Ekaterina Zelenko është e vetmja grua në botë që kryen një përplasje ajrore. Heronjtë sovjetikë

E vetmja grua në botë që përdor një dash ajror.

Ekaterina Ivanovna Zelenko, Hero i Bashkimit Sovjetik (pas vdekjes), lindi më 14 shtator 1916 në fshatin Koroshchino, rajoni Rivne (Ukrainë). Ajo u diplomua nga 7 klasa të shkollës së mesme të vogël në qytetin e Kursk, më pas nga shkolla teknike e aviacionit dhe klubi fluturues Voronezh në 1933. Me një kupon Komsomol ajo u dërgua në Shkollën e 3-të të Aviacionit Ushtarak të Orenburgut të Pilotëve dhe Pilotëve Vëzhgues me emrin K. E. Voroshilov.

Në vjeshtën e vitit 1934, ajo u diplomua me nderime në shkollën e aviacionit dhe u caktua në Brigadën e 19-të të Aviacionit Bombardues. Së bashku me shërbimin në brigadë, ajo testoi avionët dhe pajisjet e aviacionit. Gjatë 4 viteve, ajo zotëroi lloje të tilla avionësh si U-2 (PO-2), R-1, R-5, R-10, UT-1, UT-2.
Pjesëmarrës në luftën sovjetike-finlandeze të viteve 1939-1940 (e vetmja grua midis pilotëve) si pjesë e skuadronit të 3-të të regjimentit të 11-të të aviacionit bombardues të lehtë, i cili ishte pjesë e Forcave Ajrore të Ushtrisë së 8-të. Ajo bëri 8 misione luftarake në një avion P-Z, gjatë të cilave shkatërroi një bateri artilerie armike dhe depo municioni dhe iu dha Urdhri i Flamurit të Kuq. Dokumentet e regjimentit ajror dëshmonin: “Fluturon në misione luftarake me shumë dëshirë, në kushte të këqija moti dhe në situata të vështira është gjakftohtë dhe llogaritës. E qëlluar nga artileria kundërajrore, ajo me guxim vazhdon të luftojë dhe e kryen detyrën në mënyrë perfekte. Të dhënat e inteligjencës të dhëna nga Zelenko janë gjithmonë të sakta jo vetëm brenda kornizës kohore dhe qëllimit të detyrës, por gjithashtu plotësohen nga informacione të vlefshme të marra me iniciativë të arsyeshme.
Regjimenti ajror R-Z në të cilin luftoi Katerina.

Pas përfundimit të luftës me finlandezët e bardhë, Zelenko shërbeu në Brigadën e 19-të të Aviacionit të Rrethit Ushtarak të Kharkovit. Në maj 1940, si një pilot me përvojë, ajo u emërua komandant fluturimi në Regjimentin 135 të Bombardimit të sapoformuar. Njohuritë e marra në shkollën teknike të aviacionit e ndihmuan atë të kuptonte shpejt avionët e rinj. Ajo vizitoi punëtoritë ku ishte montuar Su-2 dhe i testoi ato. Nga tetori 1940 deri në maj 1941, si pilot instruktore, ajo mori pjesë në rikualifikimin e drejtimit të 9 regjimenteve të aviacionit për aeroplanët e rinj Su-2. Katya ishte më pak se 24 vjeç kur ndihmoi stafin komandues të zotëronte aeroplanët e rinj, ku takuan studentë shumë më të mëdhenj se ajo në moshë. Por piloti i ri dinte t'i mësonte të tjerët në atë mënyrë që askush nuk e konsideronte të turpshme të mësonte nga një grua, të kalonte teknikat e saj të pilotimit dhe të mos ofendohej nga kërkesat e ashpra.
Bombardues SU-2.

Me fillimin e Luftës së Madhe Patriotike, Ekaterina Zelenko ishte përsëri në front. Në korrik 1941, herët në mëngjes, komandanti i regjimentit, kolonel B. Jansen, i caktoi komandantit të fluturimit Zelenko një detyrë: të mposhtte një kolonë tankesh dhe automjetesh gjermane në zonën Propoisk (tani Slavgorod, Bjellorusi). Nuk ishte rastësi që komanda i besoi asaj këtë detyrë të rëndësishme: piloti, ndryshe nga shumë oficerë të tjerë të regjimentit, tashmë kishte përvojë luftarake.

Pas ca kohësh, u ngrit një grup bombarduesish Su-2, i udhëhequr nga Ekaterina Zelenko. Në formacion të qartë ata iu afruan zonës së treguar. Ne zbuluam një objektiv: pajisjet e armikut po lëviznin përgjatë rrugës në lindje. Goditen me armë kundërajrore. Duke manovruar mes tymit dhe zjarrit, avionët tanë hynë në kursin luftarak. Rruga iu hap atyre nga Su-2, i cili drejtohej nga Zelenko. Me sinjalin e saj, të gjithë nxituan drejt objektivit. Në tokë u shfaqën ndezje të shndritshme shpërthimesh, tanket, automjetet dhe tanket morën flakë. Pasi përfundoi detyrën, grupi u kthye në aeroport pa humbje. Fotokontrolli konfirmoi saktësinë e goditjes me bombë. Gjatë periudhës së pjesëmarrjes së saj në Luftën e Madhe Patriotike, Zëvendës Komandanti i Skuadronit të 5-të të Regjimentit të Aviacionit Bombardues 135, Togeri i Lartë N.I. Zelenko bëri 40 misione luftarake (përfshirë natën) dhe mori pjesë në 12 beteja ajrore me luftëtarët e armikut.

Tërbim dhe vdekje.
Ajo ditë fatale, 12 shtator 1941, doli të ishte gri, me re, me një fjalë, "jo argëtuese", siç thonë pilotët. Komandanti i regjimentit të 135-të të bombarduesve me rreze të shkurtër, kolonel Jansen, u kthye nga një fluturim zbulimi me lajme alarmante: formacionet e tankeve po lëviznin drejt Lokhvitsa (Ukrainë) nga të dyja anët. Pas betejave të rënda të javëve të para të luftës, mezi gjysma e avionëve mbeti në regjiment dhe shumë nga ato të mbetura u dëmtuan. Nuk kishte mjaftueshëm luftëtarë në front për të shoqëruar bombarduesit. Ligji i hekurt i bombarduesve erdhi në shpëtim - një formacion i dendur luftarak.
- Shoku komandant! A do të më lërë të fluturoj? - Togeri i lartë Zelenko iu afrua Jansenit.
Pas shpatullave të Ekaterina Zelenkos, deri më 12 shtator kishte 40 fluturime, 12 beteja ajrore, 60 tanke dhe automjete të shkatërruara dhe deri në një batalion këmbësorie gjermane. Komanda e regjimentit do ta paraqiste atë për një çmim të lartë qeveritar. Por kishte një vendim të pashprehur në regjiment: të kujdesej për Katya, ta linte të shkonte në fluturime luftarake më rrallë - ajo ishte e vetmja grua në regjiment. Dhe Jansen i dha urdhër ekuipazhit të Lebedev të fluturonte. Por Katya nuk u largua, qëndroi në vëmendje, shikoi me lutje.
"Fluturoni së bashku me Lebedev," vendosi komandanti.
- Mund të shkoj në aeroplanin tuaj? - pyeti Katya, duke iu kthyer Pushkinit.
- Mund.
Tashmë nga kabina e Su-2, Katya bërtiti:
- Shoku komandant! Këtu janë tableti juaj dhe dollakët.
- Mirë, le të jenë atje! - Pushkin tundi dorën.
- "Shami e vogël blu, modeste!" - erdhi përmes zhurmës së motorit: Katya Zelenko gjithmonë fluturonte me këtë këngë.
Kapiteni Su-2 A.I. Ishte në të që E.I Zelenko zhvilloi luftën e saj të fundit.

Pushkin priti ekuipazhet për 45 - 50 minuta, por ndërkohë ai u kujdes për çështjet urgjente: selia e Forcave Ajrore të Ushtrisë së 21-të informoi se një zhvendosje urgjente e regjimentit në qytetin e Lebedin, rajoni Sumy, kishte të ngjarë. Gjermanët po i afroheshin Berestovkës, ku ndodhej regjimenti.
Por as pas 45 dhe as pas 50 minutash ekuipazhet nuk u kthyen. Vetëm një orë më vonë Lebedev thirri nga selia e Ushtrisë Ajrore dhe raportoi se ai dhe navigatori i tij kapiteni Gavrichev ishin në aeroportin në Lebedin. Ata u sulmuan nga 7 Me-109, bombarduesit morën luftën, por humbën njëri-tjetrin në re. Ai nuk di asgjë për fatin e ekuipazhit të Zelenkos.
Pas thirrjes së Lebedev, navigatori i Katya, toger Pavlyk, u shfaq i lodhur dhe i plagosur në krah. Të gjithë nxituan drejt tij:
- Çfarë nuk shkon me Katya? Ku është ajo?
- Pas përfundimit të misionit, ne u kthyem në aeroplan Ajo e shtypi këmbëzën. - ulëriti Katya, duke menduar se isha plagosur dhe më urdhëroi të hidhesha nga avioni, duke parë sesi Zelenko goditi gjermanin dhe humbi ndjenjat nga kërcitja e parashutës.

Sa i përket betejës së saj, dëshmitarët okularë thanë se pilotët fashistë ishin aq të tronditur nga përplasja e pilotit sovjetik sa harruan navigatorin e varur nga parashuta dhe nuk e qëlluan në ajër. Katya vdiq disa minuta nga fusha e saj ajrore, e cila ndodhej në një zonë fqinje afër fshatit Berestovka. Ajo nuk jetoi dy ditë para ditëlindjes së saj të 25-të. Bashkëluftëtarët nuk ishin në gjendje të organizonin një kërkim për trupin e saj, pasi u detyruan të tërhiqeshin urgjentisht. Armiku pushtoi territorin ku ajo ra.

Në vitin 1943, kur rajoni i Sumy u çlirua nga nazistët, mësuesja Anastasia Panteleimonovna Marchenko erdhi në zyrën rajonale të regjistrimit dhe regjistrimit ushtarak dhe solli një kartë Komsomol me njolla gjaku. Ja çfarë tha ajo:
- Kjo është bileta e pilotit që përplasi një avion fashist. Ne, banorët e fshatit Anastasyevka, atë ditë, 12 shtator 1941, nxituam të korrnim të korrat në fushë dhe t'i fshehim ato. Ata prisnin shfaqjen e gjermanëve. Mbi ne shpërtheu një betejë: 7 avionë fashistë rrethuan një sovjetik. Ai qëlloi përsëri dhe një avion armik mori flakë dhe u vërsul në tokë. Pastaj avioni sovjetik u vërsul drejt aeroplanit nazist dhe të dy ranë në tokë. Fashisti shkon në pyll, dhe i yni shkon në skaj të fushës, në varrin e Kozakëve - kjo është ajo që ne i quajmë tumat e varrimit skith.
Musiy Khomenko i vjetër, një ushtar me përvojë dhe Anastasia Marchenko ishin të parët që vrapuan drejt avionit. Mes rrënojave të tij ishte një pilot i veshur me tuta të djegura. Nga xhepi i gjoksit i kanë nxjerrë dokumentet.
- Çfarë vajze! Çfarë vajze e re! - tha plaku Musiy i trishtuar dhe uli kokën.
Anastasia Panteleimonovna shikoi dokumentet - një kartë identiteti, një libër porosie, një kartë Komsomol.
- Bileta Komsomol nr 7463250... Ekaterina Ivanovna Zelenko... Viti i lindjes 1916...
"Ne duhet ta varrosim vajzën, përndryshe gjermanët mund të vijnë së shpejti," e kuptoi plaku Khomenko.
Katya u varros në buzë të pyllit, jo shumë larg vendit ku u rrëzua avioni i saj (pas luftës, eshtrat e saj u transportuan në qytetin e Kursk). Dhe në mbrëmje Anastasyevka u pushtua nga gjermanët ...
Monument për Katya në Kursk.

Në vitin 1971, u kryen gërmime në vendin e vdekjes së E.I. Në një thellësi prej tre metrash, u zbuluan pjesë të avionit të saj dhe disa kilometra larg këtij vendi, rrënojat e një Me-109 me gjurmë të një përplasjeje. Banorët e Anastasyevka ngritën një obelisk në vendin e rrëzimit të avionit të Katya Zelenkos.
Ekaterina Ivanovna Zelenko është e vetmja grua në botë që përdor një dash ajror.
Planeti i vogël i sistemit diellor "Katyusha" u emërua pas saj.

Zelenko Ekaterina Ivanovna (1916-1941).

Ekaterina Ivanovna Zelenko është e vetmja grua që përdor një dash ajror. Ajo u prodhua në 12 shtator 1941 pranë fshatit Anastasyevka, rrethi Romensky, rajoni Sumy në një bombardues të lehtë Su-2.

Një dash ajri, ose një dash i përfunduar në ajër, trajtohet ndryshe. Disa besojnë se kjo është një paaftësi për të përdorur plotësisht armët në bord, të tjerë e konsiderojnë dashin një masë dëshpërimi dhe të tjerë e konsiderojnë atë si një dëshirë për të përfunduar detyrën me çdo kusht.

Sido që të jetë, përplasja është një akt i njerëzve shumë të guximshëm, të qëllimshëm dhe të guximshëm. Për një pilot, një aeroplan nuk është vetëm një mundësi për të qenë në ajër, në qiell. Gjatë luftës, kjo është arma juaj ushtarake, për të cilën duhet të keni kujdes, sepse jeta juaj varet nga ajo. Dhe të shkosh me vetëdije për shkatërrimin e armikut me një metodë kaq ekstreme si dëmtimi i armës, një akt që kërkon jo vetëm llogaritje të saktë dhe të menjëhershme, por edhe përgatitje psikologjike dhe guxim. Sidomos nëse po flasim për një aeroplan, nga shërbimi i të cilit varet shëndeti dhe jeta juaj.

Pavarësisht se kanë kaluar pothuajse 72 vjet nga përfundimi i Luftës së Madhe Patriotike, jo gjithçka dihet ende mirë për disa episode të kësaj lufte të tmerrshme. Natyrisht, nuk marr parasysh historianët, arkivistët dhe personat e tjerë që për shkak të detyrës së punës së tyre duhet të dinë më shumë se një njeri i zakonshëm, qoftë edhe i interesuar për historinë. Dhe nëse është shkruar dhe shkruar shumë për deshtë ajrore të kryera nga pilotët meshkuj, pak njerëz e dinë për dashin e kryer nga piloti 24-vjeçar Ekaterina Zelenko.

Ekaterina Ivanovna Zelenko, lindi më 14 shtator 1916 në fshatin Koroshchino, rrethi Olevsky, rajoni Zhitomir. Data e vdekjes: 12 shtator 1941. Vendi i betejës së fundit: fshati Anastasyevka, rrethi Romensky, rajoni Sumy (SSR e Ukrainës).

Fati i të rinjve 20-30 vjeç në Unionin Laik ishte në shumë mënyra i ngjashëm. Thirrjet "Komsomolets në aeroplan!", "Më jep flotën ajrore!", romanca e rekordeve të para dhe fluturimeve në distanca të gjata, Heronjve të parë të Bashkimit Sovjetik, nuk lanë askënd indiferent. Mijëra, qindra mijëra të rinj dhe të reja zotëruan qiellin, me avionë dhe aeroplanë. Dhe nëse për burrat fati i ardhshëm përcaktohej mjaft qartë dhe qartë, për vajzat ishte shumë më e vështirë.

Ekaterina Zelenko pranë aeroplanit U-2.

Në fund të shkollës së rregullt shtatëvjeçare, Katya shkoi për të hyrë në Kolegjin e Aviacionit Voronezh, dhe këtu në Voronezh ajo hyri në klubin e fluturimit. Qielli doli të ishte më i fortë se tabela e vizatimit. Këtu, në klubin fluturues Voronezh, Ekaterina takoi Nina Rusakova (e cila më vonë u bë e vetmja grua e nderuar pilote testuese!).
Fluturime në mëngjes, duke studiuar teori dhe pajisje, duke studiuar në një shkollë teknike dhe duke fluturuar përsëri - ata arritën të bënin gjithçka, kudo. Kadetja Ekaterina Zelenko ishte një nga të parat në grupin e saj që fluturoi vetë.

Në vitin 1933, një komision pilotësh instruktorë nga Shkolla e Pilotëve Ushtarak të Orenburgut erdhi në klubin e fluturimit. Nga gjashtë kadetet femra, u përzgjodhën vetëm dy: Katya Zelenko dhe Nina Rusakova. Trajnimet në shkollat ​​pilot u zhvilluan sipas programeve individuale. Kjo do të thoshte se kadetit u lirua dhe iu dha një gradë kur instruktori i tij e konsideronte trajnimin të përfunduar. Ekaterina e përfundoi kursin në 11 muaj. Tashmë në dhjetor 1934, një vajzë 18-vjeçare mori gradën e pilotit ushtarak dhe shkoi në vendin e saj të shërbimit - brigadën ajrore të Kharkovit.

Natën, ditën dhe fluturimet në kushte të pafavorshme moti. Vendi i parë në trajnimin e zjarrit. Zotërimi i gjashtë llojeve të makinave. Marrja e gradës “toger i lartë” dhe emërimi si komandant fluturimi. Të gjithë në atë kohë mund të ëndërronin për një karrierë të tillë si pilot ushtarak, dhe jo vetëm vajzat, por edhe shumë të rinj.
Që nga fillimi i luftës sovjetike-finlandeze, Katerina bombardoi udhëheqjen e Forcave Ajrore me raporte për dërgimin në front. Sipas të gjitha gjasave (gratë nuk ishin përfshirë në operacione ushtarake në atë kohë për arsye politike), raporti i saj ishte nënshkruar gabimisht. Në dosjen personale tregohej një rekord (shumë mbresëlënës), koha e fluturimit në kushte të ndryshme dhe shkruhej: Art. Togeri E.I. Zelenko. Askujt nuk i kishte shkuar në mendje se kjo ishte një vajzë 20-vjeçare. Kështu që Katya Zelenko u bë pilotja e vetme vajzë jo vetëm në regjimentin e 11-të të bombave të lehta, por edhe në të gjithë Isthmusin Karelian. Avioni i saj P-Z ishte gjithmonë një nga të parët në të gjitha misionet luftarake. Ajo mori Urdhrin e Flamurit të Kuq të Betejës në Kremlin, nga duart e Kalinin.

Me fillimin e Luftës së Madhe Patriotike, Ekaterina Zelenko ishte përsëri në front. Ajo ishte zëvendës komandant i skuadriljes së 5-të të LBAP-së 135 (divizioni i 16-të i aviacionit të përzier, Forca Ajrore e Ushtrisë së 6-të, Fronti Jugperëndimor). Deri më 12 shtator 1942, si pjesë e LBAP-së 135, Katerina kreu 12 beteja ajrore në 40 misione luftarake. Ajo ishte një nga më të mirat në bombarduesit e lehtë (atëherë të rinj) Su-2. Ajo ishte një instruktor pilot dhe më pas një inspektore pilot.
Më 12 shtator, së bashku me ekuipazhin e Lebedev, Zelenko fluturoi për të bombarduar një kolonë të mekanizuar. Kishin kaluar tashmë 45 minuta (koha e zakonshme e fluturimit për Su-2) dhe nuk kishte asnjë lajm për çiftin që po nisej. Nga një telefonatë nga krahu i çiftit, kapiteni Lebedev, i cili arriti të arrinte në aeroportin Lebedin në rajonin Sumy, u bë e ditur se çifti Su-2 mori shtatë Bf-109. Në betejë dhe në retë e ulëta, çifti humbi. Ekuipazhi i Lebedev, pasi kishte përdorur municionin e tyre, u largua nga beteja. Nga historia e navigatorit Zelenko, rezultoi se pasi u rrëzua një prej avionëve armik, Su-2 i Zelenko mori dëme serioze. Navigatori arriti të hidhej jashtë me urdhër të komandantit.

Më vonë, dëshmitarët okularë të kësaj beteje folën për minutat e fundit të jetës së Ekaterina Zelenkos. Në vitin 1943, kur rajoni i Sumy u çlirua nga nazistët, mësuesja Anastasia Panteleimonovna Marchenko erdhi në zyrën rajonale të regjistrimit dhe regjistrimit ushtarak dhe solli një kartë Komsomol me njolla gjaku. Ja çfarë tha ajo:
“Kjo është bileta e pilotit që përplasi një avion fashist. Ne, banorët e fshatit Anastasyevka, atë ditë, 12 shtator 1941, nxituam të korrnim të korrat në fushë dhe t'i fshehim ato. Ata prisnin shfaqjen e gjermanëve. Mbi ne shpërtheu një betejë: 7 avionë fashistë rrethuan një sovjetik. Ai qëlloi përsëri dhe një avion armik mori flakë dhe u vërsul në tokë. Pastaj avioni sovjetik u vërsul drejt aeroplanit nazist dhe të dy ranë në tokë. Fashisti shkon në pyll, i yni shkon në buzë të fushës.

Ekaterina Ivanovna Zelenko është e vetmja grua që përdor një dash ajror. Një obelisk u ngrit në vendin e vdekjes së saj. Në Berestovka, ku ndodhej fusha ajrore dhe prej nga u nis në misionin e saj të fundit luftarak, u ngrit një monument. Në Kursk, Rruga Vesyolay tani mban emrin e saj.

Në vitin 1971, u kryen gërmime në vendin e vdekjes së E.I. Në një thellësi prej tre metrash, u zbuluan pjesë të avionit të saj dhe disa kilometra larg këtij vendi, rrënojat e një Me-109 me gjurmë të një përplasjeje.

Ekaterina Ivanovna Zelenko mori titullin "Hero i Bashkimit Sovjetik" më 5 maj 1990 (pas vdekjes).

Në historinë e Luftës së Madhe Patriotike, një vend të veçantë zënë ngjarjet në të cilat pilotët femra u bënë pjesëmarrëse. Të shkosh në front është tashmë një shembull i guximit, trimërisë dhe dashurisë së pakufishme për atdheun.

Por vetëm disa ishin në gjendje të ngriheshin në qiell dhe, në asnjë mënyrë inferiore ndaj pilotëve me përvojë, të luftonin armikun. Dhe vetëm një aviatrix ishte në gjendje të përsëriste veprën e Pyotr Nesterov, e quajtën atë Valkyrie Ruse. Emri i kësaj heroine është Ekaterina Ivanovna Zelenko.

Katya Zelenko lindi në fshatin Koroshin, tani rrethi Belsky i rajonit Rivne në një familje të madhe, ajo ishte fëmija i dhjetë. Sipas kujtimeve të motrës së saj më të madhe, Katya ishte një vajzë e dëshpëruar dhe e guximshme. Ajo nuk kishte frikë nga lartësitë gjatë "provës së parashutës me ombrellë", ajo u hodh nga çatia e hambarit, megjithëse asnjë nga djemtë nuk guxoi të përsëriste kërcimin.

Pasi mbaroi klasën e 7-të në Kursk, Katya iu përgjigj thirrjes së vendit të sovjetikëve "Komsomolets - në aeroplan!" dhe hyri në vitin 1933 në shkollën teknike të aviacionit dhe klubin fluturues Voronezh. Pastaj, me një biletë Komsomol, ajo u dërgua në Shkollën e 3-të të Aviacionit Ushtarak të Orenburgut të Pilotëve dhe Pilotëve Vëzhgues me emrin K. E. Voroshilov. Në vjeshtën e vitit 1934, ajo u diplomua me nderime në shkollën e aviacionit dhe u caktua në Brigadën e 19-të të Aviacionit Bombardues të Lehtë.

Së bashku me shërbimin në brigadë, Ekaterina Zelenko testoi avionët dhe pajisjet e aviacionit. Në 4 vjet zotërova 7 lloje avionësh.

Kështu i tha një nga komandantët e saj të parë, Heroi i Bashkimit Sovjetik, Nikolai Kamanin, pilotit të ri në fund të viteve '30: "Cilësitë vullnetare janë zhvilluar mirë. Energjike. Përcaktuese. Trajnimi personal i zjarrit është i mirë. Ai mund t'ua përcjellë njohuritë e tij vartësve. Fluturon me siguri avionë U-2, R-1, R-5, R-10, UT-1, UT-2. I denjë për gradën ushtarake toger i lartë..."

Ekaterina Zelenko ishte e vetmja pilote femër që mori pjesë në fushatën finlandeze. Bombarduesi P-Z kreu tetë misione luftarake. Shkatërruan një bateri artilerie dhe një depo të madhe municionesh armike. Për këtë ajo u nderua me Urdhrin e Flamurit të Kuq. Pas kthimit në Kharkov, ajo zotëroi me sukses avionin e ri Su-2 dhe, si pilot instruktor, mësoi stafin komandues të nëntë regjimenteve të aviacionit ta fluturonte atë (në total, 14 regjimente ajrore të Forcave Ajrore morën këtë bombardues para luftës.

EKATERINA IVANOVNA ZELENKO

Me fillimin e Luftës së Madhe Patriotike, Ekaterina Zelenko ishte përsëri në front. Ajo ishte zëvendës komandant i skuadriljes së 5-të të LBAP-së 135 (divizioni i 16-të i aviacionit të përzier, Forca Ajrore e Ushtrisë së 6-të, Fronti Jugperëndimor).

korrik 1941. Regjimenti i 135-të i Aviacionit Bombardues ishte i vendosur afër Poltava. Herët në mëngjes, komandanti i regjimentit, kolonel B. Jansen, i caktoi komandantit të fluturimit Zelenko detyrën për të mposhtur një kolonë tankesh dhe automjetesh gjermane në zonën Propoisk. Nuk ishte rastësi që komanda i besoi asaj këtë detyrë të rëndësishme: piloti, ndryshe nga shumë oficerë të tjerë të regjimentit, tashmë kishte përvojë luftarake.

Pas ca kohësh, u ngrit një grup bombarduesish Su-2, i udhëhequr nga Ekaterina Zelenko. Në formacion të qartë ata iu afruan zonës së treguar. Ne zbuluam një objektiv: pajisjet e armikut po lëviznin përgjatë rrugës në lindje.

Goditen me armë kundërajrore. Duke manovruar mes tymit dhe zjarrit, avionët tanë hynë në kursin luftarak. Rruga u hapi atyre nga Su-2, të cilin e drejtonte Zelenko. Me sinjalin e saj, të gjithë nxituan drejt objektivit. Në tokë u shfaqën ndezje të shndritshme shpërthimesh, tanket, automjetet dhe tanket morën flakë.

Pasi përfundoi detyrën, grupi u kthye në aeroport pa humbje. Fotokontrolli konfirmoi saktësinë e goditjes me bombë. Pilotët paaftësuan 45 tanke, 20 automjete me këmbësoria dhe municione, dhe deri në një batalion ushtarësh armik.

Nga fluturimi në fluturim, aftësia dhe përvoja luftarake e pilotit të guximshëm u rrit. Ajo kryente me besim çdo mision luftarak si ditën ashtu edhe natën.

Gjatë periudhës së pjesëmarrjes së saj në Luftën e Madhe Patriotike, togeri i lartë N.I. Zelenko bëri 40 misione luftarake (përfshirë natën) dhe mori pjesë në 12 beteja ajrore me luftëtarët e armikut. Më 12 shtator 1941, piloti trim nuk u kthye nga misioni i radhës luftarak.

"Më 12 shtator, Ekaterina fluturoi dy herë për zbulim. Pas drekës, ishte e nevojshme të gjendej një grup i madh tankesh gjermane në zonën Romny - Nizhyn - Priluki - Piryatin - Lubny. Avioni i Zelenkos u dëmtua, kështu që ajo shkoi në misionin e saj të tretë luftarak me aeroplanin tim, e çiftuar me komandantin e skuadronit, kapiten Lebedev, i cili po fluturonte si drejtues.

Oficerët e zbulimit ajror morën informacione të vlefshme. Ajo duhej të dorëzohej menjëherë në komandë. Por kur Lebedev dhe Zelenko po ktheheshin në fushën e tyre ajrore, ata u sulmuan nga shtatë luftëtarë Messerschmitt-109 pranë qytetit të Romny. Pilotët tanë kishin urdhër që të mos përfshiheshin në betejë. Dhe fashistët vazhduan. Në mënyrë që avioni i Lebedev të mund t'i shpëtonte ndjekjes, Zelenko vendosi të shpërqendronte armikun.

Në fazën e parë të luftës, ne kryenim misione bombardimi pothuajse gjatë gjithë kohës pa mbulesë luftarake. Dhe ne shpesh arrinim t'i shmangnim me sukses luftëtarët e armikut. Unë mendoj se Ekaterina Zelenko gjithashtu kishte një shans për t'u larguar. Por ajo e mori luftën. Kur sulmoi, ajo qëlloi nga katër mitralozë të vendosur në krahë. Siç tha navigator, toger Nikolai Pavlyk, ai u ul në kabinën e pasme dhe qëlloi nga dy mitralozë në aeroplanët duke u përpjekur të futeshin në bishtin e avionit. Një nga Messerschmitt përfundoi në pamjet e Katya. Ajo shtypi këmbëzën. Fashisti filloi të pinte duhan. Papritur plumbat e armikut goditën shpinën e blinduar. Kishte një erë djegieje në kabinë. "Pavlyk, ku po kërkoni!" - bërtiti Katya dhe mendoi se shoqja e saj ishte vrarë me siguri. Lundërtari i plagosur ishte gjallë, por i kishte mbaruar municioni. Komandanti i avionit e urdhëroi të hidhej. Pavlyk arriti të bjerë nga avioni, pa Katya që goditi gjermanin dhe humbi vetëdijen. U zgjova nga kërcitja e parashutës së hapjes. Pashë sesi rrënojat e “tharjes” dhe aeroplanit fashist ranë përtokë.

....Sa i përket betejës së saj, dëshmitarët okularë thanë se pilotët fashistë ishin aq të tronditur nga përplasja e pilotit sovjetik sa harruan lundruesin e varur në parashutë dhe nuk e qëlluan në ajër. Katya vdiq disa minuta nga fusha jonë ajrore, e cila ndodhej në një zonë fqinje afër fshatit Berestovka. Ajo nuk jetoi dy ditë para ditëlindjes së saj të 25-të. Fatkeqësisht, nuk mundëm të organizonim një kërkim për trupin e saj, pasi u detyruam të tërhiqem urgjentisht. Armiku pushtoi territorin ku ajo ra.

Banorët e fshatit Anastasievka u kujdesën për të ndjerin. Ata vendosën emrin e Katya duke përdorur kartën e saj Komsomol dhe librin e porosive. Ajo u varros në fshat. Pas luftës, eshtrat u rivarrosën në Kursk, ku ajo kaloi rininë e saj”. nga kujtimet e Heroit të Bashkimit Sovjetik, Gjeneral Lejtnant i Aviacionit Anatoly Pushkin (zëvendës komandant regjimenti në 1941)

POSTSCRIPTUM: , Kujtim i bekuar... kujtimi i atyre vajzave dhe djemve të dëshpëruar dhe të mëdhenj që dhanë gjënë më të çmuar që kishin - jetën e tyre të re. Ajo që mbetet është kujtimi për veten dhe veprat e tua..."

Ekaterina Ivanovna Zelenko(14 shtator 1916, fshati Koroshchino, tani rrethi Olevsky, rajoni Zhitomir - 12 shtator 1941, afër fshatit Anastasyevka, rajoni Sumy) - pilot, toger i lartë, e vetmja grua në botë që ka kryer një dash ajror , Heroi i Bashkimit Sovjetik (5 maj 1990).

Biografia

Ajo u diplomua në shtatë klasa të shkollës së mesme nr. 10 në qytetin e Kursk, mori një kurs në Klubin Aero Voronezh (1933) dhe u diplomua në Shkollën e 3-të të Aviacionit Ushtarak Orenburg të Pilotëve dhe Pilotëve Vëzhgues me emrin K. E. Voroshilov (1934). , me nderime). Anëtar i Komsomol. Ajo ishte e martuar me pilotin Pavel Ignatenko, komandant i skuadronit të 4-të të të njëjtit BAP 135, i cili vdiq në një betejë ajrore në 1943.

Ajo shërbeu në Brigadën e 19-të të Aviacionit Bomber të Lehtë, e vendosur në Kharkov. Ajo ishte e përfshirë në testimin e avionëve dhe pajisjeve të aviacionit, dhe gjatë katër viteve zotëroi shtatë lloje avionësh. Pjesëmarrës në luftën sovjetike-finlandeze të viteve 1939-1940 (e vetmja grua midis pilotëve) si pjesë e skuadronit të 3-të të regjimentit të 11-të të aviacionit bombardues të lehtë, i cili ishte pjesë e Forcave Ajrore të Ushtrisë së 8-të. Ajo bëri 8 misione luftarake, gjatë të cilave shkatërroi një bateri artilerie armike dhe depo municioni dhe iu dha Urdhri i Flamurit të Kuq. Më pas ajo u kthye në Brigadën e 19-të të Aviacionit dhe nga maji 1940 shërbeu në Regjimentin e sapoformuar të 135-të bombardues si pilot instruktor.

Që nga dita e parë e Luftës së Madhe Patriotike, ajo mori pjesë në beteja, duke qenë zëvendës komandant i skuadronit të 5-të të Regjimentit të 135-të të Aviacionit Bombardues (Divizioni i 16-të i Aviacionit të Përzier, Forca Ajrore e Ushtrisë së 6-të, Fronti Jugperëndimor). Në total, ajo arriti të kryente 40 misione luftarake (përfshirë natën) dhe mori pjesë në 12 beteja ajrore. Në korrik 1941, ajo komandoi një grup bombarduesish që shkatërruan 45 tanke, 20 automjete dhe deri në një batalion ushtarësh armik në zonën e Propoisk dhe u kthye pa humbje.

Më 12 shtator 1941, ajo bëri dy fluturime zbulimi në një avion Su-2. Pavarësisht se avioni i saj u dëmtua gjatë misionit të dytë, ajo fluturoi në mision për herë të tretë po atë ditë. Në rrugën e kthimit, afër qytetit të Romny, dy avionë sovjetikë u sulmuan nga shtatë gjermanë Me-109. Avioni i dytë sovjetik u rrëzua dhe u detyrua të tërhiqej nga beteja. Zelenko ishte në gjendje të rrëzonte një avion dhe kur i mbaruan municionet, ajo përplasi një aeroplan të dytë gjerman. Kështu, ajo e shkatërroi atë, por në të njëjtën kohë vdiq edhe vetë.

Piloti i ndjerë u varros nga banorët vendas në qendër të fshatit Anastasyevka, rajoni Sumy. Pas luftës, eshtrat e saj u transportuan në qytetin e Kursk. Pas vdekjes, në vitin 1941, ajo u nominua për titullin Hero i Bashkimit Sovjetik, por më pas iu dha vetëm Urdhri i Leninit. Më 5 maj 1990, me dekret të Presidentit të BRSS, asaj iu dha pas vdekjes titulli Hero i Bashkimit Sovjetik.

Sipas Heroit të Bashkimit Sovjetik, gjenerallejtënant Anatoly Ivanovich Pushkin:

Çmimet

• Medalja "Ylli i Artë" i Heroit të Bashkimit Sovjetik (5 maj 1990, pas vdekjes) - për guximin dhe heroizmin e treguar në luftën kundër pushtuesve nazistë në Luftën e Madhe Patriotike të 1941-1945;
• Urdhri i Leninit (dhjetor 1941, pas vdekjes);
• Urdhri i Flamurit të Kuq (1940).

Kujtesa

• Në vitin 1971, u kryen gërmime në vendin e vdekjes së E.I. Në një thellësi prej tre metrash, u zbuluan pjesë të avionit të saj dhe disa kilometra larg këtij vendi, rrënojat e një Me-109 me gjurmë të një përplasjeje. Banorët e Anastasyevka ngritën një obelisk në vendin e rrëzimit të avionit të Katya Zelenkos.
• Ka edhe monumente për të në Berestovka (kishte një fushë ajrore nga e cila bëri fluturimin e saj të fundit luftarak) dhe në Kursk.
• Rrugët në Kursk, Voronezh, Romny, Sumy, shkollat ​​dhe skuadrat e pionierëve u emëruan pas saj.
• Planeti i vogël i sistemit diellor (1900) Katyusha u emërua pas saj.
• Në Kursk, në shtëpinë numër 23 në rrugën Gorky, ku ajo jetonte, u instalua një pllakë përkujtimore.
• Në Anastasyevka dhe në shkollën nr. 10 në qytetin e Kursk, ku ajo studioi, u krijuan muzetë e Ekaterina Zelenko.
• Një anije mallrash e thatë e ndërtuar në LSZ me emrin Zelenko u emërua për nder të Zelenkos. D. D. Zhdanova.
• Për nder të E.I. Zelenko, një turne vjetor i volejbollit midis nxënësve të shkollës zhvillohet në atdheun e Heroit në rrethin Olevsky të rajonit Zhitomir.
• Në vitin 1998, me vendim të kreut të administratës së Voronezh, klubi fluturues u emërua pas E. I. Zelenko.

Çdo person në hapësirën post-sovjetike e vlerëson festën e 9 majit - Ditën e Fitores. Në këtë ditë kujtojmë gjithmonë ato vite të largëta të luftës kur populli u bashkua në luftën kundër pushtuesve fashistë.

E përgjithshme është më e rëndësishme se ajo personale. Nuk është e frikshme të japësh jetën për të jetuar vendin. Pa frikë për hir të së ardhmes, që brezat e ardhshëm të jetojnë. Ishin këto cilësi mendore që lejuan çdo banor të vendit tonë të gjerë të kontribuonte në kauzën e Fitores. Të gjithë bënë gjithçka mundën, duke dhënë shëndetin, forcën, ndonjëherë edhe jetën e tyre, që e ardhmja e vendit tonë të ishte pa re dhe paqësore.

Pilotja heroike Ekaterina Zelenko. Origjina e heroizmit

Ekaterina Zelenko lindi më 14 shtator 1916 në fshatin Koroshchin, rajoni Rivne. Si fëmijë, ajo u soll si të gjitha vajzat e uretrës, udhëheqësit e vegjël: ajo u ngjit në pemë më mirë se të gjithë djemtë nga rruga e saj e lindjes Veselaya, mësoi të hidhej nga çatia e një hambari me një ombrellë të hapur. Katya gjithmonë kërcente e para dhe bërtiste: "Unë do të jem pilot!"

Katya ka pasur frikë që nga fëmijëria. Dëshira uretrale për të bërë përparime në të panjohurën kontribuoi në faktin që Ekaterina Zelenko u interesua seriozisht për një aktivitet krejtësisht jofemëror dhe e bëri atë vepër të jetës së saj.

Në 1933, pasi mbaroi shkollën teknike të aviacionit dhe klubin fluturues Voronezh, Ekaterina Zelenko u dërgua me një biletë Komsomol në Shkollën e 3-të të Pilotëve dhe Vëzhguesve të Pilotëve të Orenburgut me emrin. Voroshilov, i cili u diplomua me nderime në vjeshtën e vitit 1934 dhe u caktua në Brigadën e 19-të të Aviacionit Bombardues. Së bashku me shërbimin e saj, Ekaterina testoi avionët dhe pajisjet e aviacionit. Në katër vjet, ajo zotëroi shtatë lloje të makinave fluturuese.

Heroi i Bashkimit Sovjetik Nikolai Kamanin, komandanti i brigadës ajrore në të cilën shërbeu piloti trim, foli për të në këtë mënyrë: "... Cilësitë e saj me vullnet të fortë janë të zhvilluara mirë. Energjike. Përcaktuese. Trajnimi personal i zjarrit është i mirë. Ai mund t'ua transferojë njohuritë e tij vartësve të tij... Ai fluturon me avionët e mëposhtëm: U-2, R-1, R-5, R-10 UT-1, UT-2, BB-1. "I denjë për promovim të jashtëzakonshëm në gradën e togerit të lartë."

Jeta e përditshme ushtarake e Ekaterina Zelenko

Gjatë tre muajve të parë të luftës, Katerina bëri më shumë se 40 misione zbulimi luftarake me sulme bombarduese ndaj armikut dhe mori pjesë në 12 beteja ajrore. Fluturimi i saj bombardues kishte 60 tanke të shkatërruara, 20 automjete me këmbësorie dhe municione dhe një batalion ushtarësh gjermanë.

Më 12 shtator 1941, piloti kreu 2 misione zbulimi, si rezultat i të cilave mjeti i saj luftarak u dëmtua. Atë ditë, inteligjenca raportoi se tanket gjermane kishin depërtuar në pjesën e përparme dhe po afroheshin në Lokhvitsa. Ekaterina Zelenko kërkoi të dërgohej në një mision në makinën e zëvendëskomandantit të regjimentit Anatoli Pushkin.

Ajo u ngrit me ekuipazhin e kapitenit Lebedev, në zonën e qytetit të Romny, ata u sulmuan nga shtatë luftëtarë të armikut Messerschmitt-109. Zelenko mbeti vetëm kundër shtatë Messerëve, të cilët rrethuan makinën e saj.

Pa hezituar, Ekaterina Zelenko e çoi bombarduesin e saj që binte drejt Messerschmitt gjerman me shpejtësi zhytjeje dhe, pa devijuar as një shkallë nga kursi, përplasi makinën e saj të rëndë në trupin e Messer-it, duke e thyer atë. Pas kësaj, avioni i Katya Zelenkos filloi të bjerë ndjeshëm. Banorët e fshatit Anastasievka panë në heshtje se si rrënojat e SU-së sonë dhe Messerschmitt gjerman binin në fushat e arta dhe pyllin e kuq.

Kur fshatarët iu afruan avionit të rrëzuar, panë trupin e pilotit, i cili u hodh në tokë pas përplasjes. Në xhepin e majtë të tunikës gjetën një kartë Komsomol në emër të Ekaterina Ivanovna Zelenko. Ajo ishte dy ditë larg ditëlindjes së saj të njëzet e pestë. Ajo u mbështjellë me një parashutë të mbijetuar dhe u varros në fshatin Anastasievka.

Ekaterina Zelenko. vektor i zmbrapsjes