Raketat dhe njerëzit Chertok Boris Evseevich. Boris Evseevich Chertok: biografia Shkencëtari Boris Evseevich Chertok pullë postare

Autori i këtij libri, Boris Evseevich Chertok, është një njeri legjendar. Ai është nga ai brez i lavdishëm i shkencëtarëve të parë të raketave, të cilit i përkiste S.P. Korolev, V.P. Glushko, N.A. Pilyugin, A.M. Isaev, V.I. Kuznetsov, V.P. Barmin, M.S. Ryazansky, M.K. Yangel.

Në vitet 1930, ai ishte një nga krijuesit e pajisjeve për avionët më të fundit në atë kohë, më pas për 20 vjet ai punoi drejtpërdrejt me S.P. Korolev, ishte zëvendës i tij për shumë vite.

Anëtar korrespondent i Akademisë Ruse të Shkencave, Anëtar i plotë i Akademisë Ndërkombëtare të Astronautikës, B.E. Chertok është ende një shkencëtar aktiv sot: ai është konsulenti kryesor shkencor i NPO Energia, kryetar i seksionit të këshillit shkencor të Akademisë Ruse të Shkencave për kontrollin e lëvizjes dhe navigimin.

Për shërbime të jashtëzakonshme në zhvillimin e sistemeve të kontrollit automatik dhe eksplorimit të hapësirës B.E. Çertok është vlerësuar vazhdimisht me çmime të larta nga Atdheu. Kohët e fundit, në 1992, Presidiumi i Akademisë së Shkencave Ruse i dha B.E. Chertok mori një medalje ari me emrin Akademik B.N. Petrova.

Megjithë ngarkesën e madhe të punës shkencore dhe projektuese, Boris Evseevich e konsideron detyrën e tij t'ua përcjellë përvojën e grumbulluar të rinjve. Shumë studentë të Institutit të Fizikës dhe Teknologjisë në Moskë dhe Universitetit Teknik Shtetëror të Moskës me emrin N.E. Bauman njihet me teknologjinë e raketave në leksionet e profesor Chertok.

Boris Evseevich është një tregimtar magjepsës, kujtesa e tij ruan shumë episode interesante që përbënin historinë e eksplorimit të hapësirës. Këto episode dhe reflektime mbi rrugën e përshkuar, përbënin bazën e librit që mbani në duar.

B.E. Chertok është një specialist i gjerë në fushën e inxhinierisë elektrike të aviacionit dhe hapësirës, problemet e kontrollit të sistemeve të mëdha, kontrollit të lëvizjes dhe navigimit. Natyrisht, ai u jep njëfarë përparësi këtyre drejtimeve në kujtimet e tij. Ai vazhdimisht komunikonte me shkencëtarë të mëdhenj, organizatorë të shkencës dhe industrisë dhe inxhinierë të shquar që i hapën rrugën njerëzimit në hapësirë. Ata na lanë arritjet e tyre praktike në teknologji, vepra shkencore të vlefshme për specialistët, por thuajse asnjë prej tyre nuk ndriçoi mjedisin në të cilin punuan dhe nuk botuan kujtime në të cilat personale ndërthuret me publikun. Më i vlefshëm është libri i B.E. Chertoka, jeta e të cilit ka qenë e lidhur pazgjidhshmërisht me shkencën e raketave dhe astronautikën për më shumë se gjysmë shekulli. Përshkrimi i ngjarjeve dhe njerëzve nga autori, si ai i çdo kujtimtari, është i ngjyrosur nga perceptimi i tij personal, por ne duhet t'i bëjmë haraç dëshirës së tij për objektivitet maksimal. Kujtimet që përbëjnë këtë libër përfundojnë me 1956. Shpresoj që të botohet një libër për ngjarjet e mëvonshme në astronautikë, pothuajse i përfunduar nga Boris Evseevich.

Akademiku A.Yu. ISHLINSKY

Nga aviacioni në raketa

Për kohën dhe bashkëkohësit

Isha tetëdhjetë vjeç kur imagjinova se zotëroja atë pjesë të aftësisë letrare që ishte e mjaftueshme për të treguar "për kohën dhe për veten time". Fillova të punoj në këtë fushë me shpresën se favori i fatit do të më lejonte të kryeja punën time të planifikuar.

Nga gjashtëdhjetë e pesë vitet e punës sime, pesëmbëdhjetë vitet e para i kalova duke punuar në industrinë e aviacionit. Këtu kalova nëpër gradat nga një punëtor në kreun e një ekipi eksperimental të projektimit. Në vitet në vijim, jeta ime ishte e lidhur me teknologjinë e raketave dhe hapësirës. Prandaj, përmbajtja kryesore e librit janë kujtimet e formimit dhe zhvillimit të teknologjisë raketore dhe hapësinore dhe njerëzit që e krijuan atë.

Më duhet të paralajmëroj se libri që i ofrohet lexuesit nuk është një studim historik. Në çdo kujtim, rrëfimi dhe reflektimet janë në mënyrë të pashmangshme subjektive. Kur përshkruhen ngjarje dhe njerëz që janë bërë gjerësisht të njohur, ekziston rreziku i ekzagjerimit të përfshirjes dhe rolit të personalitetit të autorit. Kujtimet e mia me sa duket nuk janë përjashtim. Por kjo është e pashmangshme thjesht sepse para së gjithash ju kujtoni atë që lidhet me ju.

I kontrollova faktet kryesore nga fletoret e mia, dokumentet arkivore, botimet e botuara më parë dhe tregimet e shokëve, të cilëve u jam jashtëzakonisht mirënjohës për sqarimet e dobishme.

Pavarësisht regjimit totalitar, popujt e ish-Bashkimit Sovjetik e pasuruan qytetërimin botëror me arritje shkencore dhe teknologjike, të cilat zunë vendin e merituar ndër fitoret kryesore të shkencës dhe teknologjisë së shekullit të 20-të. Në procesin e punës për kujtimet e mia, kuptova me keqardhje se sa pika të zbrazëta ka në historinë e sistemeve gjigante teknologjike të krijuara nga Bashkimi Sovjetik pas Luftës së Dytë Botërore. Nëse më parë mungesa e veprave të tilla justifikohej me regjimin e fshehtësisë, tani prezantimi objektiv i historisë së arritjeve të shkencës dhe teknologjisë vendase kërcënohet nga rrënimi ideologjik. Lëshimi në harresë i historisë së shkencës dhe teknologjisë sonë është i motivuar nga fakti se origjina e saj shkon prapa në epokën e Stalinit ose në periudhën e të ashtuquajturës "stanjacion Brezhnevi".

Arritjet më të habitshme të teknologjisë atomike, raketore, hapësinore dhe radarit ishin rezultat i veprimeve të qëllimshme dhe të organizuara të shkencëtarëve dhe inxhinierëve sovjetikë. Në krijimin e këtyre sistemeve. Refuzimi i njerëzve nga historia e shkencës dhe teknologjisë së tyre nuk mund të justifikohet me asnjë konsideratë ideologjike.

Unë e konsideroj veten si një brez që pësoi humbje të pariparueshme, që përjetoi sprovat më të vështira në shekullin e 20-të. Këtij brezi i është futur ndjenja e detyrës që në fëmijëri. Detyrë ndaj popullit, Atdheut, prindërve, ndaj brezave të ardhshëm dhe madje ndaj mbarë njerëzimit. Isha i bindur nga vetja dhe bashkëkohësit e mi se kjo ndjenjë detyre është shumë këmbëngulëse. Ishte një nga stimujt më të fortë për krijimin e këtyre kujtimeve. Njerëzit që mbaj mend kanë vepruar kryesisht nga ndjenja e detyrës. Unë kam mbijetuar shumë dhe do t'u jem borxhli nëse nuk do të shkruaj për veprat qytetare dhe shkencore që ata bënë.

Teknologjia raketore dhe hapësinore nuk u krijua nga askund. Vlen të kujtojmë se gjatë Luftës së Dytë Botërore, Bashkimi Sovjetik prodhoi më shumë sisteme avionësh dhe artilerie sesa Gjermania naziste, e cila na kundërshtoi. Në fund të Luftës së Dytë Botërore, Bashkimi Sovjetik kishte një potencial të madh shkencor dhe teknologjik dhe kapacitet prodhues të industrisë së mbrojtjes. Pas fitores ndaj Gjermanisë, zhvillimet e saj në fushën e teknologjisë raketore u studiuan nga inxhinierë dhe shkencëtarë nga SHBA dhe BRSS. Secili prej këtyre vendeve përdori materialet e kapura në mënyrën e vet, dhe kjo luajti një rol të caktuar në fazën e pasluftës të zhvillimit të teknologjisë raketore. Sidoqoftë, të gjitha arritjet e mëvonshme të kozmonautikës sonë janë rezultat i aktiviteteve të shkencëtarëve, inxhinierëve dhe punëtorëve vendas.

Po përpiqem të flas shkurtimisht për themelin mbi të cilin filloi të ndërtohej astronautika dhe për rolin e individëve në historinë e kësaj fushe të shkencës dhe teknologjisë. Në historinë e teknologjisë sonë raketore dhe hapësinore, roli vendimtar i takon Akademikut S.P. Korolev dhe Këshilli i Projektuesve Kryesor u krijuan nën udhëheqjen e tij, i cili nuk kishte precedent në historinë e shkencës botërore.

I.E. Chertok raporton në një nga mbledhjet e para të Këshillit të Shefave. Nga e majta në të djathtë: B.E. Chertok, V.P. Barmin, M.S. Ryazansky, S.P. Korolev, V.I. Kuznetsov, V.P. Glushko, Ya.A. Pilyugin

Fillimisht Këshilli përfshinte:

Sergei Pavlovich Korolev - Kryeprojektuesi i sistemit të raketave në tërësi;

Valentin Petrovich Glushko - projektuesi kryesor i motorëve të raketave të lëngëta;

Në fund të vitit 1930, Boris Chertok u zhvendos në uzinën nr.22 (më vonë uzina Gorbunov), e cila në atë kohë ishte ndërmarrja më e madhe e aviacionit në vend. Këtu punoi si elektricist për pajisjet industriale, në vitet 1930-1933 si radioteknik elektrik për pajisjet e avionëve, në 1933-1935 si teknik radioteknik për pajisjet radio avionësh, në 1935-1937 si drejtues i grupit të projektimit OKB, më 1937. -1938 si drejtues i ekipit të projektimit për pajisjet dhe armët e avionëve.

Gjatë këtyre viteve, Boris Chertok zhvilloi një pajisje elektronike automatike të lëshimit të bombës, e cila u testua. Në 1936-1937, pa përfunduar arsimin e lartë, Chertok u emërua inxhinier kryesor për pajisjet elektrike të avionëve të ekspeditës polare. Ai mori pjesë në përgatitjen e avionit për ekspeditën e grupit Vodopyanov në Polin e Veriut dhe aeroplanin e Levanevsky për fluturimin transpolar Moskë-SHBA.

Në 1934-1940, Boris Chertok studioi në Institutin e Energjisë në Moskë. Tema e projektit të tij të diplomimit ishte zhvillimi i një sistemi elektrik për një avion të rëndë duke përdorur rrymë alternative me frekuencë të lartë. Kjo punë ishte përpjekja e parë serioze për të futur sistemin e ri të rrymës alternative në aviacion, por ajo u pezullua me shpërthimin e luftës.

Nga viti 1940 deri në 1945, Boris Chertok punoi në Byronë e Dizajnit Victor Bolkhovitinov në uzinën nr. 84, më pas në uzinën nr. 293 dhe në NII-1 NKAP (Instituti Kërkimor Shkencor i Komisariatit Popullor të Industrisë së Aviacionit), ku më pas ishte emërohet shef i departamentit të pajisjeve elektrike dhe speciale, automatizimit dhe kontrollit.

Gjatë Luftës së Madhe Patriotike, Boris Chertok zhvilloi kontrollin automatik të armëve të avionëve dhe ndezjen e motorëve të raketave të lëngshme. Ai krijoi gjithashtu një sistem kontrolli dhe ndezjeje elektrike për motorët e raketave të lëngëta, i cili u përdor në fluturimin e parë të avionit raketor BI-1, të kryer në 1942.

Në 1945-1947, Boris Chertok u dërgua në Gjermani, ku ai drejtoi punën e një grupi specialistësh sovjetikë në studimin e teknologjisë së raketave. Së bashku me Alexei Isaev, ai organizoi në zonën e pushtimit Sovjetik (në Turingi) institutin e përbashkët të raketave sovjetike-gjermane "Rabe", i cili u angazhua në studimin dhe zhvillimin e teknologjisë për kontrollin e raketave balistike me rreze të gjatë. Në bazë të institutit në 1946, u krijua një institut i ri - "Nordhausen", nga i cili Sergei Korolev u emërua inxhinier kryesor.

Në gusht 1946, Boris Chertok u transferua në pozicionin e zëvendës kryeinxhinierit dhe kreut të departamentit të sistemeve të kontrollit të NII-88.

Ai mori pjesë në studimin, montimin dhe lëshimin e parë të raketave të kapur V-2, më pas në zhvillimin, prodhimin dhe testimin e homologut të tyre sovjetik R-1, dhe më pas të gjitha raketat luftarake të mëvonshme sovjetike. Në vitin 1950, Chertok shkoi për të punuar në OKB-1 (Byroja e Dizajnit të Sergei Korolev, që nga viti 1994 - Korporata e Raketave dhe Hapësirës (RSC) Energia me emrin S.P. Korolev) si nënkryetar i departamentit Nr. 5 (departamenti i sistemeve të kontrollit), kreu i të cilit në atë kohë ishte Mikhail Yangel.

Në 1974, Boris Chertok u bë zëvendës projektuesi i përgjithshëm për sistemet e kontrollit. Ai punoi në këtë pozicion deri në vitin 1992, ai ishte konsulenti kryesor shkencor i projektuesit të përgjithshëm të RSC Energia me emrin S.P. Mbretëresha.

Boris Chertok mori pjesë në zhvillimin dhe vënien në punë të raketave të para balistike vendase me rreze të gjatë, krijimin dhe lëshimin e raketave gjeofizike me lartësi të madhe, mjetet e lëshimit në hapësirë, satelitët e parë artificialë të Tokës, satelitët shkencorë Electron, stacionet automatike ndërplanetare për fluturimet në Hëna, Marsi, Venusi, satelitët e komunikimit "Molniya-1", mbikqyrja e fotografive "Zenith", projektimi dhe krijimi i anijes së parë kozmike, njëra prej të cilave u fluturua nga kozmonauti i parë i planetit Yuri Gagarin.

Boris Chertok ishte një projektues në fushën e zhvillimit dhe krijimit të sistemeve të kontrollit në bord dhe sistemeve elektrike për produktet e raketave dhe teknologjisë hapësinore. Ai krijoi një shkollë shkencore në fushën e projektimit, prodhimit, testimit dhe aplikimit të sistemeve të kontrollit në bord dhe sistemeve elektrike për komplekset e raketave, komplekset dhe sistemet e raketave dhe hapësirës.

Materiali u përgatit në bazë të informacionit nga RIA Novosti dhe burimeve të hapura

Më 14 dhjetor 2011 ndërroi jetë projektuesi legjendar i teknologjisë hapësinore, kolegu dhe zëvendësi i Sergei Pavlovich Korolev, akademiku Boris Evseevich CHERTOK. Ai ndërroi jetë vetëm dy muaj e gjysmë para njëqindvjetorit të tij. Novaya botoi vazhdimisht biseda me të dhe ese rreth tij. Kështu ndodhi që një muaj para vdekjes së tij, Boris Evseevich i dha një intervistë të gjatë kolumnistit tonë, pilot-kozmonautit rus Yuri Baturin. Ne po përgatisnim botimin e tij për njëqindvjetorin e shkencëtarit. Nuk ndodhi. Sipas të gjitha gjasave, kjo ishte intervista e fundit e veteranit më të vjetër të kozmonautikës ruse. Ne i ofrojmë lexuesit një fragment të bisedës.

Ne po pimë çaj me Boris Evseevich Chertok në shtëpinë-muze përkujtimore të S.P. Korolev, një degë e Muzeut të Kozmonautikës. Është një hedhje guri nga rruga Akademik Korolev. Boris Evseevich është ulur në një divan të vogël. Në fakt, divani është një ekspozitë me vlerë dhe askush nuk lejohet të ulet në të. Përveç Çertok.

- Boris Evseevich, kur po përgatitej Sputniku i Parë, ata po krijonin një anije për fluturimin e Yu.A. Gagarin, dhe shefi projektues, dhe ju dhe kolegët tuaj ishit njerëz të fshehtë. Si krahasohet atëherë situata juaj me hapjen e plotë të sotme?

- Ju dhe unë jemi tani në një vend të shenjtë për astronautikën. Nga kjo shtëpi S.P. Korolev u nis për në punë dhe u kthye këtu. Dhe ai ishte i panjohur për askënd. Edhe unë kam qenë këtu. Menduam se ishte normale që ishim të klasifikuar. Në fund të fundit, ne kemi punuar në dy fronte: nga njëra anë, ne ishim të angazhuar në astronautikë, nga ana tjetër, ne krijonim një mburojë raketore bërthamore. Në këtë mënyrë, aktivitetet tona ndryshonin nga puna e partnerëve, siç themi ne tani, dhe më pas kundërshtarëve në Luftën e Ftohtë.
Departamenti i tyre ushtarak (Pentagoni) dhe ai civil (NASA) po bënin secili gjënë e vet. Dhe ata ishin në gjendje të zgjidhnin problemin e uljes së një njeriu në Hënë dhe morën një pozicion drejtues. Dhe ne ishim shumë të shqetësuar për këtë. Ndjeva turp që, pasi u bëmë të parët në hapësirë, humbëm Hënën nga amerikanët.

- A ishte hëna tashmë e vështirë për Bashkimin Sovjetik?

— Një ditë më thirrën në Kremlin për një mbledhje të Komisionit Ushtarako-Industrial. Më duhej të raportoja për arsyet e dështimeve. Pse ende nuk ka ulje të butë në Hënë? Pse ende nuk kemi marrë një panoramë të sipërfaqes hënore, megjithëse kemi shpenzuar kaq shumë lëshime?

Pastaj ata u përpoqën të bënin një shpjegim të tillë. Amerikanët zbarkuan të sigurt, sepse ne u treguam atyre se nuk kishte pluhur të thellë, por tokë të fortë - uluni, thonë ata, me qetësi. Rezulton se ne, specialistët sovjetikë, disi i ndihmuam ata. Të paktën kështu.

Unë isha ulur në tavolinë pranë S.P. Korolev. Më japin fjalën. Dhe befas dora e rëndë e Sergei Pavlovich më shtyn përsëri në karrigen e Kremlinit.

- Unë do të përgjigjem.

“Ne kemi një raport në rendin e ditës nga zëvendësi juaj Çertok, i cili është drejtpërdrejt përgjegjës për dështimet tona...”, thotë prezantuesja.

- Unë jam projektuesi kryesor. A mund të përgjigjem për zëvendësin tim?

Ministrat janë ulur në tavolinë. Aty pranë është Keldysh. Duhet thënë se ministrat e asaj kohe nuk ishin aq memec sa ata që na shfaqin sot në televizion. Fjala e çdo ministri ishte shumë domethënëse. Në shpinë, jo në tavolinë, ishte ulur D.F. Ustinov, përgjegjës për çështjet e mbrojtjes:

- Sigurisht, jepini fjalën Sergei Pavlovich.

Dhe Korolev tha me shumë qetësi:

"Sigurisht, Chertok do të jetë në gjendje të raportojë tani." Shikoni sa postera ka varur aty. Ai do t'ju shpjegojë për çdo lëshim, kur dhe çfarë ka ndodhur dhe kush është fajtori. Por procesi i dijes është duke u zhvilluar dhe dështime të tilla kanë ndodhur gjatë gjithë historisë njerëzore. Dhe ato po ndodhin sot. Dhe nuk duhet të habiteni nga kjo.

Ustinov e mbështeti atë:

- Më duket se gjithçka është e qartë. Është koha për të përfunduar diskutimin.

— Dua t'ju premtoj se në nisjen e radhës do të kemi një panoramë të Hënës.

Dhe në të vërtetë, nisja tjetër u zhvillua rreth një muaj pas vdekjes së Korolev. Një panoramë e sipërfaqes hënore tani varet në zyrën time në RSC Energia në një vend nderi. Por Korolev nuk e pa më atë. Dhe kjo, nëse doni, më dhemb tmerrësisht akoma. ( Pauzë e gjatë.) Por çfarë të bëjmë?!

- Boris Evseevich, në shtator në Kongresin XXIV Botëror të Kozmonautëve në Moskë* ju thatë se Hëna duhet të bëhet "kontinenti" i ri i Tokës. A është ky pozicioni juaj i menduar?

— Po, bazat hënore duhet të bëhen në vitet e ardhshme (jo dekada!) po aq të zakonshme sa bazat në Antarktidë. Kjo është detyra e gjeneratës së re që punon në teknologjinë hapësinore. jam i sigurt. Prandaj, ku të mundem, flas dhe thërras sloganin: Hëna duhet të bëhet pjesë e qytetërimit tokësor në të ardhmen e afërt. Natyrisht, popullsia atje do të jetë e vogël. Por do të shfaqen baza të besueshme për zgjidhjen e problemeve shkencore.

— Çfarë mendoni për zhvillimin e astronautikës kineze?

- Dëshiron një shaka? Diku në një univers të largët, vëllezërit në mendje na zbuluan, ndërtuan një anije dhe po fluturojnë drejt Tokës. Ne u afruam dhe në planetin tonë kishte një mbishkrim të madh: "Made in China".

Anekdota, sigurisht, është e keqe, por është "largmenduese", kështu do ta quaja. Kina ka arritur rezultate të jashtëzakonshme. Dhe krejt natyrshëm. Kozmonautika kineze sot mbetet ende pas asaj ruse dhe amerikane, por pas dhjetë vjetësh do të na fshijnë hundët. Herët a vonë ata do të fluturojnë në Hënë. Dhe nëse mbishkrimi "Made in China" shfaqet atje, nuk duhet të habiteni.

- Ndoshta mund të bëjmë një pushim, Boris Evseevich? Më shumë çaj?

- Nuk më intereson çaji. Çaji, me sa duket, është gjithashtu një shpikje kineze.

- Nëse i kthehemi mendimit të Korolev, gjithmonë ka pasur dështime si në njohuri ashtu edhe në astronautikë. Domethënë, ato janë ende të natyrshme sot?

- Dështimet e sotme? Nuk kërkoj arsye konkrete, por jam i kënaqur me kujtimet e dhjetëra komisioneve të urgjencës ku kam qenë kryetar ose të paktën anëtar. Gjithmonë jemi përpjekur të kuptojmë shkakun rrënjësor.
Dhe, si rregull, shkaku kryesor doli të ishte një faktor njerëzor: dikush ishte i pakujdesshëm ose i pakujdesshëm. Nëse gjenin një fajtor, ata nuk i dënonin aq shumë sa i mësonin të gjithë të tjerët duke përdorur këtë shembull.

Teknologjia hapësinore kërkon përgatitje jashtëzakonisht të detajuar të tokës. Dhe ju duhet të punoni shumë më shumë në një anije kozmike në Tokë sesa kur ajo tashmë ka hyrë në orbitë. Të gjitha sistemet e mëdha hapësinore kërkojnë një ekuipazh të mirë, që mendon terren. Kur shikojmë sallën e Qendrës së Kontrollit të Misionit, përveç kompjuterëve, ajo është e populluar dendur nga njerëz të shkolluar, të cilët, secili në pjesën e vet, e kuptojnë dhe, nëse është e nevojshme, mund të ndërhyjnë në funksionimin e anijes. Por çfarë ndodhi me “Phobos”!..

Kur një anije kozmike shkon në hapësirë, mund të zbulohet ndonjë keqfunksionim në të, mund të lindë ndonjë situatë emergjente. Por ai duhet të votojë. Ka një sistem telemetrie që duhet të bërtasë dhe të shpjegojë se çfarë ndodhi në bord: “Po, kam një situatë emergjente. Po, nuk mund ta kryej detyrën kryesore. Ja ku jam unë...” Dhe “Phobos” hesht, si meteorit. Kjo është përtej asaj që lejon teknologjia e sotme hapësinore. Dhe kjo është arsyeja pse më befason.

— E megjithatë, pse Rusia ka filluar të mbetet prapa?

“Është turp që shuma të mëdha parash që mund të ishin shpenzuar në astronautikë për të zgjidhur probleme shumë të rëndësishme ekonomike dhe të mbrojtjes kombëtare, shpenzohen në drejtimin tjetër, për shembull, në jahte të shtrenjta, kostoja e secilit prej të cilave është dhjetëra anije të mira kozmike. , për shembull, për të zgjidhur detyrat e sensorit në distancë të Tokës.

Ne kemi një ndarje shumë të dukshme midis një klase ose grupi njerëzish shumë të pasur dhe miqve përreth tyre dhe njerëzve shumë të varfër. Hendeku është më i madh se në vendet "klasike" kapitaliste. Kjo është shumë e bezdisshme! Këto janë probleme të sistemit shoqëror që është krijuar në vend. Se si do të veprojë udhëheqja shtetërore dhe nëse do të jetë në gjendje (dhe nëse do) të korrigjojë sistemin, nuk mund ta parashikoj. Faleminderit Zotit, jam gati të mbush njëqind vjeç. Dhe shqetësimi im kryesor është nëse do t'ia dal deri në atë datë. Dhe nëse e bëj atë, atëherë në çfarë shoqërie dhe si ta festoj.

Libri i ofruar lexuesit (1st ed. 1994) përshkruan vitet e para të formimit të industrisë së raketave dhe hapësirës, duke dhënë fakte pak të njohura: për konkurrencën me specialistët britanikë dhe amerikanë për të kapur zhvillimet shkencore dhe teknike të Gjermanisë së Hitlerit. , për vështirësitë e krijimit të raketave të para balistike, për rritjen me S.P. Korolev në një nëndetëse dhe shumë më tepër. B.E. Chertok është një shkencëtar dhe dizajner i shquar, një nga bashkëpunëtorët më të ngushtë të S.P. Mbretëresha. Ai pati mundësinë të punojë dhe të komunikojë me shkencëtarë, krijues dhe organizatorë të shquar të shkencës dhe industrisë më të fuqishme të raketave dhe hapësirës. Portretet e tyre të gjalla në rrethana specifike ndihmojnë në shpjegimin e sukseseve dhe dështimeve, shumë faqe të historisë së kozmonautikës sonë Libri i drejtohet një game të gjerë lexuesish.

| | (2)

Zhanri:
Libri i dytë me kujtime (botimi i parë 1996) i shkencëtarit dhe projektuesit të shquar të teknologjisë raketore dhe hapësinore B.E. Chertoka (botuar për herë të parë nga shtëpia botuese Mashinostroenie në 1994, ribotuar në 1999) vazhdon tematikisht historinë për krijimin e pajisjeve komplekse, jetën e përditshme dhe pushimet e shumë prej krijuesve të saj. Në qendër të historisë magjepsëse është S.P. Korolev dhe rrethi i tij i afërt në periudhën nga 1956 deri në 1961 - një kohë e ngarkuar e lëshimit në hapësirë të satelitit të parë artificial të Tokës, automjeteve të para ndërplanetare, anijes së parë kozmike me një person në bord. Autori flet edhe për rininë e tij, kur punonte në industrinë e aviacionit. Libri i drejtohet një gamë të gjerë lexuesish.

| | (0)

Zhanri:
Libri i tretë (botimi i parë 1997) i kujtimeve të shkencëtarit dhe stilistit të shquar B.E. Chertoka (libri i parë u botua nga shtëpia botuese Mashinostroenie në 1994, i dyti në 1996, i treti në 1997, ribotuar në 1999) do të vazhdojë historinë magjepsëse për krijimin e raketave strategjike, për atë vijë të pasigurt midis botës dhe botës. lufta në të cilën njerëzimi u gjend gjatë krizës së raketave Kubane, për fluturimet me njerëz nga G.S. Titov te V.M. Komarov, për përplasjet më komplekse të eksplorimit të hapësirës nga pajisjet automatike Lufta e ideve të ndryshme teknike, një përshkrim i vdekjes tragjike të S.P. Korolev, vdekja e V.M. Komarova dhe Yu.A. Gagarin, detaje ekspresive të jetës dhe veprës së krijuesve të teknologjisë më të fuqishme raketore dhe hapësinore - e gjithë kjo e bën librin interesant për një gamë të gjerë lexuesish

| | (2)

Zhanri:
Libri i katërt me kujtime të shkencëtarit dhe stilistit të shquar B.E. Chertok (libri i parë u botua nga shtëpia botuese Mashinostroenie në 1994, i dyti në 1996, i treti në 1997, i ribotuar në 1999) i kushtohet periudhës intensive të punës për programin hënor të drejtuar mbi atë, pse amerikanët fituan "garën e hënës". Libri përmban një përshkrim të ngjarjeve që lidhen me projekte të tjera raketore dhe hapësinore të viteve 1960 - 1970. Libri i drejtohet një game të gjerë lexuesish.

Chertok Boris Evseevich

Libri 1. Raketat dhe njerëzit

Shënim

Akademiku A.Yu. ISHLINSKY

Kapitulli 1. Nga aviacioni në raketa

Për kohën dhe bashkëkohësit

I kontrollova faktet kryesore nga fletoret e mia, dokumentet arkivore, botimet e botuara më parë dhe tregimet e shokëve, të cilëve u jam jashtëzakonisht mirënjohës për sqarimet e dobishme.