Kush është më i fortë: shkatërrues apo shkatërrues? shkatërrues gjermanë

Në një memorandum të Admiralitetit Britanik më 8 gusht 1892, u shfaq për herë të parë përkufizimi i "gjuetarit të silurëve".

Më pas, në fund të shekullit, fuqitë e mëdha detare dolën kryesisht nga rëndësia vendimtare e flotës së betejës. Betejat kryesore në det u zhvilluan me pjesëmarrjen e luftanijeve, të cilat përbënin thelbin e flotës. Në fillim të shekullit të 20-të, u shfaqën silurët - armë që përbënin një rrezik të menjëhershëm për anijet e mëdha. Anijet siluruese të lëvizshme kryen sulme të befasishme, kështu që sulmet me torpedo paraqisnin një rrezik të veçantë për të gjitha luftanijet. Anijet e vogla siluruese, të lira për t'u prodhuar, dhanë një mundësi për flotat e shteteve të vogla detare për të demonstruar forcën e tyre në det. Perspektiva e përdorimit të anijeve të vogla kundër një flote beteje u bë shumë reale. Sidoqoftë, kur u shfaq një lloj i ri i armës, kundërmasat u ngritën pothuajse menjëherë. E njëjta gjë ndodhi me ardhjen e shkatërruesve.

U shfaq një klasë e re anijesh, e cila ishte më e lartë se siluruesi në shpejtësi dhe armatim, që mund të përdorej për të mbrojtur anijet e rënda. Fillimisht e destinuar për operacione kundër varkave siluruese, klasa e re e anijeve u bë universale dhe me shumë qëllime, e ndërtuar në sasi të mëdha dhe e përdorur në mënyrë aktive gjatë operacioneve luftarake.

Shkatërruesit u përdorën në të gjitha teatrot e luftës. Klasa e re e anijeve kryente shumë më tepër detyra se çdo anije luftarake në të gjithë historinë e luftës detare. Ai operoi kundër nëndetëseve, ruante autokolona, ​​mbronte luftanijet, vendosi mina dhe kryente patrulla në ujërat bregdetare.

shkatërruesi Z1 "Leberecht Maass"

Për të marrë një pamje të plotë të zhvillimit të shkatërruesve gjermanë gjatë Luftës së Parë Botërore dhe deri në fund të Luftës së Dytë Botërore, është e nevojshme të merret parasysh situata politike e parashikuar nga Traktati i Versajës dhe aftësitë teknike të asaj kohe që ekzistonin në strategjia detare. Kushtet e Traktatit të Versajës, të vendosura nga fuqitë fitimtare, kërkonin që zhvendosja e shkatërruesit të mos kalonte 800 tonë. Kështu Gjermanisë iu hoq mundësia për të krijuar shkatërrues. Pas Luftës së Parë Botërore, gjermanët humbën pothuajse plotësisht marinën e tyre. Fillimisht, flota e saj përbëhej nga disa anije siluruese pas ndërtimit ushtarak. Më pas u ndërtua një lloj i ri silurues. Për sa i përket armatimit, ata nuk mund të konsideroheshin shkatërrues, dhe gjithashtu nuk mund të krahasoheshin me modele të ngjashme nga vendet e tjera.

Gjermania nuk mund të siguronte më mbrojtjen e kufijve të saj, gjë që praktikisht nënkuptonte mungesën e aftësisë mbrojtëse të marinës. Në tetor 1933, komanda e flotës vendosi të mbronte interesat e saj dhe lëshoi ​​një urdhër për të ndërtuar shkatërrues të modelit 1932. U vendos që të shfrytëzohen mundësitë ekzistuese. Shkatërruesit e rinj duhej të ishin të qëndrueshëm dhe të kishin artileri të fuqishme në mënyrë që të arrinin operacione të suksesshme luftarake kundër shkatërruesve të mëdhenj francezë dhe polakë. Disa prej tyre ishin të pajisura me armë 139 mm. Tashmë në 1934, inxhinierëve të ndërtimit të anijeve iu ofrua një njësi avulli me presion të lartë, e cila mund të bëhej fare mirë baza për një motor të ri. Ai siguroi kursime të konsiderueshme në peshë dhe hapësirë ​​në krahasim me modelet e mëparshme. Kjo nga ana tjetër siguroi armaturë dhe shpejtësi më të madhe të anijes. Prandaj, termocentrali u vu në shërbim pothuajse pa testime të plota gjithëpërfshirëse, gjë që çoi në prishje të shpeshta. Aftësitë e shkatërruesve të tillë ishin shumë të kufizuara, veçanërisht kur filluan armiqësitë.

shkatërruesi Z3 "Max Schultz"

shkatërruesi Z4 "Richard Beitzen"

Më 7 Prill 1934, kantieri detar Kiel mori një urdhër për ndërtimin e katër shkatërruesve të Projektit 1934 me një zhvendosje prej 2230 tonësh, armatimi i të cilave përbëhej nga një armë 127 mm dhe katër armë kundërajrore 37 mm (Z1 Leberecht Maass, Z2 Georg Thiele, Z3 Max Schultz ", Z4 "Richard Beitzen"). Anija ishte e pajisur edhe me katër tuba silurues me kalibër 537 mm. Shpejtësia e këtyre anijeve të mrekullueshme arriti në 37 nyje. Gama e lundrimit është 4400 milje me një shpejtësi lundrimi prej 19 nyjesh. Të katër shkatërruesit ishin projektuar me kërcell të drejtë.

Për shkak të stabilitetit të pamjaftueshëm, të katër shkatërruesit e patën këtë disavantazh dhe u modifikuan anijet e mëposhtme, ku u rrit këndi i prirjes së kërcellit dhe u rrit lartësia e anës. Me një zhvendosje të vazhdueshme, aftësia detare u përmirësua, por stabiliteti mbeti problem. Sipas traditës, mostrat e para të anijeve luftarake u emëruan sipas oficerëve që u dalluan gjatë operacioneve ushtarake. Ata vdiqën në beteja me anijet e armikut.

shkatërruesi Z6 "Theodor Riedel"

Që nga viti 1937 janë propozuar dizajne të reja të shkatërruesve të projektit Mrva, me një zhvendosje të shtuar deri në 3800 tonë. Ata ishin planifikuar të armatosen me armë 125 mm në montime të dyfishta ose të vetme. Në vitin 1938, u shfaq një projekt për shkatërruesin Atlantik Entwurf me një zhvendosje prej 4,000 tonësh, i armatosur me pesë armë 125 mm të vendosura në tre kulla. Megjithatë, projekti nuk u zbatua kurrë.

shkatërruesi Z43 projekti 1936B

Në fund të vitit 1939, u porosit seria e gjashtë e shkatërruesve të Projektit 1936B (Z35, Z36, Z43-Z45). Ata ishin të pajisur me armë 127 mm. Pesha e shtuar, rrotullimi i harkut dhe shpejtësia e ngadaltë e zjarrit të armëve 155 mm ishin arsyet e këtij vendimi. Shkatërruesit ishin të armatosur me pesë armë 127 mm në montime të vetme. Zhvendosja standarde ishte 3519 ton. Stabiliteti dhe aftësia detare janë përmirësuar ndjeshëm. Hapësira e anijes u mbush në mënyrë më racionale dhe shkatërruesit mund të mbanin një furnizim shtesë me karburant. Ata kishin distancën më të gjatë të lundrimit në flotën gjermane, 6200 milje me një shpejtësi lundrimi prej 19 nyjesh. Ata u bënë shkatërruesit më të ekuilibruar të ndërtuar për flotën gjermane.

Në vitin 1942, u vendos një porosi për serinë e shtatë të shkatërruesve të Projektit 1936C (Z46 - Z50). Ndërtimi i dy anijeve të para filloi në vitin 1943, por puna u pezullua për shkak të mungesës së fuqisë punëtore. Ndërtesat u çmontuan dhe të tjerat as nuk u shtruan. Në vitin 1943, në kantierin DeSchiMAG në Bremen, filloi ndërtimi i një shkatërruesi Projekti 1942 me një motor nafte, duke zhvendosur 2041 tonë dhe të armatosur me katër armë 127 mm. Anija Z51 u lëshua në 1944, por nuk u përfundua. Më 21 mars 1945, gjatë një sulmi ajror në Bremen, shkatërruesi Z51 u dëmtua rëndë nga shpërthimet e bombave, kështu që puna duhej të ndalohej. Më vonë, ishte planifikuar ndërtimi i shkatërruesve të tjerë Z52 - Z56. Në 1943, kantieri DeSchiMAG filloi hedhjen e këtyre anijeve të reja të Projektit 1942A, por mungesa e materialit dhe bombardimet çuan në ndërprerjen e punës.

Në fund të luftës, njësitë e përfunduara u shkatërruan. Zhvendosja standarde e këtyre shkatërruesve me naftë do të ishte 2,818 tonë. Gama dukej se ishte 16,000 milje të pabesueshme. Shpejtësia maksimale do të ishte 37.5 nyje. Ishte planifikuar të instaloheshin gjashtë armë gjysmë automatike me shumë qëllime 128 mm të vendosura në dy frëngji armësh. Këta shkatërrues Atlantik synonin të vepronin si pjesë e formacioneve të goditjes dhe do të bëheshin përfaqësues të një brezi të ri anijesh.

Dizajni i fundit i anijes, i zhvilluar në 1945, përsëriti kryesisht zhvillimet e mëparshme. Trupi ishte më i shkurtër, dhoma e motorit peshonte më pak, kështu që kishte mbetur rreth 12 për qind për të rritur fuqinë e armëve. Zhvendosja standarde do të ishte 2700 ton. Armët plotësisht të reja automatike me shumë qëllime 128 mm u miratuan si armë, duke siguruar një shkallë më të lartë zjarri. Kjo përfundoi ciklin e plotë të projektimit dhe ndërtimit të shkatërruesve për flotën gjermane nga viti 1932 deri në 1945.

Të gjithë shkatërruesit e ndërtuar ishin pjesë e flotës gjermane dhe kryen detyrat e tyre të caktuara për patrullimin e zonave, sigurimin e autokolonave dhe ruajtjen e luftanijeve në pothuajse të gjithë territorin e Gjermanisë dhe ishin në shtatë flotillat e formuara të shkatërruesve. Mesatarisht ishin gjashtë anije. Shpesh në zhargonin detar ato quheshin varka, por kjo nuk ishte e vërtetë, pasi një anije ushtarake kishte tashmë një shok të lartë si pjesë e stafit komandues, dhe kjo ishte e barabartë me një anije.

Në fund të Luftës së Dytë Botërore, marina gjermane u përball me probleme logjistike. Pas testimit të shpejtë, projektet ndryshuan njëri-tjetrin me shpejtësi rrufeje dhe synonin të zgjidhnin një sërë problemesh. Seria e gjashtë e shkatërruesve Z35, Z36 dhe Z43, pas shtatë vitesh zhvillimi, çoi në krijimin e shkatërruesit më modern, i cili ishte superior ndaj anijeve të ngjashme në shërbim me marinat e vendeve të tjera. Sidoqoftë, kishte shumë pak prej tyre dhe epërsia teknike nuk siguroi dominimin e paraluftës. Në Luftën e Dytë Botërore, Marinës Gjermane i mungonte një anije e thjeshtë, standarde që mund të ndërtohej shpejt dhe në numër të vogël për të kryer një sërë misionesh shkatërruese. Amerikanët dhe britanikët ndërtuan shkatërrues të thjeshtë, duke u mbështetur në sasi. Në Gjermani, për shkak të mungesës së materialeve, anijet teknikisht të avancuara u prodhuan në seri të vogla. Një përpjekje për të eliminuar mungesën e materialeve duke lëshuar shkatërrues të klasit Narvin me armatim kryqëzor çoi në faktin se këtyre anijeve iu dhanë detyra të papërshtatshme. Duke vepruar kundër kryqëzuesve, shkatërruesit gjermanë, jo inferiorë ndaj armikut në artileri, nuk mund t'i luftonin ata në kushte të barabarta për shkak të stabilitetit më të dobët.

Ata pak shkatërrues gjermanë që ishin në gjendje gatishmërie luftarake u përballën me një armik që ishte njëqind herë më i lartë se ata. Ndonjëherë kishte vetëm tre shkatërrues plotësisht operacionalë në një teatër të gjatë lufte, kështu që roli i anijeve gjermane të kësaj klase në Luftën e Dytë Botërore nuk mund të nënvlerësohet. Mungesa e fondeve çoi në faktin se improvizimi mbeti pothuajse mënyra e vetme për të zhvilluar luftime detare. Roli i tyre në misionin më të madh të shpëtimit në historinë njerëzore nuk do të harrohet kurrë.

Një shkatërrues është një klasë e anijeve të shpejta me shumë qëllime të krijuara për të luftuar forcat ajrore, sipërfaqësore dhe nëndetëse të armikut. Detyrat e shkatërruesve përfshijnë shoqërimin e kolonave detare dhe formacionet e anijeve luftarake, kryerjen e detyrës patrulluese, sigurimin e mbrojtjes dhe mbështetjes me zjarr për forcat e sulmit amfib, mbikëqyrjen dhe zbulimin, vendosjen e fushave të minuara, kërkimin dhe shpëtimin dhe operacionet speciale. Në shekullin e 21-të, misionet "tradicionale" të shkatërruesve iu shtuan misione specifike: goditja e objektivave në thellësi të kontinentit duke përdorur mbrojtje raketore me precizion të lartë në një shkallë strategjike (Mbrojtja Ajrore e Teatrit) dhe shkatërrimi i objekteve në orbitën e ulët të Tokës.

Ndonjëherë ato quhen me përbuzje "kaneqe". Do të dukej një krahasim fyes, por marinarët britanikë, përkundrazi, janë krenarë për pseudonimin poshtërues për anijet e tyre: në fund të fundit, "can" (kallaj) tingëllon si "may" për veshin britanik! Ose mbase shumë shkatërrues...

Anijet e vogla të guximshme luftuan përkrah luftanijeve dhe aeroplanmbajtësve, duke duruar dëme nga zjarri i armikut. Ndarjet po digjeshin, trupi po shkatërrohej, kuverta po përpëlitej nga flakët e furishme - por të shtënat e armëve të mbijetuara shkëlqenin, armët kundërajrore kërcitnin pa u lodhur dhe silurët shponin ujin me një zhurmë të shurdhër. Shkatërruesi po bënte sulmin e fundit. Dhe kur mori një plagë vdekjeprurëse, u fsheh në shkumën e detit, duke mos e ulur kurrë flamurin përballë armikut.

Monument i shkatërruesit "Steregushchy" në Shën Petersburg. Monumenti i dytë për ekuipazhin e Steregushchy u ngrit në Japoni - armiku fitoi respekt për marinarët rusë

Arritja e shkatërruesit Steregushchy, i cili i vetëm u përball me skuadriljen japoneze pranë mureve të Port Arthur. Kur katër detarë nga 50 ekuipazhi mbetën gjallë, heronjtë fundosën anijen e tyre me përpjekjen e tyre të fundit.

Shkatërruesi USS Johnston, i cili shpëtoi aeroplanmbajtëset amerikane në Gjirin Leyte. Antena e radarit varej midis pajisjes, të gjitha kuvertat ishin të mbuluara me mbeturina dhe trupa të grisura marinarësh. Pjerrësia u rrit. Por Johnston u zvarrit me kokëfortësi përpara, duke mbuluar anijet transportuese me një vello shpëtimi tymi. Derisa një predhë tjetër japoneze shkatërroi dhomën e motorit të shkatërruesit.

Shkatërruesi legjendar sovjetik "Rattling", anijet heroike "Johnston", "Howl" dhe "Samuel B. Roberts" ... destrojeri izraelit në fundosje "Eilat" ... destrojeri britanik "Coventry" duke luftuar kundër avionëve sulmues të Forcat Ajrore Argjentinase ... një destrojer që lëshon dhjetëra Tomahawks të marinës amerikane të klasës Orly Burke...

Çuditërisht, në secilin rast po flasim për anije krejtësisht të ndryshme - të ndryshme në madhësi, karakteristika dhe qëllim. Dhe nuk është aspak një çështje e ndryshimit famëkeq të moshës - madje edhe shkatërruesit e së njëjtës moshë shpesh kanë dallime kaq të mëdha saqë, de fakto, i përkasin klasave të ndryshme.

Ideja e një shkatërruesi si një "anije e vogël universale" nuk korrespondon me realitetin. Jeta reale është larg nga çdo stereotip - çdo anije luftarake është ndërtuar për një detyrë specifike; për veprime në kushte të paramarrëveshura (në zonën bregdetare, në zonat detare të hapura, në kushtet e përdorimit të mundshëm të armëve bërthamore etj.); kundër një armiku të njohur më parë (Shtetet e Bashkuara dhe Japonia kishin dyshuar për një luftë të afërt në Paqësor që nga fillimi i shekullit të 20-të). Një faktor i rëndësishëm është potenciali financiar i një shteti individual, niveli i zhvillimit të shkencës së tij dhe aftësitë e industrisë së tij. E gjithë kjo përcakton qartë pamjen e anijes së ardhshme dhe ndikon në përcaktimin e gamës së detyrave të saj prioritare.

I ftoj lexuesit të kontrollojnë se cilat anije fshihen pas frazës banale "shkatërrues" dhe çfarë zgjidhjesh të papritura ofrojnë ndonjëherë ndërtuesit e anijeve.

Para së gjithash, sigurohuni që ta vini re këtë shkatërruesit janë "të vërtetë" dhe "të rremë". Shkatërruesit e vërtetë do të diskutohen më poshtë. Sa për ato "të rreme", këto janë, më së shpeshti, anije modeste që, në madhësinë dhe aftësitë e tyre luftarake, nuk plotësojnë asnjë nga kërkesat për shkatërruesit e gjeneratës së tyre. Në rastin më të mirë, këto janë fregata. Në rastin më të keq - çdo gjë, madje edhe një varkë raketore.
Sidoqoftë, me një goditje të lehtë të stilolapsit, dhe pavarësisht nga të gjithë armiqtë, ata u përfshinë në kastën e nderit të shkatërruesve. Propaganda tipike dhe dëshira për t'u dukur më mirë se sa jeni në të vërtetë.

"Shfaqjet e lira" zakonisht përfundojnë me dështim - pasi takojnë ndonjë armik serioz, "shkatërruesi i rremë" lëshon avull nga anët e tij të thyera dhe fundoset me krenari në shtratin e detit.

Shembuj të famshëm:

Shkatërruesi famëkeq Eilat, i fundosur nga anijet raketore egjiptiane në tetor 1967. Është gjithashtu ish-shkatërruesi britanik HMS Zealous, i lëshuar në 1944. Është e drejtë të pranojmë se në kohën kur hyri në shërbim, HMS Zealous dukej i dëshpëruar në krahasim me kolegët e tij - shkatërruesit amerikanë, japonezë apo gjermanë. Një anije e papërshkrueshme, e vjetëruar, me një zhvendosje prej vetëm 2000 tonësh - jo e mjaftueshme për një shkatërrues as sipas standardeve të Luftës së Dytë Botërore.

INS Eilat

HMS Sheffield pas një zjarri në bord të shkaktuar nga një raketë e pashpërthyer

Nëntipi i parë i shkatërruesve janë shkatërruesit e mbrojtjes ajrore.

Emri flet vetë, anijet janë të përqendruara në luftimin e objektivave ajrore dhe, duhet pranuar, përpjekjet e projektuesve nuk ishin të kota. Sistemet moderne të mbrojtjes ajrore detare bëjnë të mundur kontrollin e hapësirës qindra kilometra nga ana e anijes - nëse një shkatërrues ka mbrojtje ajrore në urdhër, një sulm ajror në një skuadron bëhet një ndërmarrje jashtëzakonisht e rrezikshme dhe joefektive: madje edhe një anti-supersonik. raketa e anijes që fluturon në një lartësi jashtëzakonisht të ulët nuk garanton një përparim përmes "mburojës së pathyeshme" të mbrojtjes ajrore të shkatërruesit.

Shembuj të famshëm:

Ideja e një shkatërruesi të mbrojtjes ajrore nuk është e re - anije të ngjashme janë njohur që nga Lufta e Dytë Botërore. Për shembull, shkatërruesi japonez Akizuki. Megjithë vonesën serioze të Japonisë në teknologjinë radio dhe sistemet e kontrollit të zjarrit, japonezët arritën të krijonin një shkatërrues mjaft të suksesshëm me një zhvendosje totale prej 3700 tonësh, i cili u bë një nga shkatërruesit më të mirë të Luftës së Dytë Botërore. Armët kundërajrore jashtëzakonisht të fuqishme (jo në cilësi, por në sasi - deri në 60 fuçi armë kundërajrore të të gjitha kalibrave!) + autonomi e jashtëzakonshme e karburantit (një furnizim i plotë me naftë ishte i mjaftueshëm për 8000 milje udhëtimi)!

HMS Dragon (D35) - shkatërruesi i katërt i tipit 45

Nëntipi i dytë janë shkatërruesit "sulmues".

Këtu përfshihen shkatërruesit e projektuar për të shkatërruar anijet e armikut, si dhe të kenë ndonjë aftësi të veçantë për mbështetjen e zjarrit të forcave sulmuese amfibe ose lëshimin e sulmeve me raketa dhe artileri kundër objektivave bregdetare. Në ditët e sotme, numri i tyre po zvogëlohet me shpejtësi - anijet po bëhen gjithnjë e më të gjithanshme, megjithatë, ideja e një "shkatërruesi sulmues" herë pas here realizohet në formën e modeleve absolutisht fantastike.

Shembuj të famshëm:

Shkatërruesi i projektit 956 (kodi "Sarych"). Një anije raketore dhe artilerie me armë automatike 130 mm dhe raketa kundër-anije supersonike Moskit. Një shkatërrues sulmi klasik, me mbrojtje ajrore të dobësuar dhe mbrojtje kundërajrore.

Përfaqësuesi i dytë i ndritshëm është shkatërruesi kinez i tipit 052 "Lanzhou" (tani i vjetëruar). Aftësi shumë mediokre për sa i përket mbrojtjes ajrore dhe mbrojtjes anti-nëndetëse, por në bordin e Lanzhou ka deri në 16 raketa kundër anijeve!

Shkatërrues kinez Qingdao (DDG-113). The Stars and Stripes është vetëm një gjest mirësjelljeje gjatë një vizite në Pearl Harbor

Nëntipi i tretë - Anije të mëdha anti-nëndetëse ose shkatërrues anti-nëndetëse

Gjatë Luftës së Ftohtë, kërcënimi nga nëndetëset me raketa balistike me energji bërthamore ishte aq i madh sa që të dyja superfuqitë luftuan për të pajisur flotën e tyre me aftësi anti-nëndetëse. Si rezultat, BOD u shfaqën në Marinën e BRSS - shkatërrues të mëdhenj me armë anti-nëndetëse të hipertrofizuar. Stacionet monstruoze hidroakustike prej 700 tonësh, silurët e raketave anti-nëndetëse, helikopterët anti-nëndetëse, raketat hedhëse dhe silurët anti-nëndetëse - të gjitha mjetet për të zbuluar dhe shkatërruar armikun SSBN!

Nëntipi i katërt janë shkatërruesit e helikopterëve

Një shpikje specifike e një gjeniu japonez. Nostalgji për ditët e lavdisë së Pearl Harbor. Ndalimi kushtetues i aeroplanmbajtësve dhe armëve goditëse. Një kërcënim serioz nga flota e nëndetëseve Sovjetike.
E gjithë kjo përcaktoi pamjen e shkatërruesve japonezë: armatimi kryesor ishte helikopterët. Nga 3 deri në 11 rotorcraft në bord, në varësi të llojit të anijes. Sidoqoftë, në bordin e secilit prej shkatërruesve të helikopterëve japonezë ka një sasi të caktuar armësh të integruara: nga pjesët e artilerisë deri te sistemet e mbrojtjes ajrore dhe silurët e raketave anti-nëndetëse.

Shkatërrues-helikoptermbajtës "Haruna"

Shkatërrues-helikoptermbajtës "Hyuga". Dimensionet janë të ngjashme me UDC "Mistral"

Nëngrupi i pestë - shkatërrues universal

Një lloj shkatërruesi i rrallë por shumë i lezetshëm. Më parë, kishte shumë prej tyre, por tani e vetmja gjë që ka mbetur është "Orly Burke" dhe derivatet e tij. Kina po punon në këtë drejtim, por deri më tani të gjitha përpjekjet e saj nuk arrijnë nivelin e shkatërruesit amerikan Aegis.
Krijimi i një anijeje të tillë në kohën tonë kërkon përpjekje të mëdha nga kompleksi ushtarak-industrial, nivelin më të lartë të zhvillimit shkencor dhe kosto të mëdha financiare. Të vetmit që arritën ta zbatonin plotësisht këtë ide ishin amerikanët. Në fillim të viteve '90, Marina e SHBA mori një superanije me 96 sisteme lëshimi vertikal Mk41 (i gjithë gama e raketave të miratuara nga Marina e SHBA është e ngarkuar - raketa, raketa kundër anijeve, raketa lundrimi Tomahawk, raketa anti-satelite Standard 3 - gjithçka përveç raketave balistike).

Si përfundim, dëshiroj të vërej se pesë nënllojet e destrojerëve të përmendur (nga një shkatërrues i mbrojtjes ajrore në një shkatërrues sulmi dhe një shkatërrues helikopteri) nuk janë një listë e plotë e specializimeve të shkatërruesve.
Për shembull, gjatë Luftës së Dytë Botërore, lindi nevoja për shkatërrues shoqërues - anije specifike për zgjidhjen e detyrave të kolonës - prandaj kërkesat e pazakonta për projektimin dhe armatimin e tyre.

Përveç kësaj, kishte shkatërrues me mina (klasa Robert Smith); shkatërrues patrullimi radar; shkatërruesit e konvertuar në anije anti-nëndetëse sipas programit FRAM... Gama e detyrave të shkatërruesve është jashtëzakonisht e gjerë dhe nuk është për t'u habitur që krijohen dizajne të specializuara për të zgjidhur ndonjë problem të rëndësishëm.

Shkatërruesi i projektit 956 dhe shkatërruesi i klasit amerikan Spruance

Sot, klasa më e gjithanshme dhe më e zakonshme e anijeve luftarake janë shkatërruesit. Ato përdoren për të mbrojtur aeroplanmbajtëset nga sulmet ajrore, për të mbuluar anijet e uljes dhe për të shkatërruar nëndetëset. Sot, Shtetet e Bashkuara të Amerikës kanë flotën më të madhe të destrojerëve dhe nëse marrim parasysh ritmin e ndërtimit të anijeve të këtij lloji në vende të tjera, lidershipi amerikan do të vazhdojë për një kohë të gjatë. Në zemër të forcave të tyre detare janë shkatërruesit e klasit Arleigh Burke. Cili është sekreti i suksesit të këtyre anijeve dhe cilët janë konkurrentët e tyre kryesorë?

Shkatërruesit Arleigh Burke janë shkatërrues raketash të drejtuara të gjeneratës së katërt dhe me të drejtë konsiderohen më të mirët në botë, dhe në disa aspekte ato janë superiore ndaj të gjitha anijeve ekzistuese. Një shkatërrues modern amerikan mund të zbulojë njëkohësisht një numër të konsiderueshëm objektivash dhe gjithashtu t'i shoqërojë ato. Në të njëjtën kohë, nuk ka detyra të pamundura për shkatërruesin.

Misionet kryesore luftarake të shkatërruesve Arleigh Burke përfshijnë: mbrojtjen e sulmeve detare dhe grupeve të aeroplanmbajtësve nga sulmet masive me raketa; mbrojtja ajrore (e kolonave, formacioneve detare ose anijeve individuale) nga avionët e armikut; lufta kundër nëndetëseve dhe anijeve sipërfaqësore. Përveç kësaj, ato mund të përdoren për të siguruar bllokadë detare, mbështetje artilerie për operacionet e uljes, gjurmimin e anijeve të armikut, si dhe për të marrë pjesë në operacionet e kërkimit dhe shpëtimit.

Zhvillimi i shkatërruesve Arleigh Burke filloi në fund të viteve 1970. Kërkesa kryesore që ushtria bëri për anijen e re ishte shkathtësia. Detyra kryesore e shkatërruesve është të shoqërojnë transportuesit e avionëve, dhe anija e re duhej të përballonte lehtësisht çdo objektiv: silurët, raketat, instalimet bregdetare. Sistemet e zbulimit dhe kontrollit të zjarrit kishin vetëm disa sekonda për të vendosur nëse do të përdornin armë.

Shkatërruesi Arleigh Burke demonstron qasje të reja në ndërtimin e anijeve. Një nga ndryshimet më mbresëlënëse ishte ndryshimi i formës së trupit. Tradicionalisht, shkatërruesit ishin të ngushtë dhe të gjatë. Projektuesit e kësaj anije e zgjidhën këtë problem ndryshe. Në arkitekturën detare të Arleigh Burke, u ruajt një vlerë unike - raporti gjatësi-gjerësi, që do të thotë rritje e stabilitetit. Siç tregon përvoja e funksionimit, dizajni i ri ka një sërë avantazhesh. Në valët e përafërta deri në 7 metra të larta, Arleigh Burke është në gjendje të mbajë një shpejtësi deri në 25 nyje.

Përveç formës unike të bykut, shkatërruesit amerikanë morën ndryshime të tjera në arkitekturën detare. Për shembull, struktura u bë përsëri çeliku. Fakti është se gjatë Luftës së Dytë Botërore, shkatërruesit ishin bërë prej çeliku, dhe deri në vitet 1970, çeliku zëvendësoi aluminin. Ndryshimi në material ishte për shkak të peshës më të madhe të radarëve dhe sensorëve të tjerë të vendosur në direk. Alumini është një alternativë e shkëlqyer për çelikun, por ka disavantazhe të caktuara, duke përfshirë cenueshmërinë ndaj zjarrit. Dizajnerët e shkatërruesit Arleigh Burke vendosën të kthehen në çelik, por në të njëjtën kohë ruajtën shumë sisteme elektronike moderne. Zonat vitale të anijeve të kësaj klase mbrohen gjithashtu nga pllaka të blinduara 25 mm dhe mbulohen me Kevlar.

Dizajni i shkatërruesit Arleigh Burke është më kompakt në krahasim me paraardhësit e tij. Superstrukturat e tyre janë më pak të ethshme, më të qeta se ato të modeleve të mëparshme.

Fillimisht, anijet u krijuan për të mbrojtur grupet e aeroplanmbajtësve amerikanë nga sulmet me raketa (kryesisht nga sulmet me raketa të bazuara në anije) që mund të shkaktoheshin nga Marina e BRSS. Kjo do të thotë, këto janë raketa që bazoheshin në platforma ajrore, raketa nga anijet sipërfaqësore dhe raketa të lëshuara nga nëndetëset.

Shkatërruesi i skuadronit Arleigh Burke është bërë praktikisht i paprekshëm nga sistemi i informacionit dhe kontrollit luftarak (CIUS) Idges. Sistemi unik luftarak i informacionit dhe kontrollit të shkatërruesit Arleigh Burke mund të kryejë njëkohësisht mbrojtje kundërajrore, anti-nëndetëse dhe kundër anijeve. Elementi kryesor i BIUS është një stacion i fuqishëm radar që është i aftë të zbulojë, gjurmojë dhe gjurmojë automatikisht disa qindra objektiva në të njëjtën kohë. Karakteristika e tij kryesore është se mbledh informacion jo vetëm nga antenat kryesore të instaluara në kullat e anijes, por edhe nga një stacion sonar që skanon hapësirën nënujore dhe zbulon shpejt nëndetëset e armikut.

Ky sistem është i aftë të zbulojë objektivat e hapësirës ajrore në rrezet 380 mijë metra, objektivat ajrore dhe detare në një distancë prej 190 mijë metrash mund të gjurmohen njëkohësisht me drejtimin e tetëmbëdhjetë raketave për qëllime të ndryshme.

Anijet Arleigh Burke janë të pajisura me armë që nuk kanë analoge në botë. Kjo përfshin objektin e lëshimit vertikal Mark 41, i cili përbëhet nga 100 gjire në të cilat ruhen raketat. Sidoqoftë, tipari kryesor i këtij instalimi nuk është numri i raketave, por aftësia për t'i kombinuar ato. Për shembull, raketat kundërajrore, anti-nëndetëse, lundrimi ose silurët mund të vendosen njëkohësisht, gjë që bën të mundur përgatitjen e anijes për të zmbrapsur çdo rrezik. Municionet mund të kombinohen në varësi të detyrës në fjalë. Ndërsa anijet sovjetike kishin lëshuesit e tyre të veçantë për çdo lloj rakete, Arleigh Burke ka një sistem të vetëm për to. Kjo zgjidhje teknike bëri të mundur minimizimin e sasisë së ngarkesave "të vdekura", domethënë instalimeve që nuk do të përdoren për një mision specifik.

Armatimi i shkatërruesve Arleigh Burke të nënserive të ndryshme (Seria I, II dhe IΙA) është mjaft i ndryshëm. Arma kryesore e të gjitha anijeve operative të këtij lloji është 2 njësi lëshimi vertikal Mark 41 VLS. Set i armëve UVP për shkatërruesit e serive I dhe II:

74 raketa kundërajrore RIM-66 SM-2,
8 raketa anti-nëndetëse RUM-139 VL-Asroc (versioni me shumë qëllime).
Për më tepër, anijet mund të pajisen me 56 raketa lundrimi BGM-109 Tomahawk dhe 34 raketa goditëse RUM-139 VL-Asroc dhe RIM-66 SM-2.

Në shkatërruesit e serisë IIA, numri i raketave të bartura është rritur në 96. Kompleti standard i armëve UVP:
8 raketa të drejtuara anti-nëndetëse RUM-139 VL-Asroc,
8 raketa lundrimi BGM-109 Tomahawk,
24 raketa RIM-7 Sea Sparrow,
74 raketa RIM-66 SM-2.

Në vitin 2008, një raketë SM-3 Ijes e lëshuar nga një bazë amerikane në Alaskë rrëzoi një objekt në hapësirën e jashtme. Objektivi ishte një satelit ushtarak në rënie. Performanca e kësaj rakete është thjesht fantastike. Projektuesit pretendojnë se raketa është e aftë të shkatërrojë një objektiv në një distancë deri në 500 km. Kjo e shtënë u qëllua nga shkatërruesi i klasës Arleigh Burke, Liqeni Eric. Sot, pothuajse të gjitha anijet e kësaj klase kanë marrë këtë armë më të fuqishme. Sipas ekspertëve rusë, këto të shtëna janë kryer për të testuar një sistem antiraketë.

Në bordin e shkatërruesve të klasit Arleigh Burke, përveç lëshuesve, ka një montim artilerie 127 mm (680 municione), 2 montime artilerie kundërajrore Phalanx me gjashtë tyta 20 mm dhe 4 mitralozë 12.7 mm Browning. Përveç armëve në kuvertë, mund të vendosen në bord 2 helikopterë SH-60B "Seahawk" me grupe armësh anti-nëndetëse dhe kundër anijeve, duke zgjeruar gamën e shkatërruesit. Përdorimi i helikopterëve bën të mundur zbulimin dhe sulmin e objektivave dhjetëra kilometra larg. Ky arsenal i lejon anijet jo vetëm të mbrojnë skuadron, por edhe të kryejnë goditje me precizion të lartë kundër armikut. Me fjalë të tjera, "Arleigh Burke" nuk është vetëm një njësi taktike, por një njësi armësh operative-taktike, domethënë ata janë të aftë të godasin objektivat thellë në thellësinë e armikut.

Pa dyshim, Arleigh Burke është anija më e mirë e kësaj klase, megjithatë, shtetet e tjera detare po përmirësojnë vazhdimisht shkatërruesit e tyre. Për shembull, MB ka një shkatërrues të tipit 45 Sipas krijuesve të tij, një tip 45 mund të zëvendësojë një flotë të tërë shkatërruesish të gjeneratës së mëparshme për sa i përket aftësive të zjarrit. Armët e tij më të fundit mund të shkatërrojnë lehtësisht një aeroplan, helikopter, bombë ajrore ose UAV. Sistemi i drejtimit është aq i saktë sa arma mund të rrëzojë një top tenisi fluturues. Këto anije janë të pajisura me një sistem evropian të zbulimit dhe kontrollit të zjarrit, i zhvilluar së fundmi.

Armatimi kryesor i këtyre shkatërruesve është raketahedhësi kundërajror PAAMS me raketa Aster-30 dhe Aster-15. Gjithashtu në anije luftarake janë gjashtë sisteme “Sylver” që shërbejnë për lëshimin vertikal të tetë raketave “Aster” me çdo instalim. Për më tepër, shkatërruesi është i pajisur me armë artilerie - një instalim 114 mm, i përdorur për goditjen e fortifikimeve bregdetare dhe dy armë 30 mm kundër fuqisë punëtore.

Raketat më të fuqishme në arsenalin e shkatërruesit të tipit 45 janë Aster-30, por rrezet e tyre maksimale janë 120 mijë metra. Sigurisht, kjo armë nuk mund të krahasohet me armët Arleigh Burke. Britanikët po humbasin në të gjitha aspektet.

Përkundër kësaj, Type 45 ka veçoritë e veta unike. Kjo mund të përfshijë një sistem të integruar të energjisë. Anija ka dy turbina me gaz dhe dy naftë. Motori me karburant të lëngshëm furnizon me energji motorët elektrikë që rrotullojnë helikat. Për shkak të kësaj, manovrimi i anijes u rrit dhe konsumi i karburantit dizel u zvogëlua. Përveç kësaj, katër turbina mund të zëvendësojnë një termocentral të tërë.

Karakteristikat teknike të "Arleigh Burke":
Zhvendosja - 9,3 mijë ton;
Gjatësia - 155,3 m;
Gjerësia - 18 m;
Termocentrali – 4 turbina me gaz LM2500-30 “General Electric”;
Shpejtësia maksimale - 30 nyje;
Gama e lundrimit me një shpejtësi prej 20 nyje - 4400 milje;
Ekuipazhi - 276 marinarë dhe oficerë;
Armët:
Sistemet vertikale të lëshimit (raketat SM-3, RIM-66, RUM-139 "VL-Asroc", BGM-109 "Tomahawk");
Instalimi i artilerisë 127 mm Mk-45;
Dy montime automatike Phalanx CWIS 25 mm;
Katër mitralozë 12,7 mm Browning;
Dy tuba silurësh me tre tuba Mk-46.

Karakteristikat teknike të shkatërruesit të klasës Type 45:
Zhvendosja - 7350 ton;
Gjatësia - 152,4 m;
Gjerësia - 18 m;
Gama e lundrimit - 7000 milje;
Shpejtësia - 27 nyje;
Ekuipazhi - 190 persona;
Armët:
Hedhës raketash kundërajrore "PAAMS";
Gjashtë lëshues VLS Silver;
Raketat Aster-30 - 32 copë. "Aster 15" - 16 copë;
Instalimi i artilerisë 114 mm;
Dy montime artilerie 30 mm;
Katër tuba silurësh.
Helikopteri "EH101 Merlin" - 1.

Shkatërruesit e Projektit 956 janë shkatërrues sovjetikë të gjeneratës së tretë, ndërtimi i të cilëve zgjati nga 1976 deri në 1992. Anijet e këtij projekti u bënë shkatërruesit e fundit të ndërtuar në BRSS. Kodi i projektit 956 është "Sarych", në NATO ata quheshin shkatërrues i klasës Sovremenny - sipas emrit të anijes së parë të kësaj serie, shkatërruesi "Sovremenny".

Ndërtimi i anijeve të Projektit 956 u krye në impiantin nr. 190 me emrin. Zhdanov në Leningrad, klienti i anijeve më të fundit të serisë ishte tashmë Marina Ruse. Sot, flota ruse përfshin gjashtë shkatërrues Sarych: tre në shërbim, dy në rezervë dhe një anije tjetër që i nënshtrohet riparimeve të planifikuara.

Pas rënies së BRSS, vendosja e anijeve të reja të Projektit 956 "Sarych" u ndalua për shkak të financimit të pamjaftueshëm, dy anije u përfunduan për Marinën e Republikës Popullore të Kinës nën projektin e eksportit 956-E (1997-2000) , dhe në vitet 2000 të tjera u prodhuan për kinezët dy Sarych sipas projektit të modernizuar 956-EM.

Fillimisht, ishte planifikuar që shkatërruesit e Projektit 956 të bëheshin më të njohurit jo vetëm në klasën e tyre, por edhe në të gjithë flotën sovjetike. Në total, ata planifikonin të ndërtonin rreth pesëdhjetë prej tyre. Në total, 17 shkatërrues të projektit Sarych hynë në shërbim me Marinën e BRSS (dhe më pas Rusinë).

Historia e krijimit

Një shkatërrues (shkatërrues) është një klasë anijesh të manovrueshme me shumë qëllime, me shpejtësi të lartë, të afta për të zgjidhur një numër të madh misionesh luftarake: luftimin e nëndetëseve, shkatërrimin e avionëve të armikut (përfshirë raketat), duke punuar në anijet sipërfaqësore të armikut, duke mbuluar formacionet e anijeve dhe autokolona përcjellëse. Shkatërruesit mund të përdoren gjithashtu në operacionet e uljes, detyrat e patrullimit dhe zbulimit dhe vendosjen e fushave të minuara.

Shkatërruesit e parë u shfaqën në fund të shekullit të 19-të. Në atë kohë, detyra e tyre kryesore ishte të shkatërronin shkatërruesit e armikut duke përdorur armë të fuqishme artilerie. Prefiksi "skuadron" nënkuptonte që këto anije mund të vepronin si pjesë e një formacioni detar në zonën e detit ose oqeanit.

Shkatërruesit u përdorën në mënyrë aktive gjatë Luftës së Parë dhe të Dytë Botërore. Gama e gjerë e detyrave që këto anije mund të zgjidhnin e rriti ndjeshëm rëndësinë e tyre në flotë. Zhvendosja e shkatërruesve modernë është afërsisht e barabartë me kryqëzuesit e Luftës së Dytë Botërore, por është shumë më e fuqishme se ata. Roli i shkatërruesve u rrit edhe më shumë pas ardhjes së armëve raketore.

Në fillim të viteve '60, zhvillimi aktiv i flotës sipërfaqësore filloi në BRSS. Në vitet '50, një numër i madh i anijeve të mëdha sipërfaqësore u asgjësuan, dhe theksi kryesor u vu në flotën e nëndetëseve dhe raketat. Ky ishte një gabim i qartë.

Në vitet '60, Marina e BRSS u bë një detajuese, asaj iu dha një sërë detyrash të reja: mbrojtja e zonave të patrullimit të nëndetëseve raketore sovjetike, gjurmimi i nëndetëseve strategjike të armikut, zbulimi dhe zbulimi i grupeve të aeroplanmbajtësve të armikut, kontrolli i komunikimeve detare; kryerja e veprimeve të politikës së jashtme.

Anijet me avionë do të ishin më të përshtatshmet për të kryer detyra të tilla, por ndërtimi i tyre ishte shumë i shtrenjtë. Anijet e mëdha anti-nëndetëse (BOD) u bënë alternativa sovjetike për transportuesit e avionëve, por ato duhej të mbuloheshin nga anije përcjellëse, të cilat ishin jashtëzakonisht të mangëta. Për më tepër, shkatërruesit që ishin në shërbim me Marinën e BRSS në atë kohë konsideroheshin tashmë të vjetëruara. Anijet e projekteve 3-bis, 56, 68-K dhe 68-bis nuk kishin armë raketore dhe nuk mund të konkurronin në kushte të barabarta me homologët e tyre të huaj. Të gjitha sa më sipër u demonstruan veçanërisht qartë nga manovrat e mëdha oqeanike "Oqeani", të kryera në 1970.

Flota sovjetike kishte nevojë për një shkatërrues modern, të zotëronte armë të fuqishme artilerie dhe raketash dhe të aftë për të vepruar si pjesë e grupeve detare dhe në mënyrë të pavarur.

Krijimi i një anijeje të tillë ishte parashikuar në programin e ndërtimit të anijeve për 1971-1980, i cili u miratua në 1969. Ushtria donte që shkatërruesi i ri të ishte në gjendje të merrte pjesë në operacionet e uljes, të shkatërronte objektiva të vegjël në breg, të shtypte mbrojtjen kundër zbarkimit të armikut dhe të siguronte mbrojtje ajrore në zonën e uljes. Shkatërruesi i ardhshëm u quajt një "anije mbështetëse e zjarrit në ulje". Si prototip u zgjodh shkatërruesi Project 56, kështu që projektit të ri iu caktua numri 956.

Puna për krijimin e një shkatërruesi të ri filloi në 1971 dhe përparoi mjaft ngadalë.

Fakti është se klientët ndryshuan qëllimin e anijes disa herë pikërisht gjatë procesit të projektimit. Programi për të krijuar shkatërruesit amerikanë Spruance, anijet e para me të vërtetë me shumë qëllime të Marinës Amerikane, pati një ndikim të fortë në ushtrinë sovjetike. Ishte shfaqja e një programi të tillë në mesin e amerikanëve që kontribuoi në transformimin e "anijes mbështetëse të zjarrit në ulje" në një shkatërrues me shumë qëllime.

Përveç kësaj, shkatërruesit e Projektit 956 ishin planifikuar të përdoren në lidhje me Projektin 1155 BOD. Strategët sovjetikë besonin se së bashku do të ishin më efektivë se një palë shkatërrues amerikanë Spruance.

Dizajni paraprak i anijes së re u zhvillua nga Leningrad TsKB-53 (PKB Veriore). Ndërsa puna përparonte, projektuesve iu dhanë gjithnjë e më shumë detyra të reja, opsionet e armatimit të anijes dhe lloji i termocentralit të saj ndryshonin vazhdimisht. Zhvilluesit ishin të kufizuar nga aftësitë e uzinës së ndërtimit të anijeve me emrin. Zhdanov, ku ata planifikonin të ndërtonin shkatërrues të rinj: gjatësia e tij nuk duhet të kalojë 146 metra dhe gjerësia - 17 metra.

U prodhuan gjithsej trembëdhjetë versione të modeleve të para-projektimit, të gjitha u studiuan me kujdes nga pikëpamja e efektivitetit luftarak dhe kostos.

Si rezultat, kërkesat e mëposhtme u parashtruan për shkatërruesin e ardhshëm:

• termocentrali me turbina me avull (EP);
• prania e raketave kundër anijes "Moskit" në armatim;
• SAM "Uragani";
• vendosja e një platforme helikopterike për Ka-252 në kuvertën e anijes;
• prania e montuesve të armëve AK-130.

Dizajni paraprak u miratua nga Admirali Gorshkov në fund të vitit 1972. Megjithatë, edhe pas kësaj, ndryshimet vazhduan të bëhen në projekt. Termocentrali i turbinës me avull u zëvendësua nga një termocentral me turbinë me kazan, i cili njihet nga shumë ekspertë si një vendim mjaft i pafat.

Shoqëria Aksionare Shtetërore Platina u zgjodh si sistemi kryesor sonar i shkatërruesit të ardhshëm. Nuk ishte e mundur të instalohej kompleksi më i avancuar Polynom në Sarychi për shkak të karakteristikave domethënëse të peshës dhe madhësisë së këtij të fundit.

Për këtë arsye, anijet e Projektit 956 nuk ishin kurrë në gjendje të afroheshin me aftësitë e mbrojtjes kundërajrore të shkatërruesit amerikan Spruance, por anija sovjetike ishte dukshëm më e lartë se kundërshtari i saj për sa i përket fuqisë së artilerisë.

Rezultati i të gjitha përmirësimeve dhe ndryshimeve ishte një rritje në zhvendosjen e anijes me një mijë tonë. Zhvillimi i projektit të shkatërruesit 956 i kushtoi buxhetit sovjetik 165.6 mijë rubla.

Më 1 nëntor 1973, filloi projektimi i një anijeje të re, vitin e ardhshëm me kantierin detar të emëruar pas. Zhdanov, u lidh një kontratë zyrtare për ndërtimin e anijeve. Kostoja e dizajnit të detajuar ishte 2.22 milion rubla.

Në qershor 1975, filloi ndërtimi i anijes së parë të Projektit 956, shkatërruesi Sovremenny. Projekti Sarych përfundoi në 1993, kur anija e fundit nga kjo seri u pranua nga përfaqësuesit e Marinës Ruse.

Fillimisht, në 1976, ishte planifikuar të ndërtoheshin nga 32 deri në 50 shkatërrues Sarych, domethënë Projekti 956 do të bëhej një nga më masivët në historinë e flotës Sovjetike. Në vitin 1988, numri i anijeve u reduktua në njëzet njësi. Sidoqoftë, gjithsej 17 shkatërrues të këtij projekti u transferuan në flotën sovjetike dhe ruse. Mesatarisht, çdo shkatërrues Project 956 iu deshën katër vjet për t'u ndërtuar.

Kishte një përpjekje për të krijuar prodhim në kantierin e anijeve 61 Communard në Nikolaev. Ata madje filluan të ndërtonin një varkë të re atje dhe morën dokumentacionin nga Byroja Veriore e Dizajnit, por në vitin 1986 kjo ide u braktis dhe dy trupat e shkatërruesit që ishin hedhur tashmë u hodhën me molë.

Para rënies së Bashkimit Sovjetik, 14 shkatërrues të Projektit 956 u transferuan në marinë, dhe tre anije të tjera po përfundonin për Marinën Ruse ("Restless", "Nastoichivy" dhe "Fearless").

Ndërtimi i anijeve të Projektit 956 Sarych u krye duke përdorur metodën e montimit të bykut seksional. Kostoja e një shkatërruesi (në kohën e ndërtimit të plumbit dhe dy anijeve pasuese) ishte më shumë se 90 milion rubla. Kostoja e ndërtimit të anijeve të mëvonshme ra në 71 milion rubla.

Projekti i shkatërruesit 956 u krijua ekskluzivisht për nevojat e Marinës Sovjetike. Ishte anija më e re dhe askush nuk do ta shiste jashtë vendit. Sidoqoftë, pas rënies së BRSS, situata ndryshoi: financimi i pamjaftueshëm i detyroi ata të kërkonin klientë jashtë. Për më tepër, nga fillimi i viteve '90, armët e Sarych ishin disi të vjetruara.

Në mesin e viteve '90, u krijua një modifikim eksporti i shkatërruesit, 956E. Në 1999, Sarych i parë hyri në Marinën Kineze. Ai është i armatosur me raketa kundër anijeve me rreze pak më të gjatë (deri në 200 km), në vend të katër AK-630, është i pajisur me dy sisteme raketash dhe artilerie Kashtan, nuk ka instalim artilerie të pasme, por është i pajisur me një hangar i plotë helikopteri. Zhvendosja e anijes është rritur pak. Deri në vitin 2006, katër shkatërrues të Projektit 956E dhe 956EM u ndërtuan për Kinën.

Përshkrimi i dizajnit

Studiuesit vendas dhe të huaj të historisë detare vërejnë se pothuajse të gjitha anijet luftarake të krijuara në Byronë e Dizajnit Verior kanë një pamje karakteristike "spektakolare". Projekti 956 nuk bën përjashtim. Në përshkrimet e paraqitjes së shkatërruesve të këtij projekti, shpesh përdoren termat "agresiv", "i keq", "ekspresiv". Dhe kjo vështirë se mund të konsiderohet një aksident.

Luftanijet nuk janë vetëm një mjet për të kryer operacione luftarake në det, ato janë gjithashtu një instrument serioz gjeopolitik, një simbol i fuqisë së vendit, flamurin e të cilit përfaqësojnë. Marina është një mjet bindjeje dhe ndikimi politik, një demonstrim i arritjeve të zhvillimit shkencor dhe teknologjik të vendit dhe fuqisë së ekonomisë së tij.

Natyrisht, "ekspresiviteti" i pamjes së jashtme të anijes nuk duhet të zvogëlojë efektivitetin e saj luftarak. Sidoqoftë, anijet e Projektit 956 janë mirë me këtë: shumica e ekspertëve besojnë se shkatërruesit e kësaj serie janë një shembull i një kombinimi të shkëlqyer të cilësive të larta funksionale dhe përsosmërisë estetike.

Shkatërruesit Sarych kanë një dizajn të gjatë të kuvertës me një hark të pastër. Forma e bykut siguron në mënyrë të besueshme që kuverta të mos përmbytet dhe siguron kënde optimale të qitjes për armët e artilerisë së anijes. Konturet e bykut sigurojnë mospërmbytje në dete deri në 6-7 pikë. Raporti i pamjes së kuvertës është 8.7. Trupi i anijes është bërë duke marrë parasysh kërkesat për zvogëlimin e nënshkrimit të radarit të anijes, megjithëse duhet të theksohet se shkatërruesit Sarych nuk klasifikohen si "anije vjedhurazi".

Në harkun e bykut, në llambën e keelës, ndodhet antena e Shoqërisë Aksionare Shtetërore Platina.

Sipërfaqja anësore e velit të shkatërruesit është 1700 m2. Kuvertat janë vendosur paralelisht me vijën ujore, gjë që thjeshtoi instalimin e pajisjeve gjatë ndërtimit dhe i bëri shkatërruesit Project 956 më të avancuar teknologjikisht.

Pesëmbëdhjetë pjesët kryesore e ndajnë bykun e anijes në gjashtëmbëdhjetë ndarje të papërshkueshme nga uji. Anijet e Projektit 956 kanë gjashtë kuvertë: kuvertën e dytë, të tretë dhe të sipërme, kuvertën e kështjellës, dy platforma, njëra prej të cilave kalon pa probleme në dyshemenë e dytë të poshtme. Strukturat kryesore të bykut, përforcimet dhe themelet janë bërë prej çeliku me aliazh të ulët. Janë dy mburoja gjatësore të vendosura nga pjesa e pasme deri në dhomën e motorit, ato sigurojnë ngurtësi shtesë në pjesën e pasme të anijes. Kornizat e shkatërruesit kanë një kamer të konsiderueshme, gjë që rrit stabilitetin e anijes.

Shkatërruesit e Projektit 956 kanë aftësi të lartë detare (aftësia detare e pakufizuar). Detarët mund të përdorin sisteme armësh në bord në kushte deti deri në pesë. Anijet janë të pajisura me stabilizues të ngritjes. Kur gjendja e detit është gjashtë, shkatërruesit janë në gjendje të zhvillojnë një shpejtësi deri në 24 nyje.

Superstrukturat e anijeve të Projektit 956 janë bërë nga aliazh alumini-magnez, ato janë të lidhura me bykun dhe kuvertën duke përdorur thumba.

Superstruktura e anijes mund të ndahet në dy blloqe të mëdha: harku dhe i ashpër. Harku përfundon me një ballë, dhe i ashpër përbëhet nga një bllok me një oxhak dhe një hangar i lëvizshëm mbi të cilin ndodhet shtylla kryesore.

Zhvendosja standarde e shkatërruesit është 6500 ton, zhvendosja totale është 7940 ton, me mbingarkesë - 8480 ton.

Termocentrali i shkatërruesve të Projektit 956 përbëhet nga dy njësi bojler-turbinë GTZA-674 (fuqia totale 100 mijë kf), të vendosura në dy dhoma motori - hark dhe sternë. Duhet të theksohet se Sarychi janë të vetmet luftanije të gjeneratës së tretë në botë me një termocentral me turbinë bojler.

Njësia me turbo-ingranazh ka një sistem kontrolli që është i aftë të rregullojë shpejtësinë e rrotullimit në mënyra të ndryshme funksionimi të instalimit. Çdo dhomë motorri përmban dy kaldaja dhe një turbinë me avull. Të gjithë shkatërruesit, duke filluar nga i shtati ("Stoikiy"), ishin të pajisur me kaldaja më të besueshme KVG-3. Përkundër kësaj, kaldaja quhen pika më e dobët e anijeve të kësaj serie. Ata janë shumë kërkues për ujin e furnizuar dhe mjaft shpesh dështojnë.

Sistemi i trajtimit të ujit i instaluar në anijet e projektit nuk siguron siç duhet cilësinë e ujit, gjë që çoi në konsumimin e shpejtë të kaldajave. Ndryshe nga transportuesit e raketave të nëndetëseve bërthamore, ai është i hapur, domethënë komunikon me ajrin atmosferik.

Përvoja në përdorimin e kaldajave me presion të lartë ka treguar se flota vendase (si sovjetike ashtu edhe ruse) nuk është ende gati të kalojë në termocentrale të tillë.

Përveç atyre kryesore, termocentrali i anijes përfshin gjithashtu një kazan shtesë emergjence, i cili mund të prodhojë 14 mijë kg avull. Shkatërruesi ka dy boshte dhe dy helikë me zhurmë të ulët. Shpejtësia maksimale e anijeve të këtij projekti është 33.4 nyje. Rezerva e karburantit është 1.7 mijë ton, e cila siguron një distancë lundrimi prej 3,900 milje detare.

Njësia e drejtimit përbëhet nga një makinë hidraulike dhe një timon gjysmë i balancuar.

Shkatërruesit e projektit 956 janë të pajisur me dy gjeneratorë avulli (fuqi totale 2500 kW) dhe dy gjeneratorë me naftë (600 kW secili), të cilët u ofrojnë anijeve energji elektrike.

Në kushte normale, numri i ekuipazhit është 296 persona, duke përfshirë 25 oficerë dhe 48 ndërmjetës. Në kohë lufte, ekuipazhi i anijes rritet në 358 persona. Shkatërruesit Sarych kanë krijuar kushte të rehatshme jetese për ekuipazhin: kabina të vetme dhe të dyfishta janë të pajisura për oficerët, dhe kabina të dyfishta dhe me katër shtretër për ndërmjetësit. Detarët akomodohen në gjashtëmbëdhjetë kabina me nga 10-25 persona secila. Ka më shumë se tre metra katror hapësirë ​​banimi për person.

Në bord ka një dhomë të veçantë për të ushqyer oficerët, një tjetër është menduar për të ushqyer ndërmjetësit dhe disa dhoma ngrënieje ku marinarët hanë ushqim. Ka disa dushe dhe një sauna në bord. Ekuipazhi ka një bibliotekë, një dhomë kinemaje, TV kabllor, madje ka edhe një pishinë të parafabrikuar.

Të gjitha zonat e banimit dhe të punës së shkatërruesit janë të pajisura me një sistem klimatizimi, i cili siguron kushte komode pune për ekuipazhin në intervalin e temperaturës nga -25°C deri në +34°C. Duhet të theksohet se shkatërruesit e Projektit 956 krahasohen në mënyrë të favorshme me anijet e tjera sovjetike dhe ruse për sa i përket kushteve të jetesës për ekuipazhin.

Autonomia e shkatërruesve Sarych për sa i përket dispozitave është 30 ditë.

armatim

Armatimi raketor anti-ajror i shkatërruesve Sarych përbëhet nga sistemi i mbrojtjes ajrore M-22 Uragan, i cili është një modifikim detar i kompleksit Buk. Në anijet e ndërtimit të mëvonshëm, u instalua sistemi i mbrojtjes ajrore Uragane-Tornado. Dy lëshues raketash anti-ajrore janë të vendosura në harkun (superstruktura e kalasë) dhe në skajin (prapa pistës) ​​të anijes. Masa e secilit sistem të mbrojtjes ajrore është 96 tonë, ngarkesa totale e municioneve është 48 raketa të drejtuara, të cilat janë të vendosura në bodrume në bateri speciale.

Karakteristikat e sistemit të mbrojtjes ajrore Uragan ju lejojnë të qëlloni njëkohësisht në 4-6 objektiva në lartësi nga 10 deri në 1 mijë metra dhe në një distancë deri në 25 km. Aftësitë e sistemit të mbrojtjes ajrore Uragan-Tornado janë edhe më mbresëlënëse: diapazoni maksimal i shkatërrimit është 70 km. Shkalla e zjarrit është një lëshim i raketës çdo 6-12 sekonda. Probabiliteti për të goditur një avion me një salvo prej dy raketash varion nga 0,81-0,96, një raketë lundrimi - 0,43-0,86.

Shkatërruesit e projektit Sarych kanë armë të fuqishme artilerie, të përbërë nga dy montime artilerie binjake AK-130 (kalibër 130 mm) dhe artileri kundërajrore me zjarr të shpejtë, e cila është linja e fundit e mbrojtjes ajrore të anijeve. Armatimi i artilerisë së shkatërruesve përfshin gjithashtu sistemin e kontrollit të zjarrit me shumë kanale MP-184, i përbërë nga një radar, gjetës rreze lazer, televizor dhe kompjuter balistik.

Çdo montim armësh ka një furnizim të mekanizuar të municionit, i cili e lejon atë të qëllojë me një shpejtësi prej 30 deri në 90 fishekë në minutë në një distancë prej mbi 24 km. Kapaciteti i municionit për çdo tytë është 500 fishekë, nga të cilat 180 janë gjithmonë gati për përdorim.

Automatizimi i proceseve të ngarkimit dhe furnizimit të municioneve ju lejon të qëlloni derisa municioni të jetë shteruar plotësisht.

Pesha e një montimi arme është 98 ton.

Artileria kundërajrore me gjuajtje të shpejtë të shkatërruesve të Projektit 956 përbëhet nga dy bateri të sistemeve automatike AK-630M. Bateritë janë të vendosura në secilën anë të anijes dhe janë krijuar për të shkatërruar raketat e lundrimit në lartësi të ulëta. Çdo bateri përfshin dy montime armësh me gjashtë tyta me një bllok rrotullues të tytës dhe një sistem kontrolli Vympel. Gama e qitjes së AK-630M është 4 km, shkalla e zjarrit është 4 mijë fishekë në minutë.

Arma kryesore kundër anijes e shkatërruesit "Sarych" janë raketat kundër anijes "Moskit". Bespokoiny dhe të gjitha anijet pasuese të projektit janë të pajisura me kompleksin e modernizuar Moskit-M. Shkatërruesit e Projektit 956 kanë dy lëshues fiks, secili prej të cilëve përmban katër raketa kundër anijeve Moskit.

Gama e përfshirjes së objektivit të Moskit është 140 km, dhe ajo e Moskit-M është 170 km. Raketat kanë një masë luftarake që peshon 300 kg dhe zhvillojnë shpejtësi fluturimi deri në M = 2.5-3. Anija mund të lëshojë të tetë raketat në vetëm 30 sekonda.

Në kuvertën e sipërme të shkatërruesve ka dy tuba silurues me dy tuba të kalibrit 533 mm. Armatimi i minave përfaqësohet nga dy raketahedhës RBU-1000, të cilët mund të gjuajnë në një distancë prej 1 mijë metrash. Lashuesit e bombave janë të vendosura në skajin e anijes. Detyra e tyre kryesore është të shkatërrojnë nëndetëset e armikut në thellësi të cekëta në afërsi të anijes. Koka e çdo bombe rakete është 98 kg. Shkatërruesit e Projektit 956 mund të vendosin mina breshërie (deri në 22 mina mund të merren në bord).

Shkatërruesit e Projektit 956 nuk kanë një hangar të përhershëm helikopteri, por ofrohet një i përkohshëm, i lëvizshëm. Helikopteri Ka-27 mund të bazohet atje. Helipad ndodhet pothuajse në qendër të anijes, kështu që ndikohet më pak nga pitching.

Helikopteri mund të përdoret për luftë anti-nëndetëse, dhe gjithashtu mund të kryejë zbulim dhe të sigurojë përcaktimin e objektivit për raketat kundër anijeve.

Shkatërruesit "Sarych" janë të pajisur me disa lloje stacionesh radar: "Fregat", "Fregat-M" dhe "Fregat-MA". Për zbulimin mbi horizont të objekteve të armikut dhe përcaktimin e objektivit, përdoret sistemi "Ura" që mund të kërkojë në distanca deri në 200 km. Përcaktimi i objektivit për sistemin e raketave kundër anijeve sigurohet nga sistemi Mineral ai ka një kanal radar aktiv dhe pasiv. Anija mund të marrë përcaktimin e objektivit nga aeroplanët ose helikopterët.

Shkatërruesit e Projektit 9566 nuk kanë një sistem informacioni në bord dhe funksionet e tij kryhen nga tableti i situatës Sapphire-U.

Anijet e Projektit 956 janë të pajisura me një kompleks të pajisjeve të luftës elektronike, i cili përfshin pajisje elektronike të zbulimit dhe një sistem bllokimi, si dhe kundërmasa pasive dhe aktive.

Shkatërruesit e Projektit 956 kanë një sistem të mirëmenduar të mbijetesës. Ndarjet e zjarrit janë krijuar rreth zonave potencialisht të rrezikshme të anijes (bodrume, dhoma motori) duke forcuar bykun me struktura çeliku.

Ekziston një rrjet kryesor zjarri me disa pompa, sisteme vëllimore të fikjes së zjarrit, sisteme shuarjeje me shkumë dhe spërkatje me ujë të kuvertave dhe pjesëve kryesore. Anija ka gjithashtu sisteme për ujitje të shpejtë dhe përmbytje të bodrumeve.

Për të eleminuar rrezikun e ujit, anijet e projektit kanë: sisteme kullimi, kullimi dhe balancimi të rezervuarëve. Ekziston një sistem i jashtëm i larjes në rast të ndotjes së sipërfaqeve të jashtme.

Vetëm montimet e artilerisë dhe lëshuesi i raketave kundër anijeve Moskit pajisen me mbrojtje të blinduar (anti-fragmentim).

Projekti 956 Anijet Sarych

Karakteristikat

Vlerësimi i projektit

Shkatërruesit Project 956 Sarych u krijuan gjatë epokës së Luftës së Ftohtë dhe kundërshtari i tyre kryesor në oqeane ishte anija amerikane e një klase të ngjashme, Spruance. Ky shkatërrues i marinës amerikane dhe karakteristikat e tij patën një ndikim të madh në paraqitjen e ardhshme të Buzzards. Kishte një konkurrencë midis dy superfuqive dhe admiralët sovjetikë kërkuan që anija jonë të mos ishte më e keqe.

Gjëja e parë që ju bie në sy është ndryshimi në termocentralet e dy anijeve. Për më tepër, termocentrali i turbinës me gaz Spruance duket shumë më i preferueshëm si për sa i përket karakteristikave ashtu edhe besueshmërisë. Një termocentral amerikan mund të arrijë fuqinë e plotë në dymbëdhjetë minuta një shkatërrues sovjetik i duhet një orë e gjysmë për këtë.

Armatimi i artilerisë është, natyrisht, më i fuqishëm se anija sovjetike (fillimisht ishte projektuar si një anije mbështetëse uljeje), por shkatërruesi amerikan është superior ndaj tij në aftësitë e luftës kundër nëndetëseve. Fillimisht, Sarych kishte armë raketore më të fuqishme, por pas modernizimit, lëshuesit universalë për raketat Tomahawk u instaluan në Spruance, gjë që i dha një avantazh të rëndësishëm amerikanit.

Sidoqoftë, aktualisht shkatërruesi kryesor amerikan është klasa Arleigh Burke. Kjo anije është projektuar në mesin e viteve '80 dhe është dukshëm më e lartë se anijet e Projektit 956 në pothuajse të gjitha aspektet. "Arleigh Burke" është një shkatërrues i gjeneratës së katërt, ndaj krahasimi i tij me "Sarych" nuk është shumë i saktë.

Nëse keni ndonjë pyetje, lini ato në komentet poshtë artikullit. Ne ose vizitorët tanë do të jemi të lumtur t'u përgjigjemi atyre