામ કરવું ખૂબ જ મુશ્કેલ છે: તમારે કામના સ્થળે તમામ સાધનો લઈ જવા પડશે; અન્ય પરિવહન દ્વારા સ્વેમ્પ દ્વારા બોર્ડ, લાકડા, પંપ અને વિંચોનું પરિવહન અશક્ય છે; જ્યારે યોગ્ય રીતે ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, ત્યારે સ્વેમ્પ વાહનની શક્તિશાળી વિંચ તમને ફનલના તળિયેથી ભારે ભારને બહાર કાઢવાની મંજૂરી આપે છે.
પરંતુ કોઈ પણ સંજોગોમાં, તકનીકી કામને સરળ બનાવે છે, પરંતુ લોકો માટે તે કરતું નથી: પંપ સતત શેવાળ, ઘાસ અને પીટ સ્લરીથી ભરાયેલા હોય છે; સ્વેમ્પ વાહન લિફ્ટિંગ કામ માટે "લંગરેલું" હોવું જોઈએ, અને તેના માટે રસ્તો કાપવો આવશ્યક છે. આખરે, શક્ય હોય ત્યાં સુધી સ્વેમ્પ સ્લરી ફેંકવા માટે મુખ્ય માધ્યમ એક ડોલ અને "જીવંત સાંકળ" રહે છે.
કાર્ય પ્રક્રિયા. પાણી વહી ગયું છે, શેવાળ દૂર કરવામાં આવી છે, પછી જ પીટ સ્લરીને ડોલમાં કાઢીને તેને "જીવંત સાંકળ" સાથે બહાર ફેંકી દેવાનું શક્ય છે. એટેક એરક્રાફ્ટનો આર્મર્ડ હલ ખાડોના તળિયે દેખાયો.
આ કાર્ય દરમિયાન, બધી ઉભી કરેલી માટીને ચાળવાની હોય છે અને નાના કાટમાળ મળી આવે છે જે નંબર સાથે મળી આવે છે તે મહત્વપૂર્ણ હોઈ શકે છે અને જેઓ વિમાનમાં ઉડ્યા હતા અને મૃત્યુ પામ્યા હતા તેમના પર પ્રકાશ પાડી શકે છે.
સપાટી પર ઉભા થયેલા કાટમાળનો પહાડ ધીમે ધીમે વધી રહ્યો છે. ફોટોમાં એરક્રાફ્ટ નંબર સાથે IL-2 બખ્તરનો ટુકડો, ફ્યુઝલેજના ભાગો, એરક્રાફ્ટ તોપને શેલ સપ્લાય કરવા માટેની સ્લીવ અને ઓક્સિજન સિલિન્ડર બતાવવામાં આવ્યું છે.
પાયલોટની બેઠક.
ઊંડાણમાં જ્યાં ઓક્સિજનની કોઈ પહોંચ નથી, વસ્તુઓ સ્વેમ્પમાં સંપૂર્ણ રીતે સચવાય છે: ધાતુ પેઇન્ટમાં રહે છે અને કેટલીકવાર એવું લાગે છે કે આપત્તિ તાજેતરમાં જ થઈ છે. સૌથી મહત્વની વસ્તુ પહેલેથી જ મળી ગઈ છે, બખ્તરના એક ટુકડા પર પેઇન્ટમાં લખાયેલ એરક્રાફ્ટ નંબર મળી આવ્યો હતો. IL-2 એટેક એરક્રાફ્ટની ખાસિયત એ છે કે એરક્રાફ્ટ નંબરને આર્મર્ડ હલના ઘણા ભાગો પર પેઇન્ટ સાથે વારંવાર ડુપ્લિકેટ કરવામાં આવ્યો હતો, અને એલ્યુમિનિયમ હેચ અને ડિઝાઇન નેમપ્લેટ પર પ્રિન્ટ કરી શકાય છે. એરક્રાફ્ટ અને એન્જિનની સંખ્યા દ્વારા, TsAMO દસ્તાવેજોમાં, તમે એરક્રાફ્ટનું ભાવિ, તેને કોણે ઉડાડ્યું, તેનો લડાઇ માર્ગ અને, જો તમે નસીબદાર છો, તો તેની છેલ્લી ફ્લાઇટનો હેતુ નક્કી કરી શકો છો.
ઇયરફ્લેપ્સ સાથેની ટોપી ક્યાં તો પાઇલટની હતી અથવા ગનર-રેડિયો ઓપરેટરની હતી, તેણે તેને ઉતારી દીધી હતી અને અસરની ક્ષણે તેને કોકપિટની બહાર ફેંકી દીધી હતી;
ટોપી મળી આવ્યા પછી, તે સ્પષ્ટ થઈ ગયું કે કોકપીટ નજીકમાં છે અને પાઇલટ્સના મૃતદેહ મળી શકે છે.
હુમલાના એરક્રાફ્ટ કોકપિટનું વિશ્લેષણ.
કેબિનમાં પહોંચ્યા પછી, ક્રૂનો અંગત સામાન મળી આવ્યો. તે જ સમયે, તે સ્પષ્ટ થઈ ગયું કે પાઇલટ્સના મૃતદેહ હુમલાખોર એરક્રાફ્ટના કોકપીટમાં નહોતા કે તેની નજીક પણ નથી.
એક સંસ્કરણ ઊભું થયું કે તેઓ પતન પહેલા વિમાન છોડવામાં સફળ થયા અને બીજા વિમાનમાં દુશ્મન સામે લડવાનું ચાલુ રાખ્યું. આ હકીકત હોવા છતાં, કામ ચાલુ રાખવા અને સ્વેમ્પમાંથી વિમાનના અવશેષોને દૂર કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો.
પાયલોટની ગોળી કોકપીટની જમણી બાજુએ પટ્ટાવાળી હતી.
એક ઉડતો હાથમોજું અને હોકાયંત્ર પાઇલટ દ્વારા પાછળ છોડી દેવામાં આવ્યું છે.
IL-2 એટેક એરક્રાફ્ટનું તૂટેલું સ્ટીયરિંગ વ્હીલ.
જેમ જેમ આર્મર્ડ કેપ્સ્યુલને સ્વેમ્પના કઠોર પકડમાંથી મુક્ત કરવામાં આવ્યો, તેમ, પતનનું ચિત્ર ઉભરી આવ્યું: વિમાન તીવ્ર કોણ પર પડ્યું, ભારે ભાગો (એન્જિન અને શરીર) સ્વેમ્પના શેવાળના ગાદીને વીંધી નાખ્યા અને તળિયે ડૂબી ગયા, પાંખો અને પૂંછડી તૂટી ગઈ હતી અને ઉપરથી ચોંટી રહી હતી, ત્યારબાદ તેમાંથી એલ્યુમિનિયમ સ્થાનિક રહેવાસીઓ દ્વારા સ્ક્રેપ મેટલને સોંપવામાં આવ્યું હતું. હુમલાના એરક્રાફ્ટનું શસ્ત્ર સંભવતઃ તે જ સમયે દૂર કરવામાં આવ્યું હતું. "મોસ કુશન" સાથેની અસર દરમિયાન પૂંછડી કોકપિટ તરફ ફેંકવામાં આવી હતી, અસર એટલી મજબૂત હતી કે જ્યારે પૂંછડી અને પાંખોની રચનાઓ ફાટી ગઈ હતી, ત્યારે એર ગનર જ્યાં સ્થિત હતું તે વિસ્તારમાં બખ્તર વિભાજિત થઈ ગયું હતું.
એર ગનરની ગોળી. એક સશસ્ત્ર હલ સાથે બાંધી હતી.
કેબિન ડિસએસેમ્બલી. હલની અંડાકાર બખ્તર પ્લેટ દૂર કરવામાં આવી રહી છે.
બંદૂકની કેબિનમાં એક વસ્તુ હતી, જેનો હેતુ તરત જ સમજી શકાતો ન હતો, તેઓએ નક્કી કર્યું કે તે યુનિફોર્મની વસ્તુ છે, પરંતુ કંઈક અસામાન્ય છે જે શરૂઆતમાં બ્રીચેસ અથવા પેન્ટ માટે કવર હોવાનું બહાર આવ્યું છે; એક એરક્રાફ્ટ પ્રોપેલર. આ વસ્તુ ફ્લાઇટમાં તેમની સાથે શા માટે લેવામાં આવી હતી તે એક રહસ્ય રહે છે; આ ઉપરાંત, કોકપીટમાં બે સામાન્ય ગેસ માસ્ક હતા, પાઇલોટ્સ સાથે તેમની હાજરી પણ સંપૂર્ણપણે સામાન્ય નથી.
IL-2 પ્રોપેલર માટે કવર.
પાયલોટની છત્ર માટે આર્મર્ડ કાચ.
ડેશબોર્ડના અવશેષો, તમે અસરના બળનો અંદાજ લગાવી શકો છો.
કામ દરમિયાન, તે સ્પષ્ટ થઈ ગયું કે આર્મર્ડ હલ મોટા ટુકડાઓમાં વિભાજિત થઈ ગયું હતું અને તેને સંપૂર્ણ રીતે ઉપાડવું શક્ય ન હતું, તેથી તેઓ પાયલોટ વચ્ચેના હલમાં સ્થિત ગેસ ટાંકીને ઉપાડતી વખતે તેને ટુકડાઓમાં લઈ ગયા; અને ગનર, ગેસોલિન તેમાંથી બહાર નીકળી ગયું અને ગેસોલિનના ધુમાડા અને આગના ભયને કારણે ફનલમાં રહેવું અશક્ય બની ગયું, અમારે તેને ડોલથી બહાર કાઢવું પડ્યું અને વેન્ટિલેશન માટે અસ્થાયી વિરામ લેવો પડ્યો.
આ ફરજિયાત વિરામ દરમિયાન, ટેબ્લેટમાંથી કાગળો કાળજીપૂર્વક ગોઠવવામાં આવ્યા હતા; તેમાં ફ્લાઇટ નકશા, રેડિયો સંદેશાવ્યવહાર માટેનો ડેટા, ઘરના એરફિલ્ડની આસપાસના મુખ્ય વસાહતોને ઝડપથી ઓળખવા માટેના ડ્રોઇંગ્સ અને એર ગનરને મોકલેલ ન મોકલાયેલો પત્ર હતો. પત્રમાંથી, ક્રૂ મેમ્બરમાંથી એકનું નામ સ્પષ્ટ થઈ ગયું, અને આનાથી OBD-મેમોરિયલ દ્વારા સીધા જ સ્થળ પર ક્રૂનું ભાવિ સ્થાપિત કરવાનું શક્ય બન્યું.
IL-2 એન્જિન લિફ્ટિંગ. પાણી પર તેલ અને ગેસોલિનની ફિલ્મ હતી;
ઘરે પાછા ફરતા, વિમાનના ચઢાણમાંથી તમામ સામગ્રીનું વિશ્લેષણ કરવામાં આવ્યું અને તે સ્થાપિત કરવું શક્ય બન્યું કે 784મી એસોલ્ટ એવિએશન રેજિમેન્ટની 243મી એસોલ્ટ એવિએશન રેજિમેન્ટમાંથી IL-2 નંબર 30988 મળી આવ્યું હતું. હુમલાનું વિમાન ઉડાડવામાં આવ્યું હતું: એર ગનર નિકોલાઈ એવજેનીવિચ તારાસોવ અને પાયલોટ સ્ટેપન વાસિલીવિચ ગેટેન્કો.
IL-2 મૂળરૂપે સિંગલ-સીટ હતી, પરંતુ ડિવિઝનમાં તેને બે-સીટમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી અને તે ShKAS મશીનગનથી સજ્જ હતી. પાઇલટને લડાઇનો અનુભવ હતો, તે જુલાઈ 1942 થી ઉડાન ભરી રહ્યો હતો, એર ગનર તાજેતરમાં જ આગળના ભાગમાં આવ્યો હતો અને તેની પાસે માત્ર થોડા લડાઇ મિશન હતા. શૂટર અનાથ છે, પાઇલટ ખાર્કોવ પ્રદેશનો વતની છે.
પાયલોટ, ગેટેન્કો સ્ટેપન વાસિલીવિચ
પ્લેન મળી આવ્યું હતું, પાઇલટ્સની કબર ખોવાઈ ગઈ હતી, જ્યાં તેઓને દફનાવવામાં આવ્યા છે તે જગ્યાએ હવે સેનેટોરિયમ છે...
જૂન 2014 માં, ડેમ્યાન્સ્ક સર્ચ ટીમે સોવિયેત DB-3F બોમ્બરને સ્વેમ્પમાંથી ઉપાડવાનો બીજો પ્રયાસ કર્યો.
કાર વિશે સંક્ષિપ્તમાં.
DB-3F એ લાંબા અંતરનું બોમ્બર છે જે એસ.વી.ના નેતૃત્વમાં વિકસિત થયું છે. ઇલ્યુશિન. માર્ચ 1942 થી તેને Il-4 કહેવામાં આવે છે.
ક્રૂ - 3 લોકો: પાયલોટ, નેવિગેટર અને ગનર. જો ત્યાં નીચું હેચ ઇન્સ્ટોલેશન હતું, તો ક્રૂમાં અન્ય ગનર ઉમેરવામાં આવ્યો હતો.
બોમ્બ લોડ - 2500 કિગ્રા સુધી. લંબાઈ - 15 મીટર, પાંખો - 21 મીટર. મહત્તમ ટેક-ઓફ વજન - 12 ટન.
DB-3F એ મુખ્ય લાંબા અંતરનું સોવિયેત વિમાન હતું. આ વિમાનોએ ઓગસ્ટ 1941માં બર્લિન પર બોમ્બમારો કર્યો હતો.
સંભવતઃ 1941 ના પાનખરમાં, એક પ્લેન ડેમ્યાન્સ્ક સ્વેમ્પ્સમાંના એકમાં ક્રેશ થયું હતું.
60 વર્ષ પછી, ડેમ્યાન્સ્ક ટુકડીના શોધકર્તાઓએ સ્વેમ્પમાં પાણીથી ભરેલા સ્વેમ્પમાં એક વિચિત્ર વિંડો શોધી કાઢી. કાળજીપૂર્વક તપાસ કર્યા પછી, તે બહાર આવ્યું કે આ એક ખાડો હતો જે વિમાનના પતનથી રચાયો હતો. અમે તેને બહાર કાઢવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ તે કામ કરતું ન હતું. પૂરતું જ્ઞાન અને ટેકનોલોજી ન હતી.
ત્યારથી, ટીમનો અનુભવ ફક્ત વધ્યો છે. વિમાનો અને પાઇલોટ્સે ઉડાન ભરી, અને ક્રૂનું ભાવિ સ્પષ્ટ થઈ ગયું.
અને તેથી, 10 થી વધુ વર્ષો પછી, આ પર પાછા ફરવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું, પ્રથમ અને ખૂબ સરળ નહીં, વિમાન.
પછી પ્લેન નંબર મળ્યો. દુર્ભાગ્યવશ, પ્લેન અને પાઇલોટ્સનું ભાવિ શોધવાનું શક્ય ન હતું અને ફરીથી પ્લેનમાં જવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું. ઉનાળો એકદમ શુષ્ક રહ્યો અને થોડી મહેનત સાથે કેટલાક પરિણામો મેળવવાની અપેક્ષા રાખી શકાય.
તેથી, જૂન 2014. ડેમ્યાન્સ્કી જિલ્લો, નોવગોરોડ પ્રદેશ. સ્વેમ્પ...
જસ્ટ કામ.
ટૂંકા તાલીમ સત્ર પછી, ટુકડી જવા માટે તૈયાર છે. સ્ક્વોડ્રનનું જીટીએસ શાબ્દિક રીતે છત દ્વારા લોડ થયેલ છે - ફાજલ કરવા માટે પૂરતો સ્ટોક નથી. અમે અમારી સાથે પાણી પણ લઈએ છીએ.
લામ્બરજેક્સ માટે આભાર, નોવગોરોડ જંગલોમાં હજુ પણ યોગ્ય રસ્તાઓ મળી શકે છે ...
રશિયન ઓર્થોડોક્સ ચર્ચના પોડોલ્સ્ક ડીનરીના આધ્યાત્મિક, દેશભક્તિ અને નૈતિક શિક્ષણ કેન્દ્રના કેટલાક લોકો ટુકડીને મદદ કરવા પહોંચ્યા. છોકરાઓ, યુવાન હોવા છતાં, શોધની બાબતોમાં ઘણો અનુભવ ધરાવે છે અને આત્યંતિક પરિસ્થિતિઓ માટે સંપૂર્ણ રીતે તૈયાર છે. મચ્છરદાની સિવાય...
સ્વેમ્પ સુંદર હવામાન અને અવાસ્તવિક રીતે ઊંડા આકાશ સાથે અમને આવકારે છે.
પ્લેન ક્રેશમાંથી ફનલ. મે પછી કંઈ બદલાયું નથી.
અગાઉના કામના પરિણામો.
ચાલો ઉતારીએ... આવા કામમાં સૌથી મહત્વની વસ્તુ પંપ અને ડોલ છે. અને વધુ.
"આપણે શેના માટે ઉભા છીએ? કોની રાહ જોઈ રહ્યા છીએ?..."
જો કે સર આર્થર કોનન ડોયલે પીટ બોગ્સથી દૂર રહેવાનું વચન આપ્યું હતું, કેટલીકવાર તેઓ ખૂબ જ સુંદર હોઈ શકે છે.
DB-3F બોમ્બરનો ભંગાર.
ક્યાંક એક પ્લેન છે અને, સંભવતઃ, પાઇલોટ્સ. જોકે, અલબત્ત, દરેકને આશા છે કે તેઓ ત્યાં નથી, કે તેઓ કાર છોડવામાં સફળ થયા અને તેઓએ આક્રમણકારો સામે લડવાનું ચાલુ રાખ્યું ...
શોધ ટુકડી "ડેમ્યાન્સ્ક" એનાટોલી સ્ટેપનોવિચ પાવલોવના કમાન્ડર.
15 બાય 20 મીટરનું વિશાળ શક્તિશાળી મશીન નાના કાટમાળના ઢગલામાં ફેરવાય છે...
અમે કામ કરવા માટે એક સ્થળ સેટ કરવાનું શરૂ કરી રહ્યા છીએ.
મિજ અને ઘોડાની માખીઓ તમને આરામ કરવાની મંજૂરી આપતા નથી.
પંપ ચાલુ હતા. પાણીના ઇન્ટેક ફિલ્ટર્સને સતત સાફ કરવું આવશ્યક છે, અને આ હેતુ માટે ફનલમાં એક વિશેષ વ્યક્તિ સ્થિત છે.
વ્લાદિમીર એ ડિટેચમેન્ટના એરક્રાફ્ટને ઉપાડવામાં મુખ્ય નિષ્ણાત અને ઘણા સમાન અભિયાનોના પ્રેરક છે.
કેટલીકવાર તમારે પંપ પોતે જ સાફ કરવો પડે છે.
એક શોધ જે એરક્રાફ્ટના પ્રકાર વિશેના સંસ્કરણની પુષ્ટિ કરે છે. ફ્યુઅલ ફિલર કેપ.
ફનલની દિવાલોને સુરક્ષિત કરવા માટે ઘણી વખત મારે લાકડા માટે જવું પડે છે.
સ્વેમ્પ તેના પોતાના પાછા ફરવાનો પ્રયત્ન કરે છે અને તેથી ફનલની દિવાલોને સતત મજબૂત બનાવવી જરૂરી છે.
તમારા પગ નીચે "નક્કર જમીન" રાખવાથી તે કામ કરવાનું વધુ સરળ બનાવે છે, અને તેથી પરિમિતિની આસપાસ સુંવાળા પાટિયા બનાવવામાં આવે છે.
સોવિયેત ડાયાફ્રેમ પંપ. જાપાનીઝ એન્જિન સાથે જોડી બનાવીને તે અજાયબીઓનું કામ કરે છે. તે ધીમે ધીમે પરંતુ ચોક્કસ પંપ કરે છે અને અવરોધથી ઓછું પીડાય છે. અનિવાર્ય જ્યારે તમારે પાણીની થોડી માત્રાને દૂર કરવાની જરૂર હોય જે સતત ફનલમાં વહે છે.
6-મીટર (!) ચકાસણીનો ઉપયોગ કરીને ખાડોનું સંશોધન હાથ ધરવામાં આવે છે.
તમારે સતત તપાસ સાથે કામ કરવું પડશે - જેમ જેમ પાણીનું સ્તર ઘટતું જાય છે તેમ, કંઈક નવું સતત મળી રહ્યું છે.
અમે લાંબા સ્ટીલ હુક્સ સાથે કામ કરીએ છીએ. ફનલને સેન્ટીમીટર દ્વારા હૂક સેન્ટીમીટર સાથે કોમ્બેડ કરવામાં આવે છે. જો આપણે કંઈક પકડવાનું મેનેજ કરીએ, તો આપણે ખેંચીએ છીએ. એક વ્યક્તિ સાથે સરળ, બે સાથે ભારે, વિંચ સાથે ખૂબ જ ભારે.
સ્વેમ્પ વિશ્વાસઘાત છે. એવું લાગે છે કે તમે આ સ્થાન પરથી 100 વખત ચાલ્યા ગયા છો અને પછી તમે કમરથી ઊંડે સુધી પડી જાઓ છો.
અન્ય અવરોધ. ફોરગ્રાઉન્ડમાં એક ફાઇટર રેક વડે કાદવ બહાર કાઢે છે.
પરંતુ આવા કામમાં સૌથી મહત્વપૂર્ણ સાધન એ એક સામાન્ય ડોલ છે. શુધ્ધ પાણી ફનલના જથ્થાના માત્ર એક નાના ભાગને રોકે છે. મુખ્ય વસ્તુ શેવાળ, કાદવ, ગંદકી છે. તળિયે શું છે તે મેળવવા માટે આ બધું બહાર કાઢવું જોઈએ.
ડોલ પર ધ્યાન આપો - તેઓ સ્ટીલ સ્ટ્રીપ્સથી મજબૂત બનાવવામાં આવે છે, કારણ કે તેઓ પ્રમાણભૂત સંસ્કરણમાં તેનો સામનો કરી શકતા નથી. છેવટે, "સ્વેમ્પ" થી ભરેલી ડોલનું વજન 10 કિલોથી વધુ હોઈ શકે છે.
તેથી, જોક્સ અને જોક્સ સાથે, એકવાર તમે લયમાં આવી જાઓ, તમે એક દિવસમાં અનેક ટન સ્વેમ્પ સ્લરી પંપ કરી શકો છો.
પરંતુ બધામાં સૌથી વધુ મજા, અલબત્ત, તે છે જે ફનલમાં જ દોરે છે ...
પંમ્પિંગ કાર્યને સરળ બનાવવા માટે અમે ફનલને 2 ભાગોમાં વિભાજીત કરીએ છીએ.
જ્યારે તમે કંઈક ગંભીર હૂક કરવાનું મેનેજ કરો છો, ત્યારે સ્વેમ્પ વાહનની વિંચ બચાવમાં આવે છે. આ કિસ્સામાં, અમારે વધુ બે બ્લોક્સનો ઉપયોગ કરવો પડ્યો.
"ચાલો, પ્રિય...!"
સ્વેમ્પ વાહન ફનલમાં સરકવાનું શરૂ કરે છે અને આપણે તેને બીજી કારની પાછળ એન્કર કરવું પડશે.
અમે એન્જિનમાંથી એક સિલિન્ડર કાઢીએ છીએ. વસ્તુ હળવી લાગે છે, પરંતુ ઊંડાણમાંથી ઉભરીને, આટલો મોટો ટુકડો બીજા ટન કાદવ અને શેવાળને ખેંચે છે.
મારે કહેવું જ જોઇએ કે આ શોધ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ હતી. એન્જિન નંબર સિલિન્ડર પર સ્ટેમ્પ થયેલ છે. એન્જિન નંબર રાખવાથી, તમે વિમાનનું ભાવિ નક્કી કરી શકો છો.
બીજી ગંભીર સમસ્યા પછી, બીજા સ્વેમ્પ રોવરને એન્કર કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવે છે.
વિમાનો શેવાળમાં અથડાય છે. ફેબ્રુઆરી 12, 2012
તે દૂરના સમયમાં, જ્યારે કોઈ વ્યક્તિ માટે સમર્પિત ઈન્ટરનેટ એક પરવડે તેવી લક્ઝરી હતી અને વર્લ્ડ વાઈડ વેબ સાથે ટેલિફોન લાઈન દ્વારા સંચાર કરવામાં આવતો હતો, ત્યારે મને રશિયન ભાષાના ઈન્ટરનેટ પર એક વિચિત્ર કલાકૃતિ મળી, જેને "માર્ક" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. કોસ્ટ્રોવ નકશો. આ નકશાએ મને "ટ્રેઝર આઇલેન્ડ" પુસ્તકમાંથી ચિત્રોની યાદ અપાવી. સમાન અગમ્ય હોદ્દો, પ્રતીકો અને નામો, મોટે ભાગે તેમના કમ્પાઇલરની વિચિત્ર આંતરિક દુનિયાને પ્રતિબિંબિત કરે છે. “માનવામાં આવેલ ટ્રેઝર્સ” અથવા “જ્યાં તે અદ્ભુત છે”, “એબૉન્ડ લાઇબ્રેરીઓ” અથવા “વેલામાં ખજાનો” જેવા ટૅગ્સ શોધતી વખતે તમે શું વિચારી શકો. લેખક માર્ક કોસ્ટ્રોવની લગભગ બધી કૃતિઓ વાંચ્યા પછી, હું તેની અદ્ભુત શૈલી, વાર્તાઓ, સરળ અને કરુણતાથી એટલો આશ્ચર્યચકિત થઈ ગયો કે હું પ્સકોવ અને નોવગોરોડની સરહદ પરના સ્વેમ્પ્સમાં ખોવાયેલી અને ત્યજી દેવાયેલી દુનિયાના અસ્તિત્વમાં માનતો હતો. પ્રદેશો
ત્યારે મને ખબર ન હતી કે 10 વર્ષ પછી હું મારી જાતને જાદુઈ કાર્ટૂનની જેમ આ નકશાની ખૂબ જ મધ્યમાં શોધીશ. મારી પોતાની આંખોથી હું લેખકની મુસાફરીના નિશાન શોધીશ, તેની વાર્તાઓના નાયકો વિશેની વાર્તાઓ સાંભળીશ. આ રીતે તે સ્પષ્ટ થઈ જાય છે કે લેખકે ખરેખર શું જોયું કે સાંભળ્યું, તેના વિશ્વ દૃષ્ટિકોણને કારણે તેણે શું અનુમાન કર્યું, તેણે ક્યાં સુશોભિત કર્યું, અને જ્યારે, સંવેદનાઓની તીવ્રતા માટે, તેણે અચાનક તેના વર્ણનમાં કોઈના વાસ્તવિક જીવનના દૃશ્યને ફેરવ્યું. . પરંતુ આ આ વિશે નથી, પરંતુ કોસ્ટ્રોવસ્કાયા નકશા પરના ત્રીજા ચિહ્ન વિશે છે. તેથી, સ્વેમ્પમાં પ્લેન વિશેની ટૂંકી વાર્તા.
ફિલિપિચ, જે ઘણીવાર પોલિસ્ટો તળાવના કિનારે મૃત્યુ પામેલા ગામમાં તેના ઘરની મુલાકાત લે છે, તે એક મજબૂત વૃદ્ધ માણસની છાપ આપે છે. તેની પાસે બધું જ છે, અને સૌથી અગત્યનું - એક સારા એન્જિનવાળી બોટ, સ્વેમ્પ્સમાંથી આગળ વધવા માટેનું એક ઓલ-ટેરેન વાહન, પાંખવાળા હથિયારો અને પોલિસ્ટોવના ભૂતકાળની યાદ. એક સરસ સમય, ફિલિપિચને યાદ આવ્યું કે કેવી રીતે 1946 માં તેણે એક મોટા વિમાનની ધાતુની પૂંછડીને સ્વેમ્પમાંથી ચોંટી રહી હતી, જેની જાણ તેણે લગભગ 65 વર્ષ પછી વેલિકી લુઝસ્કી (મારા મતે) લશ્કરી કમિસરને કરી હતી. યુદ્ધમાં માર્યા ગયેલા લોકોની શોધ, નાયકોના અવશેષોની પુનઃપ્રાપ્તિ એ સારી બાબત છે, પરંતુ અહીં અમને સહયોગીઓ અને પ્રાયોજકો મળ્યા, અને હવે શોધ પક્ષની રિકોનિસન્સ ટીમે અનામતનો સંપર્ક કર્યો, જેમ કે, તો શું, કેવી રીતે અમે ત્યાંના વિસ્તારનું નિરીક્ષણ કરીએ છીએ.
સ્વેમ્પમાં પડેલા વિમાનો વિશે અફવાઓ હતી. Rdeyshchyna (સ્વેમ્પ માસિફના પૂર્વ ભાગમાં) તેઓ સોનાના કાર્ગો સાથેના વિમાન વિશે વાત કરે છે જે 41 ના પાનખરમાં સ્વેમ્પમાં પડી ગયું હતું. મારા માર્ગદર્શક અને અનામતના નિરીક્ષકે શસ્ત્રોના કાર્ગો સાથેના વિમાન વિશે વાત કરી, જે કાં તો ડેમ્યાન્સ્કના ખિસ્સામાં જર્મનો તરફ જતા હતા અથવા પક્ષપાતી પ્રદેશ તરફ જતા હતા, જે 1942 ના મધ્ય સુધી પોલિસ્ટોવમાં અસ્તિત્વમાં હતું. મેં મારી જાતને ખનિજ કિનારાથી ખૂબ જ વિચિત્ર ધાતુના ભાગો જોયા અને તે સ્પષ્ટપણે સ્લીગ અથવા કાર્ટમાંથી ન હતા. તેથી સ્વેમ્પ્સ વચ્ચે કંઈક શોધવાનું તદ્દન શક્ય છે.
પરંતુ ખાસ સંરક્ષિત સ્વેમ્પ વિસ્તારની મધ્યમાં વિમાનને ઉપાડવાની કામગીરીમાં શું જરૂરી છે, લોકો અને સાધનોના કયા પ્રયત્નોની જરૂર પડશે, અને પછી સંરક્ષિત વિસ્તારમાંથી શું બાકી રહેશે - આ બધું અસ્પષ્ટ અને ઉત્તેજક હતું. "જો તમે દખલ કરી શકતા નથી, તો અમારે આગેવાની લેવાની જરૂર છે," રિઝર્વના ડિરેક્ટરે કહ્યું, અને અમે અનામતની મધ્યમાં તળાવ તરફ એક અભિયાન શરૂ કર્યું, જેની પાછળ IL-4 રહેલું હોવું જોઈએ. સર્ચ એન્જીન અનુસાર, પ્લેન ઘણા કિલોમીટરની ઉંચાઈએ ક્રેશ થયું હતું, જે વાવાઝોડાના આગળના ભાગમાં પડ્યું હતું. નિષ્ણાતોના જણાવ્યા અનુસાર, લાંબા અંતરની ઉડ્ડયનએ તે ફ્લાઇટમાં હવામાનને કારણે ઘણા વિમાનો ગુમાવ્યા હતા. તે આ વિમાન હતું જે ફ્લાઇટમાં હતું ત્યારે તૂટી ગયું અને પડી ગયું, પાઇલટ અને નેવિગેટર માર્યા ગયા, એક ગનર્સે પેરાશૂટનો ઉપયોગ કર્યો અને બચી ગયો, પછી યુદ્ધ ચાલુ રાખ્યું. પરંતુ હું ઇન્ટરનેટ પર આવી વાર્તાની પુષ્ટિ શોધી શક્યો ન હતો.
વોએનકોમોવસ્કી તેમના શોધ સાધનો સાથે મોટર બોટમાં પોલિસ્ટો જવા માટે રવાના થયા. ફિલિપિચ, ઓલ-ટેરેન વાહન પર, જેને સામાન્ય રીતે "કરકાટ" કહેવામાં આવે છે, તેણે તેમનો ભારે ભાર ઉપાડવો જોઈએ અને તેને સ્વેમ્પમાં પહોંચાડવો જોઈએ. અને અમે, બળતણના સપ્લાય સાથે ઓલ-ટેરેન વાહન "આર્ગો" પર, સ્વેમ્પમાંથી પસાર થઈશું અને, એક દિવસમાં પૈડાવાળા અથવા ભારે ટ્રેકવાળા વાહનો માટે દુર્ગમ 35 કિલોમીટરથી વધુ સ્વેમ્પને આવરી લીધા પછી, આપણે શોધમાં મળવું જોઈએ. વિસ્તાર
શોધ ક્ષેત્રે અમને મુશળધાર વરસાદ સાથે આવકાર્યો, એટલો ભારે કે જ્યારે બે એલ્ક વાછરડાઓ સાથેનો મૂઝ ત્રણ દસ મીટરના અંતરે અમારા ઓલ-ટેરેન વાહન પાસેથી પસાર થયો, ત્યારે તેણે તરત જ અમારી તરફ ધ્યાન આપ્યું નહીં.
આ વિસ્તાર સ્વેમ્પ પાઈન્સના વિવિધ સ્વરૂપોથી ઢંકાયેલો છે, જે લગભગ સમાન વયના છે પરંતુ ઊંચાઈમાં ભિન્ન છે. ખુલ્લી જગ્યાના પટ્ટાઓ અને હોલો પર, લગભગ 50-60 વર્ષ જૂના પાઈન્સ શેવાળથી નીચા ઉગે છે, માત્ર 60 સેન્ટિમીટર અથવા એક મીટર. તેમના થડ અને મૂળના મુખ્ય ભાગને થોડા મીટર સુધી શેવાળમાં દફનાવી શકાય છે. જો કે, તળાવની નજીક, જાડા થડ અને ઊંચા તાજ, 4-5 મીટરની ઊંચાઈ સુધી પહોંચે છે. આ પહેલેથી જ ઊંચા, મોટા વૃક્ષો છે. તમે ત્યાં ઓલ-ટેરેન વાહન ચલાવી શકતા નથી, કારણ કે પાઈન વૃક્ષો તોડી શકાય છે, અને આ પ્રકૃતિ અનામત શાસન સાથે બિલકુલ સુસંગત નથી. અને દસ પગલાંના અંતરે પહેલેથી જ કશું દેખાતું નથી.
અમારું જૂથ એક થઈ ગયું અને શોધવાનું શરૂ કર્યું, મોટા છિદ્રના નિશાન માટે શેવાળની તપાસ કરી, જેના નિશાન હજી પણ શેવાળમાં દેખાવા જોઈએ. આવા જૂના અને ઊંડા છિદ્રો શોધ્યા પછી જ તમે વિશિષ્ટ મેટલ ડિટેક્ટર સાથે કામ કરવાનું શરૂ કરી શકો છો જે કેટલાક મીટરની ઊંડાઈએ મેટલને શોધી શકે છે.
જો કે, બધે શેવાળના હમ્મોક્સના મોજા છે, પડવાના નિશાન નથી, લોકો થાકી રહ્યા છે, અને ઉત્સાહ ધીમે ધીમે અદૃશ્ય થઈ રહ્યો છે.
“ફિલિપિચ, તને કંઈ યાદ છે? શું વિસ્તાર સમાન છે?" - સર્ચ એન્જિન પૂછે છે. “ના, એવું નથી,” અમારા વડીલ અને રેન્જર જવાબ આપે છે, “અમે ત્યાં રાત્રે ઘોડાઓ ચરતા હતા, પૂંછડીમાંથી આવરણના ટુકડા આગમાં ફેંકી રહ્યા હતા, તે તણખાથી ખૂબ રમુજી રીતે સળગી ગયા, તણખા કપડાંમાંથી સળગી ગયા અને પછી ફાટી ગયા. માતા..." ફિલિપિચ તેના બાળપણને યાદ કરીને સ્વપ્નમાં સ્મિત કરે છે. અને હું સમજું છું કે ઊંચા સ્વેમ્પના સ્વેમ્પ્સમાં ઘોડાઓ ચરાવી શકાતા નથી. વાર્તામાં કંઇક ઉમેરાતું નથી; 65 વર્ષોમાં યાદશક્તિમાં અથવા પ્રકૃતિમાં ફેરફારો થયા છે. અને અમે ચોક્કસપણે વિમાન તરત જ શોધી શકીશું નહીં.
સર્ચ એન્જિન ધારે છે કે શિયાળામાં, જ્યારે સ્વેમ્પ થીજી જાય ત્યારે પગલાં લેવા જોઈએ. પરંતુ શિયાળામાં પાનખરના નિશાન જોવાનું અશક્ય છે. તમે કામ શોધવામાં દિવસો, અઠવાડિયા અને મહિનાઓ પસાર કરી શકો છો. તેથી રહસ્ય સંભવતઃ ગુપ્ત રહેશે અને ક્ષણની રાહ જોશે જ્યાં સુધી વૈજ્ઞાનિકોમાંથી એક આકસ્મિક રીતે બોમ્બરના અવશેષો પર ઠોકર ન ખાય અને અનામતની વનસ્પતિનો વિગતવાર નકશો તૈયાર કરશે.
પરંતુ છેવટે, કેટલાક પુરાવા છે કે યુદ્ધ કલાકૃતિઓ હજુ પણ પોલિસ્ટોવ્યમાં અસ્તિત્વ ધરાવે છે.
જર્મન પરિવહન કાર્યકર યુ-52 નો ફોટો વનસ્પતિશાસ્ત્રી નતાશા રેશેટનિકોવા દ્વારા લેવામાં આવ્યો હતો, અન્ય સંશોધક તાત્યાના નોવિકોવા, સ્વેમ્પ્સની ઊંડાઈમાં, સાધનોની એવી વિગતો સામે આવી હતી કે હું તેને ઓળખી શકતો નથી તેની ખાતરી આપવામાં આવી હતી. કદાચ તમે જાણો છો કે તે શું છે?
માર્ગ દ્વારા, માર્ક કોસ્ટ્રોવના નકશા પરના લગભગ અડધા નામોમાં અચોક્કસતા છે, તેમાં ભૂલ છે, કેટલીકવાર તે ત્રણ કિલોમીટર સુધી પહોંચે છે. હવે હું ભલામણ કરું છું કે તમારા મનપસંદ લેખકની વાર્તાઓને સાહિત્યના કાર્યની જેમ વધુ ગણો. તેમાં વિશ્વસનીય ફીલ્ડ ડાયરીનો માત્ર એક નાનો અંશ છે.
લેનિનગ્રાડ ક્ષેત્રના કોબોના ગામ નજીક એક અનોખા સર્ચ ઓપરેશન દરમિયાન, સોવિયેત વિમાનના ટુકડાઓ કે જેના પર પાઇલટ લડ્યો હતો તે સ્વેમ્પમાંથી મળી આવ્યો હતો. એલેક્ઝાંડર ખોરોશકોવ, અને જે પડતા પહેલા જર્મન બોમ્બર દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો. વીર યાક-7બી ફાઇટરના અવશેષો એક સંવાદદાતા દ્વારા જોવામાં આવ્યા હતા ફેડરલ ન્યૂઝ એજન્સી. સર્ચ ઓપરેશનનું વિડિયો વર્ઝન જુઓ.
પાયલોટનું પરાક્રમ
1943 માં, જ્યારે લેનિનગ્રાડ પહેલેથી જ બીજા વર્ષ માટે ઘેરાબંધી હેઠળ હતું, ત્યારે ભયંકર લડાઇઓ માત્ર ઘેરાયેલા શહેરના અભિગમો પર જ નહીં, પણ રોડ ઑફ લાઇફની ઉપરની હવામાં પણ થઈ હતી - એકમાત્ર દોરો જેણે લેનિનગ્રાડને ખવડાવ્યો હતો. 30 મેના રોજ ફાશીવાદી હવાઈ હુમલાઓમાંના એક દરમિયાન, પાઇલટ એલેક્ઝાંડર પેટ્રોવિચ ખોરોશકોવ, જે વોલ્ખોવ હાઇડ્રોઇલેક્ટ્રિક પાવર સ્ટેશનને આવરી લેતો હતો અને પૂર્ણ મિશન પછી પહેલેથી જ બેઝ પર પાછો ફરતો હતો, તેણે આકાશમાં જર્મન હેંકેલ-111 બોમ્બર જોયું, જે તેની તૈયારી કરી રહ્યું હતું. કોબોના બંદર પર હુમલો કરો - રોડ લાઇફનો "ગેટ". હવાઈ યુદ્ધ દરમિયાન, સોવિયત પાઇલટનું વિમાન નીચે પડી ગયું હતું, અને તે પોતે ગંભીર રીતે ઘાયલ થયો હતો. જર્મન હેન્કેલ યાક કરતા અનેક ગણું વધુ શક્તિશાળી હોવા છતાં, ખોરોશકોવે રેમ કરવાનું નક્કી કર્યું, જેનો અર્થ બંને વિમાનો માટે ચોક્કસ મૃત્યુ થાય છે. સાથી સૈનિકો અને પ્રત્યક્ષદર્શીઓના સંસ્મરણો અનુસાર, 24 વર્ષીય સોવિયત લેફ્ટનન્ટ સળગતું વિમાન છોડીને બહાર નીકળવામાં સફળ રહ્યો, પરંતુ તેઓએ ક્યારેય બેઝ પર તેની રાહ જોવી ન હતી: દેખીતી રીતે, ગંભીર ઇજાને કારણે, પાઇલટ અસમર્થ હતો. દુર્ગમ સ્વેમ્પમાંથી ઉતરાણ કરો જ્યાં તેનું ફાઇટર ક્રેશ થયું હતું, તેનું નવીનતમ પરાક્રમ.
ક્રાનબેરી માટે ગયા - એક પ્લેન મળ્યું
લેનિનગ્રાડના યુદ્ધના સંગ્રહાલયના કર્મચારીઓએ આર્કાઇવ્સ અને સ્થાનિક રહેવાસીઓની માહિતી પર આધાર રાખીને, બિગ સ્વેમ્પના દુર્ગમ વિસ્તારમાં ફાઇટરના ભંગાર શોધવામાં ત્રણ વર્ષ ગાળ્યા. પ્લેન ઉનાળાના રહેવાસીઓમાંના એકને આભારી મળી આવ્યું હતું, જે ક્રેનબેરી ચૂંટવા માટે સ્વેમ્પ્સમાં ગયા હતા અને ફાઇટરનો ટુકડો જમીનની બહાર ચોંટતા જોયો હતો. એરક્રાફ્ટના મુખ્ય ભાગો સ્વેમ્પમાં મળી આવ્યા હતા, ત્રણ મીટરની ઊંડાઈએ, તત્વોના છૂટાછવાયાની ત્રિજ્યા 50 મીટરથી વધુ હતી.
ઉનાળામાં આ વિસ્તારમાં કોઈપણ શોધ કાર્ય હાથ ધરવાનું ફક્ત અશક્ય છે: આખું સ્વેમ્પ તરે છે અને "શ્વાસ લે છે", અને ક્રેશ સાઇટ પર પહોંચવું અશક્ય છે, તેથી રશિયન મિલિટરી હિસ્ટોરિકલ સોસાયટીના સર્ચ એન્જિન ખાસ કરીને શિયાળાની રાહ જોતા હતા. . અભિયાનની તૈયારીઓ, જેમાં FAN સંવાદદાતાએ ભાગ લીધો હતો, બે અઠવાડિયા લાગ્યા. ખાસ કરીને ફાઇટરને ઉપાડવા માટે ટ્રેક સ્નો અને સ્વેમ્પ-ગોઇંગ વાહન ખરીદવામાં આવ્યું હતું, કારણ કે શિયાળામાં પણ અન્ય કોઈપણ વાહન સાથે લેનિનગ્રાડ પ્રદેશના સ્વેમ્પમાંથી પસાર થવું અશક્ય છે. પૂર્વ-નિયુક્ત સ્થાનો પર બરફ કાપી નાખવામાં આવ્યો હતો જ્યાં વિમાનનો ભંગાર મળી આવ્યો હતો, અને વિમાનના ધાતુના ટુકડાઓ સ્વેમ્પના તળિયેથી પાણીને લગભગ મેન્યુઅલી બહાર કાઢ્યા પછી પુનઃપ્રાપ્ત કરવા પડ્યા હતા: ખાસ પોશાકોમાં ડાઇવર્સે ભાગો માટે ગ્રોથ કર્યા હતા. બર્ફીલા પાણી અને તેમને સપાટી પર ઉપાડ્યા. શક્તિશાળી સાધનોનો ઉપયોગ કરીને ભારે પૂંછડીનો ભાગ દૂર કરવામાં આવ્યો હતો. પરિણામે, લગભગ 80% લશ્કરી વાહન તળિયેથી ઊભું થયું હતું, જે પૃથ્વીની ઊંડાઈમાં મળી આવેલા વિશાળ ડાયનાસોરના અવશેષો જેવું જ હતું.
એલેક્સી મેરેસિવ અને ઓલેગ પેશકોવની યાદમાં
મિલિટરી હિસ્ટ્રી સેન્ટરના વડાએ FAN સંવાદદાતાને કહ્યું, "વિમાનને ઉપાડવું એ સૌથી મુશ્કેલ બાબત નથી." ઓલેગ ટીટબેરિયા. "પરંતુ અમારે તે યોગ્ય રીતે કરવાની જરૂર છે, પુનઃસંગ્રહ કરવાની જરૂર છે, અને જેથી આ વિમાન મ્યુઝિયમ પ્રદર્શનમાં તેનું કાર્ય ચાલુ રાખે, જેથી યુવા પેઢી તેને જુએ અને ઘણા વર્ષો પહેલા તેમના જીવનનો બચાવ કરનારાઓને યાદ કરે."
પુનઃસંગ્રહ પછી, એલેક્ઝાન્ડર ખોરોશકોવના પરાક્રમને સમર્પિત એક નવું સંગ્રહાલય પ્રદર્શન, હલના મળેલા ટુકડાઓ, અન્ય વિમાનોના ભાગો અને અગાઉ ઉભા કરાયેલ હેંકેલ-111માંથી એસેમ્બલ કરવામાં આવશે. રશિયન મિલિટરી હિસ્ટોરિકલ સોસાયટીના પ્રોજેક્ટને કારણે લશ્કરી વિમાનને ઉપાડવા માટે મોટા પાયે અભિયાન શક્ય બન્યું, જે સોવિયત યુનિયનના હીરો એલેક્સી મેરેસિયેવના જન્મની 100મી વર્ષગાંઠ અને રશિયાના હીરો ઓલેગ પેશકોવની સ્મૃતિને સમર્પિત છે. , જેઓ સીરિયામાં મૃત્યુ પામ્યા હતા.
"અમારા પ્રોજેક્ટનો સાર એ છે કે શોધ અભિયાનો દરમિયાન અમે મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધ દરમિયાન એરક્રાફ્ટ ક્રેશના સ્થળોને નિર્ધારિત કરીએ છીએ, પાઇલોટ્સનું ભાવિ સ્થાપિત કરીએ છીએ, તેમને વિસ્મૃતિમાંથી પાછા લાવીએ છીએ અને અજ્ઞાત શોષણ વિશે વાત કરીએ છીએ," શોધના વડા અને રશિયન મિલિટરી હિસ્ટોરિકલ સોસાયટીનું પુનર્નિર્માણ કાર્ય સેર્ગેઈ માચિન્સકી.
સોવિયત ફાઇટરના મૃત્યુના સ્થળ પરનું કાર્ય ત્યાં સમાપ્ત થશે નહીં: સર્ચ એન્જિનોએ હજી પણ એલેક્ઝાંડર ખોરોશકોવના અવશેષો શોધવા પડશે, જેનું ભાવિ હજી સ્પષ્ટ નથી. તેના ફાસ્ટનિંગ્સ સાથે સ્વેમ્પમાં મળી આવેલી ફ્લાઇટ સીટને આધારે, તે અસ્પષ્ટ છે કે પાઇલટ ખરેખર બહાર કાઢવામાં સફળ થયો કે કેમ. એક સશસ્ત્ર પીઠ, જે હજી સુધી મળી નથી, તે ઐતિહાસિક તપાસમાં મદદ કરી શકે છે.
