ઇટાલીમાં સૌથી લાંબી રોડ ટનલ. સૌથી લાંબી ટનલ

સ્વિસ આલ્પ્સની નીચે ચાલતી વિશ્વની સૌથી લાંબી, સૌથી ઊંડી ટનલ આખરે ખુલી ગઈ છે! આ પ્રસંગને ચિહ્નિત કરવા માટે, આ લેખમાં આપણે વિશ્વની સૌથી લાંબી રેલ્વે ટનલ જોઈશું.

તો, ચાલો જઈએ!

10. ગુમઝાંગ ટનલ, દક્ષિણ કોરિયા - 20.3 કિ.મી

(જ્યુમજેઓંગ ટનલ)

વિશ્વની સૌથી લાંબી રેલ્વે ટનલની યાદીમાં ગુમઝંગલ દસમા ક્રમે છે. તે સિઓલ-બુસાન હાઇ સ્પીડ રેલ્વેનો એક ભાગ છે. પહાડોમાં દટાયેલી એક ટનલ નોપો વિસ્તારને બુસાનમાં બુસાંજિન સ્ટેશન સાથે જોડે છે.

ઉપરાંત, ગુમઝાંગલ એ દક્ષિણ કોરિયાની સૌથી લાંબી રેલ્વે ટનલ છે. તે જમીનથી 300 મીટરથી વધુની ઊંડાઈએ સ્થિત છે. તેની પહોળાઈ 14 મીટર, ઊંચાઈ 12 છે. આ ટનલ દક્ષિણ કોરિયન રેલવે એડમિનિસ્ટ્રેશનની છે.

ટનલનું બાંધકામ, જે 2009 માં પૂર્ણ થયું હતું, ત્રણ વિભાગોમાં થયું હતું. પ્રથમ બે સાઇટ્સ 2008 માં ખોલવામાં આવી હતી. નોપો-ડોંગ અને હ્વામેઓંગ-ડોંગને જોડતો છેલ્લો વિભાગ ફેબ્રુઆરી 2009માં પૂર્ણ થયો હતો.

9. વુશાઓલિંગ ટનલ, ચીન - 21.05 કિમી

(વુશાઉલિંગ ટનલ)

ઉત્તર-પશ્ચિમ ચીનના ગાંસુ પ્રાંતમાં આવેલી વુશાઓલિંગ, 2007ના અંત સુધી દેશની સૌથી લાંબી ટનલ હતી. વુશાઓલિંગ પર્વતોને પાર કરતી લેન્ઝોઉ-ઝિનજિયાંગ રેલ્વે પર સ્થિત છે. ટનલ કાર્યરત થયા પછી, લાન્ઝોઉ અને ઉરુમકી વચ્ચેનો રસ્તો 30.4 કિમી જેટલો ટૂંકો થઈ ગયો અને તે સંપૂર્ણપણે ડબલ-ટ્રેક બની ગયો.

ટનલ બે સમાંતર થ્રેડો ધરાવે છે, જે એકબીજાથી 40 મીટરના અંતરે નાખવામાં આવે છે. લૅન્ઝોઉ બાજુનું પોર્ટલ 2663 મીટરની ઉંચાઈ પર સ્થિત છે, ટનલના નિર્માણ દરમિયાન, એક નવી ઑસ્ટ્રિયન ટનલિંગ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો જે ટ્રેનોને ઝડપે પસાર થવા દે છે 160 કિમી/કલાક સુધી. વુશાઓલિંગ ટનલની પૂર્વીય લાઇન માર્ચ 2006 માં કાર્યરત કરવામાં આવી હતી, પશ્ચિમ લાઇન ઓગસ્ટ 2006 માં. કુલ બાંધકામ ખર્ચ 7.8 અબજ યુઆન હતો.

22,221 કિમી

(દાઈશિમિઝુ ટનલ)

ડાઈસ્મિઝુ ટનલ, જાપાન. ફોટો: નિહોંગાર્ડન/વિકિમીડિયા કોમન્સ

ગુન્મા અને નિગાતા પ્રીફેક્ચર્સની સરહદ પર જોત્સુ શિંકનસેન હાઇ-સ્પીડ લાઇન પર એક રેલ્વે ટનલ.

1978 માં, ડાઇ-શિમિઝુ ટનલનું બાંધકામ પૂર્ણ થયું હતું. આ ટનલ ખાસ કરીને જોયેત્સુ શિંકનસેન લાઇન માટે ખોદવામાં આવી હતી, જે 1982માં પૂર્ણ થવાની હતી. આ ટનલ વિશ્વની સૌથી લાંબી ટનલ હતી. બાંધકામ દરમિયાન, ટનલમાં આગ ફાટી નીકળી, જેના પરિણામે ખૂબ જ ભારે ધુમાડો થયો - કાર્બન મોનોક્સાઇડના ઝેરથી 16 કામદારો મૃત્યુ પામ્યા. ડાઈસ્મિઝુ ટનલ નિગાટા અને ટોક્યો વચ્ચેનો મુસાફરીનો સમય લગભગ એક કલાક અને ચાલીસ મિનિટ જેટલો ઘટાડી દીધો, જે નિયમિત જોત્સુ લાઇન કરતાં ત્રણ કલાક વધુ ઝડપી છે.

વધુમાં, ટનલના નિર્માણ દરમિયાન, પીવાલાયક કુદરતી ખનિજ પાણીની શોધ થઈ હતી, જે આજે પણ બોટલોમાં વેચાય છે.

24 કિ.મી

(વિનરવાલ્ડ ટનલ)

વિયેના નજીક 13.35 કિલોમીટર લાંબી રેલ્વે ટનલ, જે 9 ડિસેમ્બર, 2012 થી કાર્યરત છે, તે ગેબ્લિટ્ઝ અને મૌરબેક વચ્ચે વિનરવાલ્ડના ઉત્તરીય ભાગ હેઠળ ચાલે છે. નવા વિભાગનો આ વિભાગ, વિયેના અને સેન્ટ પોલ્ટેન વચ્ચે 250 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપ સાથે, ઑસ્ટ્રિયન પશ્ચિમ રેલ્વેનો ભાગ છે.

વિયેના-સેન્ટ પોલ્ટેન સેક્શન, વેસ્ટબાહનમાં વર્તમાન ચાર-માર્ગી અને સૌથી મોટો રેલ્વે કોરિડોર, મૂળ લાઇનની ઉત્તરે વિસ્તરેલી બે નવી હાઇ-સ્પીડ શાખાઓ પ્રાપ્ત કરી છે. સૌથી મોટું સુપરસ્ટ્રક્ચર એ ટનલ છે જે વિનરવાલ્ડ પર્વતોને પાર કરે છે.

વિનરવાલ્ડ ટનલના પશ્ચિમી પોર્ટલથી 11 કિમી દૂર, એક ડબલ-પાઈપ ટનલ (બે કનેક્ટેડ સિંગલ-ટ્રેક પાઈપો ધરાવતી ટનલ) બનાવવામાં આવી હતી, અને બાકીનો ડબલ-ટ્રેક સિંગલ-પાઈપ વિભાગ છે. બ્લાસ્ટિંગ અને ડ્રિલિંગનો ઉપયોગ કરીને 2004 ના પાનખરમાં સિંગલ-પાઈપ વિભાગનું બાંધકામ શરૂ થયું. ટનલ ડ્રિલિંગ બે વર્ષ પછી પૂર્ણ થયું, માળખાકીય કાર્ય ફેબ્રુઆરી 2010 માં પૂર્ણ થયું, અને 2010 ના ઉનાળામાં રસ્તાનું બાંધકામ શરૂ થયું.

વિનરવાલ્ડ ટનલ ટનલ કોમ્પ્લેક્સનો જ એક ભાગ છે: તેનું પૂર્વીય (વિયેનીસ) પોર્ટલ 2.2 કિમી લાંબી ટનલમાં ભૂગર્ભ માર્ગ સાથે સમાપ્ત થાય છે જેમાં જૂની વેસ્ટબાન (જે ડિસેમ્બર 2008 થી પહેલેથી જ કાર્યરત છે) અને લેનઝર માટે બે વધારાની લાઇન છે. ટનલ - સિંગલ-પાઈપ, 11.73 કિમીની લંબાઇ સાથે ડબલ-ટ્રેક ટનલ, જે 2012 માં ખોલવામાં આવી હતી). લેનઝર ટનલનું પૂર્વીય પોર્ટલ બે પોર્ટલમાં વિભાજિત થાય છે. કુલ 24 કિમી વિનરવાલ્ડ અને લેનઝર ટનલ વેસ્ટબાન સાથેના પ્રવાસીઓને વિયેનાના નવા મુખ્ય સ્ટેશનની મુલાકાત લેવાની મંજૂરી આપે છે. આ ટનલ ઑસ્ટ્રિયાની સૌથી લાંબી ટનલ છે.

6. ઇવાટે-ઇચિનોહે ટનલ, જાપાન - 25,810 કિ.મી

(ઇવાટે-ઇચિનોહે ટનલ)

જાપાનીઝ ઇવાટે-ઇચિનોહે ઓવરલેન્ડ રેલ ટનલ ટોક્યોને ઓમોરી સાથે જોડતી તોહોકુ શિંકનસેન લાઇનનો એક ભાગ છે. જ્યારે તે 2002 માં ખોલવામાં આવી ત્યારે તે વિશ્વની સૌથી લાંબી જમીન ટનલ હતી, પરંતુ જૂન 2007 માં સ્વિસ લોટશબર્ગ ટનલ દ્વારા તેને વટાવી દેવામાં આવી હતી.

આ ટનલ ટોક્યો સ્ટેશનથી 545 કિમી દૂર તોહોકુ શિંકનસેન લાઇન પર, મોરીઓકા અને હાચિનોહે વચ્ચેના અડધા રસ્તે સ્થિત છે. ટનલના નિર્માણ પર પ્રારંભિક કામ 1988 માં શરૂ થયું હતું. બાંધકામ 1991 માં શરૂ થયું. 2002 માં જ્યારે રેલ્વે ખુલી ત્યારે ટનલનું સંચાલન શરૂ થયું હતું. મહત્તમ ઊંડાઈ લગભગ 200 મીટર છે.

આ ટનલ માઉન્ટ કિટાકામી અને માઉન્ટ ઓઉ નજીકના ડુંગરાળ પ્રદેશમાંથી પસાર થાય છે. માબુચી અને કિતાકામી નદીઓ ટોક્યો ટનલ પોર્ટ નજીક આવેલી છે.

Iwate-Ichinohe એ સિંગલ-ટ્યુબ, ડબલ-ટ્રેક, ઘોડાના નાળના આકારનું માળખું છે. ક્રોસ-વિભાગીય પરિમાણો: 9.8 મીટર (પહોળાઈ) x 7.7 મીટર (ઊંચાઈ). આ ટનલ ટોક્યો પોર્ટથી આશરે 22 કિમી સુધી 0.5% ઢાળ સાથે ઉગે છે અને પછી 1% ઢાળ સાથે ઓમોરી પોર્ટ સુધી નીચે આવે છે. તેના બાંધકામ દરમિયાન, નવી ઓસ્ટ્રિયન ટનલીંગ પદ્ધતિ (NATM) નો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો.

26.455 કિ.મી

(હક્કોડા ટનલ)

રેલ્વે ટનલ, 26,445 કિલોમીટર (16,432 માઇલ) ની કુલ લંબાઈ સાથે, મધ્ય ઓમોરી પ્રીફેક્ચરમાં ઉત્તર જાપાનમાં સ્થિત છે. તે હક્કીયોડા રેન્જમાં વિસ્તરે છે અને તેનમાબાયાશી ગામને ઓમોરી શહેર સાથે જોડે છે.

હક્કોડા ટનલ તોહોકુ શિંકનસેન ઉત્તરીય રેખાનો એક ભાગ છે અને શિચિનો-બુદાવા અને શિન આઓમોરી સ્ટેશનો વચ્ચે સ્થિત છે. ટનલ પર પ્રારંભિક કામ ઓગસ્ટ 1998 માં શરૂ થયું હતું. 27 ફેબ્રુઆરી, 2005ના રોજ, તે એ જ તોહોકુ શિંકનસેન લાઇનની ઇવાટે-ઇચિનો ટનલને વટાવી વિશ્વની સૌથી લાંબી સપાટીની ટનલ બની. માત્ર બે મહિના પછી, સ્વિસ લોટશબર્ગ ટનલ દ્વારા આ શીર્ષક તેમની પાસેથી છીનવી લેવામાં આવ્યું હતું, જેણે 2016 માં ખોલેલી ગોથહાર્ડ બેઝ ટનલને કારણે આ ટાઇટલ ગુમાવ્યું હતું. જો કે, લોટશબર્ગ ટનલ મોટાભાગે સિંગલ-ટ્રેક છે, જ્યારે ગોથાર્ડ બેઝ ટનલ ડબલ-ટ્રેક છે, તેથી જ તે વિશ્વની સૌથી લાંબી ડબલ-ટ્રેક, સિંગલ-ટ્યુબ સરફેસ રેલ્વે ટનલ છે.

આ ટનલ 2010માં કાર્યરત થઈ હતી.

4. ન્યૂ ગુઆન જિયાઓ ટનલ, ચીન - 32.645 કિ.મી

(નવી ગુઆંજિયાઓ ટનલ)

આ ડબલ-પાઈપ રેલ્વે ટનલ ક્વિંઘાઈ પ્રાંતના ગુઆનજિયાઓ પર્વતોમાં કિંઘાઈ-તિબેટ રેલ્વેની લાઇન 2 પર સ્થિત છે. ટનલની કુલ લંબાઈ 32,645 કિમી (20,285 માઇલ) છે, જે તેને ચીનની સૌથી લાંબી રેલવે ટનલ બનાવે છે.

ચાઇના રેલ્વે ફર્સ્ટ સર્વે એન્ડ ડિઝાઇન ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ટનલની ડિઝાઇન માટે જવાબદાર હતી. નવી ગુઆન જિયાઓ ટનલ બે સમાંતર સિંગલ-ટ્રેક ટનલ માટે 160 કિલોમીટર પ્રતિ કલાક (99 માઇલ પ્રતિ કલાક) સુધીની મુસાફરીની ઝડપ સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. બાંધકામની કુલ અવધિ 5 વર્ષ હતી. આ ટનલ મુશ્કેલ ભૌગોલિક પરિસ્થિતિઓમાં અને દરિયાઈ સપાટીથી 3,300 મીટર (10,800 ફૂટ)થી વધુ ઊંચાઈએ બાંધવામાં આવી હતી. તેના બાંધકામ પર કામ 2007 માં શરૂ થયું હતું અને એપ્રિલ 2014 માં પૂર્ણ થયું હતું. આ ટનલ 28 ડિસેમ્બર, 2014ના રોજ ખોલવામાં આવી હતી.

ટનલનું ઉત્તરપૂર્વીય પોર્ટલ (37.1834°N 99.1778°E) ટિઆનજુન કાઉન્ટીમાં સ્થિત છે, દક્ષિણપશ્ચિમ પોર્ટલ (37.0094°N 98.8805°E) વુલાન કાઉન્ટીમાં સ્થિત છે.

3. યુરોટનલ / ચેનલ ટનલ, યુકે-ફ્રાન્સ - 50 કિ.મી

(ચેનલ ટનલ)

યુકેને મેઇનલેન્ડ યુરોપ સાથે જોડતી (ઉત્તરી ફ્રાન્સમાં ફોકસ્ટોન, કેન્ટ અને પાસ ડી કલાઈસના પોર્ટલ), ટનલ વિશ્વની સૌથી લાંબી પાણીની અંદર 37.9 કિલોમીટર (23.5 માઈલ) ધરાવે છે.

આ ટનલ આધુનિક યુગનો ચમત્કાર છે તે હકીકત હોવા છતાં, તેના નિર્માણનો વિચાર ફ્રેન્ચ એન્જિનિયર આલ્બર્ટ મેથ્યુનો છે, જેમણે 1802 માં અંગ્રેજી ચેનલ હેઠળ ટનલ બનાવવાનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો હતો. તેમની યોજનાઓમાં કેનાલની મધ્યમાં એક કૃત્રિમ ટાપુ બનાવવાનો સમાવેશ થાય છે જ્યાં ઘોડા-ગાડીઓ જાળવણી માટે રોકી શકે.

“આ એક મેગા પ્રોજેક્ટ છે. તેણે યુરોપની ભૂગોળમાં ક્રાંતિ લાવી છે અને ટૂંકા અંતરની ફ્લાઇટ્સ માટે એક સક્ષમ વિકલ્પ તરીકે હાઇ-સ્પીડ રેલને સિમેન્ટ કરવામાં મદદ કરી છે," મેટ સાઇક્સ, ટનલ નિષ્ણાત અને એન્જિનિયરિંગ ફર્મ અરૂપના ડિરેક્ટરે જણાવ્યું હતું.

રસપ્રદ હકીકત: એ હકીકત હોવા છતાં કે બ્રિટિશ અને ફ્રેન્ચ બંનેએ એક જ સમયે ટનલ બનાવવાનું કામ શરૂ કર્યું, ભૂતપૂર્વએ વધુ કામ કર્યું.

53,850 કિમી

(સીકાન ટનલ)

જાપાનની સીકાન ટનલની એક વિશિષ્ટ વિશેષતા એ છે કે તેનો 23.3 કિલોમીટર (14.2 માઇલ) વિભાગ સમુદ્ર સપાટીથી 140 મીટર (460 ફૂટ) નીચે આવેલું છે. ગોથહાર્ડ બેઝ ટનલ બનાવવામાં આવી ત્યાં સુધી, સેકન એ વિશ્વની સૌથી લાંબી અને સૌથી ઊંડી રેલ્વે ટનલ હતી.

તે ત્સુગારુ સ્ટ્રેટને વિસ્તરે છે, હોન્શુ ટાપુ પરના આઓમોરી પ્રીફેક્ચરને હોક્કાઇડો ટાપુ સાથે જોડે છે. ટનલ પર કામ 1964 માં શરૂ થયું હતું અને 1988 માં પૂર્ણ થયું હતું.

રસપ્રદ હકીકત: 1976 માં, બાંધકામ કામદારો નરમ ખડકોના વિસ્તારમાં ઠોકર ખાય છે, જેના કારણે 80 ટન પ્રતિ મિનિટના દરે પાણી ટનલમાં ધસી આવ્યું હતું. લીક માત્ર બે મહિના પછી તટસ્થ કરવામાં આવ્યું હતું.

57 કિ.મી

(ગોથહાર્ડ બેઝ ટનલ)

જર્મન ચાન્સેલર એન્જેલા મર્કેલ અને ભૂતપૂર્વ ફ્રાન્સના રાષ્ટ્રપતિ ફ્રાન્કોઈસ હોલાંદે સહિત યુરોપિયન નેતાઓએ જૂન 2016માં ભવ્ય ગોથહાર્ડ બેઝ ટનલના ઉદઘાટન સમારોહમાં હાજરી આપી હતી, જેમાં પોશાક પહેરેલા નર્તકો, ગીતો અને ફટાકડા સાથે રંગીન અતિવાસ્તવ દ્રશ્યો દર્શાવવામાં આવ્યા હતા.

2,300 મીટર (7,545 ફીટ, લગભગ 1.5 માઈલ) ની ઊંડાઈ પર સ્થિત, ટનલ ઝ્યુરિચ, સ્વિટ્ઝર્લેન્ડ અને મિલાન વચ્ચેનો પ્રવાસ સમય એક કલાક ઘટાડે છે.

57 કિલોમીટરની ટનલ ઉત્તરમાં એરસ્ટફેલ્ડ અને દક્ષિણમાં બોડિયો શહેરો વચ્ચે ચાલે છે. સ્વિસ ટ્રાવેલ સિસ્ટમ મુજબ, 250 કિલોમીટર પ્રતિ કલાક (155 માઇલ પ્રતિ કલાક)ની ઝડપે પહોંચતી ટ્રેનો 20 મિનિટમાં મુસાફરી પૂર્ણ કરે છે.

ટનલનું કોમર્શિયલ ઓપરેશન 11 ડિસેમ્બરથી શરૂ થયું હતું. આ દિવસે, પ્રથમ નિયમિત પેસેન્જર ટ્રેન સ્થાનિક સમય અનુસાર 06:09 વાગ્યે ઝુરિચથી નીકળી હતી અને 08:17 વાગ્યે લુગાનો આવી હતી.

ગોથહાર્ડ બેઝ ટનલ એ 53.9-કિલોમીટર ઉત્તરીય જાપાનીઝ સેકન ટનલમાંથી વિશ્વની સૌથી લાંબી રેલ્વે ટનલનું બિરુદ મેળવ્યું અને ગ્રેટ બ્રિટન અને ફ્રાન્સ વચ્ચેની 50.5 કિલોમીટરની ટનલને ત્રીજા સ્થાને ધકેલી દીધી.

રસપ્રદ હકીકત: ટનલના નિર્માણ દરમિયાન, 3,200 કિલોમીટર કોપર કેબલનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જેની લંબાઈ મેડ્રિડથી મોસ્કો સુધી પૂરતી હશે.

ચિત્ર કૉપિરાઇટએએફપીછબી કૅપ્શન આ ફોટો 15 ઓક્ટોબર, 2010ના રોજ લેવામાં આવ્યો હતો. કામદારો વિશાળ ટનલીંગ શિલ્ડ પર ઉભા છે, જેની મદદથી ટનલ બનાવવામાં આવી હતી

વિશ્વની સૌથી લાંબી અને સૌથી ઊંડી ગોથહાર્ડ રેલ્વે ટનલ આજે સ્વિત્ઝર્લેન્ડમાં ખુલી છે. તેને બનાવવામાં લગભગ 20 વર્ષ અને $12 બિલિયનથી વધુનો સમય લાગ્યો.

તેની કાયમી કામગીરી ડિસેમ્બરમાં શરૂ થશે.

સ્વિસ સત્તાવાળાઓ કહે છે કે ટનલ યુરોપમાં માલસામાનના પરિવહનમાં ક્રાંતિ લાવશે. હાલમાં દર વર્ષે લાખો ટ્રક દ્વારા માલસામાનનું પરિવહન રેલ્વે દ્વારા કરવામાં આવશે.

આ તકનીકી અજાયબી દક્ષિણ અને ઉત્તર યુરોપ વચ્ચે ઝડપી અને સરળ જોડાણ પ્રદાન કરશે. ટનલ માલસામાન અને લોકોની અવરજવરને ઝડપી બનાવશે અને વાહનોના એક્ઝોસ્ટ ધૂમાડાથી પર્યાવરણીય પ્રદૂષણમાં ઘટાડો કરશે.

સ્વિસ સત્તાવાળાઓનું અનુમાન છે કે દરરોજ 260 માલગાડીઓ ટનલમાંથી પસાર થઈ શકશે. વર્ષમાં 20 મિલિયન મુસાફરો નવા હાઇવેનો ઉપયોગ કરી શકશે. ઝ્યુરિચથી મિલાન સુધીનો મુસાફરીનો સમય ઘટીને 2 કલાક 50 મિનિટ થઈ જશે.

સ્વ-ઓળખના ભાગરૂપે આલ્પ્સ પર વિજય મેળવવો

અત્યાર સુધી, વિશ્વની સૌથી લાંબી રેલ્વે ટનલ જાપાનીઝ સેકન માનવામાં આવતી હતી, જે 53.9 કિમી લાંબી હતી અને 23.3 કિમી લાંબી પાણીની અંદરનો ટુકડો હતો.

ગોથહાર્ડ ટનલ ચેનલ ટનલ કરતાં પણ લાંબી છે, જે 50.5 કિમી લાંબી છે.

આ માત્ર વિશ્વની સૌથી લાંબી ટનલ નથી, તે અસ્તિત્વમાં રહેલી સૌથી ઊંડી રેલ્વે ટનલ પણ છે: ટનલની ઉપરના પર્વતોની મહત્તમ ઊંચાઈ 2300 મીટર છે. શક્તિશાળી વેન્ટિલેશન સિસ્ટમ વિના, તેમાં તાપમાન +40 ડિગ્રી સુધી પહોંચશે.

સ્વિટ્ઝર્લેન્ડમાં ટનલના ઉદ્ઘાટન સમારોહમાં સ્વિસ અધિકારીઓ સાથે જર્મન ચાન્સેલર એન્જેલા મર્કેલ અને ફ્રાન્સના રાષ્ટ્રપતિ ફ્રાન્કોઇસ હોલાંદ હાજર રહેશે.

સ્વિસ ફેડરલ ડિપાર્ટમેન્ટ ઑફ ટ્રાન્સપોર્ટના વડા પીટર ફ્યુગલિસ્ટાલરનું કહેવું છે કે, "આ સ્વિસ ઓળખનો એક ભાગ છે."

"અમારા માટે, આલ્પ્સ પર વિજય મેળવવો એ ડચ લોકો માટે મહાસાગરોનું અન્વેષણ કરવા સમાન છે," તેણે કહ્યું.

ટનલની કિંમત: $12 બિલિયન અને 9 લોકોના જીવન

આ પ્રોજેક્ટ, જેના નિર્માણમાં $12 બિલિયનથી વધુનો ખર્ચ થયો હતો, તેને સ્વિસ દ્વારા 1992માં લોકમતમાં મંજૂરી આપવામાં આવી હતી.

ટનલના બાંધકામ દરમિયાન, એન્જિનિયરોએ 73 વિવિધ પ્રકારના ખડકો કાઢ્યા: કેટલાક ગ્રેનાઈટ જેટલા સખત હતા, અન્ય ખાંડ જેવા નરમ હતા. બાંધકામ દરમિયાન નવ કામદારોના મોત થયા હતા.

ગોથહાર્ડ ટનલ, સમયસર અને બજેટ પર પૂર્ણ થઈ, નેધરલેન્ડ્સમાં રોટરડેમને જેનોઆ, ઇટાલી સાથે જોડતી મુખ્ય લાઇન રેલ્વે બનશે. બે સમાંતર ટનલ ધરાવતી આ ટનલ દક્ષિણ સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડમાં બોડિયોની મ્યુનિસિપાલિટીથી દેશના મધ્યમાં એર્સ્ટફેલ્ડની મ્યુનિસિપાલિટી સુધી ચાલે છે.

ડિસેમ્બરથી, જ્યારે ટનલનું કાયમી સંચાલન શરૂ થશે, ત્યારે ઝ્યુરિચથી મિલાન સુધીની મુસાફરીમાં બે કલાક અને ચાલીસ મિનિટનો સમય લાગશે - સામાન્ય કરતાં એક કલાક ઓછો.

પ્રોજેક્ટને ફાઇનાન્સ કરવા માટે નાણાં ઇંધણ અને મૂલ્યવર્ધિત કરમાંથી બજેટ આવકમાંથી લેવામાં આવ્યા હતા, અને ભંડોળનો બીજો ભાગ સરકારી લોન હતી, જે 10 વર્ષમાં ચૂકવવી આવશ્યક છે.

સ્વિસ બેંક ક્રેડિટ સુઈસના પ્રતિનિધિઓએ જણાવ્યું હતું કે ગોથહાર્ડ ટનલના આર્થિક ફાયદાઓમાં માલસામાનનું સરળ પરિવહન અને પ્રવાસીઓનો ધસારો છે.

જાપાનીઝ સેકન ટનલ આ ક્ષણે વિશ્વની સૌથી લાંબી ટનલ છે. જાપાનીઝમાંથી અનુવાદિત, સેકનનો અર્થ થાય છે “જાજરમાન સ્પેક્ટેકલ”. તેની લંબાઈ 53.8 કિલોમીટર છે. આ માળખું 240 મીટરથી વધુની ઊંડાઈએ નાખવામાં આવ્યું છે અને તે હોકાઈડો અને હોન્શુના ટાપુઓને જોડે છે.

પાણીની અંદરની સુવિધાનું બાંધકામ 1960 માં પાછું શરૂ થયું અને 1970 માં પૂર્ણ થવાનું હતું, પરંતુ બાંધકામ લગભગ 18 વર્ષ સુધી ખેંચાઈ ગયું. આ ટનલ 1988માં જ ખોલવામાં આવી હતી. આ રચનાની મુખ્ય સમસ્યામાંની એક એ છે કે દરિયાનું પાણી સતત ટનલમાં પ્રવેશે છે, તેથી તેમાં મોટી સંખ્યામાં પંપ સતત ચાલુ રહે છે, દર મિનિટે 16 ટન જેટલું દરિયાનું પાણી બહાર કાઢે છે.

ચેનલ ટનલ (યુરોટનલ) કેટલાક સમય માટે યુરોપની સૌથી લાંબી ટનલ હતી. તેની લંબાઈ 50.5 કિલોમીટર છે, તે 1994 માં કાર્યરત કરવામાં આવી હતી, બાંધકામ 13 હજારથી વધુ કામદારોના પ્રયત્નો દ્વારા 7 વર્ષમાં હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. આ પ્રકારનું માળખું બનાવવાનો વિચાર સૌપ્રથમ 1802 માં આગળ મૂકવામાં આવ્યો હતો અને યુરોટનલ બનાવવા માટે ઘણા પ્રયત્નો કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ રાજકીય કારણોસર તમામ પ્રયાસો પૂર્ણ થયા ન હતા.

આ વિશાળ ટનલમાંથી ચાલતી ટ્રેનો માત્ર મુસાફરોને જ નહીં, પરંતુ ખાનગી કારને પણ લઈ જાય છે. ટ્રેનની મહત્તમ ઝડપ 350 કિલોમીટર પ્રતિ કલાક છે. Eurotunnel માટે આભાર, લંડનથી પેરિસ સુધીની ટ્રેનની મુસાફરી 2 કલાક 30 મિનિટની છે.

જો કે, વિશ્વની સૌથી લાંબી ટનલ 2017 પછી બનાવવામાં આવશે. આ ગોથહાર્ડ બેઝ ટનલ હશે, જે હાલમાં સ્વિટ્ઝરલેન્ડમાં નિર્માણાધીન છે, તેની લંબાઈ 57 કિલોમીટર હોવી જોઈએ. તેનું બાંધકામ પહેલેથી જ શરૂ થઈ ગયું છે; 3.5 હજારથી વધુ કામદારો ચોવીસ કલાક કામ કરે છે. તે ગોથહાર્ડ પાસમાંથી પસાર થાય છે અને ઝુરિચ, સ્વિટ્ઝર્લેન્ડ અને મિલાન, ઇટાલીને જોડે છે. આ ટનલને કારણે મુસાફરીનો સમય 50 મિનિટનો ઘટાડો થશે અને 2 કલાક 50 મિનિટ થશે. આ પ્રોજેક્ટનો અંદાજ 15 બિલિયન યુરો છે.

મોસ્કોમાં સૌથી લાંબી ટનલ લેફોર્ટોવો ટનલ છે. તે ઐતિહાસિક લેફોર્ટોવો જિલ્લામાં યૌઝા નદીની નીચે વહે છે.

ટેકનિકલ પરિમાણો

લેફોર્ટોવો ટનલની લંબાઈ 3.2 કિમી છે, તે સમગ્ર યુરોપમાં 5મી સૌથી લાંબી ટનલ છે. મુસાફરીની એક દિશામાં, માર્ગ વિભાગ એ ઓવરપાસ અને ટનલનું સંયોજન છે, બીજી દિશામાં, 30 મીટરની ઊંડાઈએ, સતત ટનલ છે.

આ ટનલ ત્રીજા પરિવહન રિંગનો એક ભાગ છે અને તેને 2003માં ખોલવામાં આવી હતી.

મૃત્યુની ટનલ

આર્કાઇવલ રેકોર્ડિંગ. 2018 માં વસ્તુઓ ઘણી સારી થઈ.

ઇમારત તમામ જરૂરી સુરક્ષા પ્રણાલીઓથી સજ્જ છે: વિડિયો કેમેરા, ટેલિફોન અને લાઉડસ્પીકર સંચાર, ધુમાડો અને ફાયર સેન્સર, ઇમરજન્સી એક્ઝિટ વગેરે. જો કે, લગભગ તેના ઉદઘાટનની ક્ષણથી, લેફોર્ટોવો ટનલ રાજધાનીમાં સૌથી ખતરનાક સ્થળ માનવામાં આવે છે. અહીં દરરોજ 2-3 કાર અકસ્માત થાય છે.

લેફોર્ટોવો ટનલમાં શું થઈ રહ્યું છે, જેને મસ્કોવિટ્સે "મૃત્યુની ટનલ" કહેવાનું શરૂ કર્યું?કેટલાક માને છે કે લાઇટિંગ દોષિત છે, જે ડ્રાઇવરોને યોગ્ય રીતે અંતરનું મૂલ્યાંકન કરવાની મંજૂરી આપતું નથી, મનોવૈજ્ઞાનિકો કહે છે કે એકવાર મર્યાદિત જગ્યામાં, ડ્રાઇવરો શક્ય તેટલી ઝડપથી "મુક્ત" કરવાનો પ્રયાસ કરે છે અને અજાણતાં ઝડપ મર્યાદાને ઓળંગી જાય છે, અકસ્માત, અને ગોર્મોસ્ટ નિષ્ણાતો તેઓ દરેક વસ્તુને અવ્યવસ્થિત અને બેજવાબદાર મોટરચાલકોને દોષ આપે છે જેઓ સ્પષ્ટપણે ટ્રાફિક નિયમોનું ઉલ્લંઘન કરે છે.

જો કે, આ તમામ ખુલાસાઓ વિશ્વાસપાત્ર નથી. છેવટે, મોસ્કોમાં અન્ય લાંબી ટનલ છે, ઉદાહરણ તરીકે, ઉત્તર-પશ્ચિમ, જે મસ્કોવિટ્સના મનપસંદ મનોરંજન વિસ્તાર, સેરેબ્રાયની બોર હેઠળ ચાલે છે. ભૂગર્ભ માર્ગનો આ વિભાગ લેફોર્ટોવો ટનલ કરતાં થોડાક મીટર જ નાનો છે, પરંતુ અકસ્માત દર ઘણો ઓછો છે.

આ ઉપરાંત, ઇન્ટરનેટ પર તમે લેફોર્ટોવો ટનલમાંથી અકસ્માતોની મોટી સંખ્યામાં વિડિઓઝ શોધી શકો છો, જે દર્શાવે છે કે કાર અચાનક વાદળીમાંથી શાબ્દિક રીતે વણાટ કરવાનું શરૂ કરે છે, અને પછી નજીકની કાર અથવા કોંક્રિટ દિવાલ સાથે અથડાય છે.

અકસ્માતોમાં સહભાગીઓ પણ અસામાન્ય વસ્તુઓ કહે છે: કોઈને "ગંભીર ઠંડી" લાગે છે અને તે ફક્ત કાર ચલાવી શકતો નથી, પોતાનો અને રસ્તા પરનો નિયંત્રણ ગુમાવે છે. કોઈને કાર દ્વારા કાપી નાખવામાં આવે છે જે રહસ્યમય રીતે અદૃશ્ય થઈ જાય છે, શાબ્દિક રીતે પાતળી હવામાં અદૃશ્ય થઈ જાય છે, અકસ્માત પછી તરત જ. એક માનવ આકૃતિ અચાનક અન્ય ડ્રાઇવરોની સામે દેખાય છે, કેટલાક ટનલમાં દેખાતા અન્ય વિશ્વના વધતા ગડગડાટ વિશે વાત કરે છે, અને કોઈ પોતાને ધુમ્મસની પટ્ટીમાં શોધે છે, જે ફક્ત તેમને જ દેખાય છે.

લેફોર્ટોવો ટનલમાં "ગુંડો" કોણ છે?કદાચ 1881 માં બનેલી લેફોર્ટોવો જેલના ભૂતપૂર્વ કેદીઓ, કદાચ ફ્રાન્ઝ લેફોર્ટ પોતે, પીટર ધ ગ્રેટના સાથીદાર, જે 1699માં તાવથી મૃત્યુ પામ્યા હતા, અથવા કદાચ રેડ બેરેક્સ કોર્પ્સના કેડેટ્સ, જેમણે 1881 માં પીટર ધ ગ્રેટ સાથે લડ્યા હતા. 1917 માં બોલ્શેવિક્સ.

પેરાસાયકોલોજીસ્ટ કહે છેકે લેફોર્ટોવો જીઓપેથોજેનિક ક્ષેત્રમાં સ્થિત છે. તેઓ દાવો કરે છે કે અહીં છોડ ખરાબ રીતે ઉગે છે, વેલા પર સુકાઈ જાય છે, પ્રાણીઓ બીમાર પડે છે અને મૃત્યુ પામે છે. જો કે, આ તમામ હકીકતો સૌથી મોટા પરિવહન માર્ગની નજીકના વિસ્તારમાં નબળી પર્યાવરણીય પરિસ્થિતિ દ્વારા સમજાવી શકાય છે.

ટનલમાં શું થઈ રહ્યું છે તે કહેવું મુશ્કેલ છે, પરંતુ ઘણા ડ્રાઇવરોનો અનુભવ બતાવે છે તેમ, જો તમે સ્થાપિત નિયમોનું સખતપણે પાલન કરો છો, તો ગતિ મર્યાદા ઓળંગશો નહીં, લેન બદલશો નહીં, અને તેથી વધુ, ઓવરટેક કરશો નહીં. ભૂગર્ભમાં આગળની કાર, તમે "ભૂત હુમલો" ના જોખમને નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડી શકો છો અને શાંતિથી મૃત્યુની વિશ્વાસઘાત ટનલને દૂર કરી શકો છો.

1 માર્ચ, 1880અને રેલ્વેનું બાંધકામ પૂર્ણ થયું ટનલપાસ પર સેન્ટ ગોથર્ડસ્વિટ્ઝર્લૅન્ડમાં - તે સમયની સૌથી જટિલ ઇજનેરી માળખું, જે માણસ દ્વારા પ્રકૃતિના તાબેનું પ્રતીક બની ગયું હતું. અને આજે આપણે કેટલાક વિશે વાત કરીશું વિશ્વની સૌથી મોટી અને સૌથી નોંધપાત્ર ટનલ- આલ્પ્સમાં પહેલેથી જ ઉલ્લેખિત સેન્ટ ગોથહાર્ડથી બોસ્ફોરસ હેઠળની માર્મરે લાઇન સુધી, જે ઑક્ટોબર 2013 માં ખુલી હતી, જેમાંથી દરેક તેમના દેશના વિકાસમાં એક નવું સીમાચિહ્નરૂપ હતું.

ગોથહાર્ડ ટનલ. સ્વિત્ઝર્લેન્ડ

સેકન ટનલ. જાપાન

યુરોટનલ. ફ્રાન્સ-યુકે

લેર્ડલ ટનલ. નોર્વે

ઓરેસુન્ડ બ્રિજ. ડેનમાર્ક, સ્વીડન

સેવેરોમુયસ્કી ટનલ. રશિયા

મર્મરે. તુર્કી