乗組員が死亡または行方不明になった最も有名な「幽霊船」。幽霊船、その邪悪な秘密失われた幽霊船

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迷信深い船乗りたちが死よりも恐れた幽霊船、フライング・ダッチマン号についての伝説は誰もが知っています。鳥肌が立つようなスリラー映画「幽霊船」を見た人も多いでしょう。乗組員も乗客もろとも跡形もなく消えた謎の船、その正体は一体何なのだろうか？

1. マリア・セレステ

メアリー・セレステ号は、1872 年 12 月に大西洋で発見された商人ブリガンティンです。船は良好な状態にあり、ジブラルタル海峡に向かって航行しました。

貨物は無傷で、乗客と乗組員の私物はすべて所定の位置にありました。メアリー・セレステ号は約 1 か月間海上に航行しており、6 か月間水と食料が供給されていました。

船には乗組員も乗客も誰もいなかった。彼らの謎の失踪は依然として最大の謎のままです。

2. キャロル・A・ディアリング

「キャロル・A・ディアリング」の物語は、「メアリー・セレステ」の事件と同じくらい神秘的です。この巨大な 5 本マストのスクーナーは、G.G. によって建造されました。 1919年、メイン州のディアリング。

この船は1921年にノースカロライナ州ハッテラス岬沖で発見されたが、乗組員はいなかった。

「キャロル・A・ディアリング」については多くのことが書かれており、乗組員全員の失踪を説明する本編によればバミューダ・トライアングルが犯人だったためである。

すべては、乗組員と船が反乱または海賊の攻撃によって被害を受けたことを示しています。

3. ベル・アミカ

この船は、19 世紀どころか 20 世紀にも、2006 年に乗客が船から姿を消したという事実で注目に値します。 8月24日、イタリアの沿岸警備隊がサルデーニャ島沖で船がサンゴ礁に乗り上げていたところを発見した。

彼らが船に乗ったとき、沿岸警備隊は食べかけの昼食、北アフリカの海のフランスの地図、衣服の山、そしてルクセンブルクの国旗を目にした。船には乗客も乗組員もいなかった。

後で判明したことですが、この船はイタリアにも他の国にも登録されていませんでした。船上で見つかったのは、おそらく「ベル・アミカ」（「美しい友人」）と書かれた看板だけだった。その後、イタリアの新聞は、船の所有者がついに見つかったと報じ、その所有者はルクセンブルク出身のフラン・ルアイルー氏であることが判明したと報じた。

4. ハイゴール6

この船は2002年10月末に台湾南部の港を出港し、2か月後の1月初旬にオーストラリア海域で漂流しているのが発見された。

船主の蔡黄雪爾氏は、船長と最後に会話したのは2002年12月だと主張している。

船の乗組員のうち、船長と機関士が死亡したことを認めたのは1人だけだった。しかし、正確に何が起こったのか、何が反乱を引き起こしたのかはまだ不明です。

5. ジャン・セン

Jian Seng 号はオーストラリア沖で発見された全長 80 メートルのタンカーです。沿岸警備隊の代表者らは、船には人が乗っておらず、最近船にいた形跡さえも発見されなかった。

また、この船が密輸品の輸送や違法漁業に関与していたと疑う理由もない。

税関職員は、同船の登録書類や出港した港を見つけることができなかったと述べた。

しかし、その名前は黒く塗りつぶされているにもかかわらず、彼らはこの船がJian Seng号であると主張しています。船の所有者が見つからなかったため、沈没した。

6. MVジョイタ

25人を乗せた商船MVジョイタは1955年に南太平洋で消息を絶った。船は乗組員16名と子供、医師、政府職員、コプラ購入者を含む乗客9名を乗せてサモアを出航した。貨物は医薬品、木材、食料で構成されていました。

全行程は約2日かかる予定だった。ジョイタはコプラを積んで10月5日に帰還する予定だった。

10月6日、港は船が遅れ、救難信号を受信した通信指令員は一人もいなかったと発表した。船や乗客の痕跡は見つからなかった。

7. カズ II

オーストラリア沖で発見された全長9.8メートルの双胴船「カズII」は「幽霊ヨット」と呼ばれている。当初の計画によれば、ヨットは西オーストラリア州からその北部まで航行する予定だった。出航から５日後、海上警備員がボートを発見し乗り込んだ。保安担当者自身が述べているように、船の乗客3人の失踪は非常に奇妙だった。

ヨットは素晴らしい状態にあり、まるで乗組員が乗っているかのように水上に横たわっていました。テーブルには食べ物があり、ラップトップの電源も入っていて、エンジンもかかっていました。無線や GPS を含むすべての緊急システムは作動していました。乗客が跡形もなく消えているのに、救命胴衣はすべて所定の位置にあったことも奇妙だった。

8. ゼブリナ

ゼブリナは商船として 1873 年に建造されました。 1917 年 10 月、石炭の積荷を積んでファルマス港を出港し、同月フランス沖で発見されましたが、乗組員はいませんでした。艤装の乱れ以外は船に被害はなかった。

当時、この海域で連合軍の艦艇から目撃され、乗組員はドイツの潜水艦に捕らえられたと考えられていた。

潜水艦はゼブリナを沈没させる前に出航したが、その後不運の船の乗組員とともに沈没したと考えられている。

9. スクーナー船ジェニー

ジェニー号は、1823 年にドレーク海峡の氷にはまって立ち往生した英国のスクーナー船です。発見されたのはわずか 17 年後の 1840 年、捕鯨船がこの船に遭遇したときでした。ジェニー号の遺体はすべて、低温のため保存状態が良好でした。

船上で航海日誌が発見され、その最後の記録には「1823年5月4日：71日間食糧がなかった。私以外に生存者はいない」と書かれていた。

メモを残した船長は凍りつき、手にペンを持って椅子に座っているのが発見された。船には女性１人を含む７人の乗客が乗っていた。

10. ベイチモ

1931 年 10 月 1 日、毛皮を積んだ船「バイチモ」が流氷にはまって立ち往生しました。チームは船を出て、最寄りの町まで氷に沿って約１キロ歩いた。しかし、すぐに「バイチモ」は氷から解放され、乗組員は戻ってきました。すでに10月8日にも船は再び立ち往生し、救助隊を呼ばなければならず、乗組員と貴重な積荷が奪われてしまった。

船は乗組員なしで放置されたが、沈没はしなかった。「バイチモ」は海を越えて自由な航海に出発し、頻繁に目撃されました。何度か人が船に乗り込んだこともありましたが、船を港に運ぶための装備がありませんでした。この船が最後にイヌイットによって目撃されたのは1969年で、アラスカ海岸の北にあるビューフォート海で立ち往生した時だった。

船員によると、水平線に現れたり消えたりする幽霊船や幽霊は、トラブルの前兆だそうです。乗組員が放棄した船についても同様です。これらの物語には、神秘的な状況と不気味なロマンスの異常な雰囲気が伴います。海には秘密が隠されているので、私たちはフライング・ダッチマン号やメアリー・セレステ号から、あまり知られていない幽霊船に至るまで、これらすべての伝説を覚えておくことにしました。それらの多くについては知らなかったかもしれません。
海洋は、地球上で最大かつ最も未踏の領域の 1 つです。実際、海は地球の表面の最大 70% を覆っています。サイエンティフィック・アメリカン誌によると、海はほとんど探検されておらず、人類が地図を作成したのは海底の 0.05% 未満です。

この状況では、これらすべての話はそれほど信じられないように思えます。そして、その中には非常に多くの船があります。海で行方不明になった船や、目的もなく漂流し、乗組員が乗った空の船についての話です...それらは幽霊船と呼ばれています。乗組員全員が死亡、または原因不明の失踪…そのような発見物は数多くありました。これらのチームの死または失踪を取り巻く不可解な状況は、あらゆる技術の進歩と研究方法が存在する今日でも、謎のままです。そして、船内の人々の失踪を説明できる人はまだいない。なぜ乗組員全員は漂流したままの船から降り、どこへ行ったのか。嵐、海賊、病気…おそらく彼らはボートで出航したのでしょう…何らかの方法で、多くの乗組員が説明もなく謎の失踪を遂げました。海は秘密を守る方法を知っており、秘密を手放すことに消極的です。海で起こった多くの災害は、誰にとっても謎のままです。

15.「オラン・メダン」（オラン・メダン、またはオレンジ・メダン）
このオランダの商船は、1940 年代後半に幽霊船として知られるようになりました。 1947年、オランダ領東インドでオラン・メダン号が難破し、マラッカ海峡を航行中の2隻のアメリカ船シティ・オブ・ボルチモア号とシルバー・スター号がSOS信号を受信した。
そして、2隻のアメリカ船の船員が貨物船オラン・メダンからSOS信号を受信した。信号は極度に怯えた乗組員によって送信され、残りの乗組員は死亡したと報告した。この後、接続は中断されました。船に到着すると、乗組員全員が死亡しているのが発見されました。船員の体はまるで身を守ろうとしたかのように凍りつきましたが、脅威の原因は発見されませんでした。

米国沿岸警備隊が1960年代後半に書いた記事によると、遺体には目に見える損傷の兆候はなかったという。貨物船は不適切に梱包された硫酸を輸送していたという。シルバースター号の乗組員はすぐに避難し、アメリカ人は船を放棄した後、船を岸まで曳航することを望んでいた。しかし、突然船で火災が発生し、その後爆発が起こり、船は沈没し、商船は最終的に死亡しました。オウラン・メダンで亡くなった船員の一人の未亡人は、船と乗組員の写真を持っている。

14.「コペンハーゲン」
海洋の謎の一つは、20世紀で最も新しく最も信頼性の高い船の一つである5本マストのコペンハーゲン号が跡形もなく消失したことである。帆走艦隊の歴史の中で、コペンハーゲンに似た船は 6 隻だけ建造され、1921 年の建造年には世界で 3 番目に大きかった。この船は、スコットランドのデンマークイーストアジア会社のために建造されました。アバディーン近くのリースという小さな町にあるロマージュ・アンド・ファーガソンの造船所。船体は高品質の鋼材で作られ、船内には船独自の発電所があり、すべてのデッキウィンチには航行時間を大幅に節約する電気駆動装置が装備されており、さらには船の無線局も装備されていました。二階建て鋼製コペンハーゲンは、定期的に航海し、貨物を輸送した練習船および生産船でした。コペンハーゲンとの最後の無線通信セッションは 1928 年 12 月 21 日に行われました。巨大な帆船と乗船していた 61 人の人々の運命について信頼できる情報はありませんでした。

行方不明の船の位置を教えてくれた人には賞金が与えられた。コペンハーゲンとの接触の可能性を報告するための要求がすべての港に送信されました。しかし、この呼びかけに応じたのは、ノルウェー船とイギリス船の 2 隻の船長だけでした。両者とも、大西洋南部を通過中にデンマーク人と連絡を取り、無事だったと述べた。東アジア会社はまず、行方不明の船を捜索するためにドゥカリアン船を派遣し（しかし船は手ぶらで戻ってきた）、次にメキシコ船も派遣したが、やはり何も発見されなかった。 1929年にコペンハーゲンで、船の失踪を調査する委員会は、「61人が乗っていた練習帆船、5本マストのバーク「コペンハーゲン」が、抗えない自然の力の作用により死亡した...」と結論付けた。船はあまりにも早く災害に見舞われたため、乗組員はSOS無線救難信号を放送することも、救命ボートやいかだを進水させることもできなかった。」

1932年末、アフリカ南西部のナミブ砂漠で、英国探検隊の1人が、ボロボロのシージャケットを着た7体の枯れた骸骨を発見した。研究者らは頭蓋骨の構造から彼らがヨーロッパ人であると判断した。専門家は、ピーコートの銅ボタンのパターンに基づいて、それらがデンマーク商船海軍士官候補生の制服に属していると判断しました。しかし、今回は東アジア会社の所有者はもはや何の疑問も抱いていませんでした。なぜなら、1932 年以前に事故に遭ったのはデンマークの練習船コペンハーゲン 1 隻だけだったからです。そして 25 年後の 1959 年 10 月 8 日、オランダからの貨物船「マゲヘス海峡」の船長ピート・アグラーは、アフリカの南海岸近くで 5 本のマストを備えた帆船を目撃しました。それは、まるで海の深さから現れたかのように、どこからともなく現れ、すべての帆を張ってオランダに向かって真っ直ぐに向かっていました...乗組員はなんとか衝突を防ぎ、その後帆船は消えましたが、乗組員はなんとかしました幽霊船の碑文「K?benhavn」を読んでください。

13.「ベイチモ」
Baychimo は、1911 年にドイツの商社の注文によりスウェーデンで建造されました。第一次世界大戦後はイギリスに接収され、その後 14 年間毛皮を輸送しました。 1931 年 10 月初旬、天候が急激に悪化し、バロー市近くの海岸から数マイル離れたところで、船が氷にはまって立ち往生してしまいました。チームは一時的に船を放棄し、本土に避難所を見つけた。 1週間後天候が回復し、船員たちは船に戻り航行を続けたが、すでに10月15日、ベイチモ号は再び氷の罠に陥った。
今回は最寄りの都市に行くことは不可能でした。乗組員は船から遠く離れた海岸に一時的な避難所を手配しなければならず、そこで丸一ヶ月を過ごすことを余儀なくされました。 11月中旬、吹雪が数日間続きました。そして11月24日に天気が回復すると、ベイチモはもはや元の場所にはいなかった。船員らは船が嵐で失われたと信じていたが、数日後、地元のアザラシ猟師がキャンプから約45マイルの地点でベイチモを目撃したと報告した。チームは船を発見し、貴重な積荷を運び出し、永久に放置しました。
これでベイチモの物語は終わりではありません。その後 40 年間、カナダの北海岸に沿って漂流する姿が時折目撃されました。船への乗船が試みられ、いくつかは成功しましたが、気象条件と船体の状態が悪かったため、船は再び放棄されました。ベイチモ号が最後に目撃されたのは 1969 年、つまり乗組員がベイチモ号を放棄してから 38 年後でした。当時、凍結した船は氷塊の一部でした。 2006年、アラスカ州政府は「北極の幽霊船」の位置を特定しようと試みたが、失敗に終わった。ベイチモが今どこにあるのか、海底にあるのか、それとも見分けがつかないほど氷で覆われているのかは謎である。

12. バレンシア
バレンシアは、ウィリアムクランプアンドサンズによって 1882 年に建設されました。蒸気船はカリフォルニアとアラスカを結ぶ航路で最も頻繁に使用されました。 1906 年、バレンシア号はサンフランシスコからシアトルまで出航しました。 1906年1月21日から22日の夜、バレンシアがバンクーバー近郊にあったとき、恐ろしい災害が発生した。汽船は岩礁にぶつかり、大きな穴が開いてそこから水が流れ始めました。船長は船を座礁させることに決めた。 7 隻のボートのうち 6 隻が進水しましたが、強力な嵐の犠牲となりました。岸にたどり着いて災害を報告できたのはほんの数人だけでした。救助活動は失敗に終わり、乗組員と乗客のほとんどが死亡した。公式情報によれば、この難破船の犠牲者は 136 人であったが、非公式情報によれば、さらに多くの 181 人が犠牲となった。37 人が生き残った。

1933 年、バークレー近くで救命ボート 5 号が発見されました。状態は良好で、ボートはオリジナルの塗装をほとんど残していました。救命ボートは災害から27年後に発見されました！この後、地元の漁師たちは、輪郭がバレンシア号に似ている幽霊船の出現について話し始めました。

ヨットSAYO 11．マンフレッド・フリッツ・バヨラス
7年前に行方不明になった全長12メートルのヨット「SAYO」が、バロボから40マイルの地点で漂流しているのをフィリピン人漁師によって発見された。ボートのマストは折れ、内部のほとんどが水で満たされた。彼らが船に乗り込むと、無線電話の近くにミイラ化した遺体があった。船内で発見された写真と文書に基づいて、死亡者の身元をすぐに特定することができました。ヨットの所有者はドイツ出身のヨットマン、マンフレッド・フリッツ・バヨラット氏であることが判明した。バヨラットの遺体は塩分と高温の影響でミイラ化した。

フィリピン沖で発見された船長のミイラを乗せた漂流船は多くの人を驚かせた。ドイツ人旅行者のマンフレッド・フリッツ・バヨラートは、このヨットで 20 年間旅した経験豊富な船乗りでした。船長のミイラが固まったポーズから判断すると、船長は最後の数時間で救助隊に連絡しようとしたと思われる。彼の死因はまだ謎のままです。

10.「ルナティック」
2007 年、スロベニア出身の 70 歳のジュレ・シュテルクさんは、「ルナティック」で世界一周旅行に出発しました。海岸との交信には自分の手で組み立てた無線機を使用していたが、2009年1月1日に交信を停止した。 1か月後、彼のボートはオーストラリアの海岸に打ち上げられましたが、船には誰も乗っていませんでした。
船を目撃した人々は、それが海岸から約1,000海里離れたところにあったと信じている。
帆船の状態は素晴らしく、損傷はないようでした。そこにはステルクの姿はなかった。彼の失踪理由についてのメモや日記はありません。ただし、日記の最後のエントリは 2009 年 1 月 2 日に遡ります。そして2019年4月末、「ルナティック」は調査船「ロジャー・レベル」の乗組員によって海上で発見された。オーストラリア沖約５００マイルを漂流した。その時の正確な座標は南緯 32-18.0、東経 091-07.0 でした。

9.「さまよえるオランダ人」
「フライング・ダッチマン号」は、さまざまな世紀のいくつかの異なる幽霊船を指します。そのうちの1人はブランドの本当の所有者です。喜望峰でトラブルが起きた相手。
これは、岸に上陸できず、永遠に海をさまよう運命にある伝説の幽霊帆船です。通常、人々はそのような船を遠くから観察し、時には明るい光輪に囲まれます。伝説によると、フライング・ダッチマン号が別の船に遭遇したとき、その乗組員は陸上で亡くなって久しい人々にメッセージを送ろうとするそうです。海洋に関する信仰では、フライング・ダッチマン号との遭遇は悪い予兆と考えられていました。
伝説によれば、1700 年代、オランダ人船長フィリップヴァンシュトラテンは若いカップルを乗せて東インド諸島から帰国していました。船長はその女の子が好きだった。彼は婚約者を殺害し、自分の妻になるよう彼女に提案したが、少女は海に身を投げた。喜望峰を回ろうとしているときに、船は激しい嵐に遭遇しました。航海士は悪天候をどこかの湾で待つと申し出たが、船長は彼と不満を抱いた数人を射殺した後、たとえ永遠に時間がかかったとしても、岬を一周するまで乗組員は誰も上陸しないと母親に誓った。船長は口が悪く冒涜的な男で、船に呪いをもたらした。今、彼は不滅で無敵ですが、上陸することはできず、再臨まで世界の海の波を耕す運命にあります。
フライング・ダッチマン号に関する最初の印刷された言及は、1795 年に『ボタニー湾への航海』という本に掲載されました。

8.「ハイエム6」
この幽霊船は、2002 年 10 月 31 日に台湾南部の港を出港したと報告されています。その後、2003 年 1 月 8 日、インドネシアの漁船スクーナー Hi Em 6 号が乗組員なしでニュージーランド付近で漂流しているのが発見されました。徹底した捜索にもかかわらず、チームメンバー14人の痕跡は見つからなかった。伝えられるところによると、船長が最後に船主の蔡環卓爾と連絡を取ったのは2002年末だったという。

奇妙なことに、後に現れた唯一の乗組員は、船長が殺害されたと報告した。反乱があったのかどうか、またその理由は不明である。当初は乗組員全員が行方不明で、船が発見された時には誰も発見されなかった。調査の結果、船には遭難や火災の痕跡はなかった。しかし、この船には不法移民が乗っている可能性があると言われている。これも何も説明になりません...

7. ファントムガレオン船
この船に関する伝説は、建造された 1800 年代後半に始まりました。船は木材で造られる予定だった。海上に出ると、木造船は氷の間で凍り、氷山の一部となった。やがて、水温が上がり始め、天候が変わり、暖かくなり、氷山によって船が沈没しました。白色艦隊は冬の間ずっと船を探し、そのたびに霧に覆われて手ぶらで港に戻った。ある時点で、非常に暖かくなったため、船は解けて氷山から分離し、水面に浮上し、そこで白色艦隊の乗組員によって発見されました。残念なことに、ガレオン船の乗組員は死亡しました。船の残骸は港まで曳航されました。

6.「オクタヴィウス」
最初の幽霊船の 1 つであるオクタヴィウス号は、1762 年に乗組員が凍死し、船内に死者を乗せたままさらに 13 年間漂流したために幽霊船となりました。船長は中国から北西航路（北極海を通る航路）を通ってイギリスに向かう近道を見つけようとしたが、船は氷に覆われてしまった。オクタヴィアヌスは 1761 年にイギリスを離れアメリカへ向かいました。時間を節約しようとして、船長は当時未踏だった北西航路をたどることにしましたが、この航路は 1906 年に初めて完成に成功しました。船は北極の氷にはまり、準備を怠った乗組員は凍死した。発見された遺体は、これが非常に急速に起こったことを示している。しばらくして、オクタヴィアヌスは氷から解放され、死んだ乗組員とともに外海に漂流したと考えられています。 1775 年に捕鯨者と遭遇して以来、この船は二度と見られることはありませんでした。
英国の商船オクタビアス号は、1775 年 10 月 11 日にグリーンランドの西に漂流しているのが発見されました。捕鯨船ホエラー・ヘラルド号の乗組員が乗り込んだが、乗組員全員が凍り付いているのを発見した。船長の遺体は船室にあり、ペンを手にテーブルに座ったまま死亡した。船室にはさらに3人の冷凍遺体があった。女性、毛布に包まれた子供、船員だった。捕鯨船の乗組員は航海日誌だけを持って急いでオクタヴィウスを出発した。残念なことに、文書は冷気と水によってひどく損傷しており、最初と最後のページしか読むことができませんでした。この日記は 1762 年のエントリで終わりました。これは、船が死者を乗せたまま13年間漂流していたことを意味する。

5. コルセア「ダンツィヒ公爵」
この船は 1800 年代初頭にフランスのナントで進水し、すぐに海賊になりました。海賊とは、戦争国家の最高権力者の許可を得て、武装船を使用して敵、場合によっては中立国の商船を拿捕する私人です。同じタイトルがチームメンバーにも適用されます。狭義の「コルセア」の概念は、特にフランスとオスマン帝国の船長と船を特徴付けるために使用されます。

海賊は数隻の船を拿捕し、一部は略奪され、一部は解放された。コルセアは小型船を拿捕した後、ほとんどの場合、拿捕した船を放棄し、時には船に火を放った。不思議なことに、この船は 1812 年に姿を消しました。それ以来、彼は伝説になった。彼女の謎の失踪直後、この海賊は大西洋かカリブ海にいた巡洋艦だったのではないかと考えられています。イギリスのフリゲート艦に拿捕されたのではないかという噂がある。ナポレオン・ガレゴは、甲板が血にまみれ、乗組員の死体で覆われ、全く目的もなく海上を漂流しているこの船の発見を報告した。しかし、船には目に見える損傷の兆候はありませんでした。フリゲート艦の乗組員が船長の血まみれの航海日誌を見つけて持ち去り、船に火を放ったとされる。

4.スクーナー船「ジェニー」
元はイギリス人のスクーナー船ジェニー号は、1822 年に南極レガッタに参加するためにワイト島の港を出港したとされています。この航海は 1823 年に氷の障壁に沿って行われる予定であり、その後南の海域で氷に入り、ドレーク海峡に到達する予定でした。
しかし、1823 年にイギリスのスクーナー船がドレーク海峡の氷にはまってしまいました。しかし発見されたのはわずか 17 年後の 1840 年、ナデジダという捕鯨船が偶然発見したことです。ジェニー乗組員の遺体は低温のため良好に保存されていた。この船は幽霊船の歴史にその名を刻み、1862 年には当時ドイツで人気のあった地理雑誌「Globus」のリストに掲載されました。

3. シーバード
幽霊船との「遭遇」のほとんどは純粋なフィクションですが、非常に現実的な話もありました。無限に広がる世界の海で船舶を失うことは、それほど難しいことではありません。そして、人を失うことはさらに簡単です。
1750 年代、シーバードはジョンハッサム指揮下の貿易船でした。ロードアイランド州イーストンビーチ沖で商船が座礁した。乗組員は不明の場所に失踪しました。船は何の説明もなく放棄され、救命ボートも行方不明でした。報道によると、この船は南半球から北半球に物資を運ぶホンジュラスからの航海から戻ってきており、ニューポート市に到着する予定だという。さらに調べてみると、放棄された船のストーブでコーヒーが沸騰しているのが発見されました…船内で見つかった生き物は猫と犬だけでした。乗組員は謎の失踪を遂げた。船の歴史の説明はデラウェア州ウィルミントンで記録され、1885 年にサンデーモーニングスターでニュースになりました。

2.「メアリー・セレステ」（またはセレステ）
フライングダッチマン号に次いで 2 番目に人気のある幽霊船ですが、それとは異なり、実際に存在しました。「アマゾン」（船の元々の名前）は悪名高かった。船の所有者は何度も変わり、初代船長は最初の航海中に亡くなり、その後嵐で座礁し、最後には進取的なアメリカ人に買い取られました。彼は、新しい名前が船をトラブルから救うと信じて、アマゾン号をメアリー・セレスト号に改名しました。
1872 年 11 月 7 日に船がニューヨーク港を出港したとき、船にはブリッグス船長、その妻、娘、そして船員 10 人の 13 人が乗っていました。 1872年、アルコールを積んでニューヨークからジェノバに向かっていた船が、誰も乗っていない状態でデイ・グラツィア号によって発見された。乗組員の私物はすべて所定の位置にあり、船長室には妻の宝石が入った箱と、縫いかけのミシンがあった。確かに、六分儀とボートの 1 隻が消失したことは、乗組員が船を放棄したことを示唆しています。船の状態は良好で、船倉は食料で満たされ、積荷（船にはアルコールが積まれていた）は無傷だったが、乗組員の痕跡は見つからなかった。乗員乗客全員の運命は完全に闇に包まれている。その後、乗組員を装って悲劇から利益を得ようとする詐欺師が数名現れ、摘発されました。ほとんどの場合、詐欺師は船のコックを装っていました。

英国海軍本部は、潜水士による船の詳細な検査（喫水線下も含む）と目撃者への徹底した聞き取りを行い、徹底的な調査を実施した。この調査の資料が主要かつ最も信頼できる情報源です。何が起こったのかについてのもっともらしい説明は、結局のところ、乗組員と乗客が自らの自由意志で船を離れたという事実に帰着し、そのような決断を促した理由の解釈が異なるだけである。仮説はたくさんありますが、それらはすべて仮説にすぎません。

1. 巡洋艦 USS セイラム (CA-139)
巡洋艦 USS セーラムは 1945 年 7 月にベツレヘム製鉄会社のクインシーヤードで起工され、1947 年 3 月に進水し、1949 年 5 月 14 日に就役しました。 10 年間、この艦は地中海における第 6 艦隊の旗艦として機能しました。 1959 年にこの船は地中海の第 2 艦隊から撤退し、1995 年に博物館として訪問者に公開されました。現在、USS セーラムはマサチューセッツ州ボストンのクインシー港に停泊しています。

米国で最も古い都市の 1 つであるボストンには、不気味な歴史的な船や建物がいくつか展示されています。この船は古い軍艦であり、戦争の暗い光景から人命の喪失まで、さまざまな物語が詰まっています。ツアーに参加する機会があれば、すべてのスリルとゾクゾクを体験することができるでしょう。この船の幽霊。彼は「海の魔女」というあだ名が付けられており、ネット上で彼の写真を見るだけで寒気がするほど不気味だと噂されている。

海の真ん中で、船に生命の兆候がない漂流船に遭遇するのは奇妙なことです。空の。ここに誰もいません。沈黙。そして彼は波に揺れる - 静かに、静かに、まるでこれがあるべきかのように、まるで他に誰も必要ないかのように。まるで彼はすでにこれらの「海の征服者」たちと十分に泳ぎ、彼らにとてもうんざりしていたので、時折彼らと別れることを喜んでいたかのようです...不気味です。

船員らによると、海、特に大西洋では、このようなことは頻繁に起こるという。空の漁船や小型ヨット、時には定期船に遭遇することもあるが、例えば「」は今も最後の避難所を探している。ほとんどの場合、船の外観を見れば、船に何が起こったのかがすぐにわかります。もちろん、海難の主な原因は常に自然です。経験豊富な船員にとっても、嵐に打ち勝つのは簡単ではありません。しかし、時には乗組員の失踪が説明できないこともあります。

想像してみてください。ボートは完全に無傷で何の損傷もなく、エンジンと発電機は作動し、ラジオとすべての緊急システムは正常に作動し、ダイニングテーブルには手付かずの食べ物があり、ラップトップは動作しています。まるで1分前の乗組員のようです。船室のどこかにあなたから隠れましたが、彼らはすべてを調べましたが、船内には一人の魂も見つかりませんでした。これは単なる海の話だと思うかもしれませんが、実際には、これは 2007 年 4 月の双胴ヨット KZ-II の乗組員 3 人の失踪に関する警察の報告書の抜粋です。

興味をそそられたと思いますか? この資料では、さまざまな時期に最も神秘的な状況下で海で発見された船に関する、最も有名で神秘的な物語を集めました。船には乗組員がいなかったり、原因不明の死んだ船員がいたり、悲劇を思い出させる幽霊として発見されたりしました。過去の出来事。

MV ジョイタ、1955 年

1931年に映画監督ローランド・ウェストのためにロサンゼルスで建造された豪華ヨットでした。第二次世界大戦中、MV ジョイタは装備を整えられ、終戦までハワイ沖の巡視船として運用されました。

1955 年 10 月 3 日、MV ジョイタはサモアから約 270 海里のトケラウ島へ出航しました。出航の直前に、彼女は主エンジンのクラッチの故障を発見しましたが、その場で修理することができず、ヨットは帆を張り、補助エンジンを1台搭載して海に出ました。船には25人の魂が乗っており、その中には政府職員、2人の子供、そしてトケラウで手術を行う予定だった外科医も含まれていた。

旅は2日以内の予定だったが、MVジョイタは目的地の港に到着しなかった。この船は、沿岸警備隊の船舶が頻繁に航行し、中継基地が十分にカバーされているかなり交通量の多いルートに沿ったコースであったにもかかわらず、救難信号を送信しませんでした。ヨットの捜索は10万平方メートルの範囲で行われた。空軍で何マイルも離れたが、MVジョイタは見つからなかった。

わずか 5 週間後の 1955 年 11 月 10 日に、船は発見されました。計画航路から600マイル漂流し、半分水没した。 4トンの貨物、乗組員、乗客が行方不明となった。 VHF ラジオは国際遭難周波数に同調されました。補助エンジン 1 台とビルジポンプがまだ作動しており、客室の照明が点灯していました。船内の時計はすべて10時25分で止まった。医師のバッグからは血の付いた包帯4枚が発見された。航海日誌、六分儀、クロノメーターが紛失しており、救命いかだ3隻も紛失していた。

捜索チームは船体に損傷がないか注意深く調べたが、損傷は見つからなかった。乗組員と乗客の安否は判明しなかった。興味深いことに、MV ジョイタは内部がバルサ材でできており、事実上不沈であり、乗組員もそれを知っていました。行方不明の貨物も謎のままだった。

第二次世界大戦後も戦いをやめなかった日本海軍は、ある島の孤立した基地にあったというような最も奇妙なものまで、さまざまな説が提唱されている。保険詐欺、海賊行為、反乱も可能性として考慮されました。

MV ジョイタは回収されましたが、おそらく彼女の呪いが裏付けられたのか、数回座礁しました。 1960 年代後半、この船はスクラップとして売却されました。

オウランメダン (オランメダン、またはオレンジメダン)、1947 年

「みんな死んだ、私を迎えに来るだろう」と「私は死につつある」は、1947 年 6 月にマラッカ湾の貨物船オウラン・メダン号の乗組員から受け取った最後の 2 つのメッセージでした。それらは、イギリスとオランダの2隻の船によってSOS信号とともに同時に受信されました。これは、この神秘的な物語の真実性の新たな裏付けとして受け止められています。

最初のメッセージはモールス信号で、2番目のメッセージは無線で届きました。彼らは遭難した船を数時間捜索し、英国のシルバースター号が最初に発見した。オウラン・メダンを信号機とホイッスルで迎え撃つ試みが失敗に終わった後、彼らは小規模なチームを上陸させることに決めた。救助隊員は直ちに無線の音が聞こえる管制室へ向かい、そこには数名の乗組員を発見した。

船長を含め全員が死亡した。さらに多くの死体が貨物甲板で発見された。オウラン・メダンの船員は全員、恐怖の表情を浮かべて防護姿勢に横たわっていたという。多くは霜に覆われ、乗組員グループの1匹とともに、凍ったまま彫像のように硬直し、四つん這いで虚空に向かって誰かに向かってうなり声を上げている死んだ犬が発見された。

突然、貨物甲板の奥のどこかで爆発音が聞こえ、火災が発生しました。救助隊員らは消火活動を行わず、死者を出した船から急いで脱出した。次の 1 時間にわたって、オウランメダンでさらに数回の爆発が聞こえ、沈没しました。

オウラン・メダンの物語は、もしそれが災害だったとしても、大部分がフィクションであると信じるのはかなり合理的です。そのような船は存在しなかったと主張する人もいます。少なくとも、オウラン・メダンという名前はロイドのリストには見つかりませんでした。しかし、陰謀論者らは、乗組員が密輸品を輸送していたため、船の名前は架空のものであり、この同じ密輸品（どんな種類の貨物が積まれていたか分からない）が悲劇の原因になったと信じている。

オクタヴィウス（オクタヴィウス）、1762-1775

英国の商船オクタビアス号は、1775 年 10 月 11 日にグリーンランドの西に漂流しているのが発見されました。捕鯨船ホエラー・ヘラルド号の乗船隊が船に乗り込んだところ、乗組員全員が凍死しているのが発見された。船長の遺体は船室にあり、航海日誌に何かを書いているのが死の瞬間に発見され、手にペンを持ったままテーブルに座っていた。船室にはさらに3人の冷凍遺体があった。女性、毛布に包まれた子供、火口を持った船員だった。

乗組員たちは航海日誌だけを持って急いでオクタヴィウスを出発した。残念なことに、文書は冷気と水によってひどく損傷しており、最初と最後のページしか読むことができませんでした。この日記は 1762 年のエントリで終わりました。これは、船が13年間漂流したことを意味します。

オクタヴィアヌスは 1761 年にイギリスを離れアメリカへ向かいました。時間を節約しようとして、船長は当時未踏だった北西航路をたどることにしましたが、この航路は 1906 年に初めて完成に成功しました。船は北極の氷にはまり、準備を怠った乗組員は凍死した。発見された遺体は、これが非常に急速に起こったことを示している。しばらくして、オクタヴィアヌスは氷から解放され、死んだ乗組員とともに外海に漂流したと考えられています。 1775 年に捕鯨者と遭遇して以来、この船は二度と見られることはありませんでした。

KZ-Ⅱ、2007年

オーストラリアの双胴ヨット KZ-II の乗組員は、2007 年 4 月に不明な状況で行方不明になりました。この物語は、ブリガンティン号メアリー・セレステ号の乗組員に関する同様の事件に似ているため、広く世間の注目を集めた。

2007 年 4 月 15 日、KZ-II はタウンズビルに向けてアーリービーチを出発しました。船には船主を含む３人の乗組員が乗っていた。翌日、ヨットは通信を停止し、4月18日、グレートバリアリーフ付近を漂流しているのが偶然発見された。 4月20日、パトロール隊がKZ-IIに着陸したが、乗組員は発見されなかった。

同時に、帆が破れた以外は船に損傷はなく、すべてのシステムは正常に動作し、発電機とエンジンはオンになっており、ダイニングテーブルには手つかずの食べ物とノートパソコンが見つかりました。船員の捜索は4月25日まで続けられたが、結果は得られなかった。

何が起こったかの公式バージョンは、KZ-II に搭載されていたビデオカメラの記録から部分的に再構成された一連の出来事でした。最初に船員の一人が何らかの理由で海に飛び込んだと考えられています。おそらく彼は絡まった釣り糸を解きたかったのでしょう。同時に、ヨットが風で横に飛ばされ始め、水中で最初の船員に何かが起こり、2番目の船員が急いで助けに行きました。船に残っていた3人目の船員は、エンジンをかけてヨットを仲間に近づけようとしたが、すぐに風が動きを妨げていることに気づいた。彼は急いで帆を外そうとしましたが、その瞬間、理由は不明ですが、自分自身が船外に落ちていることに気づきました。ヨットは勝手に外洋に出始め、船員たちは追いつけなくなり、最終的には溺死した。

若いティーザー、1813 年

私掠船スクーナー船ヤングティーザーは 1813 年初頭に建造されました。それは驚くほど速くて有望な船であり、狩猟の最初の数か月ですでにハリファックス沖の交易路で非常に優れた能力を発揮しました。 1813年6月、ティーザーはスコットランドのブリッグ船サー・ジョン・シャーブルックの追跡を開始した。スクーナー船は霧の中で逃げることができたが、すぐに74門の戦艦ラ・ホーグが追いかけ、ノバスコシア半島沖のマホーン湾にティーザーを閉じ込めた。夕暮れ時、HMS ラ・ホーグは HMS Orpheus と合流し、行き場を失った私掠船を攻撃する準備を始めました。 HMS ラ・ホーグは 5 人の乗組員をヤングティーザーに派遣しましたが、彼らが近づくとすぐにスクーナーが爆発しました。その後、ヤング・ティーザー号の生き残った乗組員7名は、弾薬を爆発させたのはフレデリック・ジョンソン中尉であり、船と彼自身、そして他の乗組員30名が破壊されたと満場一致で主張し、その身元不明の遺体は現在マホーン湾の英国国教会墓地に眠っている。

悲劇的な出来事の直後、地元住民は、深層から燃え上がるヤング・ティーザーを見た、と主張し始めた。 1814 年 6 月 27 日、マホーン湾の人々は、スクーナー船が破壊された同じ場所でスクーナー船の幽霊を見て驚きました。幽霊は現れ、そして炎と煙の閃光の中で静かに消えた。この話は急速に国中に広まり、翌年の 6 月には見物人がマホーン湾に集まり始めました。ヤング・ティーザーはその時再び現れたとされ、それ以来毎年現れており、地元住民は今でもスクーナー船が霧の夜、特に満月から最初の24時間に定期的に見えると主張している。

メアリー・セレスト (マリー・セレスト)、1872 年

この船は史上最大の海洋機密の称号を簡単に主張できます。現在に至るまで乗組員失踪事件の捜査は一歩も進んでおらず、143年経った今でも多くの議論が巻き起こっている。

1872 年 11 月 7 日、ブリガンタンのメアリーセレステはニューヨークを出港し、アルコールの積荷を積んでジェノバに向かった。 12月5日午後、ジブラルタルから400マイルの地点で乗組員なしで発見された。船は帆を上げて航行し、損傷はなく、後で判明したように、貴重な貨物を積んだ船倉も無傷でした。

ブリガンティンは、並行航路を航行していた別の商船からモアハウス船長によって発見され、身元が確認された。結局のところ、彼はメアリー・セレステ号の船主であるブリッグス船長をよく知っており、彼を才能ある船員として尊敬していた。だからこそモアハウスは、自分が遭遇したブリガンティン号が既知の船員の常識から完全に逸脱していることに気づき、非常に驚いたのだ。コース。モアハウスは合図を試みたが応答がなかったため、ブリガンティンの追跡を開始した。 2時間後、彼のチームはメアリー・セレステに着陸した。

船は急いで放棄されたようだった。宝石、衣類、食料品、すべての貨物を含む個人の持ち物は手付かずでした。ボートは紛失しており、日記を除く船長室のすべての書類も紛失しており、最後の記載は11月25日付で、メアリー・セレステがアゾレス諸島を離れたと報告されている。

船内に暴力行為の痕跡はなかった。唯一目に見える損傷は甲板に水が溜まった痕跡であり、乗組員が悪天候のために船を放棄したと考えられていた。しかし、これはブリッグス船長の性格と矛盾しており、ブリッグス船長は家族、友人、パートナーから、緊急時や致命的な危険が生じた場合にのみ船を降りることを決意した熟練した勇敢な船員として特徴付けられていました。

モアハウスはブリガンティンを制御し、12月13日にジブラルタルに引き渡した。そこで船の包括的な検査が行われ、検査官らは船長室に乾いた血のようないくつかの汚れを発見した。また、手すりには鈍器や斧で残された可能性のある痕跡がいくつか見つかったが、調査当時、メアリー・セレステ号にはそのような武器は搭載されていなかった。船自体は無傷であると宣言された。

可能性としては、海賊行為、保険詐欺、津波、貨物の煙による爆発、乗組員を狂わせた汚染された小麦粉による麦角中毒、反乱、そしていくつかの超自然的な説明が含まれる。メアリー・セレステの乗組員がスペインの海岸に到着し、1873年に未知の船からの数隻のボートとその中に身元不明の死体がいくつか発見されたというバージョンもあります。

その後17年間、メアリー・セレステ号は17回も乗り継ぎ、悲劇的な事件や死亡事故が頻繁に起きたと言われている。ブリガンティン号の最後の所有者は、保険金を請求するためにブリガンティン号を沈めました。

リュボフ・オルロワ、2013

近年で最も有名な幽霊船の 1 つは、2013 年にカリブ海で曳航中に行方不明になった定期船リュボフオルロヴァ号です。その後、大西洋のあちこちに姿を現しています。

ソ連の有名な女優にちなんで名付けられたこの定期船は 1976 年に建造され、極東海運会社の船団の一部でした。 1999 年にこの船はマルタの会社に売却され、北極への定期航海に雇われました。 2010 年にこの船は借金の容疑で逮捕され、カナダで 2 年間活動を停止した後、スクラップにするためにタグボートでドミニカ共和国に送られました。曳航中にカリブ海で激しい嵐が発生し、曳航ケーブルが故障しました。タグボートの乗組員は制御不能になった船を拿捕しようとしたが、気象条件のためそれは不可能で、船は公海に放棄された。

船の捜索は失敗した。船舶の地理的位置を送信する自動識別システムがオフラインになったため、位置を特定できなくなった。カナダ当局は、いずれにせよ、この船は現在公海でしか航行できないため、カナダはもはやその運命に対して責任を負わず、捜索は中止されたと発表した。リュボフ・オルロワ号は北大西洋で永久に失われたと考えられていた。

予期せぬことに、2013 年 2 月 1 日、リュボフオルロヴァ号がアイルランド海岸沖 1,700 km で漂流しているのが発見されました。この船はカナダの石油タンカー、アトランティック・ホーク号によって発見されました。同船は、今や世界的に有名になったこの「幽霊船」が近くの石油掘削装置にとって重大な危険にさらされるのを防ぐために、船を中立海域まで曳航し、そこで強制退去させられました。また。 2月4日、リュボフ・オルロワさんはカナダのセントジョンズから463キロ離れていた。カナダ当局は再びいかなる措置も講じることを拒否し、船に対する全責任を船主に負わせた。数日後、「リュボフ・オルロワ」は再び行方不明になった。

4,250トンのこの船は、その遺体の価値が3,400万ルーブルと評価され、1年間、所有者の捜索チームやスクラップ金属ハンターの監視を逃れることに成功した。この幽霊船の人気は、「Lyubov Orlova」という名前のソーシャルネットワークや、他の幽霊船専用の Web サイト whereisorlova.com に偽ユーザーが現れるまで高まりました。「リュボフ・オルロワはどこですか？」というフレーズ。ミームとなり、Tシャツやマグカップにプリントされたと言われている。

2014年1月、幽霊船は2.4千キロメートルを漂流しているのが再び発見された。アイルランド西海岸出身。専門家らは、船が最近の嵐に押されて英国の海岸に向かって進んでいると信じていた。英国当局は漂流船に人食いネズミが生息している可能性を特に懸念し、この有名人との面会の準備を進めていたが、リュボフ・オルロワ号は再び姿を消した。

レディ・ロヴィボンド、1748 年

18 世紀、船乗りたちは前兆を強く信じていましたが、彼らの迷信は、今日の基準からすれば理解できる、あるいは平凡でさえある状況によって煽られることが非常に多かったです。おそらくこれが、帆船レディ・ロビボンド号の「啓発的な」物語が人気を博し、伝説が長く続いた理由なのかもしれません。

1748 年 2 月 13 日、新婚のサイモンリードとアネットは、リードの船、レディロビボンド号でイギリスからポルトガルへの新婚旅行に出発しました。リードの一等航海士であるジョン・リバースは、出航する前から船長の妻に恋に落ち、愛と嫉妬で気が狂いそうになっていた。リーブスは制御不能な怒りの発作を起こし始め、ある日、操舵手に暴言を吐き、平静を失って彼を殺害した。その後、リバースは船を制御し、英仏海峡の悪名高い中州であるグッドウィンサンズに向けて操縦しました。船は難破し、誰も救われなかった。

説明された悲劇的な出来事から 100 年後の 1848 年、地元の漁師はグッドウィン砂浜で帆船が墜落するのを目撃しました。救助船が墜落現場に派遣されたが、船は発見されなかった。さらに100年後の1948年、レディ・ロビボンドの幽霊が再びグッドウィン砂浜でボール・プレストウィック船長によって発見され、不気味な緑がかった輝きを持っていたものの、1748年のオリジナルの船と全く同じであると彼によって描写された。次に幽霊船が現れるのは2048年と予想されている。待とう。

イライザの戦い、1858 年

1852 年にインディアナ州で建造されたイライザバトル号は、大統領や VIP をもてなすための豪華な木造蒸気船でした。 1858 年 2 月の寒い夜、トンビッグビー川で蒸気船のメインデッキから火災が発生し、強風により火が船全体に広がりました。その飛行機には約100人が乗っていたが、そのうち26人が逃げることができなかった。今日、地元の人々は、春の洪水の時期、大きな月の時期に、エリザ・バトルがトンビッグビー川に再び現れると言います。彼女は音楽とメインデッキの照明とともに上流に浮かびます。蒸気船のシルエットしか見えないこともあります。漁師たちは、エリザ・バトルの出現により、この川を航行する他の船に災難が降りかかると信じている。

キャロル・A・ディアリング（キャロル・A・ディアリング）、1921年

5 本マストの貨物スクーナー船キャロル A ディアリングは 1911 年に建造され、所有者の息子にちなんで名付けられました。 1920 年 12 月 2 日にリオデジャネイロからアメリカのノーフォークへ出航しましたが、2 か月後に座礁し乗組員に置き去りにされているのが発見されました。

ハーバート・フーバー米国商務長官の指揮下で行われたキャロル・A・ディアリング号の乗組員失踪状況に関する調査により、スクーナー号失踪に至るまでの一連の出来事を部分的に再構築し、情報を収集することが可能となった。目撃者の証言。

このようにして、1921年1月初旬、キャロル・A・ディアリングが米国へ向かう途中、バルバドス島に途中立ち寄ったことが判明し、そこでワーメル船長とマクレラン副操縦士の間で口論が起こり、後者がワーメル副操縦士を殺害すると脅迫した。キャプテン。口論の後、マクレランはキャロル・A・ディアリングの乗組員が命令に従わず、ワーメル船長が船員の懲戒を許さないと主張し、他の船での仕事を求めた。マクレランは断られた。その後の数日間、バルバドスではマクレランとキャロル・A・ディアリングの乗組員が酒に酔った姿が度々目撃され、乱暴な行為により投獄されることもあったが、そこからワーメル船長が救出した。 1921 年 1 月 9 日、スクーナー号は海に出ましたが、次に何が起こったのかは依然として謎のままです。

1921年1月16日、キャロル・A・ディアリングはバハマ沖で目撃された。良好な気象条件にもかかわらず、彼女は片帆で航行し、定期的にコースを戻るという奇妙な操縦を行った。 1月18日にはケープカナベラル沖で、1月23日にはケープフィア灯台沖で発見された。 1月25日、同じ海域で貨物汽船SSヒューイット号が跡形もなく消息を絶ち、キャロル・A・ディアリング号と同じコースをたどった。この状況はキャロル・A・ディアリング号の資料にも含まれていたが、両者の間に直接の関連性はなかった。事件。

1月29日、スクーナー船は全帆を張ってケープ・ルックアウト灯台を通過した。灯台守もその様子を撮影した。同氏によると、キャロル・A・ディアリング号に乗っていた赤毛の船員がスピーカーでスクーナー船が嵐で錨を失ったと叫び、船の所有者にメッセージを伝えるよう求めたという。灯台の無線機が故障していたため、管理人はメッセージを送信できなかった。彼は後に、スクーナー船の乗組員が船長とその助手だけがいる権利を持つクォーターデッキに群がっていたことに驚いたと述べ、船からさえ彼に話しかけたのは船長や航海士ではなく、ただの船員だったという。

1月30日にはハッテラス岬沖でスクーナー号が全帆で航行しているのが目撃され、1月31日には米国沿岸警備隊が同じ海域で5本マストの帆船が座礁したと報告した。帆は上がっていましたが、船はありませんでした。荒天のため、キャロル・A・ディアリングに到着できたのは2月4日だけだった。船内には誰もいなかった。私物、船日誌を含む書類、航行機器、錨などが紛失していた。船長室からはサイズの異なる3足の靴が見つかった。発見された地図の最後のマークは 1 月 23 日の日付で、ウォーメル船長の手書きではありませんでした。

1922年、キャロル・A・ディアリングに対する捜査は正式な結論が出ないまま終了した。スクーナー船はゆっくりと座礁し、航行に危険をもたらす可能性があり、爆破された。その骨格は、1955 年のハリケーンによって最終的に破壊されるまで、長い間同じ場所に残されていました。

ベイチモ (ベイチモ)、1931 年

Baychimo は、1911 年にドイツの商社の注文によりスウェーデンで建造されました。第一次世界大戦後、この船はイギリスに移管され、その後 14 年間定期的にカナダ北西海岸沿いの航路に就航し、毛皮を輸送しました。 1931 年 10 月初旬、天候が急激に悪化し、バロー市近くの海岸から数マイル離れたところで、船が氷にはまって立ち往生してしまいました。チームは一時的に船を放棄し、本土に避難所を見つけた。 1週間後天候が回復し、船員たちは船に戻り航行を続けたが、すでに10月15日、ベイチモ号は再び氷の罠に陥った。

今回は最寄りの都市に行くことは不可能でした。乗組員は船から遠く離れた海岸に一時的な避難所を手配しなければならず、そこで丸一ヶ月を過ごすことを余儀なくされました。 11月中旬、吹雪が数日間続きました。そして11月24日に天気が回復すると、ベイチモはもはや元の場所にはいなかった。船員らは船が嵐で失われたと信じていたが、数日後、地元のアザラシ猟師がキャンプから約45マイルの地点でベイチモを目撃したと報告した。チームは船を発見し、貴重な積荷を運び出し、永久に放置しました。

これでベイチモの物語は終わりではありません。その後 40 年間、カナダの北海岸に沿って漂流する姿が時折目撃されました。船への乗船が試みられ、いくつかは成功しましたが、気象条件と船体の状態が悪かったため、船は再び放棄されました。ベイチモが最後に滞在したのは 1969 年、つまり乗組員が出発してから 38 年後でした。当時、凍結した船は氷塊の一部でした。 2006 年、アラスカ州政府は北極の幽霊船の位置を特定しようとしましたが、すべての試みは失敗に終わりました。ベイチモが現在どこにあるのか、海底にあるのか、それとも見分けがつかないほど氷で覆われているのかは、依然として謎のままだ。

フライング・ダッチマン号、1700年代

これはおそらく世界で最も有名な幽霊船で、「パイレーツオブカリビアン」や、登場人物の 1 人がフライングダッチマンと呼ばれる漫画「スポンジボブ」によって人気が高まりました。

海を永遠にさまようこの船には多くの伝説があり、その主なものは、1700 年代に東インド諸島から帰国し、若いカップルを乗せていたオランダ人船長フィリップファンデルデッケン (ファンシュトラーテンとも呼ばれる) に関するものです。ボード。船長はその少女をとても気に入ったので、婚約者の死を偽って彼女にプロポーズした。少女はファン・デル・デッケンを拒否し、悲しみのあまり船外に身を投げた。

この直後、船は喜望峰付近で嵐に見舞われた。迷信深い船員たちは不平を言い始めた。反乱を防ぐために、航海士は悪天候をどこかの湾で待つことを申し出たが、船長は恋人の自殺で自暴自棄になり酒を飲んで彼とその他数人の不満を抱いた人々を射殺した。この伝説の有名なバージョンの 1 つは、航海士が殺害された後、ファンデルデッケンは母親の遺骨とともに、船が岬を通過するまでは誰も上陸しないと誓ったと言われています。彼は呪いを受けており、永遠に航海する運命にあります。

通常、人々は海上でフライング・ダッチマン号を遠くから眺めます。伝説によると、この島に近づくと、乗組員が岸辺で亡くなって久しい人々にメッセージを伝えようとするそうです。「オランダ人」に会うと病気や死さえも約束されるとも信じられています。後者は黄熱病によって説明されます。黄熱病は、食料水を入れた容器の中で繁殖する蚊によって伝染します。そのような病気は乗組員全体を破壊する可能性があり、そのような感染した船との遭遇は実際に致命的になる可能性があります。蚊が生きている船員を攻撃し、感染させる可能性があります。

海や大洋を旅したことがなく、ホラー映画やSF映画で幽霊船を見たことしかない人には、3〜6か月の航海をし、時々それを観察する普通の船員のことを理解することはできませんが、これは証拠がなければ信じられないことです。船員たちは、遠い昔に沈んだ船の幻影が海の深さに現れる可能性があることを認識するよりも早く、嵐や強い嵐に慣れてしまいます。歴史上、悲劇的に沈没した客船の例は数多く知られていますが、現代では伝説が生い茂り、聞く者の目に恐怖を与えています。そして恐ろしいのは、そのような船が生きているのが定期的に目撃されるということであり、私たちの記事では、血を本気で興奮させる10隻の幽霊船について説明します。

1 「カルーシュ」

チリの南海岸はチロエ島で有名で、地元住民によると、時々幽霊船が航行するという。その名は「カルーシュ」。商業でも軍事でも海賊でもない…伝説によると、死んだ船員の魂が別の世界に運ばれるという。目撃者らは、船内では楽しい雰囲気があり、陽気な音楽が流れていたと主張している。そして、スクーナーは幽霊のようですが、見た目は非常に本物で、明るくて美しいです。ほんの数分間、この島の近くでカルーシュ号が観察できますが、その後、まるで映画のように、船は文字通り海の深さに溶けていきます。

2

1947年、関係者でなくても今でも鳥肌が立つような出来事が実際に起きた。オウラン・メダン号の乗組員の一人が最寄りの港に救難信号を送信した。彼の声から判断すると、船員が無線で言った最後の言葉が「私は死にます」だったので、船内で何か恐ろしいことが起こっていたようです。救助隊はすぐに対応したが、オウラン・メダン号に乗り込むと、奇妙で不気味な写真を発見した。乗組員全員が死亡していたが、奇妙なことに、死者の遺体は奇妙な姿勢で目を大きく開いた状態で記録されていた。

3 ジョイタ

商船は不可解な状況で失踪することがよくありますが、時間が経つと（数十年経っても）依然として発見されます。しかし、乗組員 25 名で木材や医療物資を輸送していたジョイタと呼ばれる船が跡形もなく消息を絶ちました。船からの救難信号はなく、その日は天候も穏やかだったが、帰路にコプラを積むはずだったジョイタ号は目的地に戻らなかった。

4 ベル・アミカ

また、船を識別できる特別な標識もなく、遠くの海から現れた場合にも起こります。これは 2006 年にイタリアの港近くでベル・アミカと呼ばれる漂流船に警備員が気づいたときに起こりました。救助隊は船内に誰も乗っていないことを発見したが、最近の食料とトランプの残骸は、船が最近急いで放棄されたことを示していた。ここで何がおかしいと思われるでしょうか？データベースによると、船の名前に基づいて、今日に至るまでベル・アミカを特定することはできませんでした。

5 「ベイチモ」

前世紀の初め、アラスカ沖でベイチモ号が航行しました。しかし、船はすぐに流氷に閉じ込められてしまい、長くは続かなかった。船の乗組員は避難したが、海兵隊自体は40年間漂流して沈没したが、目撃者によると時折地平線上に姿を現したという。

6 「メアリー・セレステ」

船「メアリー・セレスト」は、論理と謎の欠如の実例です。 1972年、ポルトガル近くの大西洋の海域で、一隻の船が完璧な状態で漂流していました。調査した結果、救助隊は乗客の私物、6か月分の食料、そして一般に謎の客船に積まれていたあらゆる種類の貴重品が手付かずのまま残されていたにもかかわらず、人々は何の衝撃も与えずに消えたという事実に非常に驚いた。痕跡。

7 「オクタヴィウス」

この物語はフィクションであるため、多くの同様の物語よりも「際立っています」。しかし、「オクタヴィウス」の物語は非常に魅力的であることが判明し、伝説に囲まれるようになりました。 18世紀末、北極海を漂う幽霊船が発見された。オクタビアス号はグリーンランド近郊で発見され、乗組員はとっくの昔に死亡していましたが、遺体は非常に良好な状態で保存されていました。この現象は簡単に説明すると、気温が低いということです。船長室では最も恐ろしい光景が救助チームを待っていた。船長の冷凍死体が航海日誌のあるテーブルで発見された。

8 「キャロル・A・ディアリング」

この話は、証拠はありませんが、バミューダトライアングルと関連付けることができます。 1919 年に進水したキャロル A. ディアリング号は、2 年後に北部付近で発見されました。カロライナ。乗組員は幽霊船上で発見されず、失踪の詳細は正確に確立できませんでした。船が海賊に略奪されたバージョンもありました。

9 「フライング・ダッチマン」

この幽霊船に関する映画が何本作られたか数えることは不可能です。『パイレーツ・オブ・カリビアン』もそうした映画のひとつで、頭が触手でできているデイヴィ・ジョーンズ（観たことがある方は覚えておいてください）が、『フライング・ダッチマン号』の狂気の船長を演じました。実際、船長の名前はフィリップ・ファン・デル・デッケン（これは架空の人物ですが）で、彼は嵐の中で喜望峰の周りを航行するというアイデアに夢中でした。これにより船は沈没し、その幽霊が外洋を徘徊して商船を怖がらせた。

10

伝説となったもう一つのおとぎ話。このスクーナー船の船長であるサイモン・ピールは、女性が船に乗っているとトラブルが予想されるという事実に注意を払わず、婚約者とクルーズに出かけました。その結果、嫉妬深い助手がレディ・ラブボンドのメンバー全員とともに船を沈めた。伝説によると、半世紀に一度、イングランド南東部の沖合でスクーナー船が見られるそうです。

海員として働いたことのある人なら誰でも、それがどれほどロマンチックで退屈なものであるかを知っています。海では陸上よりも桁違いに多くのお金を稼ぐことが時としていかに簡単か、そして、自然の嵐から第5世紀と第7世紀の国々の不毛な港での船の予期せぬ停泊まで、海王星の気まぐれに耐えるのがどれほど難しいことか。世界。果てしない地平線で何週間も何も起こらず変化もなかったのに、突然目が輝き、肌が震えるような何かに遭遇したようなものです。たとえば、大西洋の真ん中で双胴船が発見され、船内には生物の痕跡はなく、獲れたての魚が積まれていました。あるいは、100年前に失われ、その後何らかの理由でどこかに浮かんでいるブイ。

幽霊船を訪れるのは後天的な好みではありません。船乗りのシンドバッドがどれほど勇敢であっても、フライング・ダッチマン号の甲板に足を踏み入れると、失礼ながら、年老いた海狼は恐怖のあまり簡単に発作を起こしてしまうかもしれません。 GPS と遺伝子工学の時代において、ほとんどの人は、たとえ恥知らずな勇敢な人であっても、依然として...

幽霊船との「出会い」のほとんどは純粋な空想ですが、私たちは現実の出会いから逃れることはできません。同時に、すべてが非常に理解でき、必然的に心温まる物語や形容詞で飾られています。それがなければ、私たちの異常な世界は退屈すぎるでしょう。

無限に広がる世界の海で船舶を失うことは、それほど難しいことではありません。そして、人を失うことはさらに簡単です。

1.「キャロル・A・ディアリング」

5 本マストのスクーナー船キャロル A. ディアリングは 1911 年に建造されました。この車両は船主の息子にちなんで命名されました。ディアリングは貨物便を運航し、最後の便は 1920 年 12 月 2 日にリオデジャネイロ港で運航されました。ウィリアム・メリット船長と一等航海士を務めた息子の乗組員は10人のスカンジナビア人だった。メリット父子が突然体調を崩し、代わりにW・B・ワーメルという船長を雇わなければならなかった。

リオを出航したディアリング号はバルバドスに到着し、そこで食料を補給するために立ち寄った。臨時XOマクレナンは酔って水兵たちの前でウォーメル船長を侮辱し始め、暴動を引き起こした。マクレナンがすぐに船長の代わりになると叫んだとき、彼は逮捕された。しかし、ワーメルは彼を許し、刑務所から彼を買い取った。すぐに船は出航し、最後に「幽霊」が目撃されたのは1921年1月28日で、その時は灯台船の船員が、通りかかったスクーナー船の船首楼に立っている赤毛の男に声をかけられた。レッドはディアリング号が錨を失ったと報告した。しかし、灯台職員は救急サービスに連絡できなかったのです。彼のラジオは故障していました。

3日後、ディアリング号はハッテラス岬近くで立ち往生しているのが発見された。

救助隊が到着すると、船内は完全に空っぽだったことが判明した。乗組員も航海日誌も航行機器も救命ボートもありません。調理室では、調理が不十分な海軍のボルシチがストーブの上で冷やされていました。残念ながら、スクーナー船は危険を冒してダイナマイトで爆破され、それ以上探索するものは何もありませんでした。ディアリング乗組員はバミューダトライアングルで跡形もなく消息を絶ったと考えられている。

2.「バイチモ」

貿易船「バイチモ」は 1911 年にドイツ人のためにスウェーデンで建造され、北方の動物の皮を輸送するために設計されました。第一次世界大戦後、ドイツのスキンキャリアは英国の旗の下に置かれ、カナダと米国の極地の海岸に沿って航行しました。

ベイチモ号の最後の航海（乗組員と毛皮を大量に積んで）は 1931 年の秋に行われました。 10月1日、沖合で船が氷の罠に落ちた。乗組員は船を降り、寒さをしのぐ避難場所を探しに行きました。人が見つからなかったので、船員たちは寒さをしのぎ、氷が解けても航行を続けられることを期待して海岸に一時的な避難所を建てました。

11月24日、吹雪が発生しました。そして、船が静まったとき、船員たちは船が消えているのを見て驚きました。当初、毛皮を積んだ輸送船が嵐で沈没したと判断されたが、数日後、セイウチ猟師がキャンプから45マイル離れた場所で「バイチモ」を見たと言った。船員たちは貴重な積荷を保存し、船を放棄することに決めました。船はまだ冬には耐えられないからです。乗組員と毛皮は飛行機で本土の奥深くまで運ばれ、幽霊船「バイチモ」はその後40年間、アラスカ海域のあちこちで海員たちに遭遇することが繰り返された。最後の事実は1969年にエスキモーがビューフォート海の北極の氷で凍った「バイチモ」を目撃したときに記録された。 2006年、アラスカ州政府は伝説の幽霊船の公式捜索を発表したが、作戦は失敗に終わった。残念ながら、それとも幸いなことに？

3.「イライザ戦」

イライザは 1852 年にインディアナ州で打ち上げられました。それは裕福な政治家だけが妻や子供たちと一緒に乗った豪華な汽船でした。 1858 年 2 月のある寒い夜、船の甲板で綿の俵に火がつき、冷たい強い風にあおられた火が木製汽船を包み込みました。イライザ海戦はトンビッグビー川に沿って航海していた。煙と火事で１００人が死亡、２６人が行方不明となった。船は水深9メートルに沈み、現在も沈没現場に安置されている。

春の洪水のとき、満月の夜、川底から汽船が現れて川を行ったり来たりする様子が見られると言われています。船内では音楽が流れ、火が燃えています。炎は非常に明るいので、船の名前は簡単に読めます - 「エリザ海戦」。

4.ヨット「ジョイタ」

「ジョイタ」はハリウッド映画監督のローランド・ウェストが1931年から戦時まで所有し、その後巡視船に改造されて1945年までハワイ沖で航行した豪華な「不沈」ヨット。

1955 年 10 月 3 日、ジョイタ号は 25 名の乗客を乗せ、機能不全に陥ったエンジンを乗せてサモアに向けて出航しました。ヨットはサモアから440マイル離れたトケラウ諸島に予定されていた。航海は２日以内のはずだったが、３日目になっても「ジョイタ」は港に到着しなかった。そして誰もSOS信号を出しませんでした。飛行機が捜索に出されましたが、パイロットたちは何も発見できませんでした。

5週間が経過し、11月10日にヨットが発見されました。彼女はまだ浮いていたが、エンジンが半分の出力で作動し、激しく傾いていたため、どこにいるのかは不明だった。 4トンの貨物が消失し、乗組員と乗客も消失した。すべての時計は10時25分で止まりました。殻を被ったヨットは沈まないという事実にもかかわらず、すべての救命いかだやベストがジョイタから消えた。調査の結果、船体には損傷がなかったことが判明したが、乗組員と積荷の安否は不明のままだった。

誰かが魅力的なバージョンを提案しました。これは生き残った日本軍国主義者の仕業で、孤島に穴を掘って海賊を襲撃しているのだという。

「ジョイタ」は修理され、エンジンが交換されましたが、幽霊船で海に出ようとする人は誰もいなかったため、1960 年代半ば、不沈の謎は粉々に砕かれました。

幽霊のような海の乗り物の中で最も有名なのは、『パイレーツ・オブ・カリビアン』で宣伝された永遠の邪悪な巨体、フライング・ダッチマン号です。ハリウッドのおとぎ話が登場する以前、「さまよえるオランダ人」は本のページ、ワーグナーの音楽、ラムシュタイングループの歌の中に登場していました。お互いに直接会う時が来ました。私たちは悪夢のような航海を続けていますが、そのすぐ先には最も多くのものが待っています...

5.」揮発性オランダ人»

「空飛ぶオランダ人」が幽霊船そのものの愛称ではなく、その船長の愛称であることを誰もが知っているわけではありません。

「フライング・ダッチマン号」は、さまざまな世紀のいくつかの異なる幽霊船を指します。そのうちの1人はブランドの本当の所有者です。喜望峰でトラブルが起きた相手。

伝説によれば、「船長ヘンドリック・ファン・デル・デッケンは喜望峰を回ってアムステルダムに向かっていた。猛烈な風のせいで岬の周りを回るのは難しかったが、ヘンドリックは、たとえそれが審判の日まで悪天候と戦うことになっても、必ずやると誓った（はい、はい、はい！）。チームは嵐から身を守り、船を引き返すよう求めた。悪夢のような波が船を襲い、勇敢な船長は卑猥な歌を歌い、ある種の大麻を飲み、吸った。船長を説得するのは不可能だと悟った乗組員の一部が反乱を起こした。船長は反乱軍の主要人物を射殺し、遺体を船外に投げ出した。すると空が開け、船長は「あなたは頑固すぎる人だ」という声を聞いて、「私は楽な道を探したことも、何も求めたこともありません。だから、あなたも撃つ前に乾いてください！」と答えました。そして彼は空に向かって発砲しようとしたが、ピストルが手の中で爆発した。

天からの声は続きました。「あなたを呪って、幽霊のような死者の乗組員とともに海を永遠に航海し、あなたの幽霊船を見た者全員に死をもたらします。どの港にも上陸できず、一瞬でも平和を知ることはできません。胆汁はあなたのワインとなり、真っ赤に焼けた鉄はあなたの肉となる。」

その後「さまよえるオランダ人」に会った人々の中には、ウェールズのジョージ王子やその弟のアルバート・ヴィクター王子のような経験豊富で迷信を信じない人もいた。

1941年、ケープタウンのビーチで、群衆は一隻の帆船が岩に向かって真っ直ぐ進んでいたが、まさに墜落寸前に空中に消えたのを目撃した。

6.「ヤングティーザー」

この機敏な海賊スクーナーは 1813 年に建造されました。その目的は 1 つあります。それは、ハリファックス (ノバスコシア州) の港に向かった大英帝国の商船を略奪することです。当時、私たちがカナダと呼んでいる地域はイギリスの所有物であり、1812 年のイギリスとアメリカの間の紛争の後、イギリスに対して大きな憤りがありました。

ノバスコシア州からは、速い「ティーザー」が良いトロフィーをもたらしました。 1813 年 6 月、英国政府の海賊がスクーナー船を追っていましたが、ヤングティーザー号は魔法のように濃くなった霧の中になんとか隠れました。数日後、スクーナーは 74 門のイギリス戦艦ラ・ホーグとオルフェウスに追い詰められました。ヤングティーザー号に乗船することになった。 5隻の乗船船が船に近づくとすぐにティーザー号が爆発した。生き残った7人の英国人は、中尉の階級を持つ海賊が燃えている木片を持ってスクーナーの兵器庫に駆け寄り、狂ったように見えた様子を語った。死亡した私掠船のほとんどは、マホーン湾の英国国教会墓地にある標識のない墓で眠っているのが発見された。

やがて、次々と奇妙な現象の目撃者が現れ始めた。彼らはヤング・ティーザー号が火に包まれて浮かんでいるのを見たと言われている。翌年の夏、好奇心旺盛な地元住民が幽霊を間近で観察するためにスクーナー沈没現場へのボート旅行を企画した。そして、船ほどの大きさの幽霊が、賞賛されるままに、火と煙の中に消えました。それ以来、毎年、国中から観光客がマホーン湾に集まります。そして「Young Teaser」が何度も彼らの目に爆発する。幽霊は特に満月の霧の夜に現れることを好みます。

幽霊船オクタビアス号は、1775 年 10 月にグリーンランド西海岸沖で捕鯨船によって発見されたと考えられています。オクタビアス号には乗組員の死体が積まれており、各船員は死の瞬間に凍りついたようでした。船長は鉛筆を手に弾倉の上で固まり、その隣には凍りついた女性、毛布に包まれた少年、手に火薬の入った樽を持った船員が立っていた。

恐怖を感じた捕鯨者たちは幽霊船の航海日誌を手に取り、最後の記載が1762年に遡ることを知りました。つまり、オクタヴィアヌスは13年間凍結されていたのです。

1761 年、船はイギリスから南アジアへ航海しました。時間を節約するために、船長はアフリカを回るのではなく、アメリカの北海岸に沿って、短くても危険な北極航路を建設することに決めました。このプロジェクトにはスエズ運河もパナマ運河も存在しなかったことを思い出してください。どうやら、この船は北方海域で氷に閉ざされており、砕氷船が登場するずっと前に北西航路を敢えて航行した最初の船だったようです。

他の誰もオクタビアスを見ていませんでした。

8.「レディ・ロヴィボンド」

1748 年 2 月、サイモンリード船長はポルトガルへの新婚旅行に若い妻アネッタをレディロヴィボンド号に乗せました。当時、船に女性がいるのは不吉なことだと考えられていました。

船長は、一等航海士のジョン・リバースがリードの妻に夢中で、嫉妬に狂っていたことを知らなかった。激怒したリバースは甲板を行ったり来たりし、コーヒーダボを掴んで操舵手を殺害した。悪い一等航海士が舵を取り、スクーナー船をイングランド南東部、ケント州の海岸にあるグッドウィン・サンズまで導いた。レディ・ロビボンド号は座礁し、スクーナー船の乗組員と乗客全員が死亡した。捜査の結果は「事故」だった。

50 年後、グッドウィン砂浜の浅瀬を航行する 2 隻の異なる船から、幻の帆船が目撃されました。 1848年2月、地元の漁師たちは難破船の残骸を観察し、救命ボートも送ったが、彼らは手ぶらで戻ってきた。 1948年、緑色に光る「レディ・ロヴィボンド」の幽霊が再び人々の注目を集めた。

幽霊船は50年ごとにその名を知られるようになる。したがって、2048 年 2 月 13 日の具体的な計画がまだない場合は、カレンダーにメモしておくとよいでしょう。グッドウィン砂浜は、バミューダトライアングルよりもほとんど多くの船を破壊しました。 Lady の隣には 2 隻の軍艦が底に停まっています。

「メアリー・セレスト」は航海史上最大の謎である。今日に至るまで、乗組員8名と乗客2名が船から謎の失踪を遂げた理由について議論が続いている。

1872 年 11 月、ブリガンタン号メアリーセレステ号はブリッグス船長の指揮のもと、アルコールの積荷を積んでニューヨークからジェノバまで出航しました。 4週間後、この船はジブラルタル近郊でデイ・グラツィア号の船長によって発見された。船長はブリッグスさんと友人であり、一緒に酒を飲むことも厭わなかった。メアリー・セレステ号に近づき、ブリガンティンに乗り込んだモアハウス船長は、船が放棄されているのを発見した。そこには生きている人も死んだ人もいませんでした。積荷のアルコールは無傷で、どうやらブリガンティンは強い嵐に巻き込まれずに浮かんでいたようだ。犯罪や暴力の痕跡はありませんでした。勇敢なブリッグス船長がなぜそこまで急いで避難したのかは不明である。

船はジブラルタルに輸送され、修理された。メアリー・セレステ号は修理後、さらに 12 年間稼働し、カリブ海のサンゴ礁に衝突しました。

ブリガンティンの突然の破壊のバージョンはさまざまで、たくさんあります。たとえば、後部船倉内でのアルコール蒸気の爆発です。あるいは、メアリー・セレステ号と浮遊砂島の衝突。あるいはブリッグス船長とモアハウス船長の陰謀。宇宙人の陰謀について真剣に語る人もいた。

10.「ジアン・セン」

幽霊船のリストは今でも増え続けています。

2006年、オーストラリアの哨戒機がカーペンタリア湾で出所不明の全長80メートルのタンカーを発見した。船名「Jian Sen」は黒く塗りつぶされていたが、税関職員が空のタンカーから発見したすべての書類からははっきりと判読できた。ジアン・セン氏が違法漁業や不法移民の輸送を行っていたという証拠はなかった。ご飯の量もかなり多かったです。