Visi žino, kad Maskvos metro oficialiai užsidaro 1 val. Šiuo metu žmonės nebeįleidžiami į vestibiulius visose stotyse, o eskalatoriai perėjose tarp stočių nustoja veikti. Tačiau tie, kurie traukinyje atsiduria 1 valandą nakties, taip pat žino, kad metro iš tikrųjų neužsidaro 1 valandą nakties, bet vis tiek veikia gana ilgai (vidutiniškai iki 1:30-2:00).
Kas vyksta metro 1:00? Tik 1:03 iš kiekvieno terminalo išvyksta paskutinis traukinys su keleiviais. Akivaizdu, kad tie, kurie įeina į terminalą 1:00, turi 3 minutes iki traukinio. Klausimas: kas trukdo keleivius į visas kitas, ne terminalo stotis, įleisti net po vienos nakties, bet ne vėliau kaip likus toms pačioms 3 minutėms iki paskutinio traukinio pravažiavimo? Juk šios ištraukos laikas žinomas! Be to, grafiko trikdžių naktį lengviau išvengti nei piko metu.
Tačiau dabar metro visur ir iš karto uždaromas 1:00! Dėl to žmonės, galėję įsėsti į traukinį tarp pirmos valandos ir kai kur ir antros valandos nakties, yra priversti keliauti kitomis transporto priemonėmis. Tokiais laikais dirba tik taksi, tarnybiniai ir „kairieji“. Dėl to metro gauna mažiau pajamų, o potencialūs keleiviai išleidžia daug daugiau pinigų. Laimi tik taksi vairuotojai ir sprogdintojai. :)
Štai ką Probok.net pasiūlė „Patogaus metro“ programoje dar 2012 m. pabaigoje, kad išspręstų šią problemą.
Programa parengta vadovaujant „Viešojo transporto“ krypties kuratorei check_pipinda , dalinai apšviesta ir ).
Pratęskite ir nurodykite stoties darbo valandas už aikštelių ribų.
Prailginti ir nurodyti stoties darbo valandas pačioje stotyje
Pailginkite ir nurodykite stoties veikimo laiką prie perėjimo į ją
Svarbu kiekviena kryptimi nurodyti paskutinio traukinio pravažiavimo laiką! Nes yra kitaip: iš abiejų pusių traukiniai į stotį pasiekia skirtingą laiką.
Oficialaus atsakymo į šią iniciatyvą (kaip ir į likusią „Patogaus metro“ programą) kol kas negavome.
Neseniai tą patį klausimą iškėlė Maksimas Katsas. Į jį sureagavo Susisiekimo departamentas, paminėjęs Probok.net pasiūlymą, kad metro vis dar priešinasi. Keistu pretekstu: esą taip sutrumpins technologinius langus metro. Argumentas, švelniai tariant, silpnas: traukinys vis tiek važiuoja tuneliu, o keleiviai visose stotyse vis tiek išlipa! Kas trukdo šiam traukiniui vežti šiek tiek daugiau žmonių?
Žinoma, mes reikalausime, kad susitikimuose su Susisiekimo departamentu vyrautų sveikas protas.
Ačiū Maksimui už temą.
PS. Beje, Probok.net vis dar turi daug pasiūlymų viešajame transporte. Jau įgyvendinta apie 15. Apie juos parašysiu atskirai.
Maskvos metro darbo grafikas ir perėjimai.
Maskvos metro paprastai dirba prie keleivių įėjimo nuo 5:30 iki 1:00 val.
Tiksliau apie stotis tai galima išsiaiškinti oficialioje Maskvos metro svetainėje - www mosmetro ru
Maskvos metro monorail linijos veikimo grafikas šiek tiek skiriasi. Linija atidaroma keleiviams įvažiuoti 7:00 val.
Kai kurios stotys turi skirtingą įėjimo laiką.
Pavyzdžiui, žmonėms į Vykhino stotį leidžiama įvažiuoti po pirmos nakties, nes paskutinis traukinys iš priešingos galinės stoties (Planernaya) išvyksta tik šiuo metu. Tuo metu, kai paskutinis traukinys iš Planernajos pasieks Vykhino, pravažiuos dar keli.
Visose stotyse perėjimai veikia iki 1:00 val. Tai oficiali informacija.
Kaip rašo svetainėje, traukinių tvarkaraštis įvykdytas 99,98 proc.
Jei vėluojate ir neturite laiko pereiti iki 1 val., vis tiek galite tai padaryti, bet pėsčiomis, nes eskalatoriai išsijungia 1 val.
Jums tereikia eiti aukštyn arba žemyn sustojusio eskalatoriaus laiptais.
Kokį kelionės bilietą turėčiau nusipirkti, jei Maskvoje planuoju likti kelias dienas? -
Tačiau svarbiausia yra informacija apie tai, kada paskutinis traukinys išvyksta iš skirtingų stočių ir metro linijų, įskaitant Circle Line.
Paprastai paskutinis traukinys iš terminalo stočių išvyksta 01:03 val. Pavyzdžiui, paskutinis traukinys iš Planernaya stoties linijos Tagansko-Krasnopresnenskaya išvyksta 01:03. Atitinkamai, į Vykhino stotį jis atvyksta maždaug 01:52, o į Zhulebino - 02:00; paskutinis traukinys iš Mitino stoties išvyksta kiek vėliau – 1:04 val.; nuo stoties „Aleksandrovskij Sad“ link „Meždunarodnaja“ stoties dar vėliau – 1:08). Vėluojantys keleiviai vis dar turi galimybę pasiekti savo tikslą.
Pavyzdžiui, jei norite sužinoti, kada paskutinis traukinys atvyks į tam tikrą radialinės linijos stotį (pavyzdžiui, kryptimi nuo Barikadnaya link Zhulebino), turite suskaičiuoti sustojimų skaičių nuo Planernaya stoties iki Barikadnaya. (8 vnt.) ir apskaičiuokite bendrą kelionės laiką šiose stotyse (šiame pavyzdyje tai yra 22 minutės). Iš viso, jei traukinys iš Planernaya išvyksta 1:03, tada jis atvyks į Barikadnaya maždaug 01:25. Tai yra galutinis terminas, kada galite spėti į paskutinį traukinį link Zhulebino. Vidutiniškai nuo miesto centro iki pakraščio paskutiniai radialinių linijų traukiniai centrines stotis pravažiuoja apie 01:20-01:40.
Kiek daugiau nei vieną valandą nakties (apie 01:10) visi traukiniai tikrai važiuoja skirtingomis kryptimis, bet po 01:15 jau neverta rizikuoti keliauti su persėdimais. Ypač jei linija trumpa (kaip Kalininskaja).
Pavyzdžiui, vėlai nusprendus važiuoti „Circle Line“ linija iš vienos stoties į kitą, gali būti klaidingai paskaičiuota, nes traukiniai kartais važiuoja tik į tam tikrą stotį arba pailginamas traukinių intervalas. Kartais galite palaukti iki 10 minučių traukinio ir nesuspėti paskutinio, važiuojančio viena iš krypčių. Jei traukinys važiuoja į tam tikrą stotį, apie tai pranešama iš anksto įlipant.
Norint įsitikinti, kad ten pateksite metro, patartina pabandyti spėti į perėją iki 01:15.
Visi eskalatoriai veikia norint išvažiuoti iš metro.
Vidutiniškai traukinių intervalai yra 2,5–4 minutės (naktį jie ilgesni – maksimalus intervalas gali siekti 10 minučių – pavyzdžiui, naktimis savaitgaliais).
Norėdami sužinoti kelionės laiką iš vienos stoties į kitą, turite atsidaryti Maskvos metro žemėlapį - mosmetro ru, pasirinkti norimą kryptį, perkelti rodyklę į norimą stotį ir paspausti. Atsiras tamsiai mėlynas ratas. Tada turite spustelėti kitą norimą stotį. Šio segmento vairavimo laikas bus rodomas automatiškai.
Taip pat bus parodytas optimalus kelionės maršrutas.
Nuo 2013 metų rugsėjo reguliariems ir priverstiniams nakties keleiviams, besinaudojantiems viešojo transporto paslaugomis, suteikiamos naujos galimybės - atsirado naktiniai maršrutai -
Troleibusu Nr. B galite keliauti aplink Sodo žiedą naktį, o autobusu Nr. N1 - nuo Šeremetjevo iki Leninsky prospekto, autobuso intervalas 30 minučių.
Tarkime, kad neturėjote laiko pereiti iš apskritimo linijos į radialinę. Nepanikuokite. Išeik į lauką, pabandyk patekti į Garden Ring. Ieškokite stotelės maršrute Nr. B. Jis važiuoja visą parą, kas 15 minučių. Naktį važiuoja autobusas Nr.B, o ne troleibusas. Važiuokite Garden Ring iki norimos stoties (kryptis). Pavyzdžiui, jūs neturėjote laiko kirsti iš Krasnopresnenskaya į Barrikadnaya link centro, kad patektumėte į Vykhino. Važiuokite „B“ į Taganskają ir žymiai sutaupykite taksi. Jei vykstate penktadienio vakarą ar savaitgalį, į Vykhino nesunkiai pasieksite troleibusu Nr. 63.
3 tramvajus naktį nuveš į Čertanovą, o 15 troleibusas – iš VDNH į Lužnikus.
Maskvos didmeninė prekyba, kur galite apsirengti pigiai -
Maskvos metro darbo grafikas ir perėjimai.
Maskvos metro paprastai dirba prie keleivių įėjimo nuo 5:30 iki 1:00 val.
Tiksliau apie stotis tai galima išsiaiškinti oficialioje Maskvos metro svetainėje - www mosmetro ru
Maskvos metro monorail linijos veikimo grafikas šiek tiek skiriasi. Linija atidaroma keleiviams įvažiuoti 7:00 val.
Kai kurios stotys turi skirtingą įėjimo laiką.
Pavyzdžiui, žmonėms į Vykhino stotį leidžiama įvažiuoti po pirmos nakties, nes paskutinis traukinys iš priešingos galinės stoties (Planernaya) išvyksta tik šiuo metu. Tuo metu, kai paskutinis traukinys iš Planernajos pasieks Vykhino, pravažiuos dar keli.
Visose stotyse perėjimai veikia iki 1:00 val. Tai oficiali informacija.
Kaip rašo svetainėje, traukinių tvarkaraštis įvykdytas 99,98 proc.
Jei vėluojate ir neturite laiko pereiti iki 1 val., vis tiek galite tai padaryti, bet pėsčiomis, nes eskalatoriai išsijungia 1 val.
Jums tereikia eiti aukštyn arba žemyn sustojusio eskalatoriaus laiptais.
Kokį kelionės bilietą turėčiau nusipirkti, jei Maskvoje planuoju likti kelias dienas? -
Tačiau svarbiausia yra informacija apie tai, kada paskutinis traukinys išvyksta iš skirtingų stočių ir metro linijų, įskaitant Circle Line.
Paprastai paskutinis traukinys iš terminalo stočių išvyksta 01:03 val. Pavyzdžiui, paskutinis traukinys iš Planernaya stoties linijos Tagansko-Krasnopresnenskaya išvyksta 01:03. Atitinkamai, į Vykhino stotį jis atvyksta maždaug 01:52, o į Zhulebino - 02:00; paskutinis traukinys iš Mitino stoties išvyksta kiek vėliau – 1:04 val.; nuo stoties „Aleksandrovskij Sad“ link „Meždunarodnaja“ stoties dar vėliau – 1:08). Vėluojantys keleiviai vis dar turi galimybę pasiekti savo tikslą.
Pavyzdžiui, jei norite sužinoti, kada paskutinis traukinys atvyks į tam tikrą radialinės linijos stotį (pavyzdžiui, kryptimi nuo Barikadnaya link Zhulebino), turite suskaičiuoti sustojimų skaičių nuo Planernaya stoties iki Barikadnaya. (8 vnt.) ir apskaičiuokite bendrą kelionės laiką šiose stotyse (šiame pavyzdyje tai yra 22 minutės). Iš viso, jei traukinys iš Planernaya išvyksta 1:03, tada jis atvyks į Barikadnaya maždaug 01:25. Tai yra galutinis terminas, kada galite spėti į paskutinį traukinį link Zhulebino. Vidutiniškai nuo miesto centro iki pakraščio paskutiniai radialinių linijų traukiniai centrines stotis pravažiuoja apie 01:20-01:40.
Kiek daugiau nei vieną valandą nakties (apie 01:10) visi traukiniai tikrai važiuoja skirtingomis kryptimis, bet po 01:15 jau neverta rizikuoti keliauti su persėdimais. Ypač jei linija trumpa (kaip Kalininskaja).
Pavyzdžiui, vėlai nusprendus važiuoti „Circle Line“ linija iš vienos stoties į kitą, gali būti klaidingai paskaičiuota, nes traukiniai kartais važiuoja tik į tam tikrą stotį arba pailginamas traukinių intervalas. Kartais galite palaukti iki 10 minučių traukinio ir nesuspėti paskutinio, važiuojančio viena iš krypčių. Jei traukinys važiuoja į tam tikrą stotį, apie tai pranešama iš anksto įlipant.
Norint įsitikinti, kad ten pateksite metro, patartina pabandyti spėti į perėją iki 01:15.
Visi eskalatoriai veikia norint išvažiuoti iš metro.
Vidutiniškai traukinių intervalai yra 2,5–4 minutės (naktį jie ilgesni – maksimalus intervalas gali siekti 10 minučių – pavyzdžiui, naktimis savaitgaliais).
Norėdami sužinoti kelionės laiką iš vienos stoties į kitą, turite atsidaryti Maskvos metro žemėlapį - mosmetro ru, pasirinkti norimą kryptį, perkelti rodyklę į norimą stotį ir paspausti. Atsiras tamsiai mėlynas ratas. Tada turite spustelėti kitą norimą stotį. Šio segmento vairavimo laikas bus rodomas automatiškai.
Taip pat bus parodytas optimalus kelionės maršrutas.
Nuo 2013 metų rugsėjo reguliariems ir priverstiniams nakties keleiviams, besinaudojantiems viešojo transporto paslaugomis, suteikiamos naujos galimybės - atsirado naktiniai maršrutai -
Troleibusu Nr. B galite keliauti aplink Sodo žiedą naktį, o autobusu Nr. N1 - nuo Šeremetjevo iki Leninsky prospekto, autobuso intervalas 30 minučių.
Tarkime, kad neturėjote laiko pereiti iš apskritimo linijos į radialinę. Nepanikuokite. Išeik į lauką, pabandyk patekti į Garden Ring. Ieškokite stotelės maršrute Nr. B. Jis važiuoja visą parą, kas 15 minučių. Naktį važiuoja autobusas Nr.B, o ne troleibusas. Važiuokite Garden Ring iki norimos stoties (kryptis). Pavyzdžiui, jūs neturėjote laiko kirsti iš Krasnopresnenskaya į Barrikadnaya link centro, kad patektumėte į Vykhino. Važiuokite „B“ į Taganskają ir žymiai sutaupykite taksi. Jei vykstate penktadienio vakarą ar savaitgalį, į Vykhino nesunkiai pasieksite troleibusu Nr. 63.
3 tramvajus naktį nuveš į Čertanovą, o 15 troleibusas – iš VDNH į Lužnikus.
Maskvos didmeninė prekyba, kur galite apsirengti pigiai -
| Stoties pavadinimas | Atidarymas (lyginės/nelyginės dienos) | Uždarymas (lyginės/nelyginės dienos) |
|---|---|---|
| Andronovka | 05:30 | 01:00 |
| Izmailovas | 05:30 | 01:00 |
| Lokomotyvas | 05:30 | 01:00 |
| Baltas akmuo | 05:30 | 01:00 |
| Rostokinas | 05:30 | 01:00 |
| Rajonas | 05:30 | 01:00 |
| Verkhniye Kotly | 05:30 | 01:00 |
| ZIL | 05:30 | 01:00 |
| Ugreshskaya | 05:30 | 01:00 |
| Novokhokhlovskaja | 05:30 | 01:00 |
| Nižnij Novgorodas | 05:30 | 01:00 |
| Likhobory | 05:30 | 01:00 |
| Baltijos | 05:30 | 01:00 |
| Streshnevo | 05:30 | 01:00 |
| Shelepikha | 05:30 | 01:00 |
| Lužnikai | 05:30 | 01:00 |
| Gagarino aikštė | 05:30 | 01:00 |
| Krymo | 05:30 | 01:00 |
| Choroševas | 05:30 | 01:00 |
| Falcon kalnas | 05:30 | 01:00 |
| Rokossovskio bulvaras | 05:30 | 01:00 |
| Greitkelių entuziastai | 05:30 | 01:00 |
| Vladykino | 05:30 | 01:00 |
| Botanikos sodas | 05:30 | 01:00 |
| Kutuzovskaja | 05:30 | 01:00 |
| Verslo centras | 05:30 | 01:00 |
| Avtozavodskaja | 05:30 | 01:00 |
| Dubrovka | 05:30 | 01:00 |
Informacija iš Vikipedijos apie Maskvos metro
Korinis ryšys ir internetas Maskvos metro
„Wi-Fi“ antena „MaximaTelecom“ metro tunelyje
Korinis tinklas apima daugumą Maskvos metro stočių [k 1], išskyrus kai kurias stotis, pradėtas eksploatuoti valdant Sergejui Sobyaninui. Komunikacijos taip pat numatytos daugeliui perėjimų, eskalatorių šlaitų ir pakopų. Tačiau aprėpties prieinamumas ir signalo stiprumas labai skiriasi priklausomai nuo konkrečios stoties (atstumo), taip pat nuo korinio ryšio operatoriaus. Visoms „Circle Line“ atkarpoms teikiama nuolatinė aprėptis [ nurodyti] .
Nuo 2007 m. kovo mėnesio trijose Maskvos metro stotyse (Okhotny Ryad, Teatralnaya ir Ploshchad Revolyutsii) „Comstar-UTS“ teikia mokamos belaidžio interneto prieigos (Wi-Fi) paslaugą. 2012 m. bandomąjį metro aprūpinimą „Wi-Fi“ įranga atliko „Didžiojo trejeto“ įmonės: „Circle Line“ atkarpose buvo nutiestas MTS spinduliavimo kabelis, buvo nutiestos stotys ir linijos Serpukhovsko-Timiryazevskaya ruožo nuo Mendelejevskajos iki Borovitskajos atkarpos. įrengta „MegaFon“, o „Beeline“ „Wi-Fi“ paslauga buvo išbandyta dviejuose „Sokolnicheskaya Line“ traukiniuose. Vėliau visos trys įmonės atsisakė dalyvauti viso metro įrengimo konkurse kaip ekonomiškai nenaudingo projekto.
Lenovo aparatas įtaisams įkrauti Borisovo stotyje
UAB „MaximaTelecom“ sutiko teikti „Wi-Fi“ paslaugą visose metro linijose, o „NVision Group“ bendrovė veikė kaip vykdytojas. „Wi-Fi“ buvo paleistas Kakhovskaya linijoje 2013 m. rugsėjį, o Koltsevaya linijoje – gruodį. Per 2014 m. paslauga buvo aprūpinta likusiose metro linijose: Kalininsko-Solntsevskaya (vasaris), Sokolnicheskaya (kovo mėn.), Liublinsko-Dmitrovskaja (liepos mėn.), Zamoskvoretskaya (rugpjūčio mėn.), Kalužsko-Rižskaja (spalio mėn.), Tagansko-Krasnoprestosenskaja , Serpukhovskaya -Timiryazevskaya su Butovskaya (lapkričio mėn.), Arbatsko-Pokrovskaya ir Filevskaya (gruodžio mėn.). Paslauga nemokama ir teikiama tik vagonuose. Šiuo metu nemokamas (pagal sutarties sąlygas, draudžiančias bet kokius skelbimų blokatorius) belaidis internetas veikia visose scenose ir visuose traukiniuose, išskyrus Sokolniki retro traukinį.
2015 metais UAB „MaximaTelecom“ pristatė naują tikslinės reklamos paslaugą „Aura Place“. Paslauga leis reklamą rodyti tik tam tikriems vartotojams, priklausomai nuo stoties ir metro linijos, laiko, taip pat vartotojo numatomos darbo ir gyvenamosios vietos.
Maskvos metro linijos ir su juo integruotos miesto transporto sistemos
Visoms eilutėms suteikiami pavadinimai ir trumpi pavadinimai, taip pat serijos numeriai. Lentelėje pateiktos spalvos atitinka pirmiau pateiktos diagramos linijų spalvas. Be to, šios spalvos yra nustatytos ir papildomai koduoja linijas. Pavyzdžiui, daugeliui žmonių posakis „raudona metro linija“ pasakys beveik daugiau nei „Sokolnicheskaya linija“, o pasakyti „pilka linija“ gali būti greičiau ir lengviau nei atsiminti ir ištarti oficialų pavadinimą „Serpukhovsko-Timiryazevskaya“. “. Kartais naudojamos eilučių pavadinimų santrumpos, pavyzdžiui, APL - Arbatsko-Pokrovskaya Line, GZL - Zamoskvoretskaya (istorinis pavadinimas - Gorkovska-Zamoskvoretskaya).
| № | Vardas | Atidarymo metai | Paskutinės stoties atidarymo metais | Ilgis, km | Stočių skaičius | Vidutinis atstumas tarp stočių, km | Kelionės laikas linija, min. | Vidutinis stoties gylis, m |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sokolnicheskaya | 1935 | 2016 | 32,5 | 22 | 1,55 | 51 | −15,98 | |
| Zamoskvoretskaja | 1938 | 2015 | 39,9 | 22 | 1,90 | 59,5 | −16,90 | |
| Arbatsko-Pokrovskaja | 1938 | 2012 | 45,1 | 22 | 2,15 | 67 | −20,84 | |
| Filevskaja | 1958 [k2] | 2006 | 14,9 | 13 | 1,24 | 24/18 | −6,28 | |
| Žiedas | 1950 | 1954 | 19,3 | 12 | 1,61 | 30 | −40,96 | |
| Kaluga-Rižskaja | 1958 | 1990 | 37,6 | 24 | 1,63 | 57,5 | −24,31 | |
| Tagansko-Krasnopresnenskaya | 1966 | 2015 | 42,2 | 23 | 1,92 | 59,5 | −15,48 | |
| Kalinino spindulys Kalininsko-Solntsevskaya[iki 3] | 1979 | 2012 | 16,5 | 8 | 2,36 | 21,5 | −35,63 | |
| Solntsevsky spindulys Kalininsko-Solntsevskaya[iki 3] | 2014 | 2018 | 10,7 | 5 | 2,67 | 17 | −28,72 | |
| Serpukhovskaya-Timiryazevskaya | 1983 | 2016 | 41,2 | 25 | 1,72 | 59 | −26,82 | |
| Liublinsko-Dmitrovskaja | 1995 | 2016 | 33,4 | 20 | 1,76 | 51 | −36,15 | |
| Kachovskaja[iki 4] | 1995 | 1969 [iki 5] | 3,3 | 3 | 1,65 | 5 | −8 | |
| Butovskaja | 2003 | 2014 | 10,0 | 7 | 1,67 | 18 | +1,2 | |
| Iš viso (išskyrus vienbėgį ir MKC): | 346,6 | 206 | 1,79 | 529 | −22,00 | |||
| Vienbėgis bėgis[iki 6] | 2004 | 2004 | 4,7 | 6 | 0,94 | 20 | +6 | |
| [iki 7] | 2016 | 2016 | 54 | 31 | 1,74 | 82 | ||
Sokolnicheskaya ir Circle linijų tuneliai ir stotys. Centrinėje Sokolnicheskaya linijos atkarpoje tuneliai yra dviejų bėgių, negilūs, o vėliau - vieno bėgio, gilūs. Vaizdas iš diagnostinio elektrinio traukinio „Synergy-1“ mašinisto kabinos.
Linijos Kuntsevskaya - Fili Filyovskaya sausumos atkarpa. Vaizdas iš elektrinio traukinio „Rusich“ mašinisto kabinos
Dauguma Maskvos metro linijų eina per miesto centrą, išskyrus Kakhovskaya ir Butovskaya, esančias pakraštyje. Circle Line jungia visas kitas linijas, išskyrus Kakhovskaya, Butovskaya, Monorail ir MCC.
Dauguma bėgių ir stočių yra po žeme, tačiau yra ir išimčių. Taigi Filyovskaya linija turi ilgą žemės ruožą nuo Studencheskaya stoties iki Kuntsevskaya stoties su 7 antžeminėmis stotimis, o keturios iš septynių Butovskaya linijos stočių yra virš žemės ant viadukų. Taip pat yra antžeminės atkarpos Tagansko-Krasnopresnenskaya, Sokolnicheskaya, Zamoskvoretskaya ir Arbatsko-Pokrovskaya linijose.
Maskvos metro taip pat yra 5 atviri metro tiltai. Iš jų 4 kerta Maskvos upę (Smolenskis, Lužneckis, Nagatinskis ir Mitinskis) ir 1 kerta Yauza (Preobraženskis). Be to, yra 6 dengti metro tiltai - pavyzdžiui, Medvedkovskio, kuris yra tunelis, einantis per Yauza.
Linijose Zamoskvoretskaya, Kaluzhsko-Rizhskaya, Tagansko-Krasnopresnenskaya, Kalininskaya, Serpukhovsko-Timiryazevskaya ir Liublinsko-Dmitrovskaya yra 8 vagonų traukiniai; ant Sokolnicheskaya ir Solntsevskaya - 7 automobiliai; Kakhovskajoje - 6 automobiliai. Butovskaja linijoje kursuoja 3 vagonų Rusich traukiniai (vieno Rusich vagono atkarpa yra maždaug 1,5 karto ilgesnė nei įprasto automobilio). Linijoje Arbatsko-Pokrovskaya naudojami 5 vagonų „Rusich“ ir 7 vagonų traukiniai, pagaminti iš paprastų automobilių; Filevskajoje naudojami 4 vagonų „Rusich“ ir 6 vagonų įprasti traukiniai. „Circle Line“ aptarnauja tik 5 vagonų „Rusich“ traukiniai.
Lengvas metro
2001 m. buvo pradėtas darbas prie lengvojo metro projekto, kuris yra Maskvos metro sistemos dalis. Nuspręsta pratęsti linijas iki „miegamųjų rajonų“, kuriems labai reikia greitųjų transporto jungčių.
Iš pradžių planuota statyti itin mažo spindulio kreivių viadukus ir eksploatuoti šarnyrinius dviejų vagonų Yauza traukinius, tačiau vėliau nuspręsta pradėti kurti naujo tipo automobilius, specialiai antžeminėms metro linijoms. Pagal SNiP (statybos kodeksai ir reglamentai) leistini kreivių spinduliai lengvajame metro yra 150 m. Palyginimui: įprastinio metro leistini kreivių spinduliai yra 200 m (žr. visą lengvojo Maskvos metro aprašymą).
Pirmoji lengvojo metro atkarpa iš penkių Butovskaya linijos stočių buvo atidaryta 2003 m. gruodžio 27 d. Tačiau pagal savo technines charakteristikas linija visiškai atitinka įprastą metro. Beveik dešimt metų ji buvo nurodyta žemėlapiuose kaip lengva metro linija. Nuo 2012 m. pabaigos jis buvo nurodytas diagramose tarp kitų metro linijų, o nuo 2013 m. gegužės oficialiose Artemy Lebedev studijos parengtose diagramose buvo pažymėtas numeriu 12, o ne L1. Kaluzhsko-Rizhskaya ir Serpukhovsko-Timiryazevskaya linijų perdavimo ženklai naudoja seną žymėjimą L1.
Elektrinis traukinys P30 ant Maskvos vienbėgio viaduko
Maskvos metro sistema administraciniu požiūriu apima monorailą. 4,7 km ilgio vienbėgio geležinkelio atkarpa su šešiomis stotimis jungia Timiryazevskaya (9 linija), Fonvizinskaya (10 linija) ir VDNH (6 linija) metro stotis. Pirmosios kelionės „ekskursijos“ režimu prasidėjo 2004 m. lapkričio 20 d., o sistema visiškai pradėjo veikti 2008 m. sausio 10 d.
Nėra technologinio ryšio tarp vienbėgio geležinkelio ir metro už kelionę vienbėgiu reikėjo sumokėti atskirai iki 2012 m. gruodžio 31 d. Nuo 2013 m. sausio 1 d. visų tipų bilietai keliavimui metro galioja ir mokant už keliones Maskvos vienbėgio transporto sistemoje. Tuo pačiu metu pereinant iš metro stočių į vienbėgio geležinkelio stotis „VDNKh“ - „Parodų centras“, „Fonvizinskaya“ - „Ulitsa Milašenkova“, „Timiryazevskaya“ - „Timiryazevskaya“ ir atgal per 90 minučių nuo įvažiuojant į stotį papildoma kelionė su bilietu nenurašoma.
Nuo 2015 m. gruodžio mėn. metro vagonų diagramose sistema pažymėta numeriu 13, o ne M1 [iki 6]
2018-01-23 linija grįžo į „ekskursinio“ eismo režimą, traukinys važiuoja kartą per 30 minučių.
Elektrinis traukinys "Lastochka" prie įėjimo į Shelepikha platformą
2012 m. pradėtas Maskvos geležinkelio Mažojo žiedo, skirto keleivių vežimui, rekonstrukcija. Iš pradžių žiedu buvo vežami kroviniai tarp visų dešimties pagrindinių sostinės geležinkelio krypčių, tačiau po rekonstrukcijos keleivių eismas buvo organizuojamas pirmuoju ir antruoju magistraliniais bėgiais. Keleivinių elektrinių traukinių linija yra miesto elektrinių traukinių sistema, iš dalies integruota su Maskvos metro (pervedimai ir iš dalies bilietų mokėjimo sistema) - vokiško S-Bahn modelio analogas, kuriame, be pagrindinio pavadinimo Maskvos centrinis ratas (MKC) taip pat gavo paskyrimą „Antrojo rato linija“ ir serijos numeris.
Maskvos centrinis ratas keleiviams atidarytas 2016 m. rugsėjo 10 d. Linija yra žiedas, susidedantis iš 31 stoties. Mėnesį nuo atidarymo datos kelionė MKC buvo nemokama visiems keleiviams.
Maskvos metro stotys
Majakovskajos stotis
Stotis "Kijevas" Arbatsko-Pokrovskaya linija
Maskvos metro yra 206 stotys. Iš jų 203 yra Maskvos teritorijoje (2 iš jų - "Rumyantsevo" ir "Salaryevo" - Naujosios Maskvos teritorijoje), 1 ("Myakinino") - visiškai Maskvos srityje, 2 ("Novokosino"). ir „Kotelniki“) yra regionų ribose. Daugelis stočių keitė pavadinimus, kai kurios kelis kartus. Dauguma stočių yra požeminės, tik 12 stočių yra antžeminės [k 8], o 5 yra antžeminės (ant viadukų ir tiltų) [k 9]. Iš požeminių stočių 79 yra gilios, o 110 – seklios. Pagal konstrukciją giliosios stotys skirstomos į trijų skliautų pilonus (55), trijų skliautų kolonas (20) ir vieno skliautines (1, „Timiryazevskaya“) [k 1]. Seklios stotys pagal projektą suskirstytos į keturių tarpatramių kolonas (1, " Aleksandro sodas“), trijų tarpatramių kolonos (66), dviejų tarpatramių kolonos (9) [iki 10], vieno tarpatramio su skliautinėmis lubomis (31) ir vieno tarpatramio su plokščiomis lubomis (3, „Volzhskaya“, „Maryino“ "ir" Starokachalovskaya gatvė“). Aštuonios stotys turi šonines platformas [iki 11], tarp jų tik viena yra po žeme - “ Aleksandro sodas“ Šešios stotys turi peronus, išdėstytus kreivėje [iki 12]. Dvi stotys turi dvi salų platformas („Poležajevskaja“ ir „Partizanskaja“). Šešios stotys susideda iš dviejų salių [k 1].
Maskvos metro nebėra vadinamųjų „vaiduoklių stočių“. Dvi uždaros stotys – originalioji Kalužskaja ir Pervomaiskaja – buvo dviejų depų teritorijoje ir dabar yra jų dalis. Beveik keturiasdešimt metų aktyvioje Tagansko-Krasnopresnenskaya linijos atkarpoje buvo nebaigta statyti stotis, kuri 2014 m. atidaryta pavadinimu „Spartak“. Krylatskoye - Strogino ruože yra techninė platforma "Trinity-Lykovo", kuri teoriškai gali būti perstatyta į visavertę keleivių stotį. Mainų centre „Verslo centras“ - „Vystavochnaya“ taip pat yra trečiosios mainų grandinės stotis.
Iš viso stoteles sudaro 13 linijų, kurias aptarnauja 31 keitimosi mazgas. Viena iš jų yra keturių stočių („ Aleksandro sodas" - "Arbatskaja" - " Lenino biblioteka“ - „Borovitskaya“), septynios trijų stočių ir 23 dviejų stočių. Šeši mazgai („Kitai-Gorod“, „Tretjakovskaja“, „Kaširskaja“, „Kuntsevskaja“, „Pergalės parkas“ ir „ Petrovskaja-Razumovskaja") turėti kelių platformų perkėlimą (Tretjakovskajoje keitimosi mazgas apima tris stotis, bet dvi iš jų yra sujungtos kelių platformų persėdimu, trečioji yra prijungta prie pirmųjų dviejų reguliarių perėjų ir turi skirtingą pavadinimą; Kuntsevskajoje persėdimas yra tarpplatforminis tik traukiniams, šalia miesto centro).
Didžiosios daugumos stočių peronų ilgis yra 155 m (8 automobiliai) - tai de facto standartas, galiojantis nuo pirmojo metro etapo statybos. Naujose stotyse perono ilgis buvo padidintas iki 162 m Filyovskaya linijos stotyse, išskyrus 160 metrų Kuntsevskaya, peronai yra trumpesni ir pritaikyti 6 vagonų traukiniams, o Studencheskaya platformoms. , iš pradžių suprojektuoti 5 vagonų traukiniams, buvo pailginti. Butovskaya Line stotyse peronų ilgis yra 90 m ir yra skirtas 4 vagonų traukiniams.
Peronuose įrengta viešo informavimo sistema, per kurią skelbiami pranešimai (apie be sustojimo važiuojančius traukinius, neįlipimą į atvykstantį traukinį, galimas technines problemas metro linijose ir pan.). Beveik visose stotyse būdingas garso signalas praneša keleiviams apie artėjantį kito traukinio atvykimą. Eskalatoriaus transporto atkarpose, taip pat tarp stočių perėjose, kuriose keleivių srautai yra gana dideli, skamba priminimai apie naudojimosi metro taisykles, garsių poetų muzikinės temos ir eilėraščiai; per Naujųjų metų šventes skamba naujametiniai sveikinimai ir naujametinės dainos; iki 2018-06-01 ten buvo reklaminiai pranešimai.
Liftas Borisovo metro stotyje
Nusileidimas į požemines metro stotis ir pakilimas į antžemines vyksta eskalatoriais ir laiptais. Daugeliu atvejų eskalatoriai yra vienos pakopos, trijų arba keturių eilučių. Yra 132 stotys, kuriose įrengti eskalatoriai. Iš viso stotyse ir Maskvos metro perėjose yra 678 eskalatoriai, iš jų 18 yra vienbėgio transporto sistemos stotyse. Prie išvažiavimų iš Butovskajos linijos stočių (išskyrus „Ulitsa Starokachalovskaya“) ir iš stočių „Troparevo“, „Zhulebino“, „ Lermontovskio prospektas", "Novokosino", "Borisovo", "Shipilovskaya", "Zyablikovo" (taip pat perėjime į Krasnogvardeyskaya stotį), "Alma-Atinskaya", "Pyatnitskoye Shosse", "Mitino", "Volokolamskaya", "Strogino" pastatyti „Kuntsevskaya“ (tik perone link „Slavyansky Boulevard“ stoties) ir „Slavyansky Boulevard“ liftai, o stotyje „Novojasenevskaja“ ant laiptų taip pat įrengtas specialus keltuvas žmonėms su raumenų ir kaulų sistemos negalia. sistema. Iki 2014 metų panašus keltuvas egzistavo Altufjevo stotyje.
Visose požeminėse stotyse yra antžeminiai arba požeminiai prieškambariai, dažnai derinami su pogatvinėmis pėsčiųjų perėjomis. Antžeminiai fojė gali būti atskiri pastatai arba įmontuoti į kitus pastatus (pavyzdžiui, traukinių stotis) arba sujungti su jais. Požeminiai vestibiuliai dažnai patenka į paviršių kaip gatvės viduryje išpjauti laiptai, kurie kartais uždaromi įstiklintais paviljonais. Kai kurie vestibiuliai taip pat veikia kaip perėjimo taškai iš vienos stoties į kitą.
Pirmojo ir antrojo metro etapų stočių vestibiuliai, daugiapakopiai, dažnai turi antžeminį arba įmontuotą paviljoną, po to išsiskiria laiptai, nusileidžiantys į tarpinį bilietų kasą ir turniketo lygius, o tik tada patenkama į platformos. Tačiau dėl tokios schemos nepatogumų, pradedant nuo trečiojo etapo, jie buvo pakeisti antžeminiais lobiais. Septintojo dešimtmečio pradžioje, atsiradus standartiniam stoties projektui, buvo priimtas naujas standartinis išdėstymas - požeminis vestibiulis, sujungtas su požeminėmis perėjomis. Nuo tada antžeminiai prieškambariai tapo išimtimi, jie buvo statomi tik pavieniais atvejais.
Šiaurinis Alma-Atinskaya metro stoties fojė
Stoties dengimo plotas (bendras) - 795,5 tūkst. m², iš jų: marmurinės plytelės - 358,5 tūkst. m², granitinės plytelės - 72,6 tūkst. m², įvairios plytelės - 219,9 tūkst. m², kitos dailylentės - 144,4 tūkst.
Taip pat žiūrėkite: Maskvos metro stočių sąrašas ir pervadintų Maskvos metro stočių sąrašas
Įrašai (statistika)
- Giliausia stotis – „Pergalės parkas“ (84 m).
- Arčiausiai žemės paviršiaus esanti metro stotis yra „Pechatniki“ (5 m).
- Ilgiausia stotis (pagal perono ilgį) yra Vorobyovy Gory (282 m).
- Plačiausia stotis yra Partizanskaya, o 2 vietą užima Poležajevskaja (abi šios stotys yra trijų bėgių).
- Ilgiausias ruožas yra „Krylatskoje“ - „Strogino“ (6625 m).
- Trumpiausias atstumas yra „Arbatskaja“ - „Aleksandrovskio sodas“ (328 m) ir „Vystavochnaya“ - „Mezhdunarodnaya“ (500 m).
- Ilgiausias eskalatorius – 126,8 m, kėlimo aukštis – 63,4 m („Pergalės parkas“).
- Mažiausias fojė (pagal tūrį) yra pietinis Annino stoties išėjimas, atidarytas 2012 m. birželio 15 d.
- Ilgiausias laikotarpis nuo stoties statybos pradžios iki jos atidarymo yra 39 metai (Spartak stotis).
- Stotys, kurių išėjimai yra keliuose miestuose vienu metu: „Kotelniki“ (Maskvoje, Kotelnikuose ir Liubertsuose); „Novokosino“ (Maskvoje ir Reutove).
- Vienintelė stotis, esanti visiškai už Maskvos ribų, yra Myakinino (Krasnogorske).
Stoties pavadinimų pranešimai
Radialinėse linijose, judant link Maskvos centro, stočių pavadinimai skelbiami vyriškais, o judant iš centro – moteriškais. Apskritimo linijoje vyriški balsai skelbia stotis judant pagal laikrodžio rodyklę, o moteriški – judant priešinga kryptimi. Tai buvo padaryta siekiant padėti akliesiems ir silpnaregiams praeiti. Šis variantas buvo pasiūlytas 1984 m. Tačiau linijos Kaluzhsko-Rizhskaya atkarpoje nuo Tretjakovskajos iki Turgenevskajos (imtinai) stotys skelbiamos tik moterišku balsu į abi puses. Panaši situacija šiuo metu yra linijoje Arbatsko-Pokrovskaya (Arbatskaya stotis, tik traukiniai 81-740.1/81-741.1, priskirti PM-16). Sokolnicheskaya linijoje Lubyanka stotyje, atvykus iš Chistye Prudy ir Okhotny Ryad, apie stotį pranešama vyrišku balsu, o išvykstant - moterišku balsu. Panaši situacija ir linijoje Liublinsko-Dmitrovskaja: traukiniams atvykus į Sretensky bulvaro stotį iš Chkalovskaya ir Trubnaya stočių, apie persėdimus pranešama vyrišku balsu, o apie išvykimus – moterišku balsu. Filyovskaya linijoje link Kuntsevskaya stoties juos praneša moteriškas balsas, o priešinga kryptimi - vyriškas balsas. Kakhovskajos linijoje nuo Kakhovskajos iki Kashirskajos skamba vyriškas balsas, o priešinga kryptimi – moteriškas. Panaši situacija yra ir Kalininskaya linijoje (prieš sujungiant ją su Solntsevsky spinduliu). MKC ir vienbėgyje girdimas tik vyro balsas. Pranešimus informatoriuose daugiausia įrašė Sergejus Kulikovskikhas ir Julija Romanova-Kutina, išskyrus liniją Tagansko-Krasnopresnenskaya (Alexey Rossoshansky ir Jekaterina Pyasetskaya, išskyrus pranešimus apie autobusų stotis, geležinkelio stotis, perėjimus į MKC, pranešimus apie turėklus ir skelbiant administracinę atsakomybę prieš atvykstant į aklavietę, apie kurias skelbia Sergejus Kulikovskichas ir Julija Romanova-Kutina), Maskvos centrinis ratas (tik Aleksejus Rosošanskis) ir vienbėgis. Iki 2018 m. senojo tipo autoinformatorius (1990–2005 m.) taip pat buvo naudojamas TCH-10 atsarginiuose galvos automobiliuose, nors autoinformatorius daugiausiai buvo permirkęs linijoje Kaluzhsko-Rizhskaya 2004 m. birželio mėn.
Akcija „Metro balsas“
2004 m. buvo pradėta akcija „Metro balsas“. Vietoje įprastų balsų metro skambėjo žinomų aktorių balsai. „Sokolničeskaja“ linijos stočių pranešimus išsakė Elina Bystritskaja, Tatjana Vasiljeva, Jekaterina Vasiljeva, Galina Volček, Valerijus Garkalin, Liudmila Gurčenko, Levas Durovas, Valerijus Zolotuchinas, Vladimiras Menšovas, Svetlana Nemoliajeva, Olga Ostroumova, N. Ruslanova Polish, N. Valentina Talyzina, Michailas Uljanovas, Natalija Fatejeva, Aleksandras Širvindtas, Borisas Ščerbakovas, Vladimiras Etušas, Sergejus Jurskis, Jurijus Jakovlevas ir Leonidas Jarmolnikas. „Metro balsai“ pasveikino Sokolničeskaja linijos keleivius miesto dieną, metro gimtadienį ir per Naujųjų metų šventes. Po Liudmilos Gurčenko mirties kampanija „Metro balsas“ buvo sustabdyta.
2015 m. balandžio 30 d., artėjant metro 80-mečio minėjimui, akcija buvo atgaivinta pavadinimu „Metro balsai“. Atnaujintoje versijoje stočių akcijas visose metro linijose skelbia teatro ir kino aktoriai, dainininkai ir televizijos laidų vedėjai.
| Linija | Pora balsų |
|---|---|
| Sokolnicheskaya | Armenas Džigarkhanjanas ir Jekaterina Andreeva |
| Zamoskvoretskaya ir Kakhovskaya | Valerijus Syutkinas ir Vera Alentova |
| Arbatsko-Pokrovskaja | Dmitrijus Gubernievas ir Valerija |
| Filevskaja | Aleksandras Vasiljevas ir Irina Muravjova |
| Žiedas | Nikita Mikhalkovas ir Kristina Orbakaitė |
| Kaluga-Rižskaja | Gosha Kutsenko ir Yana Churikova |
| Tagansko-Krasnopresnenskaya | Aleksandras Rosenbaumas ir Svetlana Nemolyaeva |
| Kalininsko-Solntsevskaja | Dmitrijus Djuževas ir Natalija Kračkovskaja |
| Serpukhovskaya-Timiryazevskaya | Michailas Efremovas ir Oksana Fedorova Josephas Kobzonas (traukinys „Didžiosios pergalės 70 metų“) Igoris Kirillovas (traukinys „80 metų sostinės ritmu“) |
| Liublinsko-Dmitrovskaja | Dmitrijus Malikovas ir Nonna Grishaeva/Lolita Milyavskaya |
| Butovskaja | Stasas Michailovas ir Angelika Varum |
Akcijos metu tokie oficialūs pranešimai kaip „Mieli keleiviai! Greitai išlipkite iš automobilių! Paskubėk ir lipk į vežimus“.. Oficialiai buvo paskelbta, kad akcija tęsis iki 2015 metų gegužės pabaigos, tačiau iš tikrųjų beveik visų traukinių, išskyrus liniją Kalužsko-Rižskaja, informatoriai buvo sugrąžinti į senus įrašus netrukus, apie gegužės 20-ąją.
Metro Maskvoje yra pagrindinė ir labiausiai prieinama viešojo transporto priemonė. Jį sudaro daugiau nei du šimtai veikiančių ir keliasdešimt statomų stočių. Daugeliui Rusijos sostinės regiono gyventojų ir daugybės turistų tikslus laikas, kada metro atidaromas (ir uždaromas), yra gana svarbus. Visų pirma, tai taikoma žmonėms, dirbantiems nestandartiniu grafiku, naktinėmis pamainomis, taip pat tiems, kurie gyvena toli nuo savo biuro, įmonės ir pan. Maskvos metro tvarkaraštis aktualiausias tampa šaltuoju metų laiku.
Kada pradeda veikti Maskvos metro?
Pagal oficialias taisykles sostinės metro atsidaro kasdien 5.30 val. vietos laiku ir toliau priima keleivius iki 1 val. Tas pats tvarkaraštis tęsis ir 2019 m. Kai kurios stotys dėl techninių ar kitų priežasčių gali atsidaryti kiek anksčiau arba vėliau (dažniausiai nuo 5.20 iki 5.35). Kartais šie nukrypimai yra susiję su lyginėmis ar nelyginėmis mėnesio dienomis, todėl kiekvienu konkrečiu atveju reikia išsiaiškinti. Naktį (po 1 val.) persėdimai tarp metro stočių nevyksta, tačiau keleiviai, kuriems pavyksta patekti į vidų iki uždarymo, dažniausiai turi galimybę persikelti iš vienos stoties į kitą ir spėti į paskutinius iš miesto centro į pakraščius važiuojančius traukinius.
Yra keletas reikšmingų bendrųjų Maskvos metro eksploatavimo taisyklių išimčių. Pirma, tai siejama su įvairiomis šventėmis ir socialiniais renginiais. Pavyzdžiui, pagal nusistovėjusią tradiciją sostinės metro Naujųjų metų dieną dirba visą parą. Naktis iš 2018-ųjų gruodžio 31-osios į 2019-ųjų sausio 1-ąją nebus išimtis. 24 valandų (arba pratęstas) grafikas taip pat gali būti nustatytas Maskvos valdžios sprendimu miesto dieną, stačiatikių Kalėdas ir kt.
Antra, kai kurios Maskvos metro stotys 2019 m. veiks pagal individualų tvarkaraštį, susijusį su jų techninėmis savybėmis (vienbėgis bėgis) ir daugeliu kitų veiksnių. Tarp jų:
- Verkhniye Likhobory (nuo 5.30 iki 1.30);
- Parodų centras (nuo 7.00 iki 23.00 val.);
- Televizijos centras (nuo 7.00 iki 23.00 val.);
- Timiryazevskaya (vienbėgis geležinkelis, nuo 7.00 iki 23.00 val.);
- Akademiko Koroleva gatvė (nuo 7.00 iki 23.00 val.);
- Milašenkovos gatvė (nuo 7.00 iki 23.00 val.);
- Sergejaus Eizenšteino gatvė (nuo 7.00 iki 23.00).
Trečia, 2019 m. planuojama atidaryti keletą naujų stočių Naujojoje Maskvoje (Olkhovaya, Prokshino, Stolbovo, Filatov Lug). Be to, turėtų daugėti vadinamųjų stočių. „Trečiasis mainų žiedas“ (Aminevskoje plentas, Vorontsovskaya, Zyuzino, Michurinsky prospektas, Mnevniki, Rževskaja, Stromynka, Narodnogo Opolcheniya gatvė ir kt.). Tikslus šių naujų sostinės metro objektų atidarymo laikas 2019 metais dar nenustatytas. Paprastai tokios stotys pradeda veikti bandomuoju režimu, kuris apima specialų, dažnai sumažintą tvarkaraštį (jos užsidaro anksčiau ir atidaromos vėliau). Maskvos valdžia teigia, kad visuomenei bus pranešta apie tvarkaraštį, kai objektai bus atidaryti.
Sostinės metro vadovybė dėl būtino remonto ar kitų aplinkybių (stichinių ir žmogaus sukeltų nelaimių, masinių sporto renginių, kitų socialinių renginių ir kt.) gali keisti atskirų stočių darbo grafiką. Paprastai apie tokius pakeitimus iš anksto pranešama oficialioje metro svetainėje. mosmetro.ru.
