પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધથી લશ્કરી શોધ. નૌકાદળમાં ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક બંદૂક

બીજા વિશ્વયુદ્ધના અંત પછી, યુએસએસઆર અને યુએસએએ જર્મનીથી મગજને પમ્પ કરવાની સ્પર્ધા શરૂ કરી

બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં હાર્યા પછી, જર્મનીને માત્ર વળતર ચૂકવવા અને તેના પ્રદેશોના ભાગ સાથે ભાગ લેવાની ફરજ પડી હતી, પણ સાથીઓને તેની તમામ વૈજ્ઞાનિક સિદ્ધિઓ આપવા માટે પણ ફરજ પાડવામાં આવી હતી. વિજેતાઓએ ઓછામાં ઓછા 346 હજાર જર્મન પેટન્ટ જપ્ત કર્યા.

ટન દસ્તાવેજો લોડ કરો

શસ્ત્રો અને ટેકનોલોજી

બુલેટ્સ અને શ્રાપનલ સામે ફ્રેન્ચ ખાઈ બખ્તર. 1915

1916માં વેસ્ટર્ન ફ્રન્ટ પર સાપેનપેન્ઝર દેખાયા હતા. જૂન 1917 માં, ઘણા જર્મન બોડી બખ્તર કબજે કર્યા પછી, સાથીઓએ સંશોધન હાથ ધર્યું. આ દસ્તાવેજો અનુસાર, જર્મન બોડી બખ્તર 500 મીટરના અંતરે રાઇફલ બુલેટને રોકી શકે છે, પરંતુ તેનો મુખ્ય હેતુ શ્રાપનલ અને શ્રાપનલ સામે છે. વેસ્ટને પાછળ અથવા છાતી પર લટકાવી શકાય છે. 2.3 મીમીની પ્રારંભિક જાડાઈ સાથે, એકત્રિત કરાયેલા પ્રથમ નમૂનાઓ પછીના નમૂનાઓ કરતા ઓછા ભારે હોવાનું બહાર આવ્યું. સામગ્રી - સિલિકોન અને નિકલ સાથે સ્ટીલની એલોય.

ઇંગ્લીશ માર્કના કમાન્ડર અને ડ્રાઇવરે તેમના ચહેરાને શ્રાપનલથી બચાવવા માટે આવા માસ્ક પહેર્યા હતા.

બેરિકેડ.

જર્મન સૈનિકો કબજે કરેલા રશિયન "મોબાઇલ બેરિકેડ" નો સંપર્ક કરે છે.

મોબાઇલ પાયદળ કવચ (ફ્રાન્સ).

પ્રાયોગિક મશીન ગનર હેલ્મેટ. યુએસએ, 1918.

યુએસએ. બોમ્બર પાઇલોટ્સ માટે રક્ષણ. આર્મર્ડ ટ્રાઉઝર.

ડેટ્રોઇટ પોલીસ અધિકારીઓ માટે સશસ્ત્ર ઢાલ માટે વિવિધ વિકલ્પો.

ઑસ્ટ્રિયન ટ્રેન્ચ કવચ કે જે બ્રેસ્ટપ્લેટ તરીકે પહેરી શકાય છે.

જાપાનના "કિશોર મ્યુટન્ટ નીન્જા કાચબા".

ઓર્ડરલી માટે આર્મર કવચ.

સરળ નામ "ટર્ટલ" સાથે વ્યક્તિગત બખ્તર સંરક્ષણ. જ્યાં સુધી હું સમજું છું, આ વસ્તુમાં "ફ્લોર" નથી અને ફાઇટર પોતે જ તેને ખસેડ્યો છે.

મેકએડમનું પાવડો-ઢાલ, કેનેડા, 1916. બેવડા ઉપયોગની ધારણા કરવામાં આવી હતી: પાવડો અને શૂટિંગ કવચ બંને તરીકે. તેને કેનેડાની સરકાર દ્વારા 22,000 ટુકડાઓની શ્રેણીમાં આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. પરિણામે, ઉપકરણ પાવડાની જેમ અસુવિધાજનક હતું, અસુવિધાજનક હતું કારણ કે છટકબારી રાઈફલ શિલ્ડની જેમ ખૂબ નીચી હતી, અને રાઈફલની ગોળીઓ દ્વારા તેને વીંધવામાં આવી હતી. યુદ્ધ પછી, સ્ક્રેપ મેટલ તરીકે નીચે ઓગાળવામાં

હું આવા અદ્ભુત સ્ટ્રોલર પાસેથી પસાર થઈ શક્યો નહીં (જોકે તે યુદ્ધ પછીનું હતું). ગ્રેટ બ્રિટન, 1938

અને અંતે, "એક સશસ્ત્ર જાહેર શૌચાલય સ્ટોલ - પેપેલેટ્સ." આર્મર્ડ ઓબ્ઝર્વેશન પોસ્ટ. યુનાઇટેડ કિંગડમ.

ઢાલની પાછળ બેસવું પૂરતું નથી. ઢાલની પાછળથી દુશ્મનને કેવી રીતે "પસંદ" કરવું? અને અહીં “સૈનિકો (સૈનિકો) ચાલાક છે… તેઓએ ખૂબ જ વિચિત્ર માધ્યમોનો ઉપયોગ કર્યો.

ફ્રેન્ચ બોમ્બ ફેંકવાનું મશીન. મધ્યયુગીન તકનીકો ફરીથી માંગમાં છે.

ઠીક છે, ચોક્કસ... એક સ્લિંગશૉટ!

પરંતુ તેમને કોઈક રીતે ખસેડવું પડ્યું. આ તે છે જ્યાં એન્જિનિયરિંગ પ્રતિભા અને ઉત્પાદન ક્ષમતા ફરીથી રમતમાં આવી.

કોઈપણ સ્વ-સંચાલિત મિકેનિઝમના તાત્કાલિક અને તેના બદલે મૂર્ખ ફેરફાર કેટલીકવાર અદ્ભુત રચનાઓને જન્મ આપે છે.

24 એપ્રિલ, 1916ના રોજ, ડબલિન (ઇસ્ટર રાઇઝિંગ)માં સરકાર વિરોધી બળવો ફાટી નીકળ્યો અને બ્રિટીશને તોપમારાવાળી શેરીઓમાંથી સૈનિકોને ખસેડવા માટે ઓછામાં ઓછા કેટલાક સશસ્ત્ર વાહનોની જરૂર હતી.

26 એપ્રિલના રોજ, માત્ર 10 કલાકમાં, 3જી રિઝર્વ કેવેલરી રેજિમેન્ટના નિષ્ણાતો, ઇંચિકોરમાં સધર્ન રેલ્વે વર્કશોપના સાધનોનો ઉપયોગ કરીને, એક સામાન્ય કોમર્શિયલ 3-ટન ડેમલર ટ્રક ચેસીસ અને... એક વરાળથી સશસ્ત્ર વાહન એસેમ્બલ કરવામાં સક્ષમ હતા. બોઈલર ચેસીસ અને બોઈલર બંને ગિનિસ બ્રુઅરીમાંથી વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા.

અમે બખ્તરબંધ રેલકાર વિશે એક અલગ લેખ લખી શકીએ છીએ, તેથી સામાન્ય વિચાર માટે હું મારી જાતને ફક્ત એક ફોટા સુધી મર્યાદિત કરીશ.

અને આ લશ્કરી હેતુઓ માટે ટ્રકની બાજુઓ પર સ્ટીલની ઢાલને મામૂલી લટકાવવાનું ઉદાહરણ છે.

ડેનિશ "આર્મર્ડ કાર", પ્લાયવુડ બખ્તર (!) સાથે ગિડીઓન 2 ટી 1917 ટ્રકના આધારે બનાવેલ છે.

અન્ય ફ્રેન્ચ હસ્તકલા (આ કિસ્સામાં બેલ્જિયમની સેવામાં) પ્યુજો આર્મર્ડ કાર છે. ફરીથી ડ્રાઇવર, એન્જિન અને સામેના બાકીના ક્રૂ માટે સુરક્ષા વિના.

તમને 1915 થી આ "એરોટાચકા" કેવી રીતે ગમ્યું?

અથવા આવું કંઈક...

1915 Sizaire-Berwick "વિન્ડ વેગન". શત્રુને મૃત્યુ (ઝાડાથી), પાયદળ ઉડી જશે.

ત્યારબાદ, WW1 પછી, એરો-કાર્ટનો વિચાર સમાપ્ત થયો ન હતો, પરંતુ વિકસિત અને માંગમાં હતો (ખાસ કરીને યુએસએસઆરના ઉત્તરના બરફીલા વિસ્તારોમાં).

સ્નોમોબાઇલમાં લાકડાનું બનેલું ફ્રેમલેસ, બંધ શરીર હતું, જેનો આગળનો ભાગ બુલેટપ્રૂફ બખ્તરની શીટ દ્વારા સુરક્ષિત હતો. હલના આગળના ભાગમાં એક નિયંત્રણ ડબ્બો હતો જેમાં ડ્રાઇવર સ્થિત હતો. રસ્તા પર દેખરેખ રાખવા માટે, આગળની પેનલમાં BA-20 આર્મર્ડ કારમાંથી ગ્લાસ બ્લોક સાથે જોવાનો સ્લોટ હતો. કંટ્રોલ કમ્પાર્ટમેન્ટની પાછળ ફાઇટીંગ કમ્પાર્ટમેન્ટ હતું, જેમાં લાઇટ શિલ્ડ કવરથી સજ્જ 7.62-એમએમ ડીટી ટાંકી મશીનગન એક સંઘાડો પર માઉન્ટ થયેલ હતી. સ્નોમોબાઈલ કમાન્ડરે મશીનગનમાંથી ફાયરિંગ કર્યું. આડી ફાયરિંગ એંગલ 300°, ઊભી - -14 થી 40° સુધીની હતી. મશીનગનના દારૂગોળામાં 1000 રાઉન્ડનો સમાવેશ થતો હતો.

ઑગસ્ટ 1915 સુધીમાં, ઑસ્ટ્રો-હંગેરિયન આર્મીના બે અધિકારીઓ - બુડાપેસ્ટમાં હૉપ્ટમેન એન્જિનિયર રોમાનિક અને ઓબરલ્યુટનન્ટ ફેલનેરે આવી આકર્ષક બખ્તરવાળી કાર ડિઝાઇન કરી હતી, જે સંભવતઃ 95 હોર્સપાવર એન્જિનવાળી મર્સિડીઝ કાર પર આધારિત હતી. તેનું નામ રોમફેલના સર્જકોના નામના પ્રથમ અક્ષરો પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. આર્મર 6 મીમી. તે સંઘાડામાં એક શ્વાર્ઝલોઝ M07/12 8 mm મશીનગન (3000 રાઉન્ડની દારૂગોળો ક્ષમતા) થી સજ્જ હતી, જેનો ઉપયોગ સૈદ્ધાંતિક રીતે, હવાઈ લક્ષ્યો સામે થઈ શકે છે. કાર સિમેન્સ અને હલ્સ્કેના મોર્સ કોડ ટેલિગ્રાફથી સજ્જ હતી. ઉપકરણની ઝડપ 26 કિમી પ્રતિ કલાક સુધી છે. વજન 3 ટન, લંબાઈ 5.67 મીટર, પહોળાઈ 1.8 મીટર, ઊંચાઈ 2.48 મીટર 2 લોકો.

અને મીરોનોવને આ રાક્ષસ એટલો ગમ્યો કે હું તેને ફરીથી બતાવવાના આનંદને નકારીશ નહીં. જૂન 1915 માં, બર્લિન-મેરિનફેલ્ડમાં ડેમલર પ્લાન્ટમાં મેરીએનવેગન ટ્રેક્ટરનું ઉત્પાદન શરૂ થયું. આ ટ્રેક્ટરનું ઉત્પાદન અનેક સંસ્કરણોમાં કરવામાં આવ્યું હતું: અર્ધ-ટ્રેક, સંપૂર્ણ ટ્રેક, જોકે તેમનો આધાર 4-ટનનું ડેમલર ટ્રેક્ટર હતું.

કાંટાળા તારથી ફસાયેલા ખેતરોને તોડવા માટે, તેઓ આ રીતે ઘાસ કાપવાની મશીન સાથે આવ્યા.

30 જૂન, 1915ના રોજ, રોયલ નેવલ એર સ્કૂલની 20મી સ્ક્વોડ્રનના સભ્યો દ્વારા લંડનની વોર્મવુડ સ્ક્રબ્સ જેલના પ્રાંગણમાં અન્ય પ્રોટોટાઇપ એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યા હતા. ટ્રેકમાં લાકડાના ટ્રેક સાથે અમેરિકન કિલન સ્ટ્રેટ ટ્રેક્ટરની ચેસીસને આધાર તરીકે લેવામાં આવી હતી.

જુલાઈમાં, ડેલાનો-બેલેવિલે આર્મર્ડ કારમાંથી એક આર્મર્ડ હલ તેના પર પ્રાયોગિક રીતે સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારબાદ ઓસ્ટિનથી એક હલ અને લેન્ચેસ્ટરથી એક સંઘાડો.

FROT-TURMEL-LAFFLY ટાંકી, એક પૈડાવાળી ટાંકી જે Laffly રોડ રોલરની ચેસિસ પર બનેલી છે. તે 7 મીમી બખ્તર દ્વારા સુરક્ષિત છે, તેનું વજન લગભગ 4 ટન છે, તે બે 8 મીમી મશીન ગન અને અજાણ્યા પ્રકાર અને કેલિબરની મિટ્રેઇલ્યુઝથી સજ્જ છે. માર્ગ દ્વારા, ફોટામાં શસ્ત્રો જણાવ્યા કરતાં વધુ મજબૂત છે - દેખીતી રીતે "બંદૂક માટેના છિદ્રો" અનામત સાથે કાપવામાં આવ્યા હતા.

હલનો વિચિત્ર આકાર એ હકીકતને કારણે છે કે ડિઝાઇનર (એ જ શ્રી ફ્રૉટ) ના વિચાર મુજબ, વાહનનો હેતુ વાયર અવરોધો પર હુમલો કરવાનો હતો, જેને વાહનને તેના શરીર સાથે કચડી નાખવું પડ્યું હતું - છેવટે , મશીન ગન સાથે રાક્ષસી વાયર અવરોધો, પાયદળ માટે મુખ્ય સમસ્યાઓમાંની એક હતી.

ફ્રેન્ચ પાસે એક તેજસ્વી વિચાર હતો - દુશ્મનના વાયર અવરોધોને દૂર કરવા માટે નાની-કેલિબર બંદૂકો ફાયરિંગ ગ્રૅપલિંગ હૂકનો ઉપયોગ કરવો. ફોટો આવી બંદૂકોની ગણતરીઓ બતાવે છે.

ઠીક છે, જલદી તેઓએ મોટરસાયકલની મજાક ઉડાવી ન હતી, તેમને લશ્કરી કામગીરીમાં અનુકૂલન કરવાનો પ્રયાસ કર્યો ...

મોટોસાકોચે ટ્રેલર પર મોટરસાઇકલ કાર.

એક વધુ.

ક્ષેત્ર એમ્બ્યુલન્સ.

બળતણ વિતરણ.

ખાસ કરીને સાંકડા રસ્તાઓ પર રિકોનિસન્સ મિશન માટે રચાયેલ ત્રણ પૈડાવાળી આર્મર્ડ મોટરસાઇકલ.

આના કરતાં વધુ રસપ્રદ એકમાત્ર વસ્તુ છે ગ્રિલો કેટરપિલર બોટ! માત્ર એડ્રિયાટિકના સ્વેમ્પી કિનારા પર મગરનો પીછો કરીને, ટોર્પિડોઝ ફાયરિંગ... હકીકતમાં, તેણે તોડફોડની કામગીરીમાં ભાગ લીધો હતો અને યુદ્ધ જહાજ વિરીબસ યુનિટિસને ડૂબવાનો પ્રયાસ કરતી વખતે તેને ગોળી વાગી હતી. શાંત ઇલેક્ટ્રિક મોટરને આભારી, તેણે રાત્રે બંદરમાં પ્રવેશ કર્યો અને, ટ્રેકનો ઉપયોગ કરીને, બંધ બૂમ્સ પર ચઢી ગયો. પરંતુ બંદર પર તે સુરક્ષાની નજરે ચડ્યો હતો અને તે છીનવાઈ ગયો હતો.

તેમનું વિસ્થાપન 10 ટન હતું, શસ્ત્રાગાર ચાર 450-મીમી ટોર્પિડોઝ હતા.

પરંતુ વ્યક્તિગત રીતે પાણીના અવરોધોને દૂર કરવા માટે, અન્ય માધ્યમો વિકસાવવામાં આવ્યા છે. જેમ કે ઉદાહરણ તરીકે:

કોમ્બેટ વોટર સ્કીસ.

લડાઇ કેટામરન.

યુદ્ધ stilts

પરંતુ આ R2D2 છે. સ્વ-સંચાલિત ઇલેક્ટ્રિક ફાયરિંગ પોઇન્ટ. તેણીની પાછળ, એક "પૂંછડી" કેબલ સમગ્ર યુદ્ધના મેદાનમાં ખેંચાઈ ગઈ.

કોઈપણ યુદ્ધ તકનીકી પ્રગતિને વેગ આપવા માટેનું પ્રેરક બળ છે. તે જ સમયે, દુશ્મનાવટ દરમિયાન કરવામાં આવેલી તમામ શોધનો હેતુ લોકોને મારવાનો નથી.

ચાલો આપણે યાદ કરીએ કે બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન સૌથી વધુ પ્રખ્યાત શોધો શું કરવામાં આવી હતી.

જીપ (1940)

બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, યુએસ આર્મીને, ઝડપી અને ઓછા વજનના ઓલ-ટેરેન વાહનની જરૂર હતી, તેણે અમેરિકન ઉત્પાદકોને આવા વાહનનો વર્કિંગ પ્રોટોટાઇપ બનાવવા માટે હાકલ કરી. વિલીસ જવાબ આપનાર પ્રથમ હતા. "જીપ" નામ પોતે હળવા બહુહેતુક લશ્કરી વાહનો "વિલીઝ" અને સમાન વાહનો "ફોર્ડ જીપીડબ્લ્યુ" (ફોર્ડ) માટે ઉપનામ તરીકે દેખાયું. યુદ્ધ પછીના વર્ષોમાં, તે ટોલેડોની વિલીસ કંપનીના નાગરિક અને લશ્કરી વાહનોની નવી પેઢીઓનું ટ્રેડમાર્ક બની ગયું હતું, જે 30 જૂન, 1950ના રોજ સત્તાવાર રીતે નોંધાયેલું હતું.

જનરલ ડ્વાઈટ ડી. આઈઝનહોવરે એકવાર કહ્યું હતું કે વિલીસ જીપ્સ વિના અમેરિકા બીજું વિશ્વયુદ્ધ જીતી શક્યું ન હોત. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, એસયુવી એ સાથી સૈન્યમાં સૌથી સામાન્ય લશ્કરી વાહનોમાંનું એક બની ગયું, જેનું કુલ પરિભ્રમણ 620 હજાર નકલો સુધી પહોંચ્યું.

યુએસએસઆરમાં, 1941-1945 માં, એમ્કાથી આરામદાયક બંધ શરીર સાથે વિશ્વની પ્રથમ ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સેડાન GAZ-61-73 મર્યાદિત શ્રેણીમાં બનાવવામાં આવી હતી, અને 1941 ના ઉનાળાથી - પ્રથમ સોવિયેત SUV GAZ-64 , મૂળ વિલીસ એમએ મોડલ 1941 સાથે સમાનતા માટે ફ્રન્ટ લાઇન સૈનિકો "ઇવાન-વિલિસ" દ્વારા ઉપનામ આપવામાં આવ્યું હતું, જે મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધના પ્રારંભિક સમયગાળામાં લેન્ડ-લીઝ હેઠળ યુએસએસઆરને પૂરા પાડવામાં આવ્યું હતું.

ડિજિટલ ઇલેક્ટ્રોનિક કમ્પ્યુટર (1942)

1939 અને 1942 ની વચ્ચે આયોવા સ્ટેટ યુનિવર્સિટી ખાતે પ્રોફેસર જ્હોન એટાનાસોફ અને સ્નાતક વિદ્યાર્થી ક્લિફોર્ડ બેરી દ્વારા વિશ્વનું પ્રથમ ડિજિટલ ઇલેક્ટ્રોનિક કમ્પ્યુટર બનાવવામાં આવ્યું હતું. તેઓએ દ્વિસંગી અંકગણિત, સમાંતર પ્રક્રિયા, મેમરી શેરિંગ અને વધુ સહિત કમ્પ્યુટિંગમાં સંખ્યાબંધ નવીનતાઓ રજૂ કરી. મશીનની મૂળભૂત વિશેષતા ભૌતિક પુનઃરૂપરેખાંકનની જરૂરિયાત વિના ચોક્કસ ચલ સૂચનો (પ્રોગ્રામ) નું અમલીકરણ હતું. અને તેમ છતાં શોધકર્તાઓ ક્યારેય વિકાસ પૂર્ણ કરી શક્યા ન હતા (એટાનાસોવ સક્રિય સેવામાં ગયા), તેમના મશીનનો જ્હોન મૌચલી પર ઘણો પ્રભાવ હતો, જેમણે બે વર્ષ પછી ENIAC કમ્પ્યુટર બનાવ્યું.

અને પહેલેથી જ 1943 ની શરૂઆતમાં, પ્રથમ અમેરિકન કમ્પ્યુટર, માર્ક I, સફળતાપૂર્વક પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું, જે અમેરિકન નૌકાદળ માટે જટિલ બેલિસ્ટિક ગણતરીઓ કરવા માટે રચાયેલ હતું. તે જ વર્ષના અંતે, અંગ્રેજી વિશેષ હેતુવાળા કમ્પ્યુટર કોલોસસ કાર્યરત થયું. મશીન નાઝી જર્મનીના ગુપ્ત કોડને સમજવા માટે કામ કરે છે. 1944 માં, જર્મન કોનરાડ ઝુસે એક વધુ ઝડપી કમ્પ્યુટર, Z4, તેમજ પ્રથમ ઉચ્ચ-સ્તરની પ્રોગ્રામિંગ ભાષા, પ્લાન્કલ્ક્યુલ વિકસાવી.

સ્કુબા (1943)

પ્રથમ સપાટીના હવાના નિયમનકારની પેટન્ટ 1866માં ફ્રેન્ચ ખાણકામ ઇજનેર બેનોઇટ રૂક્વીરોલ દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જેમણે 1860માં હવાથી ભરેલી ખાણોમાં ઉપયોગ માટે કોમ્પ્રેસ્ડ એર લીક રેગ્યુલેટરની શોધ કરી હતી. પાછળથી, ઓગસ્ટે ડેનીરોઝે તેને પાણીની અંદર આપોઆપ હવા પુરી પાડવા માટે સ્વીકાર્યું. 1878 માં, હેનરી ફ્લુસે શુદ્ધ ઓક્સિજનનો ઉપયોગ કરીને પ્રથમ સફળ બંધ-સર્કિટ પાણીની અંદર વાહનની શોધ કરી. જો કે, ડાઇવર્સે ટૂંક સમયમાં એ હકીકતને કારણે સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો કે શુદ્ધ ઓક્સિજન, દબાણ હેઠળ શ્વાસમાં લેવામાં આવે છે, તે 20 મીટરથી વધુની ઊંડાઈએ ઝેરી બની જાય છે અને ઇન્હેલેશનનો સમય મર્યાદિત હોવો જોઈએ.

1910ના દાયકામાં, ઓક્સિજન સપ્લાય રેગ્યુલેટરમાં સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો અને સિલિન્ડરો બનાવવામાં આવ્યા હતા જે 200 kgf/cc સુધીના ગેસના દબાણને ટકી શકે. આનાથી સ્વાયત્ત ફ્લસ ક્લોઝ-સર્કિટ વાહનને યુકે સબમરીન ફ્લીટ માટે પ્રમાણભૂત જીવન-બચાવ સાધન બનવાની મંજૂરી મળી. પાછળથી, ફ્રેન્ચ નૌકાદળના એક અધિકારી, કેપ્ટન II રેન્ક લે પ્રિઅર, ઉચ્ચ-શક્તિવાળા કોમ્પ્રેસ્ડ એર સિલિન્ડર સાથે શ્વાસ લેવાનું ઉપકરણ ડિઝાઇન કરવામાં સફળ થયા. જ્યોર્જ કોમેંટેસે એકને બદલે બે કોમ્પ્રેસ્ડ એર સિલિન્ડર સ્થાપિત કરીને લે પ્રીઅરના ઉપકરણમાં સુધારો કર્યો.

બંધ શ્વસન સર્કિટ સાથેના ઉપકરણો તમામ લડતા પક્ષોમાં ખૂબ જ લોકપ્રિય હતા. જો કે, સ્કુબા તેના આધુનિક સ્વરૂપમાં (સંકુચિત હવાનો ઉપયોગ કરીને ખુલ્લા શ્વાસોચ્છવાસની સર્કિટ સાથે)ની શોધ 1943 માં જ બે ફ્રેન્ચમેન - નૌકાદળ અધિકારી જેક્સ-યવેસ કૌસ્ટીયુ અને એન્જિનિયર એમિલ ગગનન દ્વારા કરવામાં આવી હતી. જર્મન-અધિકૃત ફ્રાન્સની મુશ્કેલ પરિસ્થિતિઓમાં કામ કરીને, તેઓએ પ્રથમ સલામત અને અસરકારક પાણીની અંદર શ્વાસ લેવાના ઉપકરણની શોધ કરી, જેને એક્વાલુંગ કહેવામાં આવે છે, જે બાદમાં કૌસ્ટેઉએ સફળતાપૂર્વક કોઈપણ હાનિકારક અસરો વિના 60 મીટરની ઊંડાઈ સુધી ડાઇવ કરવા માટે સફળતાપૂર્વક ઉપયોગ કર્યો.

એવી કેટલીક શોધોમાંની એક જેનો યુદ્ધ સાથે કોઈ સંબંધ નથી. વસંત રમકડાનું નામ સ્વીડનથી આવ્યું છે. સ્લિંકી - રહસ્યમય, સરળ અને ટ્વિસ્ટી. 1943માં યુએસએમાં રિચાર્ડ જેમ્સ દ્વારા બ્લેક મેટલમાંથી બનાવેલ આ રમકડું આંદામાનિયા તરીકે પણ ઓળખાય છે.

એવું માનવામાં આવે છે કે તેને હાથથી હાથ પર ફેંકી શકાય છે અને ત્યાંથી ચેતા શાંત થાય છે. તે સીડી નીચે કેવી રીતે "ચાલવું" તે પણ જાણે છે. વાસ્તવિક સ્લિંકી સ્પ્રિંગ હજી પણ ફક્ત યુએસએમાં જ બનાવવામાં આવે છે અને તે માત્ર ગોળાકાર આકાર અને એક રંગમાં આવે છે. પ્લાસ્ટિક સ્લિંકીઝ રંગીન પ્લાસ્ટિકમાંથી બનાવવામાં આવ્યા હતા, અને મેટલને ખાસ તકનીકનો ઉપયોગ કરીને પેઇન્ટ કરવામાં આવ્યા હતા. 90 ના દાયકામાં, દક્ષિણપૂર્વ એશિયાના ઘણા નકલી હૃદય, તારાઓ અને પતંગિયાના આકારમાં દેખાયા, જે ઘણીવાર મેઘધનુષ્યના રંગોમાં દોરવામાં આવ્યા હતા. મૂળ સ્લિન્કીનો ગોળાકાર આકાર, મેટલ અને પ્લાસ્ટિક બંને, એ હકીકતને કારણે છે કે અન્ય આકારોના ઝરણા સીડી સાથે સરળતાથી "પગલું" કેવી રીતે કરવું તે જાણતા નથી, તેથી તેઓ રમવા માટે એટલા રસપ્રદ નથી.

એલએસડી (1943)

બીજી શોધ યુદ્ધ સાથે સંબંધિત નથી. LSD-25 સૌપ્રથમ 1938 માં સ્વિસ રસાયણશાસ્ત્રી આલ્બર્ટ હોફમેન દ્વારા વિકસાવવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ આ સંયોજનના સાયકોટ્રોપિક ગુણધર્મો 1943 માં અકસ્માત દ્વારા શોધવામાં આવ્યા હતા. 19 એપ્રિલ, 1943ના રોજ, ડૉ. આલ્બર્ટ હોફમેન ઈરાદાપૂર્વક એલએસડી લેનારા પ્રથમ વ્યક્તિ હતા. ત્રણ દિવસ પહેલાં, તેણે આકસ્મિક રીતે, હજુ સુધી ડાયેથિલામાઇડની અસરો વિશે જાણ્યું ન હતું, તેણે તેની આંગળીઓથી પદાર્થની ચોક્કસ માત્રાને શોષી લીધી. આ દિવસે, તેણે જાણીજોઈને 250 એમસીજી પદાર્થ લીધો. થોડા સમય પછી, જે લક્ષણો તેણે પહેલા અનુભવ્યા હતા તે દેખાવા લાગ્યા - ચક્કર અને અસ્વસ્થતા. ટૂંક સમયમાં જ અસર એટલી મજબૂત બની ગઈ કે આલ્બર્ટ સુસંગત વાક્યો બનાવી શક્યો નહીં અને પ્રયોગની જાણ કરવામાં આવેલા તેના સહાયકની દેખરેખ હેઠળ, તેની સાયકલ પર સવાર થઈને ઘરે ગયો. સફર દરમિયાન, તેમણે એલએસડીની અસરોનો અનુભવ કર્યો, જે તે દિવસે એલએસડી સાથેનો વિશ્વનો પ્રથમ સાયકાડેલિક અનુભવ બન્યો. 22 એપ્રિલે, તેમણે તેમના પ્રયોગ અને અનુભવ વિશે લખ્યું, અને પછીથી તેમના પુસ્તક LSD - માય પ્રોબ્લેમ ચાઈલ્ડમાં આ નોંધનો સમાવેશ કર્યો.

LSD સંશોધન 1960 ના દાયકામાં સક્રિય હતું. MK અલ્ટ્રા પ્રોગ્રામના ભાગરૂપે CIA (USA) દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલા પ્રયોગો જાહેર કરવામાં આવ્યા હતા. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને અન્ય દેશોની યુનિવર્સિટીઓમાં સંખ્યાબંધ વૈજ્ઞાનિકો દ્વારા એલએસડીની અસરોનો પણ અભ્યાસ કરવામાં આવ્યો છે. સ્ટેનિસ્લાવ ગ્રોફ અને ટિમોથી લેરી દ્વારા સૌથી પ્રસિદ્ધ અભ્યાસો છે. એલએસડીને "આત્મા માટે દવા" કહેતા શોધક પોતે 2008 માં 102 વર્ષની વયે મૃત્યુ પામ્યા હતા.

ટર્બોપ્રોપ (1945)

પ્રથમ ટર્બોપ્રોપ એન્જિન બર્લિનની ટેકનિકલ યુનિવર્સિટીના પ્રોફેસર એ.એસ. ગેબ્રેબર્ગ વેગનર દ્વારા 30ના દાયકાના મધ્યમાં વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. જંકર્સ ફ્લુગ્ઝ્યુગવેર્કે ખાતે એરક્રાફ્ટ વિભાગના વડા બન્યા પછી, તેમણે આશા વ્યક્ત કરી કે તેઓ લડાયક વિમાનને ઉચ્ચ પ્રદર્શન લાક્ષણિકતાઓ આપી શકશે.

અને ગ્લોસ્ટર મેટિયોર જેટ ફાઇટરનું માત્ર 18મું મોડલ, જેના પર સ્ટાન્ડર્ડ ટર્બોજેટ એન્જિનને બદલે રોલ્સ-રોયસ RB.50 “ટ્રેન્ટ” ટર્બોપ્રોપ એન્જિનો ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યા હતા, તે 20 સપ્ટેમ્બર, 1945ના રોજ ટેક ઓફ કરવામાં સક્ષમ હતું.

પરમાણુ શસ્ત્રો (1945)

1934માં પરમાણુ બોમ્બનું પેટન્ટ લેનાર પ્રથમ વ્યક્તિ લીઓ સિલાર્ડ હતા. પરંતુ બીજા વિશ્વયુદ્ધની ઘટનાઓએ વૈજ્ઞાનિકોને વ્યવહારમાં પરમાણુ શસ્ત્રો વિકસાવવા દબાણ કર્યું. યુએસએમાં, આ હેતુ માટે, 17 સપ્ટેમ્બર, 1943 ના રોજ, કહેવાતા મેનહટન પ્રોજેક્ટની રચના કરવામાં આવી હતી, જેમાં યુરોપના શરણાર્થીઓ સહિત ઘણા ઉત્કૃષ્ટ ભૌતિકશાસ્ત્રીઓ સામેલ હતા.

1945 ના ઉનાળા સુધીમાં, અમેરિકનો 3 પરમાણુ બોમ્બ બનાવવામાં સફળ થયા, જેમાંથી 2 હિરોશિમા અને નાગાસાકી પર છોડવામાં આવ્યા હતા અને ત્રીજાનું થોડા સમય પહેલા પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. 16 જુલાઈ, 1945 ના રોજ, વિશ્વનું પ્રથમ અણુ બોમ્બ પરીક્ષણ, જેને ટ્રિનિટી કહેવાય છે, ન્યૂ મેક્સિકોમાં હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. અને પહેલેથી જ 6 ઓગસ્ટ, 1945 ના રોજ, અમેરિકન બી -29 એનોલા ગે બોમ્બરે જાપાનના શહેર હિરોશિમા પર બેબી યુરેનિયમ અણુ બોમ્બ ફેંક્યો હતો. વિસ્ફોટની શક્તિ, વિવિધ અંદાજો અનુસાર, 13 થી 18 કિલોટન TNT જેટલી હતી. 9 ઓગસ્ટ, 1945ના રોજ નાગાસાકી શહેર પર ફેટ મેન પ્લુટોનિયમ બોમ્બ ફેંકવામાં આવ્યો હતો. તેની શક્તિ નોંધપાત્ર રીતે વધારે હતી અને 15-22 કિલોટન જેટલી હતી, જે વધુ અદ્યતન બોમ્બ ડિઝાઇનને કારણે હતી.

અહીંથી

મહેરબાની કરીને

બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન ઉદ્ભવેલી લશ્કરી તકનીકોએ ઇતિહાસના અભ્યાસક્રમને ખૂબ પ્રભાવિત કર્યો. પેનિસિલિન દવાના વિકાસને વેગ આપે છે. રોકેટ ટેક્નોલોજી, હેવી ટેન્ક અને ન્યુક્લિયર બોમ્બ સંરક્ષણ ઉદ્યોગમાં છે. જો કે, ત્યાં શાંતિપૂર્ણ શોધ પણ હતી જેનો આપણે આજે પણ ઉપયોગ કરીએ છીએ.

માઇક્રોવેવનો ઉપયોગ સૈન્ય દ્વારા કરવામાં આવતો હતો અને તે વિશાળ હતો

બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, એન્જિનિયર પર્સી સ્પેન્સરે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં રેથિઓન માટે કામ કર્યું હતું, જેણે રડાર સાધનો વિકસાવ્યા હતા.

એક દિવસ, સ્પેન્સર માઇક્રોવેવ ઉત્સર્જકનું પરીક્ષણ કરી રહ્યો હતો અને તે એટલું કામ કરી ગયો કે તે નાસ્તો લેવાનું ભૂલી ગયો. એક સંસ્કરણ મુજબ, તેના ખિસ્સામાં ચોકલેટ બાર મોજાના પ્રભાવ હેઠળ ઓગળી ગયો. એવી પણ ધારણા છે કે તે મેગ્નેટ્રોન પર પડેલી સેન્ડવીચ હતી. એન્જિનિયરને સમજાયું કે ગરમી તરંગોને કારણે થાય છે અને તેણે અન્ય ઉત્પાદનોનું પરીક્ષણ કરવાનું શરૂ કર્યું.

1946 માં, સ્પેન્સરે માઇક્રોવેવ ઓવન માટે પેટન્ટ મેળવ્યું. યુદ્ધ સમાપ્ત થયું, લોકોએ ફરીથી શાંતિથી જીવવાનું શીખ્યા. અને રેથિયોન સમજી ગયો કે લશ્કરી ઓર્ડરનું પ્રમાણ હવે ઘટશે.

એક વર્ષ પછી, એન્જિનિયરે પ્રથમ માઇક્રોવેવ ઓવન ડિઝાઇન કર્યું - રાડારેન્જ. તે આજના કોમ્પેક્ટ "સ્ટોવ" થી અલગ હતું કારણ કે તે વ્યક્તિ જેટલું ઊંચું હતું અને 3 kW પાવરનું ઉત્પાદન કરે છે. આ આધુનિક એનાલોગ કરતાં બમણું છે. શરૂઆતમાં, રાડારેન્જ માત્ર ખોરાકને ડિફ્રોસ્ટ કરી શકતો હતો. ગૃહિણીઓ માટે, ઉપકરણ ખૂબ અસુવિધાજનક અને ખર્ચાળ હતું - ત્રણ હજાર ડોલર. તેથી, પ્રથમ માઇક્રોવેવ ઓવનનો ઉપયોગ લશ્કરી કેન્ટીન અને હોસ્પિટલોમાં થતો હતો.

તે 1955 સુધી ન હતું કે અમેરિકન ટપ્પન કંપનીએ પ્રથમ ઘરગથ્થુ માઇક્રોવેવ ઓવન રજૂ કર્યું.

લાઇફ જેકેટ્સને સુધારવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા વિલક્ષણ સંશોધન

જર્મન વૈજ્ઞાનિક સિગ્મંડ રાશરને ડાચાઉ અને ઓશવિટ્ઝના કેદી શિબિરોમાં તેમના ભયંકર સંશોધન માટે વિશ્વ દ્વારા યાદ કરવામાં આવે છે. ડૉક્ટરે લોકો પર પ્રયોગો કર્યા, તેમને ત્રાસ આપ્યો. મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં, એક પ્રયોગ દરમિયાન પ્રાયોગિક વિષયો મૃત્યુ પામ્યા હતા;

એક નાઝી વૈજ્ઞાનિકે આદર્શ સૈનિકો બનાવવાનું સાધન વિકસાવવાની માનવ ક્ષમતાની મર્યાદાઓ શોધી કાઢી. તેમણે હવાના દબાણને બદલવા, ચેમ્બરમાં શૂન્યાવકાશ બનાવવા અને લોકોને ભારે તાપમાનમાં લાવવાનો પ્રયોગ કર્યો.

હાયપોથર્મિયા શરીરને કેવી રીતે અસર કરે છે તેનું સંશોધન કરતા, રાશેરે કેદીઓને બરફના પાણીમાં મૂક્યા અને તેમને વેદનામાં મૃત્યુ પામતા જોયા. તેથી Rusher તે જાણવા મળ્યું સેરેબેલમના હાયપોથર્મિયાને કારણે મૃત્યુ થાય છે. ભયંકર સંશોધનના પરિણામોનો ઉપયોગ ત્યારબાદ લાઇફ જેકેટ્સ બનાવવા માટે કરવામાં આવ્યો.

પહેલાં, તેઓ ફક્ત માથા પર પહેરવામાં આવતા હતા, અને પ્લેટોને વેસ્ટમાં સીવેલું હતું. હવે વેસ્ટ્સ હેડરેસ્ટ સાથે બનાવવામાં આવે છે જે માથાના પાછળના ભાગને પાણીમાં ડૂબતા અટકાવે છે.

ઇલેક્ટ્રોનિક સંગીતની શોધ ગણિતશાસ્ત્રીઓ દ્વારા કરવામાં આવી હતી

બ્રિટીશ ગણિતશાસ્ત્રી એલન ટ્યુરિંગ, જોકે તેણે પાછળના ભાગમાં કામ કર્યું હતું, તે બીજા વિશ્વ યુદ્ધના સંપૂર્ણ હીરો તરીકે ગણવામાં આવે છે. તે એક તેજસ્વી ડિસિફરર છે જેણે એનિગ્મા એન્ક્રિપ્શન મશીનના કોડને ઉકેલવામાં વ્યવસ્થાપિત કર્યું છે. આ વિશે ફીચર ફિલ્મો પણ બની છે. પરંતુ વૈજ્ઞાનિકને ઈલેક્ટ્રોનિક સંગીતની દુનિયામાં અગ્રણી કહી શકાય.

એનિગ્મા કોડને સમજવા માટે, ટ્યુરિંગે એક વિશાળ મશીન સાથે કામ કર્યું બોમ્બેતેના વિશિષ્ટતાઓ માટે રચાયેલ છે. કોડને ઉકેલવા માટેના સફળ ઓપરેશન પછી, એલને કોમ્પ્યુટર વિજ્ઞાનના ક્ષેત્રમાં તેમનું સંશોધન ચાલુ રાખ્યું. અને 1951 માં, તેણે વિશાળ માર્ક 2 કમ્પ્યુટરનો ઉપયોગ કરીને પ્રથમ વખત સંગીતને ફરીથી બનાવ્યું.

ટેપની મદદથી કામ કરીને, મશીને આપેલી આઠ સૂચનાઓને ડિસિફર કરી. કામગીરી દરમિયાન, સિસ્ટમે બીપ જેવો જ લાક્ષણિક અવાજ ઉત્પન્ન કર્યો. વૈજ્ઞાનિકના સંશોધન વિશે જાણ્યા પછી, શાળાના શિક્ષક ક્રિસ્ટોફર સ્ટ્રેચી મશીનને ઘણી ધૂન વગાડવા માટે પ્રોગ્રામ કરી શક્યા - યુકેનું રાષ્ટ્રગીત, "બા, બા, બ્લેક શીપ" અને ગ્લેન મિલર્સ ઇન ધ મૂડ.આમ, બે ગણિતશાસ્ત્રીઓના ટેન્ડમની મદદથી, પ્રથમ ઇલેક્ટ્રોનિક રચનાઓ દેખાઈ.
પ્રથમ રેકોર્ડમાંથી એક પણ પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો.

કોલા પ્રતિબંધને કારણે જર્મનીમાં ફેન્ટા દેખાયા

બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, કોકા-કોલા વિભાગ જર્મનીમાં કાર્યરત હતો. જો કે, 1940 માં, હિટલર વિરોધી ગઠબંધને જર્મની સામે આર્થિક પ્રતિબંધો રજૂ કર્યા. આમ, કોલા બનાવવા માટે જરૂરી સીરપ પર પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવ્યો હતો.

પ્લાન્ટના વડા, મેક્સ કાઈટ, નિષ્ક્રિય રહી શક્યા નહીં. યુદ્ધ યુદ્ધ હતું, પરંતુ કાર્બોનેટેડ પીણાના પ્રેમીઓ પણ આ ફ્રન્ટ લાઇન પર હતા. પતંગ જર્મનીમાં જ સોડા બનાવવાના વિકલ્પો શોધી રહ્યો હતો. ઘટકો સંપૂર્ણ હતા કારણ કે તેઓ સસ્તા હતા. સાઇડર બનાવ્યા પછી સફરજનનો પલ્પ રહે છે અને ચીઝના ઉત્પાદનમાંથી છાશ રહે છે.

માત્ર નામ સાથે આવવાનું બાકી હતું. મેક્સ કાઇટે મદદ માટે તેના ગૌણ અધિકારીઓને બોલાવ્યા. "તમારી બધી કલ્પનાનો ઉપયોગ કરો," તેણે કહ્યું, અને જર્મન કાલ્પનિકમાં કાલ્પનિક છે.કર્મચારીઓમાંથી એક, જો નિપ્પ, આ વિચાર પર કૂદી પડ્યો: "ફેન્ટા!"

યલો સ્વિલ આધુનિક સોડા સાથે થોડો સામ્ય ધરાવે છે, પરંતુ પ્રતિબંધ હટાવ્યા પછી અને હિટલરની હાર પછી પણ જર્મનીમાં લોકપ્રિય રહ્યો. વાત અહીં સુધી પહોંચી કે 1960માં કોકા-કોલાની હેડ ઓફિસે ફેન્ટા ટ્રેડમાર્ક હસ્તગત કર્યો.

સ્લિંકી વસંત પતન પછી અકસ્માતે દેખાયો

યુદ્ધના સમય દરમિયાન, યુએસ નેવલ એન્જિનિયર રિચાર્ડ જેમ્સે લશ્કરી જહાજો પર પિચિંગ ઘટાડવા માટે એક ઉપકરણ પર કામ કર્યું હતું. ઉપકરણ વિકસાવવા માટે, તેણે ઝરણાના તાણ સાથે પ્રયોગ કર્યો. 1943 માં, સામગ્રી સાથે કામ કરતી વખતે, જેમ્સે ફ્લોર પર "નમૂનાઓ"માંથી એક છોડ્યો. આશ્ચર્યચકિત લશ્કરી ઇજનેરની નજર સમક્ષ, વસંત "ચાલવા" લાગ્યો.

પોતાની શોધથી મોહિત થઈને, રિચાર્ડ જેમ્સે આ વિચિત્ર શોધ તેની પત્ની બેટીને આપી. પત્નીએ વસંતમાં ભાવિ રમકડું જોયું, અને પછી તેના માટે એક નામ મળ્યું. શબ્દકોશમાં ખોદકામ કર્યા પછી, બેટીને સ્વીડિશ શબ્દ સ્લિંકી મળ્યો, જેનો અર્થ કંઈક રહસ્યમય, આકર્ષક, સરળ છે.

રમકડાને વસંતમાં સક્ષમ હોય તેટલું મહત્તમ ચળકાટ આપ્યા પછી, જેમ્સે સ્લિંકીસની પ્રથમ બેચ બનાવવા માટે 1945માં $500ની લોન લેવાનું નક્કી કર્યું. તે સમયે યુદ્ધ પહેલેથી જ સમાપ્ત થઈ ગયું હતું અને લોકો મોટે ભાગે આનંદ ઇચ્છતા હતા. રમકડાના મેળાઓની મુલાકાત લેતી વખતે, યુ.એસ.ના રહેવાસીઓએ મનોરંજક "વૉકિંગ" વસંત પર ધ્યાન આપ્યું. 1946 માં ફિલાડેલ્ફિયામાં પ્રદર્શનોમાં દેખાયા પછી, સ્લિંકી ખૂબ જ લોકપ્રિય બની હતી.

બીજા વિશ્વયુદ્ધે માનવતાને સંખ્યાબંધ શોધો આપી, જેમાં લશ્કરી ઉદ્યોગ સાથે સંબંધિત નથી. 20મી સદીમાં વૈજ્ઞાનિક અને તકનીકી પ્રગતિ ભૌતિકશાસ્ત્રીઓ, ડોકટરો અને એન્જિનિયરોના પ્રયત્નોને કારણે થઈ હતી જેમણે મોરચાના લાભ માટે કામ કર્યું હતું. ફ્યુચરિસ્ટ યુદ્ધની આઠ શોધ રજૂ કરે છે જેનો આપણે આજે પણ ઉપયોગ કરીએ છીએ.

અવકાશ કાર્યક્રમ

જર્મન "પ્રતિશોધના શસ્ત્રો" (વર્જલટંગ્સવાફે), કેટલાક અંદાજો અનુસાર, 2.5 હજારથી વધુ લોકોના જીવ ગયા. તેના ઉત્પાદન દરમિયાન આઠ ગણા વધુ લોકો મૃત્યુ પામ્યા હતા. તેમ છતાં, બેલેસ્ટિક મિસાઇલો, માર્ગદર્શિત બોમ્બ અને રોકેટ વિમાનો બનાવવા માટેના આ ભયંકર, મહત્વાકાંક્ષી પ્રોગ્રામે અંગ્રેજી શહેરો પર બોમ્બમારો કરવા માટે માનવતાને ભ્રમણકક્ષાની ફ્લાઇટ્સ, ચંદ્ર પર ઉતરાણ અને અવકાશ ટેલિસ્કોપ આપ્યા. સોવિયેત અને અમેરિકન મિસાઇલ કાર્યક્રમો કેપ્ચર અને બાદમાં સુધારેલા વી-2 રોકેટના પ્રક્ષેપણ સાથે શરૂ થયા.

વેર્નહર વોન બ્રૌન દ્વારા ઉતાવળમાં ડિઝાઇન કરાયેલ V-2, એક ક્રૂડ બેલિસ્ટિક મિસાઇલ હતી. એકત્રિત નમૂનાઓમાંથી 20% નકારી કાઢવામાં આવ્યા હતા, લૉન્ચ કરાયેલી મિસાઇલોમાંથી અડધી વિસ્ફોટ થઈ હતી અને લક્ષ્યથી વિચલન લગભગ 10 કિમી જેટલું હતું. હકીકતમાં, તેનો હેતુ વિનાશ કરવાનો ન હતો, પરંતુ નાગરિકોને ડરાવવાનો હતો. જો કે, આ સિંગલ-સ્ટેજ રોકેટનો મુખ્ય ફાયદો પ્રવાહી બળતણ અને ઇનર્શિયલ નેવિગેશન હતો. વરાળ ગેસ દ્વારા સંચાલિત ટર્બાઇન દ્વારા સંચાલિત બે કેન્દ્રત્યાગી પંપનો ઉપયોગ કરીને કમ્બશન ચેમ્બરમાં બળતણ પૂરું પાડવામાં આવતું હતું. પાણી અને ઇથેનોલ પર આધારિત બળતણને પ્રવાહી ઓક્સિજન સાથે મિશ્રિત કરવામાં આવ્યું અને જરૂરી થ્રસ્ટ બનાવ્યું. આ મિશ્રણનો ઉપયોગ યુદ્ધ પછી ચાલુ રહ્યો: અમેરિકન રેડસ્ટોન PGM-11 રોકેટ એ જ ઇંધણ ગોઠવણીનો ઉપયોગ કર્યો અને 1964 સુધી સેવામાં રહ્યો. ઓસ્ટ્રેલિયાનો પ્રથમ WRESAT ઉપગ્રહ 1967માં આમાંથી એક રોકેટ પર અવકાશમાં ગયો હતો. રોકેટની મોટાભાગની ઉડાન બેકાબૂ હતી, પરંતુ બે ગાયરોસ્કોપની સિસ્ટમ દ્વારા તેના માર્ગને ઠીક કરવામાં આવ્યો હતો.

વી-2 સોવિયેત આર-શ્રેણીની બેલેસ્ટિક મિસાઇલોનું મોડેલ બન્યું. સુપ્રસિદ્ધ "સેવન" ("R-7") ના આધારે, વોસ્ટોક પ્રક્ષેપણ વાહન બનાવવામાં આવ્યું હતું, જેણે યુરી ગાગરીનને અવકાશમાં મોકલ્યો હતો. અમેરિકન હર્મેસ પ્રોગ્રામ, મૂળરૂપે તેની પોતાની બેલિસ્ટિક મિસાઇલો બનાવવાનો હતો, તેને પાછળથી V-2 ને આધુનિક બનાવવા માટે ફરીથી દિશામાન કરવામાં આવ્યો. અમેરિકન સૈનિકો દ્વારા પકડાયેલા વેર્નહર વોન બ્રૌનને યુએસ સ્પેસ પ્રોગ્રામના "પિતા" માનવામાં આવે છે. તેમના નેતૃત્વ હેઠળ, પ્રથમ અમેરિકન ઉપગ્રહ, એક્સપ્લોરર, લોન્ચ કરવામાં આવ્યો હતો. અને 1961 માં, વોન બ્રૌને ચંદ્ર કાર્યક્રમનું નેતૃત્વ કર્યું.

પ્રથમ પ્રોગ્રામેબલ કમ્પ્યુટર

બ્રિટિશ રેડિયો ઈન્ટરસેપ્શન સર્વિસને સૌથી જટિલ જર્મન સાઈફરનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. એનિગ્મા કોડ, જેનો ઉપયોગ ક્ષેત્રમાં કરવામાં આવતો હતો, તેનો યુદ્ધ દરમિયાન સારી રીતે અભ્યાસ કરવામાં આવ્યો હતો. જો કે, લોરેન્ઝ સાઇફર મશીન દ્વારા બનાવવામાં આવેલ સાઇફર ક્રિપ્ટોલોજિસ્ટ્સ માટે એક રહસ્ય રહ્યું. લોરેન્ઝ કોડને સમજવું એ વ્યૂહાત્મક રીતે મહત્વપૂર્ણ કાર્ય હતું, કારણ કે તેનો ઉપયોગ જર્મન ઉચ્ચ કમાન્ડ દ્વારા સંદેશાઓને એન્કોડ કરવા માટે કરવામાં આવતો હતો. બ્રિટિશ ક્રિપ્ટોલોજિસ્ટ્સ જર્મન એન્ક્રિપ્ટેડ સંદેશાઓને "માછલી" કહે છે, પરંતુ આ સંદેશાઓને વ્યક્તિગત ઉપનામ - "ટુના" પ્રાપ્ત થયું હતું.

જર્મન કોડબ્રેકરની ભૂલ માટે આભાર કે જેણે બે થોડા અલગ સંદેશાઓ મોકલ્યા હતા, તે જાણવા મળ્યું હતું કે લોરેન્ઝ મશીન એ એક વિશિષ્ટ એન્ક્રિપ્શન ઉપકરણ હતું જેમાં ફરતા પૈડાંનો સમાવેશ થાય છે. પરંતુ તેમાં એનિગ્મા કરતા બમણા વ્હીલ્સ છે - તેમાંના 10 હતા એન્ક્રિપ્શન કી વ્હીલ્સની પ્રારંભિક સ્થિતિ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવી હતી. પાંચ પૈડાં નિયમિતપણે ફરે છે, અને પાંચ પૈડાં અનિયમિતપણે ફરે છે. બે વધારાના મોટરવાળા વ્હીલ્સ અનિયમિત પરિભ્રમણને નિયંત્રિત કરે છે.

ડેટાને એન્ક્રિપ્ટ કરવા માટે, લોરેન્ઝના મશીને XOR આદેશનો ઉપયોગ કર્યો. તે સ્યુડો-રેન્ડમ બિટ્સ (1 અથવા 0) ની પાંચ જોડી અને આઉટપુટ 1 જનરેટ કરે છે જો માત્ર એક પ્રતીક 1 હોય, અન્યથા પરિણામ 0 હતું. તેથી 1 XOR 0 = 1, પરંતુ 1 XOR 1 = 0. દરેક પ્રતીક મશીન લોરેન્ઝે સ્યુડો-રેન્ડમ બિટ્સ સાથે સંકલિત કર્યું, ઉદાહરણ તરીકે: 10010 XOR 11001 = 01011. આ અલ્ગોરિધમ વિશે સૌથી મહત્વની બાબત એ છે કે મશીને ખરેખર બે વાર ડેટા એન્ક્રિપ્ટ કર્યો છે.

લોરેન્ઝ કોડને સમજવા માટે, બ્રિટિશ એન્જિનિયર ટોમી ફ્લાવર્સ અને તેમની ટીમે ઇલેક્ટ્રોનિક પ્રોગ્રામેબલ કમ્પ્યુટર, કોલોસસ બનાવ્યું. કમ્પ્યુટરમાં 1,500 વેક્યુમ ટ્યુબનો સમાવેશ થાય છે, જે તેને તેના સમયનું સૌથી મોટું કમ્પ્યુટર બનાવે છે. 2,500-ટ્યુબ કોલોસસ માર્ક II અપગ્રેડને કમ્પ્યુટર ઇતિહાસમાં પ્રથમ પ્રોગ્રામેબલ કમ્પ્યુટર ગણવામાં આવે છે.

કોલોસસની રચના પહેલા, સંદેશાઓને ડિક્રિપ્ટ કરવામાં ઘણા અઠવાડિયા લાગ્યા, પરંતુ હવે પરિણામ થોડા કલાકોમાં જાણીતું થઈ ગયું. 1944 માં નોર્મેન્ડી ઉતરાણના સમય સુધીમાં આ વાહન સંપૂર્ણ રીતે કાર્યરત હતું. કોલોસસનો આભાર, ખાસ કરીને, તે સ્પષ્ટ થઈ ગયું કે સાથીઓએ જર્મન સૈનિકોને સફળતાપૂર્વક ખોટી માહિતી આપી હતી. યુદ્ધ પછી, ચર્ચિલે તમામ કમ્પ્યુટર્સનો નાશ કરવાનો આદેશ આપ્યો, પરંતુ 1994 માં, ઇજનેરો ફોટોગ્રાફ્સમાંથી કોલોસસ માર્ક II ના કાર્યકારી સંસ્કરણને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં સફળ થયા. આ કાર્ય માટે આભાર, તે જાણીતું બન્યું કે અડધી સદી જૂનું કમ્પ્યુટર પેન્ટિયમ 2 પ્રોસેસર સાથે લેપટોપ જેટલી જ ઝડપે કાર્ય કરે છે.

ટર્બોજેટ વિમાન

સર ફ્રેન્ક વ્હીટલને 1930 ની શરૂઆતમાં ટર્બોજેટ એન્જિન માટે પેટન્ટ મળી હોવા છતાં, બ્રિટિશ સરકારને વિકાસમાં ખાસ રસ ન હતો, અને કામ ધીમે ધીમે આગળ વધ્યું. થર્ડ રીકે ખરેખર આ ટેક્નોલોજીને આગળ વધારી, અને Messerschmitt Me.262 ટર્બોજેટ એન્જિનનો ઉપયોગ કરનાર પ્રથમ ફાઇટર એરક્રાફ્ટ બન્યું. જર્મન અરાડો એઆર 234 એ એપ્રિલ 1945માં ઈંગ્લેન્ડ ઉપર ઉડનાર પ્રથમ જેટ બોમ્બર અને છેલ્લું નાઝી વિમાન હતું. યુદ્ધના અંત સુધીમાં, હેંકેલ હી 162 ("સ્પેરો") સિંગલ-એન્જિન જેટ ફાઇટરનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું, જે ટૂંકી શક્ય સમયમાં ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું - 90 દિવસમાં.

પરમાણુ શસ્ત્રો

અણુ ઊર્જાની સંભવિત ક્ષમતાઓ લાંબા સમયથી જાણીતી છે. પરંતુ તે બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન હતું કે તેમને વ્યવહારમાં ચકાસવાની તક ઊભી થઈ. પ્રથમ અણુ બોમ્બ યુએસએમાં બનાવવામાં આવ્યો હતો. 1941 માં, એનરિકો ફર્મીએ પરમાણુ સાંકળ પ્રતિક્રિયાનો સિદ્ધાંત પૂર્ણ કર્યો, અને બે વર્ષ પછી, ભૌતિકશાસ્ત્રી રોબર્ટ ઓપેનહેઇમર અને જનરલ લેસ્લી ગ્રોવ્સના નેતૃત્વ હેઠળ, મેનહટન પ્રોજેક્ટ શરૂ કરવામાં આવ્યો. પ્રોજેક્ટ દરમિયાન બનાવવામાં આવેલા બે બોમ્બ જાપાનના શહેરો હિરોશિમા અને નાગાસાકી પર ઓગસ્ટ 1945માં છોડવામાં આવ્યા હતા. એવો અંદાજ છે કે બોમ્બ વિસ્ફોટ દરમિયાન 150,000 થી 244,000 લોકો માર્યા ગયા હતા. ઘાતક પરમાણુ શસ્ત્રોના પ્રસારની સમસ્યાએ ઘણી ચર્ચાઓને જન્મ આપ્યો છે. જો કે, આ શોધ વિના ત્યાં કોઈ પરમાણુ ઊર્જા હશે નહીં.

રેડિયો નેવિગેશન

પ્રથમ રડાર ટેક્નોલોજી (રેડિયો ડિટેક્શન એન્ડ રેન્જિંગ) 1930માં રોબર્ટ વોટસન વોટ અને આર્નોલ્ડ વિલ્કિન્સ દ્વારા વિકસાવવામાં આવી હતી. તેનાથી હવાઈ બોમ્બમારાનો ખતરો અટકાવવાનું શક્ય બન્યું. ઈતિહાસકારો કહે છે કે બ્રિટનની લડાઈનું પરિણામ કદાચ રડાર સંરક્ષણ પર બ્રિટિશ નિર્ભરતા અને શહેરો પર બોમ્બ ધડાકા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાના જર્મન નિર્ણય દ્વારા નક્કી કરવામાં આવ્યું હશે. પરિણામે, બ્રિટન જર્મન બોમ્બર્સને શોધી શક્યું જ્યારે તેઓ 100 માઇલ દૂર હતા અને તેમના દળોને કેન્દ્રિત કરી શક્યા.

પેનિસિલિન

હોવર્ડ ફ્લોરી (ડાબે) 1944માં ન્યૂ યોર્કની અમેરિકન મિલિટરી હોસ્પિટલમાં પેનિસિલિનથી સારવાર લેતા ઘાયલ સૈનિકનું અવલોકન કરે છે.

1928 માં એલેક્ઝાંડર ફ્લેમિંગ દ્વારા તેમની પ્રયોગશાળામાં ગડબડને કારણે પેનિસિલિનને અલગ કરવામાં આવ્યું હતું. વૈજ્ઞાનિકે શોધી કાઢ્યું કે બેક્ટેરિયા ધરાવતી પેટ્રી ડીશમાંથી એકમાં મોલ્ડ ફૂગની વસાહત ઉગી છે. કોષોના વિનાશને કારણે મોલ્ડ ફૂગની આસપાસના બેક્ટેરિયાની વસાહતો પારદર્શક બની ગઈ છે. ફ્લેમિંગ કોષોને નષ્ટ કરનાર પદાર્થને અલગ કરવામાં સફળ રહ્યા. પેનિસિલિનના જીવાણુનાશક ગુણધર્મો પરનો અભ્યાસ 1929 માં પ્રકાશિત થયો હતો, પરંતુ એન્ટિબાયોટિકને તેના શુદ્ધ સ્વરૂપમાં મેળવવા અને તેની ગુણવત્તા સુધારવાના પ્રયાસો અસફળ રહ્યા હતા. માત્ર 10 વર્ષ પછી, ઓસ્ટ્રેલિયન વૈજ્ઞાનિક હોવર્ડ ફ્લોરીએ તબીબી પેનિસિલિન પર સંશોધનનું નેતૃત્વ કર્યું. વૈજ્ઞાનિકોના નાના જૂથ સાથે મળીને, જેમાં અર્ન્સ્ટ બોરિસ ચેઈનનો સમાવેશ થાય છે, તેઓએ 1941 સુધીમાં એક જટિલ દવા વિકસાવી, જેનું સફળતાપૂર્વક પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું. આ માટે એલેક્ઝાન્ડર ફ્લેમિંગની સાથે સંશોધકોને નોબેલ પુરસ્કાર આપવામાં આવ્યો હતો.

સ્કુબા

પ્રથમ સ્કુબા ગિયરની શોધ 1866માં થઈ હતી જ્યાં હવા પ્રદૂષિત હતી. 1878 માં, બંધ શ્વસન સર્કિટ સાથે પાણીની નીચે લાંબા ગાળાના રહેવા માટેનું ઉપકરણ દેખાયું. મરજીવો દ્વારા બહાર કાઢવામાં આવતી હવામાંથી કાર્બન ડાયોક્સાઇડ દૂર કરવામાં આવે છે અને જરૂર મુજબ કન્ટેનરમાંથી શુદ્ધ ઓક્સિજન ઉમેરવામાં આવે છે. તે સમયે ખબર ન હતી કે શુદ્ધ ઓક્સિજન દબાણ હેઠળ ઝેરી બની જાય છે. જોખમ હોવા છતાં, બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન સબમરીન કાફલા માટે ક્લોઝ-સર્કિટ સ્કુબા ગિયર પ્રમાણભૂત જીવન-બચાવ સાધન હતું. જો કે, નૌકાદળના અધિકારી જેક્સ-યવેસ કૌસ્ટીયુ અને એન્જિનિયર એમિલ ગગનન, જેમણે જર્મન હસ્તકના ફ્રાન્સમાં 1943માં કામ કર્યું હતું, તેઓ ખુલ્લા શ્વાસની પેટર્ન ધરાવતું ઉપકરણ બનાવવામાં સક્ષમ હતા, જ્યાં શ્વાસને સીધો પાણીમાં છોડવામાં આવે છે. આ પ્રકારના સ્કુબા ગિયર વધુ સુરક્ષિત હતા.

સ્લિંકી

વિશ્વના સૌથી લોકપ્રિય અને સ્થાયી રમકડાં પૈકીના એકની શોધ 1943માં અમેરિકન નૌકાદળના એન્જિનિયર રિચાર્ડ જેમ્સ દ્વારા બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન અકસ્માત દ્વારા કરવામાં આવી હતી. તે જાણવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યો હતો કે સમુદ્રમાં મહત્વના અને ખર્ચાળ સાધનોને સંગ્રહિત કરવા માટે ઝરણાનો ઉપયોગ કેવી રીતે કરી શકાય. એન્જિનિયરે આકસ્મિક રીતે એક ઝરણું છોડી દીધું અને તેની રસપ્રદ હિલચાલ નોંધી. યુદ્ધ પછી, રમકડું અત્યંત લોકપ્રિય બન્યું: 20 મી સદીના અંત સુધીમાં, 250 મિલિયન નકલો વેચાઈ.