Historia e uniformës së Forcave Ajrore të BRSS. Trupat ajrore gjatë Luftës në Afganistan

Trupat ajrore të Bashkimit Sovjetik

Rasti i parë i përdorimit të sulmit ajror me detyra specifike të natyrshme në këtë lloj trupash për të mbuluar pozicionet e armikut nga ajri, për të vepruar në pjesën e pasme të tij me qëllim kapjen e armëve dhe prishjen e kontrollit të forcave të lëvizshme u regjistrua në pranverën e vitit 1929. Në këtë kohë, strukturat e Forcave Ajrore Sovjetike në zhvillim kryen me besim një operacion për të neutralizuar repartet Basmachi që pushtuan pabesisht territorin e Taxhikistanit Sovjetik.

Por 2 gushti konsiderohet festa profesionale e të gjithë parashutistëve jo vetëm në Rusi, por edhe në shumicën e vendeve të CIS. Pikërisht në këtë ditë u përdorën forcat e uljes me parashutë në një nga stërvitjet ushtarake.

Fillimi i historisë së Forcave Ajrore të BRSS

Njësitë ajrore në BRSS u zgjeruan me shpejtësi. Batalionet e aviacionit për qëllime të veçanta u krijuan në bazë të trupave ajrore me përvojë. Batalionet e reja kërkonin trajnim cilësor të personelit në aspektin praktik dhe tekniko-taktik. Në periudhën e paraluftës, numri i ushtrimeve u rrit ndjeshëm, gjatë së cilës u zhvilluan aftësitë e përdorimit të sulmit ajror, Forcat Ajrore Sovjetike morën pjesë aktive në konfliktet e armatosura në lumin Khalkhin Gol, në fushatën finlandeze. aneksimi i Besarabisë në BRSS.

Me fillimin e Luftës së Madhe Patriotike, personeli i Forcave Ajrore të BRSS numëronte më shumë se dhjetë mijë njerëz. Ushtarët dhe oficerët e Forcave Ajrore morën pjesë aktive në shumë beteja që u bënë vendimtare për fatin e të gjithë fushatës ushtarake: kundërofensivë afër Moskës, kalimin e Dnieper, operacionin strategjik Mançurian.

Që nga viti 1946, Forcat Ajrore të BRSS ishin në varësi të drejtpërdrejtë të Ministrit të Mbrojtjes. Formimi dhe zhvillimi i sulmit ajror si një degë moderne e ushtrisë, një ndryshim cilësor në taktikat e tij shoqërohet me emrin e Vasily Filippovich Margelov, i cili drejtoi njësitë elitare në 1954-1959 dhe 1961-1979. Figura e Vasily Fedorovich konsiderohet një figurë kulti midis disa brezave të parashutistëve sovjetikë dhe më pas rusë. Nuk është rastësi që shkurtesa "VDV" me shaka qëndron për "Trupat e xhaxhait Vasya".

V.F. Margelov u përfshi gjithashtu në krijimin e shenjës kryesore dalluese të Forcave Ajrore të BRSS - një emblemë në formën e një parashute të rrethuar nga dy avionë. Jo i njohur me të gjitha ndërlikimet e punëve heraldike, udhëheqësi legjendar ushtarak, megjithatë, e kuptoi në mënyrë të përkryer se emblema e Forcave Ajrore të BRSS duhet të bëhet e njohur dhe e dashur nga të gjithë ushtarët dhe oficerët, në një mënyrë ose në një tjetër të lidhur me "këmbësorinë me krahë". Llogaritja e Vasily Filippovich ishte e justifikuar: shenjat e Forcave Ajrore të BRSS sot janë një simbol dhe mishërim i vërtetë i vëllazërisë ajrore, së cilës i bashkëngjitet një kuptim i shenjtë.

Stema e njohur e Forcave Ajrore të BRSS u projektua nga Zinaida Ivanovna Bocharova. Vetë Margelov, duke vlerësuar meritat e hartuesit të shtabit të Forcave Ajrore, e quajti atë "Parashutisti numër 2" ("Numri një", natyrisht, ishte vetë Vasily Filippovich).

Përbërja e Forcave Ajrore të BRSS

Nga mesi i viteve 1980, kishte shtatë divizione të Forcave Ajrore të BRSS, si dhe tre regjimente të veçanta. Bazuar në një numër parametrash, njësitë e Forcave Ajrore të BRSS mund të ndahen në njësi parashute dhe sulmi ajror. Dallimi midis njësive ishte vartësia e ndryshme, pajisjet me pajisje ushtarake dhe një sërë parametrash të tjerë. Kështu, njësitë e parashutës u krijuan për të kryer operacione luftarake në zona më të thella të pasme sesa njësitë e lëvizshme të sulmit ajror të Forcave Ajrore të BRSS. Në përgjithësi, parametrat bazë të trajnimit të personelit dhe misioneve luftarake të njësive të të dy llojeve ishin të ngjashëm dhe në shumicën e rasteve përkonin. Divizionet e Forcave Ajrore të BRSS u vendosën në SSR të Lituanisë, RSFSR, BRSS Moldaviane, BSSR, SSR të Azerbajxhanit, SSR të Uzbekistanit.

Çështja e ekzistencës së forcave speciale të Forcave Ajrore të BRSS ishte veçanërisht e vështirë. Njësitë e Forcave Speciale GRU u quajtën parashutistë, pasi emri i vërtetë i këtyre strukturave ushtarake nuk u reklamua në nivel zyrtar. Si rezultat, luftëtarët e forcave speciale mbanin uniformën e Forcave Ajrore, megjithëse as për nga specifikat e misioneve luftarake që kryenin, as për nga vartësia, ata nuk i përkisnin këtij lloji të trupave speciale të BRSS Forcat Ajrore mbeten ende objekt i debatit të nxehtë mes historianëve dhe specialistëve ushtarakë.

Forcat ajrore sovjetike gjatë fushatës afgane

Ngjarjet në Afganistan u bënë fushata më e madhe pas Luftës së Madhe Patriotike në të cilën u përfshinë njësitë e Forcave Ajrore të BRSS. 18 batalione lineare të Forcave Ajrore të BRSS përbënin një të pestën e të gjitha batalioneve "linjë" të kontigjentit të kufizuar të trupave sovjetike në Afganistan.

Terreni specifik nuk lejonte përdorimin e të gjitha aftësive taktike të njësive ajrore. Sidoqoftë, në verën e vitit 1982, më shumë se katër mijë ushtarë dhe oficerë të Forcave Ajrore Sovjetike morën pjesë në një operacion të suksesshëm për pastrimin e zonës në grykën e Pandshir.

Pjesëmarrja e Forcave Ajrore të BRSS në ngjarje të tjera të armatosura

Në kushtet e Luftës së Ftohtë, Forcat e Armatosura të BRSS duhej të ishin gjithmonë të gatshme për të mbrojtur interesat e tyre kudo në botë. Njësitë ajrore, të pajisura me armët më moderne, të cilat nuk kanë analoge në botë për këtë lloj trupash, përballuan me sukses detyrat e caktuara. Në veçanti, luftëtarët e Forcave Ajrore Sovjetike siguruan kryesisht suksesin e operacioneve të trupave të Traktatit të Varshavës në Hungari në 1956 dhe Çekosllovaki në 1968.

Ka edhe faqe më pak të njohura në historinë e Forcave Ajrore të BRSS. Kështu, forcat e këtij lloji të trupave kryen operacionin Rodope, i cili ishte një demonstrim i pranisë ushtarake në rajonet e Bullgarisë në kufi me Greqinë. Fakti është se në vitin 1967 pati një grusht shteti ushtarak në Greqi dhe autoritetet e reja, të cilët nuk i fshehën ndjenjat e tyre antikomuniste, shprehën interes për rishikimin e kufirit midis Bullgarisë dhe Greqisë. Kështu, Forcat Ajrore të BRSS luajtën një rol të rëndësishëm në ruajtjen e epërsisë strategjike të BRSS në Evropën Qendrore dhe Juglindore.

Si shfaqen temat e Forcave Ajrore Sovjetike në burimet elektronike?

Videot rreth Forcave Ajrore të BRSS, të disponueshme gjerësisht në internet, janë jashtëzakonisht të njohura sot. Kushdo që është i interesuar në historinë e Forcave Ajrore të BRSS ka mundësinë të shikojë pamjet unike që përshkruajnë fazat kryesore të formimit dhe zhvillimit të këtij lloji të trupave. Një segment i veçantë përbëhet nga filmat e lajmeve të pjesëmarrjes së njësive ajrore në luftën në Afganistan.

Fotografitë e Forcave Ajrore të BRSS pasqyrojnë gjithashtu me shumë saktësi frymën e epokës së zhvillimit të këtyre njësive ushtarake elitare. Për shumë nga bashkatdhetarët tanë që ia kushtuan jetën “këmbësorisë me krahë”, fotografitë bardh e zi bëhen një trashëgimi e vërtetë familjare. Kushdo që është i interesuar në historinë ushtarake mund të njihet me foto dhe video me cilësi të lartë të Forcave Ajrore të BRSS në shumë site të specializuara.

U krijua një njësi ajrore sovjetike - një shkëputje ajrore, në Divizionin e 11-të të Këmbësorisë. Në dhjetor, ai u vendos në Brigadën e 3-të të Aviacionit për Qëllime Speciale, e cila u bë e njohur si Brigada e 201-të Ajrore.

Përdorimi i parë i sulmit ajror në historinë e çështjeve ushtarake ndodhi në pranverën e vitit 1929. Në qytetin e Garm, të rrethuar nga Basmachi, një grup ushtarësh të armatosur të Ushtrisë së Kuqe u hodhën nga ajri, i cili, me mbështetjen e banorëve vendas, mundi një bandë që kishte pushtuar territorin e Taxhikistanit nga jashtë. . Sidoqoftë, Dita e Forcave Ajrore në Rusi dhe një numër vendesh të tjera është 2 gushti, për nder të uljes së parashutës në një stërvitje ushtarake të Qarkut Ushtarak të Moskës pranë Voronezh më 2 gusht 1930.

Parashutistët gjithashtu fituan përvojë në beteja reale. Në vitin 1939, Brigada e 212-të Ajrore mori pjesë në humbjen e japonezëve në Khalkhin Gol. Për guximin dhe heroizmin e tyre, 352 parashutistë u nderuan me urdhra dhe medalje. Në vitet 1939-1940, gjatë Luftës Sovjetike-Finlandeze, brigadat 201, 202 dhe 214 ajrore luftuan së bashku me njësitë e pushkëve.

Në bazë të përvojës së fituar, në vitin 1940 u miratuan shtabet e reja të brigadave, të përbëra nga tre grupe luftarake: parashutë, glider dhe ulje.

u dërgua në shkollën e bombarduesve të Saratovit. Megjithatë, shpejt erdhi një urdhër nga Komisariati Popullor i Mbrojtjes për transferimin e Shkollës së Saratovit në juridiksionin e Forcat Ajrore.

Në kundërsulmin afër Moskës, u krijuan kushte për përdorim të gjerë Forcat Ajrore. Në dimrin e qytetit, operacioni ajror Vyazma u krye me pjesëmarrjen e Korpusit të 4-të Ajror. Në shtator, një sulm ajror i përbërë nga dy brigada u përdor për të ndihmuar trupat e Frontit Voronezh në kalimin e lumit Dnieper. Në operacionin strategjik Mançurian në gusht 1945, më shumë se 4 mijë personel të njësive të pushkëve u zbarkuan për operacionet e uljes, të cilët përfunduan me sukses detyrat e caktuara.

Në vitin 1956, dy divizione ajrore morën pjesë në ngjarjet hungareze. Në vitin 1968, pas kapjes së dy fushave ajrore pranë Pragës dhe Bratislavës, u zbarkuan Divizionet Ajrore të Gardës 7 dhe 103, të cilat siguruan përfundimin me sukses të detyrës nga formacionet dhe njësitë e Forcave të Armatosura të Bashkuara të vendeve të Paktit të Varshavës gjatë ngjarjeve të Çekosllovakisë. .

Në periudhën e pasluftës Forcat AjroreËshtë bërë shumë punë për të rritur fuqinë e zjarrit dhe lëvizshmërinë e personelit. Janë krijuar mostra të shumta të automjeteve të blinduara ajrore (BMD, BTR-D), automjeteve automobilistike (TPK, GAZ-66) dhe sistemeve të artilerisë (ASU-57, ASU-85, 2S9 Nona, pushkë pa zmbrapsje 107 mm B-11). . U zhvilluan sisteme komplekse parashute për uljen e të gjitha llojeve të armëve - "Centaur", "Reaktaur" dhe të tjerët. Flota e avionëve të transportit ushtarak u rrit gjithashtu, e krijuar për transferimin masiv të forcave të uljes në rast të armiqësive në shkallë të gjerë. U krijuan avionë transporti me trup të madh të aftë për uljen me parashutë të pajisjeve ushtarake (An-12, An-22, Il-76).

BRSS ishte i pari në botë që krijoi trupat ajrore, të cilat kishin mjetet e tyre të blinduara dhe artilerinë vetëlëvizëse. Në stërvitjet e mëdha të ushtrisë (si Shield-82 ose Friendship-82), u praktikua zbarkimi i personelit me pajisje standarde prej jo më shumë se dy regjimenteve me parashutë. Gjendja e aviacionit të transportit ushtarak të Forcave të Armatosura të BRSS në fund të viteve '80 bëri të mundur parashutimin e 75% të personelit dhe pajisjeve standarde ushtarake të një divizioni ajror në një fluturim të përgjithshëm.

Struktura organizative dhe e personelit të Divizionit të 105-të të Gardës Ajrore, që nga korriku 1979.

Struktura organizative dhe e personelit të Regjimentit 351 të Parashutës së Gardës, Divizioni i 105-të Ajror i Gardës që nga korriku 1979.

Hyrja e trupave sovjetike në Afganistan në 1979, e cila pasoi shpërbërjen e Divizionit të 105-të të Gardës Ajrore, tregoi gabimin e thellë të vendimit të marrë nga udhëheqja e Forcave të Armatosura të BRSS - formacioni ajror, i përshtatur posaçërisht për operacione luftarake në shkretëtirën malore. zona, u shpërbë pa menduar dhe me nxitim, dhe Divizioni i 103-të i Gardës Ajrore u dërgua përfundimisht në Afganistan, personeli i të cilit nuk kishte asnjë trajnim për të kryer operacione luftarake në një teatër të tillë operacionesh:

“...në vitin 1986, komandanti i Forcave Ajrore, Gjenerali i Ushtrisë D.F Sukhorukov, erdhi dhe tha atëherë çfarë budallenjsh ishim, duke shpërbërë Divizionin e 105-të Ajror, sepse kishte për qëllim të kryente operacione luftarake në zonat malore të shkretëtirës. Dhe ne u detyruam të shpenzonim shuma të mëdha parash për të transportuar Divizionin e 103-të Ajror në Kabul nga ajri..."

trupat ajrore Forcat e Armatosura të BRSS kishin 7 divizione ajrore dhe tre regjimente të veçanta me emrat dhe vendndodhjet e mëposhtme:

Secila prej këtyre divizioneve përfshinte: një drejtori (shtabi), tre regjimente parashutash, një regjiment artilerie vetëlëvizëse dhe njësi mbështetëse luftarake dhe mbështetje logjistike.

Përveç njësive dhe formacioneve të parashutës, në trupat ajrore Kishte gjithashtu njësi dhe formacione sulmi ajror, por ato ishin në varësi të komandantëve të rretheve ushtarake (grupeve të forcave), ushtrive ose trupave. Ata nuk ndryshonin në asgjë, përveç detyrave, vartësisë dhe sistemit të përgjithshëm arsimor. Metodat e përdorimit luftarak, programet e trajnimit luftarak për personelin, armët dhe uniformat e personelit ushtarak ishin të njëjta si për njësitë dhe formacionet e parashutës Forcat Ajrore(vartësi qendrore). Formacionet e sulmit ajror përfaqësoheshin nga brigada të veçanta sulmi ajror (odshbr), regjimente të veçanta sulmi ajror (odshp) dhe batalione të veçanta të sulmit ajror (odshb).

Arsyeja e krijimit të formacioneve të sulmit ajror në fund të viteve '60 ishte rishikimi i taktikave në luftën kundër armikut në rast të një lufte në shkallë të gjerë. Theksi u vu në konceptin e përdorimit të zbarkimeve masive në pjesën e pasme të afërt të armikut, të aftë për të çorganizuar mbrojtjen. Aftësia teknike për një ulje të tillë u sigurua nga rritja e ndjeshme e flotës së helikopterëve transportues në aviacionin e ushtrisë deri në këtë kohë.

Nga mesi i viteve 80, Forcat e Armatosura të BRSS përfshinin 14 brigada të veçanta, dy regjimente të veçanta dhe rreth 20 batalione të veçanta. Brigadat u vendosën në territorin e BRSS sipas parimit - një brigadë për distrikt ushtarak, i cili ka qasje tokësore në Kufirin Shtetëror të BRSS, një brigadë në rrethin ushtarak të brendshëm të Kievit (brigada e 23-të në Kremenchug, në varësi të Komanda e Lartë e drejtimit jugperëndimor) dhe dy brigada për grupin e trupave sovjetike jashtë vendit (35dshbr në GSVG në Cottbus dhe 83dshbr në SGV në Bialogard). Brigada e 56-të e Gardës në OKSVA, e vendosur në qytetin Gardez, Republika e Afganistanit, i përkiste Qarkut Ushtarak Turkestan në të cilin ishte formuar.

Regjimentet individuale të sulmit ajror ishin në varësi të komandantëve të trupave individuale të ushtrisë.

Dallimi midis formacioneve të sulmit ajror dhe parashutës Forcat Ajrore ishte si vijon:

Në mesin e viteve '80, Forcat Ajrore të Forcave të Armatosura të BRSS përfshinin brigadat dhe regjimentet e mëposhtme:

• 11odshbr në Distriktin Ushtarak Trans-Baikal (Territori Trans-Baikal, Mogocha dhe Amazar),
• 13dshbr në Rrethin Ushtarak të Lindjes së Largët (rajoni Amur, Magdagachi dhe Zavitinsk),
• Brigada e 21-të në Rrethin Ushtarak Transkaukazian (SSR Gjeorgjiane, Kutaisi),
• 23dshbr e drejtimit Jugperëndimor (në territorin e Rrethit Ushtarak të Kievit), (SSR e Ukrainës, Kremenchug),
• Brigada e 35-të e Gardës në Grupin e Forcave Sovjetike në Gjermani (Republika Demokratike Gjermane, Cottbus),
• 36odshbr në Rrethin Ushtarak të Leningradit (rajoni i Leningradit, fshati Garbolovo),
• 37dshbr në Rrethin Ushtarak Baltik (rajoni i Kaliningradit, Chernyakhovsk),
• Brigada e 38-të e Gardës në Rrethin Ushtarak të Bjellorusisë (SSR Bjellorusia, Brest),
• 39odshbr në Rrethin Ushtarak Karpate (SSR e Ukrainës, Khyrov),
• 40odshbr në Rrethin Ushtarak Odessa (SSR e Ukrainës, fshati Bolshaya Korenikha (rajoni Nikolaev),
• Brigada e 56-të e Gardës në Qarkun Ushtarak Turkestan (i formuar në qytetin Chirchik, SSR e Uzbekistanit dhe u fut në Afganistan),
• 57odshbr në Rrethin Ushtarak të Azisë Qendrore (SSR e Kazakistanit, qyteti Aktogay),
• 58dshbr në Rrethin Ushtarak të Kievit (SSR e Ukrainës, Kremenchug),
• 83dshbr në Grupin Verior të Forcave, (Republika Popullore e Polonisë, Bialogard),
• 1318odshp në Rrethin Ushtarak të Bjellorusisë (SSR Bjellorusia, Polotsk) në varësi të korpusit të 5-të të veçantë të ushtrisë (5 lisi)
• 1319adshp në Rrethin Ushtarak Trans-Baikal (rajoni Chita, Kyakhta) në varësi të korpusit të 48-të të veçantë të ushtrisë (48 lisi)

Këto brigada përfshinin një njësi komandimi dhe kontrolli, 3 ose 4 batalione sulmi ajror, një batalion artilerie dhe njësi mbështetëse luftarake dhe mbështetje logjistike. Personeli i brigadave të dislokuara arriti në 2500 ushtarakë. Për shembull, numri i rregullt i personelit të Divizionit të 56-të të Gardës që nga 1 dhjetori 1986 ishte 2,452 personel ushtarak (261 oficerë, 109 oficerë urdhër-oficerë, 416 rreshterë, 1,666 ushtarë).

Regjimentet ndryshonin nga brigadat nga prania e vetëm dy batalioneve: një parashutë dhe një sulm ajror (në BMD), si dhe një përbërje paksa e reduktuar e njësive të grupit të regjimentit.

Pjesëmarrja e Forcave Ajrore në Luftën Afgane

Gjithashtu, për të rritur fuqinë e zjarrit të njësive ajrore, në përbërjen e tyre do të futen njësi shtesë artilerie dhe tankesh. Për shembull, opdp 345, bazuar në modelin e një regjimenti pushkësh të motorizuar, do të plotësohet me një divizion të topave të topave dhe një kompani tankesh, në brigadën e 56-të të sulmeve ajrore, divizioni i artilerisë u vendos në 5 bateri zjarri (në vend të kërkuar 3 bateri), dhe Divizionit të 103-të të Gardës Ajrore do t'i jepet rezervuari i 62-të i veçantë për batalionin e përforcimit, i cili ishte i pazakontë për strukturën organizative të njësive ajrore në territorin e BRSS.

Trajnimi i oficerëve për trupat ajrore

Oficerët u trajnuan nga institucionet arsimore ushtarake të mëposhtme në specialitetet e mëposhtme ushtarake:

Përveç të diplomuarve të këtyre institucioneve arsimore, Forcat Ajrore Ata shpesh emëroheshin në postet e komandantëve të togave, të diplomuar në shkollat ​​e larta të armatimit të kombinuar (VOKU) dhe në departamentet ushtarake që stërviteshin për t'u bërë komandantë të togave të pushkëve të motorizuara. Kjo për faktin se Shkolla e Lartë e Komandës Ajrore e specializuar Ryazan, e cila diplomonte mesatarisht rreth 300 toger çdo vit, nuk ishte në gjendje të plotësonte plotësisht nevojat. Forcat Ajrore(në fund të viteve '80 kishte rreth 60,000 personel në to) si komandantë togash. Për shembull, ish-komandanti i 247gv.pdp (7gv.vdd), Heroi i Federatës Ruse Em Yuri Pavlovich, i cili filloi shërbimin e tij në Forcat Ajrore nga komandanti i togës në Divizionin 111 të Gardës të Divizionit Ajror 105 të Gardës, i diplomuar në Shkollën e Komandës së Lartë të Armëve të Kombinuara Alma-Ata

Për një kohë të gjatë, personeli ushtarak i njësive dhe njësive të Forcave Speciale (të ashtuquajturat forca speciale të ushtrisë) gabim Dhe qëllimisht thirrur parashutistë. Kjo për faktin se në periudhën sovjetike, si tani, nuk kishte dhe nuk ka forca speciale në Forcat e Armatosura Ruse, por kishte dhe ka nën-njësi dhe njësi. Qëllimi i veçantë (SP) GRU e Shtabit të Përgjithshëm të Forcave të Armatosura të BRSS. Frazat "forca speciale" ose "komando" u përmendën në shtyp dhe në media vetëm në lidhje me trupat e një armiku të mundshëm ("Beretat jeshile", "Rengers", "Komando").

Duke filluar nga shfaqja e këtyre njësive në Forcat e Armatosura të BRSS në 1950 deri në fund të viteve '80, ekzistenca e njësive dhe njësive të tilla u mohua plotësisht. Deri në atë pikë sa rekrutët mësuan për ekzistencën e tyre vetëm kur u rekrutuan në këto njësi dhe njësi. Zyrtarisht në shtypin sovjetik dhe në televizion, njësitë dhe njësitë e Forcave Speciale të GRU të Shtabit të Përgjithshëm të Forcave të Armatosura të BRSS u shpallën ose si njësi Forcat Ajrore- si në rastin e GSVG (zyrtarisht nuk kishte njësi të Forcave Speciale në RDGJ), ose si në rastin e OKSVA - batalione të veçanta pushkësh të motorizuar (omsb). Për shembull, detashmenti 173 i veçantë i forcave speciale (173ooSpN), i vendosur pranë qytetit të Kandaharit, u quajt batalioni i 3-të i veçantë i pushkëve të motorizuar (3omsb)

Në jetën e përditshme, personeli ushtarak i njësive dhe njësive të Forcave Speciale mbanin veshje dhe uniforma fushore të pranuara në Forcat Ajrore ndonëse as për nga vartësia dhe as për nga detyrat e caktuara, veprimtaritë e zbulimit dhe sabotimit nuk klasifikoheshin si Forcat Ajrore. E vetmja gjë që bashkoi Forcat Ajrore dhe njësitë dhe njësitë e Forcave Speciale - kjo është shumica e trupave të oficerëve - të diplomuar të RVVDKU, trajnime ajrore dhe përdorim të mundshëm luftarak pas linjave të armikut.

Federata Ruse - periudha pas vitit 1991

Emblema e mesme e Forcave Ajrore Ruse

Në vitin 1991, ata u ndanë në një degë të pavarur të Forcave të Armatosura të Federatës Ruse.

• Divizioni i 7-të i sulmeve ajrore të Gardës (Mali) (Novorossiysk)
• Divizioni i 76-të i sulmeve ajrore të Gardës Divizioni i Flamurit të Kuq të Çernigovit (Pskov)
• Divizioni i 98-të i Gardës Ajrore (Ivanovo)
• Divizioni i 106-të i Gardës Ajrore (Tula)
• Qendra e 242-të e trajnimit Omsk dhe Ishim
• Urdhri i 31-të i Gardës së Veçantë të Sulmit Ajror të Brigadës së Klasit të Kutuzov II (Ulyanovsk)
• Regjimenti i 38-të i Sinjalit të Veçantë (Liqenet e Ariut)
• Regjimenti i 45-të i Gardës i Veçantë i Forcave Ajrore të Forcave Speciale (Kubinka, Rrethi Odintsovo, Rajoni i Moskës)

• Brigada e 11-të e veçantë e sulmit ajror (Ulan-Ude
• Brigada e Veçantë Sulmuese Ajrore e Gardës së 56-të (Kamyshin) (Si pjesë e Forcave Ajrore, por në varësi operative të Qarkut Ushtarak Jugor)
• Brigada e 83-të e ndara e sulmit ajror (Ussuriysk) (Si pjesë e Forcave Ajrore, por në varësi operative të Qarkut Ushtarak Lindor)
• Brigada e Veçantë Sulmuese Ajrore e Gardës 100 (Abakan) (Si pjesë e Forcave Ajrore, por në varësi operative të Qarkut Ushtarak Qendror)

Në vende të tjera

Bjellorusia

Forcat e Operacioneve Speciale(belor. Forcat e operacioneve speciale). Komanda i raporton drejtpërdrejt Shtabit të Përgjithshëm të Forcave të Armatosura. Komandantët: Gjeneral Major Lucian Surint (2010); që nga korriku 2010 - kolonel (që nga shkurti 2011, gjeneralmajor) Oleg Belokonev. Përfshin Brigadat Lëvizëse të Gardës 38, 103, Brigadën e 5-të për Qëllime Speciale, etj.

Kazakistani

Shenjat e mëngëve të trupave ajrore të Forcave të Armatosura të Republikës së Kazakistanit

Mbretëria e Bashkuar

Parashutistët britanikë 1pb ,1 (angleze) Divizioni Ajror po luftojnë. Hollanda. 17 shtator 1944

Forcat Ajrore Britanike, komponenti kryesor i ajrit është Brigada e 16-të Sulmuese Ajrore(anglisht) Brigada e 16-të Sulmuese Ajrore). Brigada u krijua më 1 shtator 1999 nga bashkimi i komponentëve të 5-të ajrore të shpërbërë. Brigada e 5-të ajrore) dhe Aeromobili i 24-të (eng. Brigada e 24-të Ajrore Mobile) brigada. Selia dhe njësitë e brigadës janë të vendosura në Colchester, Essex. Brigada e 16-të e sulmeve ajrore është pjesë e Divizionit të 5-të të Ushtrisë Britanike.

Gjermania

Trupat ajrore të Wehrmacht

Pllaka e kraharorit të një parashutisti të forcave ajrore të Wehrmacht, Gjermani

Forcat Ajrore të Wehrmacht(gjermanisht) Fallschirmjäger, nga Fallschirm- "parashutë" dhe Jäger- "gjuetar, gjuetar") - Forcat ajrore gjermane të Wehrmacht për vendosjen operative-taktike në pjesën e pasme të armikut. Duke qenë një degë selektive e ushtrisë, në to u rekrutuan vetëm ushtarët më të mirë të Gjermanisë. Formimi i njësive filloi në vitin 1936, pas së cilës gjatë Luftës së Dytë Botërore, në periudhën 1940-1941, ato u përdorën në operacione të mëdha ajrore në Norvegji, Belgjikë, Holandë dhe Greqi. Në vitet në vijim pati operacione edhe më të mëdha me pjesëmarrjen e tyre, por kryesisht vetëm si formacione të rregullta këmbësorie për të mbështetur forcat kryesore. Ata morën pseudonimin "Djajtë e Gjelbër" nga Aleatët. Gjatë gjithë Luftës së Dytë Botërore, komandanti i përhershëm i Fallschirmjäger ishte themeluesi i tyre, gjeneral koloneli Kurt Student.

Izraeli

Brigada u formua në vitet 1954-1956 nga bashkimi i disa njësive të forcave speciale.

Brigada Tsanhanim i përket Qarkut Qendror dhe është pjesë e Divizionit Ajror të Rezervës 98, me staf nga rezervistë që shërbenin në detyrë aktive në brigadë.

SHBA

Chevron 1 Forcat Ajrore Aleate, 1944

Shënime

1. Guderian G. Kujdes, tanke! Historia e krijimit të forcave të tankeve. - M.: Tsentropoligraf, 2005.
2. Manuali në terren i Ushtrisë së Kuqe (PU-39), 1939.
3. Zhvillimi i fuqisë goditëse të formacioneve të sulmit ajror do të ndodhë duke i pajisur ato me avionë transporti dhe luftarakë, uebfaqja Military Review.
4. Fjalor enciklopedik ushtarak, Moskë, Shtëpia Botuese Ushtarake, 1984, 863 f. me ilustrime, 30 fletë
5. Ushtria ukrainase ka krijuar trupa ajrore shumë të lëvizshme, Kommersant-Ukrainë.
6. Fjala angleze "commandos" u përdor për të përcaktuar personelin ushtarak të detashmenteve speciale ajrore, vetë detashmentet ajrore dhe të gjithë shërbimin S.S. ("Shërbimi Special", shkurtuar si "S.S.") në tërësi.
7. Forcat Ajrore në TSB.
8. Formacionet e para të parashutës
9. Khukhrikov Yuri Mikhailovich, A. Drabkin, Kam luftuar në Il-2 - M.: Yauza, Eksmo, 2005.
10. Ndarja e panjohur. Divizioni i 105-të i Gardës Ajrore të Flamurit të Kuq (mal-shkretëtirë). - Desantura.ru - në lidhje me uljen pa kufij
11. Ky vit shënon dyzet e pesë vjetorin e 242-të të Qendrës së Trajnimit Ajror
12. Struktura e Forcave Ajrore - Revista Bratishka
13. Rregullorja luftarake e trupave ajrore, e vënë në fuqi me urdhër të komandantit të trupave ajrore nr.40, datë 20.07.1983.
14. Luftëra, histori, fakte. Almanak

Shfaqja në Bashkimin Sovjetik e një lloji të veçantë trupash si Forcat Ajrore dhe një familje e tërë mjetesh luftarake ajrore u diktua nga logjika e zhvillimit të këtij lloji të trupave në BRSS që nga fillimi i viteve 1930, përvoja e përdorimi luftarak i njësive ajrore, si dhe pikëpamjet e udhëheqjes ushtarake të vendit të atyre viteve për vendin e tyre dhe një rol në një luftë të mundshme të ardhshme.

Parashutistët sovjetikë nga shkëputja speciale ajrore numër 3 pranë TB-1 para kërcimit. 1932

Kështu, gjithçka filloi më 2 gusht 1930, afër Voronezh, gjatë një stërvitje të Forcave Ajrore të Qarkut Ushtarak të Moskës, kur sulmi i parë ajror në botë u ul nga avioni Farman-Goliath. Përgatitja dhe lëshimi i tij u mbikëqyr nga inspektori i parashutës së Forcave Ajrore të Ushtrisë së Kuqe, piloti L.G.Minov. Pala e uljes përbëhej nga dymbëdhjetë parashutistë vullnetarë nga personeli i brigadës së 11-të ajrore. Meqenëse avioni Farman-Goliath nuk mundi të ngrinte të gjithë grupin menjëherë, u vendos që të ulej në dy fluturime.

Shtatë persona shkuan në udhëtimin e parë, duke përfshirë vetë L.G Minov. Pasi mbërritën në vendin e rënies, parashutistët u larguan nga avioni nga një lartësi prej 500 metrash në pesë sekonda. Grupi i dytë i parashutistëve u hodh nga një lartësi prej 300 metrash. Më pas tre biplanë R-1 u hodhën parashutistëve armë dhe municione në kontejnerë të veçantë. Parashutistët ishin të armatosur me revolerë, karabina dhe granata, dhe ngarkesa e hedhur përfshinte dy mitralozë të lehtë. Të gjithë parashutistët u kthyen shpejt në pozicionet e tyre fillestare në gatishmëri të plotë luftarake.

Iniciativa e Minov tërhoqi vëmendjen në krye. Urdhri i Këshillit Ushtarak Revolucionar të BRSS të datës 24 tetor 1930 thoshte: "Si arritje, është e nevojshme të theksohen eksperimentet e suksesshme në organizimin e sulmeve ajrore..." Me vendim të selisë së Ushtrisë së Kuqe në mars 1931, një Një detashment ajror me përvojë prej 164 personash u krijua në Qarkun Ushtarak të Leningradit. Detashmentit iu caktua një skuadron ajror i përbërë nga dymbëdhjetë avionë të rëndë TB-1 dhe dhjetë avionë R-5 Detyra e detashmentit ishte të stërvitte të gjithë elementët për kryerjen e operacioneve të uljes. forcat kryesore.

Më 15 gusht 1931, në zonën Krasnoe Selo, nëntëmbëdhjetë parashutistë me armë, municione dhe dy armë dinamike reaktive (DRP) u hodhën nga dy avionë ANT-9. Pas "kapjes" së vendit të uljes, ata organizuan një mbrojtje rrethuese dhe siguruan uljen e një skuadreje të bombarduesve të rëndë TB-1. Në shtator të të njëjtit vit, operacioni u përsërit në aeroportin Gatchina komandanti i Qarkut Ushtarak të Kievit I.E, njësitë e parashutës dhe uljes kryen dy operacione të tjera në manovrat e Qarkut Ushtarak të Kievit Një forcë sulmuese ajrore e përbërë nga 229 luftëtarë nën komandën e L.G. trajnimi i personelit dhe njësive përkatëse, Këshilli Ushtarak Revolucionar vendosi të vendosë një brigadë në bazë të detashmentit ajror të Qarkut Ushtarak të Leningradit, duke i besuar asaj instruktorë stërvitor në stërvitje ajrore dhe duke përpunuar standarde operative-taktike. ishte planifikuar të formohej deri në mars të vitit 1933 një detashment ajror në rajonet ushtarake të Bjellorusisë, Ukrainës dhe Ukrainës. Këto plane u zbatuan - në vitin 1933, në rrethet e lartpërmendura u formuan batalione të aviacionit për qëllime të veçanta. Deri në vitin 1934, 8 mijë njerëz kishin shërbyer tashmë në forcën e uljes. Filloi një fazë e re në zhvillimin e trupave ajrore.

Avion sovjetik R-5 me çanta parashute G-6. 1934

Forca e uljes kishte nevojë për një armë të lehtë, por mjaft të fuqishme. Prandaj, për të filluar, ata vendosën të rrisin ndjeshëm pjesën e mitralozëve të lehtë në armatimin e saj. Për të shkatërruar bastionet e armikut dhe për të luftuar tanket, parashutistët mund të përdornin armë dinamike reaktive (pa zmbrapsje), të cilat peshonin jo shumë më tepër se një mitraloz i rëndë. Ata gjithashtu menduan të siguronin forcën e uljes me artileri klasike - armë antitank dhe regjimentale. Përveç kësaj, nevojiteshin municion, pajisje komunikimi, ilaçe dhe ushqime. E gjithë kjo duhej të hidhej bashkë me njerëzit. Zhvillimi i kontejnerëve specialë u krye nga departamenti i projektimit në Institutin e Kërkimeve të Forcave Ajrore. më pas u dislokua në Byronë Speciale të Projektimit (Oskon Bureau) të Forcave Ajrore. P.I. Grokhovsky u emërua udhëheqës i saj. Nga një grup i hijshëm entuziastësh, Oskonburo u shndërrua shpejt në një organizatë të madhe dizajni me punëtoritë e veta dhe skuadrën e fluturimit. Ata e projektuan vetë, e bënë vetë dhe e testuan vetë. Në të njëjtën kohë, Grokhovsky shpesh kontrollonte personalisht pajisjet e tij. Për natyrën e pazakontë të eksperimenteve, grupi i testuesve u mbiquajtur "Cirku i Grokhovsky" në periudha të ndryshme përfshinte pilotët e famshëm V.P. Në mars 1934, Oskonburo u transferua në Komisariatin Popullor të Industrisë së Rëndë, ku u riemërua Instituti Eksperimental i NKTP, por fokusi i punës së tij nuk ndryshoi.

Opsioni i kabinës për parashutistët për hedhjen në ajër.

Në gjysmën e parë të viteve 1930, Oskonburo krijoi një gamë të tërë çantash dhe kutish, si dhe parashuta për to, të dizajnuara për të peshuar deri në 1250 kg. Puna për parashutat e ngarkesave dhe paketimet speciale filloi në prill 1929, kur Instituti i Kërkimeve të Forcave Ajrore zhvilloi kërkesat themelore për to. Sipas planeve fillestare, e gjithë kjo kishte për qëllim furnizimin e çetave partizane, grupeve të zbulimit etj. në frymën e kohës, për të organizuar kryengritje." Ata nuk kishin menduar ende për sulmet ajrore, por më vonë këto zhvillime ishin shumë të dobishme. Nën udhëheqjen e Grokhovsky, në vitin 1931, ata krijuan një "pikës ajri prej kartoni". një enë në formë puro e bërë prej kartoni, në një nga skajet e së cilës ishte vendosur një parashutë percale G-2 me një diametër prej 3,5 m deri në 30 kg ngarkesë (për shembull, gjashtë pushkë ose 5000 fishekë). në "pikues ajri". Në të njëjtin vit u vu në shërbim me përcaktimin PG-2k. Avioni P-5 mund të mbante dhjetë nga këto "puro". Tre predha artilerie 76 mm, ose tre mitralozë të lehta DP, ose tre kuti me rripa mitraloz u vendosën në "çantën e ajrit" të butë të G-3. Ai gjithashtu ra me një parashutë G-2.

Armë regjimentale e pezulluar model 1927 për bombarduesin TB-1

Në tetor 1932, qese e butë G-4 dhe kutia e ngurtë e kompensatës me seksion kryq ovale G-5 u miratuan të dyja për 150 - 160 kg ngarkesë. Në të njëjtin vit, u prezantuan kutitë: G-6 - për 80 kg dhe G-7 - për ngarkesa me madhësi të madhe, si dhe cilindri kartoni G-8 për ushqim. Në një bombë ishin varur çanta, kuti dhe më vonë tanke speciale për karburantin PDBB
mbajtëset e bombave dhe u hodhën si bomba të zakonshme duke përdorur dorezën e lëshimit të bombës. Më vonë, për avionët e mëdhenj ata filluan të bëjnë të ashtuquajturat "ura mallrash" - struktura të lëvizshme me një numër të madh raftesh bombash.
Lëshimi i ngarkesave të vogla u krye sipas skemës tradicionale: fillimisht ndarja nga automjeti, pastaj hapja e kupolës. Ata u përpoqën të hidhnin ato të mëdha duke përdorur metodën e stallës: së pari, u hap tenda, e cila nxori ngarkesën nga avioni. Kjo bëri të mundur uljen e ndikimit dinamik dhe lartësisë së lëshimit. Të gjithë kontejnerët e hedhur ishin të pajisur me parashuta të posaçme ngarkesash. Diametri i kupolës varionte nga tre deri në 30 m. Kupolat mund të ishin të vetme ose të dyfishta - të varura njëra mbi tjetrën. 8 Ata ishin qepur kryesisht nga percale. Por Byroja Oskon ka punuar edhe për materiale të tjera. Pas shumë mundimesh, ata mësuan të bënin kupola nga garza. Në 1935, Forcat Ajrore të Ushtrisë së Kuqe adoptuan një familje parashutash garzë - G-39, G-40 dhe G-41. Ata ishin në përmasa më të mëdha se ato percale për të njëjtën ngarkesë, por ishin shumë të lira. Çanta dhe kutitë mund t'i siguronin palës së uljes armë të vogla, duke përfshirë topa DRP të çmontuar dhe mitralozë të rëndë, si dhe municione, eksplozivë, ushqim dhe shumë më tepër. Më vonë, ata krijuan një enë speciale për lëshimin e ngarkesave pa parashutë nga lartësitë e ulëta dhe paketimin e pajisjeve të brishta, veçanërisht për stacionet radio. Në Oskonburo ata e testuan atë duke ngarkuar llamba elektrike.

Arma e regjimentit është rivendosur. 1932

Në vitin 1932, ata testuan me sukses sistemin e parashutës PD-0 për hedhjen e një arme malore 76 mm. 1909. Arma u pezullua midis pajisjes së uljes së bombarduesit TB-1 dhe parashuta në një kuti cilindrike-konike u ngjit në raftin e bombave Der-13 nën trup. Në të njëjtin vit, Forcat Ajrore miratuan sistemin G-9. Dy motoçikleta Harley-Davidson u pezulluan nga raftet e bombave nën krahët e një biplani R-5. Çdo motoçikletë ishte e mbyllur në një kornizë të veçantë dhe e pajisur me dy parashuta, të cilat lidheshin përmes një vrime në qendër të tendës së të parit dhe vendoseshin njëra pas tjetrës. Më vonë, Oskonburo bëri një pezullim PD-M2 për dy Harley me karroca anësore. Ajo mund të bartej nën trupin e një bombarduesi TB-1 Bazuar në të njëjtin transportues, ata projektuan pezullimin e parashutës PD-A për një makinë pasagjerësh Ford. GAZ-A) Makina nuk ishte krejt e zakonshme, së pari, në Oskonburo ajo u shndërrua në një kamionçinë, në pjesën e pasme të të cilit DRP ishte montuar në një trekëmbësh Nga motoçikletat dhe makinat, ata kaluan në një teknologji të blinduar. versioni T-27. Meqenëse pesha e pykës tejkaloi ndjeshëm ngarkesën maksimale të lejuar të bombarduesit TB-1, ata e mbuluan atë me 344 kg, duke hequr gjithçka të mundshme dhe madje duke kulluar ujin nga sistemi i ftohjes. Avioni gjithashtu duhej të lehtësohej. Në veçanti, një nga frëngjitë e pasme dhe të gjithë mitralozat u çmontuan. Përveç kësaj, furnizimi me karburant u reduktua ndjeshëm. Në dhjetor 1932, sistemi PD-T u testua në Institutin e Kërkimeve të Forcave Ajrore, ai u bë prototipi i një numri të madh pajisjesh të ngjashme të dizajnuara për uljen e tankeve të lehta, automjeteve të blinduara dhe makinave.

Motoçikletat Harley-Davidson të pezulluara nën avionin R-5

Nga mesi i viteve 1930, trupat ajrore ishin bërë një forcë e vërtetë luftarake. Batalionet me qëllime të veçanta u vendosën në brigada ajrore (në fillim ato quheshin brigada me qëllime të veçanta), të cilat përfshinin artileri dhe tanke (secila kompani e tankeve të lehta amfibe). E para prej tyre ishte ABON (brigada e aviacionit për qëllime të veçanta), e vendosur afër Leningradit, e cila filloi të formohej në janar 1933.

Secilës brigadë iu caktua një skuadron transporti (12 TB-3) dhe një detashment zbulimi në aeroplanët R-5-
U krijua një gamë e gjerë pajisjesh speciale, duke përfshirë parzmore për transportin dhe hedhjen e pajisjeve të rënda. Në 1935, u miratua pezullimi PG-12. Ai u prodhua në masë në Uzinën Nr. 47 në versionet PG-12 (për ulje) dhe PG-12P (për rënie me parashutë). Në total porositën shumë varëse, por në fakt bënë 150. Këto varëse mbërritën në rrethe në tetor 1936. E bashkangjitur me PG-12 ishte një platformë ngarkesash II1-1 e një strukture dërrase, e cila bëri të mundur transportimin dhe hedhjen me parashutë të makinave, automjeteve të blinduara, tankeve të lehta ose copave të artilerisë me peshë deri në 3 ton, për shembull, një kamionçinë (bazë në një GAZ- A ose M-1), - një kamion GAZ-AA (me pjesën e sipërme të kabinës të prerë) ose në të njëjtën kohë katër armë - dy regjimental model 76 mm 1927 dhe dy antitank 45 mm me gjymtyrë . Ne u përpoqëm të ngarkonim tankun amfib T-37 dhe makinën e blinduar D-12 nga automjetet e blinduara. Shpejtësia e TB-3 me pezullim të jashtëm u ul me 10 - 20 km/h. 8 Në vitin 1937, PG-12 u modernizua, duke e përshtatur atë me modifikimet e mëvonshme të TB-3. Në tetor 1936, një sistem për hedhjen e tankeve në ujë u testua në liqenet Medvezhye afër Moskës.

Pykë e pezulluar T-27 për një bombardues. Autoritetet e larta ushtarake inspektojnë automjetet.

Dizajni i pezullimit TVD-2 dhe mekanizmi i rivendosjes u krye në sektorin e projektimit dhe ndërtimit të departamentit shkencor dhe testimit të Akademisë Ushtarake Stalin nën udhëheqjen e inxhinierit ushtarak të rangut të 3-të Zh.Ya. Tanku T-37A u hodh në liqen nga një lartësi prej 5 - 6 m me një shpejtësi prej 160 km/h. Pasi preku sipërfaqen e ujit, makina u hodh 25 - 30 m për të mbrojtur rezervuarin kur goditi ujin, nën pjesën e poshtme të makinës u vendosën pajisje speciale për thithjen e goditjeve. Ata ishin të gjithë të thjeshtë dhe jo modest: një tra druri i lidhur me hekur nën pjesën e poshtme të rezervuarit, një fletë çeliku (ndërmjet tij dhe pjesës së poshtme ishin vendosur degë bredhi bredhi) dhe, së fundi, vetëm tufa degësh nën rezervuar. Në rastin e parë, fundi i amfibit ishte i gërvishtur dhe disa nga ribatina u shqyen. Ajo notoi në ujë për rreth 20 minuta dhe më pas u fundos. Në të dytën dhe të tretën, tanket u fundosën menjëherë për shkak të çarjeve në byk. Ideja u konsiderua jopremtuese dhe puna në TVD-2 u ndal. Në dhjetor 1938, uzina Podemnik prodhoi grupin e parë të pezullimeve DPT-2. Ky dizajn u zhvillua nga inxhinierët Troitsky, Rogov dhe Zuev, dhe u desh më pak kohë për të ngarkuar pajisjet Nga ngarkesat përfshinin tankun T -38, mjete të blinduara BA-20 dhe FAI, traktor të blinduar me gjurmë - Komsomolets", radiostacion celular BAK në shasinë e një kamioni GAZ-A. Pezullimi i ri bëri të mundur transportin ajror të një kamioni GAZ-AA me një kabinë të rregullt dhe madje edhe një GAZ-AAA me tre boshte. Raporti i provës tregoi se DPT-2 "ka përparësi të mëdha ndaj pezullimit të vjetër PG-12."

Një Ford A i vitit 1932 u rivendos

Ndërkohë, bastisja ajrore ishte e kombinuar dobët me aftësitë e aviacionit të transportit. Fokusi kryesor ishte ende në avionët TB-3. të cilat deri në atë kohë ishin dukshëm të vjetruara. Tashmë gjatë stërvitjeve MVO në 1936, u ngritën dyshime për vlerën e TB-3 për uljet ajrore. Prandaj, një version ushtarak i Douglas u zhvillua posaçërisht për Forcat Ajrore - PS-84K, me një derë shtesë në anën e majtë. Gjatë provave ushtarake në 17 - 18 qershor, PS-84K kreu zbarkimin e ushtarëve të Brigadës 201 Ajrore në aeroportin Relbitsy afër Leningradit. Luftëtarët u larguan nga avioni përmes të dy dyerve - majtas dhe djathtas; gjithçka zgjati 12-14 sekonda. Ulja zgjati rreth një minutë e gjysmë. Në përfundimet e raportit thuhej: "Aeroplani PS-84K në versionin e uljes është shumë më i mirë se avioni TB-3..." Nga dokumentet e mbijetuara rezulton se PS-84K ishte planifikuar të ndërtohej posaçërisht për Air Forca (me dhe pa armë) ose të konvertuara nëse është e nevojshme, ato ishin automjete të zakonshme pasagjerësh, pasi e kishin parashikuar më parë këtë mundësi, por në realitet, ndryshimet karakteristike të modifikimit "K" u futën në serialet PS-84 pas fillimit. të Luftës së Madhe Patriotike, prandaj, ata morën pjesë në manovrat e fundit të mëdha të paraluftës të trupave ajrore në gusht 1940. vetëm TB-3 të vjetëruara gjatë stërvitjeve, kapja e fushës ajrore të Migalovës afër Kalinin [tani Tver] U imituan dy regjimente të aviacionit - batalioni i 3-të dhe i 7-të TB-3, më pas ata u hodhën nga tre R-5 One TB-3 gjithashtu hodhën dy motoçikleta dhe dy çanta mallrash filluan të marrin trupa uljeje nga aeroplanët, duke shkarkuar nëntë tanke T-37A dhe dy bateri artilerie - armë 76 mm dhe 45 mm. Ndoshta ishte pikërisht vonesa e aviacionit tonë të transportit ushtarak që çoi në faktin se, megjithë përvojën e akumuluar, në Luftën e Madhe Patriotike Ushtria e Kuqe përdorte rrallë sulme ajrore, si dhe transportin ajror të armëve të rënda. Në të njëjtën kohë, kontejnerët për hedhjen e ngarkesave me parashutë, të zhvilluara në vitet 1930, u përdorën gjerësisht për furnizimin e njësive të rrethuara dhe detashmenteve partizane.

Tanku amfib i lehtë T-41 në pezullimin PG-12

Kamionë GAZ në pezullime PG-12

Me fillimin e Luftës së Madhe Patriotike, të pesë trupat ajrore morën pjesë në beteja të ashpra me pushtuesit në territorin e Letonisë, Bjellorusisë dhe Ukrainës. Gjatë kundërsulmimit afër Moskës, për të ndihmuar trupat e fronteve perëndimore dhe Kalinin në rrethimin dhe mposhtjen e grupit të gjermanëve Vyazma-Rzhev-Yukhnov në fillim të vitit 1942, operacioni ajror Vyazma u krye me uljen e Divizioni i 4-të Ajror (komandant - Gjeneral Major A.F. Levashov, pastaj - Kolonel A.F. Kazankin). Ky operacion hyri në histori si operacioni më i gjatë i këtij lloji. Fillimi i tij konsiderohet të jetë 27 janari, dhe fundi i tij është 28 qershor 1942. Detashmentet e parashutës u hodhën në drejtimin Vyazemsky dhe u zhvilluan në disa faza. Nga 27 janari deri më 2 shkurt, në gjashtë ditë, ata arritën të rrëzojnë pak më shumë se dy mijë njerëz. Megjithatë, për shkak të humbjeve të mëdha gjatë rënies dhe gabimeve me vendet e uljes, vetëm 1,320 njerëz ishin në gjendje të fillonin misionin luftarak. Zbarkimi i radhës u krye natën e 23 shkurtit, këtë herë ata arritën të rrëzonin më shumë se 7 mijë njerëz. Vërtetë, si rezultat i granatimeve nga një luftëtar gjerman, komandanti i Korpusit të 4-të Ajror, Gjeneral Major V.F Levashov, u vra pikërisht në aeroplan. Parashutistët duhej të kryenin një sulm nga pjesa e pasme ndaj njësive gjermane, me qëllim të kapjes së hekurudhës Vyazma-Kirov dhe hyrjes në Vyazma, Dorogobuzh, Yukhnov. Ata u kundërshtuan nga të paktën pesë regjimente të këmbësorisë armike që zinin pozicione të fortifikuara, ata kishin mbështetje artilerie dhe ajrore.

Tanku i pezulluar T-37A. Kushtojini vëmendje fletës së çelikut me dërrasa të varura nën rezervuar. Ai mbrojti rezervuarin nga goditjet gjatë spërkatjes.

Pa armë të rënda dhe pa epërsi numerike, pjesë të korpusit përparuan në një sërë drejtimesh 20 - 22 km në vijën e frontit. Por meqenëse trupat sovjetike nuk ishin në gjendje të zhvillonin një ofensivë të suksesshme nga ana tjetër, nga 1 Marsi, parashutistët. pasi kishte pësuar humbje të konsiderueshme deri në atë kohë, u detyruan të kalonin në mbrojtje. Fronti i mbrojtjes ishte afërsisht 35 km, rreth tre mijë njerëz mbetën në radhët. Betejat e ashpra vazhduan me sukses të ndryshëm nga marsi deri në fund të prillit. Në maj, mbetjet e kufomave filluan të depërtojnë në trupat e tyre, të cilën ata arritën ta realizonin më 21-28 qershor.

Vyazemskaya dhe operacionet e tjera ajrore treguan se vetëm njësitë e vogla të sabotimit kishin një shans për sukses kur zbarkuan pas linjave të armikut. Sa më i madh të jetë pala e uljes, aq më e vështirë është për të të zgjidhë detyrat operativo-taktike. Prandaj, në verën e vitit 1942, të 10 trupat ajrore u shndërruan në divizione të pushkëve të rojeve.

Deri në fund të luftës, pati vetëm një përpjekje tjetër për të ulur një ulje të madhe me parashutë - gjatë operacionit sulmues Dnieper. Në periudhën nga 25 deri më 28 shtator 1943, 4.5 mijë njerëz zbarkuan midis Cherkassy dhe Rzhishchev. Për shkak të një numri gabimesh, zona e lëshimit të tyre arriti në një sipërfaqe prej 40x70 km në vend të 7x10 km të planifikuar. Në betejat, jo sulmuese, por mbrojtëse, u përfshinë vetëm 2.3 mijë njerëz, duke vepruar në disa dhjetëra grupe të ndryshme (më i madhi ishte rreth 600 njerëz). Përafërsisht 1.2 mijë shkuan te partizanët, pjesa tjetër ose vdiq ose u kap. Kjo ulje dështoi edhe më shumë se Vyazemsky.

Një tank T-37A po hidhet në Bear Lake, Qarku Ushtarak i Moskës, 1936.

___________________________________________________________________________________

Burimi i të dhënave: Revista "Armor Collection"

Trupat ajrore ruse janë krijuar për të kryer misione të ndryshme luftarake pas linjave të armikut, për të shkatërruar pika luftarake, për të mbuluar njësi të ndryshme dhe shumë detyra të tjera. Në kohë paqeje, divizionet ajrore shpesh luajnë rolin e forcave të reagimit të shpejtë në rast të situatave emergjente që kërkojnë ndërhyrje ushtarake. Forcat Ajrore Ruse kryejnë detyrat e tyre menjëherë pas uljes, për të cilat përdoren helikopterë ose aeroplanë.

Historia e shfaqjes së trupave ajrore ruse

Historia e Forcave Ajrore filloi në fund të vitit 1930. Ishte atëherë, në bazë të Divizionit të 11-të të Këmbësorisë, që u krijua një lloj shkëputje thelbësisht i ri - forca e sulmit ajror. Kjo shkëputje ishte prototipi i njësisë së parë ajrore sovjetike. Në vitin 1932, kjo detashment njihet si Brigada e Aviacionit për Qëllime të Posaçme. Njësitë ajrore ekzistuan me këtë emër deri në vitin 1938, kur u riemëruan Brigada e 201-të Ajrore.

Përdorimi i parë i forcave zbarkuese në një operacion luftarak në BRSS u bë në 1929 (pas të cilit u mor vendimi për krijimin e njësive të tilla). Pastaj ushtarët e Ushtrisë së Kuqe Sovjetike u hodhën me parashutë në zonën e qytetit Taxhik të Garm, i cili u kap nga një bandë banditësh Basmachi që erdhën në territorin e Taxhikistanit nga jashtë. Megjithë numrat superiorë të armikut, duke vepruar me vendosmëri dhe guxim, ushtarët e Ushtrisë së Kuqe mposhtën plotësisht bandën.

Shumë argumentojnë nëse ky operacion duhet të konsiderohet një ulje e plotë, pasi shkëputja e Ushtrisë së Kuqe u zbarkua pasi avioni u ul dhe nuk u hodh me parashutë. Në një mënyrë apo tjetër, Dita e Forcave Ajrore nuk i kushtohet kësaj date, por festohet për nder të uljes së parë të plotë të grupit pranë fermës Klochkovo pranë Voronezh, e cila u krye si pjesë e stërvitjeve ushtarake.

Në vitin 1931, me urdhrin e posaçëm numër 18, u krijua një detashment ajror me përvojë, detyra e të cilit ishte të sqaronte qëllimin dhe qëllimin e trupave ajrore. Ky detashment i pavarur përbëhej nga 164 personel dhe përfshinte:

• Një kompani pushkë;
• Disa toga të veçanta (toga e komunikimit, inxhinierisë dhe automjeteve të lehta);
• Skuadriljet e bombarduesve të rëndë;
• Një detashment i aviacionit të korpusit.

Tashmë në vitin 1932, të gjitha detashmentet e tilla u vendosën në batalione speciale, dhe deri në fund të vitit 1933 kishte 29 batalione dhe brigada të tilla. Detyra e trajnimit të instruktorëve të aviacionit dhe zhvillimit të standardeve të veçanta iu besua Qarkut Ushtarak të Leningradit.

Në kohët e paraluftës, trupat ajrore përdoreshin nga komanda e lartë për të goditur linjat e pasme të armikut, për të ndihmuar ushtarët që ishin të rrethuar, etj. Në vitet 1930, Ushtria e Kuqe e mori shumë seriozisht stërvitjen praktike të parashutistëve. Në vitin 1935, gjithsej 2500 trupa u zbarkuan gjatë manovrave, së bashku me pajisjet ushtarake. Vitin tjetër, numri i trupave zbarkuese u rrit më shumë se trefish, gjë që bëri një përshtypje të madhe në delegacionet ushtarake të vendeve të huaja që ishin ftuar në manovra.

Beteja e parë e vërtetë me parashutistët sovjetikë u zhvillua në 1939. Edhe pse ky incident përshkruhet nga historianët sovjetikë si një konflikt i zakonshëm ushtarak, historianët japonezë e konsiderojnë atë një luftë të vërtetë lokale. Brigada e 212-të ajrore mori pjesë në betejat për Khalkhin Gol. Meqenëse përdorimi i taktikave thelbësisht të reja të parashutistëve erdhi si një surprizë e plotë për japonezët, Forcat Ajrore vërtetuan shkëlqyeshëm se çfarë ishin të aftë.

Pjesëmarrja e Forcave Ajrore në Luftën e Madhe Patriotike

Para fillimit të Luftës së Dytë Botërore, të gjitha brigadat ajrore u vendosën në trupa. Çdo korpus kishte më shumë se 10,000 njerëz, armët e të cilëve ishin më të avancuara në atë kohë. Më 4 shtator 1941, të gjitha njësitë e Forcave Ajrore u transferuan në varësinë e drejtpërdrejtë të komandantit të forcave ajrore (komandant i parë i Forcave Ajrore ishte Gjeneral Lejtnant Glazunov, i cili shërbeu në këtë pozicion deri në vitin 1943). Pas kësaj u formuan këto:

• 10 Korpusi Ajror;
• 5 brigada ajrore të manovrueshme të Forcave Ajrore;
• Regjimente rezervë ajrore;
• Shkolla ajrore.

Para fillimit të Luftës së Dytë Botërore, trupat ajrore ishin një degë e pavarur e ushtrisë që ishte në gjendje të zgjidhte një gamë të gjerë detyrash.

Regjimentet ajrore u përfshinë gjerësisht në kundërofensivë, si dhe në operacione të ndryshme luftarake, duke përfshirë ndihmën dhe mbështetjen për lloje të tjera trupash. Gjatë gjithë viteve të Luftës së Madhe Patriotike, Forcat Ajrore dëshmuan efektivitetin e tyre.

Në vitin 1944, Forcat Ajrore u riorganizuan në Ushtrinë Ajrore të Gardës. U bë pjesë e aviacionit me rreze të gjatë. Më 18 dhjetor të po këtij viti, kjo ushtri u quajt Ushtria e 9-të e Gardës, e cila përfshinte të gjitha brigadat, divizionet dhe regjimentet e Forcave Ajrore. Në të njëjtën kohë, u krijua një drejtori e veçantë e Forcave Ajrore, e cila ishte në varësi të komandantit të Forcave Ajrore.

Trupat ajrore në periudhën e pasluftës

Në vitin 1946, të gjitha brigadat dhe divizionet e Forcave Ajrore u transferuan në forcat tokësore. Ata ishin në varësi të Ministrisë së Mbrojtjes, duke qenë tipi rezervë i trupave të Komandantit të Përgjithshëm Suprem.

Në vitin 1956, Forcat Ajrore përsëri duhej të merrnin pjesë në një përleshje të armatosur. Së bashku me llojet e tjera të trupave, parashutistët u dërguan për të shtypur kryengritjen hungareze kundër regjimit pro-sovjetik.

Në vitin 1968, dy divizione ajrore morën pjesë në ngjarjet në Çekosllovaki, ku dhanë mbështetje të plotë për të gjitha formacionet dhe njësitë e këtij operacioni.

Pas luftës, të gjitha njësitë dhe brigadat e trupave ajrore morën llojet më të fundit të armëve të zjarrit dhe shumë pajisje ushtarake të bëra posaçërisht për Forcat Ajrore. Me kalimin e viteve, janë krijuar mostra të pajisjeve ajrore:

• Mjete të blinduara të gjurmuara BTR-D dhe BMD;
• makina TPK dhe GAZ-66;
• Armë vetëlëvizëse ASU-57, ASU-85.

Për më tepër, sistemet më komplekse u krijuan për uljen me parashutë të të gjitha pajisjeve të listuara. Meqenëse teknologjia e re kishte nevojë për aeroplanë të mëdhenj transporti për ulje, u krijuan modele të reja të avionëve me gyp të madh që mund të kryenin ulje me parashutë të automjeteve të blinduara dhe makinave.

Forcat Ajrore të BRSS ishin të parat në botë që morën automjetet e tyre të blinduara, të cilat u zhvilluan posaçërisht për ta. Në të gjitha stërvitjet e mëdha, trupat u hodhën së bashku me mjete të blinduara, të cilat vazhdimisht mahnitnin përfaqësuesit e vendeve të huaja të pranishëm në stërvitje. Numri i avionëve të specializuar të transportit të aftë për ulje ishte aq i madh sa që në vetëm një fluturim u bë e mundur të uleshin të gjitha pajisjet dhe 75 për qind e personelit të një divizioni të tërë.

Në vjeshtën e vitit 1979, Divizioni i 105-të Ajror u shpërbë. Ky divizion u trajnua për të luftuar në male dhe shkretëtirë, dhe u vendos në SSR-në Uzbekistan dhe Kirgistan. Në të njëjtin vit, trupat sovjetike u futën në Afganistan. Meqenëse u shpërbë divizioni 105, në vend të tij u dërgua divizioni 103, personeli i të cilit nuk kishte as idenë apo stërvitjen më të vogël për kryerjen e veprimeve luftarake në zonat malore dhe të shkretëtirës. Humbjet e shumta midis parashutistëve treguan se çfarë gabimi të madh bëri komanda duke vendosur në mënyrë të pamatur të shpërndante Divizionin e 105-të Ajror.

Trupat ajrore gjatë Luftës në Afganistan

Divizionet dhe brigadat e mëposhtme të Forcave Ajrore dhe formacioneve të sulmit ajror luftuan në luftën afgane:

• Divizioni Ajror 103 (i cili u dërgua në Afganistan për të zëvendësuar Divizionin 103 të shpërbërë);
• 56 OGRDSHBR (brigadë e veçantë sulmi ajror);
• Regjimenti i Parashutës;
• 2 batalione DSB, që bënin pjesë në brigada të pushkëve me motor.

Në total, rreth 20 përqind e parashutistëve morën pjesë në luftën afgane. Për shkak të terrenit unik të Afganistanit, përdorimi i uljes me parashutë në zonat malore ishte i pajustifikuar, kështu që dorëzimi i parashutistëve u krye duke përdorur metodën e uljes. Zonat e largëta malore ishin shpesh të paarritshme për automjetet e blinduara, kështu që e gjithë goditja e militantëve afganë duhej të përballohej nga personeli i njësive të Forcave Ajrore.

Pavarësisht ndarjes së Forcave Ajrore në njësi sulmi ajror dhe ajrore, të gjitha njësitë duhej të vepronin sipas të njëjtës skemë dhe duhej të luftonin në terrene të panjohura, me një armik për të cilin këto male ishin shtëpia e tyre.

Rreth gjysma e trupave ajrore u shpërndanë midis posteve të ndryshme dhe pikave të kontrollit të vendit, gjë që duhej të bënin pjesët e tjera të ushtrisë. Megjithëse kjo pengonte lëvizjet e armikut, nuk ishte e mençur të keqpërdoreshin trupat elitare të stërvitura në një stil krejtësisht të ndryshëm luftimi. Parashutistët duhej të kryenin funksionet e njësive të zakonshme të pushkëve të motorizuara.

Operacioni më i madh që përfshin njësitë ajrore sovjetike (pas operacionit të Luftës së Dytë Botërore) konsiderohet Operacioni i 5-të Panjshir, i cili u krye nga maji deri në qershor 1982. Gjatë këtij operacioni u zbarkuan nga helikopterët rreth 4000 parashutistë të Divizionit Ajror të 103-të të Gardës. Në tre ditë, trupat sovjetike (nga të cilat ishin rreth 12,000, përfshirë parashutistët) vendosën pothuajse plotësisht kontrollin mbi Grykën e Panjshirit, megjithëse humbjet ishin të mëdha.

Duke kuptuar që mjetet e blinduara speciale të Forcave Ajrore ishin joefektive në Afganistan, pasi shumica e operacioneve duhej të kryheshin së bashku me batalione pushkësh të motorizuar, BMD-1 dhe BTR-D filluan të zëvendësohen sistematikisht me pajisje standarde të njësive të pushkëve të motorizuara. Armatura e lehtë dhe jeta e ulët e shërbimit të pajisjeve të lehta nuk sollën ndonjë avantazh në Luftën Afgane. Ky zëvendësim u bë nga viti 1982 deri në 1986. Në të njëjtën kohë, njësitë ajrore u përforcuan me njësi artilerie dhe tankesh.

Formacionet e sulmit ajror, dallimet e tyre nga njësitë e parashutës

Krahas njësive të parashutës, forcat ajrore kishin edhe njësi sulmi ajror, të cilat ishin drejtpërdrejt në varësi të komandantëve të rretheve ushtarake. Dallimet e tyre konsistonin në kryerjen e detyrave të ndryshme, vartësinë dhe strukturën organizative. Uniforma, armët dhe trajnimi i personelit nuk ndryshonin nga njësitë e parashutës.

Arsyeja kryesore për krijimin e formacioneve të sulmit ajror në gjysmën e dytë të viteve 60 të shekullit të 20-të ishte zhvillimi i një strategjie dhe taktike të re për të zhvilluar një luftë në shkallë të plotë me armikun e synuar.

Kjo strategji bazohej në përdorimin e zbarkimeve masive prapa linjave të armikut, me qëllim çorganizimin e mbrojtjes dhe shkaktimin e panikut në radhët e armikut. Meqenëse flota ajrore e ushtrisë ishte e pajisur deri në këtë kohë me një numër të mjaftueshëm helikopterësh transporti, u bë e mundur të kryheshin operacione në shkallë të gjerë duke përdorur grupe të mëdha parashutistësh.

Në vitet '80, 14 brigada, 2 regjimente dhe 20 batalione sulmi ajror u vendosën në të gjithë BRSS. Një brigadë e DSB-së u caktua në një rreth ushtarak. Dallimi kryesor midis njësive të parashutës dhe sulmit ajror ishte si më poshtë:

• Formacionet e parashutës ishin 100 për qind të pajisur me pajisje të specializuara ajrore, ndërsa formacionet e sulmit ajror kishin vetëm 25 për qind të këtyre mjeteve të blinduara. Kjo mund të shpjegohet me misionet e ndryshme luftarake që duhej të kryenin këto formacione;
• Njësitë e trupave të parashutës ishin në varësi të drejtpërdrejtë të komandës së Forcave Ajrore, në kontrast me njësitë e sulmit ajror, të cilat ishin në varësi të komandës së rretheve ushtarake. Kjo është bërë për lëvizshmëri dhe efikasitet më të madh në rast nevoje për një ulje të papritur;
• Detyrat e caktuara të këtyre formacioneve gjithashtu ndryshonin ndjeshëm nga njëra-tjetra. Njësitë e sulmit ajror do të përdoreshin për operacione në pjesën e pasme të armikut ose në territorin e pushtuar nga njësitë e vijës së parë të armikut, me qëllim që të shkaktonin panik dhe të prishnin planet e armikut me veprimet e tyre, ndërsa pjesët kryesore të ushtrisë ishin për ta goditur atë. Njësitë e parashutës synonin të zbarkonin thellë pas linjave të armikut dhe zbarkimi i tyre duhej të kryhej pa ndalesë. Në të njëjtën kohë, trajnimi ushtarak i të dy formacioneve praktikisht nuk ishte i ndryshëm, megjithëse detyrat e synuara të njësive të parashutistëve ishin shumë më komplekse;
• Njësitë e parashutës së Forcave Ajrore kanë qenë gjithmonë të dislokuara me fuqi të plotë dhe janë 100 për qind të pajisura me automjete dhe mjete të blinduara. Shumë brigada të sulmit ajror kishin mungesë të personelit dhe nuk mbanin titullin "Roje". Përjashtimet e vetme ishin tre brigada, të cilat u formuan në bazë të regjimenteve të parashutës dhe mbanin emrin "Roje".

Dallimi midis regjimenteve dhe brigadave ishte se një regjiment kishte vetëm dy batalione. Për më tepër, përbërja e kompletit të regjimentit në regjimente shpesh zvogëlohej.

Ka ende debate nëse ka pasur njësi të forcave speciale në ushtrinë sovjetike, apo nëse ky funksion është kryer nga forcat ajrore. Fakti është se në BRSS (si në Rusinë moderne) nuk ka pasur kurrë forca speciale të veçanta. Në vend të kësaj, kishte njësi të forcave speciale të Shtabit të Përgjithshëm të GRU.

Edhe pse këto njësi kanë ekzistuar që nga viti 1950, ekzistenca e tyre ka mbetur e fshehtë deri në fund të viteve '80. Meqenëse uniforma e njësive të forcave speciale nuk ndryshonte nga uniforma e njësive të tjera të Forcave Ajrore, shpesh jo vetëm njerëzit e zakonshëm nuk dinin për ekzistencën e tyre, por edhe ushtarët e rekrutuar mësuan për të vetëm në kohën e rekrutimit të tyre.

Meqenëse detyrat kryesore të njësive të forcave speciale ishin aktivitetet e zbulimit dhe sabotimit, ato u bashkuan me Forcat Ajrore vetëm nga uniformat, trajnimi ajror i personelit dhe aftësia për të përdorur njësi të forcave speciale për operacione prapa linjave të armikut.

Vasily Filippovich Margelov - "babai" i Forcave Ajrore

Një rol të madh në zhvillimin e trupave ajrore, zhvillimin e teorisë së përdorimit të tyre dhe zhvillimin e armëve i takon komandantit të Forcave Ajrore nga viti 1954 deri në 1979, Vasily Filippovich Margelov. Është për nder të tij që Forcat Ajrore quhen me shaka "trupat e xhaxhait Vasya". Margelov hodhi themelet për pozicionimin e trupave ajrore si njësi shumë të lëvizshme me fuqi të lartë zjarri dhe të mbuluara me forca të blinduara të besueshme. Ishin pikërisht këto lloj trupash që supozohej të jepnin sulme të shpejta dhe të papritura kundër armikut në një luftë bërthamore. Në të njëjtën kohë, detyra e Forcave Ajrore në asnjë rast nuk duhet të kishte përfshirë mbajtjen afatgjatë të objekteve ose pozicioneve të kapur, pasi në këtë rast forca e uljes sigurisht që do të shkatërrohej nga njësitë e rregullta të ushtrisë armike.

Nën ndikimin e Margelov, u zhvilluan modele speciale të armëve të vogla për njësitë ajrore, duke i lejuar ata të qëllojnë në mënyrë efektive edhe gjatë uljes, modele speciale të makinave dhe automjeteve të blinduara, si dhe krijimin e avionëve të rinj transportues të destinuar për ulje dhe automjete të blinduara.

Ishte me iniciativën e Margelov që u krijuan simbolet speciale të Forcave Ajrore, të njohura për të gjithë rusët modernë - jelek dhe beretë blu, të cilat janë krenaria e çdo parashutisti.

Në historinë e trupave ajrore, ka disa fakte interesante që pak i dinë:

• Njësitë e specializuara ajrore, të cilat ishin paraardhësit e Forcave Ajrore, u shfaqën gjatë Luftës së Dytë Botërore. Në atë kohë asnjë ushtri në botë nuk kishte njësi të tilla. Ushtria ajrore duhej të kryente operacione prapa linjave gjermane. Duke parë që komanda sovjetike kishte krijuar një lloj ushtrie thelbësisht të re, komanda anglo-amerikane krijoi gjithashtu ushtrinë e saj ajrore në 1944. Megjithatë, kjo ushtri nuk pa asnjë veprim gjatë Luftës së Dytë Botërore;
• Gjatë Luftës së Dytë Botërore, disa dhjetëra mijëra njerëz që shërbyen në njësitë ajrore morën shumë urdhra dhe medalje të shkallëve të ndryshme, dhe 12 personave iu dha titulli Hero i Bashkimit Sovjetik;
• Pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore, trupat ajrore të BRSS ishin më të shumtat midis njësive të ngjashme në të gjithë botën. Për më tepër, sipas versionit zyrtar, trupat ajrore të Federatës Ruse janë më të shumtat në të gjithë botën, deri më sot;
• Parashutistët sovjetikë ishin të vetmit që arritën të zbarkuan me mjete të plota luftarake në Polin e Veriut dhe ky operacion u krye në fund të viteve '40;
• Vetëm në praktikën e parashutistëve sovjetikë u ul nga një lartësi prej shumë kilometrash në automjete luftarake.

Dita e Forcave Ajrore është festa kryesore e trupave ajrore ruse

2 gushti festohet si Dita e Forcave Ajrore Ruse, ose siç quhet edhe - Dita e Forcave Ajrore. Kjo festë festohet në bazë të një dekreti të Presidentit të Federatës Ruse dhe është shumë e popullarizuar në mesin e të gjithë parashutistëve që kanë shërbyer ose janë duke shërbyer në forcat ajrore. Në Ditën e Forcave Ajrore, zhvillohen demonstrata, procesione, koncerte, ngjarje sportive dhe festime.

Fatkeqësisht, Dita e Forcave Ajrore konsiderohet festa më e paparashikueshme dhe skandaloze në Rusi. Shpesh parashutistët organizojnë trazira, pogrome dhe luftime. Si rregull, këta janë njerëz që kanë shërbyer në ushtri për një kohë të gjatë, por ata duan të diversifikojnë jetën e tyre civile, kështu që në ditën e Forcave Ajrore, Ministria e Punëve të Brendshme tradicionalisht përforcon njësitë patrulluese që ruajnë rendin në publik. vende në qytetet ruse. Vitet e fundit, ka pasur një prirje të vazhdueshme në rënie të numrit të luftimeve dhe masakrave në Ditën e Forcave Ajrore. Parashutistët mësojnë të festojnë festën e tyre në mënyrë të civilizuar, sepse trazirat dhe masakrat turpërojnë emrin e mbrojtësit të Atdheut.

Flamuri dhe emblema e Forcave Ajrore

Flamuri i trupave ajrore, së bashku me stemën, është një simbol i Forcave Ajrore të Federatës Ruse. Emblema e Forcave Ajrore vjen në tre lloje:

• Emblema e vogël e Forcave Ajrore është një granatë flakëruese e artë me krahë;
• Emblema e mesme e Forcave Ajrore është një shqiponjë me dy koka me krahë të hapur. Në njërën puthë ai ka një shpatë, dhe në tjetrën - një granatë me krahë. Gjoksin e shqiponjës e mbulon një mburojë me imazhin e Shën Gjergjit Fitimtar duke vrarë një dragua;
• Emblema e madhe e Forcave Ajrore është një kopje e grenadës në stemën e vogël, vetëm ajo ndodhet në një mburojë heraldike, e cila kufizohet nga një kurorë e rrumbullakët me gjethe lisi, ndërsa pjesa e sipërme e kurorës është e zbukuruar me stemën. të Forcave të Armatosura të Federatës Ruse.

Flamuri i Forcave Ajrore Ruse u krijua më 14 qershor 2004 me urdhër të Ministrisë së Mbrojtjes. Flamuri i trupave ajrore është një panel drejtkëndor blu. Në fund të saj ka një shirit të gjelbër. Qendra e flamurit të trupave ajrore është zbukuruar me një imazh të një parashute të artë me një parashutist. Ka aeroplanë në të dy anët e parashutës.

Përkundër të gjitha vështirësive që përjetoi ushtria ruse në vitet '90, ajo arriti të ruajë traditat e lavdishme të Forcave Ajrore, struktura e të cilave është aktualisht një shembull për shumë ushtri të botës.

Forcat Ajrore të Federatës Ruse janë një degë e veçantë e forcave të armatosura ruse, të vendosura në rezervën e Komandantit të Përgjithshëm të vendit dhe në varësi të drejtpërdrejtë të Komandantit të Forcave Ajrore. Ky pozicion aktualisht mbahet (që nga tetori 2016) nga gjeneralkoloneli Serdyukov.

Qëllimi i trupave ajrore është të operojnë prapa linjave të armikut, të kryejnë bastisje të thella, të kapin objektiva të rëndësishëm të armikut, majat e urave, të prishin komunikimet e armikut dhe kontrollin e armikut dhe të kryejnë sabotim pas linjave të armikut. Forcat Ajrore u krijuan kryesisht si një instrument efektiv i luftës sulmuese. Për të mbuluar armikun dhe për të vepruar në pjesën e pasme të tij, Forcat Ajrore mund të përdorin ulje ajrore - si parashutë ashtu edhe ulje.

Trupat ajrore konsiderohen me të drejtë elita e Forcave të Armatosura Ruse, për të hyrë në këtë degë të ushtrisë, kandidatët duhet të plotësojnë kritere shumë të larta. Para së gjithash, kjo ka të bëjë me shëndetin fizik dhe stabilitetin psikologjik. Dhe kjo është e natyrshme: parashutistët kryejnë detyrat e tyre pas linjave të armikut, pa mbështetjen e forcave të tyre kryesore, furnizimin me municion dhe evakuimin e të plagosurve.

Forcat Ajrore Sovjetike u krijuan në vitet '30, zhvillimi i mëtejshëm i këtij lloji të trupave ishte i shpejtë: me fillimin e luftës, pesë trupa ajrore u vendosën në BRSS, me një forcë prej 10 mijë njerëz secila. Forcat Ajrore të BRSS luajtën një rol të rëndësishëm në fitoren ndaj pushtuesve nazistë. Parashutistët morën pjesë aktive në Luftën Afgane. Forcat Ajrore Ruse u krijuan zyrtarisht në 12 maj 1992, ata kaluan nëpër të dy fushatat çeçene dhe morën pjesë në luftën me Gjeorgjinë në 2008.

Flamuri i Forcave Ajrore është një leckë blu me një shirit të gjelbër në fund. Në qendër të saj ka një imazh të një parashute të artë të hapur dhe dy avionëve të së njëjtës ngjyrë. Flamuri u miratua zyrtarisht në 2004.

Përveç flamurit ndodhet edhe një emblemë e kësaj dege të ushtrisë. Kjo është një granatë flakëruese me ngjyrë të artë me dy krahë. Ekziston edhe një emblemë e Forcave Ajrore të mesme dhe të mëdha. Emblema e mesme paraqet një shqiponjë dykrenare me një kurorë në kokë dhe një mburojë me Shën Gjergjin Fitimtar në qendër. Në njërën puthë shqiponja mban një shpatë, dhe në tjetrën - një granatë të zjarrtë ajrore. Në stemën e madhe, Grenada është vendosur në një mburojë heraldike blu të përshtatur nga një kurorë lisi. Në krye të saj ka një shqiponjë dykrenore.

Përveç stemës dhe flamurit të Forcave Ajrore, ekziston edhe motoja e Forcave Ajrore: “Askush përveç nesh”. Parashutistët madje kanë mbrojtësin e tyre qiellor - Shën Elia.

Festa profesionale e parashutistëve - Dita e Forcave Ajrore. Ajo festohet më 2 gusht. Në këtë ditë të vitit 1930, një njësi u hodh me parashutë për herë të parë për të kryer një mision luftarak. Më 2 gusht, Dita e Forcave Ajrore festohet jo vetëm në Rusi, por edhe në Bjellorusi, Ukrainë dhe Kazakistan.

Trupat ajrore ruse janë të armatosur me të dy llojet konvencionale të pajisjeve ushtarake dhe modele të zhvilluara posaçërisht për këtë lloj trupash, duke marrë parasysh specifikat e detyrave të tij.

Është e vështirë të përmendet numri i saktë i Forcave Ajrore Ruse, ky informacion është sekret. Megjithatë, sipas të dhënave jozyrtare të marra nga Ministria e Mbrojtjes Ruse, bëhet fjalë për rreth 45 mijë luftëtarë. Vlerësimet e huaja për numrin e këtij lloji të trupave janë disi më modeste - 36 mijë njerëz.

Historia e krijimit të Forcave Ajrore

Atdheu i Forcave Ajrore është Bashkimi Sovjetik. Ishte në BRSS që u krijua njësia e parë ajrore, kjo ndodhi në 1930. Së pari, u shfaq një detashment i vogël, i cili ishte pjesë e një divizioni të rregullt pushkësh. Më 2 gusht, ulja e parë me parashutë u krye me sukses gjatë stërvitjeve në terrenin e stërvitjes afër Voronezh.

Sidoqoftë, përdorimi i parë i uljes me parashutë në çështjet ushtarake ndodhi edhe më herët, në 1929. Gjatë rrethimit të qytetit Taxhik të Garm nga rebelët anti-sovjetikë, një detashment i ushtarëve të Ushtrisë së Kuqe u hodh atje me parashutë, gjë që bëri të mundur lirimin e vendbanimit në kohën më të shkurtër të mundshme.

Dy vjet më vonë, në bazë të detashmentit u formua një brigadë për qëllime speciale dhe në vitin 1938 u quajt Brigada e 201-të Ajrore. Në vitin 1932, me vendim të Këshillit Ushtarak Revolucionar, në vitin 1933 u krijuan batalionet e aviacionit për qëllime të veçanta, numri i tyre arriti në 29. Ata ishin pjesë e Forcave Ajrore dhe detyra e tyre kryesore ishte të çorganizonin pjesën e pasme të armikut dhe të bënin sabotim.

Duhet të theksohet se zhvillimi i trupave ajrore në Bashkimin Sovjetik ishte shumë i stuhishëm dhe i shpejtë. Asnjë shpenzim nuk u kursye për ta. Në vitet '30, vendi po përjetonte një bum të vërtetë me parashutë, kullat e kërcimit me parashutë qëndronin pothuajse në çdo stadium.

Gjatë stërvitjeve të Qarkut Ushtarak të Kievit në 1935, u praktikua për herë të parë një ulje masive me parashutë. Një vit më pas, një ulje edhe më masive u krye në Rrethin Ushtarak Bjellorusi. Vëzhguesit e huaj ushtarakë të ftuar në stërvitje ishin të mahnitur nga shkalla e zbarkimeve dhe aftësia e parashutistëve sovjetikë.

Para fillimit të luftës, në BRSS u krijuan trupa ajrore, secila prej tyre përfshinte deri në 10 mijë ushtarë. Në prill të vitit 1941, me urdhër të udhëheqjes ushtarake sovjetike, pesë trupa ajrore u vendosën në rajonet perëndimore të vendit pas sulmit gjerman (në gusht 1941), filloi formimi i pesë trupave të tjerë ajrore. Disa ditë para pushtimit gjerman (12 qershor), u krijua Drejtoria e Forcave Ajrore, dhe në shtator 1941, njësitë e parashutistëve u hoqën nga vartësia e komandantëve të frontit. Çdo trupë ajrore ishte një forcë shumë e frikshme: përveç personelit të trajnuar mirë, ajo ishte e armatosur me artileri dhe tanke të lehta amfibe.

Përveç trupave ajrore, Ushtria e Kuqe përfshinte gjithashtu brigada të lëvizshme ajrore (pesë njësi), regjimente rezervë ajrore (pesë njësi) dhe institucione arsimore që trajnonin parashutistët.

Forcat Ajrore dhanë një kontribut të rëndësishëm në fitoren ndaj pushtuesve nazistë. Njësitë ajrore luajtën një rol veçanërisht të rëndësishëm në periudhën fillestare - më të vështirë - të luftës. Përkundër faktit se trupat ajrore janë krijuar për të kryer operacione sulmuese dhe kanë një minimum armësh të rënda (krahasuar me degët e tjera të ushtrisë), në fillim të luftës, parashutistët u përdorën shpesh për të "paruar vrimat": në mbrojtje, për të eliminimi i përparimeve të papritura gjermane, deri në lirimin e trupave sovjetike të rrethuara. Për shkak të kësaj praktike, parashutistët pësuan humbje të paarsyeshme të larta dhe efektiviteti i përdorimit të tyre u ul. Shpesh, përgatitja e operacioneve të uljes linte shumë për të dëshiruar.

Njësitë ajrore morën pjesë në mbrojtjen e Moskës, si dhe në kundërsulmimin pasues. Korpusi i 4-të Ajror u ul gjatë operacionit të uljes në Vyazemsk në dimrin e vitit 1942. Në vitin 1943, gjatë kalimit të Dnieper, dy brigada ajrore u hodhën pas linjave të armikut. Një tjetër operacion i madh uljeje u krye në Mançuria në gusht 1945. Gjatë rrjedhës së tij u zbarkuan me zbarkim 4 mijë ushtarë.

Në tetor 1944, Forcat Ajrore Sovjetike u shndërruan në një ushtri të veçantë të Gardës Ajrore, dhe në dhjetor të të njëjtit vit në Ushtrinë e 9-të të Gardës. Divizionet ajrore u kthyen në divizione të zakonshme pushkësh. Në fund të luftës, parashutistët morën pjesë në çlirimin e Budapestit, Pragës dhe Vjenës. Ushtria e 9-të e Gardës përfundoi udhëtimin e saj të lavdishëm ushtarak në Elbë.

Në vitin 1946, njësitë ajrore u futën në Forcat Tokësore dhe ishin në varësi të Ministrit të Mbrojtjes të vendit.

Në vitin 1956, parashutistët sovjetikë morën pjesë në shtypjen e kryengritjes hungareze, dhe në mesin e viteve '60 ata luajtën një rol kyç në qetësimin e një vendi tjetër që donte të largohej nga kampi socialist - Çekosllovakia.

Pas përfundimit të luftës, bota hyri në një epokë konfrontimi midis dy superfuqive - BRSS dhe SHBA. Planet e udhëheqjes sovjetike nuk ishin aspak të kufizuara vetëm në mbrojtje, kështu që trupat ajrore u zhvilluan veçanërisht në mënyrë aktive gjatë kësaj periudhe. Theksi u vu në rritjen e fuqisë së zjarrit të Forcave Ajrore. Për këtë qëllim, u zhvillua një gamë e tërë e pajisjeve ajrore, duke përfshirë automjete të blinduara, sisteme artilerie dhe mjete motorike. Flota e avionëve të transportit ushtarak u rrit ndjeshëm. Në vitet '70, u krijuan avionë transporti me trup të gjerë, duke bërë të mundur transportin jo vetëm të personelit, por edhe të pajisjeve të rënda ushtarake. Deri në fund të viteve '80, gjendja e aviacionit të transportit ushtarak të BRSS ishte e tillë që mund të siguronte rënien me parashutë të pothuajse 75% të personelit të Forcave Ajrore në një fluturim.

Në fund të viteve '60, u krijua një lloj i ri i njësive të përfshira në Forcat Ajrore - njësitë e sulmit ajror (ASH). Ata nuk ishin shumë të ndryshëm nga pjesa tjetër e Forcave Ajrore, por ishin në varësi të komandës së grupeve të trupave, ushtrive ose trupave. Arsyeja e krijimit të DShCh ishte një ndryshim në planet taktike që strategët sovjetikë po përgatitnin në rast të një lufte në shkallë të gjerë. Pas fillimit të konfliktit, ata planifikuan të "thyenin" mbrojtjen e armikut me ndihmën e zbarkimeve masive të zbritura në pjesën e pasme të armikut.

Në mesin e viteve '80, Forcat Tokësore të BRSS përfshinin 14 brigada sulmi ajror, 20 batalione dhe 22 regjimente të veçanta sulmi ajror.

Në vitin 1979 filloi lufta në Afganistan dhe Forcat Ajrore Sovjetike morën pjesë aktive në të. Gjatë këtij konflikti, parashutistët duhej të angazhoheshin në luftë kundër gueriles, natyrisht, nuk u fol për ndonjë ulje me parashutë. Personeli u dërgua në vendin e operacioneve luftarake duke përdorur automjete të blinduara ose automjete që u ulën nga helikopterët;

Parashutistët shpesh përdoreshin për të siguruar sigurinë në poste të shumta dhe pika kontrolli të shpërndara në të gjithë vendin. Në mënyrë tipike, njësitë ajrore kryenin detyra më të përshtatshme për njësitë e pushkëve të motorizuara.

Duhet të theksohet se në Afganistan, parashutistët përdorën pajisje ushtarake të forcave tokësore, të cilat ishin më të përshtatshme për kushtet e vështira të këtij vendi sesa ato të tyre. Gjithashtu, njësitë ajrore në Afganistan u përforcuan me njësi shtesë artilerie dhe tankesh.

Pas rënies së BRSS, filloi ndarja e forcave të saj të armatosura. Këto procese prekën edhe parashutistët. Ata ishin në gjendje të ndanin përfundimisht Forcat Ajrore vetëm në 1992, pas së cilës u krijuan Forcat Ajrore Ruse. Ato përfshinin të gjitha njësitë që ndodheshin në territorin e RSFSR-së, si dhe një pjesë të divizioneve dhe brigadave që ndodheshin më parë në republikat e tjera të BRSS.

Në vitin 1993, Forcat Ajrore Ruse përfshinin gjashtë divizione, gjashtë brigada sulmi ajror dhe dy regjimente. Në vitin 1994, në Kubinka afër Moskës, në bazë të dy batalioneve, u krijua Regjimenti i 45-të i Forcave Speciale Ajrore (të ashtuquajturat Forcat Speciale Ajrore).

Vitet '90 u bënë një provë serioze për trupat ajrore ruse (si dhe për të gjithë ushtrinë). Numri i forcave ajrore u zvogëlua seriozisht, disa njësi u shpërndanë dhe parashutistët u bënë në varësi të Forcave Tokësore. Aviacioni i ushtrisë u transferua në forcat ajrore, gjë që përkeqësoi ndjeshëm lëvizshmërinë e forcave ajrore.

Trupat ajrore ruse morën pjesë në të dyja fushatat çeçene në vitin 2008, parashutistët u përfshinë në konfliktin Oset. Forcat Ajrore kanë marrë pjesë në mënyrë të përsëritur në operacionet paqeruajtëse (për shembull, në ish-Jugosllavi). Njësitë ajrore marrin pjesë rregullisht në stërvitjet ndërkombëtare, ato ruajnë bazat ushtarake ruse jashtë vendit (Kirgistan).

Struktura dhe përbërja e trupave ajrore të Federatës Ruse

Aktualisht, Forcat Ajrore Ruse përbëhen nga struktura komanduese, njësi dhe njësi luftarake, si dhe institucione të ndryshme që i ofrojnë ato.

Strukturisht, Forcat Ajrore kanë tre komponentë kryesorë:

• Ajrore. Ai përfshin të gjitha njësitë ajrore.
• Sulmi ajror. Përbëhet nga njësi sulmi ajror.
• Mali. Ai përfshin njësi sulmi ajror të dizajnuara për të operuar në zona malore.

Aktualisht, Forcat Ajrore Ruse përfshijnë katër divizione, si dhe brigada dhe regjimente të veçanta. Trupat ajrore, përbërja:

• Divizioni i 76-të i sulmeve ajrore të Gardës, i vendosur në Pskov.
• Divizioni i 98-të i Gardës Ajrore, i vendosur në Ivanovo.
• Divizioni i 7-të i sulmeve ajrore (malore) të Gardës, i vendosur në Novorossiysk.
• Divizioni i 106-të i Gardës Ajrore - Tula.

Regjimentet dhe brigadat ajrore:

• Brigada e 11-të e Gardës Ajrore të Veçantë, me seli në qytetin Ulan-Ude.
• Brigada e 45-të e rojeve të veçanta për qëllime speciale (Moskë).
• Brigada e 56-të Sulmuese Ajrore e Gardës së Veçantë. Vendi i vendosjes - qyteti i Kamyshin.
• Brigada e 31-të Sulmuese Ajrore e Gardës së Veçantë. E vendosur në Ulyanovsk.
• Brigada e 83-të e Gardës Ajrore të Veçantë. Vendndodhja: Ussuriysk.
• Regjimenti i 38-të i Veçantë i Komunikimeve Ajrore të Gardës. E vendosur në rajonin e Moskës, në fshatin Medvezhye Ozera.

Në vitin 2013 u njoftua zyrtarisht krijimi i Brigadës 345 të Sulmimit Ajror në Voronezh, por më pas formimi i njësisë u shty për një datë të mëvonshme (2017 ose 2018). Ka informacione se në vitin 2018, një batalion sulmi ajror do të vendoset në territorin e Gadishullit të Krimesë, dhe në të ardhmen, mbi bazën e tij, do të formohet një regjiment i Divizionit të 7-të të Sulmit Ajror, i cili aktualisht është i vendosur në Novorossiysk. .

Përveç njësive luftarake, Forcat Ajrore Ruse përfshijnë gjithashtu institucione arsimore që trajnojnë personelin për Forcat Ajrore. Kryesorja dhe më e famshmja prej tyre është Shkolla e Lartë e Komandës Ajrore Ryazan, e cila gjithashtu trajnon oficerë për Forcat Ajrore Ruse. Struktura e këtij lloji të trupave përfshin gjithashtu dy shkolla Suvorov (në Tula dhe Ulyanovsk), Korpusin e Kadetëve të Omsk dhe qendrën e trajnimit të 242-të të vendosur në Omsk.

Armatimi dhe pajisjet e Forcave Ajrore Ruse

Trupat ajrore të Federatës Ruse përdorin pajisje të kombinuara të armëve dhe modele që janë krijuar posaçërisht për këtë lloj trupash. Shumica e llojeve të armëve dhe pajisjeve ushtarake të Forcave Ajrore u zhvilluan dhe u prodhuan gjatë periudhës sovjetike, por ka edhe modele më moderne të krijuara në kohët moderne.

Llojet më të njohura të mjeteve të blinduara ajrore janë aktualisht automjetet luftarake BMD-1 (rreth 100 njësi) dhe BMD-2M (rreth 1 mijë njësi). Të dyja këto automjete u prodhuan në Bashkimin Sovjetik (BMD-1 në 1968, BMD-2 në 1985). Ato mund të përdoren për ulje si me ulje ashtu edhe me parashutë. Këto janë automjete të besueshme që janë testuar në shumë konflikte të armatosura, por janë dukshëm të vjetruara, si moralisht ashtu edhe fizikisht. Edhe përfaqësuesit e udhëheqjes së lartë të ushtrisë ruse, e cila u miratua në shërbim në 2004, e deklarojnë hapur këtë. Megjithatë, prodhimi i tij është i ngadaltë sot ka 30 njësi BMP-4 dhe 12 njësi BMP-4M në shërbim.

Njësitë ajrore kanë gjithashtu një numër të vogël transportuesish të blinduar të personelit BTR-82A dhe BTR-82AM (12 njësi), si dhe BTR-80 Sovjetike. Transportuesi më i madh i personelit të blinduar që përdoret aktualisht nga Forcat Ajrore Ruse është BTR-D i gjurmuar (më shumë se 700 njësi). Është vënë në shërbim në vitin 1974 dhe është shumë i vjetëruar. Ai duhet të zëvendësohet nga BTR-MDM "Shell", por deri më tani prodhimi i tij po ecën shumë ngadalë: sot ka nga 12 në 30 (sipas burimeve të ndryshme) "Shell" në njësitë luftarake.

Armët antitank të Forcave Ajrore përfaqësohen nga arma vetëlëvizëse antitank 2S25 Sprut-SD (36 njësi), sistemet vetëlëvizëse antitank BTR-RD Robot (më shumë se 100 njësi) dhe një i gjerë gamën e ATGM-ve të ndryshme: Metis, Fagot, Konkurs dhe "Cornet".

Forcat Ajrore Ruse kanë gjithashtu artileri vetëlëvizëse dhe tërheqëse: armën vetëlëvizëse Nona (250 njësi dhe disa qindra njësi të tjera në ruajtje), obusin D-30 (150 njësi) dhe mortajat Nona-M1 (50 njësi. ) dhe "Tabaka" (150 njësi).

Sistemet e mbrojtjes ajrore ajrore përbëhen nga sisteme raketore të lëvizshme nga njeriu (modifikime të ndryshme të "Igla" dhe "Verba"), si dhe nga sistemet e mbrojtjes ajrore me rreze të shkurtër "Strela". Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet MANPADS-it më të ri rus "Verba", i cili u vu në shërbim vetëm kohët e fundit dhe tani po vihet në funksionim provë vetëm në disa njësi të Forcave të Armatosura Ruse, përfshirë Divizionin e 98-të Ajror.

Forcat Ajrore operojnë gjithashtu montime artilerie kundërajrore vetëlëvizëse BTR-ZD "Skrezhet" (150 njësi) të prodhimit sovjetik dhe montime artilerie kundërajrore të tërhequra ZU-23-2.

Vitet e fundit, Forcat Ajrore kanë filluar të marrin modele të reja të pajisjeve të automobilave, nga të cilat duhet të theksohet makina e blinduar Tiger, automjeti i të gjithë terrenit A-1 Snowmobile dhe kamioni KAMAZ-43501.

Trupat ajrore janë të pajisura mjaftueshëm me sisteme komunikimi, kontrolli dhe lufte elektronike. Midis tyre, duhet të theksohen zhvillimet moderne ruse: sistemet e luftës elektronike "Leer-2" dhe "Leer-3", "Infauna", sistemi i kontrollit për komplekset e mbrojtjes ajrore "Barnaul", sistemet e automatizuara të kontrollit të trupave "Andromeda-D" dhe "Polet-K".

Forcat Ajrore janë të armatosura me një gamë të gjerë armësh të vogla, duke përfshirë modelet sovjetike dhe zhvillimet më të reja ruse. Këto të fundit përfshijnë pistoletën Yarygin, PMM dhe pistoletën e heshtur PSS. Arma kryesore personale e luftëtarëve mbetet pushka sulmuese sovjetike AK-74, por dërgesat për trupat e AK-74M më të përparuar tashmë kanë filluar. Për të kryer misione sabotazhi, parashutistët mund të përdorin mitralozin e heshtur "Val".

Forcat Ajrore janë të armatosura me mitralozë Pecheneg (Rusi) dhe NSV (BRSS), si dhe mitralozin e rëndë Kord (Rusi).

Ndër sistemet snajper, vlen të përmendet SV-98 (Rusi) dhe Vintorez (BRSS), si dhe pushka snajper austriake Steyr SSG 04, e cila u ble për nevojat e forcave speciale të Forcave Ajrore. Parashutistët janë të armatosur me granatahedhës automatikë AGS-17 "Flame" dhe AGS-30, si dhe granatahedhës të montuar "Spear" SPG-9. Për më tepër, përdoren një numër granatahedhësish antitank të dorës të prodhimit sovjetik dhe rus.

Për të kryer zbulimin ajror dhe rregulluar zjarrin e artilerisë, Forcat Ajrore përdorin mjete ajrore pa pilot Orlan-10 të prodhimit rus. Numri i saktë i Orlanëve në shërbim me Forcat Ajrore nuk dihet.

Nëse keni ndonjë pyetje, lini ato në komentet poshtë artikullit. Ne ose vizitorët tanë do të jemi të lumtur t'u përgjigjemi atyre