Postati junak zračnih bitk vam bo omogočilo igra Heroes of the Pacific. Tukaj se od vas pričakuje, da prevzamete nadzor nad bojnim letalom, da bi se borili s številnimi sovražniki v zraku. Prenesite igro Air Battle Heroes brezplačno in sodelujte pri uničevanju sovražnih letal.
Igra Heroji zračnih bitk se začne z izbiro letala, s katerim boste začeli. Torej, z izbiro P-40 Warhawk se boste začeli učiti vzletati in nato s spretnim nadzorom premagati svoje nasprotnike. Prenesite igro Heroes of the Pacific brezplačno potrebni za preživetje zračnih bitk.
IN igra Heroes of the Pacific upravljati boste morali 36 različnih letal iz 2. svetovne vojne. Projekt bo potekal v Pearl Harborju na 26 razburljivih misijah. Igra Heroes of Air Battles brezplačno prenesite na svoj računalnik vredno doživeti fascinanten zaplet, poln drame in razburljivih preobratov.
Naslov: Junaki zračnih bitk
Tuje ime: Heroes of the Pacific
Letnik izdelave: 2006
Žanr: akcija, simulacija
Razvijalec: IR Gurus Interactive
Založnik: Buka Entertainment
Platforma: PC
Vrsta objave: licenca
Jezik: ruski
Zvok: ruski
Tablica: emulacija slike
Velikost: 1,49 Gb
Lastnosti različice:
1. Datoteke igre se ne dotikajo.
2. Popolna ruska lokalizacija.
3. Predstavljeno kot slika ISO.
4. Opis namestitve je znotraj slike.
Sistemske zahteve:
Operacijski sistem: Windows XP/Vista/7
Procesor: 1,4 GHz
RAM: 512 Mb
Video kartica: s 64 MB video pomnilnika
Prenesite igro Heroes of Air Battles brezplačno v ruščini brez registracije v eni datoteki:
Prenesite Heroes of Air Battles prek torrenta
Počakajte prosim!
Iskanje torrentov ...
Za prenos torrent datoteke morate v brskalniku omogočiti JavaScript!
Priporočamo, da brezplačno prenesete igro Heroes of Air Battles prek torrenta na svoj računalnik z enim klikom brez registracije. V tabeli izberite rusko različico igre in kliknite zeleni gumb. Ne pozabite, večje kot je število prenašalcev in distributerjev, večja je hitrost prenosa. Upoštevajte, da za prenos prek torrenta potrebujete program za odjemalce torrentov, na primer uTorrent. Če še nimate takšne programske opreme, jo namestite ali preprosto prenesite igro neposredno iz storitve gostovanja datotek.
Kako brezplačno prenesti Heroes of Air Battles?
Najboljši način za brezplačen prenos Heroes of Air Battles brez torrenta je prenos prek neposredne povezave brez virusov iz varnih storitev gostovanja datotek. Kot so: Unibytes, DepositFiles. Princip delovanja vsak ima eno - v 4 korakih. 1 Pojdite na stran datoteke; 2 Izberite običajni prenos in zavrnite »Premium« dostop (ne, hvala); 3 Počakajte na odštevanje; 4 Vnesite captcha (znake s slike) in pridobite neposredno povezavo do datoteke s strežnika. Vrstni red teh korakov se razlikuje od storitve do storitve, glavno je, da preberete nadaljnje nasvete. Po teh preprostih operacijah lahko igro namestite na svoj računalnik in bo delovala brez napak in zavor tudi v sistemu Windows 10. Če še vedno ne morete prenesti, kliknite gumb »Kako prenesti?«, kjer boste našli a podroben video pregled vsake posamezne storitve gostovanja datotek.
Sekunda - in brezhibna geometrija bojnih formacij se zlomi in takoj pahne v kaos bližnjega zračnega boja. Pred petinsedemdesetimi leti, 16. decembra 1942, se je v bližini Stalingrada začela ofenzivna operacija na Srednjem Donu, med katero so sile jugozahodnega in levega krila voroneške fronte napadle osmo italijansko in tretjo romunsko armado donske skupine pod poveljstvom feldmaršala Ericha von Mansteina.
Vsaka stran je za bitko pripeljala med 400 in 500 letal različnih tipov. V dveh tednih je Rdeča armada prebila sovražnikovo fronto široko 340 kilometrov, premagala 11 sovražnih divizij in dosegla zaledje armadne skupine Don. Ta uspeh je bil dosežen predvsem zaradi učinkovitih ukrepov sovjetskega letalstva. RIA Novosti objavlja izbor drugih pomembnih letalskih operacij dvajsetega stoletja.
Tri borbe
Ena največjih zračnih bitk druge svetovne vojne je potekala nad Kubanom aprila-junija 1943, na vrhuncu bitke za Kavkaz. Nemška stran je izkoristila svojo številčno premoč v letalstvu in uporabila do 1,2 tisoč letal, da bi prekinila ofenzivo Rdeče armade. ZSSR je v zrak dvignila do 1050 letal. Sovjetski asi so se borili tako na novih lovcih kot tudi na preizkušenih v preteklih bitkah. Proti Luftwaffe so se borili LaGG-3, La-5, Yak-1B, Yak-7, pa tudi ameriški P-39 Airacobra, P-40E Kittyhawk in britanski Spitfire MK.V, prejeti po Lend-Leasu. Napade na zemeljske cilje so izvajali predvsem potapljajoči bombniki Pe-2, jurišna letala Il-2 in letala dolgega dosega Il-4. Nemci so se zanašali predvsem na svoje slavne messerje - BF-109 novih modifikacij G-2 in G-4 - ter lovce FW-190. Hrbtenico bombnikov Luftwaffe so predstavljali letali He-111 in Ju-88.
Sovjetsko zgodovinopisje bitko za Kuban deli na tri velike zračne bitke. Prvi se je zgodil od 17. do 24. aprila v regiji Myskhako. Sile Wehrmachta so ob tesni zračni podpori poskušale uničiti skupino vojakov 18. armade. Nemci so v mali desant poslali 450 bombnikov in 200 lovcev za pokrivanje. Nasprotovalo jim je 500 sovjetskih letal, vključno s 100 bombniki. Nemški strani je uspelo obdržati pobudo v zraku, vendar je lovsko letalo Sovjetske zveze uspelo doseči glavno nalogo: preprečiti sovražnikovim bombnikom, da organizirano napadejo bojne formacije sovjetskih čet.
Druga velika bitka je potekala od 28. aprila do 10. maja nad vasjo Krymskaya. O njegovi visoki intenzivnosti priča dejstvo, da je nemško letalstvo v treh urah ofenzive izvedlo več kot tisoč in pol naletov. Zadnje večje zračne bitke so potekale od 26. maja do 7. junija na območju vasi Kievskaya in Moldavanskaya. Skupaj je med tremi bitkami ZSSR izgubila približno 750 letal, Nemčija - približno 1,1 tisoč. Zračne bitke na Kubanu sovjetska zgodovina ocenjuje pozitivno zaradi znatne erozije zračne moči Luftwaffe vzdolž celotne fronte. Poleg tega so sovjetski piloti med bitko za Kavkaz opravili odlično usposabljanje, razvili številne učinkovite taktične sheme in se naučili boriti v novih bojnih formacijah.
Neposredna pot do kamikaze
Ena največjih zračnih bitk na pacifiškem gledališču druge svetovne vojne je bila bitka za Marianske otoke 19. in 20. junija 1944. Peta flota ameriške mornarice se je spopadla z močno letalsko silo cesarske japonske mornarice, ki jo je sestavljalo devet "plavajočih letališč". Američani so napredovali z 12 letalonosilkami. Tisoč ameriškim prevoznim letalom se je zoperstavilo približno 750 japonskih letal. Cesarska mornarica je to bitko izgubila z "uničujočim rezultatom".
V dveh dneh so Američani izgubili 123 letal. Uničili pa so več kot 600 sovražnikovih vozil in potopili tri letalonosilke. Tehnična nepopolnost njihovih borcev, pa tudi nizka stopnja usposabljanja posadke sta pripeljala do tako žalostnega rezultata za Japonce. Ogromnih izgub v letalstvu japonskega imperija ni bilo več mogoče nadomestiti. Oktobra 1944 se med bitko pri zalivu Leyte, ki velja za največjo pomorsko bitko v zgodovini, štiri japonske letalonosilke niso mogle spopasti, ker zanje ni bilo na voljo nobenega letala. Deloma je bil poraz na Marianskih otokih in akutno pomanjkanje prevoznih letal tisto, kar je privedlo do oblikovanja enot kamikaze v japonski floti.
"črni torek"
Korejska vojna se spominja tudi po srditih zračnih bojih. Ameriško strateško letalstvo je enega največjih porazov doživelo 30. oktobra 1951 od sovjetskih letal. Na ta dan, ki so ga v ZDA kasneje imenovali "črni torek", je 21 težkih bombnikov B-29 Stratofortress v spremstvu 200 lovcev poletelo v napad na letališče Namsi. 44 sovjetskih MiG-15 je prestreglo to armado.
Lovsko spremstvo je bilo daleč za bombniki, saj je vzletelo pozno. B-29 so določen del poti leteli z minimalnim kritjem. Sovjetski asi so to izkoristili. Dvaindvajset parov MiG-15 se je prebilo skozi ozko formacijo ameriških F-86 in napadlo strateške bombnike. Zaradi bežne bitke je bilo sestreljenih 12 "letečih trdnjav" in štirje pokrivni lovci. Preostali bombniki so se morali umakniti. Po pričevanju navigatorja enega od B-29, ki je sodeloval v tem napadu in je bil kasneje ujet, so bili ubiti in ranjeni na vseh letalih, ki so preživela napad MiG-15. Sovjetska stran je v tej bitki izgubila le enega lovca.
Dva proti osemindvajsetim
V eni od prvih bitk Jomkipurske vojne je prišlo do zračnega spopada, ki je znova dokazal, da številčna premoč na nebu ni vedno zagotovilo za zmago. 6. oktobra 1973 je 28 egiptovskih MiG-17 in MiG-21 napadlo izraelsko letalsko bazo Ophira na Sinajskem polotoku blizu Šarm el Šejka. Na letališču je bil v tistem trenutku dežuren samo en par lovcev-prestreznikov F-4 Phantom II s posadko - pilot in navigator v vsakem avtomobilu. Izraelskim pilotom je bilo v veliko pomoč dejstvo, da jih sovražni lovci preprosto niso dojemali kot pomembne grožnje in so začeli bombardirati vzletno-pristajalne steze in drugo infrastrukturo baze.
Dvojica je vzletela in se takoj spopadla z egiptovskim letalom v manevrskem tesnem boju. Izraelskim pilotom je veliko pomagal protiletalski raketni sistem MIM-23, nameščen v letalski bazi. Med kratkim šestminutnim spopadom je dvema fantomoma uspelo sestreliti od štiri do sedem lovcev in zdržati do prihoda okrepitev – štirih izraelskih miragev. Po tem so migi prenehali z napadi in odšli v smeri gora. Po mnenju mnogih analitikov je bila Ahilova peta egiptovskih letal v tej bitki prevelika bombna obremenitev - njihovi piloti niso pričakovali, da bodo naleteli na resen odpor sovražnih letal. Vendar pa so Egipčani povzročili precejšnjo škodo: uničili so radar na letališču, dosegli pa so tudi najmanj tri zadetke na stezah.
Pomen bojnega letalstva in vojne v zraku je dokazala zgodovina vseh spopadov 20. stoletja. Zmaga na nebu je postala najpomembnejši dejavnik, ki je določil izid vojne.
Bombardiranje Otomanskega cesarstva (1911-1912)
Medtem ko so »velike sile« kopičile svoje orožje, izvajale vojaške reforme in se pripravljale na svetovno vojno, so druge evropske države sodelovale v »malih vojnah« in reševale svoje lokalne probleme. Združena Italija in neodvisna Bolgarija, dve mladi državi, katerih zgodovina je takrat segala le pol stoletja, sta si prizadevali zavzeti svoje pravo mesto v sistemu mednarodnih odnosov. Prav oni so postali pionirji vojaškega letalstva, ki so vso njegovo moč, predvsem psihološko, prvič izkusili v Otomanskem cesarstvu.
Prvi italijanski letalski flotili, ki se je bojevala v Libiji v severni Afriki, je poveljeval Carlo Maria Piazza. Sestavljalo ga je samo 9 letal in 11 pilotov. Prav Piazza je prvič v zgodovini dobil pravico do uporabe svojega letala Bleriot XI v vojaške namene, ki je letelo med bitko 2. oktobra 1911. Tri dni kasneje je zapisal: " V tej bitki so letalci prvič v vojaški zgodovini sodelovali v operacijah: obkrožali so čete na višini 1800 čevljev, se spuščali, da bi posredovali informacije o sovražnikovih spremembah položaja, in s pravočasnimi nasveti pomagali topništvu doseči bolj smrtonosno učinek».
In marca 1912 je Piazza kot prvi uporabil izvidniško aerofotografijo in s svojim letalom fotografiral položaje turške vojske. Prvi metalec bombe je bil Giulio Gavotti, ki je 1. novembra 1911 odvrgel štiri granate na turško-arabske položaje pri Ain Zari. Skupno je bilo med italijansko-turško vojno izvedenih več kot 700 poletov.
V Bolgariji se je letalstvo začelo oblikovati pod vplivom uspehov Italijanov v italijansko-turški vojni. V prvi balkanski vojni je bolgarsko letalstvo, sestavljeno deloma iz najetih tujih pilotov, sprva opravljalo izvidniške naloge. Toda po prvem bombardiranju 14. novembra 1912 so Turki podpisali premirje. V tem času so iz Rusije pripeljali prve letalske bombe inženirja Gelgarja, ki so tehtale od 0,250 do 1,5 kg. Vsak izvidniški let je zdaj spremljalo bombardiranje različnih objektov. Skupno je bilo med vojno opravljenih 76 bojnih poletov z 20 letali.
"Krvavi april" (1917)
V začetni fazi prve svetovne vojne so piloti v zračnih bojih uporabljali osebno orožje in granate. Do začetka leta 1915 so države Antante pridobile premoč v zraku, saj so na letala uspele namestiti mitraljeze. Začela se je prava zračna oboroževalna tekma. Vrhunec je dosegel v začetku leta 1917, ko je Nemčija v svojo letalsko floto uvedla nova dvokrilna lovca Albatros D.II in Albatros D.III. Nova generacija lovcev Antante SE.5, Sopwith Camel, SPAD S.XIII še ni bila sprejeta v službo, zato so Nemci prevladovali na nebu.
Vrhunec zračnega spopada je bilo obdobje, ki se je v zgodovino zapisalo kot »krvavi april«. V tem mesecu je nemško letalstvo uspelo uničiti 275 letal britanskega imperija (skupaj je kraljevi letalski korpus takrat razpolagal s 365 letali). Posebej se je odlikovala nemška eskadrilja pod poveljstvom Manfreda von Richthofna. Richtogofen je svojega "albatrosa", na katerem je samo aprila sestrelil 20 britanskih letal, naslikal rdeče in dobil vzdevek "Rdeči baron". Do konca vojne je imel sestreljenih že 80 sovražnikovih letal - najboljši rezultat celotne vojaške akcije.
"Bitka za Britanijo" (1940)
Zračni napad na Britanijo, ki se je začel 10. avgusta 1940, je bil nemškemu poveljstvu predstavljen kot uvod v obsežno izkrcanje na otok v okviru operacije Morski lev.
Vpleteni sta bili 2. in 3. zračna flota pod poveljstvom feldmaršalov Kesselringa in Sperla s sedežem v severni Franciji. Šteli so 875 običajnih in 316 potapljajočih bombnikov, 929 lovcev Me-109 in Me-110. Število britanskih bojnih letal je znašalo le okoli 650 letal, a je britanskemu ministru za letalsko industrijo lordu Beaverbrooku le poleti uspelo število povečati za 2,5-krat.
Skupaj je leta 1940 Anglija izdelala 4283 lovcev. Za primerjavo, Nemčija je imela v istem obdobju le 300 borcev. Glavni cilji nemških napadov so bile pomorske baze, letališča, tovarne letal in drugi strateški objekti. Septembra 1940 je bil minister za letalstvo Goering prepričan, da je praktično dosegel svoj cilj - zdrobil moč britanskih lovskih letal in uničil glavna oporišča na jugovzhodu Britanije.
7. septembra je skoraj 1000 nemških letal začelo bombardirati London in zapustilo skoraj vse svoje druge strateške cilje. To je omogočilo obnovitev britanske zračne flote in odvrnitev sovražnikovega napada. Hitler je moral opustiti operacijo Morski lev in se usmeriti na Vzhod. Po različnih ocenah so Nemci med bitko izgubili od 1.733 do 1.887 letal, Britanci - od 915 do 1.547 letal.
Zračna vojna v Vietnamu (1965-1973)
Zračna vojna med Severnim Vietnamom in ZDA se je začela 5. avgusta 1964. Ameriški predsednik Lyndon Johnson je ukazal zračne napade na severnovietnamske baze torpednih čolnov in skladišče nafte. Vzrok spopada je bil napad vietnamskih čolnov na ameriški rušilec Maddox, ki naj bi bil v nevtralnih vodah.
Obsežna ameriška operacija, imenovana "Rolling Thunder", se je začela šele februarja 1965. Okoli 330 ameriških letal je bilo nameščenih v letalskih bazah na Tajskem in v Južnem Vietnamu, poleg več kot 200 lovcev in letalonosnih jurišnih letal v dveh skupinah letalonosilk.
Ključno ameriško zračno orožje je bil lovec F-4 Phantom. V zraku jim je nasprotovalo le 40-60 vietnamskih letal, večinoma modelov J-5 (miG-17 kitajske izdelave). Ameriško letalstvo se je na vietnamskem nebu počutilo precej mirno, dokler niso v poštev vstopili MiG-21 in uporaba protiletalskih raketnih sistemov S-75 Dvina in S-125 Neva.
Samo med 7. februarjem 1965 in 7. februarjem 1966 je bilo sestreljenih približno 460 letal ameriškega letalstva. Leta 1968 se je ameriško vodstvo odločilo prenehati z bombardiranjem Severnega Vietnama, a se je tri leta pozneje nadaljevalo. Šele leta 1973 so ameriške čete končno zapustile Vietnam. Skupno so med zračno vojno (1964-1973) ZDA izgubile 3374 letal, medtem ko je Vietnam izgubil približno 200 letal, ki so sodelovala v zračnih bojih. Vojna v Severnem Vietnamu, ki se je končala z dejanskim porazom ZDA, se je zapisala v zgodovino kot največji zračni spopad v povojnem obdobju.
Operacija Puščavski vihar (1990-1991)
"Puščavsko nevihto" lahko upravičeno imenujemo standardna zračna vojna našega časa. Mednarodna koalicija 44 držav pod vodstvom ZDA naj bi zaščitila države Perzijskega zaliva pred iraško agresijo in potisnila čete Sadama Huseina iz Kuvajta. Koalicija je potrebovala le 43 dni, v katerih je nalogo opravilo 2600 letal, ki so opravila več kot 116 tisoč letov.
Skupaj z njimi je na nebu nad Irakom delovalo približno 2 tisoč bojnih helikopterjev. Natančno število zračnih sil, ki jih je Irak napotil v tej vojni, še vedno ni znano. Po različnih ocenah je imel Sadam Husein do začetka vojne na voljo okoli 700-800 letal in skoraj 500 helikopterjev. Po ocenah poznavalcev je bilo razmerje bojnih letal v korist večnacionalne koalicije - 13:1. Pri bojnih helikopterjih je razmerje še bolj impresivno – 16:1. Izid vojne je bil vnaprej določen.
Zahvaljujoč vojni v Perzijskem zalivu je ameriško vojaško vodstvo lahko preizkusilo svoje najnovejše orožje v akciji - lovec-bombnik F-117A, križarke Tomahawk itd. Iraška zračna obramba se je izkazala za neučinkovito, saj se je odzvala le z raketnimi napadi na Savdsko Arabijo in Izrael. Koalicija je dosegla svoj cilj z osvoboditvijo Kuvajta in odpravo grožnje iz Iraka, uničenjem do 85 % industrijskih podjetij v državi in razgradnjo do 93 % naftnih vrtin. Toda odnosi med Irakom in preostalim svetom so vstopili v obdobje dolgotrajne krize.
Strast bojevnika. Priložnost, da že peto leto zapored doživite ta občutek, je pritegnila Kungur udeleženci in gledalci edinega svetovnega ekipnega balonarskega tekmovanja
"ZRAČNE BITKE"
Tekmovanja potekajo v okviru športno-zabavnega festivala "Nebeški sejem Urala", ki poteka v Kungurju vsako poletje od leta 2004. In za razliko od lakoničnega športnega dela festivala napolnijo celotno mesto z neverjetnim vzdušjem sodelovanja.
Kdo se s kom bori in kako
Začnimo z dejstvom, da so vsi balonarji, ki so prišli na festival (posadke toplozračnih balonarjev iz vse Rusije in celo iz bližnje in daljne tujine), razdeljeni v vojske (leta 2006 sta bili dve - rumena in modra, leta 2007 pa že štiri - rumena, modra, rdeča in bela). Ne, ne deli jih barva njihovih balonov, temveč duh in razpoloženje pilotov. Dobijo kos blaga v barvi njihove vojske, kot zastavo, ki jo pritrdijo na košaro balona. Poleg tega vsak pilot prejme šal v popolnoma enaki barvi. Zračno vojsko dopolnjujeta kopenska vojska, sestavljena iz najstniških prostovoljcev, in flota (katamarana s polno posadko istih najstnikov iz vojaškega športnega kampa). Stadioni, mostovi, trgi in druge mestne strukture postajajo dandanes tarče lovljenja. Posebej dragocena predmeta (katerih zavzetje je ocenjeno na 5 točk) sta tank T34, postavljen na podstavku na Trgu zmage in sovražnikovo poveljniško mesto, označeno z drogom z belo zastavo.
Zdaj o tem, kaj je zajemanje. To je zadetek po pravilih določene tarče z markerjem (vojaški trak z utežjo na koncu) (krog, križ, most, balon itd.). Poleg zasega ozemelj in predmetov so med bojnimi misijami še »Zasledovanje admirala«, »Dvoboj«, »Uničenje bunkerja«, »Potopitev ladje«, »Prevoz ranjencev«, »Izvidovanje«. ”, “Izpustitev zapornika”... Z eno besedo, 4-5 dni so bitke polno naložene. Še več, v vsaki bojni misiji lahko letalci, kot v življenju, dosežejo podvig in po napaki izgubijo pravico do naslednje bojne misije, kar pomeni, da svoji vojski ne dajo morebitnih dodatnih točk.
V jutranjih in večernih urah je celotno mesto polno navdušenja. Najstniki, ki niso vključeni v kopenske vojske, a želijo tudi sodelovati, zjutraj zbirajo letake, raztresene iz balonov, da bi jih zvečer zamenjali za dodatno strelivo (marker) za svojo najljubšo vojsko. Ali pa ob večerih na osrednjem mestnem trgu tekmujejo v erudiciji in tako svojim vojskam prislužijo dodatne točke. Odrasli, zlasti zvečer, ko so si izbrali kakšno vojsko ali balon, se usedejo v avto in se dobesedno odpravijo v zasledovanje svojega idola ter štejejo njegove zmage in poraze. Obstaja še ena kategorija državljanov. Brez poglabljanja v pravila ali vojsko se lahko preprosto sprehodijo skozi mesto, ko nenadoma prednje pade rumena, rdeča, modra ali bela pentlja z majhno vrečko, napolnjeno s peskom. In potem do konca dneva ali celo tekmovanja postanejo zvesti navijači te vojske.
Zadnja priložnost
Kungurianka Marina Mityushova je tako navdušena nad aeronavtiko, da je streho svoje hiše pobarvala v barvo svoje najljubše vojske in nanjo celo naslikala simbol "Sky Fair". Kot nagrado za to je organizacijski odbor festivala poslal Marino na brezplačen let z balonom Galley, ki ga je pilotirala Kazahstanka Galina Kosyakova.
Kot vsi piloti Rdeče armade je Galina dobila tri markerje, s katerimi je morala zadeti tarče in zavzeti ozemlja. Začeli smo. Prva tarča na progi je sovražna flota. Toda katamaran, ki se giblje po reki, se ne ujema s hitrostjo in smerjo vetra na višini 200 metrov, kjer leti galija. Marker pade v vodo. Naslednji cilj je glavni Sylvensky Bridge. In spet veter odnese marker stran od na videz velikega predmeta. Še vedno pa obstaja možnost, da izstreliš tank na Trgu zmage. Navdihnjena s priložnostjo, da svoji ekipi prinese kar pet točk, Galina zavrti zadnji marker vnaprej. Vrže ga ... In zahrbtno udari ob tla nekaj metrov od železnega telesa bojnega vozila. V tem času se zdi, da balon lebdi zelo blizu rezervoarja.
Bilo je - ni bilo,« kriči ženska. Sezuje škorenj. Zaveže ga na rdeč satenast šal in ga vrže na vrh železnega kolosa. Imenuje se "Zadnja priložnost". In v Pravilih zračnih bitk je povsem dovoljeno, če zmanjka streliva in je predmet tik za vogalom, spustiti tovor, težak do 300 gramov, privezan na pilotov šal. Če pa pride do napake, je pilot suspendiran iz sodelovanja v bojih za eno bojno nalogo.
Galinov škorenj je padel nekaj centimetrov od železnega trupa tanka. Ampak to je le igra. In obupani pilot je na naslednjem letu preprosto vzel potnike na vožnjo in užival v pogledu na Kungur iz ptičje perspektive.
Admiralov Mike
Če bi kateremu od ruskih letalcev podelili čin admirala, bi to zagotovo moral biti Lev Mavrin iz Rjazana. Pa ne samo zato, ker na posebnih dogodkih spretno pilotira balon, imenovan "Rumena podmornica", ampak tudi zato, ker morda nihče od letalcev nima njegove karizme in izkušenj. In "Zračne bitke 2006" so dokaz za to - nikomur ni uspelo potopiti rumene podmornice, ki jo je pilotiral Mavrin.
Enega od zadnjih dni bitk leta 2007 je direktor tekmovanja na brifingu napovedal nalogo: "Zasledovanje admirala." Admiral bo pilot rumene podmornice. V dvorani je vladal nekakšen vrvež, ki je bil iz minute v minuto večji. Piloti, ki so trkali po mizah, so monotono ponavljali: »Potonili bomo! Potonili bomo!..« In nenadoma kot vulkan skoči Lev Mavrin, raztrga modro majico na prsih in izjavlja: "Rumena podmornica je NEPOTOPLJIVA!!!"
Pilot iz Velikih Luk Vladimir Bogdanov je tisti večer vzletel med prvimi. Na njegovo veliko razočaranje rumena podmornica še ni zapustila svojega pristanišča. To pomeni, da je lupina balona ležala na glavnem mestnem trgu in očitno še ni pomislila, da bi se napihnila. Toda Vladimir je izkušen letalec. Brez dvakratnega razmišljanja je pristal. Zvit. In spet se je premaknil na izhodišče.
Drugi start je uspel. Rumena se je le dvignila v nebo, v upanju, da je glavnina že preletela, in graciozno korakala po modrem nebu ter navduševala tamkajšnje prebivalce in strašila domače pse. Nenadoma se je od nikoder, dobesedno izza vogala najbližje cerkve, pojavil Aeronatz Vladimirja Bogdanova. In začelo se je...
Hitreje, višje, počasneje, malo v desno ... Baloni so kot mačka in miš “skakali” po nebu. To je bilo treba videti! Kmalu se je Anton Morev približal Aeronatzu v svojem Indianu. Kungurian Vertiprakhov na "Permskem ozemlju" je dohitel. Nekje izpod obale se je na "bitko" pojavil permski Starkov. Z eno besedo, jata tistih, ki so dohitevali, je rasla pred našimi očmi. Od taktike in talenta Leva Mavrina je bilo odvisno, ali bo Rumena podmornica potopljena ali bo še eno sezono nepotopljiva.
Ob poznavanju značaja Leva Borisoviča si lahko predstavljam, kaj se je v tistem trenutku dogajalo v košari njegovega balona. Rusko nenatisljivo besedišče je verjetno teklo kot reka. V tem je velik mojster. Je pa veliko večji mojster v aeronavtiki. Zato mu je uspelo pobegniti od številnih zasledovanj in pristati, tako da ga nihče ni "zbombardiral". Rumena podmornica je ostala nepotopljiva še eno leto.
Vojna brez žrtev - prijetno in koristno
Od kod izvirajo "bitke"? Leta 2003 je organizator ruskega prvenstva v aeronavtiki v Velikih Lukah, Valery Latypov, prišel na Kungur "Sky Fair" kot športni direktor. Da bi videli, ali je tukaj mogoče izvesti rusko prvenstvo v aeronavtiki. Všeč so mu bili vetrovi in naši reliefi, a je rekel, da le to ne more preseči takrat že priznane ruske prestolnice letalstva Velikije Luki. Moramo se domisliti nekega lastnega trika. In naš Center za otroški turizem in izlete (pod vodstvom Andreja Vertirprakhova - avtor) se je takrat aktivno ukvarjal z igrami vlog z najstniškimi otroki. Vsako poletje smo šli na terenske tabore, imenovane »Stolp časa«, in tam uprizarjali bitke iz različnih obdobij, gradili tako stanovanja kot orožje v določenem časovnem slogu. Fante je to zelo zanimalo.
Zakaj ne bi vključili tudi odraslih, smo pomislili. Poleg tega so vsi balonarji veliki otroci, stoodstotni romantiki. Kdo drug je zavoljo nekajminutnega leta pripravljen vstati ob petih zjutraj, nositi težko vrečo z balonsko lupino, jo dvigniti v zrak in jo nato dvakrat dlje sestaviti in zapakirati. . In po mojem mnenju se vsak moški želi boriti. Še posebej, če ni žrtev. Z eno besedo, piloti (in mnogi med njimi so nekdanji vojaški piloti) so to idejo sprejeli z udarcem! In že od prvega sestanka so z višine svojih izkušenj začeli dopolnjevati in popravljati bojne naloge, opisane v bojnih pravilih.
In kmalu je ekipno tekmovanje letalcev pokazalo še eno veliko prednost. Če med letenjem vsak zase niso delili svojih izkušenj, potem je prišlo do aktivne izmenjave - razvoj skupne strategije in taktike ni mogel razkriti njihovih osebnih skrivnosti.
Do danes je bilo razvitih že veliko bojnih misij za "zračne bitke". Včasih vojske nimajo časa, da bi jih vse obdelale v nekaj dneh letenja. Zdaj imamo nalogo, da bojna pravila toliko izpopolnimo, da jih lahko predložimo v odobritev FAI. In nato prenesite »zračne bitke« na mednarodno raven in morda celo v tujini. In kaj? Predsednik pravi, da potrebujemo inovativno gospodarstvo. Kaj ni inovativen izdelek - Pravila ekipnih tekmovanj v aeronavtiki, ki jih ni nikjer drugje na svetu?..
Vsakdo lahko postane udeleženec bitk
Glede na veliko zanimanje za "Zračne bitke", predvsem s strani moškega dela populacije, so se organizatorji dogodka odločili, da vsem omogočijo izkoristiti takšno festivalsko storitev, kot je "Sodelovanje v bitkah kot član enega od posadke." Ko ste predhodno poklicali uradnega organizatorja potovanja festivala, morate le priti v Kungur, tako da lahko ob petih zjutraj načrtovanega dne že pridete na brifing in, kot pravijo, slišite izjavo o nalogi s svojim lastna ušesa. Navsezadnje se boste na svojo prvo bojno nalogo odpravili skoraj kot navigator. In če imate srečo, navigator enega od znanih ruskih letalcev.
