Padalec podčastnik daje znak za napad. Ta fotografija je verjetno nastala ob koncu vojne, saj prikazani vojak nosi maskirni poljski jopič Luftwaffe in ne padalski skakalni jopič. Čelada je prekrita z maskirno mrežo - še ena značilnost zadnjega obdobja vojne. Na fotografiji so jasno vidne rokavice z elastičnimi manšetami, tulec za avtomatsko pištolo, en torbica za tri nabojnike za mitraljez MP40, daljnogled in paličasta granata. (Bundesarchiv, 576/1848/32. Vse fotografije, uporabljene v tej knjigi, razen če ni drugače navedeno, so vzete iz zbirk Bundesarchiva v Koblenzu. Številke hrambe so podane zaradi lažjega sklicevanja na fotografsko gradivo; vendar je treba upoštevati, da je Bundesarchiv ne daje dovoljenja za uporabo fotografij s strani fizičnih oseb.)

»Operacije v zraku običajno imenujemo vertikalna razporeditev in to je najboljši opis njihovega namena. Bistvo napotitve je ukrotiti sovražnika in se s tem pripraviti na njegovo nadaljnje uničenje. Močna skupina za sovražnimi linijami ločuje vojake in moti komunikacije, kar povečuje ranljivost za napad od spredaj. Ima tudi močan psihološki učinek. Vojak je navajen, da so vsi, ki so na tej fronti, sovražniki, v njegovem zaledju pa prijatelji. To vam omogoča, da ugotovite, kje streljati in kje počakati na okrepitve.

Letalske operacije rušijo ta stereotip. Izsilijo tudi umik nekaterih čet s frontne črte, predvsem zato, da bi pokrili ključne točke pred morebitnimi izkrcanji, pa tudi lokalizirali žarišča odpora, ko je izkrcanje izvedeno. V nekaterih situacijah se je nemogoče boriti proti pristajalnim silam. V nasprotju z običajnim pravilom (in na njegovi podlagi razvitimi načrti) lahko napadalec na zbirnem mestu koncentrira več sil na tleh, kot jih branilec2 lahko zbere za obrambo pred napadom iz zraka. Samo s posredovanjem usode ... padalci se lahko razpršijo v trenutku izpustitve, preden opremijo obrambne položaje.«

Zgornji citat je verjetno eden najbolj jedrnatih, a informativnih opisov operacij v zraku, kar sem jih kdaj srečal. Prednosti vrste napada, ki nas zanima, so tukaj na kratko opisane, vendar je potreba po uporabi metov popolnoma jasna. Presenečenje je ključnega pomena, vendar je odvisno od dejavnikov, kot so primerne vremenske in vetrovne razmere, teren, natančni obveščevalni podatki o sovražnikovi moči, razpoloženju in sposobnosti koncentracije za učinkovit protinapad – in seveda sreča.

Hitler čestita padalskim častnikom, ki so bili nagrajeni po operaciji zavzetja utrdbe Eben-Emael. Od leve proti desni: poročnik Meissner, oberlautnant Zirach in stotnik Walter Koch. Padalci nosijo nekoliko drugače krojene različice sivozelenih skakalnih jopičev "first design" - z dvema poševnima prsnima žepoma, enim prsnim žepom ter žepi na prsih in zavihki (Gavin Gadden).

Za agresorja je vloga zračno-desantnih čet ob pravilni uporabi veliko večja, kot se morda zdi, če se osredotočimo le na število padalcev. Seveda bi bilo napačno reči, da nemška invazija na Francijo, Belgijo in Nizozemsko leta 1940 ne bi bila uspešna brez sodelovanja padalcev in njihovih kolegov jadralnih pilotov v teh operacijah. Vendar ni dvoma, da bi drugače ta invazija naletela na velike težave.

Nemčija je z ustvarjanjem zračno-desantnih čet zamujala, a se je vseeno znašla pred Veliko Britanijo, Ameriko in svojo vzhodno zaveznico Japonsko. Presenetljivo je, da sta zmogljivosti te nove vrste vojske prvi ocenili dve vojaško razmeroma zaostali državi: Italija in Sovjetska zveza. Prvo učinkovito samosmerno padalo je bilo razvito v Italiji v dvajsetih letih prejšnjega stoletja, Sovjetska Rusija pa je s svojimi zračnodesantnimi enotami dokazala uspeh v zgodnjih tridesetih letih prejšnjega stoletja.

Padalci iz posadke težke mitraljeze MG34 med vajo. Bodite pozorni na odstranljive rdeče trakove iz blaga na čeladah, prekrite s sivkastozelenimi prevlekami (540/419/19).

Sprva so bile sovjetske metode izpuščanja čet nepopolne. Padalci so nizkohitrostni ANT-6 zapustili skozi luknje v stropu trupa, se previdno splazili po krilih in nato v skupinah zapustili vozilo ter takoj izvlekli vrvi. S to metodo je bilo težko vzdrževati red, vendar je vseeno omogočila doseganje visoke natančnosti v coni pristanka, še posebej, če je letalo lahko zmanjšalo hitrost na skoraj 100 km / h! Pri takšni hitrosti letenja je bilo težko doseči presenečenje, samo letalo pa je postalo ranljivo za sovražnikove ognje, celo oboroženo le z ročnim orožjem.

Glavno vozilo, uporabljeno med padalskimi operacijami, je bil trimotorni Junkers Ju. 52/3m - stari univerzalni?delovni konj? Luftwaffe. Ta letala so bila izdelana v različnih modifikacijah. Uporabljali so jih tako za prevoz padalcev, saj so sprejeli od 12 do 18 padalcev, kot tudi za vleko jadralnih letal. S potovalno hitrostjo 200 km/h so imela ta letala dolet do 1000 kilometrov na višini 5500 metrov (Hans Obert).

Kljub temu so nemški vojaški teoretiki cenili možnosti padalskega napada in začeli razmišljati o tem, kako tovrstno vojaško silo uvesti v lastno državo. Čeprav je bilo Nemčiji po določilih Versajske pogodbe prepovedano razvijati nove vrste orožja, so Nemci v času Weimarske republike in na začetku Hitlerjeve vladavine aktivno izkoriščali možnosti usposabljanja, ki jih je nudila Sovjetska zveza.

Povsem možno je, da je nemške vojaške specialiste dal misliti posmehljiv stavek, ki ga je izpustil sovjetski letalski maršal Mihail Ščerbakov med pogovorom s francoskim maršalom Petainom med obiskom utrdb Maginotove linije: »Takšna trdnjava lahko kmalu postane nepotrebna, če potencialni sovražnik... spusti padalo nanj.«

Za pristajanje je bilo uporabljeno jadralno letalo DFS-230. Imelo je razpon kril 20,9 m z dolžino trupa 11,3 m. Jadralno letalo je lahko sprejelo osem ljudi s popolno opremo. V strehi potniške kabine je bila loputa, prilagojena za namestitev mitraljeza kupole MG15. Pri spuščanju je tako jadralno letalo predstavljalo velik in lahko ranljiv cilj; Poleg tega so veliko nevarnost predstavljale morebitne nesreče med pristajanjem, v katerih so bili padalci poškodovani in celo umrli. Prednost uporabe jadralnih letal je bila v tem, da je lahko vsako od njih takoj dostavilo celotno četo vojakov s potrebno opremo in orožjem na mesto pristanka (Hans Obert).

Tako ali drugače so bili nemški vojaški opazovalci na manevrih Rdeče armade v letih 1935 in 1936 zelo navdušeni nad spektaklom natančnega spuščanja celotnega padalskega polka, sestavljenega iz tisoč ljudi, in hitrega prihoda pet tisoč okrepitev vanj, zračnih padla. Goering je bil med tistimi, ki so cenili to, kar je videl, in marca-aprila 1935 je ukazal reorganizacijo svoje kopenske policijske skupine "Hermann Goering" v prvi letalski polk. Prvega oktobra istega leta je polk postal del Luftwaffe in začel uriti v Altengrabowu. Najverjetneje je bil za prvih šeststo vojakov in častnikov polka demonstracijski skok, med katerim se je padalec hudo poškodoval in zapustil pristajalno mesto na nosilih, težka lekcija. Toda vojaki 1. Jägerskega bataljona polka Hermanna Goeringa pod poveljstvom majorja Bruna Breuerja, ustanovljenega januarja 1936, so kmalu začeli uriti.

Padalec v Rusiji. Čez bojno uniformo nosi maskirno obleko iz tankega blaga. Jeklena čelada je belo pobarvana. Poleg pištole v tulcu in puškomitraljeza MP40 je oborožen s trikilogramsko magnetno protitankovsko mino Haft-Hohllandung (555/902/12).

Takrat Goering in njegova Luftwaffe niso bili edini, ki so se zanimali za zmogljivosti zračno-desantnih sil: nanje so bili pozorni nemška vojska, SS in jurišne enote SA (rjavosrajčniki). Slednji so po neuspešnem "Röhm Putchu" praktično izgubili svoj vpliv, vendar je SS sčasoma uspelo ustvariti majhne padalske enote. To je bil 500. SS padalski jegerski bataljon (500. SS Fallschirmjagerbataillon), kaznovalna enota pod poveljstvom SS Hauptsturmführerja Rybke. Bataljon je junija 1944 sodeloval pri padalsko-jadralnem desantu, katerega namen je bil uničiti štab vodje jugoslovanskih partizanov Josipa Broza Tita, ki se je nahajal v goratem območju. Poskuse poveljstva kopenske vojske, da bi ustvarili lastne padalske enote, je preprečil Goering, ki je dosegel prenos vseh vojaških padalcev v podrejenost Luftwaffe.

Sprva so nemške padalske enote doživele vrsto neuspehov. Deloma je bil razlog za to spletkarjenje med najvišjimi hierarhi nacistične stranke, deloma pa preprosta smola. Toda kmalu, ko so se v njihovih vrstah pojavili preživeli (in pridobili bojne izkušnje) prostovoljci iz legije Condor, ki se je borila v Španiji, so se stvari postopoma začele izboljševati. Dramatične spremembe so sledile, ko je bilo poveljstvo nad padalci zaupano generalmajorju Kurtu Studentu. Če se Guderian imenuje oče nemških tankovskih sil, potem bi moral Kurt Student dobiti enak naziv za padalce.

Ta glavni poročnik nosi naramne oznake, ki so jih začeli uporabljati padalci po vzoru kolegov iz letalske posadke Luftwaffe. Za podrobnejši opis glej komentarje k barvnim ilustracijam (555/839/27).

Uradno rojstvo nemških zračnih sil je potekalo 29. januarja 1936, ko je ustrezen ukaz po ukazu Goeringa podpisal državni sekretar letalskega ministrstva Reicha Erhard Milch. Glede na ta dokument je bil objavljen nabor prostovoljcev za udeležbo na padalskem usposabljanju v Stendalu. Ostre metode usposabljanja so ustrezale »desetim zapovedim«, ki jih je Hitler dal padalcem: »Vi ste izbrani vojaki Wehrmachta. Prizadevati si morate za bitko in biti sposobni prenesti vse stiske. Vojna mora postati vaša potreba." Ta navodila povedo še veliko več, vendar bi radi navedli še eno izjavo, v skladu s katero so med vojno ravnale nemške padalske čete: »Proti odkritemu sovražniku se boriti viteško, vendar surovo zatreti partizanske akcije.«

Drugi zračnodesantni bataljon, prav tako ustanovljen leta 1936, je bila vojaška enota pod poveljstvom majorja Richarda Heydricha. Organiziran je bil po liniji podpornega bataljona s težkimi mitraljezi in minometi. Bataljon se je odlično izkazal med manevri Wehrmachta jeseni 1937 v Mecklenburgu. Njegov govor je dal močan zagon ustanovitvi nemških zračnih čet. In spet, zaradi nesoglasij med vojsko in letalstvom glede lastništva padalcev, je bilo vprašanje rešeno v korist Luftwaffe: padalski jägerji so prešli v Goeringov oddelek. Takrat je Luftwaffe verjel, da morajo padalci delovati v majhnih skupinah kot diverzanti za sovražnikovo fronto: njihova naloga je bila uničiti komunikacije in spodkopati sovražnikovo moralo. Vojska je nasprotno menila, da je treba padalce uporabiti množično, kot običajno pehoto. Zagovorniki obeh stališč so lahko na koncu svoja stališča preizkusili v praksi in se prepričali, da lahko padalci uspešno rešijo oba problema.

Padalec stražar blizu železnice v Rusiji. Oblečen je v jopič Luftwaffe "drugega vzorca" - še vedno zelen, a z zapetimi repi kot hlače. Upoštevajte podrobnosti o žepu za stikalo na desni hlačnici (541/432/15).

Naslednja faza v razvoju padalskih sil Luftwaffe se je začela julija 1938, ko je bilo na podlagi Breuerjevega bataljona iz polka Hermanna Goeringa odločeno oblikovati novo 7. letalsko divizijo ( 7. Flieger-Division) pod poveljstvom Kurta Studenta, ki sta mu pri tem uspešno pomagala majorja Gerhard Bassenge in Heinrich Trettner. Študent (rojen je bil 12. maja) je popolnoma ustrezal svojemu novemu položaju. Začel je v pehoti, nato pa je bil lovski pilot in poveljnik eskadrilje v prvi svetovni vojni; Kasneje, še preden je Hitler prišel na oblast, je bil Študent eden od štabnih častnikov, ki so neposredno sodelovali pri izgradnji novega nemškega letalstva. Za razliko od mnogih svojih kolegov je Študent popolnoma verjel v nacistične voditelje in jim z veseljem služil. Poleg tega je Studentu, generalu Luftwaffe, uspelo vzpostaviti dobre odnose z vojaškimi oblastmi: delil je stališča Wehrmachta, da padalcev ne bi smeli uporabljati kot saboterje, ki delujejo v majhnih skupinah.

Čeprav zasedba Sudetov jeseni 1938 ni zahtevala uporabe velikih vojaških sil, je Študentova nova »divizija« to priložnost izkoristila za urjenje v terenskih razmerah. Goering je bil poln navdušenja, uspelo mu je zlomiti odpor vojaških oblasti in Heydrichov 2. padalski bataljon je postal del Luftwaffe. Istočasno (januarja 1939) so bila izdana navodila o ustanovitvi drugega polka in Heydrichove ambicije so bile zadovoljene: imenovan je bil za poveljnika nove enote. Oba polka sta sodelovala v norveškem pohodu spomladi naslednje leto. Redna organizacija polkov je popolnoma ustrezala pehoti: tribataljonska sestava (leta 1940 je 2. polk dejansko imel le dva bataljona), vsak bataljon je imel štiri čete. Poleg tega je bila ustanovljena sapper četa in začelo se je ustvarjanje podpornih enot - protitankovske, lahke poljske in protiletalske topniške, izvidniške, inženirske, medicinske, komunikacijske in druge enote.

Na fotografiji so jasno razvidni detajli kroja skakalne jakne, sešite iz blaga kamuflažne barve. Ti vojaki so se postavili na parado nekje v Sredozemlju. Njihove čelade so peščene barve s sivimi ali zelenimi pikami na vrhu. Padalec v ospredju nosi španski križ z meči, kar pomeni njegovo službo v legiji Kondor (580/1995/29).

Padalci niso bili vključeni v nobeno skupino Wehrmachta ali Luftwaffe, ki je zagotovila zavzetje Poljske. Znano pa je, da so bili vojaki 7. letalske divizije za namene urjenja vključeni v izvidniški napad čez Vislo, med katerim so pri Woli Gulovskaya utrpeli resne izgube. General Student je obvestil Hitlerja, da so padalci razočarani, ker niso sodelovali v poljski kampanji. Odgovor na to je bil: "Brez dvoma bodo stopili v boj na Zahodu!"

Prve padalske operacije na Danskem in Norveškem so vključevale 1. bataljon 1. padalskega polka (I/FJR1) pod poveljstvom majorja Ericha Walterja. Štiri čete bataljona so dobile različne naloge. Poveljstvo in 2. četa sta imela nalogo zavzeti letališče Forneby v Oslu in ga zadržati do izkrcanja enot 163. pehotne divizije, ki naj bi izkrcala z desantom. 3. četa pod poveljstvom poročnika barona von Brandisa naj bi na enak način zavzela in zadržala letališče Sola v Stavangerju. V tem času je eden od vodov 4. čete stotnika Walterja Guerickeja zavzel dve letališči v Aalborgu, preostale sile čete pa so zavzele jez, ki povezuje otoka Falster in Zeeland. Prva četa poročnika Herberta Schmidta je ostala v rezervi, a je bila kasneje poslana, da okrepi čete generala Dietla na območju Narvika.

Major Walter je doživel neuspeh: Fornebyja je skrila megla in padalci so se morali vrniti. Toda transportna letala Ju.52 drugega vala, ki so prevažala vojake 163. divizije, so našla vrzel v oblakih in lahko pristala. Padalci so utrpeli resne izgube, vendar je bilo letališče zavzeto. Poročnik von Brandis je imel več sreče: njegovi vojaki so varno pristali na robu Solajevega letališča in hitro zatrli razpršene žepe odpora stražarjev, tako da je drugi val vojakov lahko pristal brez motenj. Tudi stotniku Guerickeju se je vse dobro izteklo: danski vojaki, ki so varovali jez, so bili nad pojavom sovražnih padalcev tako osupli, da se sploh niso upirali in so se predali. Ločen vod, poslan, da zavzame dve letališči v Aalborgu, tudi ni vključeval prelivanja krvi. Četa poročnika Schmidta je bila v jutranjem mraku vržena v zasneženo dolino Gudbrandsdal približno 140 km od Osla. Rangerji čete so utrpeli izgube zaradi ognja norveških vojakov že med padcem, potem pa so se branili cele štiri dni, dokler jih pomanjkanje streliva ni prisililo v predajo. Sam Schmidt je bil resno ranjen v stegno in želodec, vendar se ves čas operacije ni odpovedal poveljevanju: kasneje je bil odlikovan z viteškim križcem.

Kljub izgubam so operacije aprila 1940 v Skandinaviji pokazale upravičenost uporabe padalcev proti nepripravljenemu sovražniku, ko faktor presenečenja prispeva k napadalcem. Toda šele po nekaj mesecih so si padalci pridobili resen sloves.

Najverjetneje gre za uprizorjeno fotografijo, posneto na Kreti po koncu bojev maja 1941. Tukaj se jasno vidijo čelade peščene barve in sivo-zeleni skakalni jopiči. Nadnarednik (levo) ima čez suknjič podaljšan ovratnik letalske bluze, ki kaže na njegov podčastniški čin, nima pa oznak na rokavih. Ta kombinacija je bila redka (569/1579/15).

Da bi sodelovala pri invaziji na Francijo, Belgijo in Nizozemsko, je bila študentska 7. letalska divizija združena v eno skupino z 22. letalsko divizijo (22. divizija Luftland), ki je bila navadna pehota, ki se je prevažala z letali. Organizacijsko je bila skupina del 2. zračne flote Alberta Kesselringa. Najpomembnejši cilj skupine je bila belgijska utrdba Eben-Emael, ena ključnih utrdb v verigi utrdb ob Albertovem prekopu. Utrdba je imela 18 topniških naprav, nameščenih v kazamatih s skoraj dva metra debelimi stenami, ter več protitankovskih in mitraljeških gnezd. Eben-Emael je bil tako rekoč vkopan v eno od bregov prekopa in bi lahko resno upočasnil napredovanje Wehrmachta - in celoten nemški koncept bliskovite vojne je bil zgrajen prav na hitrem manevru.

Po razpravi o problemu z Breuerjem se je Student odločil oblikovati posebno jurišno skupino, ki jo je vodil 29-letni stotnik Walter Koch, ki je prej služil v pruski tajni policiji in polku Hermanna Goeringa. Za izpolnitev te naloge je bila Kochu dodeljena lastna četa iz 1. bataljona 1. padalskega polka, poleg tega pa še inženirska četa poročnika Witziga iz 2. bataljona, skupaj 11 častnikov in 427 vojakov. V Heidelsheimu so vojaki začeli resno uriti; vse osebje je bilo razdeljeno v štiri jurišne skupine. Le eden izmed njih naj bi izvedel neposreden napad na Eben-Emael: skupina Granite (granit) 85 mož pod poveljstvom poročnika Witziga. Jurišna skupina "Jeklo" (Jeklo) Poročnik Altmann je imel za tarčo napada most Feldweselt. Jurišna skupina "Beton" (Beton) Poročniku Schachtu je bil zaupan most Froenhoven; končno, jurišna skupina "Iron" (železo) Poročnik Shakhtar naj bi zagotovil zavzetje mostu v Cannesu. Po zavzetju objektov so jih morale jurišne skupine zadržati do pristopa napredujočih kolon Wehrmachta, in sicer 4. tankovske divizije. Dostava vseh skupin naj bi bila izvedena z jadralnimi letali, v nasprotju s padalci, ki so istega meseca sodelovali v operacijah na Nizozemskem: izpuščali naj bi jih s padali.

Iz iste serije: mitraljezec z MG15 v loputi na strehi letala DFS-230 (568/1529/28).

Prva je pristala jurišna skupina Beton. To se je zgodilo 10. maja 1940 ob 5.15. V trenutku pristanka so bila jadralna letala pod močnim ognjem Belgijcev, padalci pa so ves dan ostali priklenjeni na tla: umaknili so se lahko šele ob 21.40, ko je pehota Wehrmachta bataljona jim je priskočil na pomoč.

Skoraj istočasno, ob 5.20, sta desantirali jurišni skupini "Jeklo" in "Granit". Med napadom na most Feldweselt je poročnik Altmann odkril, da so Belgijci odstranili rušilne naboje z mostu, ob 15.30 pa je poročal, da je bil predmet zajet. To sporočilo je bilo nekoliko preuranjeno: Altmannovi padalci so se morali boriti z več težkimi protinapadi, toda do konca dneva, ob 21.30, so Nemcem prispele okrepitve.

Garnizija Eben-Emaela je bila ob 00.30 obveščena: Belgijci so prejeli sporočilo o premikih nemških čet blizu meje; vendar se je utrdba nahajala v notranjosti države in njeni branilci so verjeli, da so varni. Medtem so ob 3.30 zjutraj na nemškem letališču postrojili Witzigovo jurišno skupino Granite, natanko uro pozneje pa so njihova jadralna letala privezali z vlečnimi vrvmi, na njihova mesta pa so se postavili saperji z vrečami, polnimi razstreliva. Ob 5.20 so dosegli cilj napada in se začeli spuščati. Belgijci niso toliko pričakovali zračnega napada, da so streljali šele, ko so bila nemška pristajalna letala DFS-230 že skoraj na tleh.

Pristanek je bil uspešen, le dve jadralni letali nista dosegli cilja (v enem od njih je bil sam poročnik Witzig). Glavni narednik Wenzel je prevzel poveljstvo in napad je bil izveden brez odlašanja. Medtem ko so jadralna letala še pristajala, so padalci odprli pristajalne lopute trupa in se začeli izkrcavati, nato pa takoj pohiteli v napad z metalci ognja in votlimi naboji pod pokrovom mitraljeznega ognja, ki so ga njihovi tovariši vodili skozi lopute. v strehah jadralnih letal. Nekaj ​​minut kasneje je bilo onesposobljenih sedem kazamatov in 14 belgijskih topov, napadalci pa so vstopili v utrdbo. Ob 5.40 je Wenzel po radiu sporočil Kokhi: »Cilj je bil dosežen. Vse poteka po načrtih." Medtem je večina utrdbe še vedno ostala v belgijskih rokah.

Bradati padalec v puščavi. Oblečen je v tropski Luftwaffe jopič, jekleno čelado, prekrito s pokrovom z razcepkanim kamuflažnim vzorcem, in modrikasto siv pas za strelivo. Okoli vratu visi očala s temnimi stekli (550/761/4a).

Ob 08.30 je skupina poročnika Witziga, ki je medtem zamenjala vlečno vrvico na svojem jadralnem letalu in tudi dosegla utrdbo, pristala poleg svojih tovarišev. Poročnik je na kraju samem ocenil situacijo. Kljub začetnemu uspehu Nemcev so si Belgijci očitno opomogli od šoka: napadalci so bili prisiljeni zavzeti obrambne položaje v zavzetih kazamatih, kjer so ostali v noči od 10. do 11. maja. Zjutraj jim je prišel na pomoč inženirski bataljon. Ta pomoč je bila odločilna in kmalu se je nad utrdbo dvignila bela zastava – glavna trdnjava belgijske obrambe je bila zavzeta.

Zavzetje trdnjave Eben-Emael je bila nedvomno impresivna zmaga za Nemce. Od 85 ljudi v Witzigovi skupini je bilo ubitih le šest (čeprav jih je bilo 20 ranjenih). Presenečenje napada je zlomilo moralo Belgijcev - in v utrdbi je bilo več kot 1000 mož - in, kot je pozneje omenil Kurt Student, je bil to "podjetje, izvedeno z izjemnim pogumom in odločnostjo."

Zadnja skupina, "Iron", ni imela sreče. Nemška mehanizirana kolona je izvedla napredovanje pred rokom, belgijski branilci Cannesa pa so detonirali eksploziv in uničili most. Nemška jadralna letala so pristala pod hudim ognjem. Rudar je bil ubit, poveljstvo pa je prevzel poročnik Joachim Meissner, ki je moral do prihoda nemških okrepitev ubraniti dva večja protinapada.

V svojem bistvu je bila operacija v Belgiji različica natanko tiste uporabe padalskih vojakov, pri kateri je vztrajala Luftwaffe – tu so delovale majhne skupine, v nasprotju s tem, kako so bile uporabljene padalske enote na Nizozemskem. Kochova skupina je vključevala komaj 500 ljudi; proti trdnjavi Holland jih je bilo napotenih štirikrat toliko. Poleg tega je tu v polni sestavi delovala 22. zračno-desantna divizija pod poveljstvom generalmajorja grofa von Sponecka.

Načrt akcije je predvideval uporabo padalcev za zavzetje najpomembnejših prehodov in letališč v notranjosti Nizozemske v zgodnjih fazah operacije; uspeh naj bi razvijali padalci skupaj s pehoto 22. letalsko-desantne divizije, ki so dobili ukaz, da se vključijo v ulične boje, zavzamejo Haag in nevtralizirajo nizozemsko visoko vojaško poveljstvo. Glavni cilji padalcev so bili mostovi Moerdeck in Dordrecht ter letališči v Waalhavnu in Falkenburgu. 1. in 2. bataljon 1. padalskega polka naj bi zavzela prva dva cilja; 3. - tretjina. Šest čet 2. padalskega polka v sodelovanju s 47. pehotno – Falkenburg (47. pehotni polk je bil skupaj s 16. in 65. del von Sponeckove 22. divizije).

General Ramke (njegovega natančnega čina na tej fotografiji ni mogoče določiti) podeljuje podčastnika padalca nekje na sredozemskem teatru. Oba sta oblečena v tropske uniforme, podčastnik v srajco z zavihanimi rokavi in ​​kratke hlače. Uokvirjeno - v tuniki in širokih hlačah. Generalska kapa je svetlo modre barve z zlatim robom (166/52/19).

10. maja 1940 je prvi stopil v boj 3. bataljon 1. padalske (III/FJR1), ki mu je poveljeval stotnik Karl-Lothar Schulz. Padalci so začeli z operacijami zavzetja letališča v Waalhavnu, ki je bilo izjemno pomembno za prihod okrepitev iz von Sponeckove divizije. Letališče, tako kot druga pomembna nizozemska mesta,

je bil podvržen hudemu bombardiranju, a je kljub temu padalce pričakal gost mitraljezski ogenj. Takoj po pristanku so Nemci odločno pohiteli z napadom na letališko zgradbo (v kateri je poveljnik prirejal dolgotrajen banket ob 40. obletnici službe) in jo zajeli. Messerschmitti Bf.109 so odgnali britanske Hurricane, ki so poskušali preprečiti pristanek transportnih Ju.52 22. diviziona. Edina nizozemska protiletalska baterija je pogumno nadaljevala s streljanjem, a so nemški padalci kmalu zajeli tudi njo. Po koncu te kratke, a krvave bitke so bili padalci in okrepitve, ki so jim prispele, pripravljeni pokriti pristope proti Rotterdamu.

Padec šestih čet padalcev 2. polka na območju letališča Falkenburg je bil uspešen; Pričakovali so že prihod von Sponeckovega 47. pehotnega polka, a je prišlo do nepredvidenega zapleta. Polje okoli vzletno-pristajalnih stez se je izkazalo za preveč blatno in prvi Ju.52, ki so prispeli, so letališče dobesedno zamašili. Nizozemci so si medtem opomogli od presenečenja in sprožili protinapad ter prisilili nemške čete, da so zavzele obrambne položaje. Tako je ta faza načrta za zavzetje Haaga ostala nedokončana.

Bataljona, ki sta nameravala zavzeti vitalna mostova pri Moerdecku in Dordrechtu, sta pristala severno in južno od svojih ciljev in jih hitro obkolila. Istočasno pa je umrl poročnik baron von Brandis (isti tisti, ki je med norveško operacijo zavzel letališče Sola). Most pri Moerdeku je bil zajet hitro in brez zapletov. Vojaki 2. bataljona 1. padalskega jegerskega polka pod poveljstvom stotnika Pragerja so stražili most, dokler se jim čez tri dni niso približala vozila 9. tankovske divizije. Naslednji dan ob 17.30 je Študent, ki je prispel v Waalhaven takoj po zajetju, prejel sporočilo o novem uspehu njegovih rangerjev, tokrat v Dordrechtu. Čeprav so se nizozemske enote na splošno bojevale veliko bolje od belgijskih, je tudi tu faktor presenečenja in ustvarjanje številčne premoči na pravi točki zagotovil uspeh nemških padalcev. 14. maja je Nizozemska kapitulirala. V zadnjih urah akcije pa je Študenta hudo ranil v glavo SS vojak iz odreda, ki je razoroževal nizozemske enote.

Motoristi izvidniškega odreda padalsko-jegerske enote v Tuniziji, zima 1942–1943. Vsi nosijo standardne motoristične dežne plašče iz oljne kože (549/742/17).

Medtem ko so se zdravniki v bolnišnici borili za Studentovo življenje, je general Richard Putzier, odgovoren za transportno letalstvo med operacijo v Belgiji in na Nizozemskem, prevzel poveljstvo nad 7. letalsko divizijo. Medtem je bila divizija, ki je dejansko pokazala svoje bojne sposobnosti, okrepljena s sprejemom tretjega polka - FJR3. Poleg tega je bila Kochova jurišna skupina razporejena tudi v jurišni polk ( Fallschirmjager-Sturmregiment) štirih bataljonov pod poveljstvom polkovnika Eugena Meindla. Vse te transformacije so se zgodile med pripravami na operacijo Sea Lion, načrtovano izkrcanje v Veliki Britaniji.

Generalpolkovnik Stumpf v beli poletni uniformi častnika Luftwaffe pregleduje 37-mm protitankovski top, ki je bil v službi padalskih enot. Častnik na levi je oblečen v letalsko bluzo in sivkasto zelene skakače. Stumpfov adjutant v popolni službeni uniformi (543/562/20).

Na koncu je bila ta operacija opuščena in padalci so morali svoje naslednje bitke voditi v veliko ugodnejših podnebnih razmerah Sredozemlja. Januarja 1941 se je Študent, ko si je opomogel od rane, vrnil na dolžnost in prevzel poveljstvo nad vsemi nemškimi zračno-desantnimi silami: 7. zračno-desantno divizijo, 22. zračno-desantno divizijo in jurišnim polkom (FJStR). Te enote so bile združene v XI. letalski korpus.

Depienne, Tunizija, november 1943. Kaplan Gavin Cadden (desno) je bil eden tistih, ki so stopili v bran britanskim ranjencem med incidentom, opisanim v besedilu knjige. Na levi je stotnik Hans Jungwirth iz 1. bataljona 5. padalskega polka. Nosi kapo Hermanna Meyerja s preurejenimi vrvicami (Gavin Gadden).

Med grško kampanjo je bilo 2. padalskemu polku, nameščenemu v Bolgariji, ukazano, naj se pripravi na napad na britanske cesarske ekspedicijske sile, ki jim je poveljeval general Maitland Wilson. Grške čete na severu države, ki so se sprva uspešno upirale napadom Italijanov, so bile na koncu prisiljene kapitulirati pred Ducejevimi nemškimi zavezniki. Wilsonove sile so se umaknile na Peloponez. Edina pot za pobeg za Britance in Grke je bila ozka ožina zahodno od Aten, ki jo je prerezal globok Korintski kanal. Padalci 2. polka so prejeli ukaz, da blokirajo ta prehod. Na njihovo žalost so ukaze za ukrepanje dobili nekaj dni kasneje, kot je bilo treba. Kot rezultat, čeprav je operacija dosegla pomemben taktični uspeh (in ujetih več kot 2000 britanskih in grških vojakov), zmaga ni bila tako popolna, kot bi lahko bila: večina ekspedicijskih sil je bila evakuirana po morju.

Operacija se je začela ob 5. uri 26. aprila 1941, ko je vod 6. čete 2. bataljona 2. padalskega polka pod poveljstvom poročnika Hansa Toysena nastopil v jadralnih letalih na letališču Larissa. Cilj padalcev je bil zavzeti najpomembnejši most čez prekop. Dve uri kasneje so jadralna letala pristala in čeprav so pristala pod močnim sovražnim ognjem, so se padalci lahko hitro prebili do mostu in deaktivirali večino eksploziva, ki so ga podstavili Britanci. Tu pa se je zgodila nesreča: zablodela granata britanskega boforja je zadela kup zabojev s strelivom; Eksplozija je uničila most in številni Toysenovi padalci so bili ubiti. Kmalu pa so jadralna letala dostavila glavne sile 2. bataljona padalcev, ki so odrezali umikajoče se Britance z mostu. Toisen, katerega sile so bile neprimerljivo manjše od sovražnikovih, je na pogajanja poklical višjega častnika britanskih čet in mu povedal, da je njegov odred prvi val napredujoče divizije, ki jo podpirajo potapljajoči bombniki. Trik je uspel: Britanci so se predali. Za to bitko je Toisen, ki po ranjenosti ni predal poveljstva, prejel viteški križ.

Major Walter Koch po tem, ko je bil ranjen v glavo kmalu po tem, ko je dva ranjena britanska padalca rešil pred strelom. Nosi službeno uniformo z dvema prsnima in dvema stranskima žepoma. Zgodnji prsni orel Luftwaffe: odlikuje se po povešenem repu (Gavin Cadden).

Naslednja bitka je resnično postala legenda letalskih čet: to je bila bitka za Kreto. Čeprav Studentovi načrti za operacije proti severni konici Sueškega prekopa, Aleksandriji in Malti niso bili nikoli izvedeni (kot prejšnji načrt za zavzetje Gibraltarja iz zraka kot del operacije Morski lev), je bila bitka za Kreto edinstvena.

20. april 1941 Študent je svoje poglede predstavil vrhovnemu poveljstvu Luftwaffe. Po besedah ​​generala je bilo zavzetje Krete nujno nadaljevanje balkanske kampanje, saj so britanska letališča na otoku sovražnim bombnikom omogočila napad na naftne vrtine Ploestija. Goering se je strinjal s temi argumenti, nato pa so prepričali Hitlerja, čeprav je poveljstvo Wehrmachta vztrajalo, da se padalci najprej uporabijo za zavzetje Malte.

Medtem je bil XI. letalski korpus naglo reorganiziran. 22. zračnodesantna divizija je bila dodeljena za varovanje naftnih območij Ploiestija; Namesto tega je Študent prejel 5. gorsko divizijo pod generalmajorjem Ringelom. Od 20. maja 1941 so študentske sile, dodeljene operaciji Mercury, vključevale:

najprej zračni desantno-jurišni polk (Luftlande-Sturm-Regiment, LLStR, bivši padalec) pod poveljstvom generalmajorja Meindla (poveljniki bataljonov: I/LLStR - major Koch, II/LLStR - major Stenzler, III/LLStR - major Scherber, IV/LLStR - stotnik Gericke);

drugič, 7. letalska divizija generalpodpolkovnika Wilhelma Sussmanna, ki je vključevala 1. padalski polk polkovnika Breuerja (poveljniki bataljonov: I/FJR1 - major Walter, II/FJR1 - stotnik Burckhardt, III/FJR1 - major Schultz); 2. padalski polk, polkovnik Alfred Sturm (I/FJR2 - major Kroch,

Padalci s protitankovskim topom PaK-36. Posadka nosi jopiče z?fragmentacijo? maskirni vzorci in skakalne hlače, čevlji pa so običajni pehotni škornji (544/588/20A).

II/FJR2 - kapitan Pietzonka, III/FJR2 - kapitan Wiedemann); in 3. padalski polk polkovnika Heydricha (I/FJR3 - stotnik baron von der Heydte, II/FJR3 - major Derpa, III/FJR3 - major Heilmann);

tretjič, 5. gorska strelska divizija pod poveljstvom generalmajorja Ringela, ki jo sestavljajo: 85. gorski strelski polk (GebirgsjagerRegiment 85) polkovnik Krakau (poveljniki bataljonov: I/GJR85 - major dr. Trek, II/GJR85 - major Eskh, III/GJR85 - major Fett); 100. gorski polk polkovnika Utza (I/GJR100 - major Schrank, II/GJR100 - major Friedman, III/GJR100 - major Ehall); 95. gorski artilerijski polk ( Gebirgs-topniški polk) Podpolkovnik Wittmann (poveljniki divizij: I/GartR95 - major von Sternbach, II/GartR95 - major Reitel). Poleg tega je divizija vključevala 95. gorski motoristični, pionirski, protitankovski in izvidniški bataljon pod poveljstvom majorja Nolteja, Schatteja, Bindermanna oziroma grofa Kastel zu Kastel.

Poleg teh enot bi sile XI. letalskega korpusa vključevale lahki protiletalski divizion, 7. letalska divizion pa pionirske, topniške, mitralješke in protitankovske bataljone.

Po načrtih za zavzetje otoka naj bi vse te sile padle v dveh valovih na štiri glavne cilje, od tega tri letališča. Meindlov jurišni polk je zavzel letališče v Malemesu in ob podpori Heydrichovega 3. padalskega polka zavzel tudi ceste, mostove in položaje zračne obrambe na območju Kanie, glavnega mesta otoka. S tem je bila prva faza operacije zaključena. V drugem valu izkrcanja je Sturmov 2. polk zavzel letališče in mesto Rethymnon, medtem ko se je Breuerjev 1. polk spustil nekaj milj bližje obali in napadel letališče in mesto Heraklion. Ringlova 5. gorska divizija je bila po zavzetju letališč prepeljana v podporo operaciji.

Vendar so ti načrti temeljili na podatkih nemške obveščevalne službe, ki pa so se izkazali za izjemno netočne.

Za začetek je Abwehr admirala Canarisa napačno sklepal, da so Britanci prepeljali več kot 50.000 vojakov, evakuiranih iz Grčije v Egipt. Bila je napaka - čete so ostale na Kreti. Drugič, britanska garnizija otoka se ni le aktivno pripravljala na obrambo, ampak je svoje načrte temeljila tudi na dejstvu, da je najverjetnejša možnost napada napad iz zraka. In končno, tretjič, Abwehr ni vedel, da je novozelandski general Bernard Freyberg, najvišji britanski vojaški častnik zavezniških sil na Kreti in zelo aktiven vojskovodja, natančno uganil glavna mesta izkrcanja Nemcev.

padalce in jih dobro okrepil, celo pripravil »volčje jame« v coni možnega pristajanja jadralnih in padalskih letal.

In to še ni vse. Nemci so pričakovali, da bodo na otoku srečali samo britanske in grške čete, demoralizirane zaradi poraza na grški celini - in to je bila resna napačna ocena.

Zaradi napake vojaške obveščevalne službe je glavni del načrta za invazijo vključeval zavzetje letališč v Malemesu in Heraklionu, izkrcanje omejenega kontingenta padalcev v Rethymnu ter operacijo proti poveljstvu in glavnim silam generala Freyberga, ki so bili naj bi ga našli v Canii.

105-mm breztrzajna puška LG-40 s posadko rangerjev-padalcev. Padalci nosijo sivozelene jopiče. Upoštevajte, da glavni desetnik (na desni) nosi ševrone iz službene uniforme (546/668/7) na rokavu suknjiča.

Padalec strelja iz avtomatske puške FG-42, nameščene na dvonožcu. Čez jakno si je za zaščito pred dežjem nadel dežni plašč: dva od teh dežnih plaščev je bilo mogoče zapeti skupaj in ju spremeniti v zavetje pred dežjem za več ljudi (738/289/16).

Malemes, obdan s terasami oljčnih dreves, se nahaja na severozahodnem koncu otoka. Danes je znano turistično središče, a 20. maja 1941 so ga tako Angleži kot Nemci videli le kot prašno provinco, ki jo je ožgalo sonce. Čeprav je bila pristajalna steza letališča dolga le 600 metrov, je bilo njeno zavzetje ključnega pomena za potek celotne operacije. In uvod v napad na letališče naj bi bilo uničenje dobro zakamuflirane britanske baterije zračne obrambe, vkopane v zemljo. Po napadu potapljajočih bombnikov je okoli 7.00 predhodnica desantno-jurišnega polka (četa 90 ljudi pod poveljstvom poročnika Gentza) pod močnim ognjem branilcev uspešno pristala na svojih jadralnih letalih DFS-230. Kljub resnim izgubam je padalcem uspelo zavzeti položaje protiletalskih strelcev južno od letališča. Za avangardo so morale pristati preostale sile I/LLStR majorja Kocha. Po ukazu poveljnika bataljona naj bi se vojaki takoj po pristanku zbrali in napadli neposredno na letališče. Tretja četa bataljona je pristala po načrtih, četrta in štabna četa pa sta zašli s tečaja in pristali v samem središču britanskih linij. Že v prvih minutah bitke je bil major Koch ranjen in z njim polovica njegovih vojakov. V takih razmerah je bilo nemogoče izvesti načrtovani napad. Vendar se je 3. četa, ki je pristala na zahodnem robu letališča, uspela zakopati v suho rečno strugo. Skozi dopoldne so padalcem 3. čete prihajali preživeli padalci, ki so s skupnimi močmi uspeli zavzeti sovražnikove utrdbe zahodno in južno od vzletišča.

3. bataljon jurišnega polka je bil padal severovzhodno od letališča. Tako kot 1. bataljon je bil prikovan k tlom z močnim puškinim, mitralješkim in topniškim ognjem z območja »visine 107«, ki je prevladoval na terenu. Padalci so bili med spuščanjem razpršeni in nekaj časa zatem niso mogli oblikovati skupin. Štab polka in 4. bataljon sta uspešno pristala blizu velikega mostu zahodno od letališča. Vendar je bil ob tem huje ranjen generalmajor Meindl, poveljstvo nad polkom pa je prevzel major Stenzler, poveljnik 2. bataljona (po načrtu je ta bataljon ostal v rezervi polka). Do konca prvega dne bojev je jurišni polk tako dosegel letališče, vendar ga ni mogel obvladati. Hkrati je bilo vsak trenutek mogoče pričakovati sovražnikov protinapad; V bojih izčrpane padalce je čakala neprespana noč.

3. padalski polk polkovnika Heydricha je pristal zahodno od jurišnega polka z nalogo, da zavzame Galatije, Canio in zaliv Souda.

Avangarda polka je bil 3. bataljon majorja Heilmanna; njegovi padalci so neuspešno pristali prav v središču presenečenih Novozelandcev, ki so takoj odprli ogenj. Samo ena četa (9.) je pristala na predvidenem mestu, ostale so odnesle naprej v gore. Nekaj ​​padalcev je potonilo v rezervoar, iz katerega vojaki niso mogli več priti ven, preostali pa so odšli naravnost na lokacijo novozelandskega vojaškega taborišča, kjer so bili ujeti. Po celem dnevu bojev in neuspešnem poskusu zavzetja višin nad Galati, se je bila močno potolčena 9. četa prisiljena umakniti.

Prvi bataljon 3. padalskega polka je bil izpuščen blizu trdnjave Agia, pomembne trdnjave, ki je omogočala nadzor nad cesto Alikianon-Kania. Padalci so pristali na označenem območju, a so se takoj znašli pod močnim mitraljeznim strelom: v bližini je bila podeželska vila grškega kralja Jurija II., ki je na svojo žalost s celine pobegnil v Alikianon! Ob podpori 2. bataljona je 1. bataljon zavzel trdnjavo in v njej vzpostavil štab polka, vendar padalci niso mogli napredovati do Kanie. Do večera se je obema bataljonoma polka pridružil še tretji bataljon.

Zanimiva fotografija skupine padalcev, posneta leta 1944. Rangerji imajo na prsih levo in na sredini posebne vrečke s plinskimi maskami iz blaga. Na desni strani so jasno vidne podrobnosti kopita FG-42. Dva lovca nosita terenski čepici, ki sta nadomestili čepici (582/2105/16).

Med izkrcanjem prvega vala vojakov skorajda ni šlo vse po pričakovanjih. Nobeden od primarnih ciljev ni bil popolnoma pod nadzorom, več bataljonov in čet pa je izgubilo svoje poveljnike. Sam poveljnik divizije, generalpodpolkovnik Süssmann, je ležal mrtev v strmoglavljenem jadralnem letalu, generalmajor Meindl pa je bil hudo ranjen. Nemško poveljstvo v Grčiji tega ni vedelo, toda drugi val desantov je imel svoje težave. Za oskrbo z gorivom in vrnitev transportnih letal je bilo namenjenega premalo časa; v strašni vročini je bilo treba letala ročno polniti gorivo iz kanisterjev. Poleg tega so pristajanje vozil, ki so se vračala s Krete, otežili oblaki prahu nad letališčem. Posledično so bila letala drugega vala prisiljena vzleteti v majhnih skupinah, namesto da bi zagotovila množičen prenos okrepitev.

Ob 13.30 je 2. padalski polk začel desant, da bi zavzel Rethymno, medtem ko je bil 2. bataljon dodeljen za drugo nalogo - napad na Heraklion. Dve četi sta pristali na predvidenem mestu, a ju je močan ogenj takoj priklenil k tlom; tretja četa, ki je pristala pet milj naprej, je zadela skalnato območje, zaradi česar je bilo veliko padalcev resno ranjenih. Vendar se je podjetjema uspelo povezati in zavzeti z vinogradi poraščen hrib, ki je prevladoval nad letališčem Rethymnon. Samega letališča ni bilo mogoče zavzeti, zato so se padalci vkopali in zdržali do naslednjega jutra.

Ta padalec z lahkimi mitraljezi MG-42 ima čelado, prekrito s klasično prevleko iz blaga: širok trak za pritrditev listne kamuflaže je jasno viden; ožji trakovi, ki se križajo na vrhu; pritrditev prevleke na robove jeklene čelade s pomočjo kavljev. Poleg nemških jajčastih granat je oborožen z ameriško "limono" (579/1957/26A).

1. padalski polk, okrepljen z drugim bataljonom 2. polka, naj bi zavzel letališče v Heraklionu. Protiletalska obramba na tem območju je bila močna, zato so se morali transporterji Ju.52 spuščati na precej višji višini kot običajno. Posledično je bilo veliko Breuerjevih padalcev med spuščanjem obstreljenih z mitraljezi. Dve četi, ki sta se zgrinjali na zahodni rob letališča, sta bili sestreljeni skoraj do zadnjega (preživelo je le pet ljudi, ki so se na glavo prevrnili z obalnih pečin). Preostale enote so bile močno razpršene in Breuer je moral že prvi dan opustiti vsako misel o zavzetju letališča. Vso noč je potekalo zbiranje razkropljenih borcev.

Do konca prvega dne se je situacija sedem tisoč preživelim padalcem zdela skoraj brezizhodna. Edini razlog, zakaj je general Študent nadaljeval operacijo, je bilo upanje, da bodo nekako rešili preživele. Na srečo za Nemce, ujete na otoku, britanski poveljnik, general Freyberg, ni sprožil obsežnega nočnega protinapada. Britanci so namesto močnega pritiska izvedli le nekaj lokalnih protinapadov, ki pa so jih padalci brez večjih težav odbili. Posledično so britanske in grške čete v času, ko je bitka za Kreto zamrznila v nestabilnem ravnotežju, zamudile pravo priložnost, da bi Nemce vrgle v morje. Posledica te zamude je bil poraz.

General Kurt Student pregleduje odred padalcev nekje v Sredozemlju. Vojaki so oblečeni v jopiče »drugega tipa« z »razcepljenim« kamuflažnim vzorcem in hlače tropske uniforme zbledele peščene barve. Podrobnosti o študentski uniformi so opisane v komentarjih k barvnim ilustracijam (569/1589/8).

V ruševinah Cassina, 1944. Dva padalca na levi nosita vojaški vetrotesni anorak jopič, oblečeni čez glavo: drugi na levi ima dobro viden naprsni žep. Na tej fotografiji so tri različice jeklenih čelad: modrikasto siva brez pokrova, pobarvana s peščeno rumeno barvo in prekrita s tkaninskim pokrovom z "razcepljenim" kamuflažnim vzorcem (578/1926/34).

Zgodaj zjutraj 21. maja je na območju Malemesa 1. bataljon jurišnega polka znova napadel hrib 107 in tokrat uspešno. Nemci so zajeli dva protiletalska topa in ju takoj uporabili proti ciljem na letališču. V tem času je edini Ju.52 pod ognjem uspešno pristal na letališču. Iz letala so na igrišče potisnili kup streliva, najtežje ranjene so na hitro naložili v avto, pilot pa je takoj dvignil letalo. To se je zgodilo po novem nemškem zračnem napadu na letališče in na presenečenje padalcev njihovi nasprotniki sploh niso poskušali ovirati te "operacije razkladanja in nakladanja".

Na območju delovanja 3. bataljona jurišnega polka je bila situacija izjemno težka. Krški partizani so pod pokrovom teme pohabili trupla vseh Nemcev, ki so jih našli, in pobili vse ranjence. Odzivi padalcev so bili grozljivi, kar potrjujejo fotografije nemškega arhiva v Koblenzu (uprava je avtorju odločno zavrnila posredovanje teh fotografij za knjigo). Od 580 vojakov bataljona, ki so se izkrcali na otoku, so partizani pobili najmanj 135 redarjev, njihovih trupel pa niso nikoli našli.

21. maja ob 14. uri so nemški bombniki izvedli nov napad na Malemes, takoj za tem pa so Nemci izkrcali še dve četi jurišnega polka. Z njihovo podporo so bili branilci letališča dokončno strmoglavljeni. Malo kasneje je polkovnik Ramcke pristal na čelu še 550 padalcev, za njimi pa so začeli prihajati Ringlovi gorski strelci. Prva enota, ki je pristala s pomočjo transportnih letal, je bil 100. gorski strelski polk, ki so ga padalci veselo pozdravili. Toda kmalu se je zmagoslavje sprevrglo v kaos: majhno letališče ni moglo sprejeti toliko letal hkrati, pristajajoča letala so se zaletavala druga v drugo, ves obod letališča je bil zasut z razbitinami in poškodovanimi letali.

In vendar je bil položaj, v katerem so se znašli gorski strelci v Malemesu, boljši od zmešnjave, v kateri so se znašli njihovi tovariši. Na Kreto sta bila po morju poslana 3. bataljon 100. gorskega polka in 2. bataljon 85. gorskega polka, dva konvoja majhnih ribiških čolnov pod pokrovom samo dveh starih italijanskih rušilcev Lupo in Sagitario. Obe karavani so prestregle britanske vojaške ladje in ju potopile. Povračilo je prišlo prepozno: naslednje jutro so nemški potapljajoči bombniki potopili dve britanski križarki in rušilec ter poškodovali še dve vojni ladji in dve križarki. Toda iz dveh nemških bataljonov je pobegnil le en oficir in 51 vojakov. Pa vendar je bilo za Nemce najtežje obdobje bitke za Kreto že končano.

Okrepljeni jurišni polk je 21. maja popoldne hitro skoncentriral svoje sile okoli Malemesa in začel napad na Kanio.

Res je, da mesta ni bilo mogoče zavzeti do 27. maja - tako močan je bil sovražnikov odpor. Gorskim čuvajem je bilo medtem ukazano, naj s prisilnim pohodom napredujejo do Rethymna: njihova podpora je bila tu nujno potrebna.

Ta padalec, fotografiran v Italiji, ima jasno viden žep na skakalnih hlačah. Bodite pozorni na prevleko čelade, izdelano iz italijanskega kamuflažnega blaga (579/1953/20).

Na območju Rethymna je vojake 2. padalskega polka zgodaj zjutraj 21. maja napad avstralske pehote odrinil s položajev, ki so jih dan prej zasedli en kilometer in pol. Padalci so se lahko ustalili v tovarniški zgradbi sredi oljčnih nasadov in naslednje štiri dni sta dva bataljona zadrževala skoraj 7000 britanskih vojakov ob podpori topništva. V noči s 25. na 26. maj se je 250 padalcev poskušalo pod okriljem teme umakniti v Heraklion, a so bili ustavljeni nekaj kilometrov vzhodneje. Avstralci so medtem zasedli tovarniško poslopje, ki so ga Nemci zapustili, in ko so se ostanki padalskega odreda skušali vrniti na prejšnji položaj, so naleteli na surov protinapad.

29. maja so padalci 2. polka prejeli informacijo, da se je njihov sovražnik začel umikati. Padalci, ki so prejeli zabojnike s strelivom, ki so jih odvrgla transportna letala, so spet začeli napredovati nazaj v Rethymno in poskušali Avstralce pregnati iz tovarne. 30. maja zjutraj, takoj ko so padalci začeli vpadati v stavbo, so se jim približali stražarji 85. gorskega strelskega polka. Skupaj so Nemci končno zavzeli sovražnikovo trdnjavo in ujeli 1200 Avstralcev.

Tudi v bližini Herakliona v prvih dneh, od 20. do 23. maja, razmere za padalce redarje niso bile najboljše. Kljub težavam pri desantu so se do jutra 21. maja enote 1. padalskega polka uspele povezati med seboj in se začele premikati proti mestu. Soočili pa so se z odporom skoraj osem tisoč britanskih in grških vojakov, ki so imeli tudi dovolj topniške podpore. Ofenziva na mesto in letališče je zastala. Naslednji dan so padalci zavrnili ponudbo britanskega poveljstva za predajo. V tem času so redarji končno vzpostavili radijsko zvezo s svojim poveljstvom. Na njihovo veselje je bil prejet ukaz, ki je preklical zavzetje letališča v Heraklionu: padalci naj bi samo držali črto, ki so jo dosegli, in preprečili Britancem, da bi poskušali poslati okrepitve zahodno od Rethymna. Da bi to naredili, pa so morali Nemci zavzeti sovražnikove topniške položaje na hribu, označenem kot »Hill 491«. Iste noči se je Schultzov 3. bataljon skrivaj pomaknil na hrib in napadli so ga Britanci. Nepričakovan napad je osupnil topničarje in ti so zapustili svoje položaje.

24. maja je Breuer okrepil svoje položaje, naslednji dan pa je prejel okrepitev - še en bataljon je bil prepeljan z letalom. 26. maja je polk začel ofenzivo in uspešno zavzel "višino 296", ki je prevladovala nad Heraklionom. Tako je bilo vse pripravljeno za razvoj ofenzive; Poleg tega so se naslednji dan polku začele približevati nove enote 5. gorske divizije. V tem času so bili Britanci in Grki že tako demoralizirani, da so za obrambo letališča pustili le majhno zaledno skupino, pravzaprav samomorilske bombnike. Na splošno je bil to konec. Istega dne je general Freyberg napovedal evakuacijo vojakov in zavezniki so z ladjo začeli zapuščati otok proti jugu. Med zasledovanjem umikajočih se Britancev, Grkov, Novozelandcev in Avstralcev so gorski strelci zajeli okoli 10.000 ujetnikov. Freybergu je uspelo evakuirati približno 17.000 prek Sfakie.

Nemški padalci se pogovarjajo z italijanskimi padalci (desno). Ni jasno, ali Italijani služijo v italijanski vojski ali pa so iz osebja divizij Folgiore ali Nembo, prerazporejenih nemški 4. padalsko-jagerski diviziji ob njenem oblikovanju pozimi 1943/44. Nemec na levi nosi vojaško jekleno čelado in staro sivkastozeleno jakno. Drugi z leve - s čelado italijanskega padalca in nemško jakno z razcepljeno kamuflažo (578/1931/7A).

Operacija Merkur je bila uspešno zaključena, vendar je imela stroške. Od 22.000 mož, ki so sodelovali v invaziji, so Nemci izgubili 3.250 ubitih ali pogrešanih, dodatnih 3.400 pa ranjenih. Zavezniške izgube v ubitih in ranjenih so dosegle 2500 ljudi, čeprav je bilo ujetih petkrat toliko Britancev in Grkov. Nekaj ​​dni kasneje je Hitler povedal Študentu: "Kreta je pokazala, da so dnevi padalcev stvar preteklosti." Pa vendar so padalci nadaljevali vojno in se borili na tleh poleg vojakov Wehrmachta.

Italijanski padalec v italijanski padalski čeladi in jakni s specifičnim kamuflažnim vzorcem. Je v službi bodisi nemške 4. padalske divizije bodisi ene od italijanskih enot (578/1931/11A).

Kreta je bila zadnja velika zračno-desantna operacija nemške vojske med drugo svetovno vojno. Nikoli več oborožene sile države niso imele dovolj žive sile in predvsem potrebnega števila transportnih letal, poleg tega pa se niso soočile s taktično potrebo po tovrstnem ukrepanju. Seveda to ni pomenilo konca uporabe padalcev kot desantnih padalcev: desantiranje jurišnih sil do bataljonske moči pri zavzetju ključnih sovražnikovih ciljev se je nadaljevalo vse do konca vojne. Junija 1941 so padalci pomagali diverzantom Brandenburškega polka pri zajetju mostov čez Dvino v Rusiji. Septembra 1943 so saboterji Otta Skorzenyja Mussolinija rešili iz zapora v Gran Sassu v drzni operaciji z uporabo jadralnih in lahkih letal. Maja 1944 je kaznovalni padalski bataljon SS vdrl v Titov štab v Drvarju. Tudi pozimi 1944/45 so bile izvedene manjše desantne operacije: vojaki 6. padalskega polka so sodelovali v njih med ofenzivo v Ardenih in na vzhodni fronti pri prenosu okrepitev branilcem Breslaua. Večinoma pa so padalce uporabljali kot elitno pehoto med rutinskimi vojaškimi operacijami. Zato se je avtor knjige osredotočil na zračno-desantne operacije prvih let vojne. Sledi le kratek seznam glavnih dogodkov, v katerih so sodelovale tudi nemške padalske čete.

7. letalska divizija, ki je bila pohabljena v boju, je bila reorganizirana. Septembra 1941 je bil 2. bataljon divizijskega zračno-desantnega jurišnega polka (II/LLStR) prva njena enota, poslana v Rusijo; Divizija se je na Leningrajski fronti borila do marca 1943. Oktobra 1942 se je preimenovala v 1. padalsko divizijo ( 1. Fallschirmjager-Division), marca 1943 pa so jih premestili na jug Francije, kjer so imeli možnost, da si odpočijejo in obnovijo moči po velikih izgubah v Rusiji.

Padalci v Rusiji so nosili dvostranske prešite terenske jopiče - tukaj jih nosijo z belo stranjo navzven (578/1940/2).

Leta 1942 se je število padalskih čet povečalo, kar je omogočilo, da se iz njihove sestave izloči ločena enota za operacije v Severni Afriki. Sredi julija 1942 je generalmajor Ramcke s svojim štabom prispel v Afriko in kmalu je svojemu poveljniku sledila celotna padalska brigada Ramcke (FallschirmjagerBrigade Ramcke). Brigado so sestavljali štirje strelski bataljoni (1. - major Kroch, 2. - major von der Heydte, 3. - major Huebner; 4. bataljon se je imenoval padalski učni bataljon in mu je poveljeval major Burckhardt). Poleg tega je imela brigada topniški divizion, protitankovske in saperske čete. Brigada je bila v Afriko premeščena z letali in je zato ostala brez lastnih vozil: morali so si jih sposoditi pri 135. protiletalskem polku. Brigada je bila razporejena na južnem delu fronte blizu Alameina, med italijanskima divizijama Bologna in Brescia. Po majhni ofenzivi med bitko pri Alam el Halfi je morala brigada med bitko pri El Alameinu preiti v defenzivo. 600 padalcev brigade, ki so bili že navedeni kot pogrešani v akciji med umikom pod Montgomeryjevo tankovsko vojsko v Afriki, se je obupano, z bojem prebilo čez puščavo, zajelo britansko transportno enoto in z zajetimi tovornjaki doseglo Rommlove glavne sile na območju Fuquay. Med to epopejo so padalci premagali več kot 300 kilometrov brezpotij po ozemlju pod nadzorom sovražnika.

Padalec med bitko v Rusiji strelja z nahrbtnim metalcem ognja Flammenwerfer 41 (553/841/4).

Med boji v Tuniziji so bili napoteni tudi jaegerski padalci. Novembra 1942 sta bila iz Neaplja na tunizijsko letališče El Aoina premeščena 5. padalski polk (FJR5) polkovnika Kocha in polk Barentin (imenovan po poveljniku Walterju Barentinu) - enota, sestavljena iz padalcev različnih enot. Poleg tega je bila sem dostavljena jurišna skupina 21. inženirskega bataljona Witzig. Razen saper-padalcev so bile to neobstreljene enote, sestavljene iz prostovoljcev. Kot hrbtenica 5. padalskega polka in polka Barentin so bili vojaki desantno-jurišnega polka W. Kocha premajhni, da bi svoje bogate bojne izkušnje v celoti prenesli na nabornike.

Te enote so se vztrajno borile skupaj z drugimi enotami Ramkejeve brigade pri Mathieuju, Medjez el Babu in Tebourbi, proti tesnim čeljustim anglo-ameriških sil. Sčasoma so delili usodo preostalih sil osi v severni Afriki in kapitulirali v začetku maja 1943.

Eno epizodo iz bitk v severni Afriki si zasluži posebno omembo: kaže, da so nemški padalci tudi v razmerah, ki so se močno razlikovale od obdobja odmevnih zmag na začetku vojne, še naprej kazali lastnosti, zaradi katerih je sovražnika ravnal spoštljivo. Novembra 1942 so se nemški »zeleni hudiči« v Depiennu v Tuniziji prvič srečali z »rdečimi hudiči« – britanskimi padalci. 2. britanskemu padalskemu bataljonu 6. padalske brigade je takrat poveljeval major John Frost (kasneje, leta 1944, bo zaslovel kot »Junak Arnhemskega mostu«). Naloga bataljona v Tuniziji je bila zavzetje treh sovražnikovih terenskih letališč. Med padcem na s peskom pokrito plažo se je nekaj padalcev poškodovalo. Ker ranjenci niso mogli korakati s svojimi tovariši, so se odločili, da jih pustijo v zavetišču v bližnji stavbi. Lokacijo Britancev so odkrili vojaki 1. bataljona 5. padalskega polka. Pod močnim ognjem so vdrli v stavbo in ujeli preživele. Nemški vojaki so do svojih ujetnikov ravnali zelo plemenito: zagotavljali so jim zdravstveno oskrbo, vodo, hrano in cigarete. Po tem so redarji-padalci, ki so ujetnike predali nadomestni enoti, nadaljevali ofenzivo.

Zdaj je nemogoče ugotoviti, kateri del je vzel britanske ujetnike: ali je bila to 19. izvidniška četa 10. tankovske divizije Wehrmachta, italijanska 557. samohodna topniška skupina, 1. bataljon 92. italijanskega pehotnega polka ali vojaki iz vseh teh delov. Znano je le, da je nemški častnik, ki jim je poveljeval, britanskim ujetnikom ukazal, naj si ob zidu izkopljejo grobove, italijanskim mitraljezom pa naj jih postrelijo.

V tem trenutku se je na srečo vrnil na kraj dogodka podpolkovnik Walter Koch. Takoj je ustavil pokol in ukazal ustrezno zdravstveno oskrbo ranjenih: na koncu so britanski padalci končali v enem od taborišč za vojne ujetnike v Italiji. Kmalu za tem je bil Koch sam resno ranjen v glavo; Po odpustu iz bolnišnice je Eben-Emaelov junak, ki je okreval v Nemčiji, umrl v skrivnostni prometni nesreči. Preživeli člani njegovega polka so to nesrečo pripisali gestapu: po Hitlerjevem osebnem ukazu so morali sovražne padalce obravnavati kot diverzante in jih ustreliti na kraju samem. Koch je prekršil ta ukaz.

Spomladi 1943 je bila iz ostankov brigade Ramcke, ki so po bitki v Tuniziji skupaj z drugimi vojaki Afriškega korpusa ušli iz ujetja, v Franciji ustanovljena 2. padalska divizija (2.FJD). Imela je enako organizacijo kot 1. padalska. Divizija je vključevala 2. padalski polk (FJR2), ki je imel izkušnje z bojevanjem v Belgiji, Grčiji in na Kreti, ter novoustanovljena 6. in 7. padalski polk. Bernhard Ramcke, ki je bil pravkar povišan v generalpodpolkovnika, je bil imenovan za poveljnika divizije.

Vojaki lahke protiletalske baterije padalske enote z "ujetnikom": Francija. 1944 (582/2116/29).

Generalpodpolkovnik Ramcke, poveljnik 2. padalske divizije, s padalskimi častniki in tankovskimi posadkami leta 1944 (Ramckejeva divizija je bila med obrambo francoskega Bresta skoraj popolnoma uničena). Gumbnic naj ne bi nosili na ovratniku plašča (580/1988/164).

Padalci iz 3. padalskega polka 1. divizije so se avgusta 1943 bojevali na Siciliji in nato varno prestopili na Apeninski polotok. Tako 3. kot 4. polk divizije sta ponovno sodelovala v bojih po izkrcanju anglo-ameriških čet pri Salernu; in po tem se je divizija dobro obnesla in se počasi umikala v boju proti "italijanskemu škornju". Že med septembrskimi boji pri Salernu je maršal Badoglio strmoglavil Mussolinijev režim in sklenil premirje z državami protihitlerjevske koalicije. Po tem je nemško poveljstvo premestilo 2. padalsko jegersko divizijo iz južne Francije v Rim, da bi stabiliziralo razmere in pomagalo nemškim enotam, ki so razoroževale nekdanje italijanske zaveznike. Walter Guericke, ki je do takrat postal poveljnik 2. bataljona 6. polka, je svojemu že tako težkemu slovesu dodal še zaslugo padalskega desanta enote na območju Monte Rotonda z namenom zajetja italijanskega generalštaba. Ta operacija je bila izvedena le nekaj dni pred napadom Skorzenyjeve skupine na Gran Sasso: tukaj je delovala skupina 90 ljudi, ki je vključevala vojake SS in vadbeni padalski bataljon. Druga manjša skupina padalcev iz 3. bataljona 7. padalskega polka se je 17. septembra izkrcala na Labi, 12. in 13. novembra pa je 1. bataljon 2. padalskega polka pristal na otoku Leros v Egejskem morju.

V zadnjih mesecih leta 1943 je 1. padalska divizija nadaljevala obupne obrambne boje v Italiji. Novembra-decembra je bila 2. divizija premeščena v južno Ukrajino, kjer je ostala do aprila 1944. Oktobra 1943 je bila v Franciji ustanovljena nova, 3. padalska divizija, ki je vključevala 5., 8. in 9. polico. Decembra je bila v italijanski Perugii ustanovljena še ena padalska divizija - 4. - ki je združevala 10., 11. in 12. polk. Hrbtenico divizije so predstavljali kadri, premeščeni iz 2. padalske divizije in bivši padalci italijanskih divizij Folgore in Nembo. Od teh dveh novih divizij je 3. ostala v Franciji, 4. pa je bila vržena v boje, ki so se razplamteli po zavezniškem izkrcanju pri Anziu januarja 1944. Vse padalske divizije so bile sedaj združene v dve novi formaciji - 1. in 2. padalski korpus. (Fallschirm-Korps). I. korpus je vključeval 1. in 4. divizijo, II. - 2. in 3.

Če je Kreta postala legenda padalskih operacij, potem lahko Cassino upravičeno imenujemo legenda obrambnih bitk, ki so jih izvajali padalci. Ta trdnjava nemške Gustavove črte, ki dominira na avtocesti 6 južno od Rima ob sotočju rek Liri, Rapido in Garigliano v dolini Liri, je od sredine januarja do sredine maja 1944 kljubovala zavezniškim napadom 1. padalske divizije, ki je držala obrambi je poveljeval generalpodpolkovnik Richard Heydrich (divizijo je prejel, potem ko je bil Student imenovan za poveljnika obeh padalskih korpusov). Vojaki divizije so se v ruševinah mesta in samostana na gori nad njim dobesedno vkopali v zemljo. Tukaj so ostali. Niti množični topniški napadi, niti surovo zračno bombardiranje, niti neposredni napadi pehote niso mogli zlomiti branilcev. Takoj ko se je topniška priprava končala, so padalci sredi ruševin splezali iz svojih zaklonišč in uspeli zavzeti položaje pri mitraljezih, medtem ko se je sovražnik vzpenjal po pobočjih. Sčasoma je velika premoč v topništvu in ljudstvu omogočila zaveznikom, da zavzamejo Cassino s boka. Toda tudi potem, ko so poljske enote izobesile svojo zastavo nad Monte Cassinom, so se preživeli padalci 1. divizije umaknili v popolnem redu.

Po zavezniškem izkrcanju v Normandiji junija 1944 so bile nemške padalske enote med prvimi, ki so se z njimi spopadle v boju. 6. polk 2. padalske divizije, pripojen 91. zračno-desantni diviziji Wehrmachta, se je na območju Carentana soočil z dvema ameriškima zračno-desantnima divizijama. Obramba Bresta je bila zaupana ostankom 2. padalske divizije, ki so bili aprila po vrnitvi iz Rusije dopolnjeni v Nemčiji in so zdaj nameščeni v Bretanji. Ramke je bil na položaju do 20. septembra, dokler se Američani niso približali njegovemu poveljniškemu mestu na razdalji 100 metrov.

Meindlov II. padalski korpus je zdaj vključeval 3. in novo 5. divizijo (oblikovan je bil marca 1944 v Reimsu in je vključeval 13., 14. in 15. polk). Obe diviziji sta sodelovali v hudih bojih pri Saint-Lô in Caenu ter utrpeli resne izgube. 3. divizija je bila praktično uničena v žepu Falaise.

V začetku septembra 1944 je Študent pod svoje poveljstvo dobil formacijo z impresivnim imenom "1. padalska armada": zaupana ji je bila obramba vzdolž frontne črte v Belgiji in na Nizozemskem, od Antwerpna do Maastrichta - skoraj 100 kilometrov dolg odsek. Dejansko je imela ta vojska s skupno močjo okoli 30.000 ljudi izjemno heterogeno sestavo. Prejšnje tradicije rekrutiranja padalsko-jegerskih enot samo iz prostovoljcev so bile že zdavnaj pozabljene. Nove enote so se imenovale samo letalske in so bile večinoma rekrutirane iz vojakov letaliških divizij Luftwaffe, "razkosanih" letalskih posadk, ki niso imele bojnih vozil, in nasploh kogarkoli v uniformi nemškega letalstva, ki je znal rokovati s puško. Vsi so bili združeni okoli majhnega jedra veteranov, rekrutiranih iz starih divizij. Presenetljivo je, da so se nekatere od teh improviziranih divizij v zadnjih mesecih vojne borile zelo častno.

Edini preživeli polk stare 2. padalske divizije - 6. - se je septembra 1944 boril z britanskimi in ameriškimi padalci, ki so pristali na območju Arnhema med operacijo Market Garden. Ob njem so se borile enote dveh divizij, ki so bile utečene v bitkah v Normandiji - 3. in 5. padalska divizija sta bili pravkar dodeljeni za reorganizacijo v Belgiji in na Nizozemskem. Okrepljene divizije so decembra 1944 sodelovale v ofenzivi v Ardenih in ponovno utrpele velike izgube. V podporo ofenzivi v Ardenih je von der Heydtejev 6. padalski polk izvedel omejen padalski desant: v noči na 15. december so njegovi vojaki padli s padali v globok sneg blizu ceste Malmedy-Eupen. Padalci so imeli nalogo, da prerežejo cesto, da bi preprečili prenos okrepitev ameriškim enotam, ki so se nahajale na severnem boku 6. tankovske armade SS, ki se je prebila. Pri desantu je sodelovalo približno 125 ljudi, ki pa niso bili uspešni. Sam Von der Heydte je bil teden kasneje ujet.

Fotografija, ki omogoča dober pogled na četo padalcev v Normandiji (1944). Na levi je vojak z zaplenjenim britanskim mitraljezom Bren. Dva nadzornika imata vojaški čeladi. Vsi nosijo sivkasto zelene jopiče. Upoštevajte, da so tudi v zadnjem letu vojne na čeladah še vedno našli embleme Luftwaffe (576/1846/19a).

Usodo padalcev v zadnjih mesecih vojne lahko povzamemo v obliki kratkega seznama sestav. Res je, treba se je zavedati, da so mnoge od njih imele le na papirju status divizije: v resnici so bile nekatere le majhne bojne skupine.

1. padalska divizija. Do konca se je borila v Italiji, aprila 1945 kapitulirala na območju Imole. 2. padalska divizija. Po padcu Bresta decembra 1944 je bila na Nizozemskem ustanovljena nova divizija z enakim številom. Vključevala je nove 2., 7. in 21. padalski polk. Uničen v Porurju spomladi 1945.

3. padalska divizija. Razbit v Normandiji, ponovno oblikovan v Belgiji konec leta 1944 iz različnih enot Luftwaffe. V sklopu 15. armade se je decembra 1944 borila v Ardenih. Ostanki divizije so se aprila 1945 predali v Porurju.

4. padalska divizija. V Italiji se je borila do vdaje nemških čet na tej fronti; aprila 1945 pri Vincenzi položil orožje.

5. padalska divizija. V Normandiji je utrpel velike izgube, nato pa so ga dopolnile različne enote Luftwaffe v Franciji, Belgiji in na Nizozemskem. Nato spet velike izgube na južnem krilu ardenske ofenzive (v sklopu 7. armade). Predan marca 1945 blizu Nürburgringa.

6. padalska divizija. »Patchwork« divizija, ki združuje 17. in 18. polk; ustanovljena v Franciji junija 1944 in hudo potolčena v Normandiji. Preostali so bili premeščeni v 7. padalsko divizijo. Reformiran na Nizozemskem in se v začetku leta 1945 predal Britancem blizu Zutphena.

7. padalska divizija. Oznaka kopenskih enot Luftwaffe, zbranih "od gozda do borovcev". Ta delitev, ki je obstajala le v dokumentih, se nikoli ni bojevala v polni sili. Vključevala je ločene enote 5. in 6. divizije, učno osebje in več bojnih skupin (Menzel, Grossmel, Lightved-Hardegg, Grewe, Schäfer, Schlückebier, Grünwald). Borila se je na območju Arnhema in se na koncu predala Britancem blizu Oldenburga.

8. padalska divizija. Nastal v začetku leta 1945 iz 22. in 24. padalskega polka. Na območju Ems-Weserja se je boril do končnega poraza aprila 1945.

9. padalska divizija. Ustanovljena decembra 1944 iz osebja Luftwaffe. Polki divizije so dobili oznake 25., 26. in 27. Borila se je na vzhodni fronti na območju Stargoroda, Braslava in na Odri. Uničen med zadnjim napadom sovjetske vojske na Berlin. Tej enoti je poveljeval energični Bruno Breuer. Po koncu vojne je bil razglašen za vojnega zločinca in leta 1947 usmrčen. Glavna krivda so mu bile priznane akcije proti partizanom na Kreti leta 1941.

10. padalska divizija. Ostanki 1. in 4. divizije, poraženi v Italiji, so bili marca 1945 na območju Kreme-Melk v Avstriji strnjeni v 28., 29. in 30. polk. Po bojih na Moravskem so večino divizije zajeli Sovjeti.

11. padalska divizija. Delitev, ki je obstajala le na papirju, ki najverjetneje ni uspela združiti raznorodnih enot.

Oborožitev nemških padalskih čet se malo razlikuje od oborožitve pehote Wehrmachta. Padalci so uporabljali vse standardne vrste osebnega orožja, mitraljeze, minomete, metalce granat in metalce ognja, ki jih je sprejela nemška vojska. Od leta 1942, s prehodom na uporabo padalskih enot v kopenskih operacijah, so začeli uporabljati terensko, srednje, protitankovsko, protiletalsko, samohodno in jurišno topništvo. Zaradi pomanjkanja prostora se ne bomo podrobneje zadrževali na tistih vrstah orožja, ki so jih v veliki meri uporabljale druge nemške čete.

Letalski general študent (desno) s padalskimi častniki, verjetno med urjenjem v severozahodni Evropi (kapa nadporočnika na sredini z belim manevrskim posredniškim trakom). 1944 (544/585/31).

Poleg standardnega karabina Mauser Kar 98K so padalci uporabljali omejeno število skrajšanih, zložljivih ali "zlomljivih" pušk. Med njimi velja omeniti Kar 98/42 in Brunn Gew 33/40 - obe kalibra 7,92 mm, s petimi nabojniki. Poleg puške 33/40 z zložljivim kopitom je obstajala še ena različica - skrajšana, namenjena tako padalskim kot gorskim puškam. Avtomatska pištola Sauer 38(H) z osmimi naboji je bila priljubljena v Luftwaffe. Najbolj specifično orožje padalcev je bila avtomatska puška FG42 kalibra 7,92 mm z nabojnikom kapacitete 20 nabojev, nameščenim vodoravno na levi, bipodom in bajonetom. Za razliko od »jurišne puške« MP43/44 (SG43), ki je bila kasneje predstavljena v enotah Wehrmachta in Luftwaffe, je imela FG42 večjo hitrost izstrelka in daljšo strelno razdaljo.

Padalske enote so za spremljanje prvega vala desantov potrebovale lahke topniške topove, ki so jih lahko prevažali z jadralnimi letali in odmetavali s padali. Leta 1941 je bil posebej razvit 28-mm protitankovski top "Panzerbuche 41" na lahkem vozičku z zelo dobrimi lastnostmi za orožje tako majhnega kalibra. Ta puška (po nemški klasifikaciji - protitankovska) je bila zasnovana za granate z jedri iz volframa, a že leta 1941 je bilo volframa tako malo, da je bilo orožje praktično neuporabno.

Lahke breztrzne puške so bile značilne za enote padalske artilerije. Skoraj niso imeli odboja, zato je bilo mogoče storiti brez težkega vozička in namestiti cev na lahko kovinsko podvozje. Že pred vojno so tovarne Krupp razvile 75 mm top LG1 z dometom streljanja 6500 m in zmožnostjo zadeti oklepne cilje. Potem ko je Rheinmetall zanj izdelal nov voziček, je bila pištola dana v uporabo pod oznako LG40. Te puške so že uporabljali v bojnih operacijah na Kreti. 105 mm različici LG40/1 in LG40/2, uporabljeni v majhnem številu od leta 1941, sta se razlikovali le v strukturnih elementih vozička. Od leta 1942 jih je zamenjal 150 mm LG42. Proizvodnja breztrzajnih pušk se je v Nemčiji nadaljevala do leta 1944. Nato so bile zaradi opustitve obsežnih zračnih operacij praktično neuporabne.

Med protiletalskimi topovi je treba omeniti 20-milimetrski avtomatski top Flak38, ki je bil izdelan v različici za padalske čete, ki jo odlikuje lahek zložljiv voziček. Omogočil je uporabo orožja za boj proti zračnim in zemeljskim ciljem. 20 mm MG 151/20 je bil predelan na podoben način. Lahka pehotna puška lelG 18F, ki je bila v razvoju, nikoli ni presegla prototipa. Med pehotnim reaktivnim orožjem je treba omeniti 150 mm Do-Gerat - ta metalec raketnih granat so padalci v omejenih količinah uporabljali že leta 1941. Leta 1944 je bil razvit enostrelni metalec ognja "Einstossflammenwerfer 46". posebej za padalce. Zagotavljal je izpust plamenskega curka na razdalji do 27 metrov v 0,5 sekunde.

V predvojnih letih je bila odgovornost za razvoj padal dodeljena oddelku za tehnično opremo letalskega ministrstva Reicha, ki sta ga vodila profesorja Hoff in Madelung. Delo je potekalo na štirih testnih postajah v Berlinu, Rechlinu, Darmstadtu in Stuttgartu. Poskusi s teodoliti so omogočili določitev zahtevanih parametrov; V skladu z njimi je bilo razvito nahrbtno padalo Ruckenpackung Zwangauslosung (RZ1). Med testiranjem in praktično uporabo so opazili njegove resne pomanjkljivosti - pretirano nihanje med spuščanjem in okvare sistema za samodejno odpiranje. V začetku leta 1940 ga je nadomestil model RZ16, že leta 1941 pa RZ20, ki je do konca vojne ostal glavno padalo Luftwaffe.

Okrogla kupola padala s premerom 8,5 m je bila sešita iz 28 svilenih klinov. Barva kupole je bila najpogosteje bela, včasih pa so (predvsem med operacijo Merkur) uporabljali padala z maskirno obarvanimi kupolami. Zložena streha RZ20 je bila zapakirana v vrečko iz blaga. Tanka vrvica je zgornjo točko prepognjene strehe povezovala z vratom torbe, sama pa je bila trdno povezana z izpušno napravo - kosom močne zanke s karabinom na koncu. Zložen nadstrešek z zankami je bil zapakiran v »paket«, ki je bil na padalčevem hrbtu pritrjen na dva ramenska polobroča jermena. Od vogalov "paketa" sta se dve vrvi spustili do obročev v obliki črke D pasnega dela pasu, ki je služil kot glavna ključavnica padala. Devetmetrski kabel izpušne naprave je bil položen pod zgornje vogale "paketa".

Dostavo padalcev na mesto spuščanja so izvedli z ranljivim, a zanesljivim trimotornim transportnim letalom Juncker Ju.52/3m, ki je glede na postavitev lahko sprejelo od 12 do 18 ljudi. Padalci so sedeli na klopeh vzdolž trupa. Ko je letalo doseglo območje padanja, je sprožilec (Absetzer) izdal ukaz "Vstani" in padalci so se postavili v eno vrsto, vlečno vrv pa so držali v zobeh poleg kljuke karabina. Ob naslednjem ukazu so se "pripeli" - kavelj so pritrdili na debel kabel, pritrjen vzdolž stene trupa, po katerem je kavelj drsel, ko se je padalec premikal proti vratom. Ko je prišel do vrat, se je padalec ustavil v odprtini z razmaknjenimi nogami in rahlo upognjenimi v kolenih, z rokami na držalih na obeh straneh odprtine. Pri zapuščanju letala naj bi padalec z rokami odrinil ograje in padel naprej - zaradi zasnove pasu je moral padalec "ležati na trebuhu", da bi prekinil sunek, ko se je padalo odprlo. Mladi vojaki so ta zapleten manever skrbno vadili na treningu. Po popolni poravnavi linije izpušne naprave so se zaradi sunka padajočega telesa odprli ventili paketa padala in zložena streha se je razširila. Padalska vreča je ostala viseti čez bok letala na spodnjem koncu izpušne naprave, tanka vrvica, ki je povezovala vrečo in ploščo padala, pa je kupolo poravnala na celotno dolžino in se odpela. Ob pretoku zraka se je kupola padala z opaznim sunkom odprla in padalec se je začel prosto spuščati.

Zasnova nemških padal se je zelo razlikovala od tistih, ki so jih sprejeli v drugih državah, zlasti v Britaniji. Zaradi konstrukcijskih značilnosti vrvi in ​​posebnega nalaganja so padala RZ pri razprostiranju zagotovila močan sunek. Vendar so omogočili skok s sorazmerno nizkih višin - pomemben plus za osebo, ki je morala več minut viseti pod kupolo in pričakovati, da bo sovražnik odprl ogenj s tal. Običajno so bili pristanki izvedeni z višine 110–120 m, ena od skupin padalcev na Kreti pa je bila uspešno spuščena z višine le 75 m. Za popolno razporeditev je bila potrebna višina približno 40 m.

Pas na padalih RZ16 in RZ20 je bil klasičen prsni pas Irwin z naklonom. Glavne zanke so pokrivale prsni koš, spodnji del hrbta in boke ter bile povezane z navpičnimi vezmi, ki so potekale z obeh strani telesa in se križale na hrbtu (glejte barvne ilustracije). Velika pomanjkljivost padal serije RZ pa je bil sistem pritrjevanja vrvi na jermen. Celo presenetljivo je, da Nemci, katerih vojaška oprema je bila praviloma zelo kakovostna, niso nikoli dokončali razvoja tega najpomembnejšega tehničnega vprašanja. Polobroči v obliki črke D na ledveni zanki so bili namenjeni za pritrditev padalskih vrvi, sestavljenih v dveh snopih v obliki obrnjene črke V. Ta pritrditev je ponovila stari italijanski sistem Salvatore (Britanci so ga na primer opustili) in ohranila svojo glavno pomanjkljivost: med spustom je padalec preprosto "visel" v pasu in ni mogel spremeniti prostornine in naklona krošnje.

To je imelo več posledic, vse so bile negativne. Prvič, slavni "skok" nemškega padalca z vrat letala je bil posledica tehnične nuje in ne bravure: v trenutku, ko se je kupola odprla, je moralo biti padalčevo telo v vodoravnem položaju, sicer ostro in boleč sunek bi lahko upognil telo na pol. Če bi bil padalec v navpičnem položaju, bi bil sunek pri odpiranju strehe prenizek in padalec bi se lahko preprosto prevrnil - preveč nevarna situacija, zlasti pri padcu z nizke višine.

Drugič, padalec, potem ko so ga vrgli iz letala, ni mogel nadzorovati spuščanja z uravnavanjem napetosti vrvi in ​​je bil popolnoma odvisen od smeri vetra. Poleg tega nemški padalci niso imeli možnosti, da bi se ob pristanku obrnili proti vetru - posledično v zadnjem trenutku niso mogli zmanjšati hitrosti spuščanja in s tem tudi sile udarca ob pristanku.

Zaradi nizkega pritrjevanja zank na jermen so se nemški padalci spustili ob ohranjanju nagiba telesa naprej pod kotom skoraj 45°. Tik pred pristankom, s plavalnimi gibi z rokami in nogami, je padalec lahko poskušal obrniti obraz v smeri vetra, da se ne bi takoj po pristanku prevrnil na hrbet. Če je bilo to mogoče, je bilo mogoče silo udarca ublažiti s preletom naprej, vendar so se tudi v tem primeru ob pristanku prsti škornjev, kolena in roke padalca skoraj istočasno dotaknili površine zemlje. Zato so padalci pripisovali tako pomembno zaščito svojih gležnjev, kolen in zapestij – česar Američanom, Britancem ali Rusom skoraj nikoli ni bilo treba početi. Da bi si bralec predstavljal vse to, mora pozabiti znane slike desanta sodobnih padalcev: vertikalno pristajanje z natančnim upravljanjem padala je bilo nemškim padalcem druge svetovne vojne nedosegljivo. Pristanek s salto naprej osebe, opremljene s težkim strelivom in orožjem, na padalo RZ20 pri hitrosti spuščanja 3,5 do 5,5 m/s tudi brez horizontalnega vetra je bil tvegan podvig; pogosti so bili zlomi pri pristanku.

Tako ali drugače se je moral padalec takoj po pristanku čim hitreje rešiti pasu (mimogrede, za to je moral nemški padalec odpeti štiri zaponke, angleški pa le eno). Nezmožnost "ugasniti" kupolo padala na površini zemlje s prilagajanjem dolžine vrvi je predstavljala zadnjo nevarnost. Ob močnem bočnem vetru bi lahko napihnjen nadstrešek dolgo vlekel padalca; Veliko je primerov, ko so padalce po pristanku odnesli v morje ali pa jih je do smrti razbilo na skalah.

Naj še enkrat spomnimo: vse te nevarnosti, ki so jim bili izpostavljeni nemški padalci, so bile posledica specifične (zelo nizke) pritrditve vrvi padala na jermen. To je še posebej presenetljivo, če upoštevate, da so bili piloti Luftwaffe opremljeni s padali z Irwin pasom z naramnicami za visoko vrvico! Znano je, da so Nemci sredi leta 1943 razvili trikotno padalo z boljšimi lastnostmi, ki je omogočilo do določene mere nadzor nad pogoji spuščanja, vendar to RZ36 nikoli ni prišlo v vojaško službo.

Padalsko usposabljanje nemških padalcev je potekalo zelo skrbno. Med treningom so mladim borcem vcepljali veščine, ki naj bi zmanjšale tveganje za poškodbe zaradi nepopolne opreme. Sprva so osnovne tehnike doskoka vadili v telovadnici. Hkrati so se vojaki seznanili z zgradbo padal in se naučili njihovega pakiranja (pozneje so padalci sami spakirali le vlečno vrvico). Nato so prišli na vrsto simulirani skoki z modela trupa in urjenje rokovanja z jermenom. Ko smo osvojili osnove, smo prešli na prave skoke. Med treningom je bilo potrebno opraviti šest vadbenih skokov, pri čemer je bil prvi izveden posamično z višine okoli 200 m, ostale pa v skupini, v različnih pogojih letenja in z vse nižjih višin. Zadnji skok je istočasno izvedlo 36 padalcev, ki so iz treh letal skočili z višine okoli 120 m, po pristanku pa takoj nadaljevali z izvajanjem taktične učne naloge na tleh. Prostovoljci, ki so uspešno opravili tečaj usposabljanja, so prejeli cenjeno padalsko značko (Fallschirmschutzenabzeichen).

Za razliko od svojih nasprotnikov - padalcev držav protihitlerjevske koalicije - nemški padalci med spuščanjem niso mogli nositi težke opreme. Britanci in Američani so na primer vse, kar so potrebovali, spravili v precej težke torbe, ki so jih z zankami pritrdili na jermen; te vrečke, ki so visele navzdol, so v zadnjem trenutku nekoliko zmanjšale hitrost pristajanja in končale na tleh pred lastnikom. Nemški padalec je s seboj lahko vzel le najlažjo opremo in osebno orožje. Zabojniki za orožje (Waffenhalter) so bili uporabljeni za odlaganje glavnega orožja, streliva, hrane, zdravil, komunikacijske opreme in vsega drugega, kar bi bilo potrebno na terenu in v boju. Zaradi neizogibnega razprševanja pri izpustu so zabojniki vedno končali v večji ali manjši oddaljenosti od pristajajočih padalcev. Njihovo iskanje in prevoz bi lahko postala stvar življenja in smrti: na Kreti je na primer veliko nemških padalcev umrlo, ker so morali priti do kontejnerjev pod sovražnim ognjem.

Med operacijo Merkur so bile uporabljene nič manj kot tri različne velikosti zabojnikov. Manjše so uporabljali za izmetavanje najtežjih bremen, na primer streliva, največje pa za zajetna, a relativno lahka (predvsem zdravila).

Oblika in zasnova zabojnikov je ostala ves čas vojne nespremenjena. Vendar pa je po operaciji zajetja Krete namesto treh prvotnih velikosti ostala le ena: 150 cm dolga, 40 cm visoka in 40 cm široka. Posode so bile opremljene z ojačitvenimi rebri, več platnenimi ročaji, nekateri s parom majhna gumirana kolesa in kovinski zložljivi ročaj v obliki črke T. Masa pakiranega kontejnerja je bila približno 100 kg (43 vojakov) s 14 kontejnerji. Na končni steni nasproti vrvi padala je bil kovinski zmečkan sistem za blaženje udarcev v obliki tankostenske valovite cevi. Zabojniki so bili praviloma nameščeni na posebnih okvirjih v tovornih prostorih Ju.52, lahko pa so bili nameščeni tudi pod krili transportnih letal Junkers ali drugih letal - na primer He.111.

1. Nekdanji vojak padalskega pehotnega bataljona Wehrmachta (Fallschirm-Infanterie-Bataillon) še vedno nosi zeleni skakalni jopič: ta element uniforme je bil dodeljen vojakom te enote. Takšne jopiče so nosili tudi nekaj časa po prerazporeditvi bataljona v Luftwaffe. Jakna je bila brez ovratnika in je bila opremljena z dvema zadrgama po celi dolžini; dve dodatni zaponki z gumbi v zgornjem delu prsnega koša sta preprečili spontano odpenjanje zadrg. Ta model je bil opazno krajši od naslednjih in je bil na dnu povlečen skupaj. Na desni strani prsnega koša je bil prišit vojaški emblem v obliki orla z ravnimi krili (takšne embleme je bilo včasih mogoče videti na jopičih Luftwaffe do leta 1940). Na levem rokavu so vojaški ševroni insignij čina. Posebne padalske hlače so bile podobne vojaškim terenskim hlačam modela 1943, vendar so bile izdelane iz blaga bolj zelenega odtenka. Hlače so se pri gležnjih zapenjale z zavihki in gumbi ter imele dva zadnja in dva stranska žepa ter manjši žep za uro na desni strani pasu. V višini kolen so pod stranskimi šivi ostali razporki, zapeti z gumbi. Skozi te reže so lahko nosili pravokotne kolenčnike, polnjene s kapokom. Na fotografijah je reža na levi nogi običajno nevidna, desna pa je vidna, saj je bil takoj za njo navpični žep za kretnico, prekrit z zavihkom s tremi velikimi zaponkami. (Posebno stikalo; bilo je del standardne padalčeve opreme. Njegovo rezilo je vstopilo v ročaj in ga je zaradi gravitacije vrglo iz njega in se samodejno fiksiralo, tako da je bilo mogoče nož po potrebi upravljati z eno roko. V primeru nevarnosti, bi lahko nož uporabili za rezanje črt.)

Poleg notranjih kolenčnikov so pri skokih čez hlače nosili še en par zunanjih, masivnejših. Narejene so bile iz usnja in polnjene z gobasto gumo, na noge pa so bile pritrjene s križajočimi se elastičnimi trakovi. Zgodnje škornje za skoke je odlikoval edinstven kroj in vezalke, ki se nahajajo ne spredaj, ampak na zunanji površini gležnjev. Škornji so bili opremljeni z debelimi podplati z globoko valovitostjo v obliki črke V.

Prvi primer padalske čelade je bil navzven podoben nemški vojaški jekleni čeladi modela iz leta 1935, vendar s šibko definiranim, kot da bi bil "odžagan" vizir in zadnja plošča. Ta eksperimentalna zasnova je vsebovala majhno vodoravno režo v spodnjem sprednjem delu zadnjice, nad ušesom. Zelo kmalu je to čelado zamenjala jeklena čelada modela iz leta 1938 - skoraj brez vizirja in z zelo majhno hrbtno ploščo (slika 2). Oblika čelade je postala nekoliko bolj zaobljena. Črni trak za brado je ostal, tako kot prejšnji vzorec, v obliki črke V. Čelade padalcev so bile pobarvane v modrikasto sivo "barvo Luftwaffe" in nanje sta bili naneseni dve sliki: na desni - ščit v državnih barvah (črno-belo-rdeča), na levi pa beli orel Luftwaffe.

Pri skokih so padalci nosili črne usnjene rokavice z elastičnimi manšetami.

Pas padala je lahko dveh nekoliko različnih vrst. Ta ilustracija prikazuje različico, ki jo najdemo na predvojnih fotografijah; očitno je bil uporabljen s padali RZ1 (nahrbtno padalo RZ16 je bilo sprejeto leta 1940, RZ20 pa leta 1941; možno je, da je bil zgodnji tip jermena uporabljen z RZ1, kasnejši tip, prikazan na sliki 2, pa z RZ16 in RZ20, vendar to ni nič drugega kot ugibanje.) Zgodnji tip pasa je imel dva preprosta naramna jermena, ki sta se križala na hrbtu; nekoliko nad križem sta bila pritrjena dva polobročka. Prve fotografije prikazujejo padalske vreče z vlečno vrvico, zloženo v zanke in pritrjeno navpično na desno. Na levi strani torbe je bila bela navpična črta, izpod zavihkov torbe v spodnjih vogalih pa so izhajale dvojne zanke, ki povezujejo kupolo s polovičnimi obroči jermena. Kasnejši jermen, prikazan na sl. 2, je bil opremljen z ramenskim tkaninskim "jarmom", znotraj katerega so potekali naramnice. Vrvico so začeli pritrjevati vodoravno na vrhu torbe, zanke, ki povezujejo sistem z D-obročki, pa so prekrile z ventili v zgornjih vogalih torbe. Znano je, da so padala za zgodnje izpuste trpela zaradi okvar sistemov za samodejno napenjanje, zato je zelo verjetno, da so bile prikazane spremembe posledica poskusov, da bi se znebili te nevarne pomanjkljivosti.

2. Glavne razlike v zasnovi padalske vreče in pasu smo že opisali. Zdaj pa posvetimo pozornost jakni. Tukaj je prikazana tako imenovana "prva različica skakalnega jopiča Luftwaffe", ki so ga padalci jäger prejeli ob oblikovanju enote. Jakna je izdelana iz istega gostega zelenkastega materiala kot vojaška skakalna jakna, prikazana na sl. 1. Jakne Luftwaffe pa imajo zdaj ovratnik. Posebnost kombinezona so bile kratke "hlačne noge", v katere je bilo treba pri oblačenju vpeti noge. Prekrit z majhno navpično zavihkom, je ena zaponka, na sredini prsi, od ovratnika do stopnice: najprej je bila narejena z gumbi, nato z zadrgo. Prvi modeli jakne niso imeli žepov na prsih - samo dva stranska roba. Emblem Luftwaffe je bil izvezen z belo nitjo na modri podlagi in pritrjen na desni prsi. Kasneje so bili uvedeni emblemi na modrem ozadju posebej za nošenje na jaknah. Obstajajo dokazi, da so bili takšni jopiči izdelani tudi iz sive tkanine.

3. Ta podčastnik nosi standardno službeno uniformo Luftwaffe za nižje podčastnike ("podčastniki brez pasu"), razlikuje pa se le po oznaki padalskega čina. Kapa nemškega letalstva (Schirmmutze), Luftwaffe modra s črnim trakom, ščitnikom in trakom za brado. Ob robovih dna in traku so obrobe v barvah glede na vrsto vojakov, v tem primeru zlato rumene, namenjene letalskemu osebju in padalcem. Letalska bluza (Fliegerbluse) v službeni uniformi se je nosila z odpetim ovratnikom, brez srajce in kravate (v uniformi je bila pod bluzo oblečena svetlo modra srajca in črna kravata). Sprva bluze podčastnikov in zasebnikov niso imele žepov. Od novembra 1940 je bilo ukazano šivanje bluz s poševnimi stranskimi žepi, prekritimi z zavihki na gumbe z zaobljenimi vogali. Oficirske bluze so bile šivane z robnimi stranskimi žepi brez zavihkov. Na ovratniku so gumbnice v aplicirani barvi glede na rod službe, z enim »orlom« glede na vojaški čin. V nižje stopnje od lovca do hauptefreiterja so bili dodeljeni od enega do štirih »orlov«. Tudi podčastniki od podčastnika do štabnega narednika so nosili od enega do štiri »orle« na vsaki gumbnici, le da so rob ovratnika obrobljali s srebrno kitko (Tresse). Vsi v aktivni službi so imeli ob zunanjem robu ovratnika aplicirane pasove (Waffenfarbe), enake pasove pa so imeli ob robu naramnic. Začenši s podčastnikom, so bili čini označeni z galonsko podlogo ob robu naramnice in štirikotnimi zvezdami. Za podčastniške čine so bile oznake srebrno sivi ševroni, našiti na levem rokavu. En šivron je bil dodeljen desetniku, dva desetniku in tri hauptefreiterju. Dva ševrona z zvezdico sta označevala čin Staff Freiter, uveden februarja 1944. Podčastnik na sliki je nosil bluzo z ravnimi modro-sivimi hlačami Luftwaffe in standardnimi vojaškimi škornji. Pas z Luftwaffe zaponko; Usnjena oprema nemških zračnih sil je bila prvotno temno rjava.

Emblem Luftwaffe - t.i. leteči orel - na prsih na desni so ga začeli šivati ​​šele marca 1940; Pred tem na letalskih bluzah ni bilo emblemov. Na levi strani prsnega koša je padalski znak, uveden novembra 1936: posrebreni venec iz hrastovih in lovorovih vej (od konca 1942 počrnjen) z zlatim orlom. Enakovredno vojaško značko, ki je bila uvedena junija 1937, so še naprej nosili samo nekdanji pripadniki padalske enote vojske, ki so bili kvalificirani od junija 1937 do januarja 1939. Vojaška značka je imela le venec iz hrastovih listov z vojaškim orlom (z ravna krila) in svastiko v sredini na vrhu ali srebrnega potapljajočega orla, vendar brez svastike v krempljih. Te kvalifikacijske značke (Fallschirmschutzenabzeichen) so bile izdane šele po opravljenem tečaju usposabljanja in opravljenih šestih kvalifikacijskih skokih. Po uradnih pravilih je bilo za nadaljnje nošenje značke potrebno opraviti letno prekvalifikacijo.

Zelen trak, prišit nad manšeto desnega rokava, nosi napis, izvezen s srebrno sivo nitjo: Fallschirm-Jager Rgt. 1. Oficirske naramne trakove je odlikoval srebrni vez in srebrna črta ob robu. Enake trakove (z ustrezno spremembo številk) so prejeli čini 2. polka, vojaki 7. letalske divizije in osebje padalske šole v Stendalu pa so nosili enake trakove z napisom Fallschirm-Division (vendar brez trak ob robu častniških trakov). Upoštevati je treba, da je bilo nošenje vseh treh trakov ukinjeno z ukazom leta 1939, kmalu po izbruhu vojne; zato je te trakove mogoče videti le na redkih fotografijah.

1. Častnik v doskočni coni sleče skakalni jopič, da izvleče osebno opremo: pred skokom jo je bilo treba skriti pod jopič in nato vzeti ven. Ta postopek je trajal precej dolgo zaradi dejstva, da so morali nemški padalci odpeti štiri karabine, da so odstranili jermen, nato pa izstopiti iz nog kombinezona skakalnega jopiča. Nemci so morali to storiti zaradi nevarnosti, ki jo je predstavljala oprema, ki so jo nosili čez kombinezon: padalske vrvi bi se lahko zaplele nanjo, ko bi se kupola odprla.

Častnikovo glavo ščiti navadna jeklena padalska čelada; vendar fotografije, posnete na Norveškem leta 1940, kažejo, da so nekateri padalci takrat nosili običajne vojaške čelade, nekateri pa zgodnje poskusne čelade, podobne vojaškim; zlahka jih ločimo po vodoravni reži nad ušesom (glej sliko 1 na prejšnji sliki). “Prvi model” skakalcev leta 1940 je bil opremljen z žepi. Ta barvna karta prikazuje različne sloge suknjičev. Nekatere jakne so imele samo en prsni žep na levi strani, druge pa en prsni žep in dva žepa na sprednji strani bokov, z vodoravnimi zapenjanji. Zdi se, da so se ti zgodnji jopiči vedno zapenjali z odprto (brez zavihka) belo plastično zadrgo: zavihek se je pojavil leta 1941. Takrat se je že uporabljal stiliziran sistem oznak činov - enak kot na poletih Luftwaffe. jakne in kombinezoni. Na rumeni ali temno modri pravokotni zavihek nad komolcem na desni in levi so bili našiti ali šablonsko vrezani beli ali sivkasti »orli« in črte. Poročnik, nadporočnik in stotnik so imeli pravico do enega znaka in od enega do treh "orlov" nad njim. Major, podpolkovnik in polkovnik imajo enega do tri »orle« nad dvema črtama.

Pod suknjičem ima nadporočnik oblečeno častniško letalsko bluzo s srebrnimi pasovi ob robu ovratnika (pri nižjih činih je robovi zlato-rumeni). Gumbnice v barvah po panogi storitve tudi s srebrnim robom. Na gumbnicah so znaki čina. Na splošno so ustrezali pravkar opisanim, z enim, dvema ali tremi »orli«, toda za vrhovne častnike je bil namesto črte pod njimi upodobljen pol venec iz hrastovih listov, za štabne častnike pa »orli ” so bile v celoti obdane z vencem. Na prsih na desni je s srebrno nitjo našit emblem. Naramnice vrhovnih častnikov so bile podrobljene s srebrno vrvico na barvni podlogi. Poročniki so imeli »čiste« naramnice, nadporočniki in stotniki pa eno oziroma dve zlati štirikotni zvezdi.

Pri skokih smo s seboj vzeli minimalno opremo. Ta častnik nosi običajen rjavi pas Wehrmachta z dvojno zaponko okvirja (častniška različica), Luger Po8 v torbici na levi, terensko torbo in kantino. Okoli vratu imata daljnogled in plinsko masko v torbici iz blaga feldgrau, ki je posebej zasnovana za padalce.

2–3. Ta dva vojaka sta uniformirana in opremljena približno enako. riž. 2 prikazuje vojaka 1. padalskega polka, ki se je boril na Nizozemskem. Za maskirne namene je tribarvni "cesarski" ščit na čeladi na desni prekrit z barvo, vendar je podoba orla na levi ostala. Lovec nese dve škatli trakov za mitraljeze do MG-34; njegovo osebno orožje je standardni karabin Wehrmacht Mauser Kar 98K. Preko jakne se je nosila oprema: pas za pas, naramnice, avtomatska pištola v tulcu (vsi padalci, ki so izvajali skoke so imeli pištole), torba za plinsko masko, torbica za krekerje in na desni strani kegljad. Verjetno ima majhno sapersko rezilo in bajonet na levi strani. Značilnost padalske opreme, ki se je pojavila leta 1940, je ramenski pas. Nabojni trak za puško Mauser s kapaciteto 100 nabojev je bil sestavljen iz 12 vodoravno razporejenih žepov iz blaga na širokem pasu iz istega materiala. Bandolier so nosili okoli vratu in ga z zankami na notranji strani pritrdili na pas. Na obeh straneh prsnega koša je bilo šest žepov. Štirje spodnji žepi so imeli zavihke, zapete z gumbi na zunanji in notranji strani, zgornja dva pa sta imela samo en zavihek, obrnjen na sredino prsnega koša. Pri skakanju so se takšni trakovi nosili pod suknjičem.

Podčastnik (sl. 3) nima naramnih oznak - zdi se, da so jih leta 1940 redkokje nosili. Tukaj je slika vojaka iz jurišne skupine majorja Witziga med zavzetjem Eben-Emaela (osnova za risbo sta bili dve fotografiji, ki se dobro dopolnjujeta). Zdi se, da so med to operacijo vsi redarji skrbno prekrili svoje čelade z blatom zaradi kamuflaže. V tej jurišni skupini je bil s puškomitraljezom oborožen približno vsak četrti padalec; zdelo se je, da ima vsak samo eno torbico za tri nabojnike in vsi so kot običajno nosili pištole. Podoficirski suknjič ima žepe na bokih, napolnjene z granatami. Bodite pozorni na svetilko Wehrmachta na prsih - značilen element opreme za mlajšega poveljnika. Možne možnosti za postavitev mitraljeza MP40 med skokom so prikazane na naslednji sliki (sl. 1 in 2), vendar v tem primeru ni bilo pomembno, saj je bil pristanek na streho Fort Eben-Emael izveden z jadralnimi letali. .

1. Med kretsko operacijo so se prvič pojavile tkanine za čelade, ki so bile izdelane iz zelenkaste tkanine, ki se je uporabljala za jopiče; pokrov je lahko opremljen s kamuflažnim trakom za listje, ki je napeljan skozi posebej prišite zanke. To prevleko iz tkanine je na čeladi držalo šest kavljev, pritrjenih po obodu. Podobne prevleke iz zelenkastega blaga so našli vse do konca vojne. Celotna jakna je še vedno zgodnji model, vendar s štirimi žepi, vsi z zadrgami in pravokotnimi zavihki. Ta padalec, pripravljen na vkrcanje na letalo, je stisnil sprostitveni del padala med zobmi, kar je običajna tehnika, da si sprosti roke.

Najbolj zanimivo je vojakovo orožje in oprema. Najpogosteje so bile torbice z nabojniki za mitraljez ovite okoli golenic pod kolenskimi blazinicami. Sam MP40 je s prepognjeno zadnjico nameščen v improviziranem kovčku (po možnosti predelanem iz torbe za plinsko masko padalca) in spravljen pod jermen.

2. Med zavzetjem Krete so številni padalci že nosili skakalne jopiče tako imenovanega "drugega vzorca". Navzven so bili podobni prejšnjim, vendar so bili izdelani iz zelenega blaga z maskirnimi vzorci. Veliko bolj pomembno pa je, da je njihov kroj opustil celoten dizajn. Posledično je postalo veliko bolj priročno doseči opremo, prekrito z jopičem. Jakne "drugega vzorca" so bile popolnoma na tečajih, sistem zapenjanja pa je omogočal, da se vsak zavihek zapne okoli boka v pripravi na skok, po pristanku pa se improvizirani "kombinezon" hitro spremeni v jakno. Kreta je tudi prva uporabila pokrivala za čelade iz kamuflažnega blaga. Najpogosteje so bile sešite iz štirih kosov blaga, z dodatno všitim »dnom«, prekrižanim s trakovi blaga. Po obodu čelade je bil, kot prej, trak dneva pritrditve listne kamuflaže. Na jeklenih čeladah so bile te prevleke pritrjene s kavlji in elastičnimi trakovi.

Do maja 1941 so postale oznake na rokavih zelo razširjene. Za podčastnike so bili od enega do štirih »orlov« oziroma štirih »orlov« s štirikotno zvezdico pod njimi, in sicer za podčastnika, podnarednika, nadnarednika, nadnarednika in štabnega narednika. .

Namesto skakalnih škornjev s stransko vezalko so postajale vse pogostejše različice s sprednjo vezalko: takšne čevlje je bilo lažje izdelati in bolj zanesljive (praktično vlogo stranske vezalke je na splošno težko razumeti). Rahlo spremenjen je pas padala, namesto prejšnjih D-ringov so na istih mestih nameščene patentirane zaponke z elastičnimi trakovi; Zamenjana je bila tudi preprosta zaponka na pasnem pasu.

Upoštevajte tudi strojnico, ki je trdno pritrjena na jermen na levi - veliko bolj praktičen način pritrditve, kot je prikazan na sl. 1, ampak tudi nevaren med pristajanjem, zlasti pri izvajanju salte naprej, ki je značilen za nemške padalce. Ni znanih uradnih navodil glede načina zavarovanja MP40 med pristajanjem; nasprotno, številni viri navajajo, da je izvedba skoka z osebnim orožjem nevarna, padalcem pa priporočajo, da nosijo samo pištole. Tudi to je bilo tvegano, a iz drugega razloga: padalec je moral, da bi se oskrbel z orožjem, na tleh najti zabojnik, ki bi ga lahko veter med spuščanjem odnesel precej daleč. In vendar je znano, da je bil med kretsko operacijo vsak četrti padalec ranger oborožen z MP40, med naslednjimi pristanki pa so bili vsi vojaki oboroženi s strojnicami. Na nekaterih fotografijah, posnetih v padalski šoli v Stendalu, je jasno videti padalce, ki med spuščanjem držijo puške v iztegnjenih rokah. Toda ali je bila to običajna praksa in ali je bila ta tehnika uporabljena med bojnimi padci, ostaja skrivnost.

3. Včasih so častniki »za šik« k terenski uniformi nosili suknjič, namesto uradno predpisane letalske bluze. Ta običaj je zabeležen na več fotografijah, zlasti na tistih, ki prikazujejo polkovnika Breuerja iz 1. polka in stotnika Schirmerja iz 2. bataljona 2. padalskega jagerskega polka v Heraklionu. Pri skokih se kape praviloma niso nosile, nekateri častniki pa so si jih lahko sneli takoj po pristanku. Enako velja za pokrovčke, kot je prikazano na naslednji sliki (slika 3).

Vsi častniki Luftwaffe so nosili kape istega tipa: vsi so imeli enake srebrne oznake, vrvice iz srebrne sutache in srebrne cevke ob robovih dna in traku. Uniforme s štirimi žepi so imele enake oznake kot letalske bluze: naramnice na podlogi v aplicirani barvi z oznakami činov, s srebrno nitjo izvezen orel Luftwaffe, srebrne pasove ob robu ovratnika in gumbnice v aplicirani barvi, obrobljene s srebrom. nit.

1. Slika prikazuje položaj padalca med spuščanjem (podrobna obravnava v besedilu knjige).

2. Fotografije kažejo, da so na Kreti vojaki jurišnih enot pogosto nosili jeklene čelade brez prevlek iz blaga. Zaradi vročine so jope navadno nosili čez gol trup, rokave pa zavihali; tukaj je prikazana kamuflažna jakna z "drugim vzorcem" z zavihki, ki pokrivajo bele plastične zadrge na vseh žepih. Uporabljena je bila lahka oprema – fotografije z začetka Kretske operacije kažejo, da so padalci najpogosteje nosili pasove, naramnice v obliki črke Y, keglje, torbe za prepečenec in mošnjičke ali patronaše. Tukaj je prikazan padalec, ki je imel srečo, da je našel odvržen zabojnik z orožjem na območju pristajanja, ki ga je sprožil ogenj.

Tukaj je prikazana različica posode, ki je postala standardna po kretski operaciji, vendar so v opisanem času uporabljali posode različnih velikosti. Svetle barve, identifikacijske črte in simboli so bili uporabljeni za lažje iskanje opreme v naglici prvih minut po pristanku. Zabojniki z radijsko opremo, prikazani na fotografijah, so ob belih straneh označeni z velikimi "strelami", pobarvanimi z ne zelo svetlo barvo, zabojnik z zdravili pa je na vseh straneh označen z rdečimi medicinskimi križi. Naš padalec iz standardnega zabojnika z orožjem in strelivom vzame karabin mauser.

3. Skupno pokrivalo za vse stopnje je bila kapa (Fliegermutze, Schiffchen) sivo-modre barve. Čepice Luftwaffe so se od vojaških kap razlikovale po tem, da so imele nekoliko bolj zašiljen rever – teoretično bi kape kopenskih sil lahko imele reverje spuščene, da bi v slabem vremenu pokrile ušesa. Oficirske kape so se od vojaških razlikovale le po višji kvaliteti in srebrni obrobi ob robu reverja. Ob sprednji strani kape je bil prišit bel (za častnike srebrn) orel, pod njim pa na reverju črno-belo-rdeča kokarda. Do konca leta 1943 so kape skoraj v celoti nadomestile enojne poljske kape (Einheitsfeldmutze) - primer tega pokrivala je prikazan na eni od naslednjih ilustracij. Na Kreti, kjer so tropske uniforme našli le v posameznih izvodih, kasneje pa na Siciliji in v Italiji, kjer so se tistim, ki so se borili v Evropi, pridružili padalci, evakuirani iz Afrike, so se elementi tropskih in običajnih uniform pogosto mešali, čeprav je bilo to uradno prepovedano.

Tropsko uniformo Luftwaffe je mogoče videti le na nekaterih fotografijah, posnetih med izkrcanjem na Kreti. Ta risba temelji na fotografiji majorja Karla-Lotharja Schulza, poveljnika 3. bataljona 1. padalskega polka. Uniforma je izdelana iz gostega bombažnega blaga intenzivne rumene barve in se opazno razlikuje od obledelih olivno olivnih vojaških uniform tako po barvi kot po kroju. Na ovratniku ni pasov, gumbnic, ki so potrebne za major, pa tudi največkrat niso nosili. Res je, vidni so tudi na fotografiji drugega častnika, ki je na Siciliji nosil tropsko uniformo - polkovnika Heilmanna iz 3. padalskega polka. Na uniformah tropskih uniform so nosili navadne naramnice: za poveljniške častnike so bile zvite "gosenice" na ozadju nanesene barve. Naramnice podpolkovnika so imele eno štirikotno zvezdo, polkovnikove - dve. Naprsni orel je bil izvezen neposredno na uniforme tropskih uniform: za častnike je bilo vezenje izvedeno z modrikasto sivo ali belo nitjo na rjavkasti podlagi. Sodeč po fotografijah, so nekateri častniki raje zamenjali naprsne orle na suknjiču iz redne uniforme - izvezene s srebrno žico na modri podlagi.

1. Tropski suknjič nosite z ujemajočimi se hlačami z ohlapnimi nogavicami z velikim našitim žepom na levem stegnu. Hlače so pri gležnjih nabrane in jih v tem primeru nosimo čez škornje, ne pa zatlačene vanje. Ob posebnih priložnostih so pod suknjičem nosili temno kaki srajco z enako ali rjavo kravato. Na terenu so srajce nosili z odprtim ovratnikom ali z ruto. V Afriki je bila pogosta poletna različica običajne častniške čepice Luftwaffe, brez cevi vzdolž spodnjega roba, z belo podlogo. Pogosto je bila najdena še ena vrsta pokrivala - Meyerjeva kapa (glej sliko 2), pa tudi častniška različica tropske kapice (slika 3), ki jo odlikuje srebrna obroba ob robu reverja.

Bodimo pozorni na nekatere podrobnosti. Na desnem prsnem košu je srebrni španski križ z meči (tretja stopnja dostojanstva od šestih možnih). Podeljena je bila za izrazit pogum ali v spomin na služenje v legiji Condor v Španiji od leta 1936 do 1939. Na desnem rokavu je manšetni trak Luftwaffe "Africa". Oficirski trakovi so bili izvezeni v srebrni barvi na temno modri podlagi, vojaški trakovi pa v sivi barvi. Takšni trakovi so bili izdani od februarja 1942 do februarja 1943. vsemu osebju Luftwaffe, ki služi v Afriki. Kasneje jih je nadomestil trak, skupen vsem rodom vojske, ki naj bi se nosil na levem rokavu - rjav, s sivimi črkami in palmami.

2. Posebne tropske kape Luftwaffe z vzdevkom "Hermann Meyer" so v Sredozemlju od aprila 1942 nosili tako vojaki kot častniki padalskih enot in divizije Hermann Goering. Kape »Hermann Meyer« so bile izdelane iz tkanine peščene barve z rdečo podlogo; spremljali so jih ploščati izvezeni emblemi običajnega dizajna Luftwaffe. Kape so bile opremljene z lahkim usnjenim trakom za brado in zavihkom, ki se je lahko uporabil za pokrivanje vratu.

Tropske srajce Luftwaffe so se od vojaških srajc razlikovale po tem, da so se zapirale na gumbe po celotni dolžini. Srajce so lahko imele naprsni orel na trikotni rjavkasti hrbtni strani, prišit na desno ali brez njega. V slednjem primeru so edina oznaka ostala naramnice (med paradami je bilo mogoče dodatno pripeti kovinske oznake). Bile so srajce z modro-sivimi naramnicami "evropske" uniforme in z naramnicami posebnega "tropskega" tipa - prikazane so na tej sliki. Te naramnice imajo temno peščeno podlago, aplicirane barvne pasove, vendar je podoficirska pletenica rjava.

Kratke hlače, vključene v tropsko uniformo, so bile precej dolge in široke: fotografije kažejo, da so bile pogosto zavihane. Ta podčastnik jih nosi s standardnim pasom Luftwaffe, s polnim kompletom tropskih platnenih torbic za nabojnike MP38/40 (upoštevajte, da je bil majhen žep za dodatke le na levi torbici). Modrikasto sive nogavice so ovite okoli robov skakalnih škornjev (začeli so jih izdelovati iz rjavega usnja in ne samo črnega, kot prej). V Afriki so padalci nosili tako rjave bojne škornje do gležnjev kot visoke tropske škornje iz usnja in platna.

3. Na tem vojnem območju so pogosto videli "tropske" različice čepic Luftwaffe. Znak je bil izvezen z motno sivo-modro nitjo na rjavkasti podlagi, črno-belo-rdeča »cesarska« kokarda pa je bila nekoliko večja in bolj izbočena. Fotografije kažejo, da čeprav so nekateri častniki nosili obvezne kape s srebrno podstavo na robu lažnih reverjev, so si mnogi nadeli preproste vojaške kape, ne da bi na njih sploh zamenjali častniške embleme. V Afriki so skakalne jopiče nosili tako iz zelenega blaga kot iz blaga z maskirnim vzorcem. Zdi se, da je bila ta jakna narejena po meri, saj ima na sprednji strani prišito nestandardno zanko za strelivo. A ker ni dodatnih dokazov o obstoju tovrstnih enotnih variant, jih na risbah nismo prikazali. Navadne trakove za trope so izdelovali iz ponjave. Druga vrsta opreme, ki so jo pogosto našli na terenu, je bil par platnenih vreč za granate.

Hans Teske, ki je po prestopu iz jurišnega polka služil v 5. padalskem polku, se spominja, da so v 1. četi njegovega bataljona vsi nosili modre šale z majhnimi belimi pikami. Po njegovih spominih so bile bikovske čelade pobarvane v peščeno barvo z rahlo rožnatim odtenkom, nekateri pa so barvi dodali malo peska, da bi dosegli mat učinek. Na levi strani čelad je bila včasih podoba emblema podjetja. Bil je komet (kasneje je postal simbol 4. padalske divizije), vendar v barvah čete. Štabna četa ima znak belega bika, 1. četa pa črnega z belim robom.

Lovčevo orožje je "zlomljiva" češka puška Brunn Gew 33/40, ki je bila v majhnih količinah dobavljena padalskim enotam.

1. "Oče padalskih čet" je oblečen v običajno uniformo generala Luftwaffe. Tovrstne kape so nosili vsi častniki nemških zračnih sil, generali pa so imeli vse oznake, obrobe, vrvice in gumbe v zlati barvi. Tunika (Tuchrock) z zlatimi gumbi, robovi na ovratniku in prsnim emblemom. Gumbnice in podloga naramnic generalov so nosili belo. Na gumbnicah z zlatim robom so bile podobe enega, dveh ali treh zlatih "orlov" v vencu: kar je ustrezalo činom generalmajorja, generalpodpolkovnika in polnega generala. Čin generalpolkovnika so označevale enake gumbnice s podobo velikega "letečega orla" Luftwaffe nad dvema prekrižanima palicama, pri čemer se orlova krila raztezajo čez venec. Naramnice iz zlate niti s primesjo srebra so bile brez zvezd ali pa so bile od ene do treh zvezd - kar je ustrezalo štirim generalskim činom. Hlače, ki so bile obvezne za službene uniforme, so imele dvojne široke bele črte z belimi robovi v razcepu.

Na sliki so študentska priznanja. Na vratu je viteški križ železnega križa. Na levem žepu je značka pilota opazovalca, pod njo pa srebrna značka, ki označuje ponovno odlikovanje med drugo svetovno vojno z železnim križcem I. stopnje (takšno priznanje si je Študent prislužil že med 1. sv. vojna) in sam železni križ. Na levi je srebrna značka za rano, na desni pa srebrna značka za pilota Imperial Air Force.

Nad levo manšeto je bel "kretski trak" z rumenimi črkami: ti spominski trakovi so bili izdani vsem činom vseh rodov vojske, ki so sodelovali v bojih na otoku od 19. do 27. maja 1941. V nasprotju z nekaterimi izjavami , Študent je pravzaprav osebno sodeloval pri pristanku.

2. Osnova za to posplošeno podobo padalca so bile fotografije udeležencev parade, med katero je Goering podelil priznanja tistim, ki so se odlikovali v bitkah pri Cassinu, pa tudi fotografija majorja barona von der Heydteja. To je bila edinstvena priložnost, ko so nemški padalci sodelovali v slovesnem postroju, v padalskih pasovih preko oglajenih skakalnih jopičev in v terenskih uniformah z vsemi oznakami. Različni viri opisujejo te pasove kot "poenostavljene". Težko je ugotoviti, v čem so njihove razlike od pasov, ki so se uporabljali prej, z izjemo večjega prileganja (najverjetneje med pripravami na parado) in odsotnosti samega padala. Majhen barvni vložek prikazuje položaj trakov na hrbtni strani prejšnje vrste pasov. Major ima naslednje oznake in priznanja: na desni prsi - državni grb (možnost za Luftwaffe) nad zlatim vojaškim redom nemškega križa. Na levi (nekoliko bolj tesno kot običajno zaradi nošenega pasu) - železni križec 1. stopnje, znak padalca, znak Luftwaffe za sodelovanje v kopenskih bojih in znak za ranjence. Na rokavu suknjiča sta "kretski trak" (samo na levi) in črti za oznake čina (na obeh rokavih). Teoretično bi lahko nekateri častniki in vojaki imeli pravico nositi dva trakova na rokavih hkrati - "afriški" in "kretski". V tem primeru je bil po fotografijah sodeč »afriški« trak všit takoj nad »kretskim« na levem rokavu uniforme.

3. Kot že rečeno, so se v Italiji elementi osnovne in tropske uniforme pogosto mešali. Tropska različica poljske kape Luftwaffe je bila narejena iz enakega materiala motne peščene barve kot preostala uniforma. Na kapici naj bi bile enake oznake kot na kapah (glej prejšnjo sliko, sl. 3). Jakna je izdelana iz rjavkastega kamuflažnega blaga; kamuflaža tako imenovanega "zamegljenega" tipa. V letih 1943–1945 Obstajale so jakne vseh treh barvnih možnosti - zelene, z "razdrobljeno" in "zamegljeno" kamuflažo. V letih 1944–1945 Nekoliko so se razširile tudi jakne iz italijanskega kamuflažnega blaga s specifičnim vzorcem. Ker se je velika večina padalcev po letu 1941 borila kot navadna pehota, se je njihova oprema začela vse bolj približevati vojaški. Ta vojak nosi običajne vojaške škornje. Škatla za plinsko masko in naramnice so prav tako vojaške (upoštevajte, da so naramnice črne, pehotne).

Močno rumen okvir "jurišnega paketa" povezuje ramenske Y-trakove s pasom na hrbtu. Na okvir sta obešena kegljad in dežna pelerina iz blaga z razcepkanim vzorcem. Pod ogrinjalo je pritrjena torba z opremo za bivakiranje. Vreča za prepečenec in bučka ter sapperjeva lopata in bajonetni nož so pritrjeni na pas s pasovi. Kljub vse manjši uporabi padalcev v desantnih operacijah so še vedno obdržali svoje lugerje in walterje – pištole so nosili v tulcih za pasom na levi strani. Lovec je oborožen z avtomatsko puško FG42. Bodite pozorni na pas nabojnika za to orožje. Takšne zanke so bile izdelane iz modrikasto sive ali rjavkaste tkanine, pa tudi iz materiala s kamuflažnim vzorcem. Zanka je imela osem žepov, od katerih je bil vsak na “notranji” strani zaprt z zavihkom z dvema gumboma. Čelade v Italiji in severozahodni Evropi so bile pogosto prekrite z mrežico - prevlek iz blaga ni bilo dovolj.

1. Poleg svoje običajne opreme so padalski lovci na vzhodni fronti prejeli vse različice vojaških enobarvnih ali dvobarvnih (reverzibilnih) uniform. Fotografija, ki je bila uporabljena za ustvarjanje te risbe, jasno prikazuje široke hlače, ki so mišje sive na eni strani in bele na zadnji strani. Te hlače je poročnik nosil preko zelenega jopiča. Na rokavih jakne so temno modre črte z oznakami: preurejene so iz zimske letalske obleke Luftwaffe. Jeklena čelada, oprema, daljnogled in celo rokavice so prekriti z belo barvo za kamuflažo.

2. Poleg belo pobarvanih čelad in običajnih modrih uniformnih klobukov lahko na nekaterih fotografijah vidite posebne zimske različice uniformnih terenskih kap Luftwaffe. Izdelane so bile iz naravne ovčje kože in opremljene z vizirji in oznakami. Zimske maskirne obleke so bile narejene iz tankega blaga in niso nudile zaščite pred mrazom; nosili so jih čez tople uniforme. Barvne trakove za roke, zapete z gumbi, so v Wehrmachtu uporabljali kot identifikacijske oznake na terenu, da bi razlikovali svoje od ruskih: zimski kombinezoni so bili skoraj enaki.

3. V zadnji fazi vojne so padalci (mnogi izmed njih najverjetneje niso naredili niti enega skoka) začeli uporabljati vedno več vojaške opreme. Posebne čelade padalcev so začeli barvati v "vojaško" sivkasto-zeleno barvo (feldgrau), za pritrditev kamuflaže pa so uporabljali gospodinjske kovinske mrežaste mreže. Pozimi so pod čeladami nosili volnene balaklave. Za izolacijo si je ta lovec nadel običajen sivkastomoder lufteaffejev plašč, čez pa si nadel jopič, ki so ga vse pogosteje začeli uporabljati namesto skakalnega jopiča: to je maskirni poljski jopič Luftwaffe (široko so jih uporabljali vojaki in častniki letalskih divizij). Ti jopiči so bili narejeni iz blaga z razcepljenimi kamuflažnimi vzorci, opremljeni z ovratnim ovratnikom, naramnicami in so imeli dva ali štiri žepe. Nabojniki za jurišno puško SiG44 so bili polnjeni v žepe - ni bilo dovolj posebnih vrečk za tri nabojnike. Bodite pozorni na običajne vojaške škornje. 5. padalska divizija je imela številne spopade z ameriško 28. divizijo; Zdi se, da je imel ta lovec nekaj sreče med napadom na ameriški transport.

1. Tukaj je prikazan značilen videz padalca ob koncu vojne - takšne lovce je bilo mogoče najti na vseh frontah in skoraj vedno je bila opazna vse večja podobnost v njihovem videzu z navadnimi vojaki Wehrmachta. Na nekaterih fotografijah v tej knjigi lahko vidite uporabo običajnih vojaških čelad namesto jeklenih padalskih čelad - ta lovska čelada je prekrita z maskirno mrežico. Na jakni z “zabrisanim” kamuflažnim vzorcem lahko vidite “kuburo” iz blaga, prišito na zadnje desno polje jakne “drugi vzorec”; Očitno te "kubure" niso bile nikoli dejansko uporabljene. Modro-sive hlače Luftwaffe, zataknjene v platnene gamaše: 1943–1945. škornje so začeli vedno bolj nadomeščati škornji, ki so jih nosili z gamašami. Oborožitev - 88 mm protitankovski raketni lansirnik RPzB54.

2. Poleg samohodnih topniških enot, ki so bile del padalskih divizij, sta bili v prvih mesecih leta 1944 v Melunu (Francija) iz prostovoljnih padalcev oblikovani dve jurišni topniški brigadi, ki naj bi bili na razpolago korpusa ali vojske. Te brigade so bile oborožene z jurišnimi puškami (v nemški vojski med drugo svetovno vojno je ime »jurišna puška« ustrezalo sovjetskemu »samohodnemu topništvu«. Samohodne puške, omenjene v tem odstavku, so bile v Wehrmachtu razvrščene kot "samohodni vagoni" - ur.) . StuG III. Zima 1944-1945 12. jurišna topniška brigada je nudila podporo 5. padalski diviziji na južnem krilu ofenzive v Ardenih. Brigada je imela hude spopade z ameriško 4. oklepno divizijo na območju Bastogna, preden so jo premestili na vzhodno fronto. 12. brigada je poleti 1944 utrpela velike izgube v žepu Falaise, nato pa se je borila na nemških mejah kot del 1. padalske armade in podpirala svojo 7. divizijo. Ob koncu vojne je brigada pristala v Cuxhavnu, kjer je postala del 12. armade.

O osebni sestavi teh brigad je znanih le nekaj fotografij. Izbrali smo fotografijo nadnarednika Brendla iz StuG-Bde.XII, ki je prejel zlati nemški križec za bitko pri Reichswaldu. Nosil je sivo jurišno artilerijsko uniformo, a po fotografiji sodeč v svetlejšem odtenku. Zanimivo je, da njegove gumbnice na ovratniku dopolnjuje majhna podoficirska pletenica v obliki črke L. Naramnice so običajne sivkasto modre barve za Luftwaffe, s standardno oznako čina in uporabljene barve glede na vejo službe. Narednik nosi železni križ 1. razreda, značko padalca in značko Luftwaffe za kopenski boj - očitno je to pogosta različica tankovske bojne značke Luftwaffe, ki je bila uvedena novembra 1944. Ta uniforma je najverjetneje nosila običajno pokrivalo Luftwaffe , vključno z jeklenimi padalskimi čeladami. Na terenu so posadke jurišnega orožja nosile tudi maskirne terenske jopiče in jopiče.

3. Tipičen pogled na nominalnega "padalca v zraku" zadnjih mesecev vojne. Ta podčastnik razen starega zelenega skakalnega jopiča (najdeni so bili celo med bitko za Berlin) nima več elementov padalske uniforme in opreme. Do konca vojne so modro-sive uniformne rjave kape modela 1943 skoraj v celoti nadomestile kape; Nosili so jih tako častniki kot vojaki. Na kapi so vse zahtevane oznake (nadnarednik na sl. 2 naj jih ima enake). Oficirsko kapo je odlikovala srebrna obroba ob spodnjem robu. Ovratnik letalske bluze je podaljšan preko suknjiča tako, da sta vidni oznaka in podčastniška pletenica. Hlače Luftwaffe so zataknjene v škornje: nenavadno je, da je škornje pogosto mogoče videti na fotografijah padalcev v zadnjih mesecih vojne. Za ta čas je bilo značilno mešanje črnega vojaškega usnja s temno rjavo letalsko opremo. Oborožitev - Kar43, skrajšana različica polavtomatske puške Gew43.

Opombe:

V nemških vojaških virih se padalske čete uradno imenujejo padalski jaeger. (Fallschirmjager). Iz neznanih razlogov se ta izraz ni uveljavil v ruski vojaško-zgodovinski literaturi. V prevodu te knjige britanskega avtorja so izrazi »v zraku«, »desant s padalom« in »padalsko-jegerske čete« uporabljeni kot sinonimi. - Opomba znanstveni izd.

Stephen W. Patrick, What good is airborne //Strategy & Taktika, 77.

Samodejno odpiranje padal statična vrstica) - potrebna oprema za množične padce padalcev. Padala z individualnim razpopiranjem zahtevajo relativno višje nadmorske višine, so tudi bolj nevarna in ne morejo zagotoviti visoke natančnosti pristanka. Težji in nevarnejši je tudi trening posameznih skokov. - Opomba avto

Za rojstni dan sovjetskih zračno-desantnih enot se šteje 2. avgust 1930, ko je bila med vojaškimi vajami blizu Voroneža prvič s padalom skočila majhna zračno-desantna enota. - Opomba izd.

Takšen pogovor je dejansko potekal, vendar sta bila njegova udeleženca poveljnik korpusa Vasilij Vladimirovič Khripin in general Gamelin. Khripin je svoj pogovor z Gamelinom opisal v svojih zvezkih, ki jih hrani Artem Zakharovich Anfinogenov. "Maršal Ščerbakov" nikoli ni obstajal v sovjetskem letalstvu. - Opomba znanstveni izd.

Skupina kopenske policije (Landespolizeigruppe)"Hermann Goering" je bil ustanovljen 22. decembra 1933 iz skupine za posebne namene kopenske policije polkovnika Weheja. 1. aprila 1935 je bila skupina razporejena v polk Hermanna Goeringa, ki ga je vodil policijski podpolkovnik Friedrich Wilhelm Jacobi. 24. septembra 1935 je bil ta polk premeščen iz policije v Luftwaffe. - Opomba izd.

Bruno Breuer (1893–1947) je bil odlikovan z viteškim križcem železnega križa za akcijo v Franciji; 1. junija 1944 je bil povišan v generala padalskih čet. 20. maja 1947 je bil v Atenah usmrčen. - Opomba izd.

Ta bataljon je bil ustanovljen oktobra 1943 na Češkoslovaškem in leto kasneje - oktobra 1944 - razpuščen. Zaporedoma so ji poveljevali Herbert Guilhofer, Kurt Rybka in Siegfried Milius. - Opomba izd.

Študent Kurt Arthur Benno (1890–1978) 4. julija 1938 imenovan za poveljnika padalskih in zračnodesantnih enot Luftwaffe. Nato je poveljeval korpusu, bil poveljnik padalskih čet (od 1. junija 1941), poveljeval 1. padalski armadi ter armadnim skupinam X in Visla. 13. julija 1944 je postal generalpolkovnik padalskih čet. - Opomba izd.

Richard Heydrich (1896–1947) je poveljeval 3. padalskemu polku od leta 1940, 1. padalski diviziji od 1943 in I. padalskemu korpusu od novembra 1944. Odlikovan je bil z viteškim križcem s hrastovimi vejami in meči, 31. oktobra 1944 pa je bil povišan v generala padalskih čet. - Opomba izd.

Heinrich (Heinz) Trettner (rojen 1907) je vojno končal s činom generalpodpolkovnika in nato služil na generalskih položajih v Bundeswehru. - Opomba izd.

Walter Koch, 10. maja 1940 odlikovan z viteškim križcem, je umrl 27. oktobra 1943. Takrat je bil že podpolkovnik in poveljnik 5. padalskega polka. - Opomba izd.

Grof Hans von Sponeck (1888–1944) je imel čin generalpodpolkovnika (prejel ga je 1. februarja 1940). Za francosko kampanjo je prejel viteški križ in kasneje poveljeval XLII armadnemu korpusu na sovjetsko-nemški fronti. Najtežje bitke je vodil na Krimu, decembra 1941 pa je bil prisiljen predati Kerč. Zaradi tega je bil po poskusu Hitlerjevega življenja aretiran in usmrčen. - Opomba izd.

Za več informacij o Meindlovih dejavnostih si oglejte knjigo "Terenske divizije Luftwaffe", objavljeno v seriji "Vojak".

Impresivni Julius Ringel (1889–1967), ki so ga njegovi vojaki poimenovali »Papa«, je bil leta 1942 povišan v generalpodpolkovnika, leta 1944 pa v generala gorskih čet. Leta 1944 je poveljeval najprej XVIII, nato XLIX gorsko strelskemu korpusu, v zadnjih dneh vojne pa je vodil strnjeni korpus. - Opomba izd.

7. letalska divizija je bila že v Franciji 1. maja 1943 reorganizirana v 1. padalsko divizijo. 1. padalski diviziji je poveljeval: generalpodpolkovnik Richard Heydrich (od 1. maja 1943 do 4. aprila 1944 in od 21. februarja do 17. novembra 1944), generalmajor Hans Korte (od 4. aprila do 21. februarja 1944) in generalmajor Karl-Lothar Schulz (od 17. novembra 1944). - Opomba izd.

Bataljoni v brigadi Ramke, ki je bila združena enota, niso imeli številčnih oznak, ampak so se imenovali po imenih poveljnikov. - Opomba izd.

3. padalski diviziji, ustanovljeni v Reimsu, so poveljevali generalmajor Walter Barenthin (do 14. februarja 1944), generalpodpolkovnik Richard Schipmpf (od 17. februarja do 20. avgusta 1944 in od 5. januarja do 1. marca 1945), generalpodpolkovnik Eugen Meindl (20. –22. avgust 1944), generalmajor Walter Waden (22. avgust 1944 do 5. januar 1945), polkovnik Helmut Hoffmann (1. do 8. marec 1945), polkovnik Karl-Heinz Becker (od 8. marca do 8. april 1945) in nazadnje polkovnik Hummel. - Opomba izd.

Ves čas obstoja divizije ji je poveljeval generalpodpolkovnik Heinrich Trettner. - Opomba izd.

Generala padalskih čet Alfred Schlemm in Eugen Meindl sta bila imenovana za poveljnika 1. oziroma 2. korpusa. - Opomba izd.

5. padalski diviziji, ustanovljeni 2. marca 1944 v Reimsu, so poveljevali: generalpodpolkovnik Gustav Wilcke (od 1. aprila do 15. oktobra 1944), generalmajor Sebastian Ludwig Neillmann (od 15. oktobra do 12. marca 1945) in od marca 12. 1945 - polkovnik Kurt Greschke. - Opomba izd.

Poleg Študenta so 1. padalski armadi poveljevali general padalskih sil Alfred Schlem (od 1. novembra 1944 do 28. marca 1945), generala pehote Ponter Blumentritt (od 28. marca do 10. aprila 1945) in Erich Staube ( od 28. aprila 1945 pa do konca vojne). - Opomba izd.

20. padalska divizija. Ustanovljena 20. marca 1945 na Nizozemskem kot padalska divizija za terensko usposabljanje. Poveljeval ji je generalmajor Walter Barentin. Divizija je vključevala 58., 59. in 60. padalski polk.

21. padalska divizija. Ustanovljena na Nizozemskem 5. aprila 1945 iz učnih padalskih enot in padalske brigade polkovnika Walterja Guerickeja, ki je postal njen poveljnik. Divizija je vključevala 61., 62. in 63. padalski polk. - Opomba izd.

Zgodovina letalskih sil. Nemčija.

Ko preučujete zgodovino elitnih enot evropskih držav, nehote opazite, da so bile oborožene sile nacistične Nemčije ena prvih oboroženih sil (razen ZSSR), kjer so bile ustvarjene zračne formacije.

Nastanek in oblikovanje nemških zračno-desantnih sil

Zmogljivosti letalskih enot so bile popolnoma prilagojene konceptu blitzkriega: izvajanje bliskovitih globokih ofenzivnih operacij s prebojem v globino sovražnikovih močnih tankovskih klinov. Zračno-desantne enote so bile pozvane, da jim utrejo pot v skladu s to doktrino. Njihova naloga je bila hitro zavzeti strateške objekte - mostove, preko katerih bi šle kolone tankov in motorizirane pehote, utrjena območja, komunikacijska središča itd.

Prva enota nemških zračno-desantnih sil je nastala 26. aprila 1936, ko je bila v mestu Stendal ustanovljena padalska šola. Njegovi diplomanti so postali osnova za 1. padalski bataljon Luftwaffe. V Wehrmachtu je bila v istem obdobju ustanovljena padalska četa, ki je od novembra 1938 postala 2. padalski bataljon, prav tako pod poveljstvom Luftwaffe. Do leta 1939 so bili bataljoni razporejeni v polke in združeni v 7. zračno-desantno divizijo. Vendar se takrat nemška vojaška misel še ni povsem opredelila do koncepta uporabe padalcev. Uslužbenci Luftwaffe so jih želeli uporabiti za zajem sovražnikovih letališč na začetku vojne, pa tudi za sabotaže. Poveljstvo vojske je menilo, da bi bilo treba zračno-desantne sile uporabiti tudi kot redno pehoto. V ta namen jih je treba postaviti za sovražne črte v velike formacije, da bi od zadaj napadli sovražnikove utrdbe. Na splošno sta prevladala oba stališča, kar je bil razlog za bilateralne priprave.

Nemški padalci so bili podvrženi resnemu in precej vsestranskemu usposabljanju. Šele po opravljenih šestih skokih je padalec dobil znak, ki je simboliziral njegovo pripadnost eliti nemške vojske - padalskim enotam.

Znak padalca je bil uveden od novembra 1936

Tudi splošno športno in vojaško usposabljanje je bilo izjemno zahtevno. Sprva so se tako vojaki kot častniki usposabljali skupaj, po enakih standardih, kasneje pa se je pouk za častnike bistveno zapletel. Veliko pozornosti so namenili razvoju iniciative med činovniki, saj ni bil izključen popoln neuspeh vseh častnikov in podčastnikov v boju. V teh razmerah je moral zasebnik aktivno delovati po lastni presoji.

Težki fizični in strelski treningi, nepopolnost padalskega sistema, številne poškodbe med pristajanjem in celo smrti zaradi neodpiranja padala so prispevali k ustvarjanju neuradnih odnosov med častniki in vojaki, posebnemu vzdušju pripadnosti specialnim enotam. in krepitev morale nasploh.

Oprema za pristajanje.

Nemški padalci so skakali s padali RZ 1, ki so bila po zasnovi zelo preprosta. V začetku leta 1940 so zračnodesantne sile sprejele izboljšan model RZ 16. Razlog so bila stalna poročila o nevarnih nihanjih v zraku in občasnih okvarah med napotitvijo, ki so pogosto vodile v tragedijo. RZ16 je bil široko uporabljen, zadnje množično proizvedeno padalo pa je bilo RZ20, izdano leta 1941. Glavna pomanjkljivost padal sistema RZ je njihov sistem vzmetenja, ki ne omogoča krmiljenja kupole s potegom prostih koncev sistema vzmetenja navzgor, kot v doslej splošno sprejeti shemi “Irwin”, kjer je dvigovanje enega od padal navzgor. štiri skupine vrvi povzročijo spremembo v pretoku zraka okoli ustrezne strani kupole in prisilijo padalo k izvedbi manevra. Nemškim padalcem je bila popolnoma odvzeta možnost izvajanja kakršnih koli manevrov - ko so zapustili letalo, so postali pokorna igrača vetrov, saj niso mogli nadzorovati ne mesta pristanka, ne njegove hitrosti ne položaja, v katerem bi se znašli. sebe.

Pomanjkanje sposobnosti nadzora hitrosti pristajanja je še posebej pereče med pristajanjem. Da bi nekako zmanjšali stopnjo tveganja, so padalce usposobili za pristajanje v položaju "nagib naprej": v zadnjih sekundah pred dotikom tal se je padalec lahko poskušal obrniti v vetru in s svojimi krčevitimi "lebdečimi" gibi roke in noge. Po tem se je soočil s potrebo po pristanku s padcem na bok in hitrim prevračanjem naprej. To, mimogrede, pojasnjuje prisotnost v opremi nemških zračno-desantnih sil masivnih ščitnikov za amortizerje na kolenih in komolcih, ki so popolnoma neznani padalcem zavezniških vojsk. Nazadnje, zadnji neprijeten dejavnik, ki je bil del nemškega pasu, je bilo pomanjkanje sposobnosti padalca, da se po pristanku hitro osvobodi svojih trakov. Gašenje nadstreška po pristanku je bilo prav tako izjemno težko - črte so se začele na precej veliki razdalji od hrbta padalca in jih je bilo zelo težko doseči z rokami. Ob močnem vetru bi padalca v tem času zlahka odvleklo v ribnik ali pa bi se zaletel v kamen.

Prednost padal RZ je bila prisilno odpiranje s pilotsko vrvico, ki je zagotovila natančnost trenutka odpiranja padala in zmanjšala višino pada, ter kar je pomembno, zmanjšala pristajalno površino, saj so se odvrgli orožje, oprema in strelivo. ločeno, v tovornih kontejnerjih.

Jadralno letalo DPS 230A je poleg padal postalo glavno sredstvo za dostavo vojakov. Jadralno letalo, ki leti nizko, v popolni tišini, brez hrupa motorjev, je zagotovilo dosežek presenečenja. DFS je pilotiral en pilot, 8-9 pristajalcev je bilo nameščenih na ozkih klopeh čez pilotsko kabino. Za zaščito pred lovci in prikrivanje pristankov na tleh so bila jadralna letala opremljena z mitraljezom MG 15. Pristajalna jadralna letala so bila do cilja dostavljena z vleko letala Ju 52, nato pa so bila odklopljena in prosto drsela do mesta pristanka. Hkrati so za ublažitev pristajalne hitrosti v neposredni bližini tal sprostili zavorno padalo.

Nemško padalsko in jadralno letalo DPS 230A

Med vojno je letalstvo ugotovilo, da je primerno zamenjati DPS 230A z naprednejšim modelom. Postal je Go 242. Na krovu je bilo 21 padalcev, opremljen pa je bil tudi z zavornim padalom. Za zaščito so bili 4 MG 15, poleg tega so lahko padalci streljali iz osebnega orožja skozi okna v tovornem prostoru. Ta model je bil uporabljen od leta 1942 do konca vojne.

Glavno vojaško transportno letalo nemških desantnih sil je bil Junkers 52, razvit leta 1931. V pristajalni različici je bilo na krovu 14 ljudi, poleg njih pa še 37-mm top ali motorno kolo pod trupom. Vsa vozila so bila opremljena z napravo za vleko jadralnih letal. Obrambno oborožitev so sestavljali 3 MG15. Letalo je ostalo v proizvodnji do leta 1944; skupno je bilo proizvedenih 3900 Ju52 različnih modifikacij.

Shema skoka nemškega padalca.

Med letom v Yu-52 so padalci sedeli drug proti drugemu v tovornem prostoru. Ko se je približal območju pristanka, je sprožilec dal ukaz, naj stojijo in se razporedijo vzdolž trupa. Po ustreznem ukazu so padalci kavlje karabina zataknili za vzdolžni nosilec. Ko se je približal vratom, je padalec široko razširil noge, z obema rokama zgrabil oprijemala na obeh straneh vrat in se ostro vrgel z glavo navzdol (ta manever se je na treningu izvajal precej dolgo).

Če je padalec zavzel napačen položaj, je tvegal, da se bo zapletel v vrvice odpirajočega se padala in ugasnil kupolo ter si zlomil vrat med razpošitvijo, saj je bila zelo toga.

Ko se je vrvica odvila do celotne dolžine, sta teža vojaka in impulz, ki ga je povzročilo gibanje letala, prisilila, da je ostro iztrgal vsebino nahrbtnika in odprl padalo. Ves ta čas je vojak letel tla obrnjena na glavo in le zravnane linije so ga ostro »potegnile« v normalen položaj, kar je spremljal precej občutljiv poteg.

Vendar pa je neprijetne občutke več kot nadomestil kratek čas odpiranja padala, kar je Nemcem omogočilo skok z nižje višine, kot so si lahko privoščili kolegi iz Anglije. V primeru, ko se je s tal obstreljeval padalec, ki je nemočno bingljal pod nadstreškom, je to odigralo neprecenljivo vlogo.

V nemških letalskih silah je veljala normalna višina med 110 in 120 metrov . Toda na Kreti so v razmerah močnega nasprotovanja sovražne zračne obrambe padalce vrgli z višine 75 metrov. V tem primeru je kupola učinkovito upočasnila padalčev padec za največ 35 metrov od tal.

Po pristanku se padalec ni mogel takoj rešiti jermenov padala: moral je odpeti 4 precej neprijetne zaponke. Po pristanku je bilo tudi precej težko pogasiti nadstrešek: vrvi so se nahajale za hrbtom padalca. Medtem ko jih je poskušal doseči, bi lahko zapihal veter in ga odvlekel na stran. Ni zaman, da je pri usposabljanju nemških padalcev obstajala taka tehnika, kot je gašenje tovariševe krošnje tako, da se telo vrže na njegovo krošnjo.

S tem pa se vse težave padalcev še niso končale. Padalci so pristali le z osebnim orožjem - pištolo Parabellum P08, to je bila posledica neuspešne zasnove padala in sistema vzmetenja. Vsa njihova oprema: orožje, granate, strelivo, voki-tokiji in kompleti prve pomoči so bili v posebnih pristajalnih zabojnikih., pobarvan belo z rdečo črto. Kontejnerji so bili odvrženi hkrati z osebjem. Po pristanku je moral lovec čim hitreje poiskati prvi zabojnik, na katerega je naletel, ga odpreti in se oborožiti. Pogosto so se bili padalci prisiljeni s pištolami v rokah prebijati skozi sovražnikove položaje do odvrženih zabojnikov z orožjem. Zato je bilo brez pretiravanja hitro odkritje zabojnika vprašanje življenja in smrti.

Zračno orožje

Poleg pištole so bili vojaki prvih padalskih enot oboroženi še s češko puško Gew 33/40. Pristajalna različica je vključevala zložljivo leseno kopito. Puška je bila opremljena z bajonetom.

Leta 1938 je strojnica MP-38 začela služiti posebej za padalce. Orožje je izdelano ob upoštevanju potrebe po kompaktnosti in lahki teži. Ta model je postal tako uspešen, da ga je takoj sprejel Wehrmacht in postal njegov edinstven simbol. Nasičenost zračno-desantnih sil s tem orožjem je bila zelo visoka - če je bil med kretsko operacijo leta 1941 z njimi oborožen vsak četrti padalec, potem so jih imeli pozneje vsi padalci.

Zaradi nezmožnosti uporabe na velikih razdaljah in šibkosti pištolskega naboja je bila razvita posebna avtomatska puška - komorna za puško 7,92 mm - FG42. Dobavljen je bil samo letalskim enotam. V bistvu je bil FG42 lahka strojnica.

Padalska puška FG42

Za povečanje ognjene moči so bili oboroženi z lahkimi in težkimi mitraljezi - MG34. Ta mitraljez velja za najboljšega v celotni drugi svetovni vojni.

Najbolj impresivno zmagoslavje nemških padalcev je bilo v invazije na Belgijo maja 1940. Poleg tega v tistem trenutku niti Francozi, niti Britanci niti Američani sploh niso imeli v svojih oboroženih silah zračno-desantnih enot. Ko je petinosemdeset nemških padalcev, ki so pristali na jadralnih letalih, zavzelo neosvojljivo utrdbo Eben-Emael ( v nekaj minutah je bilo uničenih 7 kazamatov in 13 pušk, vključno z vsemi 120 mm), je svet začel govoriti o novem tipu vojske. To je postalo izhodišče za ustanovitev letalskih enot v Veliki Britaniji in ZDA. Francija je takrat že kapitulirala.

Tako je bila prva uporaba zračnih sil v vojni proti zahodnim državam kronana s popolnim uspehom, doseženim na račun majhnih izgub. Močna podpora padalcev je bila glavni dejavnik uspeha bliskovite vojne. Glavni zaključek te akcije je, da je bil dejavnik uspeha pravočasen pristop glavnih sil k pomoči izkrcanim enotam. Transportno letalstvo je izgubilo 150 letal, zaradi česar smo že takrat razmišljali o možnosti pristanka ob nezatrti sovražnikovi zračni obrambi.

Po odmevnem uspehu v Belgiji in na Nizozemskem poleti 1940 je bil za invazijo na Anglijo uradno ustanovljen XI. letalski korpus (Fliegerkorps XI), ki je združeval obe letalski diviziji. Kasneje je bila invazija preklicana, čete novoustanovljenega korpusa pa poslane v Sredozemlje, kjer so sodelovale v bojih proti Grčiji (aprila 1941).

Zadnja večja operacija nemških padalcev je bil desant na Kreti, kjer je izkrcalo več kot 8000 ljudi. Nemci so dosegli zmago za visoko ceno: 3800 padlih in 3400 ranjenih. Od 520 Yu-52 jih je 185 ostalo v uporabi.

V enem od svojih pogovorov s častniki je Hitler dejal: "Kreta je pokazala, da so dnevi padalcev mimo." Zaradi tega so elitne čete ostale brez dela in so se do konca vojne borile kot izbrana pehota. V novi vlogi so se padalci še naprej izjemno vztrajno borili in si prislužili spoštljiv vzdevek »zeleni hudiči«, ki so jim ga podelili Anglo-Američani.

Prvo množično uporabo zračno-desantnih sil v svetovni zgodovini so izvedli Nemci na samem začetku druge svetovne vojne. Izkušnje teh pristajalnih operacij še vedno povzročajo veliko polemik. Ali so bili dejansko učinkoviti in v kolikšni meri je na njihovo kasnejšo oceno vplivala propaganda obeh vojskujočih se strani?

Nemške zračne čete na začetku vojne

Zaradi omejenega števila transportnih letal je bila glavna operativna enota letalskih sil Wehrmachta padalski bataljon, ki je imel naslednjo organizacijo:

• štab z zveznim vodom;
• tri strelske čete - trije vodi po treh oddelkih (18 lahkih mitraljezov, 3 lahke 50-mm minomete in 3 protitankovske puške);
• četa težkega pehotnega orožja (12 težkih strojnic in 6 srednjih 81-mm minometov).

Glavno transportno vozilo nemških zračno-desantnih enot je bil trimotorni Junkers Ju.52, ki so ga izdelovali od zgodnjih 30-ih let. Nosilnost tega letala je bila 1,5–2 tone (z nosilnostjo do 4,5 tone pri preobremenitvi), lahko je na krov vzel eno četo padalcev - 13 vojakov in poveljnika. Tako je bilo za prevoz enega bataljona potrebnih 40 letal, minimalna dobava opreme in zalog pa še ducat letal.

Nemški padalec s padalom RZ.1
Vir – Fallschirmjager: Nemški padalci od slave do poraza 1939–1945. Publikacije Concord, 2001 (Concord 6505)

Padec s padalom je za borce zahteval posebno usposabljanje, vključno s sposobnostjo krmarjenja po neznanem terenu in hitrega samostojnega sprejemanja odločitev v nenehno spreminjajočem se okolju. Nazadnje so se pojavile težave z osebnim orožjem - s težkim karabinom je bilo neprijetno skakati, zato je do začetka druge svetovne vojne taktika nemških padalcev vključevala odlaganje orožja v ločenem zabojniku, padalci pa so nosili samo pištole (običajno avtomatske Sauer 38 (H) ).

Transportno letalo "Junkers" Ju.52
Vir – waralbum.ru

Zato je bilo pred vojno v nemških zračnodesantnih silah malo dejanskih padalcev – sestavljali so 1. in 2. bataljon 2. zračnodesantnega polka. Padalci naj bi se uporabljali predvsem za zajem letališč ali krajev, primernih za pristajanje letal (na primer ravni in ravni odseki avtoceste). Glavnina desantnih čet je bila izkrcana z desantom (iz pristajalnih letal), kar je omogočilo izboljšanje nadzora nad desantom, vendar je nosilo tveganje izgube dragocenih transportnih vozil zaradi nesreč ali sovražnikovega ognja.

Delna rešitev problema so bila pristajalna jadralna letala, ki jih ni bilo škoda izgubiti; poleg tega bi lahko veliko jadralno letalo teoretično dvignilo veliko več kot transportno letalo - na primer Me.321 "Giant", proizveden od začetka leta 1941, bi lahko sprejel do 200 padalcev ali en srednji tank. Glavno nemško pristajalno jadralno letalo DFS.230, ki je bilo v uporabi do leta 1940, je imelo precej skromnejše lastnosti: 1200 kg tovora oziroma 10 padalcev in 270 kg opreme zanje. Vendar pa je takšno jadralno letalo stalo le 7.500 nemških mark - kar je enako ceni desetih standardnih padal RZI6. Do pomladi 1940 je bil 1. polk 1. letalske eskadrilje oblikovan iz vozil DFS.230.

Pristajalno jadralno letalo DFS.230
Vir – aviastar.org

Tako je bila učinkovitost pristanka odvisna od števila vključenih letal in zmožnosti večkratne uporabe vsakega od njih. Očitno je bilo, da bi bilo v obsežnih bojnih operacijah zaželeno uporabiti desantne sile, ne da bi zavzeli ozemlje kot tako, ampak za zasedbo posameznih točk, nadzor nad katerimi bi pomagal napredovati prijateljskim enotam in otežil sovražnikova dejanja.

Priprave na operacijo Weserübung

Prvi zračni napad v drugi svetovni vojni je bil izkrcanje nemških padalcev na Danskem in Norveškem. Osnova operacije Weserubung je bila veriga amfibijskih napadov v glavnih norveških pristaniščih, vendar je bilo odločeno, da bodo za podporo izkrcanja z morja in predvsem zavzetja sovražnikovih letališč uporabili padalce. Za prvi udar je nemško poveljstvo namenilo razmeroma majhne sile - 1. bataljon 1. letalsko-desantnega polka (I/FJR1) pod poveljstvom majorja Ericha Walterja (skupaj pet čet).

Na Danskem naj bi padalci 4. čete stotnika Walterja Gerickeja zavzeli letališče v Aalborgu in preprečili njegovo uporabo sovražniku. Nato je četa dobila ukaz, naj zasede mostove čez ožino Storströmmen med otokoma Falster in Zealand, po kateri poteka cesta od Hesserja do Kopenhagna, pa tudi otok Masnedø, ki leži v tej ožini, kjer so bile obalne baterije. .

Operacija Weserubung - nemško zavzetje Danske in Norveške

Na Norveškem naj bi 3. četa oberleutnanta von Brandisa zavzela letališče Sola pri Stavangerju, edino letalsko bazo na celotni zahodni obali Norveške. Istočasno sta štab in 2. četa pod poveljstvom majorja Walterja s padalom skočila na letališče Forneby blizu Osla in ga pripravila za sprejem desantne sile. V rezervi je ostala 1. četa poročnika Herberta Schmidta.

Skupno je imela Luftwaffe na začetku operacije 571 vozil Ju.52. V prvem valu desanta 9. aprila 1940 je sodelovalo deset letalskih transportnih skupin in štiri eskadrilje, ki so prepeljale en bataljon in dve četi padalcev. Z desantom je bilo treba izkrcati še en zračnodesantni bataljon in tri bataljone konvencionalne pehote, skupaj s šestimi letališkimi servisnimi četami, poveljstvom zračnih sil in poveljstvom pehotnega polka. Načrtovano je bilo takojšnje premeščanje lovcev na zajeta letališča, zato je bilo zanje vnaprej raztovorjenih 168 ton goriva.

9. april 1940: letališče Sola

Izkrcanje na Danskem je potekalo brez zapletov in je bilo bolj podobno manevrom - danske enote se raje niso upirale, še preden so prejele ukaz o predaji. Mostove čez Storströmmen so hitro zavzeli padalci in desant je takoj pristal na letališču v Aalborgu.

Toda na Norveškem so Nemci takoj naleteli na močan odpor. Odred, ki je napadel letališče Sola, je začel imeti težave že ob približevanju. Desant (četa padalcev, 1. bataljon 193. pehotnega polka in enota protiletalskega topništva, skupaj okoli 800 ljudi) naj bi izkrcali dve skupini transportnih vozil iz 7. eskadrilje 1. eskadrilja pod pokrovom dvomotornih vozil Messerschmitt » Bf.110 iz 3. eskadrilje 76. eskadrilje težkih lovcev. Toda zaradi goste nizke oblačnosti se je ena od skupin z desantom obrnila nazaj, kmalu pa so to storili tudi lovci (ko sta dva v megli trčila drug ob drugega in strmoglavila v vodo).

Posledično je ob 9:50 (po drugih virih - ob 9:20) samo dvanajst Ju.52 doseglo cilj pod pokrovom para lovcev, ki nista opazila poveljnikovega signala za vrnitev. Pod poveljstvom nadporočnika von Brandisa je bilo skupaj izpuščenih približno 150 padalcev, vendar je veter nekatere padalce odnesel stran od pristajalne steze. Branilci letališča pod poveljstvom poročnika Toura Tangvala so se ostro upirali, njihove strelne točke je zatrl le napad obeh težkih lovcev. Zaradi tega so bile izgube desanta relativno majhne - trije ubiti in približno ducat ranjenih. Kmalu je bilo letališče zavzeto, čeprav so se nekatere trdnjave še naprej upirale.

Letališka ekipa, ki je pristala skupaj z desantom, je v 4 urah pripravila letališče za sprejem letal, nato pa se je začelo premeščanje okrepitev in protiletalskega topništva. Skupaj je prvi dan operacije v Solu pristalo 180 transportnih vozil, dva bataljona 193. pehotnega polka, zaloga goriva, kopensko osebje 1. eskadrilje 1. skupine potapljajočih bombnikov ter osebje Sem je bila dostavljena 4. baterija 33. protiletalskega polka z 20 mm protiletalskimi topovi.

Po zasedbi letališča so padalci krenili proti Stavangerju in brez težav zavzeli mesto in pristanišče. Kmalu so na območje vstopili trije nemški transporti, ki so pripeljali okrepitve in strelivo (vključno z materialom iz treh protiletalskih baterij); Sami protiletalski strelci so bili nekoliko prej premeščeni s hidroplani. Drug transport (Roda) je zjutraj prestregel in potopil norveški rušilec Egir, nato pa je bil rušilec uničen v Stavangerju z napadom nemških bombnikov. Resnejša izguba za Nemce je bila smrt tankerja Posidonia, ki je plul sem, ki ga je noč prej torpedirala britanska podmornica Triton.

Do večera 9. aprila je v Solo prispelo 22 potapljajočih bombnikov Ju.87 in 4 lovci dolgega dosega Bf.110; 15 plavajočih bombnikov He.115 iz 106. obalne zračne skupine je padlo v pristanišče Stavanger. V najkrajšem možnem času so bile tukaj ustvarjene močne zračne sile, ki so bile sposobne podpreti amfibijske jurišne sile, ki so pristale na severu.

9. april: Letališče Forneby – serija presenečenj

Norveško prestolnico Oslo in pomorsko bazo Horten, ki se nahaja bližje ustju Oslofjorda, naj bi zavzeli s kombiniranim napadom z morja in iz zraka. Hkrati z amfibijskim desantom sta bili na letališču Forneby blizu Osla odpuščeni dve padalski četi, nato pa sta tu pristala dva bataljona 169. pehotne divizije.

Na tem območju so se nahajale velike sile norveške vojske - 1. in 2. pehotna divizija, ki sta v polni sestavi šteli okoli 17.000 vojakov in častnikov. Vendar ob začetku nemškega vdora čete še niso bile mobilizirane, zato je bila njihova bojna moč bistveno manjša. Toda obalna obramba Oslofjorda se je izkazala za zelo učinkovito - pri Drøbaku, na najožjem mestu fjorda, je potopila težko križarko Blücher, ki je plula z delom mornariškega desanta. Zaradi smrti ladje je bil amfibijski pristanek v Oslu začasno odložen, zračni napad pa je nenadoma postal glavni.

Akcije nemške flote v Oslofjordu 9. aprila 1940
Vir – A.M. Noskov. Skandinavsko mostišče v drugi svetovni vojni. M.: Nauka, 1977

Zaradi oblačnosti in megle nad severno Nemčijo je transportno letalo 29 Ju.52 zelo pozno vzletelo z letališča v Schleswigu. Na pristopu k Oslofjordu je eno od vozil zaostalo za skupino in norveški lovci so ga sestrelili - celotna posadka in 12 padalcev je bilo ubitih. V trenutku, ko naj bi po načrtu izstrelili padalce, je poveljnik 2. skupine 1. letalske eskadrilje posebnih namenov (prvi val desanta) podpolkovnik Dreves svojim vozilom izdal ukaz obrniti nazaj. Na uri je bilo 8:20. Dreves se je odločil, da padalcev ne bo tvegal izpustiti v megli, ampak jih bo izkrcal v danskem Aalborgu, ki so ga Nemci že zavzeli, in o tem poročal poveljstvu 10. letalskega korpusa v Hamburgu.

V štabu korpusa je izbruhnil hud prepir. Poveljnik letalskega korpusa generalpodpolkovnik Hans Geisler je zahteval, da se izda ukaz za vrnitev drugega, desantnega vala desanta (začel se je 20 minut po prvem). Obenem je poveljnik vojaškega transportnega letalstva polkovnik Karl-August von Gablenz menil, da je treba operacijo nadaljevati: z nenadnim pristankom, tudi na letališču, ki ga padalci ne zasedajo, ima desantna sila možnost uspeha. Poleg tega je bilo letališče v Aalborgu že nabito polno in pristajanje novih letal tukaj bi lahko povzročilo težave.

Po prejemu sporočila izvidniške ladje Widder, nameščene v pristanišču v Oslu, da je megla tudi nad norveško prestolnico, se je v spor vmešal Goering in osebno ukazal vrnitev vseh letal. Potem pa je nastopil "človeški faktor". Poveljnik 103. zračne skupine za posebne namene, stotnik Richard Wagner, ki je vodil drugi val transportnih letal, se je odločil... ignorirati ukaz. Kasneje je izjavil, da je ukaz v imenu 10. letalskega korpusa, ker je bil podrejen vodji transportnega letalstva vojske, zamenjal za sovražnikovo dezinformacijo. Letala so bila na poti, izkušeni piloti niso izgubili orientacije in Wagner se je odločil, da bo njegova skupina kos nalogi. Odločitev se je izkazala za nepričakovano pravilno: kmalu se je megla začela razkrojiti, nato pa popolnoma izginila.

Težki lovec "Messerschmitt" Bf.110
Vir – John Vasco, Fernando Estanislau. Messerschmitt Bf.110 v barvnem profilu. 1939–1945. Schifferjeva vojaška zgodovina, 2005

Druga nesreča je bila, da osem težkih lovcev Bf.110, ki so spremljali drugi val iz 1. eskadrilje 76. lovske eskadrilje pod poveljstvom poročnika Wernerja Hansena, prav tako ni skrenilo s poti in je doseglo Forneby. Letališče je bilo izven radija njihovega leta, zato so stroji lahko samo čakali, da ga zajamejo in pristanejo tukaj - messerschmitti se niso mogli več vrniti domov.

Na letališču Forneby je bila bazirana lovska eskadrilja letalstva norveške vojske - sedem bojno pripravljenih dvokrilcev Gladiator. Ko so prejeli informacijo, da se prestolnici približuje velika skupina sovražnikovih letal, jih je pet vzletelo in ob 8:37 stopilo v boj z messerschmitti oberleutnanta Hansena. Norvežani so uspeli sestreliti dva messerschmitta in en transporter junkers, v bitki pa so izgubili le eno letalo. Svoje je imelo tudi dejstvo, da nemški piloti zaradi pomanjkanja goriva niso mogli voditi manevrskega boja. Ko so prispeli do letališča Forneby, so ga enkrat uspeli napasti in uničili dva lovca, ki sta bila tam nameščena (eden od njiju je pravkar pristal po zračni bitki), nato pa so pristali.

Skoraj sočasno z lovci so ob 9.05 (namesto ob 8.45 po načrtu) začela na letališče pristajati transportna vozila. Protiletalska obramba letališča je bila delno zatrta, protiletalski mitraljezi pa so še vedno streljali. Njegova edina žrtev je bil kapitan Wagner, ki je letel v vodilnem letalu. Norvežani so v naglici poskušali z vozili zabarikadirati pristajalno stezo, vendar so vsa nemška transportna letala uspela pristati, čeprav so bila tri poškodovana.

Ubit nemški padalec na letališču Forneby

Odpor na tleh se je izkazal za šibkega, padalci so hitro zasedli letališče, položaje protiletalskih topov in center za vodenje letenja. Kmalu je sem iz Osla prispel nemški letalski ataše, stotnik Eberhard Spiller. Po radiu je poslal signal, da je letališče zasedeno in pripravljeno za sprejem preostalih ešalonov desantnih sil. Do poldneva je tu že pristalo okoli pet pehotnih čet - sicer brez težkega orožja, razen zajetih protiletalskih topov in mitraljezov. Če bi Norvežani izvedli protinapad, bi lahko povzročili velike težave Nemcem. Toda letališka garnizija pod poveljstvom stotnika Munte-Dahla se je umaknila v trdnjavo Akershus in ni pokazala več pobude.

Poveljstvo norveške vojske in vodstvo države je bilo demoralizirano zaradi novic o nemškem izkrcanju na več točkah hkrati. Ob 9.30 sta vlada in kraljeva družina zapustili prestolnico in se z avtomobilom odpravili v središče države; Sem so izvažali tudi zlato Narodne banke. Okoli poldneva 9. aprila so se na ulicah Osla pojavili prvi nemški vojaki, ob 15.30 pa so v postroju z orkestrom vstopile okupatorske čete, ki so štele do bataljona. Norveški vojaki, demoralizirani zaradi bega poveljstva in pomanjkanja ukazov, se niso uprli: Nemci so v Oslu zajeli približno 1300 ujetnikov, ki večinoma niso imeli niti orožja (zajeli so le 300 pušk).

Medtem so Kriegsmarine še vedno poskušale zasesti norveške utrdbe na otokih in ob obalah Oslofjorda. To je bilo mogoče šele zvečer, potem ko je poveljnik utrjenega območja fjorda Oslo dal ukaz za predajo. Nemške ladje so naslednji dan vplule v pristanišče Oslo šele ob 11.45 - več kot dan kasneje, kot je bilo predvideno v načrtu operacije ...

Nemški vojaki na ulicah Osla, april 1940
Vir – Zgodovina druge svetovne vojne. V 12 zvezkih. Zvezek 3. M.: Voenizdat, 1974

Izkrcanja na letališčih Sola in Forneby so bila uspešna in so močno vplivala na celotno situacijo na Norveškem, čeprav so bile iz zraka izkrcane razmeroma majhne sile - približno 2000 vojakov. Vendar pa je zlahka videti, da je bil njihov uspeh v veliki meri posledica naključja, pa tudi odločnosti nemških poveljnikov in apatije norveških poveljnikov. Skupne izgube nemškega letalstva prvi dan norveške akcije so znašale 20 letal vseh vrst - predvsem zaradi nesreč in ognja s tal.

14. april: pristanek v Dombosu

Vendar se norveška operacija ni končala z zavzetjem prestolnice. Vlada, ki je pobegnila iz Osla, je Nemcem ponudila nepričakovan in učinkovit odpor. 11. aprila je kralj Haakon VII odstavil poveljnika kopenskih sil, generalmajorja Christiana Lokeja, in na njegovo mesto imenoval generalnega inšpektorja pehote, polkovnika Otta Rügeja, ki je bil ob tej priložnosti povišan v generalmajorja. Ryge se je že odlikoval v noči z 9. na 10. april z organizacijo pokrivanja ceste, ki vodi od Osla do Hamarja (tja je šla norveška vlada). On je bil tisti, ki je zbral razpršene skupine vojakov blizu Midtskoga dal Nemcem prvo uspešno bitko, med katero je bil ubit nemški letalski ataše Spiller, ki je vodil avangardo padalcev. In 14. aprila se je začelo izkrcanje anglo-francoskih čet (do 40.000 ljudi) v Namsosu in Harstadu, po katerem so zavezniki dobili vtis, da je Norveško mogoče zadržati. 17.–19. aprila sta bili dve britanski diviziji izkrcani na območju Åndalsnes, 29. avgusta so se zavezniki izkrcali v Bodøju, 4. maja pa v Muju.

Da bi ločili norveške čete in odrezali njihovo skupino, ki se je nahajala severno od Osla, od preostalih sil, se je nemško poveljstvo odločilo, da bo v Dombosu izkrcalo desantno jurišno silo. To mesto je ležalo 250 km od nemških položajev, na pol poti od Hamarja do Trondheima, kjer so se povezovale avtoceste in železnice iz Trondheima, Osla in Åndalsnesa. Zavzetje tako pomembnega komunikacijskega vozlišča bi motilo skladnost celotne novoustanovljene norveške obrambe.

14. aprila ob 17.15 je z letališča Forneby vzletelo petnajst transportnih "Junkers" iz 2. skupine 1. letalske eskadrilje za posebne namene pod vodstvom podpolkovnika Drevesa, ki je prevažalo 168 padalcev iz 1. čete 1. padalskega polka pod poveljstvom Glavni poročnik Herbert Schmidt. Toda zaradi slabega vremena nekatera vozila niso mogla najti mejnikov za izpust; drugi del pa je bil pod ognjem protiletalskih naprav. Zaradi tega so eno letalo sestrelili, dve sta strmoglavili med zasilnim pristankom, sedem se jih je vrnilo v Forneby, še tri so pristala v Trondheimu, eno pa je zaradi poškodb pristalo na Švedskem. Le šest vozil je uspelo odložiti padalce, a na napačnem mestu osem kilometrov južno od mesta.

Haakon VII., norveški kralj od 1905 do 1957. Fotografija iz leta 1915
Vir – flickr.com

V temnem gozdu, prekritem s snegom, so se padalci zelo težko našli. Do jutra 15. aprila se je zbralo le 63 ljudi, vključno z dvema častnikoma (eden od njih je bil nadporočnik Schmidt). Ostali padalci so se izgubili, nekaj jih je bilo ujetih. Schmidtov odred je pet kilometrov od Dombosa presedel avtocesto in razstrelil železniško progo, ki je vodila do Lillehammerja in naprej do Osla. Nič več ni mogel storiti, čeprav se je prav tu lahko padalcem nasmehnila neverjetna sreča. Dejstvo je, da sta se 14. aprila kralj Haakon VII in vrhovni poveljnik generalmajor Rüge iz varnostnih razlogov odločila premakniti iz Hamarja v Åndalsnes, kjer se je pripravljalo zavezniško izkrcanje. Kraljevi konvoj po čudežu ni padel v roke sovražnika: dobesedno nekaj kilometrov od nemškega pristanišča so kralja opozorili lokalni otroci, ki so poročali, da so na nebu videli padala, in ljudi v neznanih uniformah na avtocesti. .

Norvežani so proti padalcem poslali 2. bataljon 11. pehotnega polka. Kljub večkratni premoči v silah in prisotnosti minometov je deloval skrajno neodločno. Nemci so se korak za korakom umikali proti jugu in se izogibali napadom, 18. aprila pa so celo prejeli strelivo in zaloge iz zraka. Šele 19. aprila jih je Norvežanom končno uspelo obkoliti v gorski kotlini, nakar je preživelih 34 padalcev, ki jih je vodil hudo ranjeni Schmidt, položilo orožje.

Maj: padalci v bojih za Narvik

Nemci med to akcijo niso izkrcali desantno-jurišnih sil, čeprav so takšni načrti obstajali. 30. maja je Hitler ukazal, da se deli 7. padalske divizije, izpuščeni po koncu sovražnosti na Nizozemskem, pošljejo na severno Norveško. Zdaj naj bi ga uporabili v novi operaciji zavzetja Narvika, opuščenega 28. maja pod pritiskom britanskih čet. Operacija je dobila kodno oznako "Naumburg". Za njegovo izvedbo sta bila dodeljena dva padalska bataljona in približno tisoč gorskih strelcev, ki so opravili usposabljanje v zraku. Potreba po operaciji pa je zaradi umika zaveznikov iz Narvika (8. junija) kmalu odpadla.

Transport "Junkers" spusti padalce blizu Narvika, 30. maja 1940
Vir – Chris McNab. Fallschirmjager. Nemecti vysadkari

Kljub temu so zračne čete še vedno sodelovale v bojih za Narvik - kot okrepitev gorskim stražarjem generalpodpolkovnika Dietla, ki so se tukaj borili. Nemške čete, ki so se 9. aprila z rušilcev izkrcale v Narviku, je zavezniško izkrcanje blokiralo in znašle so se v obupnem položaju. Pet tisoč vojakov, ki so se glasno imenovali skupina vojakov Narvik, je bilo dejansko obkroženih, komunikacija z njimi je bila vzdrževana samo po zraku. Da bi okrepili Dietlovo skupino, je bilo odločeno uporabiti padalce, poslane na transportnih letalih Junkers in vodnih letalih. 13. aprila je eno vodno letalo dostavilo strelivo Dietlovim ljudem, trije Ju.52, ki so pristali na ledu jezera Hartwig, pa so dostavili baterijo gorskega topništva.

Nemški padalci v gorah blizu Narvika
Vir – Chris McNab. Fallschirmjager. Nemecti vysadkari

8. maja sta dva leteča čolna pristala v Rumbaksfjordu in poslala 36 okrepitev. 14. maja je bilo iz Narvika izpuščenih 60 padalcev, 15. maja še 22, 17. maja še 60. 20. maja je bilo 12 vojakov in 2 častnika dostavljenih v Rumbaksfjord s hidroplani. 22. maja je celotna desantna četa skočila s padalom iz Narvika, naslednji dan pa je s padalom skočila četa gorskih stražarjev, ki so bili posebej usposobljeni za padalstvo. Od 24. do 30. maja je bil tu pristal padalski bataljon stotnika Walterja in dostavljena še ena gorska puška (z letečim čolnom).

Rezultati operacije

Med celotno norveško akcijo so transportni Ju.52 opravili 3018 poletov, prepeljali 29.280 ljudi, 1.177 ton goriva in 2.376 ton drugega tovora na Norveško. Hkrati je bil le majhen del ljudi in tovora namenjen izpustu s padalom. Na splošno so se letalske čete izkazale za nekakšen "kirurški instrument" - učinkovit, nevaren, a zelo krhek in nezanesljiv. Niša za njihovo uporabo v praksi se je izkazala za precej ozko, uspeh pa je bil vsakič odvisen od ogromnega števila nesreč in odločnosti posameznikov - od generala do vojaka.

Viri in literatura:

1. S. V. Patyanin. Blitzkrieg v zahodni Evropi: Norveška, Danska. M.: AST, 2004
2. A. Gove. Pozor – padalci! M.: Založba tuje literature, 1957
3. B. Querry, M. Chappell. Nemški padalci, 1939–1945. M.: AST, Astrel, 2003
4. Morski atlas. Zvezek III. Drugi del. Opisi za kartice. Generalštab mornarice, 1966
5. Krila Luftwaffe. Bojna letala tretjega rajha. Prvi del: Arado - Dornier (Serija: Zgodovina letalske tehnologije. Dodatek k biltenu tehničnih informacij, št. 4). M.: TsAGI, 1994
6. Chris McNab. Fallschirmjager. Nemecti vysadkari. Praha: Svojtla & Co, 2003
7. I. M. Baxter, R. Volstad. Fallschirmjuger. Nemški padalci od slave do poraza 1939–1945. Concord Publishing, 2001 (Concord 6505)
8. Chris Ailsby. Hitlerjevi nebeški bojevniki v akciji 1939–1945, London: Brown Partworks Ltd, 2000

Letalstvo je bilo takrat sestavni del vojske. Na oblast so prišli nacisti in nadaljnji militaristični načrti. zahteval prestrukturiranje vojakov. Da bi zagotovili večjo učinkovitost, so bile takšne dinamično razvijajoče se sile ločene v ločen rod vojske. Na različnih stopnjah razvoja so vključevali

• sedem zračnih flot
• zračna obramba (radar, reflektor in protiletalske baterije), največji del letalskih sil z več kot milijon ljudi
• letalske enote Fliegerdivision
• letalske divizije divizije Luftwaffen Feld (utrpele so največje izgube, nekatere formacije so bile popolnoma uničene)

Menijo, da je bila Nemčija izumiteljica padalskih in jadralnih enot v. Pravzaprav to ni res. Leta 1931 je ZSSR postala lastnica letalskih čet.
Za osnovo padalskega strelskega bataljona (Fallschirmjager) je leta 1936 iz njega na lastno pobudo oblikovala 7. letalsko-desantno divizijo (Fliegerdivision). Po svoji organizaciji in namenu je bila to prva struktura letalskih sil na svetu.

Nemški kopenski padalci Luftwaffe

Skoraj vsi resni udeleženci druge svetovne vojne so imeli v oboroženih silah tudi svoje desantne enote.
V Nemčiji so bile za razliko od drugih udeležencev druge svetovne vojne letalske enote podrejene poveljstvu zračnih sil. V drugih državah, ki so sodelovale v vojni, so bile padalske enote podrejene kopenskim silam. Kar se je pozneje zgodilo tudi v Nemčiji. Letalske divizije, ki jih ne smemo zamenjevati s padalci, so rekrutirali med prostovoljci, ki so služili v Luftwaffe. Po porazu pri Stalingradu so bili prerazporejeni v Wehrmacht.

Padalci so se dobro izkazali med invazijo na Norveško leta 1940, Belgijo in Nizozemsko. Najbolj znana in uspešno izvedena operacija je bila proti trdnjavi Eben-Emael. Zgodaj zjutraj so ga zajeli jadralni piloti (pristanek je bil izveden z jadralnimi letali) tako rekoč brez odpora belgijske vojske.
Upoštevajte razliko: drugo nagrado so prejeli padalci SS in enota Brandenburg 800.

Značka padalca Luftwaffe na levi, značka kvalifikacije padalca Wehrmachta na desni

Na grebenu uspeha pri uporabi padalcev v letih 1940-1941. Nemški zavezniki, ki vzamejo za model kopenske sile Luftwaffe in svojo elitno padalsko komponento. Ustvarili so lastne letalske enote.
Nemški padalci so nosili škornje z visokimi gumijastimi podplati in posebne kombinezone z zadrgami. Leta 1942 Prišlo je do spremembe osebnega orožja padalcev. Glavno osebno orožje je bila močna avtomatska jurišna puška FG-42.

Dobro oborožena četa padalcev

Sprva so bile pristajalne operacije majhnega obsega. Ko se je število povečevalo, je bilo prvič v svetovni praksi izvedeno množično izkrcanje v bojnih razmerah med zavzetjem Krete maja 1941. Od tega dne je bilo konec množičnega izkrcanja. Desantna operacija se je končala z izgubo 4000 padalcev in več kot 2000 ranjenimi. Med pristajanjem je bilo izgubljenih tudi 220 letal.
Hitler je odkrito izjavil, da je "dan padalcev končan." Nekoč elitna sila so jih začeli uporabljati kot lahka pehota. Zato v operacijah za Malto in Ciper ni bilo desantov.

elitna kopenska enota Luftwaffe, domnevno Italija

Druga elitna kopenska enota Luftwaffe je tankovska divizija Hermanna Goeringa.
Leta 1933 je bila ustanovljena kot policijska enota. Na zahtevo Hermanna Goeringa je bila leta 1935 premeščena v Luftwaffe. Postopoma se je povečeval, do začetka vojaške akcije na vzhodni fronti pa je imel štab brigade.
Po porazu v Tuniziji leta 1943 se je brigada preoblikovala v tankovsko divizijo Hermanna Goeringa. Leta 1944 so ga premestili na Poljsko in oktobra istega leta prerasli v tankovski korpus.

Luftwaffejeva padalska posadka Mg 34 začetek vojne

Divizija Hermann Goering in letalske enote divizije Flieger so sestavljale elito Luftwaffe.
Po Goeringovi zamisli, ko se je odločil ustvariti svojo vojsko, podobno "SS". Ko so zaposlili prostovoljce, ki so služili v drugih strukturah Luftwaffe, so oblikovali divizije na letališču.

12. letalska divizija Rusija 1943

Dobili smo popolno nasprotje elite. Slabo oboroženi, slabo organizirani in s šibkimi poveljniki. In neuspešno pravočasno uveden v areno vojaških operacij. Napadle so nas naše vojske, ki so oblikovale kotel okoli Stalingrada. Kjer so bili skoraj vsi poraženi, nekateri v nekaj dneh. Druge formacije letalskih divizij so doživele močan pritisk naših vojsk, ki so poskušale odrezati Rževsko pobočje, in tudi popolnoma izgubile svojo bojno učinkovitost. Zaradi tega so bile največje izgube v Luftwaffeju, ki so jih poslali v boj proti partizanom.
Kasneje bomo podrobneje analizirali vsako enoto nemških zračnih sil.

Nemčija je postala ena prvih držav, ki je ustvarila zračne čete. Za datum oblikovanja prve padalske enote v Wehrmachtu se šteje 29. januar 1936, ko je bil v okviru polka Hermanna Goeringa ustanovljen 1. pehotni padalski bataljon.

Vodilno vlogo pri oblikovanju letalskih čet je imelo poveljstvo Luftwaffe (zračne sile). Razporeditev velikih formacij se je začela julija 1938, ko je generalpodpolkovnik Kurt Student začel oblikovati 7. padalsko divizijo. Zaradi potrebe po skrbnem šolanju osebja je formacija potekala precej počasi in je bila v veliki meri zaključena do konca leta 1939. Takrat je 7. padalska divizija vključevala dva padalska polka (trije bataljoni), protiletalske in protitankovske baterije, zveze, transportne in zdravstvene čete. Druga enota je bila 22. zračnodesantna divizija, nekdanja vojaška pehotna divizija, usposobljena za pristajanje z jadralnimi letali. Koncept je predvideval tesno interakcijo med obema formacijama: padalci so zavzeli mostišče, na katerem so nato pristala pristajalna jadralna letala. Osnova vojaškega transportnega letalstva Luftwaffe so bili zanesljivi in ​​prostorni trimotorni enokrilci Ju 52/3m. Uporabljali so jih tako za spuščanje padalcev kot za vleko jadralnih letal DFS 230A.

BOJNI PRVENEC

Do začetka druge svetovne vojne so bili bojno pripravljeni le štirje bataljoni padalcev, zato so v poljski akciji sodelovali le omejeno - več manjših desantov je bilo izkrcanih v izvidniške in sabotažne namene. Pravi ognjeni krst so padalci doživeli med operacijo Weserubung, invazijo na Dansko in Norveško. Zlasti 9. aprila 1940 so padalci zavzeli dve letališči in strateško pomemben most Vordinburg na Danskem ter letališče Sola na Norveškem.

BLITZKRIEG NA ZAHODU

10. maja 1940 je Wehrmacht začel aktivne vojaške operacije proti Franciji, Belgiji in Nizozemski. Istega dne sta bili v severni Belgiji in na Nizozemskem izvedeni dve samostojni zračni operaciji, v katerih je sodelovalo 6800 padalcev. Zlasti v Belgiji so padalci zavzeli močno utrdbo Eben-Emazl in mostove čez Albertov kanal, kar je bistveno olajšalo napredovanje kopenskih enot. Precej večja desantna sila je pristala na Nizozemskem - tu so bili cilji padalcev 7. in 22. divizije mostovi in ​​letališča.

Kljub izgubam, ki so jih utrpeli zaradi protiletalskega ognja, so padalci nalogo na splošno uspešno opravili.

Uspehi letalskih čet v kampanji na Zahodu so postali spodbuda za povečanje njihovega števila. Poleti 1940 je bil ustanovljen 11. zračnodesantni korpus, ki je vključeval 7. padalsko divizijo (razporejeno v tri polke), 16. pehotno divizijo in ločen zračno-jurišni polk.

KRETA

Največja desantna operacija nemških zračnih čet je bila operacija Merkur, izvedena od 20. maja do 1. junija 1941 na otoku Kreta. Za sodelovanje v njem so dodelili 5. gorsko pehotno divizijo, 7. padalsko divizijo in ločen letalski jurišni polk - skupaj 23 tisoč ljudi, od tega 10 tisoč pristalih s padali in na jadralnih letalih. V tej operaciji so bile prvič uporabljene breztrzne puške, posebej zasnovane za padalce. Operacija Mercury je bila uspešna in otok je bil zajet.

Toda zmaga se je izkazala za pirovo - padalci in vojaška transportna letala so utrpela znatne izgube. To je postalo razlog za zavrnitev nemškega vojaško-političnega vodstva za izvedbo velikih zračnih operacij v naslednjih letih. Po drugi strani pa je uspeh kretske operacije oživil zanimanje za zračno-desantne čete v Veliki Britaniji in ZDA, kjer je bil prej zaničevalen odnos do njih.

"ZELENI HUDIČI"

Med vojno so Nemci oblikovali 14 padalskih divizij, tri korpusna poveljstva in celo poveljstvo 1. padalske armade, pa tudi več ločenih brigad, bojnih skupin in eno improvizirano mešano divizijo, ustvarjeno v Severni Afriki. Vendar so bile večinoma navadne združene oborožitve, ki niso bile usposobljene za desantiranje v zraku. Po Kreti so se nemške zračno-desantne enote uporabljale predvsem kot elitna lahka pehota - in v tej vlogi so se padalci bojevali spretno, pogumno in predano, s čimer so si sovražniki prislužili spoštljiv vzdevek "zeleni hudiči".

Poleg Luftwaffe so imele čete SS svojo padalsko enoto, čeprav majhno, - 500. padalski bataljon, ustanovljen jeseni 1943. Vključevalo je pet podjetij - štab, tri padalske in težko orožje. Število osebja 500. bataljona je doseglo 1 tisoč ljudi.