Якутын тэр лам шиг "тэнэгтүүлэхгүйн тулд" миний ашиггүй хүлээлтэд тохирох үр удам нь хаягдсан "өгөөш"-ийг хазах үед би энэ сэтгүүлд дурдсан сэдвээр хэрэгтэй мэдээллийг хуваалцах болно. Тэгэхээр:
Лавлагааны үүднээс Аугаа эх орны дайны үед алсын зайн нисэх онгоц гэж юу байсан бэ гэсэн асуултыг товчхон тодруулах шаардлагатай гэж би бодож байна. Нэмэлт зүйл нуршилгүйгээр би номноос иш татъя"Галт тэнгэрт он жилүүд. (1941-1945 оны Аугаа эх орны дайны алсын зайн нисэх онгоц) "зохиолчид Бочкарев П.П., Парыгин Н.И.
Энд байна - http://militera.lib.ru/h/bochkarev_parygin/index.html.
“Аугаа их эх орны дайны үед алсын тусгалын нисэх онгоц нь Дээд дээд командлалын штабын хамгийн маневрлах чадвартай, алсын тусгалын хүчирхэг хэрэгсэл байсан. Цэрэг-үйлдвэрлэлийн болон засаг захиргаа-улс төрийн төвүүдийг устгах, харилцаа холбоог таслах, дайсны нөөцийн маневрыг тасалдуулах агаарын ажиллагаатай бие даасан стратегийн болон ажиллагааны даалгавруудыг гүйцэтгэхэд оролцсон. Фронтын нисэх хүчинтэй нягт хамтран ажиллаж, бие даан ADD нь Дээд дээд командлалын штабын удирдлаган дор явагдсан стратегийн агаарын давуу байдлын төлөөх тэмцэлд хэд хэдэн агаарын ажиллагаа явуулсан бөгөөд өргөн цар хүрээтэй байв. мөн зорилгын шийдэмгий байдал.
Дайны жилүүдэд ADD-ийн талаархи гол үр дүнгийн статистикийг эдгээр зохиолчдоос авсан байна: "Дайны жилүүдэд алсын зайн нисэх онгоц 219,788 байлдааны ажиллагаа явуулж, дайсан руу 2,000,000 бөмбөг хаяж, нийт жин нь 2,000,000-аас дээш байна. 200 мянган тонн." Мөн төлөөДайны жилүүдэд цэрэг, техник хэрэгслийг устгасан нь нийт ажлын 40.5%төлөөТөмөр замын хөдөлгөөний саатал 30.6 хувийг эзэлж байнатөрөл. Нисэх онгоцны буудал руу хийсэн халдлага 9.33% байна.төрөл. Дээр Цэргүүд болон ачааны буулт 11.72% -ийг эзэлж байна.төрөл. цагт арын гүний байгууламжид хандив өргөсөн байна 3.15%төрөл. П оффшор байгууламжууд дээр 2.86% гүйцэтгэлтэй байнатөрөл. Агаарын хайгуул хийх шаардлагатай 1.55%төрөл. Дээр Нисэх онгоц саатуулах ажиллагаа 0.3% байнатөрөл.
“202128 тонн тэсрэх бөмбөгийн 6628 тонныг дайсны ар талын засаг захиргаа-улс төр, цэрэг-үйлдвэрлэлийн байгууламжид, 74819 тонныг төмөр замын уулзвар, өртөөнд; нисэх онгоцны буудал - 22685 тонн; Тэнгисийн цэргийн боомтууд - 5914 тонн, байлдааны талбар дахь цэргүүд - 92082 тонн.
Хуурай замын хүчний ашиг сонирхол, тэдний хамгийн чухал хамгаалалт, довтолгооны үйл ажиллагааны үүднээс алсын тусгалын нисэх хүчин 80,000 гаруй үүрэг гүйцэтгэсэн.төрөлҮүнээс Сталинградын тулалдаанд - 13874, Курскийн булангийн тулалдаанд - 7600, Белгород-Харковын довтолгооны ажиллагаанд - 1898, Ленинградын ойролцоох тулалдаанд - 23270, Крымийг чөлөөлөхөд - 1865, Беларусьт Довтолгооны ажиллагаа - 13 451, Ясско-Кишиневийн довтолгооны ажиллагаа - 2602, Балтийн орнуудыг чөлөөлөх тулалдаанд - 7213, Висла-Одер, Зүүн Пруссын довтолгооны ажиллагаанд - 8538, Берлиний довтолгооны ажиллагаанд - 3441 удаа. Энэ бүх ажиллагаанд алсын тусгалын онгоцоор 87982 тонн бөмбөг хаясан байна.
Беларусь, Украин, Крым, Латви, Литва, Ленинград болон Оросын бусад бүс нутаг, түүнчлэн Югослав, Чехословак, Польшийн партизануудад шууд тусламж үзүүлэхийн тулд алсын зайн нисэх онгоцууд 8 мянга гаруй нислэг үйлджээ. Германчуудын эзэлсэн нутаг дэвсгэрт 12,000 хүнийг агаараар тээвэрлэж, олон тооны ачаа, 4,700 гаруй шархадсан хүмүүсийг эх газар руу нүүлгэн шилжүүлэв. Дайны жилүүдэд нийтдээ ADD хуурай замын цэргийн ашиг сонирхлын үүднээс 17 мянган тонн ачаа, 83 мянган цэргийн албан хаагч, 23 мянган шархадсан тээвэрлэлт хийх зорилгоор 25747 байлдааны ажиллагаа явуулсан "(Бочкарев П. П., Парыгин Н. И.)
Белгородын түүхч, эрдэмтэн Анатолий Михайлович Сергиенко холын зайн нисэхийн түүхийг судалж, ЗХУ-ын ЗХУ-ын баатруудын нарийн тоог тогтоожээ.Тэдгээрийн 273 нь 6 нь дээд шагналаар хоёр удаа шагнагдсан.
Аавын алба хааж байсан 36-р агаарын дивизийн тухай тодорхой мэдээлэл энд байна. Энэ мэдээллийг түүхийг дүрсэлсэн Николай Левченкогийн "Далавчтай харуул" номноос авсан болно.Дайны дараах үед 36-р агаарын дивизийн DD-ийн гайхамшигт байлдааны замыг үргэлжлүүлж, Холбоо задрах хүртэл Быхов хотод байрлаж байсан 57-р Смоленскийн Улаан тугийн одонт тэнгисийн цэргийн пуужингийн нисэхийн дивиз. Гэхдээ одоо болж байгаагаар тэр бас тэднийг зээлсэн, гэхдээСергиенкогийн архиваас олдсон "Дивизийн төрөлт" (36-р тамын DD) албан ёсны түүх. Энэхүү баримт бичиг нь дайны дараа шууд ажилтнуудын бүтээсэн өвөрмөц юм.
“Аугаа их эх орны дайны жилүүдэд дивизийн 119 нисгэгч, 131 штурман, 142 радио оператор, 153 агаарын буучид эх орныхоо төлөөх тулалдаанд амь үрэгдсэн. (Алдагдлын тоогоор гурван ДД агаарын дэглэмийн нислэгийн багийнхан байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй.)
Байлдааны ажил нь дараах мэдээллээр тодорхойлогддог: өдрийн цагаар 1424 байлдааны ажиллагаа, шөнийн цагаар 13467 байлдааны ажиллагаа явуулж, 182724 агаарын бөмбөг хаясан. Тэсрэх бөмбөгний довтолгооны үр дүнд 6439 гал түймэр гарч, янз бүрийн хүчин чадалтай 3292, 248 танк, 254 эшелон, 41 зүтгүүр, 1367 вагон, 731 тээврийн хэрэгсэл, агаарт 47 онгоц, газар дээр 480, 254 танкийн агуулах, 254 танкийн агуулах дэлбэрчээ. Шатах тослох материал, зенитийн 320 буу, 44 төмөр замын гүүр, гарам, 88 хайс, 20 газрын тос хадгалах байгууламж, 12 газрын тосны цооног, 3 цахилгаан станц, 210 үйлдвэр, станцын байгууламж, 31 ангар, 3 байлдааны хөлөг онгоц, дайсны машиныг живүүлж, Нацист цэргүүдийн олон тооны хүн хүч, цэргийн техникийг устгасан. .
Таны харж байгаагаар гүйцэтгэсэн даалгаврын мөн чанар, үйл ажиллагааны цар хүрээ, алсын зайн нисэх онгоцны цар хүрээ нь гайхалтай юм. Гэхдээ төрөл бүр нь тэднийг бэлтгэж буй техникчдийн тодорхой хүчин чармайлт юм. Энэ бол нисэх онгоцны талбайн засвар үйлчилгээний батальонуудын шаргуу ажилчдын хөдөлмөр, нисэх онгоцонд түлш, бөмбөг хүргэх, нисэх онгоцны буудлуудыг хэвийн байлгах, түүнчлэн хээрийн засварын цехүүдийн механик, онгоцны сэтэрхий шархыг нөхөх, байлдааны машинуудын моторт зүрхийг сэргээх ажил юм. Дайны эдгээр ажилчдын тухай, ерөнхийдөө дурсамжаас олж мэдэх зүйл бага байдаг. Эдгээр нь алсын зайн нисэхийн дэглэмийн цэргийн алдар сууны сүүдэрт үлдсэн хүмүүс боловч тэдэнгүйгээр нэг ч ADD онгоц тэнгэрт хөөрч чадаагүй хүмүүс юм.
, Ту-160
Холын зайн нисэхийн команд- Оросын Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагчийн удирдлаган дор Оросын Агаарын цэргийн хүчний холбоо. Энэ бол Оросын стратегийн цөмийн хүчний бүрэлдэхүүн хэсэг болох стратегийн нисэх онгоц юм.
Ту-160, 2011.
Ту-22М3, 2011 он.
Өгүүллэг
1914 оны 12-р сарын 10 (23) Эзэн хаан II Николас "Илья Муромец" агаарын хөлгүүдийн эскадрилья байгуулах шийдвэрийг баталснаар холын зайн нисэх онгоц байгуулагдсан өдөр гэж тооцогддог. Михаил Шидловский (Тэнгисийн цэргийн офицер асан, Илья Муромец агаарын хөлгүүдийг барьсан Орос-Балтийн тэрэгний үйлдвэрийн хувьцаа эзэмшигчдийн зөвлөлийн дарга) эскадрилийн командлагч болжээ.
1917 оны 4-р сар гэхэд эскадрильд дөрвөн байлдааны отряд, 20 орчим бөмбөгдөгч онгоц багтжээ. 1917 оны 9-р сард Германы цэргүүд Винница руу ойртож, тэр үед агаарын хөлөг онгоцны эскадриль байрлаж байсан тул дайсан руу очихгүйн тулд онгоцуудыг шатаажээ.
1918 оны 3-р сарын 22-ны өдрийн Ардын Комиссаруудын Зөвлөлийн тогтоолоор гурван байлдааны ангиас бүрдсэн Илья Муромецын хойд бүлгийг байгуулахыг тушаажээ. Ийнхүү РСФСР-д алсын зайн нисэх онгоц сэргэж эхлэв.
1933 онд дэлхийд анх удаа ТБ-3 бөмбөгдөгч онгоцыг хүлээн авсан хүнд бөмбөгдөгч нисэхийн корпус байгуулагдав. 1936 оны 1-р сард VGK нөөцийн анхны нисэхийн арми (Тусгай зориулалтын арми - GA) байгуулагдав. Мөн онд цэргүүд DB-3 (шинэчилсэний дараа - DB-ZF (IL-4)) хос хөдөлгүүртэй холын зайн бөмбөгдөгч онгоцуудыг хүлээн авч эхлэв. 1936-1938 онд ЗХУ-ын Батлан хамгаалахын ардын комиссар шууд захирагдаж байсан тусгай зориулалтын гурван агаарын арми байгуулагдсан.
1940 онд Улаан армийн дээд командлалын алсын зайн бөмбөгдөгч нисэх онгоц (DBA GK) байгуулагдаж, тусгай зориулалтын армийн хэлтсүүдийг татан буулгав. 1941 оны дунд үе гэхэд DBA GK нь таван агаарын корпус, гурван тусдаа агаарын дивиз, нэг тусдаа агаарын дэглэмийг багтаасан: нийт 1500 орчим нисэх онгоц (Улаан армийн нисэх хүчний нийт флотын 13.5%), бараг 1000 байлдааны цэрэг. бэлэн бригадууд. 1942 оны 3-р сарын 5-ны өдрийн Улсын Батлан хамгаалах хорооны тогтоолоор алсын зайн бөмбөгдөгч нисэх онгоцыг Дээд дээд командлалын штабт шууд захирагдах алсын зайн нисэх онгоц (ADD) болгон өөрчилжээ. Генерал Александр Головановыг ADD-ийн командлагчаар томилов.
1960 онд Стратегийн пуужингийн хүчин байгуулагдсантай холбогдуулан алсын тусгалын нисэхийн агаарын армийн гурван газрын хоёрыг Стратегийн пуужингийн хүчинд шилжүүлэв.
1961 онд холын зайн нисэхийн зохион байгуулалт өөрчлөгдсөн бөгөөд энэ нь гурван тусдаа хүнд бөмбөгдөгч корпус дээр суурилжээ.
- 2-р тусдаа хүнд бөмбөгдөгч нисэх онгоцны корпус (Винница);
- 6-р тусдаа хүнд бөмбөгдөгч нисэх онгоцны Улаан тугийн корпус (Смоленск);
- 8-р хүнд бөмбөгдөгч нисэхийн корпус (Благовещенск).
Хуучин 43-р Агаарын армийн дэглэм, дивизүүдийг хянахын тулд Винница хотод байрлуулахаар холын зайн нисэхийн 2-р тусдаа хүнд бөмбөгдөгч агаарын корпусыг байгуулжээ.
1961 онд 2-р отбак нь:
- 13-р харуулууд. тбад (Полтава) 184-р (Прилуки), 185-р ба 225-р tbap-ийн нэг хэсэг болох Ту-16 онгоцонд (хоёулаа Полтава нисэх онгоцны буудал дээр);
- 15-р харуулууд тбад (Житомир) 250-р tbap (Стрий), 251-р тбап (Била Церква) Ту-16 онгоцонд, 341-р тбап (Озерное) Ту-22 онгоцонд;
- 106-р тбад (Узин) 182-р тбап (Моздок), 409-р ба 1006-р tbap (хоёулаа Узин нисэх онгоцны буудал дээр) Ту-95К ба Ту-95М онгоцонд;
- 199-р харуулууд. Ту-16 онгоцонд odrap (Нижин).
1960 онд хуучин 50-р Агаарын армийн дэглэм, дивизүүдийг хянахын тулд Смоленск хотод байрлаж, холын зайн нисэхийн 6-р тусдаа хүнд бөмбөгдөгч нисэхийн корпусыг байгуулжээ.
1961 онд үүнд:
1980 онд эдгээр корпусын үндсэн дээр Дээд дээд командлалын гурван агаарын арми байгуулагдсан.
- (Смоленск);
- Стратегийн дээд командлалын 30-р Агаарын арми (Эрхүү);
- Үйл ажиллагааны зорилгоор Дээд дээд командлалын 24-р Агаарын арми (Винница).
Алсын тусгалын нисэхийн командлалыг Стратегийн дээд командлалын 37-р Агаарын арми болгон өөрчлөн зохион байгуулж, төв байр нь Москвад байрладаг.
- Стратегийн дээд командлалын 30-р Агаарын арми (Эрхүү);
- Стратегийн дээд командлалын 37-р Агаарын арми (Москва);
- Стратегийн дээд командлалын 46-р Агаарын улаан тугийн арми (Смоленск);
- Алсын зайн нисэхийн ажилтнуудыг байлдааны зориулалтаар ашиглах, давтан сургах 43-р төв (Рязань).
1998 оны 4-р сарын 1-нд Алсын тусгалын нисэхийн командлалыг Дээд дээд командлалын 37-р Агаарын арми (стратегийн зориулалт) болгон өөрчилсөн. AT
Үйл ажиллагаанд оролцох
Су-30 дагалддаг Ту-160 онгоц Сирид байлдааны үүрэг гүйцэтгэж байна
Командлагчид
- Голованов Александр Евгеньевич, Агаарын ахлах маршал (1946-1948)
- Руденко Сергей Игнатьевич, нисэхийн генерал хурандаа (1950-1953)
- Новиков Александр Александрович, Агаарын ахлах маршал (1953-1955)
- Судец Владимир Александрович, Агаарын маршал (1955-1962)
- Решетников Василий Васильевич (1969-1980)
- Горбунов Иван Владимирович, нисэхийн генерал хурандаа (1980-1985)
- Дейнекин Петр Степанович, дэслэгч генерал (1985-1990)
- Кобылаш Сергей Иванович
- Төв байр, 44402 цэргийн анги (Москва)
- 63-р Митавскийн автомат удирдлагатай тусдаа холбооны төв, 83069 цэргийн анги (Смоленск муж, Смоленск, Смоленск-Северный нисэх онгоцны буудал).
- 22-р гвардийн хүнд бөмбөгдөгч нисэх онгоцны Донбассын улаан тугийн дивиз (Саратов муж, Энгельс):
- 121-р гвардийн хүнд бөмбөгдөгч Севастополь Улаан тугийн одонт нисэхийн дэглэм, 85927 цэргийн анги (хуучин 06987 цэргийн анги) (Саратов муж, Энгельс)
техник: 7 нэгж Ту-160М (02 Василий Решетников, 04 Иван Ярыгин, 10 Николай Кузнецов, 11 Василий Сенко, 17 Валерий Чкалов, 18 Андрей Туполев, 9 Валентин Близнюк), 9 ширхэг. Ту-160 (03 Павел Таран, 05 Александр Голованов, 06 Илья Муромец, 07 Александр Молодчий, 08 Виталий Копылов, 12 Александр Новиков, 14 Игорь Сикорский, 15 Владимир Судец, 16 "Алексей Плохов") - 184-р гвардийн хүнд бөмбөгдөгч Полтава-Берлиний Улаан тугийн одонт нисэхийн дэглэм (Саратов муж, Энгельс)
техник: 18 нэгж Ту-95МС (10 Саратов, 11 Воркута, 12 Москва, 14 Воронеж, 15, Калуга 16 Великий Новгород, 17, 18, 19 Красноярск, 20 Дубна, 21 Самара, 22 Козельск, 23, 24, 22, 28, Севольск , 29 Смоленск) - 52-р харуулын хүнд бөмбөгдөгч нисэхийн дэглэм (TBAP), 33310 цэргийн анги (Калуга муж, Шаиковка суурин, Шайковка нисэх онгоцны буудал). техник: 23 нэгж Ту-22М3
(01, 06, 12, 15, 16, 17, 21, 22, 24 Михаил Шидловский, 25 Юрий Денеко, 26, 28, 35, 36, 38, 41, 42, 43, 44, 45, 44, 46, "Александр Березняк")- TBAP 52-р харуулын нисэхийн комендант, 33310-А цэргийн анги (Новгород муж, Солцы, агаарын. Солцы)
- 40-р холимог нисэхийн дэглэм (SAP), 36097 цэргийн анги (Мурманск муж, Оленегорск-8, Высоки суурин, Оленя нисэх онгоцны буудал)
техник: 4 нэгж Ан-12 (10, 11, 19, 26), 3 ширхэг Ми-26 (80, 81, 82), 6 ширхэг Ми-8МТ (07, 17, 70, 77, ...)- 40-р SAP-ийн нисэхийн комендант, 36097-А цэргийн анги (Бүгд Найрамдах Коми, Воркута, Советский нисэх онгоцны буудал).
- 121-р гвардийн хүнд бөмбөгдөгч Севастополь Улаан тугийн одонт нисэхийн дэглэм, 85927 цэргийн анги (хуучин 06987 цэргийн анги) (Саратов муж, Энгельс)
- Кутузовын дивизийн Тарнополийн 326-р хүнд бөмбөгдөгч нисэх онгоцны тушаал (Амур муж, Серышево-2 тосгон, Украинка тосгон):
- Улаан оддын нисэхийн дэглэмийн 79-р хүнд бөмбөгдөгч онгоцны одон (TBAP), 62266 цэргийн анги (Амур муж, Серышево-2 суурин, Украинка тосгон, Украинка нисэх онгоцны буудал)
техник: 14 нэгж Ту-95МС (01 Эрхүү, 02 Моздок, 03, 04, 06, 07, 10, 20, 21, 22, 26, 28, 41, 43) - 182-р гвардийн хүнд бөмбөгдөгч Севастополь-Берлиний улаан тугийн нисэхийн дэглэм (GTBAP), 75715 цэргийн анги (Амур муж, Серышево-2 суурин, Украинка тосгон, Украинка нисэх онгоцны буудал). техник: 16 нэгж Ту-95МС (45, 47, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 Благовещенск, 60, 61, 62)
- 182-р ГТБАП-ын нисэхийн комендантын алба, 75715-А цэргийн анги (Чукотка автономит тойрог, Анадырь, нүүрсний агаар).
- 200-р харуулын хүнд бөмбөгдөгч Брестийн улаан тугийн одон, Суворовын нисэхийн дэглэмийн 35020-р цэргийн анги (хуучин 62266-В цэргийн анги) (Эрхүү муж, Усольский дүүрэг, Средный тосгон, агаарын Белая). Техник: 15 нэгж Ту-22М3 (01, 02, 21, 22, 25, 26, 27, 30, 31, 33, 34, 37, 46, 58, 67)
- 200-р ГТБАП-ын нисэхийн комендантын алба, 35020-А цэргийн анги (Бүгд Найрамдах Саха - Якут, Булунский улус, п. Тикси, агаарын. Тикси): 1 нэгж. Mi-8AMTSh-VA (17)
- нисэхийн комендантын алба (Котельный арал, Новосибирскийн арлууд, агаарын температур).
- 444-р хүнд бөмбөгдөгч нисэхийн дэглэм (Эрхүү муж, Усольский дүүрэг, Средный суурин, агаарын Белая). Энэ дэглэмийг Воздвиженкагаас шилжүүлэв.
Советская гаванаас машинууд хөдөлсөн. техник: 14 нэгж Ту-22М3 (03, 24, 37, 42, 43, 47, 48, 50, 51, 53, 54, 55, 56, 58) - 181-р тусдаа холимог нисэхийн эскадрил (Эрхүү муж, Усольский дүүрэг, Средный тосгон, Белая нисэх онгоцны буудал)
техник: 2 нэгж Ан-12, 3 нэгж. Ан-30 (30, 31, 33), 2 ширхэг Ан-26 (58, 59)
- Улаан оддын нисэхийн дэглэмийн 79-р хүнд бөмбөгдөгч онгоцны одон (TBAP), 62266 цэргийн анги (Амур муж, Серышево-2 суурин, Украинка тосгон, Украинка нисэх онгоцны буудал)
- 41521-р цэргийн анги (Рязань, Дягилевогийн нисэх онгоцны буудал): 43-р харуулын Орёлын байлдааны ажил эрхлэлт, холын зайн нисэхийн нислэгийн боловсон хүчнийг давтан сургах төв:
- 52654-р цэргийн ангийн 49-р хүнд бөмбөгдөгч Улаан тугийн одонт нисэхийн дэглэмийн багш (Рязань, Дягилево нисэх онгоцны буудал)
техник: 6 нэгж Ту-95МС (20 "Рязань", 22 "Челябинск", 23 ...), 6 ширхэг. Ту-22М3 (33, 34, 35, ...), 1 ширхэг Ил-78 (34), 1 ширхэг Ту-134АК, 2 ширхэг. Ми-8МТ - 27-р холимог нисэхийн дэглэм, 77977 цэргийн анги (Тамбов, Тамбовын нисэх хүчин): 2 нэгж. Ан-12, 8 нэгж. Ан-26, 10 нэгж Ту-134УБЛ (УБШ).
- 52654-р цэргийн ангийн 49-р хүнд бөмбөгдөгч Улаан тугийн одонт нисэхийн дэглэмийн багш (Рязань, Дягилево нисэх онгоцны буудал)
- Орловскийн танкийн нисэх хүчний 203-р тусдаа харуулын нисэх онгоцны дэглэм (Рязань, Дягилево нисэх онгоцны буудал)
техник: 12 нэгж Ил-78М (30, 31, 32, 35, 36, 50, 51, 52, 80, 82, 83, 1 ширхэг самбаргүй), 6 ширхэг. IL-78 (33, 79, 81, 86, 2 ширхэг самбаргүй) - Алсын зайн нисэхийн музей, 41521 цэргийн анги (Рязань, Дягилево нисэх хүчин).
- ЗХУ-ын Зэвсэгт хүчний ADD.
Далавч дээрээ 4 хөдөлгүүртэй хүнд даацын зорчигч тээврийн онгоцыг дэлхийн анхны бодит бүтээл Оросын эзэнт гүрэнд эхлүүлсэн. Зорчигчийн онгоцны инженер, нисгэгч И.И.Сикорский, Илья Муромец нар дэлхийн хэд хэдэн дээд амжилтыг тогтоосон тул 1913 онд 1100 кг жинтэй ачааг өргөж, 1914 онд 16 зорчигч, нохойтой эдгээр үйл явдлуудыг Гиннесийн амжилтын номонд бүртгэжээ. Энэхүү онгоцыг Орос-Балтийн тэрэгний үйлдвэрт (Руссо-Балт) цувралаар бүтээсэн бөгөөд нийт 80 ийм машин үйлдвэрлэсэн.
Дайны эхний үе болох өнөөгийн хүнд хэцүү нөхцөлд DBA GK-ийн төвлөрсөн хяналтыг зөрчиж, нисэх онгоц, багийнхан их хэмжээний хохирол амссан, бүрэлдэхүүнийг байнга өөрчлөн зохион байгуулж байв. Улаан армийн Иргэний хуулийн DBA-ийн хүчнүүд жижиг бүлгүүдэд хуваагдсан бөгөөд үүний үр дүнд бүх төрлийн 74% нь байв. "хол", 1941 онд тулалдааны талбарт цэргүүдийг шууд дэмжих зорилгоор үйлдвэрлэсэн бөгөөд энэ нь DBA GK-ийн гол зорилго биш байв.
1941 оны 8-р сард Дээд дээд командлал нь DBA GK-ийн корпусын удирдлага, хяналтыг цуцлах шаардлагатай болсон, учир нь тухайн оны 6-р сард хүчний алдагдал анхны бүрэлдэхүүний 65% -д хүрч, DAF-д ердөө долоон агаарын дивиз үлдсэн байв. 1942 оны эхэн үед ДБА ГК-ийн нөхцөл байдал хүссэн хүсээгүй зүйл үлдээсэн тул ДБА ГК-ийн хүчийг хадгалж, удирдлагыг нь төвлөрүүлж, Дээд дээд командлалын штабт өргөнөөр ашиглахыг баталгаажуулахын тулд. Тэд стратегийн ач холбогдол бүхий даалгавруудыг биелүүлэхийн тулд ЗХУ-ын Төрийн Батлан хамгаалах хорооны 1942 оны 3-р сарын 5-ны өдрийн тогтоолоор Агаарын цэргийн хүчний тусдаа салбар болгон холын зайн нисэх онгоцыг (ADD) байгуулжээ.
Нэмж дурдахад, ЗХУ-ын эзлэгдсэн нутаг дэвсгэр, Югослав, Чехословак, Польшийн аль алинд нь партизаны хөдөлгөөнийг дэмжих, тусгай үүрэг даалгавар гүйцэтгэхэд ADD (Иргэний агаарын флот, GVF гэх мэт) өргөн хэрэглэгддэг байв. дайсны гүний арын аль ч цэгт (Берлиний ойролцоох) скаут, тагнуул, хайгуул, хорлон сүйтгэх бүлгүүдийг хүргэх, эзлэгдсэн Европ дахь эсэргүүцлийн хөдөлгөөнд туслалцаа үзүүлэх гэх мэт.
ADD-ийн бүрэлдэхүүнийг Улаан армийн Агаарын цэргийн хүчнээс Дээд ерөнхий командлагчийн штабт (SVGK) шууд захирагдахаар хуваарилав. Алсын тусгалтай бөмбөгдөгч онгоцны найман дивиз, хэд хэдэн хатуу гадаргуутай нисэх онгоцны буудлуудыг холын зайн нисэх онгоцонд шилжүүлж, Улаан армийн Агаарын цэргийн хүчнээс хамааралгүй хяналт, элсэлт, логистик, засварын системийг бий болгосон.
Урт хугацааны туршид урт хугацааны нисэх онгоц нь Дээд дээд командлалын (VGK) нөөцөд байсан. Тушааж байна НЭМЭХЗөвхөн Дээд Ерөнхий командлагч И.В.Сталинаас тушаал авсан. Тухайн үеийн алсын зайн нисэх онгоц нь 1300 гаруй ТБ-3, ТБ-7, Ил-4 бөмбөгдөгч онгоцноос бүрдэж байв.
Захиргаа, таван алсын зайн бөмбөгдөгч корпус байгуулагдсан бөгөөд тэдгээр нь янз бүрийн цаг үед бараг 3000 агаарын хөлгөөр зэвсэглэсэн бөгөөд үүнээс 1800 орчим нь байлдааны зориулалттай байв. Байлдааны нисэх онгоцны флотын үндэс холын зайн нисэх онгоцТэд алсын дипломатууд байсан бөгөөд Будапешт руу хийсэн анхны дайралтын үеэр Унгарын нийслэл хотын томоохон төмөр замын вокзал ихээхэн эвдэрсэн бөгөөд Унгарын хэвлэлд бичсэнээр засгийн газар цонхыг засахын тулд хотын бүх шилийг шаардаж байна. Одоогийн байдлаар эдгээр гурван муж бүгд нэгдсэн улсуудын бөмбөгдөгч онгоцноос хол зайдуу, нацистуудын төлөө ажилладаг томоохон хотууд болон үйлдвэрүүдэд агаарын довтолгооноос хамгаалах ажлыг эрчимтэй зохион байгуулж байна.
1944 оны 9-р сард алсын зайн нисэх онгоцыг Улаан армийн Агаарын цэргийн хүчинд шилжүүлж, 18-р Агаарын арми болгон өөрчлөв. Зорилго 18 ВАижил хэвээр байхад.
Цэргийн статистик мэдээгээр алсын зайн нисэх онгоцууд дараахь төрлийн нислэг үйлджээ.
37 ЗХУ-ын Зэвсэгт хүчний VAVGK цэргийн сургаал. Гурван армийг пуужингийн арми болгон өөрчлөн зохион байгуулж, нэг армийг 1953 оны дундуур татан буулгажээ.
Зөвхөн нисэхийн бүрэлдэхүүнийг танилцуулж, бусад бүрэлдэхүүнийг (харилцаа холбоо, нисэх онгоцны буудал, аюулгүй байдал гэх мэт) бусад хэлбэрээр зааж өгсөн болно.
1943 оны эхээр ADD VGK-ийн байлдааны хүчинд 11 нисэхийн дивиз байсан. ЗХУ-ын Төрийн Батлан хамгаалах хорооны тогтоолын дагуу 5-р сараас эхлэн холын зайн бөмбөгдөгч найман нисэх онгоцны корпус байгуулагдаж эхлэв. Алсын зайн нисэх хүчний байлдааны хүч 700 онгоц болж, батлан хамгаалах үйлдвэрлэлийн ачаар удаан хурдтай ч нэмэгдсээр байсан бөгөөд үүнийг 1200 нисэх онгоцонд хүргэх даалгавар байв.
12-р сард ADD VGK-д 17 нисэхийн дивиз, 34 нисэхийн дэглэм багтжээ.
