„Millennium Falcon“ erdvėlaivis iš „Žvaigždžių karų“ visatos
Prieš tapdamas „Millennium Falcon“, laivas buvo paprastas „Correlian“ sunkvežimis, kurį nusipirko Lando Calrissian. Lando beveik visiškai pakeitė sunkvežimį, padarė daug modifikacijų, įskaitant hipervaro įrengimą. Vieną dieną Han Solo atvyko į Bespin ir, lažindamas prieš Calrissian, Falcon laimėjo. Atlikęs keletą reikšmingesnių pakeitimų, Solo pradėjo vykdyti aferas, susijusias su narkotikų prieskonių kontrabanda, ir įdarbino naują navigatorių – Wookiee vyriausiąjį draugą Chewbacca.

Laivas "Įmonė"
išgalvotas Starfleet Constitution klasės žvaigždės laivas iš serijos „Star Trek“. Per 40 eksploatavimo metų jis buvo modernizuotas ir mažiausiai du kartus suremontuotas. Tai leido keliauti laiku, todėl tai buvo garsiausias to laikotarpio Žvaigždžių laivyno laivas. Pagrindiniai pasiekimai buvo pasiekti per penkerius metus trukusią misiją (2265–2270 m.), kuriai vadovavo Jamesas T. Kirkas.

"Pjaunamoji"
Pagrindiniai visų gyvų būtybių naikintojai žinomos Visatos istorijoje, biomechaninė rasė, kuri, pasirodo, periodiškai sunaikina visą protingą organinę gyvybę (žaidimo laikotarpis yra 50 000 (matyt, antžeminis, nes serijos žaidimuose ši informacija buvo kažkaip perdavė žmonijos atstovui) metų, tačiau vargu ar jis bus pastovus visiems ciklams). Sąvoka „Pjautuvas“ nėra pačios rasės pavadinimas, bet ją sugalvojo protėnai, remdamiesi informacija iš „Suvereign“ (gyvas neorganinis laivas – javapjūtės avangardinė jėga, kurią jie paliko prieš savo gimimą). grąžinti). Žaidime Reapers gyvena „tamsioje erdvėje“, esančioje už mūsų galaktikos ribų. Grįžimas į Paukščių Taką vyksta per masinę relę, kuri yra milžiniška kosminė stotis Citadelė. Žaidimo siužetas sukasi apie tai, kaip užkirsti kelią jų invazijai į galaktiką.

Erdvėlaivis, naudojamas skrydžiams žemos Žemės orbita, įskaitant žmogaus valdomą.

Visus erdvėlaivius galima suskirstyti į dvi klases: pilotuojamus ir paleidžiamus valdymo režimu nuo Žemės paviršiaus.

20-ųjų pradžioje. XX amžiuje K. E. Ciolkovskis dar kartą pranašauja būsimą žemiečių kosmoso tyrinėjimą. Jo veikale „Erdvėlaivis“ minimi vadinamieji dangiškieji laivai, kurių pagrindinis tikslas – žmonių skrydžiai į kosmosą.
Pirmieji „Vostok“ serijos erdvėlaiviai buvo sukurti griežtai vadovaujant generaliniam OKB-1 (dabar raketų ir kosmoso korporacija „Energia“) konstruktoriui S.P. Korolevui. Pirmasis pilotuojamas erdvėlaivis „Vostok“ sugebėjo išgabenti žmogų į kosmosą 1961 metų balandžio 12 dieną. Šis kosmonautas buvo A. Gagarinas.

Pagrindiniai eksperimento tikslai buvo šie:

1) orbitinio skrydžio sąlygų poveikio asmeniui, įskaitant jo veiklą, tyrimas;

2) erdvėlaivių projektavimo principų išbandymas;

3) konstrukcijų ir sistemų bandymai realiomis sąlygomis.

Bendra laivo masė – 4,7 tonos, skersmuo – 2,4 m, ilgis – 4,4 m. Tarp laive esančių sistemų galima išskirti: valdymo sistemas (automatinį ir rankinį režimus); automatinė orientacijos į Saulę sistema ir rankinė orientacija į Žemę; gyvybės palaikymo sistema; šilumos valdymo sistema; nusileidimo sistema.

Vėliau įgyvendinant „Vostok“ erdvėlaivių programą buvo galima sukurti daug pažangesnių. Šiandien erdvėlaivių „armadą“ labai aiškiai reprezentuoja amerikiečių daugkartinio naudojimo transporto erdvėlaivis „Shuttle“, arba „Space Shuttle“.

Neįmanoma nepaminėti sovietinės plėtros, kuri šiuo metu nenaudojama, tačiau galėtų rimtai konkuruoti su amerikiečių laivu.

„Buran“ – taip vadinosi Sovietų Sąjungos programa, kuria buvo sukurta daugkartinio naudojimo kosminė sistema. „Buran“ programos darbas buvo pradėtas dėl poreikio sukurti daugkartinio naudojimo kosmoso sistemą, kuri atgrasytų potencialų priešą, atsižvelgiant į Amerikos projekto pradžią 1971 m.

Projektui įgyvendinti buvo sukurta NPO Molnija. Per trumpiausią įmanomą laiką 1984 m., padedant daugiau nei tūkstančiui įmonių iš visos Sovietų Sąjungos, buvo sukurta pirmoji pilnos apimties kopija, turinti tokias technines charakteristikas: jos ilgis buvo daugiau nei 36 m, o sparnų plotis 24 m; paleidimo svoris - daugiau nei 100 tonų, kai krovinio svoris yra iki
30 t.

„Buran“ laivapriekio skyriuje turėjo slėginę kabiną, kurioje tilpo apie dešimt žmonių ir didžioji dalis įrangos, užtikrinančios skrydį orbitoje, nusileidimą ir tūpimą. Laive buvo įrengtos dvi variklių grupės uodegos sekcijos gale ir korpuso priekyje manevravimui, buvo panaudota kombinuota varomoji sistema, kurioje buvo degalų bakai oksidatoriui ir kurui, stiprintuvas, termostatas; skysčių įsiurbimas be gravitacijos, valdymo sistemos įranga ir kt.

Pirmasis ir vienintelis erdvėlaivio „Buran“ skrydis buvo atliktas 1988 m. lapkričio 15 d. nepilotuojamu, visiškai automatiniu režimu (informacija: „Shuttle“ vis dar nusileidžia tik naudojant rankinį valdymą). Deja, laivo skrydis sutapo su šalyje prasidėjusiais sunkiais laikais, o dėl Šaltojo karo pabaigos ir lėšų stokos „Buran“ programa buvo uždaryta.

„American Space Shuttle“ serija prasidėjo 1972 m., nors prieš ją buvo sukurtas daugkartinio naudojimo dviejų pakopų transporto priemonės projektas, kurio kiekvienas etapas buvo panašus į reaktyvinį lėktuvą.

Pirmasis etapas tarnavo kaip greitintuvas, kuris, patekęs į orbitą, įvykdė savo užduoties dalį ir grįžo į Žemę su įgula, o antrasis etapas buvo orbitinis laivas ir, įvykdęs programą, taip pat grįžo į paleidimo aikštelę. Tai buvo ginklavimosi varžybų metas, o tokio tipo laivo sukūrimas buvo laikomas pagrindine šių lenktynių grandimi.

Laivui paleisti amerikiečiai naudoja akceleratorių ir paties laivo variklį, kurio degalai yra išoriniame kuro bake. Išnaudoti stiprintuvai po nusileidimo pakartotinai nenaudojami, o paleidimų skaičius yra ribotas. Struktūriškai „Shuttle“ serijos laivas susideda iš kelių pagrindinių elementų: orlaivio „Orbiter“, daugkartinio naudojimo raketų stiprintuvų ir kuro bako (vienkartinio).

Pirmasis erdvėlaivio skrydis dėl daugybės trūkumų ir konstrukcijos pakeitimų įvyko tik 1981 m. Laikotarpiu nuo 1981 m. balandžio iki 1982 m. liepos mėn. buvo atlikta visa erdvėlaivio Columbia orbitinio skrydžio bandymų serija visuose skrydžiuose. režimus. Deja, „Shuttle“ serijos laivų skrydžių serija neapsiėjo be tragedijų.

1986 m., 25-ąjį erdvėlaivio „Challenger“ paleidimą, dėl transporto priemonės konstrukcijos trūkumų sprogo degalų bakas, dėl kurio žuvo visi septyni įgulos nariai. Tik 1988 m., po daugybės pakeitimų skrydžio programoje, buvo paleistas erdvėlaivis „Discovery“. „Challenger“ buvo pakeistas nauju laivu „Endeavour“, kuris veikė nuo 1992 m.

Mes nesame keleiviai laive, pavadintame „Planeta Žemė“. Mes esame jo komanda.

Marshall McLuhan, Kanados filosofas

Kas nutiktų, jei sujungtumėte visus XX amžiaus mokslinės fantastikos rašytojų išrastus mokslinės fantastikos laivus ir gautumėte idealaus žvaigždėlaivio formulę? Surūdijęs titano dėklas su užrašu „Tūkstantis metų pepelatai“, saulės burė (o esant ramiai - saulės irklai), tamsiosios medžiagos generatorius, spalvotas smėlis ir tualetinis popierius, taip pat „Windows 2050“ dirbtinis intelektas. modelis, valdantis visą šią gėdą su didybės kliedesiais ir maloniu moterišku balsu, skaičiuojančiu laiką iki laivo reaktoriaus sprogimo.

O taip, mes padarytume gražų laivą. Vienakojis kiborgo valtininkas, kuris nesiskirstytų su deuterio kolba, nakčiai įjungdavo šoninius žibintus (kad nesusitrenktume į ką nors silpnos šviesos greičiu ar į mus superšviesos greičiu), o kapitonas nervingai bakstelėjo pirštu į įvairiaspalvius mygtukus ant komandų skydelio tiltelio ir sušuko: „Kur yra cigarečių žiebtuvėlis?

Šiandienos straipsnio temą pasiūlė: Julija Koržavina – studentė iš Maskvos, besimokanti slapyvardžiu „Laik“, ir Nikolajus Telesninas – Maskvos moksleivis, žinomas kaip „Cole“.

10. Platininė blužnis

Palaukite, iš kur kosmose atsirado didžiulis prinokęs obuolys? O dabar tai stūmoklis! Puodelis arbatos! Bin! Močiutės akiniai! Nustebęs kašalotas! Po velnių, kada tikimybės koeficientas grįš į vieną ir šis laivas vėl taps normalus?

Laivo forma iš naujausios filmo adaptacijos primena arbatos puodelį (intensyvaus Brauno judesio objektas, ant kurio patogu modeliuoti netikimybės principą).

Vardas: Auksinė širdis
Generalinis dizaineris: Douglasas Adamsas.
Namų uostas: ciklas „Autostopo vadovas po galaktiką“.
Panašūs laivai: nėra, panašus įrenginys yra Trurl tikimybių stiprintuvas (Stanislav Lem, "Cyberiad").

Iš laivo žurnalo:

Eksperimentinis laivas, kurį pavogė Galaktikos prezidentas Zaphod Beeblebrox. Pagrindinis jo elementas yra netikimybės variklis. Įsivaizduokite, kad yra fantastiškai maža tikimybė, kad bet kuri materijos dalelė staiga atsidurs netinkamoje vietoje, bet kažkur netoli Kentauro Alfa. Auksinės širdies variklis nuveda laivą į begalinės netikimybės būseną, kur jis gali būti bet kokia forma bet kurioje Visatoje ir akimirksniu perkelia jį ten, kur nori pilotai.

Deja, po neįtikėtino skrydžio žmonės labai pasimetę ir prislėgti, nes veikiant varikliui gali virsti pliušine sofa, branduoline galvute, vaisių pyragu ar petunijų puodu. Štai kodėl, siekiant keleivių patogumo, „Auksinės širdies“ salonas yra beveik visiškai izoliuotas nuo netikrumo.

Kodėl 10 vieta:

Nes vis dar kažkaip nesmagiai jaučiuosi.

9. Pakelkite periskopą!

Šie povandeniniai laivai nebijo giluminių užtaisų. Kad ir kaip norėtų, jie nesugeba nuskęsti. Jų laikrodžiai nustatyti pagal Maskvos laiką, o įgula didžiuojasi Rusija ir periodiškai apšviečia priešą.

„The Beatles“ „Geltonas povandeninis laivas“ agitavo už taiką pasaulyje. Rusų „Herodotas“ neturi nieko prieš. Bet tik su sąlyga, kad erdvė bus mūsų.

Vardas: Herodotas (X kreiserio tipas)
Generalinis dizaineris: Aleksandras Zorichas.
Namų uostas: trilogija „Rytojaus karas“.
Panašūs laivai: „Strakha“ naikintuvai („Wing Commander 2“), „Defiant“ („Star Trek“ serija), „Slartibartfast“ žvaigždė (Douglasas Adamsas, „Gyvenimas, visata ir viskas“).

Iš laivo žurnalo:

— Taip! - mums pasakė Sasha Zorich. „Aš, žinoma, patriotas, bet slaptasis Rusijos kreiseris bus vadinamas Herodotu. Šis naujausias 27 amžiaus karo laivas gali „sklandyti“ poerdvėje (X matrica), o buitinę surinkimo „kokybę“ daugiau nei kompensuoja mūsų inžinierių talentas, gebantis suremontuoti bet kurį įrenginį. kirtiklis ir kaltas.

Kad ir kaip būtų liūdna, į pirmojo hibridinio erdvėlaivio ir povandeninio laivo titulą Rusijos kosmonautikos istorijoje pretenduoja ne Herodotas, o Mir stotis. Povandeninio povandeninio laivo idėją vargu ar galima pavadinti originalia, tačiau rusų rašytojas Zorichas ją įgyvendino taip gerai, kad jo X-kreiserius galima prilyginti garsiausiems pasaulinės mokslinės fantastikos laivams.

Kodėl 9 vieta:

Kodėl iš tikrųjų ateities erdvę turėtų užimti užsienio laivai? Aleksandro Zoricho „X-kreiseris“ - išdykęs rusų „chu! arogantiška buržuazija ir įžūlūs ateiviai.

8. Japonė mama

Pats baisiausias dalykas kosmose – japonų kovinis žvaigždėlaivis. Net jei galite jį gėdinti kaip nepatyrusią geišą ir suplėšyti kaip sakuros žiedlapius, gerti sake ir džiaugtis pergale vis tiek neverta. Būkite tikri – išlikusi samurajų komanda vienbalsiai vykdys hara-kiri ir sušuks „banzai! išsiųs savo apleistą laivą į jūsų flagmaną.

Stebuklingas žemiečių ginklas. O keleivių pervežimui Titaniką reikia pakelti iš apačios.

Vardas: Yamato
Generalinis dizaineris: Leiji Matsumoto.
Namų uostas: anime serialas „Space Battleship Yamato“.
Panašūs laivai: „Arcadia“ (anime serialas „Space Pirate Captain Harlock“), „Galaxy Express 999“ (to paties pavadinimo anime serialas), „Legacy“ (animacinis filmas „Lobių planeta“).

Iš laivo žurnalo:

1945 metais netoli Okinavos nuskendęs mūšio laivas „Yamato“ buvo vienas galingiausių karo laivų žmonijos istorijoje. 22 amžiuje jo viduje buvo slapta pastatytas erdvėlaivis, o ši muziejinė vertybė vėl tapo stipriausiu laivyno argumentu – tačiau šį kartą kosminiu. Netrukus piktieji Gamilono planetos gyventojai sunkiai suprato, kad jiems vartojamas žodis „Yamato“ reiškia „Japonijos motina“ - vieninteliai du žodžiai, kuriuos priešas sugeba ištarti prieš mirtį.

Kodėl 8 vieta:

„Yamato“ yra ne tik „kreiseris Aurora kosmose“, bet ir vienas garsiausių anime erdvėlaivių.

7. Dievas žino ką

Tikėkite ar ne, hipererdvės pradininkai bus satanistai. Kodėl turėtume eiti į Proksimą Kentaurį, jei ten yra laivas, apsėstas senovės blogio, o jį pastatęs inžinierius anksčiau buvo velnio sūnus „Omene“?

Laivo širdis yra apšviesta pragariška bandelė.

Vardas: įvykių horizontas, per horizontą
Generalinis dizaineris: Philipas Eisneris.
Namų uostas: Filmas „Įvykių horizontas“.
Panašūs laivai: pragaro laivas (žaidimas Doom TNT: Evolution).

Iš laivo žurnalo:

„Event Horizon“ yra žvaigždėlaivis su eksperimentiniu varikliu, sukuriančiu miniatiūrinę juodąją skylę. Pirmojo bandymo metu laivas pramušė erdvėlaikį ir dingo, o po kurio laiko „išlindo“ Neptūno orbitoje. Borto kameros užfiksavo, kad iškart po perėjimo į kitą dimensiją laive prasidėjo bendros linksmybės – įgulos nariai ėmė žudyti, prievartauti ir ryti vienas kitą. Kaip vėliau paaiškėjo, „Įvykių horizontas“ nusileido tiesiai į Belzebubo skyrių, todėl jis tapo pagrįstas, bet šiek tiek blogas.

Astrofizikos požiūriu įvykių horizontas yra riba aplink juodąją skylę, iš kurios net šviesa negali ištrūkti.

Kodėl 7 vieta:

„Event Horizon“ – vienas iš nedaugelio laivų, aplankiusių velnią tiesiogine to žodžio prasme.

6. Lada overdrive

„Pepela“ gruzinų kalba reiškia „drugelis“. Tačiau norint rasti nors kiek panašumą tarp garbingą vietą mūsų reitingo viduryje užimančio laivo ir drugelio, reikia arba nuoširdžiai nekęsti vabzdžių, arba reguliariai gerti arbatą su grybais.

Tiesą sakant, pepelatai buvo pagaminti iš Tu-104 uodegos.

Vardas
Generalinis dizaineris: Georgijus Danelia.
Namų uostas: filmas „Kin-dza-dza“.
Panašūs laivai: prekybinis laivas „Melnorm“ (žaidimas „Star Control 2“), aparatas „Los“ (Aleksėjus Tolstojus, „Aelita“), TARDIS (serialas „Doctor Who“).

Iš laivo žurnalo:

Jei koncernas „AvtoVAZ“ gyvuos dar bent 200 metų, jis tikrai įkurs „Pepelats“ konvejerių agregatą. Pepelatai nuo šiuolaikinių žigulių skirsis tik išvaizda, liks iš esmės tuo pačiu surūdijusiu kibiru, kurio viduje ankšta, tvanku ir kelia nerimą kaip kare. Jis neskraidys gerai ir tarnaus neilgai, tačiau išleidus daug pinigų ir įrengus jame gravitacinį įrenginį, gali būti nugabentas į bet kurį visatos tašką – toliau nuo vietos, kur gaminami tokie nežmoniški kyu. įprastų žvaigždėlaivių.

Pepelats kuras vadinamas lutz. Atkreipkite dėmesį į „Lukoil“, vieno didžiausių šalies naftos produktų gamintojų, emblemą.

Kodėl 6 vieta:

Kaimo priestato, sraigtasparnio ir teleportacijos kabinos kryžius – tai pats juokingiausias ir juokingiausias laivas, neturintis analogų pasaulinėje mokslinėje fantastikoje.

5. Ne tavo

Kas sakė, kad žmonės nėra pasirengę pirmam kontaktui su piktais ateiviais? Tam netgi buvo išrastas specialus laivas: daugybė skyrių, koridorių labirintas, kvailas borto kompiuteris ir nedidelė įgula be ginklų. Trūksta tik kilimėlio „Sveiki atvykę“ pagrindinėje oro užtvaroje ir ženkliukų, nurodančių kiekvieno įgulos nario maistinę vertę.

– Vieną aliuminio perdirbimo gamyklą iškeinu į ateivių futbolo komandą. Romanas Abramovičius.

Vardas: Nostromo
Generalinis dizaineris Vaidina: Ronas Cobbas, Chrisas Fossas, Ridley Scottas.
Namų uostas: filmas „Svetimas“.
Panašūs laivai: Asgardas (Robertas Heinleinas, „Astronautas Džounsas“), Hunteris Gratzneris (filmas „Juodoji skylė“), Tahmasibas (broliai Strugackiai, Vidurdienio pasaulis).

Iš laivo žurnalo:

„Nostromo“ išvertus iš italų kalbos reiškia „valtininkas“. Priešingai populiariems įsitikinimams, pats laivas nėra labai didelis (apie 300 metrų ilgio), tačiau už savęs velka didžiulę perdirbimo gamyklą su 20 milijonų tonų rūdos. Kelionės metu 7 žmonių komanda yra sustabdytoje animacijoje ir atsibunda tik laive esančio dirbtinio intelekto „Mama“ prašymu. Pavyzdžiui, kai jų kelyje pasirodo planeta, planetoje yra senovinis laivas, tame laive yra ateivių kiaušiniai, o ateivių kiaušiniuose - mirtis, bet ne Kaščei, o visa įgula, išskyrus drąsioji pareigūnė Ellen Ripley ir katė, vardu Jones.

Kodėl 5 vieta:

Vienas garsiausių „pirmojo kontakto“ laivų ir ne kreiseris ar žvalgybinė transporto priemonė, o paprastas krovininis traktorius. Jam nereikia ginklų, nes pagrindiniai šios istorijos įvykiai vystosi viduje – visomis šio žodžio prasmėmis.

4. Lexus po tiuningo

Kiek fumitokso reikia nuo tokio vabzdžio?

Vardas: Lexx, galingiausias naikinimo ginklas dviejose visatose
Generalinis dizaineris: Paulius Donovanas.
Namų uostas: Lexx serija.
Panašūs laivai: kosminė ameba, „Guardian of Orion“ (žaidimas „Master of Orion“), zergų ir tiranidų laivai („Starcraft“ ir „Warhammer 40000“ žaidimai), „Leviatans“ („Farscape“ serija).

Iš laivo žurnalo:

Biomechaninis planetų žudikas „Lex“ yra seksualinio maniako svajonė, piktasis „Enterprise“ brolis dvynys iš „Star Trek“ serijos. Įsimintiną „Lex“ rinkinį gamintojai iš tikrųjų rado šiukšliadėžėje prie dėvėtų prekių parduotuvės. Ar tu alkanas? Eikite į dozatorių, kuris jums duos pusiau skystų šiukšlių porciją. Jį sunaudoję tikriausiai norėsite apsilankyti futuristiniame biotualete. Pastarasis su dėkingumu priims viską, ką jam pasiūlysite, ir šiuo metu jums geriau negalvoti apie uždarą „Lex“ gyvavimo ciklą ir apie tai, iš ko pagaminta ką tik suvalgyta tyrelė.

Kodėl 4 vieta:

„Lexx“ yra ne tik siaubo filmas tiems, kurie vaikystėje nuplėšė musių sparnus, bet ir neįtikėtinai patogus įrankis astronomijos žinyno redagavimui nedalyvaujant. Perfrazuodami pasaką apie vilką ir septynis ožiukus, galime pasakyti: „Dabar kaip kvėpavimas, dabar kaip iešmas - tavo planeta subyrės“.

3. Kolumbija

Nicole, atidaryk langą, tvanku!

Vardas: Kolumbijos apvalkalas
Generalinis dizaineris: Žiulis Vernas.
Namų uostas: "Nuo Žemės į Mėnulį".
Panašūs laivai: marsiečių laivai (H.G. Wells, „Pasaulių karas“).

Žiulis Vernas labai mėgo ateivius. Jis buvo išsilavinęs žmogus ir žinojo, kad Mėnulyje nėra nei oro, nei vandens, o tai reiškia, kad lunatakiams sunku gyventi. Norėdamas kažkaip padėti badaujantiems mažiems žaliesiems žmogeliukams, Vernas į didžiulę artilerijos sviedinį įmetė tris gerai pamaitintus amerikiečius ir paleido juos iš superpatrankos naktinio šviestuvo link.

Iš laivo žurnalo:

Baronas Miunhauzenas pirmą kartą apsigyveno branduolyje, Hansas Pfaalas į Mėnulį skrido oro baliono kabinoje, o Žiulis Vernas nusprendė, kad vienas kitam netrukdo. Garsusis regėtojas klydo tik dėl vieno dalyko – užuot sėdėjęs Barbicane'ą, Nicolasą ir Ardaną ant skiedinio atbulomis, įkišo šiuos vargšus į aliuminio apvalkalą su visais patogumais, nuleido į trijų šimtų metrų patranką ir įsakė. ne sakramentinis „Eime“, o trumpas „Ugnis!

Tąkart amerikiečiai pasigedo Mėnulio ir, apskrieję jį, grįžo į Žemę. Po šimto metų jiems pasisekė ir jie šokinėjo naktiniame danguje.

Kodėl 3 vieta:

Vienas pirmųjų „moksliškai pagrįstų“ erdvėlaivių mokslinės fantastikos istorijoje.

2. USS Santa Barbara

Seniai tolimoje galaktikoje skrido „Red Banner“ šarvuotas automobilis, pastatytas Ciolkovskio orbitinėje laivų statykloje. Kapitonas buvo plikas intelektualas su dviguba pavarde, o jam vadovavo įgula, sudaryta pagal Trečiojo Internacionalo nuostatas: pabėgęs androidas su atgaivinto mirusio žmogaus charizma, aklas juodaodis piloto sėdynėje ir ateivių konfliktų sprendimo specialistas, kuris atrodė labai panašus į kakodoną iš žaidimo „Doom“. Progresyvi žmonija juos nusiuntė „ten, kur dar niekas nebuvo“, o iniciatyvūs amerikiečiai iš mūsų realybės sukūrė apie tai filmą, kaip visada, iškraipydami pradinį siužetą.

Laivas panašus į plekšnę, nes su tokia aerodinamika jam lengviau įveikti erdvės vakuumo pasipriešinimą.

Vardas: USS Enterprise
Generalinis dizaineris: Walteris Matthew Jeffery.
Namų uostas: „Star Trek“ serija.
Panašūs laivai: NTE-3120 „Gynėjas“ („Galaxy Quest“, 1999 m.), „Concordia“ (kompiuterinis žaidimas „Wing Commander“), „Space Beagle“ (Alfredas Van Vogtas, „Kosminio biglio kelionė“).

Iš laivo žurnalo:

Kas yra įmonė? Įsivaizduokite apvalų paviljoną, kuriame uždaryti amerikiečių diplomatai ir marga personalo komanda. Ten periodiškai įleidžiamos visokios šiukšlės – maniakai, išdavikai, paslaptingi pasiuntiniai ir ateiviais apsimetantys cirko keistuoliai. Vos tik paviljono gyventojai paliečia valdymo pultą, iškart įsijungia specialieji efektai – kambarys dega, sprogsta, o tada prie jo privažiuoja didžiulis kubinis konteineris su arabų diplomatais ir prasideda al-ibn asimiliacija.

Kodėl 2 vieta:

Šių metų rugsėjo 8 dieną „Star Trek“ sukanka 40 metų. Garsiausias laivas iš ilgiausiai gyvuojančio kosminio serialo ir vienas sėkmingiausių projektų televizijos istorijoje.

1. Šimtametė ondatra

Ir galiausiai 1-ąją vietą užima originalaus dizaino erdvėlaivis „skraidanti lėkštė žiūri į unitazo dangtį“. Mokslinės fantastikos gerbėjai puikiai žino jo komandą – buvusį stalių, įrengusį dekoracijas „LucasArts“ paviljonuose, ir dviejų metrų Černobylio goferį, vardu „Chuva-a-ak“.

Laive įdiegta naujausia 1977 metų technologija. Jis netgi turi palydovinę anteną.

Vardas: Tūkstantmečio sakalas
Generalinis dizaineris: George'as Lucasas.
Namų uostas: Žvaigždžių karų saga.
Panašūs laivai: Serenity (serialas „Firefly“, filmas „Mission Serenity“), „Cobra Mark 3“ (elitinis serialas), „Planet Express“ (serialas „Futurama“).

Iš laivo žurnalo:

„Ar tai jūsų laivas? Tu drąsesnis, nei maniau“, – kontrabandininkui Hanui Solo sakė Leia. Iš tiesų „Millennium Falcon“ laikomas vienu greičiausių laivų visatoje, tačiau juo skristi dažnai nesaugu. Įranga sugenda pačiu netinkamiausiu momentu, o norint taisyti hipervarą, reikia turėti nepaprastą jėgą ir antžmogišką intelektą, kad galėtumėte tinkamai pataikyti į valdymo pultą.

Patikimai žinoma, kad George'as Lucasas sugalvojo „Falcon“ išvaizdą nukandęs dalį mėsainio ir prie borto (laivo kabinos) pritvirtinęs didelę alyvuogę. Šis maisto gabalėlis virto Korelijos transporteriu YT-1300 – vikriu „pasidaryk pats“ laivu. Jo bazinis modelis pasižymi didesniu nei vidutiniu našumu, tačiau su atsuktuvu ir šiek tiek vaizduotės pusiau suvalgytą alyvuogių sumuštinį jis paverčia lenktyniniu sunkvežimiu su naikintuvu.

Han Solo laimėjo šį laivą kortų žaidime (sabacc - žaidimo "21" arba "taškas" analogas) ir šiek tiek "pakeitė jį failu" - padidino variklį, sumontavo besisukančius ginklų bokštelius (kaip ant bombonešių metu Antrasis pasaulinis karas) ir įrengė požemines nelegalių krovinių slėptuves.

Kodėl 1 vieta:

Garsiausias „Žvaigždžių karų“ laivas, klasikinis „nuotykių žvaigždėlaivio“, galinčio gabenti kontrabandą ir susprogdinti milžiniškas mūšio stotis, pavyzdys.

Taikoma: ESA, NASA, Kinija, Japonija

Abu pavadinimai – „Rosetta“ ir „Philae“ – susiję su senovės Egipto hieroglifų iššifravimu. Pavadinimas „Rosetta“ kilęs nuo garsiojo Rozetos akmens – akmens plokštės, ant kurios iškalti trys vienodi tekstai, iš kurių du parašyti senovės egiptiečių kalba (vienas – hieroglifais, kitas – demotiniu raštu), trečias – senovės graikų kalba. Senovės egiptiečių hieroglifams iššifruoti mokslininkai naudojo Rozetos akmenį: senovės graikų kalba jiems buvo gerai žinoma, o lygindami tekstus ekspertai sugebėjo perskaityti naująją kalbą.

Hans Hillewaert Erdvėlaivio Rosetta kompiuterinis modelis, nuotrauka: DLR Vokietijos aviacijos centras. Rosetta Stone, nuotrauka: Hans Hillewaert

Philae lander pavadinimas buvo išrinktas 2004 metais vykusiame konkurse tarp projekte dalyvaujančių šalių gyventojų. Taip vadinama sala Nilo upėje, kurioje buvo aptiktas obeliskas su hieroglifiniu užrašu, kuriame minimas karalius Ptolemėjas VIII ir karalienės Kleopatra II ir Kleopatra III. Obeliskas taip pat padėjo mokslininkams iššifruoti senovės Egipto hieroglifus.

„Rosetta“ ir nusileidimo aparato pagalba mokslininkai tikisi suprasti, kas atsitiko Visatai pirmosiomis jos egzistavimo akimirkomis, taigi ir pavadinimų pasirinkimas.

Beje, jų misija į Churyumov-Gerasimenko kometą buvo tokia sėkminga, kad ESA ją pratęsė iki 2016 metų rudens.

Duoklė senovės mitologijai atiduodama ne tik Europoje, bet ir Kinijoje. Mėnulio modulis Chang'e ir jo ištikimas palydovas šeširatis Mėnulio marsaeigis Yutu užpernai nusileido į Mėnulio paviršių ir papasakojo pasauliui daug naujų dalykų apie mūsų natūralų palydovą. Chang'e yra kinų mėnulio deivės vardas, o Yutu (išvertus kaip „nefritas kiškis“) yra keista būtybė, kuri visada lydi Chang'e.

wikimedia Mėnulio modulis Chang'e-3 su Yutu mėnulio marsaeigiu. Vaizdas: CNSA/SASTiND/Xinhua/Marco Di Lorenzo/Ken Kremer, deivė Chang'e skrenda į mėnulį, menas. Ren Shuaiying / Wikimedia

Kiti Kinijos erdvėlaiviai taip pat yra susiję su šios didžiulės ir nesuprantamos šalies mitologija, o jų pavadinimai yra labai poetiški: "Shenzhou" - "Dangiškasis laivas", "Tiangong" - "Dangaus rūmai", "Shenlong" - "Dieviškasis drakonas" ir , pagaliau Ilgojo žygio raketa, kuri reiškia „Ilgasis žygis“.

Visi pavadinimai susideda iš dviejų hieroglifų ir turi istorinę, o kartais ir filosofinę (ir suprantamą tik patiems kinams) reikšmę. Pavyzdžiui, „Shenlong“ yra vienintelės imperatorienės per visą Kinijos istoriją Wu Zetian, taip pat imperatoriaus Zhong Zong, valdymo šūkis.

Japonai savo mitologiją gerbia ne mažiau nei kaimynai. Antrasis Japonijos dirbtinis Mėnulio palydovas buvo pavadintas „Kaguya“ (pavadinimą tradiciškai pasirinko visuomenė) - taip Mėnulio princesė buvo pavadinta iš senovės japonų legendos. Ir po to, kai du maži palydovai sėkmingai atsiskyrė nuo Kagujos, jie buvo oficialiai pavadinti „Okina“ ir „Oyuna“ seno vyro ir senos moters, priglaudusių Mėnulio princesę toje pačioje pasakoje, garbei.

JAXA Japoniško erdvėlaivio Kaguya kompiuterinis modelis, vaizdas: JAXA. Kadras iš animacinio filmo „Pasaka apie princesę Kagują“/Ghibli studija

Europiečiai ne vieni myli savo mitologiją. Kosmoso amžiaus pradžioje laivai ir misijos buvo pavadinti senovės graikų ir romėnų dievų vardais: pirmoji JAV pilotuojama programa vadinosi „Merkurijus“, o „Apollo“ programa amerikiečių astronautus išlaipino Mėnulyje šešis kartus.

Tačiau nuo to laiko NASA pamiršo Graikiją ir Senovės Romą.

Senovės Europos dievus kartais prisimena ir kitos šalys: tie patys japonai savo kosminiam burlaiviui suteikė pavadinimą ICAROS (Icarus), kuris tradiciškai yra anglų kalbos santrumpa: Interplanetary Kite-craft Accelerated by Radiation Of the Sun (tarpplanetinė burinė transporto priemonė, varoma saulės energijos). spinduliuotė).

Laivai pavadinti laivų vardais

Taikoma: ESA, NASA

Dažnai, teikdamos naujų erdvėlaivių pavadinimus, kosmoso agentūros įamžina reikšmingus praeities jūrų laivus. Pavyzdžiui, Europos Biglių nusileidimo aparatas pavadintas laivo, kuriuo keliavo Charlesas Darwinas, vardu. Skirtingai nuo „tikrojo“ Biglio, jo kosminio įpėdinio misija žlugo: po nesėkmingo nusileidimo Marse jis dingo ir palyginti neseniai buvo surastas orbitinių transporto priemonių.

ESA Beagle nusileidžiantis Mars Express, vaizdas: Medialab / ESA. Biglis, ant kurio keliavo Charlesas Darwinas, Oweno Stanley akvarelė

Patys nuosekliausi jūrų transporto „gerbėjai“ yra šaudykla. Visi erdvėlaiviai pavadinti kažkuo išgarsėjusių laivų vardais.

Pirmasis maršrutinis laivas „Columbia“ buvo pavadintas pagal burlaivį, kuriuo kapitonas Robertas Grėjus 1972 m. tyrinėjo Britų Kolumbijos (šiandien Vašingtonas ir Oregonas) vidaus vandenis. Kitas „Challenger“ buvo pavadintas jūrų laivo, kuris praėjusio amžiaus aštuntajame dešimtmetyje atliko pirmąją pasaulinę mokslinę ekspediciją vandenyne, vardu. Abu šie laivai sudužo ir sprogo. „Discovery“ šaudyklė pavadinta vieno iš dviejų garsaus britų kapitono Jameso Cooko laivų. Antrasis Kuko laivas „Endeavour“ suteikė savo pavadinimą paskutiniam šautuvui. Ketvirtasis šaudyklės pavadintas skambiu ir iš pažiūros beprasmiu pavadinimu „Atlantis“ (Atlantis), pavadintas pirmojo amerikiečių burlaivio, specialiai pastatyto 1930 metais jūros biologijai, geologijai ir fizikai, vardu.

Įdomu tai, kad pats pirmasis bandomasis laivas – būsimų, niekada iš Žemės atmosferos nepalikusių šaudyklų prototipas, iš pradžių turėjo būti apgailėtinai pavadintas „Konstitucija“ 200-ųjų JAV Konstitucijos metinių garbei. Tačiau, remiantis tuo metu siaubingai populiaraus televizijos serialo „Žvaigždžių kelias“ žiūrovų balsavimo rezultatais, jis buvo pavadintas „Enterprise“ (iniciatyva) – taip vadinosi išgalvoti žvaigždės laivai serialo visatoje.

„Žvaigždžių karai“ taip pat „dalyvavo“ suteikiant tikrų erdvėlaivių pavadinimus. Jų garsusis „Millennium Falcon“ tapo JAV privačios kosmoso kompanijos „SpaceX“ sukurtų nešančiųjų raketų „Falcon“ serijos prototipu.

Nešančiaja raketa Lucasfilm Falcon 9, nuotrauka: CRS-6. „Millennium Falcon“, vis dar iš „Žvaigždžių karų“ franšizės / „Lucasfilm“.

Romantiški vardai

Tipiški: NASA, Japonija, SSRS/Rusija

Labai dažnai laivai turi romantiškus pavadinimus. Pavyzdžiui, „Nozomi“ (viltis), japonų zondas, išsiųstas į Marsą 1998 m., garsieji amerikiečių roveriai „Spirit“ (dvasia), „Oportunity“ (galimybė). Paskutiniai du skrido poromis – jų vardus 2003 metais tradiciniame NASA konkurse sugalvojo 9 metų mergaitė Sophie Collins. Beje, ji gimė Sibire ir buvo įsivaikinta amerikiečių šeimos iš Arizonos.

Šiuo metu Marse ropojantis erdvėlaivis „Curiosity“ (smalsumas) buvo pavadintas remiantis internetinio balsavimo rezultatais. Siūlomi variantai buvo visiškai poetiški: nuotykiai, kelionė, persekiojimas, suvokimas, stebuklas ir pan.

Romantišką nuojautą galima įžvelgti ir abiejų keliautojų (keliautojų), kurie daugiau nei prieš 30 metų peržengė Saulės sistemos ribas, pavadinimuose. Negana to, šį pavadinimą iš NASA išrinko patys misijos organizatoriai – tarp piliečių tuomet nebuvo įprasta rengti vardų konkurso.

Žmogus ir teleskopas

Teminiai: NASA ir ESA

Kosmonimikoje (neegzistuojančiame erdvėlaivių pavadinimų moksle) pastebima dar viena populiarėjanti tendencija – laivams pavadinti didžių žmonių vardais. Saturno zondas „Cassini“ pavadintas prancūzų astronomo vardu, NASA pakrikštijo Planko, Hablo, Heršelio ir Keplerio vardais ir šią tradiciją ketina tęsti toliau: 2018 m. Webb“ pradės darbą, turėdamas antrojo Amerikos kosmoso agentūros vadovo vardą.

Europiečiai teikia pirmenybę mokslininkams, o ne menininkams. Taigi kosminis zondas „Giotto“, kuris buvo sukurtas skristi pro Halio kometą, pavadintas Renesanso menininko Giotto di Bondone, pavaizdavusio šią kometą freskoje „Magių garbinimas“, vardu. Tos pačios tendencijos laikosi ir Europos krovininis laivas Jules Verne.

wikimedia Kompiuterinis zondo „Giotto“ modelis, vaizdas: Andrzej Mirecki/Wikimedia, Giotto di Bondone „Magių garbinimas“

Patriotiškas

Tipiška: Kinija ir SSRS

Kosmoso amžius prasidėjo nuo nepaprasto Sputnik, o kuklus pavadinimas iš karto paplito visame pasaulyje, tapdamas tinkamu vardu iš bendrinio daiktavardžio. Tada atsirado „Vostok“ ir „Voskhod“, kurie, matyt, simbolizavo kosminio amžiaus pradžią ir Rytų pranašumą prieš Vakarus. Juos pakeitė „Pasauliai“ ir „Saliutai“, kurie žymėjo pagrindines sovietinės ideologijos vertybes.

wikimedia Laivo „Vostok“ modelis, nuotrauka: Georgijus Elizarovas/Wikimedia

Kinija taip pat kenčia nuo patriotizmo viruso. Paimkime, pavyzdžiui, 1970 metų nešančiąją raketą „Dongfanghong“ („Jau Rytai“) ir jau minėtą „Changzheng“ („Ilgas žygis“), nors dėl pavadinimo dviprasmiškumo dėl pastarojo kyla tam tikrų abejonių.

Biurokratinis

Tipiška: SSRS/Rusija; ESA, Indija

Rusija, Europa ir iš dalies Indija savo erdvėlaivius dažnai vadina sausai ir biurokratiškai. Siųsdama kitą įrenginį į Mėnulį, SSRS dažnai pavadino jį tiesiog „Mėnuliu“ su atitinkamu numeriu. Rusija tęsė tradiciją: „Mars“ („Mars-96“) bandė skristi į Marsą, „Phobos“ („Phobos-Grunt“) į Fobą ir pan. Europiečiai taip pat linkę į oficialius pavadinimus: tereikia prisiminti zondus „Venus Express“ ir „Mars Express“. Indija, kuri neseniai prisijungė prie kosminių jėgų telkinio, taip pat nevengia šios tradicijos ir savo laivus vadina be puošnumo, o hindi kalba, suteikiančia pavadinimams nacionalinį skonį - „Chandrayaan“ (mėnulio laivas) ir „Mangalyaan“ ( Marso laivas).

ESA „Mars Express“ aparato surinkimas. Nuotrauka: ESA

Viena iš MAKS kosminių pojūčių – naujas pilotuojamas erdvėlaivis: aviacijos parodoje pirmą kartą buvo pristatytas pilno mastelio grąžinimo transporto priemonės dizainas ir maketas. A. V. vardu pavadintos „RSC Energia“ prezidentas ir generalinis dizaineris RG korespondentui papasakojo apie tai, koks bus naujasis „žvaigždžių laivas“. S.P. Karalienė, Rusijos mokslų akademijos narys korespondentas Vitalijus Lopota.

Vitalijus Aleksandrovičius, koks naujas laivas?

Vitalijus Lopota: Jis skiriasi nuo dabartinio „Sojuz“. Laivo paleidimo svoris skrendant į Mėnulį yra apie 20 tonų, skrendant į stotį žemoje Žemės orbitoje – apie 14 tonų. Įprastą laivo įgulą sudaro keturi žmonės, tarp jų du pilotai kosmonautai. Atgalinės transporto priemonės matmenys yra apie 4 metrų ilgio (aukštis), neįskaitant išskleistų nusileidimo kojelių, o didžiausias skersmuo – apie 4,5 metro. Viso laivo ilgis – apie 6 metrai, skersinis dislokuotų saulės baterijų dydis – apie 14 metrų.

Ar grąžinamos transporto priemonės modelis yra artimas „tikrajam“?

Vitalijus Lopota: Pasakysiu taip: jis artimas standartiniam produktui. Galų gale, koks yra išdėstymo tikslas? Patikrinti ir parengti techninius prietaisų ir įrangos išdėstymo ir įrengimo sprendimus, slėginės salono vidų, užtikrinant skrydžio saugumą, ergonomiką, patogumą ir komfortą įgulos apgyvendinimui ir darbui. MAX lankytojai šį modelį galės palyginti su iš kosmoso grįžusio modernaus erdvėlaivio Sojuz TMA nusileidimo moduliu (aukštis apie 2,2 metro, didžiausias skersmuo apie 2,2 metro).

Kokiame etape šiandien vyksta naujojo laivo projekto darbai?

Vitalijus Lopota: Viskas vyksta pagal grafiką. Laivo techninio projekto ekspertizė baigta. Roskosmoso mokslo ir technikos tarybos posėdyje projektas buvo patvirtintas. Dabar kitas žingsnis yra darbinės dokumentacijos išleidimas ir medžiagų dalių gamyba, įskaitant maketus eksperimentiniams bandymams ir standartinį gaminį skrydžio bandymams.

Kuo mūsų laivas skiriasi nuo, tarkime, amerikiečių „pilotų“?

Vitalijus Lopota: Iš kuriamų amerikiečių laivų Dragon ir Orion yra labiausiai pasirengę. Artimiausiu metu prie jų gali prisijungti ir krovininis Cygnus. Erdvėlaivis „Dragon“ skirtas tik TKS aptarnauti. Dėl to, kad kosminės technologijos šiai problemai spręsti buvo pakankamai išvystytos, „Dragon“ buvo sukurta gana greitai ir jau kelis kartus atliko nepilotuojamą krovinių versiją.

Erdvėlaivio „Orion“ užduotys yra ambicingesnės nei „Dragon“ erdvėlaivių ir daugeliu atžvilgių sutampa su kuriamo Rusijos erdvėlaivio užduotimis: pagrindinė erdvėlaivio „Orion“ paskirtis – skrydžiai už artimų Žemės orbitų ribų. Abu šie amerikiečių laivai ir naujasis Rusijos laivas turi panašius išdėstymus. Šiuos laivus sudaro kapsulės tipo grįžtamoji transporto priemonė ir variklio skyrius.

Ar panašumas yra atsitiktinis?

Vitalijus Lopota:Žinoma, kad ne. Tai yra Amerikos ir Rusijos specialistų požiūrio į maksimalų skrydžių patikimumo ir saugumo užtikrinimą esamu technologijų lygiu pasekmė.

Sakykite, kokie projekto pakeitimai buvo padaryti dėl pilotuojamo skrydžio į Mėnulį?

Vitalijus Lopota: Pagrindinis pokytis yra susijęs su poreikiu užtikrinti grįžtančios transporto priemonės šilumines sąlygas, kai ji patenka į atmosferą antruoju pabėgimo greičiu. Jei anksčiau buvo skaičiuojama maždaug 8 km/sek. greičiu, tai dabar – 11 km/sek. Dėl naujo reikalavimo skrydžio misijai buvo pakeista įrenginio šiluminė apsauga. Be to, siekiant užtikrinti laivo skrydį į Mėnulį, jame sumontuoti nauji navigacijos prietaisai, varomoji sistema su dviem pagrindiniais varikliais, kurių kiekvieno trauka po 2 tonas, ir padidintu degalų tiekimu. Laive esančios radijo sistemos užtikrins laivo ryšį iki maždaug 500 tūkstančių kilometrų. Pažymėtina, kad skrendant žemomis Žemės orbitomis, kurių aukštis ne didesnis kaip 500 kilometrų, radijo ryšio diapazonas yra dviem trimis dydžiais mažesnis.

Ar tiesa, kad kuriamas kosminių šiukšlių surinkimo variantas?

Vitalijus Lopota: Laivas skirtas skrydžiams į Mėnulį, artimųjų Žemės orbitinių stočių transportavimui ir techninei priežiūrai, taip pat moksliniams tyrimams atlikti savarankiško skrydžio metu žemoje Žemės orbitoje. Tokių tyrimų programą rengs pirmaujančios šalies mokslo organizacijos. Tai taip pat gali apimti kosminių šiukšlių pašalinimo problemas. Tačiau apskritai tai yra atskira užduotis, kurią reikia atlikti išsamiai.

Ar naujasis laivas galės skristi į Marsą ir asteroidus?

Vitalijus Lopota: Gali būti, kad laivas bus naudojamas tarpplanetinių ekspedicinių kompleksų transportavimui ir techninei priežiūrai, pristatant į juos įgulas ir grąžinant jas į Žemę šiems kompleksams esant žemose Žemės orbitose. Įskaitant aukštus.

Ar naujasis laivas bus patogesnis įgulai nei „Sojuz“?

Vitalijus Lopota: Neabejotinai. Tiesiog šis pavyzdys: nemokamas grįžtamosios transporto priemonės tūris, tenkantis vienam kosmonautui, beveik padvigubės, palyginti su Sojuz!

Kada prasidės laivų modelių antžeminiai bandymai?

Vitalijus Lopota: Jau kitais metais sudarius valstybinę sutartį su RSC Energia dėl darbinės dokumentacijos gamybos.

Kokios naujos medžiagos ir technologijos bus panaudotos kuriant naują laivą?

Vitalijus Lopota: Laivo konstrukcijoje yra daug novatoriškų medžiagų: aliuminio lydiniai, kurių stiprumas padidintas 1,2-1,5 karto, šilumą apsaugančios medžiagos, kurių tankis yra 3 kartus mažesnis nei naudojamų Sojuz TMA laivuose, anglies pluoštu sustiprintas plastikas ir trijų sluoksnių konstrukcijos, lazerinės priemonės. priplaukimo ir švartavimosi užtikrinimas ir kt. Įgyvendinus priimtus techninius sprendimus, įskaitant vertikalią tūpimą ant tūpimo atramų, laivo grąžinimo transporto priemonė sukuriama pakartotinai.

Ar specialistai visiškai atsisakė sparnuotų erdvėlaivių kūrimo? Kokie yra laikančiojo korpuso privalumai?

Vitalijus Lopota: Laivo sukūrimą pagal „kapsulės“ dizainą lemia „Roscosmos“ techninės specifikacijos. Tuo pačiu metu, pasibaigus „Shuttle“ programai, „sparnuota“ tema vėl aktyviai plėtojama JAV ir keliose pasaulio šalyse (pavyzdžiui, JAV nepilotuojamas erdvėlaivis X-37B atliko keletą mėnesių trukmės skrydžiai žemoje Žemės orbitoje). Šiuo atžvilgiu RSC Energia neatmeta galimybės tęsti darbą „sparnuotomis“ temomis ir ateityje.

Rimtas „nešančiojo korpuso“ schemos tyrimas buvo atliktas „RSC Energia“ vadovaujantis „Roscosmos“ nurodymais pagal „Clipper“ temą. Galimi „nešančiojo kūno“ pranašumai yra didesnis šoninis manevras deorbitos metu nei kapsulė, taip pat šiek tiek mažesnis g jėgų lygis. Tačiau „mokėjimas“ už tai yra dizaino sudėtingumas, susijęs su poreikiu turėti aerodinaminius valdymo paviršius be reaktyvinio valdymo sistemos, taip pat su sunkumais užtikrinti stabdymą Žemės atmosferoje įvažiuojant 2 pabėgimo greičiu. Tuo pačiu metu „guolio korpusui“, kaip ir kapsulei, reikalinga parašiuto tūpimo sistema.

Kiek laivų bus pastatyta ir kada gali įvykti pirmasis tokio laivo nuleidimas į vandenį?

Vitalijus Lopota: Darome prielaidą, kad pakanka pastatyti penkias grąžinamas transporto priemones, atsižvelgiant į pakartotinį jų naudojimo tinkamumą ir numatytą skrydžio programą. Laivo variklio skyrius yra vienkartinis, todėl kiekvienam skrydžiui bus gaminamas atskirai. Jei bus tinkamas finansavimas, pirmasis nepilotuojamas vystymas galėtų įvykti 2018 m.

Kaip vadinsis naujasis laivas?

Vitalijus Lopota:Šiuo metu renkamas vardas. Kiekvienas gali pasiūlyti savo variantą, iš kurio vėliau bus priimtas sėkmingiausias.

Pasigirsta raginimų persvarstyti Rusijos pilotuojamų kosminių tyrimų biudžetą. Sako, tam išleidžiama per daug – iki 40–50 procentų „Roscosmos“ biudžeto. kokia jusu nuomone?

Vitalijus Lopota: Išlaidos pilotuojamiems skrydžiams į kosmosą yra „investicija į ateitį“, prieinama tik labiausiai išsivysčiusioms pasaulio šalims. Be to, pažiūrėkime atidžiau: jei lygintume Rusijos ir Amerikos biudžetus pilotuojamoms programoms, mūsų yra eilės tvarka mažesnis. Be to, Rusijos išlaidos šiuo atžvilgiu yra mažesnės ne tik už bendras įvairių JAV departamentų, bet ir už Vakarų Europos šalių išlaidas. Tačiau pilotuojama astronautika yra ne tik pilotuojamų erdvėlaivių ir stočių paleidimas ir skrydžiai. Tai iš esmės taip pat yra antžeminės kosmoso infrastruktūros eksploatacinės, labai patikimos būklės palaikymas ir jos veikimas. Tai raketų ir gamybos technologijų priežiūra ir tobulinimas. Tai mokslinių tyrimų, projektavimo ir žvalgymo darbai, siekiant užtikrinti efektyvų esamų kosmoso programų įgyvendinimą ir ateities kosmoso programų formavimą, įskaitant esminius darbus, taikomus kitose žmogaus veiklos srityse.

Pavyzdžiui, daugelis Medicinos ir biologinių problemų instituto darbo rezultatų, gautų sprendžiant ilgalaikių žmonių skrydžių į kosmosą užtikrinimo problemas, naudojami ligoms gydyti ir pacientų pooperacinei reabilitacijai. Todėl, jei viską išanalizuosime, tada „grynoji“ pilotuojamos kosmonautikos dalis bendrame Rusijos kosmoso biudžete neviršija 15 procentų.

Stabdyti visada lengva, o mūsų konkurentai pasakys tik „ačiū“. Be to, Rusijoje pilotuojama astronautika jau atneša į biudžetą nemažą užsienio valiutą: būtent Rusijos erdvėlaivis „Sojuz“ užtikrina užsienio astronautų pristatymą į TKS ir vėlesnį jų grįžimą į Žemę.

vizitinė kortelė

Vitalijus Aleksandrovičius Lopota vadovauja raketų ir kosmoso korporacijai „Energija“, pavadintai S.P. Korolevas nuo 2007 m. liepos mėn., dabar yra jos prezidentas ir generalinis dizaineris. Jis taip pat yra pilotuojamų kosminių sistemų skrydžio bandymų techninis direktorius ir Valstybinės komisijos pirmininko pavaduotojas tokiems bandymams.

Gimė 1950 metais Grozne. Baigė Leningrado politechnikos institutą (LPI, dabar universitetas) ir ten baigė aspirantūrą. Ten, jaunesniojo mokslo darbuotojo, prasidėjo jo, kaip tyrėjo ir mokslininko, karjera: jis vadovavo katedrai, pramonės tyrimų laboratorijai, Lazerinių technologijų centrui. 1991 m. jis tapo Centrinio robotikos ir techninės kibernetikos tyrimų ir plėtros instituto (CNII RTK) direktoriumi ir vyriausiuoju dizaineriu.

Jam atėjus į „RSC Energia“, korporacijos darbai, skirti sukurti automatines kosmines sistemas ir pasaulinio lygio nešančias raketas, gavo postūmį. Rusijos ir užsienio klientams vyksta daug žadantys specializuotų palydovų, pagrįstų universalia kosmine platforma, plėtra. Kuriami naujos kartos raketų ir kosmoso kompleksai, įskaitant itin lengvąją klasę, remiantis įmonės pradiniais darbais tema „Energia-Buran“ ir kt. Įgyvendinamas transporto erdvės modulio su atomine elektrine projektas.

V.A. Lopota yra Rusijos mokslų akademijos narys korespondentas, technikos mokslų daktaras. Jis turi per 200 mokslinių straipsnių, apie 60 išradimų patentų. Jis yra Prezidento mokslo, technologijų ir švietimo tarybos bei Bendrųjų ir vyriausiųjų dizainerių tarybos narys.