Виктор Бондарь, Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагч асан. Хурандаа генерал Виктор Бондаревын намтар 

Мэдээллийн агентлаг ТАССэкс ерөнхий командлагчтай хийсэн сонирхолтой ярилцлагыг нийтэлжээ ОХУ-ын Агаарын сансрын хүчин, ОХУ-ын Холбооны Хурлын Холбооны Зөвлөлийн Батлан ​​хамгаалах, аюулгүй байдлын хорооны дарга, ОХУ-ын баатар Виктор Бондарев. Манай блог түүний товчилсон хувилбарыг хүргэж байна.

ОХУ-ын Агаарын сансрын хүчин (VKS) сүүлийн таван жилийн хугацаанд байлдааны хүчээ эрс шинэчилж, Сирид ноцтой сорилтод орсон. Нисэхийн салбар нь янз бүрийн төрлийн ирээдүйтэй нисэх онгоц бүтээхээр ажиллаж байгаа бөгөөд 2025 он хүртэл улсын зэвсгийн шинэ хөтөлбөрийг зохицуулж байна. ОХУ-ын Агаарын сансрын хүчний ерөнхий командлагч асан, ОХУ-ын Холбооны Хурлын Холбооны Зөвлөлийн Батлан ​​хамгаалах, аюулгүй байдлын хорооны дарга Виктор Виктор Бондарев.

Виктор Бондарев Алексей Эрешко / ОХУ-ын Батлан ​​хамгаалах яам

Нисгэгч Бондарев, ерөнхий командлагч Бондарев, сенатор Бондарев - тэд өөр хүмүүс хэвээр байна уу, Виктор Николаевич? Иргэний амьдралд юу өөрчлөгдсөн бэ?

Армид алба хааж байгаа офицер бүрийн амьдралын зам хэзээ нэгэн цагт дуусдаг байх. Мөн та өөр зүйлд өөрийгөө бэлтгэх хэрэгтэй. Хувь заяаны хүслээр би нисгэгч болсон юм. Тэд анзаарсан - тэр ерөнхий командлагч болсон, тэд анзаарсан - тэр сенатор болсон. Намайг өөрчлөх, өөр хүн болгох аль хэдийн боломжгүй болсон гэж би боддог. Тиймээс энэ бол нэг хүн - тэр нисгэгч, тэр ерөнхий командлагч, тэр сенатор. Би зүгээр л дүрэмт хувцсаа сольсон, бусад бүх зүйл ижил байна: би бас Орос, сансарын хүчин, армийг дэмждэг.Би дүрэмт хувцсаа сольсон, гэхдээ бусад бүх зүйл ижил байна: би бас Орос, сансарын хүчин, армийг дэмждэг.

Би зэвсэгт хүчинд 40 гаруй жил ажиллаж, олон цэргийн мөргөлдөөнд оролцсон. Одоо миний доод талын олон хүмүүс Сирид байгаа. Цэргээс халагдсан ч гэсэн тэд үргэлж миний харьяат хүмүүс байх болно. Би тэднийг бэлдэж, тийшээ явуулсан, шаардлага нь надаас байна.Иргэний амьдралд мэдээж их зүйл өөрчлөгдсөн. Энд армийн нэгэн адил захиалга өгөх боломжгүй, зөвхөн хүндэтгэлтэйгээр асууж болно. Гэхдээ амьдрал бол амьдрал, чи зүгээр л ажлаа хийхийг хичээх хэрэгтэй.

Таныг 2012 онд Ерөнхий командлагч болоход Агаарын цэргийн хүчний өргөн уудам "эдийн засагт" юуг нэн тэргүүнд анхаарах шаардлагатай байсан бэ? Хамгийн хэцүү нь юу байсан бэ?

Нисэхийн флотыг шинэчлэх, залуу нисэх багийг сургахад хамгийн их хүчин чармайлт гаргасан. Сирид сайн ажилласан орчин үеийн нисдэг тэрэг, онгоцуудыг хүлээн авч эхэллээ. Байлдааны ашиглалт бүрийн дараа нарийвчилсан дүн шинжилгээ хийж, салбарыг сайжруулахыг уриалав. Одоо удирдлагагүй болон удирддаг сумны хооронд бараг ялгаа байхгүй, цохилтын нарийвчлалын үр дүн бараг ижил байна.

Батлан ​​хамгаалахын сайдын ачаар боловсон хүчнийг орон сууцаар хангах ажилд томоохон хүч гаргаж, цэргийн хуарангуудыг хэвийн байдалд оруулж, өнгөрсөн зууны 40-50-аад онд баригдсан нисэх онгоцны буудлуудыг засварлаж эхлэв.Бид гадаад төрхийг зохих ёсоор дээшлүүлсэн бөгөөд одоо зэвсэгт хүчинд тэргүүлэх байр суурийг эзэлдэг. VKS-ийг үүсгэсний дараа илүү их ажил нэмэгдсэн. Энэ бол агаарын довтолгооноос хамгаалах хамгаалалт, сансрын бүрэлдэхүүн хэсэг, бүхэл бүтэн асар том организмын зохион байгуулалт, удирдлага юм. Тэгээд мэдээж байлдааны бэлтгэл. Нэгтгэл бол хамгийн энгийн зүйл, бид үүнийг байлдааны бэлэн байдалд оруулж, орчин үеийн шаардлагад нийцүүлэх шаардлагатай хэвээр байна. Энэ чиглэлээр тодорхой өндөрлөгт хүрсэн гэдэгт итгэж байна. Дэд албан тушаалтнууд болон орлогч нартаа баярлаж байна. Бид гадаад үзэмжийг хангалттай дээшлүүлсэн, одоо зэвсэгт хүчинд тэргүүлэх байр суурийг эзэлдэг гэж бодож байна.

Ийм эрч хүчтэй өөрчлөлтөд тэдний хэлснээр танд бүрэн карт blanche өгсөн үү? Таны санаанууд эсэргүүцэлтэй тулгарсан уу?

Үгүй ээ, миний санаанууд эсэргүүцэлтэй тулгараагүй. Харин ч Батлан ​​хамгаалахын сайд ч, Дээд ерөнхий командлагч нь ч дэмжлэг үзүүлсэн. Зэвсэгт хүчний салбар, зэвсэгт хүчний нөхцөл байдлын талаар бид жилд хоёр удаа түүнд мэдээлж эхэлсэн. БХЯ-ны удирдлагууд болон Агаар-сансрын хүчний улс орнуудын анхаарал халамжаар хангалттай хэмжээний нисэх онгоц, нисдэг тэрэг, агаарын довтолгооноос хамгаалах хамгаалалт, сансрын эд хөрөнгийг хүлээн авсан гэдгийг би нэр төртэй хэлж чадна. Тухайлбал, стратегийн пуужин тээгч Ту-160 нь дэлхийд эн зэрэгцэх зүйлгүй хэвээр байгаа бөгөөд одоо энэ онгоцны үйлдвэрлэл дахин сэргэх үед түүнд маш их хөрөнгө оруулалт орж ирэх бөгөөд энэ нь 40 жилийн турш суперновагийн нисэх онгоц байх болно.

Агаарын цэргийн хүчин, сансрын довтолгооноос хамгаалах хүчийг нэг том салбар болгон нэгтгэх нь зүйтэй гэсэн янз бүрийн байр суурь илэрхийлсээр байна. Сансрын хүчин байгуулагдсан цагаасаа л Стратегийн пуужингийн цэргээс Жанжин штаб руу "шилжсэн" эсвэл Цэргийн сансрын хүчин болсон. Та энэ талаар юу гэж бодож байна вэ - манай армийн сансрын орон зай хаана байдаг вэ?

Миний бодлоор орон зай одоо байгаа газартаа хамаарна. Жишээлбэл, АНУ-д Агаарын цэргийн хүчинд цөмийн пуужингийн хүчин ч багтдаг.

Өөрөөр хэлбэл, Стратегийн пуужингийн цэргийг өөртөө авч явах боломжтой юу?

Бидэнд энэ хэрэггүй, бидэнд тушаал өгөх зүйл байна. Агаарын сансрын хүчний гурван "их бие" - нисэх, агаарын довтолгооноос хамгаалах, сансар огторгуй нь салшгүй холбоотой бөгөөд бие биенээ нөхөж байдаг бөгөөд тэдгээрийг хөгжүүлснээр бид дэлхийн нөхцөл байдлыг хянах хамгийн хүчирхэг төрөл болох асар их нөөц бололцоотой болно гэж би бодож байна. бодит цаг хугацаа, түүний өөрчлөлтөд шууд хариу үйлдэл үзүүлэх.

Энэ колоссын менежмент нь үнэт эдлэл байх ёстой юм байна. Одоогийн удирдлагын тогтолцоо ийм шаардлагад нийцэж байна уу? Бүх зүйлийг яаж барих ёстой вэ, магадгүй ямар нэг зүйлийг өөрчлөх шаардлагатай юу?

Үгүй ээ, та юу ч өөрчлөх шаардлагагүй, зөвхөн илүү орчин үеийн удирдлагатай видео хурлыг хөгжүүлж, хангах хэрэгтэй. Энэ чиглэлд маш олон бүтээн байгуулалтын ажил (R&D) явагдаж байна. Эдгээр элементүүд ойрын ирээдүйд ирнэ гэж бодож байна, Алмаз-Антей болон бусад байгууллагууд үүнийг хийж байна. Нэг төрлийн цэргүүдээс нөгөөд нь мэдээлэл илүү хурдан ирдэг нь нэгэнт тодорхой болсон бөгөөд Сири үүнийг баталжээ.

Кадетууд нэгдүгээр курсээс нисэх ёстой гэдэг нь мэдээж миний санаа биш. ЗХУ-д ийм л байсан. Нисэх онгоц бий болсноос хойш технологийн судалгаа хоёроос гурван долоо хоног үргэлжилж, дараа нь нисгэгч нисч эхлэв. Сургуульд сурч байхад бид хоёр ч 1-р курсээс нисдэг, 2-р семестрээс нисдэг болсон. Тэгээд би үүнийг зөв гэж бодож байна. Сургууль завсардсан хүүхдүүдийн тоо хамгийн бага байсан.Нисэх онгоц бий болсноос хойш технологийн судалгаа хоёроос гурван долоо хоног үргэлжилж, дараа нь нисгэгч нисч эхлэв.

Мөн өнөөдөр кадет хоёр жил хагасын хугацаанд суралцаж, бүх мэргэжлээр суралцаж, нисдэггүй, бэлтгэл хийдэг, нисэхээс өмнө түүнийг шалгаж, эрүүл мэндийн хувьд зөрчилтэй байдаг. Маш их цаг дэмий үрсэн тул та дахин ямар нэг зүйл хийх хэрэгтэй. Өмнө нь курсант зөвхөн эхний семестрийг дүүргэдэг байсан бөгөөд хэрэв түүнийг нислэгийн сургалтад хамрагдах боломжгүй гэж үзвэл тэр даруй бичиг баримтаа авч, өөр сургууль эсвэл иргэний их сургуульд явдаг байв. Бид үүн дээр ирж, эхний курсээс нисэх нь гарцаагүй.

Тийм ээ, Даймонд 42 хөнгөн олон зориулалттай нисэх онгоцны үйлдвэрлэлийг одоо Уралын Иргэний нисэхийн үйлдвэрт (UZGA) эхлүүлж, Агаарын сансрын хүчин тэдгээрийг анхны нислэгийн сургалтанд авах болно. Би энэ онгоцоор ниссэн, түүн дээр курсантыг сайн сургах боломжтой гэдгийг хэлмээр байна. Дашрамд хэлэхэд энэ онгоц маш найдвартай бөгөөд нисэхэд хялбар юм.

Эхний жил хүн өөрийн судалж байсан нислэгийн онолоо батлах ёстой. Цаг хугацаа өнгөрөхөд дараагийн курст бид өөр төрлийн онгоц өгөх болно, ингэснээр ирээдүйн нисгэгч сургуульд суралцах хугацаандаа аль болох олон төрлийн нисэх онгоц эзэмшинэ. Цэргүүдэд байлдааны нисэх онгоцыг эзэмшиж, шинэ төрөл рүү шилжих нь түүнд хялбар байх болно. Тэр маш сайн нисгэгч болно. Энэ бол цаг хугацааны хувьд байх ёстой, байх ч боловсролын тогтолцоо.

Бид импортыг орлох тухай байнга ярьж байна. Мөн энд - Орос улсад үйлдвэрлэсэн Австрийн онгоц.

Яахав үйлдвэрлэлийг нутагшуулсан. Одоогийн байдлаар эдгээр онгоцыг худалдаж авах нь өөрийн онгоцыг хүлээж байснаас хямд гэж бодож байна. Тэдгээрийг зэрэгцүүлэн боловсруулж байгаа ч таван жилийн дараа биш, харин өнөөдрөөс эхлэн курсантыг сургах шаардлагатай гэдгийг хэлмээр байна. 2018 оноос хойш анхны Diamond DA42T ирж эхлэх бөгөөд кадетууд тэдэн дээр нисэх болно.

SR-10 сургалтын нисэх онгоцны төсөл миний ойлгож байгаагаар сүүлийн хоёр жилийн хугацаанд зарим талаараа жигшүүртэй болсон. Одоо ч хэрэгжих үү?

Асуудал нь Смоленск хотод энэ онгоцны үйлдвэрлэлийг өргөжүүлэх явдал юм. Гэсэн хэдий ч 2018 онд энэ онгоц цувралд орох ёстой гэж би бодож байна. Нислэгийн сургалтын системийг дараах байдлаар байгуулна: Даймонд нь анхан шатны нислэгийн бэлтгэл, SR-10 нь хоёр, дөрөв дэх жилдээ дунд шатны нислэгийн сургалт, гуравдугаар шат нь Як-130 нь эцсийн жил байна. Байлдааны анги, сургуулиудыг хэрхэн тоноглохоос хамааран МиГ-29, МиГ-35 ч байж магадгүй юм.

Бид энэ сэдвийн талаар нэг бус удаа ярилцаж байсан ч одоо надад үүнийг бага зэрэг өргөжүүлж болох юм шиг санагдаж байна. Зургаа дахь үеийн онгоц ямар байх ёстой вэ? Одоо олон зүйл нисгэгчгүй хувилбар руу шилжиж байна. Гэхдээ амьд, ухаалаг, туршлагатай хүнийг ухаалаг хэрнээ машинаар бүрэн сольж чадах уу?

Нэгэн цагт, нисэхийн эхэн үед онгоц нь дижитал компьютерийн системтэй болж, онилсон асуудлыг шийдэж чадна гэж хэн ч төсөөлж ч чадахгүй байв. Бүх зүйл бидний хэлдгээр "bast shoes" байсан. Гэсэн хэдий ч өнөөдөр нисгэгч хурд, өндөр, хэт ачааллын талаар боддоггүй. Үүний гол ажил бол бай дээр загалмай тавих бөгөөд бөмбөг тэнд байх болно.

Бид сургуульд байхдаа тоолж сурсан. Хүний оюун ухаан, ой санамжаас илүү сайн зүйл байдаггүй, байж ч болохгүй гэж бидэнд хэлсэн. Дараа нь микрокомпьютер, таблет, суперкомпьютерууд гарч ирээд, хүн юу тооцоолж чадахаа мөрөөдөж ч чадахгүй байв. Машинууд өөрийн гэсэн оюун ухаантай болох өдөр тийм ч хол биш гэж би бодож байна, тиймээс яагаад тэдэнд нисэх, агаарын довтолгооноос хамгаалах ажлыг даатгаж болохгүй гэж? Энэ хооронд хүний ​​оюун ухаан олон талт шинж чанараараа бүх зүйлийг, бүх зүйлийг сүүдэрлэж чаддаг. Нисгэгч цагтаа зогсох эсвэл эсрэгээр тодорхой ажлыг хүндрүүлж болно. Машин нь зөвхөн програмыг ажиллуулж байна.

Хиймэл оюун ухаан ирээдүйд байлдааны талбарт цэргийг, нисгэгчийг бүхээгт сольж чадна гэж та бодож байна уу?

Мэдээжийн хэрэг. Мөн нисдэг роботууд тусдаа биш, бүхэл бүтэн "сүрлэг" байдлаар ажиллах боломжтой болно. Магадгүй оператор газар сууж, компьютерийн технологийн тусламжтайгаар бүхэл бүтэн нисгэгчгүй эскадрилийг удирдаж магадгүй юм.

Ийм нөхцөлд машинуудын бослого бидэнд заналхийлдэггүй гэж үү?

Ирэх жил энэ эсвэл тэр ирээдүйтэй онгоцууд цэргүүдэд орж эхэлнэ гэсэн мэдэгдлийг жилээс жилд сонсдог бөгөөд үүний үр дүнд 2017 оны эцсээр бүх зүйл байсаар байна. Ирээдүйтэй стратегийн пуужин тээгч, сөнөөгч, тээвэрлэгч хаана байна? Яагаад ийм олон жил дараалан яригдаж байгаа мөртлөө ажил ийм удаашралтай явж байна вэ?

Маш ноцтой асуулт. Зарим тохиолдолд 10-15 жил үргэлжилсэн бүтээн байгуулалтын ажлын нөхцлөөр салбараа жаахан бузарласан байх. Сайд анхнаасаа R&D хийх ажлыг гурван жилээс илүүгүй гэсэн зорилт тавьсан. Зарчмын хувьд энэ салбар өөрөө босч, бүх хөгжил илүү хурдацтай явагдсан.

Цэргийн хог хаягдлыг авах нь сонин биш. Үүн дээр үндэслэн R&D-г бэлтгэх, дуусгах явцад үйлдвэрчид орчин үеийн шаардлагад нийцүүлэхийн тулд зарим элементүүдийг санаанд оруулахаас өөр аргагүй болдог. Энэ нь мэдээжийн хэрэг ач холбогдолгүй боловч цаг хугацааг уртасгадаг. Зарим ROC-ыг нэн даруй хаасан, учир нь тэд аль хэдийн хамааралгүй болсон бөгөөд тэнд ямар ч үр дүнд хүрээгүй. Гэхдээ үндсэндээ бүх зүйл явж, хөдөлдөг. Одоо дээд тал нь гурван жил, тиймээс тэд үүнийг нэг хагас, хоёрхон хугацаанд дуусгахыг хичээдэг.

За, жишээ болгон ПАК АН-ыг авч үзье - ирээдүйтэй таслан зогсоох. МиГ-31 онгоцууд нөөцөө бараг шавхсан гэж та өөрөө хэлсэн. Тэднийг хэзээ солих вэ?

Батлан ​​хамгаалахын сайдын шийдвэрээр 53 ширхэг МиГ-31 онгоцыг жигүүрт гаргах зорилгоор олон тооны онгоцноос авч үйлдвэрт нийлүүлсэн. 2016 онд Сансар судлалын хүчин 17 шинэчлэгдсэн онгоц хүлээн авсан бол энэ жил миний бодлоор 23, 2018 онд бусад бүх зүйлийг хүлээн авах болно. Үүнээс гадна одоо байгаа флотыг таван жилээр, зарим онгоцыг долоон жилээр 40 жилээр сунгасан.

PAK DP-ийн судалгааны ажил (R&D) хийгдэж байна. Удахгүй дуусна гэж найдаж байна. 2018 онд ирээдүйтэй саатуулагчийг хөгжүүлэх ажил эхэлнэ гэж би бодож байна. Үүнгүйгээр бид хаашаа ч хүрч чадахгүй, бидэнд дээд тал нь долоо, арван жилийн хугацаа байгаа ч энэ хугацаанд бид зөвхөн энэ онгоцыг хөгжүүлээд зогсохгүй үйлдвэрлэж, цэргийн ангиудад цуваа нийлүүлж эхлэх ёстой. Энэ бол том ажил.

Тэгсэн мөртлөө Батлан ​​хамгаалахын яамнаас салбарынханд олон төслийн талаар хэлж байна: “Өөрийнхөө зардлаар хий, авах уу, авахгүй байна уу гэдгийг харна. Үйлдвэрчид мөрөө хавчив. Энэ тохиолдолд цэргийн тэнхимийн байр суурь зөв үү?

Батлан ​​хамгаалах яам зөв замаар явж байгаа гэдэгт итгэж байна. Дэлхий нийтээрээ ийм дүрмээр амьдардаг.

Мөн энэ бүхний мөнгийг салбар хаанаас олдог вэ?

Жишээлбэл, Lockheed Martin шинэ нисэх онгоцны мөнгийг хаанаас авдаг вэ? Тэгээд тэр үүнийг АНУ-ын Батлан ​​хамгаалах яаманд зардаг. Нутгийн цэргийнхэн нэг удаа "Тийм, тийм, залуус аа, танай онгоц бол бидний мөнгө" гэж хэлсэн байдаг. Хөгжүүлсэн, бидэнд таалагдсан - бид үүнийг авдаг. Энэ бүхэн манай үйлдвэрчдэд хүрэхэд ...

Тэгэхээр энэ систем амьдрах чадвартай юу?

Тийм ээ, би ийм л байх ёстой гэж бодож байна. Үүний үр дүнд манай онгоц маш сайн үр дүнг үзүүлж байна.

Америкчууд яагаад Aviadarts руу нисдэггүй юм бэ?

Учир нь тэд F-22, F-35-ууд нь хаана ч хүрэхгүй байх вий гэж айж байна.

Тэгээд ч энэ нь улс төрийн нөхцөл байдалтай холбоотой гэж би боддог.

Үгүй ээ, анх сайдын заавраар тэмцээн зохиож эхлэхэд одоогийнх шиг харилцаа байгаагүй. Гэвч тэд ирээгүй. За, бурхан тэднийг ивээх ч Европын тал нь ийм төрлийн онгоцоор нисдэг. Тэдэнд үзүүлэх онцгой зүйл байхгүй гэдгээ мэдэж байсан тул бүгд эрс татгалзав. Бид үүнийг Сирид харж байна, тэд хэрхэн бөмбөгддөг, бид хэрхэн бөмбөгддөг.

Манай Су-57 бол Америкийн Рэпторсын хуулбар, бид тэднийг хуулбарлах гэж оролдож байна, үнэндээ үйлдвэрлэлд ороход хэтэрхий үнэтэй гэж ярьдаг.

Су-57 нь Як-130 шиг тийм их зардал гарахгүй гэдгийг бүгд сайн мэдэж байгаа. Тэр ч байтугай Су-35 шиг биш. Энэ бол огт өөр, хэт орчин үеийн хөгжил юм. Би үүнийг харсан, дотор нь сууж, хэрхэн ажилладагийг харсан, тэд Ахтуба нисэхийн төвөөс надад мэдэгдсэн.

Энэ бол үнэхээр гайхамшигтай нисэх онгоц бөгөөд энэ нь зөвхөн тав дахь төдийгүй зургаа дахь үе байж болно. Үүнд орчин үеийн шинэчлэлийн асар их боломж бий. Хамгийн гол нь үл үзэгдэх байдлын хувьд одоо байгаа дээжүүдээс хамгийн шилдэг нь юм. Тэрээр Орос улсад төдийгүй дэлхийн орчин үеийн нисэхийн шинжлэх ухаанд байгаа бүх сайн сайхныг өөртөө шингээсэн.

Гэхдээ хямд байх ёстой гэж хэн ч хэлдэггүй. Тэгвэл бид энэ салбарыг бүхэлд нь зогсоож чадна, энэ нь бидэнд юу ч өгөхгүй. Хэрэв бид үүнийг захиалж, мөнгө хуваарилсан бол уучлаарай, одоо хэн ч Нипорт дээр тулалдахгүй. Бид хамгийн сүүлийн үеийн нисэх онгоц, нисдэг тэрэгний тодорхой багцыг үйлдвэрлэхийн тулд нисэх онгоцны үйлдвэрүүдийг босгосон бөгөөд одоо бидэнд ямар ч тохиолдолд тэдгээр нь хэрэггүй гэж хэлж чадахгүй, эргэлт буцалтгүй үйл явц эхэлнэ. Энэ жил биш бол дараа жил болно. Орос улс нисэхгүйгээр ирээдүйгүй.

Батлан ​​хамгаалахын дэд сайд Юрий Борисов хэлэхдээ, бид эхний жилүүдэд худалдаж авсан Су-57 онгоцны тоог бууруулна.

Тэдний үйлдвэрлэлийг өргөжүүлэхэд мэдээж цаг хугацаа хэрэгтэй. Эхний жилдээ сансрын хүчин 20, 15 онгоц хүлээж авахгүй, хоёр, гурав гэх мэт. Гэхдээ бидэнд хоцрох эрх байхгүй. Өнөөдөр Хятад, Энэтхэгүүд тав дахь үеийн онгоц хийж, Европчууд хамтарсан бүтээн байгуулалтыг эхлүүлж, Америкчууд зургаа дахь үеийн онгоц бүтээхээр ажиллаж байна.

Төрийн зэвсгийн шинэ хөтөлбөр (SAP) их хэмжээгээр буурах уу?

Шинэ SAP-д орсон мөнгө өөрчлөгдөхгүй хэвээр байх болно гэж бодож байна. Энэ нь өмнөхөөсөө багагүй байх болно.

Батлан ​​хамгаалах яам шинэ МиГ-35 хөнгөн сөнөөгч онгоц худалдаж авсаар байх уу?

Тийм ээ, түүний худалдан авалт нь улсын зэвсгийн шинэ хөтөлбөрт багтсан болно.Одоо би тодорхой хэлж чадахгүй, гэхдээ 2020 он хүртэл 24 онгоц байх шиг байна. Мэдээж авах хэрэгтэй, сайн онгоц байна. Энэ нь Су-30 эсвэл Су-35-аас хоёр дахин хямд юм. Энэ нь найдвартай, бэлтгэл хийхэд тохиромжтой, агаарын орон зайг хамгаалах, хөөрөх хамгийн бага хугацаа, нислэгийн бэлтгэлд тавигдах хамгийн бага шаардлага юм.

Алдарт Грач Су-25-ыг ямар нэг зүйлээр солих уу, эсвэл довтолгооны онгоцны нас дуусч байна уу?

Шуурганы цэрэг үргэлж хэрэгтэй байх болно. Су-25 нь SM3 хувилбарт шинэчлэгдсэн, хамгийн найдвартай онгоцны их биетэй, шинэчлэл, засварын асар их боломжтой. Дахиад 10-15 жил ниснэ гэж бодож байна. Мэдээжийн хэрэг, цаг хугацаа өнгөрөхөд үүнийг өөрчлөх шаардлагатай болно. Өнөөдөр янз бүрийн хувилбаруудыг авч үзэж байна.

Су-34, тэр дундаа довтолгооны онгоцны хувилбарыг үндэслэн нэг гэр бүлийн нисэх онгоц бүтээнэ гэж та хэлсэн.

Тийм ээ, миний бодлоор шинэ довтолгооны онгоцыг Су-34-ийн үндсэн дээр хийх шаардлагатай хэвээр байна. Маш сайн нисэх онгоц, маневрлах чадвартай, найман тонн тэсрэх бөмбөгтэй, "хорин тав дахь"-ийн хувьд дөрвөн тонн, маш сайн нарийвчлалтай.Мэдээжийн хэрэг сул талууд бас бий - нисгэгчид зэрэгцэн сууж байгаа тул баруун талд байгаа нисгэгчийн хувьд зүүн талынхаас 50% бага байна. Гэхдээ нэг нисгэгчийн бүхээг хийж, бусад бүх зүйлийг байгаагаар нь үлдээх нь илүү хялбар бөгөөд хурдан байх болно гэж би бодож байна. Хөдөлгүүрүүд нь Су-34 болон шинэ довтолгооны онгоцны хувьд бараг ижил байх болно.

Сири дэх VKS-ийн ажиллагаанд буцаж очоод, байлдааны ажиллагаанд оролцож байсан туршлагаа харгалзан үзвэл энэ улсын мөргөлдөөнийг Зөвлөлт, Оросын цэргийн албан хаагчид оролцсон Афганистан, Чечений болон бусад орон нутгийн дайнтай харьцуулж болох уу?

Афганистаны кампанит ажилд нисгэгчид, явган цэрэг, шүхэрчин, инженерийн цэргүүд, их буучид тулалдаж байв. Хэрэв хот, тосгон, муж эсвэл давааг авах даалгавар байсан бол энэ нь асар их довтолж, галын хүчтэй цохилтоор явсан. Манай залуус нэг жижиг хотыг гурав дөрөв хоноод авчихлаа.

Чечений кампанит ажил түүний нутаг дэвсгэр дээр явагдаж байсан бөгөөд Афганистантай адил арга хэмжээ авах боломжгүй байв. Чеченьд энгийн иргэд, хөгшин хүмүүс, хүүхдүүд тосгоноо орхиогүй бөгөөд угаасаа бид өөрсдийн хотуудыг бөмбөгдөх эрхгүй байсан. Тийм ч учраас сурталчилгаа удаан үргэлжилсэн. Түүнээс гадна бид энэ бүх мөргөлдөөнийг энхийн замаар шийдвэрлэхийг хичээсэн. Бараг бүх хагалгааны дараа олон хоног, бүр долоо хоног чимээгүй өнгөрөв. Хамгийн гол нь Чеченийн ард түмэн бид Оросууд, бид нэг ард түмэн, хамтдаа амьдрах ёстой гэж итгэдэг байсан. Одоо Сири шиг биш - бие биетэйгээ тулалдах.

Сири дэх Оросын армийн алдагдал их байна уу?

Сири дэх Оросын армийн алдагдал Чечень эсвэл Афганистаны кампанит ажилтай харьцуулахад бага байна. Тийм ээ, бид тэнд гайхалтай нисгэгч Олег Пешковыг алдсан. Роман Павловын Ми-8 багийнхан нас барж, нисгэгчдийн цогцос одоо ч байсаар байна. Бид энэ асуудал дээр ажиллаж байна. Энэ бол миний өвдөлт. Зарим нь нас барсны дараа ч гэсэн бүх дайчид төрөлх нутаг руугаа буцах ёстой.

Ер нь Сирийн кампанит ажил эхлүүлэх шаардлагатай байсан уу?

2015 онд Сири рүү цэргээ илгээх ухаалаг шийдвэр гаргаагүй бол энэ улс аль эрт байхгүй байсан. Энэ бүс нутагт хэчнээн алан хядагчид байгааг бурхан л мэдэх байх. Хамгийн консерватив тооцоогоор тэдний 100 мянга гаруй нь байдаг бөгөөд тэд бүгд төгс бэлтгэгдсэн байдаг. Пулемёт эсвэл гранат харвагчаар зэвсэглэсэн энгийн дээрэмчин ердийн армитай тулалдахыг заах шаардлагатай хэвээр байгаа бөгөөд хэрэв тэр үүнийг амжилттай хийсэн бол асар их мөнгө, зэвсэг, сум авсан болно.

Сирийн арми бараг хаягдсан, нэг нь тулалдаж байв. Оросын Агаарын сансрын хүчний ажлын ачаар бид эхлээд довтолгоог зогсоож, дараа нь урсгалыг эргүүлж, дараа нь ISIS-д эзлэгдсэн бүх нутаг дэвсгэр, хот, тосгон, мужууд руу дайралт хийх гүүрэн гарцыг бэлтгэсэн. Үнэнийг хэлэхэд, Агаар-сансрын арми, Сирид асар их дэмжлэг үзүүлдэг Оросыг эс тооцвол тэнд террористуудтай бараг хэн ч тэмцдэггүй. Гэсэн хэдий ч Сирийн арми.

Сири дэх дайн хэр удаан үргэлжлэх вэ?

Хэр удаан үргэлжлэхийг бурхан л мэдэх байх. Тус улсын нийт газар нутгийн 95 орчим хувь нь чөлөөлөгдсөн ч бүх газар бараг л сүйдсэн байна. Өнөөдөр ISIS-ийн бүх гишүүдийг устгах боломжгүй гэдгийг бид сайн мэдэж байгаа. Тэдний олонх нь тосгон, талбай, цөлд тарж, олонхи нь Иракийн нутаг дэвсгэрт очиж, олонхи нь Сирийн армийн талд очсон, гэхдээ ийм хүмүүсийг шалгаж, шалгах шаардлагатай байсан - олонхи нь энгийн иргэд мэт дүр эсгэж, тэднийг хүлээж байна. цаашаа.

Сирийн арми хэдий чинээ их эрх мэдэлтэй байх тусам (түүний эрх мэдэл нь газар нутгийг цэвэрлэж, дээрэмчдийн бүлгийг устгах явдал юм) тэнд амар амгалан, дэг журам төдий чинээ хурдан сэргээгдэх болно. Газрын тос, байгалийн хийн бүх орд газруудыг хэдий чинээ хурдан чөлөөлнө, Сири улс орны хөгжилд шаардлагатай дэд бүтэц, орон сууц, үйлдвэр, үйлдвэрүүдийг барьж эхэлнэ.

Гэхдээ Орост бас Сирид өөрийн гэсэн геополитикийн ашиг сонирхол байгаа нь гарцаагүй? Бид энэ дайнд маш их мөнгө зарцуулдаг рицарь биш.

Ямар ч дайн хямдхан байдаггүй. Тийм ээ, бид армийг дэмжих, Сирид тусламж үзүүлэхэд тодорхой хөрөнгө зарцуулдаг, гэхдээ бусад мөнгийг тоолъё - хэрвээ энэ бүх боодол манай хил дээр ирвэл бид хэдэн төгрөг зарцуулах байсан бэ? Бид Оросын эдийн засгийг бүхэлд нь сэргээн босгох ёстой. Одоо байлдааны бэлтгэлд зориулж гаргасан хөрөнгөөр ​​зохицуулж байна.

Агаарын сансрын хүчнийхэн Сири нутгаар дайралт, цэргийн тээврийн нисэх багийг бүхэлд нь нэвтрүүлдэг нь нууц биш. Тэнд “стратегчид” их ажилласан. Бүх армийн нисэх хүчин, зарим нисдэг тэрэгний нисгэгчид хоёр, гурван удаа очсон. Агаарын довтолгооноос хамгаалах маш сайн туршлага хуримтлуулсан. Манай залуус тэнд яаж ажилладаг, хэдэн нисгэгчгүй онгоцыг ижил "Бүрхүүлүүд" буудаж унагасан, Хмеймим дэх S-400-ийн дүр төрх нь юу гэсэн үг вэ? .. Тэд бүхэл бүтэн улсын тэнгэрт эмх цэгцтэй байдаг. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь маш чухал ач холбогдолтой юм. Бүлэглэлээ орхиж, халхавчгүй орхих ямар ч боломжгүй.

Хоёр жилийн хугацаанд бид шинэ арга барилаар барилдаж сурсан. Дараагийн дайнууд зөвхөн агаарт төдийгүй сансарт өрнөж, зэвсэгт хүчний холбогдох салбар эсвэл салбар тэргүүлэх ач холбогдолтой болохыг Сирийн кампанит ажил харуулж байна. Өндөр технологийн дайн болох бөгөөд винтов, пулемётоор орчин үеийн арга хэрэгслийг эсэргүүцэх бараг боломжгүй гэдэг нь нэгэнт тодорхой болсон. Хамгийн чухал үүрэг бол сансрын болон агаарын орон зайгаас хайгуул хийх, далавчит пуужинг хянах, чиглүүлэх явдал юм. Энэ бол дайсны хөдөлгөөн, үйл ажиллагааны бэлтгэл, довтолгоо гэх мэт мэдээлэл юм.

Холбооны Зөвлөлийн мэргэжлийн хорооны даргын хувьд таны өмнө ямар ажил байна вэ?

Даалгаврууд нь асар том юм. Тус хороо нь улс орны батлан ​​хамгаалах, аюулгүй байдлыг бэхжүүлэхэд чиглэсэн янз бүрийн хууль тогтоомж, арга хэмжээг хариуцдаг.

Бид дээд удирдлагын өмнө хариуцлага хүлээдэг бөгөөд арми болон бусад хүчний байгууллагууд тэдэнд тулгараад байгаа бүх ажлыг найдвартай гүйцэтгэхийн тулд бүх зүйлийг хийх үүрэгтэй. БХЯ-тай хамт ажиллаж байсан, одоо ч ажиллаж байна. Бид Батлан ​​хамгаалахын дэд сайд нарыг хорооны хуралдаанд урьж байна, нөгөө өдөр Холбооны зөвлөлийн планерын хуралдаан дээр Үндэсний гвардийн дарга Виктор Золотовыг сонсов. Тэрээр тэнхимээ байгуулах ажлын явцын талаар бидэнд тайлагналаа. Тэд жил гаруйн хугацаанд оршин тогтнож байгаа ч хийсэн зүйл нь хүндэтгэл, магтаал юм. Ерөнхий командлагчийн хувьд надад Агаарын цэрэг, Агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчин, сансар огторгуйг нэгтгэх хэцүү байсан гэж бодъё. Гэхдээ тэд аль хэдийн оршин байсан.

Агаарын сансрын хүчний ерөнхий командлагч ойрын хугацаанд Сири дэх Оросын бүлэглэлийн командлагч, хурандаа генералаар томилогдоно гэж Оросын БХЯ-ны хоёр эх сурвалжаас иш татан мэдээлэв.

"Хурандаа генерал Суровикин энэ оны 10-р сараас эхлэн Агаарын сансрын хүчний ерөнхий командлагчийн үүрэгт ажилдаа орно" гэж тус агентлаг бичжээ. Цэргийн хэлтсээс энэ мэдээллийг Агаарын сансрын хүчний удирдлагын анхааралд хэдийнэ хүргэсэн гэж тодотгов.

ОХУ-ын Агаарын сансрын хүчний ерөнхий командлагч, хурандаа генерал Виктор Бондаревыг ойрын хугацаанд албан тушаалаасаа огцорно гэсэн цуу яриа хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр дэгдээд удлаа. Үүний зэрэгцээ дотоодын цэргийн нисэхийн цэргийн командлагч нислэгийн ослын тоог эрс нэмэгдүүлсэн гэж цэргийнхний дунд эх сурвалж Gazeta.Ru-д мэдээлэв. Хэвлэлийн ярилцагчдын хэлснээр,

бусад жилүүдэд болсон агаарын ослын тоо хэмжээнээс хэтэрсэн нь Оросын цэргийн нисгэгчид сүүлийн жилүүдэд хамгийн "цустай" ерөнхий командлагч гэж нэрлэхэд хүргэв.

Өмнө нь зарим хэвлэлд Агаарын сансрын хүчний ерөнхий командлагчийн сул суудалд нэр дэвших боломжтой гэж үзсэн байна. Тэдний дунд шинжлэх ухаан, техникийн зөвлөлийн дарга, дэслэгч генерал Игорь, сансрын хүчний командлагч, хурандаа генерал Александр Головко нар байв.

Үүний зэрэгцээ, хурандаа генерал Суровикиныг ВКС-ийн ерөнхий командлагчийн албан тушаалд томилогдох хамгийн боломжит нэр дэвшигч гэж үзсэн. Үүний зэрэгцээ генералыг энэ өндөр албан тушаалд дэвшүүлэхэд саад болж байсан гол хүчин зүйл нь түүний зэвсгийн гарал үүсэл байсан гэж үздэг.

Гэсэн хэдий ч нөхцөл байдлыг сайн мэддэг Gazeta.Ru-ийн эх сурвалжууд дэслэгч генерал Макушевийг Агаар-сансрын хүчний ерөнхий командлагчийн албан тушаалд томилогдох магадлал бараг тэг гэж үнэлэв. Түүний бүх эерэг ач тустай Макушев энэ өндөр албан тушаалд татагдахгүй байна. Гагцхүү энэ цэргийн даргад шаардлагатай манлайлах чанар байхгүй гэж генералыг сайн мэдэх мэргэжилтнүүд хэлж байна.

Эвгүй нэр дэвшигч

Хурандаа генералын томилгоо ч болохгүй гэдгийг мэдээд сансар огторгуйн цэргийн жанжин, офицеруудын нэлээд хэсэг нь амьсгал хураасан. VKS-ийн офицерууд, генералууд ийм байдлаар шүүх бүрэн үндэслэлтэй.

Тодруулбал, 2001 онд Сансрын хүчний төлөөлөгчид Агаарын сансрын хамгаалалтын хүчийг удирдаж байсан. Тэд урьд өмнө хэзээ ч эдгээр цэргүүдтэй ямар ч холбоогүй бөгөөд тэдний талаар ямар ч гүн гүнзгий ойлголттой байгаагүй.

Тэдний хувьд ийм төрлийн цэргүүд огт танил бус, харь гаригийнхан байв. Тиймээс Сансрын хүчний төлөөлөгчдийн гаргасан шийдвэрүүд нь тэдний хувьд ер бусын бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг удирдаж байсан нь зөөлөн хэлэхэд маргаантай байв.

Жишээлбэл, тэд сансрын довтолгооноос хамгаалах байгууллагын данснаас хөрөнгийн арслангийн хувийг авсан бөгөөд өмнө нь Gazeta.Ru мэдээлснээр Агаарын сансрын довтолгооноос хамгаалах техник хангамж, программ хангамжийн цогцолбор (PAK aerospace mühafizə) гэж нэрлэгддэг. Гаднах нь энэ нь маш гайхалтай харагдаж байна - дэлгэц, дэлгэц, олон тооны гэрлийн чийдэн, онооны самбараас гэрэлтүүлэг, гэхдээ байлдааны үүднээс түүний үр нөлөө, тэг биш бол ядаж эргэлзээтэй байна.

Өнөөдөр Сансрын хүчинд Сансрын Нөхцөл байдлын Тагнуулын Төв Төв (GC RKO), Г.С. Краснознаменск хотод Титов (GICC), Плесецк дахь Батлан ​​хамгаалах яамны 1-р улсын туршилтын сансрын буудал, пуужингийн довтолгооноос сэрэмжлүүлэх үндсэн төв (MC PRN), түүнчлэн Тамбов дахь 28-р Арсенал.

Энэ төрлийн цэргүүдийн бүх командын постуудыг "сансрын нисэгчид", өөрөөр хэлбэл GICC-ийн хүмүүс эзэлдэг. Пуужингийн довтолгооноос сэрэмжлүүлэх системийн мэргэжилтнүүд болон Сансрын хүчний бусад бүтцийн нэгжүүд хамгийн сайн тохиолдолд ийм нөхцөлд зөвхөн хурандаа цол хүртэх боломжтой. Бусад бүх замууд тэдэнд хаалттай. Энэ төрлийн цэргүүдийн удирдлагын хувийн сонголтоос шалтгаалан олон талаараа ижил төстэй дүр зураг бий болсон.

Хэрэв "сансрын нисэгчид" Агаарын сансрын хүчнийг толгойлж байсан бол тэд Сансар судлалын 15-р армийн нэгэн адил Агаар-сансрын хүчний бүх төсвийг өөрсөддөө ашигтайгаар эргүүлж, бүх гол албан тушаалд хүмүүсээ байрлуулах байсан. Тусгай зориулалтын сансрын хүчин.

VKS-ийн бусад бүх төрлийн цэргүүд (хүчнүүд) ядуу хамаатан садны байрлалд байх болно. Зөвхөн Сансрын хүчний төлөөлөгч төдийгүй Агаар-сансрын хүчний ерөнхий командлагчийн албан тушаалд нэр дэвшсэн бусад мэргэжилтэн генералын хувьд ийм дүр зураг харагдах болно гэдгийг илэн далангүй хэлэх ёстой.

Бууйлтын тоо

Зарим хэвлэлд Цэргийн нисгэгчид хурандаа генерал Сергей Суровикиныг ВКС-ийн ерөнхий командлагчаар томилохыг бухимдан хүлээж авсан гэсэн мэдээлэл гарчээ. Гэсэн хэдий ч одоогийн байдлаар Сансар судлалын хүчинд есөн төрлийн цэрэг, арван долоон төрлийн дэмжлэг үзүүлэх боломжтой.

Ямар ч хэтрүүлэлгүйгээр өнөөдөр энэ нь тодорхой төрөл хоорондын хосолсон зэвсгийн бүтэц юм.

Өмнө нь Gazeta.Ru-ийн нэгэн адил Агаарын сансрын хүчний бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь маш өөр организмууд юм. Албаны арвин туршлагатай, одоо байгаа дэг жаягийн талаар өргөн цар хүрээтэй үзэл бодолтой ганц ерөнхий командлагчийн (агаарын сансрын хүчний уугуул хүн ч гэсэн) ур чадвар олон тохиолдолд үнэхээр дутагдах болно. Нисгэгч нь агаарын довтолгооноос хамгаалах зохион байгуулалтын талаар бага зэрэг мэддэг, пуужин, сансрын довтолгооноос хамгаалах цэргүүдийг огт мэдэхгүй байх болно. Нисгэгч бас эвгүй санагдах болно, жишээлбэл, Сансрын туршилтын төв төвд. Агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн уугуул хүн бөмбөгдөгч онгоцны зарим хэсэгт, тэр ч байтугай холын зайн нисэх онгоцонд эвгүй байх нь тодорхой. Мөн "сансрын нисгэгчид" -ийн ерөнхий командлагч нисэх онгоц, агаарын довтолгооноос хамгаалах пуужингийн довтолгооноос хамгаалах хүчний асуудал, асуудалд бүрэн төөрөгдөнө.

Иймд Зэвсэгт хүчний Агаар-сансрын цэрэг шиг нарийн төвөгтэй салбарын даргаар нэгдсэн генералыг томилох нь энэ байдлаас гарах цорын ганц гарц байж магадгүй юм.

Зэвсэгт хүчний командлагчдын хүчтэй тал нь Зэвсэгт хүчний бүх салбар, албаны салбарыг гагцхүү өгөгдсөн байлдааны болон шуурхай ажиллагааны даалгаврыг үр дүнтэй биелүүлэх призмээр хардаг явдал юм. Тэдэнд хувийн сонголт байдаггүй. Тэд "тэгш бус амьсгалж" чадахгүй, жишээлбэл, их буучид, автомашинчид, электрон дайн эсвэл цацраг идэвхт бодис, химийн болон биологийн хамгаалалтын мэргэжилтнүүдэд - тэдний хувьд хамаатан садан, өөрийн гэсэн, бүгд адилхан, адилхан ойр, эцэст нь зөвхөн нэг зүйлд зориулагдсан - зэвсэгт мөргөлдөөнд амжилтанд хүрэх хамтын хүчин чармайлтаар.

Ялангуяа сөнөөгч онгоц, агаарын довтолгооноос хамгаалах пуужин, радио инженерийн цэргүүдээс бүрдсэн тус улсын агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчийг нэгтгэсэн зэвсгийн командлагч нар болох маршал Сергей Бирюзов, Павел Батицкий, армийн генерал Иван Третьяк нар удаан хугацаанд удирдаж байжээ. Үнэнийг хэлэхэд эдгээр нь Агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчний хувьд хамгийн сайхан үе байсан.

Тодруулбал, Агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчнийг армийн генерал Третьяк удирдаж байх үед тэрээр тодорхой төрлийн цэргүүдийг хэрхэн санхүүжүүлж, энх тайван, дайны үед тулгамдсан асуудлыг шийдвэрлэхэд оруулсан хувь нэмрийг нэн даруй түүнд тайлагнахыг тушаажээ. Мөн маш олон гажуудал, зөрчилдөөнийг тэр даруй олж мэдсэн. Дараа нь зэвсэгт хүчний командлагч Третьяк шаардлагатай хөрөнгийн хуваарилалтыг тэнцвэржүүлж,

Түүнээс гадна тэрээр хувийн хүсэл тэмүүллээс бус, зөвхөн шалтгааны ашиг сонирхол, бүтцийн нэгж бүрийн нийт амжилтад оруулсан хувь нэмрийг харгалзан үзсэн.

Третьяк цэргийн бүх салбаруудад төвийг сахисан байдлаар хандаж, өмнөх нисгэгчдийн зөвшөөрөгдсөн бүх хэт их, утгагүй зүйлийг жигдрүүлжээ. Зэвсэгт хүчинд өгсөн байлдааны болон үйл ажиллагааны даалгаврыг болзолгүй биелүүлэхэд л түүний санаа зовж байв.

Третьяк цэргийн шинжлэх ухаан, Агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчний хөгжилд маш анхааралтай ханддаг байв. Түүний дараа Агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчин, Агаарын цэргийн хүчин эсвэл Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагч нар, хэрэв тэд шинжлэх ухааныг санаж байвал тэдний хувийн сайн сайхан байдал эсвэл Зэвсэгт хүчний салбарын хувь заяаны талаар асуулт гарч ирэхэд л болно.

Агаарын цэргийн хүчний (VKS) толгойлогч нисгэгчдийн хувьд Агаарын цэргийн хүчний сүүлчийн хүчирхэг, эрх мэдэлтэй ерөнхий командлагч нь Агаарын цэргийн командлагч маршал Павел Кутахов байсан бололтой. Түүний дараа Агаарын цэргийн хүчинд (VKS) ижил төстэй хүмүүс гарч ирээгүй. Тиймээс нисгэгчид цэргийн командлагчийн томилгоонд гомдох ёсгүй. Сүүлийн 25 жилийн хугацаанд нисгэгчдээс ерөнхий командлагч нь Кутаховтой харьцуулахуйц чанар, гавъяагаар ахисангүй.

Даалгавар ба эрх мэдэл

Шинэ ерөнхий командлагчийн өмнө томоохон ажлууд тулгарч байна. Ерөнхийдөө, одоогийн байдлаар, Агаарын сансрын хүчин бол хатуу тогтолцооны шинж тэмдэггүй, энэ тухай Gazeta.Ru өмнө нь бичсэн байв. Хэлэлцүүлгийн бүх оролцогчдын хооронд ямар нэгэн байдлаар буулт хийсэн, ширүүн маргаантай орчинд төрсөн энэхүү хагас боловсруулсан бүтээгдэхүүн нь төгс төгөлдөр байдал, зорилгодоо нийцүүлэн байлдааны үр дүнтэй ашиглахаас маш хол хэвээр байна.

Эхлэхийн тулд энхийн болон дайны үеийн Агаарын сансрын хүчний ерөнхий командлагчийн чиг үүргийг тодорхой болгох шаардлагатай болов уу. Сергей Суровикинээс өмнө Агаар-сансрын хүчний ерөнхий командлагч нь зөвхөн Агаарын сансрын хүчний алсын зайн (ДА) болон цэргийн тээврийн (VTA) нисэх онгоцыг удирддаг байв. Зэвсэгт хүчний төрлийн (Агаарын цэргийн болон Агаарын довтолгооноос хамгаалах арми) үйл ажиллагааны бүрэлдэхүүн түүнд захирагддаггүй байв. Түүгээр ч зогсохгүй DA, VTA нь Жанжин штабын төлөвлөгөөний дагуу ажиллаж байгааг харгалзан үзвэл энд бас Агаар-сансрын хүчний ерөнхий командлагчийн чадвар маш хязгаарлагдмал байсан. Үүнээс гадна сансрын хөлгүүдийг хөөргөх үйл явцыг бас хянадаг. Пуужингийн довтолгооноос сэрэмжлүүлэх, сансрын хяналтын системүүд бараг бие даасан байдлаар ажилладаг. Ерөнхий командлагч одоогоор Зэвсэгт хүчний салбарт зэвсэг захиалах боломжгүй.

Тиймээс, эхлээд сансрын хүчний шинэ ерөнхий командлагч өөрийн эрх мэдэл, чиг үүрэг, чадавхийг тодорхойлох хэрэгтэй. Жинхэнэ байлдааны туршлага генерал Суровикинд ихээхэн тус болно.

Дайнд оролцож байсан хүмүүс маш олон асуудалд тэс өөр ханддаг. Түүний нас бас генералын талд тоглодог - генерал Суровикин дөнгөж 50 настай.

Gazeta.Ru-ийн мэдээлснээр, ВКС-ийн шинэ ерөнхий командлагчийг томилсон нь ийм цуврал өөрчлөлтүүдийн сүүлчийнхээс хол байна. Ойрын хугацаанд Хуурай замын цэргийн ерөнхий командлагчийг ч шинээр томилох бүрэн боломжтой. Зэвсэгт хүчний ахлах албан хаагчдын нэлээд хэсэг нь цэргийн жинхэнэ алба хаах насанд дөхөж байгаа нь олон талаараа ийм томилгоо болсонтой холбоотой. Тэгэхээр Зэвсэгт хүчний салбарууд болон БХЯ-ны төв аппаратад халаа сэлгээ, албан тушаал ахих давалгаа гарах нь гарцаагүй.

170-р мөрөнд Module:Wikidata дээрх Луа алдаа: "wikibase" талбарыг индексжүүлэх оролдлого (тэг утга).

Виктор Николаевич Бондарев(ЗХУ, РСФСР, Воронеж муж, Новобогородицкое тосгон, 12-р сарын 7-нд төрсөн) - Оросын цэргийн удирдагч, 2015 оны 8-р сарын 1-ээс хойш ОХУ-ын Агаарын сансрын хүчний ерөнхий командлагч, хурандаа генерал. ОХУ-ын баатар ().

Намтар

Виктор Николаевич Бондарев 1959 оны 12-р сарын 7-нд ЗХУ-ын РСФСР-ын Воронеж мужийн Петропавловск дүүргийн Новобогородицкое тосгонд төрсөн.

2000 оны 4-р сарын 21-нд "Амьдралын эрсдэлтэй нөхцөлд цэргийн үүргээ биелүүлэхэд үзүүлсэн эр зориг, баатарлаг байдлын төлөө" ОХУ-ын баатар цолоор шагнагджээ.

2002-2004 онд ОХУ-ын Зэвсэгт хүчний жанжин штабын Цэргийн академид суралцсан. 2006 оны 5-р сараас - Агаарын цэргийн хүчин, Агаарын довтолгооноос хамгаалах 14-р армийн командлагчийн орлогч (Новосибирск).

2016 оны 5-р сард Ерөнхий командлагч Приволжскийн цэргийн нисэх онгоцны буудлын сэргээн засварласан хөөрөх зурвасыг биечлэн шалгажээ. Бондарев МиГ-29 сөнөөгч онгоцонд нисэх онгоцны цогцолборыг гүйцэтгэсэн: шатаах дараа хөөрөх, хагас эргэх, эргэх, "чих", "гулсдаг", "баррель", "хоолой".

2016 оны 3-р сарын 17-нд ОХУ-ын Зэвсэгт хүчний дээд ерөнхий командлагч Владимир Путин Агаар-сансрын хүчний ерөнхий командлагч, хурандаа генерал Виктор Бондаревт ОХУ-ын Агаарын сансрын хүчний байлдааны тугийг гардуулав.

Нислэгийн нийт хугацаа 3 мянга гаруй цаг байна. ОХУ-ын гавьяат цэргийн нисгэгч. Сайхан мэргэшил - "мэргэн буудагч нисгэгч".

Цэргийн цол

Шагнал

• ОХУ-ын баатар (2000 оны 4-р сарын 21) - Хойд Кавказ дахь терроризмын эсрэг ажиллагааны үеэр цэргийн үүргээ биелүүлэхэд үзүүлсэн эр зориг, баатарлаг байдлын төлөө
• III зэргийн "ЗХУ-ын Зэвсэгт хүчинд эх орондоо зүтгэсний төлөө" одон
• II зэргийн "Эх орондоо гавьяа байгуулсан" одонгоор шагнагджээ
• I зэргийн "Цэргийн эр зоригийн төлөө" медаль
• 1-р зэргийн "Цэргийн алба хаасны төлөө" медаль
• II зэргийн "Цэргийн алба хаасны төлөө" медаль
• III зэргийн "Өөрийн төлөө" медаль

"Бондарев, Виктор Николаевич" нийтлэлийн талаар тойм бичнэ үү.

Тэмдэглэл

Холбоосууд

Бондарев, Виктор Николаевичийг дүрсэлсэн ишлэл

* Анхаарна уу: (!!!) Грекийн Каламбака дахь Метеора сүм хийдүүдийн Грекийн цогцолбортой андуурч болохгүй. Грек хэлээр Метеора гэдэг нь "агаарт өлгөөтэй" гэсэн утгатай бөгөөд энэ нь ер бусын уулсын хамгийн өндөр оргилд ургадаг ягаан мөөг шиг сүм хийдийн гайхалтай үзэмжтэй бүрэн нийцдэг. Анхны хийд 900 орчим онд баригдсан. Мөн 12-16-р зууны хооронд аль хэдийн 24 сүм байсан бөгөөд өнөөг хүртэл зургаан сүм хийд л "амьд үлдсэн" нь жуулчдыг гайхшруулж байна.
Жуулчид нэг их инээдтэй нарийн ширийн зүйлийг мэддэггүй нь үнэн... Метеора хотод "сониуч"-ыг зөвшөөрдөггүй өөр нэг хийд байдаг... Үүнийг нэгэн цагт суралцаж байсан авьяаслаг шүтэн бишрэгч бариулсан (бусдыг нь бий болгосон). жинхэнэ Meteora-д байсан бөгөөд түүнээс хөөгдсөн. Дэлхий даяар уурласан тэрээр өөр шигээ "гомдсон" хүмүүсийг цуглуулж, ганцаардмал амьдралаа авч явахын тулд "өөрийн Meteora" барихаар шийджээ. Тэр яаж үүнийг хийсэн нь тодорхойгүй байна. Гэвч тэр цагаас хойш масонууд Метеорадаа цугларч нууц уулзалт хийх болсон. Өнөөдрийг хүртэл жилд нэг удаа юу болдог.
Сүм хийдүүд: Гранд Метеорон (том Метеорон); Руссано; Агиос Николас; Agia Trios; Агиас Стефанос; Варлаам нь бие биенээсээ маш ойрхон зайд байрладаг.

37. Исидора-3. Солир
Би цус, үхлийн үнэрт ханасан аймшигтай хүйтэн хонгилд сэрлээ...
Мэдэрсэн бие нь дуулгавартай дагасангүй, өвдөж, ямар нэгэн байдлаар “сэрэхийг” хүссэнгүй... Тэгээд Сүнс шувууны аятайхан дурсамжийн гэрэлт ертөнцөд эргэлдэж, дурсамжаас эргэн ирсэн хайрт царай, дүүрэн өдрүүд. аз жаргал, уйтгар гуниг бидний амьдралыг хараахан харж амжаагүй байхад, түүний дотор гашуун зовлон, шаналалын газар байхгүй байхад... Тэнд, тэр сайхан "явсан" ертөнцөд миний гайхамшигтай нөхөр Жироламо амьдарсаар ... тэнд, Бяцхан Аннагийн хөгжилтэй инээд нь хонхны дуугаар дүүрэв ... тэнд миний эелдэг, эелдэг ээж өглөө над руу инээмсэглэв ... Амьдралын мэргэн ухааныг тэвчээртэйгээр зааж өгсөн, эелдэг, гэгээлэг аав минь ... Энэ ертөнц аз жаргалтай байсан. нартай, сэтгэл минь урагдаж, улам бүр холдон ниссээр ... дахиж хэзээ ч ирэхгүй ...

Хэрэв тэр Орос, АНУ-ыг өөр хоорондоо сөргөлдүүлэх гэж оролдож байгаа бол Оросын уншигчдыг хуурч байна уу?

"АНУ-ын төлөвлөгөөг" Орос "эвдэж" байгаа тухай үгс нийтлэлийн гарчиг, ... Александр Коцын авсан зургийн тайлбарт байгааг анхаарна уу. Ноён Коцын зургийн тайлбарыг Оросын гурван одтой генерал өөрийн биеэр хийсэн гэдэгт итгэх боломжтой юу?

Үнэн хэрэгтээ эелдэг бус блог хөтлөгчийн бичлэг иймэрхүү харагдаж байна.

"Орчин үеийн дайны үед түүний мэдээллийн дэмжлэг нь байлдааны ажиллагаанаас дутахааргүй чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Нийгмийн сүлжээн дэх мэдээллийн цохилт нь тулааны талбарт олж авсан амжилтыг үнэгүйдүүлдэг. Энэ бол үнэхээр инноваци, урьд өмнө тохиолдож байгаагүй зүйл юм. Ийм арга хэмжээ авах шаардлагатай Тиймээс орчин үеийн дайн байлдааны ажиллагааг төлөвлөх, явуулахад мэдээллийн бүрэлдэхүүн хэсэг нь хамгийн чухал зүйл юм.Ул мөр гэж юу вэ - Курскийн булцанд Зөвлөлтийн нисэх хүчний үйл ажиллагааны талаар ярьдаг? , Чечений дайны үеэр бид үүнийг хэр олон удаа ажиглаж болох вэ? Одоо ийм ярилцлага нь ОХУ-ын Зэвсэгт хүчний дээд командлалын төлөөлөгчдийн албан ёсны үүргийн нэг хэсэг юм.Тоглолт нь тэдний ажлын чухал хэсэг юм.

Арваннэгдүгээр сарын 5-ны пүрэв гарагт "Комсомольская правда" сонинд Оросын Агаар-сансрын хүчний ерөнхий командлагч Виктор Бондаревын цэргийн ажиглагч Виктор Барантад өгсөн ярилцлагыг нийтэлжээ. Хурандаа генерал энэ ярилцлагадаа манай цэргүүд Сирид явуулсан ажиллагааны эхний үр дүнг дүгнэсэн юм.

ОХУ-ын Агаарын сансрын хүчний ерөнхий командлагч Виктор Бондарев: "Бид америкчуудаас ялгаатай нь ISIS-ыг үнэхээр ялсан"

ОХУ-ын хэдэн арван онгоц, нисдэг тэрэг Сири дэх байлдааны ажиллагаанд нэг сарын турш оролцож, Исламын улс болон бусад террорист бүлэглэлийн зэвсэгт бүлэглэлд цохилт өгч байна. Агаарын ажиллагааг хэрхэн төлөвлөж байсан бэ? Тэр одоо яаж байна? АНУ яагаад ISIS-ын эсрэг Оросуудтай хамтран тэмцэхээс татгалзаж байна вэ? КП-ын цэргийн ажиглагч Виктор Барантсийн эдгээр болон бусад олон асуултад хариулав ОХУ-ын Агаарын сансрын хүчний ерөнхий командлагч, хурандаа генерал Виктор Бондарев.

Хуурамч бөмбөгдөлт

— Виктор Николаевич, Сирид болсон эмгэнэлт үйл явдлын утгыг та хэрхэн ойлгож байна вэ?
-Энэ бол 21-р зууны тахал буюу олон улсын терроризмын эсрэг дайн. Удаан тэвчсэн Сирийн энэ нутагт дэлхийн өнцөг булан бүрээс бөөн бөөн бөөнөөрөө цугларчээ. Мөн ISIS, Jibhat an-Nusra болон бусад хог шаарууд.
-Гэхдээ АНУ болон тэдний холбоотнуудын онгоцууд ISIS-ыг жил гаруйн хугацаанд бөмбөгдөж байна.…
- Тийм ээ, тэд "бөмбөгдөж" ISIS эхлээд Сирийн газар нутгийн 30, дараа нь бараг 75%, газрын тосны томоохон орд газруудыг хяналтандаа авсан! Энэ бол алан хядагчидтай хийсэн тэмцлийн дуураймал хэрэглэгдэхүүн байсан. Энэхүү "дунд зэргийн" сөрөг хүчин Ассадыг түлхэн унагахад хангалттай хүчтэй байсангүй. Бид эвслийн онгоцууд ISIS-ыг бөмбөгдөж байна гэж сонссон ч үр дүнг нь хэн ч хараагүй. Хэрэв Сирийн хууль ёсны засгийн газар ISIS-д бууж өгвөл тэд байгууллагынхаа боломжийг мэдэрсэн бол тэдний эгнээ хэд дахин нэмэгдэх болно.
-Та Сирид очсон уу?
- Тийм байсан. Яг одоо манай онгоц, нисдэг тэрэг хаана байрладаг. Би тэнд ажиллагсдын 80 хувь нь ирчихсэн байхад ирсэн. Бидэнд даалгасан байлдааны даалгаврыг биелүүлэхэд хэрхэн бэлэн байгааг харах хэрэгтэй байсан. Нисгэгчид хэрхэн суусныг хараад тэдэнтэй ярилцлаа. Тэдний өндөр тэмцэлд сэтгэл хангалуун байсан.

Сирид Оросын цэргийн нисэх хүчин гарч ирж, агаарын ажиллагаа явуулж эхэлсэн нь стратегийн ач холбогдолтой энэ бүс нутагт Америкийн төлөвлөгөөг үндсээр нь тасалдуулжээ. Зураг: Александр Коц, Дмитрий Стешин

-Яагаад Сирид манай Агаарын сансрын хүчний нисэх онгоц, нисдэг тэргийг голчлон ашиглахаар болсон бэ, ямар санаа байсан бэ?
Өөр юу ашиглаж болох вэ? Өдөр бүр пуужин харвах уу? Энэ их хэцүү. Тэгээд ч ISIS бол маш хөдөлгөөнт дээрэмчдийн бүлэглэл юм. Тэд машин, мотоцикль, унадаг дугуй, илжиг, илжиг дээр явдаг. Та тэднийг танк, ачааны машин, хуягт тээвэрлэгчээр гүйцэж чадахгүй. Ажил хаялт болгоныхоо дараа тэд хохирол учруулахгүйн тулд байрлалаа өөрчилдөг. Нисэх бол өөр асуудал. Үүний үндсэн дээр тэнд байгаа манай цэргийн техник хэрэгслийн талаар шийдвэр гаргасан.

Эхлэх

- Агаарын ажиллагааны бэлтгэл ажил хэрхэн эхэлсэн бэ?
Бид болзошгүй бүх аюулыг тооцоолсон. Бид зөвхөн сөнөөгч, довтолгооны онгоц, бөмбөгдөгч онгоц, нисдэг тэрэг төдийгүй зенитийн пуужингийн системийг нийлүүлсэн. Учир нь янз бүрийн давагдашгүй хүчний нөхцөл байдал үүсч болно. Тухайлбал, Сиритэй зэргэлдээх улсын нутаг дэвсгэрт байлдааны онгоц барьцаалсан, манайх руу цохилт өгсөн. Мөн бид үүнд бэлэн байх ёстой.
Манай онгоц, нисдэг тэрэгнүүд Сирид яаж очсон бэ?
- Онгоц өөрөө нисч, нисдэг тэрэг тээвэрлэсэн. Учир нь нисдэг тэрэгний байлдааны радиус тэнд нисэхэд хангалтгүй.
-Манай цэргийн техникийг Сирид шилжүүлсэн тухай америкчууд салхи татсан гэсэн мэдээлэл танд байсан уу?
Бид тэднийг төөрөлдүүлсэн ...
-Яг яг яаж?
"Бид стратегийн гал тогоогоо ил гаргахгүй ..."

Улаан аяга

- Гэсэн хэдий ч, ажиллагаа эхлэхийн өмнөхөн (9-р сарын 30 - ДБ) Пентагоны генералуудын нэг нь "Оросын онгоцууд бэлэн байна, тэд ойрын хэдэн өдөр эхлэх боломжтой" гэж хэлсэн ... Энэ нь бодитой мэдээлэл байсан уу?
Бид үндсэндээ 3 цагийн дараа эхлэхэд бэлэн байсан.
- Газардсаны дараа?
- Тиймээ, эрхэмээ.
- Эсвэл тэд манай цэргийн техникийг шилжүүлж байгааг анзаараагүй дүр эсгэсэн болов уу?
-Би бодохгүй байна. Сири дэх бидний дүр төрх, агаарын ажиллагаа эхэлсэн нь стратегийн чухал бүс нутагт тэдний төлөвлөгөөг үндсээр нь тасалдуулжээ. Сүүлийн гуравхан жилийн дотор Оросын арми өөр болсон. Эрчимтэй зэвсэглэл эхэлж, өндөр технологийн зэвсэг эзэмшдэг гэрээт цэргүүдийн тоо динамикаар нэмэгдэж эхлэв. Бид жилд 250 онгоц авч эхэлсэн! Байлдааны сургалтын тогтолцоо ч өөрчлөгдсөн. 12 дахь жилээс эхлээд гэнэтийн шалгалтууд бидэнд их зүйлийг зааж өгсөн. Эцсийн эцэст, дайсан довтолгооноос өмнө цахилгаан илгээхгүй: яг хэзээ, аль салбарт Орос руу довтлох эсвэл цохилт өгөх болно. Гэнэтийн шалгалтууд нь армийн байлдааны бэлэн байдлын бодит түвшинг ойлгох боломжийг олгодог. Одоо бид байлдааны даалгавраа биелүүлэхийн тулд цэргээ аль нэг зэрэг бэлэн байдалд хүргэхээр төлөвлөж байснаас ч бага хугацаанд цугларч чадна. Энэ бүхэн нь Сирид бидний ажиллаж байсан "овч авхаалж самбаа"-ыг урьдчилан тодорхойлсон ... Энэ нь бид маш хатуу ширүүн чинжүү бөгөөд нүүдэл дээр тулалдаанд яаран ороход бэлэн байсантай холбоотой биш юм. Мөн ISIS-ийн дэд бүтэц, байршуулах бүс нутгийг бүхэлд нь сайтар судалж үзсэн тул.

Оросын Су-25 онгоц Сири дэх агаарын баазад довтолж байна. Зураг: Александр Коц, Дмитрий Стешин

-Урьдчилж?
- Урьдчилан биш, харин байнга. Бид тагнуулын ажлыг анхааралтай хийж, хийж байгаа, мэдээлэл хүлээн авсан, хүлээн авсаар байна. Нисгэгч удахгүй хэрэгжүүлэх үйл ажиллагааны чиглэлийг судалж байна. Бид Сирийн энгийн ард иргэдийн "эмзэг" бүх газрыг судалсан. Эдгээр нь сүм хийд, сургууль, ариун газар, эмнэлэг, амаржих газар, сургууль юм. Бид тэдгээрийг улаан тойрог, цэгээр тэмдэглэв. Ингэснээр ямар ч тохиолдолд тэнд бөмбөг унахгүй ... .
- Газрын зураг дээр тэмдэглэсэн үү?
- Тийм ээ, нисгэгч бүр явах карттай.
Энэ нь мэс засал эхлэхээс өмнө байсан уу?
- Байлдааны хэрэглээний өмнө. Учир нь бид өөрөөр аашлах эрх байгаагүй, байхгүй ч.
-Сирийн засгийн газрын армийн ажиллагааг агаараас дэмжиж байгаа манай онгоц, нисдэг тэрэгний тоог нэрлэж болох уу?
— 50 гаруй онгоц, нисдэг тэрэг байна. Бидэнд хэрэгтэй хэмжээгээрээ. Илүү их зүйл хараахан хэрэггүй.
- Сирид ажиллах нисгэгч, штурман, техникчдийг ямар үндэслэлээр сонгосон бэ?
- Бодит практик үйл ажиллагааны явцад сургалтын түвшингээр: дасгал, шалгалтын үеэр.
— Нисгэгчдийнхээ мэргэжлийн ур чадварыг хэрхэн үнэлж байна вэ?
-Энд олон юм яриад байх шаардлагагүй, Авиадартын тэмцээн, дасгал сургуулилт дээр бүгдийг харуулдаг. Би сэтгэл хангалуун байна, нисгэгчидээрээ бахархаж байна.
- Үйл ажиллагаа эхлэхээс өмнө эдгээр хөзрийн тань жилд дунджаар хэдэн цаг нисдэг байсан бэ?
- Есдүгээр сарын сүүлч байсан болохоор бараг бүх нисгэгчид 100 цаг ниссэн. Тэд тэнд байгааг харгалзан үзвэл дайралт илүү том болно.

Сири Арбатаас харагдаж байна

- Агаар-сансрын хүчний ерөнхий командлагч сансраас Сири болон түүний агаарын хөрөнгийг хоёуланг нь харах боломж байгаа юу?
- Тиймээ байгаа.
-Тэгээд Үндэсний батлан ​​хамгаалахын хяналтын төв дээр очиход тэнд байгаа бүх зүйлийг цахимаар харж байна уу?
- Юуны төлөө? Би өөрийн гэсэн хяналтын өрөөтэй. Надад хэрэгтэй бүх зүйл энд байна, би харж байна ...
"Яг энд, Ерөнхий командлагч дээр үү?"
- Тийм ээ. Та зүгээр л өөр өрөөнд шилжих хэрэгтэй ...
- Сири дэх манай нисгэгчид ISIS болон бусад террорист бүлэглэлийн байрлалын талаарх мэдээллийг хэрхэн хүлээн авдаг вэ?
- Нэгдүгээрт, энэ бол мэдээжийн хэрэг орон зай. Хоёр дахь нь дрон юм. Гурав дахь нь агаарын тагнуул юм. Нууц тагнуулын байгууллагын үйл ажиллагааны мэдээлэл ч бий. Тиймээс бид зорилго, тавьсан даалгавар бүрийг сайтар шалгаж, орон нутгийн удирдлага, Сирийн зэвсэгт хүчний генералуудтай уялдуулж, объект бүрээр шийдвэр гаргадаг.
-АНУ болон НАТО-гийн бусад орнуудын хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр Оросын онгоцууд энгийн иргэд рүү дайрч байна гэж байнга мэдээлж байна. Та ийм мэдээлэлд хэрхэн ханддаг вэ?
“Би нисгэгчдийнхээ ажлыг маш анхааралтай ажигладаг. Ийм байж болохгүй гэж би 100% хэлж чадна. Америкчууд болон тэдний гар хөл болсон хүмүүс тэнд юу зохион бүтээдэг бол гэж хүлээх ёстой. Дэмий зүйл бол тэдний мэдээллийн зэвсэг юм. Тэд ямар ч хамаагүй аргаар бидний ажлыг гутаах хэрэгтэй. Бид үүнийг ил тод явуулдаг - бид үүнийг өдөр бүр дэлхийд харуулдаг. Афганистан дахь Америкийн нисгэгчдийн ажлыг авч үзье. Тэд үүнийг огт харуулдаггүй! Харин манай хамт олны ажлын тухайд дүгнэх нь миний дүрэмд байдаггүй.
-Хэрвээ ISIS ямар нэгэн тайван зорилтот байг дэлбэлээд, оросууд үүнийг хийсэн гэж хэлвэл бид юуг хамрах вэ?
- Тэгээд бид зорилт болгоны координаттай, объектив хяналттай.

Тактик

ISIS-ын эсрэг манай агаарын цохилтын эрч хүч хэрхэн өөрчлөгдсөн бэ?
-Эхний өдөр бид 9 цохилт хийсэн. Тэгээд 80 хүртэл цус харвалт ирсэн. Дунджаар одоо өдөрт 50-60 удаа цус харвалт хийдэг.

Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагчийн хэлснээр, агаарын цохилтод зориулсан сумны хангамж бүрэн хэвийн байгаа.
Зураг: Александр Коц, Дмитрий Стешин

- ISIS бүлэглэлүүд тактикаа өөрчилж байна. Тэд тайван амгалан суурин, сүм хийд, эмнэлгүүд рүү тэмүүлж эхлэв. Энэ нь манай нисгэгчдийг ийм нөхцөл байдлыг харгалзан үзэхийг албаддаг уу?
-Мэдээж.
- Хэрхэн?
"Тэд үүнийг албаддаг. Илүү нарийвчлалтай цохих. Нөгөөтэйгүүр, террористууд одоо энэ бүх саад бэрхшээлээс зугтаж, Сирийн армийн замыг цэвэрлэж байгаа нь бүр давуу тал юм. Тэдэнд очих газар байхгүй, хөдөлгөөнгүй объектыг бид устгана гэдгийг тэд сайн мэдэж байгаа. Тэд жижиг тосгонуудыг эзэлдэггүй, учир нь Сирийн арми ойртож байгаа тул эдгээр тосгоныг их буугаар амархан буудаж байна. Дээрэмчид томоохон хотууд эсвэл суурин газруудад төвлөрөхөөс өөр аргагүй болдог. Энэ нь дахин тэдний эсрэг тоглодог.
-Яагаад?
"Учир нь Сирийн арми нэг том хотыг бүсэлж, тэнд ажлаа дуусгах нь илүү хялбар байдаг ... Мөн бидний хувьд цорын ганц асуудал бол Сирийн эмзэг газруудад цохилт өгөхгүйн тулд нисгэгчийн нарийн ажиллагаатай байх ёстой. энгийн иргэд.
-Яаж энэ филиграфт хүрсэн бэ?
Нэгдүгээрт, оюун ухаан. Хоёрдугаарт, нислэг бүрийг сайтар тооцоолж, бай тус бүрийг судалж, энэ байны координатыг тооцоолж, бүх зүйлийг машинд цохидог. Машиныг хэд хэдэн удаа шалгадаг. Дараа нь нисгэгч зорилгодоо хүрч, дутуу эсвэл хэтрүүлэх эсэх талаар өчүүхэн эргэлзэх үед тэр зүгээр л давтан очиж, дараа нь ажиллана. Тиймээс маш олон зэрэг хамгаалсан нь нисгэгчид алдаа гаргахыг зөвшөөрдөггүй.
Бид Сирийн агаарын орон зайг америкчуудтай хэрхэн хуваалцаж чадсан бэ?
-Америкчууд бид хоёр очиж, агаарын орон зайг ашиглах тухай санамж бичигт гарын үсэг зурсан цорын ганц цэг буюу тохиролцсон шийдвэр энэ байж магадгүй юм.
- Сири, Иран, Иракийн нисэх хүчин манай нисэх онгоцтой хамт байлдааны ажиллагаанд оролцож байна?
-Тийм ээ, Сирийн нисгэгчид армийн нисэх онгоц, дайралтын онгоц хоёулаа оролцож байна. Иракчууд мөн өөрсдийн нутаг дэвсгэр дээр оролцож байна.
-Тэгээд та тэдний мэргэжлийн ур чадварыг үнэлдэг үү?
- Би юу гэж хэлэх вэ ... Тэдний тоног төхөөрөмж манайхыг бодвол арай хуучирсан. Гэхдээ байлдааны туршлагын ачаар тэд үр дүнгээ сайжруулж, сайн ажилладаг.
-Тэд Орост сурсан уу?
-Тийм ээ, бараг бүх зүйл. Эцсийн эцэст тэд өөрсдийн нислэгийн сургуультай болсон нь үнэн, гэхдээ үндсэндээ тэд манай төгсөгчид юм.
-Тэнд агаарын ажиллагааг зохицуулдаг танай төлөөлөгчтэй зохицуулах нэгдсэн штаб бий юу?
-Өө мэдээж.
Өдөр бүр онлайнаар хийдэг үү?
- Тийм ээ, энэ горимд зохицуулалт хийгдэж байна, ажил хаялт бүрийн хувьд мэдээлэл бүрэн байна.

Хуурамч дайснууд

-Гадаадын зарим хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр сүйрүүлсэн Оросын онгоц, нисдэг тэрэгний тухай мэдээлэл гарч, бичлэгийг хүртэл үзүүлсэн. Та энэ талаар юу хэлж чадах вэ?
-Тэд хүсэл тэмүүлэлтэй байхыг хүсдэг гэж би хэлье. Бурханд баярлалаа, одоогоор хүний ​​амь нас эрсдээгүй байна.
-Манай агаарын жигүүрийн төлөв байдлын талаар мэдээлэл хэр ирдэг вэ?
“Би өдөр бүр үүнээс эхэлдэг. Өглөөний 8 цагт тэд надад мэдээлдэг.
-Америкийн нэгэн сонинд террористууд нэг тохиолдолд нисэх онгоцны буудал руу пуужингийн их буугаар буудаж чадсан гэж мэдээлсэн бол нөгөө талаар ISIS-ийн отрядын довтолгооны үеэр нисэх онгоцны буудлын хамгаалалтынхан их хэмжээний хохирол амссан гэж мэдээлсэн. Нисэх онгоцны буудал руу халдлага болсон уу?
- Үгүй ээ, нисэх онгоцны буудал руу халдлага болоогүй. Бурханд баярлалаа, бүгд амьд байгаа.

Байлдааны ландшафт

- Сирийн нутаг дэвсгэр маш өвөрмөц ландшафттай, элсэн шуургатай. Та нисгэгчдийнхээ байлдааны ажилд энэ бүх онцлогийг хэрхэн анхаарч үздэг вэ?
-Тийм ээ, Сирийн нутаг дэвсгэр, ялангуяа далайд ойрхон, уулархаг газар, бага зэрэг уулархаг, ургамлаар бүрхэгдсэн байдаг. Гэхдээ цааш нь Сирийн нутаг дэвсгэр бүхэлдээ бараг тэгш элсэн хээрийн бүс, илүү цөл юм. Тиймээс сиричүүдийн гол ажил бол тэднийг уулархаг ойн бүсээс гаргаж, дараа нь тал руугаа шилжих явдал юм.
- Гэхдээ тэнд хүчтэй элсэн шуурга байдаг, жилийн эцэс гэхэд тэд тоос шороо болж магадгүй гэж тэд хэлэв ...
“Одоо борооны улирал эхэлж байна, бараг өдөр ч аянга цахилгаангүй өнгөрдөггүй. Ихэнхдээ энэ нь өдрийн цагаар тохиолддог. Тиймээс бид мэдээж шөнийн цагаар ажиллах болно. Хэдийгээр зарчмын хувьд энэ нь өдөр эсвэл шөнийн цагаар байх нь бидэнд хамаагүй.
-Сирийн энгийн иргэд болон манай нисгэгчдийн хоорондын харилцаа ямар байна вэ?
-Бидний ажиллаж байгаа нисэх онгоцны буудал хаана байдгийг сиричүүд сайн мэднэ. Бид тэнд нэлээд удаж байгаа бөгөөд сиричүүдээс нэг ч гомдол ирээгүй. Цаашид ч ийм байх болно гэдэгт 100% итгэлтэй байна.
-Манай нисэх онгоц, нисдэг тэрэгнүүдийн Сирид хийж байгаа ажил нь бас л манай цэргийн техникийг байлдааны бодит нөхцөлд туршдаг нэг төрлийн лаборатори байх болов уу?
- эргэлзээгүй. Бид тэнд байгаа бүх тоног төхөөрөмж, түүний чадавхийг шалгадаг. Бид устгах хэрэгсэл, тухайн нөхцөл байдалд хэрхэн биеэ авч явааг шалгадаг. Мэдээжийн хэрэг, бид энэ асуудлыг бүхэлд нь дүн шинжилгээ, судалгаагүйгээр, цаашид сайжруулахгүйгээр орхих эрхгүй.
-Үйлдвэрүүдийн нэг нь гурван ээлжээр ажиллаж байгаа гэсэн мэдээлэл гарсан ... Сирид байгаа манай нисгэгчид хангалттай пуужингүй гэж таамаглаж байна ...
- Новш! Одоо болтол нэг ч үйлдвэрийн дарга над руу утасдаад, “Уур нь дуусч байна” гэж хэлээгүй.
- Энэ зэвсгийн үр нөлөөг та хэрхэн үнэлж байна вэ?
- Энэ бол маш сайн зэвсэг, өөрийгөө сайн харуулсан гэж бодож байна. Бусад улс орнууд худалдаж авдаг нь гайхах зүйл биш юм. Тиймээс гомдол санал ирээгүй. Энэ зэвсгийг зоддог хүмүүсээс бусад тохиолдолд ...
-Тэгээд манай онгоц Туркийн агаарын орон зайд нисэхэд ямар тохиолдол гарсан бэ? Юунаас болж ийм чанга дуу, шуугиан гарсан бэ?
“Тэнд манай нисэх онгоц Сирийн хойд хэсэгт байлдааны үүрэг гүйцэтгэж байсан. Маш нягт үүл бүрхсэн байв. Манай сөнөөгч онгоц Туркийн хилийн дагуу дайран өнгөрч эхлэхэд агаарын довтолгооноос хамгаалах газрын зарим систем байлдааны машиныг барьж авахыг оролдож байгааг техник хэрэгсэл харуулжээ. Тиймээс нисгэгч хэдхэн секундын дотор пуужин эсэргүүцэх маневр хийхээс өөр аргагүйд хүрчээ. Туркийн тэнгэрээс жаахан авирсан. Бидний үнэнч шударгаар хүлээн зөвшөөрсөн зүйл ...

Нээлтийн үзүүлбэр

-Манай байлдааны нисэх болон агаарын довтолгооноос хамгаалах хэрэгслийг Сирид ашиглах нь үндсэндээ Агаарын сансрын хүчний нээлт юм. Энэ нь бодит цэргийн нөхцөлд анх удаа сансрын хүчний оролцоо юм.
- Тийм ээ. 8-р сарын 1-ний дараа анхны оролцоо.
-Тэгээд та "нэлээд үзүүлбэр"-ийг хэрхэн дүгнэж байна вэ?
-Мэдээж манай төрлийн цэргийн хүч нэмэгдэж, эрчимжсэн. Дээд ерөнхий командлагчийн нэг "нударга" болж нэгдсэн шийдвэр туйлын зөв. Бид сансар, агаарын довтолгооноос хамгаалах, нисэхийг хослуулсан. Өөрөөр хэлбэл, бүх хүрээ эзлэгдсэн, бид эдгээр орчинд байлдааны үүрэг гүйцэтгэж байна. Одоо энэ бүх том "эдийн засгийг" туршиж байна, тэр дундаа Сирид ...
-“Комсомольская правда” сонины хуудсуудаас та Сири дэх өөрийн харьяа байгууллагуудад хандаж юу хэлмээр байна?
-Юуны өмнө тэнд маш сайн ажилласан нисгэгчид, техникчид, агаарын довтолгооноос хамгаалах мэргэжилтнүүддээ талархал илэрхийлье. Нөхөр, хүү, ах нар нь тэнд маш чухал ажил хийж байгааг ойлгож байгаа тэдний ар гэрийнхэнд маш их талархал илэрхийлье. Тэндээс нэг ч гомдол, нэг ч татгалзсан, нэг ч удаа явах хүсэл алга байгаад маш их баяртай байна. Мөн манай улсын удирдлага, Батлан ​​хамгаалах яаманд маш сайн техник, тоног төхөөрөмж авч, өгсөн үүрэг даалгавраа шийдэж чадсанд талархал илэрхийлье.

Хувийн бизнес

Бондарев Виктор Николаевич. 1959 оны 12-р сарын 7-нд Воронеж мужийн Петропавловск дүүргийн Новобогородицкое тосгонд төрсөн. 1981 онд В.П.Чкаловын нэрэмжит Борисоглебскийн цэргийн дээд нисэхийн сургуулийг төгссөн. Нисэхийн ахлах маршал К.А.Вершинины нэрэмжит Барнаулын цэргийн дээд нисэхийн сургуулийн нисгэгч-сургагч, нислэгийн командлагч (1981-1989). 1989-1992 онд Ю.А.Гагарины нэрэмжит Агаарын цэргийн академид суралцаж байжээ. Академийг төгссөний дараа ахлах штурман, В.П.Чкаловын нэрэмжит Борисоглебскийн нислэгийн боловсон хүчний сургалтын төвд эскадрилийн командлагч, дараа нь эскадрилийн командлагч, довтолгооны нисэхийн дэглэмийн орлогч командлагч. 1996 оны 9-р сараас 2000 оны 10-р сар хүртэл - 899-р гвардийн довтолгооны нисэх хүчний командлагч Орша хоёр удаа Улаан тугийн одон, Ф.Е.Дзержинскийн нэрэмжит Суворовын дэглэмийн одон (Воронеж муж Бутурлиновка). 2000-2002 онд - командлагчийн орлогч, 2004 оноос - 16-р агаарын армийн (Воронеж) 105-р холимог нисэхийн дивизийн командлагч. 2000 оны 4-р сарын 21-нд "Амьдралын эрсдэлтэй нөхцөлд цэргийн үүргээ биелүүлэхэд үзүүлсэн эр зориг, баатарлаг байдлын төлөө" ОХУ-ын баатар цолоор шагнагджээ. 2002-2004 онд ОХУ-ын Зэвсэгт хүчний жанжин штабын Цэргийн академид суралцсан. 2006 оны 5-р сараас - Агаарын цэргийн хүчин, Агаарын довтолгооноос хамгаалах 14-р армийн командлагчийн орлогч (Новосибирск). 2008 оны 6-р сараас - Агаарын цэргийн хүчин, Агаарын довтолгооноос хамгаалах 14-р армийн командлагч (Агаарын довтолгооноос хамгаалах 2-р команд). 2009 оноос - Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагчийн орлогч. 2011 оны 7-р сараас 2012 оны 5-р сарын 6 хүртэл - Жанжин штабын дарга - Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагчийн 1-р орлогч. 2012 оны 5-р сарын 6-наас - Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагч. 2015 оны 8-р сарын 1-ээс - ОХУ-ын Агаарын сансрын хүчний ерөнхий командлагч. Афганистаны дайн, эхний Чечений (100 гаруй байлдааны), хоёрдугаар Чечений (300 гаруй байлдааны) дайнд оролцсон. ОХУ-ын гавьяат цэргийн нисгэгч. Тэрээр "нисгэгч - мэргэн буудагч" зэрэглэлийн мэргэшсэн.

Виктор Николаевич Бондарев(1959 оны 12-р сарын 7-нд төрсөн, РСФСР, ЗХУ, Воронеж муж, Новобогородицкое тосгон) - Оросын цэргийн удирдагч, 2015 оны 8-р сарын 1-ээс хойш ОХУ-ын Агаарын сансрын хүчний ерөнхий командлагч, хурандаа генерал (2014). ОХУ-ын баатар (2000).

Намтар

1959 оны 12-р сарын 7-нд ЗХУ-ын РСФСР-ын Воронеж мужийн Петропавловск дүүргийн Новобогородицкое тосгонд төрсөн.

1981 онд В.П.Чкаловын нэрэмжит Борисоглебскийн цэргийн дээд нисэхийн сургуулийг төгссөн. Нисэхийн ахлах маршал К.А.Вершинины нэрэмжит Барнаулын цэргийн дээд нисэхийн сургуулийн нисгэгч-сургагч, нислэгийн командлагч (1981-1989).

1989-1992 онд - Ю.А.Гагарины нэрэмжит Агаарын цэргийн академийн оюутан. Академийг төгссөний дараа ахлах штурман, В.П.Чкаловын нэрэмжит Борисоглебскийн нислэгийн боловсон хүчний сургалтын төвд эскадрилийн командлагч, дараа нь эскадрилийн командлагч, довтолгооны нисэхийн дэглэмийн орлогч командлагч. 1996 оны 9-р сараас 2000 оны 10-р сар хүртэл - 899-р гвардийн довтолгооны нисэх хүчний командлагч Орша хоёр удаа Улаан тугийн одон, Ф.Е.Дзержинскийн нэрэмжит Суворовын дэглэмийн одон (Воронеж муж Бутурлиновка).

2000-2002 онд - командлагчийн орлогч, 2004-2006 онд - 16-р агаарын армийн (Воронеж) холимог нисэхийн 105-р дивизийн командлагч.

2000 оны 4-р сарын 21-нд "Амьдралын эрсдэлтэй нөхцөлд цэргийн үүргээ биелүүлэхэд үзүүлсэн эр зориг, баатарлаг байдлын төлөө" ОХУ-ын баатар цолоор шагнагджээ.

2002-2004 онд ОХУ-ын Зэвсэгт хүчний жанжин штабын Цэргийн академид суралцсан.

2006 оны 5-р сараас - Агаарын цэргийн хүчин, Агаарын довтолгооноос хамгаалах 14-р армийн командлагчийн орлогч (Новосибирск).

2009 оны 8-р сараас - Агаарын цэргийн хүчин, Агаарын довтолгооноос хамгаалах 2-р командлалын командлагч.

2010 оны 8-р сараас - Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагчийн орлогч.

2011 оны 7-р сараас 2012 оны 5-р сарын 6 хүртэл - Жанжин штабын дарга - Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагчийн 1-р орлогч.

2015 оны 5-р сарын 9-нд Улаан талбайд болсон парадын нисэхийн хэсгийн үеэр тэрээр Ту-160 онгоцыг жолоодсон.

2016 оны 5-р сард тэрээр Приволжскийн цэргийн нисэх онгоцны буудлын сэргээн засварласан хөөрөх зурвасыг биечлэн шалгажээ. МиГ-29 сөнөөгч онгоцонд нисэх онгоцны цогцолборыг гүйцэтгэсэн: шатаах дараа хөөрөх, хагас эргэх, эргэх, "чих", "гулсдаг", "баррель", "баррель".

2016 оны 3-р сарын 17-нд ОХУ-ын Зэвсэгт хүчний дээд ерөнхий командлагч Владимир Путин Агаарын сансрын хүчний ерөнхий командлагч, хурандаа генерал Виктор Бондаревт ОХУ-ын Агаарын сансрын хүчний байлдааны тугийг гардуулав. Оросын Холбооны Улс.

Эхний Чечений (100 гаруй байлдааны), хоёрдугаар Чечений (300 гаруй байлдааны) дайны гишүүн.

2015 оны есдүгээр сард Сирид Оросын цэргийн ажиллагаа эхэлснээс хойш Сири дэх Оросын сансрын хүчний нисэхийн бүлгийг удирдаж байна.

Нислэгийн нийт хугацаа 3 мянга гаруй цаг байна. ОХУ-ын гавьяат цэргийн нисгэгч. "Нисгэгч-мэргэн буудагч" гэсэн гайхалтай мэргэшил.

Цэргийн цол

• Хошууч генерал (2005).
• Дэслэгч генерал (2012 оны 8-р сарын 9).
• Хурандаа генерал (2014.08.11).

Шагнал

• ОХУ-ын баатар (2000 оны 4-р сарын 21) - Хойд Кавказ дахь терроризмын эсрэг ажиллагааны үеэр цэргийн үүргээ биелүүлэхэд үзүүлсэн эр зориг, баатарлаг байдлын төлөө
• Эр зоригийн одон
• III зэргийн "ЗХУ-ын Зэвсэгт хүчинд эх орондоо зүтгэсний төлөө" одон
• II зэргийн "Эх орондоо гавьяа байгуулсан" одонгоор шагнагджээ
• Жуковын медаль
• "Москвагийн 850 жилийн ойн дурсгалд" медаль
• "ЗХУ-ын Зэвсэгт хүчний 70 жил" ойн медаль
• "Батлан ​​хамгаалах яамны 200 жил" медаль
• I зэргийн "Цэргийн эр зоригийн төлөө" медаль
• 1-р зэргийн "Цэргийн алба хаасны төлөө" медаль
• II зэргийн "Цэргийн алба хаасны төлөө" медаль
• III зэргийн "Өөрийн төлөө" медаль
• "Крымыг эргүүлэн авсны төлөө" медаль
• ОХУ-ын гавьяат цэргийн нисгэгч
• цэргийн тагнуулын нисгэгч