Koliko tehta Car Bell? Car je zvonec in njegova slaba karma - zanimiva dejstva

25. novembra 2015 je minilo 280 let enega najbolj velikanskih, a žal tihih zvonov na svetu. Slavni carjev zvon, ki stoji na podstavku v moskovskem Kremlju, še nikoli v svoji zgodovini ni tako zazvonil.

Po pravici povedano pa je treba reči, da je bil zvon ulit v zelo praktične namene, njegova tišina pa je enako naključje okoliščin kot razvpiti nagib poševnega stolpa v Pisi.

Tihi velikan z mučno usodo danes služi kot edinstven spomenik ruske livarske umetnosti 18. stoletja. Usoda mojega dedka, dolgoživca, je nezavidljiva in v skoraj treh stoletjih je prestal številne preizkušnje.

NAJBOLJ ZANIMIVA DEJSTVA

Danes je znano, da je to eden največjih zvonov na svetu. Zaradi svoje velikosti in prekomerne teže zaseda drugo mesto na svetovni lestvici. Njegova masa je 203 tone in je na drugem mestu za Velikim zvonom Dhammazedija (Burma), ki tehta 297 ton. Toda obstaja en zanimiv dodatek, ki našemu dedku, slavljencu, omogoča, da se dvigne v prvo vrstico ocene.

Dejstvo je, da je leta 1608 med medsebojnimi vojnami v Burmi portugalski plačanec Felipe de Brito e Nicote zavzel pagodo Shwedagon in ukradel zvon ter ga nameraval uporabiti za topove. Ko pa so ga prevažali po vodi ob sotočju rek Bago in Yangon, so se splavi, na katerih je bil zvon, prevrnili in je potonil.

Veliki zvon je še vedno na istem mestu pod plastjo mulja, vendar so bili doslej vsi poskusi, da bi ga dvignili na površje, neuspešni.

Zavladala je torej 203 tona gromoča tišina. Njegova impresivna velikost je posledica ambicij cesarice Anne Ioannovne, ki je ukazala, da se nov velikan ulije iz kosov zlomljenega starega zvona. Dejstvo je, da ima naš zvonček bogat rodovnik, z nič manj bogato karmo, žal bolj žalostno kot bogato.

Sama je bila ulita leta 1730 "iz tega, kar je bilo tam" - iz ostankov zvona, izdelanega leta 1654 in težkega 128 ton. Za zvonjenje je bilo potrebnih približno sto ljudi! Veliki Car zvon je za razliko od našega Car zvona stal 24 let po ulivanju, preden se je našel mojster, ki ga je uspel dvigniti in obesiti v zvonik Marijinega vnebovzetja. Ta dogodek se je zgodil leta 1679. Že takrat je njegov glas veljal za enega najglasnejših v prestolnici, saj je preglasil glasove vseh drugih zvonov.

Toda 19. junija 1701 je med požarom v Kremlju zvon padel in se zlomil. Omeniti velja, da je bil tudi zvon, ki se je zlomil v požaru, ulit iz ostankov zvona, ki je bil narejen v naglici po naročilu carja Alekseja Mihajloviča. Njegove mere so bile skromnejše, sam pa je zazvonil le nekajkrat, na enega od prvih gospodovih praznikov pa se je med zvonjenjem razbil na veliko kosov. Zanimivo je, da je mojster istega leta po incidentu umrl zaradi kuge. Naključje.

Omeniti velja, da je bil ta zvon ulit iz svojega predhodnika. V začetku 17. stol. Po naročilu Borisa Godunova je bil ulit zelo velik zvon, ki so ga poimenovali Car zvon. To je bil tako rekoč praded sedanjega Car zvona, ki zdaj stoji v Kremlju. Da bi ga obesili, so ob »Ivanu Velikem« posekali stolp iz hrastovih brun, kamor so postavili zvon na višini 4 m od tal. Tehtala je "le" 35 ton in prav tako strmoglavila med požarom.

Poljski plemič Samuil Maskevich, ki je videl, kako se je zvonilo, pravi, da sta bili na jeziček zvona privezani dve vrvi, ki ju je prijelo po 12 ljudi in jezik izmenično vlekli v eno ali drugo smer. Zaslišalo se je tiho, slovesno brenčanje.

Kot sva ugotovila, je rodovnik dolg, karma pa slaba.

Tako je leta 1730 cesarica Anna Ioannovna ukazala, da se iz ohranjenih kosov ulije novega z dodatkom kovine in poveča težo zvona na 10 tisoč funtov. Sinu feldmaršala Minicha je bilo naročeno, naj poišče mojstra v Parizu za to delo. Minich je to delo ponudil kraljevemu mehaniku Germainu, a je imel za šalo ulivanje zvona takšne velikosti.

Po vseh odobritvah sta zvon v letih 1733-1735 na Topovišču ulila ruska mojstra Ivan Motorin in njegov sin Mihail Motorin.

Zvon je bil končno ulit 25. novembra 1735 po letu in pol pripravljalnih del. Med ulivanjem so se nenehno pojavljale nepredvidene situacije.

Med ulivanjem 28. novembra 1734 se je zgodila nesreča. Baker iz talilnih peči ni stekel samo v "zvon vzorec", ampak se je razlil po livarni, kar je povzročilo požar. Mihail Motorin in njegovi pomočniki so potrebovali leto dni, da so odpravili njegove posledice.

Ivan Motorin je umrl, preden je končal ulivanje, njegovo delo pa je dokončal njegov sin Mihail.

25. novembra se je začela zadnja faza ulivanja zvona. Da se požar ne bi ponovil, je bilo ob livarski jami ves čas nameščenih približno 400 ljudi z gasilnimi cevmi. Kovino, ki so jo talili v štirih talilnih pečeh v 36 urah, so začeli vlivati ​​v kalup. Sam kasting je trajal le 1 uro in 12 minut.

Napis na zvonu pravi, da ga je leta 1733 ulil Ivan Motorin, čeprav ga je v resnici leta 1735 ulil Mihail Motorin.

Netočnost napisa kaže, da je bil Car zvon ulit po originalnem kalupu.

Izračunana vrednost mase zvona je navedena v številnih referenčnih knjigah, vendar ni povsem pravilna.

Prava masa tega velikana je 12.327 pudov 19 funtov = 201 tona 924 kg = 200 ton, z natančnostjo deset ton, saj je natančna vrednost puda 16,380 kg, funt pa 0,4095 kg.

Višina - 6 metrov 24 centimetrov, premer 6 metrov 60 centimetrov.

Ko se je zvon ohladil, so z njega odstranili ohišje in kovalci so se spustili v livarno. Delali so na risbah na površini zvona, saj po vlivanju slike niso dovolj jasne. To delo je trajalo leto in pol in ni bilo dokončano zaradi ponovnega požara.

20. maja 1737 je med Trojskim požarom v Moskvi zagorela lesena zgradba nad jamo, v kateri je stal zvon. V jamo so začela padati goreča polena. Da bi preprečili, da bi se zvon stopil, so ljudje, ki so pritekli, začeli polivati ​​vročo kovino z vodo. Zaradi hitrega in neenakomernega ohlajanja je zvon razvil 10 vzdolžnih skoznjih razpok in od njega se je odlomil pomemben kos, težak okoli 700 funtov (11,5 tone). Zato so zvon pustili v livarni, kjer je ostal približno 100 let. Po drugi stari različici je padel in se zlomil.

Vendar pa sodobne raziskave dvomijo o dejstvu, da bi lahko zvon iz nodularnega zvonastega brona počil med požarom, in kažejo, da so razpoke nastale zaradi kršitev tehnologije (zvon, ki se je po ulivanju ohladil, bi lahko ostal na palici in počil -za objemanje), ogenj pa bi lahko postal priročen izgovor.

To različico podpira dejstvo, da je leta 1736 Motorin prejel samo 1000 rubljev za ulivanje Carskega zvona in čin livarskega mojstra "za svoje delo in zaradi posodobitve tovarne zvonov", ki jo je poškodoval požar. Kasneje za ulivanje zvonov za Novodevičji samostan in Trojice-Sergijevo lavro zahteva 8000 rubljev na zvon

Poškodba zvona je bila tako huda, da so bila dela na njegovem okrasju ustavljena in je približno 100 let ležal v livarski jami.

Šele leta 1836 so ga dvignili od tam in ga postavili na podstavek blizu »Ivana Velikega«.

Leta 1979 so med restavriranjem zvona iz njegove razpoke vzeli kos kovine in opravili kemično analizo. Raziskave so pokazale, da je zvon ulit iz brona, to je zlitine bakra in kositra ter legirnih elementov, ki so dodani zlitini in ji dajejo določene lastnosti.

Glede na analizo, opravljeno v laboratoriju telesa rudnika, zlitina vsebuje baker - 84,51%, kositer - 13,21%, žveplo - 1,25%, zlato - 0,036% (72 kg), srebro - 0,25% (525 kg)

Po obnovi zvona so postali jasno vidni njegovi reliefni okraski. Ogledate si lahko obredne portrete Anne Ioannovne in Alekseja Mihajloviča, podobe svetnikov, okraske in napise. Vse te okraske je kipar Fjodor Medvedjev izrezljal iz lesa in jih nato stisnil na notranjo površino ohišja.

Pri dekoraciji zvona so sodelovali Vasilij Kobelev, Pjotr ​​Galkin, Pjotr ​​Serebrjakov, Pjotr ​​Kohtev, ki so po naročilu Petra I. študirali delo na podstavku in modeliranju v tujini.

Car zvon ni nikoli zazvonil - to že vemo. Naj le dodamo, da zanj nikoli ni bil niti ulit jezik. In ta, ki leži na podstavku, je bil vzet iz drugega.

Največji zvon Trojice-Sergijeve lavre se imenuje tudi "Car". Car zvon, ulit leta 1748, je tehtal 4 tisoč funtov (64 ton), a je bil leta 1930 uničen. Leta 2004 so na zvonik lavre dvignili nov "car zvon", ki je tehtal 72 ton.

Car zvon je upodobljen na belogardističnih bankovcih za tisoč rubljev, ki jih je izdal general Denikin na Krimu med državljansko vojno. Denar, ki je skoraj v trenutku depreciiral in ni imel tako rekoč nobene kupne moči, so popularno imenovali "zvonovi".

Leta 1941 je bil v Car zvonu lociran komunikacijski center Kremeljskega polka, sam pa je bil prebarvan in pokrit z zaščitno mrežo, da bi ga zaščitili pred zračnimi napadi.

Občasno se znova govori o spajkanju zvona, vendar strokovnjaki pravijo, da v tem primeru ne bo imel čistega zvoka.

Sčasoma je edinstven spomenik postal eden od razlogov za nastanek anekdote o veliki državi, kjer je Car top, ki ne strelja, Car Zvon, ki ne zvoni itd.

Car zvon je spomenik livarske umetnosti ruskih rokodelcev, o katerem je zapisano, "da zvonov takšne velikosti in takšne lepote ni v nobenem drugem kraljestvu na vsem svetu."

Teža Carskega zvona, ki se nahaja v moskovskem Kremlju, je 201 tono 924 kilogramov.

Spomenik je znan po tem, da je med kovanjem maja 1737 prišlo do požara in da je bil zvon poškodovan – od njega se je odlomil 11,5 tone težak kos (približno pet funtov po tedanjem izračunu teže). Pripravljalna dela za izdelavo velikana so trajala več kot leto in pol, taljenje kovine je trajalo 36 ur, sam proces ulivanja pa 1 uro in 12 minut. Zvon je bil ulit 25. novembra 1735. Po končanem litju so se mojstri lotili dela, med katerim je izbruhnil požar; Pri gašenju je na razgreto kovino zašla voda, kar je povzročilo njeno poškodbo. V livarni je zvon stal več kot sto let. Leta 1836 je bil Carjev zvon odstranjen iz skladišča in nameščen na ozemlju moskovskega Kremlja.

Zgodovina nastanka Carskega zvona

Dimenzije spomenika so do danes impresivne: njegova višina (vključno z ušesi je 6,14 m), premer zvona je 6,6 m).

Za izdelavo zvona je cesarica naročila sinu feldmaršala Minicha, naj poišče mojstra v Parizu. Palača je ponudila, da prevzame to delo kraljevemu mehaniku Germainu, vendar je ta ponudbo štel za šalo in projekt opustil.

Teža Car zvona je 201 tono 924 kilogramov.

Odlitke so prevzeli ruski obrtniki: Ivan Motorin in njegov sin Mihail. Ulivanje je bilo izvedeno v Cannon Yardu (ki se nahaja na Ivanovskem trgu) v posebej pripravljenem zemeljskem kalupu z globino približno deset metrov; . Notranja oblika strukture je bila določena z glinenim izdelkom, slike in napise so nanesli mojstri P. Galkin, P. Serebryakov, Kokhtev, P. Lukovnikov in V. Kobelev.

Po končani oseki so zvon postavili na železno rešetko, ki je bila nameščena na dvanajstih v zemljo zabitih hrastovih pilotih. Nad talilno jamo je bil zgrajen lesen opaž, ki je povzročil požar. Različica o razcepu Car zvona ne sprejemajo vsi zgodovinarji; obstaja domneva, da se je deset vzdolžnih razpok pojavilo zaradi kršitve proizvodne tehnologije - hladilni izdelek bi lahko ostal na palici kot zaradi česar je prišlo do njegovega delnega uničenja, požar pa je postal le verjeten izgovor za opravičilo. Kot dokaz te različice se šteje tudi dejstvo, da je mojster za delo prejel le 1000 rubljev in čin livarskega mojstra, medtem ko je za ulivanje zvonov za Trojice-Sergijevo lavro in Novodevičji samostan manjše velikosti in zahtevnosti mojster vsak je prejel 8000 rubljev.

Za ulivanje velikanske konstrukcije niso uporabili le 1276 pudov nove kovine, ampak tudi zlitino kovine Velikega vnebovzetega zvona (ki ga je ulil ruski mojster Grigorij Aleksandrov), ki se je razklal med požarom v Kremlju leta 1701. . Sestava zlitine Tsar Bell vključuje:

V procesu priprave oseke so se nenehno pojavljale nepredvidene okoliščine, ki so zahtevale hitro rešitev: končno taljenje je uspelo šele tretjič, prva dva sta se končala neuspešno – pri prvem poskusu sta odpovedali dve talilni peči in izbruhnil je požar. drugič ven. Ivan Motorin je umrl, preden je bil zvon pretopljen; njegovo delo je dostojno dokončal njegov sin Mihail.

Obnova Car zvona

Sprva naj bi Car zvon deloval, načrtovano je bilo, da bo visel na zvoniku zvonika Ivana Velikega po izgradnji več galerij na različnih višinah. Namen izgradnje galerij, povezanih z zvonikom, je bil dati stabilnost celotnemu kompleksu struktur in ga zaščititi pred super močnim zvonjenjem Car zvona. Projekt je leta 1737 preprečil požar, ki je uničil del mesta okoli Carjevega zvona.

Poskusi, da bi zgradbo dvignili leta 1792 in 1819, so se končali neuspešno; ogromen spomenik je v tleh preživel več kot stoletje. Leta 1836 je operacijo odstranitve zvona iz zemeljske ječe vodil Auguste Montferrand. Tudi najsvetejši ljudje, ki so bili prej na oblasti, so poskušali najti načine, kako dvigniti zvon na površje. Tako je cesar Pavel I. leta 1792 med enim od svojih obiskov v Moskvi dal nalogo mehaniku J. Guirtu, naj se domisli načina, kako prestaviti zvon na drugo mesto. Toda projekt, ki ga je pripravil inženir, ni bil izveden zaradi bojazni, da bi se velikan ob dvigovanju zlomil. Čez nekaj let je cesar Aleksander I. generala Fabra zadolžil tudi za preureditev spomenika. Toda carjev zvon se je pojavil na površju šele med vladavino Nikolaja I. Sprva se je cesar odločil zgraditi zvonik za velikana, vendar se je izkazalo, da obnova zvona zaradi velikosti bakrenega velikana ni mogoča.

Operacija dviga zvona s tal je bila sestavljena iz več faz. Zemljo okoli konstrukcije so izkopali do globine 30 čevljev in zgradili okvir za okrepitev sten konstrukcije. Nato je več črpalk dokončno izčrpalo vodo in pregledali spomenik. Vzpon se je začel zgodaj zjutraj, od maksimalne obremenitve sta počili dve vrvi in ​​pritrdilni blok se je odbil v gradbeni oder. Zaradi tega je prišlo do neusklajenosti in velikan je začel padati na bok. Položaj je lahko popravil le pogum enega od delavcev, ki se je spustil v jamo in uredil izbor hrastove hlodovine. Kolos so spustili na nosilce in ustavili dvig. Razlog za neuspeh so bile vrvi, ki so se med čakanjem na prihod Montferranda navlažile in delno zgnile. Naročeni so bili novi kabli in povečano število vrat na dvajset. Nova operacija je bila predvidena za 23. julij, bila je uspešna in je trajala 42 minut 33 sekund, kolos je bil odstranjen in postavljen na vodila, ki so Carjev zvon prinesla na vnaprej izdelan podstavek. Kljub večstoletnemu zanemarjanju je livarski spomenik popolnoma ohranil svoj prvotni videz in po čiščenju sta se na njem jasno pokazala nizka reliefa carja Alekseja Mihajloviča in cesarice Ane Ioannovne.

Teža "bratov" Car - zvonovi

Poleg veličastne zgodovinske strukture, ki počiva na ozemlju moskovskega Kremlja, so znani Carski zvonovi, ki so bili izdelani v začetku 12. stoletja in leta 1654. Zadnji zvon je tehtal okoli 130 ton. Leta 1748 je bil ulit zvon, ki so ga imenovali tudi kraljevi zvon; njegova teža je bila 64 ton ali 4 tisoč funtov. Leta 1930 je bila uničena. Največji zvon Trojice-Sergijeve lavre nosi tudi ime "Car". Najmasivnejši sodobni zvon je bil ulit leta 2004; tehta 72 ton. Kovinski velikan je simbol na znamkah, slikah in bankovcih. Izdan med revolucijo leta 1917 in takoj razvrednoten denar "Kerenki" s podobo carskega zvona je dobil popularno ime "zvonovi". Mnogo let kasneje spomenik livarski umetnosti še vedno ostaja ena najbolj masivnih in veličastnih struktur svetovne kulture.

Car zvon ni nikoli zazvonil, vendar je postal morda najbolj znan zvon na svetu. In ne samo zaradi svojih impresivnih dimenzij, ampak tudi teže, ki znaša približno 202 tone. Toda to niso vse njegove prednosti: naš velikan navdušuje s svojim zunanjim dekorjem, da ne omenjamo zgodovine njegovega nastanka - zanimivega, neverjetnega, edinstvenega in še ne povsem raziskanega. Dotakniti se Car zvona pomeni dotakniti se Zgodovine same, fotografirati se z njim za spomin pa je enako potovanju v preteklost: počutiš se, kot da si v daljni preteklosti...

Zgodovina ustvarjanja

Car zvon v obliki, kot jo vidimo danes, obstaja že stoletje in pol. Če pa smo objektivni, se kronika te edinstvene znamenitosti začne z dobo carja Ivana III Vasiljeviča, ki je Rusiji vladal od leta 1462 do 1505. V njegovem mandatu se je pojavil največji zvon v tistem času, ki je tehtal 8 ton. Ko se je njegov sin Vasilij III povzpel na prestol, je ukazal uliti "njegov" zvon, ki bi bil boljši od očetovega - tehtal je 16 ton. Vse to je spominjalo na nekakšno tekmovanje: čigav zvon bo večji.

Ko je Ivan IV., ali Grozni, prišel na oblast, se je odločil, da bo sledil svojemu očetu in dedku in je šel še dlje ter naročil ulivanje 35-tonskega zvona. Vendar se je izkazalo, da ta vrednost ni meja. Car Aleksej Mihajlovič z vzdevkom Najtišji se je odločil prispevati k "izdelavi zvonov" in leta 1654 ukazal uliti novega velikana, ki je tehtal kar 128 ton in je krasil cerkev Ivana Velikega v Kremlju. . Žal, čez nekaj časa je ta zvon padel in se zlomil, očitno ni mogel prenesti lastne teže.

Cesarica Anna Ioannovna se je odločila preseči vse svoje predhodnike in je v spomin na svojo vladavino naročila, da se iz razbitin prejšnjega ulije nov zvon, s čimer se je količina kovine povečala na 160 ton (10 tisoč pudov). Leta 1730 se je cesaričin načrt začel uresničevati. Res je, sprva mnogi niso verjeli v resničnost projekta, še posebej, če upoštevamo, da niso bili vsi obrtniki pripravljeni prevzeti takšnega dela. Eden tistih, ki je zavrnil, je bil slavni francoski mehanik Germaine. Ko je prejel takšno ponudbo, je celo mislil, da so se odločili, da se pošalijo z njim. Francoz si ni mogel predstavljati, kako je mogoče narediti tako impresiven zvon.

Toda ruskega mojstra Ivana Motorina niso premagali dvomi - bil je prepričan v svoje sposobnosti in je takoj privolil. Delo na cesaričinem zvonu je začel z izdelavo testnega 12-funtnega modela. Hkrati je v Sankt Peterburg poslal vse svoje risbe in skice, pri čemer ni pozabil opisati sheme za vzgojo bodočega velikana. Ko je bil projekt potrjen na najvišji ravni, je mojster začel izdelovati Car zvon.

Delo na njegovi izdelavi je trajalo več kot leto in pol in 25. novembra 1735 je bil grandiozni izdelek ulit. Oblikovanje Car zvona je bilo izvedeno na Ivanovskem trgu, v 10 metrov globoki luknji, ki je bila izkopana posebej za ta namen. Resda je obstajala nevarnost, da ohišje ne bo zdržalo mase staljene kovine, zato so se livarni odločili za varno: prostor med ulivno jamo in obliko zvona so napolnili s skrbno zbito zemljo.

Na žalost I. Motorin ni dočakal dokončanja dela, njegovo življenjsko delo pa je nadaljeval sin Mihail. Končno taljenje kovine je potekalo v štirih talilnih pečeh in je skupno trajalo skoraj dva dni. Dejansko kasting je trajal nekaj več kot eno uro. Veliko turistov, mimogrede, zanima: kakšna je sestava te zlitine? Po laboratorijskih analizah je Car Bell sestavljen predvsem iz bakra (84,51%). Analiza je pokazala tudi prisotnost kositra (13,21 %), žvepla (1,25 %). Plemenite kovine so prav tako našle svoje mesto v zlitini: zlato in srebro sta 72 oziroma 525 kg, v odstotkih - 0,036% in 0,25%.

Ko se je čudežni zvon ohladil, so se začela kovanja. Da bi to naredili, so velikana postavili v luknjo, postavljeno na kovinsko rešetko, ki je bila podprta z dvanajstimi hrastovimi piloti, zabitimi v zemljo. Jama je bila pokrita z lesenim stropom. Omeniti velja, da je pri ustvarjanju tega monumentalnega izdelka skupno sodelovalo približno dvesto ljudi - kovači in kiparji, rezbarji in mehaniki, tesarji in mnogi drugi.

Ko so bila vsa dela končana, je bilo treba Car zvon dvigniti na površje, a tega preprosto niso zmogli in kolos je ostal ležati v luknji. In dve leti pozneje je po sreči prišlo do močnega požara, ki bi ta čudež livarske umetnosti lahko stopil na tla. Da se to ne bi zgodilo, so Car zvon zalili z vodo. Vendar ga žal ni bilo mogoče ohraniti varnega in neoporečnega. Čeprav se ni stopil, je na številnih mestih počil – bilo jih je enajst. In od njega je odpadel impresiven fragment, težak več kot 11 ton.

Verjeli ali ne, Car zvon, ki naj bi poveličeval vladavino Ane Ivanovne, četrte hčerke carja Ivana V. – mimogrede, bil je brat carja Petra I. in je bil celo njegov sovladar – je bil v luknji. ... celo stoletje. Zakaj tako dolgo? Enostavno niso našli načina, kako bi ga spravili na površje. In ni znano, kako dolgo bi izdelek ležal na tem mestu, če ne bi bil Auguste Montferrand, ustvarjalec katedrale svetega Izaka in Aleksandrovega stebra v Sankt Peterburgu. Razvil je zapletene naprave, zahvaljujoč katerim je bil edinstven spomenik ruske livarske umetnosti vendarle potegnil na površje in nameščen na podstavku iz belega kamna.

Značilnosti zunanje dekoracije

Podstavek pod izdelkom je bil ustvarjen po zasnovi istega Montferranda. Vrh Carjevega zvona je okronan z bakreno kroglo s pozlačenim križem, ki je prav tako delo francoskega arhitekta, ki se je, mimogrede, po rusko imenoval Avgust Avgustovič, včasih – Avgust Antonovič.

Carjev zvon ni izjemen le zaradi svoje ogromne velikosti, ampak tudi zaradi lepote svoje oblike in fino narisanih reliefov s podobama carja Alekseja Mihajloviča in cesarice Ane Ivanovne. Poleg tega lahko tu opazimo baročni rastlinski ornament na pasovih in kartušah, ki prikazujejo krščanske svetnike: Jezusa Kristusa z Devico Marijo, apostola Petra in Janeza Krstnika.

Izpostaviti velja tudi rombasto mrežasto rešetko s štirilistnimi rozetami in drugimi rastlinskimi motivi. Lep, spretno izveden dekor je dobesedno očarljiv. Na Car zvonu so tudi napisi, iz katerih lahko izveste nekaj pomembnih dejstev iz zgodovine njegovega nastanka. Torej, v spodnjem delu, pod podobo cesarice, v okroglem medaljonu lahko preberete napis: "Ta zvon je vodil ruski mojster Ivan Fedorov, sin Motorin, s svojim sinom Mihailom Motorinom."

Turisti se med izleti pogosto sprašujejo: zakaj je na zvonu, ki je bil ulit po naročilu Anne Ioannovne, upodobljena ne samo ona, ampak tudi Aleksej Mihajlovič? Kaj ima drugi car iz dinastije Romanov, ki je vladal v drugi polovici 17. stoletja, z "domislico" cesarice, katere doba je padla v prvo polovico naslednjega stoletja? Naj spomnimo, da je bil Car zvon narejen iz starega zvona, ulitega v času vladavine Alekseja Mihajloviča. Na to zgodovinsko dejstvo spominja kralj, upodobljen v polni postavi v slovesnem oblačilu, z žezlom in kroglo v rokah.

Toda ime kiparja, ki je ustvaril neverjetno okrasno dekoracijo Car zvona, je bilo sčasoma pozabljeno. Omenjena so bila le imena Pjotra Galkina, Vasilija Kobeljeva, Petra Serebrjakova in Petra Kohteva, slavnih mojstrov izdelave podstavkov tistega časa. Vendar so bili le pomočniki neznanega mojstra. In če ne bi bilo arhivskega gradiva, ki ga je odkrila kustosinja, višja raziskovalka v muzejih moskovskega Kremlja Inna Kostina, morda še vedno ne bi bilo mogoče ugotoviti, kdo je bil ta kipar. Toda zdaj ga poznamo in ga lahko imenujemo - to je Fedor Medvedjev.

Legenda o carjevem zvonu

Ta neverjetna legenda nas popelje ... kaj mislite, kam? Ob koncu 17. - začetku 18. stoletja, torej v času Petra Velikega. Takrat je bila po legendi ulita ta svetovno znana znamenitost.

Zaplet legende je naslednji. Po zmagi v bitki pri Poltavi se je car s svojo vojsko vrnil v Moskvo in v čast zgodovinskega zmagoslavja nad Švedi so v prestolnici zazvonili vsi zvonovi. Samo en zvonec »noče« dati glas in mislim, da ste že uganili kateri. Zvončarji so se na vse pretege trudili, da bi mu jezik stresli, a zaman. Peter I. je bil resno jezen in jim je na pomoč poslal četo vojakov. Le da tudi iz tega ni bilo nič - njun trud je pripeljal do tega, da so carju zvonu odtrgali jezik in ni več zazvonil. Ko so ljudje izvedeli za to, so prikladno ugotovili, da je bil zvon bolj trmast od samega vladarja.

Peter, znan po svojem trdem temperamentu, je postal še bolj besen in ko je v roko prijel palico, ki naj bi jo vzel od švedskega kralja Karla XII., je z vso silo udaril po zvoncu. Izkazalo se je, da je bil udarec tako močan, da se je od izdelka odlomil cel kos, sam pa je z groznim brenčanjem in začel vibrirati padel skozi tla - in to v dobesednem smislu. Staroverci in sektaši so v tem videli znamenje in sklenili, da če se bo car zvon kdaj pojavil na površju in zazvonil, bo to na dan poslednje sodbe.

Leta 1941, ko se je začela velika domovinska vojna in je sovražnik napredoval proti Moskvi, je bil komunikacijski center Kremeljskega polka nameščen znotraj Carjevega zvona. Da bi zatemnili sijaj velikana in preusmerili pozornost nemških bombnikov, so ga prekrili s posebno barvo.

Že vrsto let so bili večkrat podani predlogi za uporabo Tsar Bella po predvidenem namenu, za to pa ga je treba le spajkati. Strokovnjaki zagotavljajo, da bo vse delo zaman, saj po njihovem mnenju iz tega velikana ne bo mogoče dobiti čistega zvoka.

Obisk Car zvona

Vstop na ozemlje moskovskega Kremlja se izvaja od 10. do 17. ure vsak dan, razen ob četrtkih.

Ena vstopnica za obisk arhitekturnega ansambla Katedrale stane 500 rubljev, študenti in upokojenci, mlajši od 16 let, obiščejo Kremelj brezplačno. Poleg ogleda Car zvona in Car topa vam enkratna vstopnica omogoča ogled katedrale Marijinega vnebovzetja, nadangela, Marijinega oznanjenja, cerkve Polaganja roba, patriarhalne dvorane s cerkvijo dvanajstih apostolov, kot tudi nekaj stalnih razstav in aktualnih razstav

Kako do tja

Z metrojem se odpeljite do Aleksandrovega vrta, ki se nahaja blizu obzidja moskovskega Kremlja, in izstopite. Tukaj, v bližini postaje podzemne železnice, so blagajne za vstop v Kremelj.

Ko kupite vozovnico, se povzpnete do stolpa Kutafya, nato prečkate most in se mimo stolpa Trinity znajdete na ozemlju Kremlja. Zdaj morate priti do Senatnega trga, zaviti desno in se usmeriti proti zvoniku Ivana Velikega. Ko greste mimo Carjevega topa, boste na drugi strani videli to edinstveno mojstrovino ruskega umetniškega litja - Carjev zvon.

Slavni moskovski zvon, ki upravičeno velja za enega največjih na svetu, je star 282 let. Car zvon je znan tudi po tem, da nikoli ne zvoni. Vendar ne bi bilo odveč omeniti, da so njegovi ustvarjalci načrtovali, da bodo zvon uporabili za predvideni namen, ta tišina pa je bila le posledica naključja. Ta tihi velikan je edinstven spomenik livarske umetnosti 18. stoletja. Junaka naše zgodbe lahko varno imenujemo resnična dolga jetra z nezavidljivo in dramatično usodo.

Masa Car zvona je 203 tone. Danes velja, da je kremeljski velikan po teži in velikosti na drugem mestu za Velikim zvonom Dhammazedija v Burmi, ki tehta 94 ton več. Vendar pa se največji in najbolj znan ruski zvon nahaja na podstavku v samem središču prestolnice - moskovskega Kremlja, a rekorderja iz Burme že dolgo ni videl nihče. Sčasoma postaja zgodba o Shwedagonu vse bolj podobna legendi.

Dejstvo je, da je v začetku 17. stoletja med medsebojnimi vojnami v Burmi nek portugalski pustolovec po imenu Felippe de Brito Nicote zavzel območje, kjer je bil Shwedagon. Nikote se je odločil ta kulturni spomenik pretopiti v topove in ga celo uspel naložiti na splave za prevoz. Vendar plavajoče konstrukcije niso zdržale obremenitve in so se prevrnile. Nato se nahaja na mestu, kjer je potonila. Poskusi dviga na površje so bili neuspešni.

Zgodovina našega Car zvona je daljša in nič manj dramatična. Svojo veliko velikost dolguje cesarici Anni Ioannovni, ki je ukazala uliti novega velikana iz kosov starega, zlomljenega zvona. Zgodilo se je, da ima naš rekorder iz moskovskega Kremlja impresivno zgodovino s težko usodo.

Rodovnik našega najbolj znanega zvona sega v 17. stoletje, ko je Boris Godunov ukazal uliti največji zvon, ki so ga poimenovali »car zvon«. Tehtal je 35 ton, vendar je zvon nekega dne zajel požar, med katerim je padel in je bil ob padcu uničen. Iz njegovih drobcev so po ukazu carja Alekseja Mihajloviča ulili nov zvon, ki pa je le nekajkrat zazvonil in se je tudi zlomil.

Leta 1654 se je iz ostankov nekdanjega zvona rodil še en, težak že 128 ton, Veliki carjev zvon. Toda to umetniško delo, ki je ponovilo usodo svojih predhodnikov, je padlo in se zlomilo, to se je zgodilo po požaru v Kremlju. Tako smo prišli do časa, ki velja za datum rojstva sodobnega Car zvona. Po žalostnem izročilu je bil ulit leta 1730 iz tistega, kar je ostalo od prejšnjega zvona.

Kar se tiče natančnih dimenzij, je višina Carskega zvona 6 metrov 24 centimetrov, njegov premer pa 6 metrov 60 centimetrov.
Med požarom Trojice v Moskvi 20. maja 1737 je ogenj prodrl v leseno konstrukcijo nad jamo, v kateri je bil zvon. Lokalni prebivalci so, da bi preprečili, da bi se zvon stopil zaradi ognja, začeli polivati ​​vročo zlitino zvona. Tako ostra temperaturna sprememba ni mogla vplivati ​​na celovitost tega zajetnega, a hkrati krhkega glasbenega instrumenta. Posledično je nastalo deset skoznjih razpok, zaradi česar je zvon izgubil impresiven fragment - fragment, ki tehta 11,5 tone, se je odlomil.

Zvon je bil tako poškodovan, da so ga sklenili pustiti v livarski jami, kjer je ostal skoraj sto let. Vsa zaključna dela so ustavljena. Šele leta 1836 je bil zvon dvignjen in nameščen ob vznožju zvonika Ivana Velikega.

Zanimiv podatek

Zanimiva dejstva o Car zvonu:

1. Car zvon ni nikoli zazvonil. Omeniti velja, da so mu celo ulili jezik. Čeprav je tisti na podstavku pripadal drugemu zvonu.
2. Podobno ime ima največji zvon Trojice-Sergijeve lavre. Ulit leta 1748 je tehtal 64 ton, a je bil leta 1930 uničen. V zgodnjih 2000-ih je bil na zvonik Lavre nameščen nov "car zvon", ki je tehtal 72 ton.
3. Na začetku velike domovinske vojne je bil v Carjevem zvonu komunikacijski center Kremeljskega polka. Sam je bil prebarvan in zakamufliran pred zračnimi napadi.
4. General Denikin je med državljansko vojno izdal bankovce za tisoč rubljev, na katerih je bil upodobljen Car zvon. Krimljani so amortiziran denar poimenovali "zvonovi".
5. Po kemijski analizi zlitina Tsar Bell vsebuje 525 kilogramov srebra in 72 kilogramov zlata.

Car zvon so poskušali obnoviti dvakrat, vendar so se na koncu odločili, da to idejo opustijo, saj so mislili, da po postopku spajkanja zvok zvona ne bo dovolj dober. Leta 1936 je ta primer dosežkov ruske livarske umetnosti postal samostojen spomenik, ki se je nahajal na podstavku v moskovskem Kremlju. Ta legendarna znamenitost je tam še danes.

"Car Kolol" je znan spomenik, zgrajen v 18. stoletju. M. I. in I. F. Matorin sta ruska mojstra, ki sta vlivala spomenik od leta 1733 do 1735. Umetnina je postavljena v Kremlju v samem središču Moskve. Leta 1737 je med požarom od spomenika odpadel kos, težak 11,5 tone.

Tehnika ulivanja takih zvonov je bila določena glede na stopnjo razvoja livarske umetnosti. In tako je bilo nekaj stoletij. Prej je bilo ulivanje zvona z izvirnim zaključkom in močnim zvokom pravi dogodek ne le za ustvarjalce tega umetniškega izuma, ampak tudi za običajne prebivalce mesta. Obrtniki so oblikovali velike zvonove v kalupih, ki so bili posebej zasnovani za ulivanje. Takšna naprava je veljala za eno najtežjih faz priprave, saj je zahtevala dovolj izkušenj in znanja. Enako pomemben del pripravljalne faze je nabava potrebne količine kovine. Včasih je priprava trajala celo leto, ulivanje zvona pa več ur.

26. junija 1730 je cesarica Anna Ioannovna izdala ukaz o ulivanju ogromnega zvona, ki so ga imenovali "car zvon". Sprva so nameravali k ulivanju povabiti Germenuja, magistra in člana Akademije znanosti iz Pariza. Vendar pa je posledično ulivanje izvedel moskovski livarski delavec Ivan Motorin, ki živi v Pushkarskaya Sloboda.

Takrat je imel livar že bogate izkušnje z ulivanjem velikih zvonov in pušk. Po zgodovinskih podatkih je bil alarmni zvon, ki je tehtal več kot 2 toni, leta 1712 odnesen z dvora Ivana Motorina, pripeljan v Kremelj in postavljen v Carjev stolp.

Leto 1731 je spremenilo tok zgodovine, predvsem razvoj livarske umetnosti, saj je prav v tem letu Ivan Motorin dokončal zasnovo zvona. Za mesto sva se odločila kar hitro. Kot rezultat je bilo izbrano mesto za ulivanje zvona v moskovskem Kremlju - med zvonikom Ivana Velikega in samostanom Chudov. Stene v obliki jame so bile ojačane s hrastovim lesom in obložene z opeko. Nato so na železno rešetko namestili glineno »prko«. Treba je bilo določiti notranjo prostornino telesa zvona. Po zadnji fazi – sušenju – so na »brezku« izdelali glinene modele bodočega zvona.

Brez dovoljenja iz Sankt Peterburga je ustvarjalec zgodovinskega spomenika začel graditi štiri livarske peči in napravo za dviganje ohišja. 26. novembra 1734 so po slovesnem bogoslužju v stolnici Marijinega vnebovzetja livarske peči preplavili z drobci nepotrebnih in zastarelih zvonov, po katerih so dodali novo kovino, kositer in rdeči baker.

Kljub temu sta le dva dni kasneje - 28. novembra - odpovedali dve livarski peči. Obstajajo informacije, da je vroča kovina začela teči na tla. Da bi izključil možnost ponovne izgube kovine, se je Ivan Motorin odločil za popravilo peči tako, da je talino spustil skozi tako imenovane »peči«, ki so služile kot rezervne.

Sredi tega resnega in zgodovinskega procesa je prišlo do eksplozije, zaradi katere so skoraj vse lesene konstrukcije zgorele do tal. 19. avgusta istega leta je med pripravami na novo oddajo nenadoma umrl Ivan Fedorovich, katerega mesto je kmalu prevzel njegov sin.

Tretje ulivanje veličastnega zvona se je začelo le tri mesece po teh žalostnih dogodkih. Da bi odpravili možnost požara, so delavci livarne okoli peči namestili več kot 400 ljudi s požarnimi cevmi. Taljenje zvona, ki bo kmalu postal prava umetnina, se je nadaljevalo uro in dvanajst minut. Posledično je vse potekalo brez nepredvidenih situacij, mojstri so opravili odlično delo in prebivalcem mesta omogočili ogled in občudovanje neverjetnega spomenika, ki se bo za vedno zapisal v zgodovino livarske umetnosti kot največji, najtežji in najizvirnejši zvonec.

25. november 1735 je dan, ko je bila zaključena proizvodnja temeljnega in ogromnega "car zvona", ki tehta nekaj več kot 201 tono.