Прогресс сансрын хөлөг гэж юу вэ? Оросын "Прогресс МС" сансрын хөлөг. Файл

“Прогресс МС-10” ачааны хөлөг хоёр өдрийн нислэгийн дараа Олон улсын сансрын станцад (ОУСС) амжилттай залгав.

"Прогресс MS-10" ачааны хөлөг онгоцыг тойрог замын станцтай залгах ажиллагаа Москвагийн цагаар 22:29 цагт автоматаар явагдсан бөгөөд хөлөг Звезда үйлчилгээний модульд бэхлэгдсэн байв.

Уг тээвэр нь хоёр тонн гаруй ачааг Олон улсын сансрын станцад хүргэсэн байна. Үүнд агаар, түлш, шинжлэх ухааны тоног төхөөрөмж, сансрын нисгэгчдийн хувийн эд зүйлс багтана.

2018 оны 2-р сарын 13-нд "Прогресс МС-08" тээврийн ачааны хөлөг бүхий "Союз-2.1а" пуужингаа БАЙКОНУР сансрын буудлын 31-р талбайн 6-р хөөргөгчөөс хөөргөсөн. Нислэгийн зорилго: Олон улсын сансрын станцын онгоцонд хүнтэй горимд ажиллахад шаардлагатай түлш, хоол хүнс, ус болон бусад ачааг хүргэх.

2018 оны 2-р сарын 15-ны өдөр Москвагийн цагаар 13:43 цагт "Прогресс МС-08" тээврийн ачааны хөлөг Олон улсын сансрын станцад залгав. TGC-ийн Оросын "Звезда" үйлчилгээний модультай уулзах, залгах ажиллагаа нь ЦНИИМаш Нислэгийн удирдлагын төвийн ОУСС-ын Оросын сегментийн нислэгийн удирдлагын үндсэн бүлгийн мэргэжилтнүүдийн хяналтан дор автомат горимд явагдсан. ОУСС дахь Оросын сансрын нисэгчид Александр МИСУРКИН, Антон ШКАПЛЕРОВ нар.

Тээврийн ачааны хөлөг (TCS) Progress MS-07 2017 оны 10-р сарын 16-ны өдөр Москвагийн цагаар 14:04 цагт Олон улсын сансрын станцад (ОУСС) амжилттай залгав. Усан онгоцыг Пирс боомтод байрлуулжээ.

Тээврийн хөлөг онгоцыг ОУСС-тай ойртуулах ажил хоёр өдрийн хуваарийн дагуу явагдсан. Илгээлтийн удирдлагын төв (MCC) дахь ОУСС-ын Оросын сегментийн Үйл ажиллагааны нислэгийн удирдлагын үндсэн бүлгийн мэргэжилтнүүд болон Оросын сансрын нисгэгчид Сергей РЯЗАНСКИЙ, Александр МИСУРКИН нарын хяналтан дор автоматаар залгах ажиллагаа явагдсан.

2017 оны 10-р сарын 14-ний өдөр Москвагийн цагаар 11:46:53 цагт Байконурын сансрын буудлаас "Прогресс МС-07" тээврийн ачааны хөлөг (TCS) бүхий Союз-2.1а зөөгч пуужин хөөргөв.

TGC Progress MS-07 олон улсын сансрын станцад түлш, агаар, станцыг хэвийн байлгах тоног төхөөрөмж, илгээмж, багийн гишүүдийн амьдралыг дэмжих хэрэгсэл зэрэг хоёр хагас тонн орчим ачааг хүргэв.

Шинэчлэгдсэн "Прогресс МС" тээврийн ачааны хөлөг онгоцны нислэгийн туршилт амжилттай болж дууслаа. Шинэ цувралын хөлөг онгоцны туршилтыг TGK Прогресс MS ба Прогресс MS-02 онгоцны нислэгийн үеэр, мөн TGK Прогресс MS-03 онгоцны нислэгийн шалгуур үзүүлэлт болгон хийсэн. Нислэгийн туршилтын хөтөлбөрийг бүрэн эхээр нь хийж дуусгалаа. Туршилтын хөтөлбөрийн үр дүнд үндэслэн 2017 оны 8-р сарын эхээр холбогдох тушаалд гарын үсэг зурав.

Прогресс MS тээврийн ачааны хөлөг онгоцыг S.P.-ийн нэрэмжит RSC Energia PJSC бүтээсэн. Королев" бөгөөд "Прогресс М" хөлөг онгоцны гүн шинэчлэлийн үр дүн юм. Усан онгоц нь хиймэл дагуулын навигацийн систем, Луч олон үйлдэлт сансрын релений системээр дамжуулан удирдлагын гогцоонд ажиллах боломжтой шинэ команд, телеметрийн систем, өөрчлөгдсөн Курс-НА радио уулзалтын систем, залгах, чиглүүлэх дижитал хяналтын хэсгүүдээр тоноглогдсон. тээврийн хөлөг онгоцны .

Усан онгоц баасан гаригт нислэгээ дуусгасан гэж РИА Новости мэдээллээ.

Тооцоолсон мэдээллээр хөлөг онгоц агаар мандлын нягт давхаргад орж, бүтэц нь эвдэрсэн гэж тайланд дурджээ.

Дараа нь хэлтэрхийнүүд ус руу унав.

өмнө нь мэдээлсэн:

Прогресс МС-05 нь түүхэн дэх хамгийн сүүлчийн Союз-У пуужингаар хөөргөсөн. Хоёрдугаар сарын 24-нд ОУСС-ын Пирс модульд залгасан хөлөг өмнөх ачааны машины ослоор алдагдсан зарим тоног төхөөрөмжийг нөхсөн байна.

"Прогресс МС-06" сансрын ачааны хөлөг Олон улсын сансрын станцад залгав.

Усан онгоц станц руу ойртож, ОУСС-ын Оросын сегментийн Звезда үйлчилгээний модулийн залгах боомт руу бэхлэх нь МСС-ийн мэргэжилтнүүд, сансрын нисгэгч Федор Юрчихиний хяналтан дор автоматаар явагдсан.

Прогресс MS-06 нь 2.5 тонн ачааг ОУСС-д хүргэсэн: KDU-ийн танк, түлш цэнэглэх систем, ус, шахсан хий, түүнчлэн Tanyusha-YUGZU, Sphere 53" наносансрын хиймэл дагуул зэрэг шинжлэх ухааны нарийн төвөгтэй тоног төхөөрөмж. O дугаар 2.

"Прогресс МС-06" сансрын хөлөг бүхий "Союз-2.1а" зөөгч пуужин 6-р сарын 14-ний өдөр Москвагийн цагаар 12:20 цагт Байконурын сансрын буудлаас хөөрөв. Энэ жил ОУСС руу аялж буй Оросын хоёр дахь “ачааны машин” юм. Өмнөх нь 2017 оны 2-р сарын 22-нд хөөргөсөн бол дараагийнх нь 10-р сарын 12-нд сансарт хөөрөх ёстой. Прогресс MS-06 12-р сарын эхэн хүртэл ОУСС-ын нэг хэсэг байх бөгөөд дараа нь Номхон далайд живүүлэхээр төлөвлөж байна.

"Прогресс MS-05" ачааны хөлөг автомат горимд ОУСС-д залгав.

Номлолын удирдлагын төвөөс "Сансарын хөлгийг залгах ажил хэвийн явагдсан" гэж мэдэгдэв.

Оросын сансрын нисгэгчид Сергей Рыжиков, Олег Новицкий нар уулзалтын үйл явцыг удирдаж, шаардлагатай бол хяналтаа авахад бэлэн байв. Хөлөг онгоцны битүүмжлэлийг шалгаж, хөлөг болон станцын хоорондох даралтыг тэнцүүлсний дараа Оросын сансрын нисэгчид түүнийг буулгаж эхэлнэ.

2017 оны 2-р сарын 22-ны өдрийн Москвагийн цагаар 08:58 минутад "Союз-У" пуужин хөөргөсөн "Байконур" сансрын буудлын №1 талбайгаас ("Гагарин хөөргөх") амжилттай хөөрч, "Прогресс МС-05" сансрын ачаа тээврийн хэрэгслийг хүссэн тойрог замд нь аюулгүй хөөргөсөн. Хоёр өдрийн бие даасан нислэгийн дараа буюу 2-р сарын 24-ний Москвагийн цагаар 11.43 цагт хөлөг олон улсын сансрын станцад залгав.

7-р сарын 19-ний өдөр Москвагийн цагаар 03:20 цагт "Прогресс МС-03" тээврийн ачааны хөлөг онгоц (ТСС) Олон улсын сансрын станцын (ОУСС) Пирс хэсэгт амжилттай залгав.

Тээврийн хөлөг онгоцыг ОУСС-тай ойртуулах ажил хоёр өдрийн хуваарийн дагуу явагдсан. Боомтыг Номлолын удирдлагын төвд байрлах ОУСС-ын Оросын сегментийн шуурхай нислэгийн удирдлагын үндсэн бүлгийн мэргэжилтнүүд болон Оросын ОУСС-ын багийн гишүүдийн хяналтан дор автоматаар хийжээ.

ТАСС-ДОСЬЕ /Инна Климачева/. 2016 оны 12-р сарын 1-нд Байконур сансрын буудлаас "Союз-У" пуужин хөөргөсөн бөгөөд энэ нь "Прогресс МС" шинэ өөрчлөлтийн дөрөв дэх автомат сансрын хөлгийг тойрог замд оруулсан юм.

Усан онгоц ОУСС-д 2.5 тонн орчим янз бүрийн ачаа хүргэх ёстой.

Прогресс МС бол Оросын автомат тээврийн сансрын хөлөг юм. Энэ нь тойрог замын станцуудад үйлчлэх зорилгоор бүтээгдсэн (1978 онд анх хөөргөсөн) ачааны сансрын хөлгийн Прогресс гэр бүлийн нэг хэсэг юм. Олон улсын сансрын станцад (ОУСС) ачаа хүргэх, мөн тойрог замыг нь тохируулахад ашигладаг.

Төслийн түүх

"Прогресс" ачааны тээврийн хэрэгслийг "Союз" төрлийн нисгэгчтэй сансрын хөлгийн үндсэн дээр бүтээсэн (анхны туршилтыг 1966 онд, анхны нисгэгчийг 1967 онд хөөргөсөн).
Эхний цувралын "Дэвшил" нь 1990 он хүртэл ажиллаж байсан. 43 хөөргөлт (1985 оны 7-р сарын 19-ний өдрийг "Космос-1669" нэртэйгээр) хийсэн.
Дараа нь өөрчлөлтүүдийг боловсруулсан: "Прогресс М" (анхны хөөргөлт - 1989 оны 8-р сарын 23; 1989-2009 онд ажилласан; 67 хөөргөлт хийгдсэн); "Прогресс М1" (2000 оны 2-р сарын 1; 2000-2004; 11 хөөргөх); "Прогресс М-М" (2008 оны 11-р сарын 26; 2008-2015; 29 удаа хөөргөсөн).

"Прогресс MS" хэмээх шинэ хувилбарыг бүтээгч, үйлдвэрлэгч нь "Энержиа" пуужин, сансрын корпораци юм. С.П. Королев (Пуужин ба сансрын корпораци Энергия; Королев, Москва муж). Холбооны сансрын агентлагийн (одоогийн Роскосмос улсын корпораци) зааврын дагуу боловсруулсан сансрын хөлгийн урьдчилсан загварыг 2011 оны 8-р сард RSC Energia-ийн шинжлэх ухаан, техникийн зөвлөлийн хурлаар баталсан. Прогресс MS-ийн үр дүнд бий болсон. Прогресс М сансрын хөлгийн гүнзгий шинэчлэл.

Прогресс MS-ийн загварт хэд хэдэн өөрчлөлт хийгдсэн бөгөөд түүний ажиллагаа, найдвартай байдлыг нэмэгдүүлсэн. Энэ нь сансрын хог хаягдал, микро солирын эсрэг нэмэлт хамгаалалт (ачааны тасалгаанд), залгах механизмын нэг хэсэг болох нэмэлт цахилгаан мотороор тоноглогдсон.

"Квант-V" самбар дээрх командын радио системийг Луч-5 реле хиймэл дагуулаар дамжуулан дэлхийгээс дохио хүлээн авах боломжтой командын болон телеметрийн нэгдсэн системээр сольсон (2015 оны 12-р сард гурван хиймэл дагуулаас бүрдсэн Луч системийг суурилуулсан). ашиглалтанд орсон). Энэ нь зөвхөн газрын холбооны станцууд байрладаг ОХУ-ын нутаг дэвсгэр дээр биш, тойрог замын аль ч цэгт Прогресс МС-тэй холбоо тогтоох боломжийг олгодог.

Орбитын радио хяналтын төхөөрөмжийн оронд GLONASS, GPS, түүнчлэн олон улсын хиймэл дагуулын хайлт, аврах Коспас-Сарсат системтэй нийцтэй автономит хиймэл дагуулын навигацийн систем (ASN) суурилуулсан. ASN ашиглан хөлөг онгоцны тойрог замын параметрүүдийг 5 м хүртэлх нарийвчлалтайгаар, хөлөг онгоц станц руу ойртох үед координатыг - 1 м хүртэл (ирээдүйд 3-4 см хүртэл нэмэгдүүлэх болно) тодорхойлох боломжтой. .

ОУСС-д залгах, уулзах системийг сайжруулсан. Нарийвчлалын багаж хэрэгслийн судалгааны хүрээлэн (Москва) өөрийн Курс-А системийг орчин үеийн Курс-НА (НА - "шинэ идэвхтэй") -ээр сольсон. Курс-НА систем нь дижитал дохио боловсруулах орчин үеийн аргыг ашигладаг бие даасан уулзалт, хөлөг онгоцыг станцтай холбох боломжийг олгодог. Түүнчлэн өмнөх үеийн тоног төхөөрөмжөөс 2 дахин хөнгөн, эрчим хүчний хэмнэлт 3 дахин их. Шинэ системийг Progress M-M хөлөг онгоцон дээр туршиж үзсэн: анх удаа 2012 онд Прогресс М-15М дээр суурилуулсан.
Прогресс MS биеийн гадна гадаргуу дээр хөөргөх дөрвөн контейнер суурилуулах боломжтой бөгөөд тэдгээрийн тусламжтайгаар CubeSat стандартын 24 хүртэлх хэт жижиг хиймэл дагуулыг тойрог замаас хөөргөхөөр төлөвлөж байна.

Онцлог шинж чанарууд

Прогресс МС сансрын хөлөг нь ачааны тасалгаа (хуурай ачаа, ус хадгалах), багаж хэрэгслийн тасалгаа, цэнэглэх эд анги (станц руу түлш хүргэх) гэсэн гурван тасалгаатай. Урт - 7.2 м, хамгийн их диаметр - 2.72 м, хөөргөх жин - ойролцоогоор 7.3 тонн жинтэй, 2.6 тонн жинтэй.

Онцгой байдлын үед станцтай залгах нь автоматаар явагддаг, телеоператорын удирдлагын горимыг (TORU) ашиглан гараар залгах боломжтой. Нислэгийн хөтөлбөрийг дуусгасны дараа хөлөг онгоц тойрог замаас гарч, Номхон далайд - түүний жолооддоггүй өмнөд хэсэг, Христийн Мэндэлсний Баярын арлын ойролцоо оршин тогтнохоо болино.

Эхлүүлдэг

Байконурын сансрын буудлаас хөөргөсөн пуужингууд (Самара дахь "Прогресс" пуужин, сансрын төвөөс үйлдвэрлэсэн Союз төрлийн пуужин хөөргөнө. Усан онгоц нийт гурван удаа хөөргөсөн - бүгд амжилттай болсон.
Анхны "Прогресс МС"-ийг 2015 оны арванхоёрдугаар сарын 21-нд "Союз-2.1а" пуужингаар тойрог замд оруулсан. ОУСС-д 2.4 тонн гаруй ачаа хүргэсэн. Станц руу ойртох нь зургаан цагийн дагуу биш, харин хоёр өдрийн нислэгийн схемийн дагуу явагдсан. Энэ нь бие даасан нислэгт хөлөг онгоцны шинэ, орчин үеийн цогцолборыг турших шаардлагатай байгаатай холбоотой юм. 12-р сарын 23-нд Прогресс MS-01 автомат горимд ОУСС-д залгав.

2016 оны 7-р сарын 1-ний өдөр хөлөг онгоцыг станцаас буулгаж, 200 орчим метрийн зайд шилжүүлж, дараа нь дахин залгасан боловч автомат горимд биш, сайжруулсан TORU алсын удирдлагатай системийг ашиглан туршилт хийсэн. 2016 оны 7-р сарын 3-ны өдөр ОУСС-аас гарсны дараа хөлөг онгоцыг тойргоор нь гаргаж, Номхон далайд живсэн.

2016 оны 3-р сарын 31-нд мөн "Союз-2.1а" хөлөг онгоцны тусламжтайгаар "Прогресс МС-02" хөлөг онгоцыг ОУСС-д зориулж 2.5 тонн төрөл бүрийн ачаагаар хөөргөсөн. Усан онгоц дахин хоёр өдрийн нислэгийн хуваарийн дагуу станц руу нисэв. Энэ нь 4-р сарын 2-ноос ОУСС-ын нэг хэсэг байсан бөгөөд 2016 оны 10-р сарын 14-нд станцаас буулгаж, тойрог замаас гарч, усанд автсан.
Гурав дахь "Прогресс МС-03" сансрын хөлгийг 2016 оны долдугаар сарын 17-нд "Союз-У" пуужингаар тойрог замд оруулсан. Хоёр хоногийн дараа буюу 7-р сарын 19-нд ОУСС-д залгав. 2.4 тонн гаруй ачааг станцад хүргэсэн: түлш, хүчилтөрөгч, тоног төхөөрөмж, хоол хүнс, багийн гишүүдийн илгээмж.

Хэтийн төлөв

2016 оны эцэс гэхэд RSC Energia нь ОУСС-д үйлчлэх ачааны даацыг нэмэгдүүлэх автомат хөлөг онгоцны урьдчилсан загварыг дуусгахаар төлөвлөж байна. Шинэ "ачааны машин" нь "Прогресс MS" ба "Прогресс M-UM" модулийн хөлөг онгоцонд ашигласан самбар дээрх систем, дизайны шийдлүүдийг ашиглах болно (ОУСС-ын барилгын ажлын хүрээнд 2001, 2009 онд хоёр хөөргөсөн).

Үүний дараа ачааны "Прогресс MS"-ийн техникийн шинэ шийдэл, түүнчлэн "Союз MS"-ийн шинэ өөрчлөлт (анхны хөөргөлт 2016 оны 7-р сарын 7-нд болсон) дээр үндэслэн RSC Energia дахин ашиглах боломжтой нисдэг тээврийн хөлөг онгоцны холбоог байгуулахаар төлөвлөж байна.

Тээврийн ачааны хөлөг "Прогресс М1-10"

7K-TG код дээр суурилсан шинэ хөлөг онгоц бүтээх ажил 1973 онд эхэлсэн. Анхны "Прогресс" пуужин 1978 оны 1-р сарын 20-нд тойрог замд оров. 1985 онд "Космос-1669" сансрын хөлгийг эс тооцвол бүх хөөргөсөн хөлөг онгоцууд "Прогресс" нэртэй болсон: Зөвлөлтийн нууцлалыг хадгалах, сансрын эвдрэлийг задруулахгүй байх практикийн дагуу тэрээр олон тооны хиймэл дагуулаас нээлттэй нэртэй болсон. Удалгүй засч залруулж, хөлөг онгоцыг станцтай залгах боломжийг олгосон асуудлууд үүссэн.

1970-аад оноос өнөөг хүртэл "Прогресс" гэр бүлийн хөлөг онгоцыг зохион бүтээгч, үйлдвэрлэгч нь Энержиа пуужин, сансрын корпораци юм. Усан онгоцны үйлдвэрлэлийг Москва мужийн Королев дахь корпорацийн төв аж ахуйн нэгжид хийж байгаа бөгөөд хөлөг онгоцыг хөөргөх туршилт, бэлтгэл ажлыг Байконурын сансрын буудлын 254-р талбайд байрлах уг аж ахуйн нэгжийн суурилуулах, турших байранд (MIC) хийж байна.

Бүтээлийн түүх

Анхны урт хугацааны "Салют" тойрог замын станцуудын ашиглалтын хугацаа нь бага хэмжээний түлш, амьдралын дэмжлэг үзүүлэх системийн бүрэлдэхүүн хэсгүүд болон хөлөг дээр байгаа бусад хэрэглээний материал зэрэг олон хүчин зүйлээр хязгаарлагдаж байв. Мөн эвдрэл гарсан тохиолдолд засварын тоног төхөөрөмж, багаж хэрэгслийг тойрог замд хүргэх ажлыг хангах шаардлагатай байв. Тиймээс гуравдахь үеийн тойрог замын "Салют" станцыг хөгжүүлэх явцад ачааны хөлөг онгоц (хөтгөртэй Союз сансрын хөлөг дээр суурилсан) бий болгох шийдвэр гарч, дараа нь Прогресс нэртэй болжээ. Гүйцэтгэлийн янз бүрийн хувилбаруудыг авч үзсэн; Зарим хөгжүүлэгчид станцаас материал, тоног төхөөрөмжийг буцааж өгөхийн тулд хөлөг онгоцыг хүнтэй болгохыг санал болгов. Бусад нь хөлөг онгоцны ижил масстай илүү их хэмжээний ачааг багтаах боломжтой нисгэгчгүй хувилбар гэж үзсэн; Үүний зэрэгцээ, Союз сансрын хөлгөөр станцаас материалыг буцааж багийнхан дэлхийд буцаж ирэхтэй зэрэгцэн буцаахыг санал болгов. Энэ нь хөгжүүлэгчид эцсийн эцэст шийдсэн сүүлчийн сонголт байсан. Практикт анхны ачааны машинуудыг нэг удаагийнх гэж хаяж, агаар мандлын дээд давхаргад шатсан. Хиймэл дагуулын шилжилтийн тасалгаанд хэд хэдэн залгах зангилаа байгаа нь лаборатори, нийтийн аж ахуйн өрөө, агуулах, амьдралыг дэмжих модулиуд гэх мэт урт хугацааны ашиглалтын зориулалттай зөөврийн модулиудыг дараа нь холбох боломжтой болсон.

Дизайныг боловсруулахдаа Союз хөлгийн систем, бүтэц, угсралтыг ашигласан. "Прогресс" нь гурван үндсэн тасалгаатай байсан: станцад хүргэгдсэн материал, тоног төхөөрөмжийг байрлуулах төхөөрөмж бүхий битүүмжилсэн ачааны тасалгаа; хорт түлш алдагдсан тохиолдолд станцыг хамгаалахын тулд даралтгүй хийсэн цэнэглэх бүрэлдэхүүн хэсэг; түүнчлэн багаж хэрэгсэл, угсралтын тасалгаа (IAC).

"Прогресс-1" ачааны анхны хөлөг онгоцыг 1978 оны 1-р сарын 20-нд "Салют-6" тойрог замын станц руу хөөргөсөн. Тойрог замд орж, хөлөг онгоцны чиг баримжаа, хөдөлгөөнийг хянах систем, уулзвар, залгахад зориулсан радио төхөөрөмж, түүнчлэн уулзвар залруулах хөдөлгүүрийн системийг шалгасны дараа хөлөг онгоцыг станцтай автоматаар уулзуулах, бэхлэх, залгах ажлыг эхлүүлэв. Үйл ажиллагааны явцыг Нислэгийн удирдлагын төв болон Салют-6 станцад байсан сансрын нисгэгч Юрий Романенко, Георгий Гречко нар хянаж байв. Нэгдүгээр сарын 22-нд хөлөг онгоц автоматаар станцад залгав.

Өөрчлөлт

ОУСС-д залгахаас өмнө M1-4-ийг ахиулна

Ахиц дэвшил 11F615A15 (1978-1990)

• Урт: 7.48 м;
• Хамгийн их диаметр: 2.72 м;
• Жин: 7020 кг;
• Ачаалал: 2315 кг, үүнээс хамгийн ихдээ 975 кг түлш;
• Эхний нислэг: 1978 оны 1-р сарын 20 ("Прогресс-1" - "Салют-6" станц руу);
• Сүүлийн нислэг: 1990 оны 5-р сарын 5;
• Амжилттай хөөргөх тоо: 42, үүнээс:
  • 12-оос Салют 6 хүртэл;
  • 12-оос Салют 7 хүртэл;
  • 18-аас Мир станц руу.
• Цахилгаан хангамж: Батерей.

Прогресс M 11F615A55 (1989-2009)

• Урт: 7.23 м;
• Хамгийн их диаметр: 2.72 м;
• Жин: 7450 кг;
• Ачаалал: 2350 кг, үүнээс хамгийн ихдээ 1200 кг түлш;
• Эхний нислэг: 1989 оны 8-р сарын 23 (Прогресс М 1 Мир станц руу);
• Эрчим хүчний хангамж: Батерей ба.

Ахиц дэвшил M1 (2000-2004)

Орбит дахь M1-12 дэвшилт

• Урт: 7.2 м;
• Хамгийн их диаметр: 2.72 м;
• хөөргөх масс: 7150 кг (460 км-ийн өндөртэй тойрог замд);
• Хүргүүлсэн ачааны жин: 2230 кг, үүнд:
  • Хуурай ачаа: 1800 кг хүртэл;
  • Шатахуун: 1950 кг хүртэл (800 кг илүү);
  • Амьдрах боломжтой тасалгааны даралтат хий: 40 кг хүртэл (10 кг бага).
• ОУСС-ын нэг хэсэг болох нислэгийн хугацаа: 180 хүртэл хоног, үүнээс:
  • Суухаас өмнө: 4 хүртэл хоног;
  • Буулгасны дараа: 3 хүртэл хоног.
• анхны нислэг: 2000 оны 2-р сарын 1 (Мир станц руу Прогресс М1-1);
• Эрчим хүчний хангамж: Батерей, нарны хавтан.

TGK Progress M-тэй харьцуулахад уг хөлөг нь байрлуулах, ажиллуулах хөтөлбөрийн дагуу хөлөг онгоцны зохион байгуулалт, дизайн, багаж хэрэгслийн найрлага, самбар дээрх системийн ажиллагааны горимд өөрчлөлт оруулсан. Өөрчлөлтүүдийн гол зорилго нь ОУСС-д хүргэсэн ачааны нийт масс дахь түлшний хэмжээг нэмэгдүүлэх явдал бөгөөд энэ нь түлш цэнэглэх бүрэлдэхүүн хэсгийн тасалгаанд (RTC) найман түлшний сав суурилуулах замаар хангадаг. Нэмж дурдахад, TGC болон ОУСС-ын Оросын сегментийн самбар дээрх системүүдийн хоорондох холболтын хүрээ нь цахилгаан хэлхээ, телеметрийн эрчим хүчний болон командын хувьд мэдэгдэхүйц өргөжсөн.

Гэмтсэн OKD-д дараах өөрчлөлтүүд орсон байна.

• Родник усны системийн савнуудыг зайлуулсан;
• Родник савны оронд SD8 түлш цэнэглэх системийн нэмэлт сав суурилуулсан. Орбитын станцыг (OS) цэнэглэх нь OS ба TGK залгах нэгжийн битүүмжилсэн гидравлик холбогчоор дамжуулан шахсан хий (гелий) бүхий түлшний бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг солих замаар хийгддэг.
  • Шугаман дундуур исэлдүүлэгчийн хамгийн их урсгалыг 0.35 л / с хүртэл нэмэгдүүлсэн (TGK-ийн өмнөх өөрчлөлтөөс 2.33 дахин их);
  • 635 кг жинтэй "хуурай" жинтэй SD8 систем нь ОУСС-ийн үйлчилгээний модулийн (SM) хөдөлгүүрийн системийн танк, ачааны ачааны блок, зогсоолын олон талт хэсгүүдэд түлш нийлүүлэх боломжийг олгодог. TGC-ийн хандлагын дэд системүүд болон SM хандлагын хөдөлгүүрүүдийн олон талт системүүд;
  • SM алсын удирдлагаас TGC олон талт төхөөрөмж рүү түлшийг буцааж шилжүүлэх боломжтой.
• OKD-ийн гадна талд хүчилтөрөгч, азот-хүчилтөрөгчийн холимог бүхий 12 цилиндр байдаг.

Техник хангамжийн найрлага дараах байдлаар өөрчлөгдсөн.

• Аргон-16 онгоцны төвийн оронд шинэ цогцолборыг нэвтрүүлсэн;
• Автономит навигацийн системд GNSS GLONASS/GPS төхөөрөмжийг нэвтрүүлсэн;
• "Курс-ММ" уулзалтын шинэ төхөөрөмжийг суурилуулсан бөгөөд энэ нь 1 км-ээс багагүй зайд бэхэлгээ, бэхэлгээний харьцангуй хөдөлгөөний параметрүүдийг хэмжих боломжийг олгодог;
• Релей хиймэл дагуулыг ашиглан Regulus командын радио холболтын шинэ төхөөрөмжийг суурилуулсан;
• Самбар хоорондын радио холбоог "нарийн конус хэлбэрээр" 30 км-ийн зайд, дур зоргоороо - 3 км-ээс авах боломжтой.

Замын хөдөлгөөний удирдлагын системд (TCS) дараах өөрчлөлтүүдийг оруулав.

• BCVC шинэ програм хангамжийг суурилуулсан бөгөөд энэ нь аюулгүй автомат уулзалт, уяаны талбайд шилжих, бэхэлгээний схемийг хэрэгжүүлдэг;
• Орбитын станцын динамик удирдлагын горимууд хэрэгжсэн;
• ОУСС-аас машин хоорондын интерфейсийн хэлхээгээр дамжуулан хүлээн авсан мэдээллийг реле төрлийн команд болгон хувиргадаг интерфейсийн төхөөрөмжийг нэвтрүүлсэн бөгөөд энэ нь станцаас TGK хөдөлгүүрийг асааж, хяналтын эргүүлэх хүчийг бий болгох боломжтой болсон.

Ийнхүү хяналтын системд гарсан өөрчлөлтүүд нь ОУСС-ын самбар дээрх хяналтын цогцолборын нэг програмын дагуу бэхэлгээ, чиглүүлэх хөдөлгүүр (Прогресс-M1 - 27 ширхэг) эсвэл уулзвар залруулах хөдөлгүүр ашиглан станцын чиг баримжааг хянах боломжтой болсон. .

Прогресс M 11F615A60 (2008 оноос хойш)

• Ачаа: ойролцоогоор 2.5 тонн, түлш, хоол хүнс, ус, шинжлэх ухааны тоног төхөөрөмж, хэрэглээний материал;
• Эхний нислэг: 2008 оны 11-р сарын 26-ны Москвагийн цагаар 15:38 (ОУСС руу).

Дөрвөн зуу дахь цувралын шинэ хөлөг онгоц. Өмнөхүүдээс гол ялгаа нь 1974 оноос хойш ажиллаж байгаа Аргон-16-г феррит цагираг дээр 2048 байт хэмжээтэй ашигтай санах ойгоор сольсон ЦВМ-101 самбар дээрх шинэ компьютерийн цогцолбор юм. Аргон-16-ийн жин 65 кг байсан, шинэ TsVM машин -101 жин 8.5 кг байна. Аналог телеметрийн системийг тоон системээр сольсон.

M-GCM-ийн явц

Нийлүүлэлтийн хөлөг онгоцны үндсэн дээр 2001 онд Олон улсын сансрын станцад (Оросын сегмент) №1 залгах модуль "Пирс" (Прогресс M-CO1) болон жижиг судалгааны модулийг хүргэсэн тусгай ачааны хөлөг онгоцны модулиудыг (GCM) бүтээсэн. 2009 оны №2 "Поиск" (Прогресс M-MIM2).

Процесс MS

Дараагийн цуврал шинэчлэгдсэн тээврийн хөлөг онгоцууд Прогресс M-M-ийг сольсон. Цувралын анхны хөлөг болох Progress MS-01 2015 оны 12-р сарын 21-нд ОУСС-д хөөргөсөн. Энэ нь өмнөх цуврал тээврийн хөлөг онгоцнуудаас ялгаатай нь TGC-ийн гаднах гадаргуу дээр нэмэлт гадаад тасалгаа байгаа бөгөөд уг тасалгаанд дөрвөн хөөргөх контейнер суурилуулахаар төлөвлөж байгаа бөгөөд тэдгээрийн тусламжтайгаар хөөргөхөөр төлөвлөж байна. Хажуу тал нь 10 см хэмжээтэй 24 CubeSat хиймэл дагуул хөөргөх нь "Союз-2.1а" эсвэл "Союз" пуужингаар явагдана.

Шинэчлэгдсэн хөлөг онгоц нь ачааны тасалгаанд сансрын хог хаягдал, микро солирын эсрэг нэмэлт хамгаалалттай. Гэмтлийг тэсвэрлэх чадварыг нэмэгдүүлэхийн тулд нэмэлт цахилгаан моторыг залгах механизм болон үений битүүмжлэлд нэвтрүүлсэн.

Прогресс-М залгах станц

Газар дээрх хяналтын цогцолбортой холбоо тогтоох үндсэн системүүд, түүнчлэн ачааны хөлөг онгоцны уулзвар, залгах ажлыг хариуцдаг үндсэн системүүд нь шинэчлэгдсэн: хөдөлгөөнийг хянах, навигацийн систем, усан онгоцны радио систем, залгах ба дотоод гарцын систем. , мөн телевизийн систем.

Антен тэжээгч төхөөрөмж бүхий Kvant-V самбар дээрх радио системийг ECTS команд ба телеметрийн нэгдсэн системээр сольсон. Курс-А уулзалт, залгах төхөөрөмжийн оронд шинэ Прогресс-МС нь Курс-НА системээр тоноглогдсон.

"Прогресс" нь "Союз" пуужингаар тойрог замд хөөргөсөн тээврийн нисгэгчгүй ачааны хөлөг (TGV) цуврал юм. ЗХУ-д тойрог замын станцуудыг хангах зорилгоор боловсруулсан. Анхны "Прогресс" пуужин 1978 оны 1-р сарын 20-нд тойрог замд оров.

1970-аад оноос өнөөг хүртэл "Прогресс" гэр бүлийн хөлөг онгоцыг зохион бүтээгч, үйлдвэрлэгч нь Энержиа пуужин, сансрын корпораци юм. Усан онгоцны үйлдвэрлэлийг Москва мужийн Королев дахь корпорацийн төв аж ахуйн нэгжид хийж байгаа бөгөөд хөлөг онгоцыг хөөргөх туршилт, бэлтгэл ажлыг Байконур сансрын буудлын 254-р талбайд байрлах уг аж ахуйн нэгжийн суурилуулах, турших байранд (MIC) хийж байна.

Ахиц дэвшил - M27M. Зураг: НАСА

Өгүүллэг

"Салют"-ын анхны тойрог замын станцуудын ашиглалтын хугацаа нь бага хэмжээний түлш, амьдралыг дэмжих системийн бүрэлдэхүүн хэсгүүд болон хөлөг дээр байгаа бусад хэрэглээний материал зэрэг олон хүчин зүйлээр хязгаарлагдаж байв. Мөн эвдрэл гарсан тохиолдолд засварын тоног төхөөрөмж, багаж хэрэгслийг тойрог замд хүргэх ажлыг хангах шаардлагатай байв. Тиймээс гурав дахь үеийн тойрог замын "Салют" станцыг хөгжүүлэх явцад хожим "Прогресс" гэж нэрлэгддэг "Союз" нисгэгчтэй сансрын хөлөг (SC) дээр тулгуурлан ачааны хөлөг онгоц бүтээхээр шийдсэн.

7K-TG кодоор Союз сансрын хөлөг дээр суурилсан шинэ сансрын хөлөг бүтээх ажил 1973 онд эхэлсэн.

"Прогресс" нь гурван үндсэн тасалгаатай байсан: станцад хүргэгдсэн материал, тоног төхөөрөмжийг байрлуулах төхөөрөмж бүхий даралтат ачааны тасалгаа, түлш цэнэглэх бүрэлдэхүүн хэсэг, хорт түлш алдагдсан үед станцыг хамгаалах даралтгүй болгосон, багаж хэрэгслийн тасалгаа. .

"Прогресс-1" ачааны анхны хөлөг онгоцыг 1978 оны 1-р сарын 20-нд "Салют-6" тойрог замын станц руу хөөргөсөн. Тойрог замд орж, хөлөг онгоцны чиг баримжаа, хөдөлгөөнийг хянах систем, уулзвар, залгахад зориулсан радио төхөөрөмж, түүнчлэн уулзвар залруулах хөдөлгүүрийн системийг шалгасны дараа хөлөг онгоцыг станцтай автоматаар уулзуулах, бэхлэх, залгах ажлыг эхлүүлэв. Үйл ажиллагааны явцыг Нислэгийн удирдлагын төв болон Салют-6 станцад байсан сансрын нисгэгч Юрий Романенко, Георгий Гречко нар хянаж байв. 1-р сарын 22-нд хөлөг онгоц станцад автомат горимд амжилттай залгав.

Эхний цувралын "Дэвшил" нь 1990 он хүртэл ажиллаж байсан бөгөөд 43 удаа хөөргөсөн.

TGC "Progress −1" техникийн шинж чанар (1978-1990)

Дараа нь "Прогресс М" загварын хөлөг онгоцууд бүтээгдсэн. Progress M1 TGK (Progress M 11F615A55) анхны хөөргөлт 1989 оны 8-р сарын 23-нд болсон. 2009 он хүртэл энэ ачааны хөлөг онгоцыг 67 удаа хөөргөжээ.

TGC "Progress M 1" техникийн шинж чанар (1989-2009)

TGC Progress M1-1 2000 оны 2-р сарын 1-нд хөөргөсөн; 2004 он хүртэл нийт 11 удаа хөөргөсөн.

Прогресс M TGK-тэй харьцуулахад ОУСС-ын суурилуулалт, ашиглалтын хөтөлбөрийн дагуу хөлөг онгоцны энэхүү өөрчлөлт нь самбар дээрх системийн зохион байгуулалт, дизайн, багаж хэрэгслийн найрлага, ажиллах горимд өөрчлөлт оруулсан. Өөрчлөлтүүдийн гол зорилго нь ОУСС-д хүргэсэн ачааны нийт масс дахь түлшний хэмжээг нэмэгдүүлэх явдал бөгөөд энэ нь түлш цэнэглэх бүрэлдэхүүн хэсгийн тасалгаанд (RTC) найман түлшний сав суурилуулах замаар хангадаг. Нэмж дурдахад, TGC болон ОУСС-ын Оросын сегментийн самбар дээрх системүүдийн хоорондох холболтын хүрээ нь цахилгаан хэлхээ, телеметрийн эрчим хүчний болон командын хувьд мэдэгдэхүйц өргөжсөн.

Түүнчлэн Замын хөдөлгөөний удирдлагын системд (TCS) дараах өөрчлөлтүүдийг оруулсан болно.

Аюулгүй автоматаар ойртох, бэхэлгээний талбай руу шилжих, бэхэлгээний схемийг хэрэгжүүлдэг шинэ програм хангамж суурилуулсан;
. тойрог замын станцын динамик удирдлагын горимуудыг хэрэгжүүлсэн;
. ОУСС-аас машин хоорондын интерфейсийн хэлхээгээр дамжуулан хүлээн авсан мэдээллийг реле төрлийн команд болгон хувиргадаг интерфейсийн төхөөрөмжийг нэвтрүүлсэн нь ОУСС-ын сансрын нисгэгчдэд станцаас TGC хөдөлгүүрийг хөөргөх боломжийг олгосон.

TGC "Progress M 1-1" техникийн шинж чанар (2000−2004)

TGK-ийн "Прогресс М-М" өөрчлөлт нь 2008-2015 он хүртэл тойрог замд 29 нислэг хийсэн.

Прогресс M-01M-ийн техникийн шинж чанарууд ("Progress M 11F615A60")

Ачаа: ойролцоогоор 2.5 тонн, түлш, хоол хүнс, ус, шинжлэх ухааны тоног төхөөрөмж, хэрэглээний материал.

Өмнөх цувралаас гол ялгаа нь 1974 оноос хойш ажиллаж байгаа феррит цагираг дээрх 2048 байт санамсаргүй хандалтын санах ой (RAM)-аар Аргон-16-г орлуулсан шинэ самбар дээрх компьютерийн TsVM-101 цогцолбор юм. Аргон-16-ийн жин 65 кг, шинэ ЦВМ-101 машины жин 8.5 кг. Аналог телеметрийн системийг тоон системээр сольсон.

"Прогресс M-GKM"-ийн техникийн шинж чанарууд

Нийлүүлэлтийн хөлөг онгоцны үндсэн дээр 2001 онд Олон улсын сансрын станцад (Оросын сегмент) №1 залгах модуль "Пирс" (Прогресс M-CO1) болон жижиг судалгааны модулийг хүргэсэн тусгай ачааны хөлөг онгоцны модулиудыг (GCM) бүтээсэн. 2009 оны №2 "Поиск" (Прогресс M-MIM2).

"Союз-У" сансрын пуужин "Прогресс М-15М" тээврийн ачааны хөлөг онгоцтой Оросын Байконур сансрын хөлгийн хөөргөх цогцолборт. Зураг: РИА Новости / Олег Урусов

"Прогресс MS"-ийн техникийн шинж чанарууд

Прогресс MS нь Прогресс М хөлөг онгоцны гүн шинэчлэлийн үр дүнд бий болсон. Холбооны сансрын агентлагийн (одоогийн Роскосмос улсын корпораци) зааврын дагуу боловсруулсан шинэ ачааны хөлөг онгоцны урьдчилсан загварыг 2011 оны 8-р сард RSC Energia-ийн шинжлэх ухаан, техникийн зөвлөлийн хурлаар батлав.

Прогресс MS-ийн загварт хэд хэдэн өөрчлөлт хийгдсэн бөгөөд түүний ажиллагаа, найдвартай байдлыг нэмэгдүүлсэн. Энэ нь сансрын хог хаягдал, микро солирын эсрэг нэмэлт хамгаалалт (ачааны тасалгаанд), залгах механизмын нэг хэсэг болох нэмэлт цахилгаан мотороор тоноглогдсон.

"Квант-V" самбар дээрх командын радио системийг Луч-5 реле хиймэл дагуулаар дамжуулан дэлхийгээс дохио хүлээн авах нэгдсэн команд ба телеметрийн системээр сольсон (2015 оны 12-р сард гурван хиймэл дагуулаас бүрдсэн Луч системийг ашиглалтад оруулсан). ). Энэ нь зөвхөн газрын холбооны станцууд байрладаг ОХУ-ын нутаг дэвсгэр дээр биш, тойрог замын аль ч цэгт TGC-тэй холбоо тогтоох боломжийг олгодог.

Орбитын радио хяналтын төхөөрөмжийн оронд GLONASS, GPS, түүнчлэн олон улсын хиймэл дагуулын хайлт, аврах Коспас-Сарсат системтэй нийцтэй автономит хиймэл дагуулын навигацийн систем (ASN) суурилуулсан. ASN ашиглан хөлөг онгоцны тойрог замын параметрүүдийг 5 м хүртэлх нарийвчлалтайгаар, хөлөг онгоц станц руу ойртох үед координатыг - 1 м хүртэл (ирээдүйд 3-4 см хүртэл нэмэгдүүлэх болно) тодорхойлох боломжтой. .

ОУСС-д залгах, уулзах системийг мөн сайжруулсан.

"Прогресс MS"-ийн биеийн гадна гадаргуу дээр хөөргөх дөрвөн контейнер суурилуулах боломжтой бөгөөд тэдгээрийн тусламжтайгаар тойрог замаас 24 хүртэлх хэт жижиг хиймэл дагуул хөөргөхөөр төлөвлөж байна.

Прогресс МС сансрын хөлөг нь ачааны тасалгаа (хуурай ачаа, ус хадгалах), багажны тасалгаа, түлш цэнэглэх эд анги (станц руу түлш хүргэх) гэсэн гурван тасалгаатай. Урт - 7.2 м, хамгийн их диаметр - 2.72 м, хөөргөх жин - ойролцоогоор 7.3 тонн жинтэй, 2.6 тонн жинтэй.

Онцгой байдлын үед станцтай залгах нь автоматаар явагддаг, телеоператорын удирдлагын горимыг (TORU) ашиглан гараар залгах боломжтой. Нислэгийн хөтөлбөрийг дуусгасны дараа хөлөг онгоц тойрог замаас гарч, Номхон далайд - түүний жолооддоггүй өмнөд хэсэг, Христийн Мэндэлсний Баярын арлын ойролцоо оршин тогтнохоо болино.

TGC "Progress MS" нээлтээ хийлээ.

Байконурын сансрын буудлаас хөөргөсөн пуужингууд (Самара дахь "Прогресс" пуужин, сансрын төвөөс үйлдвэрлэсэн "Союз" пуужингаар хөөргөнө. Нийт 4 хөөргөлт явагдсаны нэг нь амжилтгүй болсон.

Анхны "Прогресс МС"-ийг 2015 оны арванхоёрдугаар сарын 21-нд "Союз-2.1а" пуужингаар тойрог замд оруулсан. ОУСС-д 2.4 тонн гаруй ачаа хүргэсэн. 2016 оны 7-р сарын 1-ний өдөр хөлөг онгоцыг станцаас буулгаж, 200 орчим метрийн зайд шилжүүлж, дараа нь дахин залгасан боловч автомат горимд биш, сайжруулсан TORU алсын удирдлагатай системийг ашиглан туршилт хийсэн. 2016 оны 7-р сарын 3-ны өдөр ОУСС-аас гарсны дараа хөлөг онгоцыг тойргоор нь гаргаж, Номхон далайд живсэн.

2016 оны 3-р сарын 31-нд мөн "Союз-2.1а" хөлөг онгоцны тусламжтайгаар "Прогресс МС-02" хөлөг онгоцыг ОУСС-д зориулж 2.5 тонн төрөл бүрийн ачаагаар хөөргөсөн. Усан онгоц дахин хоёр өдрийн нислэгийн хуваарийн дагуу станц руу нисэв. Энэ нь 4-р сарын 2-ноос ОУСС-ын нэг хэсэг байсан бөгөөд 2016 оны 10-р сарын 14-нд станцаас буулгаж, тойрог замаас гарч, усанд автсан.

Гурав дахь "Прогресс МС-03" сансрын хөлгийг 2016 оны долдугаар сарын 17-нд "Союз-У" пуужингаар тойрог замд оруулсан. Хоёр хоногийн дараа буюу 7-р сарын 19-нд ОУСС-д залгав. 2.4 тонн гаруй ачааг станцад хүргэсэн: түлш, хүчилтөрөгч, тоног төхөөрөмж, хоол хүнс, багийн гишүүдийн илгээмж.

2016 оны 12-р сарын 1-нд "Прогресс МС-04" ТГК "Союз-У" пуужингаар Байконурын сансрын буудлаас хөөргөсөн. 382 секунд хүртэл пуужингийн нислэг хэвийн үргэлжилж байв. Нислэгийн 382 секундын дараа телеметрийн мэдээллийг хүлээн авах нь зогссон. Стандарт хяналтын төхөөрөмж нь тооцоолсон тойрог замд хөлөг онгоцны ажиллагааг илрүүлээгүй.

Сансрын эрэл хайгуул, түүний орон зайд нэвтрэх нь шинжлэх ухаан, технологийн дэвшлийн мөнхийн зорилго бөгөөд дэвшлийн бүрэн логик үе шат юм. Сансар огторгуйн эрин гэж нэрлэгддэг энэ эрин үеийг 1957 оны 10-р сарын 4-нд ЗХУ анхны хиймэл дагуул хөөргөснөөр нээжээ. Гуравхан жилийн дараа Юрий Гагарин цонхоор дэлхий рүү харав. Түүнээс хойш хүний ​​хөгжил асар хурдацтай явагдаж байна. Хүмүүсийн сансар огторгуйн бүх зүйлийг сонирхох сонирхол нэмэгдэж байна. Сансрын "ачааны машин" -ын Прогресс гэр бүл ч үл хамаарах зүйл биш юм.

Бараагаа хүргэж өгнө

Салют орбит дахь станцууд удаан ажиллаагүй. Үүний шалтгаан нь эвдэрсэн тохиолдолд түлш, амьдралыг дэмжих элементүүд, хэрэглээний материал, засварын хэрэгслийг тэдэнд хүргэх шаардлагатай байв. Гурав дахь үеийн "Салют"-ын хувьд "Союз" нисгэгчтэй сансрын хөлгийн төсөлд ачааны элементийг оруулахаар шийдсэн бөгөөд үүнийг хожим "Прогресс" ачааны хөлөг гэж нэрлэжээ. Прогресс гэр бүлийн байнгын хөгжүүлэгч нь өнөөдөр Москва мужийн Королев хотод байрладаг Сергей Павлович Королевын нэрэмжит "Энергия" пуужин, сансрын корпораци хэвээр байна.

Өгүүллэг

Төслийг боловсруулах ажлыг 1973 оноос хойш 7K-TG кодын дагуу явуулсан. Союз төрлийн суурьтай сансрын хөлөг дээр 2.5 тонн хүртэлх ачааг тойрог замын станцад хүргэх автомат тээврийн сансрын хөлөг зохион бүтээхээр шийдсэн. Ачааны "Прогресс" сансрын хөлөг 1966 онд туршилтын нислэг хийж, дараа жил нь хүнтэй хөөргөв. Туршилтууд амжилттай болж, дизайнеруудын итгэл найдварыг хангасан. Эхний цуврал "Прогресс" ачааны хөлөг онгоцууд 1990 он хүртэл ажиллаж байсан. Нийт 43 сансрын хөлөг хөөрсөний дотор Космос 1669 хэмээх амжилтгүй хөөргөсөн. Усан онгоцны нэмэлт өөрчлөлтүүдийг боловсруулсан. Ачааны "Прогресс М" хөлөг 1989-2009 онд 67 удаа хөөрчээ. 2000-2004 онд Прогресс М-1 11 хөөрөлт хийжээ. Прогресс М-М ачааны хөлөг 2015 оноос өмнө 29 удаа хөөргөсөн. Прогресс MS-ийн хамгийн сүүлийн үеийн өөрчлөлт нь өнөөг хүртэл хамааралтай хэвээр байна.

Энэ бүхэн яаж болдог

"Прогресс" ачааны хөлөг нь тойрог замд гарч, хөдөлгүүрээ асааж, 48 цагийн дараа ойртож, буулгах ёстой. Үүний дараа энэ нь станцад хэрэггүй болсон хог хаягдал, ашигласан тоног төхөөрөмж, хог хаягдлыг агуулдаг. Энэ мөчөөс эхлэн энэ нь аль хэдийн дэлхийн ойролцоох орон зайг хог хаягдал болгон хаях объект болжээ. Түүнийг буулгаж, хөдөлгүүрийн тусламжтайгаар станцаас холдож, удааширч, дэлхийн агаар мандалд орж, "Прогресс" ачааны хөлөг шатдаг. Энэ нь Номхон далайн өгөгдсөн цэг дээр тохиолддог.

Энэ нь хэрхэн ажилладаг

Прогресс ачааны хөлөг онгоцны бүх өөрчлөлтийг ерөнхийд нь ижил аргаар зохион байгуулдаг. Бөглөх болон тусгай туслах системүүдийн ялгаа нь зөвхөн мэргэжилтнүүдэд ойлгомжтой бөгөөд нийтлэлийн сэдэв биш юм. Аливаа өөрчлөлтийн бүтцэд хэд хэдэн мэдэгдэхүйц ялгаатай тасалгаанууд байдаг.

• ачаа;
• түлш цэнэглэх;
• хэрэгсэл.

Ачааны тасалгаа нь битүүмжлэгдсэн, залгах төхөөрөмжтэй. Үүний зорилго нь ачаа хүргэх явдал юм. Түлш цэнэглэх тасалгаа битүүмжлэгдээгүй байна. Энэ нь хортой түлш агуулдаг бөгөөд энэ нь алдагдсан тохиолдолд станцыг хамгаалдаг гоожуур юм. Агрегат эсвэл багажны тасалгаа нь хөлөг онгоцыг удирдах боломжийг олгодог.

Хамгийн анхны

"Прогресс 1" ачааны хөлөг 1978 онд сансарт хөөрөв. Удирдлагын систем, уулзвар, залгах төхөөрөмжийн ажиллагааг шалгах нь станцтай уулзах боломжтойг харуулсан. Энэ нь 1-р сарын 22-нд тойрог замын "Салют 6" станцтай залгав. Сансрын хөлгийн ажлыг удирдаж, үйл явцыг сансрын нисгэгчид Георгий Гречко, Юрий Романенко нар удирдаж байжээ.

Хамгийн сүүлийн үеийн

Хамгийн сүүлийн үеийн өөрчлөлт Прогресс MS нь ачааны хөлөг онгоцны үйл ажиллагаа, найдвартай байдлыг сайжруулсан хэд хэдэн чухал ялгааг агуулдаг. Нэмж дурдахад, энэ нь солир, сансрын хог хаягдлаас илүү хүчирхэг хамгаалалтаар тоноглогдсон бөгөөд залгах төхөөрөмжид илүүдэл цахилгаан мотортой. Энэ нь тойрог замын аль ч цэгт харилцаа холбоог дэмждэг "Луч" хэмээх орчин үеийн команд, телеметрийн системээр тоноглогдсон. Байконур сансрын буудлаас "Союз" пуужингийн пуужингаар хөөргөж байна.

Прогресс MS-4 хөлөг онгоцны сүйрэл

2016 оны арванхоёрдугаар сарын 1-ний өдөр буюу шинийн нэгний өдөр “Союз-У” пуужингийн хөлөг “Прогресс МС-4” ачааны хөлөг онгоцыг тойрог замд хүргэж, Байконураас хөөргөсөн. Тэрээр сансрын нисгэгчдэд шинэ жилийн бэлэг, Лада-2 хүлэмж, задгай горимд ажиллах Орлан-ОУСС сансрын хувцас, Олон улсын сансрын станцын сансрын нисгэгчдэд зориулж нийт 2.5 тонн жинтэй ачааг авч явсан. Гэвч нислэгээс 232 секундын дараа хөлөг алга болжээ. Дараа нь пуужин дэлбэрч, хөлөг тойрог замд хүрээгүй болох нь тогтоогджээ. Усан онгоцны сэг Бүгд Найрамдах Тува улсын уулархаг, цөлжсөн нутагт унасан байна. Онгоц сүйрсэн янз бүрийн шалтгааныг санал болгов.

"Дэвшил MS-5"

Энэхүү гамшиг нь цаашдын сансрын ажилд нөлөөлсөнгүй. 2017 оны 2-р сарын 24-нд "Прогресс МС-5" ачааны хөлөг өмнөх гамшигт алдагдсан зарим тоног төхөөрөмжөө тээвэрлэн тойрог замд орлоо. Мөн 7-р сарын 21-нд Номхон далайн "сансрын хөлгийн оршуулгын газар" гэж нэрлэгддэг тэр хэсгээс салж, аюулгүй живжээ.

Ирээдүйн төлөвлөгөө

Энержиа пуужин, сансрын корпорац нисгэгчгүй дэвшлийг орлох "Холбоо" олон дахин ашиглах боломжтой тээврийн хөлөг онгоц бүтээх төлөвлөгөөгөө зарлав. Шинэ “ачааны машин” нь илүү их даацтай, илүү дэвшилтэт хөлөг онгоцны болон навигацийн системтэй болно. Гэхдээ хамгийн гол нь тэр эх дэлхийдээ эргэн ирэх боломжтой болно.