Vsaka vojna je strašna žalost za vse ljudi, ki jih tako ali drugače prizadene. V svoji zgodovini je človeštvo doživelo številne vojne, od tega sta bili dve svetovni vojni. Prva svetovna vojna je skoraj popolnoma uničila Evropo in pripeljala do padca nekaterih velikih imperijev, kot sta Ruski in Avstro-Ogrski. Toda še bolj strašna po svojem obsegu je bila druga svetovna vojna, v katero so bile vpletene številne države s skoraj vsega sveta. Na milijone ljudi je umrlo, veliko več jih je ostalo brez strehe nad glavo. Ta strašni dogodek še vedno tako ali drugače prizadene sodobnega človeka. Njegove odmeve lahko najdemo povsod v našem življenju. Ta tragedija je za seboj pustila številne skrivnosti, spori o katerih se že desetletja ne umirijo. Najtežje breme v tej bitki na življenje in smrt je prevzela Sovjetska zveza, ki še ni bila povsem okrepljena od revolucije in državljanskih vojn in je le širila svojo vojaško in miroljubno industrijo. V srca ljudi sta se naselila nepomirljiva jeza in želja po boju proti zavojevalcem, ki so posegli v ozemeljsko celovitost in svobodo proletarske države. Mnogi so šli na fronto prostovoljno. Hkrati so bili evakuirani industrijski obrati reorganizirani za proizvodnjo izdelkov za potrebe fronte. Boj je dobil resnično nacionalni obseg. Zato se imenuje velika domovinska vojna.
Kdo so asi?
Tako nemška kot sovjetska vojska sta bili dobro izurjeni in opremljeni z opremo, letali in drugim orožjem. Osebje se je štelo v milijonih. Trčenje teh dveh vojnih strojev je rodilo svoje junake in svoje izdajalce. Nekateri izmed tistih, ki jih lahko upravičeno štejemo za heroje, so asi druge svetovne vojne. Kdo so in zakaj so tako znani? Za asa se lahko šteje oseba, ki je na svojem področju dejavnosti dosegla takšne višine, ki jih je le malo drugim uspelo osvojiti. In tudi v tako nevarni in strašni zadevi, kot je vojska, so vedno obstajali njihovi profesionalci. Tako ZSSR in zavezniške sile kot nacistična Nemčija so imele ljudi, ki so pokazali najboljše rezultate glede števila uničene sovražnikove tehnike ali žive sile. Ta članek bo povedal o teh junakih.
Seznam asov iz druge svetovne vojne je obsežen in vključuje številne posameznike, znane po svojih podvigih. Bili so zgled celemu ljudstvu, bili so oboževani in občudovani.
Letalstvo je nedvomno eden najbolj romantičnih, a hkrati nevarnih rodov vojske. Ker lahko katera koli oprema kadarkoli odpove, velja delo pilota za zelo častno. Zahteva železno vzdržljivost, disciplino in sposobnost obvladovanja sebe v vsaki situaciji. Zato so letalske ase obravnavali z velikim spoštovanjem. Konec koncev, biti sposoben pokazati dobre rezultate v takšnih razmerah, ko je vaše življenje odvisno ne samo od tehnologije, ampak tudi od vas samih, je najvišja stopnja vojaške umetnosti. Torej, kdo so ti pilotski asi druge svetovne vojne in zakaj so njihovi podvigi tako znani?
Eden najuspešnejših sovjetskih pilotov asov je bil Ivan Nikitovič Kožedub. Uradno je med službovanjem na frontah velike domovinske vojne sestrelil 62 nemških letal, pripisujejo pa mu tudi 2 ameriška lovca, ki ju je uničil ob koncu vojne. Ta rekordni pilot je služil v 176. gardnem lovskem letalskem polku in je letel z letalom La-7.
Drugi najproduktivnejši med vojno je bil Aleksander Ivanovič Pokriškin (ki je bil trikrat nagrajen z naslovom Heroja Sovjetske zveze). Boril se je v južni Ukrajini, v črnomorski regiji in osvobodil Evropo izpod nacistov. Med službovanjem je sestrelil 59 sovražnikovih letal. Z letenjem ni prenehal niti, ko je bil imenovan za poveljnika 9. gardne letalske divizije, in je že na tem položaju osvojil nekaj zmag v zraku.
Nikolaj Dmitrijevič Gulajev je eden najbolj znanih vojaških pilotov, ki je postavil rekord 4 poletov na uničeno letalo. Skupno je med služenjem vojaškega roka uničil 57 sovražnikovih letal. Dvakrat prejel častni naziv Heroja Sovjetske zveze.
Imel je tudi visok rezultat. Sestrelil je 55 nemških letal. Kozhedub, ki je nekaj časa služil z Evstigneevom v istem polku, je zelo spoštljivo govoril o tem pilotu.
Toda kljub dejstvu, da so bile tankovske sile ene najštevilčnejših v sovjetski vojski, ZSSR iz nekega razloga ni imela tankovskih asov druge svetovne vojne. Zakaj je tako, ni znano. Logično je domnevati, da so bili številni osebni rezultati namerno napihnjeni ali podcenjeni, zato ni mogoče navesti natančnega števila zmag zgoraj omenjenih mojstrov tankovskega boja.
Nemški tankovski asi
Toda nemški tankovski asi iz druge svetovne vojne imajo veliko daljšo zgodovino. To je v veliki meri posledica pedantnosti Nemcev, ki so vse strogo dokumentirali in so imeli veliko več časa za boj kot njihovi sovjetski »kolegi«. Nemška vojska je začela aktivno delovati leta 1939.
Nemški tanker št. 1 je Hauptsturmführer Michael Wittmann. Boril se je s številnimi tanki (Stug III, Tiger I) in v celotni vojni uničil 138 vozil ter 132 samovoznih topniških naprav iz različnih sovražnih držav. Za svoje uspehe je bil večkrat odlikovan z različnimi ukazi in značkami tretjega rajha. Padel v akciji leta 1944 v Franciji.
Izpostavite lahko tudi takega tankovskega asa kot Za tiste, ki se tako ali drugače zanimajo za zgodovino razvoja tankovskih sil Tretjega rajha, bo knjiga njegovih spominov "Tigers in the Mud" zelo koristna. V vojnih letih je ta človek uničil 150 sovjetskih in ameriških samohodnih pušk in tankov.
Kurt Knispel je še en tanker, ki podira rekorde. Med služenjem vojaškega roka je izstrelil 168 sovražnih tankov in samohodnih pušk. Približno 30 avtomobilov je nepotrjenih, kar mu preprečuje, da bi dosegel Wittmannove rezultate. Knispel je leta 1945 umrl v bitki pri vasi Vostits na Češkoslovaškem.
Poleg tega je imel Karl Bromann dobre rezultate - 66 tankov in samovoznih pušk, Ernst Barkmann - 66 tankov in samovoznih pušk, Erich Mausberg - 53 tankov in samovoznih pušk.
Kot je razvidno iz teh rezultatov, so se tako sovjetski kot nemški tankovski asi druge svetovne vojne znali boriti. Seveda je bila količina in kakovost sovjetskih bojnih vozil za red velikosti višja od nemških, vendar sta bila, kot je pokazala praksa, oba uporabljena precej uspešno in postala osnova za nekatere povojne modele tankov.
Toda seznam vojaških rodov, v katerih so se odlikovali njihovi gospodarji, se tu ne konča. Pogovorimo se malo o podmorniških asih.
Mojstri podmorniškega bojevanja
Tako kot pri letalih in tankih so najuspešnejši nemški mornarji. V letih svojega obstoja so podmorničarji Kriegsmarine potopili 2603 ladij zavezniških držav, katerih skupni izpodriv doseže 13,5 milijona ton. To je resnično impresiven podatek. In nemški podmorniški asi druge svetovne vojne so se lahko pohvalili tudi z impresivnimi osebnimi računi.
Najuspešnejši nemški podmorničar je Otto Kretschmer, ki ima 44 ladij, vključno z 1 rušilcem. Skupni izpodriv ladij, ki jih je potopil, je 266.629 ton.
Na drugem mestu je Wolfgang Lüth, ki je na dno poslal 43 sovražnih ladij (po drugih virih pa 47) s skupnim izpodrivom 225.712 ton.
Bil je tudi slavni pomorski as, ki mu je celo uspelo potopiti britansko bojno ladjo Royal Oak. To je bil eden prvih častnikov, ki so prejeli hrastove liste; Prien je uničil 30 ladij. Ubit leta 1941 med napadom na britanski konvoj. Bil je tako priljubljen, da so njegovo smrt dva meseca skrivali pred ljudmi. In na dan njegovega pogreba je bilo po vsej državi razglašeno žalovanje.
Takšni uspehi nemških jadralcev so tudi povsem razumljivi. Dejstvo je, da je Nemčija že leta 1940 začela pomorsko vojno z blokado Britanije, s čimer je upala, da bo spodkopala njeno pomorsko veličino in to izkoristila, da bo uspešno zavzela otoke. Vendar so bili načrti nacistov zelo kmalu prekrižani, saj je Amerika vstopila v vojno s svojo veliko in močno floto.
Najbolj znan sovjetski podmorniški mornar je Aleksander Marinesko. Potopil je le 4 ladje, a kakšne! Težka potniška ladja "Wilhelm Gustloff", transport "General von Steuben", kot tudi 2 enoti težke plavajoče baterije "Helene" in "Siegfried". Zaradi njegovih podvigov je Hitler dodal mornarja na svoj seznam osebnih sovražnikov. Toda Marineskova usoda se ni dobro izšla. Padel je v nemilost sovjetskega režima in umrl, ljudje pa so nehali govoriti o njegovih podvigih. Veliki mornar je leta 1990 posthumno prejel nagrado Heroj Sovjetske zveze. Na žalost so mnogi asi ZSSR druge svetovne vojne končali svoje življenje na podoben način.
Znani podmorničarji Sovjetske zveze so tudi Ivan Travkin - potopil je 13 ladij, Nikolaj Lunin - prav tako 13 ladij, Valentin Starikov - 14 ladij. Toda Marinesko je bil na vrhu seznama najboljših podmorničarjev Sovjetske zveze, saj je povzročil največjo škodo nemški mornarici.
Natančnost in prikritost
No, kako se ne moremo spomniti tako znanih borcev kot ostrostrelcev? Tukaj Sovjetska zveza prevzame zasluženo dlan od Nemčije. Sovjetski ostrostrelski asi iz druge svetovne vojne so imeli zelo dobre rezultate. V mnogih pogledih so bili takšni rezultati doseženi zaradi množičnega državnega usposabljanja civilnega prebivalstva v streljanju iz različnih orožij. Približno 9 milijonov ljudi je prejelo značko Voroshilov Shooter. Torej, kateri so najbolj znani ostrostrelci?
Ime Vasilija Zajceva je Nemce prestrašilo in sovjetskim vojakom vlivalo pogum. Ta navaden človek, lovec, je s svojo puško Mosin v samo mesecu dni bojev pri Stalingradu pobil 225 vojakov Wehrmachta. Med izjemnimi ostrostrelskimi imeni so Fedor Okhlopkov, ki je (med celotno vojno) štel približno tisoč nacistov; Semjona Nomokonova, ki je ubil 368 sovražnih vojakov. Med ostrostrelci so bile tudi ženske. Primer tega je slavna Ljudmila Pavličenko, ki se je borila pri Odesi in Sevastopolu.
Nemški ostrostrelci so manj znani, čeprav je v Nemčiji od leta 1942 obstajalo več ostrostrelskih šol, ki so omogočale strokovno usposabljanje. Med najuspešnejšimi nemškimi strelci so Matthias Hetzenauer (345 padlih), (257 padlih), Bruno Sutkus (209 streljenih vojakov). Tudi znani ostrostrelec iz držav Hitlerjevega bloka je Simo Haiha - ta Finec je med vojno ubil 504 vojakov Rdeče armade (po nepotrjenih poročilih).
Tako je bila ostrostrelska usposobljenost Sovjetske zveze neizmerno višja od nemške vojske, kar je sovjetskim vojakom omogočilo, da nosijo ponosni naziv asov druge svetovne vojne.
Kako ste postali asi?
Torej je koncept "asa druge svetovne vojne" precej širok. Kot smo že omenili, so ti ljudje v svojem poslu dosegli resnično impresivne rezultate. To ni bilo doseženo le z dobrim vojaškim usposabljanjem, ampak tudi z izjemnimi osebnimi lastnostmi. Navsezadnje sta za pilota na primer zelo pomembna koordinacija in hitra reakcija, za ostrostrelca - sposobnost čakanja na pravi trenutek, da včasih izstreli en sam strel.
V skladu s tem je nemogoče ugotoviti, kdo je imel najboljše ase druge svetovne vojne. Obe strani sta izvajali junaštvo brez primere, ki je omogočilo izločanje posameznih ljudi iz splošne množice. Toda mojster je bilo mogoče postati le s trdim treningom in izboljšanjem bojnih sposobnosti, saj vojna ne prenaša šibkosti. Seveda suhoparne statistike sodobnim ljudem ne bodo mogle prenesti vseh stisk in nadlog, ki so jih vojni profesionalci doživeli med svojim vzponom na častni piedestal.
Mi, generacija, ki živi, ne da bi vedela za tako strašne stvari, ne smemo pozabiti na podvige naših prednikov. Lahko postanejo navdih, opomin, spomin. In poskušati moramo storiti vse, da se tako strašni dogodki, kot so bile prejšnje vojne, ne ponovijo.
13. novembra 1985 je umrl letalski maršal Aleksander Pokriškin. Med drugo svetovno vojno je bil eden najuspešnejših sovjetskih pilotov - po različnih virih je Pokryshkin osebno sestrelil od 46 do 59 sovražnih letal. Za svoje podvige je bil trikrat nagrajen z "zlato zvezdo" Heroja Sovjetske zveze. Revija LJ ima nekaj zanimivih zgodb o Pokriškinu in drugih letalskih asih, ki so se borili na nebu nad ZSSR in okupirali Evropo.
Ob koncu vojne Pokriškin ni bil le najslavnejši pilot na svetu, ampak tudi najbolj avtoritativna osebnost sovjetskega letalstva, piše andrey_ka23
, ki se je leta 2013 udeležil slovesnosti v čast 100. obletnice sovjetskega asa:
“Achtung! Achtung! Pokriškin je v zraku! - so kričale nemške opozorilne postaje, nujno opozarjale - slavni ruski as je bil v zraku. Kar je pomenilo - povečati previdnost, izstopiti iz dolgotrajnih zračnih bojev, "lovci" pridobiti višino, mladi se vrniti na letališča.Tistega, ki je zrušil ruskega asa, so čakale izdatne nagrade. Ljudi, ki so se želeli odlikovati, ni manjkalo, vendar se je ta naloga za sovražnika izkazala za pretežko. In to ni bila samo Pokriškinova izjemna spretnost. Primerno je spomniti, da so bili v njegovi eskadrilji, nato pa v polku in diviziji takšni asi, kot so Rechkalov in bratje Glinka, Klubov in Babak, Fedorov in Fadeev. Ko se je takšna skupina borila, je bilo vsaj nepremišljeno pričakovati poraz njenega poveljnika. In danes piloti nadaljujejo slavno tradicijo asov Velike domovinske vojne.
Nemci so jih nedvomno sestrelili več: Erich Hartmann (352 sestreljenih sovražnikovih letal), Johan Steinhoff (176), Werner Mölders (115), Adolf Galland (103). Tudi če ga razdelite na dvoje, je še vedno več. Druga stvar je, da so to lovci, katerih cilj je ravno čim več sestreljenih ljudi. Naši so zagovarjali drugačno strategijo, ki se je izkazala za učinkovitejšo in učinkovitejšo. To nam je omogočilo prevlado v zraku. Velja dodati, da Hartman ni sestrelil samo sovjetskih letal, ampak tudi 7 ameriških.Kar se tiče količine, je tukaj nekaj dejstev.
Samo nekaj dni in junaške zmage. Ali zmagaš?
Poletje 1944. 1. junija sestreljenih 6 letal (5 Lagov in 1 Airacobra). 2. junij - 2 Airacobras, 3. junij - 4 letala (po dva Laga in dve Airacobra). 4. junij - 7 letal (vsa razen enega so Airacobre). 5. junij - 7 letal (od tega 3 "Laga"). In končno, 6. junija - 5 letal (od tega 2 "Lag"). Skupno je bilo v 6 dneh bojev sestreljenih 32 sovjetskih letal. In 24. avgusta istega leta je bilo naenkrat 11 letal.A tukaj je čudno: Eric Hartmann je v prvih šestih dneh junija sestrelil 32 letal, po dnevih pa celotno Luftwaffe: 1. - 21, 2. - 27, 3. - 33, 4. - 45, 5. - 43, 6. - 12. Skupaj - 181 letal. Ali povprečno več kot 30 letal na dan. Kolikšne so bile izgube Luftwaffe? Uradni podatki za junij 1944 so 312 letal ali nekaj več kot 10 na dan. Izkazalo se je, da so naše izgube 3-krat večje? In če pomislite, da so med nemškimi izgubami tudi letala, ki jih je sestrelilo naše protiletalsko topništvo, potem je izguba še večja!
Ampak ni 1941. Verjetno?
Predpostavimo, da je vse res. In primerjajmo dva pilota - istega Hartmanna in trikratnega heroja Sovjetske zveze Ivana Kožeduba. Hartmann je izvedel 1.404 poletov in sestrelil 352 letal, povprečno približno 4 leta na letalo; Kožedubove številke so naslednje: 330 naletov in 62 sovražnikovih letal, povprečno 5,3 naletov. Številčno se zdi, da vse ustreza ...
Kako so šteli sestreljena letala? Spodaj je odlomek iz knjige ameriških raziskovalcev R. Toliverja in T. Constabla o Hartmannu:
»Ostali piloti eskadrilje so srečnega Blondinega viteza odvlekli v jedilnico. Zabava je bila v polnem teku, ko je noter vdrl Hartmannov tehnik. Izraz na njegovem obrazu je v hipu ugasnil veselje zbranih.
- Kaj se je zgodilo, Bimmel? - je vprašal Erich.
- Orožar, Herr poročnik.
- Je kaj narobe?
- Ne, vse je v redu. Samo da si izstrelil samo 120 strelov na 3 sestreljena letala. Mislim, da moraš to vedeti.
Šepet občudovanja je tekel po pilotih in žganje je spet teklo kot reka.”Verjetno? Če kdo misli ja, malo informacij. Hartmannovo letalo (Messerschmitt Bf.109) je opremljeno z mitraljezom MG-17 in 20-mm topom MG 151/20. Hitrost ognja za mitraljeze je 1200 krogov na minuto, za topove - 700-800 na minuto (odvisno od vrste izstrelka). Tako se porabi 53 polnjenj na sekundo. Hartman je porabil 120 v 2,26 sekunde. In sestrelil je TRI letala. Še vedno verjetno?
Vendar ne govorimo o knjižnih policah ali celo vezanih jakih. Vsi trije sestreljeni so bili Il-2.
Za najuspešnejšega bojnega pilota vseh držav udeleženk druge svetovne vojne z izjemo Nemčije velja Finec - Eino Ilmari Juutilainen, ki je sestrelil 94 sovjetskih letal. Njegova zgodba je povzeta merelana :
Včeraj se je to ime pojavilo po naključju - v pogovoru, kdo je iz naših krajev in kdo ni iz naših krajev. Eino Ilmari Juutilainen je eden naših vrst. Večino svojega otroštva je preživel v Sortavali, vojaško službo pa je začel na letališču blizu Viipurija – medtem ko je bil Viipuri še na finski strani.
Eino Ilmari Juutilainen je pilotski as, eden najboljših v drugi svetovni vojni, ki ji Finci pravijo "celinska" ali "dolga", v nasprotju z zimsko, ki je prav tako "kratka".
Med zimsko vojno je izvedel 115 bojnih misij - in le dve zmagi. In med "tekočo" vojno je dosegel 92 zmag. S skoraj petsto leti. In nobeno od njegovih letal ni bilo poškodovano.Hudi zračni boji niso potekali le na evropskem gledališču operacij. Iz bloga litvinenko_ai O pilotih asih japonske cesarske mornarice se lahko naučite:
Glavna značilnost Japoncev je njihov kolektivizem. Dolga stoletja je bil glavni vir hrane za Japonce riž. Da bi gojili riž, ga je bilo treba nenehno zalivati. V gorskih predelih države je nemogoče zalivati riž sam; tukaj so ljudje delovali kot ena ekipa. Pridelek bi lahko pridelali vsi skupaj ali nihče. Japonci niso imeli prostora za napake. Ne bo riža, začela se bo lakota. Od tod kolektivizem Japoncev. Japonski pregovor pravi nekako takole: "Žebelj, ki štrli ven, se najprej zabije." Se pravi, ne iztegnite glave, ne izstopajte iz množice - Japonci ne prenašajo belih vran. Japonskim otrokom so že od zgodnjega otroštva vcepljali veščine kolektivizma in željo, da ne bi izstopali od ostalih. Ta značilnost japonske kulture se je odražala tudi v pilotih mornariškega letalstva med veliko tihooceansko vojno ali, kot jo običajno imenujemo, drugo svetovno vojno. Inštruktorji v letalskih šolah so poučevali kadete kot celoto, ne da bi koga posebej izpostavljali, individualnega pristopa sploh ni bilo. V delih spodbude ali kazni je običajno prejela celotna enota.
Japonski piloti so se borili na nebu nad Kitajsko že dolgo pred začetkom pacifiške vojne, nabirali so izkušnje in postali izjemni bojni piloti. Japonski piloti so odnesli vse nad Pearl Harborjem in razširili smrt nad Filipine, Novo Gvinejo in pacifiške otoke. Bili so asi. Francoska beseda as pomeni as, prvi na svojem področju je mojster zračnega boja, pojavila se je med prvo svetovno vojno in se nanašala na vojaške pilote, ki so tekoče obvladali veščino pilotiranja in zračnega boja in ki so sestrelili vsaj pet sovražnikov letalo. V drugi svetovni vojni so bili asi, na primer najboljši sovjetski pilot Ivan Kozhedub sestrelil 62 sovražnih letal, so pripisali Fincu Eino Ilmari Juutilainen 94 sovjetskih letal. Najboljši piloti japonske cesarske mornarice - Hiroyoshi Nishizawa, Saburo Sakai in Shioki Sugita bili tudi asi. Tako je Hiroyoshi Nishizawa svoji družini poročal o 147 sestreljenih letalih, nekateri viri omenjajo 102, po drugih 87 letalih, kar je še vedno precej več od ameriških in britanskih asov, ki so sestrelili največ 30 letal.
Predstavniki sovjetskega letalstva so veliko prispevali k porazu nacističnih okupatorjev. Mnogi piloti so dali svoja življenja za svobodo in neodvisnost naše domovine, mnogi so postali Heroji Sovjetske zveze. Nekateri od njih so za vedno vstopili v elito ruskega letalstva, slavno kohorto sovjetskih asov - grožnjo Luftwaffe. Danes se spominjamo 10 najuspešnejših sovjetskih lovskih pilotov, ki so predstavljali največ sovražnikovih letal, sestreljenih v zračnih bojih.
4. februarja 1944 je bil izjemnemu sovjetskemu lovskemu pilotu Ivanu Nikitoviču Kožedubu podeljena prva zvezda Heroja Sovjetske zveze. Do konca velike domovinske vojne je bil že trikrat heroj Sovjetske zveze. V vojnih letih je le še enemu sovjetskemu pilotu uspelo ponoviti ta dosežek - to je bil Aleksander Ivanovič Pokriškin. Toda zgodovina sovjetskega lovskega letalstva med vojno se ne konča s tema dvema najbolj slavnima asoma. Med vojno je bilo še 25 pilotov dvakrat predlaganih za naziv Heroja Sovjetske zveze, da ne omenjamo tistih, ki so bili nekoč nagrajeni s to najvišjo vojaško nagrado v državi tistih let.
Ivan Nikitovič Kozhedub
Med vojno je Ivan Kozhedub opravil 330 bojnih misij, izvedel 120 zračnih bitk in osebno sestrelil 64 sovražnikovih letal. Letel je na letalih La-5, La-5FN in La-7.
Uradno sovjetsko zgodovinopisje je navedlo 62 sestreljenih sovražnikovih letal, arhivske raziskave pa so pokazale, da je Kožedub sestrelil 64 letal (iz nekega razloga sta manjkali dve zračni zmagi - 11. aprila 1944 - PZL P.24 in 8. junija 1944 - Me 109) . Med trofejami sovjetskega pilota asa je bilo 39 lovcev (21 Fw-190, 17 Me-109 in 1 PZL P.24), 17 potapljajočih bombnikov (Ju-87), 4 bombniki (2 Ju-88 in 2 He-111). ), 3 jurišna letala (Hs-129) in en lovski reaktivec Me-262. Poleg tega je v svoji avtobiografiji navedel, da je leta 1945 sestrelil dva ameriška lovca P-51 Mustang, ki sta ga napadla z velike razdalje in ga zamenjala za nemško letalo.
Če bi Ivan Kozhedub (1920-1991) leta 1941 začel vojno, bi bilo njegovo število sestreljenih letal po vsej verjetnosti lahko še večje. Vendar je njegov prvenec prišel šele leta 1943 in bodoči as je v bitki pri Kursku sestrelil svoje prvo letalo. 6. julija je med bojno nalogo sestrelil nemški potapljajoči bombnik Ju-87. Tako je pilotova uspešnost res neverjetna; v samo dveh vojnih letih mu je uspelo pripeljati rekordne zmage v sovjetskih zračnih silah.
Hkrati Kozhedub med celotno vojno ni bil nikoli sestreljen, čeprav se je večkrat vrnil na letališče v močno poškodovanem lovcu. Toda zadnja bi lahko bila njegova prva zračna bitka, ki se je zgodila 26. marca 1943. Njegov La-5 je bil poškodovan zaradi rafala nemškega lovca; pilota je rešil pred zažigalno granato. In ko se je vrnil domov, je njegovo letalo streljala lastna protizračna obramba, avto je dobil dva zadetka. Kljub temu je Kozhedubu uspelo pristati letalo, ki ga ni bilo več mogoče v celoti obnoviti.
Bodoči najboljši sovjetski as je prve korake v letalstvu naredil med študijem v letalskem klubu Shotkinsky. V začetku leta 1940 je bil vpoklican v Rdečo armado in jeseni istega leta je diplomiral na Čuguevski vojaški letalski šoli pilotov, nato pa je v tej šoli še naprej služil kot inštruktor. Z začetkom vojne je bila šola evakuirana v Kazahstan. Sama vojna se je zanj začela novembra 1942, ko je bil Kozhedub dodeljen 240. lovskemu letalskemu polku 302. lovske letalske divizije. Formiranje divizije je bilo končano šele marca 1943, nato pa je odletela na fronto. Kot že omenjeno, je svojo prvo zmago osvojil šele 6. julija 1943, vendar je bil začetek narejen.
Že 4. februarja 1944 je bil nadporočnik Ivan Kozhedub nagrajen z nazivom Heroj Sovjetske zveze, takrat mu je uspelo opraviti 146 bojnih misij in v zračnih bojih sestreliti 20 sovražnikovih letal. Istega leta je prejel svojo drugo zvezdico. Za odlikovanje je bil odlikovan 19. avgusta 1944 za 256 bojnih nalog in 48 sestreljenih sovražnikovih letal. Takrat je kot stotnik opravljal funkcijo namestnika poveljnika 176. gardnega lovskega letalskega polka.
V zračnih bojih so Ivana Nikitoviča Kožeduba odlikovali neustrašnost, zbranost in avtomatsko pilotiranje, ki ga je pripeljal do popolnosti. Morda je dejstvo, da je pred pošiljanjem na fronto nekaj let preživel kot inštruktor, igralo zelo veliko vlogo pri njegovih prihodnjih uspehih na nebu. Kozhedub je lahko zlahka vodil ciljni ogenj na sovražnika na katerem koli položaju letala v zraku, poleg tega pa je zlahka izvajal zapletene akrobatike. Ker je bil odličen ostrostrelec, je raje vodil zračni boj na razdalji 200-300 metrov.
Ivan Nikitovič Kožedub je svojo zadnjo zmago v veliki domovinski vojni osvojil 17. aprila 1945 na nebu nad Berlinom, v tej bitki je sestrelil dva nemška lovca FW-190. Bodoči letalski maršal (naziv podeljen 6. maja 1985), major Kozhedub, je 18. avgusta 1945 postal trikratni heroj Sovjetske zveze. Po vojni je še naprej služil v vojaškem letalstvu države in šel skozi zelo resno poklicno pot, ki je državi prinesla veliko več koristi. Legendarni pilot je umrl 8. avgusta 1991 in je bil pokopan na pokopališču Novodeviči v Moskvi.
Aleksander Ivanovič Pokriškin
Aleksander Ivanovič Pokryshki se je boril od prvega dne vojne do zadnjega. V tem času je opravil 650 bojnih misij, v katerih je izvedel 156 zračnih bojev in uradno osebno sestrelil 59 sovražnikovih letal in 6 letal v skupini. Je drugi najuspešnejši as držav protihitlerjevske koalicije za Ivanom Kožedubom. Med vojno je letel z letali MiG-3, Jak-1 in ameriškimi letali P-39 Airacobra.
Število sestreljenih letal je zelo poljubno. Aleksander Pokriškin je precej pogosto izvajal globoke napade za sovražnimi linijami, kjer je tudi uspel zmagati. Prešteti pa so bili le tisti, ki so jih lahko potrdile zemeljske službe, torej po možnosti nad njihovim ozemljem. Samo v letu 1941 bi lahko imel 8 takšnih neobračunanih zmag. Poleg tega so se kopičile vso vojno. Prav tako je Alexander Pokryshkin letala, ki jih je sestrelil, pogosto dajal na račun svojih podrejenih (večinoma krilatih) in jih tako spodbujal. V tistih letih je bilo to nekaj običajnega.
Že v prvih tednih vojne je Pokriškin razumel, da je taktika sovjetskih zračnih sil zastarela. Nato je začel zapisovati svoje zapiske o tej zadevi v zvezek. Skrbno je beležil zračne bitke, v katerih je sodeloval s prijatelji, nato pa podrobno analiziral zapisano. Poleg tega se je moral takrat boriti v zelo težkih razmerah nenehnega umika sovjetskih čet. Kasneje je dejal: "Tisti, ki se v letih 1941-1942 niso borili, ne poznajo prave vojne."
Po razpadu Sovjetske zveze in množični kritiki vsega, kar je bilo povezano s tem obdobjem, so nekateri avtorji začeli "zmanjševati" število Pokriškinovih zmag. To je bilo tudi posledica dejstva, da je konec leta 1944 uradna sovjetska propaganda pilota končno naredila "svetlo podobo junaka, glavnega borca vojne." Da ne bi izgubili junaka v naključni bitki, je bilo ukazano omejiti lete Aleksandra Ivanoviča Pokriškina, ki je do takrat že poveljeval polku. 19. avgusta 1944 je po 550 bojnih misijah in 53 uradno osvojenih zmagah postal trikratni Heroj Sovjetske zveze, prvi v zgodovini.
Val »razkritij«, ki ga je preplavil po devetdesetih letih prejšnjega stoletja, ga je prizadel tudi zato, ker mu je po vojni uspelo prevzeti mesto vrhovnega poveljnika zračne obrambe države, torej postal je »glavni sovjetski uradnik. ” Če govorimo o nizkem razmerju med zmagami in leti, je mogoče opozoriti, da je Pokryshkin dolgo časa na začetku vojne letel na svojem MiG-3, nato pa na Yak-1, da bi napadel sovražne kopenske sile ali izvedel izvidniški poleti. Na primer, do sredine novembra 1941 je pilot opravil že 190 bojnih misij, vendar je bila velika večina od njih - 144 - za napad na sovražne kopenske sile.
Aleksander Ivanovič Pokriškin ni bil le hladnokrven, pogumen in virtuozen sovjetski pilot, ampak tudi razmišljujoč pilot. Ni se bal kritizirati obstoječe taktike uporabe lovskega letalstva in se je zavzel za njegovo zamenjavo. Pogovori o tej zadevi s poveljnikom polka leta 1942 so pripeljali do dejstva, da je bil pilotski as celo izključen iz stranke in zadeva je bila poslana na sodišče. Pilot je bil s posredovanjem polkovnega komisarja in višjega poveljstva rešen. Tožba proti njemu je bila opuščena in ponovno so ga sprejeli v stranko. Po vojni je imel Pokriškin dolg konflikt z Vasilijem Stalinom, kar je slabo vplivalo na njegovo kariero. Vse se je spremenilo šele leta 1953 po smrti Josipa Stalina. Kasneje se mu je uspelo povzpeti do čina letalskega maršala, ki mu je bil podeljen leta 1972. Slavni pilotski as je umrl 13. novembra 1985 v starosti 72 let v Moskvi.
Grigorij Andrejevič Rečkalov
Grigorij Andrejevič Rečkalov se je boril od prvega dne velike domovinske vojne. Dvakratni heroj Sovjetske zveze. Med vojno je opravil več kot 450 bojnih misij, v 122 zračnih bojih sestrelil 56 sovražnikovih letal osebno in 6 v skupini. Po drugih virih bi lahko število njegovih osebnih zmag v zraku preseglo 60. Med vojno je letel na letalih I-153 "Chaika", I-16, Yak-1, P-39 "Airacobra".
Verjetno noben drug sovjetski lovski pilot ni imel takšne vrste sestreljenih sovražnih vozil kot Grigorij Rečkalov. Med njegovimi trofejami so bili lovci Me-110, Me-109, Fw-190, bombniki Ju-88, He-111, potapljajoči bombnik Ju-87, jurišna letala Hs-129, izvidniška letala Fw-189 in Hs-126 ter kot tako redek avtomobil, kot sta italijanski Savoy in poljski lovec PZL-24, ki so ga uporabljale romunske letalske sile.
Presenetljivo je bil dan pred začetkom velike domovinske vojne Rechkalov suspendiran iz letenja z odločitvijo medicinske letalske komisije; diagnosticirana je bila barvna slepota. Toda po vrnitvi v svojo enoto s to diagnozo je bil še vedno dovoljen za letenje. Začetek vojne je prisilil oblasti, da so preprosto zamižale na to diagnozo in jo preprosto ignorirale. Hkrati je od leta 1939 skupaj s Pokriškinom služil v 55. lovskem letalskem polku.
Ta briljantni vojaški pilot je imel zelo protisloven in neenakomeren značaj. Če je v eni misiji pokazal primer odločnosti, poguma in discipline, se je v drugi lahko odvrnil od glavne naloge in prav tako odločno začel zasledovati naključnega sovražnika in poskušal povečati rezultat svojih zmag. Njegova bojna usoda v vojni je bila tesno prepletena z usodo Aleksandra Pokriškina. Z njim je letel v isti skupini in ga nadomeščal kot poveljnik eskadrilje in poveljnik polka. Sam Pokryshkin je menil, da sta odkritost in neposrednost najboljši lastnosti Grigorija Rechkalova.
Rechkalov se je tako kot Pokryshkin boril od 22. junija 1941, vendar s skoraj dveletnim prisilnim premorom. V prvem mesecu bojev mu je uspelo sestreliti tri sovražna letala s svojim zastarelim dvokrilnim lovcem I-153. Uspelo mu je leteti tudi na lovcu I-16. 26. julija 1941 je bil med bojno nalogo blizu Dubossarija ranjen v glavo in nogo zaradi ognja s tal, vendar mu je uspelo pripeljati letalo na letališče. Po tej poškodbi je v bolnišnici preživel 9 mesecev, v tem času pa je bil pilot trikrat operiran. In spet je zdravniška komisija skušala bodočemu slavnemu asu postaviti nepremostljivo oviro. Grigorij Rečkalov je bil poslan na služenje v rezervni polk, ki je bil opremljen z letali U-2. Bodoči dvakratni heroj Sovjetske zveze je to smer vzel kot osebno žalitev. V okrožnem poveljstvu vojaškega letalstva mu je uspelo doseči, da so ga vrnili v njegov polk, ki se je takrat imenoval 17. gardni lovski letalski polk. Toda zelo kmalu je bil polk odpoklican s fronte, da bi ga ponovno opremili z novimi ameriškimi lovci Airacobra, ki so bili poslani v ZSSR v okviru programa Lend-Lease. Iz teh razlogov je Rechkalov znova začel premagati sovražnika šele aprila 1943.
Grigorij Rečkalov, ki je bil ena od domačih zvezd lovskega letalstva, je odlično znal komunicirati z drugimi piloti, ugibati njihove namene in delovati skupaj kot skupina. Tudi v vojnih letih je prišlo do konflikta med njim in Pokryshkinom, vendar ni nikoli poskušal vreči nobene negativnosti o tem ali kriviti svojega nasprotnika. Nasprotno, v svojih spominih je dobro govoril o Pokriškinu, pri čemer je opazil, da jim je uspelo razvozlati taktiko nemških pilotov, nakar so začeli uporabljati nove tehnike: začeli so leteti v parih in ne v letih, bolje je bilo uporabljajo radio za vodenje in komunikacijo, svoje stroje pa so opremili s tako imenovano "knjižno omaro."
Grigorij Rečkalov je v Airacobrah osvojil 44 zmag, več kot drugi sovjetski piloti. Po koncu vojne je nekdo slavnega pilota vprašal, kaj najbolj ceni pri lovcu Airacobra, na katerem je bilo doseženih toliko zmag: moč ognjenega salva, hitrost, vidljivost, zanesljivost motorja? Na to vprašanje je pilotski as odgovoril, da vse našteto seveda šteje; to so očitne prednosti letala. Toda glavna stvar je bil po njegovem radio. Airacobra je imela odlično radijsko zvezo, redkost v tistih letih. Zahvaljujoč tej povezavi so lahko piloti v boju komunicirali med seboj, kot po telefonu. Nekdo je nekaj videl - takoj se zavedajo vsi člani skupine. Zato na bojnih nalogah nismo imeli presenečenj.
Po koncu vojne je Grigorij Rečkalov nadaljeval službo v zračnih silah. Res je, ne tako dolgo kot drugi sovjetski asi. Že leta 1959 se je s činom generalmajorja upokojil v rezervo. Po tem je živel in delal v Moskvi. Umrl je v Moskvi 20. decembra 1990 v starosti 70 let.
Nikolaj Dmitrijevič Gulajev
Nikolaj Dmitrijevič Gulaev se je avgusta 1942 znašel na frontah velike domovinske vojne. Skupno je v vojnih letih opravil 250 letal, vodil 49 zračnih bitk, v katerih je osebno uničil 55 sovražnikovih letal in še 5 letal v skupini. Takšna statistika naredi Gulajeva najučinkovitejšega sovjetskega asa. Za vsake 4 misije je imel sestreljeno letalo ali v povprečju več kot eno letalo za vsako zračno bitko. Med vojno je letel z lovci I-16, Jak-1, P-39 Airacobra, večino svojih zmag pa je dosegel na Airacobrah.
Dvakratni heroj Sovjetske zveze Nikolaj Dmitrijevič Gulajev je sestrelil nič manj letal kot Aleksander Pokriškin. Toda glede učinkovitosti bojev je daleč presegel tako njega kot Kozheduba. Poleg tega se je boril manj kot dve leti. Sprva se je v globokem sovjetskem zaledju v okviru sil zračne obrambe ukvarjal z zaščito pomembnih industrijskih objektov in jih varoval pred napadi sovražnikov. In septembra 1944 so ga skoraj prisilno poslali na študij na letalsko akademijo.
Svojo najbolj učinkovito bitko je sovjetski pilot izvedel 30. maja 1944. V eni zračni bitki nad Skuleni mu je uspelo sestreliti 5 sovražnikovih letal naenkrat: dva Me-109, Hs-129, Ju-87 in Ju-88. Med bitko je bil sam resno ranjen v desno roko, vendar je z osredotočenjem vse svoje moči in volje uspel pripeljati svojega borca na letališče, krvavo, pristal in, ko je pripeljal do parkirišča, izgubil zavest. Pilot je prišel k sebi šele v bolnišnici po operaciji in tu je izvedel, da je prejel drugi naziv Heroja Sovjetske zveze.
Ves čas, ko je bil Gulaev na fronti, se je obupno boril. V tem času mu je uspelo narediti dva uspešna zaleta, nakar mu je uspelo pristati s poškodovanim letalom. V tem času je bil večkrat ranjen, a se je po ranjenosti vedno vračal nazaj na dolžnost. V začetku septembra 1944 so pilota asa prisilno poslali na študij. V tistem trenutku je bil izid vojne že vsem jasen in slavne sovjetske ase so poskušali zaščititi tako, da so jih naročili na letalsko akademijo. Tako se je vojna za našega junaka nepričakovano končala.
Nikolaja Gulajeva so imenovali najsvetlejšega predstavnika "romantične šole" zračnega boja. Pilot si je pogosto drznil storiti "iracionalna dejanja", ki so šokirala nemške pilote, a so mu pomagala pri zmagah. Tudi med drugimi daleč od običajnih sovjetskih lovskih pilotov je figura Nikolaja Gulajeva izstopala po svoji barvitosti. Le taka oseba, ki ima neprimerljiv pogum, bi lahko izvedla 10 super učinkovitih zračnih bitk in zabeležila dve svoji zmagi z uspešnim zabijanjem sovražnih letal. Gulajevova skromnost v javnosti in v njegovi samozavesti je bila v neskladju z njegovim izjemno agresivnim in vztrajnim načinom vodenja zračnih bojev, odkritost in poštenost z fantovsko spontanostjo pa mu je uspelo prenesti skozi vse življenje, nekatere mladostne predsodke pa je ohranil do konca življenja. kar mu ni preprečilo napredovanja v čin generalpolkovnika letalstva. Slavni pilot je umrl 27. septembra 1985 v Moskvi.
Kiril Aleksejevič Evstignejev
Kirill Alekseevich Evstigneev dvakratni heroj Sovjetske zveze. Tako kot Kozhedub je svojo vojaško kariero začel relativno pozno, šele leta 1943. V vojnih letih je opravil 296 bojnih misij, izvedel 120 zračnih bitk, osebno sestrelil 53 sovražnikovih letal in 3 v skupini. Letel je z lovci La-5 in La-5FN.
Skoraj dveletna "zamuda" nastopa na fronti je bila posledica dejstva, da je bojni pilot trpel za razjedo na želodcu in s to boleznijo ni smel iti na fronto. Od začetka velike domovinske vojne je delal kot inštruktor v letalski šoli, nato pa je vozil letala Lend-Lease Airacobras. Delo inštruktorja mu je veliko dalo, tako kot drugemu sovjetskemu asu Kožedubu. Hkrati Evstigneev ni nehal pisati poročil poveljstvu s prošnjo, da ga pošljejo na fronto, zaradi česar so bili kljub temu zadovoljni. Kiril Evstignejev je marca 1943 prejel ognjeni krst. Tako kot Kozhedub se je boril v okviru 240. lovskega letalskega polka in letel z lovcem La-5. Na prvi bojni nalogi, 28. marca 1943, je dosegel dve zmagi.
Med celotno vojno sovražniku ni uspelo sestreliti Kirila Evstignejeva. Dobil pa ga je dvakrat od svojih. Prvič, ko je pilot Yak-1, ki ga je odnesel zračni boj, trčil v svoje letalo od zgoraj. Pilot Jaka-1 je iz letala, ki je izgubilo eno krilo, takoj skočil s padalom. Toda Evstigneevov La-5 je utrpel manjšo škodo in uspelo mu je doseči položaje svojih čet ter pristati z lovcem ob jarkih. Drugi incident, bolj skrivnosten in dramatičen, se je zgodil nad našim ozemljem brez sovražnih letal v zraku. Trup njegovega letala je prebodel rafal, ki je Evstignejevu poškodoval noge, avto je zajel ogenj in začel padati, pilot pa je moral skočiti iz letala s padalom. V bolnišnici so se zdravniki nagibali k temu, da pilotu amputirajo stopalo, a jih je navdal s takšnim strahom, da so svojo idejo opustili. In po 9 dneh je pilot pobegnil iz bolnišnice in z berglami dosegel lokacijo svoje domače enote 35 kilometrov.
Kirill Evstigneev je nenehno povečeval število svojih zračnih zmag. Do leta 1945 je bil pilot pred Kozhedubom. Hkrati ga je zdravnik enote občasno pošiljal v bolnišnico na zdravljenje razjede in ranjene noge, čemur se je pilotski as strašno upiral. Kirill Alekseevich je bil resno bolan od predvojnih časov; v svojem življenju je prestal 13 kirurških posegov. Zelo pogosto je slavni sovjetski pilot letel in premagal fizično bolečino. Evstigneev, kot pravijo, je bil obseden z letenjem. V prostem času se je trudil vzgajati mlade bojne pilote. Bil je pobudnik učnih zračnih bojev. Večinoma je bil njegov nasprotnik v njih Kozhedub. Hkrati je bil Evstigneev popolnoma brez kakršnega koli občutka strahu, celo na samem koncu vojne je mirno začel čelni napad na Fokkerje s šestimi topovi in zmagal nad njimi. Kozhedub je o svojem tovarišu govoril takole: "Flint pilot."
Stotnik Kirill Evstigneev je gardno vojno končal kot navigator 178. gardnega lovskega letalskega polka. Svojo zadnjo bitko na nebu Madžarske je pilot preživel 26. marca 1945 na svojem petem vojnem lovcu La-5. Po vojni je še naprej služil v zračnih silah ZSSR, se leta 1972 upokojil s činom generalmajorja in živel v Moskvi. Umrl je 29. avgusta 1996 v starosti 79 let in je bil pokopan na pokopališču Kuntsevo v prestolnici.
Viri informacij:
http://svpressa.ru
http://airaces.narod.ru
http://www.warheroes.ru
Ctrl Vnesite
Opazil oš Y bku Izberite besedilo in kliknite Ctrl+Enter
Ko ljudje govorijo o asih druge svetovne vojne, običajno mislijo na pilote, vendar tudi vloge oklepnih vozil in tankovskih sil v tem spopadu ni mogoče podcenjevati. Tudi med tankisti so bili asi.
Kurt Knispel
Kurt Kniepsel velja za najuspešnejšega tankovskega asa druge svetovne vojne. Za seboj ima skoraj 170 tankov, vendar vse njegove zmage doslej niso bile potrjene. V vojnih letih je kot strelec uničil 126 tankov (20 nepotrjenih) in kot poveljnik težkih tankov - 42 sovražnih tankov (10 nepotrjenih).
Knipsel je bil štirikrat predlagan za viteški križec, a tega priznanja nikoli ni prejel. Tankerjevi biografi to pripisujejo njegovemu težkemu značaju. Zgodovinar Franz Kurowski v svoji knjigi o Knipslu piše o več incidentih, v katerih je pokazal daleč od najboljše discipline. Predvsem se je zavzel za pretepenega sovjetskega vojaka in se sprl z nemškim častnikom.
Kurt Knipsel je umrl 28. aprila 1945, potem ko je bil ranjen v boju s sovjetskimi enotami blizu češkega mesta Vostitz. V tej bitki je Knipsel uničil svoj 168. uradno registriran tank.
Michael Wittmann
Michaela Wittmanna, za razliko od Kurta Knipsla, je bilo priročno narediti za heroja rajha, čeprav v njegovi »junaški« biografiji ni bilo vse čisto. Tako je trdil, da je med zimskimi bitkami v Ukrajini v letih 1943-1944 uničil 70 sovjetskih tankov. Za to je 14. januarja 1944 prejel izreden čin in bil odlikovan z viteškim križem in hrastovimi listi, a čez nekaj časa je postalo jasno, da Rdeča armada na tem odseku fronte sploh ni imela tankov, in Wittmann uničil dva "trideset štiri", ki so jih ujeli Nemci in služil v Wehrmachtu. V temi Wittmannova posadka ni videla identifikacijskih oznak na kupolah tankov in jih je zamenjala za sovjetske. Vendar se je nemško poveljstvo odločilo, da te zgodbe ne bo oglaševalo.
Wittmann je sodeloval v bitkah na Kurski izboklini, kjer je po njegovih besedah uničil 28 sovjetskih samohodnih topov in okoli 30 tankov.
Po nemških virih je imel Michael Wittmann 8. avgusta 1944 uničenih 138 sovražnikovih tankov in samovozk ter 132 topniških orodij.
Zinovij Kolobanov
Podvig tankerja Zinovy Kolobanov je bil uvrščen v Guinnessovo knjigo rekordov. 20. avgusta 1941 je 5 tankov čete nadporočnika Kolobanova uničilo 43 nemških tankov, 22 jih je bilo izstreljenih v pol ure.
Kolobanov je kompetentno zgradil obrambni položaj.
Kamuflirani tanki Kolobanova so nemško tankovsko kolono srečali s strelami. Trije vodilni tanki so bili takoj ustavljeni, nato pa je poveljnik orožja Usov prenesel ogenj na rep kolone. Nemci so bili prikrajšani za možnost manevriranja in niso mogli zapustiti strelišča.
Kolobanov tank je bil pod močnim ognjem. Med bitko je zdržal več kot 150 neposrednih zadetkov, vendar je močan oklep KV-1 zdržal.
Za svoj podvig so bili člani posadke Kolobanova nominirani za naziv Heroji Sovjetske zveze, vendar nagrada znova ni našla junaka. 15. septembra 1941 je bil Zinoviy Kalabanov hudo ranjen (poškodovana mu je bila hrbtenica in glava), ko je v bližini KV-1 eksplodirala nemška granata med polnjenjem rezervoarja in polnjenjem streliva. Vendar se je poleti 1945 Kolobanov vrnil na dolžnost in služil v sovjetski vojski še 13 let.
Dmitrij Lavrinenko
Dmitrij Lavrinenko je bil najuspešnejši sovjetski tankovski as druge svetovne vojne. V samo 2,5 mesecih, od oktobra do decembra 1941, je uničil ali onesposobil 52 dva nemška tanka. Lavrinenkov uspeh lahko pripišemo njegovi odločnosti in spretnosti v boju. Lavrinenko se je kot manjšina bojeval proti premočnejšim sovražnikovim silam uspel rešiti iz skoraj brezizhodnih situacij. Skupno je imel priložnost sodelovati v 28 tankovskih bitkah in trikrat zgorel v tanku.
19. oktobra 1941 je Lavrinenkov tank branil Serpuhov pred nemško invazijo. Njegov T-34 je sam uničil motorizirano sovražno kolono, ki je napredovala po avtocesti od Malojaroslavca do Serpuhova. V tej bitki je Lavrinenko poleg vojnih trofej uspel pridobiti pomembne dokumente.
5. decembra 1941 je bil sovjetski tankovski as predlagan za naziv Heroja Sovjetske zveze. Že takrat je imel za seboj 47 uničenih tankov. Toda tanker je bil nagrajen le z redom Lenina. Ko naj bi bila podelitev, pa ga ni bilo več med živimi.
Naziv Heroja Sovjetske zveze je Dmitrij Lavrinenko prejel šele leta 1990.
Creighton Abrams
Povedati je treba, da mojstri tankovskega boja niso bili samo v nemških in sovjetskih enotah. Tudi zavezniki so imeli svoje »ase«. Med njimi lahko omenimo Creightona Abramsa. Njegovo ime se je ohranilo v zgodovini, po njem se imenuje slavni ameriški tank M1.
Abrams je bil tisti, ki je organiziral tankovski preboj od normandijske obale do reke Moselle. Tankovske enote Creightona Abramsa so dosegle Ren in s podporo pehote rešile desantno skupino, ki so jo obkolili Nemci v nemškem zaledju.
Abramsove enote imajo približno 300 enot opreme, čeprav večinoma ne gre za tanke, temveč za oskrbovalne tovornjake, oklepnike in drugo pomožno opremo. Število uničenih tankov med "trofejami" Abramsovih enot je majhno - približno 15, od tega 6 osebno pripisanih poveljniku.
Abramsova glavna zasluga je bila, da je njegovim enotam uspelo prekiniti sovražnikove komunikacije na velikem odseku fronte, kar je močno zapletlo položaj nemških čet in jih pustilo brez oskrbe.
Naši piloti asi so med veliko domovinsko vojno strašili Nemce. Vzklik "Akhtung! Pokryshkin je na nebu!" Toda Aleksander Pokriškin ni bil edini sovjetski as. Spomnili smo se najbolj produktivnih.
Ivan Nikitovič Kozhedub
Ivan Kozhedub se je rodil leta 1920 v provinci Chernigov. Velja za najuspešnejšega ruskega lovskega pilota v osebnih bojih, saj je sestrelil 64 letal. Začetek kariere slavnega pilota je bil neuspešen; že v prvi bitki je njegovo letalo resno poškodoval sovražni messerschmitt, ob vrnitvi v bazo pa so ga po pomoti obstrelili ruski protiletalski topniki in le po čudežu. mu uspe pristati. Letala ni bilo mogoče obnoviti, nesrečnega novinca so celo želeli preoblikovati, a se je poveljnik polka zavzel zanj. Šele med svojo 40. bojno nalogo na Kurski izboklini je Kozhedub, ki je že postal "oče" - namestnik poveljnika eskadrilje, sestrelil svoj prvi "laptežnik", kot so naši imenovali nemške "junkerse". Po tem je šlo štetje na desetice.
Kozhedub je svojo zadnjo bitko v Veliki domovinski vojni, v kateri je sestrelil 2 FW-190, izbojeval na nebu nad Berlinom. Poleg tega ima Kozhedub leta 1945 sestreljeni ameriški letali Mustang, ki sta ga napadli, njegov lovec pa zamenjali za nemško letalo. Sovjetski as je deloval po načelu, ki ga je izpovedoval tudi pri delu s kadeti - "vsako neznano letalo je sovražnik." Med vojno Kozhedub ni bil nikoli sestreljen, čeprav je bilo njegovo letalo pogosto zelo resno poškodovano.
Aleksander Ivanovič Pokriškin
Pokriškin je eden najbolj znanih asov ruskega letalstva. Rojen leta 1913 v Novosibirsku. Prvo zmago je osvojil drugi dan vojne, ko je sestrelil nemškega messerschmitta. Skupaj ima osebno sestreljenih 59 letal in 6 skupinsko. Vendar je to le uradna statistika, saj je Pokriškin kot poveljnik letalskega polka in nato letalske divizije včasih dajal sestreljena letala mladim pilotom, da bi jih na ta način spodbudil.
Njegov zvezek z naslovom »Taktika lovcev v boju« je postal pravi priročnik za bojevanje v zraku. Pravijo, da so Nemci na pojav ruskega asa opozorili s stavkom: »Akhtung! Achtung! Pokriškin v zraku." Tistemu, ki je sestrelil Pokriškina, so obljubili veliko nagrado, a se je ruski pilot izkazal za pretežkega za Nemce. Pokryshkin velja za izumitelja "kubanskih" - taktične metode zračnega boja so ga Nemci poimenovali "kubanske tekoče stopnice", saj so letala, razporejena v parih, spominjala na velikansko stopnišče. V bitki so bila nemška letala, ki so zapustila prvo stopnjo, napadena iz druge in nato tretje stopnje. Njegovi drugi najljubši tehniki sta bili brca s sokolom in hitri zamah. Omeniti velja, da je Pokryshkin večino svojih zmag osvojil v prvih letih vojne, ko so imeli Nemci pomembno premoč v zraku.
Nikolaj Dmitrijevič Gulajev
Rojen leta 1918 v vasi Aksayskaya blizu Rostova. Njegova prva bitka spominja na podvig Grasshopperja iz filma "Samo starci gredo v boj": brez ukaza, prvič v življenju, vzleti ponoči pod tuljenjem zračnega napada na svojem Jaku, uspelo mu je sestreliti nemški nočni lovec Heinkel. Za takšno samovoljo je bil kaznovan in predstavljen z nagrado.
Kasneje se Gulaev običajno ni omejeval na eno sestreljeno letalo na misijo; trikrat je dosegel štiri zmage na dan, dvakrat uničil tri letala in v sedmih bitkah dosegel dvojno zmago. Skupaj je sestrelil 57 letal osebno in 3 v skupini. Gulajev je zaletel eno sovražnikovo letalo, ko mu je zmanjkalo streliva, nato pa je sam zašel v vrtinec in komaj imel čas, da se katapultira. Njegov tvegan stil bojevanja je postal simbol romantičnega trenda v umetnosti zračnih bojev.
Grigorij Andrejevič Rečkalov
Rojen leta 1920 v provinci Perm. Na predvečer vojne so na medicinski letalski komisiji odkrili rahlo stopnjo barvne slepote, vendar poveljnik polka ni niti pogledal zdravniškega poročila - piloti so bili zelo potrebni. Svojo prvo zmago je osvojil na zastarelem dvokrilcu I-153 številka 13, ki je bil, kot se je pošalil, Nemcem ponesrečen. Potem je končal v Pokriškinovi skupini in se uril na letalu Airacobra, ameriškem lovcu, ki je zaslovel s svojim žilavim temperamentom - ob najmanjši napaki pilota je zelo zlahka zašel v zavoro; Američani sami niso bili pripravljeni leteti s takim letalom. Skupaj je sestrelil 56 letal osebno in 6 v skupini. Morda noben drug as na svojem osebnem računu nima tako različnih vrst sestreljenih letal kot Rechkalov, to so bombniki, jurišna letala, izvidniška letala, lovci, transportna letala in razmeroma redke trofeje - "Savoy" in PZL -24.
Georgij Dmitrijevič Kostilev
Rojen leta 1914 v Oranienbaumu, današnjem Lomonosovu. Svojo letalsko prakso je začel v Moskvi na legendarnem letališču Tušinski, kjer zdaj gradijo stadion Spartak. Legendarni baltski as, ki je prekril nebo nad Leningradom in osvojil največ zmag v mornariškem letalstvu, je osebno sestrelil najmanj 20 sovražnikovih letal in 34 v skupini.
Svojega prvega messerschmitta je sestrelil 15. julija 1941. Boril se je na britanskem Hurricaneu, prejetem pod najem, na levi strani katerega je bil velik napis "Za Rus!" Februarja 1943 je pristal v kazenskem bataljonu zaradi razdejanja v hiši majorja intendantske službe. Kostylev je bil presenečen nad obilico jedi, s katerimi je pogostil svoje goste, in se ni mogel zadržati, saj je iz prve roke vedel, kaj se dogaja v obleganem mestu. Odvzeli so mu nagrade, ga degradirali v Rdečo armado in poslali na mostišče Oranienbaum, v kraje, kjer je preživel otroštvo. Kazni so rešile junaka in že aprila spet dvigne lovca v zrak in zmaga nad sovražnikom. Kasneje so mu vrnili čin in vrnili so mu nagrade, vendar ni nikoli prejel druge zvezde heroja.
Maresjev Aleksej Petrovič
Legendarni človek, ki je postal prototip junaka zgodbe Borisa Polevoja "Zgodba o pravem človeku", simbol poguma in vztrajnosti ruskega bojevnika. Rojen leta 1916 v mestu Kamyshin province Saratov. V bitki z Nemci je bilo njegovo letalo sestreljeno, pilot pa je ranjen v noge uspel pristati na ozemlju, ki so ga zasedli Nemci. Potem se je 18 dni plazil k svojim ljudem, v bolnišnici so mu amputirali obe nogi. Toda Maresjev se je uspel vrniti na dolžnost, naučil se je hoditi na protezah in znova poletel v nebo. Sprva mu niso zaupali; v bitki se lahko zgodi karkoli, toda Maresjev je dokazal, da se ne more boriti nič slabše od drugih. Posledično so 4 nemškim letalom, sestreljenim pred poškodbo, dodali še 7 Polevoyjevo zgodbo o Maresjevu, ki je bila dovoljena za objavo šele po vojni, da Nemci, bog ne daj, ne bi mislili, da ni nikogar. boriti se v sovjetski vojski so morali poslati invalide.
Popkov Vitalij Ivanovič
Tudi tega pilota ni mogoče prezreti, saj je prav on postal ena najbolj znanih inkarnacij pilotskega asa v kinematografiji - prototip slavnega Maestra iz filma "Samo starci gredo v bitko". »Pojoča eskadrilja« je dejansko obstajala v 5. gardnem lovskem letalskem polku, kjer je služil Popkov, imela je svoj pevski zbor, dve letali pa ji je podaril sam Leonid Utesov.
Popkov se je rodil leta 1922 v Moskvi. Prvo zmago je osvojil junija 1942 nad mestom Kholm. Sodeloval je v bojih na kalininski fronti, na Donu in Kurski izboklini. Skupaj je opravil 475 bojnih misij, izvedel 117 zračnih bojev in osebno sestrelil 41 sovražnikovih letal plus 1 v skupini. Zadnji dan vojne je Popkov na nebu nad Brnom sestrelil legendarnega Nemca Hartmanna, najuspešnejšega asa druge svetovne vojne, a mu je uspelo pristati in preživeti, a ga to še vedno ni rešilo iz ujetništva. . Priljubljenost Popkova je bila tako velika, da so mu že za časa njegovega življenja v Moskvi postavili spomenik.
