Vlerësimi i veçorive mikroklimatike të territorit. Mikroklima e mjedisit urban

Faktorët që ndikojnë në cilësinë e mikroklimës

Praktika tregon se kur krijohet një mikroklimë që plotëson kërkesat fiziologjike të kafshëve të caktuara, është e nevojshme të merret parasysh i gjithë kompleksi i faktorëve që ndikojnë në të: klimatik dhe moti, fiziologjik, teknik, teknologjik dhe operacional.

Klima dhe moti ndikojnë në cilësinë e ajrit të brendshëm përmes strukturave të tyre mbyllëse, ajrosjes dhe kur hapen dritaret, dyert dhe portat. Teknologjia për mbajtjen e specieve të caktuara dhe grupmoshave të gjinisë së kafshëve siguron praninë gjatë gjithë vitit në ambiente, ndonjëherë pa ecur. Në këto kushte rritet roli i faktorëve klimatik dhe motit.

I gjithë territori i Federatës Ruse është i ndarë në 4 rajone klimatike, të cilat ndahen në 16 nënrajone. Kur ndahet në rrethe dhe nënqarqe, merren parasysh sa vijon:

Temperatura mesatare mujore në janar (muaji më i ftohtë);

Temperatura mesatare mujore në korrik (më e nxehta…

Mikroklima e qytetit - seksioni Ekologjia, EKOLOGJIA E MJEDISIT URBAN Në qytet formohen kushte të veçanta mikroklimatike. Mikroklima e qytetit...

Në qytet janë krijuar kushte të veçanta mikroklimatike. Mikroklima e një qyteti është klima e shtresës tokësore të ajrit në zona të veçanta të zonës urbane. Shtresa tokësore e ajrit zë një hapësirë ​​ajrore dy metra mbi nivelin e tokës.

Në formimin e mikroklimës së qytetit, përveç kushteve natyrore, ndikojnë edhe kushtet e krijuara nga zhvillimi urban, si dhe funksionimi i automjeteve, termocentraleve, ndërmarrjeve industriale e të tjera. Zhvillimi urban ndryshon topografinë natyrore: rrit vrazhdësinë e sipërfaqes së poshtme (për shembull, krijon kushte pellgu në sfondin e një topografie të sheshtë), përfshin shumë sipërfaqe vertikale dhe krijon terren të ashpër. Përveç kësaj, vetitë termofizike (kapaciteti i nxehtësisë dhe reflektimi) i elementeve urbane (muret e ndërtesave,…

Si të krijoni një mikroklimë të favorshme brenda

Është një person i rrallë që do të fillojë të studiojë mikroklimën në shtëpinë e tij nëse gjithçka është në rregull në jetën e tij. Por kur fëmijët papritmas filluan të sëmuren shpesh, nëna e tyre zhvilloi një alergji ndaj diçkaje të panjohur dhe vetë kreu i familjes filloi të vizitonte mjekët më shpesh, nuk mund të mos mendoni për këtë. Duhet të ketë një arsye për gjithë këtë telash. Dhe shpesh shkaku është një mikroklimë e pafavorshme në hapësirën e jetesës.

Cila është mikroklima e një dhome, nga çfarë përbëhet?

Termi "mikroklimë" përdoret për të karakterizuar kushtet meteorologjike në një hapësirë ​​të caktuar relativisht të vogël. Në rastin tonë, kjo...

Në qytet janë krijuar kushte të veçanta mikroklimatike. Mikroklima e qytetit– kjo është klima e shtresës tokësore të ajrit në zona të veçanta të zonës urbane. Shtresa tokësore e ajrit zë një hapësirë ​​ajrore dy metra mbi nivelin e tokës.

Në formimin e mikroklimës së qytetit, përveç kushteve natyrore, ndikojnë edhe kushtet e krijuara nga zhvillimi urban, si dhe funksionimi i automjeteve, termocentraleve, ndërmarrjeve industriale e të tjera. Zhvillimi urban ndryshon topografinë natyrore: rrit vrazhdësinë e sipërfaqes së poshtme (për shembull, krijon kushte pellgu në sfondin e një topografie të sheshtë), përfshin shumë sipërfaqe vertikale dhe krijon terren të ashpër. Për më tepër, vetitë termofizike (kapaciteti i nxehtësisë dhe reflektimi) i elementeve të zhvillimit urban (muret e ndërtesave, çatitë, rrugët, trotuaret) ndryshojnë nga vetitë termofizike të elementeve të mjedisit natyror. Dheu i qytetit është i fshehur nën ndërtesa dhe sipërfaqe rrugësh (asfalti). Në kushte natyrore, një pjesë e lagështisë shkon në tokë. Në qytet, një pjesë e konsiderueshme e reshjeve nuk bien në të. Ujërat e zeza urbane derdhen në kanalizimet e stuhive ose kanalizimet e qytetit. Gjatë funksionimit të automjeteve, ngrohjes së qytetit dhe funksionimit të ndërmarrjeve, flukset e nxehtësisë hyjnë në ajrin atmosferik, lëshohen ndotës të gaztë, grimca të pezulluara të lëngshme dhe të ngurta.

Karakteristikat e listuara të zonës urbane përcaktojnë faktorët e formimit të mikroklimës së qytetit:

· ndryshimet në reliev për shkak të zhvillimit urban;

· dallimet në vetitë termofizike të sipërfaqeve të elementeve të zhvillimit urban dhe të mjedisit natyror;

· dallimet në albedon e sipërfaqeve themelore të qytetit dhe rrethinave të tij;

· Rrjedhat artificiale të nxehtësisë;

· ndotja e ajrit;

· ulje e avullimit për shkak të trotuareve të asfaltit dhe rregullimit të rrjedhjes së reshjeve;

· një rënie e mprehtë e sipërfaqes me bimësi dhe tokë natyrore, etj.

Këta faktorë ndikojnë njëkohësisht në mikroklimën e qytetit, por kontributi i tyre në periudha të ndryshme të vitit dhe në kushte të ndryshme klimatike është shumë i ndryshëm. Ato shkaktojnë ndryshime në ekuilibrin natyror të rrezatimit, kushtet e transferimit të nxehtësisë dhe masës dhe ndërprerjen e ciklit natyror të lagështisë. E gjithë kjo përcakton ndryshueshmërinë mikroklimatike të regjimeve të përgjithshme klimatike në zona të caktuara të një qyteti të madh.

Regjimi i rrezatimit të mikroklimës së qytetit . Për shkak të ndotjes së ajrit atmosferik me grimca të pezulluara të ngurta dhe të lëngshme (aerosole), transparenca e tij ulet. Prandaj, një pjesë e rrezatimit diellor nuk depërton në qytet. Në varësi të shkallës së ndotjes së ajrit, kohës së vitit dhe ditës, vërehet një ulje e intensitetit të tij deri në 20%.

Në planifikimin urban, një rol vendimtar luan rrezatimi i drejtpërdrejtë diellor, i cili vlerësohet nga regjimi i izolimit. Mënyra e izolimit– mënyra e ekspozimit të zonave urbane dhe objekteve të ndërtesave ndaj rrezeve të drejtpërdrejta të diellit. Izolimi i zonave urbane reduktohet nga vranësirat dhe ndotja e ajrit. Ekspozimi diellor është thelbësor për jetën. Ka një efekt shërues dhe pozitiv psikologjik te një person. Kohëzgjatja e izolimit rregullohet nga standardet sanitare dhe paragrafët përkatës të SNiP. Standardet e izolimit varen nga zona klimatike e zonës urbane. Në përputhje me SanPiN 2.2.1/2.1.1.1076-01 në territoret e këndeve të lojërave, terreneve sportive të ndërtesave të banimit, këndeve të lojërave në grup të institucioneve parashkollore, zonave sportive, zonave rekreative të shkollave të mesme dhe shkollave me konvikt; zonat rekreative të institucioneve mjekësore të shtruara, kohëzgjatja e izolimit duhet të jetë së paku 3 orë për 50% të sipërfaqes së zonës, pavarësisht nga gjerësia gjeografike.

SanPiN përcakton gjithashtu kërkesat higjienike për të kufizuar efektet e tepërta termike të izolimit. Në zonat e banuara të rajoneve klimatike III dhe IV, duhet të sigurohet mbrojtje nga mbinxehja për të paktën gjysmën e këndeve të lojërave, vendet ku ndodhen pajisjet dhe pajisjet e lojës dhe sportive, si dhe zonat rekreative për popullatën.

Regjimi i temperaturës së mikroklimës së qytetit . Temperatura e ajrit në një qytet të madh është 1...4 gradë më e lartë në krahasim me rrethinën e tij, ndonjëherë kjo diferencë arrin deri në 8 gradë.

Rritja e temperaturës shpjegohet me ngrohjen e elementeve të ndërtesës për shkak të përthithjes së tyre të rrezatimit diellor dhe reflektimit të rrezatimit nga sipërfaqet urbane, si dhe uljes së rrezatimit efektiv të nxehtësisë mbi qytet. Sasia e rrezatimit të reflektuar varet nga pjerrësia dhe orientimi i sipërfaqeve, si dhe nga albedo e materialeve të ndërtimit dhe rrugëve. Në këtë rast, mund të ndodhë rrezatim i ndërsjellë i elementeve të ndërtimit, dhe afër sipërfaqeve të izoluara të mjedisit urban, temperatura e ajrit mund të rritet ndjeshëm. Për shkak të ndotjes së ajrit atmosferik, si dhe johomogjenitetit të sipërfaqes së poshtme të shkaktuar nga ndërtesat, rrezatimi efektiv mbi qytet dobësohet dhe ftohja e tij gjatë natës zvogëlohet përkatësisht. Përveç kësaj, shumë më pak energji shpenzohet për avullimin e lagështisë nga asfalti dhe sipërfaqet e tjera urbane në krahasim me energjinë e nevojshme për avullimin e lagështisë nga bimësia. Prandaj, në shtresën tokësore të ajrit në një zonë urbane, për shkak të konsumit të ulët të energjisë për avullimin e lagështirës, ​​mbetet shumë më tepër nxehtësi në krahasim me zonën përreth.

Nxehtësia shtesë hyn në ajrin atmosferik kur karburanti digjet. Emetimet termike nga automjetet, ndërmarrjet industriale dhe energjetike mund të shkaktojnë një rritje lokale të temperaturës së ajrit në zona të caktuara të zonës urbane - një autostradë transporti, një zonë industriale, një termocentral. Kështu, sipas të dhënave të monitorimit të hapësirës (regjistrimi i rrezatimit infra të kuq), anomalitë termike zënë një të katërtën e territorit të Moskës (mars 1997).

Një rritje e temperaturës së ajrit brenda qytetit në krahasim me temperaturën e zonës përreth çon në formimin e një të ashtuquajturi "ishull nxehtësie" mbi qytet - një zonë me temperaturë të lartë të ajrit që ka formën e një kube. . Madhësia e "ishullit të nxehtësisë" dhe treguesve të tjerë të tij varen nga kushtet meteorologjike dhe karakteristikat e qytetit. "Ishulli i nxehtësisë" shkatërrohet nga era ose reshjet e tjera, por është i qëndrueshëm në kushte të qeta. Në një lartësi deri në disa qindra metra, masat e ajrit të ngrohtë dhe të ftohtë qarkullojnë përgjatë kufijve të "ishullit". Shpejtësia vertikale e rrjedhës së ajrit është relativisht e ulët. Për shembull, në një "ishull" me një diametër prej 10 km dhe një shpejtësi të erës 1 m/s në një shtresë 500 m të trashë, është rreth 10 cm/s. Në "ishullin e nxehtësisë" presioni i ajrit atmosferik është i ulët. Kjo ndihmon në tërheqjen e reve nga atmosfera e sipërme. Prandaj, retë mbi qytet janë shumë më të ulëta se në zona të hapura. Rrymat e ajrit në rritje formojnë re kumulus. Formimi i një "ishulli të nxehtësisë" shkakton një ulje të fluksit të rrezatimit diellor në territorin e një qyteti të madh, një rritje të sasisë së reshjeve dhe një rritje të frekuencës së mjegullave.

Regjimi i erës i mikroklimës së qytetit . Elementet e zhvillimit urban dhe hapësirave të gjelbra ndryshojnë shpejtësinë dhe drejtimin e erës. Zakonisht shpejtësia e erës në qytet është më e ulët se jashtë tij. Rritja e erës është e mundur kur qyteti ndodhet në kodra ose kur drejtimi i erës përkon me drejtimin e rrugëve. Për qytetet ku shpejtësia e erës është e parëndësishme, qarkullimi lokal i ajrit është tipik. Arsyeja e shfaqjes së tyre mund të jenë temperaturat e ndryshme ose ndriçimi i zonave individuale të zonës urbane. Lëvizja e ajrit, e quajtur ventilim termik, ndodh midis qytetit dhe rrethinave të tij, midis zonave të gjelbra dhe zonave të ndërtuara, midis pjesëve të rrugëve të ngrohura nga dielli dhe me hije. Prania e trupave ujorë kontribuon në formimin e qarkullimit lokal, të ngjashëm me flladin. Ajri lëviz nga trupat ujorë në ndërtesa.

Zakonisht quhet regjimi i erës i shtresës sipërfaqësore të ajrit në zonat urbane regjimi i ajrimit. Regjimi i ajrimit konsiderohet i rehatshëm nëse shpejtësia e erës në zonën e ndërtesës është në intervalin nga 1 deri në 5 m/s. Zonat e zonës urbane ku shpejtësia e erës është më e vogël se 1 m/s klasifikohen si të paajrosura dhe më shumë se 5 m/s klasifikohen si zona fryrje. Manuali i stërvitjes identifikon veçmas një mënyrë të rehatshme ajrimi (shpejtësia e erës nga 1 deri në 3 m/s) dhe një modalitet ajrimi afër komfortit (shpejtësia e erës nga 3 në 5 m/s). Zonat e paajrosura të zonave urbane, ose zonat me ajër të ndenjur, krijojnë një gjendje josanitare. Zonat e fryrjes janë të pakëndshme për njerëzit.

Regjimi i lagështisë së mikroklimës së qytetit. Lagështia e ajrit në qytetet e mëdha është më e ulët në krahasim me zonat përreth. Kjo është për shkak të rritjes së temperaturave atmosferike dhe përmbajtjes më të ulët të lagështisë për shkak të një rënie në sasinë e avullimit. Dallimi më i madh në lagështinë e ajrit midis qytetit dhe rrethinave të tij gjatë gjithë vitit vërehet në verë, dhe gjatë ditës - në orët e mbrëmjes. Në dimër, ajri i qytetit mund të jetë më i lagësht për shkak të emetimeve të avullit nga burimet e krijuara nga njeriu. Qyteti merr më pak borë në dimër dhe më shumë shi në verë.

Formimi i vrenjturave në qytet me lagështi të lartë lehtësohet nga rritja e paqëndrueshmërisë konvektive dhe ndotja e ajrit. Formimi i reve me lagështi të pamjaftueshme lehtësohet edhe nga rrymat konvektive mbi qytet. Ato parandalojnë lëvizjen horizontale të masave ajrore që vijnë nga ana e erës dhe i tërheqin ato në rrjedhën e ajrit lart. Si rezultat, formohen retë dhe ndodhin reshje.

Me ndotje të konsiderueshme të ajrit dhe dobësim të shpejtësisë së erës, mund të ketë më shumë mjegull në qytet. Me rritjen e temperaturës dhe uljen e lagështisë relative, në qytet ka më pak mjegull sesa jashtë tij.

Kushtet bioklimatike të territorit të qytetit. Kushtet e motit mund të kenë një ndikim negativ në mirëqenien e një personi dhe mund të shkaktojnë një ndjenjë rehati. Moti është gjendja e atmosferës në një vend të caktuar në një moment të caktuar ose për një periudhë të kufizuar kohore (ditë, muaj). Moti shkaktohet nga proceset fizike që ndodhin gjatë bashkëveprimit të atmosferës me hapësirën dhe sipërfaqen e tokës. Moti karakterizohet nga tregues meteorologjikë: presioni atmosferik, temperatura dhe lagështia e ajrit, shpejtësia dhe drejtimi i erës.

Specialistët në klimatologjinë mjekësore kanë zhvilluar një sërë treguesish bioklimatikë për perceptimin njerëzor të kushteve të motit. Këta tregues janë marrë në bazë të vëzhgimeve paralele fiziologjike dhe meteorologjike. Treguesit më të përdorur pasqyrojnë gjendjen termike të një personi.

Gjendja termike e një personi përcaktohet nga treguesit e tij fiziologjikë, aktiviteti fizik, vetitë mbrojtëse ndaj nxehtësisë së veshjeve, por kryesisht nga një kompleks faktorësh meteorologjikë: temperatura dhe lagështia e ajrit, rrezatimi diellor dhe shpejtësia e erës. Është vërtetuar se një person përjeton rehati termike kur sistemi i tij termorregullues është në një gjendje tensioni më të vogël. Kështu, temperatura e ulët e ajrit shkakton një ndjenjë shqetësimi të ftohtë, e cila rritet me rritjen e shpejtësisë së erës dhe rritjen e lagështisë. Në klimat e nxehta, kur temperatura e ajrit është afër ose mbi temperaturën e trupit, edhe era nuk sjell gjithmonë një ndjenjë freskie. Kombinimi i temperaturës së lartë dhe lagështisë së lartë shkakton mbytje.

Treguesit bioklimatikë që pasqyrojnë gjendjen termike të një personi përfshijnë: temperaturën ekuivalente efektive, ngarkesën e nxehtësisë në trupin e njeriut, llojin fiziologjik të motit etj. Në bazë të këtyre treguesve janë zhvilluar metoda për vlerësimin e kushteve bioklimatike të një zone. Le të shqyrtojmë metodën e shkallëve të temperaturës, metodën e ekuilibrit të nxehtësisë së trupit të njeriut dhe metodat e bazuara në klasifikimin e llojeve të motit.

Metoda e shkallës së temperaturës. Përdoren kryesisht dy lloje të shkallëve të temperaturës: temperaturat efektive ekuivalente (EET) dhe temperaturat efektive ekuivalente të rrezatimit (REET). EET merr parasysh efektet komplekse të temperaturës, lagështisë së ajrit dhe shpejtësisë së erës në ndjesinë termike të një personi. REET gjithashtu merr parasysh rrezatimin diellor. Efekti kompleks mbi një person i temperaturës së ajrit, shpejtësisë së erës dhe lagështisë relative shkakton një efekt ndjesi nxehtësie që korrespondon me efektin e ajrit të palëvizshëm të ngopur plotësisht me lagështi në një temperaturë të caktuar, i quajtur temperaturë ekuivalente efektive. Për të vlerësuar bioklimën e qyteteve të vendosura në rajone të ndryshme klimatike, jepen rekomandimet e mëposhtme për përdorimin e një sistemi të shkallëve të temperaturës. Intervali EET merret si zonë komforti:

· për qytetet jugore – 17...21 0 C;

· për qytetet në zonën e mesme, Siberia dhe Primorye - 13.5...18 0 C.

EET nën kufijtë e specifikuar karakterizon gjendjen e ftohjes, dhe mbi - mbinxehje. Gjatë llogaritjes së EET, përveç treguesve mesatarë afatgjatë, duhet të përdoren të dhënat ditore meteorologjike. Një person përshtatet me kushtet mesatare klimatike. Kushtet ekstreme (frekuenca, intensiteti, kohëzgjatja e tyre) mund të shkaktojnë një reagim negativ në trup, veçanërisht te njerëzit me shëndet të dobët.

Të dhënat për EET dhe REET bëjnë të mundur vlerësimin e burimeve bioklimatike të një qyteti të caktuar: përcaktimi i kohëzgjatjes mesatare të periudhave të rehatshme dhe të pakëndshme gjatë vitit; llogarit frekuencën e kushteve të motit që sigurojnë gjendjen e mbinxehjes, rehatisë dhe ftohjes dhe merr parasysh shpërndarjen e shkallës së shqetësimit të tyre në vitet anormalisht të nxehta dhe të ftohta (Fig. 3.1).

Me ndihmën e EET dhe REET, është e mundur të përcaktohen tiparet e formimit të bioklimës në varësi të karakteristikave të ndërtesës, heterogjenitetit të relievit, pranisë së pyjeve, afërsisë së trupave ujorë dhe, si rezultat, , identifikojnë zonat me shkallë të ndryshme komforti për jetesë dhe rekreacion të qytetarëve. Metodat EET dhe REET mund të përdoren në çdo rajon klimatik dhe sigurojnë krahasueshmërinë e rezultateve.

Metoda për llogaritjen e bilancit të nxehtësisë së trupit të njeriut bazohet në një ekuacion që shpreh barazinë e fitimeve të nxehtësisë dhe humbjeve të nxehtësisë:

R k + M = R q + P + LE + B,

Ku Rk– ardhja e rrezatimit me valë të shkurtër në sipërfaqen e trupit, M- Prodhimi i nxehtësisë së trupit, Rq- rrezatimi me valë të gjatë, R- konvekcioni, L.E.– konsumi i nxehtësisë për avullimin e djersës, L- nxehtësia latente e avullimit, E- sasia e humbjes së lagështisë nga avullimi i djersës, NË– konsumi i nxehtësisë për ngrohjen e ajrit të nxjerrë dhe ngopjen e tij me avull uji gjatë avullimit nga sipërfaqja e mushkërive.

Oriz. 3.1. Përsëritja e motit të rehatshëm dhe të pakëndshëm

sipas temperaturave ekuivalente efektive (Chita):

1) EET< 18,6 0 С (охлаждение); 2) ЭЭТ = 13,6 - 18 0 С (комфорт);

3) EET > 18 0 C (mbinxehje)

Kjo metodë përdoret për të vlerësuar bioklimën e qyteteve me klimë të nxehtë dhe është e papërshtatshme për qytetet me klimë të butë dhe të ftohtë. Sasia e humbjes së lagështisë përmes avullimit të djersës merret si një tregues i shkallës së ngarkesës së nxehtësisë në trupin e njeriut në klimat e nxehta. Përdoret gjithashtu një tregues i intensitetit të sistemit termorregullues, i cili është raporti i ngarkesës aktuale të nxehtësisë me maksimumin e mundshëm në të njëjtat kushte meteorologjike. Gjendja komode e një të rrituri (sipërfaqja e trupit supozohet të jetë 1.5 m2) korrespondon me vlerat e humbjes së lagështisë nga avullimi i djersës prej 50...150 g/h dhe vlerat e indeksit të tensionit të sistemit termorregullues prej 5. ..12%. Veshja mund të zvogëlojë djersitjen me 33...45%.

Metodat e bazuara në klasifikimin e llojeve të motit, konsistojnë në faktin se karakteristikat bioklimatike të territorit jepen sipas tërësisë dhe renditjes së shpeshtësisë së llojeve të motit (metodat e klimatologjisë komplekse). Nga ana tjetër, llojet e motit përcaktohen në klasifikimet përkatëse të motit.

Klasifikimi i motit klimatik bazohet në kombinimin e të gjithë shumëllojshmërisë së kushteve meteorologjike të periudhave të ngrohta dhe të ftohta të vitit në lloje dhe klasa të motit. Çdo lloj (klasë) moti përcaktohet nga intervale rreptësisht të kufizuara të temperaturës dhe lagështisë së ajrit, shpejtësisë së erës dhe vranësisë (kjo e fundit konsiderohet si një tregues indirekt i regjimit të rrezatimit). Ka mot të mbinxehur, të nxehtë, të ngrohtë, të rehatshëm, të freskët, të ftohtë dhe të ashpër. Një metodë për vlerësimin e bioklimës bazuar në këtë klasifikim na lejon të marrim një pamje të sfondit të shpërndarjes së kushteve të motit në lidhje me gjendjen termike të një personi. Metoda është vizuale, e përshtatshme dhe përdoret shpesh për karakteristikat bioklimatike të qyteteve. Në të njëjtën kohë, metoda nuk është mjaft e besueshme për të vlerësuar bioklimën në varësi të karakteristikave mikroklimatike të zonave të vogla.

Klasifikimi fiziologjik i motit bazuar në lloje të ndryshme të gjendjes termike të njeriut dhe ngarkesës termorregulluese që rezulton. Ekzistojnë katër klasa të motit të ftohtë me shkallë të ndryshme ftohjeje (1X, 2X, 3X, 4X), katër klasa të motit të ngrohtë me shkallë të ndryshme mbinxehjeje (1T, 2T, 3T, 4T) dhe mot të rehatshëm (H) (Tabela 3.2 ). Metoda e vlerësimit të bioklimës, e bazuar në klasifikimin fiziologjik, konsiston në marrjen parasysh të shpeshtësisë së llojeve të motit të pakëndshëm (2X, 3X, 4X, 2T, 3T, 4T). Rezultatet e vlerësimit shprehen grafikisht në formën e klimatogrameve.

Klasifikimi klimatiko-fiziologjik bazohet në llojet fiziologjike të motit dhe karakteristikat e tyre meteorologjike (një kombinim i vlerave të ndryshme të temperaturës së ajrit, shpejtësisë së erës dhe vranësisë totale) (Fig. 3.2, Tabela 3.3). Klasifikimi është menduar për kushte me një lagështi relative prej 30...60%, optimale për njerëzit. Ky klasifikim i motit përdoret për të vlerësuar potencialin rekreativ të zonave periferike dhe përdorimin e tij për rekreacion veror.

Të gjitha metodat ekzistuese për vlerësimin e ndikimit të klimës dhe motit në trupin e njeriut nuk mund të konsiderohen universale. Kjo, para së gjithash, për shkak të kompleksitetit të objekteve në studim - njerëzve dhe atmosferës, si dhe aftësive të ndryshme të trupit të njeriut për t'u përshtatur me kushtet lokale klimatike dhe me karakteristikat individuale të një personi (mosha, gjinia, gjendja shëndetësore, niveli i aktivitetit fizik).

Shpërndarja e ndotësve në ajrin atmosferik ndikon në situatën mjedisore në qytet. Grimcat e ngurta të ndotësve me madhësi më të madhe se 0,1 mm vendosen në sipërfaqen e poshtme nën ndikimin e forcave gravitacionale. Grimcat e vogla, të ngurta dhe të lëngëta, si dhe substanca të gazta, përhapen në ajrin atmosferik për shkak të difuzionit.

Tabela 3.2

Llojet e motit sipas klasifikimit fiziologjik (FC) dhe klimatiko-fiziologjik (CPC)

Oriz. 3.2. Shkalla e vlerësimit për përcaktimin e shkallës së motit të favorshëm për njerëzit:

1 - i ftohtë, i pakëndshëm; 2 - komod i ftohtë; 3 - komode; 4 - i nxehtë nën komod; 5 - e nxehtë, e pakëndshme; a) shpejtësia e erës 0...0,2 m/s; b) 2,1… 4,0 m/s; c) 4,1… 6,0 m/s; T- temperatura e ajrit, n- me re, P- rrezatimi total

Shkalla e shpërndarjes së ndotësve varet nga kushtet meteorologjike dhe përcaktohet kryesisht nga regjimi i erës dhe shtresimi i temperaturës së shtresës së poshtme të atmosferës. Kushtet meteorologjike mund të kontribuojnë në:

· akumulimi i ndotësve gjatë përmbysjeve, qetësimeve dhe mjegullave;

· zbërthimi i ndotësve në kushte të favorshme të rrezatimit, kushteve të temperaturës dhe pranisë së stuhive;

· heqja e ndotësve gjatë erërave të forta dhe reshjeve të mëdha.

Kjo do të thotë, aftësia e shpërndarjes së atmosferës (SCA) përcaktohet nga karakteristikat e kushteve meteorologjike. Kur vlerësohet ndotja e ajrit nga emetimet nga automjetet dhe ndërmarrjet industriale, koncepti " potenciali i ndotjes së ajrit"(PZA). PZA është një kombinim i kushteve meteorologjike që përcaktojnë nivelin e mundshëm të ndotjes atmosferike për emetimet e caktuara të ndotësve (shih Tabelën 3.3). Karakteristika e potencialit të ndotjes atmosferike është e kundërt me kapacitetin shpërndarës të atmosferës: sa më i lartë të jetë RSA, aq më i ulët është PZA.

Dukuritë e rrezikshme atmosferike. Fenomene të rrezikshme për qytetin përfshijnë përmbysjet e temperaturës dhe smogun.

Inversioni i temperaturës krijojnë shtresa të ajrit kurth. Përmbysjet sipërfaqësore shkaktojnë mungesë ajrimi në zonat e banuara dhe në këtë mënyrë kontribuojnë në akumulimin e ndotësve në shtresën sipërfaqësore. Përmbysjet e ulëta, të ngritura, si një "çati", mbulojnë qytetin dhe parandalojnë shpërndarjen e papastërtive të dëmshme. Përmbysjet në qytete shkaktojnë një rritje të përqendrimit të ndotësve në ajër dhe kontribuojnë në formimin e një situate të pafavorshme mjedisore.

Kur ndodh përmbysja e temperaturës, zonat e ndërtimit në terren kodrinor ndodhen mbi kufirin e sipërm të shtresës së përmbysjes, në pjesën e mesme dhe të sipërme të shpatit ose pllajës. Në të njëjtën kohë, zonat e vendosura në një pellg ose luginë janë të papërshtatshme për zhvillim banimi.

Smogu (nga anglishtja tym - tym dhe mjegull - mjegull) është një mjegull helmuese. Ndodh në kushte të pafavorshme meteorologjike dhe përqendrime të larta të substancave të dëmshme në shtresën tokësore të ajrit. Fenomenet e smogut janë vërejtur në vite të ndryshme në Londër, Los Anxhelos, Nju Jork dhe Tokio. Ekzistojnë tre lloje të smogut - reduktues (smogu i tipit london), smogu oksidativ ose fotokimik dhe smogu i tipit akulli.

Reduktimi i smogut është tipik për qendrat e mëdha industriale. Është një përzierje ajri e grimcave të blozës dhe oksideve të squfurit dhe azotit. Oksidet, kur ndërveprojnë me ujin atmosferik, formojnë aerosole të acideve sulfurik dhe nitrik. Për shkak të efektit irritues të acideve në bronke dhe në rrugët e frymëmarrjes, smogu ndikon negativisht në shëndetin e njerëzve. Në 1952 dhe 1962 Ky lloj smogu shkaktoi vdekjen e disa mijëra njerëzve në Londër.

Smogu fotokimik vërehet në qytete me intensitet të lartë rrezatimi diellor. Formohet nga ndërveprimi i dritës së diellit me oksidet e azotit dhe hidrokarburet që gjenden në gazrat e shkarkimit të automjeteve dhe emetimet industriale. Smogu fotokimikështë një përzierje komplekse ajri e përbërë nga oksidantë, kryesisht ozoni, i përzier me oksidantë të tjerë, duke përfshirë gazin lotsjellës - peroksiacetil nitratin (PAN).

Reagimi fillestar i formimit të smogut:

NO 2 + hu ® JO + O.

Oksigjeni atomik ndërvepron me oksigjenin O2 dhe substancën joaktive M (për shembull, azoti):

O + O 2 + M ® O 3 + M, JO + O 3 ® NO 2 + O 2 .

Faqe

Hyrje

Karakteristika më e rëndësishme e mjedisit urban është mikroklima e qytetit, gjendja e së cilës përcaktohet kryesisht nga ndikimi antropogjen në mjedis dhe mbi të gjitha nga ndotja e tij. Ndikon në ndriçimin, sasinë e rrezatimit ultravjollcë që vjen nga Dielli, lagështinë dhe shpeshtësinë e formimit të mjegullës.

Një nga komponentët e rëndësishëm të mikroklimës që ka një efekt të dukshëm në trupin e njeriut është temperatura e ajrit. Temperatura mesatare vjetore në qytet është disa gradë më e lartë se jashtë tij. Në përgjithësi, energjia termike e çliruar nga një qytet i madh është shumë domethënëse dhe arrin në 5% të energjisë diellore që hyn në qytet.

Në qytete zvogëlohet sasia e rrezatimit ultravjollcë (që ndikon negativisht tek njerëzit - lodhje e shtuar, nervozizëm, metabolizëm i dobët etj.). Ndotja bakteriale e ajrit rritet. Lagështia relative ulet.

Në qytete ka më shumë ditë pa erë, presion më të ulët atmosferik dhe shpejtësi të erës, gjë që çon në stanjacion, ndotje të rëndë të ajrit dhe rritje të incidencës së sëmundjeve të frymëmarrjes në popullatë.

Parkingjet e paorganizuara në qendrat e qyteteve krijojnë zhurmë dhe ndotje shtesë. I rëndësishëm është edhe vendosja e ndërmarrjeve industriale brenda qyteteve dhe vendndodhja e gabuar e tyre në raport me erërat mbizotëruese. Veçanërisht të prekura janë qytetet e vendosura në gryka të ajrosura dobët, me përmbysje të shpeshta të temperaturave të ulëta.

Transporti motorik është burimi kryesor i ndotjes së ajrit. Niveli në rritje i motorizimit dhe lëvizshmëria në rritje e popullsisë po zgjerojnë gjithnjë e më shumë zonat e aksesit njerëzor në peizazhet natyrore, por, nga ana tjetër, këto procese kontribuojnë në ndërtimin e autostradave dhe një shpërndarje më të barabartë të ngarkesave rekreative në mjedisin natyror. .

1. Mikroklima e mjedisit urban

Qyteti krijon klimën e tij lokale dhe në rrugët dhe sheshet e tij individuale krijohen kushte mikroklimatike, të përcaktuara nga zhvillimi urban, mbulimi i rrugëve, shpërndarja e hapësirave të gjelbra dhe rezervuarët.

Formimi i klimës urbane ndikohet nga:

Emetimet e drejtpërdrejta të nxehtësisë dhe ndryshimet në rrezatimin diellor;

Emetimet e pluhurit dhe gazit nga ndërmarrjet industriale dhe transporti;

Ndryshimet në ekuilibrin e nxehtësisë për shkak të avullimit të reduktuar, përshkueshmërisë së ulët të sipërfaqes së poshtme, duke nxitur kullimin e shpejtë të ujit dhe përçueshmëri të konsiderueshme termike të veshjeve (çatitë, muret e ndërtesave, trotuaret, etj.);

Vrazhdësia e terrenit të krijuar nga zhvillimi urban, një pjesë e madhe e sipërfaqeve vertikale, e cila çon në hijezimin e ndërsjellë të shtëpive dhe formimin e kushteve të pellgut në sfondin e terrenit të sheshtë. Shpesh vetë qytetet ndodhen në pellgje natyrore.

Tabela 1.

Dallimet klimatike në qytetet e mëdha dhe zonat rurale përreth në gjerësi të mesme

Rrezatimi diellor në qytetet e mëdha industriale është zvogëluar për shkak të zvogëlimit të transparencës për shkak të tymit dhe pluhurit. Për shkak të rritjes së turbulltësisë atmosferike, mesatarisht, deri në 20% të rrezatimit diellor mund të humbasë, dhe ardhja e rrezatimit ultravjollcë dobësohet veçanërisht shumë. Në të njëjtën kohë, në qytet, rrezatimi i shpërndarë i shtohet atij që reflektohet nga muret dhe trotuaret.

Ndryshimet në ekuilibrin e rrezatimit, nxehtësia shtesë që hyn në atmosferë për shkak të djegies së karburantit dhe konsumi i ulët i nxehtësisë për avullim çojnë në temperatura më të larta brenda qytetit në krahasim me zonën përreth.

Ekziston një "ishull nxehtësie" mbi qytet. Intensiteti dhe madhësia e ishullit të nxehtësisë ndryshon në kohë dhe hapësirë ​​nën ndikimin e kushteve meteorologjike të sfondit dhe karakteristikave lokale të qytetit. Modelet më karakteristike të ndryshimeve të temperaturës së ajrit gjatë kalimit nga zonat rurale në pjesën qendrore të qytetit janë paraqitur në figurën 1. Në kufirin midis qytetit dhe fshatit, lind një gradient i ndjeshëm horizontal i temperaturës, i cili mund të arrijë 4 ° C/km.

Oriz. 1. Prerje e përgjithësuar e një "ishulli nxehtësie" karakteristik mbi qytet

Pjesa më e madhe e qytetit është një "pllajë" me ajër të ngrohtë, me temperatura që rriten pak drejt qendrës së qytetit. Homogjeniteti termik i kësaj pllaje prishet nga ndikimi i parqeve dhe liqeneve (zonat e ftohta) dhe zhvillimi i dendur i ndërtesave industriale dhe administrative (zonat e nxehtësisë). Në pjesën qendrore të qyteteve të mëdha ka një "kulm

Sipas autorëve të ndryshëm, ndikimi termik i qyteteve manifestohet qartë brenda shtresës 100-500 metra. Në të njëjtën kohë, shumë tipare të përbashkëta gjenden në klimën e qytetit, ndonjëherë edhe deri në një lartësi prej 1 km. Vrazhdësia e lartë e sipërfaqes së poshtme dhe ishulli i nxehtësisë përcaktojnë karakteristikat e regjimit të erës në kushtet urbane. Me erëra të dobëta (1-3 m/s), mund të ketë qarkullim urban. Në sipërfaqen e tokës, rrymat drejtohen drejt qendrës, ku ndodhet ishulli i nxehtësisë, dhe në krye ka një dalje ajri në periferi të qytetit.

Në qytet, ndryshimet në ngrohjen e pjesëve të ndriçuara dhe me hije të rrugëve dhe oborreve përcaktojnë qarkullimin lokal të ajrit. Lëvizjet ngjitëse formohen mbi sipërfaqen e mureve të ndriçuara, dhe lëvizjet në rënie formohen mbi muret me hije. Prania e rezervuarëve në qytete kontribuon në zhvillimin e qarkullimit lokal gjatë ditës nga rezervuari në zonat urbane dhe anasjelltas gjatë natës.

Oriz. 2. Qarkullimi urban në zhvillim me erëra të dobëta

Regjimi i erës së qyteteve të mëdha karakterizohet nga një rënie e shpejtësisë së erës në qytet në krahasim me periferi. Në disa raste, shpejtësia e erës mund të rritet në qytet: në drejtimet e erës që përkojnë me drejtimin e rrugës, të kufizuara nga ndërtesa shumëkatëshe.Hapësirat e gjelbra reduktojnë shpejtësinë e erës dhe nxisin depozitimin e papastërtive.

Lagështia e ajrit në qytetet e mëdha është më e ulët se në zonën përreth, e cila shoqërohet me një rritje të temperaturës dhe një ulje të përgjithshme të lagështirës në atmosferën mbi qytet për shkak të uljes së avullimit. Dallimet në lagështinë absolute mund të arrijnë 2.0-2.5 hPa dhe lagështia relative 11 ─ 20%.

Kontrastet e lagështisë midis qytetit dhe rrethinës së tij në ciklin vjetor kanë vlera maksimale në verë, dhe në ciklin ditor - në orët e mbrëmjes. Në mbrëmjen e hershme, ajri në zonat rurale ftohet më shpejt dhe shtresimi bëhet më i qëndrueshëm në krahasim me kushtet në zonat urbane. Një rritje e lagështisë ndodh në shtresat e poshtme të ajrit, pasi avullimi afër tokës tejkalon rrjedhjen e lagështirës në shtresat e sipërme për shkak të shkëmbimit të dobësuar të turbullt. Gjatë natës pasuese, vesa që bie redukton lagështinë në sipërfaqen e tokës. Në qytete, përkundrazi, kombinimet e prodhimit të dobët të vesës, prania e burimeve antropogjene të avullit të ujit dhe zona me ajër të ndenjur sigurojnë lagështi më të madhe në zonat urbane. Gjatë ditës, paqëndrueshmëria e zhvilluar termike siguron shkëmbimin e lagështisë midis shtresave të poshtme dhe të sipërme të ajrit dhe zbut dallimin midis qytetit dhe rrethinës së tij.

Në zonat gjeografike, ku sipërfaqja e tokës është e mbuluar me borë ose ngrin në dimër, ajri në një qytet të madh mund të jetë më i lagësht gjatë ditës, për shkak të burimeve antropogjene që ofrojnë një furnizim të konsiderueshëm të avullit të ujit në atmosferë. Kur merret parasysh ndikimi i një qyteti në reshjet, është e nevojshme të merren parasysh veçmas reshjet e ngurta dhe të lëngëta, pasi ndikimi i qytetit në secilin prej këtyre llojeve do të jetë i ndryshëm. Gjatë stinës së dimrit, diferencat në sasinë e reshjeve janë zakonisht të parëndësishme. Në verë, sasia më e madhe e reshjeve bie mbi qytet, por jo në pjesën qendrore të tij, por në periferi. Nëse lagështia e ajrit është mjaft e lartë, atëherë rritja e paqëndrueshmërisë konvektive dhe ndotja e ajrit mbi qytet kontribuojnë në formimin e reve.

Ndryshimet ekzistuese në kushtet e temperaturës dhe lagështisë së qytetit - periferisë manifestohen edhe në shpërndarjen e fenomeneve atmosferike. Për shkak të rritjes së temperaturave dhe lagështisë relative më të ulët, në qytet mund të ketë më pak mjegull sesa jashtë qytetit.

2. Masat për përmirësimin e klimës urbane

Duke marrë parasysh kushtet aktuale klimatike të qytetit dhe kushtet e zonës klimatike natyrore, merren masa për përmirësimin e klimës urbane, të cilat mund të ndahen me kusht në grupet e mëposhtme:

• masat për rregullimin e shpejtësisë së erës dhe ajrosjes së qytetit (planifikimi i zhvillimit urban dhe i rrugëve, orientimi i ndërtesave, krijimi i pemëve, shkurreve dhe mbjelljeve barishtore të llojeve të ndryshme, sistemet e rezervuarëve, etj.);
• masat për reduktimin e humbjeve të nxehtësisë nga ndërtesat (projektimi i dritareve, orientimi i ndërtesave, vendimet e planifikimit në lidhje me pozicionin relativ të ndërtesave dhe grupeve të hapësirave të gjelbra);
• masat për rregullimin e lagështisë relative të ajrit (krijimi i rezervuarëve dhe rrjedhave ujore, rritja e sipërfaqes me mbulesë natyrale të depërtueshme, ujitja e hapësirave të gjelbra, larja e rrugëve dhe shesheve, etj.);
• masat për të luftuar ndotjen e ajrit duke vendosur objekte ndotëse jashtë kufijve të qytetit ose në pjesën e pjerrët të qyteteve, duke krijuar oxhaqe të larta (deri në 250 m) që lehtësojnë shpërndarjen e papastërtive, përdorimin efikas të pajisjeve të pastrimit të gazit, kalimin në lloje më pak toksike. karburanti, përdorimi i instalimeve më ekonomike për djegien e karburantit, rregullimi ose ndërprerja e shkarkimeve të substancave të dëmshme në kushte të pafavorshme atmosferike, deri në pezullimin e ndërmarrjeve, kalimi në cikle prodhimi pa mbetje ose të mbyllura, parandalimi i pluhurit në industri, ndërtim, transport;
• masat për rregullimin e rrezatimit diellor (paraqitja e rrugëve dhe lagjeve, hapësirave të gjelbra, përdorimi i ndërtesave me shumë nivele, lyerja e mureve, çatisë dhe trotuareve, projektimi i ndërtesave dhe elementeve të tyre etj.).

Të gjitha këto aktivitete duhet të përdoren në mënyrë të integruar. Përdorimi i vetëm elementeve individuale nuk mund të përmirësojë ndjeshëm kushtet e jetesës së njerëzve në qytete. Zgjidhja e problemeve të përmirësimit të mikroklimës së mjedisit urban do t'i bëjë qytetet tërheqëse dhe të sigurta për jetën dhe biznesin, qendra të vërteta të zhvillimit të qytetërimit modern.

Përshkrimi i punës

Transporti motorik është burimi kryesor i ndotjes së ajrit. Niveli në rritje i motorizimit dhe lëvizshmëria në rritje e popullsisë po zgjerojnë gjithnjë e më shumë zonat e aksesit njerëzor në peizazhet natyrore, por, nga ana tjetër, këto procese kontribuojnë në ndërtimin e autostradave dhe një shpërndarje më të barabartë të ngarkesave rekreative në mjedisin natyror. .

Aktiviteti ekonomik, shtrirja e zonave të banuara dhe një numër i kufizuar hapësirash të gjelbra çojnë në faktin se qytetet, veçanërisht ato të mëdha, zhvillojnë mikroklimën e tyre, gjë që në përgjithësi përkeqëson karakteristikat e tij mjedisore.

Në ditët e qeta, mbi qytetet e mëdha në lartësinë 100-150 m mund të formohet një shtresë e përmbysjes së temperaturës, e cila bllokon masat e ajrit të ndotur mbi territorin e qytetit. Kjo, së bashku me emetimet e konsiderueshme termike dhe ngrohjen intensive të strukturave prej guri, tullash dhe betoni të armuar, çon në ngrohjen e zonave qendrore të qytetit. Në ditët e dimrit pa erë, diferenca në temperaturën e ajrit ndërmjet qendrës dhe periferisë së Shën Petersburgut mund të arrijë 10°C.

Ndotja e konsiderueshme e ajrit, nga ana tjetër, çon në një ulje të izolimit dhe një reduktim të rrjedhës së rrezatimit ultravjollcë në sipërfaqen e tokës. Kjo ndikon negativisht në shëndetin e banorëve të qytetit, pasi me uljen e izolimit, eliminimi i një numri substancash toksike nga trupi, veçanërisht metalet e rënda dhe përbërjet e tyre, ngadalëson, përveç kësaj, izolimi i zvogëluar pengon sintezën e një numri të rëndësishëm enzimat në trup. Ndërkohë, banorët e qyteteve të mëdha shumë shpesh, veçanërisht në dimër, përjetojnë mungesë izolimi.

Duhet përmendur veçanërisht kushtet e pafavorshme të erës që krijohen në shumë zona të ndërtesave të reja me ndërtim të hapur. Dihet se ndryshimet në presionin atmosferik, veçanërisht ulja e tij, kanë një efekt shumë negativ në mirëqenien e njerëzve që vuajnë nga sëmundjet kardiovaskulare. Në të njëjtën kohë, në shumë zona të ndërtesave të reja, për shkak të shtrirjes joracionale të blloqeve, në pika të caktuara mund të vërehen rënie lokale të presionit atmosferik. Kështu, në boshllëqe të vogla midis dy shtëpive të mëdha dhe në drejtime të caktuara të erës, shpejtësia e rrjedhave të erës mund të rritet ndjeshëm. Sipas ligjeve të aerodinamikës, në këto pika ka një rënie lokale të presionit atmosferik (deri në dhjetëra milibar), i cili nga brenda bllokut merr një karakter pulsues (frekuencë rreth 5-6 Hz). Një zonë e një presioni të tillë pulsues shtrihet 15-20 m në anët nga hendeku midis shtëpive. Një situatë e ngjashme, edhe pse më pak e përcaktuar qartë, vërehet në katet e sipërme të ndërtesave me çati të sheshtë. Eshtë e panevojshme të thuhet se qëndrimi në këto zona për personat që vuajnë nga sëmundjet kardiovaskulare mund të ndikojë negativisht në shëndetin e tyre.

Zgjidhja e këtij problemi kërkon vazhdimisht zbatimin e një sërë masash në zonat e ndërtesave të reja për normalizimin e regjimit të erës në mikrorrethe individuale nëpërmjet një planvendosjeje më racionale të lagjeve, ndërtimit të strukturave mbrojtëse nga era dhe mbjelljes së hapësirave të gjelbra.

Hapësirat e gjelbra në qytete

Prania e hapësirave të gjelbra në qytete është një nga faktorët më të favorshëm mjedisor. Hapësirat e gjelbra pastrojnë në mënyrë aktive atmosferën, kushtëzojnë ajrin, zvogëlojnë nivelet e zhurmës dhe parandalojnë shfaqjen e kushteve të pafavorshme të erës, përveç kësaj, gjelbërimi në qytete ka një efekt të dobishëm në gjendjen emocionale të një personi. Në të njëjtën kohë, hapësirat e gjelbra duhet të jenë sa më afër vendbanimit të një personi, vetëm atëherë ato mund të kenë efektin maksimal pozitiv mjedisor.

Megjithatë, në qytete, hapësirat e gjelbra shpërndahen jashtëzakonisht në mënyrë të pabarabartë. Kështu, në Shën Petersburg, me një sigurim total të sipërfaqes së gjelbër rreth 20 m2 për banor, shkalla e sigurimit të popullsisë me sipërfaqe të gjelbër varion nga 31,5 m2 për banor në rajonet veriperëndimore deri në 5 m2 në rajonet qendrore. Është e qartë se në zonat qendrore të qyteteve është pothuajse e pamundur të gjenden zona pak a shumë domethënëse për zgjerimin e hapësirave të gjelbra, aq më tepër është e nevojshme të shfrytëzohen sa më shumë mundësitë e disponueshme. Këtu, më premtuesja është zhvillimi i kopshtarisë vertikale, mundësitë e së cilës janë shumë të gjera.

Ndërtimi i gjelbër në zonat e ndërtesave të reja paraqet gjithashtu vështirësi të konsiderueshme të natyrës teknike dhe ekonomike. Kostoja e peizazhit të 1 hektar territori kushton mesatarisht 20 mijë rubla, dhe instalimi i një lëndinë në të njëjtin territor kushton 6 mijë rubla. Peizazhi i zonave të vogla kushton edhe më shumë, duke arritur në 10-15 mijë rubla. për 1 m 2. Është e qartë se në rastin e fundit është më lirë dhe më e lehtë asfaltimi i oborrit sesa peizazhimi i tij. Nga pikëpamja teknike, ndërtimi i gjelbër pengohet nga rrëmuja e territorit të ndërtesave të reja dhe groposja e mbetjeve të ndërtimit në tokë. Megjithatë, gjelbërimi maksimal i mundshëm i zonave urbane është një nga masat më të rëndësishme mjedisore në qytete.

Duke përfunduar analizën e faktorëve kryesorë që formojnë gjendjen ekologjike në qytete, le të ndalemi në një problem tjetër që lidhet drejtpërdrejt me ekologjinë njerëzore. Faktorët që formojnë mjedisin urban u përmendën më lart, ndërkohë që një banor i rritur i një qyteti të madh kalon shumicën dërrmuese të kohës në hapësira të mbyllura në një ditë jave - 9 orë. në punë, 10-12 - në shtëpi dhe të paktën një orë në transport, dyqane dhe vende të tjera publike dhe, kështu, është në kontakt të drejtpërdrejtë me mjedisin e qytetit për afërsisht 2-3 orë në ditë. Ky fakt na detyron t'i kushtojmë vëmendje veçanërisht serioze karakteristikave mjedisore të mjediseve industriale dhe rezidenciale.

Krijimi i kushteve komode në hapësira të mbyllura dhe, mbi të gjitha, ajri i kondicionuar i pastruar dhe niveli i reduktuar i zhurmës mund të zvogëlojë ndjeshëm ndikimin negativ të mjedisit urban në shëndetin e njeriut dhe këto masa kërkojnë kosto materiale relativisht të vogla. Megjithatë, ende nuk i është kushtuar vëmendje e mjaftueshme zgjidhjes së kësaj çështjeje. Në veçanti, edhe modelet më të fundit të ndërtesave të banimit shpesh nuk ofrojnë mundësi projektimi për instalimin e kondicionerëve dhe filtrave të ajrit. Përveç kësaj, brenda vetë mjedisit jetësor ka shumë faktorë që ndikojnë në cilësinë e tij. Këtu përfshihen kuzhinat me gaz, të cilat rrisin ndjeshëm ndotjen e mjedisit të jetesës, lagështinë e ulët të ajrit (në prani të ngrohjes qendrore), praninë e një sasie të konsiderueshme të alergjenëve të ndryshëm - në qilima, mobilje të veshur me susta dhe madje edhe në materialet izoluese të nxehtësisë së përdorur. në ndërtim, dhe shumë faktorë të tjerë. Pasojat negative të të gjitha sa më sipër nuk duhet të merren parasysh vetëm gjatë ndërtimeve të reja dhe rinovimeve të mëdha, por kërkohen edhe veprime aktive për përmirësimin e cilësisë së mjedisit jetësor nga çdo qytetar.

Një nga faktorët klimatikë është rrezatimi diellor. Ardhja e rrezatimit diellor në sipërfaqen e tokës përcaktohet kryesisht nga faktorë astronomikë - lartësia e Diellit dhe gjatësia e ditës (dhe për rrjedhojë gjerësia gjeografike dhe koha e vitit).

Mjedisi urban është në marrëdhënie me faktorët klimatikë dhe mikroklimatikë që ndikojnë në gjendjen e tij dhe ndryshojnë nën ndikimin e tij. Faktorët kryesorë që ndikojnë në ndryshimin e kushteve natyrore klimatike dhe mikroklimatike në zonat urbane janë: ndotja e ajrit, nxehtësia shtesë, niveli i lartë i mbulimit të sipërfaqes me materiale me veti të ndryshme termofizike, ndryshimet në kushtet urbane (flladet e qytetit).

Kushtet mikroklimatike në mjedisin urban përcaktohen nga regjimet topografike, rrezatuese, termike dhe të ajrimit. Vlerësimi i regjimit mikroklimatik të sheshit të ndërtimit na lejon të paracaktojmë më saktë zgjidhjen strukturore dhe planifikuese dhe të zhvillojmë një sistem masash rikuperimi për të përmirësuar mikroklimën dhe për të kryer përgatitjen inxhinierike për planifikimin urban.

Kur ekspozohen ndaj ndotjes në atmosferë, shumë komponentë të ndryshimit të klimës urbane, të tilla si reshjet, lagështia, temperaturat e ajrit dhe tokës, sasia dhe intensiteti i mjegullave, ekuilibri i rrezatimit dhe kushtet e erës. Shtresa tokësore e ajrit në një qytet të madh merr 3 herë më shumë nxehtësi në krahasim me peizazhet natyrore. Në përgjithësi, ndryshimet e temperaturës midis qytetit dhe zonave periferike arrijnë në 8 0 C (dhe ndonjëherë më shumë, në varësi të kushteve natyrore dhe gjeografike). Për shkak të ndryshimit të temperaturës dhe presionit të ajrit, në zona të caktuara të zonës urbane fryjnë erëra artificiale.

Regjimi i rrezatimit përbëhet nga rrezatimi diellor direkt dhe difuz. Të dhënat mbi intensitetin dhe sasinë e rrezatimit të drejtpërdrejtë diellor për një vend të caktuar mund të merren nga. Regjimi termik përcaktohet nga rrezatimi total diellor dhe temperatura e ajrit duke llogaritur në mënyra të ndryshme. Si pasojë e ndotjes së ajrit urban, intensiteti i rrezatimit të drejtpërdrejtë diellor ulet me 20-40%.

Nën ndikimin e zhvillimit, elementeve të peizazhit, peizazhit etj., regjimi i ajrimit pëson ndryshime të forta. Rregullatori kryesor i kushteve të erës në mjedisin urban është zhvillimi. Metodologjia për vlerësimin sasior të regjimit të ajrimit merr në konsideratë formën dhe madhësinë e hijeve të erës së ndërtesave dhe hapësirave të gjelbra, dhe bazuar në të dhënat nga stacionet e motit në zonën e ardhshme të zhvillimit, analizohet regjimi i erës dhe bëhen korrigjime për terrenin. .

Në veçanti, rajoni i Moskës, i vendosur në Rrafshin Ruse, mbulon një sipërfaqe prej 47 mijë km 2, popullsia e tij është më shumë se 20 milion njerëz, duke përfshirë rreth 12 milion njerëz që jetojnë në Moskë në një sipërfaqe prej 1200 km 2. . Klima e rajonit të Moskës karakterizohet si kontinentale e butë, muaji më i ftohtë është janari, kur temperatura mesatare mujore në qendër të qytetit varion nga -8,8 në -9,7 o C, dhe në periferi, nga -10,1 në -10 o C, në zonat e thella të rajonit 0,9-4,2 o C më i ulët. Në muajin më të nxehtë të vitit - korrik, temperatura në Moskë është mesatarisht 18,1-19,3 o C, luhatjet e saj brenda qytetit dhe rajonit janë ±0,8-3,2 o C. Mesatarja e mbulesës së borës është 41-45 cm, reshjet - 640-677 mm në vit. Erërat janë kryesisht perëndimore, jugperëndimore dhe veriperëndimore, shpejtësia e erës në qytet është 1-1,5 m/s më pak se në rajon; numri i ditëve me qetësi në qendër të qytetit është 18, në periferi 8-10 në vit. Kohëzgjatja e mjegullave është 141-149 orë në vit, stanjacioni i ajrit në qytet në dimër vërehet më shpesh në mëngjes, dhe në verë - në mbrëmje dhe gjatë natës. Shpejtësia e ulët e erës, mjegulla dhe stagnimi kontribuojnë në akumulimin e ndotësve në atmosferën e qytetit dhe parandalojnë shpërndarjen e tyre.

Kursi vjetor i rrezatimit total diellor është i ngjashëm me rrjedhën e lartësive diellore dhe gjatësinë e ditës. Një mbërritje intensive e rrezatimit total në Moskë vërehet nga maji deri në gusht (67% e vlerës së tij vjetore i përket kësaj periudhe); maksimumi vërehet në qershor (insolimi mesatar mujor në një sipërfaqe horizontale për vitet 1983-2005 ishte 7,74 kW/m 2 -ditë), minimumi për të njëjtën periudhë (0,71 kW/m 2 -ditë) është në dhjetor. Shkalla e izolimit është të paktën 2 orë në rrezet e diellit direkte.

Për një vlerësim faktor pas faktori dhe gjithëpërfshirës të izolimit si faktor mjedisor, duhet pasur parasysh se me rrezet e diellit të vazhdueshme për më shumë se 2 orë, merret 1 pikë, nga 2 orë në 1 orë - 2 pikë dhe më pak. se 1 orë - 3 pikë (Tabela 2), ndërsa koeficienti i rëndësisë në llogaritjen përfundimtare ka vlerën KZN = 0,6.