Kur yra pirmasis Petro Didžiojo laivynas? Pats karalius nenuilstamai dirbo

svetainėje pasakojama, kaip prasidėjo Baltijos laivyno statyba ir ar tiesa, kad imperatoriaus perdėta meilė jūrai atvedė jį prie kapo.

"Su irklais ir sąmoju"

1720 m. buvo paskelbtas „Petro I karinio jūrų laivyno dekretas“. Daugelį amžių šis dokumentas tapo Rusijos jūreivių moraliniu ir net baudžiamuoju kodeksu.

Baltijos laivynas gimė Didžiojo Šiaurės karo metu 1700–1721 m. Laivų statyklose, esančiose prie Syas, Lugos ir Olonkos upių, imperatoriaus Petro Aleksejevičiaus įsakymu 1702 m. Kad švedai nesunaikintų laivų statyklų, iš pradžių teritoriją saugojo Rusijos imperijos užsienyje įsigyti laivai. Karas su švedais įsibėgėjo, rusai buvo priversti trapiomis valtimis pulti didelius priešo laivus. Reguliarūs susirėmimai vyko netoli Archangelsko, prie Ladogos ir Peipsi ežerų. Daugelis laivų buvo atkovoti iš švedų, kaip sakoma, „irklų ir išradingumo“ pagalba.

Syas upėje skubiai pradėtos statyti šešios fregatos. Petras I puikiai suprato, kad be stipraus laivyno neįmanoma užfiksuoti Nevos krantų ir jos žiočių. Pirmasis Sankt Peterburgo generalgubernatorius Aleksandras Menšikovas išvyko į žvalgybą ir rado labai patogią vietą naujoms laivų statykloms – prie Svir upės Lodeinoje ašigalyje. „Miškai labai dideli“, – rašė princas imperatoriui. Petras asmeniškai nuvyko į šią atokią vietą ir nenuilstamai dirbo šešias savaites, savo rankomis pastatydamas ir pradėdamas statyti 7 fregatas, 5 laivus, 7 laivus, 13 pusgambių, 1 galiotą ir 13 brigantinų. Be Lodeynoye Pole, laivai buvo pastatyti Lugos upėje, Selitsky eilėje.

Petras I puikiai suprato, kad be stipraus laivyno neįmanoma užfiksuoti Nevos krantų ir jos žiočių. Nuotrauka: Commons.wikimedia.org

Tuo pat metu caras įsakė Volchovo ir Lugos upėse „padaryti 600 plūgų swey tarnybai“ („sveyskaya“ reiškia švediškai). Didžiulės pajėgos buvo skirtos šiems grandioziniams planams įgyvendinti, į šį pelkėtą kraštą atvyko amatininkai iš visos Rusijos. Plūgai yra nedideli plokščiadugniai buriniai ir irkliniai laivai, skirti plaukioti upėmis. Lugoje viskas vyko greitai, per kelis mėnesius buvo paruošta 170 plūgų, bet Volchove darbas sustojo, ir grafas Šeremetjevas turėjo vykti į vietą ir asmeniškai prižiūrėti darbus.

Petro Didžiojo laivyno rusų laivai buvo pastatyti pagal geriausius anglų ir olandų brėžinius. Tačiau pirmojo iš jų kokybė neprilygo. Faktas yra tai, kad patiekta medžiaga nebuvo pati tinkamiausia laivų statybai, darbuotojai neturėjo patirties. Tačiau svarbiausia, kad Petras taip skubino meistrus, kad jie buvo priversti aukoti kokybę vardan greičio.

Kartuvės medkirčiams

Pirmosios „Standart“ tipo fregatos buvo 27 metrų ilgio, 7 metrų pločio, ginkluotos 28–30 pabūklų. Šiame legendiniame burlaive Petro I etalonas buvo iškeltas dvigalviu ereliu, kurio letenose ir sparnuose buvo pavaizduoti keturių jūrų žemėlapiai: Baltijos, Baltosios, Kaspijos ir Azovo, prie kurių buvo padarytas priėjimas. Petro laikais.

Pirmoji „Shtandart“ klasės fregata Nuotrauka: Commons.wikimedia.org

Sviro, Syasi ir Volchovo laivų statyklų atokumas carui labai kėlė nerimą, todėl jis pradėjo stiprinti Nevos žiotis. Kiškio saloje įkūrė Petro ir Povilo tvirtovę, o Kotlino saloje – įtvirtinimus. Pagrindinė naujojo Baltijos laivyno bazė buvo pavadinta Kronšlotu.

Vos per 10-15 metų vykstančio karo su švedais sąlygomis Sankt Peterburgas išaugo apleistame ir pelkėtame krašte. Iš Tambovo, Voronežo, Kazanės ir Nižnij Novgorodo gubernijų ištisine srove ateidavo žmonės, plaustais plukdydavo mediena. Sankt Peterburgo apylinkėse buvo pasodinti ąžuolynai, kuriuos buvo uždrausta kirsti dėl mirties skausmo. O kad kai kurie nepaklustų, palei Nevos krantus buvo pastatytos kartuvės už miško kirtimų pažeidimus. Reikia pasakyti, kad į Sankt Peterburgą žmonės važiavo nedrąsiai: čia vėlavo mokėjimai, gyvenimo sąlygos pelkėse paliko daug norimų rezultatų. Nuolat kildavo įvairios epidemijos, tūkstančiai darbuotojų mirė šioje sunkioje aplinkoje.

Iki juosmens lediniame vandenyje

1707 m. buvo priimta nauja Baltijos laivyno laivų statybos programa: 27 mūšio laivai, kiekviename nuo 50 iki 80 pabūklų, šešios 32 patrankų fregatos ir šeši 18 patrankų laivai. Pirmasis Rusijos mūšio laivas buvo „Poltava“, kuris 1709 m. pabaigoje buvo paguldytas pagrindiniame admiralitete Sankt Peterburge ir nuleistas 1712 m. vasarą. Laivo statybai vadovavo pats Petras I.

Pirmieji Rusijos laivyno jūreiviai buvo žmonės iš „linksmų būrių“. Šie jaunuoliai užaugo šalia būsimo imperatoriaus, pas jį studijavo karo ir civilinius mokslus, kartu su Petru dalyvavo pirmosiose pratybose. 30 geriausių keliavo su karaliumi po Olandiją ir Angliją. Olandijoje buvo pasamdyti šimtai jūreivių ir karininkų.

Imperatorius negailėjo išlaidų kurdamas ir prižiūrėdamas laivyną. 1712 metais šioms reikmėms buvo skirta 400 tūkst. 1715 metais - jau 700 tūkst., 1721 metais - daugiau nei milijonas rublių, nuo 1722 iki 1725 - per pusantro milijono kasmet.

Gyvendamas Sankt Peterburge, Petras kasdien žiūrėdavo į Admiralitetą, braižydavo brėžinius, statytojams duodavo praktinių nurodymų, ginčydavosi dėl vienos ar kitos laivynui statomo laivo detalės.

Baltijos laivyno jūrų operacijos tuo metu buvo reguliarios, imperatorius neleido laivams stovėti prie molų.

Istorikai ypač akcentuoja Rusijos laivų veiksmus prie Vyborgo 1710 m., Ganguto mūšį 1714 m., kapitono Bredalio žygį Baltijos jūroje 1715 m. ir Apraksino antskrydį Švedijos pakrantėse 1719 m.

Dėl piktos ironijos jūra tapo viena iš imperatoriaus mirties priežasčių. Nuotrauka: Commons.wikimedia.org

Petras I dievino jūrą. Per piktą ironiją tai tapo viena iš imperatoriaus mirties priežasčių. 1724 m. lapkritį netoli Lachtos valtis su kareiviais ir jūreiviais užplaukė ant seklumos. Petras kaip tik ėjo šalia, eidamas į ginklų gamyklą Sestrorecke. Laivą užgriuvo didelės bangos ir jis buvo ant sunaikinimo slenksčio. Nepaisant sunkios ligos, imperatorius metėsi į ledinę košę. Būdamas iki juosmens vandenyje, jis prižiūrėjo žmonių gelbėjimą. Visi buvo išgelbėti, bet Petras stipriai peršalo ir po dviejų mėnesių mirė sulaukęs 52 metų.

Šiuolaikinė istoriografija Rusijos laivyno sukūrimą sieja su Petro Didžiojo vardu. Tuo pačiu metu, jei atidžiai studijuojate kronikas, paaiškėja, kad karinis laivynas Rusijoje pasirodė daug anksčiau nei XVIII amžiaus pradžioje.

Pre-Petrine laivynas

Pasak šiuolaikinių istorikų, Rusijos laivynas prasidėjo fraze: „Bus Rusijos laivynas!“, kurią Petras I ištarė Bojaro Dūmoje 1696 m. spalio 30 d. Tačiau šis teiginys yra ne kas kita, kaip mitas.

Rusijos karinė istorija mums išsaugojo daugelio šlovingų žygdarbių, kuriuos prieš Petrines laikais atliko Rusijos jūreiviai, aprašymą. Nuostabiausia, kad net britai, kurių negalima įtarti, kad myli Rusijos laivyną, tvirtino, kad jis senesnis nei jų pačių. Britų karinių jūrų pajėgų istorikas admirolas Fredas Tomas Džeinas savo darbuose ne kartą pažymėjo: „Rusijos laivynas, kuris laikomas gana vėlyva Petro Didžiojo įkurta institucija, iš tikrųjų turi didesnę teisę į senovę nei britų laivynas“.

Kaip bebūtų keista, admirolas buvo visiškai teisus. Pirmieji rašytiniai įrodymai apie britų laivyno egzistavimą datuojami 870–901 m. Tuo metu Rusijos šturmanai jau daugelį metų gynė savo interesus Juodojoje ir Baltijos jūrose.

Ivanas Rūstusis

Galima ilgai išvardyti Rusijos jūreivių sėkmę prieš Petrinę epochą, tarp kurių buvo išties įspūdingų pergalių. Vienas iš jų datuojamas 1559 m. Tuo metu Ivanas Rūstusis paėmė Kazanę ir nugalėjo Astrachanės chanatą. Atėjo eilė Krymui, kurį globojo turkų sultonas Suleimanas Didysis.

XVI amžiaus viduryje jo kariuomenė ir laivynas buvo laikomi neginčijamais Juodosios jūros šeimininkais. Tačiau Rusijos caras šiuo klausimu turėjo kitokią nuomonę. Jo įsakymu stiuardas Danila Adaševas Dniepro žiotyse pastatė laivų statyklas. Naudodami juos patyrę dailidės greitai sukonstravo karo laivų flotilę, kuri išoriškai priminė europietiškas fregatas.

Kiekvienas laivas galėjo judėti tiek po burėmis, tiek su irklais, talpindamas iki penkiasdešimties įgulos narių. Išplaukę į jūrą rusų laivai metė mūšį su turkų eskadrile ir ją laimėjo. Apie dešimt turkų laivų buvo nuskandinti, o du paimti į nelaisvę.

Tris savaites Rusijos desantinės pajėgos valdė Krymą, išlaisvindamos rusų įkaitus, paimtus į vergiją totorių. Atrodė, kad Krymo chanatas nebus baigtas kartą ir visiems laikams, tačiau Ivanas Rūstusis prisiminė aštuonių tūkstančių Adaševo korpusą, perkeldamas jį į Baltijos jūrą.

Aleksejus „Tyliausias“

Istorija iki šių dienų neišsaugojo Ivano Rūsčiojo laivyno pergalių Baltijos jūroje aprašymo. Nepaisant to, praėjus šimtui metų, Rusijos laivams pasirodžius Šiaurės jūros vandenyse, jie liko neginčijami jos šeimininkai.

1656 metų pavasarį Aleksejus Michailovičius Romanovas davė įsakymą nuo švedų išvaduoti dalį Baltijos pakrantės nuo Nevos žiočių iki Rygos. Rusijos jūreiviai galėtų įvykdyti šį įsakymą tik turėdami karo laivus, niekuo prastesnius už Švedijos laivyną, laikomą geriausiais pasaulyje. Pastebėtina, kad įspėdamas rusų jūreivius patriarchas Nikonas nė kiek neabejojo ​​dėl jų absoliučios pergalės. Pokalbyje su karinio jūrų laivyno vadu Piotru Potiomkinu jis pažymėjo: „Eikite už Sveisky (Švedijos) linijos, iki Varangijos jūros, iki Stekolnos (Stokholmas) ir toliau“.

Šiais žodžiais Nikon iš tikrųjų pakvietė Potiomkiną šturmuoti vienos kariniu požiūriu galingiausių tų metų valstybių sostinę. Akivaizdu, kad jis turėjo pagrindą manyti, kad Rusijos laivynas sugebės susidoroti su užduotimi. Praktiškai taip ir atsitiko. 1656 m. liepos 22 d. tūkstantasis Petro Potiomkino korpusas įžengė į Suomijos įlanką.

Pasisekė rusų jūreiviams. Po trumpo mūšio, nuskandinę Švedijos galerą, rusų kariuomenė užėmė Kotlino salą. Pranešdamas apie kovinės misijos įvykdymą, Potiomkinas rašė carui: „Jie paėmė puslaivį (kambozą) ir sumušė svejų žmones, kapitoną Ireką Dalsfirą, aprangą (pistoletus), vėliavas ir Kotliną. Saloje latvių kaimai buvo iškirsti ir sudeginti.

Deja, ši karinė operacija nesusiklostė: iš Maskvos atėjo įsakymas trauktis. Tačiau, atsižvelgiant į pirmiau minėtus faktus, tampa visiškai akivaizdu, kad Rusijos laivynas tikrai egzistavo prieš Petrinę. Be to, jis buvo gana modernus ir turėjo galimybę iškovoti puikias pergales prieš didžiausių tų metų jūrų pajėgų flotiles.

Rusijos karinis jūrų laivynas atsirado daugiau nei prieš tris šimtus metų ir yra neatsiejamai susijęs su Petro Didžiojo vardu. Dar jaunystėje, 1688 m. savo tvarte aptikęs jų šeimai dovanotą valtį, vėliau pramintą „Rusijos laivyno seneliu“, būsimasis valstybės vadovas amžinai susiejo savo gyvenimą su laivais. Tais pačiais metais Pleščejevo ežere jis įkūrė laivų statyklą, kurioje vietinių amatininkų pastangomis buvo pastatytas „linksmas“ valdovo laivynas. Iki 1692 metų vasaros flotilėje buvo kelios dešimtys laivų, iš kurių išsiskyrė graži fregata Marsas su trisdešimt patrankų.

Teisybės dėlei pažymiu, kad pirmasis vidaus laivas buvo pastatytas prieš Petro gimimą 1667 m. Olandų meistrai kartu su vietiniais amatininkais prie Okos upės sugebėjo pastatyti dviejų aukštų „Erelį“ su trimis stiebais ir galimybe keliauti jūra. Tuo pačiu metu buvo sukurta pora valčių ir viena jachta. Šiuos darbus prižiūrėjo išmintingas politikas Ordinas-Naščiokinas iš Maskvos bojarų. Pavadinimas, kaip galima spėti, laivui buvo suteiktas herbo garbei. Petras Didysis tikėjo, kad šis įvykis žymi Rusijos jūrų reikalų pradžią ir buvo „vertas šlovinimo šimtmečius“. Tačiau istorijoje mūsų šalies karinio jūrų laivyno gimtadienis asocijuojasi su visai kita data...

Buvo 1695 metai. Būtinybė sudaryti palankias sąlygas prekybiniams santykiams su kitomis Europos valstybėmis atsirasti mūsų suvereną atvedė į karinį konfliktą su Osmanų imperija Dono žiotyse ir Dniepro žemupyje. Petras Didysis, savo naujai suformuotuose pulkuose (Semjonovskis, Prebraženskis, Butyrskis ir Lefortovas) pamatęs nenugalimą jėgą, nusprendžia žygiuoti į Azovą. Jis rašo artimam draugui Archangelske: „Mes juokavome apie Kožuchovą, o dabar juokuosime apie Azovą“. Šios kelionės rezultatai, nepaisant rusų kareivių mūšyje parodyto narsumo ir drąsos, virto siaubingais praradimais. Tada Petras suprato, kad karas nėra vaikų žaidimas. Ruošdamas kitą kampaniją, jis atsižvelgia į visas savo praeities klaidas ir nusprendžia šalyje sukurti visiškai naujas karines pajėgas. Petras buvo tikrai genijus, savo valios ir sumanumo dėka, vos per vieną žiemą jis sugebėjo sukurti visą laivyną. Ir tam jis negailėjo išlaidų. Pirmiausia jis paprašė savo Vakarų sąjungininkų – Lenkijos karaliaus ir Austrijos imperatoriaus – pagalbos. Jie atsiuntė jam išmanančius inžinierius, laivų meistrus ir artileristus. Atvykęs į Maskvą, Petras surengė savo generolų susitikimą, kad aptartų antrąją kampaniją užgrobti Azovą. Posėdžių metu buvo nuspręsta pastatyti laivyną, kuriame tilptų 23 laivai, 4 gaisriniai laivai ir 2 galeras. Franzas Lefortas buvo paskirtas laivyno admirolu. Generalissimo Aleksejus Semenovičius Šeinas tapo visos Azovo armijos vadu. Dviem pagrindinėms operacijos kryptims – prie Dono ir prie Dniepro – buvo suburtos dvi Šeino ir Šeremetevo armijos. Prie Maskvos Voroneže buvo skubiai pastatyti ugniagesių laivai ir laivai, pirmą kartą Rusijoje buvo sukurti du didžiuliai trisdešimt šešių ginklų laivai, kurie gavo pavadinimus „apaštalas Paulius“ ir „apaštalas Petras“. Be to, apdairus valdovas įsakė pastatyti daugiau nei tūkstantį plūgų, kelis šimtus jūrų valčių ir paprastų plaustų, paruoštų sausumos kariuomenei palaikyti. Jų statyba prasidėjo Kozlove, Sokolske, Voroneže. Pavasario pradžioje laivų dalys buvo atvežtos surinkti į Voronežą, o balandžio pabaigoje laivai jau plaukė. Balandžio 26 d. buvo paleistas pirmasis galeas – apaštalas Petras.

Pagrindinė laivyno užduotis buvo užblokuoti nepasiduodančią tvirtovę nuo jūros, atimant iš jos paramą darbo jėgomis ir atsargomis. Šeremetevo kariuomenė turėjo vykti į Dniepro žiotis ir atlikti diversinius manevrus. Vasaros pradžioje prie Azovo vėl buvo sujungti visi Rusijos laivyno laivai ir prasidėjo jo apgultis. Birželio 14 d. atvyko Turkijos laivynas, sudarytas iš 17 laivų ir 6 laivų, tačiau iki mėnesio pabaigos liko neapsisprendęs. Birželio 28 d. turkai sukaupė drąsos įvesti kariuomenę. Irkluojantys laivai patraukė link kranto. Tada, Petro įsakymu, mūsų laivynas iš karto pasvėrė inkarą. Vos tai pamatę, turkų kapitonai apvertė laivus ir išplaukė į jūrą. Niekada nesulaukusi pastiprinimo, tvirtovė liepos 18 dieną buvo priversta paskelbti kapituliaciją. Pirmoji Petro karinio jūrų laivyno išvyka buvo visiškai sėkminga. Po savaitės flotilė išplaukė į jūrą apžiūrėti užkariautos teritorijos. Valdovas ir jo generolai rinko vietą pakrantėje naujo karinio jūrų laivyno uosto statybai. Vėliau prie Miussky estuarijos buvo įkurtos Pavlovskajos ir Čerepakhinskajos tvirtovės. Azovo nugalėtojai taip pat sulaukė iškilmingo priėmimo Maskvoje.

Norėdami išspręsti su okupuotų teritorijų gynyba susijusius klausimus, Petras Didysis nusprendžia sušaukti Bojaro Dūmą Preobraženskojės kaime. Ten jis prašo pastatyti „jūros karavaną arba laivyną“. Spalio 20 d., kitame posėdyje, Dūma nusprendžia: „Bus jūrų laivai! Atsakant į kilusį klausimą: „Kiek?“, buvo nuspręsta „teirautis valstiečių namų ūkiuose, dvasiniams ir įvairių kategorijų žmonėms, skirti namų ūkiams teismus, išrašyti prekybininkus iš muitinės knygų“. Taip pradėjo savo egzistavimą Rusijos imperatoriškasis laivynas. Nedelsiant buvo nuspręsta pradėti statyti 52 laivus ir paleisti juos Voroneže iki 1698 metų balandžio pradžios. Be to, sprendimas statyti laivus buvo priimtas taip: dvasininkai aprūpindavo po vieną laivą iš aštuonių tūkstančių namų ūkių, bajorai – iš kas dešimties tūkstančių. Pirkliai, miestiečiai ir užsienio pirkliai įsipareigojo paleisti 12 laivų. Likusius laivus valstybė pastatė naudodama gyventojų mokesčius. Tai buvo rimtas reikalas. Visoje šalyje ieškojo stalių, o jiems padėti buvo paskirti kariai. Laivų statyklose dirbo daugiau nei penkiasdešimt užsienio specialistų, šimtas talentingų jaunuolių išvyko mokytis laivų statybos pagrindų į užsienį. Tarp jų, eilinio policijos pareigūno pareigas, buvo ir Petras. Be Voronežo, laivų statyklos buvo pastatytos Stupino, Tavrovo, Čižovkos, Briansko ir Pavlovsko miestuose. Norintieji išklausė pagreitintus mokymo kursus, kad taptų laivų statytojais ir darbininkų padėjėjais. Admiralitetas buvo įkurtas Voroneže 1697 m. Pirmasis karinio jūrų laivyno dokumentas Rusijos valstybės istorijoje buvo „Kambūzų chartija“, kurią parašė Petras I per antrąją Azovo kampaniją komandų gale „Principium“.

1700 m. balandžio 27 d. Voronežo laivų statykloje buvo baigtas statyti pirmasis Rusijos mūšio laivas „Goto Predestination“. Pagal XVII amžiaus pradžios Europos laivų klasifikaciją jis pelnė IV rangą. Rusija galėjo pagrįstai didžiuotis savo protu, nes statybos vyko nedalyvaujant specialistams iš užsienio. Iki 1700 m. Azovo laivyną jau sudarė daugiau nei keturiasdešimt burlaivių, o 1711 m. - apie 215 (įskaitant irklinius laivus), iš kurių keturiasdešimt keturi laivai buvo ginkluoti 58 pabūklais. Dėl šio didžiulio argumento buvo įmanoma pasirašyti taikos sutartį su Turkija ir pradėti karą su švedais. Neįkainojama patirtis, įgyta statant naujus laivus, leido vėliau pasiekti sėkmės Baltijos jūroje ir suvaidino svarbų (jei ne lemiamą) vaidmenį didžiajame Šiaurės kare. Baltijos laivynas buvo pastatytas Sankt Peterburgo, Archangelsko, Novgorodo, Uglicho ir Tverės laivų statyklose. 1712 metais buvo įkurta Šv.Andriejaus vėliava – baltas audeklas su mėlynu kryžiumi įstrižai. Daugybė Rusijos karinio jūrų laivyno jūreivių kartų kovojo, laimėjo ir žuvo po juo, šlovindami mūsų Tėvynę savo žygdarbiais.

Vos per trisdešimt metų (nuo 1696 iki 1725 m.) Rusijoje atsirado reguliarus Azovo, Baltijos ir Kaspijos jūrų laivynas. Per tą laiką buvo pastatyta 111 mūšio laivų ir 38 fregatos, šešios dešimtys brigantinų ir dar daugiau didelių laivų, skraidyklų ir bombardavimo laivų, šaudyklų ir ugniagesių, daugiau nei trys šimtai transporto laivų ir daugybė mažų laivų. Ir, kas ypač nuostabu, savo kariniu ir tinkamumu plaukioti Rusijos laivai nė kiek nenusileido didžiųjų jūrinių valstybių, tokių kaip Prancūzija ar Anglija, laivams. Tačiau kadangi skubiai reikėjo apginti užkariautas pakrantės teritorijas ir tuo pačiu vykdyti karines operacijas, o šalis nespėjo statyti ir remontuoti laivų, jie dažnai būdavo perkami užsienyje.

Žinoma, visi pagrindiniai įsakymai ir dekretai buvo iš Petro I, tačiau laivų statybos reikaluose jam padėjo tokios iškilios istorinės asmenybės kaip F. A. Golovinas, K. I. Kruysas, F. M. Apraksinas, Franzas Timmermanas ir S. I. Jazykovas. Laivų meistrai Ričardas Kozentas ir Skliajevas, Saltykovas ir Vasilijus Šipilovas per amžius šlovino savo vardus. Iki 1725 m. jūrų karininkai ir laivų statytojai buvo rengiami specialiose mokyklose ir jūreivystės akademijose. Iki to laiko laivų statybos ir vietinio laivyno specialistų rengimo centras iš Voronežo persikėlė į Sankt Peterburgą. Mūsų jūreiviai iškovojo puikias ir įtikinamai pirmąsias pergales Kotlino salos, Ganguto pusiasalio, Ezelio ir Grengamo salų mūšiuose, pirmenybę užėmė Baltijos ir Kaspijos jūrose. Be to, Rusijos navigatoriai padarė daug reikšmingų geografinių atradimų. Chirikovas ir Beringas įkūrė Petropavlovsko-Kamčiatskį 1740 m. Po metų buvo aptiktas naujas sąsiauris, kuris leido pasiekti vakarinę Šiaurės Amerikos pakrantę. Jūros keliones vykdė V.M. Golovninas, F.F. Bellingshausen, E.V. Putyatin, M.P. Lazarevas.

Iki 1745 m. didžioji laivyno karininkų dalis buvo kilusi iš kilmingų šeimų, o jūreiviai buvo samdomi paprasti žmonės. Jų tarnavimo laikas buvo visą gyvenimą. Užsienio piliečiai dažnai buvo samdomi atlikti jūrų tarnybos. Pavyzdys buvo Kronštato uosto vadas Thomas Gordonas.

Admirolas Spiridovas 1770 m., per Chesme mūšį, nugalėjo Turkijos laivyną ir įtvirtino Rusijos dominavimą Egėjo jūroje. Taip pat Rusijos imperija laimėjo karą su turkais 1768–1774 m. 1778 m. buvo įkurtas Chersono uostas, o 1783 m. – pirmasis Juodosios jūros laivyno laivas. Pagal laivų kiekį ir kokybę XVIII amžiaus pabaigoje – XIX amžiaus pradžioje mūsų šalis užėmė trečią vietą pasaulyje po Prancūzijos ir Didžiosios Britanijos.

1802 metais pradėjo egzistuoti Karinių jūrų pajėgų ministerija. Pirmą kartą 1826 m. buvo pastatytas aštuonių pabūklų karinis garlaivis, pavadintas Izhora. Ir po 10 metų jie pastatė garo fregatą, pravarde „Bogatyr“. Šis laivas turėjo garo variklį ir irklinius ratus judėjimui. 1805–1855 metais rusų jūreiviai tyrinėjo Tolimuosius Rytus. Per šiuos metus drąsūs jūreiviai įveikė keturiasdešimt kelionių aplink pasaulį ir tolimų atstumų.

1856 m. Rusija buvo priversta pasirašyti Paryžiaus sutartį ir galiausiai prarado Juodosios jūros laivyną. 1860 m. garo laivynas pagaliau užėmė pasenusio burlaivių laivyno, praradusio ankstesnę svarbą, vietą. Po Krymo karo Rusija aktyviai statė garinius karo laivus. Tai buvo lėtai judantys laivai, kuriuose nebuvo įmanoma vykdyti tolimų karinių kampanijų. 1861 m. buvo paleistas pirmasis kateris, pavadintas „Experience“. Karo laivas buvo aprūpintas šarvų apsauga ir tarnavo iki 1922 m., būdamas pirmųjų A.S. eksperimentų bandymų poligonu. Popovas radijo ryšiu ant vandens.

XIX amžiaus pabaiga buvo pažymėta laivyno plėtra. Tuo metu valdžioje buvo caras Nikolajus II. Pramonė vystėsi sparčiai, tačiau net ir ji negalėjo neatsilikti nuo vis didėjančių laivyno poreikių. Todėl buvo tendencija užsakyti laivus iš Vokietijos, JAV, Prancūzijos, Danijos. Rusijos ir Japonijos karas pasižymėjo žeminančiu Rusijos laivyno pralaimėjimu. Beveik visi karo laivai buvo nuskandinti, kai kurie pasidavė ir tik keli sugebėjo pabėgti. Po nesėkmės kare rytuose Rusijos imperatoriškasis laivynas prarado trečiąją vietą tarp didžiausią pasaulyje flotilę turinčių šalių ir iškart atsidūrė šeštoje.

1906-ieji pasižymi jūrų pajėgų atgimimu. Priimamas sprendimas eksploatuoti povandeninius laivus. Kovo 19 d. imperatoriaus Nikolajaus II dekretu buvo paleista 10 povandeninių laivų. Todėl ši diena šalyje yra šventė – Povandeninio laivo diena. 1906–1913 metais Rusijos imperija laivyno reikmėms išleido 519 mln. Tačiau to akivaizdžiai nepakako, nes sparčiai vystėsi kitų pirmaujančių valstybių kariniai jūrų laivynai.

Pirmojo pasaulinio karo metais Vokietijos laivynas visais atžvilgiais gerokai lenkė Rusijos laivyną. 1918 metais visa Baltijos jūra buvo absoliučiai Vokietijos valdoma. Vokiečių laivynas gabeno karius nepriklausomai Suomijai paremti. Jų kariai kontroliavo okupuotą Ukrainą, Lenkiją ir Vakarų Rusiją.

Pagrindinis rusų priešas prie Juodosios jūros jau seniai buvo Osmanų imperija. Pagrindinė Juodosios jūros laivyno bazė buvo Sevastopolyje. Visų šio regiono jūrų pajėgų vadas buvo Andrejus Avgustovičius Eberhardas. Tačiau 1916 m. caras jį pašalino iš pareigų ir pakeitė admirolu Kolchaku. Nepaisant sėkmingų Juodosios jūros jūreivių karinių operacijų, 1916 metų spalį automobilių stovėjimo aikštelėje sprogo mūšio laivas „Empress Maria“. Tai buvo didžiausias Juodosios jūros laivyno nuostolis. Jis tarnavo tik metus. Iki šiol sprogimo priežastis nežinoma. Tačiau yra nuomonė, kad tai sėkmingo sabotažo rezultatas.

Revoliucija ir pilietinis karas tapo visišku žlugimu ir katastrofa visam Rusijos laivynui. 1918 metais Juodosios jūros laivyno laivus iš dalies užėmė vokiečiai, iš dalies atitraukė ir nuskendo Novorosijske. Vėliau vokiečiai dalį laivų perdavė Ukrainai. Gruodžio mėnesį Antantė Sevastopolyje užėmė laivus, kurie buvo perduoti Pietų Rusijos ginkluotosioms pajėgoms (generolo Denikino baltųjų kariuomenės grupei). Jie dalyvavo kare prieš bolševikus. Po baltųjų armijų sunaikinimo likusi laivyno dalis buvo pastebėta Tunise. Baltijos laivyno jūreiviai sukilo prieš sovietų valdžią 1921 m. Pasibaigus visiems minėtiems įvykiams, sovietų valdžiai liko labai mažai laivų. Šie laivai sudarė SSRS karinį jūrų laivyną.

Didžiojo Tėvynės karo metu sovietų laivynas patyrė rimtą išbandymą, apsaugantį frontų šonus. Flotilė padėjo kitoms armijos atšakoms nugalėti nacius. Rusijos jūreiviai demonstravo precedento neturintį didvyriškumą, nepaisant reikšmingo skaitinio ir techninio Vokietijos pranašumo. Per šiuos metus laivynui sumaniai vadovavo admirolai A.G. Golovko, I.S. Isakovas, V.F. Tributs, L.A. Vladimirskis.

1896 m., lygiagrečiai švenčiant Sankt Peterburgo 200-ąjį gimtadienį, buvo švenčiama ir laivyno įkūrimo diena. Jam sukako 200 metų. Tačiau didžiausia šventė įvyko 1996 m., kai buvo švenčiamas 300 metų jubiliejus. Karinis jūrų laivynas buvo ir yra pasididžiavimo šaltinis daugeliui kartų. Rusijos karinis jūrų laivynas yra sunkus rusų darbas ir didvyriškumas dėl šalies šlovės. Tai yra Rusijos kovinė galia, garantuojanti didelės šalies gyventojų saugumą. Bet pirmiausia tai nepalenkiami žmonės, stiprūs dvasia ir kūnu. Rusija visada didžiuosis Ušakovu, Nachimovu, Kornilovu ir daugybe kitų karinio jūrų laivyno vadų, kurie ištikimai tarnavo savo tėvynei. Ir, žinoma, Petras I - tikrai puikus suverenas, kuriam pavyko sukurti stiprią imperiją su galingu ir nenugalimu laivynu.

Tai parodė, kad švedai negali būti nugalėti, jei jie nesukuria savo laivyno. Švedijos laivynas tuo metu buvo laikomas stipriausiu Baltijos jūroje. Petras I „Karinio jūrų laivyno reglamente“ rašė: „Kas turi sausumos kariuomenę, turi vieną ranką, o kas turi laivyną, turi abi rankas“.

Todėl kartu su pertvarkomis kariuomenėje šalyje intensyviai vyko karinio jūrų laivyno statyba.

Vienos laivų statyklos Voroneže nepakako. Petro I valia laivų statyklos atsirado Archangelske, Olonecke ir naujajame Sankt Peterburgo mieste. Jie buvo sukurti ant jų virtuvės(irklavimo karo laivai) ir dideli burlaiviai - fregatos.

Nuo Petro Didžiojo laikų Rusijos laivynas garsėjo savo drausme ir savitarpio pagalba. Laivai buvo švarūs. Laivagalyje plevėsavo balta vėliava su mėlynu kryžiumi. Ji buvo vadinama Šv. Andriejaus – šventojo apaštalo Andriejaus Pirmojo pašaukimo garbei. Pasak legendos, šis apaštalas atvyko į slavų žemes skelbdamas krikščionybę. Ir šiandien Rusijos laivynas plaukioja po šia vėliava.

Nuotraukos (nuotraukos, piešiniai)

Šiame puslapyje yra medžiagos šiomis temomis:

Petro perversmas – vienas iš lemiamų momentų formuojantis negatyviems mitams apie Rusiją. Ne todėl, kad jam vadovaujant ir po jo Rusija vis labiau krypsta į Vakarus. Faktas yra tas, kad prieš Petrą tai buvo daroma visiškai kitaip nei Petrui ir jo įpėdiniams.

Iki Petro visa XVII amžiaus Rusija skolinosi kariuomenės organizavimo technologijas, įrangą ir metodus. Beveik viskas, kas vėliau buvo priskirta Petrui, buvo sukurta šiame šlovingame ir sudėtingame Rusijos amžiuje. Buvo įsakytas karinis reglamentas, o pirmasis iš jų buvo 1621 m., praėjus vos 8 metams po pirmojo iš Romanovų Michailo Fedorovičiaus įstojimo į sostą. Puškarskio ordino tarnautojas Anisimas Michailovas, Radiševskio sūnus, parašė „Karinių, patrankų ir kitų su karo mokslu susijusių dalykų chartiją“. Dar 1607 metais jis pradėjo versti Leonardo Fronspergerio „Karo knygą“, kurios dvi dalys buvo išleistos 1552 ir 1573 m.

Remiantis beveik 663 naujosios chartijos straipsniais, pradėjo formuotis reguliari maskvėnų kariuomenė.

Remiantis chartija, armijoje buvo išlaikoma Streltsy kariuomenė ir kilmingoji milicija, tačiau lygiagrečiai su jais buvo įvesti „svetimos sistemos pulkai“: kariai - tai yra pėstininkai, dragūnai - tai yra kavalerija ir Reitaro pulkai. - tai yra, mišrus. Nuo to laiko svetimos sistemos pulkai pamažu pakeitė senuosius Maskvos pulkus, o kai 1654 m. prie Konotopo žuvo beveik visa „senoji“ kilmingoji milicija, tokie pulkai sudarė Rusijos kariuomenės branduolį. Beveik pusę amžiaus prieš Petrą. Kuriamas laivynas. Anksčiau Rusijoje buvo prekybiniai laivynai. Nuo XV amžiaus buvo labai geras Pomorų žvejybos ir prekybos laivynas, kuris yra įsikūręs Cholmogoryje ir Archangelske.

Kochi - Rusijos laivai, visiškai atitiko visus Europoje keliamus reikalavimus okeaniniam laivui: su kiliu, deniu, užtvarais, dviem stiebais ir burių sistema. Šie laivai galėjo plaukti į atvirą vandenyną. Kočos dydis buvo ne mažesnis nei karavelės, ant kurių Kolumbas atrado Ameriką, ir tikrai didesnė nei Šiaurės Europos laivai – pastatyti Švedijoje, Norvegijoje, Škotijoje ir Anglijoje.

Kocho savybes liudija tai, kad šiais laivais pomorai reguliariai plaukdavo į salyną, kurį norvegai vadino Špicbergenu ir Svalbardu. Rusai šį salyną, esantį 75–77 šiaurės platumos, vadino Grumantu. Į ją plaukėme apie 2000 kilometrų nuo Archangelsko, iš kurių 1000 kilometrų buvo atvirame vandenyne, toli nuo kranto. „Eiti į Grumantą“ tarp Kholmogory jūreivių buvo garbingas, bet gana įprastas užsiėmimas.

Kochi buvo beveik idealūs laivai laivybai, žvejybai ir jūros gyvūnams gaudyti šiauriniuose vandenyse.
Šis laivynas atsirado visiškai nepriklausomai nuo kitų Europos valstybių laivynų ir be menkiausio jų mokymo.
Manoma, kad Ričardas Kancleris 1553 metais „atrado“ Šiaurės Dvinos, Archangelsko ir Cholmogorijos žiotis.
Vilimas Barentsas 1595–1597 m. „atrado“ savo vardu pavadintą jūrą, „atrado“ Špicbergeną ir Lokių salą ir mirė „atradęs“ Novaja Zemliją.

Žodį „atrasta“ turime dėti į kabutes, nes visos šios salos, sąsiauriai ir jūros rusams jau seniai žinomi. Jau nekalbant apie tai, kad britų Archangelsko „atradimas“ atrodo ne juokingesnis nei mūsų Londono ar Glazgo „atradimas“.

Jei kancleris „atrado“ Rusijos Pomeraniją, tai rusai „atrado“ daug Europos žemių. Pirmieji Rusijos buvimo Grumante-Svalbarde pėdsakai žinomi nuo 10 a. 12–14 amžiais pasiekia Novaja Zemliją ir Medvežę. Nuo XV amžiaus pradžios Rusijos Šiaurės jūreiviai reguliariai plaukiojo po visą Murmansko pakrantę. Apvažiavę šiauriausią Europos tašką – Šiaurės ragą, jie pasiekė Norvegiją ir užmezgė prekybą su norvegais.

1480 metais rusų jūreiviai pirmą kartą atvyko į Angliją – beje, 70 metų anksčiau nei kancleris. Tada jie kelis kartus lankėsi Anglijoje. Aš jokiu būdu nesumenkinu ​​kanclerio, Barenco ir kitų drąsių Anglijos, Olandijos ir Norvegijos jūreivių šlovės. Bet atsiprašau, kas ką atrado? Turbūt geriausia ir sąžiningiausia atsižvelgti į visus atradimus ir juos pripažinti. Visi atrado visus, plaukdami per jūras vienas prie kito. Bet ir šiuo atveju britus „atradome“ 70 metų anksčiau, nei jie atrado mus.

Kočis buvo skirtas šiaurinėms jūroms. Jų korpusas buvo sukonstruotas kitaip nei laivų, plaukiojančių amžinai neužšąlančiose jūrose: laivo kontūrai skerspjūviu priminė statinę. Posūkio forma buvo apskaičiuota taip, kad jei laivas buvo padengtas ledu, tai tas pats ledas, suspaudęs laivo bortus, jį pakėlė ir stumtelėjo aukštyn. Srovė toliau stumdė ledą, ledo sangrūdos toliau spaudė ir stumdė viena kitą, tačiau tai laivui nebebuvo pavojinga.

Tokiu būdu buvo apskaičiuoti pagal Fridtjofo Nanseno projektą pastatyto poliarinio laivo „Fram“ („Forward“) kontūrai. Nansenas naudojo nacionalinę, norvegišką „šiaurinės karakos“ versiją. Jo skaičiavimas buvo pagrįstas. „Fram“ poliarinę žiemą buvo padengtas ledu, jo korpusas pakilo beveik pusantro metro ir, kad ir koks beprotiškas būtų ledas, jis negalėjo sutraiškyti laivo korpuso.

Mūsų koči buvo ne ką prastesni.

O Kaspijos autobusas, plaukiojantis palei Volgą ir Kaspijos jūrą, buvo didžiulis laivas, kurio talpa siekė iki 2 tūkstančių tonų, o denio ilgis – iki 60 metrų. Pagal Lloyd klasifikaciją tai yra „galeonas“. Tačiau Viduržemio jūros autobusas ar galeonas niekada nebuvo pastatytas didesnis nei 600–800 tonų. Galeonų, kuriais ispanai gabeno Amerikos turtus į Ispaniją, poslinkis siekė 800–1800 tonų. Tik keli iš jų pasiekė ne didžiausio Kaspijos karoliuko dydį.

Nė viena karavelė, kuria Kolumbas išplaukė į Ameriką, nebuvo didesnė nei 270 tonų.

Daugumos Olandijos ir Anglijos prekybinių laivų, įskaitant plaukiojančius į Indiją, Ameriką ir Javos salą, poslinkis neviršijo 300–500 tonų.

Iki 500 tonų talpos „Koch“ dydžiu nesiskyrė nuo Europos laivų. Kaspijos karoliukai yra daug didesni.

Koči buvo pastatytas Kholmogory ir kituose miestuose palei Šiaurės Dviną. Kaspijos karoliukai buvo pastatyti keliose vietose palei Volgą ir Oką. XVII amžiaus Rusijai laivams statyti visiškai nereikėjo užsienio instruktorių ar meistrų iš Olandijos.

Tačiau per savo kelionę į šiaurę Petras 1691 m. atrado „siaubingą“ dalyką: Kholmogoro laukiniai darė „neteisingus“ laivo kontūrus! Ne taip, kaip Olandijoje! Arba Petras neklausė jokių paaiškinimų, arba niekas nedrįso Petrui paaiškinti, kad taip reikia statyti laivus plaukioti Arkties jūromis. Juk Nyderlandų laivynas niekada neplaukė į šiaurę nuo Edinburgo ir Oslo. Jis niekada nebūtų galėjęs plaukti tokiose platumose ir tokiomis ledo sąlygomis kaip Kočis.

Specialiu dekretu Petras įsakė sustabdyti visų „neteisingų“ laivų statybą ir vietoj jų statyti tik „teisingus“ su tokiomis pačiomis korpuso linijomis kaip Olandijoje. O Kaspijos laivynas?! Taip pat yra neteisingi laivų kontūrai! Pertrauka!

Bet gal reikėjo užsieniečių išmokyti rusus vairuoti laivus atviroje jūroje?

Aleksejaus Michailovičiaus kovinis laivynas

Ne, tokio poreikio nebuvo.

Vienas pirmųjų Rusijos generolų Grigorijus Ivanovičius Kasogovas 1674 m. vadovavo laivyno statybai prie Voronežo ir jo operacijoms Juodojoje ir Azovo jūrose.

1672 m. jis užėmė Azovą, atverdamas kelią į jūrą. Ir jis pradeda kurti laivyną, pritraukdamas rusų amatininkus, Kaspijos karoliukų kūrėjus.

Kasogovo laivai, žinoma, nebuvo olandų ar anglų admirolų fregatos ir brigantinės. Šie burlaiviai ir irkliniai laivai, virtuvės ir skraidyklės labiau priminė Venecijos laivyną – tą patį, kuris 1571 m. visiškai nugalėjo Turkijos laivyną prie Lepanto.

Nereikia niekinamai kalbėti apie galeras – ir Lepanto mūšyje, ir Šiaurės kare galeros pasirodė labai gerai. Taip, tai ne okeaniniai laivai – jie plaukia lėtai ir negali atlaikyti stiprių bangų. Tačiau siauruose sąsiauriuose, tarp mažų salelių, galeros pasirodė esąs veiksmingesnės už vandenynus plaukiančius laivus: jos buvo mažiau priklausomos nuo vėjo. Švedų mūšio laivų burės nuolat bejėgiškai susmuko, jiems reikėjo daug laiko manevruoti. Ir virtuvės užtikrintai lipo į užšalusius laivus arba pasuko platų bortą, kad iššautų salvę.
O Petro laikais rusai buvo priversti statyti galeras, kurios visiškai skyrėsi nuo olandų laivų.
Prisiminkime, kad Petras už savo pagrindinę „jūrinę“ karinę pergalę Šiaurės kare, Ganguto mūšyje, buvo skolingas būtent aktyviam galerų naudojimui! Būtent nebrangios irklavimo galeros, o ne burinės fregatos, „suvalgusios“ ne vieną metinį Rusijos biudžetą, davė mums įspūdingą pergalę ilgalaikiame kare su Karoliu XII. Tačiau dar prieš pusę amžiaus iki Petro ir jo Baltijos laivyno Grigorijus Ivanovičius Kasogovas turėjo perkelti savo kariuomenę palei upes į Azovo jūrą, per seklios Azovo jūros siaurumą ir palei Juodosios pakrantės dalis. jūra. Kasogovo laivynas, 60 vimpelių eskadrilė, šias užduotis atliko puikiai. Jis gabeno kariuomenę į Azovą, o užėmus Azovą pastatė naujus laivus ir atakavo turkų ir totorių tvirtoves Krymo pakrantėje.

Pastatytas ar sugriautas?

Pirmieji rusai atvyko į Kamčiatką prie Kochso

Kas atsitiks? Valdant Petrui, jo tiesioginiu įsakymu jie paliko juos supūti ar net tiesiog sulaužė gražius laivus, kurie galėjo plaukti ir plaukti, ir sunaikino du puikius laivynus. Kiti greitai pradėjo statyti iš drėgno miško, vadovaujami užsienio specialistų.

Tačiau kai buvo pastatyti nauji laivai, paaiškėjo, kad jie visiškai nepasižymi ankstesnių klajoklių tinkamumu plaukioti. Rusija, Rusijos Pomeranija amžiams prarado savo prioritetą šiaurinėse jūrose, savo „know-how“, leidžiančią užtikrintai konkuruoti su bet kuriais užsieniečiais šiaurėje. Tačiau Kaspijos karoliukų laivynas niekada nebuvo atkurtas – užsieniečiai tiesiog nežinojo, kaip statyti tokius didelius ir patikimus laivus.

Taip, Petras I pastatė laivyną! Juodajai jūrai prie Voronežo, Baltijos – daug kur. Taip, statė... Statė griežtai vadovaujamas užsienio meistrų, nepaisydamas visos nacionalinės patirties. Be to, jis neįtikėtinai skubėjo.
Su tokiu požiūriu į verslą nieko gero neišėjo. Laivus statė ne laisvieji meistrai Kholmogoras, o ištremti „vasarnamiai“, kurie nelabai suprato, ką ir kodėl daro. Laivai buvo surinkti paskubomis, nesilaikant technologijų. Visi Petro pastatyti laivynai buvo suburti per stulbinančiai trumpą laiką iš drėgnos medienos – velnias, nuo kurio jie plaukė karstai, kurie vos plaukiojo vandens paviršiuje.

Petro potvarkiai sunaikino Rusijos laivų statybą. Laivynas, kurį jis pastatė jau valdant Annai Ivanovnai, 1740-aisiais, negalėjo palikti Suomijos įlankos. Laivynas turėjo būti sukurtas iš naujo, jau vadovaujant Kotrynai.