שיטות לקביעת הרוח הממוצעת. הרעיון של הרוח הממוצעת. קביעת כיוון ומהירות הרוח.

רוח היא תנועת האוויר המתרחשת במקביל פני כדור הארץוהוא אופקי. התכונה העיקרית של זרימה כזו היא וקטור המהירות שלה. בפועל, הערך הזה הוא ערך מספרי. מאפיינים נוספים הם כיוון ועוצמת הרוח. על פי קריטריונים אלה, ישנם מספר סיווגים בבת אחת.

מושגים כלליים

הרוח על פני כדור הארץ היא זרם אוויר, הנעים ברובו אופקית. תופעה דומה נצפתה באחרים גופי חלל. עם זאת, במקרה זה אנחנו כבר מדברים על זרימת גזים אטמוספריים. כך מבדילים בין רוחות שמש וכוכבי לכת.

זרמי אוויר על פני כדור הארץ מסווגים לפי מהירות, קנה מידה, חוזק, השפעה על עצמים ואזורי תפוצה. בְּכָל זֹאת, מאפיין עיקריעדיין נשאר כיוון הרוח. כמו כן, אל תשכח את משך הזמן שלו. לפי הקריטריונים האלה הרוחות מסווגות מלכתחילה. למשל, לטווח קצר ולטווח ארוך, חזק וחלש וכו'. סופות נקראות זרמים חזקים לטווח קצר. משך הזמן שלהם עולה רק על דקה אחת. מהארוכים ביותר, אפשר להבחין בין רוח, סערה, סערה, סופת טייפון והוריקן. כולם מאופיינים בנוסף בכוחות ההתרחשות וההשפעה. בתורו, משך הרוח יכול להיות בין מספר שניות למספר חודשים. תופעה זו תלויה בהבדל בחימום של חלקיקי אוויר, בתכונות ההקלה ובזרימה האטמוספרית.

במקרים נדירים מתרחשות רוחות אנכיות. התנועה שלהם מכוונת מלמטה למעלה או להיפך. זרמים כאלה נקראים במורד או במעלה הזרם.

שיטות למדידת מאפיינים

כדי לגלות מה כיוון הרוח, צריך להשתמש באחד הכלים המיוחדים. כל אחד מהמכשירים הללו מציג את האזימוט של נקודת המוצא של הנחל. הערכים שיתקבלו יהיו בטווח של 180 מעלות.

ניתן למדוד את מהירות הרוח וכיוונה בעזרת מד רוח. מכשיר זה מצא יישום בתעשיית האנרגיה. הזרימה פוגעת בקרום מיוחד. הדחיפה מקובעת על ידי החיישן, הנתונים מעובדים ומוצגים על המסך.

כדי למדוד את כיוון הרוח בלבד, אתה יכול להשתמש בשבשבת מזג אוויר קונבנציונלית. כלי זה עובד אפילו בנשימה הקטנה ביותר. כתוצאה מכך, החץ יציין את כיוון הרוח. השגיאה תלויה באיכות שבשבת מזג האוויר. בממוצע, זה משתנה בין 2-3%.

אם אין לך את הכלים הדרושים בהישג יד, אתה יכול להשתמש אצבע מורה. פשוט להרטיב אותו ולהדביק אותו. האצבע תרגיש קרירה במהירות. כך, ניתן לקבוע מאיזה צד זרם הזרם. מצד שני, טכנולוגיה זו אינה פועלת באקלים חם ולח.

כיוון הרוח

תנועת זרימת האוויר נקבעת אופקית בצד שממנו היא מגיעה. אם הוא נושב צפונה, אז כיוון הרוח הוא דרומה. תנועה כזו תלויה ישירות בכוח הסיבוב של הפלנטה ובהתפלגות לחץ אטמוספרי. ככל שהזרימות קרובות יותר לפני השטח של כדור הארץ, כך הן משתנות יותר.

כפי שאתה יודע, מים ואדמה מתחממים עם מהירות שונה. בְּ שעון קיץהטמפרטורה של פני כדור הארץ עולה במהירות. כתוצאה מתופעה זו האוויר מתחמם, מתרחב והופך להרבה יותר קל. בתורו, תמיד קר יותר מעל פני המים. כתוצאה מכך, זרמי האוויר הופכים כבדים יותר ודחוסים יותר. לכן, מצד המים נושבת תמיד רוח קרירה. בלילה מגיעים נחלים לרוב מהחוף.

שטח הררי יכול להיות מקום נוסף בו נובעות הרוחות. במקרה זה, הזרימה היבשה והחמימה נקראת "פן", והחזקה והקרה - "בורון".

סיווג מהירות הרוח

מאפיין זה נמדד בנקודות או מטרים לשנייה. תלוי במה שנקרא שיפוע הברי. ככל שהערך שלו קטן יותר, כך קצב הזרימה נמוך יותר. לעיון: נקודה אחת שווה בערך ל-2 מ'/שניה.

נכון שעוצמת הרוח תלויה ישירות במהירות שלה. בנוסף, ככל שהפרש הלחץ בין האזורים המושפעים של פני השטח גדול יותר, כך הזרימה תהיה חזקה יותר. נכון להיום, קיים סולם בופור, לפיו נקבע עוצמת הרוח:

הרוחות החזקות ביותר

לפני מספר שנים הורחב סולם הבופור על ידי שירות מזג האוויר הלאומי של ארה"ב. תוספות הן רק בקטגוריית "הוריקן":

12.1 נקודות - רוח גבית חזקה. מהירותו נעה בין 35 ל-42 מטר לשנייה. הרוח משנה כיוון כל הזמן. ההשפעה ההרסנית משתרעת על עמודי טלגרף ומבני עץ.

- 12.2 נקודות. להוריקן כזה יש מהירות של עד 49 מ' לשנייה. גגות, דלתות וחלונות של מבני אבן נפגעים.

12.3 נקודות. רוח במהירות של עד 58 מ' לשנייה הורסת בתים קלים, עוקפת גלים בגובה של עד 3.5 מ' תיתכן הצפה.

12.4 נקודות. מכת רוח כזו מאופיינת במהירות של 59-70 מ' לשנייה. הנחל עוקר עצים בינוניים וגורם לפגיעה קשה במבנים עמידים.

12.5 נקודות. רוח במהירות של מעל 71 מ' לשנייה הורסת מבנים רבי עוצמה, כולל אבן. באדמה נותרו מכתשים עמוקים. חפצים כבדים מורמים לשמיים. הצפה היא בלתי נמנעת.

רוחות מקומיות

לרוב, זרימות כאלה נוצרות במישורי היבשת או מעל הים. אחד הסוגים הנפוצים ביותר הוא הבריזה. במקרה זה, כיוון הרוח השורר מאופיין בסירקולציה מקומית של אוויר חם. נוצר עקב ההבדל לחץ נמוךבטמפרטורה חיובית.

מהירות הרוחות המקומיות עולה רק לעתים רחוקות על 4 מ' לשנייה. זרימות אינטנסיביות יותר מגיעות מרכסי הרים. הגיבוש מתרחש בגבהים, והנשימה - בעיקר בעמקים.

רוחות גלובליות

אנחנו מדברים על מונסונים ורוחות סחר. הסוג הראשון של רוחות עולמיות הוא עונתי. הוא משנה את הכיוון שלו רק 2 פעמים בשנה. מונסונים טרופיים נעים מקווי הרוחב האמצעיים. הם בעיקר חמים. רוחות חוץ-טרופיות נושבות מקווי הרוחב הקוטביים והממוזגים, ומפחיתות משמעותית את טמפרטורת האוויר.

רוחות הסחר תלויות בלחץ האטמוספרי. לרוב הם נושבים ממערב. במקרים נדירים ניתן להבחין ברוחות סחר מזרחיות ודרומיות. מיקום התפוצה העיקרי הוא אזור קו המשווה.

1. מהירות וכיוון הרוח.

2. כוחות הפועלים על הרוח. סוגים תיאורטיים של רוח.

3. משטר הרוחות בבלארוס.

1. מהירות וכיוון הרוח

רוּחַ – תנועה אופקיתאוויר ביחס לפני כדור הארץ.

באטמוספירה נצפות תנועות בקנה מידה שונים - מעשרות ועד מאות מטרים (רוחות מקומיות) ועד מאות ואלפי קילומטרים (ציקלונים, אנטיציקלונים, רוחות סחר, מונסונים). זרמי אוויר מופנים מאזורים של לחץ גבוה לכיוון לחץ נמוך. יציאת האוויר נמשכת עד שנעלם הפרש הלחצים.

1.1. מהירות הרוח

הרוח מאופיינת בוקטור מהירות. ניתן למדוד את מהירות הרוח ביחידות שונות: מטרים לשנייה (מ/ש), קילומטרים לשעה (קמ"ש), קשרים (מיילים ימיים לשעה), נקודות. יש מהירות רוח מוחלקת (לפרק זמן מסוים) ומידית.

לכדור הארץ יש מהירות מהירות ממוצעתהרוח היא בדרך כלל 5-10 מ"ש ולעיתים נדירות עולה על 12-15 מ"ש. בהוריקנים טרופיים הוא מגיע עד 60-65 מ' לשנייה, במשבי רוח - עד 100 מ' לשנייה; בטורנדו וקרישי דם - 100 מ'/שניה ויותר. המהירות המקסימלית הנמדדת היא 87 מטר לשנייה (אדלי לנד, אנטארקטיקה).

מהירות הרוח ברוב תחנות מזג האוויר נמדדת על ידי מד רוח גביע מסתובב, שהומצא בשנת 1846. בנוסף למדדי רוח גביע או שבשבת, ניתן להעריך את מהירות הרוח באמצעות לוח Wild. אחד ממד הרוח הראשונים הומצא בשנת 1450 על ידי האיטלקי לאון אלברטי. זה היה מד רוח מנוף: הרוח דחפה כדור או צלחת במכשיר, והעבירה אותם לאורך קנה מידה עקום עם חלוקות. ככל שהרוח חזקה יותר, כך הכדור זז יותר. מכשירים למדידת מהירות הרוח מותקנים בגובה של 10-12 מ'.

1.2. כיוון הרוח

כיוון הרוחבמטאורולוגיה, הכיוון שממנו הוא נושב. ניתן לציין זאת על ידי מתן שם לנקודה באופק ממנה נושבת הרוח (כלומר, מרובע) או הזווית שיוצר וקטור מהירות הרוח האופקית עם המרידיאן (כלומר אזימוט).

כיוון הרוח בשכבות הגבוהות של האטמוספירה מצוין במעלות, ובפני השטח - בנקודות האופק (איור 54). במהלך תצפיות, כיוון הרוח נקבע ב-16 נקודות, אך במהלך העיבוד, בדרך כלל תוצאות התצפיות מצטמצמות ל-8 נקודות.

איור 54 - אופק רומבה

נקודות בסיסיות (8): צפון, צפון מזרח, מזרח, דרום מזרח, דרום, דרום מערב, מערב, צפון מערב. נקודות ביניים (8): צפון-צפון-מזרח, מזרח-צפון-מזרח, מזרח-דרום-מזרח, דרום-דרום-מזרח, דרום-דרום-מערב, מערב-דרום-מערב, צפון-צפון-מערב.

שמות בינלאומיים של נקודות: צפון - N - צפון; מזרח - E - מזרח; דרום - S - דרום; מערב - W - מערב.

במקומות מסוימים נקראות הרוחות על שם הצד שממנו הן נושבות. דוגמה: רוח רוסית - רוח מאזורי המרכז רוסיה האירופית, בצפון רוסיה האירופית - זו הרוח הדרומית, בסיביר - המערב, ברומניה - הצפון מזרח. באזור הכספי, הרוח הצפונית נקראת איבן, והרוח הדרומית נקראת מוחמד.

כיוון הרוח נקבע באמצעות שבשבת מזג אוויר 1 (מהמרה. vleugel- כנף) - אחד המכשירים המטאורולוגיים העתיקים ביותר. שבשבת מזג האוויר מורכבת משבשבת ומצלב גב. בתחנות מזג אוויר, לרוב מותקן שבשבת Wild 2. הוא מורכב מדגל מתכת שמסתובב סביב ציר אנכי מעל צלב של אבנים, ולוח פראי. באנמוגרפיה משתמשים בגלגל ה-Saleiron - 2 מילים מותקנות על ציר נע, וחץ המציין את כיוון הרוח.

בדיוק באשר למהירות, מבחינים בין כיוון רוח מיידי ומוחלק. כיווני הרוח המיידיים נעים באופן משמעותי סביב כיוון ממוצע (מוחלק), שנקבע על ידי תצפיות על שבשבת מזג האוויר. עם זאת, כיוון הרוח המוחלק בכל מקום על פני כדור הארץ משתנה כל הזמן, במקומות שונים בו זמנית הוא גם שונה. במקומות מסוימים, לרוחות מכיוונים שונים יש תדירות כמעט שווה במשך זמן רב, במקומות אחרים - דומיננטיות בולטת היטב של כמה כיווני רוח על פני אחרים לאורך העונה או השנה. זה תלוי בתנאי המחזור הכללי של האטמוספירה ובחלקו בתנאים הטופוגרפיים המקומיים.

במהלך עיבוד אקלימי של תצפיות רוח, ניתן לבנות תרשים עבור כל נקודה נתונה, שהוא התפלגות תדירות כיווני הרוח לאורך הנקודות המרכזיות, בצורת שושנת הרוחות המכונה (איור 55).

איור 55 - תדירות כיוון הרוח בברסט, % (ורד רוח)

מההתחלה קואורדינטות קוטביותכיוונים מונחים לאורך נקודות האופק (8 או 16) בקטעים, שאורכם פרופורציונלי לתדירות הרוחות של כיוון נתון. ניתן לחבר את קצוות המקטעים על ידי קו שבור. החזרה רגועה מסומנת על ידי מספר במרכז התרשים (במקור). אם נשרטט קטעים פרופורציונליים למהירות הרוח הממוצעת ממרכז התרשים, נקבל ורד של מהירויות הרוח הממוצעות. בעת בניית שושנת רוח, ניתן לקחת בחשבון 2 פרמטרים בו זמנית (על ידי הכפלת תדירות כיווני הרוח ומהירות הרוח הממוצעת לכל כיוון). תרשים כזה ישקף את כמות האוויר שנישאת ברוחות מכיוונים שונים.

להצגה על מפות אקלים, כיוון הרוח מסוכם בדרכים שונות:

אתה יכול לשים על המפה במקומות שונים שושני רוח;

ניתן לקבוע את התוצאה של כל מהירויות הרוח (הנחשבות כווקטורים) ב המקום הזהעבור חודש קלנדרי נתון על פני תקופה רב-שנתית ולאחר מכן לקחת את הכיוון של התוצאה הזו ככיוון הרוח הממוצע;

לציין את כיוון הרוח השורר. לשם כך נקבע הריבוע עם החזרה הגבוהה ביותר, קו אמצעיהריבוע הוא הכיוון השולט.

רוח מובנת בדרך כלל כתנועה מכוונת אורכית של זרימות אטמוספריות. תופעת טבע זו נצפית בכל כוכבי הלכת שבהם קיימת אטמוספירה, בעוד שכיוון הזרימות האטמוספרי יכול להיות בלתי צפוי. בכדור הארץ האטמוספירה רגועה יחסית, ולכן נהוג להפריד בין רוחות רגילות הנושבות לאורך פני השטח לבין תופעות כמו סופות טורנדו או זרמים אנכיים.

על פי הסטנדרטים המטאורולוגיים המודרניים, כל היבשתיים מחולקים בהתאם לפרמטרים הבאים:

• קנה מידה והיקף;
• כוח ומהירות;
• אופי ההתרחשות;
• מֶשֶׁך;

היווצרות זרימות אטמוספריות, קנה המידה שלהן

ראשון מאפיין חשוב- קנה המידה ואזור התפוצה (השפעה) של הרוחות הקשורות אליו. ישנם זרמים אטמוספריים גלובליים: מונסונים, רוחות סחר, מזרחיות ו רוחות מערביות, חזיתות אטמוספריות קוטביות וסובטרופיות. הם שייכים למה שנקרא הרוחות הקבועות של הפלנטה ונוצרים כתוצאה משינויים אקלימיים בקנה מידה גדול במהלך חילופי העונות.

רוחות מקומיות נוצרות על רקע מקומי תכונות אקלימיות- בהפרשי טמפרטורה, לאורך מאגרי מים או רכסי הרים. הרוחות המקומיות המפורסמות ביותר הן בורון, פוהן, בריזה, רוחות יבשות וזרימות אטמוספריות רבות אחרות האופייניות לאזור מסוים. התרחשותם נגרמת הן משינויים בין-עונתיים בזרימות האוויר והן ממאפיינים גיאוגרפיים שונים.

משך הוא פרמטר נוסף שמאפיין סוגים שוניםרוחות. רוחות ארוכות טווח של אזור כיסוי רחב נשקלו לעיל, אולם ישנן גם הפרעות אטמוספריות מוגבלות לטווח קצר. אלה כוללים אנטי-ציקלונים וציקלונים מקומיים שונים, סופות רעמים, סופות טורנדו, רוחות עונתיות ועוד כמה. סוג זה של רוחות הוא הנפוץ והפכפך ביותר, הן יכולות להיווצר תוך מספר ימים ולגווע באותה מהירות.

השפעת הרוח על תנאי מזג האוויר

זרמים אטמוספריים הם אחד היסודות גורמים טבעיים, שקשור ישירות לרוב תופעת טבע. ציקלונים ואנטיציקלונים, הגורמים לשינויי אקלים מקומיים, הם תצורות אטמוספריות מקומיות. הם יכולים להוביל לשינוי חד במזג האוויר, לא אופייני לאזור מסוים.

דוגמה נוספת להשפעת הרוחות על מזג האוויר היא סופות רעמים וברד. בהשפעת רוחות עולות חמות נוצרות רוחות סופות רעמים חזקות, חשמול מתרחש בין מולקולות מים. על פי הנתונים העדכניים ביותר, כל תופעות מזג האוויר נתונות להשפעה של חזיתות אטמוספריות: כולל גשמים, בצורת, שריפות בר, הוריקנים.

בנוסף, רוחות מקומיות מייצרות תופעות כמו מערבולת ודובדבן, מה שחשוב לחקור ולעקוב אחריהם בזמן.

מהירות ועוצמת הרוח, סולם בופור

בהתחשב במאפייני הרוחות, אי אפשר שלא לגעת בעוצמתן, שתלויה ישירות במהירות. הוא נמדד במטרים לשנייה, בעוד שהמהירות הסופית נלקחת בדרך כלל כערך ממוצע בתוך 10 דקות של מדידה רציפה. נתון השיא של כוכב הלכת שלנו נרשם בשנת 1996 באוסטרליה והסתכם בכ-113-115 מ' לשנייה או כ-410 קילומטרים לשעה. הרוחות הקבועות החזקות ביותר נושבות באנטארקטיקה: מהירותן מגיעה ל-90 מ' לשנייה.

מאחר ומהירות הרוח ועוצמתה הם הפוטנציאל העיקרי שלה מאפיינים מסוכנים, פותחה סולם סיווג הבופור הבינלאומי. הוא מעריך את ההשפעה המשוערת של מהירות הרוח על מבנים, מבני קרקע שונים, אנשים, טבע וטכנולוגיה. תקן הסולם המקובל כיום עם 12 נקודות הוא:

שימו לב שטבלה זו מציגה מהירויות ממוצעות וביטויים למופת, אשר עשויים להיות שונים מעט מהמציאותיים.

הרוח היא המרכיב האופקי של תנועת האוויר ביחס לפני השטח של כדור הארץ. מתרחש עקב הופעת שיפוע ברי אופקי. הרוח מאופיינת במהירות (חוזק) ובכיוון. מהירות נמדדת ב גברת,קמ"ש, i'3, חוזק - ביחידות קונבנציונליות - נקודות. הכיוון נמדד בדרגות של המערכת המעגלית של חלוקת האופק או הרים. לכיוון הרוח ניתן שם (ספירה) לפי הנקודה באופק ממנה נושבת הרוח.

הרוח מתעוררת תחת פעולת כוח השיפוע הברי, כוח החיכוך, כוח ההסטה של ​​סיבוב כדור הארץ ו כח צנטריפוגלי. כוח החיכוך מופיע כמעט רק עד לגובה של 500 Mמפני השטח של כדור הארץ.

אם נבטא את מהירות הרוח Vב גברתושיפוע ברי G in mbבגיל 60 סַבּוֹן,לאחר מכן

כאשר φ הוא קו הרוחב של המקום.

החוק הברי של הרוח. אם אתה עומד עם הגב לרוח, אז בחצי הכדור הצפוני, לחץ נמוך הוא משמאל, ולחץ גבוה הוא מימין לכיוון הרוח. בְּ חצי הכדור הדרומילהיפך.

מהירות הרוחעל הספינה נקבע מד רוח ביד. כאשר מונה מד הרוח כבוי, ספור ורשום את קריאות החצים בשלושה חוגים (אלפים, מאות, עשרות ואחדים); עמוד בצד הרוחב של הגשר, במקום שבו בית הסיפון והמבנים אינם מעוותים את הרוח, הרם את מד הרוח מעל ראשך למצב אנכי יד ימין, ובצד שמאל לוקחים שעון עצר מוכן לפעולה; כאשר ההמיספרות נרגעות, הפעל את מונה מד הרוח והפעל את שעון העצר באותו זמן. אחרי 100 שניה,עצור את מונה מד הרוח, ספור חיווי חדש של החצים בכל שלושת חוגות מד הרוח. מהספירה הסופית, החסר את ההפרש ההתחלתי והמתקבל חלקי 100 (חשב את מספר החלוקים ב-1 שניות);לאחר מכן, בתעודת האימות, מצא את מהירות הרוח התואמת למספר זה של חלוקות.

כיוון הרוחנקבע בעוגן או בהיסחפות לכיוון הדגל, הדגל או העשן מהארובה בדיוק של 5 אינץ'. הרוח נקבעת לפי הכיוון שממנו היא נושבת, ולכן יש להוסיף 180 אינץ' לכיוון הדגלון (עשן).

מכיוון שמהירות וכיוון הרוח נקבעים על תנועת הספינה, אז אני מקבל! 'אלמנטים של הרוח הנראית או הניתנת לצפייה, שהיא הווקטור הכולל של הרוח וגם של ה"רוח" שנוצרה על ידי תנועת הרוח. ספינה - רוח המסלול. הרוח האמיתית מחושבת באמצעות מחשבון רוח (מעגל CMO) או בצורה גרפית על טאבלט או נייר גרפי שניתן לתמרן. הנוהל לקביעת האלמנטים של ערב אמיתי בעזרת מחשבון רוח ניתן על צד הפוךמעגל CMO. על הטאבלט הניתן לתמרון e (איור '32.1, א) ממרכז הטאבלט בסולם הנבחר, הנח. וקטור הפוךמהירות הספינה - ב-i/sekוקטור מהירות הרוח לכאורה Wב מ/שנייהחבר את קצה הווקטור - עם סוף הווקטור - נקבל את וקטור הרוח האמיתי . גודל הווקטור מתכוון

מצפן על הסולם הנבחר, קבע את הכיוון על הסולם החיצוני של הטאבלט, הזזת הווקטור במקביל למרכז הטאבלט.

על נייר גרפי, צייר קו של המרידיאן האמיתי (איור 32.1, ב)ומ נקודה שרירותיתעל הקו הזה בסולם הנבחר, דחה את וקטור המהירות ההפוכה של הספינה - ב גברתוקטור הרוח לכאורה באותו קנה מידה. הווקטור יהיה וקטור הרוח האמיתי; הכיוון שלו יהיה מסוף וקטור הרוח של המסלול לסוף וקטור הרוח הנראה. עם קונסטרוקציות כאלה, אנו מקבלים את הכיוון שבו הרוח נושבת, ולכן יש להוסיף 180 מעלות לכיוון המתקבל.

מד האנמורומב מודד את הערכים הממוצעים של המהירות והכיוון של הרוח האמיתית.

המהלך היומי של הרוח.מהירות הרוח עולה בבוקר, בערב היא נחלשת. בקווי הרוחב האמצעיים, השינוי הזה הוא בסדר גודל של 3-5 מ/שנייהבקיץ, השינוי היומי של מהירות הרוח גדול יותר מאשר בחורף, ב ימים בהיריםיותר מאשר בימים מעוננים. מעל האוקיינוס, המהלך היומיומי של הרוח כמעט בלתי מורגש.

בשל ההטרוגניות של חימום של אזורים שונים של מיכל כדור הארץ, קיימת מערכת של זרמים אטמוספריים בקנה מידה פלנטרי גדול ( תפוצה כלליתאַטמוֹספֵרָה).

P a saty - רוחות הנושבות כל השנה בכיוון אחד באזור מקו המשווה עד 35° N. ש. ועד 30 מעלות צלזיוס ש. יציב בכיוון: בחצי הכדור הצפוני - צפון מזרח, בדרום - דרום מזרח. מהירות - עד 6 מ/שנייהממוצע כוח אנכי עד 4 ק"ממגובה פני הים.

מונסונים הם רוחות של קווי רוחב ממוזגים הנושבות מהאוקיינוס ​​ליבשת בקיץ ומהיבשת לאוקיינוס ​​בחורף. להגיע למהירות 20 מ/שנייהמונסונים מביאים יבש, ברור ו מזג אוויר קר, בקיץ - מעונן, עם גשם וערפל.

הרוחות נגרמות מחימום לא אחיד של מים ואדמה במהלך היום. ב9-10 חיש רוח מהים ליבשה (בריזה ים). לילה1,;o מהחוף הצונן ( לחץ גבוה) - בים (בריזה חופית). מהירות רוח עם רוחות ים עד 10 גברת,בחוף - עד 5 מ/שנייהבריזות נצפות בחופי הים הבלטי, השחור, אזוב, הים הכספי ועוד. ככל שהמרחק לים, עוצמת (מהירות) הבריזה נחלשת באופן ניכר, אך עם תנאים נוחיםניתן לראות עד 100 מיילסמהחוף.

מְקוֹמִי רוחותמתעוררים באזורים מסוימים בשל תכונות ההקלה ונבדלים בחדות מזרימת האוויר הכללית: הם מתעוררים כתוצאה מחימום לא אחיד (קירור) של המשטח הבסיסי. מידע מפורט על רוחות מקומיות ניתן בכיווני הפלגה ובתיאורים הידרומטאורולוגיים.

בורה היא רוח חזקה ועזה הנושבת במורד צלע הר. מביא לצמרמורת משמעותית. זה נצפה באזורים שבהם נמוך רכס הריםגובלת בים, בתקופות בהן הלחץ האטמוספרי עולה על פני היבשה והטמפרטורה יורדת בהשוואה ללחץ והטמפרטורה מעל הים. באזור מפרץ נובורוסייסק פועל בורון (נובורסיסק צפון-מזרח) בחודשים נובמבר - מרץ - בממוצע כ-50 ימים בשנה - עם מהירויות רוח ממוצעות של כ-20 גברת(משבים בודדים יכולים להיות 50-60 גברת).משך הפעולה הוא בין יום לשלושה ימים. סימן להופעתה של בורה באזור זה הוא ענן היורד ממעבר מרקוצקי. רוחות דומות נצפו בנובה זמליה ("הררי" או "ווטוק"), בחוף הים התיכון של צרפת ("מיסטרל") וליד החופים הצפונייםהים האדריאטי.

Sirocco - רוח חמה ולחה של החלק המרכזי הים התיכון; מלווה בעננות ומשקעים.

באקו נורד - רוח צפונית חזקה ויבשה, המגיעה למהירויות של עד 20, ולפעמים 40 מ/שנייההוא נצפה באזור באקו הן בקיץ והן בחורף.

נורדר היא רוח צפונית או צפון מערבית הנושבת במפרץ מקסיקו.

Bayamos - רוח סוחפת חזקה עם גשם וסופות רעמים חוף דרומיקובה.

טורנדו הן מערבולת מעל הים בקוטר של עד כמה עשרות מטרים, המורכבות מרסס מים. הם קיימים עד רבע יום ונעים במהירות של עד 30 uz.מהירות הרוח בתוך הטורנדו יכולה להגיע עד 100 מ/שנייהמתרחשים לרוב בקווי רוחב נמוכים; בקיץ עשויים להתרחש קווי רוחב ממוזגים.

רוח בליסטית (מופחתת) - הרוח המחושבת, אשר מניחים שהיא קבועה במהירות ובכיוון בתוך עובי נתון של האטמוספירה ובפעולתה שווה ערך להשפעה הכוללת על הקליע (הטיל) של כל הרוחות האמיתיות בעובי זה. .

חישוב רוח בליסטי:

בהתבסס על תצפיות בלון, קבע את הרוח בפועל בגבהים שונים:

מהירות וכיוון הרוח בשכבות שונות מחושבים באמצעות טבליה אווירוטאורולוגית (AMP) או, כפי שהיא מכונה, מעגל מולצ'אנוב. סדר העבודה בטאבלט הזה תמיד מחובר אליו.

על פי "מטאורולוגיה תעופה"

נושא 1 "מבנה האטמוספירה" (שעה).

סיווגים שוניםשכבות של האטמוספירה.

אווירה ברמה בינלאומית.

סיווגים שונים של שכבות אטמוספריות

1. חלוקת האטמוספרה לשכבות, המבוססת על חלוקת הטמפרטורה לאורך האנכי:

א) הטרופוספירה (0-11 ק"מ).

הטמפרטורה יורדת עם הגובה (6.5* לכל 1000 מ'): מ-8*-10* (בקטבים) ל-16*-18* (באזורים הטרופיים).

השכבה התחתונה של הטרופוספירה (גבול, או שכבת חיכוך) - עד 1-1.5 ק"מ. בשכבה זו בולטת במיוחד השפעת פני כדור הארץ.

מתחת לשכבה התחתונה נמצאת שכבת פני השטח (עד 200 מ').

ב) סטרטוספירה (עד גובה של 50 ק"מ).

הטמפרטורה בסטרטוספירה קבועה (-56*), אבל אז היא מתחילה לעלות (עד +20*).

ג). מזוספרה (עד 50-80 ק"מ).

הטמפרטורה מתחילה לרדת (3.5 * לכל ק"מ אחד).

ד) תרמוספירה (עד 800 ק"מ).

הטמפרטורה עולה מהר מאוד ומגיעה ל-100*.

ה) אקסוספירה (יותר מ-800 ק"מ).

הטמפרטורה היא מעל 100*C.

2. חלוקת האטמוספרה לשכבות לפי הרכב האוויר.

א) הומוספירה - שכבה בה הרכב האוויר קבוע.

ב).הטרוספרה - שכבה שבה הרכב האוויר משתנה עם הגובה.

ג) האוזונוספרה היא אוויר נדיר מאוד, שכבת האוזון(מ-15 עד 50 ק"מ).

3. חלוקת האטמוספרה לשכבות על בסיס אינטראקציה עם פני כדור הארץ:

א). שכבת גבול (1-1.5 ק"מ).

ב).אווירה חופשית.

אווירה ברמה בינלאומית.

האווירה הסטנדרטית היא חלוקה מותניתלאורך גובה הערכים הממוצעים של הפרמטרים הפיזיקליים העיקריים של האטמוספירה (לחץ, טמפרטורה, צפיפות, מהירות קול עבור יבש ו אוויר נקי דברים קבועים, שהאינדיקטור שלו משמש בחישובים בהבאת תוצאות הבדיקה לאותם תנאים).

GOST MSA:

H = 2 ק"מ - 50 ק"מ;

קו רוחב - 45 * 32 33;

t*C = 15*C (T=288.15K);

VTG (שיפוע טמפרטורה אנכי) - 6.5 * לכל 1 ק"מ;

P(לחץ) = 760 מ"מ כספית st. (1013.25 hPa);

p(צפיפות אוויר) = 1.225 ק"ג לכל מטר מרובע;

במקרה זה, הקריאות של WTG, P, p ניתנות בגובה של H=0.

כל תופעות מזג האוויר החשובות ביותר לטייס מתפתחות בעיקר בטרופוספירה.

מסת האטמוספירה היא 5.27 על 10 בחזקת 15 של טונות.

נושא 2 "אלמנטים מטאורולוגיים

והניתוח שלהם. קודי מזג אוויר ומפות מזג אוויר.

הוראות כלליות;

אלמנטים מטאורולוגיים:

א) לחץ אטמוספרי וצפיפות אוויר;

ב) טמפרטורת אוויר;

ג) צפיפות אוויר ולחות;

ד) כיוון הרוח ומהירותו;

ה) כמות, צורה וגובה של עננים ומשקעים;

ה) נראות;

תופעות מזג אוויר:

א) ערפל ואובך;

ב) ציפוי;

ג) סופות רעמים ורעמים;

מפות מזג אוויר:

א) מפות קרקע;

ב) מפות גובה.

מצב האווירה בנקודת זמן מסוימת מאופיין בסדרה כמויות פיזיות, הנקראים יסודות או פרמטרים מטאורולוגיים (לחץ אטמוספרי, טמפרטורה, צפיפות אוויר ולחות, כיוון ומהירות הרוח, כמות, צורה וגובה של עננים).

בנוסף לאלמנטים מטאורולוגיים, מטאורולוגיה תעופה חוקרת גם תופעות אטמוספריות (סופת רעמים, סופת שלגים, ערפל וכו').

מכלול האלמנטים המטאורולוגיים והתופעות האטמוספריות הנצפות בכל רגע או פרק זמן נקרא מזג אוויר.

הפרמטרים העיקריים של האטמוספרה משפיעים על צריכת הדלק השעה, דחף המנוע, קצב הטיפוס והתקרה של המטוס, יציבותו, ריצת ההמראה והקילומטראז'.

אלמנטים מטאורולוגיים.

לחץ אטמוספירה

זהו המשקל של עמוד האוויר ממשטח נתון אל גבול עליוןאווירה לכל 1 מ"ר ס"מ. צומתהעמוד הזה; לחץ אטמוספרי נמדד בברומטר כספית, לצרכי התעופה - במילימטרים כספית, ולצורכי מזג האוויר - במיליבר (mb). היחס בין יחידות אלה הוא כדלקמן: 1 מגה תואם ל-0.75 מ"מ כספית. אומנות. (3/4), 1 ממ"כ אומנות. מתאים ל-1.33 מגה-בייט (4/3).

לחץ אטמוספרי סטנדרטי הוא 760 מ"מ כספית. אומנות. (בטמפרטורה של 0 * בקו רוחב של 45 *), השווה ל- 1013.25 mb.

כדי לאפיין לחץ אטמוספרי, נעשה שימוש במושג כמו שיפוע ברי. שיפוע ברי - שינוי בלחץ ליחידת אורך (משמש לאפיון השינוי בלחץ בגובה ובאופקי).

שיפוע הברי החיובי מכוון לכיוון ירידת הלחץ לאורך הנתיב הקצר ביותר.

השלב הבארי משמש לאפיון השינוי בלחץ עם הגובה. המדרגה הברית היא המרחק האנכי במטרים שבו הלחץ משתנה ב-1 מ"מ כספית. אומנות. או 1 mb, כלומר. הגובה שאליו עליך לעלות או לרדת כדי שהלחץ ישתנה ביחידה אחת. אז ליד הקרקע, צריך לעלות בממוצע של 8 מ', כך שהלחץ משתנה ב-1 מ"מ, בגובה של 5 ק"מ - ב-15 מ', ובגובה של 18 ק"מ - ב-70-80 מ'.

ערך המדרגה הברית תלוי בלחץ ובטמפרטורה: עם עלייה בלחץ וירידה בטמפרטורה היא יורדת, עם ירידה בלחץ ועלייה בטמפרטורה היא עולה.

השפעת לחץ אטמוספרי בטיסה:

1) יש צורך לקחת בחשבון את השינוי בלחץ בעת קביעת גובה הטיסה;

2) עלייה בלחץ האטמוספרי מובילה לירידה במהירות ההפרדה;

ערכי לחץ אטמוספרי משורטטים על מפה סינופטית בתור קווים של לחץ אטמוספרי שווים, הנקראים איזוברים.

בעת הערכת לחץ אטמוספרי, יש לקחת בחשבון את המגמה הברומטרית, כלומר. שינוי בלחץ האטמוספרי ב-3 השעות האחרונות.

צפיפות אוויר

זהו היחס בין מסת האוויר לנפח שהוא תופס, מבוטא ב-g/m3. ניתן לחשב את צפיפות האוויר אם לחץ האוויר והטמפרטורה ידועים. זה עולה עם ירידה בטמפרטורה ועלייה בלחץ, ולהיפך.

צפיפות האוויר תלויה גם בכמות אדי המים באוויר. צפיפות אדי מים פחות צפיפותאוויר יבש, ולכן לאוויר לח באותו לחץ יהיה צפיפות נמוכה יותר מאשר אוויר יבש. אז, בלחץ של 750 מ"מ כספית. אומנות. וטמפרטורה של 20 * C, צפיפות האוויר היבש היא 1189 גרם / מ"ק, וצפיפות האוויר הרווי באדי מים באותם תנאים היא 1178 גרם / מ"ק, כלומר. 11 גרם/מ"ק פחות.

הצפיפות משתנה לאורך השנה בהתאם לקו הרוחב הגיאוגרפי, כמו גם לשינויים בטמפרטורה ובלחץ האוויר. בטרופוספירה, צפיפות אוויר באופן כללי פחות בקיץועוד בחורף.

צפיפות האוויר יורדת עם הגובה. ירידה זו נקבעת בעיקר על ידי השינוי בלחץ האטמוספרי.

לחץ אוויר, צפיפות וטמפרטורה הם העיקריים פרמטרים פיזייםאפיון האוויר כמדיום בו טס המטוס.

טמפרטורת האוויר

זהו פרמטר המאפיין את מידת חימום האוויר.

טמפרטורת האוויר נמדדת ב-H=2m על ידי מדי חום נוזליים.

ברוב המדינות נעשה שימוש בסולם צלזיוס (סולם צלזיוס - * C), שבו 0 * C היא טמפרטורת ההיתוך של הקרח, ו- + 100 * C היא נקודת הרתיחה של מים בלחץ של 760 מ"מ כספית. במטאורולוגיה תיאורטית, אווירודינמיקה ועוד דיסציפלינות מדעיותמיושם קנה מידה מוחלטטמפרטורה (T) שהוצעה על ידי קלווין (K*). טמפרטורות בסולם קלווין וצלזיוס קשורות ביחס:

T \u003d 273.15 + t * C,

שבו נקרא הערך 273.15 אפס מוחלטטמפרטורה, ו-t* היא הטמפרטורה בצלזיוס.

טמפרטורת האוויר היא אלמנט מזג אוויר משתנה מאוד, תלוי בגורמים רבים: בכמות החום המסופק לנתון קו רוחב גיאוגרפימהשמש, מאופי המשטח הבסיסי, מזמן השנה והיום, ממחזור האטמוספירה וכו'.

בהשפעת גורמים אלה, הטמפרטורה חווה תנודות תקופתיות (יומיות ושנתיות) ולא תקופתיות.

המשרעת של משתנה הטמפרטורה היומית היא ההבדל בין המקסימום לבין טמפרטורה מינימליתבמהלך היום.

משרעת הטמפרטורה השנתית היא ההפרש בין הטמפרטורות המקסימליות למינימום במהלך השנה.

הקורס היומי הנכון של הטמפרטורות הוא הגבוה ביותר חוֹםמ-13:00 עד 15:00 זמן מקומי, המינימום הוא לפני הזריחה.

חימום וקירור האוויר מגיעים מפני השטח של כדור הארץ. האוויר מתחמם מלמטה למעלה, עולה, במקביל האוויר הקר יותר יורד ונדחס. כתוצאה מכך, האוויר מעורבב אנכית.

עלייה בטמפרטורה עם הגובה בשכבה כלשהי נקראת היפוך. השכבה שבה טמפרטורת האוויר אינה משתנה עם הגובה נקראת איזומטריה. היפוך ו

איזומטריה נקראת שכבות עיכוב, כי הם מונעים את התנועה האנכית של האוויר. שכבות אלה נצפו באופן קבוע על שכבות שונותבטרופוספירה, במיוחד בחצי השנה הקרה ובלילה. לשכבות אלו יש השפעה משמעותית על היווצרות מזג האוויר. תחתיהם, תמיד יכול להיות עננות, ראות לקויה, דובדבן, גבשושיות, גזירת רוח.

השינוי בטמפרטורה עם הגובה עבור כל 100 מטר נקרא שיפוע הטמפרטורה האנכי. לפי ה-ISA בטרופוספירה, שיפוע הטמפרטורה האנכי הוא 0.65 * בעלייה של 100 מ'.

טמפרטורת האוויר משורטטת על מפת מזג האוויר כקווים מלאים. טמפרטורות שוות- איזותרמיות.

השפעת טמפרטורת האוויר על פעולת התעופה היא משמעותית. טמפרטורת האוויר משפיעה על הנדרש ו מהירות מרביתטיסה, קצב טיפוס ותקרה, כוח מנוע ודחף, ריצה וריצה להמראה, קריאות מכשירים.

גבוה ו טמפרטורות נמוכותבקרבת הקרקע מקשה על הצוות הטכני להכין ציוד; בכפור קשה, קשה להפעיל מנועי מטוסים.

השפעה רעהפעולת המטוס מושפעת גם משינויים פתאומיים בטמפרטורת האוויר, במיוחד כאשר, לאחר מכן כפור חמורההפשרה מגיעה.

עם סטיות חיוביות של טמפרטורת האוויר מנתוני הרשות, מאפייני הטיסה של המטוסים מתדרדרים, ועם סטיות שליליות הם משתפרים.

כאשר טמפרטורת האוויר ליד הקרקע היא 0*С - (-3*С), ייתכן קרח על מסלולי מוניות, מסלולים, מבני קרקע; כאשר טסים בעננים, משקעים, כאשר הטמפרטורה היא 0 * C - (-10 * C), מתרחשת ציפוי. כאשר טסים ל מסת אוויר, כאשר שיפוע הטמפרטורה האנכי גדול מ-0.65 * לכל 100 מ', יש מערבולות, מתרחשות סופות רעמים ותופעות הקשורות אליה.

לחות אוויר

זוהי מידת הרוויה של האוויר באדי מים. זה ערך חשוב בהערכת מזג האוויר, כי. תורם להיווצרות עננים, משקעים, ערפל, סופות רעמים וכו'.

מאפיינים שונים משמשים להערכת תכולת אדי המים באוויר.

לחות מוחלטת (א) - כמות אדי המים הכלול ב-1 cu. מטרים מבוטאים בגרמים.

לחץ אדי מים (ה) - הלחץ החלקי של אדי המים המצויים באוויר, מבוטא במ"מ כספית. אומנות. או mb. מבחינה מספרית, שני הערכים הללו קרובים זה לזה.

לחות מוחלטת נלקחת בחשבון בעיקר בתקופת האביב-קיץ בעת חיזוי סופות רעמים. אם a=15mb, יש לצפות לסופת רעמים; a = 20mb - סופת רעמים תהיה עם גשם כבד, ויותר מ-23mb - סופת רעמים תהיה עם סופת רעמים.

לחות יחסית (r) - אֲחוּזִיםכמות אדי המים בפועל בנפח אוויר נתון לכמות אדי המים הרוויה את נפח האוויר הזה באותה טמפרטורה, מבוטא באחוזים:

r =------- x 100%, כאשר

א - כמות אדי המים בפועל;

A - מקסימום מספר אפשריאדי מים בטמפרטורת אוויר נתונה.

כמות מקסימליתאדי מים שניתן להכיל באוויר (לחות יחסית 100%) תלויים רק בטמפרטורה: ככל שהטמפרטורה גבוהה יותר, יש צורך ביותר אדי מים כדי להרוות, ולהיפך.

במפות מזג אוויר פני השטח, במקום ערכי לחות האוויר שנחשבו לעיל, נקודת טל(t*d) היא הטמפרטורה שבה האוויר מגיע לרוויה עבור תכולת אדי מים ולחץ קבוע נתון. נקודת הטל שווה לטמפרטורת האוויר ב לחות יחסית 100%. בתנאים אלה, אדי מים מתעבים (מעבר אדי מים לתוך מצב נוזלי) והיווצרות עננים וערפילים. ככל שהאוויר יבש יותר, ההפרש בין טמפרטורת האוויר לנקודת הטל גדול יותר (חסר נקודת טל - דלתא td). קירור אוויר המכיל אדי מים עלול לגרום לסובלימציה (מעבר אדי מים למצב מוצק, עקיפת השלב הנוזלי) .

מחסור בנקודת הטל משורטט על מפות טופוגרפיה מוחלטות ומשמש לקביעת האפשרות להיווצרות עננים. בגבהים של עד 5 ק"מ, ניתן להניח נוכחות של 10 נקודות ענן עם גירעונות של 0*, 1*, 2*. הגירעון יכול לשמש לקביעת רמת עיבוי אדי המים, כלומר. רמה שבה האוויר מגיע ל-100% רוויה:

hk \u003d 123 (t * C-t * d),

כאשר hk היא רמת העיבוי.

אדי מים מנגנים באופן בלעדי תפקיד חשובבקביעת תנאי הטיסה המטאורולוגיים בטרופוספירה. נוכחות אדי מים באטמוספירה היא תנאי הכרחיהיווצרות של עננים, משקעים, ערפל. תופעות אטמוספריות- סופות רעמים, סופות שלגים, דובדבן וכו'. תופעות אופטיות, כמו קשת בענן, הילה, כתרים - גם קשורים קשר בל יינתק עם נוכחות המים באטמוספרה. אלמנט מטאורולוגי חשוב כמו הראות נובע ברוב המקרים מהימצאותם באטמוספירה של טיפות המים הקטנות ביותר, גבישי קרח או שניהם.

כיוון הרוח ומהירותו.

רוח היא התנועה האופקית של האוויר ביחס לפני השטח של כדור הארץ. אבל זרמי האוויר אינם אופקיים לחלוטין, כי. כמעט תמיד בתנועות אלו ישנם מרכיבים אנכיים.

רוח היא כמות וקטורית והיא נקבעת על ידי שני מרכיבים: כיוון ומהירות.

כיוון הרוח - האזימוט של הנקודה באופק ממנה נושבת הרוח, נמדד במעלות.

מהירות רוח - מהירות תנועת האוויר לפרק זמן נבחר. נמדד בדרך כלל במטרים לשנייה. עבור חישובי תעופה, מהירות הרוח מבוטאת בקילומטרים לשעה. (1 מ' לשנייה = 3.6 קמ"ש). הרעיון של כוח הרוח קשור קשר בל יינתק עם מהירות הרוח:

2-3 מ' לשנייה - חלש (מורגש מעט);

4-7 מ' לשנייה - בינוני (ענפי עצים דקים מתנודדים);

10-12 מ' לשנייה - חזק (ענפי עץ עבים מתנודדים);

יותר מ-15 מ' לשנייה - סערה;

יותר מ-20 מ' לשנייה - סערה;

30 מ' לשנייה - הוריקן.

הרוח אינה זרם יציב ומשתנה הן במהירות והן בכיוון בפרקי זמן קצרים. שונות הרוח הזו בולטת במיוחד ליד פני כדור הארץ וקשורה ישירות למצב הסוער של זרימת האוויר.

תנועת האוויר מתרחשת בהשפעת כוח הסיבוב של כדור הארץ (כוח קוריוליס), כוח השיפוע הברי, הנובע מ. חלוקה לא אחידהלחץ אוויר בכיוון האופקי, כוח חיכוך וכוח משיכה.

בהשפעת הכוחות הללו בשכבה עד 1000-1500 מ', וקטור הזמן מופנה לאיזובר מתחת זוית חדה, שערכו גדול יותר על פני היבשה ופחות על פני הים, גדול יותר בקווי רוחב נמוכים ויורד לכיוון הקטבים.

בציקלון בחצי הכדור הצפוני, הרוחות ליד כדור הארץ נושבות בספירלה מהפריפריה למרכז נגד כיוון השעון, באנטיציקלון - בספירלה מהמרכז לפריפריה בכיוון השעון.

מהירות וכיוון הרוח תלויים בגובה מעל פני הקרקע, איזור גיאוגרפי, שעה בשנה וביום, על חלוקת לחץ.

המהלך היומי של מהירות הרוח ליד הקרקע מתבטא בצורה הברורה ביותר מעל היבשה וכמעט בלתי מורגש מעל הים. הוא בולט יותר במחצית החמה של השנה ובמזג אוויר בהיר, חלש יותר במזג אוויר קר ומעונן.

עם עלייה בגובה, מהירות הרוח עולה בממוצע, ובגובה של 500 מ' היא גבוהה כמעט פי שניים מקרבת הקרקע; בשכבת החיכוך, הרוח פונה ימינה, ובאטמוספירה החופשית היא נושבת כמעט בקפדנות לאורך האיזוברים (אם אתה עומד עם הגב לרוח, אז יהיה פחות לחץ משמאל).

לרוח יש חשיבות רבהעבור תעופה:

הרוח משפיעה משמעותית על ההמראה והנחיתה, עם רוח נגדית, אורך ההמראה והריצה מצטמצם;

כשיש רוח צד עולים כוחות שמקשים על השליטה במטוס. כך, למשל, אם הרוח נושבת מימין לכיוון ההמראה, אז מתעורר כוח הרמה נוסף במישור הימני, והוא פוחת משמאל, וכתוצאה מכך מומנט עקב; בנוסף, הרוח הצדדית יוצרת כוח שנוטה לסובב את המטוס ביחס לציר האורך שלו, ולכן גם הרחק מציר המסלול;

יותר קשיים גדוליםרוח צד יוצרת בעת נחיתת מטוס, כי. מקשה על תחזוקת המטוס במדויק במדרון הירידה ובמהלך הריצה על המסלול;

לרוח יש השפעה משמעותית על ניווט המטוסים (צריך לתקן לרוח תוך שמירה על כיוון הכיוון);

הרוח גורמת לפטפוט סופות אבק, סופות שלגים נמוכות המחמירות את הראות ומקשות על ההמראה, הטיסה והנחיתה של מטוס.

בעת הערכת תנאי מזג אוויר ספציפיים, יש צורך לקחת בחשבון רוחות מקומיות המתעוררות בהשפעת תנאים פיזיים, גיאוגרפיים ותרמיים מקומיים.

קשיים חמורים בהטסת מטוס במדרון של ירידה, במהלך ההמראה, גורמים לנחיתה

גזירת רוח.

גזירת רוח מתייחסת לשינוי בכיוון או במהירות של הרוח, או שניהם יחד בכיוון האופקי, או שכבה אחת של האטמוספירה ביחס לאחרת בכיוון האנכי.

הבדיל בין גזירת רוח אופקית ואנכית:

גזירת רוח אנכית (המרכיב האנכי של שיפוע הרוח) היא שינוי בכיוון ומהירות הרוח עם הגובה (לדוגמה, ב-H=200m כיוון הרוח הוא 280* ומהירותה היא 18 מ'/שנ', ובשעה H=100m כיוון הרוח הוא 80* והמהירות היא 8 מ'/שנייה).

גזירת רוח אופקית (מרכיב אופקי של שיפוע הרוח) הוא שינוי בכיוון הרוח ובמהירותו בנקודות אופקיות שונות באותו גובה.

כדי להעריך את עוצמת גזירת הרוח, יש להשתמש במונחים ובקטגוריות המספריות שלהם המומלצות על ידי ICAO (ראה טבלה 1).