Өнөөдөр бид хаана ч явсан орон сууцны үүд, оффисын барилга, боловсролын байгууллагын үүдэнд цахилгаан шат хайж байна. Хэд хэдэн давхраар алхах хэрэгтэй гэсэн бодол өвдөг чинь чичирч эхэлдэг, яаж ийм байж болох вэ?
Эцсийн эцэст хүмүүс нэг удаа цахилгаан шатгүй амьдардаг байсан ч байшиндаа тийм ч олон давхар байгаагүй, тийм ээ? Гэхдээ энэ нь үргэлж давхрын тоо биш юм. Жишээлбэл, Версаль хотод амьдардаг байсан XV Людовик эзэгтэйтэйгээ уулзахын тулд дараагийн давхарт гарахаас залхуурсан байв. Тийм ч учраас тэр цахилгаан шат худалдаж авахыг хүссэн. Тиймээс бид лифтийг бие бялдрын хувьд хүнд хэцүү үед биш, зүгээр л тав тух, залхуу байдлаасаа болж ашигладаг.
Анхны цахилгаан шатыг 1743 онд мөн л Луис суурилуулсан гэдгийг албан ёсоор хүлээн зөвшөөрдөг. Хэрэв бид эртний эх сурвалжид хандвал зорчигч тээврийн тухай мэдээллийг олж харах болно, жишээлбэл, Синайн хийдэд эртний Ромын тухай өгүүлдэг эх сурвалжаас ч мөн адил зүйлийг харж болно.
1795 онд Кулибин шураг өргөх, буух сандлыг бүтээжээ. Үүнийг Өвлийн ордны барилгын ажилд зориулж хийсэн. Мэдээжийн хэрэг, тэр үед боол, зарц нарын хүчийг ашигладаггүй байсан, заримдаа тэдний байрыг ноорог амьтад эзэлдэг байв. Уурын хөдөлгүүрийг зохион бүтээх хүртэл бүх зүйл ийм хүчээр үргэлжилсэн.
Орчин үеийн лифтний түүхэн дэх маш чухал мөч бол автомат бариул байсан бөгөөд энэ нь кабель тасарсан тохиолдолд лифтийг зогсоодог төхөөрөмж юм. Энэхүү бүтээл нь барилгын ажилчин байсан, дараа нь модны үйлдвэрт олон цаг зарцуулж, сүйх тэрэг барьж, тавилгын үйлдвэрт ажиллаж, ор дэр хийж байсан америк хүнийх юм.
Хоёр давхарт самбар илгээхийн тулд Отис цахилгаан шат гаргаж ирэв. Энэ хүн навчны булагтай төстэй хавтгай пүршээр дамжуулан өргөх тавцан руу кабелийг холбосон. Өргөлтийн хажуу талууд дээр мастер нь хоосон тавцангийн жингийн дор нугалж, төмөр замын хооронд дамжсан шөрмөстэй төмөр замыг бий болгосон; Тэгээд олс мултарч, пүрш нь шулуун болж, үзүүр нь төмөр замын шүдэнд наалдсан бол уналт байхгүй.
Тэр хүн өөрийн шинэ бүтээлийг "аюулгүй цахилгаан шат" гэж нэрлэж, тэр ч байтугай ижил бүтэцтэй жижиг цех байгуулжээ. Та Otis гэх мэт олон төрлийн тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэдэг талаар сонссон байх; 1854 онд тус компани хүмүүсийг уруу татах тусгай заль мэхийг хүртэл гаргаж иржээ.
Үзэсгэлэнгийн танхимд тавцан хөдөлж байсан нь 12 метрийн өндөрт гартаа урт сэлэм барьсан туслах байв. Тавцан дээр торх, хайрцагны хамт тэр фрак, дээд малгай өмссөн байв.
Тиймээс уурын машин тавцанг дээш татаж, туслах нь олсыг зөв цагт сэлэмээр таслав. Тавцан доош нисч, хэсэг хугацааны дараа зогсов. Бродвэй дэх таван давхар дэлгүүр нь Отис цахилгаан шатыг анх суурилуулсан. Энэ бүтэц нь секундэд 20 см-ийн хурдтайгаар 5 хүртэл хүнийг өргөх боломжтой байв.
20 давхраас дээшгүй барилгуудад олсгүй гидравлик цахилгаан шатыг ашигладаг байсан бол тэнгэр баганадсан барилгууд баригдаж эхлэхэд Отис амьд байхаа больсон. 1859 онд энэ зохион бүтээгчийн компани Fifth Avenue зочид буудалд шурагтай цахилгаан шат суурилуулсан бөгөөд бүхээг нь шураг дээр самар шиг хөдөлсөн. Систем нь маш удаан бөгөөд үнэтэй байсан тул ийм төрлийн лифтийг үйлдвэрлэхээ больсон.
Тэгээд зочид буудалд тэд бүр өөр нэгээр сольсон. Анхны цахилгаан зорчигч тээврийн цахилгаан шатыг Германы Siemens болон Halske компани бүтээжээ. Энэ нь 1880 онд болсон бөгөөд бүтэц нь 11 секундын дотор 22 м өндөрт хүрчээ. Отис компани 1889 онд анхны цахилгаан шатыг бүтээж, Нью-Йоркийн тэнгэр баганадсан барилгад суурилуулжээ.
Дашрамд дурдахад, АНУ-ын хамгийн өндөр тэнгэр баганадсан барилга нь 106 цахилгаан шат, 16 хоёр давхар цахилгаан шаттай бөгөөд тэд хоёр давхраас хүмүүсийг нэгэн зэрэг хүлээн авч, буулгадаг. Өнөөдөр мөн 412 метрийг минут, хэдхэн секундэд туулдаг буухиа цахилгаан шатууд байдаг.
Бид өндөр барилга, өндөр барилга, тэнгэр баганадсан барилгуудад дассан бөгөөд дахин 150 давхар барилга баригдах тухай мэдээ цөөхөн хүнийг гайхшруулж байна. Ийм аваргуудын тухай ярихдаа архитекторчдоо үнэлэлт өгөхөө мартдаггүй ч лифт зохион бүтээгээгүй бол энэ бүх барилгууд ямар ч утга учиргүй гэдгийг мартаж орхидог. Тэнгэр баганадсан барилгуудыг хүмүүс өргөнөөр ашиглах боломжийг олгосон цахилгаан шат нь шатаар 198-р давхарт гарах нь өдөр бүр хэдэн цаг зарцуулахыг хүсдэггүй зүйл юм.
Египетчүүд, Архимед ба лифтүүд
Цахилгаан шатыг хэн зохион бүтээсэнийг мэдэхийн тулд бид 4 мянган жилийн өмнө буюу МЭӨ 2600-аад он руу буцах хэрэгтэй. Орчин үеийн лифтний шууд өвөг хөшүүргийн тухай анхны дурдагдсан зүйл нь энэ үеэс эхтэй. Эртний Египетчүүд пирамид барихдаа 100 кг жинтэй чулуун блокуудыг өргөхдөө худгийн тогоруутай төстэй хөшүүргийг ашигладаг байжээ.
МЭӨ 236 онд. архитектор Витрувиус бүтээлдээ Архимедийн зохион бүтээсэн өргөх машиныг дүрсэлсэн. Ийм өргөгчийг МЭ 1-р зуунаас өргөнөөр ашиглаж ирсэн. Жишээлбэл, тэдгээрийг Колизейн талбайд гладиаторуудыг өргөх, гал тогооны өрөөнөөс эзэн хааны хоолны өрөө хүртэл хоолоор үйлчлэх, эсвэл театрын тайзан дээрх үзэмжийг өөрчлөхөд ашигладаг байв. Эдгээр механизмыг хөдөлгөөнд оруулахын тулд боолуудын хүчтэй булчингуудыг ашигласан.
Луис XV, Кулибин нар
Эртний зуунаас дундад зуун руу шилжье. Тухайн үед лифтийг зөвхөн ачаа өргөх, буулгах зориулалтаар ашигладаг байсан бол хүн биш. Энэ нь 18-р зуун хүртэл үргэлжилсэн. 1743 онд Францад анхны зорчигчийн цахилгаан шат баригдсан. Энэ нь Версалийн ордонд суурилуулсан, тавцан шиг харагдаж байсан бөгөөд Луис XV-ийн нууц зарлигийн дагуу хийгдсэн байв. Францын эзэн хаанд дуртай газраа нууцаар зочлохын тулд цахилгаан шат хэрэгтэй байв.
Хэсэг хугацааны дараа 1795 онд Орост зорчигчийн цахилгаан шат гарч ирэв. Шинэ бүтээл нь Иван Кулибинд харьяалагддаг. Тэрээр шураг цахилгаан шатыг зохион бүтээжээ - өргөх болон буух сандал бүхий механизм. Өвлийн ордонд анхны ийм лифт суурилуулсан.
Catchers, Otis болон gearless drive
Цахилгаан шатыг хэн зохион бүтээсэн тухай түүхийн сүүлчийн хэсэг рүү орцгооё. Элиша Отисын овсгоотой бүтээн байгуулалтын ачаар бидний мэддэг цахилгаан шат бий болсон. 1854 онд Отис олс тасрах үед лифт унахаас сэргийлдэг баригчуудыг дэлхийд үзүүлжээ. Энэ бол хэт өндөр барилга барих санааг бодит болгосон хамгаалалтын төхөөрөмж юм. Баригчийг зохион бүтээснээс хойш ердөө 7 жилийн дараа Отис цахилгаан шатыг патентжуулжээ. Цахилгаанаар ажилладаг зорчигчдын анхны цахилгаан шат секундэд 2 метрийн хурдтай хөдөлжээ. Энэ мөчөөс эхлэн архитекторууд хэт өндөр барилга барихад саад болж байсан дөнгөнөөс өөрсдийгөө чөлөөлөв. Мөн цахилгаан лифтүүд аажмаар ижил төстэй механизмуудыг бусад хөтчүүдээр сольсон.
Цахилгаан шатны барилгын хамгийн сүүлийн үеийн хувьсгал 1990-ээд онд араагүй хөтөчийг зохион бүтээснээр гарсан. Ийм хөтөчтэй лифтүүд нь машины өрөө шаарддаггүй, үйл ажиллагааны явцад хамгийн бага дуу чимээг бий болгож, жижиг лебедка ашиглахыг зөвшөөрдөг.
Тэгэхээр цахилгаан шатыг зохион бүтээсэнд хэнд талархах ёстой вэ?
Цахилгаан шат бол хэн нэг суут хүний бүтээл биш гэдгийг та ойлгох хэрэгтэй. Бидний хэрэглэж буй цахилгаан шат нь энгийн хөшүүргээс цахилгаан эрчим хүчээр ажилладаг нарийн төвөгтэй механизм хүртэлх хувьслын хэд хэдэн үе шатыг туулсан. Гэхдээ хэрэв бид тодорхой нэр, огнооны талаар ярих юм бол дараахь зүйлийг тэмдэглэж болно.
- Эртний Египетчүүд, МЭӨ 2600 он. - хөшүүргийн шинэ бүтээл
- Архимед, МЭӨ 2-р зуун. - платформ хэлбэрийн өргөх механизмыг зохион бүтээсэн
- Иван Кулибин, 18-р зуун - шураг зорчигчийн цахилгаан шатыг зохион бүтээсэн
- Элиша Отис, 1854, 1861 он - баригчийн шинэ бүтээл, цахилгаан лифтний патент
Лифт (англи хэлний өргөх үйл үгнээс - өргөх) нь босоо хөдөлгөөнд ашиглагддаг тээврийн төрөл юм. Лифт нь зорчигч, ачааг байрлуулах лифтний бүхээг, бүхээгийг хөдөлгөх механизмаас бүрдэнэ. Бүхээг нь янз бүрийн түвшний (шал) хооронд босоо чиглүүлэгчийн дагуу хөдөлдөг.
Орчин үеийн зорчигчийн цахилгаан шат нь 0.5-4 м / с (ердийн цахилгаан шат) -аас 9 м / с (өндөр хурдны цахилгаан шат) хүртэл гуч (минийх - зуу хүртэл) хүнийг хөдөлгөж чаддаг. Ачааны лифт нь 10 тонн ачааг 1.5 м/с хүртэл хурдтайгаар зөөдөг. Одоогийн байдлаар лифтний хамгийн түгээмэл хоёр төрөл нь цахилгаан ба гидравлик юм.
Цахилгаан шат бол хамгийн аюулгүй тээврийн хэрэгсэл юм. Техникийн хатуу хяналт, аюулгүй байдлын бараг аюулгүй байдлын системийн ачаар (тусгай "баригч" хурд хэтэрсэн үед бүхээгийг хөтөч дээр өлгөдөг) ослын магадлалыг бараг арилгадаг. Гэсэн хэдий ч гал гарсан тохиолдолд цахилгаан шатыг ашиглах боломжгүй - цахилгаан тасалдсанаас шалны хооронд лифт хөлдөх магадлалтай. Гал гарсан тохиолдолд орчин үеийн лифтүүд лифтний вагоныг доод давхарт автоматаар буулгаж, хаалгыг онгойлгосны дараа лифтний удирдлага хаагддаг.
Өнөөдөр метрополис хотын амьдралыг босоо тээвэр - цахилгаан шатгүйгээр төсөөлөхийн аргагүй юм. Москва дахь хоёр дахь цахилгаан шат бүрийг "Мослифт" ХК үйлчилгээ үзүүлдэг бөгөөд энэ нь нийслэлд бараг 60 мянган лифт юм. Өдөр бүр бараг 8 сая Москвачууд босоо тээврийг ашигладаг. Цахилгаан шат нь орон сууцны барилга, тэнгэр баганадсан барилга, эмнэлэг, худалдаа, оффисын төв, нисэх онгоцны буудал, зочид буудал болон бусад хотын дэд бүтцийн байгууламжид, тэр ч байтугай Атлантын далайг дамнасан том онгоцонд суурилуулсан;
Түүхчдийн үзэж байгаагаар 18-р зууны дунд үеэс Версаль дахь Францын хаан Людовик XV-ийн ордонд анхны цахилгаан шат суурилуулснаар босоо тээвэр хөгжиж эхэлсэн. Лифтийг сайжруулах ажил шинжлэх ухаан, технологийн хувьсгалтай зэрэгцэн явагдаж эхэлсэн. Тиймээс 1800 онд уурхай, нүүрс олборлоход зориулж уурын цахилгаан шат зохион бүтээжээ. Уильям Томсон 1845 онд анхны гидравлик цахилгаан шатыг зохион бүтээсэн бол 1852 онд Элиша Грейвс ямар нэгэн төрлийн тоормостой, кабель тасарсан ч унадаггүй “аюулгүйн цахилгаан шат”-ыг зохион бүтээжээ. Анхны зорчигчийн цахилгаан шатыг 1880 онд Германы Siemens and Halske компани үйлдвэрлэжээ.
Москвад анхны цахилгаан шатыг 1901 онд Рождественскийн өргөн чөлөөний 17-р байшинд суурилуулсан. Гэвч Орост зууны эхэн үед өөрийн гэсэн цахилгаан шатны үйлдвэр байхгүй байсан тул тэд гадаадаас тоног төхөөрөмж худалдаж авахаас өөр аргагүй болжээ. Дотооддоо үйлдвэрлэсэн анхны цахилгаан шатыг дайны дараа л суурилуулж эхэлсэн. Идэвхтэй баригдаж, анхны өндөр барилгууд (Котельническая гудамж, Москвагийн Улсын Их Сургууль, Украин зочид буудал гэх мэт) гарч ирэхэд энгийн лифтүүд төдийгүй өндөр хурдны машин, шинэ мэргэжилтнүүдийн засвар үйлчилгээ, суурилуулалт шаардлагатай байв. нийслэлийн нийтийн аж ахуйн салбарт шинэ үйлдвэрлэл бий болгох. Үүний тулд 1953 онд Москва хотын зөвлөлийн Гүйцэтгэх хорооны шийдвэрээр Мосгоржилэлектро конторыг Лифтремонт трест болгон өөрчилж, улмаар Мослифт болгон өөрчилсөн. Тус трест байгуулагдах үедээ 800 цахилгаан шатыг засварлаж, 230 хүнийг ажлын байраар хангасан. Мослифтийн анхны дарга нь И.Е.
Олон орон сууцны байгууллагууд шинэ лифтийг засвар үйлчилгээ хийх зорилгоор шинээр бий болсон траст руу шилжүүлж эхлэв. 50-аад онд Москва даяар цахилгаан шатыг Liftremont компани засварлаж, засварлаж эхэлсэн. Үүний зэрэгцээ Аугаа их эх орны дайн дууссанаас хойш сул байсан цахилгаан шатуудыг сэргээн засварлах ажил эхэлсэн. Гэхдээ 50-аад оны үед Лифтремонтын дизайнерууд дайны дараах жилүүдэд 5-6 давхар байшин барихад зориулж цөөн тооны өндөр барилгууд байсан. хүрээ хавсаргасан босоо амны загварыг боловсруулсан. Хуучин барилгуудад ийм босоо амыг суурилуулах, суурилуулах ажлыг тусгайлан бүтээсэн угсралтын хэлтэс гүйцэтгэсэн. Дотоодын цахилгаан шат үйлдвэрлэх үйлдвэрүүдтэй (KMZ, Lenvodopribor гэх мэт) нягт хамтран ажилласнаар богино хугацаанд дотоодын лифтний барилгын эхлэл тавигдсан бөгөөд Мослифт нь Оросын лифтээр мэргэшсэн хамгийн том байгууллага байсан бөгөөд одоо ч хэвээр байгаа бөгөөд үүнгүйгээр энэ нь боломжгүй юм. нийслэлийн орон сууц, нийтийн аж ахуйг төсөөлөх.
Энэ асуултын хариулт нь маш олон янз байж болох бөгөөд таны ямар төрлийн цахилгаан шатыг сонирхож байгаагаас хамаарна. Олон зууны туршид лифтүүд өөрчлөгдөж, сайжирч, зөвхөн техникийн хувьд төдийгүй Ромын эзэнт гүрний үед Ромчууд анх боловсруулсан дизайныг нь мөн сайжруулж ирсэн. Архимед бол лифтний анхны зохион бүтээгч байсан гэж үздэг. Гэвч түүний лифт нь зөвхөн биет хүчний (хүн, амьтан эсвэл ус) л хөдөлж чаддаг байсан бөгөөд энэ нь лифтний дотор дугуйг эргүүлэх ёстой байв. Доорх нь лифтний түүхээс сонирхолтой баримтууд, мөн эдгээр үйл явдлуудтай шууд холбоотой хүмүүсийн амьдралын талаархи сонирхолтой баримтуудыг доор харуулав.
Уурын хөдөлгүүрийн цахилгаан шат
Уураар ажилладаг цахилгаан шатууд 19-р зуунд аль хэдийн гарч ирсэн. Ойролцоогоор Америкт Элиша Отис лифтэнд зориулж өвөрмөц нэмэлт төхөөрөмж бүтээсэн нь түүнийг байнга эвдэрч, унахаас сэргийлсэн юм. Энэхүү нээлт нь уурхай шиг аюултай газарт ажилчид нурах магадлалыг эрс багасгасан тул уурхайд цахилгаан шатыг цаашид ашиглахад чухал үүрэг гүйцэтгэсэн.
Сэр Уильям Армстронг
Сэр Уильям Армстронг гидравлик лифтний кран зохион бүтээжээ. Энэхүү нэмэлт төхөөрөмж нь лифтний түүхэнд маш чухал ач холбогдолтой болсон тул хожим түүний тусламжтайгаар анхны гидравлик өргөгч гарч ирэх боломжтой болсон. Гидравлик цахилгаан шатууд нь уураар ажилладаг цахилгаан шатнаас илүү аюулгүй, үр ашигтай, илүү хурдан хөдөлдөг байв.
Цахилгаан лифт
Өнөөдөр бидний тэнгэр баганадсан барилга, зочид буудал, худалдааны төвүүдэд байдаг цахилгаан шат нь цахилгаанаар тоноглогдсон байдаг. Цахилгаан цахилгаан шат нь 1880 онд анх цахилгаан шатыг бүтээсэн Германы өвөрмөц зохион бүтээгч Вернер фон Сименсийн ачаар гарч ирэв. Вернер цахилгааныг ердийн цахилгаан шатанд холбож чадсан бөгөөд үүний ачаар зочид хэдхэн секундын дотор хүссэн давхарт хүрч чадсан юм. Сименс Ромчуудын санааг авч, цахилгаан нэмсэн нь тухайн үед шинэ нээлт болсон юм. Цахилгаан лифт нь цахилгаан эрчим хүчийг ашиглан моторыг хөдөлгөж, хүссэн газартаа лифтээр хүргэдэг. Хөдөлгүүр, цахилгаан нь лифтийн хурд, эхлэх, зогсоход нөлөөлж, лифтийг жигд ажиллуулах боломжийг олгодог. Түүнчлэн автомашины дотор байрлах цахилгаан болон өндрийг хянах хөшүүргийн ачаар зорчигчид давхар бүрт зогсох шаардлагагүй болсон.
Тэрээр Өвлийн ордонд зориулсан шурагтай зорчигчийн лифтний (өргөх, буух сандал) загварыг боловсруулсан. 1816 онд Москвагийн ойролцоох Архангельское үл хөдлөх хөрөнгийн гол байшинд цахилгаан шат суурилуулсан.
Анхны зорчигчийн цахилгаан шатыг 1857 онд Нью-Йорк хотод суурилуулсан. Otis-ийн аюулгүйн төхөөрөмжийг ган барилгын хүрээ ашиглахтай хослуулснаар тэнгэр баганадсан барилга барих боломжтой болсон.
Лифтийн системийг зохион бүтээхэд тулгардаг бэрхшээлүүд
Өндөрт зориулсан цахилгаан шат бий болгох нь инженерийн нарийн төвөгтэй ажил юм. Урт урттай кабелийн масс нь бусад хөдөлж буй элементүүдийн массаас давж, нарийн төвөгтэй, хүнд эсрэг жинг шаарддаг.
Лифтийн тооцоо
Асуудлын нарийн төвөгтэй байдал нь зөвхөн өндөр барилгад зорчигчдын эрчимтэй урсгалыг тээвэрлэхээс гадна олон талт цогцолборуудын зорчигчдын урсгалыг оновчтой тусгаарлах эсвэл хослуулах хэрэгцээнд оршдог: барилгын орон сууцны хэсэгт оршин суугчид, ажилчид. барилга байгууламжийн оффисын хэсэг, жижиглэн худалдааны байгууллагуудын худалдан авагчид гэх мэт.
Үүний зэрэгцээ, асуудлыг шийдэхийн тулд босоо тээврийн хамгийн үр дүнтэй хэрэгслийг ашиглах шаардлагатай байна: компьютержсэн бүлгийн удирдлагын систем бүхий барилгын өндөр хэсэгт өндөр хурдны цахилгаан зорчигчийн цахилгаан шат, дунд хурдны цахилгаан зорчигчийн цахилгаан лифт. өндөр барилгуудын доод хэсэг; барилга байгууламжийн доод давхрын зорчигчийн гидравлик цахилгаан шат, ачааны лифт; олон давхар машины зогсоолд үйлчлэх цахилгаан эсвэл гидравлик цахилгаан шат; цогцолборуудын доод давхарт нийтийн зорчигчдын урсгалыг хөдөлгөх урсдаг шат, зорчигчийн конвейер.
Даацын багтаамж
Босоо тээврийн хэрэгслийн даацыг лифтний даац, хурд, дугуй нислэгийн үед бүхээгийн зогсох боломжит тоо, хурдатгал, тоормосны шинж чанар, хаалгыг онгойлгох, хаахад зарцуулсан хугацаа, орох, гарах зэрэг үзүүлэлтүүдийг харгалзан тооцдог. зорчигчдын.
Орчин үеийн компьютержсэн бүлгийн хяналтын системээр хангагдсан тэдний хөдөлгөөнийг зохион байгуулах үр ашиг нь лифтний даацад ихээхэн нөлөөлдөг. Эдгээр системүүд нь лифтний бүхээгийн ачаалал, зорчигчдын урсгалын чиглэл, эрч хүч, давхарт дуудлагын хүлээлгийн талаарх мэдээллийг бүртгэх чадвартай. Эдгээр өгөгдөл дээр үндэслэн системүүд нь лифтний ажиллагааг оновчтой болгох хяналтын дохиог үүсгэдэг. Өндөр давхар олон үйлдэлт барилгуудын хувьд босоо тээврийн тооцоог математик загварчлалын аргыг ашиглан хийдэг.
Аюулгүй байдал, үйлчилгээ
Ерөнхий байр суурь
Тохиромжтой засвар үйлчилгээ, цаг тухайд нь засвар хийвэл лифт бол хамгийн аюулгүй тээврийн хэрэгсэл юм. Техникийн хатуу хяналт, аюулгүй байдлын бараг аюулгүй байдлын системийн ачаар (тусгай "баригч" хурд хэтэрсэн үед бүхээгийг хөтөч дээр өлгөдөг) ослын магадлалыг бараг үгүйсгэдэг.
ОХУ-д цахилгаан шатны аюулгүй байдлыг Гаалийн холбооны TR CU 011/2011 "Лифтний аюулгүй байдал" техникийн зохицуулалтаар зохицуулдаг. 2013 оны 2-р сарын 15-ны өдрөөс эхлэн ОХУ-ын Засгийн газрын 2012 оны 11-р сарын 16-ны өдрийн 1175-р тогтоолоор "Лифтний аюулгүй байдлын тухай" Оросын техникийн зохицуулалтыг хүчингүй болгосон. 2013 оны 2-р сарын 15-ны өдрөөс эхлэн Ростехнадзорын 2013 оны 1-р сарын 14-ний өдрийн 5-р тушаалаар "Лифтний дизайн, аюулгүй ажиллагааны дүрэм" (PUBEL) нь хэрэглэх боломжгүй гэж хүлээн зөвшөөрсөн.
Энэхүү техникийн зохицуулалт нь түүний үндсэн дээр батлагдсан олон улсын стандартад тусгагдсан лифтний аюулгүй байдлыг хангах хамгийн бага шаардлагыг тогтоодог. Эдгээр стандартыг сайн дурын үндсэн дээр мөрдөж байгаа нь орчин үеийн нөхцөлд лифтний аюулгүй байдалд заналхийлж буй гол хүчин зүйл бол лифтчдийн мэргэжлийн холбоо, Лифтийн үндэсний холбооны мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар.
2013 оны 2-р сарын 14-өөс 5-р сарын 13 хүртэл ОХУ-д лифтний аюулгүй байдалд улсын хяналт байгаагүй. 5-р сарын 13-наас эхлэн цахилгаан шатны ашиглалтын хяналтыг Холбооны Байгаль орчин, технологи, цөмийн хяналтын алба, Техникийн зохицуулалт, хэмжил зүйн агентлагийн эргэлтэд оруулсан цахилгаан шатуудад хяналт тавьж байна.
Засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээ
Лифтийн дизайны дундаж хугацаа 25 жил байна. Энэ насанд хүрэхэд явах эд анги, аюулгүй байдлын системийг техникийн хяналтын хэлтэст оношлох шаардлагатай. Оношилгооны үр дүнд үндэслэн үйлчилгээний хугацааг тооцоолно (гол бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн элэгдлээс хамааран ихэвчлэн 3 жил). 24 сар тутамд нэг удаа лифтний техникийн үзлэг хийдэг. “Лифтийн төлөвлөгөөт урьдчилан сэргийлэх засварын тогтолцооны журам”-ын дагуу их засварын ажлыг сар бүр хийж байна. Хуучирсан явах эд ангиудыг ажиллуулах нь ашиглалтын стандарт, аюулгүй байдлын дүрэм журамтай зөрчилддөг. Энэ тохиолдолд лифт ашиглах нь зорчигчдод аюултай. Гэсэн хэдий ч олон орон сууцны холбоо, орон сууцны удирдлагууд эдгээр аюулгүй байдлын дүрмийг үл тоомсорлож, олон давхар байшингийн оршин суугчдын амь насыг эрсдэлд оруулж байна.
Лифтийн аюулгүй ажиллагааг хангах хамгийн чухал хэрэгслийн нэг бол тэдгээрийн диспетчерийн удирдлага, үүнд ашигладаг диспетчерийн систем юм. Эдгээр нь лифтний тоног төхөөрөмжийн ашиглалт, хүртээмжийг алсаас хянахаас гадна диспетчер болон лифтний кабин, машины өрөөний хоорондох домофон холболтоор хангадаг. Ийм системийг ашиглах нь үйл ажиллагаа явуулж буй ажилтнууд - лифтний операторуудын зардлыг бууруулах боломжтой болгодог.
Лифтний галын аюулгүй байдал
Орчин үеийн хүн амтай барилгуудын хамгийн чухал асуудал бол лифтний галын аюулгүй байдлыг хангах, түүнчлэн барилга байгууламжид гал сөнөөгчид зориулсан цахилгаан шат суурилуулах явдал юм.
Барилгад гал гарсан тохиолдолд зорчигчид учирч болох эрсдлийг мэддэггүй, лифтийг ашиглалтаас хасаагүйгээс лифтээр зорчих эрсдэлтэй байдаг. Зарим онцгой тохиолдлоос бусад тохиолдолд цахилгаан шат нь галын үед ашиглах зориулалттай биш юм.
28 метр ба түүнээс дээш өндөртэй барилга, байгууламж, байгууламжид тэдгээрийн гарах хэсэгт илүүдэл агаарын даралттай агаарын түгжээгүй лифтний босоо ам нь лифтний босоо ам дахь илүүдэл агаарын даралтыг бий болгох системээр тоноглогдсон байх ёстой. галын тохиолдол.
Галын аюулын горим
Лифтийн ажиллах горим "Галын аюул" гэдэг нь лифтний удирдлагын системийн үйл ажиллагааны тогтсон дараалал бөгөөд лифтний вагоныг гал сөнөөгчид барилга руу орох давхарт албадан шилжүүлэх боломжийг олгодог. Галын дохиолол буюу гал унтраах системээс “Гал” дохио өгсний дараа лифт “Хэвийн ажиллагаа” горимоос “Галын аюул” горимд автоматаар шилждэг. Энэ тохиолдолд "Гал" дохио нь контактуудыг нээх, эсвэл стандартчилсан протоколын дагуу цуваа дохио хэлбэрээр мэдээлэл дамжуулах замаар өгдөг.
"Хэвийн ажиллагаа" горимд байгаа зорчигчтой бүхээг өндөр хурдтай дээшилж, тэр үед "галын аюул" гэсэн дохио ирсэн гэж бодъё. Энэ нь бүхээгийг удаашруулж, нарийн зогсолтын бүсэд ойртоход хүргэдэг. Дээш хөдөлсний дараа бүхээг зогсоход хаалга нь нээгддэггүй. Бүхээг зогссоны дараа нэгдүгээр давхарт бууна.
Цахилгаан шатыг "галын аюул" горимоос "хэвийн ажиллагаа" горимд машины өрөөнөөс шилжүүлдэг.
Бүхээг доош нүүх буюу үндсэн суудлын давхраас өөр аль ч давхарт зогсоход бүхээгийг захиалга болон бүртгэгдсэн өнгөрч буй дуудлагад хариу өгөхгүйгээр үндсэн тавцан руу илгээдэг. Энэ нь бүхээг дэх Зогсоох товчлуурыг идэвхгүй болгодог. Хэрэв бүхээг нь нээлттэй хаалгатай шалан дээр байгаа бөгөөд дотор нь зорчигч байгаа бол хаалганууд нь автоматаар хаагдаж, бүхээгийг үндсэн суудлын давхарт илгээдэг.
Хэрэв кабин нь барилгын (бүтэц) газар доорх хэсэгт байрладаг бол дараахь зүйлийг хийнэ.
- доошоо хөдөлж байх үед бүхээг нь аяллын чиглэлд хамгийн ойрын давхарт зогсож, хаалгыг онгойлгохгүйгээр захиалга болон холбогдох бүртгэгдсэн дуудлагад хариу өгөхгүйгээр үндсэн суудлын давхарт очдог;
- Бүхээг дээшээ хөдлөх буюу үндсэн суудлын давхраас өөр аль ч давхарт байрлуулсан тохиолдолд захиалга болон бүртгэгдсэн өнгөрч буй дуудлагад хариу өгөхгүйгээр бүхээгийг үндсэн тавцан руу илгээдэг. Хэрэв бүхээг нь нээлттэй хаалгатай шалан дээр байгаа бөгөөд дотор нь зорчигч байгаа бол хаалганууд нь автоматаар хаагдаж, бүхээгийг үндсэн суудлын давхарт илгээдэг.
Бүх тохиолдолд кабин үндсэн буух давхарт ирсний дараа бүхээгийн хаалганууд автоматаар нээгдэж, нээлттэй хэвээр байх бөгөөд үүний дараа энэ горимд бүхээгийг цааш хөдөлгөх боломжийг үгүйсгэдэг.
Хэрэв "шалгалт" горим эсвэл засвар үйлчилгээ хийх үед "Галын аюул" горим асаалттай байвал дуут дохио өгч, боломжтой бол цахилгаан шатыг хэвийн горимд шилжүүлэх шаардлагатай. "Галын аюул" горимыг идэвхжүүлнэ "
Онгоцны давхарт ирж буй лифтийг зорчигч тээвэрлэхэд ашиглах боломжгүйг илтгэхийн тулд онгоцны давхарт "Орохыг хориглоно" гэсэн индикатор байрлуулна. Лифт буух давхарт ирэхэд заагч асдаг.
Нийтлэг машины өрөөтэй (бүлэг удирдлагын системтэй лифтийг оруулаад) барилгад (бүтээц) хоёр ба түүнээс дээш лифт суурилуулахдаа "галын аюул" горимыг асаах дохиог лифт тус бүрээр тусад нь өгнө.
"Гал унтраах ангиудыг тээвэрлэх" горим
"Гал унтраах ангиудыг тээвэрлэх" лифтийг ажиллуулах горим нь гал сөнөөгчдийн шууд хяналт, хяналтан дор ажиллах боломжийг олгодог лифтний удирдлагын системийн тогтоосон үйлдлийн дараалал юм. Энэ тохиолдолд "Галын ангиудыг тээвэрлэх" лифтний ажиллах горим нь "Галын аюул" горимын дараах үе шат юм.
Гал түймрийн үед тахир дутуу хүмүүсийг аврахын тулд гал унтраах ангиудыг тээвэрлэх цахилгаан шатыг ашиглаж болно.
Өндөр барилгуудын гал түймрээс олж авсан дэлхийн болон дотоодын туршлагаас харахад гал түймэртэй тэмцэхийн тулд тусгайлан зохион бүтээсэн цахилгаан шатыг ашиглах шаардлагатай байдаг. Гал сөнөөгчийн цахилгаан шат нь гал сөнөөгчийн гал түймэртэй тэмцэх хүчийг хадгалахын тулд галын ангиудыг гал унтраах давхарт хурдан хүргэх зориулалттай. Эдгээр лифтүүд нь галын хүчин зүйлээс нэмэлт хамгаалалттай байх ёстой (лифтийг зохион бүтээх, барихад), давхарт байрлах дулаан, утаа мэдрэгчтэй холбоотой тусгай хяналтын системээр тоноглогдсон байх ёстой.
Энгийн үед галын тасгийн цахилгаан шатыг зорчигчийн цахилгаан шат болгон ашигладаг. ] .
Гал унтраах лифт нь ердийн цахилгаан шатнаас ялгаатай нь галын үед аль болох урт хугацаанд ашиглах боломжтой байхаар хийгдсэн байх ёстой.
Гал түймэр гарсан тохиолдолд хүлээн зөвшөөрөгдөөгүй саатал, галыг унтраахын тулд цахилгаан шатыг ашиглах боломжгүй болох тул ердийн цагаар гал унтраах лифт дээр ачаа тээвэрлэхийг хориглоно.
Найдвартай цахилгаан хангамж нь гал сөнөөгчдийн цахилгаан шатыг ажиллуулах хамгийн чухал нөхцөл юм.
Лифтний явах эд анги дээр элэгдлийн шинж тэмдэг
- Металл гадаргууг үрэх чимээ.
- Лифтний машин босоо чиглэлээс хазайлтаар хөдөлдөг.
- Бүхээг жигд бус хөдөлдөг.
- лифтний вагон уруудах/өгсөх үеийн чичиргээ
- зогсолтын алдаа (лифтний вагоны яг зогсолтын зөвшөөрөгдөх хазайлт 35 мм)
Хэрэв кабин гацвал тэд ихэвчлэн "дуудлага" товчийг дарж диспетчер рүү залгадаг. Шалны хооронд гацсан бүхээгээс өөрөө гарах нь амь насанд маш аюултай - та лифтний босоо ам руу унаж үхэх боломжтой. Мөн лифтний хонгил руу орох нь амь насанд аюултай.
Кино театр дахь цахилгаан шат
- "Шатан дээрх цахилгаан шат" (Франц, 1957)
- "Гурван гадил" (ЗХУ, 1971) - хүүгийн шидэт цахилгаан шатаар сансарт ниссэн хүүхэлдэйн кино.
- "Хурд" (АНУ, 1994)
- "Эрхэм зорилго: боломжгүй" (АНУ, 1996)
- "Лифт" (АНУ, 2001)
- "Кэйт Лео" (АНУ, 2001)
- "Лифт хуваарийн дагуу хөдөлдөг" (Орос, 2002)
- "100 охин, нэг нь лифтэнд" (АНУ, 2003)
- "Лифт" (Орос, 2006)
- "Үхлийн сонголт" (АНУ, 2007)
- "Blackout" (АНУ, 2008)
- "Чөтгөр" (АНУ, 2010)
- « Цахилгаан шат[загварыг устгах]" (АНУ, 2011)
- 21-р зууны эхэн үеэс дэлхийн нам дор тойрог замд ачаа өргөх боломжтой сансрын цахилгаан шат бүтээх төслүүдийг боловсруулж байна.
- Шинэ төслүүдийг танилцуулахад ашигладаг яриаг "лифтний давирхай" гэж нэрлэдэг. Ийм танилцуулга нь цахилгаан шатаар явахад бүрэн дамжуулах боломжтой богино байх ёстой гэж үздэг.
- АНУ-ын хамгийн өндөр тэнгэр баганадсан барилга (Чикаго дахь Уиллис цамхаг) нь 106 цахилгаан шаттай бөгөөд үүнээс 16 нь хоёр давхар, өөрөөр хэлбэл хоёр давхраас зорчигчдыг хүлээн авч, буулгадаг. Дээврийн ажиглалтын тавцанд зочдод зориулсан хоёр буухиа цахилгаан шат нь минут, хэдхэн секундын дотор 412 метр замыг туулдаг.
- Хамгийн хурдан цахилгаан шатыг Тайпей 101-ийн байранд суурилуулсан бөгөөд 16.83 м/с хурдалдаг. Бурж Халифад (дэлхийн хамгийн өндөр барилга) цахилгаан шатны хурд ердөө 10 м/с байдаг.
- 1999 оны 10-р сарын 15-нд оффис нь McGraw-Hill-ийн байранд байрладаг BusinessWeek сэтгүүлийн ажилтан Николас Уайт цахилгаан шатнаас болж 41 цагийн турш гацжээ.
- Хамгийн өндөр цахилгаан шат нь Шамонид (Франц) байрладаг бөгөөд хаданд зүсэгдсэн бөгөөд жуулчдыг 3777 метрийн өндрөөс 3842 метрийн өндөрт хүргэдэг.
- Хамгийн нууцлаг цахилгаан шат нь Диснейн Сүнстэй харшийн үзэсгэлэнт газарт байдаг. Ханатай хүмүүсийн байдаг галлерейн цахилгаан шат нь дөрвөлжин хөрөг сунаж, тэгш өнцөгт хэлбэртэй болсон дуу хоолойгоор (Ghost Host) бууж ирдэг. Өрөөг Сунгах өрөө гэж нэрлэдэг - "Ургах галерей" (Таталцлын Парисын хувилбарт энэ өрөөг "Нууц өрөө" гэж нэрлэдэг). Цахилгаан шат яг нэг давхар доошоо буудаг. Түүнийг доош буулгаж, хөрөг зургуудыг бүрэн үзүүлэнгүүт гэрэл унтарч, "Сүнстэй харш" кинонд Мастер Грейси (араг яс) өөрөө дүүжлэгдсэн байхыг харжээ. Энэхүү таталтын Парисын хувилбарт Phantom сүйт бүсгүйн сүйт залуу Жоныг хамгийн өндөр газраас өлгөж, хүний үнэнч байдлыг мөлхөж шоолж байна.
- Дисней корпорац нь Twilight Zone Tower of Terror үзвэрт ашигладаг хамгийн алдартай цахилгаан шаттай. Арван гурван давхар байшингийн дотор лифт эхлээд хэвтээ урагш хөдөлж, дараа нь 13 давхраас 7 удаа огцом унадаг. Долоон удаа унасны дараа лифт хэвтээ тэнхлэгт буцаж анхны байрлалдаа (бүх зүйл эхэлсэн газар) шилжинэ.
- Хамгийн том бие даасан барилга нь 161 цахилгаан шаттай бөгөөд баригдсан
