યુએસએસઆરમાં એરબોર્ન ફોર્સની રચના. એર એસોલ્ટ રચનાઓ, પેરાશૂટ એકમોથી તેમના તફાવતો

30 ના દાયકામાં, સોવિયત યુનિયન એરબોર્ન સૈનિકોની રચનામાં અગ્રણી બન્યું. કિવ નજીક દાવપેચ દરમિયાન 1935 માં 2,500 પેરાટ્રૂપર્સના સમૂહ કૂદકાએ વિશ્વભરના લશ્કરી નિરીક્ષકોની કલ્પનાને આંચકો આપ્યો હતો. અને રેડ આર્મીની શ્રેણીમાં લોહિયાળ સ્ટાલિનવાદી શુદ્ધિકરણની શ્રેણી હોવા છતાં, 1939 સુધીમાં તેની પાસે પહેલેથી જ ત્રણ સંપૂર્ણ સુવિધાયુક્ત એરબોર્ન બ્રિગેડ હતી, જે તે જ વર્ષના નવેમ્બરમાં ફિનલેન્ડ પર ઉતારવામાં આવી હતી.
બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, યુએસએસઆરએ માત્ર બે એરબોર્ન ઓપરેશન્સ કર્યા, અને બંને નિષ્ફળતામાં સમાપ્ત થયા. પરિણામે, વિજય સુધી, સોવિયત એરબોર્ન એકમો ચુનંદા પાયદળ તરીકે લડ્યા.
50 ના દાયકામાં સોવિયેત યુનિયન દ્વારા અપનાવવામાં આવેલ નવા સંરક્ષણ સિદ્ધાંતમાં એરબોર્ન સૈનિકોના પુનરુત્થાન માટે પ્રદાન કરવામાં આવ્યું હતું. 70 ના દાયકામાં, એર લેન્ડિંગ માટે રચાયેલ એરબોર્ન કોમ્બેટ વ્હીકલ (BMD) સેવામાં પ્રવેશ્યું, જેણે એરબોર્ન ફોર્સીસની ફાયરપાવરમાં નોંધપાત્ર વધારો કર્યો.
1968 માં ચેકોસ્લોવાકિયા પર આક્રમણ સોવિયેત એરબોર્ન ફોર્સીસના ઇતિહાસમાં સૌથી સફળ સમયગાળાની શરૂઆત તરીકે ચિહ્નિત થયેલ છે. ઓપરેશનની શરૂઆતમાં, 103મા ગાર્ડ્સ વિભાગ અને GRU (આર્મી ઇન્ટેલિજન્સ) ના સૈનિકો પ્રાગ એરપોર્ટ પર ઉતર્યા અને તેને કબજે કરી લીધો. બે કલાક પછી, ASU-85 (સ્વ-સંચાલિત આર્ટિલરી) પેરાટ્રૂપર્સે ચેકોસ્લોવાકની રાજધાનીના ખૂબ જ મધ્યમાં કમ્યુનિસ્ટ પાર્ટીની સેન્ટ્રલ કમિટીના બિલ્ડિંગની સામે સ્થાન લીધું.
1977 માં, સોવિયેત પેરાટ્રૂપર્સ, ક્યુબન અને ઇથોપિયન એકમો સાથે મળીને, હોર્ન ઓફ આફ્રિકામાં સફળ ઓપરેશન હાથ ધર્યું, જે દરમિયાન ઓગાડેન રણમાં સોમાલી સૈનિકોનો પરાજય થયો.
1979 માં, 105 મી એરબોર્ન ડિવિઝન, સોવિયેત આર્મીના પ્રથમ રેન્કમાં, કાબુલ પર હુમલો કર્યો. તે સમયે અફઘાનિસ્તાનની રાજધાની લડતા જૂથો વચ્ચે વહેંચાયેલી હતી, અને સોવિયેત પેરાટ્રૂપર્સ ભારે ક્રોસફાયર હેઠળ લડ્યા હતા અને ટેન્ક અને ભારે તોપખાનાના ટેકાથી દુશ્મનના ગઢોને નિર્દયતાથી નાશ કર્યો હતો.
થોડા સમય પહેલા, 1967માં આરબ-ઇઝરાયેલ યુદ્ધ દરમિયાન, 103મા એરબોર્ન ડિવિઝનને એલર્ટ પર મૂકવામાં આવ્યું હતું અને મધ્ય પૂર્વમાં તૈનાત કરવા અને આરબ બાજુ પર લડવાના આદેશોની રાહ જોઈ રહ્યું હતું.
રશિયન એરબોર્ન ડિવિઝન, જે યુએસએસઆરના પતન પછી તેમના સંગઠન અને માળખામાં વર્ચ્યુઅલ રીતે યથાવત છે, આજે લગભગ 700 અધિકારીઓ અને 6,500 ભરતી થયેલા માણસોની સંખ્યા છે અને 300 પાયદળ લડાયક વાહનોથી સજ્જ છે (કેટલાક એકમો ASU-87 સ્વ-સંચાલિત સાથે સજ્જ છે. આર્ટિલરી એકમો). એક નિયમ તરીકે, હવાયુક્ત દળોનો ઉપયોગ વ્યૂહાત્મક અનામત તરીકે થાય છે અથવા ઝડપી પ્રતિક્રિયા બળના ભાગ રૂપે કાર્ય કરે છે. એરબોર્ન એસોલ્ટ ડિવિઝનમાં ત્રણ એરબોર્ન રેજિમેન્ટ, એર ડિફેન્સ બટાલિયન, એક આર્ટિલરી રેજિમેન્ટ, એક એન્જિનિયર બટાલિયન, એક કોમ્યુનિકેશન્સ બટાલિયન, રિકોનિસન્સ કંપની, રેડિયેશન પ્રોટેક્શન કંપની, ટ્રાન્સપોર્ટ બટાલિયન, સપોર્ટ બટાલિયન અને મેડિકલ બટાલિયનનો સમાવેશ થાય છે.
તાલીમ ખૂબ જ સખત હોય છે, અને ફરજિયાત સેવાના સમગ્ર બે વર્ષ દરમિયાન, એક પેરાટ્રૂપરને એક પણ બરતરફી મળી શકતી નથી, પરંતુ જલદી તે તેની સેવા જીવનને લંબાવવાના કરાર પર હસ્તાક્ષર કરે છે, તેની રહેવાની પરિસ્થિતિઓ તરત જ વધુ સારી રીતે બદલાઈ જાય છે. એરબોર્ન ફોર્સીસ ફાઇટરનું અંગત હથિયાર એ ફોલ્ડિંગ સ્ટોક સાથે 5.45 mm AKS-74 એસોલ્ટ રાઇફલ છે. એરબોર્ન યુનિટ્સ RPK-74 લાઇટ મશીન ગન અને RG1G-16, RPG-18 અને SPG-9 એન્ટી-ટેન્ક ગ્રેનેડ લોન્ચર્સથી પણ સજ્જ છે.
30-mm AGS-17 “Plamya” ઓટોમેટિક ગ્રેનેડ લોન્ચર દુશ્મનના જવાનોને નષ્ટ કરવા માટે બનાવવામાં આવ્યું છે. હવાઈ ​​સંરક્ષણ માટે, ટ્વીન 23-mm ZU-33 એન્ટી એરક્રાફ્ટ ગન અને SA-7/16 એન્ટી એરક્રાફ્ટ મિસાઈલોનો ઉપયોગ થાય છે.

31 મે, 2006 ના રશિયન ફેડરેશનના પ્રમુખના હુકમનામું પર આધારિત "રશિયન ફેડરેશનના સશસ્ત્ર દળોમાં વ્યાવસાયિક રજાઓ અને યાદગાર દિવસોની સ્થાપના પર" એક યાદગાર દિવસ તરીકે સ્થાનિક લશ્કરના પુનરુત્થાન અને વિકાસમાં ફાળો આપવા માટે રચાયેલ છે. પરંપરાઓ, લશ્કરી સેવાની પ્રતિષ્ઠામાં વધારો કરે છે અને રાજ્યના સંરક્ષણ અને સુરક્ષાને સુનિશ્ચિત કરવાની સમસ્યાઓના નિરાકરણમાં લશ્કરી નિષ્ણાતોની યોગ્યતાઓને માન્યતા આપવા માટે સ્થાપિત કરવામાં આવે છે.

1994-1996 અને 1999-2004 માં, એરબોર્ન ફોર્સિસની તમામ રચનાઓ અને લશ્કરી એકમોએ ઓગસ્ટ 2008 માં ચેચન રિપબ્લિકના પ્રદેશ પર દુશ્મનાવટમાં ભાગ લીધો હતો, જ્યોર્જિયાને શાંતિ માટે દબાણ કરવા માટે એરબોર્ન ફોર્સના લશ્કરી એકમોએ ભાગ લીધો હતો; ઓસેટીયન અને અબખાઝ દિશામાં કામ કરે છે.
એરબોર્ન ફોર્સિસના આધારે, યુએન પીસકીપીંગ ફોર્સની પ્રથમ રશિયન બટાલિયન યુગોસ્લાવિયા (1992), બોસ્નિયા અને હર્ઝેગોવિના રિપબ્લિકમાં (1995), કોસોવો અને મેટોહિજા (યુગોસ્લાવિયાનું ફેડરલ રિપબ્લિક, 1999) માં પીસકીપીંગ ટુકડીઓની રચના કરવામાં આવી હતી.

2005 થી, તેમની વિશેષતા અનુસાર, એરબોર્ન એકમોને એરબોર્ન, એર એસોલ્ટ અને પર્વતમાં વિભાજિત કરવામાં આવ્યા છે. પહેલાનામાં 98મી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન ડિવિઝન અને બે રેજિમેન્ટના 106મા ગાર્ડ્સ એરબોર્ન ડિવિઝનનો સમાવેશ થાય છે, બાદમાં - બે રેજિમેન્ટનો 76મો ગાર્ડ્સ એર એસોલ્ટ ડિવિઝન અને ત્રણ બટાલિયનની 31મી ગાર્ડ્સ સેપરેટ એરબોર્ન બ્રિગેડ, ત્રીજી 7મી ગાર્ડ્સ એર એસોલ્ટ ડિવિઝન છે. વિભાગ (પર્વત).
બે એરબોર્ન રચનાઓ (98મી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન ડિવિઝન અને 31મી ગાર્ડ્સ સેપરેટ એર એસોલ્ટ બ્રિગેડ) સામૂહિક સુરક્ષા સંધિ સંસ્થાના સામૂહિક ઝડપી પ્રતિક્રિયા દળોનો ભાગ છે.
2009 ના અંતમાં, દરેક એરબોર્ન ડિવિઝનમાં, અલગ-અલગ એન્ટી એરક્રાફ્ટ મિસાઇલ આર્ટિલરી વિભાગોના આધારે અલગ-અલગ એન્ટિ-એરક્રાફ્ટ મિસાઇલ રેજિમેન્ટની રચના કરવામાં આવી હતી. પ્રારંભિક તબક્કે, ગ્રાઉન્ડ ફોર્સની એર ડિફેન્સ સિસ્ટમ્સ સેવામાં દાખલ થઈ, જે પછીથી એરબોર્ન સિસ્ટમ્સ દ્વારા બદલવામાં આવશે.
2012 ની માહિતી અનુસાર, રશિયન એરબોર્ન ફોર્સની કુલ સંખ્યા લગભગ 30 હજાર લોકો છે. એરબોર્ન ફોર્સીસમાં ચાર વિભાગો, 31મી અલગ એરબોર્ન બ્રિગેડ, 45મી અલગ સ્પેશિયલ ફોર્સ રેજિમેન્ટ, 242મું તાલીમ કેન્દ્ર અને અન્ય એકમોનો સમાવેશ થાય છે.

સામગ્રી RIA નોવોસ્ટી અને ઓપન સોર્સની માહિતીના આધારે તૈયાર કરવામાં આવી હતી

એરબોર્ન ટુકડીઓ
(એરબોર્ન ફોર્સીસ)

સર્જનના ઇતિહાસમાંથી

રશિયન એરબોર્ન ફોર્સીસનો ઇતિહાસ રેડ આર્મીની રચના અને વિકાસના ઇતિહાસ સાથે અસ્પષ્ટ રીતે જોડાયેલો છે. સોવિયત યુનિયનના માર્શલ એમ.એન.એ હવાઈ હુમલો દળોના લડાઇના ઉપયોગના સિદ્ધાંતમાં મોટો ફાળો આપ્યો. તુખાચેવ્સ્કી. 20 ના દાયકાના ઉત્તરાર્ધમાં, તે સોવિયેત લશ્કરી નેતાઓમાં પ્રથમ હતો જેણે ભાવિ યુદ્ધમાં હવાઈ હુમલાની ભૂમિકાનો ઊંડો અભ્યાસ કર્યો અને એરબોર્ન ફોર્સીસની સંભાવનાઓને સમર્થન આપ્યું.

"યુદ્ધના નવા મુદ્દાઓ" કાર્યમાં એમ.એન. તુખાચેવ્સ્કીએ લખ્યું: “જો કોઈ દેશ નિર્ણાયક દિશામાં દુશ્મનની રેલ્વેની પ્રવૃત્તિને કબજે કરવા અને રોકવા માટે સક્ષમ હવાઈ સૈનિકોના વ્યાપક ઉત્પાદન માટે તૈયાર છે, તેના સૈનિકોની જમાવટ અને ગતિશીલતાને લકવાગ્રસ્ત કરી શકે છે, વગેરે, તો આવા દેશ સક્ષમ હશે. ઓપરેશનલ ક્રિયાઓની અગાઉની પદ્ધતિઓને ઉથલાવી દેવા અને યુદ્ધના પરિણામને વધુ નિર્ણાયક પાત્ર બનાવવા માટે.

આ કાર્યમાં સરહદની લડાઈમાં હવાઈ હુમલાની ભૂમિકાને નોંધપાત્ર સ્થાન આપવામાં આવ્યું છે. લેખકનું માનવું હતું કે યુદ્ધના આ સમયગાળા દરમિયાન એરબોર્ન લેન્ડિંગનો ઉપયોગ એકત્રીકરણને વિક્ષેપિત કરવા, સરહદ ચોકીઓને અલગ કરવા અને પિનડાઉન કરવા, સ્થાનિક દુશ્મન સૈનિકોને હરાવવા, એરફિલ્ડ્સ, લેન્ડિંગ સાઇટ્સ કબજે કરવા અને અન્ય મહત્વપૂર્ણ કાર્યોને ઉકેલવા માટે વધુ ફાયદાકારક રહેશે.

Ya.I દ્વારા એરબોર્ન ફોર્સિસના ઉપયોગના સિદ્ધાંતના વિકાસ પર ખૂબ ધ્યાન આપવામાં આવ્યું હતું. આલ્કનીસ, એ.આઈ. એગોરોવ, એ.આઈ. કૉર્ક, I.P. ઉબોરેવિચ, આઇ.ઇ. યાકીર અને અન્ય ઘણા લશ્કરી નેતાઓ. તેઓ માનતા હતા કે સૌથી વધુ પ્રશિક્ષિત સૈનિકોએ એરબોર્ન ફોર્સમાં સેવા આપવી જોઈએ, કોઈપણ કાર્ય હાથ ધરવા માટે તૈયાર હોવા જોઈએ, જ્યારે દૃઢ નિશ્ચય અને દ્રઢતા દર્શાવે છે. એરબોર્ન હુમલાઓએ દુશ્મન પર આશ્ચર્યજનક હુમલાઓ કરવા જોઈએ જ્યાં કોઈ તેમની રાહ જોતું નથી.

સૈદ્ધાંતિક અભ્યાસો એ નિષ્કર્ષ તરફ દોરી ગયા કે એરબોર્ન ફોર્સીસની લડાઇ પ્રવૃત્તિઓ પ્રકૃતિમાં અપમાનજનક હોવી જોઈએ, ઉદ્ધતતાના મુદ્દા સુધી બોલ્ડ અને ઝડપી, કેન્દ્રિત હડતાલ હાથ ધરવા માટે અત્યંત દાવપેચ હોવી જોઈએ. એરબોર્ન લેન્ડિંગ, તેમના દેખાવના આશ્ચર્યનો મહત્તમ ઉપયોગ કરીને, સૌથી વધુ સંવેદનશીલ બિંદુઓ પર ઝડપથી પ્રહાર કરવો જોઈએ, કલાકદીઠ સફળતા પ્રાપ્ત કરવી જોઈએ, જેનાથી દુશ્મનની હરોળમાં ગભરાટ વધશે.

રેડ આર્મીમાં એરબોર્ન ફોર્સના લડાઇના ઉપયોગના સિદ્ધાંતના વિકાસ સાથે, એરબોર્ન લેન્ડિંગ પર બોલ્ડ પ્રયોગો હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા, અનુભવી એરબોર્ન યુનિટ્સ બનાવવા માટે એક વ્યાપક કાર્યક્રમ હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો, તેમની સંસ્થાના મુદ્દાઓનો અભ્યાસ કરવામાં આવ્યો હતો અને એક સિસ્ટમ બનાવવામાં આવી હતી. લડાઇ તાલીમ વિકસાવવામાં આવી હતી.

1929 માં લડાયક મિશન હાથ ધરવા માટે પ્રથમ વખત હવાઈ હુમલાનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. 13 એપ્રિલ, 1929 ના રોજ, ફુઝૈલી ગેંગે અફઘાનિસ્તાનથી તાજિકિસ્તાનના પ્રદેશમાં બીજો દરોડો પાડ્યો. બાસમાચીની યોજનાઓમાં ગર્મ જિલ્લાને કબજે કરવાનો અને ત્યારબાદ મોટા બાસમાચી ગેંગ દ્વારા અલાઈ અને ફરગાના ખીણો પર આક્રમણ સુનિશ્ચિત કરવાનો સમાવેશ થાય છે. ગાર્મ જિલ્લો કબજે કરે તે પહેલાં ટોળકીનો નાશ કરવાના કાર્ય સાથે કેવેલરી ટુકડીઓને બાસમાચી આક્રમણ વિસ્તારમાં મોકલવામાં આવી હતી. જો કે, શહેરમાંથી મળેલી માહિતી દર્શાવે છે કે તેમની પાસે ગેંગના માર્ગને અવરોધિત કરવાનો સમય નથી, જેણે પહેલાથી જ કાઉન્ટર યુદ્ધમાં ગાર્મ સ્વયંસેવકોની ટુકડીને હરાવી દીધી હતી અને શહેરને ધમકી આપી હતી. આ ગંભીર પરિસ્થિતિમાં મધ્ય એશિયાઈ લશ્કરી જિલ્લાના કમાન્ડર પી.ઈ. ડાયબેન્કોએ એક હિંમતવાન નિર્ણય લીધો: હવાઈ માર્ગે લડવૈયાઓની ટુકડીનું પરિવહન કરવું અને અચાનક હડતાલ સાથે શહેરની બહારના ભાગમાં દુશ્મનનો નાશ કરવો. ટુકડીમાં રાઇફલ્સ અને ચાર મશીનગનથી સજ્જ 45 લોકોનો સમાવેશ થાય છે. 23 એપ્રિલની સવારે, બે પ્લાટૂન કમાન્ડરો પ્રથમ વિમાનમાં લડાઇ વિસ્તારમાં ગયા, ત્યારબાદ બીજા વિમાનમાં કેવેલરી બ્રિગેડના કમાન્ડર ટી.ટી. શેપકીન, બ્રિગેડ કમિશનર એ.ટી. ફેડિન. પ્લાટૂન કમાન્ડરોએ ઉતરાણ સ્થળને કબજે કરવું અને ટુકડીના મુખ્ય દળોના ઉતરાણની ખાતરી કરવી પડી. બ્રિગેડ કમાન્ડરનું કાર્ય સ્થળ પરની પરિસ્થિતિનો અભ્યાસ કરવાનું હતું અને પછી, દુશાન્બે પાછા ફરીને, કમાન્ડરને પરિણામોની જાણ કરવી. કમિશનર ફેડિન લેન્ડિંગ ફોર્સની કમાન્ડ લેવાના હતા અને ગેંગનો નાશ કરવા માટેની ક્રિયાઓનું નેતૃત્વ કરવાના હતા. પ્રથમ વિમાન ઉપડ્યાના દોઢ કલાક પછી, મુખ્ય ઉતરાણ દળોએ ઉપડ્યું. જો કે, કમાન્ડર અને કમિશનર સાથેનું વિમાન ઉતર્યા પછી તરત જ ટુકડીની અગાઉની આયોજિત કાર્યવાહીની યોજના રદ કરવામાં આવી હતી. અડધુ શહેર પહેલેથી જ બાસમાચી દ્વારા કબજે કરવામાં આવ્યું હતું, તેથી અચકાવાનો સમય નહોતો. અહેવાલ સાથે વિમાન મોકલ્યા પછી, બ્રિગેડ કમાન્ડરે લેન્ડિંગ પાર્ટીના આગમનની રાહ જોયા વિના, ઉપલબ્ધ દળો સાથે તરત જ દુશ્મન પર હુમલો કરવાનું નક્કી કર્યું. નજીકના ગામોમાંથી ઘોડાઓ મેળવ્યા પછી અને બે જૂથોમાં વિભાજિત થઈને, ટુકડી ગારમ તરફ ગઈ. શહેરમાં વિસ્ફોટ કર્યા પછી, ટુકડીએ બાસમાચી પર શક્તિશાળી મશીન-ગન અને રાઇફલ ફાયર લાવ્યું. ડાકુઓ મૂંઝાઈ ગયા. તેઓ શહેરની ચોકીના કદ વિશે જાણતા હતા, પરંતુ તેઓ રાઇફલ્સથી સજ્જ હતા, અને મશીનગન ક્યાંથી આવી? ડાકુઓએ નક્કી કર્યું કે રેડ આર્મી ડિવિઝન શહેરમાં તૂટી પડ્યું છે, અને, આક્રમણનો સામનો કરવામાં અસમર્થ, શહેરમાંથી પીછેહઠ કરી, લગભગ 80 લોકોને ગુમાવ્યા. નજીક આવતા ઘોડેસવાર એકમોએ ફુઝૈલી ગેંગની હાર પૂર્ણ કરી. જિલ્લા કમાન્ડર પી.ઇ. વિશ્લેષણ દરમિયાન, ડાયબેન્કોએ ટુકડીની ક્રિયાઓની ખૂબ પ્રશંસા કરી.

બીજો પ્રયોગ 26 જુલાઈ, 1930ના રોજ થયો હતો. આ દિવસે, લશ્કરી પાઇલટ એલ. મિનોવના નેતૃત્વ હેઠળ, પ્રથમ તાલીમ કૂદકા વોરોનેઝમાં કરવામાં આવી હતી. લિયોનીડ ગ્રિગોરીવિચ મિનોવે પોતે પછીથી જણાવ્યું હતું કે આ ઘટનાઓ કેવી રીતે બની હતી: “મને લાગતું ન હતું કે એક કૂદકો મારી જિંદગીમાં બહુ બદલાઈ શકે છે. ઠીક છે, ફક્ત તેમના વિશે મેં તેના વિશે વિચાર્યું પણ ન હતું, 1928 માં, હું એરફોર્સના નેતૃત્વની મીટિંગમાં હતો, જ્યાં મેં બોરીસોગલેબસ્કમાં "અંધ" ફ્લાઇટ્સ પરના કામના પરિણામો પર મારો અહેવાલ આપ્યો. લશ્કરી પાઇલટ્સની શાળા." મીટિંગ પછી, એરફોર્સના વડા, પ્યોટર આયોનોવિચ બરાનોવે મને બોલાવ્યો અને પૂછ્યું: “તમારા અહેવાલમાં, તમે કહ્યું હતું કે તમારે પેરાશૂટ સાથે અંધપણે ઉડવું જોઈએ, તમારા મતે, લશ્કરી ઉડ્ડયનમાં પેરાશૂટની જરૂર છે ?" ત્યારે હું શું કહું! અલબત્ત, પેરાશૂટની જરૂર છે. આનો શ્રેષ્ઠ પુરાવો ટેસ્ટ પાઇલટ એમ. ગ્રોમોવનું ફરજિયાત પેરાશૂટ જમ્પ હતું. આ ઘટનાને યાદ કરીને, મેં પ્યોટર આયોનોવિચને હકારાત્મક જવાબ આપ્યો. પછી તેણે મને યુએસએ જવા અને તેમની ઉડ્ડયન બચાવ સેવા સાથે કેવી રીતે વસ્તુઓ ચાલી રહી છે તે જાણવા માટે આમંત્રણ આપ્યું. સાચું કહું તો, હું અનિચ્છાએ સંમત થયો. હું યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સ ઑફ અમેરિકા "લાઇટ" થી પાછો ફર્યો: મારા ખિસ્સામાં "ડિપ્લોમા" અને ત્રણ કૂદકા સાથે. પ્યોત્ર આયોનોવિચ બરાનોવે મારો મેમો ડિપિંગ ફોલ્ડરમાં મૂક્યો. જ્યારે તેણે તેને બંધ કર્યું, ત્યારે મેં કવર પર શિલાલેખ જોયો: "પેરાશૂટ બિઝનેસ." હું બે કલાક પછી બરાનોવની ઑફિસમાંથી નીકળી ગયો. ઉડ્ડયનમાં પેરાશૂટ દાખલ કરવા, ફ્લાઇટ સલામતી સુધારવાના હેતુથી વિવિધ અભ્યાસો અને પ્રયોગોનું આયોજન કરવા માટે ઘણું કામ કરવાનું હતું. ફ્લાઇટ ક્રૂને પેરાશૂટ અને કૂદકાના સંગઠનથી પરિચિત કરવા માટે વોરોનેઝમાં વર્ગો યોજવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. બરાનોવે જૂથ જમ્પ કરવા માટે વોરોનેઝ તાલીમ શિબિરમાં 10-15 પેરાશૂટિસ્ટને તાલીમ આપવાની સંભાવના વિશે વિચારવાનું સૂચન કર્યું. 26 જુલાઈ, 1930 ના રોજ, મોસ્કો લશ્કરી જિલ્લાના એરફોર્સના તાલીમ શિબિરમાં સહભાગીઓ વોરોનેઝ નજીકના એરફિલ્ડ પર એકઠા થયા. મારે નિદર્શન જમ્પ કરવાનું હતું. અલબત્ત, એરફિલ્ડ પર હતા તે દરેક મને આ બાબતમાં એક પાસાનો પો માનતા હતા. છેવટે, હું અહીં એકમાત્ર વ્યક્તિ હતો જેણે પહેલેથી જ એર પેરાશૂટ બાપ્તિસ્મા લીધું હતું અને એક વાર નહીં, બે વાર નહીં, પરંતુ ત્રણ જેટલા કૂદકા માર્યા હતા! અને સૌથી મજબૂત યુએસ પેરાશૂટિસ્ટ્સની સ્પર્ધામાં મેં જે ઇનામ-વિજેતા સ્થાન મેળવ્યું હતું, તે દેખીતી રીતે, હાજર લોકો માટે કંઈક અપ્રાપ્ય લાગ્યું. પાયલોટ મોશકોવ્સ્કી, જેને તાલીમ શિબિરમાં મારા સહાયક તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો, તે મારી સાથે કૂદવાની તૈયારી કરી રહ્યો હતો. હજુ સુધી કોઈ વધુ અરજદારો ન હતા. મારો કૂદકો ખરેખર સફળ રહ્યો. હું સરળતાથી ઉતર્યો, દર્શકોથી દૂર નહીં, અને મારા પગ પર પણ રહી ગયો. તાળીઓના ગડગડાટથી અમારું સ્વાગત કરવામાં આવ્યું. ક્યાંકથી દેખાતી એક છોકરીએ મને ફિલ્ડ ડેઝીનો કલગી આપ્યો. - "અને મોશકોવ્સ્કી કેવો છે?"... પ્લેન કોર્સ પર છે. દરવાજામાં તેની આકૃતિ સ્પષ્ટ દેખાય છે. કૂદવાનો સમય છે. તે સમય છે! પરંતુ તે હજી પણ દરવાજામાં ઉભો છે, દેખીતી રીતે નીચે ઉતાવળ કરવાની હિંમત નથી. બીજી સેકન્ડ, બે વધુ. છેલ્લે! એક સફેદ પ્લુમ નીચે પડતા માણસની ઉપર ઉછળ્યો અને તરત જ ચુસ્ત પેરાશૂટ કેનોપીમાં ફેરવાઈ ગયો. - "હુરે! .." - આસપાસ સાંભળ્યું. મોશકોવ્સ્કી અને મને જીવિત અને નુકસાન વિનાના જોઈને ઘણા પાઈલટોએ પણ કૂદવાની ઈચ્છા વ્યક્ત કરી. તે દિવસે, સ્ક્વોડ્રન કમાન્ડર એ. સ્ટોઇલોવ, તેના સહાયક કે. ઝાટોન્સકી, પાઇલોટ આઇ. પોવાલ્યાયેવ અને આઇ. મુખિને કૂદકો માર્યો. અને ત્રણ દિવસ પછી પેરાટ્રૂપર્સની રેન્કમાં 30 લોકો હતા. ફોન પર વર્ગોની પ્રગતિ અંગેનો મારો અહેવાલ સાંભળ્યા પછી, બરાનોવે પૂછ્યું: "મને કહો, શું બે કે ત્રણ દિવસમાં જૂથ કૂદવા માટે દસ કે પંદર લોકોને તૈયાર કરવું શક્ય છે?" સકારાત્મક પ્રતિસાદ મળ્યા પછી, પ્યોટ્ર આયોનોવિચે તેના વિચારને સમજાવ્યું: "જો વોરોનેઝ કવાયત દરમિયાન, "દુશ્મન" ના પ્રદેશ પર તોડફોડની ક્રિયાઓ માટે સશસ્ત્ર પેરાટ્રૂપર્સના જૂથના ડ્રોપનું નિદર્શન કરવું શક્ય હોત તો તે ખૂબ જ સારું રહેશે.

કહેવાની જરૂર નથી કે અમે આ મૂળ અને રસપ્રદ કાર્યને ખૂબ જ ઉત્સાહથી સ્વીકાર્યું. ફરમાન-ગોલિયાથ એરક્રાફ્ટમાંથી લેન્ડિંગ કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. તે દિવસોમાં તે એકમાત્ર એરક્રાફ્ટ હતું જે અમે કૂદવામાં નિપુણતા મેળવી હતી. એર બ્રિગેડમાં ઉપલબ્ધ TB-1 બોમ્બર્સ પર તેનો ફાયદો એ હતો કે વ્યક્તિને પાંખ પર ચઢવાની જરૂર ન હતી - પેરાટ્રૂપર્સ સીધા ખુલ્લા દરવાજામાં કૂદી પડ્યા. તદુપરાંત, તમામ તાલીમાર્થીઓ કોકપીટમાં હતા. કામરેજની કોણીની લાગણીએ બધાને શાંત કર્યા. વધુમાં, મુક્ત કરનાર તેને જોઈ શકે છે અને કૂદકા પહેલાં તેને પ્રોત્સાહિત કરી શકે છે. લેન્ડિંગમાં ભાગ લેવા માટે દસ સ્વયંસેવકો જેમણે પહેલેથી જ તાલીમ કૂદકા પૂર્ણ કરી હતી તેમની પસંદગી કરવામાં આવી હતી. લડવૈયાઓના ઉતરાણ ઉપરાંત, લેન્ડિંગ ઓપરેશન પ્લાનમાં ખાસ કાર્ગો પેરાશૂટનો ઉપયોગ કરીને એરક્રાફ્ટમાંથી શસ્ત્રો અને દારૂગોળો (લાઇટ મશીનગન, ગ્રેનેડ, કારતુસ) છોડવાનો સમાવેશ થાય છે. આ હેતુ માટે, K. Blagin દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ બે સોફ્ટ મેઇલ બેગ અને ચાર અર્ધ-ભારે બોક્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. ઉતરાણ જૂથને બે ટુકડીઓમાં વિભાજિત કરવામાં આવ્યું હતું, કારણ કે કોકપીટમાં સાતથી વધુ પેરાશૂટિસ્ટ બેસી શકતા ન હતા. પ્રથમ પેરાટ્રૂપર્સ ઉતર્યા પછી, પ્લેન બીજા જૂથ માટે એરફિલ્ડ પર પરત ફર્યું. કૂદકા વચ્ચેના વિરામ દરમિયાન, ત્રણ R-1 એરક્રાફ્ટમાંથી શસ્ત્રો અને દારૂગોળો સાથે છ કાર્ગો પેરાશૂટ છોડવાની યોજના હતી. આ પ્રયોગના પરિણામે, હું સંખ્યાબંધ પ્રશ્નોના જવાબ મેળવવા માંગતો હતો: છ લોકોના જૂથના વિખેરવાની ડિગ્રી અને વિમાનમાંથી તમામ લડવૈયાઓને અલગ કરવાનો સમય સ્થાપિત કરવા; પેરાટ્રૂપર્સને જમીન પર ઉતારવામાં જે સમય લાગે છે તે રેકોર્ડ કરો, છોડેલા શસ્ત્રો પ્રાપ્ત કરો અને લેન્ડિંગ ફોર્સને લડાઇ કામગીરી માટે સંપૂર્ણ તૈયારીમાં લાવો. અનુભવને વિસ્તૃત કરવા માટે, પ્રથમ ટુકડીને 350 મીટરની ઉંચાઈથી, બીજી - 500 મીટરથી, અને લોડને - 150 મીટરથી નીચે ઉતારવાની યોજના હતી. 31 જુલાઈના રોજ લેન્ડિંગ ઓપરેશનની તૈયારીઓ પૂર્ણ થઈ ગઈ હતી. દરેક ફાઇટર પ્લેનમાં તેનું સ્થાન અને જમીન પર તેનું કાર્ય જાણતો હતો. પેરાટ્રૂપર્સના સાધનો, જેમાં મુખ્ય અને અનામત પેરાશૂટનો સમાવેશ થતો હતો, તેને સૈનિકની આકૃતિ સાથે કાળજીપૂર્વક ગોઠવવામાં આવ્યો હતો અને શસ્ત્રો અને દારૂગોળો લટકતી બેગ અને કાર્ગો પેરાશૂટ બોક્સમાં પેક કરવામાં આવ્યા હતા;

2 ઓગસ્ટ, 1930 ના રોજ, બરાબર 9 વાગ્યે, એક વિમાન ઘરના એરફિલ્ડથી ઉડ્યું. બોર્ડ પર પ્રથમ પેરાશૂટ લેન્ડિંગ ટુકડી છે. બીજા જૂથના નેતા જે. મોઝકોવસ્કી પણ અમારી સાથે છે. તેણે અમારું જૂથ ક્યાં અલગ થઈ રહ્યું છે તે જોવાનું નક્કી કર્યું, જેથી તે તેના છોકરાઓને ચોક્કસ રીતે પેરાશૂટ કરી શકે. અમને અનુસરીને, ત્રણ આર -1 એરક્રાફ્ટ ઉડ્યા, જેની પાંખો હેઠળ કાર્ગો પેરાશૂટ બોમ્બ રેક્સમાંથી સસ્પેન્ડ કરવામાં આવ્યા હતા.

એક વર્તુળ બનાવ્યા પછી, અમારું વિમાન લેન્ડિંગ સાઇટ તરફ વળ્યું, જે એરફિલ્ડથી લગભગ બે કિલોમીટરના અંતરે સ્થિત હતું. ઉતરાણ સ્થળ 600 બાય 800 મીટરના પાકથી મુક્ત ક્ષેત્ર છે. તે એક નાનકડા ખેતરને અડીને હતું. ગામની સીમમાં આવેલી ઇમારતોમાંથી એક, ઉતરાણ પછી પેરાટ્રૂપર્સના સંગ્રહ માટે સીમાચિહ્ન તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી અને "દુશ્મન" રેખાઓ પાછળ ઉતરાણ કામગીરી શરૂ કરવા માટેના પ્રારંભિક બિંદુ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. - "તૈયાર થાઓ!" - મેં આદેશ આપ્યો, એન્જિનોની ગર્જના પર બૂમો પાડવાનો પ્રયાસ કર્યો. છોકરાઓ તરત જ ઉભા થયા અને તેમના જમણા હાથમાં પુલ રિંગ પકડીને એક પછી એક ઉભા થયા. તેમના ચહેરા તંગ અને એકાગ્ર છે. જલદી અમે પ્લેટફોર્મ પાર કર્યું, મેં આદેશ આપ્યો: "ચાલો જઈએ!"... - લડવૈયાઓ શાબ્દિક રીતે પ્લેનમાંથી બહાર નીકળી ગયા, મેં છેલ્લે ડૂબકી મારી અને તરત જ રિંગ ખેંચી. મેં ગણતરી કરી - બધા ગુંબજ સામાન્ય રીતે ખોલ્યા. અમે લગભગ સાઇટની મધ્યમાં ઉતર્યા, એકબીજાથી દૂર નહીં. સૈનિકોએ ઝડપથી પેરાશૂટ ભેગા કર્યા અને મારી પાસે દોડ્યા. દરમિયાન, P-1s ની ફ્લાઈટ ઉપરથી પસાર થઈ અને તેણે ફાર્મસ્ટેડની ધાર પર હથિયારો સાથે છ પેરાશૂટ છોડ્યા. અમે ત્યાં દોડી ગયા, બેગ ખોલી, મશીનગન અને કારતુસ કાઢ્યા. અને હવે બીજા જૂથ સાથે અમારો ફરમાન ફરીથી આકાશમાં દેખાયો. યોજના મુજબ, મોઝકોવસ્કીના જૂથે 500 મીટરની ઊંચાઈએ વિમાન છોડ્યું. તેઓ અમારી બાજુમાં ઉતર્યા. તેમાં માત્ર થોડી જ મિનિટો લાગી, અને બે લાઇટ મશીનગન, રાઇફલ્સ, રિવોલ્વર અને ગ્રેનેડથી સજ્જ 12 પેરાટ્રૂપર્સ લડાઇ માટે સંપૂર્ણપણે તૈયાર હતા..."

આ રીતે વિશ્વનું પ્રથમ પેરાશૂટ લેન્ડિંગ છોડવામાં આવ્યું હતું.

24 ઓક્ટોબર, 1930 ના રોજ યુએસએસઆરની ક્રાંતિકારી લશ્કરી પરિષદના આદેશમાં, પીપલ્સ કમિશનર કે. વોરોશિલોવે નોંધ્યું: “સિદ્ધિઓ તરીકે, હવાઈ હુમલાઓનું આયોજન કરવાના સફળ પ્રયોગોની નોંધ લેવી જરૂરી છે. રેડ આર્મી હેડક્વાર્ટર દ્વારા એરબોર્ન ઓપરેશન્સનો તકનીકી અને વ્યૂહાત્મક બાજુથી વ્યાપકપણે અભ્યાસ કરવો જોઈએ અને સ્થળ પર યોગ્ય સૂચનાઓ આપવી જોઈએ.

તે આ ઓર્ડર છે જે સોવિયેટ્સની ભૂમિમાં "પાંખવાળા પાયદળ" ના જન્મનો કાનૂની પુરાવો છે.

એરબોર્ન ટુકડીઓનું સંગઠનાત્મક માળખું

• એરબોર્ન ફોર્સીસની કમાન્ડ
• એરબોર્ન અને એર એસોલ્ટ રચનાઓ:
  • કુતુઝોવ 2જી વર્ગ વિભાગનો 98મો ગાર્ડ્સ એરબોર્ન સ્વિર રેડ બેનર ઓર્ડર;
  • કુતુઝોવ 2જી વર્ગના એરબોર્ન ડિવિઝનનો 106મો ગાર્ડ્સ રેડ બેનર ઓર્ડર;
  • 7મી ગાર્ડ્સ એર એસોલ્ટ (પર્વત) કુતુઝોવ 2જી વર્ગ વિભાગનો રેડ બેનર ઓર્ડર;
  • 76મી ગાર્ડ્સ એર એસોલ્ટ ચેર્નિગોવ રેડ બેનર ડિવિઝન;
  • કુતુઝોવ 2જી વર્ગ બ્રિગેડનો 31મો અલગ ગાર્ડ્સ એર એસોલ્ટ ઓર્ડર;
• વિશેષ હેતુ લશ્કરી એકમ:
  • એલેક્ઝાંડર નેવસ્કી સ્પેશિયલ પર્પઝ રેજિમેન્ટના કુતુઝોવનો 45મો અલગ ગાર્ડ્સ ઓર્ડર;
• લશ્કરી સહાયક એકમો:
  • એરબોર્ન ફોર્સીસની 38મી અલગ કોમ્યુનિકેશન રેજિમેન્ટ;

એરબોર્ન ટુકડીઓ- દુશ્મન રેખાઓ પાછળ લડાઇ કામગીરી માટે બનાવાયેલ સૈનિકોની શાખા.

દુશ્મન રેખાઓ પાછળ એરબોર્ન લેન્ડિંગ માટે અથવા ભૌગોલિક રીતે દૂરના વિસ્તારોમાં ઝડપી જમાવટ માટે રચાયેલ છે, તેઓ ઘણીવાર ઝડપી પ્રતિક્રિયા દળો તરીકે ઉપયોગમાં લેવાય છે.

એરબોર્ન ફોર્સ પહોંચાડવાની મુખ્ય પદ્ધતિ પેરાશૂટ લેન્ડિંગ છે તેઓ હેલિકોપ્ટર દ્વારા પણ પહોંચાડી શકાય છે; બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, ગ્લાઈડર્સ દ્વારા ડિલિવરીની પ્રેક્ટિસ કરવામાં આવી હતી.

એરબોર્ન ફોર્સીસમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે:
• પેરાટ્રૂપર્સ
• ટાંકી
• તોપખાના
• સ્વ-સંચાલિત આર્ટિલરી
• અન્ય એકમો અને વિભાગો
• વિશેષ સૈનિકો અને પાછળની સેવાઓના એકમો અને એકમોમાંથી.

એરબોર્ન કર્મચારીઓને વ્યક્તિગત શસ્ત્રો સાથે પેરાશૂટ કરવામાં આવે છે.

એરબોર્ન સાધનો (પેરાશૂટ, પેરાશૂટ અને પેરાશૂટ-જેટ સિસ્ટમ્સ, કાર્ગો કન્ટેનર, શસ્ત્રો અને સાધનો સ્થાપિત કરવા અને છોડવા માટેના પ્લેટફોર્મ)નો ઉપયોગ કરીને ટેન્ક, રોકેટ લોન્ચર્સ, આર્ટિલરી ગન, સ્વ-સંચાલિત બંદૂકો, દારૂગોળો અને અન્ય સામગ્રી એરક્રાફ્ટમાંથી છોડવામાં આવે છે અથવા હવા દ્વારા પહોંચાડવામાં આવે છે. કબજે કરેલા એરફિલ્ડ્સ માટે દુશ્મનની રેખાઓ પાછળ.

એરબોર્ન ફોર્સીસના મુખ્ય લડાઇ ગુણધર્મો:
• દૂરના વિસ્તારોમાં ઝડપથી પહોંચવાની ક્ષમતા
• અચાનક હડતાલ
• સંયુક્ત શસ્ત્ર યુદ્ધ સફળતાપૂર્વક ચલાવો.

એરબોર્ન ફોર્સ એએસયુ-85 એરબોર્ન સ્વ-સંચાલિત બંદૂકોથી સજ્જ છે; સ્પ્રટ-એસડી સ્વ-સંચાલિત આર્ટિલરી બંદૂકો; 122 મીમી હોવિત્ઝર્સ ડી -30; એરબોર્ન કોમ્બેટ વાહનો BMD-1/2/3/4; સશસ્ત્ર કર્મચારી વાહક BTR-D.

રશિયન ફેડરેશનના સશસ્ત્ર દળોનો ભાગ સંયુક્ત સશસ્ત્ર દળોનો ભાગ હોઈ શકે છે (ઉદાહરણ તરીકે, સીઆઈએસ સાથી દળો) અથવા રશિયન ફેડરેશનની આંતરરાષ્ટ્રીય સંધિઓ અનુસાર એકીકૃત આદેશ હેઠળ હોઈ શકે છે (ઉદાહરણ તરીકે, યુએન પીસકીપિંગના ભાગ રૂપે. દળો અથવા સ્થાનિક લશ્કરી તકરારના ઝોનમાં સામૂહિક CIS શાંતિ રક્ષા દળો).

આજે, રશિયન પેરાટ્રૂપર્સ અને રશિયન એરબોર્ન ફોર્સના નિવૃત્ત સૈનિકો તેમની વ્યાવસાયિક રજા ઉજવે છે.

અમારી એરબોર્ન ફોર્સીસનો ઈતિહાસ 2 ઓગસ્ટ, 1930ના રોજ શરૂ થયો હતો. આ દિવસે, વોરોનેઝ નજીક યોજાયેલી મોસ્કો મિલિટરી ડિસ્ટ્રિક્ટની એર ફોર્સ કવાયત દરમિયાન, ખાસ એકમના ભાગ રૂપે 12 લોકોને હવામાંથી નીચે ઉતારવામાં આવ્યા હતા. પ્રયોગમાં પેરાશૂટ એકમોની પ્રચંડ ક્ષમતાઓ અને સંભાવનાઓ દર્શાવવામાં આવી હતી.

1931 માં, લેનિનગ્રાડ મિલિટરી ડિસ્ટ્રિક્ટમાં 164 લોકોનો સમાવેશ કરતી એરબોર્ન ટુકડીની રચના કરવામાં આવી હતી. લેન્ડિંગ માટે, તેઓ TB-3 અને એરક્રાફ્ટનો ઉપયોગ કરે છે, જેમાં 35 પેરાટ્રૂપર્સ બોર્ડ પર અને બાહ્ય સ્લિંગ પર - કાં તો લાઇટ ટાંકી, અથવા સશસ્ત્ર કાર, અથવા બે 76 મીમી કેલિબર બંદૂકો. આ વિચાર પ્રયોગ દ્વારા ચકાસવામાં આવ્યો હતો.

11 ડિસેમ્બર, 1932 ના રોજ, યુએસએસઆરની રિવોલ્યુશનરી મિલિટરી કાઉન્સિલ દ્વારા વિશાળ એરબોર્ન ફોર્સિસની રચના પર એક ઠરાવ અપનાવવામાં આવ્યો હતો. લેનિનગ્રાડ મિલિટરી ડિસ્ટ્રિક્ટની એરબોર્ન ડિટેચમેન્ટના આધારે એક આખી બ્રિગેડની રચના કરવામાં આવી રહી છે, જે આખું વર્ષ ઉતરાણ કરે છે. મુખ્ય કાર્ય પેરાટ્રૂપર પ્રશિક્ષકોની તાલીમ વત્તા ઓપરેશનલ-વ્યૂહાત્મક ધોરણોનો વિકાસ છે. માર્ચ 1933 સુધીમાં, પ્રશિક્ષકોને તાલીમ આપવામાં આવી હતી, ધોરણોની ગણતરી કરવામાં આવી હતી, અને બેલારુસિયન, યુક્રેનિયન, મોસ્કો અને વોલ્ગા લશ્કરી જિલ્લાઓમાં વિશેષ-ઉદ્દેશ ઉડ્ડયન બટાલિયનની રચના શરૂ થઈ હતી.

પ્રથમ વખત, સપ્ટેમ્બર 1935 માં કિવ લશ્કરી જિલ્લામાં દાવપેચ દરમિયાન વિદેશી પ્રતિનિધિમંડળની હાજરીમાં વિશાળ પેરાશૂટ લેન્ડિંગ કરવામાં આવ્યું હતું. 1,200 વિશેષ પ્રશિક્ષિત સૈન્ય કર્મચારીઓ ઉતર્યા અને ઝડપથી એરફિલ્ડ પર કબજો કર્યો. આનાથી નિરીક્ષકો પ્રભાવિત થયા. બેલારુસિયન મિલિટરી ડિસ્ટ્રિક્ટમાં આગામી મોટી કવાયતમાં, 1,800 પેરાટ્રૂપર્સને છોડવામાં આવ્યા હતા. આનાથી ગોરીંગ સહિત જર્મન લશ્કરી નિરીક્ષકો પ્રભાવિત થયા. જે "જાણતા" હતા. તે વર્ષના વસંતમાં, તેણે પ્રથમ જર્મન એરબોર્ન રેજિમેન્ટ બનાવવાનો આદેશ આપ્યો. સોવિયત એરબોર્ન ફોર્સીસના અનુભવની શરૂઆતથી જ વિદેશમાં યોગ્ય રીતે પ્રશંસા કરવામાં આવી હતી.

ટૂંક સમયમાં જ આપણા સશસ્ત્ર દળોમાં નવા સૈનિકોને વાસ્તવિક લડાઇની પરિસ્થિતિઓમાં તેમની ક્ષમતાઓનું પરીક્ષણ કરવાની તક મળશે. 1939 માં, 212 મી એરબોર્ન બ્રિગેડે ખાલખિન ગોલ નદી પર જાપાની સૈનિકો સાથેની લડાઇમાં ભાગ લીધો હતો. સોવિયેત-ફિનિશ યુદ્ધ (1939-1940) દરમિયાન, 201મી, 204મી અને 214મી એરબોર્ન બ્રિગેડ્સ લડ્યા.

1941 ના ઉનાળા સુધીમાં, પાંચ એરબોર્ન કોર્પ્સની રચના કરવામાં આવી હતી, દરેકની સંખ્યા 10 હજાર લોકો હતી. મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધની શરૂઆત સાથે, તમામ પાંચ એરબોર્ન કોર્પ્સે લાતવિયા, બેલારુસ અને યુક્રેનના પ્રદેશ પર ભીષણ લડાઇઓમાં ભાગ લીધો હતો. 1942 ની શરૂઆતમાં મોસ્કો નજીક કાઉન્ટરઓફેન્સિવ દરમિયાન, 4 થી એરબોર્ન કોર્પ્સના ઉતરાણ સાથે વ્યાઝમા એરબોર્ન ઓપરેશન થયું હતું. યુદ્ધ દરમિયાન આ સૌથી મોટું એરબોર્ન ઓપરેશન છે. કુલ મળીને, લગભગ 10 હજાર પેરાટ્રૂપર્સને જર્મન લાઇનની પાછળ છોડી દેવામાં આવ્યા હતા.

યુદ્ધ દરમિયાન, તમામ એરબોર્ન એકમોને રક્ષકોનો દરજ્જો મળે છે. 296 પેરાટ્રૂપર્સ - સોવિયત યુનિયનના હીરોનું બિરુદ.

1946 માં યુદ્ધના અનુભવના આધારે, એરબોર્ન ફોર્સિસને એરફોર્સમાંથી પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી અને સુપ્રીમ હાઈ કમાન્ડના રિઝર્વ ટુકડીઓમાં સામેલ કરવામાં આવી હતી અને યુએસએસઆર સશસ્ત્ર દળોના પ્રધાનના સીધા ગૌણ હતા. તે જ સમયે, યુએસએસઆર સશસ્ત્ર દળોના એરબોર્ન ફોર્સીસના કમાન્ડરની સ્થિતિ સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી.

એરબોર્ન ફોર્સિસના પ્રથમ કમાન્ડર કર્નલ જનરલ વી.વી.

1954 માં, વી.એફ. એરબોર્ન ફોર્સીસના કમાન્ડર બન્યા. માર્ગેલોવ (1909-1990), જેઓ 1979 સુધી ટૂંકા વિરામ સાથે આ પદ પર રહ્યા. રશિયન એરબોર્ન સૈનિકોના ઇતિહાસમાં એક આખો યુગ માર્ગેલોવના નામ સાથે સંકળાયેલો છે; તે કંઈપણ માટે નથી કે એરબોર્ન ફોર્સિસને "અંકલ વાસ્યાના સૈનિકો" નામ આપવામાં આવ્યું હતું.

1950 ના દાયકામાં, એરબોર્ન એકમોની કવાયત દરમિયાન, દુશ્મન રેખાઓ પાછળ સંરક્ષણની નવી પદ્ધતિઓ અને પરમાણુ શસ્ત્રોના ઉપયોગની સ્થિતિમાં ઉતરાણ દળોની ક્રિયાઓ પર વિશેષ ધ્યાન આપવાનું શરૂ થયું. એરબોર્ન એકમો ભારે શસ્ત્રો મેળવવાનું શરૂ કરે છે - આર્ટિલરી માઉન્ટ્સ (ASU-76, ASU-57, ASU-85), ટ્રેક્ડ એરબોર્ન કોમ્બેટ વાહનો (BMD-1, BMD-2). લશ્કરી પરિવહન ઉડ્ડયન એએન-12 અને એન-22 એરક્રાફ્ટથી સજ્જ છે, જે દુશ્મનની રેખાઓ પાછળ સશસ્ત્ર વાહનો, કાર, આર્ટિલરી અને દારૂગોળો પહોંચાડવામાં સક્ષમ હતા. 5 જાન્યુઆરી, 1973ના રોજ, ઈતિહાસમાં પ્રથમ વખત, બે ક્રૂ સભ્યો સાથે ટ્રેક કરેલ BMD-1 સેન્ટોર કોમ્પ્લેક્સમાં પેરાશૂટ-પ્લેટફોર્મ વાહનોનો ઉપયોગ કરીને An-12B લશ્કરી પરિવહન વિમાનમાંથી ઉતર્યું. ક્રૂ કમાન્ડર વસિલી ફિલિપોવિચ માર્ગેલોવ, વરિષ્ઠ લેફ્ટનન્ટ એલેક્ઝાન્ડર માર્ગેલોવનો પુત્ર છે, ડ્રાઇવર લેફ્ટનન્ટ કર્નલ લિયોનીડ ગેવરીલોવિચ ઝુએવ છે.

એરબોર્ન ફોર્સીસ 1968ની ચેકોસ્લોવાક ઘટનાઓમાં ભાગ લે છે. 7મા અને 103મા ગાર્ડ્સ એરબોર્ન ડિવિઝનના એકમોએ રુઝિના (પ્રાગ નજીક) અને બ્રાનોના એરફિલ્ડને કબજે કરી અને તેમને બ્લોક કરી દીધા; બે કલાક પછી, પેરાટ્રૂપર્સે વ્લ્ટાવા પરના ચાર પુલ, ચેકોસ્લોવાકિયાની કમ્યુનિસ્ટ પાર્ટીની સેન્ટ્રલ કમિટીની ઇમારતો, પ્રકાશન ગૃહો, આંતરિક બાબતોના મંત્રાલયની ઇમારતો, મુખ્ય પોસ્ટ ઓફિસ, ટેલિવિઝન કેન્દ્ર, બેંકો અને અન્ય કબજે કર્યા. પ્રાગમાં મહત્વપૂર્ણ વસ્તુઓ. આ એક પણ ગોળી ચલાવ્યા વિના થાય છે.

ત્યારબાદ, એરબોર્ન એકમો અફઘાનિસ્તાનમાં યુદ્ધમાં ભાગ લે છે, ભૂતપૂર્વ યુએસએસઆરના પ્રદેશમાં લશ્કરી તકરાર - ચેચન્યા, કારાબાખ, દક્ષિણ અને ઉત્તર ઓસેશિયા, ઓશ, ટ્રાન્સનિસ્ટ્રિયા અને જ્યોર્જિયન-અબખાઝ મુકાબલોના ક્ષેત્રમાં. બે એરબોર્ન બટાલિયન મિશન હાથ ધરે છે

યુગોસ્લાવિયામાં યુએન પીસકીપીંગ ફોર્સ.

હવે એરબોર્ન ફોર્સ એ રશિયન આર્મીના સૌથી લડાઇ-તૈયાર એકમોમાંનું એક છે. તેઓ સ્પેશિયલ ઓપરેશન ફોર્સની કરોડરજ્જુ બનાવે છે. એરબોર્ન ફોર્સીસની રેન્કમાં લગભગ 35 હજાર સૈનિકો અને અધિકારીઓ છે.

વિશ્વનો અનુભવ

યુએસ એરબોર્ન ફોર્સ પાસે સમૃદ્ધ પરંપરા અને વ્યાપક લડાઇનો અનુભવ છે. રશિયાથી વિપરીત, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં એરબોર્ન ફોર્સિસ સૈન્યની અલગ શાખા નથી; સંગઠનાત્મક રીતે, યુએસ એરબોર્ન ફોર્સ 18મી એરબોર્ન કોર્પ્સમાં એકીકૃત છે, જેમાં ટાંકી, મોટરચાલિત પાયદળ અને ઉડ્ડયન એકમોનો પણ સમાવેશ થાય છે. બ્રિટિશ ટાપુઓમાં 1944 માં કોર્પ્સની રચના કરવામાં આવી હતી અને પશ્ચિમ યુરોપમાં દુશ્મનાવટમાં ભાગ લીધો હતો. તેની રચનામાંથી રચનાઓ અને એકમોએ કોરિયા, વિયેતનામ, ગ્રેનાડા, પનામા, પર્સિયન ગલ્ફ ઝોન, હૈતી, ઇરાક અને અફઘાનિસ્તાનમાં લડાઇ કામગીરીમાં ભાગ લીધો હતો.

કોર્પ્સમાં હાલમાં ચાર વિભાગો અને વિવિધ એકમો અને સહાયક એકમોનો સમાવેશ થાય છે. કર્મચારીઓની કુલ સંખ્યા 88 હજાર લોકો છે. કોર્પ્સનું મુખ્ય મથક ફોર્ટ બ્રેગ, નોર્થ કેરોલિનામાં આવેલું છે.

બ્રિટિશ એરબોર્ન ફોર્સિસ

બ્રિટિશ આર્મીમાં, એરબોર્ન ફોર્સિસ પણ સૈન્યની અલગ શાખા બનાવતી નથી, પરંતુ તે ગ્રાઉન્ડ ફોર્સનો ભાગ છે.

આજે, બ્રિટિશ સશસ્ત્ર દળો પાસે એક છે - બ્રિટિશ આર્મીની 5મી ડિવિઝનના ભાગરૂપે 16મી એર એસોલ્ટ બ્રિગેડ. તેની રચના 1 સપ્ટેમ્બર, 1999ના રોજ કરવામાં આવી હતી, જેમાં 5મી એરબોર્ન બ્રિગેડ અને 24મી એરબોર્ન બ્રિગેડના એકમોનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો. તેમાં એરબોર્ન, ઇન્ફન્ટ્રી, આર્ટિલરી, મેડિકલ અને એન્જિનિયરિંગ એકમોનો સમાવેશ થાય છે.

એરબોર્ન ફોર્સના ઉપયોગના બ્રિટિશ લશ્કરી સિદ્ધાંતમાં મુખ્ય ભાર હેલિકોપ્ટર એકમોના સમર્થન સાથે હવાઈ હુમલા પર છે.

બ્રિગેડને બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન 1લી અને 6ઠ્ઠી એરબોર્ન ડિવિઝનમાંથી વારસા તરીકે તેનું નામ મળ્યું. "એટેકિંગ ઇગલ" પ્રતીક સ્પેશિયલ ટ્રેનિંગ સેન્ટરમાંથી ઉધાર લેવામાં આવ્યું હતું, જે સ્કોટલેન્ડના લોચિલોટમાં સ્થિત હતું.

16મી બ્રિગેડ એ બ્રિટિશ આર્મીનું મુખ્ય સ્ટ્રાઈક યુનિટ છે, તેથી તે યુકે દ્વારા હાથ ધરવામાં આવતી તમામ લશ્કરી કામગીરીમાં ભાગ લે છે: સિએરા લિયોન, મેસેડોનિયા, ઈરાક, અફઘાનિસ્તાન.

બ્રિગેડમાં 8,000 કર્મચારીઓ છે, જે તેને બ્રિટિશ આર્મીમાં સૌથી મોટી બ્રિગેડ બનાવે છે.

ફ્રેન્ચ એરબોર્ન ફોર્સિસ

ફ્રેન્ચ એરબોર્ન ફોર્સ ગ્રાઉન્ડ ફોર્સિસનો ભાગ છે અને 11મી પેરાશૂટ ડિવિઝન દ્વારા તેનું પ્રતિનિધિત્વ કરવામાં આવે છે. ડિવિઝનને બે બ્રિગેડમાં વિભાજિત કરવામાં આવ્યું છે અને તેમાં બટાલિયનની તાકાતને અનુરૂપ સાત એકમોનો સમાવેશ થાય છે: 1લી મરીન પેરાશૂટ રેજિમેન્ટ, ફોરેન લીજનની 2જી ફોરેન પેરાશૂટ રેજિમેન્ટ, 1લી અને 9મી પેરાશૂટ કમાન્ડો રેજિમેન્ટ (લાઇટ ઇન્ફન્ટ્રી), 3જી, 6ઠ્ઠી અને 8મી મરીન પેરાશૂટ રેજિમેન્ટ્સ.

ડિવિઝનનું હેડક્વાર્ટર હૌટેસ-પાયરેનીસ પ્રાંતમાં તારબેસમાં આવેલું છે. કર્મચારીઓની સંખ્યા લગભગ 11,000 લોકો છે.

ફ્રાન્સના પેરાટ્રૂપર્સે ફ્રાન્સમાં તાજેતરના તમામ લશ્કરી સંઘર્ષોમાં ભાગ લીધો હતો, જેમાં ઇન્ડોચાઇના યુદ્ધથી માંડીને માલીમાં પીસકીપિંગ ઓપરેશન સુધી.

જર્મન એરબોર્ન ફોર્સિસ

જર્મન પેરાટ્રૂપર્સ બુન્ડેસવેહરના વિશેષ ઓપરેશન દળોની કરોડરજ્જુ બનાવે છે. સંગઠનાત્મક રીતે, એરબોર્ન ટુકડીઓનું પ્રતિનિધિત્વ સ્પેશિયલ ઓપરેશન્સ ડિવિઝનના રૂપમાં રેજેન્સબર્ગમાં મુખ્યમથક સાથે થાય છે. ડિવિઝનમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે: ભૂતપૂર્વ 25મી પેરાશૂટ બ્રિગેડના આધારે રચાયેલી KSK સ્પેશિયલ ફોર્સ ડિટેચમેન્ટ ("કોમાન્ડો સ્પેઝિયલક્રાફ્ટ"); 26મી પેરાશૂટ બ્રિગેડ; 31મી પેરાશૂટ બ્રિગેડ; અને 4થી નિયંત્રણ અને સંચાર રેજિમેન્ટ; વિમાન વિરોધી મિસાઇલ બેટરી; 310મી અલગ રિકોનિસન્સ કંપની; 200મી રિકોનિસન્સ અને તોડફોડ કંપની. કર્મચારીઓની સંખ્યા 8 હજાર લોકો છે.

બુન્ડેશવેહર પેરાટ્રૂપર્સ તાજેતરમાં હાથ ધરવામાં આવેલા તમામ યુએન અને નાટો પીસકીપિંગ અને લશ્કરી કામગીરીમાં સક્રિય ભાગ લે છે.

ચીનની એરબોર્ન ફોર્સિસ

ચીનમાં, એરબોર્ન ટુકડીઓ એરફોર્સનો ભાગ છે. તેઓ 15મી એરબોર્ન કોર્પ્સ (ઝિયાઓગન, હુબેઈ પ્રાંતમાં મુખ્યમથક) માં એકીકૃત છે, જેમાં ત્રણ એરબોર્ન ડિવિઝનનો સમાવેશ થાય છે - 43મો (કાઈફેંગ, હુબેઈ પ્રાંત), 44મો (યિંગશાન, હુબેઈ પ્રાંત) અને 45મો (હુઆંગપી, હુબેઈ પ્રોવિન).

હાલમાં, PLA એરફોર્સની સંખ્યાના એરબોર્ન ફોર્સ, વિવિધ અંદાજો અનુસાર, 24 થી 30 હજાર કર્મચારીઓ.

સશસ્ત્ર દળોની શાખા, જે સર્વોચ્ચ ઉચ્ચ કમાન્ડની અનામત છે અને ખાસ કરીને દુશ્મનને હવાઈ માર્ગે આવરી લેવા અને તેના પાછળના ભાગમાં આદેશ અને નિયંત્રણને ખલેલ પહોંચાડવા, ચોકસાઇવાળા શસ્ત્રોના ભૂમિ તત્વોને પકડવા અને નાશ કરવા, આગળ વધવામાં વિક્ષેપ પાડવા માટે રચાયેલ છે. અને અનામતની જમાવટ, પાછળના અને સંદેશાવ્યવહારના કામમાં વિક્ષેપ પાડે છે, તેમજ વ્યક્તિગત દિશાઓ, વિસ્તારો, ખુલ્લા ભાગોને આવરી લેવા (સંરક્ષણ), દુશ્મન જૂથો દ્વારા તૂટી ગયેલા એરબોર્ન સૈનિકોને અવરોધિત અને નાશ કરવા માટે અને અન્ય ઘણા કાર્યો કરવા માટે.

શાંતિના સમયમાં, એરબોર્ન ફોર્સ લડાઇ અને ગતિશીલતાની તૈયારીને એક સ્તરે જાળવવાના મુખ્ય કાર્યો કરે છે જે તેમના હેતુ હેતુ માટે તેમના સફળ ઉપયોગની ખાતરી કરે છે.

રશિયન સશસ્ત્ર દળોમાં તેઓ સૈન્યની એક અલગ શાખા છે.

એરબોર્ન ફોર્સનો ઉપયોગ ઘણીવાર ઝડપી પ્રતિક્રિયા દળો તરીકે થાય છે.

એરબોર્ન ફોર્સ પહોંચાડવાની મુખ્ય પદ્ધતિ પેરાશૂટ લેન્ડિંગ છે તેઓ હેલિકોપ્ટર દ્વારા પણ પહોંચાડી શકાય છે; બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, ગ્લાઈડર્સ દ્વારા ડિલિવરીની પ્રેક્ટિસ કરવામાં આવી હતી.

યુએસએસઆરની એરબોર્ન ફોર્સિસ

યુદ્ધ પહેલાનો સમયગાળો

1930 ના અંતમાં, વોરોનેઝ નજીક, 11 મી પાયદળ વિભાગમાં સોવિયેત એરબોર્ન યુનિટ બનાવવામાં આવ્યું હતું - એક એરબોર્ન ટુકડી. ડિસેમ્બર 1932માં, તેમને 3જી સ્પેશિયલ પર્પઝ એવિએશન બ્રિગેડ (ઓએસનાઝ)માં તૈનાત કરવામાં આવ્યા, જે 1938માં 201મી એરબોર્ન બ્રિગેડ તરીકે જાણીતી બની.

લશ્કરી બાબતોના ઇતિહાસમાં હવાઈ હુમલાનો પ્રથમ ઉપયોગ 1929 ની વસંતમાં થયો હતો. બાસમાચી દ્વારા ઘેરાયેલા ગર્મ શહેરમાં, સશસ્ત્ર લાલ સૈન્યના સૈનિકોના જૂથને હવામાંથી નીચે ઉતારવામાં આવ્યો હતો, અને સ્થાનિક રહેવાસીઓના સમર્થનથી, તેઓએ વિદેશથી તાજિકિસ્તાનના પ્રદેશ પર આક્રમણ કરનાર ગેંગને સંપૂર્ણપણે હરાવી હતી. પરંતુ તેમ છતાં, 2 ઓગસ્ટ, 1930 ના રોજ વોરોનેઝ નજીક મોસ્કો મિલિટરી ડિસ્ટ્રિક્ટની લશ્કરી કવાયતમાં પેરાશૂટ ઉતરાણના સન્માનમાં, રશિયા અને અન્ય સંખ્યાબંધ દેશોમાં એરબોર્ન ફોર્સિસ ડે 2 ઓગસ્ટ માનવામાં આવે છે.

1931 માં, 18 માર્ચના આદેશના આધારે, લેનિનગ્રાડ લશ્કરી જિલ્લામાં બિન-માનક, અનુભવી ઉડ્ડયન મોટરાઇઝ્ડ લેન્ડિંગ ટુકડી (એરબોર્ન લેન્ડિંગ ડિટેચમેન્ટ) ની રચના કરવામાં આવી હતી. તેનો હેતુ ઓપરેશનલ-વ્યૂહાત્મક ઉપયોગના મુદ્દાઓ અને એરબોર્ન (એરબોર્ન) એકમો, એકમો અને રચનાઓના સૌથી ફાયદાકારક સંગઠનાત્મક સ્વરૂપોનો અભ્યાસ કરવાનો હતો. ટુકડીમાં 164 કર્મચારીઓનો સમાવેશ થતો હતો અને તેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થતો હતો:

એક રાઇફલ કંપની;
-અલગ પ્લાટુન: ઈજનેર, સંચાર અને હળવા વાહનો;
-હેવી બોમ્બર એવિએશન સ્ક્વોડ્રોન (એર સ્ક્વોડ્રોન) (12 એરક્રાફ્ટ - ટીબી -1);
-એક કોર્પ્સ એવિએશન ડિટેચમેન્ટ (એર સ્ક્વોડ્રોન) (10 એરક્રાફ્ટ - આર-5).
ટુકડી આનાથી સજ્જ હતી:

બે 76-એમએમ કુર્ચેવસ્કી ડાયનેમો-રિએક્ટિવ ગન (ડીઆરપી);
- બે ફાચર - ટી -27;
-4 ગ્રેનેડ લોન્ચર્સ;
-3 હળવા આર્મર્ડ વાહનો (આર્મર્ડ વાહનો);
-14 લાઇટ અને 4 હેવી મશીનગન;
-10 ટ્રક અને 16 કાર;
-4 મોટરસાયકલ અને એક સ્કૂટર
ઇ.ડી. લુકિનને ટુકડીના કમાન્ડર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. ત્યારબાદ, સમાન એર બ્રિગેડમાં બિન-માનક પેરાશૂટ ટુકડીની રચના કરવામાં આવી હતી.

1932 માં, યુએસએસઆરની રિવોલ્યુશનરી મિલિટરી કાઉન્સિલે સ્પેશિયલ પર્પઝ એવિએશન બટાલિયન (BOSNAZ) માં ટુકડીઓની જમાવટ અંગે હુકમનામું બહાર પાડ્યું. 1933 ના અંત સુધીમાં, ત્યાં પહેલેથી જ 29 એરબોર્ન બટાલિયન અને બ્રિગેડ હતા જે એરફોર્સનો ભાગ બની ગયા હતા. લેનિનગ્રાડ મિલિટરી ડિસ્ટ્રિક્ટ (લેનિનગ્રાડ મિલિટરી ડિસ્ટ્રિક્ટ) ને એરબોર્ન ઓપરેશન્સમાં પ્રશિક્ષકોને તાલીમ આપવા અને ઓપરેશનલ-વ્યૂહાત્મક ધોરણો વિકસાવવાનું કાર્ય સોંપવામાં આવ્યું હતું.

તે સમયના ધોરણો અનુસાર, એરબોર્ન એકમો દુશ્મનના આદેશ અને નિયંત્રણ અને પાછળના વિસ્તારોને વિક્ષેપિત કરવા માટે અસરકારક માધ્યમ હતા. તેઓનો ઉપયોગ જ્યાં અન્ય પ્રકારના સૈનિકો (પાયદળ, આર્ટિલરી, ઘોડેસવાર, સશસ્ત્ર દળો) હાલમાં આ સમસ્યાનું નિરાકરણ કરી શકતા ન હતા, અને આગળથી આગળ વધતા સૈનિકોના સહયોગમાં ઉચ્ચ કમાન્ડ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાના હતા; આ દિશામાં દુશ્મનને ઘેરવામાં અને હરાવવામાં મદદ કરશે તેવું માનવામાં આવે છે.

યુદ્ધ સમય અને શાંતિના સમયમાં "એરબોર્ન બ્રિગેડ" (એડીબીઆર) નો સ્ટાફ નંબર 015/890 1936. એકમોનું નામ, યુદ્ધ સમયના કર્મચારીઓની સંખ્યા (કૌંસમાં શાંતિ સમયના કર્મચારીઓની સંખ્યા):

મેનેજમેન્ટ, 49(50);
-કોમ્યુનિકેશન્સ કંપની, 56 (46);
-સંગીતકાર પ્લાટૂન, 11 (11);
-3 એરબોર્ન બટાલિયન, દરેક, 521 (381);
-જુનિયર અધિકારીઓ માટે શાળા, 0 (115);
-સેવાઓ, 144 (135);
કુલ: બ્રિગેડમાં, 1823 (1500); કર્મચારી:

કમાન્ડ સ્ટાફ, 107 (118);
-કમાન્ડિંગ સ્ટાફ, 69 (60);
-જુનિયર કમાન્ડ અને કમાન્ડ સ્ટાફ, 330 (264);
-ખાનગી કર્મચારીઓ, 1317 (1058);
-કુલ: 1823 (1500);

સામગ્રી ભાગ:

45 મીમી એન્ટી ટેન્ક ગન, 18 (19);
-લાઇટ મશીન ગન, 90 (69);
-રેડિયો સ્ટેશન, 20 (20);
-ઓટોમેટિક કાર્બાઇન્સ, 1286 (1005);
-લાઇટ મોર્ટાર, 27 (20);
-કાર, 6 (6);
-ટ્રક્સ, 63 (51);
-ખાસ વાહનો, 14 (14);
-કાર "પિકઅપ", 9 (8);
-મોટરસાયકલ, 31 (31);
-ChTZ ટ્રેક્ટર, 2 (2);
-ટ્રેક્ટર ટ્રેલર, 4 (4);
યુદ્ધ પહેલાના વર્ષોમાં, હવાઈ સૈનિકોના વિકાસ, તેમના લડાઇના ઉપયોગના સિદ્ધાંતના વિકાસ તેમજ વ્યવહારિક તાલીમ માટે ઘણા પ્રયત્નો અને ભંડોળ ફાળવવામાં આવ્યા હતા. 1934 માં, 600 પેરાટ્રૂપર્સ રેડ આર્મી કવાયતમાં સામેલ હતા. 1935 માં, કિવ મિલિટરી ડિસ્ટ્રિક્ટના દાવપેચ દરમિયાન, 1,188 પેરાટ્રૂપર્સને પેરાશૂટ કરવામાં આવ્યા હતા અને લશ્કરી સાધનો સાથે 2,500 લોકોનું લેન્ડિંગ ફોર્સ ઉતરાણ કરવામાં આવ્યું હતું.

1936 માં, બેલારુસિયન લશ્કરી જિલ્લામાં 3,000 પેરાટ્રૂપર્સને ઉતારવામાં આવ્યા હતા, અને આર્ટિલરી અને અન્ય લશ્કરી સાધનો સાથે 8,200 લોકો ઉતર્યા હતા. આ કવાયતમાં હાજર આમંત્રિત વિદેશી સૈન્ય પ્રતિનિધિમંડળ ઉતરાણના કદ અને ઉતરાણની કુશળતાથી આશ્ચર્યચકિત થઈ ગયા હતા.

"પેરાશૂટ એકમો, એક નવા પ્રકારની હવાઈ પાયદળ તરીકે, દુશ્મનના નિયંત્રણ અને પાછળના ભાગને વિક્ષેપિત કરવાના સાધન છે.
આગળથી આગળ વધતા સૈનિકોના સહકારમાં, એર ઇન્ફન્ટ્રી આપેલ દિશામાં દુશ્મનને ઘેરી લેવામાં અને હરાવવામાં મદદ કરે છે.

હવાઈ ​​પાયદળનો ઉપયોગ પરિસ્થિતિની પરિસ્થિતિઓ સાથે સખત રીતે સુસંગત હોવો જોઈએ અને ગુપ્તતા અને આશ્ચર્યજનક પગલાં સાથે વિશ્વસનીય સમર્થન અને પાલનની જરૂર છે."
- પ્રકરણ બે "રેડ આર્મી ટુકડીઓનું સંગઠન" 1. સૈનિકોના પ્રકારો અને તેમનો લડાયક ઉપયોગ, રેડ આર્મીનું ફીલ્ડ મેન્યુઅલ (PU-39)

પેરાટ્રૂપર્સે વાસ્તવિક લડાઇમાં પણ અનુભવ મેળવ્યો. 1939 માં, 212 મી એરબોર્ન બ્રિગેડે ખાલખિન ગોલમાં જાપાનીઝની હારમાં ભાગ લીધો. તેમની હિંમત અને વીરતા માટે, 352 પેરાટ્રૂપર્સને ઓર્ડર અને મેડલ એનાયત કરવામાં આવ્યા હતા. 1939-1940 માં, સોવિયેત-ફિનિશ યુદ્ધ દરમિયાન, 201 મી, 202 મી અને 214 મી એરબોર્ન બ્રિગેડ રાઇફલ એકમો સાથે મળીને લડ્યા.

પ્રાપ્ત અનુભવના આધારે, 1940 માં નવા બ્રિગેડ સ્ટાફને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, જેમાં ત્રણ લડાયક જૂથો હતા: પેરાશૂટ, ગ્લાઈડર અને લેન્ડિંગ.

બેસરાબિયાને યુએસએસઆર સાથે જોડવાના ઓપરેશનની તૈયારીમાં, રોમાનિયાના કબજામાં, તેમજ ઉત્તરી બુકોવિના, રેડ આર્મી કમાન્ડમાં દક્ષિણ મોરચામાં 201મી, 204મી અને 214મી એરબોર્ન બ્રિગેડનો સમાવેશ થાય છે. ઓપરેશન દરમિયાન, 204 મી અને 201 મી એડીબીઆરને લડાઇ મિશન પ્રાપ્ત થયા હતા અને સૈનિકોને બોલગ્રાડ અને ઇઝમેલના વિસ્તારમાં મોકલવામાં આવ્યા હતા, અને વસ્તીવાળા વિસ્તારોમાં સોવિયત નિયંત્રણ સંસ્થાઓને ગોઠવવા માટે રાજ્યની સરહદ બંધ થયા પછી.

મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધ

1941 ની શરૂઆત સુધીમાં, હાલની એરબોર્ન બ્રિગેડના આધારે, એરબોર્ન કોર્પ્સ તૈનાત કરવામાં આવી હતી, દરેકની સંખ્યા 10 હજારથી વધુ હતી.
4 સપ્ટેમ્બર, 1941 ના રોજ, પીપલ્સ કમિશનરના આદેશથી, એરબોર્ન ફોર્સીસના ડિરેક્ટોરેટને રેડ આર્મીના એરબોર્ન ફોર્સીસના કમાન્ડરના ડિરેક્ટોરેટમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું, અને એરબોર્ન ફોર્સીસની રચનાઓ અને એકમોને તાબેદારીમાંથી દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. સક્રિય મોરચાના કમાન્ડરો અને એરબોર્ન ફોર્સીસના કમાન્ડરની સીધી ગૌણતામાં સ્થાનાંતરિત. આ આદેશ અનુસાર, દસ એરબોર્ન કોર્પ્સ, પાંચ મેન્યુવરેબલ એરબોર્ન બ્રિગેડ, પાંચ રિઝર્વ એરબોર્ન રેજિમેન્ટ્સ અને એરબોર્ન સ્કૂલ (કુબિશેવ) ની રચના હાથ ધરવામાં આવી હતી. મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધની શરૂઆતમાં, એરબોર્ન ફોર્સિસ એ રેડ આર્મી એર ફોર્સની સ્વતંત્ર શાખા હતી.

મોસ્કો નજીક પ્રતિ-આક્રમણમાં, એરબોર્ન ફોર્સના વ્યાપક ઉપયોગ માટે શરતો દેખાઈ. 1942 ની શિયાળામાં, 4 થી એરબોર્ન કોર્પ્સની ભાગીદારી સાથે વ્યાઝમા એરબોર્ન ઓપરેશન હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. સપ્ટેમ્બર 1943 માં, વોરોનેઝ મોરચાના સૈનિકોને ડિનીપર નદીને પાર કરવામાં મદદ કરવા માટે બે બ્રિગેડનો બનેલો એરબોર્ન હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો. ઓગસ્ટ 1945 માં મંચુરિયન વ્યૂહાત્મક કામગીરીમાં, રાઇફલ એકમોના 4 હજારથી વધુ કર્મચારીઓને ઉતરાણ કામગીરી માટે ઉતારવામાં આવ્યા હતા, જેમણે સોંપેલ કાર્યોને સફળતાપૂર્વક પૂર્ણ કર્યા હતા.

ઑક્ટોબર 1944 માં, એરબોર્ન ફોર્સિસને અલગ ગાર્ડ્સ એરબોર્ન આર્મીમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી, જે લાંબા અંતરની ઉડ્ડયનનો ભાગ બની હતી. ડિસેમ્બર 1944માં, આ સૈન્ય, 18મી ડિસેમ્બર, 1944ના સુપ્રીમ હાઈ કમાન્ડ હેડક્વાર્ટરના આદેશના આધારે, 7મી આર્મીના કમાન્ડના આધારે 9મી ગાર્ડ આર્મીમાં રૂપાંતરિત થઈ હતી અને સીધી તાબેદારી સાથે અલગ ગાર્ડ્સ એરબોર્ન આર્મીની રચના કરવામાં આવી હતી. સુપ્રીમ હાઈ કમાન્ડ હેડક્વાર્ટર સુધી. એરબોર્ન ડિવિઝનને રાઇફલ ડિવિઝનમાં ફરીથી ગોઠવવામાં આવ્યા હતા.
તે જ સમયે, એરફોર્સ કમાન્ડરની સીધી તાબેદારી સાથે એરબોર્ન ફોર્સ ડિરેક્ટોરેટ બનાવવામાં આવ્યું હતું. એરબોર્ન ફોર્સે ત્રણ એરબોર્ન બ્રિગેડ, એક એરબોર્ન ટ્રેનિંગ રેજિમેન્ટ, અધિકારીઓ માટે અદ્યતન તાલીમ અભ્યાસક્રમો અને એરોનોટિકલ ડિવિઝન જાળવી રાખ્યા હતા. 1945ના શિયાળાના અંતે, 37મી, 38મી, 39મી ગાર્ડ્સ રાઈફલ કોર્પ્સની બનેલી 9મી ગાર્ડ આર્મી, બુડાપેસ્ટના દક્ષિણપૂર્વમાં હંગેરીમાં કેન્દ્રિત હતી; 27 ફેબ્રુઆરીના રોજ, તે 2જી યુક્રેનિયન મોરચાનો ભાગ બન્યો, 9 માર્ચે તેને ફરીથી 3જી યુક્રેનિયન મોરચાને સોંપવામાં આવ્યો. માર્ચ - એપ્રિલ 1945 માં, સેનાએ વિયેના વ્યૂહાત્મક કામગીરીમાં ભાગ લીધો (માર્ચ 16 - એપ્રિલ 15), મોરચાના મુખ્ય હુમલાની દિશામાં આગળ વધ્યું. મે 1945 ની શરૂઆતમાં, 2જી યુક્રેનિયન મોરચાના ભાગ રૂપે સેનાએ પ્રાગ ઓપરેશનમાં ભાગ લીધો (મે 6-11). 9મી ગાર્ડ્સ આર્મીએ એલ્બેમાં પ્રવેશ સાથે તેની લડાઇ યાત્રાનો અંત કર્યો. 11 મે, 1945 ના રોજ સૈન્યને વિખેરી નાખવામાં આવ્યું હતું. આર્મી કમાન્ડર છે કર્નલ જનરલ વી.વી. ગ્લાગોલેવ (ડિસેમ્બર 1944 - યુદ્ધના અંત સુધી). 10 જૂન, 1945 ના રોજ, 29 મે, 1945 ના રોજ સુપ્રીમ હાઇ કમાન્ડ હેડક્વાર્ટરના આદેશ અનુસાર, સેન્ટ્રલ ગ્રુપ ઑફ ફોર્સિસની રચના કરવામાં આવી હતી, જેમાં 9મી ગાર્ડ આર્મીનો સમાવેશ થતો હતો. પાછળથી તેને મોસ્કો ડિસ્ટ્રિક્ટમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું, જ્યાં 1946 માં તેનું ડિરેક્ટોરેટ એરબોર્ન ફોર્સીસ ડિરેક્ટોરેટમાં પરિવર્તિત થયું, અને તેની તમામ રચનાઓ ફરીથી રક્ષકો એરબોર્ન એકમો બની ગઈ - 37મી, 38મી, 39મી કોર્પ્સ અને 98મી, 99મી, 100મી, 103મી, 104મી , 105, 106, 107, 114 એરબોર્ન ડિવિઝન (એરબોર્ન ડિવિઝન).

યુદ્ધ પછીનો સમયગાળો

1946 થી, તેઓને યુએસએસઆરના સશસ્ત્ર દળોના ગ્રાઉન્ડ ફોર્સમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, અને સુપ્રીમ કમાન્ડર-ઇન-ચીફના અનામત હોવાને કારણે તેઓ યુએસએસઆરના સંરક્ષણ પ્રધાનના સીધા ગૌણ હતા.
1956 માં, હંગેરિયન ઇવેન્ટ્સમાં બે એરબોર્ન વિભાગોએ ભાગ લીધો હતો. 1968 માં, પ્રાગ અને બ્રાતિસ્લાવા નજીકના બે એરફિલ્ડ્સ કબજે કર્યા પછી, 7મા અને 103મા ગાર્ડ્સ એરબોર્ન ડિવિઝનને લેન્ડ કરવામાં આવ્યા હતા, જેણે વોર્સો સંધિમાં ભાગ લેનારા દેશોના સંયુક્ત સશસ્ત્ર દળોની રચનાઓ અને એકમો દ્વારા કાર્યને સફળતાપૂર્વક પૂર્ણ કરવાની ખાતરી આપી હતી. ચેકોસ્લોવાક ઘટનાઓ.

યુદ્ધ પછીના સમયગાળામાં, એરબોર્ન ફોર્સે કર્મચારીઓની ફાયરપાવર અને ગતિશીલતાને મજબૂત કરવા માટે ઘણું કામ કર્યું હતું. એરબોર્ન આર્મર્ડ વાહનો (BMD, BTR-D), ઓટોમોટિવ વાહનો (TPK, GAZ-66), આર્ટિલરી સિસ્ટમ્સ (ASU-57, ASU-85, 2S9 Nona, 107-mm recoilless રાઇફલ B-11) ના અસંખ્ય નમૂનાઓ બનાવવામાં આવ્યા હતા. જટિલ પેરાશૂટ સિસ્ટમો તમામ પ્રકારના શસ્ત્રોના ઉતરાણ માટે બનાવવામાં આવી હતી - "સેન્ટૌર", "રેક્ટાવર" અને અન્ય. મોટા પાયે દુશ્મનાવટની સ્થિતિમાં ઉતરાણ દળોના મોટા સ્થાનાંતરણ માટે રચાયેલ લશ્કરી પરિવહન વિમાનના કાફલામાં પણ ઘણો વધારો કરવામાં આવ્યો હતો. લાર્જ-બોડી ટ્રાન્સપોર્ટ એરક્રાફ્ટ લશ્કરી સાધનો (An-12, An-22, Il-76) ના પેરાશૂટ લેન્ડિંગ માટે સક્ષમ બનાવવામાં આવ્યા હતા.

યુએસએસઆરમાં, વિશ્વમાં પ્રથમ વખત, એરબોર્ન ટુકડીઓ બનાવવામાં આવી હતી, જેમાં તેમના પોતાના સશસ્ત્ર વાહનો અને સ્વ-સંચાલિત આર્ટિલરી હતી. મુખ્ય સૈન્ય કવાયત (જેમ કે શીલ્ડ-82 અથવા ફ્રેન્ડશિપ-82) દરમિયાન, બે પેરાશૂટ રેજિમેન્ટ કરતાં વધુ ન હોય તેવા પ્રમાણભૂત સાધનો ધરાવતા કર્મચારીઓને ઉતારવામાં આવ્યા હતા. 1980 ના દાયકાના અંતમાં યુએસએસઆર સશસ્ત્ર દળોના લશ્કરી પરિવહન ઉડ્ડયનની સ્થિતિએ માત્ર એક સામાન્ય સોર્ટીમાં 75% કર્મચારીઓ અને એક એરબોર્ન ડિવિઝનના પ્રમાણભૂત લશ્કરી સાધનોના પેરાશૂટ ડ્રોપને મંજૂરી આપી હતી.

1979 ના પાનખર સુધીમાં, 105મો ગાર્ડ્સ વિયેના રેડ બેનર એરબોર્ન ડિવિઝન, ખાસ કરીને પર્વતીય રણ વિસ્તારોમાં લડાઇ કામગીરી માટે રચાયેલ, વિખેરી નાખવામાં આવ્યું હતું. 105મા ગાર્ડ્સ એરબોર્ન ડિવિઝનના એકમો ઉઝબેક એસએસઆરના ફરગાના, નમનગન અને ચિર્ચિક શહેરોમાં અને કિર્ગીઝ એસએસઆરના ઓશ શહેરમાં તૈનાત હતા. 105મા ગાર્ડ્સ એરબોર્ન ડિવિઝનના વિસર્જનના પરિણામે, 4 અલગ એર એસોલ્ટ બ્રિગેડ બનાવવામાં આવી હતી (35મી ગાર્ડ્સ, 38મી ગાર્ડ્સ અને 56મી ગાર્ડ્સ), 40મી ("ગાર્ડ્સ" સ્ટેટસ વિના) અને 345મી ગાર્ડ્સ અલગ પેરાશૂટ રેજિમેન્ટ.

1979 માં અફઘાનિસ્તાનમાં સોવિયેત સૈનિકોનો પ્રવેશ, જે 105મા ગાર્ડ્સ એરબોર્ન ડિવિઝનના વિસર્જન પછી, યુએસએસઆર સશસ્ત્ર દળોના નેતૃત્વ દ્વારા લેવામાં આવેલા નિર્ણયની ગહન ભૂલ દર્શાવે છે - એક એરબોર્ન રચના જે ખાસ કરીને પર્વતીય રણના વિસ્તારોમાં લડાઇ કામગીરી માટે અનુકૂળ છે. અયોગ્ય રીતે અને તેના બદલે ઉતાવળમાં વિખેરી નાખવામાં આવ્યું હતું, અને 103મા ગાર્ડ્સ એરબોર્ન ડિવિઝનને આખરે અફઘાનિસ્તાન મોકલવામાં આવ્યું હતું, જેના કર્મચારીઓને આવા ઓપરેશનના થિયેટરમાં લડાઇ કામગીરી કરવા માટે કોઈ તાલીમ નહોતી:

105મી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન વિયેના રેડ બેનર ડિવિઝન (પર્વત-રણ):
"...1986 માં, એરબોર્ન ફોર્સીસના કમાન્ડર, આર્મી જનરલ ડી.એફ. સુખોરુકોવ, પહોંચ્યા, તેમણે કહ્યું કે અમે 105મા એરબોર્ન ડિવિઝનને વિખેરી રહ્યા છીએ, કારણ કે તે ખાસ કરીને પર્વતીય રણ વિસ્તારોમાં લડાઇ કામગીરી કરવા માટે રચાયેલ છે. અને અમને 103મા એરબોર્ન ડિવિઝનને હવાઈ માર્ગે કાબુલ પહોંચાડવા માટે મોટી રકમ ખર્ચવાની ફરજ પડી હતી...”

80 ના દાયકાના મધ્ય સુધીમાં, યુએસએસઆર સશસ્ત્ર દળોના એરબોર્ન ટુકડીઓમાં નીચેના નામો અને સ્થાનો સાથે 7 એરબોર્ન ડિવિઝન અને ત્રણ અલગ રેજિમેન્ટનો સમાવેશ થતો હતો:

કુતુઝોવ II ડિગ્રી એરબોર્ન ડિવિઝનનો 7મો ગાર્ડ્સ રેડ બેનર ઓર્ડર. કૌનાસ, લિથુનિયન SSR, બાલ્ટિક મિલિટરી ડિસ્ટ્રિક્ટમાં સ્થિત.
-76મો ગાર્ડ્સ રેડ બેનર ઓર્ડર ઓફ કુતુઝોવ, II ડિગ્રી, ચેર્નિગોવ એરબોર્ન ડિવિઝન. તેણી પ્સકોવ, RSFSR, લેનિનગ્રાડ મિલિટરી ડિસ્ટ્રિક્ટમાં તૈનાત હતી.
-98મી ગાર્ડ્સ રેડ બેનર ઓર્ડર ઓફ કુતુઝોવ II ડિગ્રી સ્વિર એરબોર્ન ડિવિઝન. તે બોલ્ગ્રાડ, યુક્રેનિયન SSR, કોડવો શહેરમાં અને ચિસિનાઉ, મોલ્ડાવિયન SSR, કોડવો શહેરમાં આધારિત હતું.
-103મો ગાર્ડ્સ રેડ બેનર ઓર્ડર ઓફ લેનિન ઓર્ડર ઓફ કુતુઝોવ II ડિગ્રી એરબોર્ન ડિવિઝનનું નામ યુએસએસઆરની 60મી વર્ષગાંઠ પર રાખવામાં આવ્યું છે. તે OKSVA ના ભાગ રૂપે કાબુલ (અફઘાનિસ્તાન) માં તૈનાત હતી. ડિસેમ્બર 1979 સુધી અને ફેબ્રુઆરી 1989 પછી, તે બેલારુસિયન સૈન્ય જિલ્લા, બેલારુસિયન એસએસઆર, વિટેબ્સ્ક શહેરમાં સ્થિત હતું.
-104th ગાર્ડ્સ રેડ બેનર ઓર્ડર ઓફ કુતુઝોવ II ડિગ્રી એરબોર્ન ડિવિઝન, ખાસ કરીને પર્વતીય વિસ્તારોમાં લડાઇ કામગીરી માટે રચાયેલ છે. તેણી અઝરબૈજાન SSR, ટ્રાન્સકોકેશિયન મિલિટરી ડિસ્ટ્રિક્ટના કિરોવાબાદ શહેરમાં તૈનાત હતી.
કુતુઝોવ II ડિગ્રી એરબોર્ન ડિવિઝનનો -106મો ગાર્ડ્સ રેડ બેનર ઓર્ડર. તુલા અને રાયઝાન, આરએસએફએસઆર, મોસ્કો મિલિટરી ડિસ્ટ્રિક્ટમાં તૈનાત.
-44મી તાલીમ રેડ બેનર ઓર્ડર ઓફ સુવોરોવ II ડિગ્રી અને બોગદાન ખ્મેલનીત્સ્કી II ડિગ્રી ઓવ્રચ એરબોર્ન ડિવિઝન. ગામમાં આવેલ છે. Gaizhunai, લિથુનિયન SSR, બાલ્ટિક લશ્કરી જિલ્લા.
-345મો ગાર્ડ્સ વિયેના રેડ બેનર ઓર્ડર ઓફ સુવોરોવ III ડિગ્રી પેરાશૂટ રેજિમેન્ટનું નામ લેનિન કોમસોમોલની 70મી વર્ષગાંઠના નામ પર રાખવામાં આવ્યું છે. તે OKSVA ના ભાગ રૂપે બગ્રામ (અફઘાનિસ્તાન) માં સ્થિત હતું. ડિસેમ્બર 1979 સુધી, તે ફેબ્રુઆરી 1989 પછી ઉઝબેક એસએસઆરના ફરગાના શહેરમાં સ્થિત હતો - કિરોવાબાદ શહેરમાં, અઝરબૈજાન એસએસઆર, ટ્રાન્સકોકેશિયન મિલિટરી ડિસ્ટ્રિક્ટ.
-387મી અલગ તાલીમ પેરાશૂટ રેજિમેન્ટ (387મી એરબોર્ન એસોલ્ટ રેજિમેન્ટ). 1982 સુધી, તે 104મા ગાર્ડ્સ એરબોર્ન ડિવિઝનનો ભાગ હતો. 1982 થી 1988 ના સમયગાળામાં, 387મી OUPD એ OKSVA ના ભાગ રૂપે એરબોર્ન અને એર એસોલ્ટ યુનિટમાં મોકલવા માટે યુવાન ભરતીઓને તાલીમ આપી હતી. સિનેમામાં, "9મી કંપની" ફિલ્મમાં, તાલીમ એકમ 387મી OUPD નો સંદર્ભ આપે છે. ફરગાના, ઉઝબેક SSR, તુર્કસ્તાન લશ્કરી જિલ્લા સ્થિત.
એરબોર્ન ફોર્સીસની -196મી અલગ કોમ્યુનિકેશન રેજિમેન્ટ. ગામમાં આવેલ છે. રીંછ તળાવો, મોસ્કો પ્રદેશ, આરએસએફએસઆર.
આ દરેક વિભાગોમાં સમાવેશ થાય છે: એક ડિરેક્ટોરેટ (મુખ્યમથક), ત્રણ પેરાશૂટ રેજિમેન્ટ, એક સ્વ-સંચાલિત આર્ટિલરી રેજિમેન્ટ અને કોમ્બેટ સપોર્ટ અને લોજિસ્ટિક્સ સપોર્ટ યુનિટ્સ.

પેરાશૂટ એકમો અને રચનાઓ ઉપરાંત, એરબોર્ન ટુકડીઓ પાસે હવાઈ હુમલાના એકમો અને રચનાઓ પણ હતી, પરંતુ તેઓ સીધા લશ્કરી જિલ્લાઓ (દળોના જૂથો), સૈન્ય અથવા કોર્પ્સના કમાન્ડરોને ગૌણ હતા. તેઓ કાર્યો, ગૌણતા અને OSH (સંસ્થાકીય સ્ટાફિંગ માળખું) સિવાય વ્યવહારીક રીતે અલગ ન હતા. લડાઇના ઉપયોગની પદ્ધતિઓ, કર્મચારીઓ માટે લડાઇ તાલીમ કાર્યક્રમો, શસ્ત્રો અને લશ્કરી કર્મચારીઓના ગણવેશ પેરાશૂટ એકમો અને એરબોર્ન ફોર્સીસ (કેન્દ્રીય ગૌણ) ની રચનામાં સમાન હતા. હવાઈ ​​હુમલાની રચનાઓ અલગ એર એસોલ્ટ બ્રિગેડ (odshbr), અલગ એર એસોલ્ટ રેજિમેન્ટ (odshp) અને અલગ એર એસોલ્ટ બટાલિયન (odshb) દ્વારા રજૂ કરવામાં આવી હતી.

60 ના દાયકાના ઉત્તરાર્ધમાં હવાઈ હુમલાની રચનાનું કારણ સંપૂર્ણ પાયે યુદ્ધની સ્થિતિમાં દુશ્મન સામેની લડાઈમાં યુક્તિઓનું પુનરાવર્તન હતું. સંરક્ષણને અવ્યવસ્થિત કરવામાં સક્ષમ દુશ્મનના નજીકના પાછળના ભાગમાં મોટા પાયે ઉતરાણનો ઉપયોગ કરવાના ખ્યાલ પર ભાર મૂકવામાં આવ્યો હતો. આવા ઉતરાણ માટેની તકનીકી ક્ષમતા આ સમય સુધીમાં આર્મી ઉડ્ડયનમાં પરિવહન હેલિકોપ્ટરના નોંધપાત્ર રીતે વધેલા કાફલા દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવી હતી.

80 ના દાયકાના મધ્ય સુધીમાં, યુએસએસઆર સશસ્ત્ર દળોમાં 14 અલગ બ્રિગેડ, બે અલગ રેજિમેન્ટ અને લગભગ 20 અલગ બટાલિયનનો સમાવેશ થતો હતો. સિદ્ધાંત અનુસાર બ્રિગેડ યુએસએસઆરના પ્રદેશ પર આધારિત હતી - સૈન્ય જિલ્લા દીઠ એક બ્રિગેડ, જે યુએસએસઆરની રાજ્ય સરહદ સુધી જમીનની પહોંચ ધરાવે છે, આંતરિક કિવ લશ્કરી જિલ્લામાં એક બ્રિગેડ (ક્રેમેનચુગમાં 23મી બ્રિગેડ, તેને ગૌણ દક્ષિણપશ્ચિમ દિશાની મુખ્ય કમાન્ડ) અને વિદેશમાં સોવિયેત સૈનિકોના જૂથ માટે બે બ્રિગેડ (કોટબસમાં જીએસવીજીમાં 35મી ગાર્ડ બ્રિગેડ અને બાયલોગાર્ડમાં એસજીવીમાં 83મી ગાર્ડ્સ બ્રિગેડ). OKSVA માં 56 મી આર્મી બ્રિગેડ, અફઘાનિસ્તાન પ્રજાસત્તાકના ગાર્ડેઝ શહેરમાં સ્થિત છે, તે તુર્કસ્તાન લશ્કરી જિલ્લાની હતી જેમાં તે બનાવવામાં આવ્યું હતું.

વ્યક્તિગત એર એસોલ્ટ રેજિમેન્ટ વ્યક્તિગત આર્મી કોર્પ્સના કમાન્ડરોને ગૌણ હતી.

એરબોર્ન ફોર્સીસના પેરાશૂટ અને એરબોર્ન એસોલ્ટ ફોર્મેશન વચ્ચેનો તફાવત નીચે મુજબ હતો:

સ્ટાન્ડર્ડ એરબોર્ન આર્મર્ડ વાહનો ઉપલબ્ધ છે (BMD, BTR-D, સ્વ-સંચાલિત બંદૂકો “નોના”, વગેરે). હવાઈ ​​હુમલાના એકમોમાં, તમામ એકમોનો માત્ર એક ક્વાર્ટર જ તેની સાથે સજ્જ હતો - પેરાશૂટ એકમોમાં તેની 100% તાકાતથી વિપરીત.
-સૈનિકોની આધીનતામાં. એરબોર્ન એસોલ્ટ યુનિટ, ઓપરેશનલ રીતે, લશ્કરી જિલ્લાઓ (સૈનિકોના જૂથો), સૈન્ય અને કોર્પ્સના આદેશને સીધા ગૌણ હતા. પેરાશૂટ એકમો ફક્ત એરબોર્ન ફોર્સીસના આદેશને ગૌણ હતા, જેનું મુખ્ય મથક મોસ્કોમાં સ્થિત હતું.
- સોંપેલ કાર્યોમાં. એવું માનવામાં આવતું હતું કે હવાઈ હુમલાના એકમો, મોટા પાયે દુશ્મનાવટ ફાટી નીકળવાની ઘટનામાં, મુખ્યત્વે હેલિકોપ્ટરમાંથી ઉતરાણ કરીને દુશ્મનના પાછળના ભાગની નજીક ઉતરવા માટે ઉપયોગમાં લેવાશે. એમટીએ (મિલિટરી ટ્રાન્સપોર્ટ એવિએશન) એરક્રાફ્ટમાંથી પેરાશૂટ લેન્ડિંગ સાથે પેરાટ્રૂપર યુનિટ્સનો ઉપયોગ દુશ્મનની રેખાઓ પાછળ ઊંડે સુધી થવાનો હતો. તે જ સમયે, બંને પ્રકારની એરબોર્ન રચનાઓ માટે કર્મચારીઓ અને લશ્કરી સાધનોના આયોજિત તાલીમ પેરાશૂટ લેન્ડિંગ સાથે એરબોર્ન તાલીમ ફરજિયાત હતી.
-સંપૂર્ણ તાકાતથી તૈનાત એરબોર્ન ફોર્સીસના ગાર્ડ પેરાશૂટ યુનિટ્સથી વિપરીત, કેટલીક હવાઈ હુમલો બ્રિગેડ સ્ક્વોડ્રોન (અપૂર્ણ) હતી અને તે ગાર્ડ ન હતી. અપવાદ એ ત્રણ બ્રિગેડ હતા જેમને ગાર્ડ્સ પેરાશૂટ રેજિમેન્ટના આધારે બનાવવામાં આવી હતી, જેને ગાર્ડ્સ નામ મળ્યું હતું, 105મી વિયેના રેડ બેનર ગાર્ડ્સ એરબોર્ન ડિવિઝન 1979માં વિખેરી નાખવામાં આવ્યું હતું - 35મી, 38મી અને 56મી. 612મી અલગ એરબોર્ન સપોર્ટ બટાલિયન અને તે જ ડિવિઝનની 100મી અલગ રિકોનિસન્સ કંપનીના આધારે બનાવવામાં આવેલ 40મી એર એસોલ્ટ બ્રિગેડને “ગાર્ડ્સ”નો દરજ્જો મળ્યો નથી.
80 ના દાયકાના મધ્યમાં, યુએસએસઆર સશસ્ત્ર દળોના એરબોર્ન ફોર્સીસમાં નીચેની બ્રિગેડ અને રેજિમેન્ટ્સનો સમાવેશ થતો હતો:

ટ્રાન્સ-બૈકલ મિલિટરી ડિસ્ટ્રિક્ટમાં 11મી અલગ હવાઈ હુમલો બ્રિગેડ (ચિતા પ્રદેશ, મોગોચા અને અમઝાર),
- ફાર ઈસ્ટર્ન મિલિટરી ડિસ્ટ્રિક્ટ (અમુર પ્રદેશ, મગદાગાચી અને ઝાવિટિન્સ્ક) માં 13મી અલગ હવાઈ હુમલો બ્રિગેડ,
ટ્રાન્સકોકેશિયન મિલિટરી ડિસ્ટ્રિક્ટ (જ્યોર્જિયન SSR, કુટાઈસી) માં -21મી અલગ હવાઈ હુમલો બ્રિગેડ,
- દક્ષિણ-પશ્ચિમ દિશાની 23મી અલગ હવાઈ હુમલો બ્રિગેડ (કિવ લશ્કરી જિલ્લાના પ્રદેશ પર), (યુક્રેનિયન SSR, ક્રેમેનચુગ),
જર્મનીમાં સોવિયેત દળોના જૂથમાં -35મી અલગ ગાર્ડ એર એસોલ્ટ બ્રિગેડ (જર્મન ડેમોક્રેટિક રિપબ્લિક, કોટબસ),
-લેનિનગ્રાડ લશ્કરી જિલ્લામાં 36મી અલગ હવાઈ હુમલો બ્રિગેડ (લેનિનગ્રાડ પ્રદેશ, ગારબોલોવો ગામ),
બાલ્ટિક મિલિટરી ડિસ્ટ્રિક્ટમાં -37મી અલગ હવાઈ હુમલો બ્રિગેડ (કેલિનિનગ્રાડ પ્રદેશ, ચેર્નીખોવસ્ક),
-બેલારુસિયન મિલિટરી ડિસ્ટ્રિક્ટ (બેલારુસિયન SSR, બ્રેસ્ટ) માં 38મી અલગ ગાર્ડ્સ એર એસોલ્ટ બ્રિગેડ,
કાર્પેથિયન મિલિટરી ડિસ્ટ્રિક્ટ (યુક્રેનિયન SSR, ખાઇરોવ) માં -39મી અલગ હવાઈ હુમલો બ્રિગેડ,
-ઓડેસા મિલિટરી ડિસ્ટ્રિક્ટમાં 40મી અલગ હવાઈ હુમલો બ્રિગેડ (યુક્રેનિયન SSR, બોલ્શાયા કોરેનિખા ગામ, નિકોલેવ પ્રદેશ),
-56મી ગાર્ડ્સ સેપરેટ એર એસોલ્ટ બ્રિગેડ તુર્કસ્તાન મિલિટરી ડિસ્ટ્રિક્ટમાં (ઉઝબેક એસએસઆરના ચિર્ચિક શહેરમાં બનાવવામાં આવી હતી અને અફઘાનિસ્તાનમાં દાખલ કરવામાં આવી હતી),
- સેન્ટ્રલ એશિયન મિલિટરી ડિસ્ટ્રિક્ટમાં 57મી અલગ હવાઈ હુમલો બ્રિગેડ (કઝાક SSR, અક્ટોગે ગામ),
કિવ મિલિટરી ડિસ્ટ્રિક્ટમાં -58મી અલગ હવાઈ હુમલો બ્રિગેડ (યુક્રેનિયન SSR, ક્રેમેનચુગ),
-83મી અલગ એર એસોલ્ટ બ્રિગેડ ઓફ નોર્ધન ગ્રુપ ઓફ ફોર્સ, (પોલિશ પીપલ્સ રિપબ્લિક, બાયલોગાર્ડ),
બેલારુસિયન મિલિટરી ડિસ્ટ્રિક્ટ (બેલારુસિયન એસએસઆર, પોલોત્સ્ક) માં -1318મી અલગ એર એસોલ્ટ રેજિમેન્ટ 5મી અલગ આર્મી કોર્પ્સ (5ઓક) ને ગૌણ
ટ્રાન્સ-બૈકલ મિલિટરી ડિસ્ટ્રિક્ટમાં -1319મી અલગ એર એસોલ્ટ રેજિમેન્ટ (બુરિયાત ઓટોનોમસ સોવિયેત સોશિયાલિસ્ટ રિપબ્લિક, ક્યાખ્તા) 48મી અલગ આર્મી કોર્પ્સ (48oak) ને ગૌણ
આ બ્રિગેડમાં કમાન્ડ સેન્ટર, 3 અથવા 4 એર એસોલ્ટ બટાલિયન, એક આર્ટિલરી બટાલિયન અને કોમ્બેટ સપોર્ટ અને લોજિસ્ટિક્સ સપોર્ટ યુનિટનો સમાવેશ થાય છે. સંપૂર્ણ રીતે તૈનાત બ્રિગેડના કર્મચારીઓ 2,500 થી 3,000 સૈનિકો સુધીના હતા.
ઉદાહરણ તરીકે, 1 ડિસેમ્બર, 1986 સુધીમાં 56મી જનરલ ગાર્ડ્સ બ્રિગેડના કર્મચારીઓની નિયમિત સંખ્યા 2,452 લશ્કરી કર્મચારીઓ (261 અધિકારીઓ, 109 વોરંટ અધિકારીઓ, 416 સાર્જન્ટ્સ, 1,666 સૈનિકો) હતી.

રેજિમેન્ટ માત્ર બે બટાલિયનની હાજરી દ્વારા બ્રિગેડથી અલગ હતી: એક પેરાશૂટ અને એક હવાઈ હુમલો (BMD પર), તેમજ રેજિમેન્ટલ સેટના એકમોની થોડી ઘટેલી રચના.

અફઘાન યુદ્ધમાં એરબોર્ન ફોર્સિસની ભાગીદારી

અફઘાન યુદ્ધમાં, એક એરબોર્ન ડિવિઝન (103મી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન ડિવિઝન), એક અલગ એરબોર્ન એસોલ્ટ બ્રિગેડ (56ogdshbr), એક અલગ પેરાશૂટ રેજિમેન્ટ (345guards opdp) અને બે એર એસોલ્ટ બટાલિયન અલગ મોટરાઇઝ્ડ રાઇફલ બ્રિગેડના ભાગ રૂપે (66મી મોટરાઇઝ્ડ રાઇફલમાં) બ્રિગેડ અને 70મી મોટરાઇઝ્ડ રાઇફલ બ્રિગેડમાં). કુલ મળીને, 1987 માં આ 18 "લાઇન" બટાલિયન (13 પેરાશૂટ અને 5 એર એસોલ્ટ) હતી, જે તમામ "લાઇન" ઓકેએસવીએ બટાલિયનની કુલ સંખ્યાના પાંચમા ભાગની હતી (જેમાં બીજી 18 ટાંકી અને 43મી મોટર રાઇફલ બટાલિયનનો સમાવેશ થાય છે).

અફઘાન યુદ્ધના લગભગ સમગ્ર ઇતિહાસમાં, એક પણ પરિસ્થિતિ એવી ઊભી થઈ નથી કે જે કર્મચારીઓના સ્થાનાંતરણ માટે પેરાશૂટ લેન્ડિંગના ઉપયોગને ન્યાયી ઠેરવે. આના મુખ્ય કારણો પર્વતીય ભૂપ્રદેશની જટિલતા તેમજ પ્રતિ-ગેરિલા યુદ્ધમાં આવી પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરવાના ભૌતિક ખર્ચનું ગેરવાજબીપણું હતું. સશસ્ત્ર વાહનો માટે દુર્ગમ પર્વતીય લડાઇ વિસ્તારોમાં પેરાશૂટ અને હવાઈ હુમલો એકમોના કર્મચારીઓની ડિલિવરી ફક્ત હેલિકોપ્ટરનો ઉપયોગ કરીને ઉતરાણ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. તેથી, ઓકેએસવીએમાં એરબોર્ન ફોર્સીસની લાઇન બટાલિયનનું હવાઈ હુમલો અને પેરાશૂટ હુમલામાં વિભાજનને શરતી ગણવું જોઈએ. બંને પ્રકારની બટાલિયન એક જ પેટર્ન પ્રમાણે કાર્યરત હતી.

OKSVA ની અંદરના તમામ મોટર રાઈફલ, ટાંકી અને આર્ટિલરી એકમોની જેમ, હવાઈ અને હવાઈ હુમલાની રચનાના અડધા જેટલા એકમોને ચોકીઓ પર રક્ષકની ફરજ સોંપવામાં આવી હતી, જેણે રસ્તાઓ, પર્વતીય માર્ગો અને વિશાળ પ્રદેશને નિયંત્રિત કરવાનું શક્ય બનાવ્યું હતું. દેશ, દુશ્મનની ક્રિયાઓને નોંધપાત્ર રીતે મર્યાદિત કરે છે. ઉદાહરણ તરીકે, 350મી ગાર્ડ્સ આરપીડીની બટાલિયન ઘણીવાર અફઘાનિસ્તાનના વિવિધ બિંદુઓ (કુનાર, ગિરીષ્ક, સુરુબીમાં) પર આધારિત હતી, આ વિસ્તારોમાં પરિસ્થિતિનું નિરીક્ષણ કરતી હતી. 345મી ગાર્ડ્સ સ્પેશિયલ ઓપરેશન્સ ડિવિઝનની 2જી પેરાશૂટ બટાલિયનને અનાવા ગામ નજીક પંજશીર ગોર્જમાં 20 ચોકીઓ વચ્ચે વહેંચવામાં આવી હતી. આ 2ndb 345મી opdp સાથે (રુખા ગામમાં 108મી મોટરાઈઝ્ડ રાઈફલ ડિવિઝનની 682મી મોટરાઈઝ્ડ રાઈફલ રેજિમેન્ટ સાથે મળીને) ઘાટીમાંથી પશ્ચિમી બહાર નીકળવાના માર્ગને સંપૂર્ણપણે બંધ કરી દીધો હતો, જે પાકિસ્તાનથી વ્યૂહાત્મક રીતે મહત્વપૂર્ણ ચારીકર સુધી દુશ્મનની મુખ્ય પરિવહન ધમની હતી. .

મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધ પછીના સમયગાળામાં યુએસએસઆર સશસ્ત્ર દળોમાં સૌથી મોટા લડાઇ એરબોર્ન ઓપરેશનને મે-જૂન 1982માં 5મું પંજશીર ઓપરેશન ગણવું જોઈએ, જે દરમિયાન અફઘાનિસ્તાનમાં 103મા ગાર્ડ્સ એરબોર્ન ડિવિઝનનું પ્રથમ સામૂહિક ઉતરાણ કરવામાં આવ્યું હતું: માત્ર પ્રથમ ત્રણ દિવસમાં 4 હજારથી વધુ લોકોને હેલિકોપ્ટરથી લેન્ડ કરવામાં આવ્યા હતા. કુલ મળીને, સૈન્યની વિવિધ શાખાઓના લગભગ 12 હજાર લશ્કરી કર્મચારીઓએ આ ઓપરેશનમાં ભાગ લીધો હતો. આ ઓપરેશન કોતરની સમગ્ર 120 કિમી ઊંડાઈમાં એક સાથે કરવામાં આવ્યું હતું. ઓપરેશનના પરિણામે, પંજશીર ઘાટનો મોટાભાગનો ભાગ નિયંત્રણમાં લેવામાં આવ્યો હતો.

1982 થી 1986 ના સમયગાળામાં, તમામ OKSVA એરબોર્ન એકમોએ વ્યવસ્થિત રીતે સ્ટાન્ડર્ડ એરબોર્ન આર્મર્ડ વાહનો (BMD-1, BTR-D) ને મોટર રાઇફલ યુનિટ્સ (BMP-2D, BTR-70) માટે આર્મર્ડ વાહનોના ધોરણો સાથે બદલી નાખ્યા. સૌ પ્રથમ, આ એરબોર્ન ફોર્સીસના માળખાકીય રીતે હળવા વજનના સશસ્ત્ર વાહનોની ઓછી સુરક્ષા અને ઓછી મોટર જીવનને કારણે હતું, તેમજ લડાઇ કામગીરીની પ્રકૃતિ, જ્યાં પેરાટ્રૂપર્સ દ્વારા કરવામાં આવતા લડાઇ મિશન મોટરને સોંપવામાં આવેલા કાર્યોથી થોડું અલગ હશે. રાઈફલમેન

ઉપરાંત, એરબોર્ન યુનિટ્સની ફાયરપાવર વધારવા માટે, તેમની રચનામાં વધારાના આર્ટિલરી અને ટાંકી એકમો ઉમેરવામાં આવશે. ઉદાહરણ તરીકે, 345મી ઓપીડીપી, મોટરાઇઝ્ડ રાઇફલ રેજિમેન્ટ પર આધારિત, 56મી બ્રિગેડમાં આર્ટિલરી હોવિત્ઝર બટાલિયન અને ટાંકી કંપની સાથે પૂરક હશે, આર્ટિલરી ડિવિઝનને 5 ફાયર બેટરીઓ (જરૂરી 3 બેટરીઓને બદલે) તૈનાત કરવામાં આવી હતી; અને 103મા ગાર્ડ્સ એરબોર્ન ડિવિઝનને મજબૂતીકરણ માટે 62મી અલગ ટાંકી બટાલિયન આપવામાં આવશે, જે યુએસએસઆરના પ્રદેશ પર એરબોર્ન ફોર્સીસ એકમોના સંગઠનાત્મક અને સ્ટાફિંગ માળખા માટે અસામાન્ય હતી.

એરબોર્ન ટુકડીઓ માટે અધિકારીઓની તાલીમ

નીચેની લશ્કરી શૈક્ષણિક સંસ્થાઓ દ્વારા નીચેની લશ્કરી વિશેષતાઓમાં અધિકારીઓને તાલીમ આપવામાં આવી હતી:

રાયઝાન હાયર એરબોર્ન કમાન્ડ સ્કૂલ - એરબોર્ન (એરબોર્ન) પ્લાટૂનનો કમાન્ડર, રિકોનિસન્સ પ્લાટૂનનો કમાન્ડર.
-રાયઝાન મિલિટરી ઓટોમોટિવ ઇન્સ્ટિટ્યૂટની એરબોર્ન ફેકલ્ટી - ઓટોમોબાઈલ/ટ્રાન્સપોર્ટ પ્લાટૂનનો કમાન્ડર.
-રાયઝાન હાયર મિલિટરી કમાન્ડ સ્કૂલ ઓફ કોમ્યુનિકેશન્સની એરબોર્ન ફેકલ્ટી - કોમ્યુનિકેશન પ્લાટૂનનો કમાન્ડર.
- નોવોસિબિર્સ્ક હાયર મિલિટરી કમાન્ડ સ્કૂલની એરબોર્ન ફેકલ્ટી - રાજકીય બાબતો (શૈક્ષણિક કાર્ય) માટે ડેપ્યુટી કંપની કમાન્ડર.
-કોલોમ્ના હાયર આર્ટિલરી કમાન્ડ સ્કૂલની એરબોર્ન ફેકલ્ટી - આર્ટિલરી પ્લાટૂનનો કમાન્ડર.
-પોલ્ટાવા હાયર એન્ટી એરક્રાફ્ટ મિસાઈલ કમાન્ડ રેડ બેનર સ્કૂલ - એન્ટી એરક્રાફ્ટ આર્ટિલરી, એન્ટી એરક્રાફ્ટ મિસાઈલ પ્લાટૂનનો કમાન્ડર.
-કેમેનેટ્સ-પોડોલ્સ્ક હાયર મિલિટરી એન્જિનિયરિંગ કમાન્ડ સ્કૂલની એરબોર્ન ફેકલ્ટી - એન્જિનિયરિંગ પ્લાટૂનનો કમાન્ડર.
આ શૈક્ષણિક સંસ્થાઓના સ્નાતકો ઉપરાંત, ઉચ્ચ સંયુક્ત શસ્ત્ર શાળાઓ (VOKU) અને લશ્કરી વિભાગોના સ્નાતકો કે જેઓ મોટરાઇઝ્ડ રાઇફલ પ્લાટૂન કમાન્ડરોને તાલીમ આપતા હતા તેઓને ઘણીવાર એરબોર્ન ફોર્સીસમાં પ્લાટૂન કમાન્ડરના હોદ્દા પર નિયુક્ત કરવામાં આવતા હતા. આ એ હકીકતને કારણે હતું કે વિશિષ્ટ રાયઝાન હાયર એરબોર્ન કમાન્ડ સ્કૂલ, જે દર વર્ષે સરેરાશ 300 લેફ્ટનન્ટ્સ સ્નાતક થાય છે, તે ફક્ત એરબોર્ન ફોર્સિસની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવામાં સક્ષમ ન હતી (80 ના દાયકાના અંતમાં લગભગ 60,000 કર્મચારીઓ હતા. તેમાં) પ્લાટૂન કમાન્ડર તરીકે. ઉદાહરણ તરીકે, 247gv.pdp (7gv.vdd) ના ભૂતપૂર્વ કમાન્ડર, રશિયન ફેડરેશનના હીરો એમ યુરી પાવલોવિચ, જેમણે 111gv.pdp 105gv.vdd માં પ્લટૂન કમાન્ડર તરીકે એરબોર્ન ફોર્સીસમાં તેમની સેવા શરૂ કરી, તેમાંથી સ્નાતક થયા. અલ્મા-અતા હાયર કમ્બાઈન્ડ આર્મ્સ કમાન્ડ સ્કૂલ.

ઘણા લાંબા સમયથી, સ્પેશિયલ ફોર્સીસ (હવે આર્મી સ્પેશિયલ ફોર્સ તરીકે ઓળખાય છે) ના એકમો અને એકમોના લશ્કરી કર્મચારીઓને ભૂલથી અને/અથવા જાણીજોઈને પેરાટ્રૂપર્સ કહેવાતા હતા. આ સંજોગો એ હકીકત સાથે સંકળાયેલા છે કે સોવિયત સમયગાળામાં, હવેની જેમ, રશિયન સશસ્ત્ર દળોમાં કોઈ વિશેષ દળો હતા અને નથી, પરંતુ જનરલ સ્ટાફના GRU ના વિશેષ દળો અને એકમો (SPT) હતા અને છે. યુએસએસઆર સશસ્ત્ર દળો. "વિશેષ દળો" અથવા "કમાન્ડો" શબ્દસમૂહોનો ઉલ્લેખ ફક્ત સંભવિત દુશ્મન ("ગ્રીન બેરેટ્સ", "રેન્જર્સ", "કમાન્ડો") ના સૈનિકોના સંબંધમાં પ્રેસ અને મીડિયામાં કરવામાં આવ્યો હતો.

1950 માં યુએસએસઆર સશસ્ત્ર દળોમાં આ એકમોની રચનાથી શરૂ કરીને 80 ના દાયકાના અંત સુધી, આવા એકમો અને એકમોના અસ્તિત્વને સંપૂર્ણપણે નકારી કાઢવામાં આવ્યું હતું. તે બિંદુએ પહોંચ્યું કે જ્યારે તેઓને આ એકમો અને એકમોમાં ભરતી કરવામાં આવ્યા ત્યારે જ ભરતી કરનારાઓને તેમના અસ્તિત્વ વિશે જાણ થઈ. સત્તાવાર રીતે, સોવિયેત પ્રેસ અને ટેલિવિઝન પર, યુએસએસઆર સશસ્ત્ર દળોના જનરલ સ્ટાફના GRU ના સ્પેશિયલ ફોર્સના એકમો અને એકમોને એરબોર્ન ફોર્સિસના એકમો તરીકે જાહેર કરવામાં આવ્યા હતા - જેમ કે GSVG (સત્તાવાર રીતે GDR માં) ત્યાં વિશેષ દળોના કોઈ એકમો નહોતા), અથવા, ઓકેએસવીએના કિસ્સામાં - અલગ મોટરાઇઝ્ડ રાઇફલ બટાલિયન (ઓએમએસબી). ઉદાહરણ તરીકે, કંદહાર શહેરની નજીક સ્થિત 173મી અલગ સ્પેશિયલ ફોર્સ ડીટેચમેન્ટ (173ooSpN), ત્રીજી અલગ મોટરાઇઝ્ડ રાઇફલ બટાલિયન (3omsb) તરીકે ઓળખાતી હતી.

રોજિંદા જીવનમાં, વિશેષ દળોના એકમો અને એકમોના લશ્કરી કર્મચારીઓ એરબોર્ન ફોર્સિસ દ્વારા અપનાવવામાં આવેલ ડ્રેસ અને ફીલ્ડ યુનિફોર્મ પહેરતા હતા, જો કે તેઓ જાસૂસી અને તોડફોડ પ્રવૃત્તિઓના ગૌણ અથવા સોંપાયેલ કાર્યોના સંદર્ભમાં એરબોર્ન ફોર્સ સાથે સંબંધિત ન હતા. એકમાત્ર વસ્તુ જેણે એરબોર્ન ફોર્સિસ અને સ્પેશિયલ ફોર્સના એકમો અને એકમોને એક કર્યા હતા તે મોટાભાગના અધિકારીઓ હતા - આરવીવીડીકેયુના સ્નાતકો, એરબોર્ન તાલીમ અને દુશ્મનની રેખાઓ પાછળ સંભવિત લડાઇનો ઉપયોગ.

રશિયન એરબોર્ન ફોર્સિસ

લડાઇના ઉપયોગના સિદ્ધાંતની રચના અને એરબોર્ન સૈનિકોના શસ્ત્રોના વિકાસમાં નિર્ણાયક ભૂમિકા 1954 થી 1979 દરમિયાન એરબોર્ન ફોર્સિસના કમાન્ડર, સોવિયેત લશ્કરી નેતા વેસિલી ફિલિપોવિચ માર્ગેલોવની હતી. માર્ગેલોવનું નામ લશ્કરી કામગીરીના વિવિધ થિયેટરોમાં આધુનિક વ્યૂહાત્મક કામગીરીમાં ભાગ લેવા માટે પૂરતી અગ્નિ કાર્યક્ષમતા સાથે અત્યંત દાવપેચ કરી શકાય તેવા, સશસ્ત્ર એકમો તરીકે હવાઈ રચનાઓની સ્થિતિ સાથે પણ સંકળાયેલું છે. તેમની પહેલ પર, એરબોર્ન ફોર્સિસના તકનીકી પુનઃઉપકરણની શરૂઆત થઈ: સંરક્ષણ ઉત્પાદન સાહસો પર ઉતરાણ સાધનોનું સીરીયલ ઉત્પાદન શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું, નાના શસ્ત્રોમાં ફેરફાર ખાસ કરીને પેરાટ્રૂપર્સ માટે કરવામાં આવ્યા હતા, નવા લશ્કરી સાધનોનું આધુનિકીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને બનાવવામાં આવ્યું હતું (પ્રથમ ટ્રેક કરાયેલ લડાઇ સહિત. વાહન BMD-1), જે શસ્ત્રો દ્વારા અપનાવવામાં આવ્યું હતું અને નવા લશ્કરી પરિવહન એરક્રાફ્ટ સૈનિકોમાં પ્રવેશ્યા હતા, અને અંતે, એરબોર્ન ફોર્સિસના પોતાના પ્રતીકો બનાવવામાં આવ્યા હતા - વેસ્ટ અને બ્લુ બેરેટ્સ. તેમના આધુનિક સ્વરૂપમાં એરબોર્ન ફોર્સીસની રચનામાં તેમનું અંગત યોગદાન જનરલ પાવેલ ફેડોસીવિચ પાવલેન્કો દ્વારા ઘડવામાં આવ્યું હતું:

"એરબોર્ન ફોર્સીસના ઇતિહાસમાં, અને રશિયાના સશસ્ત્ર દળો અને ભૂતપૂર્વ સોવિયત યુનિયનના અન્ય દેશોમાં, તેમનું નામ હંમેશ માટે રહેશે, તેમણે એરબોર્ન ફોર્સિસના વિકાસ અને રચનામાં, તેમની સત્તા અને લોકપ્રિયતામાં સમગ્ર યુગને વ્યક્ત કર્યો તેમના નામ સાથે માત્ર આપણા દેશમાં જ નહીં, વિદેશમાં પણ જોડાયેલા છે.
…IN એફ. માર્ગેલોવને સમજાયું કે આધુનિક કામગીરીમાં માત્ર અત્યંત મોબાઈલ લેન્ડિંગ ફોર્સ જે વિશાળ દાવપેચ માટે સક્ષમ છે તે દુશ્મનની રેખાઓ પાછળ સફળતાપૂર્વક કામ કરી શકે છે. તેણે લેન્ડિંગ ફોર્સ દ્વારા કબજે કરેલા વિસ્તારને વિનાશક તરીકે સખત સંરક્ષણની પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને આગળથી આગળ વધતા સૈનિકોનો અભિગમ ત્યાં સુધી પકડી રાખવાના વિચારને સ્પષ્ટપણે નકારી કાઢ્યો, કારણ કે આ કિસ્સામાં લેન્ડિંગ ફોર્સ ઝડપથી નાશ પામશે."

બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, એરબોર્ન ટુકડીઓ (દળો) - સેના -ના સૌથી મોટા ઓપરેશનલ-વ્યૂહાત્મક સંગઠનોની રચના કરવામાં આવી હતી. એરબોર્ન આર્મી (એરબોર્ન આર્મી) ખાસ કરીને દુશ્મનની રેખાઓ પાછળ મુખ્ય ઓપરેશનલ-વ્યૂહાત્મક મિશન હાથ ધરવા માટે બનાવવામાં આવી હતી. તે સૌપ્રથમ 1943 ના અંતમાં નાઝી જર્મનીમાં કેટલાક એરબોર્ન વિભાગોના ભાગ રૂપે બનાવવામાં આવ્યું હતું. 1944 માં, એંગ્લો-અમેરિકન કમાન્ડે પણ બે એરબોર્ન કોર્પ્સ (કુલ પાંચ એરબોર્ન ડિવિઝન) અને અનેક લશ્કરી પરિવહન ઉડ્ડયન રચનાઓ ધરાવતી આવી સેનાની રચના કરી. આ સૈન્યએ ક્યારેય સંપૂર્ણ તાકાતથી દુશ્મનાવટમાં ભાગ લીધો ન હતો.
-1941-1945 ના મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધ દરમિયાન, હજારો સૈનિકો, સાર્જન્ટ્સ અને રેડ આર્મી એર ફોર્સના એરબોર્ન યુનિટના અધિકારીઓને ઓર્ડર અને મેડલ એનાયત કરવામાં આવ્યા હતા અને 126 લોકોને સોવિયત યુનિયનના હીરોનું બિરુદ આપવામાં આવ્યું હતું. .
-મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધના અંત પછી અને કેટલાક દાયકાઓ સુધી, યુએસએસઆર (રશિયન) એરબોર્ન ફોર્સિસ પૃથ્વી પરના સૌથી મોટા એરબોર્ન સૈનિકો હતા અને કદાચ રહેશે.
- 40ના દાયકાના અંત ભાગમાં માત્ર સોવિયેત પેરાટ્રૂપર્સ જ સંપૂર્ણ લડાયક ગિયરમાં ઉત્તર ધ્રુવ પર ઉતરી શક્યા હતા.
-ફક્ત સોવિયેત પેરાટ્રૂપર્સે હવાઈ લડાયક વાહનોમાં ઘણા કિલોમીટરની ઊંચાઈથી કૂદવાની હિંમત કરી.
- સંક્ષેપ VDV ને કેટલીકવાર "બેસો વિકલ્પો શક્ય છે", "કાકા વાસ્યાના સૈનિકો", "તમારી છોકરીઓ વિધવા છે", "હું ઘરે પાછા આવવાની શક્યતા નથી", "એક પેરાટ્રૂપર બધું સહન કરશે", "બધું જ સહન કરશે" તરીકે સમજવામાં આવે છે. તમે", "યુદ્ધ માટે સૈનિકો", વગેરે. ડી.