Anija kozmike amerikane Voyager. Stacioni Orbital Ndërkombëtar Alpha

Më 2 janar 1959, për herë të parë në histori, një raketë hapësinore sovjetike arriti shpejtësinë e dytë të ikjes së kërkuar për fluturimet ndërplanetare dhe nisi stacionin automatik ndërplanetar Luna-1 në trajektoren hënore. Kjo ngjarje shënoi fillimin e "garës së hënës" midis dy superfuqive - BRSS dhe SHBA.

"Luna-1"

Më 2 janar 1959, BRSS lëshoi ​​mjetin lëshues Vostok-L, i cili nisi stacionin automatik ndërplanetar Luna-1 në trajektoren hënore. AWS fluturoi në një distancë prej 6 mijë km. nga sipërfaqja hënore dhe hyri në një orbitë heliocentrike. Qëllimi i fluturimit ishte që Luna 1 të arrinte në sipërfaqen e Hënës. Të gjitha pajisjet në bord funksionuan si duhet, por një gabim hyri në ciklogramin e fluturimit dhe AMP nuk arriti në sipërfaqen e Hënës. Kjo nuk ndikoi në efektivitetin e eksperimenteve në bord. Gjatë fluturimit të Luna-1, ishte e mundur të regjistrohej rripi i jashtëm i rrezatimit të Tokës, të maten parametrat e erës diellore për herë të parë, të konstatohet mungesa e një fushe magnetike në Hënë dhe të kryhet një eksperiment për të krijuar një artificiale. kometë. Për më tepër, Luna-1 u bë një anije kozmike që arriti të arrijë shpejtësinë e dytë kozmike, kapërceu gravitetin dhe u bë një satelit artificial i Diellit.

"Pioneer-4"

Më 3 mars 1959, anija kozmike amerikane Pioneer 4 u nis nga kozmodromi Cape Canaveral, e cila ishte e para që fluturoi rreth Hënës. Një numërues Geiger dhe një sensor fotoelektrik u instaluan në bord për fotografimin e sipërfaqes hënore. Anija kozmike fluturoi në një distancë prej 60 mijë kilometrash nga Hëna me një shpejtësi prej 7230 km/s. Për 82 orë, Pioneer 4 transmetoi të dhëna mbi situatën e rrezatimit në Tokë: asnjë rrezatim nuk u zbulua në mjediset hënore. Pioneer 4 u bë anija e parë kozmike amerikane që kapërceu gravitetin.

"Luna-2"

Më 12 shtator 1959, stacioni automatik ndërplanetar Luna-2 u nis nga Kozmodromi Baikonur, i cili u bë stacioni i parë në botë që arriti në sipërfaqen e Hënës. AKK-ja nuk kishte sistemin e vet shtytës. Pajisja shkencore në Luna 2 përfshinte numërues Geiger, numërues shkrintilimi, magnetometra dhe detektorë mikrometeorit. Luna 2 dorëzoi një flamur që përshkruan stemën e BRSS në sipërfaqen hënore. Një kopje e kësaj flamuri N.S. Hrushovi ia prezantoi Presidentit të SHBA Eisenhower. Vlen të përmendet se BRSS demonstroi modelin Luna 2 në ekspozita të ndryshme evropiane dhe CIA ishte në gjendje të fitonte akses të pakufizuar në model për të studiuar karakteristikat e mundshme.

"Luna-3"

Më 4 tetor 1959, anija kozmike Luna-3 u nis nga Baikonur, qëllimi i së cilës ishte të studionte hapësirën e jashtme dhe Hënën. Gjatë këtij fluturimi, për herë të parë në histori, u morën fotografi të anës së largët të Hënës. Masa e aparatit Luna-3 është 278.5 kg. Në bordin e anijes u instaluan sisteme telemetrike, radio inxhinierike dhe orientimi fototelemetrike, të cilat bënë të mundur lundrimin në lidhje me Hënën dhe Diellin, një sistem furnizimi me energji elektrike me panele diellore dhe një kompleks pajisjesh shkencore me një laborator fotografik.

Luna 3 bëri 11 rrotullime rreth Tokës, dhe më pas hyri në atmosferën e Tokës dhe pushoi së ekzistuari. Megjithë cilësinë e ulët të imazheve, fotografitë që rezultuan i dhanë BRSS-së përparësi në emërtimin e objekteve në sipërfaqen e Hënës. Kështu u shfaqën cirqet dhe krateret e Lobachevsky, Kurchatov, Hertz, Mendeleev, Popov, Sklodovskaya-Curie dhe deti hënor i Moskës në hartën e Hënës.

"Ranger 4"

Më 23 prill 1962, stacioni automatik ndërplanetar amerikan Ranger 4 u nis nga Kepi Canaveral. Anija kozmike mbante një kapsulë 42.6 kg që përmbante një sizmometër magnetik dhe një spektrometër të rrezeve gama. Amerikanët planifikuan të hidhnin kapsulën në zonën e Oqeanit të Stuhive dhe të bënin kërkime për 30 ditë. Por pajisjet në bord dështuan dhe Ranger 4 nuk ishte në gjendje të përpunonte komandat që vinin nga Toka. Kohëzgjatja e fluturimit të Ranger 4 është 63 orë e 57 minuta.

"Luna-4S"

Më 4 janar 1963, mjeti lëshues Molniya lëshoi ​​në orbitë anijen Luna-4C, e cila supozohej të bënte një ulje të butë në sipërfaqen e Hënës për herë të parë në historinë e fluturimeve hapësinore. Por nisja drejt Hënës nuk ndodhi për arsye teknike dhe më 5 janar 1963, Luna-4C hyri në shtresat e dendura të atmosferës dhe pushoi së ekzistuari.

Ranger-9

Më 21 mars 1965, amerikanët lëshuan Ranger 9, qëllimi i të cilit ishte të merrte fotografi të detajuara të sipërfaqes hënore në minutat e fundit përpara një uljeje të vështirë. Pajisja ishte e orientuar në atë mënyrë që boshti qendror i kamerave të përputhej plotësisht me vektorin e shpejtësisë. Kjo duhej të shmangte "turbullimin e imazhit".

17.5 minuta para rënies (distanca në sipërfaqen hënore ishte 2360 km), ishte e mundur të merreshin 5814 imazhe televizive të sipërfaqes hënore. Puna e Ranger 9 mori vlerësimet më të larta nga komuniteti shkencor botëror.

"Luna-9"

Më 31 janar 1966, anija kozmike sovjetike Luna-9 u nis nga Baikonur, e cila bëri uljen e parë të butë në Hënë më 3 shkurt. AMS u ul në Hënë në Oqeanin e Stuhive. Me stacionin u zhvilluan 7 seanca komunikimi, kohëzgjatja e të cilave ishte më shumë se 8 orë. Gjatë seancave të komunikimit, Luna 9 transmetoi imazhe panoramike të sipërfaqes hënore pranë vendit të uljes.

"Apollo 11"

Më 16-24 korrik 1969 u zhvillua anija kozmike amerikane e drejtuar nga seria Apollo. Ky fluturim është i famshëm kryesisht për faktin se tokësorët u ulën në sipërfaqen e një trupi kozmik për herë të parë në histori. Më 20 korrik 1969 në orën 20:17:39, moduli hënor i anijes në bord me komandantin e ekuipazhit Neil Armstrong dhe pilotin Edwin Aldrin u ul në Hënë në pjesën jugperëndimore të Detit të Qetësisë. Astronautët bënë një dalje në sipërfaqen hënore, e cila zgjati 2 orë 31 minuta 40 sekonda. Piloti i modulit komandues Michael Collins po i priste në orbitën hënore. Astronautët vendosën flamurin amerikan në vendin e uljes. Amerikanët vendosën një grup instrumentesh shkencore në sipërfaqen hënore dhe mblodhën 21.6 kg mostra të tokës hënore, të cilat u dërguan në Tokë. Dihet se pas kthimit, anëtarët e ekuipazhit dhe mostrat hënore iu nënshtruan një karantine të rreptë, e cila nuk zbuloi asnjë mikroorganizëm hënor.

Apollo 11 çoi në arritjen e qëllimit të vendosur nga Presidenti i SHBA John Kennedy - të zbarkonte në Hënë, duke kapërcyer BRSS në garën hënore. Vlen të përmendet se fakti që amerikanët zbarkuan në sipërfaqen e Hënës ngre dyshime tek shkencëtarët modernë.

"Lunokhod-1"

Gjatë funksionimit të tij, Lunokhod-1 mbuloi 10,540 metra, duke lëvizur me një shpejtësi prej 2 km/h dhe vëzhgoi një sipërfaqe prej 80 mijë metrash katrorë. Ai transmetoi në tokë 211 panorama hënore dhe 25 mijë foto. Gjatë 157 seancave me Tokën, Lunokhod-1 mori 24,820 komanda radio dhe kreu një analizë kimike të tokës në 25 pika.

Më 15 shtator 1971, burimi i nxehtësisë së izotopit u shterua dhe temperatura brenda kontejnerit të mbyllur të roverit hënor filloi të bjerë. Më 30 shtator, pajisja nuk kontaktoi, dhe më 4 tetor, shkencëtarët ndaluan përpjekjet për ta kontaktuar atë.

Vlen të përmendet se beteja për Hënën vazhdon edhe sot: fuqitë hapësinore po zhvillojnë teknologjitë më të pabesueshme, planifikimin.

Anija kozmike amerikane që u largua nga sistemi diellor

Në Rusi deri në shekullin e 19-të. - ushtar dhe oficer i trupave të xhenierëve, të synuar për të shoqëruar ushtrinë në një fushatë, për të ndërtuar ose shkatërruar ura dhe porta

Pionier jashtë shtetit

Kinema në Moskë, Kutuzovsky Prospekt

Emri i periodikut

Ishulli në arkipelagun Severnaya Zemlya

Eksploruesi i parë, pionier

Një person që ishte nga të parët që erdhi dhe u vendos në një vend ose zonë të re të paeksploruar

Një person që hodhi themelet për diçka të re në fushën e shkencës, kulturës

Anëtar i një organizate për fëmijë në BRSS

Kompani japoneze e pajisjeve audio dhe video

Shumëllojshmëria e patëllxhanëve

Një pionier në Shtetet e Bashkuara, që nxiton në Perëndim për të zhvilluar toka të pabanuara

Fjala e tij e nderit dikur vlerësohej shumë

Është kjo fjalë që përkufizohet në fjalorin shpjegues të Dahl si "një fjalë franceze, një luftëtar për punimet tokësore, detyrat e të cilit përfshinin hapjen e rrugës për trupat".

Ai që është gjithmonë gati

Leninist i ri

Kolonisti i parë

Ai ishte një shembull për tetormenët

Një shembull për të gjithë djemtë (bufat)

Zbulues

Lloji i djathit

skaut sovjetik

Anije kozmike amerikane

Kinemaja e Moskës

me qafë të kuqe

Kravatë e kuqe në BRSS

Pavlik Morozov

Kishte një shembull për të gjithë djemtë

Ishulli Severnaya Zemlya

Pionier

Gjithmonë gati!

Marat Kazei

Revista sovjetike për adoleshentët

Studenti me kravatë të kuqe

Gjithmonë gati ose shembull për të gjithë djemtë

Djali me kravatë të kuqe

Starter ose skaut sovjetik

Ishulli në detin Kara

Shoku i madh i tetorit

Pas tetorit

Një shembull për të gjithë djemtë (këshilla.)

Skaut nga koha e BRSS

Stacionet ndërplanetare të SHBA

Studenti u bë një pas tetorit

Veshin një kravatë të kuqe

Gjithmonë një djalë "gati".

Anëtar i një organizate për fëmijë

Pionier, nismëtar i diçkaje të re

Kush është "Gjithmonë gati!"?

Fëmija që është "gjithmonë gati!"

Varietet i jargavanit

Adoleshente me kravatë të kuqe

Kush është shembull për të gjithë djemtë?

Me farkë, por jo farkëtar

Skaut ose pionier sovjetik

Me një kravatë të kuqe ai përshëndet

Një shembull për të gjithë djemtë sovjetikë

Pionier

Anija kozmike amerikane që u largua nga sistemi diellor

Eksploruesi i parë, pionier

Xhenier në ushtritë e shekujve 18 dhe 19.

Ishulli në arkipelagun Severnaya Zemlya

Një person që ishte nga të parët që erdhi dhe u vendos në një vend ose zonë të re të paeksploruar

Gjithmonë një djalë "gati".

Gjithmonë gati

Kush është "Gjithmonë gati!"

Kush është shembull për të gjithë djemtë

M. frëngjisht luftëtar gërmimi; Pionierët, si xhenierët, u përkasin inxhinierëve: detyra e tyre është të ndërtojnë rrugë. Ka edhe pionierë kuajsh. Pionier lopatë

Fëmija që është "gjithmonë gati!"

Skaut në stilin sovjetik

Shket me kravatë të kuqe

Kush është me një bug dhe një daulle në duart e tij?

Faza tjetër pas tetorit

Faza tjetër pas tetorit

I gjithë kompleksi i punës shkencore në hapësirë ​​ndahet në dy grupe: studimi i hapësirës afër Tokës (hapësirë ​​afër) dhe studimi i hapësirës së thellë. Të gjitha kërkimet kryhen duke përdorur anije kozmike speciale.

Ato janë të dizajnuara për fluturime në hapësirë ​​ose për punë në planetë të tjerë, satelitët e tyre, asteroidet, etj. Në thelb, ata janë në gjendje të funksionojnë të pavarur për një kohë të gjatë. Ekzistojnë dy lloje të pajisjeve - automatike (satelitë, stacione për fluturime në planetë të tjerë, etj.) dhe të drejtuara me njerëz (anije kozmike, stacione orbitale ose komplekse).

Satelitët hapësinorë të Tokës

Ka kaluar shumë kohë që nga fluturimi i parë i satelitit artificial të Tokës, dhe sot më shumë se një duzinë prej tyre po punojnë në orbitën e ulët të Tokës. Disa prej tyre formojnë një rrjet komunikimi mbarëbotëror përmes të cilit transmetohen miliona thirrje telefonike çdo ditë, transmetime televizive dhe mesazhe kompjuterike transmetohen në të gjitha vendet e botës. Të tjerët ndihmojnë në monitorimin e ndryshimeve të motit, zbulimin e mineraleve dhe monitorimin e instalimeve ushtarake. Përparësitë e marrjes së informacionit nga hapësira janë të dukshme: satelitët funksionojnë pavarësisht motit dhe stinës, duke transmetuar mesazhe për zonat më të largëta dhe të paarritshme të planetit. Dukshmëria e tyre e pakufizuar ju lejon të regjistroni menjëherë të dhëna në territore të gjera.

Satelitët shkencorë

Satelitët shkencorë janë krijuar për të studiuar hapësirën e jashtme. Me ndihmën e tyre, mblidhen informacione për hapësirën afër Tokës (hapësirën afër), në veçanti - për magnetosferën e Tokës, shtresat e sipërme të atmosferës, mediumin ndërplanetar dhe rripat e rrezatimit të planetit; studimi i trupave qiellorë të sistemit diellor; eksplorimi i thellë i hapësirës i kryer duke përdorur teleskopë dhe pajisje të tjera speciale të instaluara në satelitë.

Më të përhapurit janë satelitët që mbledhin të dhëna për hapësirën ndërplanetare, anomalitë në atmosferën diellore, intensitetin e erës diellore dhe ndikimin e këtyre proceseve në gjendjen e Tokës etj. Këta satelitë quhen edhe “shërbimi diellor”.

Për shembull, në dhjetor 1995, sateliti SOHO, i krijuar në Evropë dhe që përfaqëson një observator të tërë për studimin e Diellit, u lëshua nga porti hapësinor Cape Canaveral. Me ndihmën e tij, shkencëtarët kryejnë studime të fushës magnetike në bazën e kurorës diellore, lëvizjen e brendshme të Diellit, lidhjen midis strukturës së tij të brendshme dhe atmosferës së jashtme, etj.

Ky satelit u bë aparati i parë i këtij lloji që kryen kërkime në një pikë 1.5 milionë km larg planetit tonë, pikërisht në vendin ku fushat gravitacionale të Tokës dhe Diellit balancojnë njëra-tjetrën. Sipas NASA-s, observatori do të qëndrojë në hapësirë ​​afërsisht deri në vitin 2002 dhe do të kryejë rreth 12 eksperimente gjatë kësaj kohe.

Në të njëjtin vit, një tjetër observator, NEXTE, u nis nga porti hapësinor Cape Canaveral për të mbledhur të dhëna mbi rrezatimin kozmik me rreze X. Ai u zhvillua nga specialistë të NASA-s, ndërsa pajisjet kryesore të vendosura mbi të dhe që kryejnë një vëllim më të madh pune u projektuan në Qendrën për Astrofizikën dhe Shkencat Hapësinore në Universitetin e Kalifornisë, San Diego.

Detyrat e observatorit përfshijnë studimin e burimeve të rrezatimit. Gjatë funksionimit të tij, fusha e shikimit të satelitit përfshin rreth një mijë vrima të zeza, yje neutron, kuazarë, xhuxhë të bardhë dhe bërthama aktive galaktike.

Në verën e vitit 2000, Agjencia Evropiane e Hapësirës kreu nisjen e planifikuar të suksesshme të katër satelitëve të Tokës, të quajtur kolektivisht Cluster 2, të dizajnuara për të monitoruar gjendjen e magnetosferës së saj. Cluster-2 u lëshua në orbitën e ulët të Tokës nga Kozmodromi Baikonur nga dy automjete lëshimi Soyuz.

Duhet të theksohet se përpjekja e mëparshme e agjencisë përfundoi në dështim: gjatë ngritjes së mjetit lëshues francez Ariane 5 në 1996, i njëjti numër satelitësh, të quajtur kolektivisht Cluster 1, u dogj - ata ishin më pak të avancuar se Cluster 2 ", por kishin për qëllim të kryenin të njëjtën punë, d.m.th., regjistrimin e njëkohshëm të informacionit për gjendjen e fushave elektrike dhe magnetike të Tokës.

Në vitin 1991, observatori hapësinor GRO-COMPTON u hodh në orbitë me teleskopin EGRET për të regjistruar rrezatimin gama në bord, në atë kohë instrumenti më i avancuar i këtij niveli, i cili regjistronte rrezatimin e energjive jashtëzakonisht të larta.

Jo të gjithë satelitët lëshohen në orbitë me mjete lëshimi. Për shembull, anija kozmike Orpheus-Spas-2 filloi punën e saj në hapësirë ​​pasi u hoq nga gjiri i ngarkesave të anijes amerikane të transportit të ripërdorshëm Columbia duke përdorur një manipulues. Orpheus-Spas-2, duke qenë një satelit astronomik, ndodhej 30-115 km larg Kolumbisë dhe mati parametrat e reve të gazit dhe pluhurit ndëryjor, yjeve të nxehtë, bërthamave aktive galaktike etj. Pas 340 orësh 12 minutash. Pas punës, sateliti u ngarkua përsëri në bordin e Kolumbisë dhe u dërgua në mënyrë të sigurt në Tokë.

Satelitët e komunikimit

Linjat e komunikimit quhen edhe sistemi nervor i vendit, pasi pa to asnjë punë është e paimagjinueshme. Satelitët e komunikimit transmetojnë thirrje telefonike dhe transmetojnë programe radio dhe televizive në mbarë botën. Ata janë në gjendje të transmetojnë sinjale të programeve televizive në distanca të mëdha dhe të krijojnë komunikime me shumë kanale. Avantazhi i madh i komunikimeve satelitore ndaj komunikimeve tokësore është se brenda zonës së mbulimit të një sateliti ka një territor të madh me një numër pothuajse të pakufizuar të stacioneve tokësore që marrin sinjale.

Satelitët e këtij lloji ndodhen në një orbitë të veçantë në një distancë prej 35,880 km nga sipërfaqja e Tokës. Ata lëvizin me të njëjtën shpejtësi si Toka, kështu që duket se sateliti varet gjatë gjithë kohës në një vend. Sinjalet prej tyre merren duke përdorur antena speciale të diskut të instaluara në çatitë e ndërtesave dhe përballë orbitës satelitore.

Sateliti i parë i komunikimit sovjetik, Molniya-1, u lëshua në 23 prill 1965 dhe në të njëjtën ditë u përdor për të transmetuar një program televiziv nga Vladivostok në Moskë. Ky satelit ishte menduar jo vetëm për transmetimin e programeve televizive, por edhe për komunikimet telefonike dhe telegrafike. Masa totale e Molniya-1 ishte 1500 kg.

Anija kozmike arriti të bënte dy rrotullime në ditë. Së shpejti u lëshuan satelitët e rinj të komunikimit: Molniya-2 dhe Molniya-3. Të gjithë ata ndryshonin nga njëri-tjetri vetëm në parametrat e përsëritësit në bord (një pajisje për marrjen dhe transmetimin e një sinjali) dhe antenave të tij.

Në vitin 1978, satelitë më të avancuar Horizon u vunë në punë. Detyra e tyre kryesore ishte zgjerimi i shkëmbimit telefonik, telegrafi dhe televizioni në të gjithë vendin, për të rritur kapacitetin e sistemit ndërkombëtar të komunikimeve hapësinore Intersputnik. Ishte me ndihmën e dy "Horizons" që u transmetuan Lojërat Olimpike të vitit 1980 në Moskë.

Kanë kaluar shumë vite që nga shfaqja e anijes së parë të komunikimit, dhe sot pothuajse të gjitha vendet e zhvilluara kanë satelitët e tyre të tillë. Për shembull, në 1996, një tjetër anije kozmike e Organizatës Ndërkombëtare Satelitore "Intelsat" u hodh në orbitë. Satelitët e tij u shërbejnë konsumatorëve në 134 vende të botës dhe ofrojnë transmetime të drejtpërdrejta televizive, telefonike, faks dhe teleks në shumë vende.

Në shkurt 1999, sateliti japonez JCSat-6 me peshë 2900 kg u lëshua nga Qendra Hapësinore Canaveral në një mjet lëshues Atlas-2AS. Ai kishte për qëllim transmetimin televiziv dhe transmetimin e informacionit në territorin e Japonisë dhe një pjesë të Azisë. Është prodhuar nga kompania amerikane Hughes Space për kompaninë japoneze Japan Satellite Systems.

Në të njëjtin vit, sateliti i 12-të artificial i Tokës i kompanisë kanadeze të komunikimeve satelitore Telesat Canada, i krijuar nga kompania amerikane Lockheed Martin, u lëshua në orbitë. Ai ofron shërbime transmetimi televiziv dixhital, audio dhe informacion për abonentët në Amerikën e Veriut.

Shoqërues arsimorë

Fluturimet e satelitëve të Tokës dhe stacioneve hapësinore ndërplanetare e kanë bërë hapësirën një platformë pune për shkencën. Zhvillimi i hapësirës afër Tokës ka krijuar kushte për shpërndarjen e informacionit, edukimin, propagandën dhe shkëmbimin e vlerave kulturore në mbarë botën. Është bërë e mundur ofrimi i programeve radiotelevizive në zonat më të largëta dhe më të vështira për t'u arritur.

Anijet kozmike kanë bërë të mundur mësimin e shkrim-leximit për miliona njerëz në të njëjtën kohë. Nëpërmjet satelitëve, informacioni transmetohet përmes fototelegrafëve në shtypshkronjat e qyteteve të ndryshme dhe faqet e gazetave qendrore, gjë që u mundëson banorëve të fshatit të marrin gazeta në të njëjtën kohë me popullsinë e qyteteve.

Falë marrëveshjes midis vendeve, u bë i mundur transmetimi i programeve televizive (për shembull, Eurovision ose Intervision) në mbarë botën. Një transmetim i tillë në shkallë globale siguron një shkëmbim të gjerë të vlerave kulturore midis popujve.

Në vitin 1991, agjencia hapësinore indiane vendosi të përdorte teknologjinë hapësinore për të eliminuar analfabetizmin në vend (në Indi, 70% e fshatarëve janë analfabetë).

Ata lëshuan satelitë për të transmetuar mësime televizive për lexim dhe shkrim në çdo fshat. Programi Gramsat (i cili përkthehet në hindisht si "Gram" do të thotë fshat; "sat" është shkurtim i "satelit") synon 560 qytete të vogla në të gjithë Indinë.

Satelitët arsimorë zakonisht ndodhen në të njëjtën orbitë si satelitët e komunikimit. Për të marrë sinjale prej tyre në shtëpi, çdo shikues duhet të ketë antenën e tij të diskut dhe televizorin.

Satelitë për studimin e burimeve natyrore të Tokës

Përveç kërkimit të burimeve minerale të Tokës, satelitë të tillë transmetojnë informacione për gjendjen e mjedisit natyror të planetit. Ato janë të pajisura me unaza sensore speciale, në të cilat ndodhen kamerat fotografike dhe televizive dhe pajisjet për mbledhjen e informacionit rreth sipërfaqes së Tokës. Kjo përfshin pajisje për fotografimin e transformimeve atmosferike, matjen e parametrave të sipërfaqes së tokës dhe oqeanit, si dhe ajrin atmosferik. Për shembull, sateliti Landsat është i pajisur me instrumente të posaçme që e lejojnë atë të fotografojë mbi 161 milion m 2 të sipërfaqes së tokës në javë.

Satelitët bëjnë të mundur jo vetëm kryerjen e vëzhgimeve të vazhdueshme të sipërfaqes së tokës, por edhe mbajtjen nën kontroll të zonave të gjera të planetit. Ata paralajmërojnë për thatësirën, zjarret, ndotjen e mjedisit dhe shërbejnë si informatorë kryesorë për meteorologët.

Sot, shumë satelitë të ndryshëm janë krijuar për të studiuar Tokën nga hapësira, të ndryshëm në detyrat e tyre, por duke i pajisur me instrumente që plotësojnë njëra-tjetrën. Sisteme të ngjashme hapësinore janë aktualisht në funksion në SHBA, Rusi, Francë, Indi, Kanada, Japoni, Kinë, etj.

Për shembull, me krijimin e satelitit meteorologjik amerikan TIROS-1 (Televizioni dhe Sateliti i Vëzhgimit të Tokës me Infra të Kuqe), u bë i mundur vëzhgimi i sipërfaqes së Tokës dhe monitorimi i ndryshimeve atmosferike globale nga hapësira.

Anija e parë kozmike e kësaj serie u hodh në orbitë në vitin 1960 dhe pas lëshimit të një numri satelitësh të ngjashëm, Shtetet e Bashkuara krijuan sistemin meteorologjik hapësinor TOS.

Sateliti i parë sovjetik i këtij lloji, Kosmos-122, u hodh në orbitë në vitin 1966. Pothuajse 10 vjet më vonë, një numër i anijeve kozmike shtëpiake të serisë Meteor tashmë po vepronin në orbitë për të studiuar dhe monitoruar burimet natyrore të Tokës, Meteor -Natyra.

Në 1980, në BRSS u shfaq një sistem i ri satelitor me funksion të përhershëm "Resurs", i cili përfshinte tre anije kozmike plotësuese: "Resurs-F", "Resurs-O" dhe "Okean-O".

"Resurs-Ol" është bërë një lloj postieri hapësinor i domosdoshëm. Duke fluturuar mbi një pikë në sipërfaqen e Tokës dy herë në ditë, ai merr e-mail dhe ua dërgon të gjithë abonentëve që kanë një kompleks radio me një modem të vogël satelitor. Klientët e sistemit janë udhëtarë, atletë dhe studiues të vendosur në zona të largëta të tokës dhe detit. Organizatat e mëdha përdorin gjithashtu shërbimet e sistemit: platformat e naftës në det të hapur, festat e eksplorimit gjeologjik, ekspeditat shkencore, etj.

Në vitin 1999, Shtetet e Bashkuara lëshuan një satelit më modern shkencor, Terra, për të matur vetitë fizike të atmosferës dhe tokës, biosferës dhe kërkimeve oqeanografike.

I gjithë materiali i marrë nga satelitët (të dhëna dixhitale, fotomontazhe, imazhe individuale) përpunohet në qendrat e pritjes së informacionit. Më pas shkojnë në Qendrën Hidrometeorologjike dhe njësi të tjera. Imazhet e marra nga hapësira përdoren në degë të ndryshme të shkencës Për shembull, ato mund të përdoren për të përcaktuar gjendjen e kulturave drithërash në fusha. Të mbjellat e drithërave që janë të infektuara me diçka janë blu të errët në foto, ndërsa ato të shëndetshme janë të kuqe ose rozë.

Satelitët detarë

Ardhja e komunikimeve satelitore ka ofruar mundësi të mëdha për të studiuar Oqeanin Botëror, i cili zë 2/3 e sipërfaqes së globit dhe i siguron njerëzimit gjysmën e të gjithë oksigjenit të disponueshëm në planet. Me ndihmën e satelitëve është bërë e mundur monitorimi i temperaturës dhe gjendjes së sipërfaqes së ujit, zhvillimi dhe zbutja e një stuhie, zbulimi i zonave të ndotjes (derdhjet e naftës), etj.

Në BRSS, për vëzhgimet e para të sipërfaqeve të tokës dhe ujit nga hapësira, ata përdorën satelitin Cosmos-243, i lëshuar në orbitë në 1968 dhe i pajisur plotësisht me pajisje speciale të automatizuara. Me ndihmën e tij, shkencëtarët ishin në gjendje të vlerësonin shpërndarjen e temperaturës së ujit në sipërfaqen e oqeanit përmes trashësisë së reve, të monitoronin gjendjen e shtresave atmosferike dhe kufirin e akullit; Duke përdorur të dhënat e marra, përpiloni hartat e temperaturës së sipërfaqes së oqeanit të nevojshme për flotën e peshkimit dhe shërbimin meteorologjik.

Në shkurt 1979, një satelit më i avancuar oqeanografik, Cosmos-1076, u lëshua në orbitën e Tokës, duke transmetuar informacion gjithëpërfshirës oqeanografik. Instrumentet në bord përcaktuan karakteristikat kryesore të ujit të detit, atmosferës dhe mbulesës së akullit, intensitetin e valëve të detit, forcën e erës, etj. Me ndihmën e Cosmos-1076 dhe Cosmos-1151 pasuese, banka e parë e "të dhënave hapësinore". u formua "rreth Oqeanit Botëror.

Hapi tjetër ishte krijimi i satelitit Intercosmos-21, i projektuar gjithashtu për të studiuar oqeanin. Për herë të parë në histori, një sistem hapësinor i përbërë nga dy satelitë funksiononte mbi planet: Kosmos-1151 dhe Interkos-mos-21. Duke plotësuar njëri-tjetrin me pajisje, satelitët bënë të mundur vëzhgimin e zonave të caktuara nga lartësi të ndryshme dhe krahasimin e të dhënave të marra.

Në Shtetet e Bashkuara, sateliti i parë artificial i këtij lloji ishte Explorer, i lëshuar në orbitë në vitin 1958. Ai u pasua nga një seri satelitësh të këtij lloji.

Në vitin 1992, sateliti francezo-amerikan Torekh Poseidon u hodh në orbitë, i projektuar për matje me saktësi të lartë të detit. Në veçanti, duke përdorur të dhënat e marra prej tij, shkencëtarët kanë vërtetuar se niveli i detit aktualisht po rritet vazhdimisht me një normë mesatare prej 3.9 mm/vit.

Falë satelitëve detarë, sot është e mundur jo vetëm të vëzhgosh pamjen e sipërfaqes dhe shtresave të thella të Oqeanit Botëror, por edhe të gjesh anije dhe avionë të humbur. Ekzistojnë satelitë specialë të navigimit, një lloj "yje radioje", me të cilat anijet dhe aeroplanët mund të lundrojnë në çdo mot. Duke transmetuar sinjale radio nga anijet në breg, satelitët ofrojnë komunikim të pandërprerë midis shumicës së anijeve të mëdha dhe të vogla dhe tokës në çdo kohë të ditës.

Në vitin 1982, sateliti sovjetik Kosmos-1383 u lëshua me pajisje në bord për të përcaktuar vendndodhjen e anijeve të humbura dhe avionëve të rrëzuar. "Cosmos-1383" zbriti në historinë e astronautikës si sateliti i parë i shpëtimit. Falë të dhënave të marra prej tij, u bë e mundur të përcaktoheshin koordinatat e shumë aksidenteve të aviacionit dhe detit.

Pak më vonë, shkencëtarët rusë krijuan një satelit artificial më të avancuar të Tokës "Cicada" për të përcaktuar vendndodhjen e anijeve tregtare dhe anijeve detare.

Anije kozmike për fluturim në Hënë

Anijet kozmike të këtij lloji janë projektuar për të fluturuar nga Toka në Hënë dhe ndahen në fluturime, satelitë hënorë dhe ato të uljes. Më komplekset prej tyre janë mjetet e uljes, të cilat nga ana e tyre ndahen në lëvizje (rovera hënor) dhe të palëvizshme.

Një numër pajisjesh për studimin e satelitit natyror të Tokës u zbuluan nga anija kozmike e serisë "Luna". Me ndihmën e tyre u bënë fotografitë e para të sipërfaqes hënore, u bënë matjet gjatë afrimit, hyrjes në orbitën e saj, etj.

Stacioni i parë që studioi satelitin natyror të Tokës ishte, siç dihet, "Luna-1" Sovjetik, i cili u bë sateliti i parë artificial i Diellit. Ajo u pasua nga Luna-2, e cila arriti në Hënë, Luna-3, etj. Me zhvillimin e teknologjisë hapësinore, shkencëtarët arritën të krijonin një pajisje që mund të ulet në sipërfaqen hënore.

Në vitin 1966, stacioni sovjetik Luna 9 bëri uljen e parë të butë në sipërfaqen hënore.

Stacioni përbëhej nga tre pjesë kryesore: një stacion automatik hënor, një sistem shtytës për korrigjimin e trajektores dhe frenimin kur i afrohesh Hënës dhe një ndarje të sistemit të kontrollit. Masa e saj totale ishte 1583 kg.

Sistemi i kontrollit Luna-9 përfshinte pajisje kontrolli dhe softuerësh, instrumente orientimi, një sistem uljeje të butë me radio, etj. Një pjesë e pajisjeve të kontrollit që nuk përdoreshin gjatë frenimit u nda para ndezjes së motorit të frenimit. Stacioni ishte i pajisur me një kamerë televizive për të transmetuar imazhe të sipërfaqes hënore në zonën e uljes.

Shfaqja e anijes kozmike të tipit Luna-9 bëri të mundur që shkencëtarët të merrnin informacion të besueshëm për sipërfaqen hënore dhe strukturën e tokës së saj.

Stacionet pasuese vazhduan punën e tyre për studimin e Hënës. Me ndihmën e tyre, u zhvilluan sisteme dhe pajisje të reja hapësinore. Faza tjetër në studimin e satelitit natyror të Tokës filloi me lëshimin e stacionit Luna-15.

Programi i tij parashikonte shpërndarjen e mostrave nga zona të ndryshme të sipërfaqes hënore, deteve dhe kontinenteve dhe kryerjen e kërkimeve të gjera. Hulumtimi ishte planifikuar të kryhej duke përdorur laboratorë të lëvizshëm - rovera hënor dhe satelitë hënor. Për këto qëllime, një pajisje e re u zhvillua posaçërisht - një platformë hapësinore me shumë qëllime, ose fazë uljeje. Ai duhej të dërgonte ngarkesa të ndryshme në Hënë (rover hënor, raketa kthimi, etj.), të rregullonte fluturimin në Hënë, të nisej në orbitën hënore, të manovronte në hapësirën hënore dhe të zbarkonte në Hënë.

Luna-15 u pasua nga Luna-16 dhe Luna-17, të cilat dërguan mjetin vetëlëvizës hënor Lunokhod-1 në satelitin natyror të Tokës.

Stacioni automatik hënor "Luna-16" ishte në një farë mase edhe një rover hënor. Ajo jo vetëm që duhej të merrte dhe ekzaminonte mostrat e tokës, por edhe t'i dorëzonte ato në Tokë. Kështu, pajisjet, të projektuara më parë vetëm për ulje, tani, të përforcuara me sisteme shtytëse dhe navigimi, janë bërë ngritje. Pjesa funksionale përgjegjëse për marrjen e mostrave të tokës, pas përfundimit të misionit të saj, u kthye në fazën e ngritjes dhe aparati, i cili duhej të dorëzonte mostrat në Tokë, pas së cilës mekanizmi përgjegjës për lëshimin nga sipërfaqja hënore dhe fluturimin. nga sateliti natyror i planetit tonë në Tokë filloi të funksionojë.

Një nga të parët që, së bashku me BRSS, filloi të studionte satelitin natyror të Tokës ishte Shtetet e Bashkuara. Ata krijuan një seri pajisjesh Lunar Orbiter për të kërkuar zonat e uljes për anijen kozmike Apollo dhe stacionet automatike ndërplanetare Surveyor. Lëshimi i parë i Lunar Orbiter u bë në vitin 1966. Janë lëshuar gjithsej 5 satelitë të tillë.

Në vitin 1966, anija kozmike amerikane nga seria Surveyor u nis drejt Hënës. Ajo u krijua për të eksploruar Hënën dhe është projektuar për një ulje të butë në sipërfaqen e saj. Më pas, 6 anije të tjera të kësaj serie fluturuan në Hënë.

Lunokhods

Shfaqja e stacionit celular zgjeroi ndjeshëm aftësitë e shkencëtarëve: ata patën mundësinë të studionin zonat jo vetëm rreth pikës së uljes, por edhe në zona të tjera të sipërfaqes hënore. Lëvizja e laboratorëve udhëtues rregullohej me telekomandë.

Lunokhod, ose mjeti vetëlëvizës hënor, është projektuar për të punuar dhe lëvizur në sipërfaqen e Hënës. Pajisjet e këtij lloji janë më komplekset nga të gjithë ata që janë përfshirë në studimin e satelitit natyror të Tokës.

Para se shkencëtarët të krijonin roverin hënor, atyre iu desh të zgjidhnin shumë probleme. Në veçanti, një pajisje e tillë duhet të ketë një ulje rreptësisht vertikale dhe duhet të lëvizë përgjatë sipërfaqes me të gjitha rrotat e saj. Ishte e nevojshme të merrej parasysh se komunikimi i vazhdueshëm midis kompleksit të tij në bord dhe Tokës nuk do të mbahej gjithmonë, pasi varet nga rrotullimi i trupit qiellor, nga intensiteti i erës diellore dhe distanca nga marrësi i valës. . Kjo do të thotë se ne kemi nevojë për një antenë të veçantë me drejtim të lartë dhe një sistem mjetesh për ta drejtuar atë në Tokë. Ndryshimet e vazhdueshme të kushteve të temperaturës kërkojnë mbrojtje të veçantë nga efektet e dëmshme të ndryshimeve në intensitetin e rrjedhave të nxehtësisë.

Largësia e konsiderueshme e roverit hënor mund të çojë në një vonesë në transmetimin në kohë të disa komandave në të. Kjo do të thotë që aparati duhej të ishte i mbushur me pajisje që zhvillonin në mënyrë të pavarur një algoritëm për sjellje të mëtejshme në varësi të detyrës dhe rrethanave mbizotëruese. Kjo është e ashtuquajtura inteligjencë artificiale, dhe elementët e saj tashmë përdoren gjerësisht në kërkimet hapësinore. Zgjidhja e të gjitha detyrave i lejoi shkencëtarët të krijonin një pajisje automatike ose të kontrolluar për studimin e Hënës.

Më 17 nëntor 1970, stacioni Luna-17 dorëzoi automjetin vetëlëvizës Lunokhod-1 në sipërfaqen hënore për herë të parë. Ishte laboratori i parë i lëvizshëm, me peshë 750 kg dhe 1600 mm gjerësi.

Roveri hënor autonom, i kontrolluar nga distanca përbëhej nga një trup i mbyllur dhe një shasi pa kornizë me tetë rrota. Katër blloqe me dy rrota u ngjitën në bazën e trupit të cunguar të mbyllur. Çdo rrotë kishte një makinë individuale me një motor elektrik dhe pezullim të pavarur me një amortizues. Pajisjet e Lunokhod ishin të vendosura brenda trupit: një sistem radioteleviziv, bateri të energjisë, mjete të rregullimit termik, kontrollin e Lunokhod, pajisje shkencore.

Në pjesën e sipërme të kasës kishte një mbulesë rrotulluese që mund të pozicionohej në kënde të ndryshme për të shfrytëzuar më mirë energjinë diellore. Për këtë qëllim, elementët e baterisë diellore u vendosën në sipërfaqen e brendshme të saj. Antenat, dritaret e kamerës televizive, një busull diellore dhe instrumente të tjera u vendosën në sipërfaqen e jashtme të pajisjes.

Qëllimi i udhëtimit ishte të merrte shumë të dhëna me interes për shkencën: për situatën e rrezatimit në Hënë, praninë dhe intensitetin e burimeve të rrezeve X, përbërjen kimike të paundit, etj. Lëvizja e roverit hënor u krye duke përdorur sensorë të instaluar në pajisje dhe një reflektor qoshe të përfshirë në sistemin e koordinimit me lazer.

Lunokhod-1 operoi për më shumë se 10 muaj, që arrinin në 11 ditë hënore. Gjatë kësaj kohe, ai eci përgjatë sipërfaqes hënore rreth 10.5 km. Rruga e roverit hënor kalonte nëpër rajonin e Detit të Shirave.

Në fund të vitit 1996, përfunduan testet e pajisjes amerikane Nomad nga Luna Corp. Lunokhod nga jashtë i ngjan një rezervuari me katër rrota, i pajisur me katër kamera video në shufra pesë metra për filmimin e terrenit brenda një rrezeje prej 5-10 metrash. Pajisja përmban instrumente për kërkime të NASA-s. Brenda një muaji, roveri hënor mund të përshkojë një distancë prej 200 km, dhe gjithsej deri në 1000 km.

Anije kozmike për fluturim drejt planetëve të sistemit diellor

Ato ndryshonin nga anijet kozmike për fluturimet në Hënë në atë që ishin projektuar për distanca më të mëdha nga Toka dhe një kohëzgjatje më të gjatë fluturimi. Për shkak të largësive të mëdha nga Toka, një sërë problemesh të reja duhej të zgjidheshin. Për shembull, për të siguruar komunikimin me stacionet automatike ndërplanetare, përdorimi i antenave shumë të drejtuara në kompleksin radio në bord dhe mjeteve të drejtimit të antenës në Tokë në sistemin e kontrollit është bërë i detyrueshëm. Kërkohej një sistem më i avancuar i mbrojtjes nga rrjedhat e jashtme të nxehtësisë.

Dhe kështu, më 12 shkurt 1961, u ngrit stacioni i parë automatik ndërplanetar sovjetik në botë, Venera-1.

"Venera-1" ishte një aparat i mbyllur i pajisur me një pajisje softuerike, një kompleks pajisje radioje, një sistem orientimi dhe njësi baterish kimike. Disa nga pajisjet shkencore, dy panele diellore dhe katër antena ishin vendosur jashtë stacionit. Duke përdorur njërën nga antenat, komunikimi me Tokën u krye në distanca të gjata. Masa totale e stacionit ishte 643.5 kg. Detyra kryesore e stacionit ishte të testonte metodat për lëshimin e objekteve në rrugët ndërplanetare, të kontrollonte komunikimet dhe kontrollin me rreze ultra të gjatë dhe të kryente një numër studimesh shkencore gjatë fluturimit. Me ndihmën e të dhënave të marra, u bë e mundur përmirësimi i mëtejshëm i modeleve të stacioneve ndërplanetare dhe përbërësve të pajisjeve në bord.

Stacioni arriti në rajonin e Venusit në fund të majit dhe kaloi afërsisht 100 mijë km nga sipërfaqja e tij, pas së cilës hyri në orbitën diellore. Pas tij, shkencëtarët dërguan "Venera-2" dhe "Venera-3". Pas 4 muajsh, stacioni tjetër arriti në sipërfaqen e Venusit dhe la atje një flamur që përshkruan stemën e BRSS. Ajo transmetoi në Tokë shumë të dhëna të ndryshme të nevojshme për shkencën.

Stacioni automatik ndërplanetar "Venera-9" (Fig. 175) dhe mjeti i zbritjes me të njëjtin emër të përfshirë në të u lëshuan në hapësirë ​​në qershor 1975 dhe funksionuan si një njësi e vetme vetëm derisa ndodhi shkyçja dhe mjeti zbritës u ul në sipërfaqen e Venusi.

Në procesin e përgatitjes së ekspeditës automatike, ishte e nevojshme të merrej parasysh presioni që ekzistonte në planetin prej 10 MPa, dhe për këtë arsye automjeti i zbritjes kishte një trup sferik, i cili ishte edhe elementi kryesor i fuqisë. Qëllimi i dërgimit të këtyre pajisjeve ishte studimi i atmosferës së Venusit dhe sipërfaqes së saj, e cila përfshinte përcaktimin e përbërjes kimike të "ajrit" dhe tokës. Për këtë qëllim, kishte instrumente komplekse spektrometrike në bordin e pajisjes. Me ndihmën e "Venera-9" u bë e mundur të bëhej fotografia e parë e sipërfaqes së planetit.

Në total, shkencëtarët sovjetikë lëshuan 16 anije kozmike të serisë Venus midis 1961 dhe 1983.

Shkencëtarët sovjetikë zbuluan rrugën Tokë-Mars. Nisja e stacionit ndërplanetar "Mars-1" u bë në vitin 1962. Anijes kozmike iu deshën 259 ditë për të arritur në orbitën e planetit.

Mars-1 përbëhej nga dy ndarje të mbyllura (orbitale dhe planetare), një sistem shtytës korrigjues, panele diellore, antena dhe një sistem kontrolli termik. Ndarja orbitale përmbante pajisjet e nevojshme për funksionimin e stacionit gjatë fluturimit të tij, dhe ndarja planetare përmbante instrumente shkencore të dizajnuara për të punuar drejtpërdrejt në planet. Llogaritjet e mëvonshme treguan se stacioni ndërplanetar kaloi 197 km nga sipërfaqja e Marsit.

Gjatë fluturimit të Mars-1, me të u kryen 61 seanca radio komunikimi, dhe koha për të dërguar dhe marrë një sinjal përgjigjeje ishte afërsisht 12 minuta. Pasi iu afrua Marsit, stacioni hyri në orbitën diellore.

Në vitin 1971, moduli i zbritjes së stacionit ndërplanetar Mars-3 u ul në Mars. Dhe dy vjet më vonë, katër stacione sovjetike të serisë "Mars" fluturuan përgjatë rrugës ndërplanetare për herë të parë. Mars-5 u bë sateliti i tretë artificial i planetit.

Shkencëtarët amerikanë kanë studiuar gjithashtu Planetin e Kuq. Ata krijuan një seri stacionesh automatike ndërplanetare "Mariner" për të fluturuar mbi planetë dhe për të vendosur satelitët në orbitën e tyre. Përveç Marsit, anijet kozmike të kësaj serie studiuan edhe Venusin dhe Mërkurin. Në total, shkencëtarët amerikanë nisën 10 stacione ndërplanetare Mariner midis 1962 dhe 1973.

Në vitin 1998, stacioni automatik ndërplanetar japonez Nozomi u nis drejt Marsit. Tani ajo po bën një fluturim të paplanifikuar në orbitë midis Tokës dhe Diellit. Llogaritjet kanë treguar se në vitin 2003 Nozomi do të fluturojë mjaft afër Tokës dhe, si rezultat i një manovre të veçantë, do të kalojë në një rrugë fluturimi për në Mars. Në fillim të vitit 2004, një stacion automatik ndërplanetar do të hyjë në orbitën e tij dhe do të kryejë programin e planifikuar të kërkimit.

Eksperimentet e para me stacionet ndërplanetare pasuruan ndjeshëm njohuritë për hapësirën e jashtme dhe bënë të mundur fluturimin në planetë të tjerë të sistemit diellor. Deri më sot, pothuajse të gjithë, përveç Plutonit, janë vizituar nga stacione ose sonda. Për shembull, në vitin 1974, anija kozmike amerikane Mariner 10 fluturoi mjaft afër sipërfaqes së Mërkurit. Në vitin 1979, dy stacione automatike, Voyager 1 dhe Voyager 2, duke fluturuar drejt Saturnit, kaluan pranë Jupiterit dhe ata arritën të kapnin guaskën me re të planetit gjigant. Ata fotografuan gjithashtu një njollë të kuqe të madhe, e cila ka qenë me interes për të gjithë shkencëtarët për kaq shumë kohë dhe është një vorbull atmosferike më e madhe se Toka jonë. Stacionet zbuluan një vullkan aktiv në Jupiter dhe satelitin e tij më të madh, Io. Ndërsa Voyagers iu afrua Saturnit, ata fotografuan planetin dhe unazat e tij orbitale, të përbëra nga miliona mbeturina shkëmbore të mbuluara me akull. Pak më vonë, Voyager 2 kaloi pranë Uranit dhe Neptunit.

Sot, të dy Voyager 1 dhe Voyager 2 po eksplorojnë rajonet e jashtme të Sistemit Diellor. Të gjitha instrumentet e tyre funksionojnë normalisht dhe vazhdimisht transmetojnë informacion shkencor në Tokë. Me sa duket, të dy pajisjet do të qëndrojnë funksionale deri në vitin 2015.

Saturni u studiua nga stacioni ndërplanetar Cassini (NASA-ESA), i nisur në vitin 1997. Në vitin 1999, ai kaloi pranë Venusit dhe kreu imazhe spektrale të mbulesës së reve të planetit dhe disa kërkime të tjera. Në mesin e vitit 1999, ai hyri në brezin e asteroidëve dhe e kaloi me siguri. Manovra e tij e fundit para fluturimit për në Saturn u zhvillua në një distancë prej 9.7 milion km nga Jupiteri.

Stacioni automatik "Galileo" fluturoi gjithashtu drejt Jupiterit, duke e arritur atë 6 vjet më vonë. Rreth 5 muaj më parë, stacioni lëshoi ​​një sondë hapësinore që hyri në atmosferën e Jupiterit dhe ekzistonte aty për rreth 1 orë derisa u shtyp nga presioni atmosferik i planetit.

Stacionet automatike ndërplanetare u krijuan për të studiuar jo vetëm planetët, por edhe trupat e tjerë të Sistemit Diellor. Në vitin 1996, mjeti lëshues Delta-2 u nis nga Qendra Hapësinore Canaveral me stacionin e vogël ndërplanetar HEAP në bord, i projektuar për të studiuar asteroidët. Në 1997, HEAP studioi asteroidet Matilda, dhe dy vjet më vonë, Eros.

Automjeti i kërkimit hapësinor përbëhet nga një modul me sisteme shërbimi, instrumente dhe sistem shtytëse. Trupi i pajisjes është bërë në formën e një prizmi tetëkëndor, në pjesën e përparme të së cilës janë montuar një antenë transmetuese dhe katër panele diellore. Brenda trupit ka një sistem shtytës, gjashtë instrumente shkencore, një sistem navigimi i përbërë nga pesë sensorë diellorë dixhitalë, një sensor ylli dhe dy hidroskopë. Masa e nisjes së stacionit ishte 805 kg, nga të cilat 56 kg ishin për pajisje shkencore.

Sot, roli i anijeve kozmike pa pilot është i madh, pasi ato përbëjnë pjesën më të madhe të të gjithë punës shkencore të kryer nga shkencëtarët në Tokë. Ndërsa shkenca dhe teknologjia zhvillohen, ato vazhdimisht bëhen më komplekse dhe përmirësohen për shkak të nevojës për të zgjidhur probleme të reja komplekse.

Anije kozmike me pilot

Një anije kozmike e drejtuar është një pajisje e krijuar për të fluturuar njerëzit dhe të gjitha pajisjet e nevojshme në hapësirë. Pajisjet e para të tilla - Vostok Sovjetik dhe Mercury Amerikan, të destinuara për fluturimet hapësinore njerëzore, ishin relativisht të thjeshta në dizajn dhe sisteme të përdorura. Por pamja e tyre u parapri nga një punë e gjatë shkencore.

Faza e parë në krijimin e anijeve kozmike të drejtuara ishin raketat, të dizajnuara fillimisht për të zgjidhur shumë probleme në studimin e shtresave të sipërme të atmosferës. Krijimi i avionëve me motorë raketash të lëngëta në fillim të shekullit shërbeu si një shtysë për zhvillimin e mëtejshëm të shkencës në këtë drejtim. Rezultatet më të mëdha në këtë fushë të kozmonautikës u arritën nga shkencëtarët nga BRSS, SHBA dhe Gjermania.

Shkencëtarët gjermanë në vitin 1927 formuan Shoqërinë për Udhëtimin Ndërplanetar, të udhëhequr nga Wernher von Braun dhe Klaus Riedel. Me ardhjen e nazistëve në pushtet, ishin ata që drejtuan të gjithë punën për krijimin e raketave luftarake. Pas 10 vjetësh, në qytetin Penemond u formua një qendër e zhvillimit të raketave, ku u krijua predha e avionit V-1 dhe raketa e parë balistike serike në botë, V-2 (balistika është një raketë e kontrolluar gjatë fazës fillestare të fluturimi Kur motorët janë fikur, ai vazhdon fluturimin e tij përgjatë trajektores).

Nisja e saj e parë e suksesshme u zhvillua në 1942: raketa arriti një lartësi prej 96 km, fluturoi 190 km dhe më pas shpërtheu 4 km nga objektivi i synuar. Përvoja V-2 u mor parasysh dhe shërbeu si bazë për zhvillimin e mëtejshëm të teknologjisë raketore. Modeli tjetër "Fau" me një ngarkesë luftarake prej 1 ton përshkoi një distancë prej 300 km. Ishin këto raketa që Gjermania gjuajti drejt Britanisë së Madhe gjatë Luftës së Dytë Botërore.

Pas përfundimit të luftës, raketa u bë një nga drejtimet kryesore në politikën publike të shumicës së fuqive të mëdha botërore.

Mori zhvillim të rëndësishëm në SHBA, ku, pas humbjes së Perandorisë Gjermane, u zhvendosën disa shkencëtarë gjermanë të raketave. Midis tyre është Wernher von Braun, i cili drejtoi një grup shkencëtarësh dhe stilistësh në Shtetet e Bashkuara. Në vitin 1949, ata montuan një V-2 në një raketë të vogël Vac-Corporal dhe e lëshuan atë në një lartësi prej 400 km.

Në vitin 1951, specialistët nën udhëheqjen e Brown krijuan raketën balistike amerikane Viking, e cila arriti shpejtësi deri në 6400 km/h. Një vit më vonë, raketa balistike Redstone u shfaq me një rreze fluturimi prej 900 km. Më pas, ai u përdor si faza e parë kur lëshoi ​​satelitin e parë amerikan, Explorer 1, në orbitë.

Në BRSS, testi i parë i raketës R-1 me rreze të gjatë u zhvillua në vjeshtën e vitit 1948. Ajo ishte dukshëm inferiore në shumë aspekte ndaj gjermanit V-2. Por si rezultat i punës së mëtejshme, modifikimet e mëvonshme morën një vlerësim pozitiv, dhe në 1950 R-1 u miratua për shërbim në BRSS.

Ai u pasua nga R-2, i cili ishte dy herë më i madh se paraardhësi i tij, dhe R-5. R-2 ndryshonte nga gjermani Vau me rezervuarët e jashtëm të karburantit që nuk mbanin asnjë ngarkesë në atë që trupi i tij shërbente edhe si mure për rezervuarët e karburantit.

Të gjitha raketat e para sovjetike ishin me një fazë. Por në vitin 1957, nga Baikonur, shkencëtarët sovjetikë lëshuan raketën e parë balistike me shumë faza në botë, R-7, 7 m e gjatë dhe me peshë 270 tonë, ajo përbëhej nga katër blloqe anësore të fazës së parë dhe një bllok qendror me motorin e vet (faza e dytë). Çdo fazë siguronte përshpejtimin e raketës mbi një pjesë të caktuar të fluturimit, dhe më pas u nda.

Me krijimin e një rakete me një ndarje të ngjashme të fazave, u bë e mundur lëshimi i satelitëve të parë artificialë të Tokës në orbitë. Njëkohësisht me këtë problem ende të pazgjidhur, Bashkimi Sovjetik po zhvillonte një raketë të aftë për të ngritur një astronaut në hapësirë ​​dhe për ta kthyer atë përsëri në Tokë. Problemi i kthimit të astronautit në tokë ishte veçanërisht i vështirë. Për më tepër, ishte e nevojshme të "mësoheshin" pajisjet të fluturonin me shpejtësinë e dytë kozmike.

Krijimi i një mjeti lëshues me shumë faza bëri të mundur jo vetëm zhvillimin e një shpejtësie të tillë, por edhe lëshimin në orbitë të një ngarkese që peshonte deri në 4500-4700 tonë (më parë vetëm 1400 tonë). Për fazën e tretë të kërkuar, u krijua një motor i veçantë që punon me karburant të lëngshëm. Rezultati i kësaj pune komplekse (megjithëse jetëshkurtër) të shkencëtarëve sovjetikë, eksperimenteve dhe testeve të shumta ishte Vostok me tre faza.

Anija kozmike "Vostok" (BRSS)

"Vostok" lindi gradualisht, në procesin e testimit. Puna në projektin e tij filloi në vitin 1958 dhe fluturimi testues u zhvillua më 15 maj 1960. Por nisja e parë pa pilot ishte e pasuksesshme: një nga sensorët nuk funksionoi siç duhet përpara se të ndizte sistemin e shtytjes së frenimit dhe në vend që të zbriste, anija u ngjit në një orbitë më të lartë.

Përpjekja e dytë ishte gjithashtu e pasuksesshme: aksidenti ndodhi në fillim të fluturimit dhe moduli i zbritjes u shkatërrua. Pas këtij incidenti, u projektua një sistem i ri shpëtimi emergjent.

Vetëm nisja e tretë ishte e suksesshme dhe moduli i zbritjes së bashku me pasagjerët e tij, qentë Belka dhe Strelka, u ulën me sukses. Pastaj një tjetër dështim: sistemi i frenimit dështoi dhe moduli i zbritjes u dogj në atmosferë për shkak të një shpejtësie shumë të lartë. Përpjekja e gjashtë dhe e shtatë në mars 1961 ishin të suksesshme dhe anijet u kthyen të sigurta në Tokë me kafshët në bord.

Fluturimi i parë i Vostok-1 me kozmonautin Yuri Gagarin në bord u zhvillua më 12 prill 1961. Anija bëri një rrotullim rreth Tokës dhe u kthye e sigurt në të.

Nga jashtë, Vostok, i cili sot mund të shihet në muzetë e kozmonautikës dhe pavijonin e kozmonautikës në Qendrën e Ekspozitës Gjith-Ruse, dukej shumë i thjeshtë: një modul prejardhjeje sferike (kabinë kozmonautësh) dhe një ndarje instrumentesh të lidhur me të. Ata ishin të lidhur me njëri-tjetrin duke përdorur katër shirita lidhëse metalike. Përpara se të hynin në atmosferë gjatë zbritjes, shiritat u grisën dhe moduli i zbritjes vazhdoi të lëvizte drejt Tokës dhe ndarja e instrumenteve u dogj në atmosferë. Pesha totale e anijes, trupi i së cilës ishte prej aliazh alumini, ishte 4.73 ton.

Vostok u hodh në orbitë duke përdorur një mjet lëshimi me të njëjtin emër. Ishte një anije kozmike plotësisht e automatizuar, por nëse ishte e nevojshme, astronauti mund të kalonte në kontroll manual.

Kabina e pilotit ndodhej në modulin e zbritjes. Brenda tij kishte të gjitha kushtet e nevojshme për jetën e një astronauti dhe të mbështetur nga sistemet e mbështetjes së jetës, termorregullimi dhe një pajisje rigjeneruese. Ata eliminuan dioksidin e tepërt të karbonit, lagështinë dhe nxehtësinë; mbush ajrin me oksigjen; mban presion të vazhdueshëm atmosferik. Funksionimi i të gjitha sistemeve u kontrollua duke përdorur një pajisje softuerike në bord.

Pajisjet e anijes përfshinin të gjitha pajisjet moderne të radios që siguronin komunikim të dyanshëm, kontrollonin anijen nga Toka dhe kryenin matjet e nevojshme. Për shembull, me ndihmën e transmetuesit "Signal", sensorët e të cilit ishin vendosur në trupin e astronautit, informacioni për gjendjen e trupit të tij u transmetua në Tokë. Vostok furnizohej me energji nga bateritë argjend-zink.

Instrumenti dhe ndarja e komponentëve strehonin sisteme shërbimi, rezervuarë karburanti dhe një sistem shtytjeje frenimi, të zhvilluar nga një ekip projektuesish të kryesuar nga A. M. Isaev. Masa totale e kësaj ndarje ishte 2.33 ton. Ndarja përmbante sistemet më moderne të orientimit të lundrimit për përcaktimin e pozicionit të anijes në hapësirë ​​(sensorë diellorë, pajisje optike Vzor, sensorë higroskopik dhe të tjerë). Në veçanti, pajisja "Vzor", e krijuar për orientim vizual, i lejoi astronautit të shihte lëvizjen e Tokës përmes pjesës qendrore të pajisjes dhe horizontin përmes pasqyrës së unazës. Nëse ishte e nevojshme, ai mund të kontrollonte në mënyrë të pavarur kursin e anijes.

Një orbitë "vetë-frenuese" (180-190 km) ishte projektuar posaçërisht për Vostok: në rast të një dështimi të sistemit të shtytjes së frenimit, anija do të fillonte të binte në Tokë dhe do të frenohej vetë në rreth 10 ditë për shkak të rezistenca natyrore e atmosferës. Për këtë periudhë u projektuan edhe furnizimet e sistemeve të mbështetjes së jetës.

Pas ndarjes, mjeti zbritës zbriste në atmosferë me një shpejtësi prej 150-200 km/h. Por për një ulje të sigurt, shpejtësia e tij nuk duhet të kalojë 10 m/h. Për ta arritur këtë, automjeti u ngadalësua gjithashtu duke përdorur tre parashuta: së pari një piloti, pastaj një parashutë frenimi dhe në fund ajo kryesore. Astronauti u hodh në një lartësi prej 7 km duke përdorur një karrige të pajisur me një pajisje të veçantë; në një lartësi prej 4 km u nda nga karrigia dhe u ul veçmas duke përdorur parashutën e tij.

Anija kozmike Mercury (SHBA)

Mërkuri ishte mjeti i parë orbital me të cilin Shtetet e Bashkuara filluan eksplorimin e hapësirës së jashtme. Puna në të është kryer që nga viti 1958, dhe në të njëjtin vit u bë nisja e parë e Merkurit.

Fluturimet stërvitore të kryera nën programin Mercury u kryen fillimisht në mënyrë pa pilot, pastaj përgjatë një trajektoreje balistike. Astronauti i parë amerikan ishte John Glenn, i cili bëri një fluturim orbital rreth Tokës më 20 shkurt 1962. Më pas u kryen edhe tre fluturime të tjera.

Anija amerikane ishte më e vogël në madhësi se ajo sovjetike, pasi mjeti lëshues Atlas-D mund të ngrinte një ngarkesë që peshonte jo më shumë se 1.35 ton, prandaj, projektuesit amerikanë duhej të vazhdonin nga këto parametra.

"Merkuri" përbëhej nga një kapsulë në formën e një koni të cunguar që kthehej në Tokë, një njësi frenimi dhe pajisje fluturimi, e cila përfshinte tufa motorësh të njësisë së frenimit që mund të hidheshin, parashutat, motorin kryesor, etj.

Kapsula kishte një majë cilindrike dhe një fund sferik. Në bazën e konit të tij kishte një njësi frenimi të përbërë nga tre motorë avionësh me karburant të ngurtë. Gjatë zbritjes në shtresat e dendura të atmosferës, kapsula hyri në fund, kështu që një mburojë e fuqishme nxehtësie u vendos vetëm këtu. Mercury kishte tre parashuta: frena, kryesore dhe rezervë. Kapsula u ul në sipërfaqen e oqeanit, për të cilën ishte e pajisur gjithashtu me një trap të fryrë.

Në kabinën e pilotit kishte një vend për astronautin, i vendosur përpara dritares dhe një panel kontrolli. Furnizimi me energji i anijes u krye duke përdorur bateri, dhe sistemi i orientimit u krye duke përdorur 18 motorë të kontrolluar. Sistemi i mbështetjes së jetës ishte shumë i ndryshëm nga ai sovjetik: atmosfera në Mërkur përbëhej nga oksigjeni, i cili furnizohej me kostum hapësinor të kozmonautit dhe në kabinën sipas nevojës.

Kostumi u ftoh duke përdorur të njëjtin oksigjen të furnizuar në pjesën e poshtme të trupit. Temperatura dhe lagështia mbaheshin nga shkëmbyesit e nxehtësisë: lagështia mblidhej me një sfungjer të veçantë, i cili duhej të shtrydhej periodikisht. Meqenëse është mjaft e vështirë ta bësh këtë në kushte pa peshë, kjo metodë u përmirësua më pas. Sistemi i mbështetjes së jetës është projektuar për 1.5 ditë fluturim.

Nisja e Vostok dhe Mercury dhe lëshimet e anijeve kozmike pasuese u bënë një hap tjetër në zhvillimin e eksplorimit të hapësirës me njerëz dhe shfaqjen e teknologjisë krejtësisht të re.

Seria e anijeve kozmike Vostok (BRSS)

Pas fluturimit të parë orbital, i cili zgjati vetëm 108 minuta, shkencëtarët sovjetikë i vendosën vetes detyra më komplekse për të rritur kohëzgjatjen e fluturimit dhe për të luftuar mungesën e peshës, e cila, siç doli, është një armik shumë i frikshëm për njerëzit.

Tashmë në gusht 1961, anija kozmike tjetër, Vostok-2, u nis në orbitën e ulët të Tokës me pilot-kozmonautin G.S. Titov në bord. Fluturimi kishte zgjatur tashmë 25 orë e 18 minuta. Gjatë kësaj kohe, astronauti arriti të përfundojë një program më të gjerë dhe kreu më shumë kërkime (prodhoi filmimin e parë nga hapësira).

Vostok-2 nuk ishte shumë i ndryshëm nga paraardhësi i tij. Ndër risitë, në të u instalua një njësi rigjenerimi më e avancuar, e cila e lejoi atë të qëndronte më gjatë në hapësirë. Kushtet për vendosjen e astronautit në orbitë dhe më pas për uljen e astronautit u përmirësuan: ato nuk e ndikuan shumë atë dhe ai mbajti performancë të shkëlqyer gjatë gjithë fluturimit.

Një vit më vonë, në gusht 1962, u zhvillua një fluturim grupor në anijen kozmike Vostok-3 (pilot-kozmonaut A.G. Nikolaev) dhe Vostok-4 (pilot-kozmonaut V.F. Bykovsky), të cilat ishin të ndara jo më shumë se 5 km. Për herë të parë, komunikimi u krye përmes linjës hapësirë-hapësirë ​​dhe u realizua raporti i parë televiziv në botë nga hapësira. Në bazën Vostok, shkencëtarët punuan në detyra për të rritur kohëzgjatjen e fluturimit, aftësitë dhe mjetet për të siguruar nisjen e një anijeje të dytë kozmike në një distancë të afërt nga një anije tashmë në orbitë (përgatitja për stacionet orbitale). Janë bërë përmirësime për të përmirësuar komoditetin e anijeve dhe pajisjeve individuale.

Më 14 dhe 16 qershor 1963, pas një viti eksperimentesh, një fluturim grupor u përsërit në anijen kozmike Vostok-5 dhe Vostok-6. Në to morën pjesë V. F. Bykovsky dhe kozmonautja e parë femër në botë V. V. Tereshkova. Fluturimi i tyre përfundoi më 19 qershor. Gjatë kësaj kohe, anijet arritën të bënin 81 dhe 48 orbita rreth planetit. Ky fluturim vërtetoi se gratë mund të fluturojnë në orbitat hapësinore.

Fluturimet e Vostokov për tre vjet u bënë faza e parë e testimit dhe testimit të anijes kozmike të drejtuar për fluturime orbitale në hapësirën e jashtme. Ata vërtetuan se një person jo vetëm që mund të jetë në hapësirën afër Tokës, por edhe të kryejë punë të veçanta kërkimore dhe eksperimentale. Zhvillimi i mëtejshëm i teknologjisë hapësinore të drejtuar nga Sovjetik u zhvillua në anijen kozmike me shumë vende të llojit Voskhod.

Seria e anijeve kozmike Voskhod (BRSS)

Voskhod ishte anija e parë kozmike orbitale me shumë vende. Ai u nis më 12 tetor 1964 me kozmonautin V. M. Komarov, inxhinier K. P. Feoktistov dhe doktor B. B. Egorov në bord. Anija u bë laboratori i parë fluturues me shkencëtarë në bord dhe fluturimi i saj shënoi fillimin e fazës tjetër në zhvillimin e teknologjisë hapësinore dhe kërkimit hapësinor. U bë e mundur kryerja e programeve komplekse shkencore, teknike, mjekësore dhe biologjike në anije me shumë persona. Prania e disa personave në bord bëri të mundur krahasimin e rezultateve të marra dhe marrjen e të dhënave më objektive.

Voskhod me tre vende ndryshonte nga paraardhësit e tij në pajisjen dhe sistemet teknike më moderne. Ai bëri të mundur kryerjen e raporteve televizive jo vetëm nga kabina e kozmonautit, por edhe shfaqjen e zonave të dukshme nga dritarja dhe më gjerë. Anija ka sisteme të reja dhe të përmirësuara orientimi. Për të transferuar Voskhod nga orbita satelitore e Tokës në trajektoren e zbritjes, tani u përdorën dy sisteme shtytëse raketash frenimi: një frenim dhe një rezervë. Anija mund të lëvizë në një orbitë më të lartë.

Faza tjetër në astronautikë u shënua nga shfaqja e një anije kozmike, me ndihmën e së cilës u bë e mundur të dilte në hapësirën e jashtme.

Voskhod-2 u nis në 18 Mars 1965 me kozmonautë P.I Belyaev dhe A.A. Anija ishte e pajisur me sisteme më të avancuara për kontrollin manual, orientimin dhe aktivizimin e sistemit të shtytjes së frenimit (ekuipazhi e përdori atë për herë të parë kur u kthye në Tokë). Por gjëja më e rëndësishme është se ajo kishte një pajisje të posaçme mbyllëse ajrore për të shkuar në hapësirën e jashtme.

Në fillim të eksperimentit, anija ishte jashtë rrezes së komunikimit radio me pikat e gjurmimit tokësor në territorin e BRSS. Komandanti i anijes, P.I Belyaev, dha komandën nga paneli i kontrollit për të vendosur bllokimin e ajrit. Hapja e tij, si dhe barazimi i presionit brenda bllokimit të ajrit dhe Voskhod, u sigurua duke përdorur një pajisje speciale të vendosur në pjesën e jashtme të mjetit zbritës. Pas fazës përgatitore, A. A. Leonov u zhvendos në dhomën e bllokimit të ajrit.

Pasi çelja që ndante anijen dhe bllokimin e ajrit u mbyll pas tij, presioni brenda blloqeve ajrore filloi të bjerë dhe u bë i krahasueshëm me vakumin e hapësirës. Në të njëjtën kohë, presioni në kostumin hapësinor të astronautit u mbajt konstant dhe ishte i barabartë me 0.4 atm, gjë që siguroi funksionimin normal të trupit, por nuk lejoi që kostumi hapësinor të bëhej shumë i ngurtë. Predha hermetike e A. A. Leonov e mbrojti atë nga rrezatimi ultravjollcë, rrezatimi, ndryshimet e mëdha të temperaturës dhe siguroi kushte normale të temperaturës, përbërjen e kërkuar të gazit dhe lagështinë e mjedisit.

A. A. Leonov ishte në hapësirë ​​të hapur për 20 minuta, nga të cilat 12 minuta. - jashtë kabinës së anijes.

Krijimi i anijeve të tipit Vostok dhe Voskhod, duke kryer lloje të caktuara të punës, shërbeu si një hap për shfaqjen e stacioneve të drejtuara orbitale afatgjatë.

Seria e anijeve kozmike Soyuz (BRSS)

Faza tjetër në krijimin e stacioneve orbitale ishte anija kozmike me shumë qëllime e serisë Soyuz të gjeneratës së dytë.

Soyuz ishte shumë i ndryshëm nga paraardhësit e tij jo vetëm në madhësinë e tij më të madhe dhe vëllimin e brendshëm, por edhe në sistemet e tij të reja në bord. Pesha e nisjes së anijes ishte 6.8 ton, gjatësia ishte më shumë se 7 m, hapësira e paneleve diellore ishte rreth 8.4 m. Anija përbëhej nga tre ndarje: moduli i instrumenteve, moduli orbital dhe mjeti i zbritjes.

Ndarja orbitale ishte e vendosur në krye të Soyuz dhe ishte e lidhur me një modul zbritje të mbyllur. Ai strehoi ekuipazhin gjatë nisjes dhe futjes në orbitë, gjatë manovrimit në hapësirë ​​dhe zbritjes në Tokë. Ana e jashtme e saj mbrohej nga një shtresë e materialit të veçantë mbrojtës ndaj nxehtësisë.

Forma e jashtme e mjetit zbritës është projektuar në atë mënyrë që, në një pozicion të caktuar të qendrës së tij të gravitetit në atmosferë, të krijohet një forcë ngritëse e madhësisë së kërkuar. Duke e ndryshuar atë, ishte e mundur të kontrollohej fluturimi gjatë zbritjes në atmosferë. Ky dizajn bëri të mundur uljen e mbingarkesës së astronautëve gjatë zbritjes me 2-2,5 herë. Në trupin e mjetit zbritës kishte tre dritare: një qendrore (pranë panelit të kontrollit) me një pajisje shikimi optik të instaluar në të dhe nga një në anën e majtë dhe të djathtë, të destinuara për filmim dhe vëzhgime vizuale.

Brenda modulit të zbritjes kishte vende individuale për astronautët, duke përsëritur saktësisht konfigurimin e trupave të tyre. Dizajni i veçantë i sediljeve i lejoi astronautët të përballonin mbingarkesat e konsiderueshme. Kishte gjithashtu një panel kontrolli, një sistem mbështetjeje për jetën, pajisje radio komunikimi, një sistem parashutash dhe kontejnerë për kthimin e pajisjeve shkencore.

Në anën e jashtme të mjetit të zbritjes kishte motorë për sistemin e kontrollit të zbritjes dhe uljes së butë. Pesha e saj totale ishte 2.8 ton.

Ndarja orbitale ishte më e madhja dhe ndodhej përpara modulit të zbritjes. Në pjesën e sipërme të saj kishte një njësi docking me një puset të brendshëm me diametër 0,8 m Trupi i ndarjes kishte dy dritare shikimi. Vrima e tretë ishte e vendosur në kapakun e pusetës.

Kjo ndarje ishte menduar për kërkime shkencore dhe rekreacion të astronautëve. Prandaj, ajo ishte e pajisur me vende për ekuipazhin për të punuar, për të pushuar dhe për të fjetur. Kishte edhe pajisje shkencore, përbërja e të cilave ndryshonte në varësi të detyrave të misionit të kryera, si dhe një sistem për rigjenerimin dhe pastrimin e atmosferës. Ndarja ishte gjithashtu një bllokues ajri për shëtitjet në hapësirë. Hapësira e brendshme e saj ishte e zënë nga paneli i kontrollit, instrumentet dhe pajisjet e sistemeve kryesore dhe ndihmëse në bord.

Në pjesën e jashtme të ndarjes orbitale kishte një kamerë televizive të jashtme shikimi dhe një antenë për komunikimin radio dhe sistemet televizive. Masa totale e ndarjes ishte 1.3 ton.

Ndarja e instrumenteve, e vendosur prapa modulit të zbritjes, strehonte pajisjet kryesore në bord dhe sistemet shtytëse të anijes. Në pjesën e mbyllur të tij kishte njësi të sistemit të kontrollit termik, bateri kimike, pajisje radio kontrolli dhe telemetrike, sisteme orientimi, një kompjuter dhe pajisje të tjera. Pjesa pa presion strehonte sistemin e shtytjes së anijes, rezervuarët e karburantit dhe motorët me shtytje të ulët për manovrim.

Në pjesën e jashtme të ndarjes kishte panele diellore, sisteme antenash dhe sensorë të sistemit të orientimit.

Si një anije kozmike, Soyuz kishte aftësi të mëdha. Ai mund të manovronte në hapësirë, të kërkonte një anije tjetër, të afrohej dhe të ankorohej me të. Mjetet e veçanta teknike, të përbërë nga dy motorë korrigjues me shtytje të lartë dhe një grup motorësh me shtytje të ulët, i siguruan atij lirinë e lëvizjes në hapësirën e jashtme. Anija mund të kryente fluturim dhe pilotim autonom pa pjesëmarrjen e Tokës.

Sistemi i mbështetjes së jetës Soyuz lejoi kozmonautët të punonin në kabinën e anijes pa kostume hapësinore. Ai ruante të gjitha kushtet e nevojshme për funksionimin normal të ekuipazhit në ndarjet e mbyllura të mjetit zbritës dhe bllokut orbital.

Një tipar i veçantë i Soyuz ishte sistemi i kontrollit manual, i përbërë nga dy doreza të lidhura me një motor me shtytje të ulët. Ai bëri të mundur kthimin e anijes dhe kontrollin e lëvizjes përpara gjatë ankorimit. Me ndihmën e kontrollit manual, u bë i mundur manipulimi manual i anijes. Vërtetë, vetëm në anën e ndriçuar të Tokës dhe në prani të një pajisjeje të veçantë - një pamje optike. I fiksuar në trupin e kabinës, ai i lejoi astronautit të shihte njëkohësisht sipërfaqen e Tokës dhe horizontin, objektet hapësinore dhe të orientonte panelet diellore drejt Diellit.

Pothuajse të gjitha sistemet e disponueshme në anije (mbështetja e jetës, komunikimet me radio, etj.) ishin të automatizuara.

Fillimisht, Soyuz u testua në fluturime pa pilot dhe një fluturim me pilot u zhvillua në vitin 1967. Piloti i parë i Soyuz-1 ishte Heroi i Bashkimit Sovjetik, piloti-kozmonauti i BRSS V. M. Komarov (i cili vdiq në ajër gjatë zbritjes për shkak të një mosfunksionimi i sistemit të parashutës).

Pas testimeve shtesë, filloi funksionimi afatgjatë i anijes kozmike të drejtuar nga seria Soyuz. Në vitin 1968, Soyuz-3, me pilot-kozmonautin G. T. Beregov në bord, u ankorua në hapësirë ​​me Soyuz-2 pa pilot.

Ankorimi i parë në hapësirë ​​i Soyuz me njerëz u bë më 16 janar 1969. Si rezultat i lidhjes në hapësirë ​​të Soyuz-4 dhe Soyuz-5, u formua stacioni i parë eksperimental me peshë 12,924 kg.

Afrimi me distancën e kërkuar në të cilën mund të kryhej kapja e radios iu dha atyre në Tokë. Pas së cilës, sistemet automatike e afruan Soyuzin në një distancë prej 100 m Më pas, me ndihmën e kontrollit manual, u krye ankorimi dhe pasi anijet u ankoruan, ekuipazhi i Soyuz-5 A. S. Eliseev dhe E. V. Khrunov kaluan hapësirën e jashtme në bord. Soyuz-4, në të cilin ata u kthyen në Tokë.

Me ndihmën e një sërë Soyuz të mëvonshëm, u zhvilluan aftësitë e manovrimit të anijeve kozmike, u testuan dhe u përmirësuan sisteme të ndryshme, teknika të kontrollit të fluturimit, etj ruajtja e gjendjes fizike të astronautëve në kushte të gravitetit zero, duke krijuar stres shtesë në muskuj, etj. Por që astronautët të mund t'i përdorin ato në hapësirë, ishte e nevojshme që disi të vendoseshin të gjitha pajisjet në anijen kozmike. Dhe kjo ishte e mundur vetëm në bordin e stacionit orbital.

Kështu, e gjithë seria Soyuz zgjidhi problemet që lidhen me krijimin e stacioneve orbitale. Përfundimi i kësaj pune bëri të mundur lëshimin e stacionit të parë orbital Salyut në hapësirë. Fati i mëtejshëm i Soyuz është i lidhur me fluturimet e stacioneve, ku ata shërbenin si anije transporti për dërgimin e ekuipazheve në stacione dhe kthimin në Tokë. Në të njëjtën kohë, Soyuz vazhdoi t'i shërbente shkencës si observatorë astronomikë dhe laboratorë testimi për instrumente të reja.

Anija kozmike Gemini (SHBA)

Orbiteri Gemini me dy vende u krijua për të kryer eksperimente të ndryshme në zhvillimin e mëtejshëm të teknologjisë hapësinore. Puna për të filloi në 1961.

Anija përbëhej nga tre ndarje: për ekuipazhin, njësitë dhe një seksion radari dhe kontrolli të qëndrimit. Ndarja e fundit përmbante 16 motorë kontrolli të qëndrimit dhe kontrollit të zbritjes. Ndarja e ekuipazhit ishte e pajisur me dy ndenjëse për nxjerrje dhe parashuta. Njësia kishte motorë të ndryshëm.

Nisja e parë e Gemini u bë në prill 1964 në një version pa pilot. Një vit më vonë, astronautët V. Griss dhe D. Young kryen një fluturim orbital me tre orbita në anije. Në të njëjtin vit, astronauti E. White bëri ecjen e tij të parë në hapësirë ​​në anije.

Nisja e anijes kozmike Gemini 12 përfundoi një seri prej dhjetë fluturimesh me njerëz sipas këtij programi.

Seria e anijeve kozmike Apollo (SHBA)

Në vitin 1960, Administrata Kombëtare e Aeronautikës dhe Hapësirës e SHBA-së, së bashku me një numër kompanish, filluan të zhvillojnë një dizajn paraprak për anijen kozmike Apollo për të kryer një fluturim me njerëz në Hënë. Një vit më vonë, u shpall një konkurs për firmat që konkurronin për një kontratë për prodhimin e anijes. Projekti më i mirë doli të ishte projekti i kompanisë Rockwell International, i cili u miratua nga zhvilluesi kryesor i Apollo. Sipas projektit, kompleksi i drejtuar për fluturimin në Hënë përfshinte dy avionë: anijen orbitale hënore Apollo dhe Modulin e Ekspeditës Hënore. Pesha e nisjes së anijes ishte 14.7 ton, gjatësia - 13 m, diametri maksimal - 3.9 m.

Testet e para të tij u zhvilluan në shkurt 1966 dhe dy vjet më vonë filluan fluturimet me njerëz. Pastaj Apollo 7 u hodh në orbitë me një ekuipazh prej 3 personash (astronautët W. Schirra, D. Eisele dhe W. Cunningham). Strukturisht, anija përbëhej nga tre module kryesore: komanda, shërbimi dhe ankorimi.

Moduli i komandës nën presion ishte vendosur brenda një guaskë mbrojtëse ndaj nxehtësisë në formë koni. Ajo kishte për qëllim të akomodonte ekuipazhin e anijes gjatë nisjes së saj në orbitë, gjatë zbritjes, gjatë kontrollit të fluturimit, parashutizmit dhe spërkatjes. Të gjitha pajisjet e nevojshme për monitorimin dhe menaxhimin e sistemeve të anijes, pajisjet për sigurinë dhe komoditetin e anëtarëve të ekuipazhit ishin gjithashtu të vendosura këtu.

Moduli i komandës përbëhej nga tre ndarje: e sipërme, e poshtme dhe për ekuipazhin. Në pjesën e sipërme kishte dy motorë të sistemit të kontrollit të lëvizjes së avionit gjatë zbritjes, pajisje për spërkatje dhe parashuta.

Ndarja e poshtme kishte 10 motorë të sistemit të kontrollit të lëvizjes së avionit gjatë zbritjes, rezervuarët e karburantit me rezerva karburanti dhe komunikimet elektrike. Në muret e bykut të saj kishte 5 dritare vëzhgimi, në njërën prej të cilave ishte instaluar një pajisje shikimi për ankorim manual gjatë ankorimit.

Ndarja e ekuipazhit të mbyllur hermetikisht përmbante panelin e kontrollit për anijen dhe të gjitha sistemet në bord, sediljet e ekuipazhit, sistemet e mbështetjes për jetën dhe kontejnerët për pajisjet shkencore. Trupi i ndarjes kishte një kapelë anësore.

Moduli i shërbimit kishte për qëllim të strehonte një sistem shtytjeje, një sistem kontrolli rakete, pajisje për komunikim me satelitët, etj. Trupi i tij ishte bërë nga panele alumini huall mjalti dhe i ndarë në seksione. Nga ana e jashtme ka radiatorë-emetues të sistemit të kontrollit mjedisor, dritat e orientimit anësor dhe një prozhektues. Masa e modulit të shërbimit në nisje ishte 6.8 ton.

Moduli i dokimit, në formën e një cilindri me një gjatësi prej më shumë se 3 m dhe një diametër maksimal prej 1.4 m, ishte një ndarje e bllokimit të ajrit për kalimin e astronautëve nga anija në anije. Brenda tij ishte një seksion instrumentesh me panele kontrolli dhe sistemet e tij, disa pajisje për eksperimente dhe shumë më tepër. etj.

Në pjesën e jashtme të modulit kishte cilindra me gaz oksigjen dhe azot, antena radioje dhe një objektiv docking. Masa totale e modulit të dokimit ishte 2 tonë.

Në vitin 1969, anija kozmike Apollo 11 u nis në Hënë me astronautët N. Armstrong, M. Collins dhe E. Aldrin në bord. Kabina hënore Eagle me astronautët u nda nga blloku kryesor i Kolumbisë dhe u ul në Hënë në Detin e Qetësisë. Gjatë qëndrimit të tyre në Hënë, astronautët ecën në sipërfaqen e saj, mblodhën 25 kg mostra të tokës hënore dhe u kthyen në Tokë.

Më pas, 6 anije të tjera kozmike Apollo u nisën në Hënë, pesë prej të cilave u ulën në sipërfaqen e saj. Programi i fluturimeve në Hënë u përfundua nga anija kozmike Apollo 17 në vitin 1972. Por në vitin 1975, një modifikim i Apollonit mori pjesë në fluturimin e parë ndërkombëtar në hapësirë ​​nën programin Soyuz-Apollo.

Transport anije kozmike

Anijet kozmike të transportit kishin për qëllim të dërgonin ngarkesën (një anije kozmike ose një anije kozmike të drejtuar) në orbitën operative të stacionit dhe, pas përfundimit të programit të fluturimit, ta kthenin atë në Tokë. Me krijimin e stacioneve orbitale, ato filluan të përdoren si sisteme shërbimi për strukturat hapësinore (radio teleskopë, termocentrale diellore, platforma kërkimore orbitale etj.) për të kryer punë instalimi dhe korrigjimi.

Anija e transportit "Progress" (BRSS)

Ideja e krijimit të një anije kozmike të ngarkesave të transportit "Progress" lindi në momentin kur stacioni orbital "Salyut-6" filloi punën e tij: vëllimi i punës u rrit, astronautët vazhdimisht kishin nevojë për ujë, ushqim dhe sende të tjera shtëpiake të nevojshme. për qëndrimin e gjatë të një personi në hapësirë.

Mesatarisht, në stacion konsumohen afërsisht 20-30 kg materiale të ndryshme në ditë. Për një fluturim prej 2-3 personash gjatë një viti do të nevojiteshin 10 tonë materiale të ndryshme zëvendësuese. E gjithë kjo kërkonte hapësirë, dhe vëllimi i Salyut ishte i kufizuar. Prandaj ideja e krijimit të një furnizimi të rregullt të stacionit me gjithçka të nevojshme. Detyra kryesore e Progresit ishte të siguronte stacionin me karburant, ushqim, ujë dhe veshje për astronautët.

"Kamion hapësinor" përbëhej nga tre ndarje: një ndarje mallrash me një stacion docking, një ndarje me një furnizim të komponentëve të lëngshëm dhe të gaztë për karburantin e stacionit dhe një seksion instrumentesh dhe agregate, i cili përfshinte një seksion tranzicioni, instrument dhe agregat.

Ndarja e ngarkesave, e projektuar për 1300 kg ngarkesë, strehonte të gjitha instrumentet dhe pajisjet shkencore të nevojshme për stacionin; furnizimet me ujë dhe ushqim, njësitë e sistemit të mbështetjes së jetës, etj. Gjatë gjithë fluturimit, këtu janë ruajtur kushtet e nevojshme për ruajtjen e ngarkesave.

Ndarja me përbërës të karburantit është bërë në formën e dy predhave konike të cunguara. Nga njëra anë ajo ishte e lidhur me ndarjen e ngarkesave, nga ana tjetër - me pjesën e tranzicionit të ndarjes së instrumentit. Rezervuarët e karburantit, cilindrat e gazit dhe njësitë e sistemit të karburantit ishin vendosur këtu.

Ndarja e instrumenteve përmbante të gjitha sistemet kryesore të shërbimit të nevojshëm për fluturimin autonom të anijes kozmike, takimin dhe ankorimin, për një fluturim të përbashkët me stacionin orbital, zhbllokimin dhe daljen nga orbita.

Anija u hodh në orbitë duke përdorur një mjet lëshimi, i cili u përdor për anijen e transportit të drejtuar nga Soyuz. Më pas, u krijua një seri e tërë "Përparimi" dhe më 20 janar 1978 filluan fluturimet e rregullta të anijeve të transportit të mallrave nga Toka në hapësirë.

Anija e transportit "Soyuz T" (BRSS)

Anija e re e transportit me tre vende Soyuz T ishte një version i përmirësuar i Soyuz. Ai synonte të dërgonte ekuipazhin në stacionin orbital Salyut dhe pas përfundimit të programit të kthehej në Tokë; për kryerjen e kërkimeve në fluturimet orbitale dhe detyra të tjera.

Soyuz T ishte shumë i ngjashëm me paraardhësin e tij, por në të njëjtën kohë kishte dallime domethënëse. Pajisjet e anijes përfshinin një sistem të ri të kontrollit të lëvizjes, i cili përfshinte një kompleks kompjuterik dixhital. Me ndihmën e tij, u bënë llogaritjet e shpejta të parametrave të lëvizjes dhe kontrolli automatik i pajisjes me konsumin më të ulët të karburantit. Nëse është e nevojshme, kompleksi kompjuterik dixhital kaloi në mënyrë të pavarur në programet dhe mjetet rezervë, duke siguruar informacione për ekuipazhin në ekranin në bord. Kjo risi ndihmoi në përmirësimin e besueshmërisë dhe fleksibilitetit të kontrollit të automjetit gjatë fluturimit orbital dhe gjatë zbritjes.

Karakteristika e dytë e anijes ishte sistemi i saj i përmirësuar i shtytjes. Ai përfshinte një motor të korrigjimit të afërsisë, ankorim dhe mikromotorë orientues. Ata punonin në komponentë të përbashkët të karburantit dhe kishin një sistem të përbashkët magazinimi dhe furnizimi. Kjo risi bëri të mundur përdorimin pothuajse të plotë të rezervave të karburantit në bord.

Besueshmëria e mjeteve ndihmëse të uljes dhe sistemi i shpëtimit emergjent të ekuipazhit gjatë futjes në orbitë është përmirësuar ndjeshëm. Për konsum më ekonomik të karburantit gjatë uljes, ndarja e dhomës së jetesës ndodhi tani përpara se të ndizet sistemi i shtytjes së frenimit.

Fluturimi i parë i anijes kozmike të përmirësuar të drejtuar nga Soyuz T në modalitetin automatik u zhvillua më 16 dhjetor 1979. Me ndihmën e tij do të testoheshin operacionet e takimit dhe të ankorimit me stacionin Salyut-6 dhe fluturimi si pjesë e kompleksit orbital. .

Tre ditë më vonë, ai u ankorua në stacionin Soyuz-6 dhe më 24 mars 1980, ai u hoq dhe u kthye në Tokë. Gjatë të gjitha 110 ditëve të fluturimit të saj në hapësirë, sistemet në bord të anijes funksionuan në mënyrë të përsosur.

Më pas, në bazë të kësaj anijeje, u krijuan pajisje të reja të serisë Soyuz (në veçanti, Soyuz TM). Në vitin 1981 u lëshua Soyuz T-4, fluturimi i të cilit shënoi fillimin e funksionimit të rregullt të anijes kozmike Soyuz T.

Anije kozmike e ripërdorshme (anije)

Krijimi i anijeve të ngarkesave të transportit bëri të mundur zgjidhjen e shumë problemeve që lidhen me dërgimin e mallrave në bordin e një stacioni ose kompleksi. Ato u lëshuan duke përdorur raketa të disponueshme, krijimi i të cilave mori shumë para dhe kohë. Për më tepër, pse të hidhni pajisje unike ose të shpikni mjete shtesë zbritëse për të, nëse të dy mund ta dërgoni në orbitë dhe ta ktheni në Tokë duke përdorur të njëjtën pajisje.

Prandaj, shkencëtarët kanë krijuar anije kozmike të ripërdorshme për komunikimin midis stacioneve orbitale dhe komplekseve. Ato ishin anijet kozmike "Shuttle" (SHBA, 1981) dhe "Buran" (BRSS, 1988).

Dallimi kryesor midis anijeve dhe mjeteve lëshuese është se elementët kryesorë të raketës - faza orbitale dhe përshpejtuesi i raketës - janë përshtatur për përdorim të ripërdorshëm. Përveç kësaj, ardhja e anijeve ka ulur ndjeshëm koston e fluturimeve në hapësirë, duke e afruar teknologjinë e tyre me fluturimet konvencionale. Ekuipazhi i anijes zakonisht përbëhet nga një pilot i parë dhe i dytë dhe një ose më shumë shkencëtarë hulumtues.

Sistemi hapësinor i ripërdorshëm "Buran" (BRSS)

Shfaqja e Buran është e lidhur me lindjen e raketës dhe sistemit hapësinor Energia në 1987. Ai përfshinte mjetin lëshues të klasit të rëndë Energia dhe anijen kozmike të ripërdorshme Buran. Dallimi kryesor i tij nga sistemet e mëparshme të raketave ishte se blloqet e shpenzuara të fazës së parë të Energia mund të ktheheshin në Tokë dhe të përdoreshin përsëri pas punës së riparimit. Energia me dy faza ishte e pajisur me një fazë të tretë shtesë, e cila bëri të mundur rritjen e konsiderueshme të masës së ngarkesës së transportuar në orbitë. Mjeti lëshues, ndryshe nga automjetet e mëparshme, e nisi anijen në një lartësi të caktuar, pas së cilës ajo, duke përdorur motorët e vet, u ngrit në një orbitë të caktuar në mënyrë të pavarur.

Buran është një anije orbitale e drejtuar, e cila është faza e tretë e sistemit të ripërdorshëm të raketave dhe transportit hapësinor Energia-Buran. Në pamje, ai i ngjan një aeroplani me një krah të ulët në formë delta. Zhvillimi i anijes zgjati më shumë se 12 vjet.

Pesha e nisjes së anijes ishte 105 ton, pesha e uljes ishte 82 ton. Gjatësia totale e anijes ishte rreth 36.4 m, hapja e krahëve ishte 24 m. Dimensionet e pistës së anijes në Baikonur ishin 5.5 km të gjatë . Shpejtësia e uljes 310-340 km/h. Avioni ka tre ndarje kryesore: hundë, mes dhe bisht. E para përmban një kabinë nën presion të krijuar për të akomoduar një ekuipazh prej dy deri në katër astronautë dhe gjashtë pasagjerë. Disa nga sistemet kryesore të kontrollit të fluturimit janë gjithashtu të vendosura këtu në të gjitha fazat, duke përfshirë zbritjen nga hapësira dhe uljen në aeroport. Në total, Buran ka mbi 50 sisteme të ndryshme.

Fluturimi i parë orbital i Buranit u zhvillua më 15 nëntor 1988 në një lartësi prej rreth 250 km. Por doli të ishte edhe i fundit, pasi për mungesë fondesh, programi Energy-Buran në vitet 1990. u ruajt.

Sistemi hapësinor i ripërdorshëm "Space Shuttle" (SHBA)

Sistemi amerikan i transportit hapësinor i ripërdorshëm "Space Shuttle" ("Space Shuttle") është zhvilluar që nga fillimi i viteve '70. shekulli XX dhe bëri fluturimin e parë 3260 minuta më 12 prill 1981.

Anija hapësinore përfshin elementë të projektuar për përdorim të ripërdorshëm (përjashtimi i vetëm është ndarja e karburantit jashtë, e cila luan rolin e fazës së dytë të mjetit lëshues): dy përforcues të karburantit të ngurtë të shpëtuar (faza I), të projektuar për 20 fluturime, një orbitale anija (faza II) - për 100 fluturime, dhe motorët e saj oksigjen-hidrogjen - për 55 fluturime. Pesha e nisjes së anijes ishte 2050 tonë. Një sistem i tillë transporti mund të bënte 55-60 fluturime në vit.

Sistemi përfshinte një mjet orbital të ripërdorshëm dhe një njësi përforcuese hapësinore ("tërheqëse").

Anija kozmike orbitale është një mjet hipersonik me një krah delta. Ai është një transportues i ngarkesës dhe mbart një ekuipazh prej katër personash gjatë fluturimit. Mjeti orbital ka një gjatësi prej 37.26 m, një hapje krahësh 23.8 m, një peshë lëshimi 114 tonë dhe një peshë uljeje prej 84.8 ton.

Anija përbëhet nga një hark, seksione të mesme dhe bisht. Harku kishte një kabinë ekuipazhi nën presion dhe një njësi të sistemit të kontrollit; në mes ka një ndarje që rrjedh për pajisjet; në bisht janë motorët kryesorë. Për të lëvizur nga kabina e ekuipazhit në ndarjen e pajisjeve, kishte një dhomë mbyllëse ajrore të projektuar për praninë e njëkohshme të dy anëtarëve të ekuipazhit në kostume hapësinore.

Faza orbitale e anijes hapësinore u zëvendësua nga anije të tilla si Columbia, Challenger, Discovery, Atlantis dhe Endeavour, kjo e fundit që nga viti 1999.

Stacionet hapësinore orbitale

Një stacion hapësinor orbital është një koleksion elementësh të vetë stacionit dhe kompleksit të objekteve të tij të lidhura (të lidhura) me njëri-tjetrin. Së bashku ata përcaktojnë konfigurimin e tij. Stacionet orbitale ishin të nevojshme për të kryer kërkime dhe eksperimente, për të zotëruar fluturimet afatgjata njerëzore në kushte pa peshë dhe për të testuar mjetet teknike të teknologjisë hapësinore për zhvillimin e saj të mëtejshëm.

Stacionet orbitale të serisë Salyut (BRSS)

Për herë të parë, detyrat e krijimit të stacionit Salyut u vendosën në Bashkimin Sovjetik dhe ato u zgjidhën brenda 10 viteve pas fluturimit të Gagarin. Projektimi, zhvillimi dhe ndërtimi i sistemeve të testimit u kryen gjatë një periudhe 5-vjeçare. Përvoja e fituar gjatë funksionimit të anijes kozmike Vostok, Voskhod dhe Soyuz bëri të mundur kalimin në një fazë të re në astronautikë - projektimin e stacioneve orbitale të drejtuara.

Puna për krijimin e stacioneve filloi gjatë jetës së S.P. Korolev në zyrën e tij të projektimit, në një kohë kur puna në Vostok ishte ende duke u zhvilluar. Projektuesit kishin shumë për të bërë, por gjëja më e rëndësishme ishte t'i mësonin anijet të takoheshin dhe të ankoroheshin. Stacioni orbital ishte menduar të bëhej jo vetëm një vend pune për astronautët, por edhe shtëpia e tyre për një kohë të gjatë. Prandaj, ishte e nevojshme që të mund t'i siguronim një personi kushte optimale për një qëndrim të gjatë në stacion, për punën dhe pushimin e tij normal. Ishte e nevojshme të kapërceheshin pasojat e mungesës së peshës tek njerëzit, e cila ishte një armik i frikshëm, pasi gjendja e përgjithshme e një personi u përkeqësua ndjeshëm dhe, në përputhje me rrethanat, performanca u ul. Ndër problemet e shumta me të cilat duhej të përballeshin të gjithë ata që punonin në projekt, kryesorja lidhej me sigurimin e ekuipazhit gjatë një fluturimi të gjatë. Projektuesit duhej të siguronin një sërë masash paraprake.

Rreziku kryesor ishte një zjarr dhe depresioni i stacionit. Për të parandaluar një zjarr, ishte e nevojshme të sigurohen pajisje të ndryshme mbrojtëse, siguresa, çelsat automatikë për pajisjet dhe grupet e pajisjeve; të zhvillojë një sistem alarmi zjarri dhe mjete për shuarjen e zjarrit. Për dekorimin e brendshëm ishte e nevojshme të përdorni materiale që nuk do të mbështesin djegien dhe nuk do të lëshonin substanca të dëmshme.

Një nga arsyet e uljes së presionit mund të jetë një takim me meteoritët, kështu që ishte e nevojshme të zhvillohej një ekran kundër meteorit. Ata ishin elementët e jashtëm të stacionit (për shembull, radiatorët e sistemit të kontrollit termik, një shtresë prej tekstil me fije qelqi që mbulonte një pjesë të stacionit).

Një problem i rëndësishëm ishte krijimi i një stacioni të madh dhe një mjeti lëshues përkatës për ta dërguar atë në orbitë. Ishte e nevojshme për të gjetur formën e saktë të stacionit orbital dhe paraqitjen e tij (sipas llogaritjeve, forma e zgjatur doli të ishte ideale). Gjatësia totale e stacionit ishte 16 m, pesha - 18.9 ton.

Para projektimit të pamjes së jashtme të stacionit, ishte e nevojshme të përcaktohet numri i ndarjeve të tij dhe të vendoset se si të vendosen pajisjet në to. Si rezultat i shqyrtimit të të gjitha opsioneve, u vendos që të gjitha sistemet kryesore të vendoseshin në të njëjtën ndarje ku ekuipazhi do të jetonte dhe punonte. Pjesa tjetër e pajisjeve u hodh jashtë stacionit (ku përfshihej sistemi i shtytjes dhe një pjesë e pajisjeve shkencore). Rezultati ishte tre ndarje: dy të mbyllura - kryesore e punës dhe kalimtare - dhe një e pavulosur - agregati me sistemet shtytëse të stacionit.

Për të fuqizuar pajisjet shkencore të stacionit dhe për të operuar sistemet në bord, katër panele të sheshta me elementë silikoni të aftë për të kthyer energjinë diellore në energji elektrike u instaluan në Salyut (siç vendosën ta quajnë stacionin). Për më tepër, stacioni orbital përfshinte një njësi kryesore, të lëshuar në hapësirë ​​pa ekuipazh, dhe një anije transporti për dërgimin e një grupi pune kozmonautësh në stacion. Mbi 1300 instrumente dhe montime do të vendoseshin në bordin e stacionit. Për vëzhgime të jashtme, në bordin e Salyut u bënë 20 vrima.

Më në fund, më 19 prill 1971, stacioni i parë sovjetik me shumë qëllime në botë, Salyut, u hodh në orbitën e ulët të Tokës. Pas kontrollit të të gjitha sistemeve dhe pajisjeve, më 23 prill 1971, anija kozmike Soyuz-10 u nis drejt saj. Ekuipazhi i kozmonautëve (V.A. Shatalov, A.S. Eliseev dhe N.N. Rukavishnikov) kreu ankorimin e parë me stacionin orbital, i cili zgjati 5.5 orë Gjatë kësaj kohe, u kontrolluan ankorimet dhe mekanizmat e tjerë. Dhe më 6 qershor 1971, u lëshua anija kozmike Vostok-11. Në bord ishte një ekuipazh i përbërë nga G. T. Dobrovolsky, V. N. Volkov dhe V. I. Patsaev. Pas një dite fluturimi, kozmonautët ishin në gjendje të hipnin në stacion dhe kompleksi Salyut-Soyuz filloi të funksiononte si stacioni i parë orbital dhe shkencor në botë me njerëz.

Kozmonautët qëndruan në stacion për 23 ditë. Gjatë kësaj kohe, ata kryen një sasi të madhe pune në kërkime shkencore, kontrolle provash, fotografuan sipërfaqen e Tokës, atmosferën e saj, kryen vëzhgime meteorologjike dhe shumë punë të tjera. Pas përfundimit të të gjithë programit në bordin e stacionit, kozmonautët u transferuan në anijen e transportit dhe u hoqën nga Salyut. Por për shkak të depresionit të modulit të zbritjes, të gjithë vdiqën tragjikisht. Stacioni Salyut kaloi në modalitetin automatik dhe fluturimi i tij vazhdoi deri më 11 tetor 1971. Përvoja e këtij stacioni krijoi bazën për krijimin e një lloji të ri anije kozmike.

Salyut u pasua nga Salyut-2 dhe Salyut-3. Stacioni i fundit operoi në hapësirë ​​për një total prej 7 muajsh. Ekuipazhi i anijes, i përbërë nga G.V. Sarafanov dhe L.S. Përvoja e Salyuts së parë u mor parasysh në Salyut-4 dhe Salyut-5. Fluturimi Soyuz-5 përfundoi shumë punë në lidhje me krijimin dhe testimin praktik të stacioneve orbitale të gjeneratës së parë.

Stacioni orbital Skylab (SHBA)

Vendi tjetër që vendosi një stacion në orbitë ishin Shtetet e Bashkuara. Më 14 maj 1973, u lëshua stacioni Skylab (që përkthehet "Laboratori i Qiellit"). Fluturohej nga tre ekuipazhe me nga tre astronautë secili. Astronautët e parë të stacionit ishin C. Conrad, D. Kerwin dhe P. Weitz. Skylab shërbehej nga anija kozmike e transportit Apollo.

Gjatësia e stacionit ishte 25 m, pesha - 83 ton Ai përbëhej nga një bllok stacioni, një dhomë me bllokim ajri, një strukturë ankorimi me dy pika ankorimi, pajisje astronomike dhe dy panele diellore. Korrigjimi i orbitës u krye duke përdorur motorët e anijes kozmike Apollo. Stacioni u hodh në orbitë duke përdorur mjetin lëshues Saturn 5.

Blloku kryesor i stacionit ishte i ndarë në dy ndarje: laborator dhe amvisëri. Kjo e fundit, nga ana tjetër, u nda në pjesë të destinuara për gjumin, higjienën personale, stërvitjen dhe eksperimentet, gatimin dhe ngrënien dhe kohën e lirë. Ndarja e gjumit ishte e ndarë në kabina gjumi sipas numrit të astronautëve dhe secila prej tyre kishte një dollap të vogël dhe një çantë gjumi. Ndarja për higjienën personale përmbante një dush, një lavaman në formën e një sfere të mbyllur me vrima për duart dhe një enë mbeturinash.

Stacioni ishte i pajisur me pajisje për studimin e hapësirës së jashtme, kërkime mjekësore, biologjike dhe teknike. Ajo nuk kishte për qëllim të kthehej në Tokë.

Më pas, dy ekuipazhe të tjerë astronautësh vizituan stacionin. Kohëzgjatja maksimale e fluturimit ishte 84 ditë (ekuipazhi i tretë D. Carr, E. Gibson, W. Pogue).

Stacioni orbital amerikan Skylab pushoi së ekzistuari në 1979.

Stacionet orbitale nuk i kanë ezauruar ende aftësitë e tyre. Por rezultatet e marra me ndihmën e tyre bënë të mundur kalimin në krijimin dhe funksionimin e një gjenerate të re të stacioneve hapësinore modulare - komplekse orbitale që funksionojnë vazhdimisht.

Komplekset hapësinore

Krijimi i stacioneve orbitale dhe mundësia e punës afatgjatë për kozmonautët në hapësirë ​​u bënë shtysë për organizimin e një sistemi hapësinor më kompleks - komplekset orbitale. Paraqitja e tyre do të zgjidhte shumë nga nevojat e prodhimit, kërkimit shkencor që lidhet me studimin e Tokës, burimet e saj natyrore dhe mbrojtjen e mjedisit.

Komplekset orbitale të serisë Salyut-6-Soyuz (BRSS)

Kompleksi i parë u quajt "Salyut-6" - "Soyuz" - "Përparimi" dhe përbëhej nga një stacion dhe dy anije të ankoruara në të. Krijimi i tij u bë i mundur me ardhjen e një stacioni të ri - Salyut-6. Masa totale e kompleksit ishte 19 ton, dhe gjatësia me dy anije ishte rreth 30 m Fluturimi i Salyut-6 filloi më 29 shtator 1977.

"Salyut-6" është një stacion i gjeneratës së dytë. Ai ndryshonte nga paraardhësit e tij në shumë karakteristika të projektimit dhe aftësi të shkëlqyera. Ndryshe nga ato të mëparshmet, ai kishte dy porte docking, si rezultat i të cilave mund të pranonte dy anije në të njëjtën kohë, gjë që rriti ndjeshëm numrin e astronautëve që punonin në bord. Një sistem i tillë bëri të mundur dërgimin e ngarkesave shtesë, pajisjeve dhe pjesëve rezervë për riparimin e pajisjeve në orbitë. Sistemi i tij shtytës mund të furnizohej me karburant direkt në hapësirë. Stacioni siguroi mundësinë që dy kozmonautë të shkonin në hapësirën e jashtme menjëherë.

Komoditeti i tij është rritur ndjeshëm dhe shumë përmirësime të tjera janë shfaqur në lidhje me sistemet e mbështetjes për jetën dhe kushtet e përmirësuara për ekuipazhin. Kështu, për shembull, një instalim dushi, një aparat televiziv me ngjyra dhe një videoregjistrues u shfaqën në stacion; U instaluan motorë të rinj korrigjues, u modernizua sistemi i karburantit, u përmirësua sistemi i kontrollit, etj. Për Salyut-6 u krijuan kostume të reja hapësinore me sigurim autonom të përzierjes së gazit dhe kushteve të temperaturës.

Stacioni përbëhet nga tre ndarje të mbyllura (dhomat e tranzicionit, të punës dhe të ndërmjetme) dhe dy ndarje jo të mbyllura (ndarje për pajisje shkencore dhe agregat). Ndarja e tranzicionit kishte për qëllim të lidhte stacionin me anijen kozmike duke përdorur njësinë e dokimit, të kryente vëzhgime optike dhe orientim. Këtu ishin vendosur kostume hapësinore, panele kontrolli daljeje, pajisjet e nevojshme dhe poste kontrolli të pajisura me instrumente vizuale dhe pajisje për studime të ndryshme. Në pjesën e jashtme të ndarjes së tranzicionit janë instaluar antena për pajisjet e radios së takimit, pajisjet e ankorimit manual, kamerat e jashtme televizive, parmakët, elementët për sigurimin e astronautëve, etj.

Ndarja e punës ishte menduar për të akomoduar ekuipazhin dhe pajisjet kryesore. Kishte gjithashtu një post qendror kontrolli me sistemet kryesore të kontrollit. Përveç kësaj, ndarja kishte seksione për pushim dhe ushqim. Seksioni i instrumenteve strehon pajisjet kryesore në bord (instrumentet e sistemit të kontrollit të qëndrimit, telemetria radio, furnizimi me energji elektrike, etj.). Ndarja e punës kishte dy kapëse për kalimin në ndarjen e tranzicionit dhe në dhomën e ndërmjetme. Në pjesën e jashtme të ndarjes kishte sensorë për sistemin e orientimit të paneleve diellore dhe vetë panelet diellore.

Dhoma e ndërmjetme lidhi stacionin me anijen kozmike duke përdorur një njësi docking. Ai strehonte pajisjet e nevojshme zëvendësuese të dorëzuara nga anijet e transportit. Dhoma kishte një pikë lidhëse. Ambjentet e banimit ishin të pajisura me sisteme adresash publike dhe llamba për ndriçim shtesë.

Ndarja e pajisjeve shkencore kishte instrumente të mëdha për të punuar në vakum (për shembull, një teleskop i madh me sistemin e nevojshëm për funksionimin e tij).

Ndarja e montimit shërbeu për të vendosur sistemin e shtytjes dhe për t'u lidhur me mjetin lëshues. Ai përmbante rezervuarë karburanti, motorë korrigjues dhe njësi të ndryshme. Në pjesën e jashtme të ndarjes kishte antena për pajisjet e radios së afërsisë, sensorë orientimi për panelet diellore, një aparat televiziv, etj.

Kompleti i pajisjeve për kërkime përfshinte mbi 50 pajisje. Ndër to janë instalimet “Splav” dhe “Crystal” për studimin e proceseve të marrjes së materialeve të reja në hapësirë.

Më 11 dhjetor 1977, anija kozmike Soyuz-26 me Yu V. Romanenko dhe G. M. Grechko u ankorua me sukses në stacion një ditë pas nisjes dhe kozmonautët hipën në të, ku qëndruan për 96 ditë. Në bordin e kompleksit, kozmonautët kryen një sërë aktivitetesh të planifikuara nga programi i fluturimit. Në veçanti, ata hynë në hapësirën e jashtme për të kontrolluar elementët e jashtëm të kompleksit.

Më 10 janar të vitit të ardhshëm, një tjetër anije kozmike u ankorua me stacionin Salyut-6 me kozmonautët V.A. Ekuipazhi hipi me sukses në kompleks dhe dërgoi pajisje shtesë për punë atje. Kështu u formua kompleksi i ri kërkimor "Soyuz-6" - "Soyuz-26" - "Soyuz-27", i cili u bë një tjetër arritje e shkencës hapësinore. Të dy ekuipazhet punuan së bashku për 5 ditë, pas së cilës Dzhanibekov dhe Makarov u kthyen në Tokë me anijen kozmike Soyuz-26, duke shpërndarë materiale eksperimentale dhe kërkimore.

Më 20 janar 1978, filluan fluturimet e rregullta të anijeve të transportit të mallrave nga Toka në hapësirë. Dhe në mars të të njëjtit vit, ekuipazhi i parë ndërkombëtar i përbërë nga A. Gubarev (BRSS) dhe V. Remek (Çekosllovaki) mbërriti në bordin e kompleksit. Pas përfundimit të suksesshëm të të gjitha eksperimenteve, ekuipazhi u kthye në Tokë. Përveç kozmonautit çekosllovak, në bordin e kompleksit ishin edhe hungarezë, kubanë, polakë, gjermanë, bullgarë, vietnamezë, mongolë dhe rumunë.

Pas kthimit të ekuipazhit kryesor (Grechko dhe Romanenko), puna në bord vazhdoi. Gjatë ekspeditës së tretë, kryesore, u testua një sistem transmetimi televiziv nga Toka në kompleksin orbital, si dhe një sistem i ri radiotelefonik "Ring", me ndihmën e të cilit u bë e mundur që astronautët të negocionin me njëri-tjetrin dhe me operatorët e Qendra e Kontrollit të Misionit nga çdo zonë e kompleksit. Eksperimentet biologjike mbi bimët në rritje vazhduan në bord. Disa prej tyre - majdanoz, kopër dhe qepë - u hëngrën nga astronautët.

Kompleksi i parë orbital sovjetik qëndroi në hapësirë ​​për gati 5 vjet (puna përfundoi në maj 1981). Gjatë kësaj kohe, 5 ekuipazhe kryesore punuan në bord për 140, 175, 185, 75 ditë. Gjatë periudhës së punës së tyre, stacioni u vizitua nga 11 ekspedita, 9 ekuipazhe ndërkombëtare nga vendet pjesëmarrëse në programin Intercosmos; Janë kryer 35 ankorime dhe ri-ankorime të anijeve. Gjatë fluturimit, u kryen teste të anijes së re të përmirësuar Soyuz-T dhe punë të mirëmbajtjes dhe riparimit. Puna kërkimore e kryer në bordin e kompleksit dha një kontribut të madh në shkencën e eksplorimit planetar dhe eksplorimit të hapësirës.

Tashmë në prill 1982, u kryen teste në stacionin orbital Salyut-7, i cili do të përbënte bazën e kompleksit të ardhshëm.

Salyut-7 ishte një version i përmirësuar i stacioneve shkencore orbitale të gjeneratës së dytë. Kishte të njëjtin plan urbanistik si paraardhësit e tij. Ashtu si në stacionet e mëparshme, ishte e mundur të shkoni në hapësirën e jashtme nga blloku i tranzicionit Salyut-7. Dy dritare u bënë transparente ndaj rrezatimit ultravjollcë, gjë që zgjeroi ndjeshëm aftësitë kërkimore të stacionit. Njëra nga dritaret ishte në ndarjen e tranzicionit, e dyta ishte në ndarjen e punës. Për të mbrojtur dritaret nga dëmtimet e jashtme mekanike, ato u mbyllën me mbulesa të jashtme transparente me ngasje elektrike që hapeshin me shtypjen e një butoni.

Dallimi ishte hapësira e përmirësuar e brendshme (zona e jetesës u bë më e gjerë dhe e rehatshme). Në dhomat e banimit të "shtëpisë" së re u përmirësuan vendet e fjetjes, instalimi i dushit u bë më i përshtatshëm etj. Edhe karriget, me kërkesën e astronautëve, u bënë më të lehta dhe të lëvizshme. Një vend i veçantë iu dha kompleksit për ushtrime fizike dhe kërkime mjekësore. Pajisjet përbëheshin nga pajisjet më moderne dhe sistemet e reja, të cilat i siguronin stacionit jo vetëm kushtet më të mira të punës, por edhe aftësi më të mëdha teknike.

Ekuipazhi i parë, i përbërë nga A.N. Berezovoy dhe V.V Lebedev, u dorëzua në stacion më 13 maj 1982 nga anija kozmike Soyuz. Ata duhej të qëndronin në hapësirë ​​për 211 ditë. Më 17 maj, ata lëshuan satelitin e tyre të vogël të Tokës, Iskra-2, krijuar nga byroja studentore e projektimit të Institutit të Aviacionit të Moskës. Sergo Ordzhonikidze. Në satelit u vendosën flamurë me emblemat e sindikatave të të rinjve të vendeve socialiste pjesëmarrëse në eksperiment.

Më 24 qershor, anija kozmike Soyuz T-6 u nis me kozmonautët V. Dzhanibekov, A. Ivanchenkov dhe kozmonautin francez Jean-Louis Chrétien në bord. Në stacion ata kryen të gjithë punën sipas programit të tyre dhe ekuipazhi kryesor i ndihmoi për këtë. Pas 78 ditësh qëndrimi në stacion, A. N. Berezova dhe V. V. Lebedev kryen një shëtitje në hapësirë, ku kaluan 2 orë 33 minuta.

Më 20 gusht, anija kozmike Soyuz T-5 me tre vende u ankorua me Salyut-7 me një ekuipazh të përbërë nga L. I. Popov, A. A. Serebrov dhe kozmonautja e dytë femër në botë S. E. Savitskaya. Pasi kozmonautët hipën në stacion, filloi të funksionojë kompleksi i ri i kërkimit shkencor Salyut-7 - Soyuz T-5 - Soyuz T-7. Ekuipazhi i kompleksit prej pesë kozmonautësh filloi të kryente kërkime të përbashkëta. Pas një qëndrimi shtatë mujor në orbitë, ekuipazhi kryesor u kthye në Tokë. Gjatë kësaj kohe janë bërë shumë kërkime në fusha të ndryshme të shkencës, janë kryer mbi 300 eksperimente dhe rreth 20 mijë fotografi të territorit të vendit.

Kompleksi tjetër ishte Salyut-7: Soyuz T-9 - Progress-17, ku V. A. Lyakhov dhe A. P. Alexandrov do të vazhdonin punën. Për herë të parë në praktikën botërore, ata kryen katër shëtitje në hapësirë ​​në 12 ditë me një kohëzgjatje totale prej 14 orë 45 minuta. Gjatë dy viteve të funksionimit të kompleksit, tre ekuipazhe kryesore vizituan Salyut-7, duke punuar përkatësisht 150, 211 dhe 237 ditë. Gjatë kësaj kohe, ata pritën katër ekspedita vizitore, dy prej të cilave ishin ndërkombëtare (BRSS-Francë dhe BRSS-Indi). Kozmonautët kryen punë komplekse riparimi dhe restaurimi në stacion dhe një numër studimesh dhe eksperimentesh të reja. Jashtë kompleksit, Svetlana Savitskaya punoi në hapësirën e jashtme. Pastaj fluturimi Salyut-7 vazhdoi pa ekuipazh.

Një fluturim i ri për në stacion ishte planifikuar tashmë kur u bë e ditur se Salyut-7 nuk po i përgjigjej thirrjes së Tokës. U sugjerua se stacioni ishte në një fluturim të paorientuar. Pas takimeve të gjata, ata vendosën të dërgojnë një ekuipazh të ri në stacion për zbulim. Ai përfshinte Vladimir Dzhanibekov dhe Viktor Savinykh.

Më 6 qershor 1985, anija kozmike Soyuz T-13 u largua nga baza e nisjes Baikonur dhe dy ditë më vonë kozmonautët u ankoruan me stacionin dhe për 5 ditë u përpoqën të kthenin Soyuz në jetë. Siç doli, në stacion burimi kryesor i energjisë - panelet diellore - u shkëput nga bateria e tamponit, si rezultat i së cilës hapësira e brendshme u bë si dhoma e brendshme e një frigoriferi - gjithçka ishte e mbuluar me acar. Disa sisteme të mbështetjes së jetës kanë dështuar. V. Dzhanibekov dhe V. Savinykh, për herë të parë në praktikën botërore në hapësirën e jashtme, kryen një riparim të madh të një numri sistemesh dhe së shpejti stacioni mund të pranonte përsëri ekuipazhe në bord. Kjo ia zgjati jetën edhe një vit dhe kurseu shumë para.

Gjatë funksionimit të Salyuts, u grumbullua përvojë e madhe në organizimin e aktiviteteve dhe jetës së ekuipazhit, në mbështetjen teknike për punën orbitale dhe mirëmbajtjen e komplekseve, si dhe në kryerjen e operacioneve komplekse të riparimit dhe mirëmbajtjes në hapësirë. Ne testuam me sukses operacione teknologjike si saldimi, prerja mekanike dhe elektronike e metaleve, saldimi dhe spërkatja e veshjeve (përfshirë hapësirën e jashtme) dhe zgjerimin e paneleve diellore.

Kompleksi orbital "Mir" - "Kvant" - "Soyuz" (BRSS)

Stacioni Mir u hodh në orbitë më 20 shkurt 1986. Ai supozohej të përbënte bazën e një kompleksi të ri të projektuar në byronë e projektimit Energia.

"Mir" është një stacion i gjeneratës së tretë. Me emrin e saj, krijuesit kërkuan të theksonin se ato janë për përdorimin e teknologjisë hapësinore vetëm për qëllime paqësore. Ai u konceptua si një stacion orbital me funksion të përhershëm, i projektuar për shumë vite funksionimi. Stacioni Mir ishte menduar të bëhej blloku bazë për krijimin e një kompleksi kërkimor me shumë qëllime.

Ndryshe nga paraardhësit e tij, Salyut, Mir ishte një stacion i përhershëm me shumë qëllime. Baza e tij ishte një bllok i mbledhur nga cilindra me diametra dhe gjatësi të ndryshme. Masa totale e kompleksit orbital ishte 51 ton, gjatësia e tij ishte 35 m.

Ai gjithashtu ndryshonte nga Salyuts në numrin e madh të porteve të ankorimit. Ishin gjashtë prej tyre në stacionin e ri (më parë vetëm dy). Një ndarje-moduli e specializuar mund të vendoset në çdo shtrat, duke ndryshuar në varësi të programit. Karakteristika tjetër ishte aftësia për të bashkangjitur një ndarje tjetër të përhershme në njësinë bazë me një pikë të dytë lidhëse në skajin e jashtëm. Observatori astrofizik Kvant u bë një ndarje e tillë.

Për më tepër, Mir u dallua nga një sistem i përmirësuar i kontrollit të fluturimit dhe pajisje kërkimore në bord; Pothuajse të gjitha proceset ishin të automatizuara. Për ta bërë këtë, tetë kompjuterë u instaluan në njësi, furnizimi me energji u rrit dhe konsumi i karburantit u ul për të korrigjuar orbitën e fluturimit të stacionit Mir.

Dy shtretërit e saj boshtor u përdorën për të marrë anije kozmike të klasit Soyuz të drejtuar ose anije mallrash pa pilot Progress. Për komunikimin e ekuipazhit me Tokën dhe për kontrollin e kompleksit, kishte një sistem të përmirësuar komunikimi radiotelefonik në bord. Nëse më parë u krye vetëm në prani të stacioneve gjurmuese tokësore dhe anijeve speciale detare, tani një satelit i fuqishëm stafetë Luch është lëshuar në orbitë posaçërisht për këto qëllime. Ky sistem bëri të mundur rritjen e ndjeshme të kohëzgjatjes së seancave të komunikimit ndërmjet Qendrës së Kontrollit të Misionit dhe ekuipazhit të kompleksit.

Kushtet e jetesës gjithashtu janë përmirësuar ndjeshëm. Për shembull, u shfaqën mini-kabina ku astronautët mund të uleshin në një tavolinë përpara dritares, të dëgjonin muzikë ose të lexonin një libër.

Moduli "Kuantum". Ai u bë observatori i parë astrofizik në hapësirë, baza e të cilit ishte observatori unik ndërkombëtar "Roentgen". Në krijimin e tij morën pjesë shkencëtarë nga Britania e Madhe, Gjermania, Holanda dhe Agjencia Evropiane e Hapësirës (ESA). "Kvant" përfshinte spektrometrin e teleskopit Pulsar X-1, spektrometrin me energji të lartë Phosfich, spektrometrin e gazit Lilac dhe një teleskop me një maskë hije. Observatori ishte i pajisur me teleskopin ultravjollcë Glazar, të krijuar nga shkencëtarët sovjetikë dhe zviceranë, dhe shumë pajisje të tjera.

Banorët e parë të kompleksit ishin kozmonautët L. Kizim dhe V. Solovyov, të cilët mbërritën në Mir më 15 mars 1986. Detyra e tyre kryesore ishte të kontrollonin funksionimin e stacionit në të gjitha mënyrat, kompleksin e tij kompjuterik, sistemin e orientimit, në- stacioni i energjisë, sistemi i komunikimit, etj. Pas kontrollit, kozmonautët në anijen kozmike Soyuz T u larguan nga Miri më 5 maj dhe u ankoruan me Salyut-7 një ditë më vonë.

Këtu ekuipazhi goditi sistemet në bord dhe një pjesë të pajisjeve të stacionit. Pjesa tjetër e instalimeve dhe instrumenteve me peshë totale 400 kg, kontejnerë me materiale kërkimore u transferuan në Soyuz T dhe u transportuan në stacionin Mir. Pas përfundimit të të gjithë punës, ekuipazhi u kthye në Tokë më 16 korrik 1986.

Në Tokë, ata kontrolluan edhe një herë të gjitha sistemet, instrumentet dhe aparaturat e mbështetjes së jetës në stacion, e pajisën atë me instalime shtesë dhe plotësuan rezervat e karburantit, ujit dhe ushqimit. E gjithë kjo u dorëzua në stacion nga anijet e mallrave Progress.

Më 21 dhjetor 1987, anija me pilotin V. Titov dhe inxhinier M. Manarov u nis në hapësirë. Këta dy kozmonautë u bënë ekuipazhi i parë kryesor që punoi në bordin e kompleksit Mir-Kvant. Dy ditë më vonë ata arritën në stacionin orbital Mir. Programi i tyre i punës ishte hartuar për një vit të tërë.

Kështu, nisja e stacionit Mir shënoi fillimin e krijimit të komplekseve shkencore dhe teknike të drejtuara përgjithmonë në orbitë. Në bord ata kryen kërkime shkencore mbi burimet natyrore, objekte unike astrofizike dhe eksperimente mjekësore dhe biologjike. Përvoja e akumuluar në funksionimin e stacionit dhe kompleksit në tërësi na lejoi të hidhnim hapin tjetër në zhvillimin e stacioneve të drejtuara të gjeneratës së ardhshme.

Stacioni Orbital Ndërkombëtar Alpha

Në krijimin e stacionit hapësinor orbital ndërkombëtar morën pjesë 16 vende (Japonia, Kanadaja etj.). Stacioni është projektuar për të funksionuar deri në vitin 2014. Në dhjetor 1993, Rusia u ftua gjithashtu për të punuar në projekt.

Krijimi i tij filloi në vitet '80, kur Presidenti i SHBA R. Reagan shpalli fillimin e krijimit të stacionit orbital kombëtar Freedom. Duhet të montohet në orbitë nga Space Shuttle. Si rezultat i punës, u bë e qartë se një projekt kaq i shtrenjtë mund të realizohej vetëm me bashkëpunim ndërkombëtar.

Në këtë kohë, zhvillimi i stacionit orbital Mir-2 ishte duke u zhvilluar në BRSS, pasi jeta operacionale e Mir po përfundonte. Më 17 qershor 1992, Rusia dhe Shtetet e Bashkuara nënshkruan një marrëveshje për bashkëpunim në eksplorimin e hapësirës, ​​por për shkak të problemeve ekonomike në vendin tonë, ndërtimet e mëtejshme u pezulluan dhe u vendos të vazhdonte funksionimin e Mir.

Në përputhje me marrëveshjen, agjencia ruse e hapësirës dhe NASA zhvilluan programin Mir-Shuttle. Ai përbëhej nga tre projekte të ndërlidhura: fluturimet e kozmonautëve rusë në anijen hapësinore dhe astronautët amerikanë në kompleksin orbital Mir, një fluturim i përbashkët i ekuipazheve, duke përfshirë ankorimin e Shuttle me kompleksin Mir. Qëllimi kryesor i fluturimeve të përbashkëta në kuadër të programit Mir-Shuttle është bashkimi i forcave për të krijuar stacionin orbital ndërkombëtar Alpha.

Stacioni Ndërkombëtar Hapësinor Orbital duhet të mblidhet ndërmjet nëntorit 1997 dhe qershorit 2002. Sipas planeve aktuale, dy stacione orbitale do të funksionojnë në orbitë për disa vite: Mir dhe Alpha. Konfigurimi i plotë i stacionit përfshin 36 elementë, 20 prej të cilëve janë bazë. Masa totale e stacionit do të jetë 470 ton, gjatësia e kompleksit do të jetë 109 m, gjerësia do të jetë 88.4 m; periudha e funksionimit në orbitën e punës është 15 vjet. Ekuipazhi kryesor do të përbëhet nga 7 persona, tre prej të cilëve janë rusë.

Rusia duhet të ndërtojë disa module, dy prej të cilave u bënë segmentet kryesore të stacionit orbital ndërkombëtar: blloku funksional i ngarkesave dhe moduli i shërbimit. Si rezultat, Rusia mund të përdorë 35% të burimeve të stacionit.

Shkencëtarët rusë propozuan krijimin e stacionit të parë orbital ndërkombëtar të bazuar në Mir. Ata sugjeruan gjithashtu përdorimin e Spectrum dhe Priroda (që funksionojnë në hapësirë), pasi krijimi i moduleve të reja u vonua për shkak të vështirësive financiare në vend. U vendos që të ankorohen modulet Mir në Alpha duke përdorur Shuttle.

Stacioni Mir duhet të bëhet baza për ndërtimin e një kompleksi modular me njerëz me shumë qëllime, me funksionim të përhershëm. Sipas planit, "Mir" është një kompleks kompleks me shumë qëllime, i cili, përveç njësisë bazë, përfshin edhe pesë të tjera. "Bota" përbëhet nga modulet e mëposhtme: "Kvant", "Kvant-2", "Zarya", "Crystal", "Spectrum", "Nature". Modulet Spektri dhe Natyra do të përdoren për programin shkencor ruso-amerikan. Ato strehonin pajisje shkencore të prodhuara në 27 vende me peshë 11.5 ton. Masa totale e kompleksit ishte 14 ton.

Segmenti rus përbëhet nga 12 elementë, nga të cilët 9 janë kryesorë me një masë totale prej 103-140 ton. Ai përfshin module: "Zarya", shërbim, docking universal, docking dhe magazinim, dy module kërkimore dhe mbështetëse; si dhe një platformë shkencore dhe energjitike dhe një ndarje docking.

Moduli Zarya me peshë 21 ton, i zhvilluar dhe prodhuar në Qendrën me emrin. M.V. Khrunichev, sipas një kontrate me Boeing, është elementi kryesor i stacionit orbital ndërkombëtar Alpha. Dizajni i tij ju lejon të përshtatni dhe modifikoni lehtësisht modulin në varësi të detyrave dhe qëllimit të caktuar duke ruajtur besueshmërinë dhe sigurinë e moduleve të krijuara.

Baza e Zarya është një bllok ngarkesash për marrjen, ruajtjen dhe përdorimin e karburantit dhe strehimin e një pjese të sistemeve të mbështetjes së jetës së ekuipazhit. Sistemi i mbështetjes së jetës mund të funksionojë në dy mënyra: automatike dhe në rast emergjence.

Moduli është i ndarë në dy ndarje: instrument-kargo dhe tranzicion. E para përmban pajisje shkencore, materiale harxhuese, bateri, sisteme shërbimi dhe pajisje. Ndarja e dytë është projektuar për ruajtjen e mallrave të dorëzuara. Ka 16 rezervuarë cilindrikë për ruajtjen e karburantit të instaluar në pjesën e jashtme të trupit të modulit.

Zarya është e pajisur me elementë të një sistemi të menaxhimit termik, panele diellore, antena, sisteme docking dhe kontrolli telemetrike, ekrane mbrojtëse, një pajisje kapëse për Space Shuttle, etj.

Gjatësia e modulit Zarya është 12.6 m, diametri 4.1 m, pesha e nisjes 23.5 ton dhe afërsisht 20 ton në orbitë, moduli mund të ndryshojë orbitën, të stabilizojë fluturimin gjatë ankorimit, të koordinojë pozicionin hapësinor. dhe shumë më tepër. etj.

Pesha totale e segmentit amerikan ishte 37 ton Ai përfshin module: për lidhjen e ndarjeve të mbyllura të stacionit në një strukturë të vetme, trungun kryesor të stacionit - një strukturë për strehimin e sistemit të furnizimit me energji elektrike.

Baza e segmentit amerikan është moduli Unity. Ai u hodh në orbitë duke përdorur anijen kozmike Endeavour nga Qendra Hapësinore Canaveral me gjashtë astronautë (përfshirë rusë) në bord.

Moduli i nyjës Unity është një ndarje e mbyllur me një gjatësi prej 5.5 m dhe një diametër prej 4.6 m. Ai është i pajisur me 6 nyje ankorimi për anijet, 6 çelje për kalimin e ekuipazheve dhe transferimin e ngarkesave. Masa orbitale e modulit është 11.6 ton Moduli është pjesa lidhëse midis pjesëve ruse dhe amerikane të stacionit.

Përveç kësaj, segmenti amerikan përfshin tre shpërndarës, module laboratorike, rezidenciale, shtytëse, ndërkombëtare dhe centrifuguese, një dhomë mbyllëse ajrore, sisteme furnizimi me energji elektrike, një kabinë kube vëzhgimi, anije shpëtimi, etj. Modulit të madh amerikan i bashkohen elementë të zhvilluar nga vendet duke marrë pjesë në projekt.

Segmenti amerikan përfshin edhe modulin italian të ngarkesave të kthyeshme, modulin laboratorik “Destini” (“Destiny”) me një kompleks pajisjesh shkencore (moduli është planifikuar të jetë qendra e kontrollit për pajisjet shkencore të segmentit amerikan); bllokimi i ajrit të përbashkët; një ndarje me një centrifugë të krijuar në bazë të modulit Spacelab dhe bllokut më të madh të jetesës për katër astronautë. Këtu, në një ndarje të mbyllur, ka një kuzhinë, një dhomë gjumi, dhoma gjumi, një dush, një tualet dhe pajisje të tjera.

Segmenti japonez peshon 32.8 ton dhe përfshin dy ndarje nën presion. Moduli i tij kryesor përbëhet nga një ndarje laboratori, një burim dhe platformë e hapur shkencore, një bllok me pajisje shkencore dhe një portë për lëvizjen e pajisjeve në platformën e hapur. Hapësira e brendshme është e zënë nga ndarje me pajisje shkencore.

Segmenti kanadez përfshin dy manipulues në distancë, të cilët do të përdoren për të kryer operacione montimi, mirëmbajtjen e sistemeve të shërbimit dhe instrumenteve shkencore.

Segmenti evropian përbëhet nga module: për lidhjen e ndarjeve të mbyllura të stacionit në një strukturë të vetme, logjistika "Columbus" - një modul i veçantë kërkimor me pajisje.

Për shërbimin e stacionit orbital, është planifikuar të përdoren jo vetëm anijet e anijes hapësinore dhe transporti ruse, por edhe anije të reja shpëtimi amerikane për kthimin e ekuipazheve, anijet e transportit të rëndë automatik evropian dhe japonez.

Deri në përfundimin e ndërtimit të stacionit orbital ndërkombëtar Alpha, ekspeditat ndërkombëtare prej 7 astronautësh do të duhet të punojnë në bord. Ekuipazhi i parë që punoi në stacionin orbital ndërkombëtar zgjodhi 3 kandidatë - rusët Sergei Krikalev, Yuri Gidzenko dhe amerikani William Shepard. Komandanti do të emërohet me vendim të përbashkët në varësi të objektivave të një fluturimi të caktuar.

Ndërtimi i stacionit hapësinor ndërkombëtar Alpha në orbitën e ulët të Tokës filloi më 20 nëntor 1998 me lëshimin e modulit të parë rus Zarya. Është prodhuar duke përdorur mjetin lëshues Proton-K në orën 9:40 të mëngjesit. Koha e Moskës nga Kozmodromi Baikonur. Në dhjetor të të njëjtit vit, Zarya u ankorua me modulin American Unity.

Të gjitha eksperimentet e kryera në bordin e stacionit u kryen në përputhje me programet shkencore. Por për shkak të mungesës së fondeve për të vazhduar fluturimin me njerëz, nga mesi i qershorit 2000 anija kozmike Mir u transferua në modalitetin e fluturimit autonom. Pas 15 vitesh ekzistence në hapësirën e jashtme, stacioni u deorbitua dhe u fundos në Oqeanin Paqësor.

Gjatë kësaj kohe, në stacionin Mir në periudhën 1986-2000. Janë zbatuar 55 programe kërkimore të synuara. Mir u bë laboratori i parë shkencor ndërkombëtar orbital në botë. Shumica e eksperimenteve u kryen në kuadër të bashkëpunimit ndërkombëtar. Mbi 7500 eksperimente u kryen në të cilat u përfshinë pajisjet e huaja Gjatë periudhës nga viti 1995 deri në vitin 2000, mbi 60% e vëllimit të përgjithshëm të kërkimit nën programet ruse dhe ndërkombëtare u kryen në stacionin Mir.

Gjatë gjithë funksionimit të stacionit, në të u kryen 27 ekspedita ndërkombëtare, 21 prej tyre në baza tregtare. Përfaqësues nga 11 vende (SHBA, Gjermani, Angli, Francë, Japoni, Austri, Bullgari, Siri, Afganistan, Kazakistan, Sllovaki) dhe ESA punuan në Mir. Gjithsej 104 persona vizituan kompleksin orbital.

Komplekset orbitale modulare kanë bërë të mundur kryerjen e kërkimeve më komplekse, të synuara në fusha të ndryshme të shkencës dhe ekonomisë kombëtare. Për shembull, hapësira bën të mundur prodhimin e materialeve dhe lidhjeve me veti fizike dhe kimike të përmirësuara, prodhimi i ngjashëm i të cilave në Tokë është shumë i shtrenjtë. Ose dihet se në kushtet e mungesës së peshës, metali i lëngshëm lundrues lirisht (dhe materialet e tjera) deformohen lehtësisht nga fusha të dobëta magnetike. Kjo bën të mundur marrjen e shufrave të një forme të caktuar me frekuencë të lartë, pa kristalizimin dhe streset e brendshme. Dhe kristalet e rritura në hapësirë ​​janë shumë të qëndrueshme dhe të mëdha në madhësi. Për shembull, kristalet e safirit mund të përballojnë presione deri në 2000 tonë për 1 mm 2, që është afërsisht 10 herë më e fortë se materialet tokësore.

Krijimi dhe funksionimi i komplekseve orbitale çon domosdoshmërisht në zhvillimin e shkencës dhe teknologjisë hapësinore, zhvillimin e teknologjive të reja dhe përmirësimin e pajisjeve shkencore.

Prikhodko Valentin Ivanovich

"Tema e zezë".

Çdo gjë që nuk i nënshtrohet zbulimit publik quhet "temë e zezë" në gjuhën e komunitetit të inteligjencës amerikane. Për shumë dekada, ky ka qenë zbulimi i hapësirës, ​​në të cilin Shtetet e Bashkuara filluan të angazhohen edhe para se të mësonin se si të lëshonin satelitët. Mos u çuditni, por pikërisht ky është rasti.

Vërtetë, amerikanët deklasifikuan dokumentet për satelitët e tyre të parë spiun vetëm në 1995. Që atëherë, kjo histori ka marrë shumë detaje, të cilat na lejojnë të flasim me detaje të mjaftueshme për hapat e parë në këtë drejtim, si dhe për atë që doli prej saj.

Nuk kam ndërmend të rishpik rrotën, kështu që në tregimin tim do të përdor materiale nga historiani i famshëm amerikan i hapësirës Dwayne A. Day. Ai ekzaminoi dokumentet e deklasifikuara dhe i tregoi të gjithë botës se si filloi gjithçka, dhe si u zhvilluan më tej ngjarjet, dhe çfarë suksesesh arriti inteligjenca satelitore në Shtetet e Bashkuara dhe çfarë dështimesh pati gjatë rrugës. Megjithatë, gjërat e para së pari.

Në vitin 1954, një organizatë e quajtur RAND (i kam përshkruar tashmë aktivitetet e saj në këtë libër) botoi një raport të titulluar "Feed Back". Ai përmbante rezultatet e hulumtimit të kryer gjatë tetë viteve të mëparshme. Raporti pretendonte se një satelit që përdor një kamerë televizive mund të siguronte fotografi të dobishme të Bashkimit Sovjetik dhe të zbulonte struktura të mëdha si fusha ajrore, fabrika dhe porte.

Por ky dokument mund të kishte mbledhur pluhur në arkiva për një kohë të gjatë, i shënuar "Top Secret", nëse oficerët e rinj Quentin Riepe dhe James nuk do ta kishin parë atë në Qendrën e Zhvillimit të Avionëve Wright në bazën e Forcave Ajrore Wright-Patterson në Dayton, Ohio. Coolbaugh (James Coolbaugh). Ata ishin aq të interesuar për materialet e raportit, saqë u frymëzuan nga ideja për të vënë në praktikë idetë e përfshira në raport. Ata arritën të mbledhin disa para nga laboratorët e ndryshëm të elektronikës në bazë dhe filluan të zhvillojnë teknologjitë e nevojshme për satelitin.

Reep, Coolbaugh dhe disa të tjerë që iu dhanë për t'i ndihmuar ata besuan se ideja e një sateliti me një kamerë televizive në bord ishte e zbatueshme, pjesërisht sepse zhvillimi i raketës balistike ndërkontinentale Atlas ishte tashmë në lëvizje të plotë, fuqia prej të cilave do të mjaftonte për të nisur pajisjen në orbitën e ulët të Tokës.

Deri në vitin 1956, gjysmë duzinë oficerë të Forcave Ajrore, të udhëhequr nga Nënkoloneli Bill King, po punonin në projektin satelitor, i quajtur tani Sistemi i Armëve 117L. Ata zhvilluan një konkurs për të zgjedhur një kontraktor për satelitin e zbulimit. Fituesi ishte Lockheed, inxhinierët e të cilit thanë se kamera televizive nuk ishte mjaft e mirë për fotografinë e zbulimit. Ata gjithashtu kishin shqetësime se mund të lindnin probleme gjatë regjistrimit të sinjaleve televizive në shirit magnetik, pasi rrotullat e shiritit do të rrotulloheshin me shpejtësi të lartë.

Në vend të kësaj, Lockheed sugjeroi përdorimin e një kamere me film që merrte një pamje të gjatë dhe të ngushtë që ishte zhvilluar në bord. Më pas, ishte planifikuar që menjëherë të skanoheshin fotografitë dhe të transmetohej imazhi në Tokë përmes radios. Një satelit i tillë quhej satelit foto-televiziv.

Pavarësisht apelit të kësaj ideje, Forcat Ajrore të SHBA refuzuan të financonin projektin satelitor. Ata nuk e konsideruan të nevojshme të shpenzojnë para për diçka që nuk ka krahë dhe nuk mund të hedhë bomba atomike.

Projekti Lockheed nuk mori mbështetje nga agjenci të tjera qeveritare amerikane. Ju e kuptoni se thjesht nuk kishte asgjë të tillë si investim privat në industrinë e hapësirës në atë kohë.

Sidoqoftë, tashmë në vitin 1957, dy ekspertë të inteligjencës nga RAND - Merton Davies dhe Amrom Katz - parashtruan një propozim për të dorëzuar filmin në Tokë duke përdorur një kapsulë kthimi. Ata besonin se përdorimi i materialeve të reja për të mbuluar kapsulën do të ndihmonte në mbrojtjen e përmbajtjes së saj nga efektet e dëmshme të temperaturave të larta kur kalonte nëpër shtresa të dendura të atmosferës. Sipas mendimit të tyre, filmi përmbante shumë më tepër informacion sesa mund të transmetohej përmes kanalit radiofonik.

Davis dhe Katz arritën të bindin drejtuesit e programit WS-117L se kishin të drejtë. Por duke qenë se programi kishte shumë pak para, ata vendosën t'i drejtoheshin CIA-s për fonde për të zhvilluar këtë ngarkesë të re.

Ndoshta, puna për krijimin e një sateliti zbulues do të kishte vazhduar në një mënyrë kaq të qetë për një kohë mjaft të gjatë, nëse jo për satelitin e parë sovjetik. Ai ndryshoi gjithçka.

Komanda e Forcave Ajrore Amerikane vendosi papritmas se hapësira ishte jashtëzakonisht e rëndësishme dhe rriti ndjeshëm fondet për programin WS-117L. Sateliti fototeleviziv shpejt mori emrin Sentry. Forcat Ajrore planifikonin të ndërtonin një version "pionier" për të testuar teknologjinë, dhe më pas një version të përmirësuar që do të kryente zbulim për përdorim praktik.

Por ky zhvillim, sipas vlerësimeve më konservatore, mund të kishte përfunduar jo më herët se 1960. Ndërsa një satelit i vogël kthimi me film fotografik mund të bëhej shumë më shpejt dhe të lëshohej me një raketë më të vogël Thor.

Me këshillën e këshilltarëve të tij shkencorë, Presidenti i SHBA Dwight Eisenhower miratoi këtë program të ri satelitor në shkurt 1958 dhe urdhëroi që ai të zhvillohej në fshehtësi. Implikimi ishte se programi ishte aq sekret sa vetëm pak njerëz do ta dinin se ekzistonte. Programi drejtohej nga Agjencia Qendrore e Inteligjencës, e cila pagoi për kamerën dhe anijen kozmike; Forcat Ajrore ofruan raketën dhe të gjitha llojet e mbështetjes.

Puna në satelitin e foto-zbulimit u drejtua nga një oficer i CIA-s, Richard Bissell. Zhvillimi i mjeteve teknike moderne për monitorimin e territorit të BRSS nuk ishte i ri për të. Disa vjet më parë, ishte Bissell ai që drejtoi punën në aeroplanin e zbulimit U-2, i cili kryente fluturime sekrete mbi BRSS, Kinë dhe vende të tjera socialiste.

Projekti u quajt Corona ("Kurora"). Vërtetë, ky emër, si shumica e emrave të koduar për satelitët e zbulimit, zakonisht shkruhej me të gjitha shkronjat e mëdha: CORONA. Është interesante se si lindi ky emër. Bissell i diktoi kërkesat teknike për satelitin oficerit, i cili i shtypi menjëherë në një makinë shkrimi Smith-Corona. Dhe kur u desh një emër për programin satelitor, ishte ky oficer që doli me Corona. Është e thjeshtë dhe askush nuk do ta marrë me mend. Dhe kështu ndodhi.

Në fillim të zhvillimit, Bissell bëri një ndryshim të rëndësishëm në dizajnin e anijes kozmike. Projekti origjinal përfshinte instalimin e një kamere të vogël brenda një sateliti të vogël rrotullues. Megjithatë, Bissell mësoi se një aparat fotografik më i fuqishëm po zhvillohej në kompaninë e re Itek. Kjo aparat fotografik, i projektuar nga Walter Levison, lëvizte përpara dhe mbrapa për të prodhuar imazhe me rezolucion të lartë në një rrip të gjatë filmi. Më vonë u quajt kamera panoramike, por kërkonte një platformë të qëndrueshme.

Faza e sipërme e mjetit lëshues Agena ishte e përshtatshme në mënyrë ideale për këto qëllime në fillim ata donin ta ndanin atë nga sateliti pas lëshimit, por më pas vendosën ta bënin pjesë të projektimit të mjetit zbulues. Është dashur të montojë një kamerë mbi të dhe filmi i ekspozuar mund të drejtohet në një bobinë ngritjeje në një aparat kthimi të ndashëm. Bissell e konsideroi këtë zgjidhje optimale dhe i dha Itek një kontratë për të zhvilluar një aparat fotografik të tillë.

Në fund të viteve 1950, sateliti CORONA u konsiderua si një opsion "i përkohshëm". Ishte planifikuar që CIA të ndërtonte 20 pajisje të tilla dhe, duke filluar nga viti 1959, t'i lëshonte ato në hapësirë ​​në intervale prej rreth një muaji. Në kohën kur u lëshua e fundit nga këto pajisje, sateliti më i madh dhe më kompleks i Forcave Ajrore Samos duhej të ishte shfaqur. Unë do t'ju tregoj për të pak më vonë.

Megjithatë, këto plane nuk ishin të destinuara të realizoheshin. Gjithçka doli të ishte jo aq e thjeshtë, dhe hapësira ka treguar durimin e saj më shumë se një ose dy herë.

Nisja e parë provë e CORONA u bë në shkurt 1959 nga Baza e Forcave Ajrore Vandenberg në Kaliforni. Ai ishte i pasuksesshëm. Ashtu si nisja e dytë, dhe e treta. Në nisjen e katërt, pajisja mbante kamerën e parë të zbulimit, por nuk hyri kurrë në orbitë.

U shfaqën edhe probleme të tjera. Deri në verën e vitit 1960, CORONA kishte pësuar dymbëdhjetë dështime të njëpasnjëshme. Ndodhi që mjetet e kthimit të shkonin në orbita të gabuara. Ndonjëherë ato digjeshin në atmosferë. Pjesëmarrësit në program kishin frikë seriozisht nga mbyllja e tij, por Presidenti Eisenhower e konsideroi CORONA-n shumë të rëndësishme dhe vazhdoi ta mbështeste atë.

Më në fund, në gusht 1960, kapsula e parë e kthimit u ul me sukses në Tokë. Amerikanët ishin vetëm disa orë përpara konkurrencës së tyre kryesore, Bashkimit Sovjetik, në këtë çështje. Vërtetë, projektuesit sovjetikë arritën të kthenin krijesat e gjalla, qentë Belka dhe Strelka, nga orbita.

Disa fjalë se si amerikanët e kthyen filmin nga orbita. Kapsula me materiale zbulimi, pas shkëputjes nga aparati kryesor, ka hyrë në atmosferë, ku është ngadalësuar. Në këtë rast, trupi i kapsulës digjej në shtresa të dendura. Kur shpejtësia u ul në kufijtë e arsyeshëm, mburoja e nxehtësisë u hodh dhe mbeti një enë e rrumbullakosur e quajtur "kovë". Në lartësi të mëdha u lëshua një parashutë e vogël, e cila nxori kulmin kryesor. Kapsula ishte mbi të dhe u mbyt në veriperëndim të ishujve Havai. Ndërsa "kova" zbriste mbi oqean, një aeroplan transporti i Forcave Ajrore fluturoi mbi të dhe tërhoqi një kabllo pas saj, të mbajtur në vend nga dy shtylla të gjata. Kablloja ishte e veshur me grepa dhe një ose më shumë prej tyre duhej të lidhnin dhe të mbanin fort linjat e parashutës. Ekuipazhi i avionit më pas tërhoqi kabllon dhe kapsulën e vogël.

Amerikanët morën fotografitë e para të territorit të BRSS gjatë fluturimit të CORONA-s së katërmbëdhjetë (emri i hapur i satelitit është Discoverer-14). Fotot nuk ishin shumë të mira, por zbuluan shumë instalime ushtarake në të gjithë territorin e gjerë sovjetik, për të cilat udhëheqësit e inteligjencës amerikane as nuk dinin.

Së shpejti lëshimet e CORONA u bënë të rregullta. Në fillim, besueshmëria e tyre la shumë për të dëshiruar: 25% e misioneve të suksesshme në 1960, 50% në 1961, 75% në 1962.

Siç e mbani mend, në këtë kohë CORONA duhet të ishte zëvendësuar tashmë nga satelitët Samos, anije kozmike më të fuqishme dhe më të avancuara, të cilat po zhvilloheshin nga Forcat Ajrore të SHBA. Deri në verën e vitit 1960, ky program ishte rritur shumë. Tani ai përbëhej nga satelitët fototeleviziv Samos E-1 dhe Samos E-2, si dhe një satelit me një mjet kthimi Samos E-5. Samos E-1 ishte i pajisur me një aparat fotografik me rezolucion të ulët, i synuar kryesisht për të demonstruar teknologjinë. Samos E-2 kishte një kamerë me rezolucion më të lartë dhe pretendonte se ishte një satelit funksional. Brenda kapsulës së madhe të kthimit nën presion të satelitit Samos E-5, u instalua një version shumë i zgjeruar i kamerës bazë CORONA.

Emri Samos E-3 i referohej një projekti të mbyllur të një sateliti fototeleviziv që përdor teknologji të ndryshme nga pajisjet E-1 dhe E-2. Më në fund, Samos E-4 ishte një satelit hartografik, zhvillimi i të cilit u ndërpre kur një program tjetër, i njohur si KH-5 ARGON (Vrima e çelësit), u lëshua në 1959. Ky automjet përdorte raketën Thor dhe pajisje CORONA, në veçanti automjetin e rihyrjes.

Siç e kam theksuar tashmë, programi CORONA u konsiderua i përkohshëm. Supozohej se kur të përfundonte, CIA do të largohej nga fusha e inteligjencës satelitore, duke ia transferuar plotësisht këtë fushë veprimtarisë Forcave Ajrore. Megjithatë, gjërat nuk shkuan mirë për pilotët me Samos. Deri në verën e vitit 1960, projektet Samos E-1 dhe Samos E-2 u mbyllën, megjithëse u bënë ende tre lëshime provë të pajisjeve të këtyre llojeve. Më pas u miratuan dizajnet e dy satelitëve të rinj, të cilët, si CORONA, përdorën kapsula kthimi. Njëri prej tyre ishte një pajisje e quajtur Samos E-6, tjetra ishte një satelit veçanërisht me rezolucion të lartë GAMBIT.

Samos E-6 përdori një automjet të madh rihyrjeje dhe dy kamera panoramike të zhvilluara nga Eastman Kodak. Nisja e tij e parë u bë në vitin 1962 dhe ishte e pasuksesshme. Katër lëshime të tjera gjithashtu dështuan, dhe deri në vitin 1963 projekti u braktis.

Ndërkohë CORONA ka vazhduar punën. Ai u bë një sistem inteligjence shumë i besueshëm dhe i suksesshëm. Për më tepër, po punohej vazhdimisht për të përmirësuar si vetë satelitin ashtu edhe kamerat që ishin instaluar në të.

Modelet e para, të njohura si KH-1, KH-2 dhe KH-3, u zëvendësuan shpejt nga KH-4, i cili kishte aftësi më të mëdha. Kjo pajisje, e njohur si MURAL, kishte dy kamera në vend të njërës. Secila kamerë ishte e anuar pak nga tjetra dhe ata fotografuan sipërfaqen nga kënde të ndryshme. Kështu u morën fotografitë stereo, të cilat i lejuan ekspertët të bënin matje të sakta të objekteve në tokë.

Në fillim, objektet më të vogla që mund të zbuloheshin në film ishin 10 metra në madhësi. Por deri në vitin 1963 kjo shifër u përmirësua në 4 metra, dhe nga 1968 në 2 metra. Megjithatë, fotografitë nuk ishin mjaft të mira për të përcaktuar karakteristikat teknike të objektit, si për shembull sa karburant mund të mbante një raketë ose aeroplan i caktuar.

Satelitët si Samos E-5, të cilët mund të sjellin pak qartësi në këto çështje, u lëshuan tre herë në fillim të viteve 1960. Asnjë prej lëshimeve nuk ishte i suksesshëm, kështu që programi u mbyll dhe kamera e fuqishme nga Samos u përshtat për përdorim në anijen kozmike të tipit CORONA dhe kapsulën e saj të kthimit. Kjo pajisje u quajt KH-6 LANYARD.

Në vitin 1963, u bënë tre përpjekje për të nisur një lloj të ri aparati, por vetëm njëra prej tyre rezultoi e suksesshme. Prandaj, sapo filloi zhvillimi i një pajisjeje tjetër, të njohur si GANBIT, projekti LANYARD u mbyll.

Sateliti GAMBIT mbante një teleskop të fuqishëm që përdorte një pasqyrë për të fokusuar imazhin në një rrip të vogël filmi. Një pasqyrë tjetër dukej anash nga aparati dhe reflektonte Tokën në kamerë. Ndërsa sateliti lëvizte mbi Tokë, një imazh i sipërfaqes u zhvendos përmes kamerës. Filmi u tërhoq përtej një të çare të vogël me të njëjtën shpejtësi me lëvizjen e imazhit. Kjo aparat fotografik me shirit prodhoi fotografi me cilësi shumë të lartë që mund të përdoren për të marrë të dhëna teknike.

GAMBIT i parë, i njohur si KH-7, u nis në vitin 1963 dhe fluturimi u konsiderua një sukses i pjesshëm. Gjatë misioneve të ardhshme, anija kozmike u përmirësua. Imazhet e para nga GAMBIT treguan objekte në Tokë me përmasa rreth 1.1 metra, por brenda pak vitesh kamerat satelitore po bënin fotografi duke zbuluar objekte me një madhësi të prerjes tërthore prej rreth 0.6 metrash. Pasqyra reflektuese gjithashtu mund të lëvizë pak për të ndryshuar këndin e imazhit dhe për të prodhuar imazhe stereo, dhe sateliti mund të anohet në njërën anë ose në tjetrën për të synuar objektivat që nuk janë drejtpërdrejt nën të.

Megjithatë, rezolucioni më i lartë nuk ishte i lehtë për satelitin GAMBIT: kamera e tij mund të fotografonte vetëm zona të vogla të sipërfaqes së tokës. Prandaj, satelitët e zbulimit zakonisht punonin në çifte: CORONA identifikonte objektivat dhe GAMBIT fotografoi më të rëndësishmit prej tyre.

Nga mesi i viteve 1960, Shtetet e Bashkuara po lëshonin një satelit CORONA dhe një GAMBIT çdo muaj. Çdo satelit operoi për rreth katër ditë përpara se të qëllonte kapsulën e tij të kthimit dhe ta kthente filmin në Tokë.

Në të njëjtën kohë, një model i ri i anijes kozmike, i njohur si KN-4A, u shfaq me një mjet të dytë kthimi, duke dyfishuar aftësitë e satelitit. CORONA tani bëri imazhe pak pas nisjes dhe zbarkoi automjetin e parë të kthimit brenda katër ditëve. Pastaj kaloi në modalitetin e gjumit për disa ditë, dhe më pas u ndez dhe u filmua përsëri. Imazhet e reja u dorëzuan më pas në Tokë në një kapsulë të dytë, duke dyfishuar sasinë e filmit të kthyer me kosto minimale shtesë.

Suksesi i CORONA-s dhe problemet me llojet e tjera të satelitëve bënë që CIA të mbetej e përfshirë në inteligjencën satelitore më gjatë se sa ishte planifikuar fillimisht. Përfshirja e CIA-s vazhdoi edhe pasi Zyra Kombëtare e Zbulimit (NRO) u krijua në fillim të viteve 1960 për të menaxhuar programet e zbulimit satelitor.

Në vitin 1962, marrëdhëniet midis dy agjencive të inteligjencës u përkeqësuan ndjeshëm. Në dritën e kësaj, CIA filloi vetë disa programe të reja të zbulimit satelitor, pa pëlqimin e NRO-së. Njëri prej tyre fillimisht u quajt FULCRUM, dhe më pas u riemërua KN-9 HEXAGON. Anija kozmike e krijuar si pjesë e këtij projekti ishte një satelit masiv, sa një autobus shkollor. Ajo ishte e pajisur me dy kamera të fuqishme, katër ose pesë automjete kthimi dhe kërkonte një raketë të fuqishme Titan-3 për t'u hedhur në orbitë.

HEXAGON synohej të zëvendësonte CORONA-n dhe ishte tashmë një sukses në fluturimin e tij të parë në korrik 1971. Kamerat e tij bënë të mundur marrjen e fotografive me një rezolucion prej vetëm 20 centimetrash. Deri në mesin e viteve 1980, u lëshuan 20 satelitë HEXAGON. Secili prej tyre, ndryshe nga satelitët CORONA me jetëgjatësinë e tyre të shkurtër, qëndroi në orbitë për shumë muaj.

Në vitin 1967, satelitët KN-7 GAMBIT u zëvendësuan nga një model më i avancuar i njohur si KN-8. Anija e re kishte një kamerë më të fuqishme dhe në vitet 1970 ajo tashmë mund të fotografonte objekte më të vogla se 10 centimetra.

Modelet KN-7 dhe ato të hershme KH-8 kishin vetëm një automjet rikuperimi, por deri në vitin 1969 u pranua në shërbim një model i ri, KH-8, i cili mbante dy automjete rikuperimi.

Modeli i fundit CORONA njihet si KH-4B, dhe 17 prej tyre u fluturuan deri dhe duke përfshirë vitin 1972. Pas kësaj, ata përfundimisht u dekomisionuan dhe u zëvendësuan nga HEXAGON.

Satelitët KN-8 GAMBIT vazhduan të fluturojnë deri në mesin e viteve 1980 dhe siguruan fotografi të cilësisë më të lartë të patejkalueshme nga çdo avion tjetër.

Megjithë avantazhet e dukshme, të gjithë satelitët e mësipërm kishin një pengesë domethënëse - ata nuk funksionuan mjaft shpejt. Më saktësisht, nuk ishte e mundur të merreshin rezultatet e aktiviteteve të zbulimit, domethënë filmit fotografik, mjaft shpejt në Tokë. Mesatarisht, fotografitë e marra nga orbita mund të arrinin në tavolinën e analistëve në Pentagon jo më herët se një javë pas të shtënave. Gjatë këtyre ditëve situata mund të kishte ndryshuar rrënjësisht. Për shembull, gjatë pushtimit të Paktit të Varshavës në Çekosllovaki në vitin 1968, një nga satelitët CORONA bëri fotografi të mira që tregonin se hyrja e trupave ishte gati të fillonte. Sidoqoftë, ata arritën në Tokë vetëm kur vendosja e trupave kishte filluar tashmë.

Gjatë viteve 1960 dhe 1970, CIA dhe NRO eksploruan teknologji të ndryshme për ofrimin e zbulimit të hapësirës në kohë reale. Megjithatë, të gjitha mbetën të papërdorshme derisa u krijuan pajisje të ndjeshme që mund të konvertonin dritën drejtpërdrejt në energji elektrike. Pajisja e parë e llojit të ri u lançua në 1976. Sateliti u emërua KN-11 KENNAN. Ajo kishte një pasqyrë masive me një CCD (shkurt për pajisjen e lidhur me ngarkesë) në fokusin e saj. Ai e ktheu dritën në sinjale elektrike, të cilat u shndërruan në sinjale radio, të cilat më pas u transmetuan në Tokë.

Nuk kishte më nevojë për kapsula kthimi, por KH-11 nuk merrte imazhe me sipërfaqe të madhe si HEXAGON, as nuk merrte imazhe jashtëzakonisht të cilësisë së lartë si KH-8. Prandaj, të dy këta satelitë të shpërndarjes së filmit qëndruan në shërbim për më shumë se 10 vjet pasi KN-11 filloi të funksiononte.

Satelitët e sotëm amerikanë të zbulimit janë pasuesit e projektit KH-11. Por para se të mësojmë detajet e strukturës së tyre, do të kalojnë rreth tridhjetë vjet...

Kapiten K. Marshalov

Në planin afatgjatë, zbulimi i hapësirës do të luajë rolin e një prej elementëve kyç në sistemin e inteligjencës ushtarake të forcave të armatosura të SHBA-së. Ai është krijuar për t'i dhënë në kohën e duhur udhëheqjes ushtarako-politike (VP) të vendit informacion të besueshëm.

Pjesa kryesore e zbulimit hapësinor të vendit përbëhet nga sisteme që ofrojnë informacione zbulimi specifike për speciet duke përdorur mjete optoelektronike (OES). Këto sisteme janë një burim për të marrë, në kohë paqeje, imazhe të detajuara të objekteve dhe territoreve me interes të vendosura kudo në Tokë, ose ndërmarrjeve të industrive të mbrojtjes.

Numri i mjeteve të zbulimit të specieve të pajisura me EOS, që nga gushti 2013, është mjaft i madh dhe vazhdon të rritet. Për më tepër, roli i anijeve kozmike komerciale (SC) në vëzhgimin e sipërfaqes së tokës po rritet.

Që nga korriku 2013, në Shtetet e Bashkuara, zbulimi nga hapësira kryhet duke përdorur anije kozmike me përdorim të dyfishtë (SC), si WorldView, GeoEye, LandSat, si dhe ato ushtarake "KeyHole" dhe "ORS". Në fund të vitit 2013, është planifikuar të nisë një anije kozmike e re ushtarake - KestrelEye.

Anija kozmike "WorldView-1" u lëshua në një orbitë sinkrone diellore (SSO) në një lartësi prej 496 km më 18 shtator 2007. Është në gjendje të ofrojë studime ditore të një sipërfaqe prej 750 mijë km 2.

Anija kozmike është e pajisur me një teleskop me një hapje prej 0,6 m për të xhiruar vetëm në modalitetin pankromatik me një rezolucion hapësinor deri në 0,5 m Kjo pajisje mund të kryejë lloje të ndryshme të shtënave: kornizë, rrugë (përgjatë vijave bregdetare, rrugëve dhe objekteve të tjera lineare. ) dhe zona (përmasat e zonave 60x60 km), si dhe fotografia stereo Periudha e parashikuar e qëndrimit aktiv të saj në orbitë është të paktën shtatë vjet; Masa e anijes kozmike është rreth 2.5%, gjerësia e brezit është 17.6 km.

Informacioni i marrë nga Worldview-1 përdoret për kryerjen e detyrave të tilla si: përpilimi dhe përditësimi i hartave dhe planeve topografike dhe speciale deri në shkallën 1:2000; krijimi i modeleve dixhitale të terrenit me një saktësi prej 1-3 m lartësi; kontrollin e ndërtimit të infrastrukturës së transportit dhe prodhimit të naftës dhe gazit; përditësimi i bazës topografike për hartimin e draft masterplaneve për zhvillimin afatgjatë të qyteteve, skemave të planifikimit të territorit për rrethet; monitorimi i gjendjes së komunikimeve të transportit, energjisë dhe informacionit.

SC "WorldView-2" me peshë 2.8 tonë u nis më 8 tetor 2009 në një orbitë sinkrone diellore (SSO) në një lartësi prej 770 km, duke siguruar kalimin e tij mbi çdo rajon të Tokës çdo një deri në dy ditë (në varësi të gjerësisë gjeografike). Pronari i anijes është kompania DigitalGlobe. Ky mjet u zhvillua paralelisht me Worldview-1. Projekti për të krijuar një anije të re kozmike përfshiu kompani të tilla si Ball Aerospace, Eastman Kodak, ITT dhe BAE Systems.

"Worldview-2" është i pajisur me pajisje optoelektronike për vëzhgimin e sipërfaqes së tokës në modalitetin pankromatik (me rezolucion hapësinor 0.46 m) dhe multispektral (me rezolucion 1.8 m). Gjerësia e brezit të kapjes është 16.4 km, shpejtësia e transferimit të të dhënave arrin 800 Mbit/s.

Pajisja është e pajisur me një spektrometër me rezolucion të lartë me tetë kanale, i cili përfshin kanale tradicionale spektrale në katër gamë: të kuqe, jeshile, blu dhe afër infra të kuqe-1 (NIR-1), si dhe katër kanale spektrale shtesë gjithashtu në katër. vargjet: vjollcë, e verdhë, e kuqe ekstreme ", afër infra të kuqe-2 (NIR-2).

Kanalet spektrale mund të ofrojnë saktësi më të lartë për analiza të hollësishme të gjendjes së bimësisë, identifikimin e objekteve, analizën e vijës bregdetare dhe ujërave bregdetare. Periudha e parashikuar e qëndrimit aktiv në orbitë është të paktën shtatë vjet.

Fushat e aplikimit të të dhënave të sensorit në distancë të marra nga anija kozmike Worldview-2 janë të njëjta si në versionin e mëparshëm.

Në vitin 2014, është planifikuar të lëshojë anijen e tretë kozmike të tipit WorldView në MTR. Orbita e tij do të kalojë në një lartësi prej 617 km. Pritet që rezolucioni i pajisjeve të zbulimit të instaluar në anije kozmike të jetë rreth 0.3 m në modalitetin pankromatik. Lansimi i WorldView-3 do të lejojë Digital Globe të konsolidojë pozicionin e tij udhëheqës si ofruesi më i madh në botë i imazheve të hapësirës komerciale.

SC "GeoEye-1" u lançua më 6 shtator 2008. Ai është i pajisur me pajisje që mund të marrin imazhe pankromatike (rezolucion 0,41 m) dhe multispektrale (1,65 m). Imazhet pankromatike (rezolucion 0,5 m) dhe multispektrale (2 m) janë të disponueshme për përdorim komercial. Masa e pajisjes është rreth 2 tonë, gjerësia e brezit arrin 15.2 km, jeta aktive është shtatë vjet me mundësinë e zgjatjes në 15 vjet.

Sateliti GeoI është i aftë të marrë imazhe të sipërfaqes së tokës me një sipërfaqe deri në 700 mijë km2 në ditë në modalitetin pankromatik të xhirimit dhe deri në 350 mijë km2 në modalitetin multispektral. Përveç kësaj, ai mund të ri-imazhojë çdo pikë në Tokë çdo tre ditë.

Pajisja ndodhet në MEO në një lartësi prej rreth 700 km dhe bën 15 orbita rreth Tokës në ditë. Ka aftësinë për të ridrejtuar shpejt kamerën për të shkrepur në drejtime të ndryshme me një kthesë. Gjithashtu, në një orbitë anija kozmike është në gjendje të marrë imazhe stereo.

Informacioni i marrë nga anija kozmike GeoEye-1 përdoret në fushat e mëposhtme: krijimi dhe përditësimi i hartave dhe planeve topografike dhe speciale deri në shkallën 1: 2000; krijimi i modeleve dixhitale të terrenit me një saktësi prej 1-2 m lartësi; inventarizimi dhe kontrolli i ndërtimit të objekteve të infrastrukturës, transportit dhe prodhimit të naftës dhe gazit; përditësimi i bazës topografike për hartimin e draft masterplaneve për zhvillimin afatgjatë të qyteteve, skemave të planifikimit të territorit për rrethet; inventarizimi dhe monitorimi i gjendjes së transportit dhe komunikimeve të informacionit.

Që nga korriku i vitit 2013, anija kozmike GeoEye-2 është në një gjendje të bllokuar, e cila mund të lëshohet në orbitë sipas nevojës. Supozohet se kjo pajisje është e aftë të bëjë fotografi me një rezolucion prej 0.34 m në tokë në modalitetin pankromatik.

Anija kozmike LandSat-7, e projektuar për të vëzhguar sipërfaqen e tokës me rezolucion mesatar, është një projekt i përbashkët i NASA-s, NOAA-së dhe USGS-së. Është i pajisur me pajisje ETM (Enhanced Thematic Mapper), e cila ofron imazhe të sipërfaqes së tokës në katër mënyra - VNIR (Visible and Near Infrared), SWIR (Infrared me valë të shkurtra), PAN (Panchromatic) dhe TIR (Infrared termike).

Në anijen kozmike LandSat-8 (projekti LDCM - Landsat Data Continuity Mission), i nisur në MTR më 11 shkurt 2013, janë instaluar dy marrës: optiko-elektronikë dhe termikë.

Të dy anijet kozmike zgjidhin detyrat e mëposhtme: krijimin dhe përditësimin e hartave topografike dhe speciale në shkallën 1: 200,000; përditësimi i bazës topografike për zhvillimin e projekt-skemave të planifikimit të territorit; harta bujqësore; krijimi i automatizuar i hartave të bimësisë, peizazheve dhe menaxhimit të mjedisit; monitorimi dhe parashikimi i proceseve të mbytjes me ujë, kripëzimit, erozionit, zjarreve të stepave, etj.

Anija kozmike "KeyHole-11"është mjeti kryesor i zbulimit optiko-elektronik (OER) të Shteteve të Bashkuara. Që nga korriku 2013, ai përfshin tre anije kozmike të avancuara të këtij lloji, të lëshuara në orbitë në 2001, 2005 dhe 2011 me një jetë aktive të vlerësuar prej të paktën shtatë deri në tetë vjet.

Ky sistem zgjidh problemet e zbulimit periodik të planifikuar dhe përdoret gjithashtu për të siguruar informacione inteligjente për kontigjentin e Forcave të Armatosura të SHBA-së që marrin pjesë në konflikte ushtarake.

Fshehtësia e punës në fushën e krijimit të mjeteve të zbulimit të hapësirës lejon vetëm një vlerësim paraprak të nivelit të arritur të zhvillimit të sistemit KeyHole-11.

Rregullimi orbital i automjeteve OER "KeyHole11", manovrimi i tyre dhe pajisjet e instaluara në bord sigurojnë kryerjen e detyrave të tilla si: shikimi i pandërprerë i të gjithë sipërfaqes së tokës gjatë ditës në një hapësirë ​​prej 1,250-3,600 km (në varësi të lartësia e orbitës së anijes kozmike); kryerja e zbulimit të çdo objekti nga ora 9.30 deri në 12.30 dhe nga ora 12.30 deri në 15.30 me orën lokale dhe marrja e imazheve stereo të tij në intervalin e gjatësisë së valës së dukshme; kryerja e zbulimit në intervalin e valëve infra të kuqe natën nga ora 20.00 deri në 02.00 me orën lokale; marrja e imazheve me rezolucion të lartë të objekteve dhe transmetimi i tyre i menjëhershëm në qendrën e përpunimit të informacionit (Uashington) nëpërmjet kanaleve të radios përmes përsëritësve të anijes kozmike SDS në një shkallë kohe pothuajse reale; deshifrimi dhe transmetimi i shpejtë i informacionit të inteligjencës së marrë, në varësi të rëndësisë së tij, në komandën më të lartë ushtarake të vendit, komandën e forcave të armatosura në teatrin e operacioneve etj. (1-2 orë pas gjuajtjes së objekteve).

Me sa duket anija kozmike është e pajisur me një teleskop me diametër 2.4 m, i cili siguron rezolucion linear në tokë deri në 0.15 m në modalitetin pankromatik; masa e anijes kozmike arrin 13-17 ton Më 28 gusht 2013 u hodh në orbitë mjeti i radhës i kësaj serie.

Anija kozmike operativo-taktike "ORS-1" prodhon imazhe në mënyra pankromatike dhe multispektrale. Qëllimi kryesor i kësaj anije kozmike është të zbulojë forcën luftarake dhe pozicionin e grupeve të trupave, të identifikojë objektet në interes të përdorimit të armëve të shkatërrimit (përcaktimi i objektivit), të mbledhë të dhëna për sistemet e kontrollit të trupave dhe armëve të armikut, të zbulojë pajisjet inxhinierike të zonë dhe monitorojnë rezultatet e goditjeve me armë shkatërrimi.

Anija kozmike ORS-1 me peshë rreth 450 kg u nis në orbitën e ulët të Tokës nga mjeti lëshues Minotaur-1 më 30 qershor 2011. Jeta aktive e pajisjes është deri në tre vjet.