મિલાઉ વાયડક્ટ એ પૃથ્વી પરનો સૌથી ઊંચો પુલ છે; બ્રિજ સપોર્ટની ઊંચાઈ 244.96 મીટર છે, અને સૌથી મોટા માસ્ટની લંબાઈ 343 મીટર છે જે 36,000 ટન સ્ટીલ પર આધારિત છે. આમ, સૌથી સુંદર પુલે એક સાથે ત્રણ રેકોર્ડ તોડ્યા અને ઇન્ટરનેશનલ એસોસિએશન ઓફ રોડ એન્ડ બ્રિજ કન્સ્ટ્રક્શન તરફથી એવોર્ડ મેળવ્યો.
મિલાઉ વાયડક્ટ ફ્રાન્સના દક્ષિણમાં (મિલાઉ શહેરની નજીક) સ્થિત છે અને ટાર્ન નદીની ખીણમાંથી પસાર થાય છે. ઓવરપાસ એ 75 માર્ગનો એક ભાગ છે અને પેરિસથી ભૂમધ્ય સમુદ્ર તરફ દોરી જાય છે, જે બેઝિયર્સ શહેરને સૌથી ટૂંકો અને ઝડપી માર્ગ પૂરો પાડે છે.
ટૂંકા રૂટ પરની મુસાફરી ચૂકવવામાં આવે છે અને પરિવહનના પ્રકાર અને વર્ષના સમયને આધારે 4.6 થી 33 યુરો સુધીની હોય છે. કાર દ્વારા સફરની કિંમત 9.1 થી 7.3 યુરો છે.
મિલાઉ બ્રિજની કુલ લંબાઈ 2460 મીટર છે, અને પહોળાઈ 32 મીટર છે - ચાર લેન. વાયડક્ટ 20 કિમીની ત્રિજ્યા સાથે અર્ધવર્તુળના આકારમાં બનાવવામાં આવે છે. માળખું સાત કોંક્રિટ થાંભલાઓ દ્વારા આધારભૂત છે, જેમાંથી સૌથી વધુ પ્રખ્યાત એફિલ ટાવર કરતાં લગભગ 20 મીટર ઊંચો છે. ખાસ ટકાઉ સ્ક્રીન દ્વારા કારને પવનથી સુરક્ષિત કરવામાં આવે છે. તેને 90 કિમી પ્રતિ કલાકથી વધુની ઝડપે પુલ સાથે આગળ વધવાની મંજૂરી છે.
મિલાઉ પ્રદેશમાં શોર્ટકટ બનાવવાની જરૂરિયાત વિશે ચર્ચાઓ 1987માં શરૂ થઈ હતી. પહેલેથી જ તે સમયે, સમુદ્ર તરફ જતા રસ્તાઓ વ્યસ્ત હતા. 1996 માં, ઘણા સ્પાન્સ સાથે કેબલ-સ્ટેઇડ બ્રિજ બનાવવાનો અંતિમ નિર્ણય લેવામાં આવ્યો, અને 2001 માં, આર્કિટેક્ટ્સ નોર્મન ફોસ્ટર અને મિશેલ વિરલાજોએ તેમના પ્રોજેક્ટને વાસ્તવિકતામાં ફેરવવાનું શરૂ કર્યું.
ત્રણ વર્ષ પછી, ડિસેમ્બર 2004 માં, વાયડક્ટ કાર્યરત કરવામાં આવ્યું. કુલ, બાંધકામ પર લગભગ 400 મિલિયન યુરો ખર્ચવામાં આવ્યા હતા.
ઝડપી બાંધકામ હોવા છતાં, મિલાઉ બ્રિજ સૌથી કડક સુરક્ષા જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે. દરેક સપોર્ટને અલગથી વિકસાવવામાં આવ્યો હતો, ફક્ત ભારને જ નહીં, પણ મુશ્કેલ ભૂપ્રદેશમાં ઇન્સ્ટોલેશન સ્થાનને પણ ધ્યાનમાં લેતા.
કોટિંગ માટે ખાસ રોડ સપાટીનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો - એક ખાસ વિકસિત ડામર કોંક્રિટ કમ્પોઝિશન જે વિરૂપતા માટે પ્રતિરોધક છે અને વારંવાર સમારકામની જરૂર નથી, જે વાયડક્ટની સ્થિતિમાં હાથ ધરવાનું મુશ્કેલ છે.
એન્જિનિયરોએ મિલાઉ વાયડક્ટનું ન્યૂનતમ આયુષ્ય નક્કી કર્યું છે - 120 વર્ષ. માળખું સતત દેખરેખ હેઠળ છે અને સુનિશ્ચિત જાળવણીમાંથી પસાર થાય છે. વાયડક્ટની સ્થિતિને મોનિટર કરવા માટે સેન્સર્સ ઇન્સ્ટોલ કરેલા છે. એન્જિનિયરો સતત સેન્સર સિગ્નલોનું નિરીક્ષણ કરે છે.
બ્રિજનો દેખાવ પ્રશંસનીય છે - સ્ટાઇલિશ અને આધુનિક, સુંદર ટાર્ન ખીણ પર ઊંચો. તે પહેલાથી જ વિશ્વની અજાયબીઓમાંની એક માનવામાં આવે છે. વાયડક્ટના ફોટા સંભારણુંઓને શણગારે છે, અને પ્રવાસીઓ ખાસ કરીને અહીં આવે છે અને તેમની પોતાની આંખોથી સંરચનાના સ્કેલની પ્રશંસા કરે છે અને વિશ્વના સૌથી ઊંચા પુલ પરથી સુંદર દ્રશ્યોની પ્રશંસા કરે છે.
ફ્રાન્સના ઔદ્યોગિક વિશ્વની મુખ્ય અજાયબીઓમાંની એક વિશ્વ-પ્રસિદ્ધ મિલાઉ બ્રિજને સરળતાથી આભારી શકાય છે, જે ઘણા રેકોર્ડ્સ ધરાવે છે. આ વિશાળ પુલ માટે આભાર, તાર નામની વિશાળ નદીની ખીણ પર વિસ્તરેલ, પેરિસથી નાના શહેર બેઝિયર્સ સુધી અવિરત અને હાઇ-સ્પીડ મુસાફરી સુનિશ્ચિત થાય છે.
વિશ્વના આ સૌથી ઊંચા પુલને જોવા માટે આવતા ઘણા પ્રવાસીઓ વારંવાર પ્રશ્ન પૂછે છે: “આટલો ખર્ચાળ અને તકનીકી રીતે જટિલ પુલ બનાવવાની શા માટે જરૂર હતી જે પેરિસથી ખૂબ જ નાના શહેર બેઝિયર્સ તરફ દોરી જાય છે? બાબત એ છે કે તે બેઝિયર્સમાં છે કે મોટી સંખ્યામાં શૈક્ષણિક સંસ્થાઓ, ભદ્ર ખાનગી શાળાઓ અને ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા નિષ્ણાતો માટે પુનઃપ્રશિક્ષણ કેન્દ્ર સ્થિત છે.
મોટી સંખ્યામાં પેરિસવાસીઓ, તેમજ ફ્રાન્સના અન્ય મોટા શહેરોના રહેવાસીઓ, જેઓ બેઝિયર્સમાં શિક્ષણના ઉચ્ચ વર્ગથી આકર્ષાય છે, તેઓ આ શાળાઓ અને કોલેજોમાં અભ્યાસ કરવા આવે છે. આ ઉપરાંત, બેઝિયર્સનું શહેર ગરમ ભૂમધ્ય સમુદ્રના મનોહર કિનારેથી માત્ર 12 કિલોમીટરના અંતરે આવેલું છે, જે, અલબત્ત, બદલામાં, દર વર્ષે વિશ્વભરના હજારો પ્રવાસીઓને પણ આકર્ષે છે.
મિલાઉ બ્રિજ, જેને યોગ્ય રીતે ઇજનેરો અને આર્કિટેક્ટ્સની નિપુણતાનું શિખર ગણી શકાય, તે ફ્રાન્સના સૌથી રસપ્રદ આકર્ષણોમાંના એક તરીકે પ્રવાસીઓમાં લોકપ્રિય છે. પ્રથમ, તે તાર નદીની ખીણનું ભવ્ય દૃશ્ય પ્રદાન કરે છે, અને બીજું, તે આધુનિક ફોટોગ્રાફરો માટે મનપસંદ વસ્તુઓમાંથી એક છે. મિલાઉ બ્રિજના ફોટા, જે લગભગ અઢી કિલોમીટર લાંબો અને 32 મીટર પહોળો છે, જે શ્રેષ્ઠ અને સૌથી આદરણીય ફોટોગ્રાફરો દ્વારા બનાવવામાં આવે છે, તે માત્ર ફ્રાન્સમાં જ નહીં, પરંતુ સમગ્ર જૂના વિશ્વમાં અસંખ્ય ઑફિસ ઇમારતો અને હોટલોને શણગારે છે.
જ્યારે તેની નીચે વાદળો ભેગા થાય છે ત્યારે પુલ ખાસ કરીને અદ્ભુત દૃશ્ય છે: આ ક્ષણે એવું લાગે છે કે વાયડક્ટ હવામાં લટકી રહ્યો છે અને તેની નીચે એક પણ ટેકો નથી. તેના સર્વોચ્ચ બિંદુએ જમીન ઉપરના પુલની ઊંચાઈ માત્ર 270 મીટરથી વધુ છે. મિલાઉ વાયડક્ટ રાષ્ટ્રીય માર્ગ નંબર 9 ની ભીડને દૂર કરવાના એકમાત્ર હેતુ સાથે બનાવવામાં આવ્યું હતું, જે સિઝન દરમિયાન સતત ભારે ટ્રાફિક જામનો અનુભવ કરે છે, અને ફ્રાન્સની આસપાસ પ્રવાસ કરતા પ્રવાસીઓ તેમજ ટ્રક ડ્રાઇવરોને ટ્રાફિક જામમાં ઊભા રહેવાની ફરજ પડી હતી. કલાક
ઉપર સૂચવ્યા મુજબ, પુલ, જે A75 હાઇવેનો એક ભાગ છે, તે પેરિસ અને બેઝિયર્સ શહેરને જોડે છે, પરંતુ તેનો ઉપયોગ ઘણીવાર સ્પેન અને દક્ષિણ ફ્રાન્સથી દેશની રાજધાની તરફ જતા વાહનચાલકો દ્વારા કરવામાં આવે છે. તે નોંધવું યોગ્ય છે કે વાયડક્ટ દ્વારા મુસાફરી, જે "વાદળોની ઉપર તરે છે" ચૂકવવામાં આવે છે, જે કોઈપણ રીતે વાહન ચાલકો અને દેશના અતિથિઓમાં તેની લોકપ્રિયતાને અસર કરતું નથી જેઓ સૌથી અદ્ભુત અજાયબીઓમાંની એક જોવા આવે છે. ઔદ્યોગિક વિશ્વ.
સુપ્રસિદ્ધ મિલાઉ વાયડક્ટ, જેના વિશે દરેક સ્વાભિમાની પુલ બનાવનાર જાણે છે અને જે સમગ્ર માનવજાત માટે તકનીકી પ્રગતિનું ઉદાહરણ માનવામાં આવે છે, તેની ડિઝાઇન મિશેલ વિરલાજો અને તેજસ્વી આર્કિટેક્ટ નોર્મન ફોસ્ટર દ્વારા કરવામાં આવી હતી. નોર્મન ફોસ્ટરના કાર્યોથી પરિચિત ન હોય તેવા લોકો માટે, તે સ્પષ્ટ કરવું જોઈએ કે આ પ્રતિભાશાળી અંગ્રેજી એન્જિનિયર, જેને ગ્રેટ બ્રિટનની રાણી દ્વારા નાઈટ્સ અને બેરોન તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી, તેણે માત્ર પુનઃનિર્માણ જ નહીં, પરંતુ ઘણા નવા અનન્ય ઉકેલો પણ રજૂ કર્યા. બર્લિન રીકસ્ટાગ. તે તેના ઉદ્યમી કાર્ય અને ચોક્કસપણે માપાંકિત ગણતરીઓ માટે આભાર હતો કે દેશનું મુખ્ય પ્રતીક શાબ્દિક રીતે જર્મનીમાં રાખમાંથી સજીવન થયું હતું. સ્વાભાવિક રીતે, નોર્મન ફોસ્ટરની પ્રતિભાએ મિલાઉ વાયડક્ટને વિશ્વના આધુનિક અજાયબીઓમાંનું એક બનાવ્યું.
બ્રિટિશ આર્કિટેક્ટ ઉપરાંત, એફેજ નામનું એક જૂથ, જેમાં પ્રખ્યાત એફિલ વર્કશોપનો સમાવેશ થાય છે, જેણે પેરિસના મુખ્ય આકર્ષણોમાંનું એક ડિઝાઇન અને નિર્માણ કર્યું હતું, તે વિશ્વના સૌથી ઊંચા પરિવહન માર્ગના નિર્માણના કાર્યમાં સામેલ હતું. મોટાભાગે, એફિલની પ્રતિભા અને તેના બ્યુરોના કર્મચારીઓએ માત્ર પેરિસનું જ નહીં, પરંતુ સમગ્ર ફ્રાંસનું "કોલિંગ કાર્ડ" બનાવ્યું. સારી રીતે સંકલિત ટેન્ડમમાં, એઇફેજ જૂથ, નોર્મન ફોસ્ટર અને મિશેલ વિરલાજોએ મિલાઉ બ્રિજ વિકસાવ્યો, જેનું ઉદ્ઘાટન 14 ડિસેમ્બર, 2004ના રોજ થયું હતું.
ઉત્સવની ઘટનાના 2 દિવસ પછી, પ્રથમ કાર A75 હાઇવેની અંતિમ લિંક સાથે આગળ વધી હતી. એક રસપ્રદ તથ્ય એ છે કે વાયડક્ટના નિર્માણમાં પ્રથમ પથ્થર 14 ડિસેમ્બર, 2001 ના રોજ નાખવામાં આવ્યો હતો, અને મોટા પાયે બાંધકામની શરૂઆત 16 ડિસેમ્બર, 2001 ના રોજ શરૂ થઈ હતી. દેખીતી રીતે, બિલ્ડરોએ પુલના ઉદઘાટનની તારીખને તેના બાંધકામની શરૂઆતની તારીખ સાથે એકરૂપ કરવાની યોજના બનાવી હતી.
શ્રેષ્ઠ આર્કિટેક્ટ અને એન્જિનિયરોના જૂથ હોવા છતાં, વિશ્વના સૌથી ઊંચા રોડ બ્રિજનું નિર્માણ અત્યંત મુશ્કેલ હતું. મોટા પ્રમાણમાં, આપણા ગ્રહ પર બે વધુ પુલ છે જે પૃથ્વીની સપાટીથી ઉપર મિલાઉ ઉપર સ્થિત છે: કોલોરાડોમાં યુએસએમાં રોયલ ગોર્જ બ્રિજ (જમીનથી 321 મીટર ઉપર) અને ચાઇનીઝ બ્રિજ જે બે કાંઠાને જોડે છે. સિદુહે નદી.
સાચું છે, પ્રથમ કિસ્સામાં આપણે એક પુલ વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ જે ફક્ત રાહદારીઓ દ્વારા જ ઓળંગી શકાય છે, અને બીજામાં, એક વાયડક્ટ વિશે, જેનો ટેકો ઉચ્ચપ્રદેશ પર સ્થિત છે અને તેની ઊંચાઈને ટેકો અને તોરણો સાથે સરખાવી શકાતી નથી. મિલાઉ. તે આ કારણોસર છે કે ફ્રેન્ચ મિલાઉ બ્રિજ તેની ડિઝાઇનમાં સૌથી જટિલ અને વિશ્વનો સૌથી ઊંચો રોડ બ્રિજ માનવામાં આવે છે.
A75 ટર્મિનલ લિંકના કેટલાક સપોર્ટ કોતરના તળિયે સ્થિત છે જે "લાલ ઉચ્ચપ્રદેશ" અને લઝારકા ઉચ્ચપ્રદેશને અલગ કરે છે. પુલને સંપૂર્ણપણે સુરક્ષિત બનાવવા માટે, ફ્રેન્ચ એન્જિનિયરોએ દરેક સપોર્ટને અલગથી વિકસાવવો પડ્યો હતો: લગભગ તમામ વિવિધ વ્યાસના છે અને ચોક્કસ લોડ માટે સ્પષ્ટ રીતે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે. સૌથી મોટા બ્રિજ સપોર્ટની પહોળાઈ તેના પાયા પર લગભગ 25 મીટર સુધી પહોંચે છે. સાચું, તે જગ્યાએ જ્યાં સપોર્ટ રસ્તાની સપાટી સાથે જોડાય છે, તેનો વ્યાસ નોંધપાત્ર રીતે સાંકડો થાય છે.
પ્રોજેક્ટ વિકસાવનાર કામદારો અને આર્કિટેક્ટ્સને બાંધકામના કામ દરમિયાન ઘણી મુશ્કેલીઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. સૌપ્રથમ, કોતરમાં તે સ્થાનોને મજબૂત બનાવવું જરૂરી હતું જ્યાં સપોર્ટ્સ સ્થિત હતા, અને બીજું, કેનવાસના વ્યક્તિગત ભાગો, તેના ટેકો અને તોરણોને પરિવહન કરવામાં ઘણો સમય પસાર કરવો જરૂરી હતો. જરા કલ્પના કરો કે પુલના મુખ્ય આધારમાં 16 વિભાગો છે, જેમાંથી દરેકનું વજન 2,300 ટન છે. થોડું આગળ જોતાં, હું નોંધવા માંગુ છું કે આ તે રેકોર્ડ્સમાંનો એક છે જે મિલાઉ બ્રિજનો છે.
સ્વાભાવિક રીતે, વિશ્વમાં એવા કોઈ વાહનો નથી કે જે મિલાઉ બ્રિજ સપોર્ટના આટલા મોટા ભાગોને પહોંચાડી શકે. આ કારણોસર, આર્કિટેક્ટ્સે આધારના ભાગોને ભાગોમાં પહોંચાડવાનું નક્કી કર્યું (જો કોઈ તેને તે રીતે મૂકી શકે તો, અલબત્ત). દરેક ટુકડાનું વજન લગભગ 60 ટન હતું. બિલ્ડરોને બ્રિજના નિર્માણ સ્થળ પર 7 સપોર્ટ પહોંચાડવામાં કેટલો સમય લાગ્યો તેની કલ્પના કરવી પણ ખૂબ જ મુશ્કેલ છે, અને આ એ હકીકતને પણ ધ્યાનમાં લેતું નથી કે દરેક ટેકામાં 87 મીટરથી વધુ ઊંચો તોરણ છે, જેમાંથી 11 ઉચ્ચ-શક્તિ કેબલની જોડી જોડાયેલ છે.
જો કે, બાંધકામ સામગ્રીને સાઇટ પર પહોંચાડવી એ માત્ર ઇજનેરો દ્વારા સામનો કરવામાં આવતી મુશ્કેલી નથી. આ બાબત એ છે કે તાર નદીની ખીણ હંમેશા કઠોર આબોહવા દ્વારા અલગ પડે છે: હૂંફ, ઝડપથી વેધન ઠંડી, પવનના તીક્ષ્ણ ઝાપટા, ઢાળવાળી ખડકો - ભવ્ય ફ્રેન્ચ વાયડક્ટના બિલ્ડરોએ જે પાર કરવું પડ્યું તેનો માત્ર એક નાનો ભાગ. . ત્યાં સત્તાવાર પુરાવા છે કે પ્રોજેક્ટનો વિકાસ અને અસંખ્ય અભ્યાસો માત્ર 10 વર્ષથી વધુ ચાલ્યા હતા.
મિલાઉ બ્રિજની રસ્તાની સપાટી, તેના પ્રોજેક્ટની જેમ, અજોડ છે, મોંઘી ધાતુની સપાટીઓના વિકૃતિને ટાળવા માટે, જે ભવિષ્યમાં સમારકામ કરવું ખૂબ મુશ્કેલ હશે, વૈજ્ઞાનિકોએ અલ્ટ્રા-આધુનિક ડામર કોંક્રિટ ફોર્મ્યુલાની શોધ કરવી પડી. ધાતુની શીટ્સ એકદમ મજબૂત હોય છે, પરંતુ તેમનું વજન, સમગ્ર કદાવર બંધારણની તુલનામાં, નજીવા ("માત્ર" 36,000 ટન) કહી શકાય.
કોટિંગને કેનવાસને વિરૂપતાથી બચાવવાની હતી ("નરમ" બનવું) અને તે જ સમયે યુરોપિયન ધોરણોની તમામ આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવી (વિકૃતિનો પ્રતિકાર કરવો, લાંબા સમય સુધી સમારકામ વિના ઉપયોગ કરવો અને કહેવાતા "શિફ્ટ્સ" અટકાવવું). સૌથી અદ્યતન તકનીકીઓ માટે પણ ટૂંકા સમયમાં આ સમસ્યાને હલ કરવી અશક્ય છે. પુલના નિર્માણ દરમિયાન, માર્ગની રચના લગભગ ત્રણ વર્ષ સુધી વિકસાવવામાં આવી હતી. માર્ગ દ્વારા, મિલાઉ બ્રિજના ડામર કોંક્રિટને તેના પ્રકારનું અનોખું માનવામાં આવે છે.
મિલાઉ બ્રિજ - કઠોર ટીકા
યોજનાના લાંબા વિકાસ, સારી રીતે માપાંકિત ઉકેલો અને આર્કિટેક્ટ્સના મોટા નામો હોવા છતાં, વાયડક્ટના બાંધકામે શરૂઆતમાં તીવ્ર ટીકા જગાવી હતી. સામાન્ય રીતે, ફ્રાન્સમાં કોઈપણ બાંધકામ તીવ્ર ટીકાને પાત્ર છે, ફક્ત સેક્ર-કોઅર બેસિલિકા અને પેરિસમાં એફિલ ટાવર યાદ રાખો. વાયડક્ટના બાંધકામના વિરોધીઓએ કહ્યું કે ખાડીના તળિયે શિફ્ટ થવાને કારણે પુલ અવિશ્વસનીય હશે; ક્યારેય ચૂકવણી કરશે નહીં; A75 હાઇવે પર આવી તકનીકોનો ઉપયોગ ગેરવાજબી છે; બાયપાસ માર્ગ મિલાઉ શહેરમાં પ્રવાસીઓનો પ્રવાહ ઘટાડશે.
નવા વાયડક્ટના નિર્માણના પ્રખર વિરોધીઓએ સરકારને સંબોધિત કરેલા સૂત્રોનો આ માત્ર એક નાનો ભાગ છે. તેઓને સાંભળવામાં આવ્યા હતા અને જાહેર જનતા માટેના દરેક નકારાત્મક કોલનો જવાબ અધિકૃત સમજૂતી સાથે આપવામાં આવ્યો હતો. વાજબી રીતે કહીએ તો, અમે નોંધીએ છીએ કે વિરોધીઓ, જેમાં પ્રભાવશાળી સંગઠનોનો સમાવેશ થતો હતો, તેઓ શાંત થયા ન હતા અને પુલ બાંધવામાં આવી રહ્યો હતો તે લગભગ સમગ્ર સમય દરમિયાન તેમનો વિરોધ ચાલુ રાખ્યો હતો.
મિલાઉ બ્રિજ એક ક્રાંતિકારી ઉકેલ છે
સૌથી વધુ રૂઢિચુસ્ત અંદાજો અનુસાર, સૌથી પ્રખ્યાત ફ્રેન્ચ વાયડક્ટના નિર્માણમાં ઓછામાં ઓછા 400 મિલિયન યુરોનો સમય લાગ્યો. સ્વાભાવિક રીતે, આ પૈસા પાછા આપવાના હતા, તેથી વાયડક્ટ પરની મુસાફરી ચૂકવવામાં આવી હતી: જ્યાં તમે "આધુનિક ઉદ્યોગના ચમત્કાર દ્વારા પ્રવાસ" માટે ચૂકવણી કરી શકો છો તે બિંદુ સેન્ટ-જર્મૈનના નાના ગામની નજીક સ્થિત છે. એકલા તેના બાંધકામ પર 20 મિલિયન યુરોથી વધુ ખર્ચ કરવામાં આવ્યો હતો.
ટોલ સ્ટેશન પર એક વિશાળ આચ્છાદિત કેનોપી છે, જેનું બાંધકામ 53 વિશાળ બીમ ધરાવે છે. "સિઝન" દરમિયાન, જ્યારે વાયડક્ટ સાથે કારનો પ્રવાહ ઝડપથી વધે છે, ત્યારે વધારાની લેનનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જેમાંથી, "પાસપોર્ટ" પર 16 છે આ બિંદુએ એક ઇલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમ પણ છે જે તમને પરવાનગી આપે છે પુલ પર કારની સંખ્યા અને તેમના ટનેજને ટ્રેક કરવા. માર્ગ દ્વારા, Eiffage કન્સેશન માત્ર 78 વર્ષ ચાલશે, જે રાજ્યે તેના ખર્ચાઓને આવરી લેવા માટે જૂથને કેટલો સમય ફાળવ્યો તે બરાબર છે.
મોટે ભાગે, Eiffage બાંધકામ પર ખર્ચવામાં આવેલા તમામ ભંડોળની પુનઃપ્રાપ્તિ પણ કરી શકશે નહીં. જો કે, આવી પ્રતિકૂળ નાણાકીય આગાહીઓને જૂથમાં વક્રોક્તિના દાણા સાથે જોવામાં આવે છે. પ્રથમ, Eiffage ગરીબોથી દૂર છે, અને બીજું, મિલાઉ બ્રિજ તેના નિષ્ણાતોની પ્રતિભાના વધુ પુરાવા તરીકે સેવા આપે છે. બાય ધ વે, બ્રિજ બનાવનાર કંપનીઓ પૈસા ગુમાવશે તે વાત કાલ્પનિક કરતાં વધુ કંઈ નથી.
હા, પુલ રાજ્યના ખર્ચે બાંધવામાં આવ્યો ન હતો, પરંતુ 78 વર્ષ પછી, જો પુલ જૂથને નફો લાવશે નહીં, તો ફ્રાન્સ નુકસાન ચૂકવવા માટે બંધાયેલું રહેશે. પરંતુ જો “Eiffage 78 વર્ષ કરતાં વહેલા મિલાઉ વાયડક્ટ પર 375 મિલિયન યુરો કમાવવાનું મેનેજ કરે છે, તો બ્રિજ દેશની મિલકત બની જશે. કન્સેશન સમયગાળો, ઉપર જણાવ્યા મુજબ, 78 વર્ષ (2045 સુધી) ચાલશે, પરંતુ કંપનીઓના જૂથે તેમના જાજરમાન પુલ માટે 120 વર્ષ માટે ગેરંટી આપી હતી.
મિલાઉ વાયડક્ટના ફોર-લેન હાઇવે પર ડ્રાઇવિંગ કરવા માટે ખૂબ જ ખર્ચ થતો નથી, જેમ કે ઘણા લોકો વિચારે છે. વાયડક્ટ સાથે પેસેન્જર કાર ચલાવવી, જેની મુખ્ય ટેકાની ઊંચાઈ એફિલ ટાવર કરતા વધારે છે અને એમ્પાયર સ્ટેટ બિલ્ડીંગ કરતા થોડી ઓછી છે, તેની કિંમત માત્ર 6 યુરો હશે ("સિઝન" 7.70 યુરો). પરંતુ બે-એક્સલ કાર્ગો વાહનો માટે, ભાડું 21.30 યુરો હશે; ત્રણ-એક્સલ માટે - લગભગ 29 યુરો. મોટરસાયકલ સવારો અને સ્કૂટર પર વાયડક્ટ સાથે મુસાફરી કરતા લોકોએ પણ ચૂકવણી કરવી પડશે: મિલાઉ બ્રિજ સાથે મુસાફરી કરવાનો ખર્ચ તેમને 3 યુરો અને 90 યુરો સેન્ટનો ખર્ચ થશે.
મિલાઉ વાયડક્ટ બ્રિજમાં આઠ સ્ટીલના થાંભલાઓ દ્વારા આધારભૂત આઠ-સ્પાન સ્ટીલ રોડવેનો સમાવેશ થાય છે. માર્ગનું વજન 36,000 ટન, પહોળાઈ - 32 મીટર, લંબાઈ - 2460 મીટર, ઊંડાઈ - 4.2 મીટર છે. તમામ છ સેન્ટ્રલ સ્પાનની લંબાઈ 342 મીટર છે અને બે બાહ્ય સ્પાન્સ પ્રત્યેક 204 મીટર લાંબી છે. માર્ગમાં 3% નો થોડો ઢાળ છે, જે દક્ષિણ બાજુથી ઉત્તર તરફ ઉતરે છે, ડ્રાઇવરોને વધુ સારો દેખાવ આપવા માટે તેની વક્રતા 20 કિમીની ત્રિજ્યા સાથે છે. ટ્રાફિક ચારેય દિશામાં બે લેનમાં વહે છે.
કૉલમની ઊંચાઈ 77 થી 246 મીટર સુધીની છે, સૌથી લાંબી કૉલમમાંથી એકનો વ્યાસ પાયા પર 24.5 મીટર છે, અને રસ્તાની સપાટી પર - અગિયાર મીટર છે. દરેક આધાર સોળ વિભાગો ધરાવે છે. એક વિભાગનું વજન 2 હજાર 230 ટન છે. વિભાગો વ્યક્તિગત ભાગોમાંથી સાઇટ પર એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યા હતા. વિભાગના દરેક વ્યક્તિગત ભાગમાં સાઠ ટન, લંબાઈ સત્તર મીટર અને પહોળાઈ ચાર મીટર છે. દરેક સપોર્ટે 97 મીટરની ઊંચાઈ ધરાવતા તોરણોને ટેકો આપવો જોઈએ. પ્રથમ, કૉલમ એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યા હતા, જે કામચલાઉ સપોર્ટ સાથે હતા, પછી કેનવાસના ભાગોને જેકનો ઉપયોગ કરીને સપોર્ટ સાથે ખસેડવામાં આવ્યા હતા. જેકને ઉપગ્રહોથી નિયંત્રિત કરવામાં આવ્યા હતા.
તે કેવી રીતે થાય છે
અમારા જૂથોમાં પણ સબ્સ્ક્રાઇબ કરો ફેસબુક, વીકોન્ટાક્ટે,સહપાઠીઓઅને માં Google+ પ્લસ, જ્યાં સમુદાયમાંથી સૌથી વધુ રસપ્રદ વસ્તુઓ પોસ્ટ કરવામાં આવશે, ઉપરાંત એવી સામગ્રીઓ કે જે અહીં નથી અને વસ્તુઓ આપણા વિશ્વમાં કેવી રીતે કાર્ય કરે છે તે વિશેની વિડિઓઝ.
આયકન પર ક્લિક કરો અને સબ્સ્ક્રાઇબ કરો!
દક્ષિણ ફ્રાન્સમાં મિલાઉ વાયડક્ટ (મિલો) એ વિશ્વનો સૌથી ઊંચો રોડ બ્રિજ છે, જે 343 મીટર ઊંચો છે. આ પુલ એફિલ ટાવર કરતા 37 મીટર ઊંચો છે અને એમ્પાયર સ્ટેટ બિલ્ડીંગ કરતા કેટલાક મીટર નીચો છે.
મિલો બ્રિજવિશ્વના સૌથી મોટા પુલોની યાદીમાં અગ્રણી, તે પેરિસથી મોન્ટપેલિયર સુધીના A75-A71 મોટરવેનો એક ભાગ છે. બાંધકામનો ખર્ચ આશરે?400 મિલિયન હતો. 14 ડિસેમ્બર, 2004ના રોજ પુલનું બાંધકામ પૂર્ણ થયું હતું. 2006 માં, બંધારણને સૌથી ઉત્કૃષ્ટ માળખા માટે IABSE એવોર્ડ મળ્યો 
પુલના બાંધકામે એક સાથે ત્રણ વિશ્વ રેકોર્ડ તોડ્યા:
1 - વિશ્વમાં સૌથી ઉંચો આધાર: અનુક્રમે 244.96 મીટર અને 221.05 મીટર ઊંચાઈ 
2 - વિશ્વનો સૌથી ઊંચો બ્રિજ ટાવર: P2 પિઅર પરનો માસ્ટ મહત્તમ 343 મીટર સુધી પહોંચે છે 
3 - વિશ્વનો સૌથી ઊંચો રોડ બ્રિજ ડેક, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના કોલોરાડો ગોર્જમાં ફક્ત રોયલ બ્રિજનો ડેક (અરકાનસાસ નદી પરનો એક પગપાળા પુલ, જે ક્યારેક મોટર વાહનો દ્વારા પણ ઉપયોગમાં લેવાય છે) ઊંચો છે - 321 મીટર અને વિશ્વનો સૌથી ઉંચો પુલ માનવામાં આવે છે 
આઠ-સ્પાન મિલાઉ વાયડક્ટ સાત કોંક્રિટ સપોર્ટ પર સપોર્ટેડ છે. હાઇવેનું વજન 36,000 ટન છે અને તે 2,460 મીટર લાંબો છે. આ પુલ 20 કિલોમીટરની ત્રિજ્યા સાથે અર્ધવર્તુળના આકારમાં બનાવવામાં આવ્યો છે. બાંધકામને સરળ બનાવવા માટે પહેલા વિશાળ થાંભલાઓ બાંધવામાં આવ્યા હતા, તેની વચ્ચે અસ્થાયી કામચલાઉ થાંભલાઓ સાથે. પુલના નિર્માણમાં રાજ્યને 400 મિલિયન યુરોનો ખર્ચ થયો હતો 
વિશ્વનો સૌથી ઉંચો પુલતેને બનાવવામાં 38 મહિના લાગ્યા (3 વર્ષથી થોડું વધારે). રોડબેડને એક જ સમયે બંને છેડેથી ખેંચી લેવામાં આવ્યો હતો, એક પછી એક વિભાગોને જોડીને, વિશિષ્ટ સાધનોનો ઉપયોગ કરીને, હાઇડ્રોલિક્સનો ઉપયોગ કરીને, ધીમે ધીમે બ્રિજના ભાગોને બ્રિજ સપોર્ટની નજીક ખસેડીને, તેમને મિલિમીટરની ચોકસાઇ સાથે જોડવામાં આવ્યા હતા. 
બ્રિજને પાર કરવાની કિંમત 4 થી 7 યુરો છે, વર્ષના સમયના આધારે, ઉનાળામાં સૌથી મોંઘો માર્ગ છે. મિલોમાંથી દરરોજ 10 થી 25 હજાર કાર પસાર થાય છે. ઇજનેરોના જણાવ્યા મુજબ, માળખાની લઘુત્તમ સેવા જીવન 120 વર્ષ હશે. કેબલ ફાસ્ટનિંગ્સ, બોલ્ટ અને પેઇન્ટિંગની સ્થિતિની સતત ચકાસણીના સ્વરૂપમાં વાર્ષિક કાર્ય પણ હાથ ધરવામાં આવે છે જેથી પુલ યોગ્ય સ્થિતિમાં હોય.
જો તમે ગણતરી કરો કે 100 વર્ષમાં કેટલી કાર પુલ પાર કરશે, તો તમને 800 મિલિયન કારનો આંકડો મળશે. મિલો પરનો કુલ ટોલ 4 બિલિયન યુરોથી વધુ હશે 
મિલાઉ વાયડક્ટ (ફ્રેન્ચ લે વિઆડુક ડી મિલાઉ) એ દક્ષિણ ફ્રાંસ (એવેરોન વિભાગ)માં મિલાઉ શહેર નજીક તાર્ન નદીની ખીણમાંથી પસાર થતો કેબલ-સ્ટેડ બ્રિજ સ્ટ્રક્ચર (વાયડક્ટ) છે. વાયાડક્ટ એ A75 હાઇવેની છેલ્લી કડી છે, જે પેરિસથી ક્લેરમોન્ટ-ફેરેન્ડ થઈને બેઝિયર્સ શહેર સુધી હાઇ-સ્પીડ ટ્રાફિક પ્રદાન કરે છે. વાયડક્ટ પહેલાં, મિલાઉ નજીકથી પસાર થતા નેશનલ રૂટ 9 પર ટ્રાફિક વહન કરવામાં આવતો હતો અને ઉનાળાની ઋતુના અંતે ભારે ભીડ સર્જાતી હતી. દક્ષિણ ફ્રાન્સ અને સ્પેનથી આવતા ઘણા પ્રવાસીઓ આ માર્ગ પસંદ કરે છે કારણ કે તે સૌથી સીધો અને મોટે ભાગે મફત છે.
બ્રિજ પ્રોજેક્ટના લેખકો ફ્રેન્ચ એન્જિનિયર મિશેલ વિરલોગો હતા, જે અગાઉ વિશ્વના બીજા સૌથી લાંબા (મિલાઉ વાયડક્ટના નિર્માણ સમયે) કેબલ-સ્ટેડ બ્રિજ - નોર્મેન્ડી બ્રિજ, તેમજ બ્રિજના પ્રોજેક્ટ માટે જાણીતા હતા. અંગ્રેજી આર્કિટેક્ટ નોર્મન ફોસ્ટર, જે હોંગકોંગમાં એરપોર્ટ પ્રોજેક્ટ્સ અને બર્લિનમાં રિકસ્ટાગ બિલ્ડિંગના પુનઃસંગ્રહના લેખક પણ હતા.
ફ્રાન્સની સરકાર અને એફેજ જૂથ (એક ફ્રેન્ચ ડિઝાઇન કંપની જેમાં એફિલ ટાવર બનાવનાર ગુસ્તાવ એફિલની વર્કશોપનો સમાવેશ થાય છે) વચ્ચેના કન્સેશન કરાર હેઠળ વાયડક્ટ બનાવવામાં આવ્યું હતું. કન્સેશન એગ્રીમેન્ટની માન્યતા અવધિ 78 વર્ષ છે.
આ પુલ તેના સૌથી નીચા બિંદુએ તાર્ન નદીની ખીણને પાર કરે છે, જે લાર્ઝેક ઉચ્ચપ્રદેશને લાલ ઉચ્ચપ્રદેશ સાથે જોડે છે અને ગ્રેટ પ્લેટુ નેચર પાર્કની આંતરિક પરિમિતિ સાથે ચાલે છે. આ પુલનું ઉદ્ઘાટન 14 ડિસેમ્બર, 2004ના રોજ થયું હતું અને તેના પર નિયમિત વાહનવ્યવહાર 16 ડિસેમ્બર, 2004ના રોજ શરૂ થયો હતો.
તેના નિર્માણ સમયે, મિલાઉ વાયડક્ટ એ વિશ્વનો સૌથી ઊંચો પરિવહન પુલ હતો, તેનો એક સ્તંભ 341 મીટર ઊંચો છે - એફિલ ટાવર કરતાં થોડો ઊંચો અને ન્યૂયોર્કની એમ્પાયર સ્ટેટ બિલ્ડિંગ કરતાં માત્ર 40 મીટર નીચો છે.
આ પુલ સાત સ્ટીલ સ્તંભો દ્વારા આધારભૂત આઠ-સ્પાન સ્ટીલ રોડ ડેક ધરાવે છે. આ રોડ વે 36,000 ટન વજન ધરાવે છે, તે 2,460 મીટર લાંબો, 32 મીટર પહોળો અને 4.2 મીટર ઊંડો છે. છ સેન્ટ્રલ સ્પાન્સમાંથી દરેક 342 મીટર લાંબો છે, બે બહારના 204 મીટર લાંબા છે. રસ્તામાં 3%નો થોડો ઢાળ છે, જે દક્ષિણથી ઉત્તર તરફ નીચે આવે છે, અને ડ્રાઇવરોને વધુ સારો દેખાવ આપવા માટે ત્રિજ્યામાં 20 કિલોમીટરનો વળાંક ધરાવે છે. દરેક દિશામાં બે લેનમાં વાહનવ્યવહાર થાય છે. સ્તંભોની ઊંચાઈ 77 થી 244.96 મીટર સુધી બદલાય છે, સૌથી લાંબા સ્તંભનો વ્યાસ પાયા પર 24.5 મીટર અને રસ્તાની સપાટી પર 11 મીટર છે. દરેક સપોર્ટમાં 16 વિભાગો હોય છે, દરેક વિભાગનું વજન 2230 ટન હોય છે. વિભાગોને 60 ટન વજનવાળા, 4 મીટર પહોળા અને 17 મીટર લાંબા ભાગોમાંથી સાઇટ પર એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યા હતા. દરેક થાંભલા 97 મીટર ઊંચા તોરણોને ટેકો આપે છે. પ્રથમ, કામચલાઉ સપોર્ટ સાથે કૉલમ એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યા હતા, પછી કેનવાસના ભાગોને સેટેલાઇટ-નિયંત્રિત હાઇડ્રોલિક જેકનો ઉપયોગ કરીને દર 4 મિનિટે 600 મિલીમીટર દ્વારા સપોર્ટ દ્વારા ખેંચવામાં આવ્યા હતા. 32, 50 અને 75 મીમીના વ્યાસવાળા પ્રેસ્ટ્રેસ્ડ સળિયાનો ઉપયોગ અસ્થાયી આધારને સુરક્ષિત કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો.
હાલમાં, 15 નવેમ્બર, 2009 ના રોજ વાહનવ્યવહાર માટે ખુલ્લો મુકવામાં આવેલ ચીનના હુબેઈ પ્રાંતમાં સિદુહે નદી પરના પુલ દ્વારા સ્પાનની ઊંચાઈ વટાવી દેવામાં આવી છે - 1222 મીટરની લંબાઈ સાથે, તે 472 મીટર ઊંડે સ્થિત છે , એ નોંધવું જોઈએ કે તેના તોરણોના ટેકા, જેમ કે મેક્સિકોના બાસ્ટિયન બ્રિજ અને અન્ય, ઊંચા પુલ (રોડબેડથી ઘાટની નીચે સુધીના ક્લિયરન્સ મુજબ), ઘાટની નીચે ઊંડે સ્થિત નથી, પરંતુ તે જોડાયેલા ઉચ્ચપ્રદેશો અથવા ટેકરીઓ પર સ્થિત છે, અથવા ઢોળાવ પર છીછરા છે, જ્યારે મિલાઉ વાયડક્ટ પાયલોન્સના ટેકા તળિયે સ્થિત છે, જે તેને માળખાકીય દૃષ્ટિકોણથી સૌથી ઉંચુ પરિવહન માળખું બનાવે છે.
A75 હાઇ-સ્પીડ હાઇવેનો ભાગ હોવાને કારણે, આ માળખું પેરિસથી ક્લેરમોન્ટ-ફેરેન્ડ શહેરથી ભૂમધ્ય સમુદ્ર સુધીના સૌથી ટૂંકા માર્ગ તરીકે કામ કરે છે, ખાસ કરીને બેઝિયર્સ શહેર માટે, જે રાજ્યની દક્ષિણમાં સ્થિત છે, 15 દરિયા કિનારેથી કિ.મી. વાયડક્ટના નિર્માણ પહેલાં, દક્ષિણ ફ્રાન્સ, સ્પેન અને બાકીના ફ્રેન્ચ શહેરો વચ્ચે તાર્ન નદીની ખીણમાંથી પસાર થતા ટ્રાફિકમાં કેટલીક સમસ્યાઓ હતી - તહેવારોની મોસમ દરમિયાન આ વિભાગ ભીડથી પીડાતો હતો અને ઘણા કિલોમીટર સુધી ટ્રાફિક જામથી ભરેલો હતો. સમય જતાં, ખીણ પર પુલનો દેખાવ એ પરિસ્થિતિમાંથી બહાર નીકળવાનો એકમાત્ર રસ્તો બની ગયો, જે પ્રવાસને 100 કિમી જેટલો ટૂંકો કરશે, તહેવારોની મોસમ દરમિયાન ભાર ઘટાડશે અને સતત ટ્રાફિકને કારણે થતા પ્રદૂષણથી મિલાઉ શહેરનું રક્ષણ કરશે. જામ
વાયડક્ટના નિર્માણ અંગેના પ્રથમ વિચારોની ચર્ચા 1987 માં થવા લાગી. જુલાઇ 1996માં, જ્યુરીએ ઇંગ્લેન્ડના આર્કિટેક્ટ, ફ્રેન્ચ એન્જિનિયર મિશેલ વિરલોજેક્સ અને નોર્મન ફોસ્ટરની કંપનીઓ ધરાવતા કન્સોર્ટિયમ દ્વારા પ્રસ્તાવિત કર્યા મુજબ, ઘણા સ્પાન્સ સાથે કેબલ-સ્ટેઇડ બ્રિજ બનાવવાનું નક્કી કર્યું. આ પ્રોજેક્ટ ફ્રેન્ચ ડિઝાઇન કંપની એફેજ દ્વારા અમલમાં મૂકવામાં આવ્યો હતો, જેમાં પ્રખ્યાત એફિલ ટાવર બનાવનાર ગુસ્તાવ એફિલની વર્કશોપનો સમાવેશ થાય છે. 2001 સુધીમાં, એક મોટા પાયે પ્રોજેક્ટની રચના થઈ ગઈ હતી અને તેનો અમલ શરૂ થયો હતો. સ્થાપનને થોડું સરળ બનાવવા માટે, કામચલાઉ મધ્યવર્તી પટ્ટીઓ સાથે, શરૂઆતમાં વિશાળ સપોર્ટ બનાવવામાં આવ્યા હતા. એન્જિનિયરોએ રોડવેને એકસાથે બે બાજુથી જોડ્યો - વિશિષ્ટ સાધનોનો ઉપયોગ કરીને એક પછી એક વિભાગો જોડ્યા.
પુલનું માળખું બનાવવામાં લગભગ ત્રણ વર્ષ લાગ્યાં - તેનું સત્તાવાર ઉદઘાટન 14 ડિસેમ્બર, 2004 ના રોજ થયું હતું.
વિશ્વની ઈજનેરી અજાયબી એ 2,460 મીટર લાંબો અને 32 મીટર પહોળો રોડવે છે, જે સાત કોંક્રીટ આધારો પર ઉભો છે, જેમાંથી એક એફિલ ટાવર કરતા લગભગ 20 મીટર ઊંચો છે. કુલ મળીને, પુલના માળખામાં આઠ સ્પાન્સ છે, બે બહારના 204 મીટર લાંબા અને છ કેન્દ્રિય 342 મીટર લાંબા છે. આ પુલ અર્ધવર્તુળના આકારમાં બનાવવામાં આવ્યો છે - તેની ત્રિજ્યા 20 કિલોમીટર છે. વાયડક્ટના સ્ટીલ ડેકનું કુલ વજન 36,000 ટન છે. મોટરચાલકોને અને મિલાઉ વાયડક્ટને પવનના જોરદાર ઝાપટાથી બચાવવા માટે હાઇવેની બંને બાજુએ ખાસ સ્ક્રીન લગાવવામાં આવી છે.
ફ્રેન્ચ રેકોર્ડ-બ્રેકિંગ બ્રિજની સ્થિતિ નિયમિતપણે વિવિધ સેન્સર્સનો ઉપયોગ કરીને રેકોર્ડ કરવામાં આવે છે જે તણાવ, તાપમાન, દબાણ, પ્રવેગક વગેરેને માપે છે. શરૂઆતમાં, મિલાઉ વાયડક્ટ હાઇવે પરની ઝડપ મર્યાદા પ્રમાણભૂત મર્યાદા સુધી મર્યાદિત હતી - 130 કિમી/કલાક સુધી, પરંતુ અકસ્માતોની સંભાવના ઘટાડવા માટે તેને ટૂંક સમયમાં ઘટાડીને 90 કિમી/કલાક કરવામાં આવી હતી, કારણ કે... આસપાસના દ્રશ્યોનો આનંદ લેવા માટે ડ્રાઇવરો ઘણીવાર ધીમી પડી જતા હતા.
વિશ્વના સૌથી ઊંચા પરિવહન પુલના નિર્માણની કિંમત આશરે 400 મિલિયન યુરો હતી.
પૃથ્વી પરના સૌથી ઊંચા પુલના શીર્ષક માટે મિલાઉ વાયડક્ટનો મુખ્ય હરીફ એ રોયલ બ્રિજ છે, જે યુએસએમાં કોલોરાડો ગોર્જમાં સ્થિત છે, જે અરકાનસાસ નદી પર આવેલો છે અને રાહદારીનો દરજ્જો ધરાવે છે. તેની ઊંચાઈ 321 મીટર છે, જે તેને વિશ્વનો સૌથી ઊંચો પગપાળા પુલ બનાવે છે.
એન્જિનિયરો સૂચવે છે કે વાયડક્ટની લઘુત્તમ સેવા જીવન 120 વર્ષ છે. દર વર્ષે, બોલ્ટ, કેબલના ફાસ્ટનિંગ અને દેખાવની સ્થિતિની તપાસ કરવા માટે નિરીક્ષણ કાર્ય હાથ ધરવામાં આવે છે જેથી પુલ હંમેશા ઉત્તમ સ્થિતિમાં રહે.
ઉનાળામાં (જુલાઈ-ઓગસ્ટ) મિલાઉ બ્રિજ હાઇવે પર પેસેન્જર કાર ચલાવવાની કિંમત 9.10 યુરો છે, બાકીનું વર્ષ - 7.30 યુરો, એક ટ્રક માટે - આખા વર્ષ દરમિયાન 33.40 યુરો, મોટરસાઇકલ માટે - આખું વર્ષ 4.60 યુરો રાઉન્ડ વર્ષ.
