Most Galata- gradnja v Istanbul, ki se razteza čez čudovito lep zaliv - in vključuje nastavljiv mehanizem. Most se nahaja nasproti Nove mošeje in povezuje nabrežje okrožja Eminonu in okrožja Karakoy. Most je zanimiv, ker ima dve etaži. V drugem nadstropju so prometne in peš povezave, v prvem nadstropju pa ribje restavracije. Skupna dolžina mostu je štiristo štiriinosemdeset metrov, širina je sto dvainštirideset metrov, vlečni mehanizem doseže osemdeset metrov. Ta most je bil zgrajen petkrat, zadnji leta 1992.
Zgodovina mostu Galata
Most je bil prvotno lesen leta 1845 po naročilu g Bezmialem Valide sultanija(žena sultana Mahmuda II., mati sultana Abdulmecida I.). Na dan otvoritve je pod mostom pripadla čast pluti ladji francoskega kapitana Magnana. Na žalost prvi Most Galata izkazalo za izjemno nezanesljivo. Leta 1863, na predvečer prihoda Napoleona Bonaparteja v mesto, je bilo odločeno, da se most obnovi.
Most Galata in stolp Galata - Istanbul Tretjič je most doživel spremembe že leta 1875. Za prečkanje je bilo treba plačati. Zasnovo in gradnjo 4. mostu Galata leta 1912 je izvedlo podjetje MAN (Nemčija). Ta struktura je bila dolga 466 (m) in široka 25 (m). A žal, leta 1992 je sredina mostu zgorela v požaru. Kasneje je na mestu požganega mostu v letih 1992-1994. STFA (Türkiye) je zasnovala in zgradila peti most, ki še danes deluje.
Most Galata v Istanbulu - pogled iz Bosporja Most Galata danes ostaja privlačna destinacija za turiste. Od leta 2005 tramvaji po istanbulskem mostu vozijo neprekinjeno. Prometni tok je tako natančen, da zastojev praktično ni. Tam ribiči ves čas stojijo z ribiškimi palicami in takoj prodajo ulovljene ribe. V spodnji etaži so ribje restavracije in trgovine. Na mostu je hkrati na tisoče ljudi, ki opazujejo lepoto okolice ali preprosto preživljajo čas v različnih ustanovah. Vendar je vredno upoštevati, da so stroški restavracijskih jedi precej visoki, v bližini pa lahko za 5 lir kupite sendvič z najbolj okusno skušo, imenovano Balyk Ekmek. Ribe se pečejo kar na čolnih.
Sončni zahod na mostu Galata in Most Galata ni znan le po prijetnih restavracijah, ampak tudi po čudovitem razgledu na veličastno mošejo in lepoto. Včasih se morda zdi kot celo mesto. In le rahlo tresenje zaradi mimoidočega prometa, čudovit pogled na vodno gladino in krik galebov, ki se gostijo, nas spomnijo, da je to most.
Ločuje Malo Azijo in Evropo ter povezuje Egejsko morje, ki je del Sredozemlja, s Črnim morjem. Istanbul se nahaja na obeh straneh ožine, ki ga konvencionalno deli na azijski in evropski del. Bosporska ožina je dolga približno 30 km. Njegova širina v severnem delu je 3700 metrov (na najširši točki). Najmanjša širina je približno 700.
Ožina se je pojavila v kvartarnem obdobju na mestu rečne doline, izprane in poplavljene z morsko vodo. Bospor ima pomemben zgodovinski, gospodarski in strateški pomen. Po starodavni legendi je ožina dobila ime po besedni zvezi "kravjega brega". Skozenj je prelepa Io, spremenjena v belo kravo, priplavala, da bi se izognila jezi ljubosumne Here. Tako se je Herin nezvesti mož Zevs odločil zaščititi svojo zemeljsko ljubljeno (Io je bila hči argivskega kralja) pred povračilom svoje maščevalne žene.
Znameniti mostovi čez Bosporsko ožino
vržen čez Bosporsko ožino 2 mostova:
- eden od njih ima ime Sultan Mehmed Fatih;
- drugi se preprosto imenuje Bospor.
Obe sta bili zgrajeni v drugi polovici 20. stoletja. Zanimivo je, da so se v starih časih poskušali zgraditi tudi most čez ožino. Zgodovinski dokumenti omenjajo, da je v 6. stoletju pr. Perzijski kralj Darej je ukazal zgraditi prehod čez Bospor za svojo večtisočglavo vojsko. Perzijci so zbrali ogromno čolnov in jih tesno povezali z ladijskimi vrvmi. Takšen pontonski most ni dolgo zdržal, zato so dolga stoletja Bospor prečkali izključno s čolni, trajekti in podobnim prevozom. Končno sta bila v 20. stoletju izvedena 2 projekta naenkrat in nastala sta Bosporski most in Most Sultana Fatiha.
Bosporski most v Istanbulu
Gradnja Bosporskega mostu v Istanbulu je bila končana leta 1973. Gradnja je trajala skoraj 3 leta in zdaj povezuje dva dela Istanbula na dveh nasprotnih območjih:
- na enem koncu se most “naslanja” na “evropskega”;
- drugim - "azijskemu" Abdullahu Aghi.
Odprtje Bosporskega mostu je bilo časovno usklajeno s pomembno obletnico - 50. obletnico Republike Turčije.
Skupna dolžina mostu je 1560 metrov. Njegov glavni del zavzema ogromen razpon 1074 metrov. Širina tega mostu čez Bospor je 33 metrov. Nosilci mostu se dvigajo 165 metrov nad vodno gladino. Od same površine krova mostu do vode ožine je razdalja 64 metrov, kar omogoča varno plovbo ladij različnih velikosti pod njim. Bosporski most je viseči most; ta grandiozni projekt je razvil in izvedel konzorcij turških, nemških (Hochtief) in angleških (Cleveland Engineering) podjetij.
Približno 200 milijonov dolarjev je bilo porabljenih za gradnjo Bosporskega mostu v Istanbulu. Sprva je bil po njej dovoljen promet pešcem. Toda žalostna zgodovina vala samomorov je privedla do tega, da so mestne oblasti v celoti prepovedale promet pešcev na njem. Zdaj je Bosporski most glavna prometna povezava čez ožino: vsak dan se po njem prepelje približno 200 tisoč vozil. Če želite prečkati most, morate plačati.
Da pridem tja do Bosporskega mostu (ki se imenuje tudi "Prvi bosporski most"), morate vzeti avtobuse 40 T ali 42 T do postaje Ortakoy in od tam pojdite do istoimenskega pomola.
Drugi most čez Bospor v Istanbulu je dobil ime po mogočnem sultanu Mehmedu Fatihu, legendarnem osvajalcu Carigrada. Zgrajen je bil, tako kot prvi most, v 3 letih. Otvoritev je bila 29. maja 1988. Na ta dan so praznovali 535. obletnico osvojitve Konstantinopla in njegovega preimenovanja v Istanbul. Tokrat je gradnjo izvedlo japonsko podjetje, sama pa je stala malo manj kot prvi most čez Bospor -
171;skupaj” 130 milijonov dolarjev.
Parametri konstrukcije: dolžina mostu Fatiha je 1510 metrov, njegova širina pa 39 metrov. Ta ogromen most podpirata tudi dva velikanska stebra, vsak 165 metrov visoko nad vodno gladino. Zasnova te strukture je v marsičem podobna Bosporskemu mostu. Most lahko vsak dan prepelje več kot 150 tisoč vozil. Zaprta je tudi za pešce zaradi samomorov. Preko tega visečega mostu je samo cestnina.
Most Fatih Sultan povezuje Rumeli Hisary v evropskem delu Istanbula in Anadolu Hisary v azijskem delu. Kako priti do mostu Fatiha lahko najdete na: www.placesinistanbul.com. Pridi tja Lahko vzamete avtobuse št. 25 E, 22, 22 RE, 40 T, 40 ali 42 T. Izstopiti morate na postaji Rumeli Hisary.
Mestne oblasti načrtujejo gradnjo še enega mostu čez Bospor, vendar je javnost v Istanbulu temu še vedno proti. Prebivalce skrbi, da bi lahko neugodne seizmološke razmere povzročile zrušitev mostu.
Bosporski mostovi na zemljevidu Istanbula:
Most je dvonadstropna konstrukcija, v prvem nadstropju je sprehajalna površina in restavracije, v drugem nadstropju pa avtomobilski in tramvajski promet. Dolžina mostu je 484 metrov, širina - 42 metrov, osrednji del mostu, dolg 80 metrov, je dvižni most. Most je bil odprt leta 1994. Nahaja se v bližini območja Eminonu, znanega kot križišče Istanbula.
Most je tudi simbol povezave med različnimi kulturami, predstavljenimi v Istanbulu.
Most sultana Mehmeta Fatiha
Most sultana Mehmeta Fatiha ali drugi bosporski most je viseči most, ki povezuje evropski in azijski del Istanbula. Most prečka Bosporsko ožino in se nahaja 5 kilometrov severno od prvega bosporskega mostu do Istanbula.
Dolžina mostu je 1560 metrov. Posebnost mostu je njegova pritrditev - celotna konstrukcija je obešena na vrvi, pritrjene na stebre, ki se nahajajo na nasprotnih bregovih. Drugih podpor za most ni.
Stroški gradnje mostu so znašali 130 milijonov dolarjev. Približno 150.000 vozil prečka most vsak dan v vsako smer. Prečkanje mostu je cestnina, most je zaprt za pešce.
Most čez Bospor
Obseg Bosporskega mostu je impresiven - ne le njegova dolžina enega in pol kilometra, ampak tudi njegova širina, splošna zasnova konstrukcije, pa tudi ogromna količina prevoza, ki dnevno prečka most.
Prehod za pešce skozi ta simbol Turčije na splošno in zlasti Istanbula je, žal, zaprt - prepogosto so ga samomorilci poskušali uporabiti za svoje namene. Zato se po njem ne boste mogli sprehoditi in občutiti veličine povezave med Evropo in Azijo, imate pa možnost, da si most ogledate z enega od bregov – tistega, ki vam bo bolj ustrezal oz. poskusite pokriti oba brega, vendar boste morali plačati za to - potovanje po mostu plačano.
Vendar je užitek vreden - ni zaman, da pogledi na Bosporski most krasijo številne razglednice iz Istanbula - prizor (še posebej ponoči, ko je most po vsej dolžini okrašen s tisočerimi lučkami) je naravnost neverjeten.
najprej most ki povezuje oba bregova, je perzijski kralj Darej leta 490 pr. n. št. naročil gradnjo nekega mandrokla s Samosa. Ta inženirska struktura, po kateri se je 70 tisoč vojakov premikalo z enega brega na drugega, je bila sestavljena iz ogromnega števila čolnov. V osmanskih časih je ideja o gradnji most skozi je bil blizu izvedbe celo na predvečer rusko-turške vojne (1877-1878). Leta 1931 so avtorji prvega načrta industrializacije Turčije pripravili osnutek obešanja most, po zasnovi podoben podobnemu most v San Franciscu, ki bi povezoval okrožji Akhirkapi () in Salacak (). Vendar pa do gradnje most Vrnili so se šele čez mnogo let.
Bosporski most(Boğaziçi Köprüsü), ki povezuje Evropo in Azijo, po izgradnji Sultanov most imenovan tudi Prvi Bospor(Birinci Boğaziçi Köprüsü). Delo je bilo končano do 30. oktobra 1973, odprtje inženirske strukture pa je bilo časovno usklajeno s 50. obletnico Turške republike. Bosporski most oblikovan po shemi obešanja most(pogovorno jim rečemo »suspendirani«). Dolžina konstrukcije je 1560 m, oddaljenost od vodne gladine pa 64 m, kar omogoča prehod ladij z visokimi nadgradnjami. Kljub prisotnosti pločnikov (za plezanje na krov most v nosilcih so bila predvidena dvigala), prvi bosporski most zaprto za pešce.
V počastitev spomina na žrtve propadlega vojaškega upora (2016), Bosporski most preimenovan v Most mučenikov 15. jul(15 Temmuz Şehitler Köprüsü). Spomnimo, v noči s 15. na 16. julij je umrlo več kot 240 ljudi, okoli 2200 pa je bilo ranjenih.
Sultanov most(Fatih Sultan Mehmet Köprüsü), znan tudi kot drugi bosporski most(İkinci Boğaziçi Köprüsü) in se nahaja 5 km od prvega. Struktura povezuje evropsko obalo Istanbula na tem območju z azijsko obalo na tem območju. S postavitvijo tega most(3. julij 1988) praznoval enega od nepozabnih datumov v zgodovini Turčije - 535. obletnico osvojitve s strani sultana, čigar ime je ta stavba prejela. Omeniti velja tudi, da most zgrajen na istem mestu, kjer je bil pred skoraj 2,5 tisoč leti prvi prehod kralja Dareja. Drugi bosporski most zgrajena po enaki načrtovalski shemi kot najprej. Dolžina most je 1510 m, oddaljenost od vodne gladine pa 64 m.
Tretji most prek , glede na ime Sultan(Yavuz Sultan Selim Köprüsü), povezuje (Poyrazköy) v Aziji in (Garipçe) v Evropi. Skupna dolžina most je bila 2164 m, širina - 59 m, dolžina glavnega razpona - 1408 m, najvišja višina nosilcev doseže 322 m. most je kombinirana struktura: del platna je podprt s kabli, del z kabli in kabli, medtem ko je sredina glavnega razpona obešena na kable. Za premikanje naprej most Na voljo je osem pasov za avtomobile in dva železniška tira. Cestnina bo plačljiva in bo ob prehodu znašala 3,4 dolarja za osebna in približno 15 dolarjev za tovorna vozila most v azijski smeri. Potovanje iz Azije v Evropo bo brezplačno.
Med ogledom mesta Istanbul smo se odločili pogledati znameniti Bosporski most. Je prvi viseči most, zgrajen čez Bosporsko ožino, zato se tudi imenuje prvi bosporski most. Povezuje azijski in evropski del mesta.
Ta most upravičeno velja ne le za enega od simbolov sodobnega Istanbula, ampak tudi celotne Turčije. Veličino te strukture je resnično impresivno. Skupna dolžina mostu je več kot 1,5 km, dolžina glavnega razpona je približno 1 km, širina mostu je 33 metrov, višina nosilcev je 166 metrov, od gladine vode do cestišče je 64 metrov.
Gradnja mostu je bila načrtovana že leta 1950. Toda projekt, ki sta ga razvila britanska inženirja W. Brown in G. Roberts, je "zorel" še 20 let. Gradbena dela so se začela šele leta 1970. Uradna otvoritev mostu je bila konec oktobra 1973, ravno v času 50. obletnice Turške republike. Za njegovo gradnjo je bilo porabljenih približno 200 milijonov ameriških dolarjev. V času dokončanja je Bosporski most veljal za četrti najdaljši most na svetu, danes pa je padel na 16. mesto.
Vsak dan gre čez most več kot 200 tisoč avtomobilov, ki prepeljejo približno 600 tisoč potnikov. Za prečkanje mostu boste morali plačati, na žalost se ne spomnim natančnega zneska, vendar je poceni. Most je zaprt za pešce. Kot nam je uspelo izvedeti, so tako radikalni ukrepi posledica dejstva, da je bil most včasih zelo priljubljen med samomorilci. A enkrat na leto je izjemoma na most vseeno dovoljen prehod pešcev. To se zgodi oktobra med Istanbulskim maratonom, kjer udeleženci dirko začnejo v Aziji in končajo v Evropi. Med tem maratonom je ves promet na mostu oviran.
Ko smo se z avtom peljali čez most, nismo videli nič zanimivega - bila je navadna cesta, na stotine ton betona in kovine.
Zato smo se odločili, da ga pogledamo od daleč. Za to lahko priporočam naslednje kraje: čez dan lahko občudujete most z ladje, ki pluje po Bosporju. Od daleč je most videti kot tanka nit; vse bo vidno. Pravijo, da če zaplavate tik pod mostom in si zaželite željo, se bo zagotovo uresničila.
Najboljši čas za ogled mostu je večer. Še posebej lepo je ob sončnem zahodu ali ponoči, ko se prižgejo luči. Za to bi bila po mojem mnenju idealna kakšna restavracija na obali Bosporja. Na primer ena od restavracij pod mostom Galata. V temi se ves most sveti, blešči v raznobarvnih lučkah, lesketajoča se venec odseva v vodi. Vsakih nekaj minut se barva prižganih svetilk na njem spremeni - postanejo rdeče, nato modre, nato zelene.
Stavba je bila vsekakor impresivna. Na stotine ton kovine in betona, po katerih se hkrati premika na stotine avtomobilov, je od zunaj videti kot igrača. Most se po mojem mnenju popolnoma prilega celotnemu videzu mesta.
