Павелецкаягийн тойрог. Павелетская метроны буудал радиаль

Энэ нь Донбассыг сэдэв болгон сонгосон. Станцын дизайны нэр нь мөн "Донбасская" байв. Станцын төсөл нь дизайны хувьд Маяковскаятай төстэй байв - энд гурван хонгилтой багана, мөн загварт мозайк ашиглахыг хүсчээ (төв танхимын хонгил дээр 14 самбар байрлуулахаар төлөвлөж байсан бөгөөд тэдгээрийн ноорог зурсан байв; A. Daineka). Мозайк цуглуулах ажлыг Их Британийн үед хийжээ Эх орны дайнВ Ленинградыг бүсэлсэнВ.А.Фролов. 1942 онд бэлэн мозайкуудыг нийлүүлсэн боловч металл хийцийг зориулав шинэ станцтүр эзлэгдсэн нутаг дэвсгэрт Днепропетровск хотод үлдсэн. Иймээс цахилгаан шатны урд талын тулгуур хэсэгтэй төв танхимгүй давхар хонгилтой өртөөний зураг төслийг өөрчилжээ. Найман самбар хөрш зэргэлдээ станц болох Новокузнецкая дээр гарч ирэв. Станцын түр дизайныг архитектор Н.С.Князев эхлүүлж, дараа нь А.Н.Душкинтэй хамт үргэлжлүүлэв.

Уг станц нь 1943 оны 11-р сарын 20-нд Москвагийн метроны барилгын гурав дахь шатны ажлын хүрээнд одоо байгаа "Свердловын талбай" - "Сталин үйлдвэр" хэсэгт нээгдэв. Эхний зургаан сарын хугацаанд цахилгаан шатыг хүлээлгэн өгөх хугацаа хойшлогдсоны улмаас галт тэрэгнүүд Павелецкаяар зогсолтгүй явж байв. Урсдаг шат үйлдвэрлэх үйлдвэр нь бүслэгдсэн Ленинград хотод байрладаг байсан тул захиалга Москвагийн аж ахуйн нэгжүүдэд шилжсэн. Станц зөвхөн 1944 оны зун бүрэн ашиглалтад орсон.

1948 онд станцын сэргээн босголтын ажил анхны загвартай ойролцоо зураг төслийн дагуу эхэлсэн (зохиогчид: С.В. Лященко, Е.С. Демченко). Станцыг баганын байгууламж болгон сэргээн засварлах ажлыг хойд гарцын гурван баганын хэсэг бүхий богино хэсгийг хийж эхэлсэн. Станцын энэ хэсгийг 1953 оны 2-р сарын 21-нд Павелецкая цагирагийн үүдний танхим руу урсдаг шат налуутай хамт нээсэн. Үүний дараа станцын хойд гарц ба төвийн хооронд сэргээн босголтын ажил хийгдэж, энэ хэсгийг 1955 оны 7-р сарын 30-нд нээж, нэг буулт хийжээ. шинэ шилжилт Circle Line станц руу. Станцын төвөөс (шилжилтийн хоёр дахь буултыг оруулаад) өнөөг хүртэл хадгалагдан үлдсэн станцын тулгуур хэсэг хүртэлх сүүлчийн хэсгийг 1959 оны 4-р сарын 20-ны өдөр нээсэн. Сэргээн босголтын хугацаанд станцаас Павелецкийн өртөө хүртэлх ачаалал ихтэй гарцыг хаах шаардлагатай байгаа тул урд гарцын ойролцоох тулгуур баганын хэсгийг дахин барихгүй байхаар шийдсэн.

Сэргээн босголтын ажил 1982 онд эхэлсэн Павелецкийн станц, үүний үр дүнд томсгосон станцын барилгад өмнөд хэсэг баригдаж, дахин баригдсан.

Эхэндээ лобби нь Павелецкийн төмөр замын буудлын ойролцоо тусдаа павильон байв. Талбай руу харсан фасад дээр дөрвөн өргөн пилястр байдаг бөгөөд тэдгээрийн хоёрын хооронд орц, гарц, дунд хэсэг нь том хэмжээтэй байв. дурсгалын самбарулаан боржин чулуугаар хийсэн. Орц, гарц нь тэгш хэмтэй гүн гүнзгий, өндөр хагас дугуй нуман хаалгаар байрладаг бөгөөд гоёл чимэглэлийн задгай хаалгаар тоноглогдсон байв. Гаднах фасадыг улаан боржин чулуугаар хийсэн. Дотор талд нь тах шиг жижиг цонхтой хагас дугуй хэлбэртэй хана байв. Урсдаг шатны хажуу талд шалны жижиг дэнлүү байдаг байсан. Үүдний хонгилыг чийдэнгээр чимэглэсэн байсан бөгөөд дээр нь В.Ф.Бердиченкогийн Оросын зэвсгийн алдар сууны сэдэвт самбар байрлуулсан байв. Урсдаг шатны арын хана нь Бердиченкогийн "Ард түмэн ба тэдний удирдагч И.В. Сталинд мэндчилгээ дэвшүүлэх" сэдвээр зурсан гантиг мозайкаар чимэглэгдсэн. Сталины хувийн зан чанарыг шүтэх явдал илчлэгдсэний дараа түүний хувийн мэдээллийг устгасан.

Станцтай холбогдсон нэг нь байдаг сонирхолтой баримт: "Эрхэм зорчигчид аа, сүүлчийн вагоны эцсийн хаалгаар гарахдаа болгоомжтой байгаарай." Москвагийн метронд энэ зарыг зөвхөн Замоскворецкая чиглэлийн галт тэрэг, зөвхөн Маяковская, Павелецкая өртөөнүүдэд сонсдог. Баримт нь эдгээр станцуудын тавцангийн урт нь найман вагоны галт тэргийг байрлуулахад хангалтгүй байв. Замоскворецкая шугам нь метроны барилгын хоёр дахь шатны (1938) хэсгүүдийг багтаасан бөгөөд эдгээр нь зорчигчдын урсгал ихсэх тусам метронд гарч ирсэн найман вагоны галт тэргэнд тохиромжгүй байв.

Замоскворецкая шугамын галт тэрэг найман вагонтой болоход Маяковская, Павелецкая өртөөн дэх сүүлчийн вагоны сүүлчийн хаалганаас гарах гарц нь буудлын төгсгөлтэй таарахгүй, харин түүнээс хол зайд байрладаг байв. Эдгээр газруудад зөвхөн хагас метр өргөнтэй жижиг хонхорхой хийх боломжтой байсан бөгөөд энэ нь үнэндээ аль хэдийн хонгилд байсан юм. Тиймээс Павелецкая, Маяковская өртөөн дэх сүүлчийн машины сүүлчийн хаалгыг орхиж буй зорчигчид гарахдаа туннелийн хоолойг мөргөхгүй байхыг онцгой анхаарах хэрэгтэй.

Адлер, Астрахань, Баку, Балаково, Балашов, Волгоград, Воронеж, Донецк, Елец, Краснодар, Липецк, Лиски, Луганск, Назрань, Новомосковск, Новороссийск, Саратов, Ставрополь, Тамбов... Ийм өөр өөр хотуудыг юу нэгтгэдэг вэ?

Хариулт нь энгийн: Павелецкийн станц!
Дээр дурдсан галт тэргэнд суусан хүн бүр
хотууд Москвад хүрэхийн тулд нийслэлийн Павелецкийн станцын тавцан дээр ирдэг.

Москвад ирж буй жуулчиддавуу талыг ашиглах өндөр хурдны галт тэргээр- онгоцны буудлаас нийслэлийн төв рүү явахПавелецкийн станц руу.

Энд Москва ирлээ!

Москваг тойрон аялах хамгийн хурдан, хамгийн тохиромжтой, хямд арга бол метро юм. Та ердөө 28 рублиэр метрогоор хотыг бүхэлд нь тойрон аялах боломжтой. Москвагийн метроны шилжилтийг тусад нь төлөх шаардлагагүй. Метро явцгаая!

Павелецкая метроны буудал эсвэл Павелецкая метроны буудал уу? Тийм ээ, эдгээр нь станцтай ижил нэртэй хоёр байдаг бөгөөд тэдгээр нь дизайн, байрлах метроны шугамаараа ялгаатай. "Павелецкая" метроны нэг буудал дээр байрладаг Замоскворецкая шугамметро (метроны газрын зураг дээр хар ногооноор заасан). Өөр нэг "Павелецкая" - Кольцевая дээр (метроны газрын зураг дээр - бор).

нэвтэрнэ үү радиаль станц "Павелецкая" метроны буудал (Замоскворецкая хар ногоон шугам)Павелецкийн төмөр замын вокзалын байранд байрладаг. Хэрэв бидэнд энэ "Павелецкая" станц - Замоскворецкая хар ногоон шугам хэрэгтэй бол станцын барилга руу замаас ороход бид тэр даруй зүүн тийш эргэж, барилгын доторх метроны үүдний танхим руу орно.

"Павелецкая" метроны цагирагнөгөө талд байна станцын талбай. Метроны хоёр Павелецкая станцын хооронд газар доорх гарц байдаг - Москвагийн метроны буудлуудын хоорондох хамгийн урт явган хүний гарц. Гэхдээ хэрэв та гудамжаар нэг буудлаас нөгөө буудал руу алхвал Павелецкийн өртөөг биширч, цэцэрлэгт хүрээлэнг харж болно.