Rrethi Qendror i Moskës (MCC) ka transportuar pasagjerë për më shumë se një vit. Por disa stacione të autostradave janë ende të vështira për t'u arritur. Sidomos për ata që duan të transferohen në Lastochka nga metroja, treni sipërfaqësor ose treni i udhëtarëve.
Në dy linja hekurudhore tashmë janë hapur vendkalimet e përshtatshme për këmbësorë në unazë. Në drejtimin Smolensk - nga platforma Testovskaya në stacionet Delovoy Tsentr dhe Shelepikha MCC. Dhe në drejtimin e Kazanit, në vend të një kalimi të papërshtatshëm me një nivel përgjatë shinave hekurudhore, u ndërtua një nëntokë. Tani, pa rrezikuar jetën tuaj, mund të kaloni hekurudhën nga platforma Freser në stacionin MCC Andronovka dhe mbrapa.
Ne vazhdojmë të integrojmë MCC dhe stacionet e metrosë me drejtimet radiale të hekurudhës, "tha nënkryetari i Bashkisë së Moskës Marat Khusnullin. - Deri në vitin 2018, ne do të zvogëlojmë distancën e transfertave ndërmjet katër platformave hekurudhore dhe MCC-së. Në të njëjtën kohë, ne do të hapim tre transferta të reja nga trenat e udhëtarëve në Lastochki. Për ta bërë këtë, ne do të ndërtojmë platforma dhe terminale të reja.
Për më tepër, pas rindërtimit të drejtimit të hekurudhës së Kievit në Moskën e Re, trenat elektrikë do të fillojnë të udhëtojnë gjatë orës së pikut në intervale deri në tre minuta (aktualisht 6-10 minuta). Në këtë linjë do të ndërtohen tre stacione të reja. Dhe një tjetër stacion i ri do të hapet në drejtimin Kursk - Novokhokhlovskaya. Deri në fund të vitit 2018, ai do të lidhet me MCC përmes një kalimi të përshtatshëm.
Kompleksi i Ndërtimit të kryeqytetit na tregoi se në cilat vende të tjera brenda një viti MCC do të bëhet më afër trenave të rregullt dhe metrosë.
Platforma për trenat periferikë Severyanin do të zhvendoset 350 metra në stacionin MCC të Rostokino. Në të njëjtën kohë, këtu tashmë janë duke u ndërtuar një kalim nëntokësor nga ana e MCC dhe një terminal i ri pasagjerësh nga rajoni.
Çfarë do të ndodhë: gjatë transferimit, pasagjerët do të duhet të ecin vetëm 20 metra në vend të 620 metrave. Për më tepër, kalimi do të bëhet sipas parimit të "këmbëve të thata", domethënë këmbësorëve nuk do të kenë nevojë as të dalin jashtë. Për më tepër, do të ketë pak më pak turmë në stacionin hekurudhor Yaroslavsky dhe stacionin e metrosë Komsomolskaya. Në fund të fundit, tani disa njerëz duhet të vijnë këtu në mënyrë që të arrijnë shpejt në metro dhe MCC.
Një mbikalim hekurudhor me një platformë për trenat e udhëtarëve Okruzhnaya do të ndërtohet nëpër binarët MCC në zonën e Rrugës së Stacionit. Nën mbikalimin do të hapet një terminal i rrotullave dhe parave të gatshme. Në të ardhmen, do të ketë një terminal të vetëm pasagjerësh me ashensorë dhe shkallë lëvizëse. Ai do të lidhë ndalesat e MCC dhe drejtimin Savelovsky të Hekurudhës së Moskës, si dhe stacionin Okruzhnaya në ndërtim në linjën e metrosë Lyublinsko-Dmitrovskaya.
Çfarë do të ndodhë: distanca midis MCC dhe platformës hekurudhore Okruzhnaya do të reduktohet nga 260 në 50 metra. Ju nuk keni nevojë të dilni jashtë për të transferuar. Pasagjerët do të kalojnë nëpër një vendkalim të mbuluar. Në të njëjtën kohë, stacionet e metrosë Timiryazevskaya dhe Savelovskaya në linjën Serpukhovsko-Timiryazevskaya do të shkarkohen.
Pranë stacionit Verkhnie Kotly MCC në drejtimin Paveletsky të Hekurudhës së Moskës, do të ndërtohet një platformë e re për trenat periferikë Varshavskaya. Këtu do të shfaqen gjithashtu një terminal dhe terminali i parave të gatshme. Në këtë zonë do të ndërtohen tre mbikalime hekurudhore dhe do të rikonstruktohet mbikalimi mbi MCC.
Çfarë do të ndodhë: një transferim i përshtatshëm nga Varshavskaya në stacionin MCC Verkhnie Kotly duke përdorur parimin e "këmbëve të thata". Do të ketë më pak njerëz në stacionin e metrosë Nagatinskaya në linjën Serpukhovsko-Timiryazevskaya dhe stacionin Paveletsky.
Një platformë e re hekurudhore me dy terminale do të ndërtohet pranë stacionit MCC të Streshnevo. Njëri prej tyre do t'ju lejojë të shkoni nga një tren i rregullt në Lastochka përmes një vendkalimi të mbuluar.
Çfarë do të ndodhë: për të kaluar ndërmjet hekurudhës dhe MCC-së, pasagjerët do të duhet të ecin vetëm 50 metra në vend të 320 metrave aktualë. Në të njëjtën kohë, stacionet e metrosë Tushinskaya dhe Dmitrovskaya do të shkarkohen.
Drejtimi i Kurskut
Një platformë me të njëjtin emër për trenat e udhëtarëve me një terminal pasagjerësh do të ndërtohet pranë stacionit Novokhokhlovskaya MCC.
Çfarë do të ndodhë: duke përdorur një kalim të mbuluar do të jetë e mundur të kaloni nga drejtimi Kursk i Hekurudhës së Moskës në MCC.
Platforma hekurudhore Karacharovo do të zhvendoset më afër stacionit Nizhegorodskaya MCC. Përveç kësaj, mes tyre do të ndërtohet një kalim nëntokësor.
Një mbikalim do të ndërtohet midis stacionit Likhobory MCC dhe platformës NATI të hekurudhës Oktyabrskaya duke përdorur parimin e "këmbëve të thata".
Çfarë do të ndodhë: pasagjerët do të jenë në gjendje të arrijnë në stacionet e tyre të dëshiruara mesatarisht 10 minuta më shpejt. Përveç kësaj, kalimi i pasagjerëve në seksionet e ardhshme të rrjetit rrugor të Autostradës Veri-Lindore do të bëhet i sigurt.
Dhe në këtë kohë
Seksioni i parë i Greater MetroRing është duke u përgatitur për hapje
Igor PAVLOV
Pesë stacione të reja do të lançohen në fund të nëntorit - fillim të dhjetorit.
Metroja e kryeqytetit po përgatitet të nisë stacionet e para të unazës së dytë, e cila do të jetë plotësisht gati pas tre vitesh. Vitin e ardhshëm do të vihen në punë seksione nga Petrovsky Park në Nizhnyaya Maslovka dhe nga Nizhegorodskaya në Rubtsovskaya. Në 2019 - nga "Nizhnyaya Maslovka" në "Rubtsovskaya", nga "Mnevniki" në "Khoroshevskaya" dhe nga "Aminevskoye Shosse" në "Kakhovskaya". Unaza do të mbyllet plotësisht në vitin 2020 dhe do të përfshijë 31 stacione.
Këtë vit hapen "Parku Petrovsky", "Shelepikha", "CSKA", "Khoroshevskaya" dhe "Qendra e Biznesit" (gjatësia e seksionit është 10.5 km). Sipas Zëvendës Kryetarit të Bashkisë për Politikat Urbane dhe Ndërtim Marat Khusnullin, kjo do të ndodhë në fund të nëntorit - fillim të dhjetorit. Këto stacione janë ndërtuar dhe testuar tashmë. Në shtator, metro nisi një tren teknik. Tani vërshimi i pistave vazhdon.
Pritet që nisja e stacioneve të para të Big Metroring do të lehtësojë mbingarkesën në linjat Tagansko-Krasnopresnenskaya dhe Zamoskvoretskaya.
Nuk është sekret që MCC ka më shumë kuptim në veri. Kjo për faktin se vetë unaza është më e largëta nga qendra në veri, dhe në përputhje me rrethanat bëhet e mundur të shkurtoni udhëtimin tuaj dhe të mos merrni metronë në qendër në Linjën e Rrethit. Megjithatë, nuk është vetëm distanca nga unaza ajo që tërheq pasagjerët në MCC në veri. Siç tregohet nga shifrat për fluksin e pasagjerëve, stacionet më të njohura janë "Sheshi Gagarin" - sepse transferimi i metrosë atje është më i përshtatshëm, i ndjekur nga stacionet "veriore" "Vladykino" dhe "Kopshti Botanik". Kjo pasi këto stacione janë të vendosura pranë unazës së re dhe kalimet atje janë sa më komode. Kjo ka të bëjë me përdoruesit e Moskovës. Dhe tani një kategori tjetër e përdoruesve të MCC janë njerëzit që jetojnë në rajon, por vijnë për të punuar dhe studiuar në kryeqytet. Këtu në veri, përsëri, transfertat nga trenat elektrikë bëhen më të përshtatshmet. Nga stacionet NATI dhe Okruzhnaya mund të arrini në stacionet MCC në pak minuta. Një tjetër stacion që u lidh në unazën e re është "Severyanin". Me kalimin e kohës, ata premtojnë të lëvizin platformën më afër stacionit MCC dhe do të jetë edhe më i përshtatshëm për pasagjerët që të transferohen në stacionin Rostokino. Ne do të shkojmë atje sot, le të shohim se si është bërë gjithçka dhe nëse ka një bazë për integrimin e stacionit MCC dhe stacionit hekurudhor Severyanin në një qendër transporti.
1. Fakti që stacioni Rostokino është fokusuar posaçërisht në një transferim premtues nga Severyanin është menjëherë i qartë. Platforma është zhvendosur drejt hekurudhës. Nëse do të ishte vendosur të ndërtohej një stacion për moskovitë, do të ishte zhvendosur drejt Prospekt Mira. Ndoshta stacionin e kanë vendosur direkt në mbikalimin mbi autostradë me dalje në të dy anët e Prospekt Mira. Prandaj, për përdoruesit që vijnë nga ndërtesat e afërta të banimit, u bë një qasje mjaft e gjatë, një shteg i asfaltuar. Terminali i pasagjerëve të stacionit ndodhet më afër linjës hekurudhore, kështu që është një shëtitje mjaft e gjatë për të arritur atje.
2. Rruga këtu, për fat të keq, është ende e pistë, natyrisht, puna është ende duke u zhvilluar, të gjitha stacionet e MCC u hapën në një gjendje gjysmë të gatshme “Rostokino nuk është përjashtim, do të doja të besoja se gjithçka do të vihet në rregull .
3. Kulmi mbi platformë është shumë i pazakontë, nuk është tipik i hekurudhave ruse, si pothuajse në të gjitha stacionet e unazës, është i një dizajni origjinal. Edhe pse origjinali mund të ishte në vitet '60 ose '70. Në ditët e sotme kjo arkitekturë më bën të buzëqesh.
4. Duke kapërcyer baltën, arrijmë në pavijon.
5. Pavijoni është origjinal. E ndritshme, e kuqe. Jo keq.
6. Gjithçka është montuar në një cilësi mjaft të lartë, por ankesa, si gjithmonë, është për panelet që shkojnë deri në fund. Por më pas shoh që dikush lindi me idenë "si mund ta mbrojmë pjesën e poshtme të paneleve nga dëmtimi" dhe vendosi mbrojtëse të rrotave. Një vendim i çuditshëm, të jem i sinqertë. Pse të mos bëni një bazë normale, njerëzore - e thjeshtë dhe e qëndrueshme. Epo, përsëri, gjithçka do të jetë e dukshme pas disa vitesh funksionimi.
7. Zyrat e biletave këtu janë jashtë - jo një zgjidhje shumë e përshtatshme, megjithëse ky është rasti në shumë stacione të hekurudhave ruse, përdoruesit e trenave të udhëtarëve nuk do të habiten nga kjo. Nga rruga, rruga për në "Severyanin" të çon nga këtu në të majtë. Dhe në sfond mund të shihni një gardh që bllokon shinat hekurudhore.
8. Në përgjithësi duket mirë. Sidomos kjo vizore.
9. Gjithçka brenda është e thjeshtë, pa frill. Edhe pse tavani është zbukuruar me panele të kuqe, ai është një theks ngjyrash.
10. Nga ana tjetër ka një dalje tjetër, në anën tjetër të shinave hekurudhore. Në të djathtë janë dyert e hollit.
11. Gjithçka brenda është mjaft kompakte. Në të majtë janë dyert e hyrjes, makinat e biletave janë të dukshme në sfond dhe ka rrotulla nëpër holl. Një objekt interesant qëndron përballë murit të largët. Këto janë tabela me emrin e stacionit Yaroslavskaya. Kështu quhej stacioni kur unaza ishte ende Hekurudha e Unazës së Moskës.
12. Ka një shkallë dhe dy rreshta shkallësh lëvizëse që të çojnë në platformë. Nuk ka ashensor për personat me aftësi të kufizuara, ka ashensor përgjatë shkallëve. Nuk e kuptoj se çfarë na pengoi të instalonim një ashensor këtu.
13. Ne ngjitemi në pavijon në platformë. Për disa arsye tavanet janë shumë të ulëta këtu. Vendim i çuditshëm. Mund të arrini veshjen e tavanit me dorën tuaj pa asnjë problem.
14. Pavijoni në platformë duket kështu.
15. Nga platforma mund të shihni një dalje tjetër nga hajati i nëndheshëm.
16. Dizajni i tendës dhe stolave në stacion ngjall mendimet e lugës së vjetër të mirë. Nuk e di kush e ka menduar këtë, por ne jemi në shekullin e 21-të, duket qesharake.
17. Piedestalet prej betoni të lyera me të kuqe - Malevich do të ishte i kënaqur.
18. Një pamje tjetër e platformës. Më pëlqyen linjat e llambave në kopertinë. Dhe përreth, shikoni, ka zona industriale. Natën këtu duhet të jetë e zymtë.
19. Këtu vjen treni, është koha për të ecur përpara.
Kopshti Botanik<- Ростокино ->
Platforma " më verior” Drejtimi Yaroslavl i Hekurudhës së Moskës do të zhvendoset në stacionin e Rrethit Qendror të Moskës " Rostokino”, tha nënkryetari i Bashkisë për Politikat e Zhvillimit Urban dhe Ndërtimit Marat Khusnullin.
Sipas tij, të cilat janë dhënë në faqen e internetit të Kompleksit të Ndërtimit të Moskës, për të krijuar kushte të rehatshme për transferimin nga Rrethi Qendror i Moskës në drejtimin Yaroslavl të Hekurudhës së Moskës, është planifikuar të zhvendoset platforma " më verior” më afër stacionit MCC” Rostokino”.
Kështu, distanca ndërmjet dy pikave të ndalimit do të reduktohet nga 620 në 20 metra., - vuri në dukje Khusnullina. Nga platforma e re” më verior” do të ndërtohet një kalim nëntokësor për në stacionin MCC” Rostokino” dhe një dalje shtesë në territorin e qendrës së ardhshme të transportit.
Aktualisht po kryhet heqja e komunikimeve hekurudhore nga zona e ndërtimit dhe ka nisur puna për ndërtimin e platformave. "Ndërtimi i një platforme të re dhe organizimi i një transferimi të përshtatshëm do të zvogëlojë ngarkesën në stacionin hekurudhor Yaroslavsky dhe stacionin e metrosë. "Komsomolskaya".
/ E enjte, 30 Mars 2017 /temat: MCC
Për pasagjerët, distanca midis dy ndalesave do të ulet nga 620 në 20 metra.
Sipas nënkryetarit të Bashkisë së Moskës për Politikat e Zhvillimit Urban dhe Ndërtimin, Marat Khusnullin, fluksi i pasagjerëve në këtë qendër transporti gjatë orëve të pikut mund të arrijë në 37 mijë njerëz. "Për të krijuar kushte të rehatshme për transferimin nga Rrethi Qendror i Moskës në drejtimin Yaroslavl të Hekurudhës së Moskës, është planifikuar të zhvendoset platforma ekzistuese Severyanin", tha ai.
Kreu i Kompleksit të Ndërtimit të kryeqytetit shtoi se punimet përgatitore janë duke u zhvilluar: specialistët po heqin komunikimet hekurudhore nga zona e ndërtimit. Filloi ndërtimi i vetë platformave. . . . . .
Vitin e ardhshëm, platforma Severyanin e drejtimit Yaroslavl të Hekurudhës së Moskës do të zhvendoset më afër stacionit MCC Rostokino. Kjo u njoftua nga nënkryetari i Bashkisë së Moskës për Politikat e Zhvillimit Urban dhe Ndërtimit Marat Khusnullin.
"Për të krijuar kushte të rehatshme për transferimin nga MCC në drejtimin radial Yaroslavl të Hekurudhës së Moskës, është planifikuar të zhvendoset platforma ekzistuese Severyanin, duke zvogëluar distancën midis dy pikave të ndalimit nga 620 në 20 metra"., tha Marat Khusnullin.
Për ta bërë këtë, do të jetë e nevojshme të ndërtohen tre platforma të reja. Do të ketë gjithashtu një kalim nëntokësor për këmbësorët në stacionin Rostokino dhe një dalje shtesë në qendrën e ardhshme të transportit.
. . . . .
Sipas vlerësimeve paraprake, fluksi i pasagjerëve në këtë qendër gjatë orëve të pikut mund të arrijë në 37 mijë njerëz.
. . . . .
Sipas tij, për këtë do të duhet të ndërtohen tre platforma të reja. "Nga pika e re e ndalimit" më verior” Një vendkalim nëntokësor për këmbësorë do të ndërtohet në stacionin MCC” Rostokino”, - vuri në dukje Khusnullin.
. . . . .
Platforma " më verior” Drejtimi Yaroslavl i Hekurudhës së Moskës do të zhvendoset në stacionin e Rrethit Qendror të Moskës (MCC) " Rostokino” vitin e ardhshëm, sipas faqes së internetit të kompleksit të politikës së planifikimit urban dhe ndërtimit të Moskës.
më verior”. Kështu, distanca midis dy pikave të ndalimit do të reduktohet nga 620 në 20 m", - citon mesazhi fjalët e nënkryetarit të Bashkisë së Moskës për Politikat dhe Ndërtimin e Zhvillimit Urban, Marat Khusnullin.
M. Khusnullin vuri në dukje se për këtë do të jetë e nevojshme të ndërtohen tre platforma të reja. . . . . . "Ndërtimi i një platforme thelbësisht të re dhe organizimi i një transferimi të përshtatshëm do të zvogëlojë ngarkesën në stacionin hekurudhor Yaroslavsky dhe stacionin e metrosë. "Komsomolskaya", theksoi nënkryetari i bashkisë, duke shtuar se fluksi i pasagjerëve në këtë nyje në orët e pikut mund të arrijë në gati 37 mijë persona.
. . . . .
"Për të krijuar kushte të rehatshme për transferimin nga MCC në drejtimin radial të Yaroslavl, është planifikuar të zhvendoset platforma." më verior”. . . . . .
Platforma " më verior” Drejtimi Yaroslavl i Hekurudhës së Moskës do të zhvendoset në platformën e Rrethit Qendror të Moskës në 2018. Rostokino”, raporton faqja zyrtare e Kompleksit të Ndërtimit të Moskës duke iu referuar nënkryetarit të bashkisë së kryeqytetit Marat Khusnullin.
Sipas Khusnullin, si rezultat i transferimit, distanca midis platformave do të reduktohet nga 620 në 20 metra, gjë që do të lejojë një transferim më të përshtatshëm. Në të ardhmen është planifikuar të organizohet një qendër transporti në zonën e dy platformave.
Krahas lëvizjes së platformës, nga një platformë në tjetrën do të ndërtohet një vendkalim këmbësorësh nëntokësor, nga i cili do të organizohet një dalje shtesë në territorin e nyjës së ardhshme të transportit. Khusnullin vuri në dukje se gjatë orëve të pikut, trafiku i pasagjerëve në këtë qendër mund të jetë deri në 37 mijë njerëz.
Platforma " më verior” Drejtimi Yaroslavl i Hekurudhës së Moskës do të zhvendoset në stacionin MCC " Rostokino”, duke ulur distancën ndërmjet tyre në 20 metra. Kjo u raportua nga Kompleksi i Ndërtimit të Moskës.
Nga stacioni " më verior” do të ndërtojë një kalim nëntokësor për të " Rostokino”, dhe gjithashtu do të bëjë një hyrje shtesë në qendrën e ardhshme të transportit. Tre platforma të reja do të ndërtohen gjithashtu për transferimin, tha nënkryetari i Bashkisë për Politikat e Zhvillimit Urban dhe Ndërtimit Marat Khusnullin.
Tani komunikimet hekurudhore po hiqen nga zona e ndërtimit dhe ka filluar ndërtimi i platformave. Puna pritet të përfundojë brenda vitit 2018.
Është planifikuar që një transferim i përshtatshëm do të zvogëlojë ngarkesën në stacionin hekurudhor Yaroslavsky dhe stacionin e metrosë "Komsomolskaya". Në orët e pikut, rreth 37 mijë pasagjerë përdorin këtë qendër.
Platforma Severyanin ka qenë e njohur si në mesin e banorëve të Moskës ashtu edhe në mesin e mysafirëve të kryeqytetit për disa vite me radhë. E gjithë çështja është se matanë saj, më e popullarizuara në të gjithë Evropën (brenda qytetit) - "Babilonia e Artë" - hap dyert për të gjithë çdo ditë.
Në vend të metrosë
Vetëm në shtator 2016, si pjesë e nisjes së Rrethit Qendror të Moskës (MCC), stacioni i metrosë Rostokino u hap në Moskë në afërsi të qendrës tregtare. Dhe para kësaj, i vetmi me një pikë ndalimi në afërsi të qendrës tregtare ishte drejtimi Yaroslavl i Hekurudhës së Moskës. Stacionet më të afërta të metrosë: dhe "Sviblovo" ndodhen dy kilometra larg qendrës tregtare dhe më tej. Dhe kjo është rreth gjysmë ore shëtitje nëpër një zonë gjysmë-industriale, dhe madje edhe atëherë me një ritëm të shpejtë dhe në mot të mirë. Sigurisht, mund të arrish atje nga metroja dhe me autobus, por për banorët e periferive, veçanërisht për ata që jetojnë në veri të rajonit të Moskës, është shumë më i përshtatshëm për të përdorur trenat e udhëtarëve. Për ta, platforma Severyanin është qasja më e përshtatshme në qendrën tregtare.
Histori
Pika e ndalimit të Hekurudhave Veriore u hap në 1932. Disa vjet më parë, ishte e mundur të elektrizohej trafiku i rregullt hekurudhor midis kryeqytetit dhe Mytishchi pranë Moskës. Për shkak të rritjes së shpejtë të ndërmarrjeve industriale, një rritje e mprehtë e trafikut të pasagjerëve bëri që menaxhmenti të zhvillonte stacione të reja.
Platforma Severyanin mori emrin e saj për nder të fshatit periferik të Krasny Severyanin. Prigorodny, sepse në ato vite Moska nuk i kishte shtrirë ende kufijtë e saj përtej Hekurudhës Rrethore të Moskës (ku tani drejton MCC). Dhe megjithëse pjesa e banimit e vendbanimit ishte e vendosur pak në veri, në zonën e rrugës Yeniseiskaya, kjo nuk e shpëtoi atë nga një fat i trishtuar. Fshati u shkatërrua plotësisht në fund të viteve pesëdhjetë dhe në vend të tij u ndërtua stacioni i marshimit Moskva-Tovarnaya.
I shpejtë dhe i përshtatshëm
Drejtimi Yaroslavl i Hekurudhës së Moskës e ka origjinën nga stacioni me të njëjtin emër, dhe prej këtu pasagjerit do t'i duhen vetëm 14 minuta për të arritur në platformën Severyanin. Gjatë kësaj kohe, treni elektrik arrin të përshkojë shtatë kilometra dhe të bëjë 3 ndalesa të mundshme shtesë. Shumë pajtohen se është shumë më e shpejtë dhe më e përshtatshme sesa të qëndrosh në një bllokim trafiku, të shkosh në qendrën tregtare Golden Babylon me një autobus falas. Vetë stacioni Yaroslavsky ndodhet pothuajse në qendër të qytetit, jo shumë larg stacionit të metrosë Komsomolskaya. Përkundër faktit se platforma Severyanin ndodhet në zonën e dytë, kostoja e udhëtimit në Moskë është e njëjtë dhe arrin në 32 rubla për një biletë me një drejtim.
Vendndodhja
Pika e ndalimit përbëhet nga dy platforma ishullore dhe një platformë anësore. Në vitin 2008, stacioni u rikonstruktua pjesërisht, i pajisur me rrotulla të kontrollit të pasagjerëve të sistemit ASOKUPE, si dhe u vendosën gardhe shtesë në kufijtë e tij për të parandaluar hyrjen e personave të paautorizuar në territorin e trasesë hekurudhore dhe zhvillimin e trasesë së stacionit. Platforma e tretë, ajo lindore, është një platformë rezervë dhe përdoret jashtëzakonisht rrallë, vetëm gjatë ngarkesës së pikut në linjë dhe për kalimin ose ndalimin e përkohshëm të trenave të mallrave. Një urë për këmbësorë lidh të tre platformat.
Ndonjëherë mund të jetë mjaft e vështirë të gjesh se ku është platforma Veriore, veçanërisht për ata që janë të rinj në zonë. Ai fshihet me sukses nga sytë kureshtarë nga baza masive e mbikalimit të automobilave me të njëjtin emër. Nga ana tjetër është e vështirë të dallosh për shkak të trafikut të rënduar në kryqëzimin e autostradës Yaroslavskoye me kalimin Serebryakov dhe rrugën Yeniseiskaya. Megjithatë, ju mund të shkoni në të në mënyrë të sigurtë dhe kudo. Nga njëra anë, hyrja në urën Severyaninsky kalohet përgjatë urës mbitokësore, nga ana tjetër.
Transplantet
Zhvillimi i transportit publik të kryeqytetit nuk qëndron ende, gjë për të cilën është e famshme Moska. Platforma Severyanin u përfshi në mënyrë aktive në sistemin e transportit me shpejtësi të lartë të pasagjerëve në Shtator 2016, me hapjen e stacionit MCC Rostokino. Kalimi midis stacioneve zgjat rreth 5-7 minuta dhe shkon përgjatë trotuarit të rrugës.
Aktualisht po zhvillohet ndërtimi i një "kalimi të ngrohtë" midis stacioneve, për të cilin planifikohet të zhvendoset platforma 250 metra në jug. Shërbimet e autobusëve dhe trolejbusëve si përgjatë autostradës Yaroslavskoe, ashtu edhe përgjatë rrugës Yeniseiskaya dhe përgjatë pasazhit Serebryakova, kanë stacionin "Platforma Severyanin" në itinerarin e tyre. Dhe autobusi në rrugën 93 shkon deri në stacionin e metrosë Medvedkovo Ju gjithashtu mund të transferoheni në platformën nga tramvaji në itinerarin 17, i cili do ta çojë pasagjerin ose në stacionin e metrosë VDNKh ose në Babushkinskaya.
Përplasja e trenit
Më 19 Prill 2003, jo shumë larg stacionit Losinoostrovskaya, brenda kufirit të të cilit ndodhet platforma Severyanin, ndodhi një përplasje treni, si rezultat i së cilës dy persona humbën jetën dhe katërmbëdhjetë u plagosën. Një karrocë DMS, që transportonte një ekip riparuesish në vendin e punimeve elektrike, u përplas me një tren të palëvizshëm të shërbimeve me një vinç KZD.
Një kombinim i disa faktorëve çoi në katastrofën tragjike. Drejtuesi i makinës së dorës, duke shkelur udhëzimet e dispeçerit, ka dalë jashtë stacionit, ku ka ndodhur edhe përplasja. Për më tepër, në makinën e dorës kishte 21 punëtorë, në vend të 9 të kërkuarve. Dispeçeri shkeli rregullat për lëvizjen e trenave manovruese në hekurudhë, dhe oficeri i detyrës së stacionit lejoi që karroca të largohej pa kontrolluar radion dhe dokumentet e trenit.
Zhvendosja e stacionit Severyanin është planifikuar të përfundojë në vitin 2018. Përveç lidhjes me MCC, kjo do të zvogëlojë ngarkesën në stacionin hekurudhor Yaroslavsky dhe stacionin e metrosë Komsomolskaya. Projekti përfshin ndërtimin e tre platformave dhe dy kalimeve.
"Zhvillimi i transportit publik është një nga pikat kryesore të politikës së kryetarit të bashkisë së Moskës Sergei Sobyanin. Duke lëvizur stacionin dhe duke krijuar një qendër ndalimi, ne po rrisim lëvizshmërinë e pasagjerëve dhe po e bëjmë sistemin më të përshtatshëm në tërësi.”- tha Kuznetsov.
Kalimi nëntokësor do të lidhë tre platformat e kryqëzimit dhe do të kalojë nën shinat e drejtimit të Yaroslavl. Nga njëra anë do të shkojë në Severyaninsky Proezd, dhe nga ana tjetër - në stacionin Rostokino. Në çdo dalje ka dy shkallë lëvizëse dhe një shkallë të vogël për pasagjerët. Përveç kësaj, ka ashensorë në çdo dalje të projektit. Në orët e pikut, deri në 13 mijë persona në orë do të mund të kalojnë përmes kalimit nëntokësor.
Hapësira e ngritur do të vendoset mbi binarët hekurudhor dhe tre platforma të reja dhe do të shërbejë edhe për kalimin tranzit të pasagjerëve nëpër hekurudhë. Edhe hyrjet e saj do të pajisen me shkallë lëvizëse dhe ashensorë. Në orët e pikut, ky vendkalim do të mund të akomodojë deri në 5 mijë persona në orë.
Projektuesi: Giprotransput - dega e SHA "Roszheldorproekt".
